Gaswerk Luzenberg

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Allgemeines

Name	Gaswerk Luzenberg
Ortssitz	Mannheim
Ortsteil	Luzenberg
Art des Unternehmens	Gaswerk
Anmerkungen	Größtes und letztes der Mannheimer Gaswerke (auch ab 1852: Werk in K 6 und ab 1879 auf dem Lindenhof; siehe diese). Auch als "Gaswerk II" bezeichnet. 1907: 12 geneigte Retorten in zwei gegenüberliegenden Batterien, Kohlehalle für 7.000 t, 2 Gassauger mit Dampfmaschinen, 2 Teerscheider, 1 Naphtalinwäscher, 2 Dampfkessel à 80 qm Heizfläche, Gasmotor 50 PS, Gasbehälter: 25.000 cbm. Später Standort eines Straßenbahn-Betriebshofs
Quellenangaben	[MVV-Extrablatt, 01.10.1993] [SMA: Chronik d. Mannh. Gasvers.] [Mannheim, Versorgungswirtschaft (1966) 51] [Journal für Gasbeleuchtung 50 (1907) 610]
Hinweise	[Mannheimer Hafenanlagen (1928) Anzeige]: Luftbild

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1899	Der Bürgerausschuß beschließt einstimmig, mit 2,47 Mio Mark auf dem Luzenberg ein weiteres Gaswerk zu bauen
1900-1907	Bis 1907 müssen zusätzliche Öfen errichtet werden. In dieser Zeit erzeugt das Werk täglich 17.000 bis 19.000 cbm Gas. Die Leistung wird bis 1907 auf 36.000 bis 38.000 cbm/d gesteigert, die in 12 geneigten Generatoren in zwei gegenüberliegenden Batterien zu je 6 Öfen angeordnet sidn.. Sie werden vom Mittelgang durch Fülltrichter beschickt. Die Generatoren, unter dem Entladeflur vorgebaut, werden unmittelbar aus den Retroten mit glühendem Koks gefüllt. Der erübrigte Koks wird auf der Seite der Ofenlängswände entladen. Die Kohlenhalle ist fü 7.000 t Kohle bemessen.
14.11.1900	Das von Gaswerksdirektor Beyer geplante Werk geht in Betrieb
1902	Die Anzahl der Gasabnehmer beträgt 10.252. Von ihnen verwenden 2.234 nur Beleuchtungsgas, 2.178 nur Kochgas und Heizgas, 15 nur Motorgas, 5.725 Beleuchtungs-, Koch- und Heizgas, 45 Koch- und Heiz- und Motorgas, 54 Beleuchtungs- und Motorgas.
1903	Ende der Amtszeit von Direktor Christian Beyer als Leiter von Gaswerk und Wasserwerk
1905	Errichtung eines neuen Ofens
12.1905	Der Bau von fünf weiteren Öfen wird beschlossen
1906	Der neue Ofen wird in Betrieb genommen
1907	Die fünf weiteren Öfen werden in Betrieb genommen
1909	Der Bürgerausschuß bewilligt 1.785.000 Mark für die grundlegende Betriebserweiterung (Kohleförderung, Ofenanlagen, Koksaufbereitung, Hängebahn, Reiniger- und Apparateanlagen)
1911	Es wird vom Bürgermeisteramt vorgeschlagen, auf dem Gelände des Gaswerkes Luzenberg eine Müllverbrennungsanlage zu errichten. Ein Gleisanschluß sei vorzusehen, und zwar besonders deshalb, weil dei überzählige Gaskoks zur Beheizung des Hallenschwimmbades und des Stadtischen Krankenhauses dorthin abgefahren werden sollte.
1912	Die Zunahme des Gasverbrauchs zwingt zu neuen Erweiterungsplänen.Der Bürgerausschuß stellt 3.450.000 Mark zur Verfügung.
