| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Alton (Illinois) |
1874? |
Duncan Foundry and Machine Works |
Gründung durch Gilbert Duncan und Brutus Brunner. - Später verkauft Brunner seinen Anteil an die Familie Duncan |
| Auburn (Indiana) |
1874 |
Auburn Automobile Company |
Gründung der Firma Eckhart Carriage Company durch den Vater von Frank und Morris Eckhart |
| Aurora (Indiana) |
1874 |
Aurora Iron and Nail Co. |
Gebaut |
| Battle Creek (Mich.) |
1874 |
Upton Manufacturing Company |
Umbenennung aus "Upton, Brown & Co." |
| Battle Creek (Mich.) |
1874 |
Upton, Brown & Co. |
Umbenennung in "Upton Manufacturing Company" |
| Canton (Ohio) |
1874 |
Canton Steel Works |
Gründung der neuen Gesellschaft (vmtl. "Bolton, Myers & Co.") |
| Chicago (Ill.) |
1874/1875 |
Chicago Sheffield-Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Chicago (Ill.) |
1874 |
Crane Elevator Co. |
Das Unternehmen beendet die Dampfheizungsproduktion |
| Chicago (Ill.) |
1874 |
Wasserwerk Chicago, North und West Side Works |
Fertigstellung eines zweiten Tunnels zur Wasserentnahme aus dem Michigan-See im Abstand von 46 ft. vom ersteren |
| Cincinnati (Ohio) |
1874 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Henry Bickford, der bisher bei der "J. A. Fay & Egan Co." arbeitete, macht sich selbständig und baut senkrechte Bohrmaschinen in seiner Werkstatt an der Front und Pike Street |
| Cincinnati (Ohio) |
1874 |
Lane & Bodley Co. |
Es werden hydraulisch betriebene Fahrstühle auf den Markt gebracht. |
| Cleveland (Ohio) |
1874/1875 |
Valley Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Columbus (Ind.) |
1874 |
Reeves & Company |
Gründung |
| Dayton (Ohio) |
1874 |
A. A. Simonds |
Gründung durch A. A. Simonds |
| Dayton (Ohio) |
1874 |
C. F. Snyder |
Gründung |
| Dayton (Ohio) |
1874 |
John Dodds & Co. |
Übernahme durch "J. W. Stoddard & Co." und Umfirmierung in "Stoddard Manufacturing Company" |
| Dayton (Ohio) |
1874 |
Smith, Vaile & Co. |
Gründung durch "Smith, Vaile & Co." |
| Dayton (Ohio) |
1874 |
Stoddard Manufacturing Company |
Übernahme von "John Dodds & Co." durch "J. W. Stoddard & Co." |
| Detroit (Michigan) |
1874 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine geht nach Detroit zur "National Pin Company", wo der bis 1882 der Betriebsleiter ist. |
| East Side (Rockford) |
1874 |
Rockford Watch Company |
Eingetragen |
| Frankenmuth (USA) |
1874 |
Geyer's Brothers Brewing Co. |
Die "Cass River Brewery" wird von Johann Geyer erworben und in "Geyer's Brothers Brewing Co." umbenannt. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1874 |
Michigan Iron Works |
Verkauf an H. D. Wallen jr. |
| Hamilton (Ohio) |
1874 |
Lee & Leavitt |
Die Nachfolgefirma "McBeth & McClung" wird an "Bentel, Margedant & Co." abgestoßen. |
| Hamilton (Ohio) |
1874 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Das Unternehmen gerät in finanzielle Schwierigkeiten wegen unbezahlter Rechnungen, des allgemeinen wirtschaftlichen Niedergangs und wegen Darlehnskündigungen der Farmen. |
| Hamilton (Ohio) |
um 1874/76 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten begeht Elbridge Dyer Selbstmord |
| Jackson (Ohio) |
1874 |
Ophir Furnace |
Bau des Hochofens |
| Kalamazoo (Mich.) |
1874 |
Clarage Company |
Gründung durch Thomas Clarage und Charles Bird |
| Marquette (Michigan) |
1874 |
Morgan Furnace |
Der Hochofen in Champion brennt ab und wird nicht wieder aufgebaut. |
| Martins Ferry (Ohio) |
1874 |
Lavosier Spence |
Der Ofenbau firmiert nach der Aufnahme von Teilhabern als "Spence, Baggs & Co." |
| Milwaukee (WI) |
1874 |
Milwaukee Iron Co. |
Erneuter Bau des Walzwerks |
| Newark (Ohio) |
1874/1875 |
Fanny Furnace |
Bau des Hochofens |
| Racine (Wisconsin) |
1874 |
Racine Hardware Manufacturing Company |
Gründung mit der Firmenleitung: I. J. Clapp, Präsident; A. F. Durant, Vizepräsident; E. G. Durant, Sekretär |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Rockford Tack Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Rockford Watch Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Woodruff & Co. |
Gründung |
| Terre Haute (Indiana) |
01.1874 |
Wabash Iron Co. |
Fertigstellung des Eisenwerks |
| Toledo (Ohio) |
1874 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine geht nach Detroit zur "National Pin Company", wo der bis 1882 der Betriebsleiter ist. |
| Upton Works (Battle Creek) |
1874 |
Upton Manufacturing Company |
Umbenennung aus "Upton, Brown & Co." |
| Vinton Station (USA) |
1874 |
Vinton Furnace |
Der Hochofen wird mit Koks betrieben. |
| Wellston (Ohio) |
1874/1875 |
Wellston Coal and Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| West Lafayette (USA) |
1874 |
Purdue University |
Der Unterricht beginnt mit 6 Lehrern und 39 Studenten |
| West Lafayette (USA) |
1874 |
Purdue University |
Fertigstellung aller Gebäude |
| Wooster (Ohio) |
1874 |
Iron City Floor Mills, Whitmyre, Brungard & Co. |
Verlegung der Mühle von "Whitmyre, Brungard & Co." von Wooster, Ohio, nach Pittsburgh als "Iron City Floor Mills" |
| Youngstown (Ohio) |
1874 |
Enterprise Iron Works |
Erneuter Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
ca. Febr. 1874 |
Kentucky Street Pumping Station |
Der 6600 ft. lange Tunnel unter der Sohle des Erie-Sees für die Wasserförderung zur Kentucky Street Station wird nach 4 1/2 Jahren fertiggestellt |
| Grand Tower (USA) |
03.1874 |
Grand Tower Furnaces |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Martins Ferry (Ohio) |
04.03.1874 |
Ohio City Iron and Nail Works |
Das erste Fäßchen mit Nägeln wird hergestellt. |
| Milwaukee (WI) |
Frühling 1874 |
Minerva Iron Co. |
Der Hochofen wird abgeblasen. |
| Evansville (USA) |
04.1874 |
A. S. Baker Company |
Erstes Windmühlen-Patent durch A. S. Baker und C. A. Snashall |
| Milwaukee (WI) |
01.04.1874 |
Menzel, Gregor |
Gründung der "Northwestern Foundry" durch Gregor Menzel, seinen Sohn Charles G. und D. C. Howard |
| Upper Sandusky (USA) |
04.1874 |
Stevenson Engine Works |
J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller scheiden als Teilhaber aus der Vorgänger-Firma aus, und George B. Stevenson ist Alleininhaber. |
| Upper Sandusky (USA) |
04.1874 |
Stevenson, George B. |
J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller scheiden als Teilhaber aus der Vorgänger-Firma aus, und George B. Stevenson ist Alleininhaber. |
| Columbus (Ohio) |
06.1874 |
Franklin Furnace |
Der Hochofen geht außer Betrieb |
| Wellston (Ohio) |
06.06.1874 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Jackson (Ohio) |
15.06.1874 |
Ophir Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Port Washington (Ohio) |
08.1874 |
Glasgow-Port-Washington Iron and Coal Co. Limited |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Brazil (Indiana) |
Jan. 1875 |
Crawford & McCrimmon |
C. W. Crawford heiratet Artie Wright, aus Collier, W. Va. |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
Bullock, Milan C. |
M. C. Bullock geht nach Chicago und gründet seine eigene Firma |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
Chicago Steam Engine Works |
In diesem Jahr werden 13 Dampfmaschinen von 10 bis 100 PS gebaut. Ihr Wert beträgt $55.000 |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
Joseph H. Brown Iron and Steel Co. |
Bau des Walzwerks |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
Kellogg, Milo Gifford |
M. G. Kellogg wird Leiter der Produktionsabteilung der "Western Electric Company" |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
M. C. Bullock Manufacturing Co. |
M. C. Bullock geht nach Chicago und gründet seine eigene Firma |
| Chicago (Ill.) |
um 1875 |
Tappan Steam Pump Works |
Gründung unter der Firma "Wheeler & Tappan" |
| Chicago (Ill.) |
1875 |
Western Electric Company of America |
M. G. Kellogg wird Leiter der Produktionsabteilung der "Western Electric Company" |
| Cleveland (Ohio) |
1875 |
Connelly Boiler Company |
Gründung durch Daniel Connelly |
| Cleveland (Ohio) |
01.01.1875 |
Otis Iron and Steel Co. |
Inbetriebnahme |
| Cleveland (Ohio) |
1875 - 1878 |
Standard Oil Co. |
Rockefeller reis durch Amerika und überzeugt die Eigentümer der 15 größten Raffinerien, sich Standard Oil anzuschließen |
| Columbus (Ohio) |
1875 |
Columbus Buggy Company |
Clinton D. Firestone, George Peters und Oscar Peters verkaufen die seit den 1860er Jahren bestehende Kutschenfabrik "Iron Buggy Company" und gründen die "Columbus Buggy Company" |
| Connersville (Indiana) |
1875 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Das Roots-Gebläse wird auf der Ausstellung in St. Petersburg ausgestellt. Thwaites und Carbutt stellen auf der selben Ausstellung eine "Luftblasmaschine" für Grubenbewetterung aus. |
| Decatur (Ill.) |
1875 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Verlegung der "Dekatur Rolling Mill" von Dekatur nach Rosedale, einem Vorort von Kansas City |
| Detroit (Michigan) |
1875 |
Ford, Henry |
Als Kind ist er sehr interessiert an mechanischen Einzelheiten und verbringt im Alter von zwölf Jahren viel Zeit in seinem Werkraum, den er selbst eingerichtet hat. |
| Dunleith (Ill.) |
1875 |
Northwestern Nail Works |
Bau des Eisenwerks |
| East Side (Rockford) |
1875 bis 1876 |
Rockford Watch Company |
Errichtung der Gebäude |
| Fremont (Ohio) |
1875 |
David June & Co. |
Die "Champion"-Dampfmaschine wird eingeführt |
| Galesburg (Ill.) |
1875 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von W. S. Bellows |
| Hawthorne (Chicago) |
1875 |
Western Electric Company of America |
M. G. Kellogg wird Leiter der Produktionsabteilung der "Western Electric Company" |
| Ishpeming (USA) |
1875 |
Ishpeming Furnace |
Der Hochofen ist außer Betrieb. |
| Knightsville (Indiana) |
1875 |
Western Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Marion (Ohio) |
1875 |
Huber Manufacturing Co. |
Zur Herstellung und den Verkauf von landwirtschaftlichen Maschinen vereinigen sich die Firmen "Huber, Gunn & Co." und "Holmes & Seffner" (Maschinenfabrik und Eisengießerei). Ihre Gründer sind Edward Huber, E. Durfee, J. J. Hane, Lewis Gunn und M. W. Haines. Das Grundkapital beträgt anfangs $ 75.000. |
| Milwaukee (WI) |
1875 |
Pabst Brewing Company |
Verkauf von Flaschenbier unter der Marke "Best Select" |
| Mount Vernon (Ohio) |
1875 |
C. & G. Cooper & Co. |
Patent auf ein Kegelradgetriebe zum Antrieb der Hinterräder von Zuglokomobilen (nicht lenkbar, für Pferdebespannung) von der Kurbelwelle durch eine geneigte Welle |
| Peoria (Ill.) |
1875 |
Peoria Water Works Company |
Aufstellung einer Cameron- und einer Dean-Pumpe |
| Rockford (Ill.) |
1875 |
Excelsior Furniture Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| Rockford (Ill.) |
1875 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1875 bis 1876 |
Rockford Watch Company |
Errichtung der Gebäude |
| Springfield (Ohio) |
1875 |
Mast, Foos & Co. |
Bau einer neuen Fabrik am westlichen Ende von Springfield. Sie ist zu dieser Zeit eine der modernsten und am besten konstruierten in den USA. |
| Springfield (Ohio) |
1875 |
Mast, Foos & Co. |
Umwandlung der "P. P. Mast Company" in "Mast, Foos & Co." |
| Streator (USA) |
1875 |
Louis L. Graves |
Gründung |
| Terre Haute (Indiana) |
1875 oder 1878 |
Terre Haute Car and Manufacturing Company |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $50.000 |
| Toledo (Ohio) |
1875 |
Toledo Agricultural Works, Barker, Pelton & Davis |
Nach anfänglichem Erfolg kann die Firma nach dem Erscheinen der Rechen-Einrichtung mit ihrem Mäher nicht mehr mithalten, und nach einigen Wechseln im Mangagement wird sie geschlossen. 1875 kommt sie in die Hände der "Toledo Reaper and Mover Co." |
| Toledo (Ohio) |
1875 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Die Firma entsteht aus den "Toledo Agricultural Works" |
| West Lafayette (USA) |
1875 |
Purdue University |
John Bradford Harper erhält den ersten Universitätsabschluß |
| Youngstown (Ohio) |
1875 |
Himrod Furnace Co. |
Der zweite Hochofen wird umgebaut. |
| Massillon (Ohio) |
04.01.1875 |
Massillon Rolling Mill |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Orrville (Ohio) |
Frühjahr 1875 |
W. M. Koppes & Company |
Die Arbeit in den "Champion Thresher and Agricultural Implement Shops" beginnt durch die "W. M. Koppes & Company" |
| Detroit (Michigan) |
02.04.1875 |
Chrysler |
Geburt von Walter Percy Chrysler in Wamego (Kansas) als Sohn des Lokomotivingenieurs Henry Chrysler und dessen Frau Mary. Drei Jahre später zieht seine Familie nach Ellis unweit von Hays. Er ist Nachfahre des Schneiders Johann Philipp Kreißler (*1672 in Guntersblum, 1710 über Rotterdam und London ausgewandert, dann in Newton, Westcamp, ansässig) |
| Detroit (Michigan) |
02.04.1875 |
Chrysler, Walter Percy |
Geburt von Walter Percy Chrysler in Wamego (Kansas) als Sohn des Lokomotivingenieurs Henry Chrysler und dessen Frau Mary. Drei Jahre später zieht seine Familie nach Ellis unweit von Hays. Er ist Nachfahre des Schneiders Johann Philipp Kreißler (*1672 in Guntersblum, 1710 über Rotterdam und London ausgewandert, dann in Newton, Westcamp, ansässig) |
