| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Accrington (Lancash) |
1931 |
Howard & Bullough |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Accrington (Lancash) |
1931 |
Howard & Bullough |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Bath (England) |
1931 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1931-32 |
| Birmingham (England) |
1931 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Lanchester wird von Daimler aufgekauft |
| Birmingham (England) |
1931 |
Rhode |
Die Besitzer wechseln |
| Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
1931 |
SS Car Ltd. |
Das erste eigene Automobil-Modell erscheint |
| Bolton (Lancsh) |
1931 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Dobson & Barlow wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Bolton (Lancsh) |
1931 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Joseph Hibbert", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Bourton (Dorset) |
1931 |
E. S. Hindley & Sons |
Übernahme durch die Firma "Alfred Dodman & Co. Ltd. 'Highgate Works'" in King's Lynn". Weiterbau der Kapseldampfmaschinen unter der Marke "Dodman-Hindley" |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Bolling Girls school |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Bradford Historical Pageant - Peel Park (13/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Eccleshill station closed (2/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Esholt Sewage Works |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Harry Ramsdens- fish and chips |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Idle station closed (2/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Imperial Wool Industries Fair, Olympia |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Import duty of 50% on textiles helps industry |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
John Street Market |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Leeds/Bradford aerodrome |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Lord Mayor - George Walker |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Ludlam Street Transport Depot |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
PDSA opens in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Population 298,692 |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Sacred Heart (RC) church |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Shipley Town Hall rebuilt |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Shipley/Windhill station closed (2/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
St Theresa (RC) church |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Textile wages reduced by further 11% |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Thackley station closed (2/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
---- |
Wibsey school |
| Bradford (Yorksh.) |
1931 |
Moorside Mills |
Im Besitz von W. T. Whitehead werden Veränderungen am Kesselhaus vorgenommen |
| Bristol (England) |
1931 |
Peckett & Sons Ltd., Atlas Locomotive Works |
Als größte Lokomotive wird von "Peckett & Sons", Bristol, die Fabr.-Nr. 1824 gebaut, eine Normalspurlok der Achsfolge D mit 18" x 26" Zylindern, Rädern mit 4'6" Durchmesser, Gewicht: 60 t und dreiachsigem Tender, für die Christmas Island Phosphate Company auf der Weihnachtsinsel im Indischen Ozean. |
| Cambridge (England) |
1931 |
Rutherford, Ernest |
E. Rutherford ist bis 1931 Professor für Physik an der Universität von Manchester (England). |
| Castleton (Lancestersh) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Castleton (Lancestersh) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert" und "John Hetherington" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Coventry (England) |
1931 |
Coventry Machinist's Company |
Der letzte "Swift" verläßt das Werk |
| Coventry (England) |
1931 |
Riley Ltd. |
Um das komplizierte Firmengeflecht zu entwirren übernimmt die Riley Coventry Ltd. die Gesamtleitung der Riley Engine Company und der der Midland Motor Body Company |
| Dartford (Kent) |
1931 |
J. & E. Hall Ltd. |
Baubeginn von Rolltreppen in Lizenz von Carl Flohr |
| Darwen (Lancashire) |
1931 |
Joseph Hibbert |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Derby (England) |
1931 |
Rolls-Royce Ltd. |
Ende der Montage für den amerikanischen Markt in Springfield, Mass. in einer Zweigniederlassung. |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1931 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Neugründung als "Crabtree (1931) Ltd., Great Yarmouth" |
| Grimsby (South Humberside) |
1931 |
Grimsby Ice Company |
Aufstellung von vier Kältemaschinen, Hersteller: J. & E. Hall |
| High Wycombe (England) |
1931 |
E. Gomme |
Tod von Ebenezer Gomme |
| King's Lynn (England) |
1931 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Übernahme der Firma "E. S. Hindley & Sons Bourton / Dorset" deren Spezialität Kapseldampfmaschinen waren, welche unter der Marke Dodman-Hindley weitergebaut werden |
| Kingston-upon-Thames |
1931 |
Alta Car and Engineering Co. |
Beginn des PKW-Baues |
| Kingston-upon-Thames |
1931 |
Alta Car and Engineering Co. |
Vmtl. Gründung durch Geoffrey Taylor |
| Kingston-upon-Thames (Kingston) |
1931 |
Alta Car and Engineering Co. |
Beginn des PKW-Baues |
| Kingston-upon-Thames (Kingston) |
1931 |
Alta Car and Engineering Co. |
Vmtl. Gründung durch Geoffrey Taylor |
| Langford (Essex) |
1931 |
Langford Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Lilleshall Company Ltd., Oakengates |
| Leeds (Yorkshire) |
1931 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen |
| Leiston |
1931 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 35479), insgesamt wurden 995 Dampflastwagen erbaut, davon 689 mit liegendem und 306 mit stehendem Kessel |
| Leiston |
1931 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 35461) |
| Letchworth (Engl) |
1931 |
Browett, Lindley & Co., Coborn Works |
Übernahme durch den Altmetall- und Gebrauchtmaschinenhändler "George Cohen, Sons & Co.", 600 Commercial Road, London E.14 |
| Liverpool (England) |
1931 |
Merseyside Maritime Museum |
Die Schiffahrtsausstellung, welche Schiffsmodelle und Zeichnungen zeigt, wird im Liverpool Museum eröffnet. |
| London |
1931 |
Beverley-Barnes |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| London |
1931 |
British Broadcasting Corporation |
BBC acquires a Blattnerphone magnetic tape recorder. |
| London |
1931 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Der Erwerb von Bentley ist vorgesehen. Das Unterfangen wird im letzten Moment von Rolls Royce gestoppt |
| Maidenhead (England) |
1931 |
Grice, Wood & Keiller |
Grice versucht vergeblich, die Automarke wieder einzuführen. |
| Maidenhead (England) |
1931 |
Grice, Wood & Keiller |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Grice versucht vergeblich, die Marke wieder einzuführen. |
| Manchester (England) |
1931 |
Brooks & Doxey |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Manchester (England) |
1931 |
Brooks & Doxey |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Manchester (England) |
1931 |
John Hetherington & Sons Ltd. |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Manchester (England) |
1931 |
University of Manchester |
E. Rutherford ist bis 1931 Professor für Physik an der Universität von Manchester (England). |
| Manchester (Salford) |
1931 |
Thomas Larmuth & Co., Todleben Ironworks |
Freiwillige Liquidation |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1931 |
Smith's Dock Co. Ltd. |
Die Werft in Stockton wird von der "National Shipbuilders Security" erworben, geschlossen und demontiert. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1931 |
Smith's Dock Co. Ltd. |
Die Werft in Stockton wird von der "National Shipbuilders Security" erworben, geschlossen und demontiert. |
| Millwall (London) |
1931 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Der Erwerb von Bentley ist vorgesehen. Das Unterfangen wird im letzten Moment von Rolls Royce gestoppt |
| Milnrow (Rochdale) |
1931 |
J. Holroyd & Co. |
Es wird ein Weltrekord mit einem Schneckengetriebe mit 98.2 % Wirkungsgrad erreicht. |
| Neston (England) |
1931 |
Robert Bridson & Son |
Tod von George Weir Bridson, Eigenümer in zweiter Generation |
| Northampton (England) |
1931 |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Wagon-Fabriknr. 1436), insg. wurden 256 gebaut |
| Oldham (England) |
1931 |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Oldham (England) |
