| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Oman (Emirat) |
0001 |
---- |
2.500 - 1.500 v. Chr. Kupferland Magan, Kupferexport |
| Oman (Emirat) |
0001 |
---- |
2.700 - 2.000 v. Chr. Umm an-Nar Kultur, große, kreisförmige Gemeinschaftsgräber |
| Oman (Emirat) |
0001 |
---- |
3.500 - 2.700 v. Chr. Hafit-Periode, Bienenkorbgräber |
| Oman (Emirat) |
0001 |
---- |
563 v. Chr.: Cyrus der Große erobert Nordoman |
| Oman (Emirat) |
0001 |
---- |
70.000 - 5.000 v. Chr. Steinzeit im Oman, erste Spuren von Besiedlung |
| Oman (Emirat) |
0001-0099 |
---- |
1. Jh. n.Chr.: Seehandel mit Ostafrika, später mit China |
| Oman (Emirat) |
0001-0300 |
---- |
700 v. Chr.-300 n. Chr. Antike, Blütezeit des Weihrauchhandels |
| Pakistan |
0001 |
---- |
327-26 v.Chr.: Alexander der Große im Indusgebiet |
| China |
105 |
---- |
Erfindung des Papiers durch den chinesischen Ackerbauminister Tsai Lun |
| Indien |
0375 |
---- |
In India, Sanskrit drama reaches its apogee with Sakuntalâ by Kâlidâsa. |
| China |
0600 |
---- |
Book printing begins in China. (600 approx) |
| Korea |
0600 |
---- |
Das Papier wird in Korea bekannt. |
| Japan |
0610 |
---- |
Die Kenntnis der Papierherstellung wandert nach Japan |
| Oman (Emirat) |
0630 |
---- |
Islamisierung Omans, in der Folgezeit Ausprägung des Ibadismus, der bis heute in Oman vorherrschenden liberalen muslimischen Glaubensrichtung |
| Oman (Emirat) |
0630 |
---- |
Perserherrschaft bis 630 n. Chr. |
| Korea |
0700 |
---- |
Printing begins in Korea. (700 approx) |
| Pakistan |
0711 |
---- |
Arabische Invasion im Sind |
| China |
0751-0768 |
---- |
Paper-making technique is taught to Arabs by Chinese prisoners of war captured at Samarkand. (751 or 768) |
| Japan |
0765 |
---- |
Picture book printing is known in Japan. |
| Bagdad (Irak) |
0794 |
---- |
Paper-mills are established at Baghdad, owned by the state. |
| Indien |
0868 |
---- |
Hand printing known in India. |
| Oman (Emirat) |
0892-0965 |
---- |
Blütezeit von Sohar (892-965) |
| Oman (Emirat) |
0900-1299 |
---- |
10.-13. Jh.: Verschiedene türkische Invasionen |
| China |
0978-0984 |
---- |
Compilation of a 1,000-volume Chinese encyclopaedia. (978-984) |
| Pakistan |
1000 |
---- |
Muslimische Afghanenfürsten erobern ab 1000 den Punjab |
| Naher Osten |
1200 |
---- |
Ausbreitung der Papierherstellung im gesamten arabischen Kulturbereich (Verwendung von Hanftauen als Rohstoff, flexiblen Schöpfsieben aus Schilfrohr, Leimung mit Stärkekleister) |
| China |
1332 |
---- |
Die ersten großen Kanonenrohre aus Bronze werden in China seit 1332 gegossen |
| Türkei (Staat) |
1454/55 |
Gutenberg, Johannes |
Gutenberg druckt den "Türkenkalender" eine Flugschrift mit der Überschrift "Eyn manung der cristenheit widder die durken", die als Propagandaschrift vor den Türken warnen soll. |
| Istanbul (Türkei) |
1467 |
Türkische Münze Istanbul |
Vmtl. Gründung zu Beginn des Goldenen Zeitalters |
| Oman (Emirat) |
1506-1650 |
---- |
Portugiesische Herrschaft über Omans Küstenregion (1506-1650) |
| Pakistan |
1526 |
---- |
Babur erobert Delhi, Beginn der Moghul-Herrschaft |
| Pakistan |
1556-1605 |
---- |
Akbar konsolidiert das Moghul-Reich |
| Pakistan |
1600 |
---- |
Gründung der britischen East India Company |
| Manila (Philippinen) |
1611 |
Universität Manila |
Gründung, auf die Universität von Cebu zurückgehend; vom Dominikanerorden getragen; durch Papst Innozenz X. zur Universität ernannt |
| Oman (Emirat) |
1650-1718 |
---- |
Omanische Flottengründung, Eroberungen in Ostafrika, Indien und Persien (1650-1718) |
| Pakistan |
1658-1707 |
---- |
Aurangzeb führt 1658-1707 das Moghul-Reich zu seiner größten territorialen Ausdehnung |
| Jakarta |
1667 |
Landsdrukkerij te Batavia |
Einrichtung der ersten Druckerei der Ostindischen Compagnie |
| Oman (Emirat) |
1719-1747 |
---- |
Bürgerkrieg, die Perser okkupieren Teile des Landes (1719-1747) |
| Istanbul (Türkei) |
1723 |
Türkische Münze Istanbul |
Die Münzstätte wird in das Gebäude im Topkapi-Palast von Simkeshane verlegt |
| Tokio |
30.12.1732 |
---- |
Erdbeben (137.000 Tote) |
| Oman (Emirat) |
1747 |
---- |
Vertreibung der Perser, Gründung der Al Bu Said Dynastie |
| Istanbul (Türkei) |
1773 |
Technische Universität Istanbul |
Gründung als als Ingenieurschule |
| Howrah (Indien) |
1781 |
Burn & Co. |
Gründung |
| Bombay |
1819 |
Hooghly Docking & Engineering Company Limited |
Gründung |
| Mumbai (Bombay) |
1819 |
Hooghly Docking & Engineering Company Limited |
Gründung |
| Indien |
1820 |
Thwaites, Hick & Rothwell |
Die "Messrs. Thwaites and Rothwell of Bolton" liefern eine 12-PS-Dampfmaschine nach Serampore (Indien), die erste Dampfmaschine in Indien überhaupt. |
| Türkei |
28.10.1821 |
Pressel, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm von Pressel in Stuttgart als Sohn eines Bäckermeisters. - Er erlernt an der Gewerbeschule Stuttgart den Beruf des Steinmetz' |
| Ambarawa (Indones.) |
1827-1830 |
---- |
Während des Java-Kriegs errichtet Colonel Hoorn, der Militärbefehlshaber der 2. Division, an der Kreuzung der Straßen Samarang - Djocja und Samarang - Sallatiega in Bawen Bambus-Gebäude für miltärische Lagerzwecke. |
| Oman (Emirat) |
1828 |
---- |
Ausbau der Seemacht im indischen Ozean (bis 1828) |
| Oman (Emirat) |
1828 |
---- |
Verlegung des Regierungssitzes nach Sansibar |
| Gending (Java) |
1830 |
Pabrik Gula Gending |
Gründung |
| Pajarakan (Java) |
1830 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Gründung durch die "Anemaet & Co." |
| Java |
1831 |
Stoomrijstpelleij de Unie, Wessanen & Laan |
Der Handel mit Reis aus Java wird bei "Wessanen & Laan" aufgenommen. |
| Pangkah (Java) |
1831/32 |
Pabrik Gula Pangka |
Gründung |
| Wonolangan (Java) |
1831-1832 |
Pabrik Gula Wonolangan |
Eröffnung |
| Candi (Java) |
1832 |
Pabrik Gula Candi Baru |
Erbaut |
| Istanbul (Türkei) |
1832 |
Türkische Münze Istanbul |
Erweiterung durch Bau und der Hinzufügung neuer Werkstätten erweitert, und das Hünkar-Viertel wurde in der Münzstätte errichtet. |
| Kalkutta (Indien) |
um 1832 |
McNaught, William |
William McNaught bekommt nach Abschluß seiner Lehre den Auftrag, die Fort Gloster Mills in Indien zu leiten. |
| Pelem (Purwodadi) |
1832 |
Pabrik Gula Poerwodadie |
Gründung |
| Purwodadi (b. Ngawi, Java) |
1832 |
Pabrik Gula Poerwodadie |
Gründung |
| Ambarawa (Indones.) |
1834-1853 |
---- |
Nach dem Java-Krieg während der Regierungszeit von Königin Willem II. wird eine moderne Befestigungsanlage "Willem I" in den Jahren 1834-53 an Stelle der bisherigen Lagegebäude aus Bambus errichtet. - Willem I (1772-1843) war 1815 bis 1840 König der Niederlande und Großherzog von Luxemburg. |
| Wonolangan (Java) |
1835 |
Pabrik Gula Wonolangan |
Der Engländer Charles Etty installiert einen Vakuumapparat in seiner Zuckerfabrik |
| Jombang (Java) |
1836 |
Pabrik Gula Djombang Baru |
Gründung |
| Kalkutta (Indien) |
1836 |
McNaught, William |
McNaught kehrt wegen seiner angegriffenen Gesundheit von Indien nach Schottland zurück. |
| Watutulis (Java) |
1838 |
Pabrik Gula Watoetoelis |
Gründung durch eine holländische Gesellschaft namens "N.V. Cooy & Coster van vor Hout" mit dem Verwaltungssitz Surabaya |
| Hongkong (China) |
1839 |
---- |
Lin Zexu, kaiserlicher Sonderbeauftragter, erzwingt von ausländischen Kaufleuten die Auslieferung von 20000 Kisten Opium. Britische Händler verlangen daraufhin von ihrer Regierung Entschädigung für ihre finanziellen Verluste. Außenminister Palmerston verurteilt in einem Brief an die chinesische Regierung das Vorgehen gegen "friedliche britische Bürger". Das Parlament in London billigt die Entsendung einer Flotte von 16 Kriegsschiffen nach China, erklärt dem Land aber nicht den Krieg. Die britischen Händler ziehen sich aus Guangzhou auf die zu diesem Zeitpunkt unbewohnte Insel Hongkong zurück. |
| Pakistan |
1839-1843 |
---- |
Erster Afghanischer Krieg (1839-43), brit. Annexion des Sind |
| Türkei |
um 1839 |
Pressel, Wilhelm |
Beginn der Wanderschaft als Steinmetz durch Frankreich und Großbritannien |
| Wringinanom (Java) |
1839/1845 |
Pabrik Gula Wringin Anom |
Gründung zwischen 1839 und 1845 |
| Cokro (Java) |
ca. 1840 |
Pabrik Gula Tjokro Toeloong |
Erbaut |
| Java |
1840 |
---- |
Durchführung einer Untersuchung, die ergibt, dass sich der Bau von Eisenbahnen auf Java ohne allzu große technische Schwierigkeiten bewerkstelligen lasse. Man empfiehlt, namentlich mit Rücksicht auf den späteren Weiterbau zunächst den Bau einer Linie Surabaya - Surakarta - Yogyakarta in den sogenannten Vorstenlanden im östlichen Java und weiter in die Preanger-Regentschaft (Bandung) im westlichen Teil der Insel. An diese Linie sollen sich Seitenlinien anschließen. |
| Japan |
17.11.1840 |
Morel, Edmund |
Geburt von Edmund Morel in London als Sohn eines Weinhändlers. - Er wächst im Londoner Stadtteil Notting Hill auf undstudiert Bauingenieurwesen am King’s College London, macht dort aber keinen Abschluß. Grund dafür sind Lungenkrankheiten, die ihn zu zahlreichen Absenzen zwangen und ihn sein Leben lang begleiten |
| Adiwerna (Java) |
ca. 1841 |
Pabrik Gula Adiwerna |
Errichtet durch Holmberg, der später auch die Zuckerfabrik Jatibarang erbaut |
| Java |
1841 |
---- |
Anfrage einer Amsterdamer Eisengießerei, die eine mit Ochsen, Büffeln oder Pferden zu betreibende Eisenbahnlinie in den Vorstenlanden betreiben will, wenn die Regierung den Zinsendienst der aufzuwendenen Geldmittel sicherstellen würde. - Diese Zinsganrantie wird abgelehnt, und das Projekt kommt nicht zustande. |
| Türkei |
1841 |
Pressel, Wilhelm |
Wilhelm Pressel kehrt nach Stuttgart zurück. Er übernimmt, ohne dafür eine besondere Ausbildung zu haben, die Vertretung des erkrankten Professors für darstellende Geometrie am Polytechnikum Stuttgart |
| Hongkong (China) |
20.01.1841 |
---- |
Am 20. Januar kommt es zum Abschluß eines Vertrages, mit dem China Hongkong an Großbritannien "verpachtet" und sich zur Zahlung einer Entschädigung verpflichtet. |
| Hongkong (China) |
26.01.1841 |
---- |
Am 26. Januar wird die britische Fahne in Hongkong gehißt. |
| Hongkong (China) |
1842 |
---- |
Großbritannien und China schließen den Vertrag von Nanjing, der in Artikel 3 den Briten das "ewige Besitzrecht" an der Insel Hongkong garantiert. |
| Jatibarang (Java) |
1842 |
Pabrik Gula Jatibarang |
Gründung durch die "N.V. Mij. tot Exploitatie der Suiker Onderneming" |
| Kemanglen (Java) |
1842 |
Pabrik Gula Kemanglen |
Erbaut durch Lucassen und Hoevenaar |
| Java |
28.05.1842 |
---- |
Nach vielem Hin und Her kommt es zum königlichen Beschluß, nach dem Untersuchungen für den Bau einer Bahn eingeleitet werden sollen, die anstatt Surabaya den westlicher gelegenen Hafenort Semarang zum Ausgangspunkt nehmen und von dort ebenfalls über Surakarta und Yogyakarta in die Vorstenlande fürhren soll. Man denkt sich eine eiserne Bahn, auf der Wagen durch Tiere gezogen werden sollen, die von Privaten gebaut und betrieben werden soll. Von Zinsgarantie ist jedoch keine Rede. |
