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Eugene Fontaine
| Name | Eugene Fontaine |
| Ortssitz | Toledo (Ohio) |
| Art des Unternehmens | Ingenieur und Unternehmer |
| Anmerkungen | Gebürtiger Kanadier französischer Abkunft. Lebte zumeist in den USA und war in der Eisenbahntechnik (siehe "Fontaine Crossing and Signal Company") und der Nadelindstrie (hier in verschiedenen Städten) als Unternehmer und Erfinder tätig. Bei [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] wird ein Franzose "L. Fontaine" als Eisenbahningenieur, der auch in Kanada wirkte, aufgeführt; vmtl. identisch, da beide um 1880 eine schnelle Lokomotive in Kanada entwickelten. |
| Quellenangaben | [Waggoner: History of the City of Toledo (1888) 794] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1834 |
Geburt von Eugene Fontaine in Quebec als Kind französischer Eltern |
| 1850 |
Fontaine verläßt seine Heimat mit schlechter Ausbildung und beschränkten Englisch-Kenntnissen. Er kommt nach Rouse's Point, New York, und macht eine Ausbildung in der Maschinenwerkstatt der Ogdensburg Railroad, wo sich bald seine mechanische Begabung entwickelt. |
| 1853 |
Nach drei Jahren Lehre bei der Ogdensburg Railroad geht Fontaine nach Kalifornien, Australien, China und Südamerica. Als er zurückkommt, besucht er New Orleans, und bald nimmt er eine Stell in einer Maschinenwerkstatt in Algier an, wo er ein Jah bleibt. Dann geht er nach Montreal, Kanada, wo er ein Jahr in nicht arbeitsfähigem Gesundheitszustand bleibt. |
| 1858 |
Fontaine wird für zwei Jahre Lokomotivführer zwischen Montreal und Rouse's Point. |
| 1859 |
Fontaine übernimmt eine Schnellzuglokomotive auf der "Pittsburgh, Ft. Wayne and Chicago Railroad" für 14 Jahre, in denen er 600.000 Meilen ohne Unfall zurücklegt. |
| 1860 |
Fontaine wird Vorarbeiter in der Maschinenwerkstatt der "Pittsburgh, Ft. Wayne and Chicago Railroad" in Ft. Wayne |
| 1866 |
Erfindung eines Schornsteins für die Holzfeuerung, der extensiv genutzt wird und als "Fontaine Stack" bekannt ist. |
| 1866 |
Erfindung eines Viehwagens mit beweglichen Böden, um zwei Decks zu schaffen, der an die Montgomery Palace Stock-Car Company of New York für eine hohe Summe verkauft wird. |
| 1872 |
E. Fontaine gründet eine Stecknadelfabrik in Valparaiso, Indiana, mit einem Kapital von $100,000, der er für zwei Jahre als Präsident vorsteht. |
| 1874 |
E. Fontaine geht nach Detroit zur "National Pin Company", wo der bis 1882 der Betriebsleiter ist. |
| 1880 |
Eugene Fontaine baut eine Lokomotive, bei welcher auf beiden Maschinenseiten jeweils der schrägliegende Zylinder auf die Kurbel eines oberen Treibrades (Achse über dem Kesselscheitel) und von dort durch Reibung auf ein darunter befinliches, direkt außerhalb des Treibrades wirkt (Achsfolge 2'A1). Patent vmtl. vom 27.07.1880. Mit finanzieller Hilfe anderer wird dieser Plan bei den "Grant Locomotive Works", Paterson, New Jersey, unter seiner persönlichen Leitung durchgeführt. Sie zieht das Interesse von Eisenbahnunternehmern auf sich, während die Presse die Öffentlichkeit auf die ungewöhnlichen Maschine aufmerksam macht. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, daß die Kraft durch eine einzige Stange an jeder Seite vom Zylinder zu einem großen Treibrad unmittelbar über dem vorderen Treibrad einer normalen Lokomotive übertragen wird. Die Fahrt zwischen Amherstburg und St. Thomas, Kanada (111 miles) wird in der unvergleichlichen Zeit von 98 Minuten zurückgelegt. |
| 1882 |
Eugene Fontaine gründet in New York die American Needle Company mit einem Kapital von $500,000 und ist dort für 18 Betriebsleiter. Dann wird das Unternehmen wegen Kaptalmangels geschlossen. |
| 14.11.1883 |
Gegründet/eingetragen durch Charles F. Milburn, G. R. Hudson, L. S. Baumgardner, C. L. Luce und Fred Eaton mit einem Kapital von 75,000 Dollar. Eugene Fontaine organisiert das Unternehmen: alle eingesetzten Maschinen sind seine Erfindung; jede macht 400 Nadeln pro Minute. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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