1931 |
Platt Brothers & Co. Ltd. |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Oldham (England) |
1931 |
Platt Brothers & Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit mit "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert", "John Hetherington" und "Tweedales & Smalley" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Oldham (England) |
1931 |
Stott & Sons |
Tod von A. Henthorn Stott |
| Pallion (Sunderland) |
1931 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Vorübergehende Schließung der Werft |
| Peterborough (England) |
1931 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Verlagerung der Walzenproduktion nach Rochester zur ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma "Aveling & Porter Ltd.". - Perkins kehrt später nach Peterborough zurück und wird zur bekannten "Perkins Engines Ltd., Peterborough" |
| Pode Hole (Lincolnshire) |
1931 |
Deeping Fen Pumping Station |
Die Dampfmaschinen werden durch Ölmotoren und Zentrifugalpumpen ersetzt |
| Reading (England) |
1931 |
Herbert Engineering |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rochdale (Castleton) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Rochdale (Castleton) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert" und "John Hetherington" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Rochdale (Lancs) |
1931 |
J. Holroyd & Co. |
Es wird ein Weltrekord mit einem Schneckengetriebe mit 98.2 % Wirkungsgrad erreicht. |
| Rochester (England) |
1931 |
Aveling & Porter |
Verlagerung der Walzenproduktion der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma "Barford & Perkins Ltd., Peterborough" nach Rochester, Perkins kehrte später nach Peterborough zurück und wurde zur bekannten "Perkins Engines Ltd., Peterborough" |
| Runcorn (England) |
1931 |
Hindley Engine Co. Ltd., Victoria Works |
Übernahme der Firma "E.S. Hindley & Sons - Makers, Bourton / Dorset" durch die Firma "Alfred Dodman & Co. Ltd. 'Highgate Works', King's Lynn", Weiterbau deren Spezialität Kapseldampfmaschinen unter der Marke Dodman-Hindley |
| Salford (Lancashire) |
1931 |
Thomas Larmuth & Co., Todleben Ironworks |
Freiwillige Liquidation |
| Sandbach (Wheelock) |
1931 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufnahme des Baus von Motorlastwagen |
| Shrewsbury (England) |
01.1931 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der wellen-getriebene SDDG4-Dampf-Lkw mit zwei Gängen wird hergestellt; Fabr.-Nr. 8448 mit Luftreifen. Er hat eine neue einfachwirkende Vierzylindermaschine. - Dieser Wagen bleibt konserviert erhalten. |
| Slaughterford (England) |
1931 |
J. Dowding & Sons |
Tod von William John Dowding |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1931 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Neugründung als "Crabtree (1931) Ltd., Great Yarmouth" |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1931 |
E. Gomme |
Tod von Ebenezer Gomme |
| Stockton-on-Tees |
1931 |
Ropner & Son |
Schließung der Werft |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1931 |
Ropner & Son |
Schließung der Werft |
| Street (England) |
1931 |
Avalon Leather Board Co. |
Tod des Betriebsleiters Joseph Ward |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1931 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Vorübergehende Schließung der Werft |
| Wolverhampton (England) |
1931 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Aufgrund des Konkurses wird AJS von den Brüdern Collier übernommen und der Marke Matchloss (?) angegliedert. |
| Wolverhampton (England) |
1931 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Die Produktion wird nach London / Plumstead verlegt. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
11.02.1931 |
Parsons, Charles Algernon |
Tod von Charles Algernon Parsons an Bord der "Duchess of Richmond" im Kingston Harbour, Jamaika an Nervenentzündung |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
12.02.1931 |
Dorman, Long & Co. |
Tod von Baronet Arthur John Dorman in seinem Haus in Grey Towers, Nunthorpe, Yorkshire |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
12.02.1931 |
Dorman, Long & Co. |
Tod von Baronet Arthur John Dorman in seinem Haus in Grey Towers, Nunthorpe, Yorkshire |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1931 |
Dorman, Long & Co. |
Nach dem Tod von Sir Arthur Dorman und Sir Hugh Bell wird Charles Mitchell neues Vorstandsmitglied; Arthur J. Dorman wird leitender Direktor |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1931 |
Dorman, Long & Co. |
Nach dem Tod von Sir Arthur Dorman und Sir Hugh Bell wird Charles Mitchell neues Vorstandsmitglied; Arthur J. Dorman wird leitender Direktor |
| Kirkwhelpington (England) |
03.03.1931 |
Parsons, Charles Algernon |
Trauergottesdienst für Charles Algernon Parsons in der Westminster Abbey. Er wird auf dem Pfarr-Friedhof St. Bartholomew's in Kirkwhelpington in Northumberland beigesetzt. - Das Ehepaar Parsons lebte seit den frühen 1920er Jahren in Ray Demesne bei Kirkwhelpington |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
03.03.1931 |
Parsons, Charles Algernon |
Trauergottesdienst für Charles Algernon Parsons in der Westminster Abbey. Er wird auf dem Pfarr-Friedhof St. Bartholomew's in Kirkwhelpington in Northumberland beigesetzt. - Das Ehepaar Parsons lebte seit den frühen 1920er Jahren in Ray Demesne bei Kirkwhelpington |
| London |
06.03.1931 |
British Broadcasting Corporation |
22:30 EST First broadcast of The March of Time news magazine programme on CBS radio network in US, relayed by BBC in UK. |
| Leighton Buzzard (England) |
22.03.1931 |
---- |
Entgleisung eines Reisezugs in Leighton Buzzard infolge überhöhter Geschwindigkeit beim Befahren einer Gleisverbindung. 6 Tote |
| London |
04.1931 |
British Bemberg Ltd. |
Aufnahme des Betriebs der Kupferseidefabrik |
| Jarrow (England) |
28.04.1931 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Das letzte Handelsschiff, das bei Palmers gbaut wird, ist die "British Strength". Es wird am 28. April fertiggestellt. |
| Northampton (England) |
20.05.1931 |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Firma liquidiert, die Werksanlagen werden am 20. Mai versteigert |
| Oxford (England) |
23.05.1931 |
Universität Oxford |
Der deutsche Physiker Albert Einstein erhält die Ehrendoktorwürde der Universität Oxford. |
| Shrewsbury (England) |
06.1931 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Neuer Leichtbau-DG6 auf Luftreifen, mit der Fabr.-nr. 8554, entsprechend den neuen Verkehrsregeln, die eine Höchstgeschwindigkeit von 20 mph erlauben. Es sind auch luftbereifte DG4s und Anhänger erhältlich. |
| Shrewsbury (England) |
07.1931 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Abner Doble, der Hersteller des amerikanischen Dampfautos hoher Qualität, kommt in Shrewsbury an, um einen neuen Dampf-LKW für Sentinel zu entwickeln. |
| Jarrow (England) |
19.07.1931 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Letzter Stapellauf. Es ist der Zerstörer "Duchess" für die Royal Navy. |
| Hollinwood (England) |
13.09.1931 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Tod von Ernest Tetlow in Hollinwood im Alter von 79 Jahren |
| Oldham (Hollinwood) |
13.09.1931 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Tod von Ernest Tetlow in Hollinwood im Alter von 79 Jahren |
| Abram (England) |
Okt. 1931 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung der Wigan-Pits Nr. 1 und 2 |
| Shrewsbury (England) |
10.1931 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der letzte Super Sentinel mit der Fabr.-Nr. 8608 verläßt die Produktionslinie. Ca. 1546 wurden von Juni 1923 an gebaut. |
| Wigan (Abram) |
Okt. 1931 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung der Wigan-Pits Nr. 1 und 2 |
| London |
02.10.1931 |
Lipton, Thomas |
Tod von Thomas Lipton in London |
| Shrewsbury (England) |
11.1931 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Ein wellengetriebene DG6-Dampf-LKW mit der Fabr.-Nr. 8667 wird auf der Commercial Motor Show gezeigt. Der SDDG6 wird um 10% leichter gebaut als die kettengetriebenen Modelle. Dieser Wagen hat Luftreifen und Dampfbremsen an allen sechs Rädern. - Nur ein weiterer SDDG6 wird mit der Fabr.-Nr. 8709 gebaut. |
| Armley (Leeds) |
30.11.1931 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Fred Armitage Lodge erwirbt die Stonebridge Mills |
| Leeds (Yorkshire) |
30.11.1931 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Fred Armitage Lodge erwirbt die Stonebridge Mills |
