Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Mannheim	1912	----	Erste mit Flugzeug beförderte Post Mannheim-Heidelberg.
Mannheim	1912-1913	----	Der Thyssenhafen entsteht als Privatgesellschaft
Mannheim	1912-1913	----	Erneute Erweiterung der Feudenheim-Schule an der Neckarstr. 4 durch einen Mitteltrakt
Mannheim	1912	Adam Messerschmitt, Dampfhobel- und Sägewerk	Die Firma hat lt. Rotterdamer Handelskammerbericht den größten Import über Rotterdam nach dem Oberrhein
Mannheim	1912	Adolf Burger	Die Cigaretten- & Tabak-Manufactur von Adolf Emil Burger wird als Cigaretten- & Tabak-Fabrik von Oscar Reik weitergeführt
Mannheim		Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport	Kommerzienrat Gutjahr zieht sich infolge zunehmender Kränklichkeit von den Geschäften zurück
Mannheim	1912	Bensheimer, Julius	Julius Bensheimer wird Mitglied des Stadtverordnetenvorstands.
Mannheim	1912	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim"
Mannheim	01.1912	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Benz baut im Januar einen Vierzylinder-Flugmotor von 80 PS, der bei dem 1912 stattfindenden Preisausschreiben für den besten Flugmotor unter 25 Bewerbern mit dem ersten Preis ausgezeichnet wird
Mannheim	1912	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Es werden Glühkopfmotoren geliefert
Mannheim	1912	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim"
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Ab 1912 werden die Transformatorenöle im Werk vor ihrer Verwendung nach eigenem Verfahren geprüft
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	BBC erhält den Auftrag zum Bau der Generatoren für die Möhne- und die Edertalsperre
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	BBC liefert die elektrische Ausrüstung für die 1912 eröffnete Wendelsteinbahn. Den mechanischen Teil der Lokomotiven liefert die Maschinenfabrik Esslingen
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	BBC rüstet die erste Hochspannungs-Gleichstrom-Bergbahn in Deutschland (Wendelsteinbahn, 1.500 V) elektrisch aus
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Brown und Baumann scheiden aus dem Aufsichtsrat aus. Funk scheidet als Vorstand aus und wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrates.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Die Lokomotiv-Transformatoren für die Lokomotiven der schlesischen Gebirgsbahn werden luftgekühlt und ohne Ölfüllung ausgeführt.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Erfindung des Roebelstabes durch den BBC-Ingenieur Roebel (D.R.P. 277012); er ermöglicht eine Leistungssteigerung der elektrischen Maschinen
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Erhöhung des Kapitals um 3.000.000 Mark
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Errichtung einer Lokomotivwerkstätte
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Erweiterung der bestehenden Werkstätte für den Transformatorenbau
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Es entsteht ein neues Gebäude für die mechanische Abteilung und den Schalttafelbau, die bisher zerstreut untergebracht waren.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Es werden 15 elektrische Lokomotiven für die schlesischen Gebirgsbahn Lauban-Königszelt bestellt. Bald muß erkannt werden, daß die Beanspruchung von elektrischen Ausrüstungen auf Fahrzeugen wesentlich höher ist als bei stationären Anlagen. Die umfangreichen elektrischen Montagearbeiten an den Lokomotiven machen es notwendig, eine eigene Lokomotiv-Werkstätte zu errichten. Die neue Werkstätte ist schnell mit Arbeit so gefüllt, daß man kurz darauf wieder weitere Räume schaffen muß.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Es wird ein 7.000 qm großes Grundstück erworben. Verhandlungen wegen weiteren Geländes mit der Stadt.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Günstiges Geschäftsergebnis. Durch den Balkankrieg besteht eine unsichere Lage. Geldknappheit. Trotzdem kann der Absatz um 25 % erhöht werden. Die Vervollkommnung der Fabrikationsweise steigert die Produktion im Turbinenbau und im Elektromaschinenbau und verbilligt sie, kurze Lieferzeiten werden möglich.
Mannheim	1912	Brown, Boveri & Cie.	Hugo Stotz verkauft sein florierendes Geschäft an die BBC (seine Fabrik erst nach dem Ersten Weltkrieg)
Mannheim	1912	C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission	Die Firma baut einen modernen Getreidespeicher mit einem Fassungsvermögen von 12 000 Tonnen.
Mannheim	1912	Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges.	Tod von Carl Weyl
Mannheim	1912	Chemische Fabrik Rhenania, Werk Rheinau	Die "Rhenania" bietet das Werk, das zu diesem Zeitpunkt rund 320 Mitarbeiter beschäftigt, der "Th. Goldschmidt AG" in Essen an, die auf der Suche nach einer sicheren Belieferung mit Vorprodukten und Schwerchemikalien ist.
Mannheim	1912	Elektrizitätswerk Rheinau	Kabelverbindung vom Kraftwerk Industriehafen zum Kraftwerk Rheinau der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft. Damit wird ein Verbundbetrieb beider Kraftwerke ermöglicht.
Mannheim	1912	Emil Böttcher & Co., Bürobedarf	Das Geschäft wird in D 4,7 neu aufgebaut.
Mannheim	1912	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Betriebsverlegung von der Werftstraße zum Industriehafen
Mannheim	1912	Fettsäure- und Glyzerin-Fabrik GmbH	Die Fabrik beschäftigt sich seit 1912 mit der Reinigung von Unterlaugen aus der Seifenfabrikation und deren Verarbeitung auf Roh- und Reinglyzerin
Mannheim	01.01.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Direktor Duffrin scheidet aus der Betriebsleitung der Dampfbahn Mannheim - Feudenheim aus. Straßenbahn-Betriebsinspektor Wolff wird Interims-Betriebsleiter bis zur Auflösung des Betriebes.
Mannheim	1912	Feudenheimer Dampfbahn	Der bisher in der Feudenheimer Hauptstraße 53 gelegene Betriebshof (mit Wirtschaft) wird abgebrochen und nach der Hauptstraße 102 verlegt. In Mannheim endet die Dampfbahn nördlich der Kettenbrücke. - Kurz vor der Einstellung muß der Bahnhof noch verlegt werden, um den Bau der Hauptfeuerwache zu ermöglichen.
Mannheim	1912	Feudenheimer Dampfbahn	Es kommen zwei weitere Loks hinzu (Gesamtzahl jetzt fünf), sie werden von der Straßenbahngesellschaft Stuttgart angekauft.
Mannheim	Anfang 1912	Feudenheimer Dampfbahn	In Beantwortung eines Beschwerdeschreibens wird mitgeteilt, daß "16 geschlossene und zwei offene, also 18 Personenwagen" vorhanden sind.
Mannheim	1912	Gaswerk Luzenberg	Die Zunahme des Gasverbrauchs zwingt zu neuen Erweiterungsplänen.Der Bürgerausschuß stellt 3.450.000 Mark zur Verfügung.
Mannheim	1912	Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung	Gemeinsam mit der "Vereinigten Spediteure und Schiffer Rheinschifffahrts-GmbH wird die Oberrheinische Lagerhaus- und Speditions-GmbH gegründet.
Mannheim	1912	Gustav Spangenberg Maschinenfabrik	Der Gründer, Herr Gustav Spangenberg stirbt im 68. Lebensjahr. Sein Unternehmen im Industriehafen Mannheim wird nun von seinem Schwiegersohn, Herrn Jakob Schneider geführt.
Mannheim	1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Bau der 30000. Lokomobile. Im laufenden Jahr werden 2393 Stück hergestellt
Mannheim	1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Landbaumotor System "Köszegi" geht in die Produktion.
Mannheim	1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die 20000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt
Mannheim	1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Nach ungefähr 50 Probeflügen wird das Luftschiff SL1 an die Heeresverwaltung verkauft.
Mannheim	1912	Herm. Wronker A.-G.	Ein in Stil und Struktur dem Haupthause angepaßter Erweiterungsbau kann dem Verkehr übergeben werden
Mannheim	1912	Herschel, Bernhard	Baubeginn des Herschelbads, ein Jugendstil-Bau mit drei Schwimmhallen im Quadrat U 3. Es entsteht auf dem Gelände der alten Feuerwache, die zum Alten Meßplatz verlagert wird. Grundlage für den Bau ist ein Vermächtnis des Kommerzienrats Bernhard Herschel, der in seinem Testament verfügt hatte, daß das Bad im Mittelpunkt der Altstadt zu errichten sei.
Mannheim	1912	Hill & Müller KG	Durch weiteren geschäftlichen Erfolg wird das Nachbarhaus N 3, 12 erworben.
Mannheim	1912	Hirsch-Apotheke	Herrn Apotheker Karl Fleischmann wird die Konzession zur Gründung der Hirschapotheke erteilt. Die Apotheke ist die erste, die in diesem Stadtbezirk entsteht und liegt an der Ecke Bachstraße - Seckenheimer Straße.
Mannheim		Hoffmann, Otto	Ernennung zum Großherzoglich Badischen Kommerzienrat
Mannheim	1912	Jakob Nohe, Dachdeckermeister	Jakob Nohe gründet ein Geschäft.
Mannheim	1912	Jos. Pallenberg Maschinenfabrik	Übernahme der mit einem sehr leistungsfähigen Emailllierwerk verbundenen Firma durch Jos. Vögele
Mannheim	1912	Josef Strickle, Malermeister	Infolge günstiger Entwicklung kann das Unternehmen im Jahre 1912 auf 20 Beschäftigte erweitert werden.
Mannheim	1912	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Die Firma sichert sich das alleinige Herstellungsrecht der von Baurat Klentsch entwickelten Gelenkdrehscheibe durch Lizenzvertrag
Mannheim	1912	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Übernahme der mit einem sehr leistungsfähigen Emaillierwerk verbundenen Mannheimer Eisengießerei und Maschinenbauanstalt A.-G. vorm J. Pallenberg
Mannheim	1912	Konsumverein Mannheim GmbH	Erweiterung um 1.500 qm für eine Bäckerei und Kaffeerösterei
Mannheim	1912-1913	M. Eichtersheimer, Kesselschmiede und Apparatebauanstalt	Verlegung des Unternehmens nach Rheinau vor 1914.
Mannheim	01.1912	M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung	Hugo Marum wird im Januar plötzlich vom Tode ereilt
Mannheim	01.1912	M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung	Nach dem Tod von Hugo Marum wird das Geschäft von Max Erlanger weitergeführt
Mannheim	1912	Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss	Das Unternehmen wird vergrößert.
Mannheim	1912	Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft	Der preußische Staat erwirbt Aktien an der "Rhein- und Seeschiffahrtsgesellschaft", Köln, und der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-AG", Mannheim. Die Beteiligungen werden von der Bergwerksdirektion Recklinghausen verwaltet.
Mannheim	1912	Mannheimer Vereinsdruckerei	Das Haus in O 3 wird zu klein. Man kann das Gebäude des ehemaligen Bahnpostamtes am Kaiserring übernehmen
Mannheim	1912	Mannheimer Vereinsdruckerei	Ein mächtiger Neubau auf dem Platz hinter dem Gebäude des ehemaligen Bahnpostamtes schafft Raum für einen modernst eingerichteten Druckereibetrieb
Mannheim	1912	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Weiter unbefriedigende Nachfrage nach Grundstücken im laufenden Geschäftsjahr. - Während des Ersten Weltkrieges kommt sie vollständig zum Erliegen.
Mannheim	1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Baubeginn der Strecke Neckarau - Rheinau durch die OEG
Mannheim	1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Infolge der vorerst eingleisigen Anordnung der Bahn zum Industriehafen wird zwischen km 1,6 und km 1,8 eine Ausweichstelle notwendig. Die Linie fällt nunmehr bis zur Einmündung derselben neben die bestehende Linie Mannheim - Käfertal, welcher Linie sie in Gleisentfernung parallel folgt, um vor der Mannheimer Straße auf die genannte Nebenbahnlinie überzugehen." In diesem Schreiben vermerkt Löwit wieder, daß doch eine Verbindung von Käfertal nach Feudenheim seitens der zukünftigen OEG hergestellt werden solle, um die Arbeiter der zwischen Feudenheim und Schriesheim gelegenen Orte zu dem Industriehafen zu bringen. Der Stadtrat erklärt sich mit dieser Vorlage einverstanden und schließt einen Vertrag mit der OEG, in dem u.a. vermerkt ist, daß die Stadt Mannheim die Ausübung des Betriebes solange der OEG überlassen will, bis die Einrichtung eines Straßenbahnbetriebes auf dieser Strecke zweckmäßig sein würde. Deshalb soll die Strecke sowohl für den elektrischen Betrieb nach den Normalien der Städtischen Straßenbahn als auch für Dampfbahnbetrieb eingerichtet werden. Sobald neben dem Dampfbetrieb der OEG auch ein Straßenbahnbetrieb eingerichtet würde, soll die Betriebsleitung von der OEG auf das Straßenbahnamt übertragen werden. Solange die Strecke allein von der OEG genutzt wird, soll ein jährliches Streckenentgelt gezahlt werden, so wie es später noch von der MVG an die OEG für die Benutzung der Strecke zwischen der Friedrich-Ebert-Brücke und Käfertal einerseits und andererseits von der OEG an die MVG für die Benutzung der Strecke zwischen der Friedrich-Ebert-Brücke und dem Hauptbahnhof Mannheim gezahlt wird.
Mannheim	1912-1913	Perrey, Richard	Bau der Uhlandschule in der Geibelstr. 6 in Renaissanceformen mit roter Klinkerfassade
Mannheim	1912	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Der Mühlenbetrieb in Schifferstadt wird 1912 stillgelegt
Mannheim	1912	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Die Mühle wird auf die doppelte Leistungsfähigkeit (4.000 dz/d) erhöht, da die Fabrikate eine besonders gute Aufnahme finden
Mannheim	1912	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Das private Elektrizitätswerk von Wilhelm Schlott in Rüsselsheim wird für 26.751,01 Mark erworben. Im Kaufpreis eingeschlossen sind sämtliche maschinellen Einrichtungen sowie das Stromnetz in Rüsselsheim einschließlich der Hausanschlüsse und Zähler. Wilhelm Schlott tritt in die Dienste des "Überlandwerk Mainz".
Mannheim	1912	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Gründung der Betriebsgemeinschaft mit der "Badischen A.G. für Rheinschiffahrt und Seetransport", Mannheim
Mannheim	1912	Stahl, Ernst Leopold	Beginn der Tätigkeit als Theaterkritiker (bis 1914) in Freiburg
Mannheim	1912	Städtische Sparkasse Mannheim	Das Engelhorn-Palais in A 1 wird durch den Mannheimer Architekten Wilhelm Bergbold umgebaut. Man fügt eine große Schalterhalle (Jugendstil) im Hof hinzu.
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Baubeginn der Strecke Neckarau - Rheinau durch die OEG
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei Gleiserneuerungen werden u.a. die stark befahrenen Gleise zwischen Wasserturm und Hbf. Mannheim ersetzt. Das westliche Gleis wird in Haarmann 1885, das östliche in Normalprofil 4 verlegt. Die Kreuzungsanlage Friedrichsbrücke (Kurpfalzbrücke) mit den 16 Weichen muß auch ersetzt werden.
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die auf Arbeiter-Wochenfahrscheinhefte gewährte Ermäßigung bringt einen starken Zugang an Fahrgästen.
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden zwei Triebwagen der Serie 1 - 117 in eigener Werkstatt und 20 Triebwagen derselben Serie von Fuchs mit Perronverschlüssen versehen.
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Infolge der vorerst eingleisigen Anordnung der Bahn zum Industriehafen wird zwischen km 1,6 und km 1,8 eine Ausweichstelle notwendig. Die Linie fällt nunmehr bis zur Einmündung derselben neben die bestehende Linie Mannheim - Käfertal, welcher Linie sie in Gleisentfernung parallel folgt, um vor der Mannheimer Straße auf die genannte Nebenbahnlinie überzugehen." In diesem Schreiben vermerkt Löwit wieder, daß doch eine Verbindung von Käfertal nach Feudenheim seitens der zukünftigen OEG hergestellt werden solle, um die Arbeiter der zwischen Feudenheim und Schriesheim gelegenen Orte zu dem Industriehafen zu bringen. Der Stadtrat erklärt sich mit dieser Vorlage einverstanden und schließt einen Vertrag mit der OEG, in dem u.a. vermerkt ist, daß die Stadt Mannheim die Ausübung des Betriebes solange der OEG überlassen will, bis die Einrichtung eines Straßenbahnbetriebes auf dieser Strecke zweckmäßig sein würde. Deshalb soll die Strecke sowohl für den elektrischen Betrieb nach den Normalien der Städtischen Straßenbahn als auch für Dampfbahnbetrieb eingerichtet werden. Sobald neben dem Dampfbetrieb der OEG auch ein Straßenbahnbetrieb eingerichtet würde, soll die Betriebsleitung von der OEG auf das Straßenbahnamt übertragen werden. Solange die Strecke allein von der OEG genutzt wird, soll ein jährliches Streckenentgelt gezahlt werden, so wie es später noch von der MVG an die OEG für die Benutzung der Strecke zwischen der Friedrich-Ebert-Brücke und Käfertal einerseits und andererseits von der OEG an die MVG für die Benutzung der Strecke zwischen der Friedrich-Ebert-Brücke und dem Hauptbahnhof Mannheim gezahlt wird.
Mannheim	1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für die Straßenbahnstrecke nach Feudenheim.
Mannheim	Anfang 1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	In Beantwortung eines Beschwerdeschreibens wird mitgeteilt, daß "16 geschlossene und zwei offene, also 18 Personenwagen" vorhanden sind.
Mannheim	1912	Städtisches Elektrizitätswerk Mannheim	Kabelverbindung vom Kraftwerk Industriehafen zum Kraftwerk Rheinau der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft. Damit wird ein Verbundbetrieb beider Kraftwerke ermöglicht.
Mannheim	1912	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	Bau einer Fabrik für Installationsmaterial in Neckarau
Mannheim	1912	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	Stotz verkauft das florierende Geschäft an die BBC und widmet sich ganz und gar der Produktion von Geräten.
Mannheim	1912	Stotz, Hugo	Bau einer Fabrik für Installationsmaterial in Neckarau
Mannheim	1912	Stotz, Hugo	Stotz verkauft das florierende Geschäft an die BBC und widmet sich ganz und gar der Produktion von Geräten.
Mannheim	1912	Suberitfabrik GmbH	Tod des Gründers, Gustav Hagemann
Mannheim	1912	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Erstmalige Herstellung von "Lux Seifenflocken", des ersten Sunlicht-Waschmittels (1912 oder 1913)
Mannheim	1912	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Die "Chemische Fabrik Rhenania" bietet das Werk Rheinau, das zu diesem Zeitpunkt rund 320 Mitarbeiter beschäftigt, der "Th. Goldschmidt AG" an, die auf der Suche nach einer sicheren Belieferung mit Vorprodukten und Schwerchemikalien ist.
Mannheim	1912	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Die Th. Goldschmidt AG erwirbt über die "Chemische Werke Gernsheim-Heubruch" (Goldschmidt hält an dieser eine Mehrheitsbeteiligung) die "Chemische Fabrik Rhenania" in Mannheim-Rheinau mit einem verkehrsgünstigen, entwicklungsfähigen Firmengelände. Dorthin werden alsbald die Aktivitäten verlagert, bis die alten Werke in Gernsheim und Heubruch aufgegeben werden können und Rheinau durch völlige Fusion zu einer Zweigniederlassung der Th. Goldschmidt AG wird.