| Janesville (Wisc.) |
06.04.1875 |
Rock River Iron Works, Harris, Fifield & Co. |
Die Fabrik wird durch ein Feuer schwer beschädigt, und James Harris nimmt für den Wiederaufbau Allen P. Lovejoy als Partner auf. |
| Jackson (Ohio) |
19.04.1875 |
Huron Furnace, Huron Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Newark (Ohio) |
25.05.1875 |
Fanny Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Cincinnati (Ohio) |
01.08.1875 |
Empire Rolling Mill, Wilder, Boluss & Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Whitefish Point |
20.08.1875 |
---- |
Rammt und versenkt die "Comet" Whitefish Point, Lake Superior, 11 Tote |
| Knightsville (Indiana) |
06.09.1875 |
Western Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Ironton (Ohio) |
13.09.1875 |
Etna Iron Works |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Bellaire (Ohio) |
18.09.1875 |
Bellaire Nail Works |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Beloit (Wisc.) |
1876 |
Milwaukee Harvester Company |
Gründung eines der beiden Vorgänger-Unternehmen der "Milwaukee Harvester Co." in Beloit, Wisconsin. Sie beginnt mit dem Bau des Appleby-Binders |
| Cazenovia (Wisc.) |
1876 |
Richland Iron Co. |
Fertigstellung des Hochofens |
| Chicago (Ill.) |
1876 |
Chicago Steam Engine Works |
Innerhalb von drei Monaten werden 19 Dampfmaschinen gebaut. |
| Chicago (Ill.) |
1876 |
Fairbanks, Morse & Co. |
Die Firma kommt nach Montreal |
| Chicago (Ill.) |
1876 |
Wells & French Company |
Tod von Edwin Corydon French in Peshtigo, Wisconsin |
| Chicago (Ill.) |
1876/77 |
Western Electric Company of America |
Frank Eugene Kinsman erfindet im Winter 1876/77 ein Telefon-Zentralsystem, ferner eine Telefonvermittlung mit Vielfach, da an die "Western Electric Co." verkauft wird |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Auszeichnung der "Blymyer Manufacturing Co." für ihre Zuckermaschinen durch eine Medaille auf der Weltausstellung Philadelphia |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Das Unternehmen erringt für seine Stationärdampfmaschinen eine Medaille auf der Centennial Exhibition in Philadelphia |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Lane & Bodley Co. |
Eintragung unter gleicher Firma |
| Connersville (Indiana) |
1876 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Erster Preis für das Roots-Rotationsgebläse auf der Jahrhundert-Ausstellung in Philadelphia |
| Dayton (Ohio) |
1876 |
Buckeye Iron & Brass Works |
Bildung der Aktiengesellschaft unter Änderung der Firma |
| East Springfield (Springfield) |
1876 |
Thomas Roberts |
Die Brüder Thomas Roberts und B. F. Roberts trennen sich und betreiben ihre eigenen Gießereien in der Bridge Street zwischen Spring und Gallagher Streets bzw. in der 30 Washington Street. |
| Evansville (USA) |
1876 |
A. S. Baker Company |
In den ersten zwei bis drei Jahren der Tätigkeit der "A. S. Baker Company" zeigen sich Schwierigkeiten in der Organisation und im Vertrieb. Diese Probleme resultieren aus dem Rückzug von Shaw aus der Gesellschaft. Von 1873 bis 1876 erhöht die Gesellschaft ihr Kapital von 6,000 auf 12,500. Während dieser Zeit wird eine neue Gießerei gebaut, und die Gesellschaft beginnt mit der Herstellung eiserner Pumpen und hölzerner Windmühlen, durch Allen Baker entworfen und getetstet. Bis 1876 enthalten Zeitungen Anzeigen für "Monitor"-Windmühlen, ein künftige benutzter Handelsname. |
| Evansville (USA) |
1876 |
F. Grote Manufacturing Co. |
Ferdinand Grote heiratet Mathilda Rahm. - Aus der Ehe gehen fünf Kinder hervor. Die Söhne treten in die väterliche Firma ein |
| Evansville (USA) |
1876 |
F. Grote Manufacturing Co. |
Gründung als Schiffsreparaturwerkstatt |
| Fayette (Mich.) |
1876 |
Jackson Iron Co. |
Bau von sechs weiteren Holzkohle-Meilern |
| Grand Rapids (Michigan) |
1876 |
Bissell Carpet Sweeper Co. |
Melville R. Bissell und seine Frau Anna besitzen einen kleinen Geschirrladen in Michigan. Weil sie ständig das Sägemehl vom Teppich im Geschäft entfernen müssen, erfindet Melville einen einzigartigen Teppichreiniger. Als Freunde und Kunden danach fragen, entsteht ein neuer Geschäftszweig. |
| Hamilton (Ohio) |
1876 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Die Gesellschaft geht in Konkurs. Clark Lane wird zum Konkursverwalter bestellt. |
| Hawthorne (Chicago) |
1876/77 |
Western Electric Company of America |
Frank Eugene Kinsman erfindet im Winter 1876/77 ein Telefon-Zentralsystem, ferner eine Telefonvermittlung mit Vielfach, da an die "Western Electric Co." verkauft wird |
| Jeffersonville (Indiana) |
1876 |
Ohio Falls Car Manufacturing Company |
Gründung |
| Milwaukee (WI) |
1876 |
Allis, Edward Phelps |
Bankrott. Allis gewinnt die Kontrolle über sein Unternehmen zurück |
| Milwaukee (WI) |
1876 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bankrott. Allis gewinnt die Kontrolle über sein Unternehmen zurück |
| Milwaukee (WI) |
1876 |
Milwaukee Harvester Company |
Gründung eines der beiden Vorgänger-Unternehmen der "Milwaukee Harvester Co." in Beloit, Wisconsin. Sie beginnt mit dem Bau des Appleby-Binders |
| Onota (USA) |
1876 |
Bay Furnace Company |
Die "Bay Furnace Company" geht bankrott, nachdem sie sich in Streit mit dem New Yorker Finanzier Samuel J. Tilden befand, der die New York Iron Mine finanzierte, welche mit Erz versorgte. |
| Peshtigo (USA) |
1876 |
Wells & French Company |
Tod von Edwin Corydon French in Peshtigo, Wisconsin |
| Portage (Wisconsin) |
1876 |
Portage Manufacturing Company |
Es wird ein Hobelwerk hinzugefügt |
| Racine (Wisconsin) |
1876 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case hilft bei der Gründung einer Pflugfabrik "Case, Whiting & Company" |
| Racine (Wisconsin) |
1876 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 1 - 75 (75 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Clark & Utter |
Orlando Clark scheidet aus, und Isaac Utter übernimmt dessen Anteile, verbunden mit einer Umfirmierung in "Utter Manufacturing Company" |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Emerson, Talcott & Co. |
Eintragung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
John Spafford & Co. |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Rockford Union Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Utter Manufacturing Company |
Eintragung |
| Sandusky (Ohio) |
1876 |
Sandusky Waterworks |
Inbetriebnahme |
| Springfield (Illinois) |
1876 |
Springfield Iron Co. |
Das Stahlwerk wird fertiggestellt. |
| Springfield (Ohio) |
1876 |
B. F. Roberts |
Die Brüder Thomas Roberts und B. F. Roberts trennen sich und betreiben ihre eigenen Gießereien in der Bridge Street zwischen Spring und Gallagher Streets bzw. in der 30 Washington Street. |
| Springfield (Ohio) |
1876 |
Mast, Foos & Co. |
Ausstellung eines 400-PS-Dampfkessels zur Dampferzeugung auf der Industrieausstellung in Philadelphia |
| Springfield (Ohio) |
1876 |
Rinehart, Ballard & Co. |
Tod von James Workman Rinehart in Springfield. Das Unternehmen wird durch die Witwen der beiden verstorbenen Teilhaber, Mrs. Rinehart und Mrs. C. P. Ballard, weitergeführt. |
| Springfield (Ohio) |
1876 |
Thomas Roberts |
Die Brüder Thomas Roberts und B. F. Roberts trennen sich und betreiben ihre eigenen Gießereien in der Bridge Street zwischen Spring und Gallagher Streets bzw. in der 30 Washington Street. |
| Dunleith (Ill.) |
01.02.1876 |
Northwestern Nail Works |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Dunleith (Ill.) |
1876 |
Northwestern Nail Works |
Kauf durch G. T. Walker (*1837 in England, als junger Mann in die USA eingewandert) |
| Evansville (USA) |
04.1876 |
A. S. Baker Company |
Erstes Pumpen-Patent durch A. S. Baker |
| Port Hope (USA) |
16.06.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört während des Aufliegens in Port Huron Mich. |
| Cleveland (Ohio) |
Sommer 1876 |
Brush, Charles Francis |
In seiner Freizeit auf der elterlichen Walnut Hills Farm baut er seinen ersten Dynamo zusammen, der von einem Pferdegöpel angetrieben wird. |
| Chicago (Ill.) |
12.07.1876 |
Heath & Milligan Manufacturing Co. |
Monroe Heath wird Bürgermeister von Chicago (für zwei Wahlperioden: 1876-1877 und 1877-1879) |
| Brazil (Indiana) |
13.11.1876 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon heiratet die aus Schottland stammende M. Stevenson |
| Chicago (Ill.) |
22.11.1876 |
Theo. Krausch Co. |
Theodore Krausch meldet ein Patent für "Verbesserungen der Methoden zur Bewahrung von Eis in Eishäusern" an. |
| Ashtabula (Ohio) |
29.12.1876 |
---- |
Der Pacific Express von Erie, Philadelphia, fällt beim Einsturz der schmiedeeeisernen Fachwerkbrücke über den Ashtabula River 21 Meter tief auf den zugefrorenen Fluß. Die Wagen fangen Feuer und lassen das Eis schmelzen, wodurch einige Wagen im Fluß versinken. 92 Reisende kommen ums Leben, unter ihnen der bekannte religiöse amerikanische Komponist Philip Paul Bliss. Ursache sind Konstruktions- und Baumängel. Es ist das bis dahin folgenschwerste Zugunglück in den USA. Das Unglück hat zur Folge, dass in den USA verbesserte Standards für Brücken, Lastproben und Brückeninspektionen eingeführt werden. |
| Battle Creek (Mich.) |
1877 |
Nichols & Shepard Co. |
Baubeginn von Dampfzugmaschinen |
| Beloit (Wisc.) |
1877 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit, Wisconsin baut in diesem Jahr erfolgreich 4 Appleby-Binder |
| Calumet (Michigan) |
1877 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Einrichtung eines Hilfsfonds für kranke und verletzte Mitarbeiter |
| Chicago (Ill.) |
1877 |
Wells & French Company |
Eintragung unter der Firma " Wells & French Company" |
| Cincinnati (Ohio) |
1877 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Umfirmierung aus "C. Ahrens & Co." in "Ahrens Manufacturing Company" |
| Cincinnati (Ohio) |
1877 |
C. Ahrens & Co. |
Umbenennung aus "C. Ahrens & Co." in "Ahrens Manufacturing Co." |
| Cleveland (Ohio) |
1877 |
Brush, Charles Francis |
Brush beendet seite Tätigkeit als Metall- und Erzhändler und widmet sich voll der Entwicklung seines Dynamos. |
| Columbus (Ind.) |
1877 |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die Lokomotive Nr. 635 "M. G. Bright" explodiert am Fuß der geneigten Ebene in Madison. Lokführer Lindley und Hassfurder, Bürger von North Madison, kommen ums Leben |
| Dayton (Ohio) |
1877 |
Clingman Gas Machine Co. |
Gründung durch John Clingman, dem Erfinder der "Clingman"-Gasmaschine |
| Dayton (Ohio) |
1877 |
Troy Laundry |
Gründung |
| Dunleith (Ill.) |
1877 |
Northwestern Nail Works |
G. T. Walker zieht das Werk nach Omaha um und bildet die "Omaha Iron and Nail Company" mit einem Kapital von 25,000, später auf 50,000 erhöht. (Nach anderen Quellen: 1879 verlegt) |
| Fremont (Ohio) |
1877 |
David June & Co. |
Beginn des Baues von Zugmaschinen. Diese und die Dampfmaschinen werden zur Spezialität der Gesellschaft |
| Lafayette (Indiana) |
1877 |
Goss, William Freeman Myrich |
W. F. M. Goss ist einer der ersten Studenten in parktischer Mechanik am Massachusetts Institute of Technology |
| Madison (Indiana) |
1877 |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die Lokomotive Nr. 635 "M. G. Bright" explodiert am Fuß der geneigten Ebene in Madison. Lokführer Lindley und Hassfurder, Bürger von North Madison, kommen ums Leben |
| Milwaukee (WI) |
1877 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit, Wisconsin baut in diesem Jahr erfolgreich 4 Appleby-Binder |
| Milwaukee (WI) |
1877 |
Reynolds, Edwin |
Bis 1877 ist Reynolds an der weiteren Entwicklung der Corliss-Maschinen beteiligt. |
| Racine (Wisconsin) |
1877 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 76 - 184 (109 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1877 |
Rockford Bolt Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1877 |
Rockford Tack Company |
Bau der Fabrik |
| Dayton (Ohio) |
22.01.1877 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Preserved Smith zieht sich von der Gesellschaft zurück und verkauft seinen Anteil an Frederick E. Smith. |
| Chicago (Ill.) |
28.01.1877 |
Theo. Krausch Co. |
Patenterteilung für "Verbesserungen der Methoden zur Bewahrung von Eis in Eishäusern" |
| Chicago (Ill.) |
19.04.1877 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Gründung der "Griffin Car Wheel Company" in Detroit mit einem Kapital von $18,000. Thomas F. Griffin ist Präsident; Thomas Agustus Griffin Finanzleiter; Patrick Henry Sekretär; ein Freund der Familie, Dr. David O. Farrand, wird Vizepräsident. |
| Cleveland (Ohio) |
24.04.1877 |
Brush Electric Light & Power Company |
Herausgabe des Patents Nr. 189 997, "Improvement in Magneto-Electric Machines" |
| Cleveland (Ohio) |
24.04.1877 |
Brush, Charles Francis |
Herausgabe des Patents Nr. 189 997, "Improvement in Magneto-Electric Machines" |
| Onota (USA) |
31.05.1877 |
Bay Furnace Company |
Ein Waldbrand greift auf Onota über und zerstört das gesamte Dorf in kurzer Zeit - auch das stilliegende Eisenwerk. |
| Wyoming (Ohio) |