| London |
01.12.1931 |
Royal College of Music |
Uraufführung der Oper "The Devil Take Her" von Arthur Benjamin, Theater: Royal College of Music in London |
| Andover (England) |
1932 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Nach einem Vergleich als "Taskers of Andover (1932) Ltd." wiedergegründet |
| Anna Valley (Andover) |
1932 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Nach einem Vergleich als "Taskers of Andover (1932) Ltd." wiedergegründet |
| Bacup (Lancashire) |
1932 |
G. & J. Shepherd, Holmes Mill |
Verkauf der Gebäude an "J. & H. Schofield Ltd." in Rochdale |
| Bedford (England) |
1932 |
James & Frederick Howard Ltd., Britannia Iron Foundry |
Liquidation um 1932 |
| Billingham (England) |
1932 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung der Dulux-Farben, zusammen mit DuPont |
| Billingham (England) |
1932 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Acrylkunststoffs Polymethylmethacrylat |
| Birmingham (England) |
1932 |
Calthorpe |
Produktionseinstellung (oder 1939?) von Personenkraftwagen |
| Bolton (Lancsh) |
1932 |
Bradford Mill |
Vergrößerung |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
---- |
Bradford's debt is £68 per head of population |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
---- |
Grand Picture House closed (30/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
---- |
Lord Mayor - John William Longley |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
---- |
Plans passed for Emporium, Sunbridge Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
---- |
Shipley cinema closed (31/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1932 |
Bever, Dorling & Co. Ltd., Bowling Ironworks |
Einstellung der Geschäftstätigkeit |
| Bridgenorth (Shropshire) |
1932 |
Pendlestone Mill |
Bis 1932 Teppichgarn-Herstellung. Später: Milchdepot |
| Bury (Lancash) |
1932 |
Walmsleys Ltd., Atlas Works |
Übernahme von "Bentley & Jackson", Hersteller von Maschinen zum Bleichen und zur Papierherstellung, besonders, um Zugang zu deren Gießerei zu bekommen, die zum Guß von großen Zylindern genutzt wird. |
| Capel (Surrey) |
1932 |
London Brick Co. Ltd. |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Copley (Yorksh, GB) |
1932 |
Thomas Hoyle & Sons Ltd. |
Übernahme der Colpey Mill durch "Thomas Hoyle & Sons Limited" |
| Corfe Mullen (Dorset) |
1932 |
Corfe Mullen Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Coventry (England) |
1932 |
George Singer |
Shorter beginnt sofort mit der Modernisierung des Produktionsporgramms |
| Coventry (England) |
1932 |
George Singer |
Leo J. Shorter übernimmt die Leitung des Konstruktionsbüros |
| Coventry (England) |
1932 |
Rover |
S. B. Wilks und Frank Ward übernehmen die Leitung von Rover |
| Coventry (England) |
1932 |
Shorter, Leo J. |
Leo J. Shorter übernimmt die Leitung des Konstruktionsbüros |
| Coventry (England) |
1932 |
Ward, Frank |
S. B. Wilks und Frank Ward übernehmen die Leitung von Rover |
| Coventry (England) |
1932 |
Wilks, S. B. |
S. B. Wilks und Frank Ward übernehmen die Leitung von Rover |
| Cresswell (Staffordshire) |
1932 |
Cresswell Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Gargrave (England) |
1932 |
Gargrave Mills Ltd., Airebank Mills |
Schließung |
| Gorton (Manchester) |
1932 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Übernahme der "Richard Garratt & Sons Ltd., Leiston" von dem in Konkurs gegangenen AGE-Konzern als "Richard Garratt Engineering Works Ltd." |
| Grantham (England) |
1932 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Der AGE-Konzern muß Vergleich anmelden, die "Aveling & Porter Ltd., Rochester" kann zusammen mit der "Barford & Perkins Ltd., Peterborough" durch finanzielle Unterstützung der "Ruston & Hornsby Ltd." aus dem zusammengebrochenen Konzern heraus gelöst werden |
| Hadfield (England) |
1932 |
Hadfield Mills |
Schließung |
| Hemyock (England) |
1932 |
Culm Valley Dairy Company |
Die Molkerei erhält beim Umbau des Bahnhofs zwei Gleisanschlüsse. |
| Herrington (Durham) |
1932 |
Stonygate Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfwinde durch Clarke, Chapman & Co. Ltd., Gateshead; Baujahr: vor 1935 |
| Hunslet (Leeds) |
1932 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Diesellastwagen um 1932 |
| Leeds (Yorkshire) |
1932 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Diesellastwagen um 1932 |
| Leiston |
1932 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch die Firma "Beyer Peacock & Co. Ltd., Manchester" als "Richard Garrett Engineering Works Ltd." |
| Liverpool (England) |
1932 |
R. P. Houston & Co. |
Umbenennung in "Houston Line" |
| London |
1932 |
British Broadcasting Corporation |
BBC produces Pieces of Tape, the first known radio programme made up entirely on audio tape. |
| London |
1932 |
Gandolfi, Louis |
Tod von Louis Gandolfi |
| London |
1932 |
John Calvert's Brewery |
Umwandlung in "The City of London Brewery and Investment Trust Limited" |
| London |
1932 |
Louis Gandolfi & Sons |
Tod von Louis Gandolfi |
| London |
1932 |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Maidenhead |
| London |
1932 |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von London nach Maidenhead |
| London |
1932 |
Vale |
Beginn des Automobilbaues. Das erste Modell trägt den Namen "Vale Special" |
| Maida Vale (London) |
1932 |
Vale |
Beginn des Automobilbaues. Das erste Modell trägt den Namen "Vale Special" |
| Maidenhead (England) |
1932 |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Maidenhead |
| Maidenhead (England) |
1932 |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von London nach Maidenhead |
| Manchester (England) |
1932 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Übernahme der "Richard Garratt & Sons Ltd., Leiston" von dem in Konkurs gegangenen AGE-Konzern als "Richard Garratt Engineering Works Ltd." |
| Matlock Bath (England) |
1932 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Große Flut des Derwent |
| Mossley (England) |
1932 |
Mossley Wool Combing & Spinning Co., Milton Mill |
Umwandlung der "Milton Woollen Mill" in "Mossley Wool Combing & Spinning Co." |
| Peterborough (England) |
1932 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Der AGE-Konzern muß Vergleich anmelden, Edward Barford gelingt es mit finanzieller Unterstützung der "Ruston & Hornsby Ltd.", die "Barford & Perkins Ltd." zusammen mit der "Aveling & Porter Ltd." aus dem zusammengebrochenen Konzern herauszulösen. |
| Pudsey (England) |
1932 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Schließung |
| Rochester (England) |
1932 |
Aveling & Porter |
Der AGE-Konzern muß Vergleich anmelden, Edward Barford gelingt es mit finanzieller Unterstützung der "Ruston & Hornsby Ltd." die "Aveling & Porter Ltd." zusammen mit der "Barford & Perkins Ltd." aus dem zusammengebrochenen Konzern herauszulösen |
| Sandbach (Wheelock) |
1932 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 14088) |
| Sandbach (Wheelock) |
1932 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Edwin Richard Foden, jüngster Sohn des Firmengründers scheidet aus und gründet eine eigene Firma E.R.F., welche sich erfolgreich dem Bau von Motorlastwagen widmet |
| Selby (England) |
1932 |
Cochrane & Sons |
Umwandlung in eine Private company |
| Stanningley (Pudsey) |
1932 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Schließung |
| Stourport-on-Severn |
1932 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Stourport-on-Severn (Stourport) |
1932 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Stroud (Gloucestershire) |
1932 |
Hampton |
Ende 1932 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1932 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1932 wird der Untertage-Transport mechanisiert und die meisten der Gruben-Ponys aus der Grube genommen. |
| Wardle (Lancashire) |
1932 |
Birch Hill Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1932 |
| Whitfield (Tunstall) |
1932 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1932 wird der Untertage-Transport mechanisiert und die meisten der Gruben-Ponys aus der Grube genommen. |
| Wilmslow (England) |
1932 |
J. & A. Jackson Ltd., Ovesley Ford Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sissons & Co., Gloucester; Baujahr: ca. 1932 |
| Portland (England) |
26.01.1932 |
---- |
In der Nordsee sinkt aus ungeklärter Ursache das britische Unterseeboot »M 2«. Bei dem Unglück kommen 55 Seeleute ums Leben. |