| Bombay |
1843 |
Great Indian Peninsula Railway |
Lord Dalhousie schlägt eine Verbindung der drei Häfen Bombay, Calcutta und Madras vor, um Indien mit Hilfe der Eisenbahn zu erschließen |
| Istanbul (Türkei) |
1843 |
Türkische Münze Istanbul |
Die Aktivitäten der anderen Münzstätten werden beendet, und seither wird nur das Geld in der Münzstätte in Istanbul geprägt. |
| Malaysia |
1843 |
---- |
Gutta percha, the natural latex substance exuded by the Palaquium tree, found in Malaysia, is introduced into the UK; among other uses it is developed as the waterproof covering for telegraph cables. |
| Mumbai (Bombay) |
1843 |
Great Indian Peninsula Railway |
Lord Dalhousie schlägt eine Verbindung der drei Häfen Bombay, Calcutta und Madras vor, um Indien mit Hilfe der Eisenbahn zu erschließen |
| Bombay |
1844 |
Great Indian Peninsula Railway |
Lord Dalhousie gründet zusammen mit dem Parsen Framji Cawasji Banaji die "Bombay Great Eastern Railway", eine geplante 36 km lange doppelspurige Eisenbahnstrecke von Bombay nach Tannah, die jedoch nicht realisiert wird |
| Mumbai (Bombay) |
1844 |
Great Indian Peninsula Railway |
Lord Dalhousie gründet zusammen mit dem Parsen Framji Cawasji Banaji die "Bombay Great Eastern Railway", eine geplante 36 km lange doppelspurige Eisenbahnstrecke von Bombay nach Tannah, die jedoch nicht realisiert wird |
| Pakistan |
1844-1849 |
---- |
Punjab-Kriege (1844-49), brit. Annexion |
| Türkei |
1844/50 |
Pressel, Wilhelm |
Durch den württembergischen Baudirektor Carl von Etzel beeinflußt, wendet sich W. Pressel dem Eisenbahnbau zu und sammelt von 1844 bis 1850 erste Erfahrungen beim Bau der Eisenbahnstrecke über die Geislinger Steige |
| Chennai (Madras) |
1845 |
Madras Railway Company |
Gründung der Madras Railway Company. Vorsitzender ist J. Arbuthnot |
| Madras (Indien) |
1845 |
Madras Railway Company |
Gründung der Madras Railway Company. Vorsitzender ist J. Arbuthnot |
| Bombay |
21.04.1845 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Vorläufer-Gesellschaft "Bombay Great Eastern Railway" wird wegen Finanzproblemen wieder aufgelöst |
| Mumbai (Bombay) |
21.04.1845 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Vorläufer-Gesellschaft "Bombay Great Eastern Railway" wird wegen Finanzproblemen wieder aufgelöst |
| Bombay |
1845 |
Great Indian Peninsula Railway |
Gründung in London. Die Gesellschaft soll die Planungen der aufgelösten "Bombay Great Eastern Railway" fortsetzen und ferner eine ca. 2100 km lange Bahn zu einem Hafen an der Ostküste bauen |
| Mumbai (Bombay) |
1845 |
Great Indian Peninsula Railway |
Gründung in London. Die Gesellschaft soll die Planungen der aufgelösten "Bombay Great Eastern Railway" fortsetzen und ferner eine ca. 2100 km lange Bahn zu einem Hafen an der Ostküste bauen |
| Java |
1846 |
---- |
Der Generalgouverneur beantragt die Bereitstellung von 2,5 Millionen Gulden, um im Westen der Insel von der Landeshaupstadt aus die Strecke Batavia - Buitenzorg durch den Staat unter Ausschluß Privater eine Eisenbahn bauen zu lassen. Es kommt dazu nicht. |
| Olean (Java) |
04.08.1846 |
Pabrik Gula Olean |
Gründung unter der Firma "Vennotschap Phaiton Olean" |
| Situbondo (Olean) |
04.08.1846 |
Pabrik Gula Olean |
Gründung unter der Firma "Vennotschap Phaiton Olean" |
| Krembung (Java) |
1847 |
Pabrik Gula Kremboong |
Gründung |
| Bangkok (Thailand) |
14.02.[?]1847 |
Bethge, Karl |
Geburt von Karl Bethge in Berlin vmtl. als Sohn des Destillateurs und Kaufmanns Georg Wilhelm Bethge. - Er legt seine Reifeprüfung am Friedrich-Wilhelm-Gymnasium in Berlin ab und studiert in Berlin und Karlsruhe Maschinenbau und Bauingenieurwesen |
| Bombay |
01.08.1849 |
Great Indian Peninsula Railway |
Das britische Parlament beschließt die Finanzierung, welche der Bahngesellschaft einen festen Zins auf dem aufgenommenen Kapital garantiert. Die Bahngesellschaft ist nun in der Lage, ein Aktienkapital von 50.000 Pfund Sterling aufzunehmen und tätig zu werden. |
| Mumbai (Bombay) |
01.08.1849 |
Great Indian Peninsula Railway |
Das britische Parlament beschließt die Finanzierung, welche der Bahngesellschaft einen festen Zins auf dem aufgenommenen Kapital garantiert. Die Bahngesellschaft ist nun in der Lage, ein Aktienkapital von 50.000 Pfund Sterling aufzunehmen und tätig zu werden. |
| Bombay |
17.08.1849 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Gesellschaft unterzeichnet einen Vertrag mit der "East India Company" für den Bau und Betrieb einer 36 km langen Versuchsstrecke, die später Teil einer Fernstrecke zwischen Bombay und dem Distrikt Khandesh und der Provinz Berar werden soll |
| Mumbai (Bombay) |
17.08.1849 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Gesellschaft unterzeichnet einen Vertrag mit der "East India Company" für den Bau und Betrieb einer 36 km langen Versuchsstrecke, die später Teil einer Fernstrecke zwischen Bombay und dem Distrikt Khandesh und der Provinz Berar werden soll |
| Java |
1851 |
---- |
Pionierleutnant Maarschalk wird beauftragt, für die Linie Batavia - Buitenzorg genauere Pläne auszuarbeiten. Als er diese Pläne, die später die Grundlage für die von der Niederländisch-Indischen Eisenbahn gebauten Strecke bilden, fertig gestellt hat, empfiehlt er zwar den Bau dieser Strecke durch den Staat, ment aber, der Betrieb solle durch eine private Gesellschaft gegen eine dreiprozentige Verzinsung des Anlagekapitals ausgeführt werden. |
| Chennai (Madras) |
1853 |
Madras Railway Company |
Die Gesellschaft beginnt zu arbeiten. Ziel ist die Verbindung von Chennai an der Ostküste mit der Westküste und die Verbindung mit Bengaluru und den Nilgiris, sowie der Anschluß an die Linie von Bombay |
| Madras (Indien) |
1853 |
Madras Railway Company |
Die Gesellschaft beginnt zu arbeiten. Ziel ist die Verbindung von Chennai an der Ostküste mit der Westküste und die Verbindung mit Bengaluru und den Nilgiris, sowie der Anschluß an die Linie von Bombay |
| Türkei |
1853/58 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel ist für die Schweizerische Centralbahn tätig und leitet den Bau des Hauensteintunnels bei Base |
| Bombay |
16.04.1853 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der 34 km langen Strecke vom Boree-Bunder-Bahnhof in Bombay in Richtung Tannah. Der Eröffnungszug ist mit 400 geladenen Gästen besetzt und bestehtaus 14 Wagen, die von den drei Lokomotiven "Sultan", "Sindh" und "Sahib" gezogen wird. |
| Mumbai (Bombay) |
16.04.1853 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der 34 km langen Strecke vom Boree-Bunder-Bahnhof in Bombay in Richtung Tannah. Der Eröffnungszug ist mit 400 geladenen Gästen besetzt und bestehtaus 14 Wagen, die von den drei Lokomotiven "Sultan", "Sindh" und "Sahib" gezogen wird. |
| Panji (Java) |
1854 |
Pabrik Gula Pandjie |
Gründung bis 1854 |
| Rejosari (Java) |
1854 |
Pabrik Gula Redjosarie |
Gründung bis 1854 |
| Bombay |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Kalyan Strecke über Palasdhari nach Khopoli |
| Bombay |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Tannah – Kalyan mit einer Brücke über den Thane Creek und zwei Tunneln |
| Bombay |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des Inselbetriebs auf der Strecke Khandala - Poonah |
| Mumbai (Bombay) |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Kalyan Strecke über Palasdhari nach Khopoli |
| Mumbai (Bombay) |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Tannah – Kalyan mit einer Brücke über den Thane Creek und zwei Tunneln |
| Mumbai (Bombay) |
01.05.1854 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des Inselbetriebs auf der Strecke Khandala - Poonah |
| Hongkong (China) |
1856 |
---- |
Beginn des zweiten "Opiumkrieges" zwischen Großbritannien und China. |
| Indien |
1856 |
Fairlie, Robert Francis |
Fairlie geht für einige Jahre nach Indien und übernimmt die Leitung der "Bombay Baroda Central India Railway Company" |
| Tersana Baru (Java) |
1856 |
Pabrik Gula Tersana Baru |
Gründung bis 1856 [oder 1896?] |
| Jogonalan (Plawikan) |
06.06.1856 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Geburt von Mari Paul Voûte in Surabaya. Er wird in den Niederlanden erzogen und arbeitet dan in der "Internationale Crediet- en Handelsvennootschap" mit Sitz in Rotterdam und in der "Koloniale Bank". |
| Klaten (Plawikan) |
06.06.1856 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Geburt von Mari Paul Voûte in Surabaya. Er wird in den Niederlanden erzogen und arbeitet dan in der "Internationale Crediet- en Handelsvennootschap" mit Sitz in Rotterdam und in der "Koloniale Bank". |
| Plawikan (Java) |
06.06.1856 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Geburt von Mari Paul Voûte in Surabaya. Er wird in den Niederlanden erzogen und arbeitet dan in der "Internationale Crediet- en Handelsvennootschap" mit Sitz in Rotterdam und in der "Koloniale Bank". |
| Surabaya (Java) |
06.06.1856 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Geburt von Mari Paul Voûte in Surabaya. Er wird in den Niederlanden erzogen und arbeitet dan in der "Internationale Crediet- en Handelsvennootschap" mit Sitz in Rotterdam und in der "Koloniale Bank". |
| Bangkok (Thailand) |
25.10.1856 |
Louis Thomas Leonowens Company |
Geburt von Louis Thomas Gunnis Leonowens in Lynton (Australien) |
| Jakarta |
1857 |
Dasaad Musin Concern |
Gründung |
| Pakistan |
1857 |
---- |
Beteiligung der Muslimen am großen indischen Aufstand; letzter Moghulherrscher wird deportiert |
| Peshawar (Pakistan) |
1857 |
Khyber Pass Railway |
Der Vorsitzende der "Scinde, Punjab and Delhi Railway Company", William Andrew, schlägt Eisenbahnstrecken über den Khyber- und Bolan-Paß vor. |
| Surabaya (Java) |
|
Fabriek van stoom- en andere werktuigen "Dapoean" (voorheen Younge & Gill) |
Gründung |
| Bombay |
1860 |
Alcock, Ashdown & Co. |
Gründung |
| Hongkong (China) |
1860 |
---- |
Der Vertrag von Peking beendet den Krieg. Darin wird unter anderem die "ewige" Abtretung der Halbinsel Kowloon an Großbritannien festgeschrieben. Kowloon wird gemeinsam mit der Insel Hongkong zur gleichnamigen Kolonie. |
| Java |
1860 |
---- |