Mannheim	1912	Viktoria-Haus Gebrüder Wirth	Die Übersiedlung von O 5 nach O 6, 3 erweist sich als notwendig
Mannheim	1912	Völker & Sauer GmbH, Friedrichsfelder Wochenblatt	Die Druckerei Bruno Bock bezieht das noch 1999 genutzte Gebäude
Mannheim	1912	Waldherr OHG, Apparatebau und Metallwaren	Johann Waldherr baut ein Wohnhaus mit einer Werkstatt über zwei Etagen im Hinterhof der Alphornstraße 46 in Mannheim und gründet die Johann Waldherr Kunstschmiede und Bauschlosserei.
Mannheim	1912	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Um den Absatz am Niederrhein zu erleichtern, erwirbt Werner & Nicola, Mannheim, die Veddersche Mühle am Hafen in Duisburg. Sie wird im Laufe der Jahre ausgebaut und technisch verbessert (Leistung dann: 250 t/d, Verarbeitung von Weizen und Roggen).
Mannheim	1912	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Werner & Nicola nimmt an der Gründung der Mühlenwerke Gottschalk A.-G. in Krefeld teil, von deren 2.200.000 Mk. betragenden Aktienkapital sich später der größte Teil in ihrem Besitz befindet.
Mannheim	1912	Weyl, Carl	Tod von Carl Weyl
Mannheim	1912	Wiener Wäscherei - Chemische Reinigung Ludwig Langer OHG	Gründung durch die Wienerin, Frau Mayerhauser. Die Entwicklung ist gekennzeichnet durch einen stetig fortschreitenden Ausbau zu einem modern ausgestatteten und vielseitigen, großen Betrieb
Mannheim	1912	Wilhelm Oeder, Tapeten, Linoleum	Die Firma wird von Wilhelm Oeder in Mannheim als Tapeten- und Linoleumfachgeschäft gegründet und in zunächst kleinem Umfang betrieben.
Mannheim	1912	Zeiler, Wilhelm	Wilhelm Zeiler übernimmt von Max von Seubert den Vorsitz des Altertumsvereins.
Mannheim	1912	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerb einer Papiermaschine für einseitig glatte Zellstoffpapiere.
Mannheim	1912-1920	Zellstofffabrik Waldhof	Das Aktienkapital beträgt 32 Millionen.
Mannheim		Zellstofffabrik Waldhof	H. Fasting und seine "Compagnie Minière Belge-Norvégienne" ziehen sich aus den "A/S Stordø Kisgruber" zurück und übertragen die restlichen Anteile an Waldhof, das bis nach dem letzten Weltkrieg alleiniger Eigentümer von Stordø Kisgrube ist
Mannheim	1912	Zuckerraffinerie Mannheim	Außer Betrieb
Mannheim	13.02.1912	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Das Steuer des Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erweist sich als zu schwach, und eine Böe drückt das Fahrzeug zu Boden. Sieben Besatzungsmitglieder werden aus der Gondel geworfen, und es treibt führerlos über den Rhein und geht bei Altrip ziwschen Bäumen nieder
Mannheim	15.02.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Großherzogliche Ministerium der Finanzen (Eisenbahnabteilung) erteilt die Genehmigung für die Neubaustrecke zum Exerzierplatz. Auf Einsprüche reagiert das Straßenbahnamt mit dem Hinweis, daß die Stammstrecke der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft nach Käfertal überlastet sei und sich der Betrieb dadurch zu langsam abwickele. Bei der für den Dampfbetrieb höchstzulässigen Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h sei auch auf weite Sicht mit einer höheren Reisegeschwindigkeit der SEG nicht zu rechnen. Wegen des städtischen Anteils für den Neubau gibt es heiße Debatten im Stadtrat. Die Gegner sagen, die Straßenbahn verkehre hier bereits mit 4 Beiwagen und diese seien nur zu 4/5 besetzt. Die BBC ist ebenfalls an der neuen Strecke interessiert und argumentiert gegenüber dem Bürgermeisteramt, daß sie sich von vornherein vorgestellt habe, diese Strecke würde in das geplante Neubaugebiet der Gartenstadt verlängert. Darüber hinaus seien die Arbeitnehmervertreter der Ansicht, daß der Betrieb auf der SEG-Stammstrecke ausreichend sei.
Mannheim	15.02.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Großherzogliche Ministerium der Finanzen (Eisenbahnabteilung) erteilt die Genehmigung für die Neubaustrecke zum Exerzierplatz. Auf Einsprüche reagiert das Straßenbahnamt mit dem Hinweis, daß die Stammstrecke der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft nach Käfertal überlastet sei und sich der Betrieb dadurch zu langsam abwickele. Bei der für den Dampfbetrieb höchstzulässigen Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h sei auch auf weite Sicht mit einer höheren Reisegeschwindigkeit der SEG nicht zu rechnen. Wegen des städtischen Anteils für den Neubau gibt es heiße Debatten im Stadtrat. Die Gegner sagen, die Straßenbahn verkehre hier bereits mit 4 Beiwagen und diese seien nur zu 4/5 besetzt. Die BBC ist ebenfalls an der neuen Strecke interessiert und argumentiert gegenüber dem Bürgermeisteramt, daß sie sich von vornherein vorgestellt habe, diese Strecke würde in das geplante Neubaugebiet der Gartenstadt verlängert. Darüber hinaus seien die Arbeitnehmervertreter der Ansicht, daß der Betrieb auf der SEG-Stammstrecke ausreichend sei.
Mannheim	15.02.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für Gleise in der Langen Rötterstraße
Mannheim	23.02.1912	Gerber & Söhne	Die Firma "Gerber & Söhne" wird mit der Auffüllung im Gebiet der Oststadterweiterung beauftragt.
Mannheim	27.02.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für die Strecke Luzenberg - Diffenestraße - Kläranlage und für 15 zweiachsige Triebwagen (171 - 185)
Mannheim	29.02.1912	Gaswerk Luzenberg	Das städtische Maschinenamt wendet an das Straßenbahnamt, um die Beförderung von Koks aus dem Gaswerk Luzenberg zum projektierten Hallenschwimmbad in U 3 zu forcieren.
Mannheim	29.02.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das städtische Maschinenamt wendet an das Straßenbahnamt, um die Beförderung von Koks aus dem Gaswerk Luzenberg zum projektierten Hallenschwimmbad in U 3 zu forcieren.
Mannheim	01.03.1912	Benz, Carl	Carl Benz scheidet als Gesellschafter bei "C. Benz Söhne" aus. Die Firma ist fortan im Alleinbesitz der beiden Söhne Eugen und Richard.
Mannheim	05.03.1912	Reuther, Hans J.	Geburt
Mannheim	19.03.1912	Brown, Boveri & Cie.	Die BBC erhält das D.R.P. Nr. 277012 auf die Erfindung des Roebel-Stabs. Mit diesem wird durch die Aufteilung des Kupferstabs in elektrischen Maschinen in gekröpfte Einzelleiter eine bessere Verteilung der Stromdichte erreicht.
Mannheim	19.03.1912	Roebel, Ludwig	Die BBC erhält das D.R.P. Nr. 277012 auf die Erfindung des Roebel-Stabs. Mit diesem wird durch die Aufteilung des Kupferstabs in elektrischen Maschinen in gekröpfte Einzelleiter eine bessere Verteilung der Stromdichte erreicht.
Mannheim	07.04.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Waggonfabrik Lindner bietet zweiachsige Motorwagen nach der Zeichnung A III 46, 4-achsige Motorwagen nach der Zeichnung A III 127 und vierachsige Beiwagen nach der Zeichnung A IV 123 an. Fuchs unterbreitet ein Angebot nach über zweiachsige Beiwagen nach der Zeichnung A VIII 162.
Mannheim	01.05.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Firma "Industrie-AG Hannover, Fabrik für Bahnbedarf" läßt anfragen, ob das Straßenbahnamt zwei gebrauchte und gut erhaltene Pferdebahnwagen abgeben könne. Löwit antwortet, daß 8 Pferdebahnwagen mit durchgehenden Querbänken und insgesamt 28 Sitzplätzen zum Verkauf stehen. Die "Bahnindustrie-AG" (Sitz in Hannover-Herrenhausen, Entenfangweg 12) zeigt Interesse und bittet um Überlassung einer Zeichnung der Wagen, die mittlerweile für den Straßenbahnbetrieb umgebaut und mit einem Stromkreis sowie 6 Glühlampen versehen sind. - Die Verhandlungen enden ohne Ergebnis.
Mannheim	01.05.1912	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	Die Firma "Industrie-AG Hannover, Fabrik für Bahnbedarf" läßt anfragen, ob das Straßenbahnamt zwei gebrauchte und gut erhaltene Pferdebahnwagen abgeben könne. Löwit antwortet, daß 8 Pferdebahnwagen mit durchgehenden Querbänken und insgesamt 28 Sitzplätzen zum Verkauf stehen. Die "Bahnindustrie-AG" (Sitz in Hannover-Herrenhausen, Entenfangweg 12) zeigt Interesse und bittet um Überlassung einer Zeichnung der Wagen, die mittlerweile für den Straßenbahnbetrieb umgebaut und mit einem Stromkreis sowie 6 Glühlampen versehen sind. - Die Verhandlungen enden ohne Ergebnis.
Mannheim	07.05.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Inbetriebnahme des neuen OEG-Bahnhofs Weinheim (zweigleisig ab Stahlbad auf neuer Strecke) wegen der Verlegung des Güterbahnhofs der Staatsbahn
Mannheim	17.05.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Der Stadtrat beschließt, nach Abbruch der Gebäude des Dampfbahndepots in der Hauptstraße 53 dort einen Kirchweihplatz anzulegen. - Im Zusammenhang mit dem Bau des Feuerwehrhauses in Feudenheim werden die dortigen Bahnsteigzugänge verändert.
Mannheim	24.05.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für die Strecke Schlachthof- Neuostheim (mit der Rennplatzschleife).
Mannheim	31.05.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Dem Großherzoglichen Maschineninspektor wird am 25.08.1912 mitgeteilt, daß der "Kessel Nr. 4" (von Lokomotive 4) zum 31.05.1912 zur Wasserdruckprobe bereitsteht. Die Maschineninspektion sendet am 7.6.1912 das Revisionsbuch nach Eintrag zurück und teilt mit, daß die nächste Wasserdruckprobe spätestens am 1. 6. 1915 stattfindet.
Mannheim	09.06.1912	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Ein Schütte-Lanz-Luftschiff und ein Zeppelin begegnen sich über Sandhofen. Bei der Wettfahrt verliert das erstere
Mannheim	16.06.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Gemeinnützige Verein Mannheim-Feudenheim beantragt, die geplante Straßenbahnstrecke von der St. Peter und Paul-Kirche bis zum Badischen Hof (Brunnenstraße) zu verlängern. Den (erfolglosen) Antrag haben neben dem Verfasser 195 Mitglieder unterschrieben.
Mannheim	25.06.1912	----	Die Hauptfeuerwache am Neckar wird ihrer Bestimmung übergeben.
Mannheim	29.06.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG teilt mit, daß der zweigleisige Ausbau der Strecke Käfertal Haltepunkt- Bahnhof Käfertal nunmehr erfolgen soll.
Mannheim	Juli 1912	----	Fertigstellung der neuen Feuerwache an der Schafweide
Mannheim	01.07.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weil Gerber außerdem die Aufträge erhält, den Neckardamm bei Neuostheim zu verbreitern und Gelände beim neuen Schlachthof aufzufüllen, stellt er den Antrag, die in der Planung befindliche Straßenbahnneubaustrecke in Höhe des Schlachthofes kreuzen zu dürfen.
Mannheim	19.07.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit Schreiben vom 19. 7. 1912 wird seitens des Bürgermeisteramtes wegen der Einsprüche der Streckenneubau zum Exerzierplatz untersagt.
Mannheim	22.07.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung in der Waldhofstraße zwischen Humboldtstraße und Luzenberg.
Mannheim	23.07.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Aufsichtsbehörde, das Großherzogliche Ministerium der Finanzen, erteilt der OEG die Genehmigung für den Bau und Betrieb einer elektrischen Straßenbahn von Mannheim-Neckarau nach Rheinau. Nachdem die Gleise verlegt und der Fahrleitungsbau begonnen wird, rechnet man allgemein mit einer Inbetriebnahme zum 1. 1. 1913, was nicht eingehalten wird.
Mannheim	23.07.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Aufsichtsbehörde, das Großherzogliche Ministerium der Finanzen, erteilt der OEG die Genehmigung für den Bau und Betrieb einer elektrischen Straßenbahn von Mannheim-Neckarau nach Rheinau. Nachdem die Gleise verlegt und der Fahrleitungsbau begonnen wird, rechnet man allgemein mit einer Inbetriebnahme zum 1. 1. 1913, was nicht eingehalten wird.
Mannheim	19.08.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt erklärt sich mit einem Antrag des Tiefbauamtes vom 19. 8.1912 einverstanden, das Dampfbahngleis in Höhe der späteren Friedhofschleife mit einem 900-mm-Materialbahngleis zu kreuzen, um das Gelände für die Herstellung eines Feldwirtschaftsweges im Gewann Pfeifferswörth vorzubereiten. (Ausführung durch Grün & Bilfinger)
Mannheim	19.08.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt erklärt sich mit einem Antrag des Tiefbauamtes vom 19. 8.1912 einverstanden, das Dampfbahngleis in Höhe der späteren Friedhofschleife mit einem 900-mm-Materialbahngleis zu kreuzen, um das Gelände für die Herstellung eines Feldwirtschaftsweges im Gewann Pfeifferswörth vorzubereiten. (Ausführung durch Grün & Bilfinger)
Mannheim	26.08.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Verwaltungsgebäude des Straßenbahnamts wird in Benutzung genommen.
Mannheim	01.09.1912	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Ein Schütte-Lanz-Luftschiff kreist über der Kaiser-Parade in Berlin
Mannheim	01.10.1912	Brown, Boveri & Cie.	Ingenieur C. O. Röntgen wird die Leitung des Büros Karlsruhe übertragen
Mannheim	01.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Bei der Feudenheimer Dampfbahn wird die Beschaffung weiterer Loks notwendig, weil die vorhandenen durch das Behängen mit teilweise 9 Anhängern zu sehr beansprucht werden. Neben dem Städtischen Straßenbahnamt Karlsruhe wird am 1. Oktober die Straßburger Straßenbahn angeschrieben. Das Straßenbahnamt Karlsruhe teilt mit, daß die früher in Betrieb gewesenen Dampfloks mit der Eröffnung des elektrischen Betriebes im Jahre 1900 an die Firma Würzburger in Karlsruhe verkauft werden. Die Straßburger Straßenbahn zeigt sich interessiert und offeriert die Lok 16 (Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe, Fabr. Nr. 1084; Achsstand 1,50 m, Raddurchmesser 690 mm, Zylinderdurchmesser 180 mm, Hub 306 mm, Leergewicht 8,325 t, Dienstgewicht 10,1 t, V/max = 35 km/h).
Mannheim	03.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Unter Bezugnahme auf den schlechten Zustand der vorhandenen 4 Dampfbahnlokomotiven verlangt Löwit nicht nur nach einer 5. Lokomotive, sondern auch nach einem Telefonanschluß an das städtische Amtsnetz, um bei Störungen besser gerüstet zu sein. Der Stadtrat stimmt zu.
Mannheim	04.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Die Lokfabrik Orenstein & Koppel erfährt von den Ankaufsbemühungen der Feudenheimer Dampfbahn und bietet eine Hagans-Trambahnlok aus dem Jahre 1894 an. Die mitgeschickten Revisionsbücher werden wenige Tage später zurückgesandt. Der Ablehnungsgrund ist nicht in den Akten enthalten, lediglich die Preisvorstellung von 3.500 GM.
Mannheim	07.10.1912	Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik	Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen.
Mannheim	07.10.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit bestellt eine vierte Fahrleiter bei Magirus.
Mannheim	16.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Der Besuch des Mannheimer Ingenieurs Wolff wird in Straßburg avisiert. Er besichtigt die für die Feudenheimer Dampfbahn angebotene Lokomotive Nr. 16 der Straßenbahn (MBG Karlsruhe, Fabr.-Nr. 1084) wenige Tage später, und er ist damit zufrieden. Sie wird für 2.521 GM angekauft. Zusätzlich müssen 187 GM für den Einbau einer Körting-Luftsaugebremse aufgewendet werden; das Bürgermeisteramt bewilligt einen Überbrückungskredit von 4.000 GM.
Mannheim	17.10.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG schlägt in einem Schreiben dem Straßenbahnamt vor, ihren provisorischen (neuen) Bahnhof an der Hauptfeuerwache an das geplante Schriesheimer Gleis anzuschließen.
Mannheim	21.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Orenstein & Koppel bietet der Feudenheimer Dampfbahn eine weitere Lok an, die in Worms am Hafen stehende Trambahnlok 766 (Hohenzollern) zum Preis von 3.000 GM. Wolff besichtigt diese Maschine, findet sie jedoch in einem der Forderung nicht entsprechenden Zustand.
Mannheim	24.10.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt richtet an die Straßenbahnkommission die Bitte zum Kauf eines fünften Montagewagens, der wie der vierte auch für eine einpferdige Bespannung vorgesehen werden soll. Hier geht es auch um die Unterhaltung der Fahrleitung infolge des weiter vergrößerten Schienennetzes.
Mannheim	26.10.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Straßenbahnamt dem Vorschlag, den Bahnhof an der Hauptfeuerwache an das geplante Schriesheimer Gleis anzuschließen, an das Tiefbauamt weiter.
Mannheim	26.10.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt gibt den Vorschlag, den Bahnhof an der Hauptfeuerwache an das geplante Schriesheimer Gleis anzuschließen, an das Tiefbauamt weiter.
Mannheim	29.10.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für 25 zweiachsige Triebwagen (186- 210).
Mannheim	30.10.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Die Dampfbahn erhält Telefon; je einen Apparat in Mannheim und Feudenheim.
Mannheim	30.10.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Projekt für die Strecke Industriehafen - Käfertal ist soweit fertig, daß die Vorlage erfolgen soll. Löwit stellt jedoch fest, daß die Planung gefährdet ist, denn die Unterführung der normalspurigen Industriehafenbahn unter der Staatsbahn Waldhof - Neckarstadt und der danebenliegenden Luzenbergstraße ist beim Entwurf auch für die Aufnahme eines Meterspurgleises (sei es SEG oder Straßenbahn) vorgesehen worden. Inzwischen ist jedoch diese Trasse mit einem Normalspurgleis belegt worden, so daß kein Platz mehr zur Verfügung steht. Die Großherzoglich Badische Bahnbauinspektion Mannheim teilt dem Tiefbauamt mit, daß sie einverstanden ist, die Unterführung evtl. von diesem Gleis frei zu machen, indem es weiter westlich angeschlossen werden soll. Lt. Begleitschreiben vom 30.10.1912 zum Kostenvoranschlag: "Die Linie beginnt beim Waldhofbecken im Industriehafen mit einem Bahnhof zwischen der Gerwigstraße und dem Waldhofbecken. Zum Umladen der Güter aus dem Schiff in die Güterwagen der Nebenbahn liegen die Schienen des Nebenbahngleises zwischen den Vollbahnschienen. Hierdurch wird es möglich, den Verladekran auch für die Nebenbahnwagen mit zu benützen. Die Linie kreuzt zweigleisig die Diffenestraße und geht von Kilometer 0,11 eingleisig weiter. Die Mitbenutzung der Eisenbahnunterführung unter der Luzenbergstraße ist jedoch ohne weiteres nicht möglich, weil durch den Einbau der Abzweigweiche nach dem Industriehafen-Waldhofbecken für die Vollbahn das Lichtraumprofil für die Nebenbahn verschmälert worden ist. Zwischen km 0,45 - km 0,94 ist eine Verlegung der Hafenbahnstraße notwendig. Diese Verlegung wird auf der nördlichen Seite des Bahnkörpers geplant und soll gleichzeitig mit der Überführung der Nebenbahn über das Vollbahngleis zum Sammelbahnhof durch eine Brücke gekreuzt werden. Die Brücke kreuzt zwischen km 1,3 und km 1,4 die Gleise der Preussisch-Hessischen Staatsbahn.