29.02.1912	Das städtische Maschinenamt wendet an das Straßenbahnamt, um die Beförderung von Koks aus dem Gaswerk Luzenberg zum projektierten Hallenschwimmbad in U 3 zu forcieren.
1913	Das 1906/07 gebaute Gaswerk Sandhofen wird nach der Eingemeindung Sandhofens stillgelegt. Sandhofen wird von Lutzenberg aus versorgt.
04.08.1913	Baubeginn für ein Werkstätten- und Magazingebäude am Luisenring 44 und an der Neckarvorlandstraße 11/12
07.04.1917	Das Elektrizitätswerk übersendet die Übersichtszeichnung des Gaswerkgeländes für ein Anschlußgleis zur Koksbeförderung.
27.06.1917	Nachdem die Schotterbeförderung abgeschlossen ist. wird die OEG vom Straßenbahnamt gebeten, der Straßenbahn 6 Selbstentladewagen zu verkaufen, um damit den Kokstransport zwischen dem Gaswerk und der Innenstadt aufzunehmen. Die OEG lehnt ab, sagt aber die Vermietung von 6 Trichterwagen zu je 5 t Tragfähigkeit zu.
18.09.1917	Während die Kriegsamtsstelle immer wieder auf den Bau eines Anschlußgleises zur Koksbeförderung im Gaswerk drängt, ziehen sich die Arbeiten durch das geringe Interesse des Elektrizitätswerkes mehr und mehr hin. Am 18. 9. 1917 wird dem Bürgermeisteramt mitgeteilt, daß das neue Anschlußgleis aut keinen Fall noch im Winter 1917/18 zur Verfügung stehen könne. - Die Kriegsamtsstelle hatte sich vorher direkt an das Bürgermeisteramt gewandt.
22.03.1918	Außer dem Abstecken der Gleisanlage im Gaswerkgelände gibt es noch keinen Baufortschritt. Mittlerweile wird die Spiegelfabrik aktiv, denn sie will über das geplante Anschlußgleis Koks geliefert haben, zumal das Gleis in der Spiegelstraße auf Kosten der Spiegelfabrik bis zum dortigen Werksgelände verlängert wird. Der Antrag zur Genehmigung des Gaswerk-Anschlusses wird dem Bürgerausschuß zur Sitzung vom 22. 3. 1918 vorgelegt und begründet, daß die Koksbeförderung entwicklungsfähig sei und jährlich insgesamt 1.800 t Koks durch die Straßenbahn zu befördern wären, nämlich zum Krankenhaus, zum Hallenbad, zum Rathaus und zum Gaswerk im Lindenhof. Nebenher sollte noch die Hausbrandversorgung sichergestellt sowie die Spiegelfabrik (ohnedies 3.000 t/Jahr) versorgt werden.
16.07.1918	Mittelbewilligung für 6 Güterwagen zur Schlackenbeförderung des Gaswerkes (2001 -2006).
07.12.1918	Abnahme des Anschlußgleises im Gaswerk. Das stumpf endende Gleis im Gaswerkgelände wird in das Hafenbahngleis so eingeführt, daß das Straßenbahn-Meterspurgleis mittig liegt. Die gleiche Konstruktion wird von vielen Kleinbahnen im Rollbock-Betrieb angewendet. Das Herzstück der Gleisverschlingung mit dem normalspurigen Hafenbahngleis wird tiefrillig ausgeführt. Ähnliche Kreuzungen liegen bereits in der Diffenestraße und in der Gleisverschlingung auf der Kammerschleusenbrücke und werden anstandslos durchfahren. Lieferant der Gleisanlage ist die Firma Vögele aus Mannheim. - Das Gleis wird am 9. 12. 1918 in Betrieb genommen.
1919	Kokstransporte werden vom Gaswerk Luzenberg nicht nur zu den bereits 1918 bedienten Endstellen befördert, sondern nun auch zur Haltestelle "Scheibenstraße" (später: "BBC").