| Shrewsbury (England) |
03.1932 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Zwölf Leichtbau-Super mit nur einem Gang kommen auf den Markt. |
| Wolverhampton (England) |
01.03.1932 |
Star Engineering Company, Ltd. |
Im März Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Shrewsbury (England) |
04.1932 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der Prototyp des "Sentinel-Doble" mit einer doppeltwirkenden Zweizylinder-Verbundmaschine wird getestet. |
| London |
28.04.1932 |
British Broadcasting Corporation |
Worlds first demonstration of ultra short wave (7.3m) television (BBC press release 29 April 1932). |
| London |
02.05.1932 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Broadcasting House in Portland Place is first brought into use. |
| Great Bridgeford (England) |
17.06.1932 |
---- |
Entgleisung eines Zugs in Great Bridgeford mit 5 Toten und weiteren Verletzten. Die B-gekuppelte Lokomotive stürzt vom Bahnkörper und bleibt auf der Seite liegen. |
| Abram (England) |
Juli 1932 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 4 (Arley Pit) |
| London |
01.07.1932 |
Town Gas Boilers (Bonecourt) Ltd. |
Erteilung des Patents Nr. 18591 auf eine Gasfeuerung für Röhrenkessel |
| Wigan (Abram) |
Juli 1932 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 4 (Arley Pit) |
| London (Wandsworth) |
07.07.1932 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung des neuen Krankenhaus-Blocks |
| Tooting (Wandsworth) |
07.07.1932 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung des neuen Krankenhaus-Blocks |
| Wandsworth (England) |
07.07.1932 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung des neuen Krankenhaus-Blocks |
| Bradford (Yorksh.) |
23.07.1932 |
---- |
Freeman - Frederick Delius |
| Leeds (Yorkshire) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Stillegung |
| Shrewsbury (England) |
08.1932 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der neue revolutionäre Entwurf einer automatischen Rostbeschickung wird in bestimmte DG-LKWs eingebaut, um sie im Einmannbetrieb laufen zu lassen. |
| Colchester (England) |
02.08.1932 |
Davey, Paxman & Co. |
Nach dem Zusammenbruch der "Agricultural & General Engineers Ltd." wird "Davey Paxman & Co. Ltd." neu finanziert und neu gebildet als "Davey, Paxman and Company (Colchester) Limited", eingetragen am 2. August, mit einem Anteilskapital von £50,000. Die ersten Direktoren der neuen Gesellschaft sind: The Right Hon Viscount Goschen. GCSI, GCIE, CBE (Vorsitzender), Percy Alan Sanders, Edward Philip Paxman (James Paxmans jüngster Sohn), Frank Jarrett und John Douglas Dean. Die aktive Leitung der Gesellschaft fällt Percy Sanders und Edward Paxman zu, welche zu Vereinigten Betriebsdirektoren ernannt werden. Edward Paxman fungiert auch als Technischer Direktor. |
| London |
22.08.1932 |
British Broadcasting Corporation |
BBC begins regular experimental television transmissions for four days a week using the Baird 30-line system, from Studio BB in the basement of the new Broadcasting House. |
| Thetford (b. Norwich) |
27.10.1932 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Liquidation der Gesellschaft nach dem Zusammenbruch des AGE-Konzerns (letzte vergebene Fabriknummer 4094 / Straßenlokomotive) |
| London |
12.1932 |
British Broadcasting Corporation |
EMI demonstrates an electronic scanning television system to the BBC. |
| London |
06.12.1932 |
British Broadcasting Corporation |
EMI demonstrates its first 180-line electronic television system, which is only capable of scanning film, to the BBC. |
| London |
17.12.1932 |
British Broadcasting Corporation |
Experimental short-wave transmissions to the British Empire are closed by BBC. |
| Daventry (England) |
19.12.1932 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Empire service is inaugurated, transmitting from the UK on two short-wave transmitters at Daventry. |
| London |
19.12.1932 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Empire service is inaugurated, transmitting from the UK on two short-wave transmitters at Daventry. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1933 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Firma Tyczack Sons & Turner stellt die Produktion in Abbeydale ein und konzentriert ihre Produktion in den Little London Works, weiter abwärts am Sheaf-Fluß |
| Abram (England) |
1933 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "Ackers, Whitley & Co. Ltd." zu "Bickershaw Collieries Ltd." |
| Accrington (Lancash) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 469.000 |
| Ashton-under-Lyne |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 644.000 |
| Birmingham (England) |
1933 |
Aston, Francis William |
Veröffentlichung von "Mass-Spectra and Isotopes" |
| Birmingham (England) |
1933 |
Rhode |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Vertrieb) |
| Birmingham (England) |
1933 |
Thomas Piggott & Co. |
Vollständige Übernahme durch "Horseley C." in Tipton und Umwandlung in "Horseley Bridge and Thomas Piggott" |
| Birmingham (England) |
1933 |
Windsor Street Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Blackburn (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 672.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 7.507.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1933 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Die Firma kauft die vollständigen Unterlagen, Zeichnungen und Modelle von "John & Edward Wood" und von "John Musgrave & Sons Ltd." und die von der nicht mehr tätigen Firma "Galloways Ltd.". Sie übernimmt die Ersatzteillieferung und die Betreuung für eine große Zahl der von diesen Firmen gelieferten Maschinen. |
| Bolton (Lancsh) |
1933 |
John & Edward Wood |
"Hick, Hargreaves & Co." kauft die vollständigen Unterlagen, Zeichnungen und Modelle u.a. von "John & Edward Wood". Sie übernimmt die Ersatzteillieferung und die Betreuung für eine große Zahl der von "Wood" gelieferten Maschinen. |
| Bolton (Lancsh) |
1933 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
"Hick, Hargreaves & Co." kauft die vollständigen Unterlagen, Zeichnungen und Modelle u.a. von "John Musgrave & Sons". Sie übernimmt die Ersatzteillieferung und die Betreuung für eine große Zahl der von "Musgrave" gelieferten Maschinen. |
| Bolton (Lancsh) |
1933 |
Manor Street Mill |
Abgerissen für "Whitehursts Corn Mills" |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Bradford College extension (7/10)St Aidan (RC) church |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Bradford Property Trust purchases "Saltaire" |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Butterfield Homes, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Demolition work for construction of Broadway |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
First traffic lights |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
French aeroplane lands at Yeadon Aerodrome |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Leeds - Civic Hall |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Lord Mayor - Capt AW Brown |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Pollards' Tobacconists, John/James Street {199?} |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
Royal visit - Prince of Wales [King Edward VIII] |
| Bradford (Yorksh.) |
1933 |
---- |
YMCA extension, Canal Road |
| Bristol (England) |
1933 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Verkauf der Hotwells Works |
| Burnley (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 240.000 |
| Burton-on-Trent |
1933 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Übernahme der Brauerei von James Eadie |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1933 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Übernahme der Brauerei von James Eadie |
| Bury (Lancash) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 745.000 |
| Bury (Lancash) |
1933 |
Walmsleys Ltd., Atlas Works |
Eintragung von "Walmsleys (Bury) Ltd." als börsennotiertes Unternehmen, um die "Charles Walmsley & Co. Ltd." zu erwerben. Deren breite und schnelle Zeitungsdruckpapiermaschine ist in der Lage, 100 t/d Papier herzustellen. MIndestens 75 % des Zeitungspapiers im Vereinigten Königreich wird auf Walmsley-Maschinen hergeestellt. |
| Chorley (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 739.000 |
| Cobham (Surrey) |
1933 |
Railton |
Beginn des Automobilbaues. Der Name stammt von dem Konstrukteur Reid Railton. |
| Colchester (England) |