Mannheim	12.11.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Die Wasserdruckprobe an der Lok 16 der Straßburger Straßenbahn (Karlsruhe Fabr.-Nr. 1084) vom "Elsässischen Verein der Dampfkesselbesitzer" vollzogen.
Mannheim	13.11.1912	Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport	Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Rheinschiffahrt Actiengesellschaft vorm Fendel" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung.
Mannheim	13.11.1912	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Badischen Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung.
Mannheim	14.11.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Straßenbahnkommission ist mit der Beschaffung des fünften Montagewagens einverstanden.
Mannheim	20.11.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Bürgermeisteramt wendet sich an das Tiefbauamt, um die Neutrassierung der Gleisanlagen an der Fohlenweide wegen der Erbauung des Städtischen Krankenhauses abzuklären. Nach dem Vertrag wird die OEG verpflichtet, die Kosten für die Unterführung zwischen dem Krankenhausgelände und den Wirtschaftsgebäuden zu tragen. Weiter sind folgende Kreuzungspunkte mit Gleisanlagen vorgesehen: Über die Kobellstraße mit 4 Gleisen; die Kronprinzenstraße mit 2 Gleisen nach Schriesheim, zwei Gleisen nach Käfertal und zwei Gleisen über die 3. Neckarbrücke (Friedrich-Ebert-Brücke); die Käfertaler Straße mit zwei Gleisen nach Käfertal; die Röntgenstraße mit 1 Gleis nach den Brauereien und zwei Gleisen nach dem Maschinenhaus (Wirtschafts- und Heizungsgebaude) des Krankenhauses; die Robert-Koch-Straße mit zwei Gleisen nach Schriesheim; die Straße Am weißen Sand mit einem Gleis der Neckarvorlandbahn und zwei Gleisen der Bahn nach Schriesheim. Weiter: "Die OEG ist verpflichtet, der Stadt Mannheim ihre Bahnanlage zwischen dem Friedhof und der Kafertaler Straße zur Mitbenutzung so lange zu überlassen, bis die Feudenheimer Bahn auf dem Hochwasserdamm nach der Friedrichsbrücke geleitet werden kann. Diese Mitbenützung erstreckt sich sowohl auf den provisorischen Dampfbetrieb der Feudenheimer Bahn als auch auf ihren späteren elektrischen Betrieb. Zu diesem Behufe wird die OEG auf ihrem Bahnkörper auf den zur Verfügung zu stellenden Gleisen die Oberleitungsanlage nach den städtischen Normalien ausführen."
Mannheim	25.11.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bestellung des fünften Montagewagens bei dem Nachfolger der Firma Robert Liebscher, der Wilsdruffer Maschinenfabrik Bruno Goldnau, Wilsdruff in Sachsen. - Der Wagen trifft im Februar 1913 in Mannheim ein.
Mannheim	27.11.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für 20 Beiwagen (569- 588)
Mannheim	Dez. 1912	Mannheimer Produktenbörse e.V.	In Anweenheit zahlreicher in- und ausländischer Delegierter wird mit verschiedenen Festlichkeiten das 50jährige Bestehen gefeiert. Dabei werden die zahlreichen Aktivitäten der Mannheimer Kaufmannschaft und ihrer Betriebe im landwirtschaftlichen Produktionssektor gewürdigt.
Mannheim	13.12.1912	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für das neue Depot in der Neckarstadt ("Hohwiesenstraße").
Mannheim	16.12.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG erhält die Konzession für die Strecke Mannheim - Feudenheim - Schriesheim. Die OEG soll die Strecke bauen und betreiben sowie Güter- und Personenverkehr versehen. Darüber hinaus soll (wie auch auf der Strecke nach Käfertal) zwischen Mannheim und Feudenheim ein zusätzlicher elektrischer Straßenbahnbetrieb unter teilweiser Benutzung der OEG-Gleise durchgeführt werden. Es wird als ausreichend angesehen, wenn die der OEG gemachte Postbeförderungs-Auflage von ihr mit dem vorgesehenen stündlichen Zugverkehr durchgeführt wird, während der Straßenbahn-Betrieb nicht mit der Postbeförderung belastet werden soll.
Mannheim	16.12.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Konzessionserteilung Mannheim - Feudenheim - Schriesheim an die OEG
Mannheim	17.12.1912	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Auf Mannheimer Anregung und unter Mitwirkung der Börsen in Mainz, Worms, Stuttgart, Frankfurt, Straßburg und Saarbrücken sowie der "Süddeutschen Mühlenvereinigung" und des "Vereins süddeutscher Mehlhändler" wird die Vereinigung Süddeutscher Börsen und Märkte" gegründet.
Mannheim	23.12.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Die Lok 16 der Straßburger Straßenbahn (Karlsruhe Fabr.-Nr. 1084) trifft in Mannheim ein. - Die Maschineninspektion Karlsruhe hatte zuvor am 21. Dezember die äußere Revision durchgeführt. - Die Lok wird 1917 an die Aachener Kleinbahn weitergegeben.
Mannheim	27.12.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Die "Badische Lokal-Eisenbahnen-AG" in Karlsruhe (spätere Albtalbahn) bietet zwei Trambahnlokomotiven zur Miete an. Der Mietpreis soll 8.50 GM/Tag betragen. Löwit geht sofort auf dieses Angebot ein, weil er die Lok deshalb nicht kaufen muß und im Bedarfsfall auf Ersatzteile der Werkstätte Busenbach zurückgreifen kann. Die Badischen Lokal-Eisenbahnen sind auch bereit, einen Lokführer abzuordnen. Davon wird der Mühlhausener Straßenbahn am 10. Januar 1913 Kenntnis gegeben. Am selben Tag offeriert die Karlsruher Bahn die Lokomotive Nr. 4.
Mannheim	31.12.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Zum Jahreswechsel 1912/13 verlangt die Kaiserliche Oberpostdirektion Karlsruhe wiederum die Ausrüstung von Feudenheimer Dampfbahnwagen mit Postabteilen.
Mannheim	31.12.1912	Feudenheimer Dampfbahn	Zum Jahreswechsel vom November 1912 bis hin zum Februar 1913 wird der Dampfbahnbetrieb verschiedene Male gestört, weil während der Nacht Steine, Schwellen und lose Schienen über das Gleis hinweggelegt werden, um die Lokomotiven zum Entgleisen zu bringen. Eine eigentlich auch für diesen Jahreswechsel vorgesehene Gleiserneuerung wird wegen der abzusehenden Stillegung nicht mehr durchgeführt. - Der Personalbestand betrug 30 Mann, davon 8 Lokführer. Geleistet werden 141.404 Lok- und 626.387 Beiwagenkilometer mit teils nur zwei betriebsfähigen Loks.
Mannheim	31.12.1912	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Zum Jahreswechsel arbeiten die Stadtverwaltung und die Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft einen Vertrag aus, um die Strecke Mannheim - Heidelberg auf zwei Gleise zu erweitern und nach Möglichkeit Anlagen für den elektrischen Betrieb vorzusehen. Dabei soll die Neckar-Dammkrone (die durch den Vertrag vom Jahre 1892 5,50 m breit sein muß) auf 8,00 m erweitert werden. In den Vertragsentwurf wird auch bereits die Unterführung der OEG-Strecke unter der Riedbahnstrecke aufgenommen.
Mannheim	01.01.1913	----	Eingemeindung des Rheinau-Gebiets zum 1. Januar mit 780 ha 59 ar Flächeninhalt und 4.300 Einwohnern
Mannheim	01.01.1913	----	Eingemeindung von Rheinau (959 ha) mit Wirkung vom 1.1.
Mannheim	01.01.1913	----	Eingemeindung von Sandhofen (2.437 ha 85 ar; 8.500 Einwohner) mit Wirkung vom 1. Januar - Mit den Eingemeindungen von Käfertal (1897), Neckarau (1899), Feudenheim (1910), Rheinau und Sandhofen (beide 1913) vergrößert sich das Gesamtstadtgebiet auf 10.606 ha 44 ar und zählt rd. 215.000 Einwohner
Mannheim	1913	A. Herzberger, Geschäftsbücherfabrik	Bau des fünfstöckigen Hauses in D 4, 7 durch Otto Edler
Mannheim	1913	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Tod von Adolph Wenk (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1913	Annette Schrimpf	Gründung durch Friedrich Schrimpf sen. in der Waldhofstr. 14
Mannheim	1913	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Dem Benz-Sendling-Motorpflug wird bei einer internationalen Motorpflug-Konkurrenz in Prag das Prädikat für die beste Ackerarbeit zuerkannt
Mannheim	1913	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Erhöhung des Aktienkapitals auf M 22.000.000,00
Mannheim	1913	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Im Kaiserpreis-Wettbewerb erhält der Benz-Flugmotor den Kaiserpreis.
Mannheim	1913	Brown, Boveri & Cie.	Angliederung des Kupferwerks Wahlen, Köln-Riehl, (später Rheinische Draht- und Kabelwerke). Damit streckt das Unternehmen jetzt seine Fühler auch in Richtung isolierter Leitungsdrähte und unterirdischer Bleikabel aus.
Mannheim	1913	Brown, Boveri & Cie.	BBC baut das erste Großkraftwerk mit Gasmaschinen (in Buer, Westfalen)
Mannheim	1913	Brown, Boveri & Cie.	Erster dieselelektrischer Triebwagen in Deutschland
Mannheim	1913	Brown, Boveri & Cie.	Übernahme der Installations- und Engros-Abteilungen der Stotz & Cie. Elektrizitäts GmbH, Mannheim
Mannheim	1913	Bruche, Erhard	Geburt von Erhard Bruche in Habstein / Böhmisch-Leipa
Mannheim	1913	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Die Witwe von Dr. Friedrich Engelhorn übergibt die Geschäftsleitung den Söhnen Fritz und Hans (Abschluß des Chemiestudiums Anfang 1914; gerät in Tsingtau in Kriegsgefangenschaft)
Mannheim	1913	Conrad Schäfer & Preller KG	Die Firma Conrad Schäfer & Preller wird gegründet.
Mannheim	1913	Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie	Bisher hat die Friedrichsfelder Fabrik für 180 deutsche Städte und Gemeinden Tonröhren geliefert.
Mannheim	1913	Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie	Es sind 15 Walzenpressen vorhanden, an denen in zwei Schichten in zehnstündiger Arbeitszeit gearbeitet wird.
Mannheim	1913	Deutsche Zündholzfabriken GmbH, Zweigfabrik Mannheim-Rheinau	Verlegung der Produktionsabteilung für pyrotechnische Zündhölzer vom Werk Lauenburg (Pommern) nach der Rheinauer Fabrik, da rd. 2/3 der Zündholzproduktion lahm liegen.
Mannheim	1913	Elektrizitätswerk Rheinau	Die Erzeugung des städtischen Elektrizitätswerks reicht nicht aus und wird durch Bezug vom Kraftwerk Rheinau ergänzt
Mannheim	1913	Esch & Cie., Ofenfabrik	Eine Filiale wird in Hamburg, Lilienstraße eröffnet.
Mannheim	1913	Feudenheimer Dampfbahn	Bei der Dampfbahn werden 144.267 Lok- und 635.337 Anhängerkilometer geleistet mit einem Personalstand von 31.
Mannheim	1913	Fleiner, Wilhelm	Geburt von Wilhelm Fleiner in Mannheim
Mannheim	1913	Friedmann & Seumer, Büroeinrichtungen	Sohn Erich tritt als Teilhaber in die Firma ein.
Mannheim	bis 1913	Fulmina-Werke Carl Hoffmann	Auf Seckenheimer Gemarkung, nahe der Grenze zu Friedrichsfeld, wird ein neues Werk errichtet.
Mannheim	1913	Gaswerk Luzenberg	Das 1906/07 gebaute Gaswerk Sandhofen wird nach der Eingemeindung Sandhofens stillgelegt. Sandhofen wird von Lutzenberg aus versorgt.
Mannheim	1913	Groß, Jakob	Jakob Groß wird Präsident der Handwerkskammer (bis 1930)
Mannheim	1913-15	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Karl Wiener übernimmt die architektonische Ausgestaltung der Hindenburgbrücke bei Rüdesheim (1913?1915), wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger".
Mannheim	1913-1921	Haas, Carl	Herr Carl Haas gehört von 1913 bis zu seinem Tode 1921 dem Aufsichtsrat an.
Mannheim	1913	Handwerkskammer Mannheim	Jakob Groß wird Präsident der Handwerkskammer (bis 1930)
Mannheim	1913	Hans Hayer, Glaserei und Fensterbau	Herr Hans Hayer gründet als Glaserei sein Geschäft in Mannheim.
Mannheim	1913	Hauptfriedhof Mannheim	Umbau der alten Leichenhalle in eine Urnenhalle
Mannheim	1913	Haus der Hüte Konrad	Frau Konrad legt ihre Meisterprüfung ab.
Mannheim	1913	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	Dr. Alexander Propfe kehrt nach dem Tode seines Vaters aus Holland zurück
Mannheim	1913	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	Tod des Firmengründers
Mannheim	1913	K. Weber & G. Weber	Gründung durch Konrad Weber. In der kleinen Werkstatt werden kleinere Maschinen zur Abfüllung und Flaschenreinigung vür die Getränkeindustrie gebaut
Mannheim	1913	Kaufhaus Hirschland	Die Häuser O 3, 6/7 des früheren berühmten Kaffee Letsch und das daran anstoßende Haus der "Neuen Badischen Landeszeitung" werden erworben und niedergerissen.
Mannheim	1913	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Das zweite Luftschiff Bauart "Schütte-Lanz" entsteht. Es wird infoge seiner vorzüglichen Eigenschaften zum Vorbild für alle späteren [Stand: 1928] Luftschiffe des In- und Auslandes; für den Holzbau, weil das Gerüst dieser Luftschiffe völlig aus abgesperrtem Holz gefertigt ist.
Mannheim	1913	Mannheimer Actienbrauerei	Die Mannheimer Aktienbrauerei wird von der Mannheimer Aktienbrauerei Löwenkeller übernommen.
Mannheim	1913	Mannheimer Actienbrauerei Löwenkeller	Die Mannheimer Aktienbrauerei Löwenkeller übernimmt die Mannheimer Aktienbrauerei.
Mannheim	1913	Mannheimer Actienbrauerei Löwenkeller	Gründung der Mannheimer Aktienbrauerei Löwenkeller in Mannheim.
Mannheim	1913-1933	Mannheimer Malzfabrik - Gebr. Nusselt	Infolge günstiger wirtschaftlicher Entwicklung wird der Betrieb 1913-1933 mehrmals vergrößert.
Mannheim	1913	Mannheimer Versicherungsgesellschaft	Es wird ein Jahresprämienaufkommen von 23 Millionen Mark erreicht
Mannheim	1913	Mariaux, Richard	Geburt von Richard Mariaux in Köln
Mannheim	1913	Mengelberg, Heinrich	Geburt von Heinrich Mengelberg in Bonn
Mannheim	1913/14	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG-Werkstätte Käfertal und die OEG-Wagenhalle Viernheim werden neu erstellt.
Mannheim	1913-1914	Perrey, Richard	Erweiterung der Friedrichschule (später: Gustav-Wiederkehr-Schule) in Sandhofen, Karlstr. 20-22, durch einen Anbau
Mannheim	1913-1915	Perrey, Richard	Bau der Luzenbergschule in der Gerwigstr. 2 als zwei Flügelbauten an den von Otto Eberbach 1906-08 gebauten Wasserturm
Mannheim	1913-1916	Perrey, Richard	Bau der Diesterwegschule auf dem Lindenhof, Meerfeldstr. 88-94
Mannheim	1913	Peter Rixius, Großhandlung	Errichtung einer Filiale für Mineralbrunnen in Mannheim und der Anschluss einer Großhandlung in Medizingläsern und Getränkeflaschen der Firma Benckiser GmbH, Ludwigshafen.
Mannheim	1913	Pfaadt, Buch- und Zeitschriften-Großvertrieb	Das Geschäft wird nach dem Tod des Firmengründers Jakob Pfaad von seiner Ehefrau weitergeführt.
Mannheim	1913	Rheinische Creditbank	Die Gesamtumsätze betragen 19 Mrd. Mark
Mannheim	1913/14	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Es wird mit dem Bau einer Kampferfabrik begonnen. Damit erreicht das Werk seine größte Ausdehnung.
Mannheim	1913	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Der Frachtraum beläuft sich auf 130 000 Tonnen. In der zweiten Rheinschifffahrtsgruppe mit 190 000 Tonnen Frachtraum sind die Rhein-See-Schifffahrtsgesellschaft, die Mannheimer Lagerhausgesellschaft und die Mannheimer Dampfschleppschifffahrtsgesellschaft vereinigt mit gemeinsamer Hauptverwaltung in Mannheim.
Mannheim	1913	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert.
Mannheim	1913	Schraeder, Fritz	Fritz Schraeder wird Chef der Stadtwerke in Mannheim. Es gelingt ihm, auch durch zwei Kriege die Energie- und Wasserversorgung zu sichern.
Mannheim	1913	Stadtwerke Mannheim AG	Fritz Schraeder wird Chef der Stadtwerke in Mannheim. Es gelingt ihm, auch durch zwei Kriege die Energie- und Wasserversorgung zu sichern.
Mannheim	1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden 43 Millionen Straßenbahn-Passagiere gezählt.
Mannheim	1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit der Inbetriebnahme der Straßenbahnverbindung über die Diffenebrücke muß eine umfangreiche Sicherungsanlage geschaffen werden, da die Hafenbahngleise an mehreren Stellen der Diffenestraße gekreuzt werden müssen. Durch die Verlängerung von der Industriestraße zum Luzenberg muß auch in der Verbindung der Waldhofstraße ein Hafenbahngleis gekreuzt werden. Auch hier gibt es Mißverständnisse (wie auch zwischen dem Lokalbahn-Eisenbahnpersonal und dem Ludwigshafener Straßenbahn-Fahrpersonal) durch verspätetes Ziehen der Hafenbahn-Haltsignale.
Mannheim	1913	Städtisches Elektrizitätswerk Mannheim	Die Eigenerzeugung reicht nicht aus und wird durch Bezug vom Kraftwerk Rheinau ergänzt
Mannheim	1913	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	Bezug einer neugebauten Fabrik in Neckarau
Mannheim	1913	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	Übernahme der Installations- und Engros-Abteilungen durch BBC
Mannheim	1913	Suberitfabrik GmbH	Eintritt von Kaufmann Rudolf Messer, ein erfahrener Korkfachmann (Naturkork in Spanien); er führt die Firma zu ihrer späteren Bedeutung. Ihm ist insbesondere die Aufnahme einer Reihe neuer Fertigungen zu verdanken
Mannheim	1913	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Wäschereien und Krankenhäuser bekommen mit Nurpur den ersten Artikel der späteren Großwaschmittelabeilung des Unternehmens, bestehend aus hochgetrockneten Seifenspänen.