09.01.1919	Inbetriebnahme des Anschlußgleises nach der Schleim in Neuostheim. Die Anschlüsse zur Schleim und zum Elektrizitätswerk dienen dazu, das Schleimgebiet mit den Schlacken aus der Kokerei des Gaswerkes aufzufüllen. Dazu werden die neu beschafften 6 Güterwagen verwendet. Das Entladegleis wird mehrmals verschoben.
31.12.1919	Am Ende des Geschäftsjahres werden Schlacken auch für die Baugesellschaft für Kleinwohnungen vom Gaswerk zum Reiherplatz gefahren, um sie in der Habichtstraße anzuschütten. Für die Spiegelfabrik werden Glasscherben befördert.
Sept. 1920	Es ist bereits abzusehen, daß das Anschlußgleis zum Reiherplatz nicht mehr lange benötigt wird. Das ist auch beim Wasser-, Gas- und Elektrizitätswerk bekannt geworden, das 1100 m regelspuriges Gleis für den weiteren Ausbau der Gleisanlage innerhalb des Gaswerkes benötigt. Weil alte Schienen trotz mehrmaliger Verhandlungen mit der Generaldirektion der Badischen Staatsbahn nicht zu bekommen sind, interessiert es sich für das am Reiherplatz auszubauende Anschlußgleis.
24.02.1921	Der Stadtrat ist damit einverstanden, das Reiherplatz-Gleis abzubrechen und dem Gaswerk zur Herstellung eines Anschlußgleises vom Gaswerk nach dem Sammelbahnhof zur Verfügung zu stellen. Dabei können jedoch die kurzen meterspurigen Schwellen nicht verwendet werden. Die letzten Reste der Bettung werden Anfang Mai 1921 entfernt, um das Gelände für den Straßenbau frei zu machen. - Schwierigkeiten gibt es aber nach Abschluß wegen der Abrechnung, weil die Weichen von der OEG zur Verfügung gestellt wurden. Die Weichen im Streckengleis müssen von der OEG ausgebaut werden, da gleichzeitig die provisorische Signalanlage abgebaut werden muß. Beim Abbau werden außerdem noch 400 m Schienen eingezogen, die am Reiherplatz für eine evtl. Verwendung lagerten. Möglicherweise ist das Anschlußgleis trotz der kurzen Liegezeit umgebaut worden, denn die OEG lieferte im Juni 1920 insgesamt noch etwas mehr als 1200 m Schienen zur möglichen Verwendung.
1922-1926	Die Anlage wächst trotz Inflation 1922 bis 1926: Die Tageskapazität wird von 36.000 cbm auf 220.000 cbm erhöht
Jan. 1923	Das Straßenbahn- und OEG-Personal wird angewiesen, daß der Güterzugschaffner beim Befahren des Gleisanschlusses am Gaswerk aus Sicherheitsgründen vorgehen muß, weil das Gleis innerhalb des Hofes der Häuser 4, 5 und 6 der Gaswerk-Siedlung verläuft.
1924	Der Straßenbahngleisanschluß Gaswerk wird kaum noch benutzt, weil die anfallenden Schlacken im Gelände selbst untergebracht werden können. Es wird deshalb schon über einen Ausbau des Anschlusses nachgedacht.
1925	Verträge mit Seckenheim, Friedrichsfeld, Ladenburg, Edingen, Neckarhausen und Ilvesheim über Gasfernversorgung.
1925	Baubeginn von zwei weiteren Vertikalkammeröfen für 120.000 cbm/d. Abbruch der aus den Jahren 1912 bis 1913 stammenden Anlage.
1926	Gaslieferung des Gaswerks Mannheim nach Viernheim und Weinheim. Das Versorgungsgebiet umfaßt nunmehr eine Fläche von 240 Quadratkilometern mit einer Bevölkerung von rd. 300.000. Die Kapazität des Gaswerks Luzenberg beträgt 220.000 cbm/d.