Die niederländische Regierung schickt den Pionieroffizier Thomas Joannes Stieltjes (*19.05.1819 +23.06.1878; 1874 Dr. h.c. der Universität Leiden) und Dixon nach Java, damit diese eine Untersuchung anstellen sollen, wie man die Verkehrsverhältnisse verbessern könne (Aanleg van spoorwegen en waterwegen op Java; Notulen Kon. rust. van Ingenieurs, 1863-1864). Alle diese Erhebungen und die zahlreichen daraus sich ergebenden Anfragen um Konzessionen haben jedoch keinerlei praktischen Erfolg. - Stieltjes hatte bereits 1858 Gutachten über Eisenbahnen in den Niederlanden erstellt. Weitere Publikationen zu Eisenbahnen in Niederländisch-Ostindien: Gegevens omtreut de zaak der spoorwegen op Java, 's Gravenhage bei Gebr. van Langenhuysen, 1861; Overzigt van hetgeen met de spoorwegen op Midden-Java is voorgevallen, 's Gravenhage; bei Gebr. Langenhuysen, 1868; Spoorweg Samarang-Vorstenlauden. Notulen Kon. Institut van Ingenieurs, 1864-1865. |
| Jogonalan (Plawikan) |
1860 |
Pabrik Gula Gondang Baru |
Gründung unter dem Namen "Pabrik Goela Gondang Winangoen" |
| Jogonalan (Plawikan) |
1860 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Gründung |
| Klaten (Plawikan) |
1860 |
Pabrik Gula Gondang Baru |
Gründung unter dem Namen "Pabrik Goela Gondang Winangoen" |
| Klaten (Plawikan) |
1860 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Gründung |
| Mumbai (Bombay) |
1860 |
Alcock, Ashdown & Co. |
Gründung |
| Plawikan (Java) |
1860 |
Pabrik Gula Gondang Baru |
Gründung unter dem Namen "Pabrik Goela Gondang Winangoen" |
| Plawikan (Java) |
1860 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Gründung |
| Semarang (Indones.) |
1860 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
T. J. Stieltjes wird nach Indien geschickt, um an Ort und Stelle zu studieren, ob Eisenbahnen auf Java zur Verbesserung des Transportwesens erforderlich seien |
| Bantul (Java) |
1861 |
Pabrik Gula Bantool |
Erbaut |
| Bombay |
01.01.1861 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Callian - Kasara |
| Mumbai (Bombay) |
01.01.1861 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Callian - Kasara |
| Oman (Emirat) |
1861 |
---- |
Teilung des Reiches in das Sultanat Sansibar und das Sultanat Oman |
| Semarang (Indones.) |
28.08.1861 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Generalgouverneur von Niederländisch-Ostindien, Poolman, reicht den Konzessionsantrag zum Bau der Strecke Semarang - Jogjakarta (Vorstenlanden-Bahn) ein. |
| Colomadu (Java) |
08.12.1861 |
Pabrik Gula Colomadu |
Gründung in Karanganyar durch Mangkunegara IV. (1809 - 1881, Regentschaft ab 1853), dem Herrscher von Mangkunegaran mit Sitz in Surakarta. Er ist der erste Nicht-Europäer, dem auf Java Zuckerfabriken (Colomadu und Tasikmadu) gehören. Der Baubeginn der Fabrik nach den Plänen des deutschen Architekten R. Kampf ist am 8. Dezember |
| Malangjiwan (Colomadu) |
08.12.1861 |
Pabrik Gula Colomadu |
Gründung in Karanganyar durch Mangkunegara IV. (1809 - 1881, Regentschaft ab 1853), dem Herrscher von Mangkunegaran mit Sitz in Surakarta. Er ist der erste Nicht-Europäer, dem auf Java Zuckerfabriken (Colomadu und Tasikmadu) gehören. Der Baubeginn der Fabrik nach den Plänen des deutschen Architekten R. Kampf ist am 8. Dezember |
| Chennai (Madras) |
1862 |
Madras Railway Company |
Die Verbindung mit der Westküste wird zuerst hergestellt mit einer Linie nach Beypore, welcher als westlicher Endpunkt der Madras Railway dient |
| Japan |
1862 |
Morel, Edmund |
Wegen seiner Lungenprobleme wandert Edmund Morel nach Australien aus und ist dort bis 1863 an mehreren Hafen-, Straßen- und Bahnbauten beteiligt |
| Madras (Indien) |
1862 |
Madras Railway Company |
Die Verbindung mit der Westküste wird zuerst hergestellt mit einer Linie nach Beypore, welcher als westlicher Endpunkt der Madras Railway dient |
| Schanghai |
1862 |
Shanghai Dock and Engineering Co., Ltd. |
Gründung (vmtl. als "S. O. Farnham, Boyd & Co." |
| Shanghai (Schanghai) |
1862 |
Shanghai Dock and Engineering Co., Ltd. |
Gründung (vmtl. als "S. O. Farnham, Boyd & Co." |
| Türkei |
1862 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel folgt Etzel zur österreichischen Südbahngesellschaft |
| Istanbul (Türkei) |
03.01.1862 |
Meißner, Heinrich August |
Geburt von Heinrich August Meißner in Leipzig als Sohn des Rechtsanwalts und Notars Heinrich August Meißner und seiner Ehefrau Eulalia geborene Tridon. - Nach dem Tod des Vaters ziehen Mutter und Sohn nach Dresden, wo Meißner das Annen-Realgymnasium besucht, das er mit der Note "vorzüglich" verläßt. |
| Tanjung Mojo (Java) |
Febr. 1862 |
Pabrik Gula Tandjong Modjo |
Wegen eines Defekts an der großen Mühle kann nur mit der kleinen gearbeitet werden. |
| Tanjungmojo (Tanjung Mojo) |
Febr. 1862 |
Pabrik Gula Tandjong Modjo |
Wegen eines Defekts an der großen Mühle kann nur mit der kleinen gearbeitet werden. |
| Indien |
1862 |
Eyth, Max |
Max Eyth vertritt die Fowlerwerke auf der Londoner Weltausstellung, eröffnet am 1. Mai. Er entwirft für die Präsentation von Fowler auf der Ausstellung "einen gotischen Tempel, der wundersam ins Bauwerk verwoben einen Balancierpflug trägt." Er verkauft Maschinen nach Indien. |
| Indien |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Max Eyth vertritt die Fowlerwerke auf der Londoner Weltausstellung, eröffnet am 1. Mai. Er entwirft für die Präsentation von Fowler auf der Ausstellung "einen gotischen Tempel, der wundersam ins Bauwerk verwoben einen Balancierpflug trägt." Er verkauft Maschinen nach Indien. |
| Semarang (Indones.) |
28.08.1862 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Überwindung der inneren Widerstände der Regierung Erteilung der Konzession an Poolman, Fraser, Kol und Ament zum Bau der Strecke Semarang - Jogjakarta (Vorstenlanden-Bahn) unter Zusicherung einer 33jährigen Garantie von 4,5 %, statt der verlangten 38jährigen, fünfprozentigen Garantie. Die Spurweite wird dabei nicht in Artikel 5 aufgenommen. Ihre Bestimmung wird vielmehr dem Generalgouveneur überlassen, der dabei die Konzessionäre anzuhören hat. Diesen hatten ursrünglich um 1,65 bis 1,66 holl. Ellen (= 1650 - 1600 mm) ersucht. |
| Semarang (Indones.) |
06.11.1862 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Vorsitzende der "Commissie tot de Vervoermiddelen", T. J. Stieltjes gibt einen vorläufigen Bericht ab. Er hat ein System von Kanälen, Pferde- und Dampfbahnen entworfen, und er empfiehlt für Strecken mit einem Verkehr von nur 150.000 - 200.000 Pikols (= 10.000 - 150.000 t) kleine Bahnen vom Binnenland zu den Verschiffungsorten mit 600 - 800 mm Spurweite. - Später geht Stieltjes nicht mehr auf die Spurweitenfrage ein. |
| Colomadu (Java) |
1863 |
Pabrik Gula Colomadu |
Inbetriebnahme |
| Malangjiwan (Colomadu) |
1863 |
Pabrik Gula Colomadu |
Inbetriebnahme |
| Semarang (Indones.) |
06.07.1863 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Ein Gesetz bestätigt die Konzession für die Vorstenlanden-Bahn und verpflichtet die Gesellschaft gleichzeitig, eine Zweiglinie nach Willem I zu bauen. |
| Semarang (Indones.) |
27.08./17.09.1863 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Gründung der Gesellschaft durch "acte" vom 27.08.1863 bzw. königlichem Beschluß vom 17.09.1863 in Den Haag, welcher die Konzession übertragen wird. Der Inhaber der Konzession Poolman wird Vorsitzender des Verwaltungsrats. |
| Semarang (Indones.) |
24.09.1863 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Vorstand der N.I.S. gibt dem Generalgouverneur anheim, die Spurweite auf 1435 mm festzustellen, was auch geschieht, wahrscheinlich auf Vorschlag des Oberingenieurs J. P. de Bordes, der als Bauchef bestellt ist. - De Bordes hatte vorher in Holland im Dienste des Aufsichtsrats der Eisenbahnen gestanden und dabei den Wert dieser Spurweite kennengelernt. |
| Bombay |
1864 |
Plate, Geo. |
Nach Beendigung seiner Lehrzeit im Alter von 19 Jahren geht Geo. Plate nach Bombay, um dort in einem von der Firma seines Vaters zu etablierenden Hause tätig zu sein. |
| Semarang (Indones.) |
24.03.1864 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Gesellschaft sichert sich die Konzession für die weit über 500 km von der Stammlinie entfernte Strecke von Batavia nach Buitenzorg |
| Semarang (Indones.) |
27.03.1864 u. 19.06.1865 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Erteilung der Konzession für die Strecke von Batavia nach Buitenzorg, ohne daß die Gesellschaft dafür eine Zinsgarantie erhält. Danach sollen Spurweite und Gewicht der Schienen nach Anhörung des Konzessionärs durch den Generalgouverneur bestimmt werden. |
| Semarang (Indones.) |
17.06.1864 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Baubeginn der 25 km Strecke Semarang ? Tanggung mit einer Spatenstich-Zeremonie durch den niederländischen Statthalter Gouverneur-General Ludolph Anne Jan Wilt Baron Sloet van de Beele (28.03.1806 +10.12.1890) als erster Eisenbahn Indonesiens. |
| Bangkok (Thailand) |
1865 |
Bethge, Karl |
Beginn des Studiums von Maschinenbau und Bauingenieurwesen |
| Bombay |
01.01.1865 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des steigungsreichen Streckenabschnitts über den Thal Ghat nach Igatpuri |
| Bombay |
1865 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Kranfabrik "Cowans Sheldon & Co." (Carlisle) verwendet Dampfkessel an 5 - 10-Tonnen-Kranen der Bahngesellschaft |
| Gesikan (Yogyakarta) |
1865 |
Pabrik Gula Gesiekan |
Gründung |
| Mumbai (Bombay) |
01.01.1865 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des steigungsreichen Streckenabschnitts über den Thal Ghat nach Igatpuri |
| Mumbai (Bombay) |
1865 |
Great Indian Peninsula Railway |
Die Kranfabrik "Cowans Sheldon & Co." (Carlisle) verwendet Dampfkessel an 5 - 10-Tonnen-Kranen der Bahngesellschaft |
| Schanghai |
1865 |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Erbaut am Huangpu Fluß während der Qing-Dynastie zum Bau von Feuerwaffen und Kriegsschiffen |
| Shanghai (Schanghai) |
1865 |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Erbaut am Huangpu Fluß während der Qing-Dynastie zum Bau von Feuerwaffen und Kriegsschiffen |
| Türkei |
1865 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel wird zum Baudirektor der österreichischen Südbahngesellschaft ernannt, wo er sich Verdienste beim Bau und der Vollendung der Brennerbahn von Innsbruck nach Bozen erwirbt |
| Yogyakarta (Indonesien) |
1865 |
Pabrik Gula Gesiekan |
Gründung |
| Jaffa (Palästina) |
11.02.1865 |
P. Metzler |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Japho (Jaffa) |
11.02.1865 |
P. Metzler |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Jakarta |
01.08.1865 |
Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij |
Notarieller Akt zur Aufstellung der Statuten der Gesellschaft |
| Indien |
1867/1868 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Lokomotivlieferung der Maschinenfabrik Esslingen in ein außereuropäisches Land: 20 Stück für die "East Indian Railway Company" (Hauptstrecke von Kalkutta über Benares nach Allahabad). Sie bricht damit das britische Exportmonopol für den Lokomotivenexport nach Indien. |
| Japan |
1867 |
Morel, Edmund |