1933 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Erwerbung durch "G. & J. Weir" |
| Colchester (England) |
1933 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Schließung. Die neue Familiengeneration hatte kein Interesse mehr an der Fortsetzung der Firma |
| Darwen (Lancashire) |
1933 |
India Mills (Darwen) Cotton Spinning Co. |
Neugründung der "India Mills Cotton Spinning Co. Ltd." als "India Mills (Darwen) Ltd." |
| Droitwich (Worcestershire) |
1933 |
Saint Andrew's Brine Baths Laundry |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.344.000 |
| Glossop (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 524.000 |
| Grantham (England) |
1933 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Umzug der Produktionsstätten in das ehemalige Hornsby Werk nach Grantham (Lincolnshire) |
| Heywood (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 864.000 |
| High Wycombe (England) |
1933 |
E. Gomme |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Horseley (Tipton) |
1933 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Vollständige Übernahme der "Thomas Piggott & Co." und Umwandlung in "Horseley Bridge and Thomas Piggott" |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 475.000 |
| Jarrow (England) |
1933 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Übernahme der Werft durch die "National Shipbuilders Security Ltd." |
| Jarrow (England) |
1933 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Völlige Schließung von Werft, Maschinenfabrik, Hochöfen und Walzwerk. Die Werft wird noch ca. zwei Jahre als Abwrackwerft genutzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1933 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampfpfluglokomotiven (Fabriknr. 19985 / Class Z 7 für Italien) |
| Leigh (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.891.000 |
| Lincoln (England) |
1933 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 169167 |
| Lincoln (England) |
1933 |
William Foster & Co. Ltd. |
Verkauf des des letzten Dampflastwagens (Fabriknr. 14630), insgesamt war nur eine Serie von 60 Stück in den Jahren 1919/20 erbaut worden |
| London |
01.1933 |
British Broadcasting Corporation |
Baird promises the BBC a 240-line television system by the second week of February. |
| London |
1933 |
British Broadcasting Corporation |
BBC forms a Recorded Programmes Section. |
| London |
1933 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
R. E. B. Crompton wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1933 |
Royal Society |
R. E. B. Crompton wird Mitglied der Royal Society |
| Maidenhead (England) |
1933 |
Burney |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Pläne wurden von Crossley Motors Ltd. erworben, dier erfolglos versuchte, den Wagen wieder auf den Markt zu bringen. |
| Manchester (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.417.000 |
| Manchester (England) |
1933 |
W. & J. Galloway & Sons |
"Hick, Hargreaves & Co." kauft die vollständigen Unterlagen, Zeichnungen und Modelle u.a. von der nicht mehr aktiven "Galloways Ltd.". Sie übernimmt die Ersatzteillieferung und die Betreuung für eine große Zahl der von "Galloways" gelieferten Maschinen. |
| Matlock Bath (England) |
1933 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Die Dampfmaschine wird verschottet und durch eine Dampfturbine ersetzt |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1933 |
Dorman, Long & Co. |
Eine Verschmelzung mit der "South Durham Steel and Iron Co." kommt nicht zustande |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1933 |
Dorman, Long & Co. |
Eine Verschmelzung mit der "South Durham Steel and Iron Co." kommt nicht zustande |
| Middleton (b. Manchester) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.041.000 |
| Mossley (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 371.000 |
| Oldham (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 13.732.000 |
| Oxford (England) |
1933 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger emigriert als überzeugter Liberaler nach Oxford |
| Peterborough (England) |
1933 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Umzug der Produktionsstätten in das ehemalige Hornsby Werk nach Grantham (Lincoln) |
| Preston (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.592.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.539.000 |
| Rochester (England) |
1933 |
Aveling & Porter |
Umzug der Produktionsstätten in das ehemalige Hornsby Werk nach Grantham (Lincoln) |
| Sheffield (England) |
1933 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Firma Tyczack Sons & Turner stellt die Produktion in Abbeydale ein und konzentriert ihre Produktion in den Little London Works, weiter abwärts am Sheaf-Fluß |
| Shrewsbury (England) |
1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Einführung der Baureihe 'S 4, S 6, S 8' (shaft driven / 2-, 3-, 4-achsig), erste Fabriknr. 8798 |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1933 |
E. Gomme |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Spring Hill (Birmingham) |
1933 |
Thomas Piggott & Co. |
Vollständige Übernahme durch "Horseley C." in Tipton und Umwandlung in "Horseley Bridge and Thomas Piggott" |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 801.000 |
| Stockport (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.427.000 |
| Stratton Saint Margaret (Wiltshire) |
1933 |
Elm Court, Electricity Generating Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Thornaby-on-Tees |
1933 |
Richardson, Duck & Co. |
Abbruch der Werft |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1933 |
Richardson, Duck & Co. |
Abbruch der Werft |
| Tipton (West Midlands) |
1933 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Vollständige Übernahme der "Thomas Piggott & Co." und Umwandlung in "Horseley Bridge and Thomas Piggott" |
| Walton-on-Thames |
1933 |
ABC-Motors Ltd. |
Die Firma baut ein Zweizylinder-Elektroaggregat für Flugzeuge |
| Walton-on-Thames (Walton) |
1933 |
ABC-Motors Ltd. |
Die Firma baut ein Zweizylinder-Elektroaggregat für Flugzeuge |
| Wellington (Somerset) |
1933 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tonedale mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton & Johnson, Whitehall Ironworks, Taunton |
| Wigan (Abram) |
1933 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "Ackers, Whitley & Co. Ltd." zu "Bickershaw Collieries Ltd." |
| Wigan (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 922.000 |
| Shrewsbury (England) |
03.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Ein Triebwagen mit einer Doble-Maschine wird an die Southern Railway mit der Fabr.-Nr. 8740 geliefert. - Nur vier weitere Dampftriebwagen werden im Juni 1934 gebaut. |
| Chadderton (Lancashire) |
11.03.1933 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Zurück-Benennung aus "Samuel Hague & Co. (1920) Ltd." in "Samuel Hague & Co. Ltd" |
| Oldham (Chadderton) |
11.03.1933 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Zurück-Benennung aus "Samuel Hague & Co. (1920) Ltd." in "Samuel Hague & Co. Ltd" |
| London |
15.03.1933 |
British Broadcasting Corporation |
Adeline Gelée dances her farewell ballet performance with Anton Dolin at the BBC television studio for transmission to Copenhagen, Denmark. |
| Shrewsbury (England) |
04.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste wellengetriebene Zweiachser, bekannt als die "S-Type" (S4), wird mit der Fabr.-Nr. 8798 in die Produktion gebracht. Dieser hat eine vergrößerte Version der SDDG4 einfachwirkenden Vierzylindermaschine mit Zweiganggetriebe. Der S4 kann optional mit Vierradbremse ausgerüstet werden. Das Führerhaus wird umgeplant, ein leichterer Kessel wird hinter dem Fahrer angeordnet, und die Kohlebehälter werden über dem Kessel zur Erleichterung des Feuerns angeordnet. |
| Shrewsbury (England) |
05.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Es wird eine mit einer Doble-Dampfmaschine ausgerüstete Rangierlokomotive (Fabr.-Nr. 8805) an die LMS ausgeliefert. |
| London |
25.05.1933 |
---- |
Entgleisung eines Personenzugs bei der Annäherung an den Bahnhof Raynes Park (Merton). Er gerät auf das Gegengleis, was zu einer Flankenfahrt mit einem Gegnzug führt. 5 Tote, 35 Verletzte. Ursache ist der Mangel einer Geschwindigkeitsbeschränkung wegen einer Gleisbaustelle. |
| Preston (Lancashire) |
30.06.1933 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Verkauf an William G. Allen und Neugründung als "Atkinson Lorries Ltd.", Aufnahme des Baus von Motorlastwagen mit Dieselmotoren |