Okt. 1926	Bis zum Jahre 1925 wird das Straßenbahn-Anschlußgleis am Gaswerk mehr oder weniger unregelmäßig benutzt. Ab Oktober dient nur noch dazu, um an einer bestimmten Stelle des Gaswerkes die Schienenreinigungswagen zu entleeren.
1927	Auch Wallstadt wird von Mannheim mit Gas versorgt
1928	Interessenzusammenschluß mit der Frankfurter Gesellschaft; Gründung der "Südwestdeutschen Gas-AG" und Übergang zum Großverbund.
Anfang 1928	Seit Anfang des Jahres werden die Schienenreinigungswagen der Straßenbahn auch auf dem Gaswerkgelände nicht mehr entleert.
Dez. 1928	Weil das Straßenbahn-Anschlußgleis zum Gaswerk Luzenberg nicht mehr notwendig ist, wird zunächst aus Sicherheitsgründen die im stadtauswärtsführenden Gleis liegende spitz befahrene Zufahrtsweiche 190 entfernt. Der Gleiswechsel in der Waldhofstraße sowie das Anschlußgleis mit seinen Weichen und Kreuzungen bleiben noch liegen.
1930	Gaslieferung an Heidelberg vom Gaswerk Mannheim
1930	Bedingt durch die Wirtschaftskrise sinkt der Gasverbrauch um 2,7 %
Auf./Sept. 1930	Daß der Gleisanschluß der Straßenbahn zum Gaswerk Luzenberg erst im August und September samt des Gleiswechsels ausgebaut wird, liegt an kaufmännischen Überlegungen, um die vom Elektrizitätswerk zu zahlende Tilgungsrate noch einige Jahre zu erhalten. Das E-Werk zahlt eine Restabfindung.
1935	Beginn der Gaslieferung nach Worms
1940	Wie in früheren Jahren soll die Koksverteilung in der Stadt auf der Schiene erfolgen. Jedoch soll die Übergabe mittels Reichsbahn-Güterwagen vom Gaswerk zum Reichsbahnhof Käfertal erfolgen, dort soll die Kohle auf OEG-Güterwagen umgeladen, auf der OEG-Übergabestrecke zur Straßenbahnendstelle Käfertal befördert werden und an dieser Stelle von Straßenbahntriebwagen übernommen werden. Die Entladung im Stadtgebiet soll nachts erfolgen, um den laufenden Betrieb nicht zu stören. Gleichermaßen sind die Verkehrsbetriebe bereit, die Milchbeförderung von allen Vororten an der Bergstraße und aus der Pfalz zu übernehmen. Die Milchzentrale hat jedoch Bedenken, weil die Beförderung auf der Schiene vermutlich teurer sein und länger dauern werde. Obwohl sich auch die Industrie- und Handelskammer in die Güterbeförderung auf der Schiene positiv äußert, ist kein Erfolg zu erkennen. Einerseits will der Verkehrsbetrieb sparen, andererseits wäre die Güterbeförderung mit den vorhandenen Gleisanlagen teuer geworden. So verlangt beispielsweise das Gaswerk Mitte September 1940 wieder einen Gleisanschluß an das Straßenbahnnetz, weil die Koksbeförderung von etwa 6.000 t je Winter auf Reichsbahnwagen nach Käfertal zu teuer werden würde. Wegen der Kostensituation sieht der Nahverkehrsbevollmächtigte zunächst von der Milchbeförderung auf dem Schienenwege ab. Von der Koksbeförderung muß ebenfalls Abstand genommen werden, weil die Anlage eines Anschlußgleises im Gaswerk erhebliche Kosten verursachen würde und die Schienen nicht vor 9 Monaten beschafft werden können.