Edmund Morel arbeitet auf der Insel Labuan in der britischen Kolonie Nord-Borneo als Chefingenieur eines Kohlebergwerks und einer Grubenbahn |
| Malaysia |
1867 |
Morel, Edmund |
Edmund Morel arbeitet auf der Insel Labuan in der britischen Kolonie Nord-Borneo als Chefingenieur eines Kohlebergwerks und einer Grubenbahn |
| Winongan (Java) |
Aug. 1867 |
Pabrik Gula Winongan |
Die Fabrik wird durch das Erdbeben geschädigt, vier Schornseine sind eingestürzt, das Zuckerhaus hat gelitten. Die Batterien und Maschinen sind heil geblieben. - Die Fabrik kann kann nach zehn Tagen weiterarbeiten. |
| Semarang (Indones.) |
10.08.1867 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 25 km langen Strecke Semarang N.I.S. (= Samarang Goederenstation [in Tambaksari (Kemijen); der versetzt danebenliegende Personenbahnhof (Kopfbahnhof mit U-förmigem Gebäude) ist beschildert niederländisch als "Samarang"] ? Tanggung, der ersten Indonesiens. Sie wird in Normalspur gebaut. |
| Japan |
1868 |
Japanische Kriegsmarine |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" durch "A. Hall & Co." in Aberdeen. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. |
| Kemantran (Java) |
um 1868 |
Pabrik Gula Kemantran |
Erbaut |
| Nippon (Japan) |
1868 |
Japanische Kriegsmarine |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" durch "A. Hall & Co." in Aberdeen. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. |
| Oman (Emirat) |
1868-1959 |
---- |
Aufstände des Imamats gegen das Sultanat (1868-1959) |
| Schanghai |
1868 |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Die "HUIJI" läuft als erstes Schiff vom Stapel |
| Shanghai (Schanghai) |
1868 |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Die "HUIJI" läuft als erstes Schiff vom Stapel |
| Semarang (Indones.) |
22.06.1868 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Konzession für die Strecke Batavia - Buitenzorg wird bestätigt, unter gleichzeitiger Neuregelung der Garantieverhältnisse der Vorstenlanden-Bahn (Indischer Eisenbahn-Vertrag, Gesetz vom 10.04.1869). |
| Semarang (Indones.) |
19.07.1868 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 9 km langen Strecke Tanggung - Kedungjati (gebaut in Normalspur) |
| Semarang (Indones.) |
20.07.1868 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 2 km langen Strecke Semarang Gundang - Oostsijde Havenkanaal |
| Bombay |
1869-70 |
Johnson, Walter Claude |
Walter Claude Johnson ist bei der "Telegraph Construction Co." in Bombay angestellt |
| Istanbul (Türkei) |
1869/70 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Maurice de Hirsch bestellt nach Gründung der "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO) (1870) als Chefingenieur Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| Jakarta |
1869 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
J. A. Kool und N. H. Henket schlagen in einem Bericht der Regierung vor, zur Kostensenkung künftige Strecken bevorzugt in Kapspur (1067 mm) zu bauen |
| Japan |
1869 |
---- |
Telegraph service is established in Japan between Tokyo and Yokohama. |
| Semarang (Indones.) |
1869 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Aufgrund eines 1869 eingeforderten Gutachtens entschließt die Regierung, in Zukunft aus wirtschaftlichen und technischen Gründen eine schmalere Spur als die bisher verwendete Normalspur zu verwenden. |
| Semarang (Indones.) |
1869-1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Bau der Strecke Jakarta ? Bogor |
| Semarang (Indones.) |
1869/1870 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Es droht der Bankrott, obwohl die Verhandlungen mit der niederländischen Regierung über die Erhöhung der Zinsgarantie günstig verlaufen. Mehrfach zwingen Geldknappheit und Naturereignisse den Bauleiter, J. P. de Bordes, die Arbeiten einzustellen. |
| Semarang (Indones.) |
Anfang 1869 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Während des Baues der Linie "Semarang - Vorstenlanden" kommen der niederländischen Regierung Zweifel an der Richtigkeit, die Normalspur zu verwenden, und ob es nicht wirtschaftlicher sein würde, eine kleinere Spurweite von 1000 bis 1100 mm zu wählen. Anfang 1869 beauftragt deshalb der Kolonialminister im Einvernehmen mit dem Innenminister den Oberingenieur der Staatseisenbahnen in den Niederlanden, J. A. Kool, und den Professor an de Polytechnischen Schule in Delft, N. H. Henket, der früher unter Stieltjes auf Java bei der "Commisie tot de Vervoermiddelen" gearbeitet hatte, "zu untersuchen, ob diese kleine Spurweite für die Bedürfnisse auf Java ausreichend und vom wirtschaftlichen Standpunkt zu empfehlen sei". |
| Tokio |
1869 |
Takata & Co. |
Gründung |
| Tokyo (Tokio) |
1869 |
Takata & Co. |
Gründung |
| Türkei |
1869/70 |
Pressel, Wilhelm |
Maurice de Hirsch bestellt nach Gründung der "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO) (1870) als Chefingenieur Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| Semarang (Indones.) |
15.02.1869 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Holland zurückgekehrt, wendet sich Stieltjes in einem Brief an den Minister, um zu erwirken, daß die Linie in den Vorstenlanden mit einer kleineren Spurweite als 1435 mm gebaut werde. - Dieser Schritt hat zunächst keinen Erfolg. |
| Türkei (Staat) |
17.04.1869 |
Hirsch, Maurice |
Maurice de Hirsch schließt mit der türkischen Regierung einen Vertrag zum Bau der ersten durchgehenden Eisenbahnlinie von Europa nach Konstantinopel, der Strecke des späteren Orientexpress, ab |
| Jakarta |
20.04.1869 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Die "Bataviasche Tramweg-Maatschappij" eröffnet die Pferdestraßenbahn Jakarta Kota (Prinsenstraat) - Molenvliet - Harmonie |
| Semarang (Indones.) |
09.1869 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Sachverständigen J. A. Kool und N. H. Henket erstatten ihren Bericht, in dem sie sich zumindest für die Hauptstrecken für eine einheitliche Spurweite aussprechen, um das kostspielige und zeitraubende Umladen zu vermeiden. Für Sekundärbahnen sollen andere Normen aufgestellt werden. Sie behandeln den Einfluß der Spurweite auf die Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Schnelligkeit des Verkehrs. Als Vorteile der schmaleren Spurweite werden aufgeführt: Linienführung mit kleineren Kurven und schmalerer Bahnkörper. Die Berichterstatter denken sich auf Java eine 955 km lange Hauptlinie von Batavia (Jakarta) über Buitenzorg (Bogor), Bandung, Yogyakarta, Surabaya nach Grissee mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h und für Güterzüge 18 km/h in der Ebene und 20 bzw. 12 km/h auf Bergstrecken. Man erachtet 20-t-Lokomotiven für hinreichend, die in der Ebene 320 bis 533 t, bei Steigungen von 5 o/oo 160 bis 267 t, bei 10 o/oo 107 bis 178 t und bei 40 o/oo 35 bis 59 t befördern können. |
| Istanbul (Türkei) |
06.11.1869 |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Der französische Ingenieur Gavand erhält von Sultan Abdülaziz die Erlaubnis zum Bau eines Tunnels |
| Semarang (Indones.) |
17.11.1869 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die niederländische und indische Regierung nehmen die Spurweite von 1067 mm als "normale" Spur für Niederländisch-Indien aufgrund des Sachverständigen-Gutachtens von J. A. Kool und N. H. Henket an. (Brief des Ministers for Kolonien, de Waal vom 17.11.1869) |
| Indien |
1870 |
Plate, Geo. |
In Bombay bleibt Geo. Plate bis zum Jahre 1870 und macht von dort aus Reisen nach Zentral-Indien, Ceylon, Penang, Singapore und Java. |
| Istanbul (Türkei) |
1870 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Maurice de Hirsch gründet als Betriebsgesellschaft für die geplanten Strecken die "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO), als Chefingenieur bestellt er Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| Japan |
Anf. 1870 |
Japanische Staatsbahn |
Die japanische Regierung ernennt Edmund Morel auf Empfehlung des britischen Botschafters Harry Smith Parkes zum Chefingenieur der ersten Bahnstrecke zwischen Tokio und Yokohama |
| Japan |
Anf. 1870 |
Morel, Edmund |
Die japanische Regierung ernennt Edmund Morel auf Empfehlung des britischen Botschafters Harry Smith Parkes zum Chefingenieur der ersten Bahnstrecke zwischen Tokio und Yokohama |
| Nippon (Japan) |
Anf. 1870 |
Japanische Staatsbahn |
Die japanische Regierung ernennt Edmund Morel auf Empfehlung des britischen Botschafters Harry Smith Parkes zum Chefingenieur der ersten Bahnstrecke zwischen Tokio und Yokohama |
| Semarang (Indones.) |
10.01.1870 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die NIS erhält durch Gouvernements-Verordnung durch den Generalgouverneur die Auflage, die Linie Buitenzorg - Batavia (Bogor - Jakarta) unter Widerruf der früheren Entscheidung mit einer Spurweite von 1067 mm auszuführen. Diese Spurweite wird von da ab allgemein in den niederländischen Kolonien verwendet. Die Vorstenlanden-Bahn wird jedoch in Normalspur weitergebaut. |
| Semarang (Indones.) |
10.02.1870 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Mit Eröffnung der 74 km langen Strecke Kedungjati - Solo ist die Gesamtstrecke Semarang - Surakarta (in Normalspur erstellt) fertig. - D. Maarschalk (dieser hatte bereits 1851 als Pionierleutnant die Strecke Batavia - Buitenzorg vermessen) hatte die Leitung der Bauarbeiten inne. |
| Bombay |
07.03.1870 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Gesamtstrecke Verbindung Bombay – Kalkutta |
| Mumbai (Bombay) |
07.03.1870 |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Gesamtstrecke Verbindung Bombay – Kalkutta |
| Japan |
25.04.1870 |
Japanische Staatsbahn |
Bald nach seiner Ankunft in Yokohama beginnt Morel mit der Vermessung der Strecke Tokio - Yokohama und der Überwachung der Erdarbeiten. Als Endpunkte bestimmt er Shimbashi in Tokio und Sakuragichō in Yokohama. |
| Japan |
25.04.1870 |
Morel, Edmund |
Bald nach seiner Ankunft in Yokohama beginnt Morel mit der Vermessung der Strecke Tokio - Yokohama und der Überwachung der Erdarbeiten. Als Endpunkte bestimmt er Shimbashi in Tokio und Sakuragichō in Yokohama. |
| Nippon (Japan) |
25.04.1870 |
Japanische Staatsbahn |
Bald nach seiner Ankunft in Yokohama beginnt Morel mit der Vermessung der Strecke Tokio - Yokohama und der Überwachung der Erdarbeiten. Als Endpunkte bestimmt er Shimbashi in Tokio und Sakuragichō in Yokohama. |
| Bangkok (Thailand) |
1871 |
Bethge, Karl |
Nach seinem Studium und der Teilnahme am Krieg gegen Frankreich tritt K. Bethge in die Dienste der österreichischen Südbahn (bis 1873) |
| Chennai (Madras) |
1871 |
Madras Railway Company |
Raichur wird mit einer Erweiterung der Great Indian Peninsula Railway von Kalyan nach Raichur verbunden, den Chennai-Mumbai Link bildend |
| Ganjuran (Java) |
1871 |