14.06.1877 |
---- |
MRS. JOHN RUTH, wife of the ex-Marshal of the village of Wyoming, Hamilton County, was run over and killed by the engine of a passenger train a short distance from her home, on the 4th. The whistle was sounded frequently, but she did not seem to hear it. |
| Milwaukee (WI) |
01.07.1877 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Edwin Reynolds geht als Konstrukteur zu Edward P. Allis in Milwaukee. - Er wird dort Generaldirektor, er entwickelt die Reynolds-Corliss-Dampfmaschine und wird eine der wichtigsten Personen in der Erfolgsgeschichte von Allis. |
| Milwaukee (WI) |
01.07.1877 |
Reynolds, Edwin |
Edwin Reynolds geht als Konstrukteur zu Edward P. Allis in Milwaukee. - Er wird dort Generaldirektor, er entwickelt die Reynolds-Corliss-Dampfmaschine und wird eine der wichtigsten Personen in der Erfolgsgeschichte von Allis. |
| Akron (Ohio) |
11.07.1877 |
---- |
Spectators at the depot this morning witnessed a very exciting incident, just as the A. & G. W. train, No. 12, which goes east, came in. Mrs. A. Ben Camp, of Warren, accompanied by a friend, whom she had been visiting, was walking between the two roads at the A. & G. W. freight depot, as the train came, at a high rate of speed, around the bend. When the engine was within ten feet of the lady, she attempted to cross in front of it, to the surprise and horror of all who witnessed the act, for the train was moving so fast that it seemed certain the lady could by no possible means escape being struck. As she stood for a moment on the track, Mr. H. C. Viele, who was on the platform of the freight house, reached down and jerked her off her feet to a place of safety beside him. It all transpired seemingly in an instant, and but for Mr. V's promptness and strength, the lady would have been killed, the locomotive being within two feet of her when she was seized by her rescuer. |
| Dayton (Ohio) |
18.07.1877 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Frederick E. Smith wird nach dem Ausscheiden von Preserved Smith zu einem Direktor ernannt. Die Direktion besteht aus: Eliam E. Barney, Eugene J. Barney, J. D. Platt, F. E. Smith und A. E. Stevens. Die Unternehmensleitung bilden: Eliam E. Barney, Prasident; Eugene J. Barney, Vizepräsident und Betriebsleiter; J. D. Platt, Finanzleiter; F. E. Smith, Sekretär. |
| Isle Royale (USA) |
23.07.1877 |
---- |
Schiffbruch bei Isle Royale, in späterem Sturm zerbrochen |
| Springfield (Ohio) |
01.10.1877 |
Mast, Foos & Co. |
P. P. Mast gibt erstmals seine landwirtschaftliche Hauszeitung "Farm and Fireside" heraus. |
| Chicago (Ill.) |
05.10.1877 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Eintragung der Gesellschaft (Sitz: Detroit) nach den Gesetzen von Michigan. Zweck des Unternehmens: "manufacturing, constructing and building car wheels and all property, articles and machinery of iron, wood, steel, or other metals or materials alone or in combination ..." |
| Detroit (Michigan) |
15.12.1877 |
Detroit Waterworks |
Inbetriebnahme des neuen Wasserwerks |
| Water Works Park (Detroit) |
15.12.1877 |
Detroit Waterworks |
Inbetriebnahme des neuen Wasserwerks |
| Decatur (Ill.) |
22.12.1877 |
William L. Oakes |
Geburt von William Leonard Oakes in Decatur |
| Chicago (Ill.) |
1877 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Im ersten Jahr der "Griffin Car Wheel Company" (Detroit) werden 1025 Wagenräder hergestellt |
| Belleville (Ill.) |
1878 |
Harrison Machine Works |
Eingetragen |
| Beloit (Wisc.) |
1878 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit baut in diesem Jahr 115 Appleby-Binder |
| Chicago (Ill.) |
1878 |
Bullock, Milan C. |
M. C. Bullock gründet die "M. C. Bullock Manufacturing Co." |
| Chicago (Ill.) |
1878 |
M. Brand & Co. |
Bau einer neuen Brauerei in der Elston Avenue |
| Chicago (Ill.) |
1878 |
M. C. Bullock Manufacturing Co. |
M. C. Bullock gründet die "M. C. Bullock Manufacturing Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1878 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Anzeige für eine Schütteldreschmaschine |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Brush Electric Light & Power Company |
Brush installiert die erste kommerzielle Bogenlampe auf dem Balkon eines Arztes in Cincinnati. Eine Reihe von Installationen innerhalb von Gebäuden folgt. |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Brush, Charles Francis |
Brush installiert die erste kommerzielle Bogenlampe auf dem Balkon eines Arztes in Cincinnati. Eine Reihe von Installationen innerhalb von Gebäuden folgt. |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Standard Oil Company of Ohio |
Der Anteil der Standard Oil Comp. erreicht 95% des gesamten Erdölmarktes. |
| Columbiana (Ohio) |
1878 |
Enterprise Manufacturing Company |
Gründung durch Jacob Nold Detwiler (1854-1936) und seine zwei Schwager, Elmer und Albert Harrold |
| Columbiana (Ohio) |
1878 |
The Enterprise Co. |
Gründung unter dem Namen "The Enterprise Manufacturing Company" durch Jacob Nold Detwiler (1854-1936) und seine beiden Schwager, Elmer und Albert Harrold |
| Detroit (Michigan) |
1878 |
Ford, Henry |
Mit fünfzehn Jahren hat er bereits seinen ersten Verbrennungsmotor gebaut. |
| Ferrysburg (USA) |
1878 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry zieht nach City Park, Utah, wo er sich für den Bergbau interessiert. Er wird der Eigentümer der Quincy Mine |
| Galesburg (Ill.) |
1878 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von L. C. Field |
| Grand Haven (USA) |
1878 |
Grand Haven Iron Works |
Henry Bloecker verläßt die "Ottawa Iron Works" in Ferrysburg und erwirbt den Anteil von Otto Gronberg. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1878 |
Buss Machine Works |
Die Firma zieht von Marlboro nach Grand Rapids und errichtet das Werk in der 36 and 38 Mill street, gegenüber Hastings; die Firma setzt sich zusammen aus Charles Buss und seinen vier Söhnen, George F. Buss, Henry C. Buss, Edward, P. Buss und Wendell R. Buss. |
| Indianapolis (Ind.) |
1878 |
Atlas Engine Works |
Stoughton A. Fletcher, Jr. (*25.10.1831) wird Leiter der Atlas Engine Works. - Er war seit 1853 Leiter der "Bellefontaine Railroad", war dann Bankier und zehn Jahre Präsident der Gasgesellschaft. |
| Lima (Ohio) |
1878 |
Lima Locomotive Works |
In den 1870er Jahren entwickelt ein Holzfäller aus Michigan, Ephraim Shay, eine Getriebelokomotive für die Benutzung auf Holzfäller-Bahnen. Die "Lima Machine Works" bauen 1878 eine Lokomotive nach Shays Entwurf. (Nach [Metzeltin] erst 1880 in eigener Werkstatt) |
| Milwaukee (WI) |
1878 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Baubeginn der Reynolds-Corliss-Dampfmaschine |
| Milwaukee (WI) |
1878 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit baut in diesem Jahr 115 Appleby-Binder |
| Portage (Wisconsin) |
1878 |
Portage Manufacturing Company |
James Fyfe wird Alleininhaber |
| Racine (Wisconsin) |
1878 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case bringt eine Zugmaschine heraus, aber sie wird durch eine Gruppe von Pferden gesteuert, und der Bediener sitzt auf einem Sitz über dem Kessel |
| Racine (Wisconsin) |
1878 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Die Pflugfabrik "Case, Whiting & Company" wird in "J. I. Case Plow Company", nachdem Whitings Anteil übernommen wurde |
| Racine (Wisconsin) |
1878 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 185 - 421 (237 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1878 |
Central Furniture Company |
Gründung der Gesellschaft |
| Rockford (Ill.) |
1878 |
Savage & Love |
Gründung |
| Tiffin (Ohio) |
1878 |
Clifton Flouring Mills |
Die Mühle geht von George W. Cunningham auf die National Exchange Bank über. |
| Tiffin (Ohio) |
1878 |
Clifton Flouring Mills |
W. S. Bacon, Eigentümer der Bloomville Mills) erwirbt die Mühle von der National Exchange Bank. |
| Menomonie (Wisconsin) |
18.03.1878 |
Knapp, Stout & Co. |
Eintragung des Unternehmens als "Knapp, Stout & Co., Company" mit einem Kapital von $2.000.000 |
| Circleville (Ohio) |
08.1878 |
Haswell, Wright & Co. |
Übergang des Besitzes auf die "Scioto Machine Company" |
| Circleville (Ohio) |
08.1878 |
Scioto Machine Company |
Übernahme der "Haswell, Wright & Company" |
| Circleville (Ohio) |
12.08.1878 |
Scioto Machine Company |
Eintragung mit einem Kapital von 30.000 Dollar |
| Beloit (Wisc.) |
1879 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit baut in diesem Jahr 225 Appleby-Binder |
| Chicago (Ill.) |
1879 |
Kroeschell Bros. Ice Machine Co. |
Gründung durch Die Brüder Otto und Albert Kroeschell als Dampf-Installationsunternehmen |
| Chicago (Ill.) |
1879 |
M. C. Bullock Manufacturing Co. |
Gründung durch M. C. Bullock |
| Chicago (Ill.) |
1879 |
Marine Engine Works |
Bau der neuen Fabrik in der 52, 54, und 56 Illinois Street, in einer Größe von 75 x 100 Fuß, fünfgeschossiges Gebäude. |
| Cincinnati (Ohio) |
1879 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Henry Bickford beginnt mit dem Bau von 24-inch-Bohrmaschinen, die er für den Preis von 100 verkauft. Der reguläre Preis beträgt 300 |
| Columbus (Ind.) |
1879 |
Reeves & Company |
Umbenennung aus "Hoosier Boy Cultivator Co." in "Reeves & Co" |
| Connersville (Indiana) |
1879 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Tod von Philander Roots in Connersville |
| Detroit (Michigan) |
1879 |
Detroit Lubricator Company |
Gründung durch Henry Clay Hodges und seinen Bruder |
| Detroit (Michigan) |
1879 |
Ford, Henry |
Henry Ford verläßt er sein Zuhause und zieht in das nahe Detroit, um dort seine Lehrzeit als Maschinist zu beginnen. Er arbeitet zuerst bei "F. Flower & Bros.", später bei der "Detroit Dry Dock Co.". Nach seiner Ausbildung findet Ford einen Job bei der Westinghouse Company, wo er an Benzinmotoren arbeitet. Nach seiner Heirat mit Clara Bryant verbessert er seine finanzielle Lage mit einem eigenen Sägewerk. |
| Ferdinand (Indiana) |
1879 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Kitten erhält ein Patent auf die Stroh-Zuführung bei Dreschmaschinen. |
| Ferdinand (Indiana) |
1879-1881 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Florenz Kitten beginnt, Dampfmaschinen und Dreschmaschinen in seiner Werkstatt zu bauen. Die ersten, pferde-gezogenen Maschinen hatten senkrechte Kessel, doch bald stellt Florenz auf kurze, horizontale Kessel um. Kitten's benutzt einen 24-PS-Kessel mit umkehrenden Rohren (Zweizug). Der Zylinder ist auf der rechten Seite montiert, Schwungrad/Riemenscheibe auf der linken. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1879 |
Fox Machine Company |
Fox patentiert eine Holzkanten-Bestoßmaschine, die an die Stelle von Säge und Hobelmaschine tritt. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1879 |
Fox, William R. |
Fox patentiert eine Holzkanten-Bestoßmaschine, die an die Stelle von Säge und Hobelmaschine tritt. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1879 |
Phoenix Iron Works |
Hartmann fügt eine kleine Maschinenbauwerkstätte hinzu und nimmt Louis Dietz als Partner in die letzte auf, unter dem Firmennamen "Hartmann & Dietz". Die Gießerei bliebt weiterhin die von F. Hartmann. |
| Hamilton (Ohio) |
1879 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Das stilliegende Unternehmen wird auf Job Owens überschrieben, der eine Personengesellschaft mit J. C. Hooven, Georg Rentschler und anderen eingegangen war. Der Konkursverwalter Clark Lane übergibt eine Fabrikörtlichkeit an William Ritchie und William Dyer, die ein Unternehmen in einer Fabrik an der Fourth und Vine Street beginnen. |
| Hamilton (Ohio) |
1879 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Der Geschäftsbetrieb ruht vollkommen |
| Iron Mountain (Mich.) |
1879 |
Chapin Mining Co. |
Entdeckung der Chapin Mine |
| Janesville (Wisc.) |
1879 |
A. C. Kent Company |
Es werden jährlich rd. 6.000 - 7.000 Kornpflanzer gebaut. |
| Lafayette (Indiana) |
1879 |
Goss, William Freeman Myrich |
W. F. M. Goss wird Assistent für Mechanik an der Purdue University |
| Milwaukee (WI) |
1879 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Landmaschinenfabrik in Beloit baut in diesem Jahr 225 Appleby-Binder |
| Milwaukee (WI) |
1879 |
Nordberg, Bruno Victor |
B. V. Nordberg erhält sein Diplom als Ingenieur von der Universität Helsinki |
| Milwaukee (WI) |
1879-1880 |
Nordberg, Bruno Victor |
Bald nach seiner Diplomierung wandert Nordberg in die USA aus. Er arbeitet zunächst in den Werkstätten der Erie-Bahn in Buffalo (bis 1880) |
| Mount Vernon (Ohio) |
1879 |
C. & G. Cooper & Co. |
Im Jahre 1879 werden 300 Zuglokomobilen gebaut. |
| Muskegon (Mich.) |
1879 |
T. Turnbull |
Turnbull verkauft das Geschäft und 2 1/2 lots an Joseph Turnbull, Edward Behrens und Charles E. Woodward. Der Firmenname wird in "The Turnbull Boiler Works Company" geändert. |
| Racine (Wisconsin) |