Mannheim	1913	Süddeutsche Emulsions-Chemie GmbH	Gründung in der Neckarstadt
Mannheim	1913	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Nach der Übernahme durch "Goldschmidt" soll das Werk Mannheim-Rheinau - die Eingemeindung erfolgt in diesem Jahr - durchgreifend modernisiert und erweitert werden.
Mannheim	1913	Universitätsklinikum Mannheim	Baubeginn für das Städtische Krankenhaus.
Mannheim	1913	Vögele, Heinrich	Heinrich Vögele wird Mitglied der Handelskammer (bis 1920).
Mannheim	1913	Wenk, Adolph	Tod von Adolph Wenk (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1913	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Ausbau der Mannheimer Mühle auf 400.000 kg tägliche Leistung
Mannheim	1913	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Einstellung der Stammühle in Neckargemünd
Mannheim	1913-1914	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Einstellung der Stammühle in Neckargemünd
Mannheim	1913	Wiener, Karl	Karl Wiener entwirft das Vereinshaus des Mannheimer Rudervereins Amicitia, am Neckar gelegen.
Mannheim	1913-15	Wiener, Karl	Karl Wiener übernimmt die architektonische Ausgestaltung der Hindenburgbrücke bei Rüdesheim (1913?1915), wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger".
Mannheim	1913-1921	Zellstofffabrik Waldhof	Herr Carl Haas gehört von 1913 bis zu seinem Tode 1921 dem Aufsichtsrat an.
Mannheim	1913		Dr. Theodor Kutzer wird Oberbürgermeister (bis 1928).
Mannheim	17.01.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt lehnt die Ausrüstung von Feudenheimer Dampfbahnwagen mit Postabteilen ab.
Mannheim	03.02.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt übermittelt dem Tiefbauamt die Skizze für ein Dampfbahn-Bahnhofsprovisorium an der Hauptfeuerwache.
Mannheim	04.02.1913	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Die OEG teilt dem Straßenbahnamt mit, daß die Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen für die Kreuzung der Strecke Neckarau - Rheinau mit dem Normalspuranschluß der Seilindustrie folgender Regelung zugestimmt habe: Auf dem Normalspurgleis der Seilindustrie dürfen Fahrzeuge über die Kreuzungsstelle nicht mehr bewegt werden, sobald sich elektrische Wagen der Kreuzung auf eine Entfernung vom 100 m genähert haben. Das Fahrpersonal der Straßenbahn ist anzuweisen, daß sich die Wagen mit verminderter Geschwindigkeit von höchstens 9 km der Kreuzungsstelle nähern, um bei eintretendem Fahrthindernis ein sofortiges Halten der elektrischen Züge zu bewirken. Darüberhinaus haben die Straßenbahnwagen auch dann anzuhalten, wenn die Rangierarbeiter mittels einer Flagge Zeichen geben.
Mannheim	04.02.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG teilt dem Straßenbahnamt mit, daß die Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen für die Kreuzung der Strecke Neckarau - Rheinau mit dem Normalspuranschluß der Seilindustrie folgender Regelung zugestimmt habe: Auf dem Normalspurgleis der Seilindustrie dürfen Fahrzeuge über die Kreuzungsstelle nicht mehr bewegt werden, sobald sich elektrische Wagen der Kreuzung auf eine Entfernung vom 100 m genähert haben. Das Fahrpersonal der Straßenbahn ist anzuweisen, daß sich die Wagen mit verminderter Geschwindigkeit von höchstens 9 km der Kreuzungsstelle nähern, um bei eintretendem Fahrthindernis ein sofortiges Halten der elektrischen Züge zu bewirken. Darüberhinaus haben die Straßenbahnwagen auch dann anzuhalten, wenn die Rangierarbeiter mittels einer Flagge Zeichen geben.
Mannheim	04.02.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die OEG teilt dem Straßenbahnamt mit, daß die Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen für die Kreuzung der Strecke Neckarau - Rheinau mit dem Normalspuranschluß der Seilindustrie folgender Regelung zugestimmt habe: Auf dem Normalspurgleis der Seilindustrie dürfen Fahrzeuge über die Kreuzungsstelle nicht mehr bewegt werden, sobald sich elektrische Wagen der Kreuzung auf eine Entfernung vom 100 m genähert haben. Das Fahrpersonal der Straßenbahn ist anzuweisen, daß sich die Wagen mit verminderter Geschwindigkeit von höchstens 9 km der Kreuzungsstelle nähern, um bei eintretendem Fahrthindernis ein sofortiges Halten der elektrischen Züge zu bewirken. Darüberhinaus haben die Straßenbahnwagen auch dann anzuhalten, wenn die Rangierarbeiter mittels einer Flagge Zeichen geben.
Mannheim	06.02.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Projekt der Gleisanlagen in der Heinrich-Lanz-Straße wird wieder aufgegriffen. Erst jetzt ist die Vorlage fertiggestellt, die Heinrich-Lanz-Straße bis zur Seckenheimer Straße durchzubauen. Das Straßenbahnamt (Löwit) lehnt Gleise in der Heinrich-Lanz-Straße ab, weil die Schwetzinger Straße doch weiterhin am Tattersall angeschlossen bleiben soll. Löwit stellt jedoch in den Raum, nach der Bebauung der Oststadt eine neue Straßenbahnstrecke kommend vom Josef-Braun-Ufer (früher Gutenbergstraße) durch die Otto-Beck-Straße an die Gleisanlagen auf dem Bahnhofsvorplatz Mannheim anzuschließen. Dabei soll die vorhandene Gleisanlage in der Seckenheimer Straße zwischen Otto-Beck-Straße und Rheinhäuser Straße mitbenutzt werden,
Mannheim	07.02.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Die Oberpostdirektion bezieht sich auf die gesetzlichen Bestimmungen und fordert erneut die Ausrüstung von Feudenheimer Dampfbahnwagen mit Postabteilen. Mittlerweile ist ein Postbeamter abgeordnet worden, der bei Dunkelheit zur Überwachung der Postsendungen auf der Dampfbahn mitfährt. Schließlich ist die Post mit dem Umbau eines einzigen Wagens einverstanden. Das Straßenbahnamt übersendet dem Bürgermeisteramt Mannheim eine Zeichnung über einen zweiachsigen kombinierten Post- und Personenwagen.
Mannheim	08.02.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Eröffnung der Straßenbahn von Mannheim-Neckarau nach Rheinau durch die OEG (von dieser erbaut)
Mannheim	08.02.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Eröffnung der Straßenbahn von Mannheim-Neckarau nach Rheinau durch die OEG (von dieser erbaut)
Mannheim	22.02.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG übermittelt die Fahrplanentwürfe für die Nebenbahn Mannheim - Schriesheim
Mannheim	28.02./01.03.1913	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Das Preisgericht für den beschränkten Wettbewerb zum Bau des Nagold-Wasserkraftwerkes für die Stadt Pforzheim zeichnet das Unternehmen für seinen Entwurf mit einer Vergütung von 500 Mark aus.
Mannheim	03.03.1913	Koppel & Temmler	Die Mannheimer Straßenbahn sieht keinen anderen Ausweg mehr, als eine Zelthalle zu beschaffen, um darin ab Juli 1913 die neu in Dienst zu stellenden Trieb- und Beiwagen sowie die nachts in der Stadt verbleibenden RHB-Fahrzeuge unterzustellen. Mit der Beschaffung einer provisorischen Zelthalle ist die Straßenbahnkommision einverstanden. Ende März erhält Koppel & Temmler den Zuschlag.
Mannheim	03.03.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit sieht keinen anderen Ausweg mehr, als eine Zelthalle zu beschaffen, um darin ab Juli 1913 die neu in Dienst zu stellenden Trieb- und Beiwagen sowie die nachts in der Stadt verbleibenden RHB-Fahrzeuge unterzustellen. Zunächst hilft sich das Straßenbahnamt damit, auf dem Hof der Wagenhalle l Gleise zu verlegen, um eine Anzahl von Wagen im Freien aufzustellen. Damit können etwa 35 Fahrzeuge untergebracht werden. Für weitere 45 Wagen (35 Triebwagen und 10 Beiwagen) ist jedoch kein Platz mehr. Mit der Beschaffung einer provisorischen Zelthalle ist die Straßenbahnkomrnision einverstanden. Ende März erhält die Mannheimer Firma Koppel & Temmler den Zuschlag.
Mannheim	08.03.1913	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Die Luftschiffswerft Schütte-Lanz in Mannheim verpflichtet sich beim Verkauf (Kaufpreis: 550.000 Mark) des Luftschiffes "SL I" an die Reichsmilitärverwaltung, keine Patente an ausländische Firmen abzugeben.
Mannheim	12.03.1913	----	Verlängerung der Straßenbahnstrecke von der Friesenheimer Straße (Haltestelle Kläranlage) über die Diffenébrücke
Mannheim	26.03.1913	Vögele, Gerd	Geburt von Gerd Vögele in Mannheim als Sohn von Wilhelm Vögele
Mannheim	01.04.1913	Brown, Boveri & Cie.	Ingenieur C. O. Röntgen beginnt als stellvertretender Vorstand des Büros Karlsruhe hauptsächlich mit der Verfolgung von Dampfturbinen-Projekten
Mannheim	April 1913	Feudenheimer Dampfbahn	Anläßlich der Streckenumlegung der Dampfbahn wird das Lokpersonal mit neuen Vorschriften versehen, und zwar der Signalordnung für das Befahren der Gemeinschaftsstrecke der Dampfstraßenbahn mit der OEG-Neckarvorlandbahn (der Verbindungsbahn zwischen dem Krankenhaus-Kraftwerk und der Anlegestelle am Neckar) und der OEG-Strecke nach Käfertal.
Mannheim	04.04.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf die Bitte der Deutschen Eisenbahngesellschaft (DEG) in Frankfurt werden aus Mannheim vier Beiwagen (213, 214, 216 und 224) über die Pfingstfeiertage an die Bahn Neustadt-Landau verliehen. In Neustadt wird Seine Königliche Hoheit, der Bayrische Prinzregent, erwartet. Je zwei Wagen werden am 5. und 7. Mai abgesandt, zurück kommen alle vier am 17.05.1913.
Mannheim	09.04.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Fertigstellung der neuen Dampfbahn-Endstation in Mannheim an der Nordseite der Feuerwache, Inbetriebnahme am 13.04.1913.
Mannheim	12.04.1913	Badische Staatseisenbahn	Die Studie Staufferts zur Verlegung des Mannheimer Hauptbahnhofs in den Bereich der Morchfeldstraße wird der Staatsbahn-Generaldirektion in Karlsruhe vorgelegt. Dieser Plan findet bei der Karlsruher Direktion ebensowenig Gegenliebe wie bei der Eisenbahndirektion Mainz, mit deren Vertretern Stauffert am 3.12.1913 in gleicher Angelegenheit verhandelte. Die hessiche Direktion erklärt sich bereit, allenfalls die Strecke Waldhof - Rangierbahnhof mit einem dritten und evtl. einem vierten Gleis zu ergänzen.
Mannheim	13.04.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Die verlegte Endstation der Feudenheimer Dampfbahn an der Nordseite der Hauptfeuerwache dem Verkehr wird übergeben. Die Straßenbahn-Wagenführer werden darauf hingewiesen, daß die Dampfbahn-Fahrgäste nunmehr die Gleise der zu dieser Zeit hier noch verkehrenden Linie 10 überqueren würden. Wegen der Gleisanschlußarbeiten wird die Betriebspause in der Nacht vom Samstag zum Sonntag etwas vergrößert sowie eine Streckenteilung an der Baustelle beim Friedhof durchgeführt. Die OEG versieht den Betrieb bis zum Friedhof, von dort nach Feudenheim wird er von der Dampfbahn verrichtet. In einer Zeitungsmeldung des Generalanzeigers heißt es dazu: "Die Fahrstrecke die vom Friedhof hinter dem Park entlangführt ist etwas länger, doch will man trotzdem mit der bisherigen Fahrzeit auskommen ... Die Enttäuschungen bei der letzten Gleisverlegung werden diesmal, wenn wir Glück haben, erspart werden, und unser Bähnle wird am Montag, wenn auch hinten herum, glücklich und pünktlich im neuen Hafen landen." Die Haltestellen am Friedhof mußten bei diesen Arbeiten verlegt werden auf den neuen Bahnkörper (der fast auf demselben Weg verlief, wie der spätere Straßenbahnkörper in der Röntgenstraße auf der Nordseite des Städtischen Krankenhauses).
Mannheim	14.04.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Zusammenstoß auf der Feudenheimer Landstraße zwischen zwei sich begegnenden Dampfbahnzügen, wobei jedoch nur 1 Verletzter zu beklagen ist. Zur Unfallzeit herrscht gegen 8.00 Uhr morgens dichter Nebel.
Mannheim	19.04.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG legt die Berechnung des Strombedarfs für die Nebenbahn Mannheim - Schriesheim vor.
Mannheim	Mai 1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Inbetriebnahme der Strecke Schlachthof- Rennplatzschleife anläßlich des Mairennens 1913.
Mannheim	03.+15.05.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Abschluß eines Mietvertrags für eine 96 m lange und 13 m breite Zelthalle für die neu zu liefernden Triebwagen.
Mannheim	12.05.1913	L. Weil & Reinhardt AG	Emil Reinhardt stirbt. Er ist unmittelbar bis zu seinem Tode für die Firma tätig
Mannheim	13.05.1913	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Die OEG schlägt wegen der Gleisverlegung auf dem Abschnitt Neue Riedbahnunterführung - Aubuckel vor, daß das Baugleis der Firma Grün & Bilfinger das Dampfbahngleis auf eine kurze Strecke mitbenutzen sollte. Beim Straßenbahnamt hat man keine Einwände, es ist aber nicht bekannt, wann diese Maßnahme in Kraft tritt.
Mannheim	13.05.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG schlägt wegen der Gleisverlegung auf dem Abschnitt Neue Riedbahnunterführung - Aubuckel vor, daß das Baugleis der Firma Grün & Bilfinger das Dampfbahngleis auf eine kurze Strecke mitbenutzen sollte. Beim Straßenbahnamt hat man keine Einwände, es ist aber nicht bekannt, wann diese Maßnahme in Kraft tritt.
Mannheim	21.05.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Einem Wunsch des Tiefbauamtes vom 13. 5. 1913 kann nicht entsprochen werden: Das Tiefbauamt will wegen des Einbaues von Entwässerungskanälen in der Feudenheimer Hauptstraße den Dampfbahnbetrieb bereits zum 1. 7. 1913 eingestellt wissen. Das Straßenbahnamt antwortet am 21. Mai, daß mit einer Einstellung frühestens zu rechnen sei, wenn das elektrische Provisorium bis zum Aubuckel in Betrieb genommen werden könne.
Mannheim	21.05.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Einem Wunsch des Tiefbauamtes vom 13. 5. 1913 kann nicht entsprochen werden: Das Tiefbauamt will wegen des Einbaues von Entwässerungskanälen in der Feudenheimer Hauptstraße den Dampfbahnbetrieb bereits zum 1. 7. 1913 eingestellt wissen. Das Straßenbahnamt antwortet am 21. Mai, daß mit einer Einstellung frühestens zu rechnen sei, wenn das elektrische Provisorium bis zum Aubuckel in Betrieb genommen werden könne.
Mannheim	23.05.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG schließt mit der Stadt Schwetzingen einen Stromlieferungsvertrag ab und verpflichtet sich dafür, die einnahmeschwache Straßenbahn Schwetzingen - Ketsch 25 Jahre lang zu betreiben.
Mannheim	27.05.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für die Strecke in der Güterhallenstraße.
Mannheim	12.06.1913	Mannheimer Versicherungsgesellschaft	Laut Beschluß der außerordentlichen Hauptversammlung vom 12. Juni 1913 wird der Betrieb auf die Feuerversicherung mit Nebenbranchen einschließlich Sturmschädenversicherung und die Wasserleitungsschädenversicherung ausgedehnt.
Mannheim	Ende Juni 1913	Feudenheimer Dampfbahn	Die Lokomotive 1 muß instandgesetzt werden, weil die Feuerbüchse ausgebrannt ist. Es wird trotz der bevorstehenden Umstellung auf elektrischen Betrieb nochmals ein Betrag von 2.255 GM dafür aufgewendet.
Mannheim	23.06.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Die Stadtverwaltung nimmt noch einmal Stellung zur Ausrüstung von Feudenheimer Dampfbahnwagen mit Postabteilen und informiert sowohl die Post als auch den Stadtrat über die grundsätzlichen Konzessionsverhältnisse bei der Umstellung auf den elektrischen Betrieb zwischen Mannheim und Feudenheim.
Mannheim	30.06.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit gestattet der Stuttgarter Tiefbaufirma Gerber & Söhne, die Neuostheimer Strecke "nördlich von der Eisenbahnunterführung in Straßenhöhe bis auf weiteres zu kreuzen". Die Firma Gerber hatte sich darum beworben, das Gebiet der vorgesehenen Oststadterweiterung mit 350.000 cm Abraum aufzufüllen.
Mannheim	01.07.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Im Jahre 1913 wird ein neuer Vertrag zwischen der OEG und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues konzipiert. Darin verpflichtet sich die OEG, ihre Bahnanlage zwischen dem Friedhof und der Käfertaler Straße zur Mitbenutzung solange zu überlassen, bis die Feudenheimer Dampfbahn auf dem Hochwasserdamm nach der Friedrichsbrücke geleitet werden kann. Diese Mitbenutzung erstreckt sich sowohl auf den provisorischen Dampfbahnbetrieb der Feudenheimer Bahn als auch auf ihre spätere Elektrifizierung. "Zu diesem Behufe" führt die OEG auf ihrem Bahnkörper auf den zur Verfügung zu stellenden Gleisen die Fahrleitungsanlage nach den städtischen Normalien aus. Durch den Bau und den Betrieb des neuen Neckarvorlandgleises darf der Neckarvorlandverkehr nicht gestört werden. Eine Gleisumlegung ist erforderlich, um das neue Krankenhauskraftwerk mit Kohle versorgen zu können. Deshalb wird das Gleis durch die spätere Röntgenstraße verlegt. Dieses Gleis kreuzt dann ebenerdig die mit der elektrischen Betriebsaufnahme nach Feudenheim hergestellte Wendeschleife am Hauptfriedhof. Der neue Vertrag tritt am 1. 7. 1913 in Kraft.