Pabrik Gula Gondang Lipoero |
Erbaut |
| Japan |
1871 |
Mitsubishi Metal Corporation |
Gründung der "Mitsubishi Co." |
| Java |
1871 |
Johnson, Walter Claude |
Walter Claude Johnson ist Chefingenieur bei der Kabelverlegung in Java und Australien |
| Madras (Indien) |
1871 |
Madras Railway Company |
Raichur wird mit einer Erweiterung der Great Indian Peninsula Railway von Kalyan nach Raichur verbunden, den Chennai-Mumbai Link bildend |
| Nippon (Japan) |
1871 |
Mitsubishi Metal Corporation |
Gründung der "Mitsubishi Co." |
| Tasik Madu (Java) |
1871 |
Pabrik Gula Tasik Madu |
Gründung |
| Tokio |
1871 |
Takata & Co. |
Eintritt von Shinzo Takata |
| Tokyo (Tokio) |
1871 |
Takata & Co. |
Eintritt von Shinzo Takata |
| Semarang (Indones.) |
28.03.1871 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 20 km langen Strecke Solo - Ceper |
| Semarang (Indones.) |
09.07.1871 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Fertigstellung des 9 km langen Abschnitts Ceper - Klaten (Strecke Surakarta ? Jogyakarta) |
| Istanbul (Türkei) |
30.07.1871 |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Beginn der Arbeiten am 573 m langen Tunnel |
| Japan |
Sept. 1871 |
Morel, Edmund |
Edmund Morel erhält von Kaiser Meiji ein Dankesschreiben und eine Belohnung von 1000 Ryō (damals rund 1000 Pfund) |
| Jakarta |
15.09.1871 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Jakarta - Gambir |
| Birma |
18.09.1871 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Ein Schraubendampfer mit 650 t läuft bei "Palmers Shipbuilding" in Jarrow für den König von Burma vom Stapel. Es ist der erste seegehende Dampfer, der für einen asiatischen Fürsten gebaut wurde. Die Feier der Namensgebung wird durch Mrs. C. L. Brown, der Ehefrau von Captain Brown, der im Dienst des Königs von Burma war, durchgeführt. Mrs. Brown benennt das Schiff in der birmesischen Sprache als "gutes Schiff" - "Teeka yeen Byan" und wünscht im ein "Gott mit dir!". Der Stapellauf ist ein voller Erfolg. |
| Japan |
05.11.1871 |
Morel, Edmund |
Tod von Edmund Morel in Yokohama. - Das Grab im Ausländerfriedhof von Yokohama wird 1962 zum japanischen Eisenbahndenkmal erklärt |
| Yokohama |
05.11.1871 |
Morel, Edmund |
Tod von Edmund Morel in Yokohama. - Das Grab im Ausländerfriedhof von Yokohama wird 1962 zum japanischen Eisenbahndenkmal erklärt |
| Hongkong (China) |
01.1872 |
Deutsche Bank AG |
In Hongkong errichtet die Deutsche Bank eine Repräsentanz, der eine Finanzierungsgesellschaft, die DB Finance (Hong Kong) Ltd., angeschlossen ist. |
| Istanbul (Türkei) |
1872 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Japan |
1872 |
---- |
First overseas telegraph service from Japan is established via submarine cables between Nagasaki and Shanghai and Vladivostock. |
| Türkei |
1872 |
Ottomanische Eisenbahn |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Türkei |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkei |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Türkei (Staat) |
1872 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkei (Staat) |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkiye (Türkei) |
1872 |
Ottomanische Eisenbahn |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Semarang (Indones.) |
10.01.1872 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der letzten Teilstrecke der Vorstenlanden-Bahn von Surakarta nach Yogyakarta (Djokjakarta Sem.-Vorst. = Lempuyangan) [auch 3. März (Eröffnung Bf Yogyakarta-Lempuyangan) und 10. Juni genannt] |
| Schanghai |
05.1872 |
Deutsche Bank AG |
Die ersten Auslandsfilialen werden im Mai in Shanghai und Yokohama errichtet. Die Märkte in China und Japan sind zukunftsversprechend. Der Handel, in der Hauptsache beruhend auf den zwei großen Ausfuhrartikeln Seide und Tee, steigt stetig an. Dazu kommt, daß das Deutsche Reich nach 1871 von der Silber- zur Goldwährung übergeht und seine großen Silbervorräte abstoßen will. Hermann Wallich, der mit dem Verkauf beauftragt wird, schlägt Ostasien als geeigneten Absatzmarkt vor. |
| Jakarta |
16.06.1872 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Gambir - Jatinegara |
| Bangkok (Thailand) |
1873 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge wechselt zur Gotthardbahn, an deren Planung (Überschreitung des Monte Ceneri) und Bau er beteiligt ist |
| Kadipaten (Java) |
1873 |
Pabrik Gula Kadipaten |
Erwerbung der Unternehmung aus dem Besitz der gescheiterten "Nederlands-Indische Maatschappij van Levensverzekering en Lijfrente" durch den indischen Beamten J. G. Ch. A. de Vogel, die er mit der Hilfe von tüchtigen Verwaltern zu einem der größten Zuckerunternehmungen auf Java macht. |
| Rewulu (Java) |
1873 |
Pabrik Gula Rewoeloe |
Erbaut |
| Semarang (Indones.) |
01.01.1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Fertigstellung der 30 km langen Strecke Klaten - Yogyakarta-Lempuyangan. Damit ist die Strecke Surakarta ? Jogyakarta fertiggestellt. [Nach anderen Quellen: bereits 1872] |
| Semarang (Indones.) |
31.01.1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die 56 km lange Strecke (Batavia -) Jatinegara - Buitenzorg (Bogor) wird in Kapspur nach zweijähriger Bauzeit eröffnet. |
| Semarang (Indones.) |
1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Nach Fertigstellung der Strecke Batavia - Buitenzorg muß das Kapital, für dessen Zinsen der Staat einstehen soll, auf 17,5 Millionen Gulden erhöht werden |
| Semarang (Indones.) |
21.05.1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 23 km langen Strecke Yogyakarta - Srandakan |
| Semarang (Indones.) |
21.05.1873 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 37 km langen Zweigstrecke Kedungjati - Willem I (= Ambarawa); auch sie wird (wie die Hauptstrecke Semarang - Surakarta) in Normalspur gebaut. |
| Berbah (Kalitirto) |
1874 |
Suikerfabriek Tandjong Tirto |
Erbaut durch die Niederländer Wieseman und Broese van Groenau, zusammen mit der "Internationale Crediet en Handelsvereeniging", Rotterdam |
| Indien |
1874 |
Norddeutscher Lloyd |
Die westindische Linie des "Norddeutschen Lloyd" wird aufgegeben (1901 wiedereröffnet) |
| Indonesien |
1874 |
IJzerman, Jan Willem |
J. W. IJzerman arbeitet von 1874 bis 1896 am Bau verschiedener Eisenbahnstrecken zum Transport von Grundstoffen auf Java und Sumatra |
| Kalitirto (Java) |
1874 |
Suikerfabriek Tandjong Tirto |
Erbaut durch die Niederländer Wieseman und Broese van Groenau, zusammen mit der "Internationale Crediet en Handelsvereeniging", Rotterdam |
| Pelem (Purwodadi) |
1874 |
Pabrik Gula Poerwodadie |
Inbetriebnahme einer Double Effets-Verdampfstation, gebaut von "Van Goethem, Reallier & Co." |
| Purwodadi (b. Ngawi, Java) |
1874 |
Pabrik Gula Poerwodadie |
Inbetriebnahme einer Double Effets-Verdampfstation, gebaut von "Van Goethem, Reallier & Co." |
| Tanjungtirto (Kalitirto) |
1874 |
Suikerfabriek Tandjong Tirto |
Erbaut durch die Niederländer Wieseman und Broese van Groenau, zusammen mit der "Internationale Crediet en Handelsvereeniging", Rotterdam |
| Istanbul (Türkei) |
05.12.1874 |
The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera |
Fertigstellung |
| Barongan (Java) |
1875 |
Pabrik Gula Barongan |
Erbaut |
| Manila (Philippinen) |
1875 |
Eiffel, Gustave |
Bau des Metalltragwerks einer Kirche in Manila durch G. Eiffel. |
| Manila (Philippinen) |
1875 |
G. Eiffel et Cie. |
Bau des Metalltragwerks einer Kirche in Manila durch G. Eiffel. |
| Singapur |
1875 |
Howarth Erskine Ltd. |
Gründung als Stahlbauunternehmen durch Samuel Erskine und J. Howarth unter der Firma "Howarth Erskine & Co.". Man spezialisiert sich auf Eisen- und Stahlkonstruktionen und auf den Bau von Wasserwerken. |
| Singapura (Singapur) |
1875 |
Howarth Erskine Ltd. |
Gründung als Stahlbauunternehmen durch Samuel Erskine und J. Howarth unter der Firma "Howarth Erskine & Co.". Man spezialisiert sich auf Eisen- und Stahlkonstruktionen und auf den Bau von Wasserwerken. |
| Semarang (Indones.) |
21.03.1875 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Bau- und Dienstchef (später Generaldirektor) der Staatseisenbahnen in den Niederlanden, David Maarschalk, wendet sich in einem Brief gegen die Verschmälerung der Spurweite in den Vorstenlanden. Er meint, man müsse auf Java auch Bahnen mit 610 bis 800 mm Spurweite anlegen, und eine Spurweite von 1067 mm sei wirtschaftlich nicht existenzfähig. |
| Jakarta |
06.04.1875 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Gründung |
| Chennai (Madras) |
1876 |
Madras Railway Company |
Frederick Henry Trevithick geht nach Indien als Locomotive Superintendent der "Madras Railway" |
| Java |
1876 |
C. Zimmer |
Die Firma C. Zimmer sieht sich veranlaßt, eine eigene Chinarindenplantage "Argasarie" (Bandung) auf Java anzulegen. |
| Kadipaten (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Kadipaten |
Gründung |
| Kedaton (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Kedaton Pleret |
Erbaut |
| Madras (Indien) |
1876 |
Madras Railway Company |
Frederick Henry Trevithick geht nach Indien als Locomotive Superintendent der "Madras Railway" |
| Padokan (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Padokan |
Erbaut |
| Pundung (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Poendoeng |
Erbaut |
| Semarang (Indones.) |
1876 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Staat muß bis 1876 für den Betrieb 3.334.430 Gulden zuschießen. Von da ab lassen die steigenden Einnahmen es zu, die empfangenen Beträge zurückzuzahlen. |
| Tulangan (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Toelangan |
Gründung |
| Beirut (Libanon) |
01.02.1876 |
L'Orange, Prosper |
Geburt von Prosper L'Orange in Beirut als Sohn des Mediziners Rudolf Heinrich L’Orange |
| Bangkok (Thailand) |
1877 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge ist bei der Neubauverwaltung der rheinischen Eisenbahnen beschäftigt (bis 1879) |
| Semarang (Indones.) |
13.06.1877 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Vertrag zwischen dem Staat (Kolonialminister F. Alting Mees) und dem Verwaltungsrat zwecks Abtretung der Strecke Batavia - Buitenzorg an den Staat und dem Umbau der Vorstenlanden-Bahn auf Kapspur. Im Gegenzug soll die NIS dafür die Konzession zum Bau der Neubaustrecken (Spurweite 1067 mm) Surabaya - Madiun, Yogyakarta - Tjilatap und Yogyakarta - Magelang erhalten. - Es gelingt jedoch nicht, dafür die gesetzliche Zustimmung zu erhalten. |
| Bombay |
1878 |
J. & W. McNaught |
Lieferung von Dampfmaschinen für die "Empress of India Mills" in Bombay durch McNaught in Rochdale |
| Peshawar (Pakistan) |
1878 |
Khyber Pass Railway |
Der Zweite Anglo-Afghanische Krieg findet statt |
| Jakarta |
1878-1879 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Bau der 63 km langen Strecke Surabaya - Pasuruan (- Malang) |