1879 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Die Fabrik stellt im Jahr 325 Dreschmaschinen, 2.500 Separatoren und Göpel, 300 Zugmaschinen [? - "heading machines"] her, neben Reparaturarbeiten im Wert von $150,000. Das eingesetzte Kapital beträgt über 2,000,000, die Lohnsumme beträgt 25,000 im Monat, und mehr als 500 Leute sind ständig beschäftigt. Der jährliche Eisenbedarf beträgt bis zu 4.000 t, der Holzbedarf 5.000.000 feet. Das Unternehmen zahlt im Jahr für Farben 25,000; an Frachtkosten 50,000; für Druckarbeiten und Werbung 20,000; für Briefmarken 2,000. Die Werkstätten und Lager bedecken 15 acres Grundfläche. Die Firma hat 500 Agenturen über ganz Nordamerika verteilt, und das aktive Geschäft umfaßt die ganze Welt. |
| Racine (Wisconsin) |
1879 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 422 - 665 (244 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1879 |
H. H. Palmer & Company |
Gründung |
| Terre Haute (Indiana) |
1879 |
Terre Haute Car and Manufacturing Company |
Herstellung von 1.600 Kasten-, Vieh- und Flachwagen mit einer Kapazität von acht Wagen pro Tag. Für die "Illinois Midland Railroad" werden 100 neue Wagen gebaut. |
| Tiffin (Ohio) |
1879 |
Loomis & Nyman |
G. D. Loomis tritt in die Firma ein. |
| Toledo (Ohio) |
1879 |
Stevens Filter Company |
Eingetragen, zur Herstellung und zum Verkauf eines verbesserten Wasserfilters für Hotels, Häuser und öffentliche Gebäude |
| West Lafayette (USA) |
1879 |
Purdue University |
Einrichtung des ersten Telefons |
| West Lafayette (USA) |
1879 |
Purdue University |
W. F. M. Goss wird Assistent für Mechanik an der Purdue University |
| Zanesville (Ohio) |
1879 |
H. & F. Blandy |
Tod von Henry Blandy. F. J. L. Blandy setzt das Unternehmen fort. |
| Evansville (USA) |
12.03.1879 |
A. S. Baker Company |
Die Gesellschaft erholt sich wieder und wird als "The Baker Manufacturing Company" unter den Gesetzen von Wisconsin eingetragen, mit einem flüssigen Kapital von $20.000. |
| Monticello (Illinois) |
22.04.1879 |
---- |
A horrible accident occurred here last night, to a little four year old daughter of J.W. Roberts. She had crawled under the wheels of a standing freight train on the Chicago and Paducah road, when the train moved up, catching her on the rail. She was cut in two, from the left shoulder to the right hip, and her leg was cut off. She expired instantly. |
| Cleveland (Ohio) |
29.04.1879 |
Brush Electric Light & Power Company |
Demonstrations-Beleuchtung mit Bogenlampen durch Brush in Cleveland im Monumental Park. Es werden zwölf Lampen rundherum aufgestellt, die durch einen Dynamo im nahe gelegenen Gebäude der "Telegraph Supply Company" betrieben werden. |
| Cleveland (Ohio) |
29.04.1879 |
Brush, Charles Francis |
Demonstrations-Beleuchtung mit Bogenlampen durch Brush in Cleveland im Monumental Park. Es werden zwölf Lampen rundherum aufgestellt, die durch einen Dynamo im nahe gelegenen Gebäude der "Telegraph Supply Company" betrieben werden. |
| Springfield (Ohio) |
01.06.1879 |
Mast, Foos & Co. |
P. P. Mast, J. S. Crowell und T. J. Kirkpatrick erwerben die Abonnentenliste der Hauszeitschrift "Farm and Fireside" und ziehen in das Republic Building in der Main Street in Springfield. Die Zeitschrift erscheint zweimal monalich in 103.000 Exemplaren für alle Staaten der USA. |
| East Saginaw (Michigan) |
01.07.1879 |
Flint & Pere Marquette Railroad Machine Shop |
Die "Flint and Pere Marquette Railway" geht in Konkurs |
| Detroit (Michigan) |
14.08.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Detroit. Wieder repariert |
| Quincy (Ill.) |
16.09.1879 |
---- |
The incoming passenger train on the Chicago, Burlington and Quincy Road, due here at 9:40 last night, was badly wrecked near Eubank's Station, seven miles from Quincy. The train was coming at an ordinary rate of speed, when a tie, placed across and fastened to the track, was encountered. The fireman, Mr. A. N. PEASE, a promising and steady young man, the son of Mr. Nat PEASE, one of the oldest and wealthiest citizens of Quincy, was instantly killed. James MCMILLIN, the engineer, was badly, if not dangerously, injured. Postal clerks PIERCE and DILLON were slightly injured. The latter will be laid up for several days from his bruises. The postal and baggage cars were badly wrecked and overturned. The baggage man, express messenger, and Frank ALLEN, a baggage shipper, were in the baggage car, and all received more or less bruises. The train was filled with passengers, none of whom were injured, as only the smoking coach left the track and partially turned over. Young PEASE chose this occupation soon after his young wife died, last spring, in the hope that it would divert his mind from his great loss. His family has the sympathy of the entire community. |
| Cincinnati (Ohio) |
23.09.1879 |
Blymyer Manufacturing Co. |
John S. Blymyer erhält das US-Patent No. 219.797 für seine Zuckerrohr-Verdampferpfanne, und ihm werden zwei andere Patente für ähnliche Verdampfer erteilt. |
| Peoria (Ill.) |
08.12.1879 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
John B. Bartholomew tritt in das Unternehmen ein. |
| Bay City (Michigan) |
1880 |
Industrial Works |
George Kimball kehrt nicht als Mitarbeiter, sondern als Kunde zurück und bestellt einen besonderen Bagger für Erdarbeiten beim Eisenbahnbau |
| Chicago (Ill.) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Bau einer Arbeitersiedlung namens Pullman auf 16 km² Land 23 km südlich von Chicago |
| Chicago (Ill.) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| Chicago (Ill.) |
1880 |
Pullman, George Mortimer |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| Chicago (Ill.) |
1880 |
Rice & Whitacre Mfg. Co. |
Als Firma errichtet |
| Chillicothe (Ohio) |
1880 |
Chillicothe Foundry & Machine Works |
Konkurs. Nachfolge-Firma: "Smith & Ryan", unter dieser Firma bis 1889 in Betrieb |
| Cincinnati (Ohio) |
1880 |
Lodge & Davis Machine Tool Company |
Gründung |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Burroughs Adding Machine Co. |
Burroughs beschäftigt sich seit ca. 1880 mit der Idee, eine Addiermaschine zu bauen |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Addision Munger verkauft der Gesellschaft die Grundstücke 1 und 10, die an der Orleans Street liegen, für einen Preis von $5,500 pro Stück. |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau der ersten Schiffs-Verbundmaschine (für die "Thomas W. Palmer") |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Henry Ford arbeitet bei den "Dry Dock Engine Works" bis 1882, um den Maschinenbau zu lernen. |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Detroit Locomotive Works |
Die Firma wird als "Buhl Iron Works" eingetragen |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Ford, Henry |
Henry Ford arbeitet bei den "Dry Dock Engine Works" bis 1882, um den Maschinenbau zu lernen. |
| Ferrysburg (USA) |
1880 |
Johnston Boiler Works |
John Johnston zieht sich zurück, und sein Sohn James B. zusammen mit seinem Bruder Thomas führen die Firma. |
| Ferrysburg (USA) |
1880 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Werk brennt ab und wird an neuer Stelle (Ferry Gardens) errichtet. |
| Galesburg (Ill.) |
1880 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von J. P. Frost, A, Harrington wird Alleininhaber. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1880 |
Grand Rapids Boiler Works |
Bau des Werks in der South Front street |
| Illinois |
1880 |
---- |
In Illinois sind 1880 126.843 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Indianapolis (Ind.) |
1880 |
Atlas Engine Works |
Die "Indianapolis Car Manufacturing Company" widmet sich ausschließlich der Herstellung von Dampfmaschinen und Kesseln von Standardtypen und -größen |
| La Salle (Illinois) |
1880 |
Matthiessen & Hegeler Zinc Company |
M & H wird zum größten Zink-Unternehmen in den USA |
| Lafayette (Indiana) |
Jan. 1880 |
Lafayette Car Works |
Gründung durch eine Unternehmergruppe, darunter Benjamin Masten aus Indianapolis, mit einem Kapital von $150.000 |
| Lansing (Michigan) |
1880 |
Lansing Iron & Engine Works |
Die ursprüngliche Gesellschaft hat Mißerfolg und wird 1880 neu belebt |
| Lansing (Michigan) |
1880 |
P. F. Olds & Son |
Gründung durch Pliny Olds aus Geneva (Ohio) |
| Lima (Ohio) |
1880 |
Lima Locomotive Works |
Gründung |
| Michigan |
1880 |
---- |
In Michigan sind 1880 130.352 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Milwaukee (WI) |
1880 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bruno Nordberg findet Beschäftigung als Zeichner bei der E. P. Allis Co. Er steigt schnell zum Konstrukteur auf und wird Assistent des Chefingenieurs. Obwohl noch auf Corliss-Maschinen konzentriert, richten sich Nordbergs Ideen auf Ventilmaschinen, welche den Wirkungsgrad der bestehenden Maschinen steigern würden. |
| Milwaukee (WI) |
1880 |
Nordberg, Bruno Victor |
Bruno Nordberg findet Beschäftigung als Zeichner bei der E. P. Allis Co. Er steigt schnell zum Konstrukteur auf und wird Assistent des Chefingenieurs. Obwohl noch auf Corliss-Maschinen konzentriert, richten sich Nordbergs Ideen auf Ventilmaschinen, welche den Wirkungsgrad der bestehenden Maschinen steigern würden. |
| Mount Vernon (Ohio) |
1880 |
C. & G. Cooper & Co. |
Im Jahre 1880 werden fast 400 Zuglokomobilen gebaut. |
| Newark (Ohio) |
1880 |
Scheidler & McNamar |
Scheidler verkauft seinen Anteil an der Scheidler-McNamar-Personengesellschaft und baut ein neues Werk an der South Third Street in Newark. Die Verbindung zwischen den Partnern wird wegen Reinhardt Scheidlers Differenzen mit Patrick McNamar jun. Einer dieser Meinungsunterschiede ist, daß McNamar ablehnt, eine Zugmaschine zu bauen, bis der den Bau eines Differentialgetriebe mit Stirnrädern fertiggestellt hat, weil er nicht den Differentialgetrieben mit Kegelrädern traut. Ein anderes Problem ist, daß McNamar darauf besteht, daß alle Dampfmaschinensteuerungen als entlastete Doppelkanalschieber ausgebildet werden. |
| Newark (Ohio) |
1880 |
The Scheidler Machine Works Company |
Reinhardt Scheidler verkauft seinen Anteil an "Scheidler & McNamar und baut ein neues Werk an der South Third Street in Newark. |
| Ohio |
1880 |
---- |
In Ohio sind 1880 222.502 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Oshkosh (Wisc.) |
1880 |
Carlton Foster & Co. |
Der Sohn von Carlton Foster, George H. Foster, tritt in die väterliche Firma ein. Er hilft bei der Gründung der Foster-Lothman Mills und ist bis zu seinem Tod in der Firma aktiv |
| Plainfield (Hendricks, Indiana) |
1880-1888 |
Indiana Reform School for Boys |
Bau neuer Ziegelgebäude |
| Pullman (Chicago) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Bau einer Arbeitersiedlung namens Pullman auf 16 km² Land 23 km südlich von Chicago |
| Pullman (Chicago) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| Racine (Wisconsin) |
1880 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case kündigt die Dreschmaschine "Agitator" an. Diese Maschine hat vibrierende Strohgitter. Sie sind anfangs rein hölzerne Maschinen |
| Racine (Wisconsin) |
1880 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Umbenennung des Unternehmens in "J. I. Case Threshing Machine Company" |
| Racine (Wisconsin) |
1880 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 666 - 975 (310 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Blakeman & Dobson Manufacturing Company |
Gründung als "Blakeman & Dobson" |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Nelson Knitting Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Rockford Cabinet Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Rockford Neckyoke Works |
Gründung |
| Springfield (Ohio) |
1880 |
Common Sense Engine Co. |
Gründung |
| Streator (USA) |
1880 |
Louis L. Graves |
Nach dem Tod des Vaters übernimmt L. L. Graves das Unternehmen |
| Terre Haute (Indiana) |
1880 |
Terre Haute Car and Manufacturing Company |
Tod von John B. Hager |
| Toledo (Ohio) |
1880 |
Fontaine, Eugene |
Eugene Fontaine baut eine Lokomotive, bei welcher auf beiden Maschinenseiten jeweils der schrägliegende Zylinder auf die Kurbel eines oberen Treibrades (Achse über dem Kesselscheitel) und von dort durch Reibung auf ein darunter befinliches, direkt außerhalb des Treibrades wirkt (Achsfolge 2'A1). Patent vmtl. vom 27.07.1880. Mit finanzieller Hilfe anderer wird dieser Plan bei den "Grant Locomotive Works", Paterson, New Jersey, unter seiner persönlichen Leitung durchgeführt. Sie zieht das Interesse von Eisenbahnunternehmern auf sich, während die Presse die Öffentlichkeit auf die ungewöhnlichen Maschine aufmerksam macht. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, daß die Kraft durch eine einzige Stange an jeder Seite vom Zylinder zu einem großen Treibrad unmittelbar über dem vorderen Treibrad einer normalen Lokomotive übertragen wird. Die Fahrt zwischen Amherstburg und St. Thomas, Kanada (111 miles) wird in der unvergleichlichen Zeit von 98 Minuten zurückgelegt. |
| Toledo (Ohio) |
1880 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Reed V. Boice wird Präsident und Wm. Baker Vizepräsident. |
| Wisconsin |