Mannheim	01.07.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Im Jahre 1913 wird ein neuer Vertrag zwischen der OEG und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues konzipiert. Darin verpflichtet sich die OEG, ihre Bahnanlage zwischen dem Friedhof und der Käfertaler Straße zur Mitbenutzung solange zu überlassen, bis die Feudenheimer Dampfbahn auf dem Hochwasserdamm nach der Friedrichsbrücke geleitet werden kann. Diese Mitbenutzung erstreckt sich sowohl auf den provisorischen Dampfbahnbetrieb der Feudenheimer Bahn als auch auf ihre spätere Elektrifizierung. "Zu diesem Behufe" führt die OEG auf ihrem Bahnkörper auf den zur Verfügung zu stellenden Gleisen die Fahrleitungsanlage nach den städtischen Normalien aus. Durch den Bau und den Betrieb des neuen Neckarvorlandgleises darf der Neckarvorlandverkehr nicht gestört werden. Eine Gleisumlegung ist erforderlich, um das neue Krankenhauskraftwerk mit Kohle versorgen zu können. Deshalb wird das Gleis durch die spätere Röntgenstraße verlegt. Dieses Gleis kreuzt dann ebenerdig die mit der elektrischen Betriebsaufnahme nach Feudenheim hergestellte Wendeschleife am Hauptfriedhof. Der neue Vertrag tritt am 1. 7. 1913 in Kraft.
Mannheim	03.07.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Rennplatzschleife - Neuostheim.
Mannheim	08.07.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Leiter des Tiefbauamtes regt an, Omnibusse im Stadtverkehr zu verwenden. Er habe bei einem Besuch in London festgestellt, daß die dort verwendeten Omnibusse in der Lage sind, im Innern etwa 12 - 15 und auf dem Oberdeck 24 Personen aufzunehmen. Letztlich sei er dadurch überzeugt worden, daß sich die Omnibusse beim Besuch des französischen Präsidenten in der City und im Londoner Westend beliebig umleiten lassen, was beim Schienenbetrieb nicht der Fall sein könne. Wäre z.B. die Linie nach dem Parkring eine Omnibuslinie, so wäre sie heute sicher nicht mehr in Betrieb, und nur, weil es eine Schienenbahn ist, könne man sie nun nicht stillegen, ohne sich den Vorwürfen der Inkonsequenz auszusetzen. Das Straßenbahnamt kontert hierauf mit Hinweisen auf die Unwirtschaftlichkeit bei dem geringen Platzangebot der zu dieser Zeit gebräuchlichen Omnibusse.
Mannheim	11.07.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Einem Schreiben des Tiefbauamts ist ein Plan über die Verlegung von Abstellgleisen in der Rosengartenstraße, also westlich des Rosengartens, beigefügt. Dabei soll das Planken-Gleis in gerader Richtung über den Ring hinweggeführt und vor dem Wasserturm in einem 65-m-Radius in die Rosengartenstraße eingeführt werden.
Mannheim	29.07.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Stellungnahme des Hafen- und Industrieamtes mit dem Vorschlag, auf der Verbindungsstrecke Käfertal - Industriehafen ausschließlich einen Straßenbahnbetrieb einzurichten und ihn durch die Obere oder Untere Riedstraße zu führen und sowohl das Industriegleis Waldhof-Sammelbahnhof als auch das Staatsbahngleis Waldhof - Neckarstadt höhengleich zu kreuzen. Wenn die Staatsbahn eine Kreuzung des Neckarstädter Gleises nicht akzeptiere, so sei ein Anschluß an das Straßenbahnnetz nicht möglich und man solle östlich der Staatsbahnstrecke enden. Die Firma Benz erhebt Einspruch gegen eine Führung der Straßenbahn durch die Riedstraße. Die Großherzogliche Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen erklärt sich mit einer schienengleichen Kreuzung der Hafenbahn mit der Güterbahn Waldhof - Sammelbahnhof einverstanden, untersagt aber die Benutzung der Unterführung unter der Luzenbergstraße, weil sie 0,55 m zu eng ist. Auf eine niveaugleiche Überführung der Neckarstädter Bahn geht die Staatsbahnleitung nicht ein.
Mannheim	04.08.1913	Gaswerk Luzenberg	Baubeginn für ein Werkstätten- und Magazingebäude am Luisenring 44 und an der Neckarvorlandstraße 11/12
Mannheim	10.08.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Inbetriebnahme des OEG-Güter- und Übergabebahnhofes in Heidelberg (veranlaßt durch den Neubau des Staatsbahn-Bahnhofes).
Mannheim	11.08.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Bürgermeisteramt reicht die Unterlagen für die Verbindungsstrecke Käfertal - Industriehafen zurück mit dem Vermerk, das Projekt so umzuarbeiten, daß die am Waldhofbecken endende Strecke auch an das vorhandene Straßenbahn-Streckennetz angeschlossen werden könne, "sowie eine spätere Fortführung der Bahn nach dem neuen Industriehafengebiet möglich ist". - Angeregt ist das Bürgermeisteramt durch eine Stellungnahme des Hafen- und Industrieamtes vom Juli, in dem dieses vorschlägt, ausschließlich einen Straßenbahnbetrieb einzurichten und ihn durch die Obere oder Untere Riedstraße zu führen und sowohl das Industriegleis Waldhof - Sammelbahnhof als auch das Staatsbahngleis Waldhof - Neckarstadt höhengleich zu kreuzen.
Mannheim	02.09.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG beabsichtigt, das von ihr eingleisig befahrbare Stück zwischen Haltepunkt Käfertal und dem Bahnhof Käfertal zweigleisig auszubauen. Diese Strecke ist zwar dreigleisig, doch werden zwei Gleise ausschließlich von der Straßenbahn auf dem Wege zur Endstelle befahlen. Die OEG schreibt am 2. September, daß der Ausbau des zweiten Gleises zwischen Käfertal Haltepunkt und Kafertal Bahnhof soweit vorangeschritten ist, daß der Anschluß in Kürze vorgenommen werden solle. Das Straßenbahnamt wendet sich an die Stadtverwaltung, um die Zustimmung zu einer Gleisverschiebung zu erhalten, damit einem viergleisigen Ausbau - zweigleisig in Richtung OEG und zweigleisig in Richtung Straßenbahn-Endstelle - nichts im Wege stehe. Die sofortige Umlegung der Gleisanlagen scheitert jedoch. weil ein 3 m breiter Feldwirtschaftsweg hätte verlegt werden müssen. Der Anlieger Strauss gibt vor dem Burgermeisteramt seine Zustimmung, zieht sie jedoch kurz darauf beim Grundbuchamt wieder zurück und er verweigert seine Unterschrift.
Mannheim	01.10.1913	Deutsch-Koloniale Bananen-Mühlen-Werke GmbH	Inbetriebnahme
Mannheim	02.10.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Der Gründer der Feudenheimer Dampfbahn, Lutz, verstirbt im Alter von nahezu 81 Jahren.
Mannheim	21.10.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Heidelberger Straßenbahn interessiert sich für die im Mai von der Straßenbahn Mannheim angemietete Zelthalle und läßt anfragen, ob eine Weitergabe möglich sei. Die Heidelberger Straßenbahn wird an die Herstellerfirma verwiesen.
Mannheim	24.10.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Nach der Streckenverlegung nördlich des Krankenhausareals gibt es bei der Umfahrung verschiedene Entgleisungen, besonders in der Kurve bei den Brauereien. Am 24.10. 1913 entgleist gegen Mittag ein Zug auf der Fahrt zur Hauptfeuerwache. Wie bei den anderen Entgleisungen auch, ist nicht festzustellen, wie die Entgleisung zustande kam; es wird vermutet, daß die Vorspannlok gebremst hat und von der zweiten Maschine mit Dampf aus dem Gleis gedrückt wird. Der Gleisbogen hat einen Halbmesser von 100 m. Festgestellt wird, daß die Spurerweiterung im Rahmen des Erlaubten maximal 15 mm beträgt. Bei dieser Entgleisung gibt es auch noch ein weiteres Nachspiel. In aller Eile wird nach dem Entgleisen mit dem Zug an der Hauptfeuerwache umgesetzt. Die Rückfahrt beginnt mit 12 Minuten Verspätung und man erreicht die Wohlgelegen-Schule, als plötzlich ein Gegenzug in der eingleisigen Strecke auftaucht und auch die leer nachlaufende Vorspannlok schon in Sicht ist. Einer der Züge wird auf das Neckarvorlandgleis gefahren, um die Strecke frei zu machen. Dabei entgleisen mehrere Wagen wegen einer erheblichen Spurerweiterung in diesem OEG-Gleis.
Mannheim	24.10.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Oberbürgermeister wendet sich an die betroffenen Ämter, um für das Hoftheater (später: Nationaltheater) ein provisorisches Dekorationsmagazin auf einem noch zu wählenden Gelände zu bauen, möglichst mit Straßenbahngleisanschluß.
Mannheim	11.11.1913	----	Inbetriebnahme des Betriebshofes Hohwiesenstraße (noch bis 2003 Gelände der Motorenwerke Mannheim)
Mannheim	11.11.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Betriebshof Hohwiesenstraße wird eröffnet. Der Name geht zurück auf den Hohenwiesenweg, der von dort nach Osten bis zur Hoch Uferstraße führt, wo sich das Gewann "Hohenwiesen" (heutige Herzogenriedbebauung) befand.
Mannheim	11.11.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Inbetriebnahme des Depots in der Neckarstadt (Betriebshof II "Hohwiesenstraße").
Mannheim	13.11.1913	Brown, Boveri & Cie.	Die "Elektrische Kraftversorgung A.G." wird in Mannheim mit 8 Millionen Mark Kapital gegründet.
Mannheim	16.11.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Der beschlossene Einbau einer Leitschiene in der Brauerei-Kurve ist noch nicht erledigt, als am 16. 11. 1913 ein Dampfbahnzug entgleist. Die Spurweite in der Kurve wird genau vermessen; an der Entgleisungsstelle beträgt die Spurerweiterung 15 mm und die Überhöhung 77 mm. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 8 km. Diese Entgleisung ist die 7. an der selben Stelle.
Mannheim	17.11.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Wegen verschiedener Entgleisungen erhält die Dampfbahnkurve an den Brauereien (100 m Radius) eine Leitschiene.
Mannheim	23.11.1913	Bassermann, Ludwig	Tod von Ludwig Bassermann (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	23.11.1913	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es liegen von verschiedenen Firmen Angebote [unsicher, an welche Bahn] über gebrauchte Güterwagen, Personenwagen und Lokomotiven vor; so werden beispielweise am 23.11.1913 von der auf Normalspur umgebauten Kleinbahn Stendal - Arneburg folgende Fahrzeuge angeboten: eine 2/2 gekuppelte Tenderlok (9,8 t), eine 3/3 gekuppelte Tenderlok (14,5t), 3 Personenwagen 273. Klasse, 6 gedeckte Güterwagen, 14 offene Güterwagen, zwei Bahnmeisterwagen und 3 Plateauwagen. Abgesehen von den 3 Plateauwagen (von 1910) sind alle anderen Fahrzeuge 1889 in Dienst gestellt worden.
Mannheim	25.11.1913	Städtische Sparkasse Mannheim	Der Kassenbetrieb im ehemaligen Engelhorn-Palais in A 1 wird aufgenommen.
Mannheim	25.11.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für 25 weitere zweiachsige Triebwagen (211 -235).
Mannheim	12.1913	Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung	Die Firmenleitung entschließt sich Ende 1913, einen der Neuzeit entsprechenden und für alle Zwecke der Lagerung, des Warenempfangs und des Versandes geeigneten Neubau zu erstellen. Dieser entsteht an der Haltestelle der Rehintalbahn "Fabrikstation".
Mannheim	01.12.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach der Inbetriebnahme des Betriebshofs Hohwiesenstraße beginnt die Firma Koppel & Temmler mit dem Abbruch der provisorischen Zelthalle im Depot Collinistraße.
Mannheim	Ende 1913	Fulmina-Werke Carl Hoffmann	Die Fulmina-Autos wurden zunächst in einem Werk in Käfertal gebaut, dann wächst in der Nähe des Nordbahnhofs von Friedrichsfeld ein größeres Werk in die Höhe, das Ende des Jahres seinen Betrieb aufnimmt.
Mannheim	23.12.1913	Nationaltheater Mannheim	Das Hochbauamt schlägt für das provisorische Theatermagazin das Gelände östlich des Viehhofes vor und meint, man solle das Hoftheater durch Verlängerung eines Straßenbahngleises von A 3 zum Bühnenausgang, einschließlich eines Ausweichgleises, erreichen können. Nach Rückfrage erfährt das Straßenbahnamt, daß die eingerollten Dekorationen eine Länge von 19,00 m haben bei einem Durchmesser zwischen 15 und 30 cm. Die aufgespannten Dekorationen haben eine Maximalgröße von 9,00 x 3,00 m. Deshalb schlägt Betriebsingenieur Wolff einen 21 m langen, 4achsigen Flachwagen mit Drehzapfenabstand von 12 m vor. Die Höhe soll ca. 2 m betragen.
Mannheim	23.12.1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Hochbauamt schlägt für das provisorische Theatermagazin das Gelände östlich des Viehhofes vor und meint, man solle das Hoftheater durch Verlängerung eines Straßenbahngleises von A 3 zum Bühnenausgang, einschließlich eines Ausweichgleises, erreichen können. Nach Rückfrage erfährt das Straßenbahnamt, daß die eingerollten Dekorationen eine Länge von 19,00 m haben bei einem Durchmesser zwischen 15 und 30 cm. Die aufgespannten Dekorationen haben eine Maximalgröße von 9,00 x 3,00 m. Deshalb schlägt Betriebsingenieur Wolff einen 21 m langen, 4achsigen Flachwagen mit Drehzapfenabstand von 12 m vor. Die Höhe soll ca. 2 m betragen.
Mannheim	29.12.1913	Feudenheimer Dampfbahn	Ende Dezember muß auch noch die Lok 2 mit einer Feuerbüchse ausgestattet werden. Die Maschineninspektion Karlsruhe teilt am 29.12.1913 mit, daß die Kesseluntersuchungen der Lok 2 bis spätestens 3.4.1914, die der Lok 3 bis spätestens 17.9.1914 und die der Lok "16" bis spätestens 14.6.1914 durchgeführt sein sollten. Von der Lok 4 ist nichts erwähnt.
Mannheim	1913	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	"Apostulator" wird als Wort unter der Nr. 186 291 beim Reichspatentamt geschützt.
Mannheim	Ende 1913	Strebelwerk GmbH	Alfred Dreßler tritt aus der Geschäftsleitung aus
Mannheim	1914	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Das Aktienkapital steigt von 500.000 Mark bei der Gründung der Gesellschaft auf 4 Millionen Mark an.
Mannheim	1914	Bohn, Rene	Verleihung des Professorentitels von der bayrischen Regierung
Mannheim	1914	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Eichbaum kauft Römerbrauerei Gebr. Bart in Bad Dürkheim für M 200000.
Mannheim	1914-1916	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Franz Schunck wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	1914-1921	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Johann Forrer wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	1914	Brown, Boveri & Cie.	Bau der größten Dampfturbogruppe der Welt mit einer Leistung von 20.000 kW (auch genannt: 29,4 Megawatt oder 40.000 PS) für das Kraftwerk Elverlingsen. Die Anlage bleibt 50 Jahre in Betrieb, absolviert in dieser Zeit 157.261 Betriebsstunden und erzeugt mehr als eine Milliarde Kilowattstunden Strom. - Später wird der Generator zum Kulturdenkmal.
Mannheim	1914	Brown, Boveri & Cie.	Die Bahn-Abteilung bezieht den Neubau (Lokomotiv-Bau)
Mannheim	1914	Brown, Boveri & Cie.	Lieferung von vier gleichen Generatoren für Murgwerk im Schwarzwald mit Leistungen von je 5000 kVA und n= 500 U/min durch die BBC Mannheim
Mannheim	Anfang 1914	Brown, Boveri & Cie.	Die Abteilung Leitungsbau entsteht als als selbständige Abteilung, nachdem die badische Regierung im Jahre 1913 eine Ausschreibung für den Bau eines elektrischen Wasserkraftwerks in Forbach (Murgtal) und einer 110-kV-Leitung über Karlsruhe nach Mannheim herausgegeben hatte. Es wird nötig, der Abeilung für Ortsnetzbau eine Abteilung für Hochspannungsleitungen anzugliedern. So entsteht die Abteilung Leitungsbau mit Direktor Schumann an der Spitze. Die Installationsabteilung siedelt nach O 4, 8-9 um. Sie besteht aus folgenden Unterabteilungen: Stadtmontage, Fabrik-Montage, Ortsnetzbau, Fernleitungsbau, Abteilung für Wärme- und Kältetechnik, Einkaufs- und Verkaufs-Abteilung für Installationsmaterialien, Verkaufsabteilung für Beleuchtungskörper mit Laden, Lagerverwaltung.
Mannheim	1914	Cafasö, Carl Faß & Söhne	Herr Carl Faß sen. gründet das Ausflugskaffee [sic] Haarlaß
Mannheim	01.01.1914	Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH	Kurz vor dem Ersten Weltkrieg muß die Produktion der Mühle infolge der starken Nachfrage durch Erweiterung der maschinellen Anlage erhöht werden. Die Mühle kommt auf eine Leistungsfähigkeit von ca. 1800 dz Weizen pro Tag. - Nach 1900 wird ein eigenes, 60.000 Sack fassendes Getreidesilo gebaut, und die Mühle erreicht eine Tagesleistung von 1200 - 1500 Sack
Mannheim	01.01.1914 bis 01.08.1914	Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH	Zugleich mit der Erweiterung der Mühle auf 1800 dz/d wird kurz vor dem Ersten Weltkrieg ein Silo mit einem Fassungsvermögen von 60.000 dz Weizen erstellt
Mannheim	1914	Esch & Cie., Ofenfabrik	Der Ofen "Mosel" kostet 56.- Mark.
Mannheim	1914	Esch & Cie., Ofenfabrik	Der Stundenlohn eines Formers bei der Firma Esch beträgt zwischen 70 und 80 Pfg.
Mannheim	1914	Esch & Cie., Ofenfabrik	Der Stundenlohn eines Hilfsarbeiter bei der Firma Esch beträgt 44 Pfg.
Mannheim	1914	Esch & Cie., Ofenfabrik	Der Stundenlohn eines Schlossers bei der Firma Esch beträgt zwischen 65 und 75 Pfg.
Mannheim	1914	Esch & Cie., Ofenfabrik	Herr Gustav Friedrich Esch, der älteste Sohn des Fabrikgründers, übernimmt die Leitung des Unternehmens.
Mannheim	1914	Feudenheimer Dampfbahn	Mit der Einführung des elektrischen Betriebes zwischen Mannheim und Feudenheim im Jahre 1914 wird klar, daß sich die Strecke nach Schriesheim nicht sofort bauen läßt. Deshalb wird die Postbeförderung so geregelt, daß die Vorderplattform eines Beiwagens der Linie 4 jeweils zur Aufnahme der Postgüter und eines begleitenden Postbeamten verschlossen bleibt. Die Beförderung erfolgt zunächst werktags dreimal täglich und sonntags zweimal. An Werktagen wird ab 23. März (Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Feudenheim) täglich zweimal ein Gepäckwagen zur Beförderung des Expreßgutes beigegeben, und zwar ab Collinistraße 9.07 Uhr und 15.07 Uhr sowie zurück ab Feudenheim um 10.05 und 16.05 Uhr. Als die Gleisarbeiten m Feudenheim beendet sind und die Linie 4 m das Ortsinnere geführt werden kann, werden die Abfahrzeiten für die Gepackwagen wie folgt geändert: Collinistraße ab 11.06 und 15.07 Uhr; Feudenheim ab 11.44 und 15.44 Uhr.
Mannheim	1914	Gebr. Knauer Stahlbau GmbH	Die günstige Entwicklung hat zur Folge, daß der Betrieb in eine größere Werkstätte verlegt werden muß.