1943	Bis 1943 steigt die Abgabe aus eigener Erzeugung auf 68 Millionen Kubikmeter
18.10.1944	Im Zweiten Weltkrieg zerstören Bomben und Granaten 80 Prozent der Anlagen. Ab 18. Oktober geht nichts mehr
05.04.1945	Bereits eine Woche nach dem Ende der Kampfhandlungen wird die Gasversorgung schrittweise wieder aufgenommen
08.04.1945	Nach notdürftiger Instandsetzung geht das Gaswerk mit 25 % der Vorkriegsleistung wieder in Betrieb. Die begehrte Energie strömt wieder, soweit möglich, ins Netz
1950	Die alte Gas-Tageskapazität von 220 000 cbm ist wieder erreicht
1951-1953	1951-53 muß zusätzlich Saargas bezogen werden
06.1952	Vom Gemeinderat wird der Ausbau des überalterten und unzureichenden Gaswerks zu einer modernen und leistungsfähigen Gaskokerei beschlossen, und es entsteht in 13 Monaten eine neuzeitliche Kokerei mit dem ersten Horizontalkammer-Ofenblock. Die Leistung der neuen Anlage betägt bei Ölzusatz zur Kohle zunächst etwa 405.000 cbm/d und kann mit Hilfe von zei der vier alten Vertikalkammeröfen auf 555.000 cbm/d erhöht werden.
1953	Fertigstellung des ersten Horizontalkammerofenblockes im Gaswerk Luzenberg. Die Tageskapazität erhöht sich auf ca. 550.000 cbm
01.01.1955	Die Gaslieferung von Mannheim nach Worms wird aufgenommen
08.03.1955	Die höchste Tagesleistung beträgt an diesem Tag 383.400 cbm
1956	Mit einem Aufwand von 950.000 DM wird ein Sozialgebäude bacg allen modernen Gesichtspunkten für die Belegschaft von 350 Köpfen errichtet.
23.03. u. 01.04.1956	Der neue Scheibengasbehälter mit einem Fassungsvermögen von 175.000 cbm, die neue Ammonsulfatanlage und die Benzolanlage nach dem Waschölverfahren mit Ölerhitzer werden in Betrieb genommen.
18.10.1956	Für die Gaserzeugung wird ein dritter Gasvorkühler in Betrieb genommen, der die Kühlerkapazität um rund 1,599 t Kohle erhöht. Ergänzenden Anlage für Kokserzeugung, Transport und Vorratshaltung kommen hinzu.
1957	Baubeginn von zwei weiteren Horizontal-Kammeröfen, die zur Reservehaltung dienen und dazu beitragen sollen, einen Kokslieferungsvertrag zu erfüllen, der 1958 zu laufen beginnt. Eine Drehrostgeneratoranlage, eine zweite Siebstraße und eine Koksgrusmahlanlage sowie weitere ergänzende Einrichtungen kommen in diesem und dem folgenden Jahr zu den Produktionsanlagen hinzu.
1962	Bau einer Kompressoren- und Übergabestation für 600.000 Mark.
1963	Zur Spitzendeckung wird eine Flüssiggasanlage errichtet
1965	Steigerung der Tages-Abgabe auf 765.000 cbm
1965	Umstellung auf thermische Abrechnung. Die RHE (Energie- und Wasserwerke Rhein-Neckar) führt den Kokereibetrieb im Auftrag der GVS weiter; die GVS nimmt eine Spaltanlage in Betrieb
1965	Es wird ein Kugelbehälter für Flüssiggas von 1.000 t und eine Flüssiggas-Zumischanlage hinzugefügt, und auf dem Gelände der Kokerei wird eine Station zur Übernahme von Ferngas aus dem Netz der GVS gebaut. Um den Spitzenbedarf namentlich bei Heizgas zu decken, errichtet die GVS in Mannheim um 1966 eine Spaltanlage.
