| Zeit |
Ereignis |
| 31.08.1922 |
Grüdung durch Harold L. Hamilton und Paul Turner in Cleveland als "Electro-Motive Engineering Company" zu Entwicklung, Verkauf und Betreuung benzinelektrischer Triebwagen für den Personenverkehr. |
| 1923 |
Änderung der Firma aus "Electro-Motive Engineering Company" in "Electro-Motive Company" |
| 1924 |
Die ersten beiden Triebwagen vom Typ M 300 werden ausgeliefert. Einer geht an die "Chicago Great Western Railway" und einer an die "Northern Pacific Railway". Beide haben einen 130-kW-Motor der "Winton Engine Company". |
| 1925 |
27 Triebwagen werden in diesem Jahr verkauft |
| 1933 |
Entwicklung des Triebzugs M-10000 "City of Salina" für die Union Pacific Railroad mit dem neuen 600 PS (447 kW) starken 12-Zylinder-U-Boot-Dieselmotor Winton 201A. |
| 1934 |
Die von Budd entwickelten stromlinienförmigen dieselelektrischen "Zephyr"-Züge der "Chicago, Burlington and Quincy Railroad" mit dem neuen 600 PS (447 kW) starken 12-Zylinder-Dieselmotor Winton 201A erscheinen. |
| 01.09.1935 |
Martin Blomberg nimmt seine Tätigkeit bei der "Electro-Motive Corporation auf. Auch hier ist er von Anfang für die Konstruktion von Wagenkästen und Drehgestellen zuständig. |
| 1936 |
Electro-Motive errichtet im Chicagoer Vorort McCook eine eigene Fabrik |
| 1937 |
Die Diesellokomotive EA kommt heraus. Sie bildet die Vorläuferin der Lokomotiven der EMD E-Series und EMD F-Series. |
| 1938 |
Die Produktion von Diesel- und Elektromotoren und von Generatoren beginnt |
| 1939 |
Martin Blomberg entwickelt bei der "Electro-Motive Corporation das zweiachsige Drehgestell für die neue Güterzugdiesellokomotive der Baureihe FT. - Damit werden über 15.000 Lokomotiven von General Motors ausgestattet. |
| um 1939 |
Hermann Bleibtreu findet bald nach seiner Emigration eine Beschäftigung bei der Lokomotivfabrik Electro-Motive Diesel in La Grange (Illinois) |
| 01.01.1941 |
Die "Electro-Motive Company" und die "Winton Engine Company" werden vollständig in den GM-Konzern integriert. |
| 01.06.1949 |
Martin Blomberg tritt bei der Electro-Motive Division von General Motors in den Ruhestand |
| 12.01.2005 |
Der GM-Konzern verkauft zu seiner Konsolidierung die Electro-Motive Division an ein Konsortium von "Greenbriar Equity Group" und "Berkshire Partners" offiziell bekanntgeben. Das neu gegründete Unternehmen firmiert als "Electro-Motive Diesel" |
| 02.08.2010 |
Die die Caterpillar-Tochter "Progress Rail" erwirbt die "Electro-Motive Diesel" für 928 Millionen Dollar. |
| 2011 |
In Muncie (Indiana) wird eine neue Lokomotivfabrik der "Electro-Motive Diesel" eröffnet. Kosten: 50 Millionen Dolla. Die erste Lokomotive wird im Oktober ausgeliefert. |
| 03.02.2012 |
Nach der Inbetriebnahme der neuen Lokomotivfabrik Muncie der "Electro-Motive Diesel" wird die Produktion im kanadischen London zurückgefahren und am 3. Februar 2012 komplett eingestellt |
| 01.09.2016 |
"Electro-Motive Diesel" ändert seinen Namen in "Progress Rail Locomotive". "EMD" und "Electro-Motive Diesel" bleiben noch als Markenbezeichnung erhalten. |