Mannheim	Frühjahr 1914	Geschwister Gutmann, Damenhüte	Der sich stetig ausdehnende Engros-Betrieb veranlaßt, im Frühjahr zur Fabrikation von Stroh- und Filzhüten überzugehen
Mannheim	1. Weltkrieg	Gustav Spangenberg Maschinenfabrik	Durch den Krieg wird der rasche Aufstieg unterbrochen.
Mannheim	1914	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Betrieb zählt 5 000 Beschäftigte.
Mannheim	1914	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die Produktion des Landbaumotors wird eingestellt, und die Fertigung von Kriegszugmaschinen, Radschleppern und Kettenzugmaschinen wird aufgenommen.
Mannheim	01.01.1914 bis 01.08.1914	Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung	Der Neubau des Lagerhauses (Fabrikstation) wird im Jahre 1914 bis zum Kriegsausbruch im Rohbau fertiggestellt
Mannheim	1914-1918	Johann Stahl Kessel- und Apparatebau	Es herrschen schwere Krisenjahre.
Mannheim	01.1914	Kaufhaus Hirschland	Anfang 1914 endlich kann man unter der Leitung des Architekten Albert Speer [sen.] mit dem Neubau des Kaufhauses beginnen, welcher völlig feuersicher in Eisenbeton entstehen soll. Fertigstellung 1917
Mannheim	1914	Klöckner & Co.	Klöckner hat inzwischen sieben Tochtergesellschaften gegründet.
Mannheim	1914	Ladenburg, Paul	Tod von Paul Ladenburg (vmtl. in Mannheim)
Mannheim		Lanz, Karl	Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut.
Mannheim	1914	Leiner, Günter	Geburt von Günter Leiner in Mannheim
Mannheim	1914	Leonhard Weber, Lederwaren	Eine Filiale in E 1, 16 wird eröffnet.
Mannheim	1914	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Das in diesem Jahr gebaute Luftschiff S.L. II zu den wegweisenden aerodynamischen Kreationen Franz Kruckenbergs
Mannheim		Luftschiffbau Schütte-Lanz	Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut.
Mannheim	1914	Mayer, Gustav	Als Hauptmann der Landwehr wird Gustav Mayer-Dinkel Führer einer Genesungskompagnie in Mannheim.
Mannheim	1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Bei der Inbetriebnahme der Straßenbahn nach Feudenheim wird zunächst nur die (später doch nicht verlängerte) Schriesheimer OEG-Strecke elektrifiziert. Die Schleifenfahrt der Linien 4 und 9 in der Mannheimer Innenstadt wird aufgehoben: die Linie 4 wird wegen des gleichzeitigen Gleisumbaues in der Feudenheimer Hauptstraße auf den Gleisen der OEG (geplante Strecke nach Schriesheim) bis zur Neckarstraße verlängert und die Linie 9 bis zum Aubuckel geführt. Da die Straßenbahnstrecke auf dem Hochwasserdamm noch nicht fertiggestellt ist, werden auch zwischen dem Krankenhaus und dem Aubuckel die OEG-Schienen benutzt.
Mannheim	1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die bereits 1912 erbetene Beleuchtung auf dem Wege zur Haltestelle Käfertal Haltepunkt wird noch nicht hergestellt. Die Haltestelle selbst ist elektrisch beleuchtet.
Mannheim	1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG schreibt mehrmals an das Straßenbahnamt, wann mit dem Umbau der Gleisanlage zwischen Käfertal Haltepunkt und Endstelle begonnen werden könne. Bei der Einrichtung des elektrischen Betriebes wird dieser Abschnitt 3-gleisig ausgeführt. Zwei Gleise werden ausschließlich von der Straßenbahn benutzt, 1 Gleis von der OEG. Die OEG will nun auf zwei Gleise erweitern und drängt besonders, weil eines der Straßenbahngleise auf OEG-Gelände liegt.
Mannheim	1914-1921	Perrey, Richard	Bau der Volksschule Rheinau, Mutterstadter Platz 1-5 unter Einbeziehung der alten Gebäude der Hilda- und der Viktoriaschule (gebaut 1902-04 und 1908)
Mannheim	1914	Pfisterer-Bräu	Das Unternehmen wird durch Brand beschädigt
Mannheim	01.1914	Rheinische Creditbank	Der Präsident der Rheinischen Creditbank, Geheimrat Dr. Carl Reiß, stirbt im Januar
Mannheim	1914	Rheinische Creditbank	Geh. Kommerzienrat Dr. Richard Brosien wird Präsident der Rheinischen Creditbank als Nachfolger des verstorbenen Dr. Carl Reiß.
Mannheim	1914	Rheinische Creditbank	In das Jahr 1914 tritt die Bank mit einem Netz von 25 Zweiganstalten ein, davon einige in der Pfalz, je eine in Straßburg und Mülhausen
Mannheim	1914	Rheinische Kreditbank	Die Bank ist 47 Großunternehmen durch je ein Vorstandsmitglied im Vorsitz des Aufsichtsrats vertreten
Mannheim	1914	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Bau des Verwaltungsgebäudes in der Augusta-Anlage. Architekt der Fassade: Prof. Pützer
Mannheim	1914-17	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Albert Speer sen. baut das Verwaltungsgebäude der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft in Mannheim
Mannheim	1914	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Das größte Lagerhaus entsteht im Industriehafen. Es hat eine Speicherfähigkeit von 12.500 t und dient ab 1975 zur Zwischenlagerung von Ölsaaten für den Verein Deutscher Ölfabriken bzw. Cereol.
Mannheim	1914	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Die Gesellschaft faßt in Straßburg Fuß, wo ein Lagerhaus vomn 18.000 t Fassungsvermögen errichtet wird
Mannheim	1914	Smreker, Oskar	Smreker promoviert an der ETH Zürich über "Das Grundwasser - seine Erscheinungsformen, Bewegungsgesetze und Mengesbestimmungen"
Mannheim	01.1914	Speer, Albert Friedrich	Anfang 1914 endlich kann man unter der Leitung des Architekten Albert Speer [sen.] mit dem Neubau des Kaufhauses beginnen, welcher völlig feuersicher in Eisenbeton entstehen soll. Fertigstellung 1917
Mannheim	1914-17	Speer, Albert Friedrich	Albert Speer sen. baut das Verwaltungsgebäude der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft in Mannheim
Mannheim	1914	Stahl, Ernst Leopold	Tätigkeit von Ernst Leopold Stahl bei der Neuen Badischen Landeszeitung in Mannheim (bis 1923).
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei der Inbetriebnahme der Straßenbahn nach Feudenheim wird zunächst nur die (später doch nicht verlängerte) Schriesheimer OEG-Strecke elektrifiziert. Die Schleifenfahrt der Linien 4 und 9 in der Mannheimer Innenstadt wird aufgehoben: die Linie 4 wird wegen des gleichzeitigen Gleisumbaues in der Feudenheimer Hauptstraße auf den Gleisen der OEG (geplante Strecke nach Schriesheim) bis zur Neckarstraße verlängert und die Linie 9 bis zum Aubuckel geführt. Da die Straßenbahnstrecke auf dem Hochwasserdamm noch nicht fertiggestellt ist, werden auch zwischen dem Krankenhaus und dem Aubuckel die OEG-Schienen benutzt.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei umfangreichen Gleiserneuerungen wird die Strecke Marktplatz - Schloß in der Breiten Straße im Profil 1885 der Georgsmarienhütte erneuert. Dabei wird der Betonunterbau beanstandet, jedoch nicht entfernt. 1.800 m Gleis werden in der Neckarauer Straße neu verlegt; Profil: N 4. Diese Arbeiten werden erst 1915 abgeschlossen.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Großherzogliche Generalintendanz ist nach den jahrzehntelangen Verhandlungen nun mit Gleisen im Schloßgarten neben der Staatsbahn einverstanden.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die OEG schreibt mehrmals an das Straßenbahnamt, wann mit dem Umbau der Gleisanlage zwischen Käfertal Haltepunkt und Endstelle begonnen werden könne. Bei der Einrichtung des elektrischen Betriebes wird dieser Abschnitt 3-gleisig ausgeführt. Zwei Gleise werden ausschließlich von der Straßenbahn benutzt, 1 Gleis von der OEG. Die OEG will nun auf zwei Gleise erweitern und drängt besonders, weil eines der Straßenbahngleise auf OEG-Gelände liegt.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ein Pferdebahnbeiwagen wird an Orenstein & Koppel verkauft.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im ganzen Stadtgebiet werden umfangreiche Gleiserneuerungen notwendig. Das Gleis zwischen Friedrichsbrücke und Collinistraße wird dabei aus der Straßenmitte herausgenommen und auf die Neckarseite verlegt. Das Gleis in der Mittelstraße zwischen Meßplatz und Alphornstraße wird in Normalprofil 4 ganz ersetzt. Nachdem zuvor die Gleise je rechts und links am Gehweg lagen, werden sie nun zusammen auf die Südseite der Mittelstraße gelegt. An der "Neckarschule" (Alphornstraße) wird das Gleis wegen Geräuschdämmung mit Holz eingepflastert - wie auch an der Luzenbergschule. Auch die Kreuzungsanlage am Rheintor muß erneuert werden, einige Weichenverbindungen können dabei entfallen. Am Schloß werden wegen der Rhein-Haardt-Bahn-Züge die Gleisabstände in den Gleisbögen vergrößert.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit der Einführung des elektrischen Betriebes zwischen Mannheim und Feudenheim im Jahre 1914 wird klar, daß sich die Strecke nach Schriesheim nicht sofort bauen läßt. Deshalb wird die Postbeförderung so geregelt, daß die Vorderplattform eines Beiwagens der Linie 4 jeweils zur Aufnahme der Postgüter und eines begleitenden Postbeamten verschlossen bleibt. Die Beförderung erfolgt zunächst werktags dreimal täglich und sonntags zweimal. An Werktagen wird ab 23. März (Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Feudenheim) täglich zweimal ein Gepäckwagen zur Beförderung des Expreßgutes beigegeben, und zwar ab Collinistraße 9.07 Uhr und 15.07 Uhr sowie zurück ab Feudenheim um 10.05 und 16.05 Uhr. Als die Gleisarbeiten m Feudenheim beendet sind und die Linie 4 m das Ortsinnere geführt werden kann, werden die Abfahrzeiten für die Gepackwagen wie folgt geändert: Collinistraße ab 11.06 und 15.07 Uhr; Feudenheim ab 11.44 und 15.44 Uhr.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für ein Abstellgleis an der Fabrikstation.
Mannheim	1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für ein Abstellgleis an der Hansastraße.
Mannheim	1914	Strebelwerk GmbH	In St. Clement bei Nancy wird für das französische Absatzgebiet eine vollständige Fabrikanlage des Streblwerks Mannheim fertiggestellt, die aber durch den Kriegsausbruch nicht mehr in Betrieb genommen werden kann.
Mannheim	1914	Teppichhaus J. Hochstetter GmbH	Unter vieljähriger Leitung durch den Sohn des Gründers, Emanuel Hochstädter, gedeiht die Firma zu solch hoher Blüte, daß ihr Rahmen 1914 bedeutend erweitert werden kann. Die Frima wird dann in eine GmbH umgestaltet, deren Gesellschafter Lundwig Ganz AG, Mainz, und Paul Sostheim, Mannheim sind.
Mannheim	1914	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Mit dem Eintritt des späteren Nobelpreisträgers Friedrich Bergius erhält die gezielte chemische Forschung bei der Th. Goldschmidt AG einen völlig neuen Stellenwert. Bergius' Hauptforschungsgebiet ist die Äthylenchemie. Bekannt wird er aber vor allem durch seine kriegsbedingt aufgenommenen Forschungen über die Hydrierung von Steinkohle zu Öl. So bahnbrechend diese Arbeiten sind, so komplex sind sie auch. Insbesondere die Großversuchsanlage im Werk Rheinau verschlingt immense Mittel und leidet unter technischen Schwierigkeiten.
Mannheim	1914	Thomae, Karl	Karl Thomae geht in den Vorstand der Gießerei und Maschinenfabrik "Schütze A.G.", Ludwigshafen-Oggersheim (bis 1946).
Mannheim	1914	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	Ein Pferdebahnbeiwagen aus Mannheim wird an Orenstein & Koppel verkauft.
Mannheim	1914	Volksbank Mannheim e.G.m.b.H	Das Institut zählt 623 Mitglieder.
Mannheim	1914	W. H. Ladenburg & Söhne	Tod von Paul Ladenburg (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1914	Zeiler, Wilhelm	Tod von Wilhelm Zeiler (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1914	Zellstofffabrik Waldhof	Das Kapital beträgt 32.000.000 Stammaktien
Mannheim	1914	Zellstofffabrik Waldhof	Es werden täglich ca. 600 Tonnen Zellstoff hergestellt.
Mannheim	29.01.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Hochbauamt wird im Detail über die Straßenbahnverbindung zum Hoftheater für den Kulissentransport gemäß den Vorschlägen vom 23.12.1913 unterrichtet. Der in Theaternähe liegende Gleiswechsel hätte verschoben werden müssen, außerdem wäre der zwischen A 2 und A 3 sowie B 2 und B 3 liegende Gleisstutzen nicht mehr verwendbar gewesen und hätte erneuert werden müssen. Auf dem Schlachthofgelände soll ein Gleis aus altbrauchbaren Schienen verlegt werden. Der Transport der aufgespannten Dekorationen soll mit einem 10 m langen, 4,50 m hohen (davon 3,50 m innere Kastenhöhe) und 2,10m breiten Spezialwagen vorgenommen werden. Die gerollten Dekorationen zu befördern, muß abgelehnt werden, weil der von Wolff konzipierte Flachwagen beim vorhandenen Gleisabstand und bei den sehr engen Radien mit dem Bauch- und Spießgang über das Regellichtraumprofil hinausgeragt hätte. - Mit Kriegsausbruch schläft das Projekt ein.
Mannheim	12.02.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Aus einem Schreiben des Bürgermeisteramtes geht hervor, daß der Stadtrat zugestimmt hat, die im Jahre 1910 von der Feudenheimer Dampfbahn beschafften 4 Beiwagen 545- 548 für den elektrischen Betrieb umzurüsten. Die Kosten des Umbaues müssen aus den Betriebsüberschüssen der Dampfbahn bestritten werden.
Mannheim	12.02.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus einem Schreiben des Bürgermeisteramtes geht hervor, daß der Stadtrat zugestimmt hat, die im Jahre 1910 von der Feudenheimer Dampfbahn beschafften 4 Beiwagen 545- 548 für den elektrischen Betrieb umzurüsten. Die Kosten des Umbaues müssen aus den Betriebsüberschüssen der Dampfbahn bestritten werden.
Mannheim	12.02.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach einer offiziellen Rückversicherung vom 01.12.1913 beim Bürgermeisteramt gestattet die Stadtverwaltung den Verkauf von 8 Sommerwagen aus dem früheren Pferdebahnwagenbestand sowie im Vorgriff den Verkauf der Anhängewagen der Feudenheimer Dampfbahn. In einem Aufruf heißt es: "Die im Hauptdepot Collinistraße befindlichen 8 Sommerwagen, umgebaute Pferdebahnwagen der städtischen Straßenbahnwagen, sowie die Personenwagen der Feudenheimer Dampfstraßenbahn mit Ausnahme der Wagen 245 - 248 gelangen im Wege des öffenlichen Ausschreibens zum Verkauf."
Mannheim	20.02.1914	Brown, Boveri & Cie.	Bei der Inbetriebnahme eines Reserve-Rotors einer der beiden 7.500-kW-Dampfturbinen im Städtischen Elektrizitätswerk Frankfurt (Main) im Leerlaufbetrieb bei der Erregung ereignet sich ein schwerer Unfall, bei dem zwei Menschen getötet und der BBC-Ingenieur Ernst Keller (*1877) schwer verletzt werden.
Mannheim	März 1914	Smreker, Oskar	In einem Gutachten stellen Smreker und die Treuhandgesellschaft den Wert des Speyerer Wasserwerks zum 1. April 1913 mit 1.500.000 M fest, Herr Oberbaurat Schmick besteht auf 1.600.000 M. Ein Eigentümerwechsel kommt wegen des Krieges nicht zustande
Mannheim	Ende 1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei der Sitzung des Bürgerausschusses Ende März beschwert sich der Stadtverordnete Geil über den Zustand der Beiwagen 201 - 212.
Mannheim	22.03.1914 bis 24.03.1914	----	Einstellung des Dampfbahnbetriebes Mannheim-Feudenheim
Mannheim	22./23.03.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Einstellung des Dampfbahnbetriebes Mannheim - Feudenheim. Der letzte Zug fährt um 0.12 Uhr ab Mannheim. Bei der Einstellung des Dampfbahnbetriebes wird der letzte Zug vom Lokführer Walther geführt, der auch den Eröffnungszug gefahren hatte. Ein musikumrahmter Empfang durch die "Alemannia" im Schießhaus schließt die letzte Fahrt ab. Arrangiert wird der Ausklang von Walther, der mittlerweile Vorsitzender der "Alemannia" geworden ist.
Mannheim	24.03.1914	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Vögele erhält von der Mannheimer Straßenbahn den Lieferungsauftrag für die Kreuzung Luisenring/Jungbuschstraße, bestehend aus zwei Gleiswechseln 1 : 6, einer Gleisverbindung und einem Kreuzungsstück. Die Gleise werden aus NP 4 bzw. 4a hergestellt. Es handelte sich um die Weichen 77 und 78 (Gleisverbindung), 79 und 80 sowie 254 und 255 (Gleisverbindung) und um das 4-teilige Kreuzungsstück Jungbuschstraße/Luisenring. Die Gleisanlage wird im Spätjahr 1914 eingebaut. - Bereits im Jahre 1913 hatte man sich vorgenommen, die Gleisanlagen in der Jungbuschstraße zu erneuern. Gleichzeitig wird vorgesehen, die Breite des nördlichen Gehwegs zu verringern, um die Straßenbahngleise aut der Nordseite in Seitenlage zu verlegen und die Südseite zum Parken freizugeben.
Mannheim	24.03.1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Bürgermeisteramt Mannheim erhebt Widerspruch gegen die Weigerung der Staatsbahn, die Unterführung unter der Luzenbergstraße für die Verbindungsstrecke Käfertal - Industriehafen vertraglich zugesichert ist, so daß eine meterspurige Nebenbahn zum Waldhofbecken geführt werden kann. Der Hauptgrund für die mangelnde Breite unter der Unterführung ist, daß die Gütergleise nicht auf der vorgeschriebenen Gleisachse sondern weiter auseinander verlegt wurden.
Mannheim	24.03.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Firma Vögele erhält den Lieferungsauftrag für die Kreuzung Luisenring/Jungbuschstraße, bestehend aus zwei Gleiswechseln 1 : 6, einer Gleisverbindung und einem Kreuzungsstück. Die Gleise werden aus NP 4 bzw. 4a hergestellt. Es handelte sich um die Weichen 77 und 78 (Gleisverbindung), 79 und 80 sowie 254 und 255 (Gleisverbindung) und um das 4-teilige Kreuzungsstück Jungbuschstraße/Luisenring. Die Gleisanlage wird im Spätjahr 1914 eingebaut. - Bereits im Jahre 1913 hatte man sich vorgenommen, die Gleisanlagen in der Jungbuschstraße zu erneuern. Gleichzeitig wird vorgesehen, die Breite des nördlichen Gehwegs zu verringern, um die Straßenbahngleise aut der Nordseite in Seitenlage zu verlegen und die Südseite zum Parken freizugeben.