| Semarang (Indones.) |
24.05.1878 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Der Vertrag vom 13.06.1877 mit dem Staat zwecks Abtretung der Strecke Batavia - Buitenzorg, dem Umbau der Vorstenlanden-Bahn auf Kapspur und Konzessionen in Ost-Java wird von der Zweiten Kammer verworfen. Damit ist die Spurverschmälerung auf der Linie Semarang - Vorstenlanden aufgegeben. Die Regierung gibt aber ihre Bemühungen, zumindest die Buitenzorg-Linie zu erwerben, nicht auf. |
| Jakarta |
01.11.1878 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 21 km langen Strecke Bangil - Sengon |
| Bangkok (Thailand) |
1879 |
Bethge, Karl |
Ablegung der preußischen Bauführerprüfung |
| Istanbul (Türkei) |
1879 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Gründung durch Baron Hirsch als Zusammenschluß verschiedener Vorgängergesellschaften bzw. aus der "Générale pour l'exploitation des chemins de fer de la Turquie d'Europe" mit einem Aktienkapital von 50 Mill. Fr. zum pachtweisen Betrieb der in der europäischen Türkei bestandenen Staatsbahnlinien. |
| Java |
1879 |
Fridr. Jobst, Chemische Fabrik |
Gründung der Chinarindenplantage "Daradjat" von "Fridr. Jobst" |
| Peshawar (Pakistan) |
1879 |
Khyber Pass Railway |
Sir Guilford Molesworth, ein Englischer Bauingenieur, der beratend für die Indische Regierung tätig ist, plant eine Schmalspurbahn (1000 mm) über den Khyber Pass. |
| Semarang (Indones.) |
1879 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
J. F. Dijkman, W. Walker und G. H. Clifford erhalten Konzessionen |
| Jakarta |
01.05.1879 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 10 km langen Strecke Sengon - Lawang |
| Jakarta |
20.07.1879 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 18 km langen Strecke Lawang - Malang |
| Argorejo (Jawa) |
1880 |
Pabrik Gula Sedajoe |
Erbaut |
| Hongkong (China) |
1880 |
George Fenwick & Co |
George Fenwick kauft die bankrotte Inglis Foundry, bisher im Eigentum von John Inglis. Firma anfangs "Fenwick & Morrison" |
| Java (Indonesien) |
1880 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Um 1880 bieten die Zuckerfabriken auf Java für Stork neue Möglichkeiten. Nach einer Krisenperiode, bedingt durch die Rohrzucker-Schwäche ("sereh" disease) entscheiden sich die Zuckerfabriken, zusammenzuarbeiten, die Anbaumethoden zu verbessern und Versuchsstationen zu bauen. Stork errichtet eine Agentur in Solo (Zentral-Java) |
| Rangun (Birma) |
1880 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald segelt nach Rangun, wo der eine Stelle bei der "Irrawaddy Flotilla Co." erhält. |
| Sewugalur (Java) |
1880 |
Pabrik Gula Sewoegaloor |
Erbaut |
| Tokio |
1880 |
Takata & Co. |
Seither unter der Firma "Takata & Co." |
| Tokyo (Tokio) |
1880 |
Takata & Co. |
Seither unter der Firma "Takata & Co." |
| Wanchai (Hongkong) |
1880 |
George Fenwick & Co |
George Fenwick kauft die bankrotte Inglis Foundry, bisher im Eigentum von John Inglis. Firma anfangs "Fenwick & Morrison" |
| Peshawar (Pakistan) |
27.03.1880 |
Khyber Pass Railway |
In der "Morning Post" erscheint die Meldung über den Bau der Khyber Pass Railway: "After three and twenty years of apathy the necessity has been realized and now these railways are being constructed." |
| Jakarta |
16.10.1880 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 32 km langen Strecke Sidoarjo - Mojokerto |
| Bangkok (Thailand) |
1881 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge legt die preußische Baumeisterprüfung ab. Er ist danach für kurze Zeit im technischen Bureau des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten tätig |
| Istanbul (Türkei) |
1881 |
Meißner, Heinrich August |
Heinrich August Meißner studiert 1881 - 1885 an der Technischen Hochschule Dresden Bauingenieurwesen mit der Spezialisierung Eisenbahnbau, sowie Erd-, Tunnel- und Wasserbau |
| Jakarta |
1881 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Gründung |
| Jakarta |
27.02.1881 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 32 km langen Strecke Mojokerto - Sembung |
| Jakarta |
25.06.1881 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 7 km langen Strecke Sembung - Kertosono |
| Medan (Sumatra) |
04.07.1881 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Die "Deli Maatschappij" bittet bei der Niederländisch-Indischen Regierung um die Konzession. |
| Jakarta |
13.08.1881 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 29 km langen Strecke Kertosono - Kediri |
| Jakarta |
01.10.1881 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 22 km langen Strecke Kertosono - Nganjuk |
| Jakarta |
05.10.1881 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 27 km langen Strecke Borog - Cicurug |
| Medan (Sumatra) |
28.10.1881 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Der "Deli Maatschappij" wird die vorläufige Konzession erteilt, und die Vorarbeiten können beginnen. |
| Semarang (Indones.) |
08.12.1881 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Die Erste Kammer lehnt das Angebot der NIS, die Strecke Batavia - Buitenzorg für 6 Millionen Gulden an den Staat zu verkaufen, mit 14 gegen 13 Stimmen ab. |
| Bangkok (Thailand) |
ca. 1882/84 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge tritt in den Dienst der serbischen Eisenbahnverwaltung - unter seiner Leitung werden mehrere bedeutende Eisenbahnbrücken gebaut |
| Jakarta |
1882 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Die Maschinenfabrik Hohenzollern in Düsseldorf liefert eine feuerlose Lokomotive (System Lamm-Francq, Fabr.-Nr. 244) an die Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij. Die Lok bewährt sich, und bis 1903 werden insgesamt 34 Lokomotiven geliefert. Ihre Daten: Länge über Puffer: 3500 mm, Radstand: 1200 mm, Radduchmesser: 725 mm, Kesselinhalt: 1800 l, Zylinder: 215 x 280 mm, Joy-Steuerung, mit Kondenser auf dem Dach |
| Madras (Indien) |
Anfang 1882 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Zusammen mit "de Clermont & Donner" (London) wird in Madras die Firma "Eales & Co." gegründet. |
| Semarang (Indones.) |
1882 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Gründung (oder 1881) |
| Jakarta |
21.03.1882 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 31 km langen Strecke Cicurug - Sukabumi |
| Bangkok (Thailand) |
17.06.1882 |
Bethge, Karl |
Bethge wird aufgrund seiner Talente und seiner seit April 1881 angeeigneten Kenntnisse eine Reise-Prämie von 1.800 Mark für eine längere Studienreise zugesprochen |
| Jakarta |
01.07.1882 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 47 km langen Strecke Nganjuk - Madiun |
| Jakarta |
08.09.1882 |
Ghijsels, Frans Johan Louwrens |
Geburt von Frans Johan Louwrens Ghijsels in Tulung Agung (Jawa) als Sohn von Frans Johan Louwrens Ghijsels |
| Tulungagung (Java) |
08.09.1882 |
Ghijsels, Frans Johan Louwrens |
Geburt von Frans Johan Louwrens Ghijsels in Tulung Agung (Jawa) als Sohn von Frans Johan Louwrens Ghijsels |
| Jaffa (Palästina) |
23.12.1882 |
C. Gollmer, Mahlmühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Japho (Jaffa) |
23.12.1882 |
C. Gollmer, Mahlmühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Indonesien |
1883 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Jakob Pfaff besucht die Kolonialausstellung in Amsterdam. Daraufhin folgen Nähmaschinen-Lieferungen nach Holländisch-Indien. |
| Indonesien |
1883 |
Pfaff, Jakob |
Jakob Pfaff besucht die Kolonialausstellung in Amsterdam. Daraufhin folgen Nähmaschinen-Lieferungen nach Holländisch-Indien. |
| Kalkutta (Indien) |
1883 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Die Firma Pfaff wird auf der internationalen Ausstellung in Kalkutta mit einer Medaille ausgezeichnet. |
| Mojo (Java) |
1883 |
Pabrik Gula Modjo |
Erbaut |
| Purwokerto (Java) |
1883 |
Serajoedal Stoomtram Maatschappij |
R. H. Eysonius de Waal und L. J. A. Repalaer van Driel erhalten Konzessionen |
| Surabaya (Java) |
1883 |
Maatschappij De Atlas |
Auf der Weltausstellung in Amsterdam stellt "De Atlas" einen Dreibein-Hebebock mit einer Tragkraft von 100 t für das Marine-Etablissement in Surabaya und einen Dampfkran zum Legen von Steinen zur Anlage des Hafens von IJmuiden aus |
| Türkei (Staat) |
1883 |
Smoulders, Augustinus Franciscus |
A. F. und Charles Smulders werden durch den türkischen Sultan zu Rittern des Medjidié-Ordens geschlagen. Sie hatten Bagger für die Türkei gebaut |
| Türkei (Staat) |
1883 |
Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders |
A. F. und Charles Smulders werden durch den türkischen Sultan zu Rittern des Medjidié-Ordens geschlagen. Sie hatten Bagger für die Türkei gebaut |
| Medan (Sumatra) |
23.01.1883 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Erteilung der Konzession für die 55 km lange Strecke von Belawan über Laboean-Medan nach Deli Toewa mit der Zweiglinie Medan - Timbang Langkat |
| Jerusalem |
04.04.1883 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Tod von Albert Nikolaus Stollwerck durch einen Unfall auf einer Pilgerreise in Jerusalem. - Er leitete in der väterlichen Fabrik die Finanzen und die Organisation und betrieb daneben eigene Maschinen-Vertretungen, befasste sich mit dem Zucker-Großhandel, der Herstellung von Würfel-, Puder- und Glasurzucker sowie der Fabrikation von Emser und Kissinger Pastillen. Er erhielt später Prokura und übernahm Einkauf, Kalkulation, Korrespondenz und die allgemeine Vertriebsorganisation. |
| Jakarta |
10.05.1883 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 39 km langen Strecke Sukabumi - Cianjur |
| Jakarta |
02.06.1883 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 30 km langen Strecke Kertosono - Tulungagung |
| Medan (Sumatra) |
28.06.1883 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Gründung durch die "Deli Maatschappij" in Amsterdam mit einem Kapital von 2,6 Millionen Gulden. Das Geld kommt schnell zusammen, allein aus Pflanzer-Kreisen werden 570.000 fl. gezeichnet. Der Admistrator der "Deli Mj.", J. T. Cremer, wird mit der Leitung der Gesellschaft betraut. |
| Jakarta |
01.07.1883 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Eröffnung der 4 km langen Strecke Jakarata - Harmoni |
| Jakarta |
02.07.1883 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 26 km langen Strecke Madiun - Paron |
| Semarang (Indones.) |
1883-1884 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Bau der 6 km langen Strecke Semarang ? Genuk (? Joana) |
| Jakarta |
05.08.1883 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Eröffnung der 4 km langen Strecke Harmoni - Kramat |
| Semarang (Indones.) |
27.09.1883 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 18 km langen Bahnstrecke Genuk - Demak |
| Medan (Sumatra) |