1880 |
---- |
In Wisconsin sind 1880 60.729 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Toledo (Ohio) |
14.01.1880 |
Toledo Moulding Company |
Die bisherige Firma "Osborn, Chase & Swayne" wird als "The Toledo Moulding Company" mit einem Kapital von 100.000 Dollar mit den Teilhabern John Cummings, W. W. Griffith, R. V. Boice, J. B. Baldy und Noah H. Swayne, Jr. eingetragen. Die Unternehmensleitung besteht aus: R. V. Boice, Präsident; Henry S. Swayne, Viepräsident; Cyrus Hussey, Sekretär und Finanzleiter. Die neue Gesellschaft kauft die die Anlagen und die Ausstattung der Vorgängerfirma. |
| Toledo (Ohio) |
01.03.1880 |
Toledo Foundry and Machine Company |
Eintragung der unter der Leitung von J. C. Wuerfel gebildeten Gesellschaft. - Der Gründer kam als Zwölfjähriger aus Deutschland, arbeitete zunächst im Lebensmittelhandel und war dann Betriebsleiter in der "Moore's Foundry and Machine Shop". |
| Grand Rapids (Michigan) |
22.03.1880 |
Grand Rapids Electric Light and Power Company |
Gründung mit einem Kapital von $ 100.000. Die Gründer sind Wm. T. Powers, Wm. H. Powers, A. B. Watson, James Blair, Henry Spring, John L. Shaw, Thos. M. Peck und Sluman S. Bailey |
| Cleveland (Ohio) |
Sommer 1880 |
Brush Electric Light & Power Company |
Die "Telegraph Supply Company" in Cleveland wird umstrukturiert, und die "Brush Electric Company" entsteht |
| Grand Rapids (Michigan) |
07.1880 |
Grand Rapids Electric Light and Power Company |
Die Gesellschaft kauft ihren ersten Generator (ein "sixteen-light Brush"), die nötigen Lampen und Leitungen und beginnt im Juli ihre Tätigkeit. Der Dynamo wird in der "Wolverine Chair Company"-Fabrik an der Ecke Pearl und Front streets aufgestellt. Man pachtet die Wasserkraft für den Antrieb. |
| Gratiot (Mich.) |
12.07.1880 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "George A. Marsh" Point, Gratiot, Mich |
| Whitehall (Wisconsin) |
17.07.1880 |
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The western bound train on G. B. & M. R. R., last Saturday met with a fearful accident when about half way between Whitehall and Independence. The bridge over what is a dry gully at times, became filled with water, and washed out the mud sills of the bridge bents, and as soon as the engine struck the bridge it gave way. The tender had about four tons of coal aboard which was turned up so that it all went into the cab of the engine, crushing the engineer and fireman against the boiler head, breaking the glass water register and opening all the steam cocks so that the men were so completely cooked that the flesh came off their bones. The engineer was GEORGE HUBER of Valparazo, Ind. The disaster occurred about 4 p. m., and it was 10 o'clock in the evening before the bodies were recovered from the wreck. GEORGE P. HEBARD, U. S. Mail agent of Plover, was the only other one that received any severe injuries. At the time of the accident a hole was broken into the end of the car and MR. HEBARD was thrown with force enough to go nearly through the hole, but the car in settling down closed the hole together and fastened him in so thoroughly that they were obliged to release him by the use of the saw and ax. He received three dangerous wounds on the head, one of which was three inches long, running from the crown down the back of the head, one over the right ear, and one deep cut where the head and neck join. Take it all in all HEBARD thinks it was a pretty close call to his being removed from his position, nevertheless ?he is glad he is alive.? The mail car is a total wreck and still lies in the ditch. The rail on the opposite side of the bridge struck the front end of the boiler and ran about half way through it. The passenger coaches were not thrown from the track, as was first reported. |
| Richmond (Indiana) |
21.07.1880 |
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A. P. C. and St. L passenger train ran over a man named Meyers this afternoon, about one mile west of the city limits, while crossing a trestle over the upper part of Clear Creek, and mangled one of his legs so badly that it will probably have to be amputated in order to save his life. He fell off the bridge a distance of fifteen or twenty feet, after the engine struck him, and was bruised about the head and shoulders by the fall. His family resides across the Whitewater, in Sev[ineligible]. |
| Grand Rapids (Michigan) |
24.07.1880 |
Grand Rapids Electric Light and Power Company |
De ersten Lampen gehen in Sweet's Hotel, dem Textilgeschäft von E. S. Pierce, im Kurzwarengeschäft Spring & Company, beim Juwellier A. Preusser, in Mills & Lacey's Drug Store, im Star Clothing House und Powers' Opernhaus an. |
| Indianapolis (Ind.) |
24.07.1880 |
---- |
Jesse D. Woodward, an old and respected citizen of Harrison County, died in this city Saturday morning from injuries received on the I., B. & W. Railroad by a train striking his wagon as he was crossing the track. |
| Rockford (Ill.) |
08.1880 |
Rockford Shoe Company |
Gründung |
| Urbana (Ohio) |
17.08.1880 |
---- |
Another young man pays the penalty of death by the practice of boarding trains while in motion. The victim this time is Thomas Kelly, aged twenty-two years. He was seen at the depot just before the 9 o'clock freight train going north on the C., S. & C. R. R. was due, and the next seen of him was when he was picked up in a terribly mangled condition by the brakeman on the freight train. A young man named Mike Shea saw him jump on the train, but refuses to say anything further. He was a cigar maker by trade and leaves a widowed mother, three sisters, and a blind brother. His remains were taken to Humphrey's undertaking establishment, where an inquest will be held to-morrow. |
| Toledo (Ohio) |
11.09.1880 |
Fontaine Crossing and Signal Company |
Eingetragen mit einem Kapital von 100.000 Dollar |
| East Saginaw (Michigan) |
30.09.1880 |
Flint & Pere Marquette Railroad Machine Shop |
Neugründung der Bahn als "Flint and Pere Marquette Railroad" |
| Chicago (Ill.) |
12.1880 |
International Harvester Company |
Gründung des Deering Plant durch William Deering |
| Bucyrus (Ohio) |
28.12.1880 |
Bucyrus Foundry & Manufacturing Co. |
Gründung durch Daniel Parmalee Eells, einem Bankier und Industriellen aus Cleveland, und einer Gruppe von Geschäftsleuten zur Herstellung von Gußteilen und Eisenbahnausrüstungen |
| Detroit (Michigan) |
1880 |
Detroit Waterworks |
In diesem Jahr werden 5.552.965.310 Gallonen Wasser gefördert. |
| Water Works Park (Detroit) |
1880 |
Detroit Waterworks |
In diesem Jahr werden 5.552.965.310 Gallonen Wasser gefördert. |
| Bay City (Michigan) |
1881 |
Industrial Works |
Fertigstellung des von George Kimball bestellten Baggers. Es ist der erste gleisfahrbare Dampfbagger in den USA |
| Cairo (Ill.) |
1881 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Cairo, Illinois |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Bullock, Milan C. |
Milan C. Bullock ist auch Vertreter für die Brush Company (bis 1884) |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Chicago Edison Company |
Das Vorgänger-Unternehmen "Isolated Lighting Company" wird durch George H. Bliss als Zweigfirma von Thomas Edison's Gesellschaft gegründet, um kleine Generatoren nach dem Edison-Patent zu verkaufen |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Thomas A. Griffin, der Sohn des Gründers, zieht nach Chicago, um ein Werk zur Herstellung von Hartguß-Eisenbahnrädern mit einer Kapazität von 25 Rädern pro Tag zu eröffnen |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Heath & Milligan Manufacturing Co. |
Eintragung. Ernest W. Heath jun. wird Sekretär und Finanzleiter |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Union Special Machine Company |
William Stanley North gründet zusammen mit zwei Teilhabern die Firma, deren Direktor er 27 Jahre lang bleibt |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Wells & French Company |
Bau von 40 cabooses (Zugführerwagen) für die Santa-Fe-Eisenbahn, die nach dem gegenwärtigen Standard so luxuriös sind, daß sie als "Palace Caboose Cars" bezeichnet werden. |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Wells & French Company |
Tod von Daniel L. Wells |
| Chicago (Ill.) |
1881 |
Winslow Brothers Company |
William Winslow ist in der Gießerei der "Helca Iron Works" in New York beschäftigt |
| Cincinnati (Ohio) |
1881 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Das Unternehmen erringt für seine Stationärdampfmaschinen eine Medaille auf der International Cotton Exposition in Atlanta |
| Cincinnati (Ohio) |
1881 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Die Firma wird eingetragen |
| Cleveland (Ohio) |
1881 |
Standard Oil Co. |
Standard Oil ist inzwischen zu einem Geflecht von ungefähr 40 Unternehmen geworden |
| Detroit (Michigan) |
1881 |
American Blower Company |
Gründung der Vorgänger-Firma "Huyett & Smith" in der 6000 Russell Street, um einen Saugventilator anzubieten, den Smith entwickelt hat. |
| Detroit (Michigan) |
1881 |
Detroit Waterworks |
Aufstellung einer zweiten Pumpmaschine |
| Evansville (USA) |
1881 |
A. S. Baker Company |
Das massive Laboratoriumsgebäude wird gebaut |
| Freeport (Illinois) |
1881 |
The Stover Engine Works |
Eintragung der "Stover Experimental Works" als "Stover Manufacturing Co." (1879 oder 1881) |
| Hamilton (Ohio) |
1881 |
Ritchie & Dyer Co. |
William Ritchie und William Dyer bauen ihre Fabrik in der Vine Street |
| Janesville (Wisc.) |
1881 |
Rock River Iron Works, Harris, Fifield & Co. |
Harris und Lovejoy bilden das Unternehmen als "Janesville Machine Company" neu |
| Marion (Ohio) |
1881 |
Huber Manufacturing Co. |
Das Kapital wird auf $ 150.000 erhöht, mit einem Überschuß von 20.000, so daß 170.000 Kapital tatsächlich eingesetzt ist. Zu Beginn ist der Heuwender "Huber Revolving Rake", die Erfindugn von E. Huber, das einzige Produkt. Dazu kommen bald der Huber Revolving Steel Road Scraper und der Steel Dump Scraper, geolgt von der Huber Farm Engine, später der Huber Grain Thresher, ein gemeinsames Produkt von Huber und F. Stroble. |
| Milwaukee (WI) |
1881-1886 |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Nordberg arbeitet nachts an seinen Entwürfen für Ventilsteuerungen. In Vertrauen darauf, dass sein System vernünftig ist, wendet er sich an seinen engen Freund Frededrick L. Hornefer, ihm bei der Finanzierung seines Patentantrags zu helfen. (in der Zeit um 1881/85) |
| Milwaukee (WI) |
1881 |
Milwaukee Harvester Company |
Gründung der Landmaschinenfabrik "Parker & Dennett" in Milwaukee |
| Milwaukee (WI) |
1881-1886 |
Nordberg, Bruno Victor |
Nordberg arbeitet nachts an seinen Entwürfen für Ventilsteuerungen. In Vertrauen darauf, dass sein System vernünftig ist, wendet er sich an seinen engen Freund Frededrick L. Hornefer, ihm bei der Finanzierung seines Patentantrags zu helfen. (in der Zeit um 1881/85) |
| Piqua (Ohio) |
1881 |
The F. Gray Company |
Eintragung der "F. Gray Company" mit den führenden Aktionären und Eigentümern Francis Gray, H. C. Nellis und William C. Gray |
| Racine (Wisconsin) |
1881 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 976 - 1386 (411 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
Excelsior Furniture Company |
Gegründet mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
Rockford Mitten and Hosiery Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
S. B. Wilkins Company |
Bau des Fabrikgebäudes |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
Bau des Gebäudes für die Nähmaschinen-Abteilung, ein Ziegelbau 40x200' groß und einem Flügelbau 24x80'. Daran anschließend eine Werkstatt und ein Brennstoff-Lagerhaus 30x75'. |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
Die Gesellschaft vereinigt mit ihrem sonstigen Geschäft die Herstellung der Union Sewing Machine und erhöht ihr Kapital auf $300,000. |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
R. S. Jannev wird zum Vizepräsident nach der Wahl von Mr. Poe zum Präsidenten. |
| Upper Sandusky (USA) |
1881 |
Stevenson Engine Works |
Gründung als "Stevenson Engine Works" mit : George B. Stevenson, George W. Bury, Sr., Roe M. Stevenson und John Agerter als Teilhaber. |
| Water Works Park (Detroit) |
1881 |
Detroit Waterworks |
Aufstellung einer zweiten Pumpmaschine |
| Dayton (Ohio) |
18.02.1881 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Albert C. Barney und Edward E. Barney werden zu Direktoren gewählt, um die Stelle ihres Vaters, Eliam E. Barney und dem Ausscheiden von A. E. Stevens auszufüllen. |
| Chicago (Ill.) |
21.02.1881 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Gründung der Firma "Griffin & Wells" in Chicago, Paulina Street. Täglich werden 25 Räder hergestellt |
| Battle Creek (Mich.) |
01.03.1881 |
Advance Thresher Company Inc. |
Eintragung |
| Rockford (Ill.) |
04.1881 |
Illinois Chair Company |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Nelsonville (Ohio) |
04.04.1881 |
Nelsonville Foundry and Machine Company |