Mannheim	02.04.1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Der neue Vertrag zwischen der OEG und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues wird unterzeichnet. Er ist rückwirkend seit 01.07.1913 in Kraft.
Mannheim	02.04.1914	Universitätsklinikum Mannheim	Der neue Vertrag zwischen der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues wird unterzeichnet. Er ist rückwirkend seit 01.07.1913 in Kraft.
Mannheim	03.04.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Ein handschriftlicher Vermerk von Löwit besagt, daß die Lokomotiven 2 und 4 "im Wege des öffentlichen Ausschreibens" zum Verkauf standen. "Orenstein & Koppel" interessiert sich dafür, die Betriebsbücher werden übersandt. Auch die "Westfälische Lokomotiv- und Maschinenindustrie (vormals Jung & Co.)" aus Hattingen an der Ruhr interessiert sich, kommt jedoch nicht auf das Angebot zurück. Mit "Weilheimer & Sohn" aus Ludwigshafen kommt schließlich ein Geschäftsabschluß zum Gesamtpreis von 875 GM für beide Lokomotiven zustande.
Mannheim	06.04.1914	Mannheimer Milchzentrale AG	Aufgabe der Rechtsform der Gesellschaft als eingetragene Genossenschaft mit beschränkter Haftpflicht und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 30.000 Mark
Mannheim	07.04.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Waggonfabrik Rastatt wird vom Straßenbahnamt Mannheim angeschrieben, weil die 1907 beschafften 10 Triebwagen sehr unruhig laufen. Eine neue Abfederung hat auch keine Besserung gebracht. Deshalb will Löwit den Achsstand der Wagen vergrößern, um auf diese Weise vielleicht das seitliche Schwanken zu beseitigen. - Im selben Jahr werden auch die vorderen Plattformtüren mit blauer Verglasung versehen, um die Innenspiegelung für die Wagenführer zu vermeiden. Zunächst wird Kathedralglas verwendet. In einem Schreiben an das Bürgermeisteramt hält Löwit diese Lösung für besser als die bei anderen Betrieben verwendeten Vorhänge oder blau angestrichenen Klarglasscheiben.
Mannheim	09.04.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt wird beauftragt, die restlichen Dampfbahn-Betriebsmittel zu verkaufen.
Mannheim	09.04.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt wird beauftragt, die restlichen Dampfbahn-Betriebsmittel zu verkaufen.
Mannheim	22.04.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Der Firma Kronauer wird mitgeteilt, daß die "3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn zum Gesamtpreis von 180 GM" zu verkaufen seien. Einer dieser Wagen steht im Depot Feudenheim, die beiden anderen stehen im Betriebshof Collinistraße.
Mannheim	25.04.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Die Loks 2 und 4 werden für zusammen 875 Mark an Weilheimer & Sohn in Ludwigshafen verkauft. - Später gehen die Loks 1 und 2 zur Fa. C. Krieger nach Berlin und die Lok 5 - die dritte beschaffte - zur Aachener Kleinbahn.
Mannheim	29.04.1914	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Die in Leipzig beendete Abnahmefahrt des neuen Militärluftschiffes Schütte-Lanz II dokumentiert die wachsende Bedeutung von Zeppelinen im deutschen Militär.
Mannheim	Frühsommer 1914	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Lieferung der Weichen für die neue Straßenbahnendstelle Mannheim-Käfertal.
Mannheim	Frühsommer 1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Firma Vögele liefert die Weichen für die neue Straßenbahnendstelle Mannheim-Käfertal.
Mannheim	03.05.1914 bis 10.05.1914	----	Vom 3. bis 10. Mai Festwoche des Verkehrsvereins. 300jähriges Jubiläum des Maimarktes.
Mannheim	03.05.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf dem Paradeplatz wird zum 3. Mai die gesamte Gleisanlage mit den 16 Weichen ersetzt.
Mannheim	11.05.1914	Brown, Boveri & Cie.	Besuch von Großherzog Friedrich von Baden im BBC-Werk Mannheim-Käfertal
Mannheim	26.05.1914	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	Als Kommissionär interessiert sich die Firma Orenstein & Koppel für die 8 ehemaligen Mannheimer Pferdebahnwagen, um sie an einen anderen interessierten (aber namentlich nicht bekannten) Straßenbahnbetrieb weiter zu verkaufen. Nach kurzem Schriftwechsel wird der Beiwagen 301 am 26. Mai an die Firma Orenstein & Koppel verladen.
Mannheim	27.05.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Der Straßenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke der früheren Dampfbahn nach Feudenheim wird aufgenommen.
Mannheim	27.05.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Betrieb durch die Feudenheimer Hauptstraße wird aufgenommen.
Mannheim	27.05.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Straßenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke der früheren Dampfbahn nach Feudenheim wird aufgenommen.
Mannheim	28.05.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Die Dampfbahn-Gleisanlagen im Kreisweg 1 (spätere Feudenheimer Straße zwischen Hauptfriedhof und Aubuckel) werden auf Aufforderung der Straßenbauinspektion vom 28. 5. 1914 nach Aufnahme des Straßenbahnbetriebs entfernt.
Mannheim	28.05.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Dampfbahn-Gleisanlagen im Kreisweg 1 (jetzige Feudenheimer Straße zwischen Hauptfriedhof und Aubuckel) werden auf Aufforderung der Straßenbauinspektion vom 28. 5. 1914 nach Aufnahme des Straßenbahnbetriebs entfernt.
Mannheim	Juni 1914	Feudenheimer Dampfbahn	Die Lokomotive 1 soll verkauft werden, es kommt jedoch kein Geschäft zustande; Orenstein & Koppel würde allenfalls eingewilligen, wenn gleichzeitig 20 Wagen für einen Erdtransport zur Verfügung gestellt würden.
Mannheim	06.06.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Der Pflasterermeister Kronauer (Konkurs der Firma im Jahre 1975) läßt die 3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn abholen.
Mannheim	10.06.1914	Feudenheimer Dampfbahn	Die letzten 9 Wagen der Dampfbahn werden von Feudenheim nach Mannheim gezogen.
Mannheim	12.06.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Stadtrat genehmigt, für die Änderung der Gleisanlage in Käfertal den im Jahre 1911 für die Feudenheimer Dampfbahn beschafften und z. Z. noch im Kreisweg Nr. 1 liegenden Oberbau zu verwenden.
Mannheim	Ende Juni 1914	Feudenheimer Dampfbahn	Die Feudenheimer Dampfbahngebäude in der Hauptstraße 53 werden im Auftrag des Kaufmannes Karl Rabe durch den Maurermeister Hildenbrand aus Feudenheim abgebrochen.
Mannheim	23.06.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Gleisumbau am Käfertaler Haltepunkt wird vollzogen.
Mannheim	01.07.1914	----	Sperrung der Rheinbrücke zwischen Mannheim und Ludwigshafen für die Staatsbahn
Mannheim	Juli 1914	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG lehnt einen Vorschlag von Direktor Löwit ab, zur Vermeidung von Provisorien den elektrischen Betrieb der OEG-Strecke Weinheim - Mannheim über die Straßenbahngleise der Käfertaler Linie in die Stadt zu führen. Die OEG hätte dann nämlich für die nur bis zum Weinheimer Bahnhof verkehrenden Züge keine Aufstellgleise, außerdem nicht genügend Abstellgleise für die in die Stadt fahrenden Züge, die hier Beiwagen abstellen müssen.
Mannheim	17.07.1914	Mannheimer Milchzentrale AG	Eingetragen
Mannheim	18.07.1914 bis 23.07.1914	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die erste große Vorstellung in der Öffentlichkeit erfährt der Landbau-Motor Lanz auf der 27.DLG-Wanderausstellung in Hannover.
Mannheim	31.07.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus der zu Übungszwecken ab 1907 durchgeführten Bereitstellung von Trieb- und Beiwagen für die freiwillige Sanitätskontrolle entwickeln sich kurz nach Beginn des 1. Weltkrieges die Verwundetentransporte im Straßenbahnnetz. Das Rote Kreuz erbittet mit Schreiben vom 31. 7.1914 die vorläufige Bereitstellung von etwa 6 - 8 Wagen. Das Straßenbahnamt reagiert sofort und rüstet dafür Fahrzeuge um.
Mannheim	1. Weltkrieg	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Während des Ersten Weltkrieges verliert die Gesellschaft ihre Fabrik in Odessa (Buchwert M 2.400.000,00).
Mannheim	01.08.1914	August Weiland, Metallgießerei	Das Unternehmen wird von dem persönlich haftenden Gesellschafter und Geschäftsführer August Richard Weiland übernommen.
Mannheim	01.08.1914	Bassermann, Ernst	Mit Kriegsbeginn zieht er 60jährig als Major der Fußartillerie nach Belgien und Polen
Mannheim	1. Weltkrieg	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	71 % der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren
Mannheim	1. Weltkrieg	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	71 Prozent der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen
Mannheim	1. Weltkrieg	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Umstellung auf Kriegsbedarf
Mannheim	08.1914	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Hans Engelhorn rückt als Kriegsfreiwilliger ein und geht bald an die Front, obwohl durch einen Unfall militäruntauglich
Mannheim	1. Weltkrieg	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Die Herstellung des für die Pulverfabrikation benötigten Schwefeläthers wird wesentlich erweitert. Der Glyzerinbetrieb erhält von der Kriegsrohstoffabteiluung die Rektifikation des nach dem Neuberg'schen Verfahrens durch Zuckergärung erhaltenen Rohglycerins (Protol) zugewiesen. Neu aufgenommen wird die Fabrikation von Baryumchlorat für Leuchtmunition und eines Imprägnierungsmittels für Gasmasken.
Mannheim	1. Weltkrieg	C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission	Die Niederlassungen in Rotterdam und Straßburg gehen im Ersten Weltkrieg verloren, dafür wird eine neue in Kehl errichtet.
Mannheim	01.08.1914	Geschwister Gutmann, Damenhüte	Die Hutfabrik muß bei Kriegsausbruch stillegelegt werden
Mannheim	Anfang 1. Weltkrieg	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	Dr. Alexander Propfe fällt, kaum 37jährig, zu Beginn des Ersten Weltkrieges
Mannheim	08.1914	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Export kommt zum Erliegen; Einholung von Heeresaufträgen
Mannheim	01.08.1914 bis 31.12.1916	Huber, Fritz	Fritz Huber ist im 1. Weltkrieg Leiter einer Sanitätsgruppe. Aus gesundheilichen Gründen wird er 1916 aus dem Militärdienst entlassen.
Mannheim	Anfang 1. Weltkrieg	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Das Werk wird zur Produktionsstätte für Schießpulver. Zu Beginn des Krieges werden die vorhandenen Rohstoffe zunächst beschlagnahmt. Dieses kann die Geschäftsleitung dadurch abwenden, daß sie den Nitrierbetrieb erneut erweitert und die Produktion von Schießbaumwolle (Pyroxlin) beginnt. Hierbei wird gereinigte Baumwolle 3 - 10 Minuten mit einem Gemenge von 1 Teil starker Salpetersäure und 2 - 3 Teilen konzentrierter Schwefelsäure behandelt; das Aussehen verändert sich nicht, der Stoff verbrennt aber explosionsartig mit großer Flamme, ohne Rauchentwicklung. Große Stabilisierungsanlagen werden errichtet, die Salpersäurefabrik wird in ihrer Kapazität verdoppelt, und die Kesselanlagen werden verdreifacht.
Mannheim	01.08.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die mangelnde Benutzung führt mit Kriegsbeginn zur Einstellung des Gepäckwagenbetriebes nach Feudenheim.
Mannheim	01.08.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch den begonnenen 1. Weltkrieg müssen alle Linien bedeutend eingeschränkt werden. Der Fahrplan wird erst wieder verdichtet, als die 585 eingezogenen Bediensteten im Laufe des Herbstes durch 548 Aushilfen ersetzt werden konnten.
Mannheim	1. Weltkrieg	Steirische Eier-Import-Gesellschaft mbH	Durch zwangswirtschaftliche Maßnahmen im Ersten Weltkrieg wird das Unternehmen schwer betroffen.
Mannheim	1914/18	Strebelwerk GmbH	Das Zweigwerk von Strebel in St. Clement bei Nancy wird mit allen Einrichtungen durch Kriegseinwirkung total vernichtet.
Mannheim	01.08.1914	Süddeutsche Fettschmelze eGmbH	Mit Ausbruch des Krieges werden die Häute beschlagnahmt. Das selbe Schicksal erleidet das Fettgeschäft, und man ist gezwungen, für die Rohfett-A.-G. zu schmelzen
Mannheim	01.08.1914	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Die Modernisierungspläne können aufgrund des Kriegsausbruchs nicht vollständig realisiert werden. Lediglich eine neue große Schwefelsäurefabrik wird fertiggestellt.
Mannheim	02.08.1914	Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie	Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal
Mannheim	02.08.1914	Hoffmann, Otto	Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal
Mannheim	03.08.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Rheinbrücke wird bis einschließlich 9. September 1914 voll gesperrt
Mannheim	04.08.1914	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Die Firma heißt nach der Übernahme durch die Süddeutsche Diskonto-Gesellschaft: "Neue Sunlicht Gesellschaft von 1914 mbH", in der Werbung ist sie ein "rein deutsches" Unternehmen.
Mannheim	04.08.1914	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Seit dem 4. August sind Deutschland und England Kriegsgegner. Lever muß sein Unternehmen in ein deutsches verwandeln, um es nicht zu verlieren. Die Lösung wird in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft gefunden. Ihr verkauft Lever Brothers Ltd. die Anteile und läßt im Gegenwert von 3,79 Millionen RM bei der Bank als Guthaben stehen.
Mannheim	04.08.1914	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Seit dem 4. August sind Deutschland und England Kriegsgegner. Lever muß sein Unternehmen in ein deutsches verwandeln, um es nicht zu verlieren. Die Lösung wird in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft gefunden. Ihr verkauft Lever Brothers Ltd. die Anteile und läßt im Gegenwerkt von 3,79 Millionen RM bei der Bank als Guthaben stehen. Die Firma heißt jetzt "Neue Sunlicht Gesellschaft von 1914 mbH".
Mannheim	03.09.1914	Frank, Ludwig	Nach freiwilliger Meldung fällt Ludwig Frank in Lothringen, wo er auch sein Grab findet.
Mannheim	10.09.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die bisher gesperrte Rheinbrücke ist bis in den Oktober hinein nur während des Tages geöffnet.
Mannheim	28.09.1914	Stöck & Fischer	Tod des Geh. Kommerzienrats Carl August Fischer in Bingen. Er wird auf dem alten Binger Friedhof an der Rochusallee begraben.
Mannheim	01.10.1914	Brown, Boveri & Cie.	Die von der BBC Mannheim zu erbauende 110-kV-Freileitung Karlsruhe-Mannheim (Länge: 62,3 km) soll nach sechsmonatiger Bauzeit in Betrieb gehen. Man entschließt sich, an Stelle der ursprünglich vorgesehenen Kupferleitungen Stahl-Aluminium-Seile mit einem Querschnitt von 35 + 70 = 105 mm² zu verwenden. Die Aufhängung der Leiterseite erfolgt an Kappenisolatoren. - Die Arbeiten werden kriegsbedingt bis 1917 eingestellt.
Mannheim	14.10.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnpersonal wird darauf hingewiesen, bei Einbruch der Dunkelheit nur noch einen Stromkreis einzuschalten sowie bei sämtlichen Wagen die Fenstervorhänge zuzuziehen.
Mannheim	15.10.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf eine Eingabe vieler Feudenheimer Händler vom 15. 10. 1914 erklärte sich die Straßenbahnverwaltung bereit, den Gepäckwagen wieder täglich einmal verkehren zu lassen. Durch den Abbruch des Dampfbahn-Depots stehen jedoch keine Räume mehr zur Verfügung, so daß die Interessenten ihre Gepäckstücke hätten selber aufliefern und abholen müssen. Damit ist jedoch der Wortführer Facius nicht zufrieden. Um einen Kompromiß zu finden, spricht er im März 1915 im Gasthaus "Zum Ochsen" vor. Die Wirtsfrau lehnt jedoch die Verwaltung der Gepäckstücke ab, weil ihr Mann mittlerweile zum Kriegsdienst eingezogen ist.
Mannheim	11.11.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Als die strengen Fliegerschutzbestimmungen im November durch das Wiedereinschalten des größten Teiles der Straßenbeleuchtung gelockert werden, wendet sich das Straßenbahnamt an die Kommandantur, um vom Zuziehen der Fenstervorhänge befreit zu werden. Das ist bei der Zugabfertigung und dem Beobachten der ein- und aussteigenden Fahrgäste sehr hinderlich. Das Standortkommando 1193 stimmt am 11. 11. 1914 zu.
Mannheim	1914	Bankhaus H. L. Hohenemser & Söhne	Tod von August Hohenemser (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1914	Hohenemser, August	Tod von August Hohenemser (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	31.12.1914	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zum Jahreswechsel wird mit der Großherzoglichen Betriebsinspektion durchgesprochen, wie die Bestimmungen für den Betrieb auf der Straßenbahnstrecke durch die Güterhallenstraße abzufassen seien, betreffend die Kreuzungen mit den Eisenbahngleisen. Gekreuzt werden die Gleise 1 a und 10 bei der Einmündung der verlängerten Rheinstraße in die Güterhallenstraße, das Gleis 13 am Westufer des Verbindungskanals sowie die Gleise 15 und 16 am Ostufer des Verbindungskanals. Die Gleise 1a und 10 am Abknick der Verlängerten Rheinstraße/Güterhallenstraße sowie 15 und 16 werden durch je zwei Flügelsignale (A und B, C und D) gesichert, nicht jedoch das auch gekreuzte Gleis 13. Die Staatsbahn versieht die Ladegleise 13 und 16 mit Sperrbalken, die Gleise 1a und 15 mit Hemmschuhen und Gleissperrsignallaternen sowie das Gleis 10 mit einem 3 m hohen Gleissperrsignal.
Mannheim	1915	----	Die Stadt erlebt erste Luftangriffe, die sich im Verlauf des 1. Weltkriegs verstärken. - Insgeamt werden 46 Luftangriffe mit neun Toten und 22 Verletzten registriert; die Schäden bleiben verhältnismäßig gering.
Mannheim	1915	Angstmann, Kurt	Geburt von Kurt Angstmann in Mannheim
Mannheim	1915	Badische Brauerei AG	In der Generalversammlung sind 19 Aktionäre mit 677 Aktien. Die Dividende fällt im Gegensatz zu den anderen Mannheimer Brauereien wiederholt aus. Gemäß Direktor Sauerbeck hat die Badische Brauerei verzichtet, sog. "Kriegsbier" mit geringerem Extrakt zu brauen.