1966	Vollversorgung Heidelbergs durch das Gaswerk Mannheim
1968	Beginn der Umstellung auf Erdgas
08.03.1968	Zum letzten Male wird glühender Koks aus den 72 Ofenkammern gelöscht
1971	Beginn der Gaslieferungen an das Großkraftwerk Mannheim (Kessel 11 und 12)
1972	Anschluß der Papierwerke Waldhof-Aschaffenburg AG an das Gasnetz
1972	Die Umstellung auf Erdgas wird beendet
1973	Beginn der Gasversorgung in Ketsch durch die Stadtwerke Mannheim
1977	Beginn der H-Gas-Anpassung A-Gemeinden und Großkunden
1979	Beginn der Gasversorgung in den Gemeinden Brühl, Heddesheim und Hirschberg durch die Stadtwerke Mannheim
1980	Beginn der Gasversorgung in Brackenheim durch die Stadtwerke Mannheim
1981	Beginn der Gasversorgung in Sinsheim durch die Stadtwerke Mannheim
1982	Beginn der Gasversorgung in Schriesheim und Graben-Neudorf durch die Stadtwerke Mannheim
1982	Die H-Gas-Anpassung wird beendet
1983	Beginn der Erdgaslieferung Buchen und Walldürn durch die Stadtwerke Mannheim
1984	Aufbau der Erdgaslieferungen für Eberbach, Waibstadt, Neckarbischofsheim, Aglasterhausen, Schwarzach und Neunkirchen durch die Stadtwerke Mannheim

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Stadtgas	1900	Beginn	1968	Ende (letzte Koks-Löschung)

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1907	Dampfkessel	2	Kesselhaus	unbekannt	Heizfläche je		qm	p= 8 atm. Heizung mit Abfallkoks
1907	Dampfmaschinen	5		unbekannt				p= 8 atm	2x Gassauger, 3x Wascher

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
1953	350
1968	397

Allgemeines

ZEIT	1907
THEMA	Anlagen
TEXT	Die Gasanstalt ist z.Z. für eine Maximal-Tagesproduktion von 36.000 bis 38.000 cbm ausgebaut und besteht aus folgenden Anlagen: a) Im Ofenhaus sind z.Z. 12 Öfen mit je 9 geneigten Retorten (System Coze), welche in zwei gegenüberliegenden Batterien à 6 Öfen angeordnet sind, aufgestellt die Retorten haben je 3,6 m Länge. Deren Bekohlung erfolgt vom Mittelpunkt aus in der bekannten Weise durch Fülltrichter, welche das erforderliche Quantum Kohlen aus den über den Öfen liegenden Kohlebunkern zugeführt wird; die Hängebahnen der Kohlenfüller sind verbunden, um bei etwaigen Defekten der Kohlentransportanlage mit Hilfe der einen Bunkerzeile beide Batterien mit Kohle versorgen zu können. Die Generatoren der Öfen sind vorgebaut unter der Entladeflur; das Füllen der Generatoren mit glühendem Koks erfolgt direkt aus den Retorten. Jeder Ofen besitzt eine besondere Vorlage mit Eintauchröhren, Regulierschiebern für den Teerstand, Reinigungskammern und je einem Ausgangsrohr mit Absperrschieber sowie Vorrichtungen zur steten Kontrolle des Teer und Wasserstandes. Das Entladen der Retorten erfolgt auf der Seite der Ofenhauslängswände; der sich ergebende Koks wird mittels der vor den Öfen angeordneten Kokslangsrinnen (System Marshall-Blum) zunächst auf Querrinnen verbracht, welche den Weitertransport nach dem Hof übenehmen. Die Querrinnen, welche als Sammelrinnen die gesamte Koksproduktion zu transportieren haben, sind als voneinander unabhängige Doppelrinnen ausgeführt, um Betriebsstörungen bei etwaigem Defekt begegnen zu können. Die Längsrinnen an den Öfen sind 600 mm breit und 300 mm tief, die aufsteigenden Querrinnen haben die Dimensionen 600 x 600 mm. Die Leistungsfähigkeit der Rinnen