Einragung |
| Parkdale (Nelsonville) |
04.04.1881 |
Nelsonville Foundry and Machine Company |
Einragung |
| Albany (Illinois) |
21.04.1881 |
---- |
At 5 o'clock this morning the night express, which left Chicago, westward bound, on the Rock Island Division of the Chicago, Milwaukee and St. Paul Railroad, was moving at an ordinary speed across the trestle-work over the Meredosia River, one mile south of Albany, Ill., when the trestle gave way, and the train, without warning, was suddenly precipitated into the river. The train consisted of an engine, tender, baggage car, passenger and sleeping car, all went down except the sleeper, which hung over the bridge at an angle of 45 degrees, the upper end high in the air. Two cars floated down the stream. The passenger coach lodged against the island, four rods away. The baggage car stuck in the middle of the stream, about the same distance away. Engineer WEST and the fireman (a resident of Freeport, but name unknown) went down in the cab, and nothing has been seen since of the men or locomotive. Eight persons lost. |
| Grand Haven (USA) |
01.05.1881 |
Grand Haven Iron Works |
Die Fabrik brennt ab. John Bryce, Henry Bloecker und Christian Gallmeyer errichten ein neues Werk und firmieren es in "Bryce, Bloecker, & Gallmeyer" um. |
| Grand Haven (USA) |
01.06.1881 bis 31.12.1881 |
Bryce, Bloecker & Gallmeyer |
John Bryce, Henry Bloecker und Christian Gallmeyer errichten nach dem Brand der "Grand Haven Iron Works" vom 1. Mai ein neues Werk und firmieren es um. |
| Burnside (Hancock, Illinois) |
07.06.1881 |
---- |
A dispatch from La Harpe, Ill., says: "Two freight trains on the Wabash, St. Louis and Pacific Railroad came in collision in the morning one and a half miles east of Burnside, making the greatest wreck ever known on the Peoria Division. The west bound freight train- ISAAC FROST, engineer, and DANIEL SCOTT, conductor- was behind time and running wild. Both trains struck at full speed. Frost was bruised in jumping, and the brakeman, JOHN CRACHFIELD, was badly hurt. The mass of debris is 20 feet high, and one engine stands exactly perpendicular. Both engines and several cars are completely smashed to pieces. The loss is estimated at $50,000. It will take a day at least to clear the track. |
| Grand Rapids (Michigan) |
08.1881 |
Grand Rapids Electric Light and Power Company |
Die Stadt schließt mit der Gesellschaft einen Vertrag zur Aufstellung von zwölf Straßenlamepn in den Monroe und Canal streets. Sie werden auf eisernen Masten an den Straßenecken aufgestellt und beweisen bald den Nutzen der elektrischen Beleuchtung. |
| Oscoda (USA) |
23.08.1881 |
Henry M. Loud's Sons |
Patent an H. M. Loud für eine Leimvorrichtung |
| Tiffin (Ohio) |
Sept. 1881 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Die Bauarbeiten beginnen |
| Frankfort (Mich.) |
10.09.1881 |
---- |
Durch Feuer zerstört außerhalb von Frankfort Michigan, 16 Tote |
| Bar Point (USA) |
01.10.1881 |
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Rammt ein Fluß und sinkt bei Bar Point, Lake Erie |
| Dayton (Ohio) |
01.10.1881 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Edward E. Barney tritt als Geschäftsführer zurück, und die folgenden Beamten werden ernannt: E. J. Barney, Präsident; J. D. Platt, Vizepräsident und Finanzleiter; F. E. Smith, Sekretär; Thomas A. Bissell, Betriebsleiter; Edward E. Barney, Assistent der Betriebsleitung. |
| Michigan |
Spätjahr 1881 |
Mackinac Transportation Company |
Gründung durch die unabhängigen Eisenbahngesellschaften "Detroit, Mackinac and Marquette Railroad", "Grand Rapids and Indiana Railroad" und "Michigan Central", um einen ganzjährigen Fährverkehr zwischen den Fährhäfen Mackinaw City, Michigan und St. Ignace, Michigan, zu schaffen. |
| Cleveland (Ohio) |
12.1881 |
Cummer Engine Company |
Gegründet für den Bau von Dampfmaschinen nach dem Patent von F. D. Cummer |
| Bay City (Michigan) |
bald nach 1881 |
Industrial Works |
Sam Edgerly von der "Michigan Central Railroad" (MCRR), die bereits selbst einen Bagger entwickelt und einen Prototyp gebaut hatte, beauftragt die Industrial Works mit dem Bau eines zweiten. Das ist die Anregung für das Unternehmen für diesen neuen Geschäftszweig. Man ist derart beeindruckt vom gelungenen Entwurf Edgerlys, daß die Industrial Works dessen Patente erwirbt. So werden die Industrial Works zum Eisenbahnkran-Hersteller. |
| Chicago (Ill.) |
1882 |
Chicago Edison Company |
Die "Isolated Lighting Company" wird von der "Western Edison Light Company" übernommen. Letztere wurde von prominenten Chicagoern gegründet, auch um ein elektrisches Versorgungssystem aufzubauen. |
| Chicago (Ill.) |
1882 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Das Unternehmen beginnt mit der Durchführung von chemischen Analysen an den produzierten Rädern |
| Chicago (Ill.) |
1882 |
Illinois Steel Company, South Chicago Works |
Einführung des Bessemer-Verfahrens |
| Chicago (Ill.) |
1882 |
Sperry Corp. |
Elmer Ambrose Sperry gründet in Chicago eine Fabrik für den Bau von Dynamomaschinen und Bogenlampen |
| Detroit (Michigan) |
1882 |
Burroughs Adding Machine Co. |
William Seward Burroughs übersiedelt nach St. Louis, wo er Anstellung in einer Maschinenfabrik findet |
| Detroit (Michigan) |
1882 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau von neun Schiffs-Verbundmaschinen in diesem Jahr |
| Evansville (USA) |
1882 |
A. S. Baker Company |
Die "Baker Company" besteht aus einer Maschinenwerkstatt, einer Gießerei, einer Holzbearbeitungswerkstatt, einer Maler- und einer Schmiedewerkstatt. Zusätzlich zu Produktion und Versand von Windmühlen (70 im Monat) und rotierenden Futtermühlen werden Holzsägen hergestellt. Die örtlichen Zeitungen announcieren "all kinds" von Gießerei- und Maschinebauarbeit. |
| Galesburg (Ill.) |
1882 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Verlegung der "Avery Planter Company" von Galesburg nach Peoria, Illinois |
| Grand Rapids (Michigan) |
1882 |
Grand Rapids Electric Light and Power Company |
H. D. Wallen jr. beginnt ein Elektrizitätswerk in den "Michigan Iron Works" und schafft eine Aktiengesellscahft, die "Michigan Iron Works Electric Light and Power Company", die zwei Jahre lang in Konkurrenz mit der "Grand Rapids Electric Light and Power Company" arbeitet. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1882 |
Michigan Iron Works |
H. D. Wallen jr. beginnt ein Elektrizitätswerk in den "Michigan Iron Works" und schafft eine Aktiengesellscahft, die "Michigan Iron Works Electric Light and Power Company", die zwei Jahre lang in Konkurrenz mit der "Grand Rapids Electric Light and Power Company" arbeitet. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1882 |
Michigan Iron Works |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Michigan Iron Works Light and Power Company" mit einem Kapital von $ 100.000, mit George W. Cass als Präsidenten, H. D. Wallen, Jr. als Vizepräsident und Betriebsleiter, W. R. Shelby Sekretär und Hauptbuchhalter |
| Hamilton (Ohio) |
1882 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Änderung der bisherigen Firma "Owens, Lane & Dyer" durch den Gießer George A. Rentschler und seine Teilhaber J. C. Hooven (Kaufmann), Henry C. Sohn (Rentschlers Partner in der Gießerei), George H. Helvey und James E. Campbell und Eintragung. Die Firma wächst und wird ein großer Hersteller von Corliss-Dampfmaschinen. |
| Hamilton (Ohio) |
Jan. 1882 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Änderung der Eigentümerschaft und Eintragung als "Hooven, Owens & Rentschler Co.". Die Firma wächst und wird ein großer Hersteller von Corliss-Dampfmaschinen als "Hoovens & Rentschler Co." |
| Hamilton (Ohio) |
1882 |
Ritchie & Dyer Co. |
Dyer, ein Sohn von Elbridge Dyer, einer der Eigentümer von "Owens, Lane & Dyer", verläßt das Unternehmen und Ritchie die alleinige Leitung. |
| Hillsboro (Ohio) |
1882 |
C. S. Bell |
Ch. S. Bells Sohn, Charles E. Bell, wird als Partner aufgenommen |
| Janesville (Wisc.) |
1882 |
Rock River Iron Works, Harris, Fifield & Co. |
James Harris verläßt die "Janesville Machine Company". - Er und D. P. Smith erwerben die "Fish & Connell Company", einen Stacheldraht-Hersteller in Joliet, Illinois. Das neue Unternehmen heißt "Janesville Barb Wire Company", und der Fabrikkomplex befindet sich an den South River und Franklin Streets (ab 1921: "Janesville Fence and Post Company"). |
| La Porte (Indiana) |
1882 |
M. & J. Rumely |
Meinrad Rumely übernimmt die Anteile seines Bruders Jacob. Neue Firma "M. Rumely Company" |
| Lansing (Michigan) |
1882 |
Lansing Iron & Engine Works |
Das Unternehmen wird beträchtlich vergrößert |
| Menomonie (Wisconsin) |
1882 |
Knapp, Stout & Co. |
Das Kapital wird auf $4.000.000 verdoppelt |
| Milwaukee (WI) |
1882 |
Milwaukee Harvester Company |
"Parker & Dennett" baut etwa 1.500 Mäher und Binder |
| Milwaukee (WI) |
1882 |
Pabst Brewing Company |
Die Bierflaschen werden mit einem blauen Band um den Hals verkauft, als Zeichen dafür, daß es sich um preisgekröntes Bier handelt |
| Milwaukee (WI) |
1882 |
Weisel & Vilter Mfg. Co. |
Die Firma entwickelt den horizontalen Kompressor für Kältemaschinen (getrieben durch eine Corliss-Dampfmaschine), der dem vertikalen überlegen ist. Die ersten Kompressoren werden an die berühmtesten Brauereien von Milwaukee, Miller, Schlitz und Pabst, verkauft. |
| Minerva (Ohio) |
1882 |
Minerva Car Works |
Gründung |
| Newark (Ohio) |
1882 |
The Scheidler Machine Works Company |
Bau der ersten Dampfzugmaschine für 1.000 $. Diese hat noch kein Differentialgetriebe, und der Bediener muß mit Hebeln auf der jeweiligen Seite für die Bogenfahrt eine Zahnradkupplung lösen. - Diese Anordnung befriedigt nicht, und später wird ein Differential mit Kegelrädern eingeführt. |
| Oshkosh (Wisc.) |
1882 |
Carlton Foster & Co. |
An die Stelle des Partners James V. Jones tritt Thomas A. Morgan |
| Peoria (Ill.) |
1882 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Verlegung der "Avery Planter Company" von Galesburg nach Peoria, Illinois |
| Racine (Wisconsin) |
1882 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 1387 - 1892 (506 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Bau der Lederfabrik |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Eingetragen mit einem Kaptial von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Burial Case Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Chair and Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Oatmeal Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Silver Plate Company |
Gründung nach Umsiedlung aus Racine (Wis.) |
| Springfield (Ohio) |
1882 |
Rinehart, Ballard & Co. |
Die "Rhinehart, Ballard & Co." wird von O. S. Kelly aus Springfield erworben und in "Springfield Engine and Thresher Company" umgebildet. |
| Springfield (Ohio) |
1882 |
The Springfield Engine and Thresher Company |
Oliver Kelly investiert einen Teil seines Reichtums in die "Rhine hart and Ballard Threshing Machine Works" mit Oliver als Präsidenten und seinem Sohn Oliver W. als Betriebsleiter, die Firma wird zu "Springfield Engine and Thresher Company" umgebildet. |
| Tiffin (Ohio) |
01.01.1882 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Umzug von Kewanee, Ill., nach Tiffin, wo wo fünf acres Gründstück und 500.000 Ziegel von ein paar Bürgern für die Errichtung des Werks gestiftet wurden. |
| Tiffin (Ohio) |
Jan. 1882 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Die neue Fabrik ist fertiggestellt. |
| Toledo (Ohio) |
1882 |
Fontaine, Eugene |
Eugene Fontaine gründet in New York die American Needle Company mit einem Kapital von $500,000 und ist dort für 18 Betriebsleiter. Dann wird das Unternehmen wegen Kaptalmangels geschlossen. |
| Dayton (Ohio) |
11.01.1882 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Das Gesellschaftskapital wird auf $1,000,000.00 erhöht. |
| Chicago (Ill.) |
28.01.1882 |
Chicago City Railway |
Eröffnung von State und Madison auf Madison nach Wabash; Wabash zum Lake; Lake nach State; State zur 39th Street |
| Grand Haven (USA) |
02.1882 |
Bryce, Bloecker & Gallmeyer |
Ein Brand richtet großen Schaden an. |
| Bedford (Indiana) |
16.06.1882 |
---- |
The regular northbound passenger train on the Louisville, New Albany and Chicago railroad met with a serious accident about four miles south of Bedford about twelve o'clock yesterday. The train was late, and was running fast to make up time. Nearing the White river bridge, the rear coach jumped the track and rolled down a steep embankment, pulling the other coach and the engine, tender and mail and baggage cars with it. The engine also jumped the track, but lodged about half-way down the embankment. Word was sent to this place; but before a special train, containing physicians and nurses, could reach the wreck, all the passengers had been removed from the broken cars, and the wounded were being cared for. There were thirty-five or forty passengers on the train, but all were more or less injured.