01.10.1883 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Erster Spatenstich. - Die Bauarbeiten gehen mühsam voran, auch bedingt durch Malaria und Cholera. |
| Ceylon |
1884 |
Trevithick, Richard Francis |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der Ceylon Government-Bahn |
| Cukir (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Tjoekir |
Gründung |
| Jakarta |
1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Bau der Strecke Surabaya ? Surakarta über Wonokromo und Sidoarjo |
| Kaliboto Lor (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Djatiroto |
Plan zum Bau der Zuckerfabrik Rakanupaksi |
| Kanigoro (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Kanigoro |
Gründung |
| Merican (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Meritjan |
Gründung |
| Pagotan (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Pagottan |
Gründung |
| Purwodadi (b. Grobogan, Java) |
1884 |
Poerwodadi-Goendih Stoomtram Maatschappij |
Inbetriebnahme der Strecke Purwodadi ? Gundih |
| Tegal (Java) |
1884 |
Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij |
Erste Erteilung von Konzessionen |
| Jakarta |
01.03.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 42 km langen Strecke Paron - Mojosragen |
| Semarang (Indones.) |
15.03.1884 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 26 km langen Bahnstrecke Demak - Kudus |
| Semarang (Indones.) |
19.04.1884 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 37 km langen Bahnstrecke Kudus - Pati - Juana |
| Jakarta |
03.05.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 40 km langen Strecke Pasuruan - Probolinggo |
| Jakarta |
16.05.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 34 km langen Strecke (Sidoarjo - Madiun -) Tulangang - Blitar |
| Jakarta |
17.05.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 60 km langen Strecke Cianjur - Bandung |
| Jakarta |
24.05.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 29 km langen Strecke Mojosragen - Surakarta |
| Semarang (Indones.) |
24.05.1884 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Mit der Eröffnung der Staatsbahn-Strecke Mojosragen - Surakarta findet in Solo der Verbindung mit dem Schmalspurnetz statt. |
| Jakarta |
10.09.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 27 km langen Strecke Bandung - Cicalengka |
| Jakarta |
10.09.1884 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der Strecke Bogor - Bandung - Cicalengka (vergl. auch 1881/1882) |
| Jakarta |
15.09.1884 |
Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |
Eröffnung der 4 km langen Strecke Kramat - Jatinegara |
| Semarang (Indones.) |
28.11.1884 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 17 km langen Bahnstrecke Purwodadi - Gundih |
| Bangkok (Thailand) |
1885 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge geht studienhalber nach China und Japan |
| Medan (Sumatra) |
1885 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Wegen Überschreitung der Baukosten: Aufnahme einer Anleihe von 1,5 Millionen Gulden |
| Mojo (Java) |
1885 |
Pabrik Gula Modjo |
Inbetriebnahme |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1885 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung von "Het Proefstation Midden Java" in Semarang |
| Pasuruan (Java) |
1885 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung von "Het Proefstation Midden Java" in Semarang |
| Peshawar (Pakistan) |
1885 |
Khyber Pass Railway |
Captain JRL McDonald führt eine weitere Vermessung bis Landi Kotal durch. |
| Semarang (Indones.) |
1885 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung von "Het Proefstation Midden Java" in Semarang |
| Ostasien |
03./04.07.1885 |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Vertrags über die Einrichtung und Unterhaltung deutscher Postdampfschiffverbindungen mit Ostasien und Australien vom Reichskanzler Fürsten Bismarck namens des Reichs und vom Konsul H. H. Meier, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates des Norddeutschen Lloyd. Damit treten an den Norddeutschen Lloyd sehr erhebliche Forderungen heran. Wenn der Lloyd auch die Fahrten mit seinem zur Verfügung stehenden Dampfermaterial eröffnen kann, so verlangt das Gesetz doch, daß alle neu in die Fahrt einzustellenden Dampfer auf deutschen Werften erbaut werden müssen und
setzt eine Minimalzahl neu einzustellender, sofort in Auftrag zu gebender Dampfer fest. |
| Tegal (Java) |
25.08.1885 |
Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 14 km langen Strecke Tegal - Slawi durch die "Java-Spoorweg-Maaschappij" |
| Istanbul (Türkei) |
Ende 1885 |
Meißner, Heinrich August |
Meißner geht dem Examen als Bauingenieur nach Konstantinopel, wo ein Onkel als Ingenieur tätig ist. Er arbeitet kurze Zeit im türkischen Eisenbahnbau |
| Türkei (Staat) |
Ende 1885 |
Meißner, Heinrich August |
Meißner geht dem Examen als Bauingenieur nach Konstantinopel, wo ein Onkel als Ingenieur tätig ist. Er arbeitet kurze Zeit im türkischen Eisenbahnbau |
| Jakarta |
02.11.1885 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der Jakarta - Priok |
| Bombay |
1886 |
H. I. Dixon & Co. Ltd. |
Gründung |
| Colombo (Sri Lanka) |
1886 |
C. A. Hutson & Co., Ceylon Engineering Works |
Gründung |
| Indien |
1886 |
Escher, Wyss & Co. |
Erste nachweisbare Lieferung einer Druckleitung von Escher Wyss für ein Kraftwerk in Indien. Der Rohrdurchmesser beträgt 800 mm |
| Istanbul (Türkei) |
1886 |
Meißner, Heinrich August |
H. A. Meißner arbeitet einige Monate lang als Assistent am Lehrstuhl für Eisenbahnbau am Polytechnikum in Prag |
| Jakarta |
01.01.1886 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 5 km langen Strecke Surabaya - Kalimas |
| Jakarta |
1886 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der Strecke Cicalengka - Garut |
| Medan (Sumatra) |
1886 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Bau der Strecke Labuhan (auch: Laboean) ? Medan |
| Medan (Sumatra) |
1886 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung des Telefonbetriebs |
| Mumbai (Bombay) |
1886 |
H. I. Dixon & Co. Ltd. |
Gründung |
| Mutwal (Colombo) |
1886 |
C. A. Hutson & Co., Ceylon Engineering Works |
Gründung |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1886 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Proefstation Voor Suikerriet in West Java" in Kagok, Tegal |
| Pasuruan (Java) |
1886 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Proefstation Voor Suikerriet in West Java" in Kagok, Tegal |
| Rangun (Birma) |
1886 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald wird Assistent des Betriebsleiters der "Irrawaddy Flotilla Co." |
| Slawi (Indonesien) |
1886 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Proefstation Voor Suikerriet in West Java" in Kagok, Tegal |
| Türkei |
1886 |
Pressel, Wilhelm |
Das Buch "Eiserner Oberbau, System Pressel" erscheint |
| Hongkong (China) |
17.06.1886 |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" des NDL läuft zu ihrer Überführungsfahrt nach Hongkong aus, um von dort die vereinbarte Zweiglinie nach Japan zu bedienen |
| Madras (Indien) |
Winter 1885/86 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Carl Simon ist wieder einige Monate in Kirn, um im Herbst wieder nach Madras ("de Clermont & Donner") zu reisen. |
| Ostasien |
30.06.1886 |
Norddeutscher Lloyd |
Der erste deutsche Reichspostdampfer, die "Oder" des "Norddeutschen Lloyd", fährt unter deutscher Flagge nach Ostasien. |
| Medan (Sumatra) |
25.07.1886 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Inbetriebnahme des ersten, 17 km langen Streckenabschnitts Labuhan - Medan |
| Nagasaki |
13.08.1886 |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" tritt die erste Fahrt des NDL nach Nagasaki an |
| Tegal (Java) |
17.11.1886 |
Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 10 km langen Strecke Slawi ? Balapulang durch die "Java-Spoorweg-Maaschappij" |
| Madras (Indien) |
Ende 1886 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Die Firma löst ihre indischen Beziehungen zu "de Clermont & Donner", um eine eigene Firma zu begründen. |
| Hongkong (China) |
1887 |
George Fenwick & Co |
Umwandlung aus "Fenwick & Morrison" in "George Fenwick & Co." |
| Istanbul (Türkei) |
1887 |
Meißner, Heinrich August |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Izmir (Türkei) |
1887 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Izmir (Türkei) |
1887 |
Meißner, Heinrich August |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Jakarta |
1887-1898 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Bau der Strecke Jakarta - Krawang |
| Japan |
1887 |
Japanische Staatsbahn |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der Japanischen Staatsbahnen |
| Jogonalan (Plawikan) |
1887 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Paul Voûte gründet seine eigene Firma unter dem Namen "Paul Voûte & Co." unter Mitwirkung von W. A. Mirandolle, die dann auch nach der Abwicklung der Angelegenheiten der "Dorrepaalsche Bank" den Namen an "Mirandolle, Voûte & Co." gibt. |
| Klaten (Plawikan) |
1887 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Paul Voûte gründet seine eigene Firma unter dem Namen "Paul Voûte & Co." unter Mitwirkung von W. A. Mirandolle, die dann auch nach der Abwicklung der Angelegenheiten der "Dorrepaalsche Bank" den Namen an "Mirandolle, Voûte & Co." gibt. |
| Madras (Indien) |
01.01.1887 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gründung eines Zweigwerkes von "C. Simon Söhne" (Kirn) in Madras, Indien, unter der Leitung von Carl Th. Simon. Die Prokura wird B. Engeroff erteilt. |
| Nippon (Japan) |
1887 |
Japanische Staatsbahn |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der Japanischen Staatsbahnen |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1887 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung der "Proefstation Oost Java" (POJ) in Pasuruan |
| Pasuruan (Java) |
1887 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung der "Proefstation Oost Java" (POJ) in Pasuruan |
| Plawikan (Java) |
1887 |
Zuckerfabrik Gondang Winangoen |
Paul Voûte gründet seine eigene Firma unter dem Namen "Paul Voûte & Co." unter Mitwirkung von W. A. Mirandolle, die dann auch nach der Abwicklung der Angelegenheiten der "Dorrepaalsche Bank" den Namen an "Mirandolle, Voûte & Co." gibt. |
| Türkei |
1887 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Türkiye (Türkei) |
1887 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Wanchai (Hongkong) |
1887 |
George Fenwick & Co |
Umwandlung aus "Fenwick & Morrison" in "George Fenwick & Co." |
| Jakarta |
31.03.1887 |
Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Jakarta ? Bekasi |
| Medan (Sumatra) |