| Chiswick (GB) |
01.07.1933 |
London United Tramways Ltd. |
Übergang auf "London Passenger Transport Board" |
| London (Chiswick) |
01.07.1933 |
London United Tramways Ltd. |
Übergang auf "London Passenger Transport Board" |
| Shrewsbury (England) |
07.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Das erste Modell S6 wird eingeführt. Es ist der Kipplastwagen Fabr.-Nr. 8821. - Er bleibt der Nachwelt erhalten. |
| Little Salkeld (England) |
10.07.1933 |
---- |
Eisenbahnunfall in Little Salekld durch einen Fehler des Signalwärters. 1 Toter, 35 Verletzte |
| London |
08.1933 |
British Broadcasting Corporation |
BBC conducts its first television audience research. |
| London |
09.1933 |
British Broadcasting Corporation |
BBC ends its exclusive television contract with Baird. |
| Shrewsbury (England) |
09.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel kauft "Garner Motors" und verlegt die Produktion von 3-, 4- und 6-t-Diesel- oder Benzin-LKWs nach Shrewsbury. |
| Shrewsbury (England) |
11.1933 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Das Modell S8 wird mit der Fabr.-Nr. 8894 eingeführt. - Nur weitere acht Stück werden gebaut, von denen die Fabr.-Nr. 9105 erhalten bleibt. |
| Dukinfield (England) |
12.1933 |
Bowker & Ball Ltd., Crescent Mills |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört. "Bowker & Ball" verlegen ihre Produktion in die Tame Valley Mill, wo sie bis 1996 bleiben. |
| Altrincham (England) |
06.12.1933 |
---- |
Eisenbahnunfall in Altrincham mit 1 Toten und 6 Verletzten durch den Fehler eines Signalwärters |
| Trafford |
06.12.1933 |
---- |
Eisenbahnunfall in Altrincham mit 1 Toten und 6 Verletzten durch den Fehler eines Signalwärters |
| Hellifield (England) |
19.12.1933 |
---- |
Frontalzusammenstoß in Hellifield durch Fehler von Rangierer und Zugführer. 2 Tote, 1 Verletzter |
| Newburn (Wiltshire) |
19.12.1933 |
Churchward, George Jackson |
Tod von George Jackson Churchward in Newburn bei Swindon |
| Swindon (Wiltshire) |
19.12.1933 |
Churchward, George Jackson |
Tod von George Jackson Churchward in Newburn bei Swindon |
| Basingstoke (England) |
1934 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 8052) |
| Birmingham (England) |
1934 |
Thomas Piggott & Co. |
Schließung der Spring Hill Works |
| Bolton (Lancsh) |
1934 |
de Havilland Aircraft Company |
Umzug nach Hatfield |
| Bradford (Yorksh.) |
1934 |
---- |
Bradford Northern v Huddersfield |
| Bradford (Yorksh.) |
1934 |
---- |
Freeman - George Edward Priestman (23/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1934 |
---- |
Great Yorkshire Show |
| Bradford (Yorksh.) |
1934 |
---- |
Lord Mayor - Walter Hodgson |
| Bradford (Yorksh.) |
1934 |
---- |
Plans adopted to demolish 20,000 slum houses |
| Brightlingsea (England) |
1934 |
Aldous Successors Ltd. |
Eintragung der bisherigen "Aldous Ltd." (zuvor: "Albert Jefferies Aldous") als limited liability company |
| Bristol (England) |
1934 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Schließung und Übernahme durch "Hunslet Engine Co." |
| Colchester (England) |
1934 |
Davey, Paxman & Co. |
Ende der Verwendung der Lentz-Ventisteuerung in Paxman-Dampfmaschinen |
| Earby (England) |
1934 |
Booth & Speak Ltd., Albion Mill |
Übernahme von der "Albion Shed Co. Ltd." durch A. J. Birley |
| Exeter (England) |
1934 |
John Pitts & Sons Ltd., Trews Paper Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Burye; Baujahr: 1930er |
| Gainsborough (England) |
1934 |
Marshall & Sons Ltd. |
Gründung der Marshall's Tea Maschinery Company Ltd. als einziger Konzessionär für den weltweiten Vertrieb und den Verkauf von Marshall's Tee-Maschinen |
| Hartlepool (England) |
1934 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Bau der Maschinen für die heute noch vorhandenen Raddampfer "Tattershall Castle" und "Wingfield Castle" |
| Hartlepool (England) |
1934 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Nach dem Zusammenbruch der Royal Mail Line (1931) übernimmt "Furness, Withy & Co." die Reederei "Shaw, Savill & Albion Steamship Co." |
| Haslingden (England) |
1934 |
Grove Mill |
Tod von Hargreaves Tomlinson, der die Fabrik während des ersten Teils des 20. Jahrhunderts geleitet hatte. Die Unternehmensführung geht auf die Familienmitglieder über. |
| Henley-on-Thames (Gfsch. Oxford) |
1934 |
Squire |
Mit Unterstützung eines reichen Schulkameraden beginnt Adrian Squire mit dem Automobilbau. Vorher absolvierte er eine Lehrzeit bei Bentley und nahm eine Stelle im Konstruktionsbüro bei MG an. |
| Hove (Sussex) |
1934 |
Goldstone Pumping Station |
Es werden vier neue Lancashire-Kessel aufgestellt |
| King's Lynn (England) |
1934 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen / für Dampfkarussell - Fabriknr. 903, insgesamt wurden 305 Maschinen für Dampfkarussells erbaut, davon drei selbstfahrende |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1934 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Übernahme der "Hull Central Dry Docks & Engineering Works" |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1934 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Übernahme der "Hull Central Dry Docks & Engineering Works" |
| Leeds (Yorkshire) |
1934 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 20156), insg. wurden 119 gebaut |
| Lincoln (England) |
1934 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 47384 / für Ceylon) |
| Lincoln (England) |
1934 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Abgabe des Baus von Dampfwalzen an die "Aveling Barford Ltd., Grantham" |
| Lincoln (England) |
1934 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Unter finanzieller Beteiligung der "Ruston & Hornsby Ltd." wird die "Aveling Barford Ltd." gegründet, Firmensitz wird das ehemalige Werk von Richard Hornsby in Grantham |
| Liverpool (England) |
1934 |
Cunard Steamship Co. |
Vereinigung der White Star mit der Cunard Line |
| Liverpool (England) |
1934 |
White Star Line |
Vereinigung der White Star mit der Cunard Line |
| London |
1934 |
British Salmson Aero Engines Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| London |
1934-1935 |
Clément Talbot Ltd. |
Talbot wird um 1935 immer mehr in die schwierige Finanzsituation der Gruppe Sunbeam-Darracq verwickelt |
| London |
1934 |
Rytecraft |
Beginn des Miniatur-Automobilbaues |
| London |
1934 |
Stanhope Steamship Co. |
Gründung durch Jack Billmeir mit zwei gebrauchten Küstenschiffen |
| Lostock (Bolton) |
1934 |
de Havilland Aircraft Company |
Umzug nach Hatfield |
| Lowestoft (England) |
1934 |
J. W. Brooke & Co. |
Umbenennung in "Brooke Marine Construction Co. Ltd." |
| Manchester (England) |
1934 |
Stuart Street Power Station |
Modernisierung durch Aufstellung von drei 30.000-kW und einem 25.000-kW-Turbogeneratoren von Metropolitan Vickers |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1934 |
Dorman, Long & Co. |
Bau der Tees Vertical Lift Drawbridge, einer Hubbrücke zwischen Middlesbrough und Stockton-on-Tees |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1934 |
Dorman, Long & Co. |
Bau der Tees Vertical Lift Drawbridge, einer Hubbrücke zwischen Middlesbrough und Stockton-on-Tees |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1934 |
Museum of Science and Industry |
Gründung als "Municipal Museum of Science and Industry". Die Sammlungen sind vorübergehend in einem 1929 erbauten Pavillon im North East Coast Exhibition in Exhibition Park untergebracht. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1934 |
Newcastle Discovery Museum |
Als "Municipal Museum of Science and Industry" ins Leben gerufen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1934 |
Prince Line Ltd. |
Tod von James Knott |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1934 |
Museum of Science and Industry |
Gründung als "Municipal Museum of Science and Industry". Die Sammlungen sind vorübergehend in einem 1929 erbauten Pavillon im North East Coast Exhibition in Exhibition Park untergebracht. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1934 |
Newcastle Discovery Museum |
Als "Municipal Museum of Science and Industry" ins Leben gerufen |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1934 |
Prince Line Ltd. |
Tod von James Knott |
| Northampton (England) |
1934 |
George Barker & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1934 |
| Paghouse (Haslingden) |
1934 |
Grove Mill |