ist der Koksproduktion angepaßt. Der Antrieb sämtlicher Rinnen erfolgt durch Drehstrom-Elektromotoren von je 3 PS für die Längs- und je 4 PS für die Querrinnen. Die an der Retortenhaus-Längswand eingebauten Kokslöschtürme wurden früher für das Ablöschen des mittels Handkarren transportierten Koks benutzt — da die mechanischen Transporteinrichtungen erst im Jahre 1907 zur Erstellung gelangten — und werden jetzt als Reserve beibehalten. Am Endpunkt der oben erwähnten Querrinnen wird der Koks entweder abgestürzt resp. auf die Koksaufbereitungsanlage gebracht oder durch Vermittlung eines kleinen, schmiedeeisernen Zwischenbehälters auf Elektrohängebahnwagen abgefüllt, welche die Verteilung des Koks auf dem Lagerplatz vornehmen; diese letztere Anlage ist soeben in Ausführung begriffen. b) Direkt an das Retortenhaus angebaut befinden sich die Bäder, Kantine, Aufenthalts- und Umkleideräume für die Arbeiter; hieran anschließend das Gasmeisterbüro und das chemische Laboratorium. In den Baderäumen ist den Arbeitern Gelegenheit gegeben, nach jeder Arbeitsschicht ein Brausebad zu nehmen. Die Waschbecken sind freistehend angeordnet. Für sämtliche Bäder und Waschungen steht warmes Wasser zur Vorfügung. In der Kantine wird Bier und Sodawasser zum Selbstkostenpreise, ferner gratis Kaffee ausgeschenkt; die Kosten des Kantinenbetriebs trägt die Stadt. c) Die Kohlenhalle kann etwa 7000 t Kohlen fassen; die über den Öfen befindlichen Kohlenbehälter vermögen einen für ca. 60 Stunden ausreichenden Vorrat aufzunehmen, so daß eine Förderung an Sonn- und Feiertagen im allgemeinen ausgeschlossen ist. Der Transport der Kohlen nach dein Ofenhaus und die Verteilung dort geschieht in folgender Weise: Die im Schuppen lagernden, ungebrochenen Kohlen werden auf Rollbahnwagen geladen und den beiden Kohlenbrechern zugefahren, von da dann mittels Schurre dem Elevator zugebracht, welcher sie 24 m hoch auf die beiden über den Ofenbatterien angeordneten Kratzertransporteure fördert; der Elevator und die Kratzerrinnen haben eine Leistungsfähigkeit von 20 t pro Stunde. Der Elevatorenbetrieb ist erst vor kurzem an Stelle des früheren Aufzugsbetriebs getreten, ein Aufzug ist als Reserve geblieben. Der Elevator und die beiden Rinnen werden durch einen Drehstrommotor von 7 PS an getrieben. d) Im Kühlhaus befinden sich zwei Vor- und zwei Nachkühler — System Reutter — mit Wasserkühlung, Ammoniakwasser- und Klarwasserberieselung. Diese sind mit sichtbaren, über Boden befindlichen, mit Glasstürzen versehenen Abläufen für Teer- und Ammoniakwasser ausgestattet, um jederzeit das richtige Funktionieren denselben beobachten zu können. e) Im Maschinensaal sind zwei Gassauger mit gekuppelten Dampfmaschinen und Umlaufreglern, jeder für eine tägliche Produktion von 25.000 bis 30.000 cbm erstellt. In dem Rohrkeller des Maschinenhauses steht eine Dampfpumpe — System Worthington — zur Versorgung des Werks mit dem erforderlichen Kühl- und Speisewasser, welches das Wasser aus einem Rohrbrunnen von 600 mm 1. W. entnimmt. Als Reserve ist der Anschluß au die städtische Wasserleitung vorhanden. f) Das Wascherhaus enthält zwei Teerabscheider — System Pelouze — mit einer Tagesleistung von je 25.000 bis 30.000 cbm. Zwei Standardwascher dienen abwechselnd zur Entfernung des