The following is a list of the killed and injured:
Dead: JOHN CARMONY, engineer.
Injured: MISS HAHHAH FOWLER, of New Albany, Ind., hand crushed; DR. LEACHMAN, of Louisville, slightly; MRS. JANE JONES, of Paoli, Ind., not seriously; MRS. SEMIRA B. JONES, Paoli, slightly; MR. SCHRIVER, wife and two children, slightly; MRS. WOOLFSON, of Louisville, and her two children, slightly.
Other persons were injured, but not seriously. All the injured passengers were brought to this city, and with two or three exceptions, resumed their journey. |
| Cleveland (Ohio) |
27.06.1882 |
Cummer Engine Company |
Patent für Cummer-Dampfmaschinen (Schiebersteuerung mit drehzahlverstellbarem Achsenregler) |
| Cheboygan (USA) |
Herbst 1882 |
Murray & Rich |
"Murray & Rich" wird Nachfolger von "J. N. Perry" |
| Chicago (Ill.) |
10.11.1882 |
Chicago Edison Company |
Das erste elektrische Licht der "Western Edison Light Company" leuchtet im Hause des Anteilsinhabers John W. Doane. |
| Appleton (Wisc.) |
1883 |
Valley Iron Works |
Gründung als Maschinen- und Schmiedwerkstatt |
| Aurora (Ill.) |
1883 |
Chicago Corsett Company |
Gründung |
| Battle Creek (Mich.) |
1883 |
Brennan Boiler Works |
Gründung |
| Beloit (Wisc.) |
1883 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Aktionäre der in Gründung befindlichen "Milwaukee Harvester Company" kaufen die Landmaschinenfabrik in Beloit (Wisconsin) und beginnen den Mähbinderbau in Milwaukee |
| Chicago (Ill.) |
1883 |
E. H. Wachs & Co. |
Gründung. - E. H. Wachs emigrierte als Vierzehnjähriger aus Deutschland nach Springfield (Ohio) und machte eine Lehre bei "James Leffel & Co.". Nach einer Reihe von Jahren in dieser Gegend ging er nach Chicago und wurde Teilhaber bei der "Taylor & Wachs Chain Company" (später "Taylor Chain Company"). |
| Chicago (Ill.) |
1883 |
Grant Locomotive Works |
Die Verlegung des "Grant Locomotive Works", die inzwischen rund 1.800 Lokomotiven geliefert hatten, nach Chicago (Vorort Cicero) beginnt |
| Chicago (Ill.) |
1883 |
Western Electric Company of America |
Die Werkstatt in der Kinzie Street wird für die Gesellschaft ungeeignet, und ein neues Gebäude wird in der South Clinton Street errichtet. |
| Chicago (Ill.) |
1883 |
Winslow Brothers Company |
William Winslow wird Teilhaber der "Helca Iron Works" in New York |
| Dayton (Ohio) |
1883 |
John Stengel & Co. |
Gründung |
| Detroit (Michigan) |
1883 |
Desotell & Hutton |
Die Kesselschmiede wird von den benachbarten "Dry Dock Engine Works" übernommen. |
| Detroit (Michigan) |
1883 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau von 16 Schiffs-Verbundmaschinen in diesem Jahr |
| Detroit (Michigan) |
1883 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Erwerbung der benachbarten Kesselschmiede von "Desotell & Hutton" |
| Evansville (USA) |
01.1883 |
A. S. Baker Company |
Der Netto-Wert überschreitet 60,000. Bald danach wird das Kapital auf 100,000 erhöht. |
| Ferrysburg (USA) |
1883 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Unternehmen bricht finanziell zusammen. |
| Geneva (Ohio) |
1883 |
Champion Hardware Company |
Gegründet durch John und Ezra Hasenpflug |
| Hamilton (Ohio) |
1883 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Die erste Corliss-Dampfmaschine wird fertiggestellt. - Bis zur Jahrhundertwende werden es 700. [Nach anderer Quelle: 1891 bereits 750] |
| Hawthorne (Chicago) |
1883 |
Western Electric Company of America |
Die Werkstatt in der Kinzie Street wird für die Gesellschaft ungeeignet, und ein neues Gebäude wird in der South Clinton Street errichtet. |
| Janesville (Wisc.) |
um 1883 |
A. C. Kent Company |
Umbildung aus "Kent & Lawrence" in "A. C. Kent Company" |
| Lansing (Michigan) |
1883/1885 |
P. F. Olds & Son |
Eintritt von Ransom Eli Olds als Buchhalter und Mechaniker in das Unternehmen des Vaters. Er verändert den Schwerpunkt das Unternehmens von der Reparatur von Dampfmaschinen auf den Dampfmaschinenbau |
| Manistee (Michigan) |
1883 |
Manistee Iron Works Co. |
Eintragung mit John Bowie als Präsident und George Ray als Vizepräsident |
| Milwaukee (WI) |
1883 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bau von zwei Pumpmaschinen für die City of Allegheny. Die Dreizylinder-Verbundmaschinen haben die Zylinder auf den Grundplatten in Bodenhöhe, und die Kurbelwelle und die Schwungräder sind oben. Es sind einfach wirkende Plungerpumpen, und Dampf- und Pumpenkolbenstangen sind direkt miteinander verbunden. |
| Milwaukee (WI) |
1883 |
Milwaukee Harvester Company |
Die Aktionäre der in Gründung befindlichen "Milwaukee Harvester Company" kaufen die Landmaschinenfabrik in Beloit (Wisconsin) und beginnen den Mähbinderbau in Milwaukee |
| Mount Vernon (Ohio) |
1883 |
C. & G. Cooper & Co. |
Baubeginn von selbst-lenkbaren Zuglokomobilen (mit Kettenlenkung) |
| Quincy (Ill.) |
1883 |
The Gardner Governor Company |
Die Firma wird eingetragen |
| Quincy (Ill.) |
1883 |
The Gardner Governor Company |
Die Gesellschaft wird auf der Southern Exposition in Louisville, Kentucky, für den besten in den USA gebauten Regler ausgezeichnet |
| Racine (Wisconsin) |
1883 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 1893 - 2484 (592 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Blakeman & Dobson Manufacturing Company |
Eingetragen unter "Blakeman & Dobson Manufacturing Company" |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Rockford Plow Company |
Gründung mit einem Kapital von $125,000 |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Rockford Woolen Mills Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
W. W. Swinyer |
Gründung |
| Saginaw (Michigan) |
1883 |
Wickes Brothers |
Die Gesellschaft wird mit einem Kapital von 1.000.000 Dollar eingetragen |
| Vinton Station (USA) |
1883 |
Vinton Furnace |
Bald nach der Außerbetriebsetzung des Holzkohlehochofens wird ein Kohle-Hochofen (50 x 11 feet) gebaut. |
| Vinton Station (USA) |
1883 |
Vinton Furnace |
Der Holzkohlehochofen wird um 1883 eingegstellt. |
| Cincinnati (Ohio) |
02.01.1883 |
Smith, Myers & Schnier |
Erteilung eines Patents auf die Führung einer Kreissäge (beantragt am 24.08.1882) |
| Chicago (Ill.) |
12.01.1883 |
Creamery Package Manufacturing Company |
Gründung als " Creamery Package Co." durch Charles M. Gates und Eintragung am 12. Januar zur Herstellung und zum Verkauf von Butterbehältern, Käseschachteln und Fässern. |
| Evansville (USA) |
1883 |
A. S. Baker Company |
Kapital auf $100,000 erhöht. |
| Terre Haute (Indiana) |
Febr. 1883 |
Terre Haute Car and Manufacturing Company |
Die Werksanlagen werden durch ein Hochwasser des Webash River zehn Tage lang überschwemmt. |
| New Philadelphia (Ohio) |
21.03.1883 |
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Joseph Metzer, a German, aged 24 years, had his right leg crushed, necessitating amputation, on Wednesday, by being run over with a caboose in the yard here. It is the custom to "cut" the caboose from the train before the latter stops. Metzer attempted to step from the caboose to the rear end of the train, but miscalculated the distance, falling in front of the caboose, the wheels crushing his right leg in a terrible manner and also his left heel. He was remove to the office of the Company's Surgeon, McCurdy, who, assisted by Dr. J. H. Wilson, amputated the injured limb at the knee. Metzer has a wife and four children in the old country, and is unable to speak English. He was working his way back to New Jersey, to work in a pottery, being a potter by trade. The railroad officials have done all in their power to relive his distress. |
| Mason (Ohio) |
30.03.1883 |
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A land slide near Mason, on the Cincinnati Southern Railroad, this morning, threw the north bound passenger train from the track. Sixty persons are reported injured, but none killed. A train has gone to bring in the wounded. The injured are just arriving from the scene of the wreck. They say that the train was going forty miles an hour on a sharp curve when the whole train left the track and rolled down an embankment fifty feet. Two sleeping cars were completely wrecked and the passengers extricated with difficulty. The total number injured is fifty-three, several of whom are seriously hurt. The only names yet obtained are MAJOR McDOWELL, Xenia, O., seriously, and J. P. SPAULDING, Port Clinton, O., slightly. The whole train did not leave the track. The cause of the accident was a broken rail. The engineer, MICHAEL, discovered it, and instantly applied the brakes and reversed it. This threw Conductor WOOD, who was in the smoking car, forward and gave him slight bruises. The engine and baggage car remained on the track. The smoking car was partly thrown off. The ladies car entirely left the track and stood almost at right angles with the road, the lower end down the embankment. This car was subsequently burned. Two sleeping cars rolled down the embankment and were badly wrecked. Superintendent CARROL returned tonight from the wreck, bringing all the wounded from Williamstown except MR. and MRS. WELSH. He says the accident was due not to a broken rail, but to slipping of the track, caused by heavy rain last night. There had been a fill at this point a short time ago, which the rain softened. The rails were stripped from the ties a distance of forty feet. |
| Rockford (Ill.) |
04.1883 |
Air Brush Manufacturing Company |
Gründung |
| Frazeysburg (USA) |
15.05.1883 |
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THE Pan Handle experienced a most terrible wreck at Frazeysburg at six o'clock Tuesday morning. East bound freight No. 76, composed of forty cars of live stock, merchandise and empty gondolas was passing through the village at a lively rate, when an axle under the eighth car from the engine broke, thereby releasing the wheels and causing the car to drop upon the track. While in this condition the car struck the iron bridge, that spanned the canal, knocking it from the foundation and plunging thirteen gondolas, three cars of merchandise and one car laden with hogs into the canal.
Two young men, Will Forsythe and Thomas O'Herron, of Steubenville, were in a car stealing a ride, and were buried underneath the wreck. Forsythe was taken out alive, but soon died. The body was taken to Steubenville on the first train. O'Herron's injuries are serious, although his life is not despaired of. None of the train men were injured. |
| Winton Junction (Ohio) |
03.07.1883 |
---- |
A fatal accident occurred to-day on the Cincinnati & Dayton railroad at Winton, a place of crossing near Cincinnati, at 9:15 to-night. Six persons were killed. The "Thunderbolt" express coming south on the New York, Pennsylvania & Ohio railway due here at 8:30 was half an hour late, and running fast. It struck a huckster wagon in which was a family of six persons besides the driver. Everyone except WILLIAM BERTSCH, the driver, was killed. BERTSCH escaped with serious injuries. The wagon was broken to splinters. The family was that of a huckster named HENRY KRACKE, going to their farm, seven miles out. The names of the killed are HENRY KRACKE, his wife and four children, JOHN, aged 10, ANNIE 16, MAGGIE 12, and LIZZIE 7.
The bodies of the victims were thrown in fragments by the roadside. MRS. KRACKE'S head was severed from her body. All the victims were horribly mutilated. The locomotive was so besmeared with blood that it was sprinkled with flour to cover the stains. |
| Cleveland (Ohio) |
24.07.1883 |
Cummer Engine Company |
Erteilung des US-Patents Nr. 281843 A an Franklin D. Cummer in Detroit (Michigan) für Dampfmaschinen: An jedem Zylinder-Ende ein Schieberkasten; Auslaß-Schieber zur besseren Entwässerung unter dem Zylinder; 1 Exzenter für Einlaß-Grundschieber (über einen zweiarmigen Schwinghebel) und Auslaßschieber (direkt mit der Exzenterstange verbunden). Der Expansions-Exzenter wird durch einen Achsenregler verdreht. |
| Abanaka (USA) |
14.08.1883 |
---- |
A passenger train on the Toledo, Cincinnati and St. Louis Narrow-gauge railroad, was thrown front the track near Abanaka Station, on Tuesday, caused by one of the engine trucks climbing the rail. The engine and baggage car were turned over in a ditch, and Charlie H. Clark, the engineer, was badly scalded. He was taken to Delphos, and everything was done for him that medical skill could suggest, but he had inhaled the steam to such an extent that all efforts were unavailing, and he lingered in agony until Saturday evening when death come to his relief.
Charlie Clark was only twenty-four years old, being the son of Charles Clark, of Cambridge. He left this place last February to accept a position on the railroad where he lost his life. His wife and child were visiting here at the time of the accident. His remains were brought here for interment, accompanied by C. Jackson and John Gaw, of the Engineer's Brotherhood, and Fireman Lem Likes. The funeral services on Monday afternoon were conducted by Rev. Dr. McFarland.