Tod von Hargreaves Tomlinson, der die Fabrik während des ersten Teils des 20. Jahrhunderts geleitet hatte. Die Unternehmensführung geht auf die Familienmitglieder über. |
| Saint Phillips (Bristol) |
1934 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Schließung und Übernahme durch "Hunslet Engine Co." |
| Spring Hill (Birmingham) |
1934 |
Thomas Piggott & Co. |
Schließung der Spring Hill Works |
| Stockton-on-Tees |
1934 |
Dorman, Long & Co. |
Bau der Tees Vertical Lift Drawbridge, einer Hubbrücke zwischen Middlesbrough und Stockton-on-Tees |
| Stratton Saint Margaret (Wiltshire) |
1934 |
Elm Court, Electricity Generating Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Tilbury (England) |
1934 |
Bata-Schuhfabriken |
Aufbau einer Zweigfabrik in Tilbury (England) |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1934 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein modernes Bürogebäude wird fertiggestellt |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1934 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Bau der Maschinen für die heute noch vorhandenen Raddampfer "Tattershall Castle" und "Wingfield Castle" |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1934 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Nach dem Zusammenbruch der Royal Mail Line (1931) übernimmt "Furness, Withy & Co." die Reederei "Shaw, Savill & Albion Steamship Co." |
| Whitfield (Tunstall) |
1934 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein modernes Bürogebäude wird fertiggestellt |
| York (England) |
1934 |
Clifton Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1934 |
| London |
23.01.1934 |
Town Gas Boilers (Bonecourt) Ltd. |
Erteilung des Patents Nr. 2386 auf einen Gasbrenner |
| London |
02.1934 |
British Broadcasting Corporation |
BBC opens new television studios at 16 Portland Place, London. |
| Shrewsbury (England) |
02.1934 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der Straßentraktor S-Type mit der Fabr.-Nr. 8656 wird als erster von fünfen hergestellt. |
| Grantham (England) |
13.02.1934 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Offizielle Fusion der beiden Firmen zur "Aveling Barford Ltd., Grantham", welche auch den Dampfwalzenbau der "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" übernimmt |
| Peterborough (England) |
13.02.1934 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Offizielle Fusion der beiden Firmen zur "Aveling Barford Ltd., Grantham" |
| Rochester (England) |
13.02.1934 |
Aveling & Porter |
Offizielle Fusion der beiden Firmen zur "Aveling Barford Ltd., Grantham", insgesamt wurden über 8000 Dampfwalzen von Aveling & Porter erbaut |
| London |
12.03.1934 |
British Broadcasting Corporation |
Major Baird television demonstration at Film House, Wardour Street (Gaumont-British studios) is attended by the prime minister and senior BBC officials. |
| London |
31.03.1934 |
British Broadcasting Corporation |
Agreement on experimental transmissions between BBC and Baird Television Company are terminated. |
| London |
12.04.1934 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "Macbeth" von Lawrence Collingwood, Theater: Sadler's Wells in London |
| Bradford (Yorksh.) |
10.06.1934 |
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Tod von Frederick Delius |
| London |
26.06.1934 |
British Broadcasting Corporation |
First full-cast complete ballet, The Gods Go A-begging, is performed on BBC television. |
| Abram (England) |
Juli 1934 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 5 (Arley Pit) als letztem |
| Bolton (Lancsh) |
07.1934 |
Bow Street Mill |
Brandschaden: 10.000 Pfund |
| Wigan (Abram) |
Juli 1934 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 5 (Arley Pit) als letztem |
| Winwick (England) |
28.09.1934 |
---- |
Zugzusammenstoß in Winwick Junction mit 11 Toten und 19 Verletzten durch die Schuld des Signalwärters. Kurz nach 21.00 Uhr fährt der Lokalzug von Warrington nach Wigan, gezogen von der 1B1-Tenderlokomotive No. 6632, in den Abschnitt. Er soll auf die Zweiglinie nach Earlestown abbiegen, aber Signalwärter Bloor auf dem Stellwerk von Winwick Junction ist schon mit nicht weniger als sieben anderen Zügen beschäftigt und telefoniert evtl. mit Warrington wegen einer erforderlichen Änderung für einen Schnellgüterzug mit verderblicher Ladung (Fische). Der Lokalzug kommt daher vor den Bahnhofssignalen von Winwick Junction zum Stehen, und Heizer Hayes verläßt den Zug, um zum 172 yards (157 m) entfernt liegenden Stellwerk zu gehen und die Vorschrift 55 (Erinnerung des Wärters an den Zug und dessen Sicherung) auszuführen. Der Wärter von Winwick Quai wünscht durch ein Glockensignal, daß der Lokalzug auf ein Nebengleis umgesetzt wird, damit der Schnellzug von Euton nach Blackpool durchfahren kann. Der Kollege in Winwick Junction vergißt jedoch den Lokalzug und stellt seine Blockinstrumente in Grundstellung, ehe der Heizer das Stellwerk erreicht. Der Schnellzug, gezogen von einer Lok der LNWR Prince of Wales Class No. 25648, fährt auf den Lokalzug, dessen drei letzte Wagen teleskopieren; in diesen sterben sechs Personen, drei im Schnellzug; zwei weitere sterben später im Krankenhaus. |
| Leeds (Yorkshire) |
10.1934 |
Hathorn, Davey & Co. |
Liquidation |
| Manchester (Stalybridge) |
28.11.1934 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Reduzierung des Kapitals von 50.000 Pfund auf 29.350 Pfund, aufgeteilt in 4.130 Anteile zu je 5 Pfund (voll bezahlt) und 870 nicht ausgegebene Anteile zu je 10 Pfund. |
| Stalybridge (England) |
28.11.1934 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Reduzierung des Kapitals von 50.000 Pfund auf 29.350 Pfund, aufgeteilt in 4.130 Anteile zu je 5 Pfund (voll bezahlt) und 870 nicht ausgegebene Anteile zu je 10 Pfund. |
| Pallion (Sunderland) |
06.12.1934 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Stapellauf der "Sunderland" als Prototyp des ersten geschweißten statt genieteten, Frachtschiffstyps der Werft. Der Verbrauch dieses etwa 30 Mal gebauten und 10 Knoten schnellen Typs war mit nur 6,5 Tonnen Dieselkraftstoff angegeben. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
06.12.1934 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Stapellauf der "Sunderland" als Prototyp des ersten geschweißten statt genieteten, Frachtschiffstyps der Werft. Der Verbrauch dieses etwa 30 Mal gebauten und 10 Knoten schnellen Typs war mit nur 6,5 Tonnen Dieselkraftstoff angegeben. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Abbeydale wird durch den alderman J. G. Graves Trust erworben und der Stadt Sheffield geschenkt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Das Pachtverhältnis von Tyzack in Abbeydale endet. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Nach dem Tode von John Blunt wird Willam Tyzack, Neffe von Frederick, der Vorsitzende. Die anderen Direktoren sind Stuart M. Tyzack (sein Bruder), Colonel Middleton und Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart). |
| Barnsley (Yorkshire) |
1935 |
Redfearn's Glass Works |
Umwandlung in eine public company |
| Billingham (England) |
1935 |
ICI Ltd., Petrochemical Division |
Aufstellung von 12 Dampfmaschinen (verschiedene Daten) durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1935 |
| Birmingham (England) |
1935 |
Thomas Piggott & Co. |
Schließung von "Guest, Keen & Piggotts" |
| Bolton (Lancsh) |
1935 |
Bow Street Mill |
Abbruch |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Bradford City Manager - Dick Ray {1938} |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Esholt joined Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Firework display in Peel Park |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
First Martyrs church, Height Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Lord Mayor - Jonas Pearson |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Marks & Spencer, 16 Darley Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1935 |
---- |
Police entrance opened in Town Hall |
| Bristol (England) |
1935 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 2000 Lokomotiven erbaut worden |
| Chartham (Kent) |
1935 |
Saint Augustines Hospital |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Coventry (England) |
1935 |
Lea-Francis |
Der Konkursverwalter kann die Auto-Produktion bis 1935 aufrecht erhalten. |
| Craigmhor (Huddersfield) |
1935 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Tod von Herbert Fitzroy Clayton |
| Devizes (Wiltshire) |
1935 |
Roundway Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Goosnargh (Lancashire) |