01.05.1887 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der Fortsetzung der Strecke Medan - Timbang Lankat |
| Japan |
Juni 1887 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der ersen Baldwin-Lokomotiven für Japan. Es sind zwei dreiachsige Lokomotiven mit 1067 mm Spurweite für die Mie Kie Bergwerke |
| Semarang (Indones.) |
07.07.1887 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der 2 km langen Strecke Yogyakarta Lempuyangan (Djokjakarta Sem.-Vorst.) - Yogyakarta Tugu (Djokjakarta Toegoe). - Ab 20. Juli auch Verbindung mit den Linien westlich von Yogyakarta. |
| Jakarta |
20.07.1887 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 176 km langen Strecke Yogyakarta - Cilacap. Offiziell ist diese Bahn unter dem Namen "Waron Bandreg - Tjilatjap bekannt. |
| Semarang (Indones.) |
20.07.1887 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Mit der Eröffnung der Staatsbahn-Strecke Yogyakarta ? Cilacap wird die Normalspurstrecke auch von Westen an das Schmalspurnetz angeschlossen. |
| Medan (Sumatra) |
01.09.1887 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Eröffnung der Seitenlinie Medan - Dele Toewa |
| Semarang (Indones.) |
06.09.1887 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 13 km langen Bahnstrecke Kudus - Mayong |
| Madras (Indien) |
Herbst 1887 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon geht nach seiner Ausbildung nach Madras |
| Chennai (Madras) |
1888 |
Madras Railway Company |
Der westliche Endpunkt wird Calicut (späer als Khozikode bekannt) |
| Indien |
1888 |
Marayon Spinning & Manufacturing Co. |
Aufstellung einer 2500-PS-Dampfmaschine durch Douglas & Grant Ltd. |
| Istanbul (Türkei) |
1888 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Die Strecke Ruse - Varna wird von der Bulgarischen Staatsbahn übernommen. |
| Madras (Indien) |
1888 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon erhält Prokura für die Filiale Madras |
| Madras (Indien) |
1888 |
Madras Railway Company |
Der westliche Endpunkt wird Calicut (späer als Khozikode bekannt) |
| Medan (Sumatra) |
1888 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Bau der Strecke Belawan ? Deli ? Binjai |
| Ngawi (Sudhono) |
1889 |
Pabrik Gula Soedhono |
Gründung durch die "Verenigde Vorsendsche Cultural Maatschappij" (VVCM); nach niederländischen Quellen gab es die "Cultuur-Maatschappij der Vorstenlanden". |
| Sudhono (Java) |
1889 |
Pabrik Gula Soedhono |
Gründung durch die "Verenigde Vorsendsche Cultural Maatschappij" (VVCM); nach niederländischen Quellen gab es die "Cultuur-Maatschappij der Vorstenlanden". |
| Surabaya (Java) |
1888 |
Oost-Java Stroomtrammaatschappij |
Die Gesellschaft entsteht. |
| Türkei |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Das Vorstandsmitglied der Württembergischen Vereinsbank, Alfred von Kaulla, war zu Verhandlungen über Waffengeschäfte in Istanbul und kommt mit dem Angebot der osmanischen Regierung zurück, die Konzession für die Anatolische Eisenbahn einem deutschen Finanzinstitut zu erteilen. |
| Türkei |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Für die Württembergische Vereinsbank, der das Projekt einer Anatolischen Bahn angetragen wurde, ist dieses zu groß, und Alfred von Kaulla bietet es der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, hat er doch kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der Northern Pacific Railway gemacht. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkei (Staat) |
1888 |
Deutsche Bank AG |
Alfred von Kaulla (Württembergische Vereinsbank) bietet das Projekt einer Anatolischen Bahn der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, da er kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der "Northern Pacific Railway" gemacht hatte. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkiye (Türkei) |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Das Vorstandsmitglied der Württembergischen Vereinsbank, Alfred von Kaulla, war zu Verhandlungen über Waffengeschäfte in Istanbul und kommt mit dem Angebot der osmanischen Regierung zurück, die Konzession für die Anatolische Eisenbahn einem deutschen Finanzinstitut zu erteilen. |
| Türkiye (Türkei) |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Für die Württembergische Vereinsbank, der das Projekt einer Anatolischen Bahn angetragen wurde, ist dieses zu groß, und Alfred von Kaulla bietet es der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, hat er doch kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der Northern Pacific Railway gemacht. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Medan (Sumatra) |
16.02.1888 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Die Verbindung Labuhan - Belawan wird fertig. Damit ist das ursprüngliche Bauvorhaben beendet. |
| Medan (Sumatra) |
28.04.1888 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Konzessionierung der Strecke Medan - Serdang - Perbaoengan (bis 1890 fertiggestellt) |
| Olean (Java) |
23.06.1888 |
Pabrik Gula Olean |
Gründung der "N.V. Maatschappij tot exploitatie der Suikerfabrieken 'Phaeton en Olean'" |
| Situbondo (Olean) |
23.06.1888 |
Pabrik Gula Olean |
Gründung der "N.V. Maatschappij tot exploitatie der Suikerfabrieken 'Phaeton en Olean'" |
| Türkei |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkei (Staat) |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkei (Staat) |
15.08.1888 |
Bismarck, Otto |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkiye (Türkei) |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Jakarta |
04.09.1888 |
Koninklijke Paketvaart Maatschappij |
Gründung in Amsterdam durch den "Rotterdamschen Lloyd" (RL) und die "Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'" (SMN, Dampfschifffahrtsgesellschaft Niederlande) |
| Türkei |
04.10.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Türkei (Staat) |
04.10.1888 |
Deutsche Bank AG |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Türkiye (Türkei) |
04.10.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Semarang (Indones.) |
1888-1894 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Bau der 21 km langen Strecke Demak - Godong (? Purwodadi ? Blora) |
| Bangkok (Thailand) |
1889 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge geht nach Siam in den Dienst der siamesischen Regierung. Diese überträgt ihm den Bau der Koratbahn. Es gelingt ihm, der Regierung nachzuweisen, daß die Bahn umn welche es sich in erster Linie handelt, die 265 km lange Strecke von Bangkok nach Korat, sehr wesentlich billiger gebaut werden könnte. Er wird dieser schwierigen Aufgabe in so glänzender Weise gerecht, daß ihm die Leitung des gesamten siamesischen Eisenbahnwesens übertragen und er durch hohe Orden ausgezeichnet wird |
| Ceylon |
1889 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Ausrüstung der ersten Spinnereien auf Ceylon durch Dobson & Barlow |
| Istanbul (Türkei) |
1889 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Die Deutsche Bank und der Wiener Bankverein erwerben 88% der Anteile. |
| Japan |
1889 |
---- |
Trials of public telephony are conducted between Tokyo and Atami in Japan. |
| Juwono (Java) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Gründung durch die (wohl spätere, da erst 1902 genehmigt) "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" |
| Kertosono (Juwono) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Gründung durch die (wohl spätere, da erst 1902 genehmigt) "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" |
| Semarang (Indones.) |
1889 |
Lindeteves-Stokvis |
Gründung |
| Semarang (Indones.) |
1889 |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
Ein letztes Angebot der NIS, die Strecke Batavia - Buitenzorg für 6 Millionen Gulden an den Staat zu verkaufen und auf der Vorstenlanden-Bahn eine dritte Schiene für Kapspur zu verlegen, führt nicht zum Ziel. Es fanden Verhandlungen mit Minister Dr. L. w. C. Keuchenius mit dem Verwaltungsrar der N.I.S. statt. Hiermit verbunden ist ein Konzessionsgesuch für eine Schmalspurbahn (1067 mm) Yogyakarta - Magelang - Willem I (also eine Verbindungsbahn zwischen den Endbahnhöfen), ein Konzessionsgesuch Yogyakarta - Brossot mit 1435 mm und die Anlage einer dritten Schiene zwischen Solo und Yogyakarta |
| Sindanglaut (Java) |
1889 |
Pabrik Gula Sindanglaut |
Gründung (auch 1896 und 1898 genannt) mit dem Namen "Singdanglaoet" durch die NV Mij. tot Exploitatie der Suiker fabriek 'Sindanglaoet'". Die Direktion befindet sich in Jakarta unter dem Namen "CV Waller & Plato" |
| Thailand |
1889 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge geht nach Siam in den Dienst der siamesischen Regierung. Diese überträgt ihm den Bau der Koratbahn. Es gelingt ihm, der Regierung nachzuweisen, daß die Bahn umn welche es sich in erster Linie handelt, die 265 km lange Strecke von Bangkok nach Korat, sehr wesentlich billiger gebaut werden könnte. Er wird dieser schwierigen Aufgabe in so glänzender Weise gerecht, daß ihm die Leitung des gesamten siamesischen Eisenbahnwesens übertragen und er durch hohe Orden ausgezeichnet wird |
| Schanghai |
12.02.1889 |
Deutsch-Asiatische Bank |
Gründung mit einem Grundkapital von Taels 5.000.000,00. |
| Shanghai (Schanghai) |
12.02.1889 |
Deutsch-Asiatische Bank |
Gründung mit einem Grundkapital von Taels 5.000.000,00. |
| Türkei |
04.03.1889 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Gründung der "Societé de Chemin de Fer Ottoman d'Anatolie" (SCFOA), die den Bau und den Betrieb der Bahn führt. |
| Türkiye (Türkei) |
04.03.1889 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Gründung der "Societé de Chemin de Fer Ottoman d'Anatolie" (SCFOA), die den Bau und den Betrieb der Bahn führt. |
| Semarang (Indones.) |
01.04.1889 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 17 km langen Bahnstrecke Godong - Purwodadi |
| Medan (Sumatra) |
20.06.1889 |
Deli Spoorweg Maatschappij |
Konzessionierung der Strecke Timbang Langkat - Seleseh (bis 1890 fertiggestellt) |
| Bangkok (Thailand) |
|
Bethge, Karl |
Ernennung zum preußischen Baurat. Es wird ihm ein längerer Urlaub zur Übernahme der Stellung als Generaldirektor der Siamesischen Staatsbahnen bewilligt |
| Jakarta |
14.08.1889 |
Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen |
Eröffnung der 51 km langen Strecke Cicalengka - Warungbandrek und Cibatu - Garut |
| Semarang (Indones.) |
01.10.1889 |
Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 22 km langen Bahnstrecke Purwodadi - Winosari |
| Surabaya (Java) |
01.10.1889 |
Oost-Java Stroomtrammaatschappij |
Eröffnung der 17 km langen Strecke Mojokerto Kali - Mojoagung |
| Surabaya (Java) |
10.12.1889 |
Oost-Java Stroomtrammaatschappij |
Eröffnung der 3 km langen Strecke Ujung ? Benteng (- Wonokromo ? Sepanjang ? Krian) |
