| Zeit |
Ereignis |
| 1862 |
President Abraham Lincoln unterzeichnet die "Morrill Land Grant Act", das öffentliches Land für die Errichtung von Hochschulen zur Verfügung stellt |
| 1865 |
Die Indiana General Assembly unternimmt Schritte zur Errichtung einer Hochschule auf Grund des "Morrill Land Grant Act" |
| 1869 |
Die Indiana General Assembly wählt das Gebiet von Lafayette für die neue Hochschule und nimmt ein Geschenk von 150.000 von John Purdue und von 50.000 vom Tippecanoe County und 100 acres von örtlichen Anwohnern an. Die neue Schule wird "Purdue University" benannt |
| 1871 |
Beginn der Bauarbeiten |
| 1872 |
Richard Owen wird erster Präsident |
| 1874 |
Fertigstellung aller Gebäude |
| 1874 |
Der Unterricht beginnt mit 6 Lehrern und 39 Studenten |
| 1875 |
John Bradford Harper erhält den ersten Universitätsabschluß |
| 1879 |
Einrichtung des ersten Telefons |
| 1879 |
W. F. M. Goss wird Assistent für Mechanik an der Purdue University |
| 1890 |
W. F. M. Goss wird wird Prodfessor für Expermental-Mechanik an der Purdue University. Er gründet ein Maschinenlaboratorium |
| Sept. 1891 |
Erwerbung der 85.000 pound schweren Lokomotive Schenectady No. 1 |
| 1892 |
Die Universität errichtet den "Purdue Locomotive Testing Plant", eine Testanlage und Laboratorium im Zentrum von Heavilon Hall |
| Herbst 1893 |
Inbetriebnahme des "Purdue Locomotive Testing Plant" unter Prof. W. F. M. Goss |
| 23.01.1894 |
Ein Feuer, das auch Heavilon Hall den Erdboden gleichmacht, zerstört den "Purdue Locomotive Testing Plant". Danach wird eine neue Versuchsanlage nördlich von Heavilon gebaut und die Lokomotive in Indianapolis repariert. Dazu entsteht die 1,25 Meilen lange Purdue Railroad, die von der Monon Railroad abzweigt. |
| 1897 |
Verleihung des ersten Doktortitels in Landwirtschaft |
| Mai 1897 |
Die Lokomotive "Schenectady No. 1" wird abgegeben. Sie ist danach als Nr. 422 bei der "Michigan Central Railway" im Dienst |
| Okt. 1897 |
Die Lokomotive "Schenectady No. 2" trifft im "Purdue Locomotive Testing Plant" ein |
| 1899 |
W. F. M. Goss läßt sich für neun Monate als Professor von der Purdue University beurlauben und studiert Theorie und Praxis in England, Deutschland und Frankreich. - Danach setzt er seine Arbeibeit in Purdue fort |
| 31.10.1903 |
Zusammenstoß eines Sonderzugs mit einem rangierenden, zurücksetzenden Kohlezug in der Nähe der 18. Straße. Vier der 15 Wagen entgleisen. Der erste Wagen wird stark zerstört, und der zweite Wagen stürzt nach links vom Bahndamm. 15 Tote, 5 Schwer- und ca. 44 Leichtverletzte. Der Reisezug der "Big Four Railroad" (Central Pacific Railroad) ist mit der Fußballmannschaft und Anhängern der "Purdue Boilermakers" der University of Purdue besetzt (964 Reisende) und hätte um 10.00 Uhr in der Union Station ankommen sollen. Der zehn Minuten später folgende zweite Sonderzug kann rechtzeitig angehalten werden. Der Unfallzug fuhr zwar mit überhöhter Geschwindigkeit, dennoch wird das Lokpersonal entlastet |
| 1907 |
W. F. M. Goss veröffentlicht "Locomotive performance; the result of a series of researches conducted by the engineering laboratory of Purdue University" |
| 1907 |
Publikation von "High steam-pressures in locomotive service" |
| 1922 |
Die Forschungstätigkeit am "Purdue Locomotive Testing Plant" wird bis 1922 fortgesetzt. Vorhanden sind die Lokomotiven "Schenectady No. 2 und 3 und die Vauclain-Lokomotive No. 4 |
| 1936 |
W. H. Winterrowd erhält die Ehrendoktor-Würde der Purdue-Universität |
| 1938 |
Die Eisenbahngesellschaften beendeten die finanzielle Förderung des "Purdue Locomotive Testing Plant", und weniger Studenten sind dafür eingetragen. Der Kessel der Vauclain-Lokomotive No. 4 wird für unsicher erklärt, und die Versuchstätigkeit wird eingestellt |
| 1979 |
Der Chemie-Professor Herbert C. Brown erhält den Nobelpreis für seine Arbeit über Brom-Verbindungen |