It is understood that he had two thousand dollars insurance on his life. |
| Abanaka (USA) |
23.08.1883 |
---- |
A passenger train on the Toledo, Cincinnati and St. Louis Narrow-gauge railroad, was thrown front the track near Abanaka Station, on Tuesday of last week, caused by one of the engine trucks climbing the rail. The engine and baggage car were turned over in a ditch, and Charlie H. Clark, the engineer, was badly scalded. He was taken to Delphos, and everything was done for him that medical skill could suggest, but he had inhaled the steam to such an extent that all efforts were unavailing, and he lingered in agony until Saturday evening when death come to his relief.
Charlie Clark was only twenty-four years old, being the son of Charles Clark, of Cambridge. He left this place last February to accept a position on the railroad where he lost his life. His wife and child were visiting here at the time of the accident. His remains were brought here for interment, accompanied by C. Jackson and John Gaw, of the Engineer's Brotherhood, and Fireman Lem Likes. The funeral services on Monday afternoon were conducted by Rev. Dr. McFarland.
It is understood that he had two thousand dollars insurance on his life. |
| Marion (Ohio) |
18.09.1883 |
Marion Steam Shovel Company |
Henry M. Barnhart und Edward Huber erhalten das U.S.-Patent 285.100 für "Barnhart's improved steam shovel". Die Zahnstange für die Verstellung der Ausladung des Löffel-Arms wird durch einen Seil- oder Kettenzug von einer geneigten Königswelle aus angetrieben. Antrieb (auch zum Heben des Löffels) durch eine liegende (vmtl. Zwillings-)Dampfmaschine. |
| Toledo (Ohio) |
14.11.1883 |
Fontaine, Eugene |
Gegründet/eingetragen durch Charles F. Milburn, G. R. Hudson, L. S. Baumgardner, C. L. Luce und Fred Eaton mit einem Kapital von 75,000 Dollar. Eugene Fontaine organisiert das Unternehmen: alle eingesetzten Maschinen sind seine Erfindung; jede macht 400 Nadeln pro Minute. |
| Toledo (Ohio) |
14.11.1883 |
Great Western Pin Company |
Gegründet/eingetragen durch Charles F. Milburn, G. R. Hudson, L. S. Baumgardner, C. L. Luce und Fred Eaton mit einem Kapital von 75,000 Dollar. Eugene Fontaine organisiert das Unternehmen: alle eingesetzten Maschinen sind seine Erfindung; jede macht 400 Nadeln pro Minute. |
| Pointe Aux Barques (USA) |
10.12.1883 |
---- |
Das Schiff sinkt im Schlepp in einiger Entfernung von Pt. aux Barques, Mich., 7 Tote |
| Aurora (Ill.) |
um 1884 |
Aurora Cotton Mills |
Gründung |
| Battle Creek (Mich.) |
1884 |
American-Marsh Pumps, Inc. |
E. A. Marsh erfindet die Marsh Steam Pump |
| Battle Creek (Mich.) |
1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Firma vergibt Fabriknummern für ihre Lokomobilen. |
| Chicago (Ill.) |
1884 |
Felt & Tarrant Mfg. Co. |
Dorr E. Felt beschäftigt sich 22jährig mit Versuchen, eine Rechenmaschine herzustellen |
| Chicago (Ill.) |
1884 |
Kroeschell Bros. Ice Machine Co. |
Die zwei weiteren Brüder, William und Charles Kroeschell, werden in die Firma aufgenommen |
| Cincinnati (Ohio) |
1884 |
John T. Noye Manufacturing Company |
J. T. Noye, Buffalo, erhält die Goldmedaille für seine Rice Automatic Cut-Off-Dampfmaschine auf der Ausstellung in Cincinnati |
| Detroit (Michigan) |
1884 |
Burroughs Adding Machine Co. |
Burroughs' erstes Rechenmaschinen-Modell wird in der Werkstätte von Jos. Boyer in St. Louis fertig |
| East Rockford (Rockford) |
1884 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung der "W. F. & John Barnes Co." |
| Milwaukee (WI) |
1884 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Konstruktion der zu dieser Zeit größten Zentrifugalpumpe Amerikas für die Stadt Milwaukee. Sie fördert 70.000.000 gal/d auf eine Höhe von 15'. Das Schaufelrad mit 12' Durchmesser wird direkt von einer Reynolds-Coliss-Tandemdampfmaschine angetrieben. |
| Mount Vernon (Posey, Ind.) |
1884 |
Keck-Gonnerman Company |
Die Firma wird in "Keck-Gonnerman" umbenannt. Man produziert Dampfmaschinen, Dreschanlagen, Bergbau-Ausrüstungen und transportabele Sägewerke, und man beschäftigt 300 Leute. |
| Oshkosh (Wisc.) |
1884 |
Carlton Foster & Co. |
C. Foster zieht sich aus dem Holz-Geschäft zurück |
| Port Huron (USA) |
1884 |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Die "Upton Manufacturing Company" zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron |
| Racine (Wisconsin) |
1884 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Die Pflugfabrik "J. I. Case Plow Company" wird in "J. I. Case Plow Works" umbenannt |
| Racine (Wisconsin) |
1884 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Es wird eine Zugmaschine angeboten, die durch nur einen Mann bedient und gesteuert wird. |
| Racine (Wisconsin) |
1884 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 2485 - 2786 (302 gebaute Einheiten) |
| Rockford (Ill.) |
1884 |
Rockford Malleable Iron Works |
Weitgehender Umbau |
| Rockford (Ill.) |
01.01.1884 |
S. B. Wilkins Company |
Gründung mit einem eingezahlten Kapital von $150.000 durch Umwandlung aus "S. B. Wilkins & Co." |
| Rockford (Ill.) |
1884 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung der "W. F. & John Barnes Co." |
| Springfield (Illinois) |
1884 |
A. L. Ide & Sons |
Ide erhält ein Patent auf seine Schnelläufer-Dampfmaschine mit Selbstschmierung. Er nennt sie in Anlehnung an seinen Namen "IDEAL". Das Werk expandiert und wird in "A. L. Ide & Sons Engine Works" benannt |
| Swanton (Ohio) |
1884 |
A. D. Baker Company |
Abner D. Baker baut seine erste Dampfmaschine |
| Swanton (Ohio) |
1884 |
A. D. Baker Company |
Gründung |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
American Hand-Sewed Shoe Company |
Gegründet (eingetragen) für den Stiefel- und Schuhgroßhandel |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Bernard Meilink wird zum Präsidenten gewählt, Fred. Eaton zum Vizepräsident und John Farley zum Sekretär und Finanzleiter. |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
Union Manufacturing Company |
Bau eines Gebäudes für kleine Gußteile |
| Upton Works (Battle Creek) |
1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Firma vergibt Fabriknummern für ihre Lokomobilen. |
| Zanesville (Ohio) |
1884 |
H. & F. Blandy |
Tod von F. J. L. Blandy |
| Illinois |
23.02.1884 |
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The Hannibal and St. Joseph passenger train which left Quincy last night was wrecked at the Chanton Bridge about 2:30 o'clock this morning. The train had just covered the bridge when a broken rail threw the tender and baggage car off and the smoker into the river, while the coaches and sleeper were turned over and demolished. The tender dropped back but the engine escaped wreck. All the coaches were badly damaged, and the passengers were nearly all injured. WILLIE BALDWIN, of this city, a boy of four years, on the way to California with his parents, was instantly killed. A passenger on the train says this is the worst that has ever occurred on this road. The smoker and the baggage car went through the bridge. The first coach was precipitated toward the river, but became lodged, and, being suspended, took fire, the flames being extinguished with difficulty. Every coach in the train, which included two sleepers, a chair car, a second class car, and Smoker, and President Perkins's Private car, were badly damaged. The bridge was rendered useless for the present. No portion of the train retained the rails, and two coaches were turned over and splintered by being dragged across the bridge. |
| Grand Rapids (Michigan) |
03.1884 |
John Himes & Co. |
Gründung durch Henry Brobst, John Himes und Peter Petersen |
| Columbiana (Ohio) |
20.03.1884 |
---- |
The Chicago limited express, coming East, ran into a landslide near Columbiana, Ohio, this morning at 4 o'clock, and was wrecked.
The train consisted of an engine, three passenger coaches, a baggage and mail car, and a sleeper. Upon reaching Franklin hill the engine left the track, plunging down the embankment thirty feet below. The baggage car and smoker followed, and were badly wrecked.
To add to the horror, almost before the passengers could realize what had happened, the boiler of the engine burst with a report that was heard for miles. The baggage car which was lying near the engine, was blown to pieces, and the dead and mangled bodies of the engineer and fireman were found four hundred yards away.
The official reports to the Pennsylvania Company say the limited express was coming down Franklin grade, three miles east of Salem, Ohio, at the rate of forty miles an hour, when the engine struck an obstruction and went over the embankment.
The entire train left the rails, but only the baggage car and smoker were upset. When the engine overturned and the boiler exploded, JAMES RICHARDS, the engineer, and CHARLES RHODES, fireman, were blown several hundred yards and instantly killed. |
| Salem (Ohio) |
20.03.1884 |
---- |
This morning, shortly before daylight, the Chicago limited express met with an accident near Salem, Ohio, by which two persons lost their lives and nine others, six of them passengers, were injured. The train was running at the rate of 40 miles an hour, and when Franklin Hill was reached the engine left the tracks and went down an embankment 30 feet. The smoker and baggage car followed, but the rest of the train remained at a standstill. Almost immediately the boiler of the engine exploded, and JAMES RICHARDS, the engineer, and CHARLES RHODES, the fireman, were hurled a distance of 400 yards and killed instantly. The wrecked cars took fire, but were extinguished without any difficulty. As soon as those in the other cars had recovered from the shock the search for the dead and wounded among the ruins was commenced. The bodies of RICHARDS and RHODES were found 400 yards away terribly mangled. WILLIAM JOHNSTON, one of the passengers, said that the wreck was caused by the boiler exploding while the train was going at a very high rate of speed. It was a point known as Wells Junction, two miles east of Salem, Ohio. The engine was reduced to small sections of cast-iron, which were scattered for many hundred yards from the scene. Engineer RICHARDS was blown quite a distance in the air, and while descending his body alighted on the network of telegraph wires suspended at the side of the track, where it hung for a few seconds, only to fall a bruised and mangled mass of human flesh by the side of the track. The fireman was found at the base of the hill bruised and mangled. Immediately after the boiler exploded the smoker and one sleeper left the rails, and, together with all that remained of the engine, rolled down the embankment at the side of the track, a distance of about 25 feet. The other four cars comprising the train remained on the track, but all were more or less damaged, the last car, which was a sleeper, being derailed and torn from its trucks by the shock. |
| Hope (Ind.) |
02.04.1884 |
Winterrowd, William Holland |
Geburt von William Holland Winterrowd in Hope (Ind.) als erster Sohn von Noble Scott Winterrowd (1852–1897) und Jeanne Edith Holland Winterrowd (1862–1890) |
| Ohio |
02.04.1884 |
Winterrowd, William Holland |
Geburt von William Holland Winterrowd in Hope (Ind.) als erster Sohn von Noble Scott Winterrowd (1852–1897) und Jeanne Edith Holland Winterrowd (1862–1890) |
| Evansville (USA) |
16.04.1884 |
A. S. Baker Company |
Der größte Teil der Fabrik wird durch ein Feuer zerstört. Obwohl keine Versicherung besteht, wird das Werk fast sofort ersetzt. Zunächst durch eine vorübergehende Werkstatt und später durch ein eingeschossiges Ziegelgebäude mit neuen und verbesserten Maschinen. |
| Hanover (Licking, Ohio) |
17.04.1884 |
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A freight train wreck occurred at Hanover, near Newark, on the Pan Handle Railroad, last night, an engine and four cars going over an embankment. William McCarty and another young man, who were stealing a ride to Coshocton, were in one of the cars that was wrecked. McCarty was killed instantly and the other was slightly injured. |
| Toledo (Ohio) |
07.1884 |
American Hand-Sewed Shoe Company |
Aufnahme der Geschäftstätigkeit. Eines der Ziele ist die Entwicklung der "Lock-Stitch Sewing Machine" zu deren Verwendung in der Schuh-Näherei, eine Erfindung, die eine haltbarere Sohle, als sie von Hand hergestellt werden kann; die Naht wird in der Mitte des Leders, woraus die Sohle zusammengesetzt ist, verbunden. |
| Marion (Ohio) |
08.1884 |
Marion Steam Shovel Company |
Gründung durch Henry Barnhart, Edward Huber und George W. King |
| Battle Creek (Mich.) |
Okt. 1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Gesellschaft zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron, nachdem eine Gruppe von dortigen Investoren 100.000 Dollar Anteile erworben haben, um das Unternehmen nach Port Huron anzulocken. |
| Upton Works (Battle Creek) |
Okt. 1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Gesellschaft zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron, nachdem eine Gruppe von dortigen Investoren 100.000 Dollar Anteile erworben haben, um das Unternehmen nach Port Huron anzulocken. |
| Alta (Ohio) |
01.11.1884 |
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Passenger train No. 1 on the Baltimore and Ohio Railroad, due in Mansfield at 5:58 this morning, jumped a frog near Alta, Ohio, while going at the rate of 40 miles per hour, caused by a broken frog. The first two cars were not damaged, but the third car struck a freight engine on a siding, and the cars following were telescoped and totally demolished. No one was killed, but 14 were injured. |
| Dayton (Ohio) |
Nov. 1884 |
Stoddard Manufacturing Company |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $500.000 |
| Grand Rapids (Michigan) |
12.1884 |
Phoenix Iron Works |
Die Gießerei wird unter die Leitung von Henry J. Hartmann gestellt. |
| Toledo (Ohio) |
12.1884 |
Great Western Pin Company |
Beginn der Produktion |
| Ashtabula (Ohio) |
|
Marsh, Sylvester |
Tod von Sylvester Marsh in Concord (N.H.) an einer Lungenentzündung |