Mannheim	1915	Bassermann, Ernst	Berufung ans Kriegsgericht Berlin
Mannheim	1915	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Die ersten U-Boot-Dieselmotoren mit der Typenbezeichnung "D 32" werden ausgeliefert
Mannheim	1915	Bierbrauerei Durlacher Hof A.-G. vorm. Hagen	Philipp Bohrmann stirbt. Aus diesem Grund geht die Geschäftsleitung auf seinen Sohn Philipp Bohrmann jun. über, der diese mit Direktor Meyringer teilt.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	BBC übernimmt die Installationsabteilung der Firma Stotz.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	Der Bau elektrischer Lokomotiven wird kriegsbedingt eingestellt.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	Die BBC Mannheim erhält auf der Ausstellung Malmö eine Königliche Medaille.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	Die BBC übersendet einen umfangreichen Prospekt, der neben der Abbildung des Mannheimer Triebwagens 218 (beim Ausrücken aus dem Bf. Collinistraße) auch umfangreiche Triebfahrzeug-Abbildungen von Schweizer Nebenbahn- und Straßenbahnbetrieben enthält. Gegenüber den Triebwagen der Reihe 1 - 120 (117), die mit jeweils zwei Motoren für je 22 PS beschafft werden, erhalten die später beschafften Triebwagen Motore von 32, 35 und 36 PS und die 1914 beschafften 25 Triebwagen sogar solche von 45 PS. Die BBC-Ausrüstung wird gewählt, weil Siemens-Schuckert immer zu teuer ist. Im Jahre 1915 trägt man sich mit dem Gedanken, alle untermotorisierten Wagen mit größeren Motoren auszustatten.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	Es wird das landwirtschaftliche Gut Scharhof übernommen, auf dem Kühe und Schweine gehalten werden. Die dort erzeugte Milch und andere landwirtschaftliche Produkte können die Not der Mitarbeiter zumindest ein wenig mildern.
Mannheim	1915	Brown, Boveri & Cie.	Steigende Rohmaterial-Preise, Gehälter und Löhne. Höhere Abschreibungen wegen höherer Beanspruchung aller Einrichtungen. Familien-Unterstützung für Einberufene.
Mannheim	1915	C. Heisler, Schmuck - Uhren	Es erfolgt die Erweiterung des Unternehmens durch Einbeziehung des Hauses B 1, 5.
Mannheim	1915-1918	Cafasö, Carl Faß & Söhne	In den Kriegsjahren entsteht als Stadtgeschäft zuerst das Konditorei-Café in Heidelberg-Neuenheim und dann nach kurzer Pause eine kleine Teestube und Verkaufsgeschäft in der Hauptstr. 11 (das alte Hotel "Wiener Hof") und im Anschluß daran Fahrtgasse 22 käuflich zu erwerben
Mannheim	1915	Clemm, Adolf	Auszeichnung von Adolf Clemm als Dr.-Ing. h. c. der TH Darmstadt
Mannheim	1915	Elektrizitätswerk Rheinau	Herstellung einer 20-KV-Leitung Ober-Ramstadt – Heppenheim als Verbindung der "Hessischen Eisenbahn-Aktiengesellschaft" (HEAG) mit dem Elektrizitätswerk Rheinau der Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft. Nun besteht für die HEAG die Möglichkeit, im Störungsfall von dort Strom zu beziehen. 1915 werden erstmals 230.000 kWh aus Mannheim fremdbezogen.
Mannheim	1915	Engel, Luise	Geburt von Luise Engel in Mannheim als Luise Lorösch
Mannheim	1915	Fettsäure- und Glyzerin-Fabrik GmbH	Zur Vervollständigung der Fabrikation wird die Stearinherstellung eingerichtet, in der die destillierten Fettsäuren auf Stearin und Olein weiter verarbeitet werden.
Mannheim	1915	Fingado, Karl	Tod von Karl Fingado (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1915	Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik	Fertigstellung des Werkes auf der Friesenheimer Insel
Mannheim	1915	Fulmina-Werke Carl Hoffmann	Friedrich Pfeil kommt nach seiner krankheitsbedingten Entlassung aus dem Kriegsdienst als Werksmeister und Ingenieur für die Fertigung zu den "Fulmina-Werken Carl Hoffmann". Er entwickelt einen neuen Spezialglühofen mit Teerölfeuerung für Rüstungsbetriebe.
Mannheim	1915	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Tod von August Grün (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1915	Grün, August	Tod von August Grün (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1915	H. Schlinck & Cie.	Schlinck muß sein Mannheimer Palminwerk wegen Rohstoffmangels stillegen. - Es wird nach dem Krieg auch nicht wieder in Betrieb genommen
Mannheim	1915	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Ein kleines Jubiläum steht der Firma ins Haus. Lanz liefert eine komplette Dampf-Dreschgarnitur aus, bestehend aus der 35000. Lokomobile, der 22500. Dampfdreschmaschine und der 8500. Strohpresse.
Mannheim	1915	Horstmann, Carl	Tod von Carl Horstmann (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1915-1918	Kaufhaus Hirschland	Der Krieg setzt dem Weiterbau des Warenhauses die größten Schwierigkeiten entgegen
Mannheim	1915	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Franz Kruckenberg wird Chefkonstrukteur und Direktor bei Schütte-Lanz (bis 1918)
Mannheim	1915	Mechanische Hanf- und Drahtseilfabrik Gebrüder Fingado GmbH	Tod von Karl Fingado (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es werden 14 Schaffnerinnen eingestellt. Zur Erweiterung äußert die Betriebsleitung, daß vorgesehen sei, die Strecke bis Laudenbach zu verlängern. Neu beschafft werden für die elektrische Betriebsaufnahme 18 Triebwagen (1 - 18) und 27 Beiwagen (201 - 227) von der Firma Fuchs.
Mannheim	1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Fuchs in Heidelberg baut die elektrischen Fahrzeuge für den auf einer Teilstrecke aufgenommenen elektrischen Betrieb, 18 Trieb- und 27 Beiwagen.
Mannheim	1915	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Einführung der Marke "Goldpuder"
Mannheim	01.01.1915 bis 11.11.1918	Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik	Zwangsweise Stillegung der Gummifabrik bis Kriegsende
Mannheim	1915	Sankt Annaheim e.V.	Das Heim wird in Neckarau Wingertstraße durch den katholischen Fürsorgeverein als Obdach für gefallene Mädchen gegründet.
Mannheim	1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die BBC übersendet einen umfangreichen Prospekt, der neben der Abbildung des Mannheimer Triebwagens 218 (beim Ausrücken aus dem Bf. Collinistraße) auch umfangreiche Triebfahrzeug-Abbildungen von Schweizer Nebenbahn- und Straßenbahnbetrieben enthält. Gegenüber den Triebwagen der Reihe 1 - 120 (117), die mit jeweils zwei Motoren für je 22 PS beschafft werden, erhalten die später beschafften Triebwagen Motore von 32, 35 und 36 PS und die 1914 beschafften 25 Triebwagen sogar solche von 45 PS. Die BBC-Ausrüstung wird gewählt, weil Siemens-Schuckert immer zu teuer ist. Im Jahre 1915 trägt man sich mit dem Gedanken, alle untermotorisierten Wagen mit größeren Motoren auszustatten.
Mannheim	1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Drehbrücke (Spatzenbrücke) kann nur geöffnet werden, wenn sich die beiden äußeren Flügelsignale A und D in Haltstellung befinden. Ansonsten stehen alle 4 Flügelsignale in Grundstellung auf "Fahrt". In der Güterhallenstraße befindet sich die Weichenspitze der Weiche 140 im Abstand 12,30 m vom Signal D entfernt, damit hier mit einem einzelnen Triebwagen umgesetzt und ein Pendelverkehr in der Güterhallenstraße durchgeführt werden kann. Bei Signalstörungen muß dem Straßenbahnfahrpersonal ein schriftlicher Befehl ausgehändigt werden.
Mannheim	1915	Steirische Eier-Import-Gesellschaft mbH	Das Unternehmen wird in eine GmbH umgewandelt.
Mannheim	1915	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	BBC übernimmt die Installationsabteilung der Firma Stotz.
Mannheim	1915	Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim	Im Mannheimer Werk wird die Herstellung von Lastkraftwagen aufgenommen, und es werden umfangreiche Betriebserweiterungen für dieser Abteilung vorgenommen.
Mannheim	1915	Warenhaus Kander GmbH	Die zweite Filiale wird in der Schwetzinger Straße mit einer Eckfront von 11 Schaufenstern eröffnet
Mannheim	01.01.1915 bis 11.11.1918	Wilhelm Oeder, Tapeten, Linoleum	Der Betrieb wird wegen Einberufung des Inhabers zum Wehrdienst geschlossen.
Mannheim	1915	Zellstofffabrik Waldhof	Die erste Frau im Waldhöfer Büro nimmt ihre Arbeit auf.
Mannheim	1915	Zellstofffabrik Waldhof	Eintragung des Waren- bzw. Markenzeichens "Zewa".
Mannheim	1915	Zellstofffabrik Waldhof	Zerstörung des Werkes der russischen Aktiengesellschaft "Zellstofffabrik Waldhof" bei Pernau (Livland) infolge des Krieges
Mannheim	02.01.1915	Feudenheimer Dampfbahn	Laut Inventarverzeichnis vom 2. 1. 1915 gehen mit der Betriebseinstellung der Feudenheimer Dampfbahn 3 Loks, 12 Wagen, die brauchbaren Teile der Dampfbahnwerkstätteneinrichtung im Wert von 4.291,16 GM, Lokzubehör im Wert von 978,09 GM sowie Werkzeuge, Uniformen und Büroeinrichtungen auf das Straßenbahnamt über.
Mannheim	02.01.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Laut Inventarverzeichnis vom 2. 1. 1915 gehen mit der Betriebseinstellung der Feudenheimer Dampfbahn 3 Loks, 12 Wagen, die brauchbaren Teile der Dampfbahnwerkstätteneinrichtung im Wert von 4.291,16 GM, Lokzubehör im Wert von 978,09 GM sowie Werkzeuge, Uniformen und Büroeinrichtungen auf das Straßenbahnamt über.
Mannheim	09.01.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckenabnahme der Straßenbahnstrecke durch die Güterhallenstraße.
Mannheim	26.01.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Neckardamm (später: Hermann-Heimerich-Ufer und Theodor-Kutzer-Ufer) und Streckeneröffnung in der Güterhallenstraße.
Mannheim	30.01.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Post-Beförderungsplan nach Feudenheim wird geändert; die Mitführung des Gepäckwagens wird in der Bekanntmachung nicht mehr erwähnt. Er dürfte jedoch noch fahren, weil er im Jahre 1916 in Schriftwechseln genannt wird.
Mannheim	11.02.1915	----	Einrichtung des Lebensmittelamts. Es kann die Not längst nicht mehr steuern, und die im gleichen Monat erstmals ausgeschriebenen Brotkarten haben mittlerweile nur noch Papierwert.
Mannheim	23.03.1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG legt bei der Stadt Mannheim einen Plan für die Neutrassierung der Gleisanlagen im Weinheimer Bahnhof vor, der verwirklicht wird. Gleichzeitig bittet die OEG, die Schrankenanlage an der Einmündung der Käfertaler Straße in die Kronprinzenstraße (zwischen dem Mittelstreifen der Kronprinzenstraße - später: Friedrich-Ebert-Straße - und Verschaffeltstraße) aufheben zu dürfen. Begründet wird der Antrag mit der durch den geplanten Neubau der Strecke nach Schriesheim entstehenden Zugbelegung, die den Individualverkehr in der Kronprinzenstraße sonst wohl mehr oder minder zum Erliegen bringen würde.
Mannheim	28.04.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird erstmals weibliches Schaffnerpersonal eingesetzt - bis Ende 1917 erhöht sich ihre Zahl auf 719. Diesen Frauen ist es zu verdanken, daß trotz Personalmangel und sprunghaft ansteigendem Beförderungsfällen der Fahrbetrieb auf den Hauptlinien aufrecht erhalten werden kann.
Mannheim	Mai 1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Fliegerschutzbestimmungen werden verschärft; es ist nur ein Lichtstromkreis einzuschalten, und die Vorhänge sind bei Nacht wieder zuzuziehen.
Mannheim	19.05.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Linie 10 erhält eine neue Linienführung und wird von Käfertal über die Kronprinzenstraße (jetzt Friedrich-Ebert-Straße) und den Weißen Sand (später: Hermann-Heimerich-Ufer) zur Hauptfeuerwache und von dort aus zum Gontardplatz geführt. Die bisherigen Gleisanlagen neben dem OEG-Bahnhof sind aber teilweise noch nicht abgebrochen. Trotz der Kriegssituation werden Gleisarbeiten durchgeführt: im Friedrichsring zwischen Collinistraße und Wasserturm werden 725 m Doppelgleis in Haarmann 1887 b erneuert. Als Unterbau dient Beton, jedoch mit einer Schotterzwischenschicht. Die Gleise auf der Friedrichsbrücke werden mit dem niedrigeren Profil Haarmann 1686 ersetzt. Im alten Teil des Bf. III werden kleinere Umbauten vorgenommen.
Mannheim	19.05.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Kronprinzenstraße (Friedrich-Ebert-Straße)/Käfertaler Straße - Kronprinzenstraße/Am Weissen Sand (Hermann-Heimerich-Ufer).
Mannheim	27.05.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden strengere Bestimmungen erlassen, und das Fahrpersonal wird angewiesen, die Züge bei Näherung feindlicher Flieger auf ebener Strecke abzustellen und von Fahrgästen zu leeren, um mit diesen Schutz bei nahen Häusern zu suchen.
Mannheim	Sommer 1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Im Sommer fordert die OEG mehrfach den Abbruch der Gleise der früheren Linie 10 sowie den Einbau der Weichen und Gleiskreuzungen bei der Hauptfeuerwache (später: Alter Meßplatz) an, um die Einführung des elektrischen OEG-Betriebes nicht zu verzögern.
Mannheim	28.06.1915	unbekannt	Emma Kroner gründet den Hausfrauenbund.
Mannheim	28.06.1915		Emma Kroner gründet den Hausfrauenbund.
Mannheim	01.07.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes
Mannheim	10.07.1915	----	Landespolizeiliche Abnahme der elektrifizierten Strecke Mannheim-Weinheim
Mannheim	10.07.1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Landespolizeiliche Abnahme der elektrifizierten Strecke Mannheim - Weinheim mit 25 Teilnehmern, Abfahrt 9.00 Uhr in Mannheim.
Mannheim	August 1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Für die vorgesehene OEG-Elektrifizierung Mannheim - Seckenheim wird mit Planungen für die Unterführung unter der Riedbahnstrecke begonnen. Die Inbetriebnahme der zu elektrifizierenden OEG-Strecke nach Weinheim zieht sich weit hinaus durch langsamen Fortgang der Arbeiten und durch den Kriegsbeginn 1914. Als die Abnahme schließlich durchgeführt ist und die Strecke eigentlich im August 1915 eröffnet werden soll, gibt es eine Kontroverse wegen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Die Betriebsleitung will die zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h auf 40 km/h heraufsetzen. Diese Genehmigung hatte kurz zuvor auch die Köln-Bonner-Eisenbahn (KBE) erhalten und darauf verweist die Betriebsleitung nun. Man will in 35 Minuten von Weinheim zum Mannheimer Paradeplatz fahren. Die Regierungsbehörden in Darmstadt und Karlsruhe sind einverstanden, nicht jedoch die zuständige Bahnaufsicht (Dezernat) der Staatsbahn. Schließlich stimmt auf Petition der Stadt Weinheim das Reichseisenbahnamt in Berlin noch kurz vor der Eröffnung telegraphisch zu. Die Fahrzeit wird auf 40 Minuten festgesetzt.
Mannheim	01.09.1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Eröffnung der elektrifizierten OEG-Strecke Mannheim - Weinheim als Linie "A"
Mannheim	Sept. 1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es gibt Beschwerden über die langsame Fahrgeschwindigkeit der OEG in der Mannheimer Innenstadt und die damit zusammenhängenden Folgeverspätungen von Straßenbahnen.
Mannheim	02.09.1915	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Betriebsaufnahme der elektrifizierten Strecke Mannheim - Weinheim
Mannheim	11.09.1915	Brown, Boveri & Cie.	Es werden sämtliche Stammanteile an den "Rheinischen Kabel- und Drahtwerken" in Höhe von 1.000.000 Mark von der BBC Baden auf die Mannheimer Firma übertragen.
Mannheim	Okt. 1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Noch während der Verhandlungen im Oktober 1915 bemüht sich das Straßenbahnamt um die Beschaffung neuer Triebwagen. Ein über die Firma Orenstein & Koppel laufendes Angebot von Straßenbahnwagen aus Zwickau kann jedoch nicht akzeptiert werden, da der Radstand sehr gering ist. Die noch vorhandenen 5 Sommerwagen sind mittlerweile so hinfällig geworden, daß sie nicht mehr eingesetzt werden können.
Mannheim	04.10.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Über einen Mittelsmann läuft der Verkauf von Betriebsmitteln an die Militärverwaltung. In einem Schreiben der Straßenbahnkommission vom 4. 10. 1915 heißt es: "Die kaufweise Abgabe von zwei Triebwagen Rastatter Fabrikats und zwei Feudenheimer Anhängewagen sowie evtl. der 3 Lokomotiven der Feudenheimer Dampfstraßenbahn an die Militärverwaltung wird genehmigt." Vermittler ist in diesem Fall ein Mitarbeiter der BBC, Niederlassung Mannheim. Vorgesehen zur Abgabe sind die beiden Triebwagen 135 und 137, die über die BBC an die Armeeabteilung Gaede verkauft werden.
Mannheim	12.10.1915	Brown, Boveri & Cie.	Die BBC zahlt 24.000 Goldmark ein, um die Triebwagen 135 und 137 sowie zwei Beiwagen für die Armeeabteilung Gaede zu erwerben. (Dabei kann es sich jedoch nicht um zwei neue Feudenheimer Dampfbahnwagen (245 - 248) handeln, die alle in Mannheim im 2. Weltkrieg zerstört werden, sondern um zwei ehemalige Pferdebahnwagen aus der Nummerngruppe 302 - 308. Die genauen Nummern sind unbekannt.)
Mannheim	12.10.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die BBC zahlt 24.000 Goldmark ein, um die Triebwagen 135 und 137 sowie zwei Beiwagen für die Armeeabteilung Gaede zu erwerben. (Dabei kann es sich jedoch nicht um zwei neue Feudenheimer Dampfbahnwagen (245 - 248) handeln, die alle in Mannheim im 2. Weltkrieg zerstört werden, sondern um zwei ehemalige Pferdebahnwagen aus der Nummerngruppe 302 - 308. Die genauen Nummern sind unbekannt.)
Mannheim	Ende Okt. 1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Dem Straßenbahnamt Mannheim werden 15 kriegsgefangene Elektriker und Schlosser sowie 1 Wachmann zugewiesen.
Mannheim	29.11.1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt baut 5 Beiwagen der Serie 201 - 212 bis zum November 1915 so um, daß die bisher offenen Plattformen geschlossen werden, während die restlichen 7 Stück nach dem ersten Weltkrieg umgebaut werden sollten. Milder Umbaumitteilung vom 29. November erklärt Löwit, daß die Kelsterbacher Beiwagen (213- 224) nicht in derselben Weise umgebaut werden könnten, da das Fahrgestell und der Rahmen zu schwach sind. Deshalb werden diese Wagen nur noch bei Wagenmangel und höherem Fahrgastaufkommen im Winter verwendet. - Im selben Jahr wird begonnen, die Beiwagen der 200er Reihe in die 500er Reihe umzunummern.
Mannheim	Dez. 1915	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird von der Standortkommandantur gestattet, im Betriebshof Collinistraße eine Notbeleuchtung in Gang zu halten.