1935 |
Whittingham Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Hilgay (England) |
1935 |
Ten Mile Bank Pumping Station |
Aufstellung des ersten Dieselmotors |
| Horndean (Hampshire) |
1935 |
George Gale & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Huddersfield (England) |
1935 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Tod von Herbert Fitzroy Clayton |
| Jarrow (England) |
1935 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Endgültige Schließung der Werft (im Besitz der "National Shipbuilders Security Ltd.") |
| Leeds (Yorkshire) |
1935 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1935 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Avonside Engine Company 'Fishponds Works'", Bristol |
| Liverpool (England) |
1935 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Umzug von der 177 Lydia Ann Street, Liverpool, nach Bromborough |
| London |
01.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Start of two-year experimental development period for BBC Television, timed to end on expiry of the BBC Charter. |
| London |
1935 |
Clément Talbot Ltd. |
Talbot wird von der Rootes-Gruppe aufgekauft |
| London |
1935 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
R. E. B. Crompton wird Ehrenmitglied der Institution of Mecanical Engineers |
| London |
1935 |
Geological Museum |
Das neue geologische Museum wird eröffnet |
| London |
1935 |
Institution of Mecanical Engineers |
R. E. B. Crompton wird Ehrenmitglied der Institution of Mecanical Engineers |
| Malvern Link (Grafsch. Worcester) |
1935-1950 |
H. F. S. Morgan |
Beginn des Baues vierrädriger Automobile |
| Manchester (England) |
1935 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Ende der Amtszeit von Walter Butterworth als Vorsitzendem |
| Manchester (England) |
1935 |
Crossley Brothers Ltd. |
Die 1919 erworbene "Premier Gas Engines of Sandiacre", Nottingham, wird in "Crossley Premier Engines Ltd." umbenannt. |
| Monk Bretton (Barnsley) |
1935 |
Redfearn's Glass Works |
Umwandlung in eine public company |
| Newton Heath (Manchester) |
1935 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Ende der Amtszeit von Walter Butterworth als Vorsitzendem |
| Nottingham (England) |
1935 |
Brough |
Beginn des Automobilbaues |
| Nottingham (England) |
1935 |
Crossley Brothers Ltd. |
Die 1919 erworbene "Premier Gas Engines of Sandiacre", Nottingham, wird in "Crossley Premier Engines Ltd." umbenannt. |
| Openshaw (Manchester) |
1935 |
Crossley Brothers Ltd. |
Die 1919 erworbene "Premier Gas Engines of Sandiacre", Nottingham, wird in "Crossley Premier Engines Ltd." umbenannt. |
| Plymouth (England) |
1935 |
Bickle Engineering Co. |
Zusammenschluß mit der Pflugfabrik "Davey, Sleep & Co." (Excelsior Engineering Works) in Plymouth |
| Saint Albans (England) |
1935 |
Saint Albans Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| Saint Phillips (Bristol) |
1935 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 2000 Lokomotiven erbaut worden |
| Sheffield (England) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Abbeydale wird durch den alderman J. G. Graves Trust erworben und der Stadt Sheffield geschenkt. |
| Sheffield (England) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Das Pachtverhältnis von Tyzack in Abbeydale endet. |
| Sheffield (England) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Nach dem Tode von John Blunt wird Willam Tyzack, Neffe von Frederick, der Vorsitzende. Die anderen Direktoren sind Stuart M. Tyzack (sein Bruder), Colonel Middleton und Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart). |
| South Kensington (London) |
1935 |
Geological Museum |
Das neue geologische Museum wird eröffnet |
| Spring Hill (Birmingham) |
1935 |
Thomas Piggott & Co. |
Schließung von "Guest, Keen & Piggotts" |
| Staines (England) |
1935 |
Bentley, W. E. |
Um 1935: W. E. Bentley wird technischer Leiter |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Ankauf der finanziell ruinierten Firma von Alan Good |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Um 1935 Entlassung von Rapier |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Um 1935: W. E. Bentley wird technischer Leiter |
| Staines (England) |
1935 |
Rapier Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Staines (England) |
1935 |
Rapier Cars Ltd. |
Tim Ashcroft gründet die Rapier Cars Ltd., nachdem er die Zeichnungen und Produktionseinrichtungen von Lagonda zurückgekauft hat. |
| Staines (England) |
1935 |
|
Um 1935 Entlassung von Rapier |
| Tamworth (England) |
1935 |
Reliant |
Beginn des Automobilbaues. Vorgeschichte: Als Raleigh die Produktion des Dreirades Safety Seven einstellte, erwarb einer der Konstrukteure, T. L. Williams, die Produktionsrechte an diesem Dreirad |
| Wallingford (England) |
1935 |
R. J. & H. Wilder, The Fish Foundry |
Die Unternehmen "John Wilder", Reading, und "R. J. & H. Wilder, The Fish Foundry", Wallingford, werden zu "John Wilder Ltd." zusammengeschlossen. |
| Wallsend-on-Tyne |
1935 |
Wallsend Colliery |
Einstellung des Betriebs |
| Wilmslow (England) |
1935 |
J. & A. Jackson Ltd., Ovesley Ford Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1935 |
| Wolverhampton (England) |
1935 |
John Thompson |
Erste Geschäftskontakte von "John Thompson (Wolverhampton)" mit Südafrika |
| London |
02.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Gerald Cock is appointed BBC's first Director of Television. |
| London |
20.02.1935 |
British Broadcasting Corporation |
First meeting of the BBC Advisory Council, chaired by the Archbishop of York. |
| Shrewsbury (England) |
03.1935 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel führt seine neue Reihe von 3-, 4- und 5-Tonnen-Sentinel-Garner Diesel- und Benzin-LKWs mit Austin-, Meadows- oder Perkins-Maschinen ein. |
| Kings Langley (England) |
13.03.1935 |
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Der beschleunigte Fleischzug 16.55 Uhr von Liverpool nach London wurde im Bf Kings Langley wegen einer schadhaften Vakuumbremse (Bruch der Luftleitung auf dem Führerstand) angehalten. Durch einen Fehler des Stellwerkers fährt der 17.50-Uhr-Milchzug von Stafford nach Euston auf den Schluß des Fleischzuges. Die Trümmer bedecken alle vier Gleise, und ein paar Minuten später fährt ein Güterzug von Camden nach Holyhead auf die Hindernisse, und nach einigen weiteren Minuten gefolgt von einem Kohlezug von Toton nach Willesden. Alle vier Gleise sind für einige Zeit unterbrochen, und der Führer des Milchzuges kommt ums Leben. |
| London |
01.06.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Start of BBC lease on south-east corner of Alexandra Palace in north London for use as its television headquarters. A transmitter and aerial mast are installed (vision 45 Mz, sound 49.5 Mhz) and two studios: Studio A for EMI's 405-line system, Studio B for Baird's 240-line system. |
| Welwyn Garden City (Engl) |
15.06.1935 |
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In der Nacht Auffahrunfall eines Zuges von London Kings Cross nach Leeds auf einen Zug von Kings Cross nach Newcastle in Welwyn Garden City. 14 Tote und 29 Verletzte. Der noch unerfahrene Wärter auf dem Stellwerk von Welwyn Garden City läßt zwei Züge in den selben Blockabschnitt (ohne Gleisstromkreis) einfahren. Der Zug nach Newcastle fährt wegen eines Signalhalts nur mit 15-20 mph, der folgende Zug nach Leeds hat 11 Wagen und ist mit einer Lokomotive Class K3, Achsfolge 1C, No. 4009, bespannt und fährt mit 65 mph auf. Der letzte Wagen wird völlig zerstört |
| London |
28.06.1935 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "A Kingdom for a Cow" von Kurt Weill, Theater: Savoy Theatre in London |
| Shrewsbury (England) |
09.1935 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Zweiter Sentinel-Doble-LKW, gebaut mit einer V4-Dreifachexpansionsmaschine und koksgefeuertem Kessel. |
| London |
11.09.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Last transmission of Baird's 30-line television system by the BBC. |
| London |
10.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Western Electric, subsidiary of AT&T, and RCA refuse permission for BBC televising of sound films licensed by them (ie, 90 per cent of US talkie output). Direct appeal from Reith to David Sarnoff of RCA reverses the decision. |
| London |
11.1935 |
British Broadcasting Corporation |
Conversion work begins on Alexandra Palace, London, to prepare for opening of BBC Television Service. |