Ammoniaks aus dem Gas; jeder davon besitzt seine eigene Dampfmaschine, welche direkt mit damit gekuppelt ist. Ein Naphthalinwascher sorgt für die Entfernung des Naphthalins aus dem Gas; dieser kann noch zur Gewinnung von Cyanschlamm ausgebaut werden, besitzt ebenfalls eigene Dampfmaschine und hat eine Tagesleistung von 50.00O cbm. g) Über den Kühlern, Teerscheidern und den Standardwaschern befinden sich die Teer-, Ammoniakwasser- und Klarwasserbehälter sowie ein solcher für gereinigtes Wasser, das zur Speisung der Dampfkessel und zur Berieselung der Standardwascher benutzt wird. h) Die Teer- und Ammoniakwassergruben liegen zwischen Kühler- und Wascherhaus einerseits und dem Kesselhause anderseits. Zum Auf- und Überpumpen dieser Flüssigkeiten sind sechs Worthington-Pumpen direkt über den Gruben aufgestellt. i) Dampfkessel. Zur Versorgung der Dampfmaschinen und Dampfpumpen, Heizen der Gasbehälter, der Fabrikräume, Badeeinrichtungon sowie des Ammoniak-Konzentrations-Apparates stehen zwei Dampfkessel von je 80 m Heizfläche und für eine Dampfspannung von 8 Atm. Überdruck zur Verfügung. Die Heizung erfolgt mit Abfallkoks, die Speisung der Dampfkessel durch zwei Dampfpumpen. Zur Kontrolle des Speisewasserverbrauchs ist ein Schmid'scher Wassermesser eingebaut. k) An das Kesselhaus angebaut ist ein Raum, in welchem ein Speisewasserreiniger sowie die Apparate für die Herstellung von verdichtetem Ammoniakwasser untergebracht sind. Die Ammoniakwasser-Konzentrationsanlage kann in 24 Stunden 20 cbm verarbeiten und besteht aus dem Abtreibeapparat, dem gußeisernen Rückflußkühler, dem Kohlensäureausscheider und Kolonnenkühler sowie den zugehörigen Nebenteilen (Behälter, Pumpe usw.). Die Vergrößerung der Anlage ist in Ausführung begriffen. 1) Die Reinigung des Gases wird in vier gußeisernen Reinigerkästen von je 42 qm Flächeninhalt bewerkstelligt. Zum Aufheben der schmiedeeisernen Deckel und zum Einbringen der Reinigungsmasse wird ein Laufkran benutzt. An das Reinigungshaus lehnen sich die Regenerierräume an; diese sind zum Transport der Reinigungsmasse von und nach dem Reinigerkasten mit einer Hängebahn ausgestattet. m) Zur Aufspeicherung des Gases dient ein teleskopierter Gasbehälter von 25.000 cbm Inhalt mit schweißeisernem Bassin. n) In dem separat erbauten Uhren- und Reglerhaus befinden sich vorerst ein Stationsgaemesser für eine tägliche Leistung von 25.000 bis 30.000 cbm, die Absperrschieber zu den Gasbehälter-Ein- und Ausgängen sowie dem Stadtdruckregler für eine stündliche Abgabe von 3500 cbm. Dieser Raum ist so groß bemessen, daß er auch beim Ausbau des Werks auf 150.000 cbm tägliche Produktion die hierzu erforderlichen Apparate aufnehmen kann. o) Zur An- und Abfuhr der Roh- und Nebenprodukte bestehen zwei Gleisanschlüsse an das Verbindungsgleis der Industriehafenbahn. In ein Hochbahngleis zur Heranfuhr der Kohlen direkt in die Kohlenhalle sind zwei Waggonwaagen eingebaut. Ein weiteres Gleis auf Terrainhöhe mit drei Drehscheiben und einer Waggonwaage dient zur Anfuhr der Baumaterialien, Steine, Reinigungsmasse, Retorten uaw. und zur Abfuhr der Nebenprodukte. p) Der von den Elektromotoren benötigte Strom wird in einer eigenen Kraftzentrale erzeugt; die Stromart, Betriebsspannung ist gleich wie beim städtischen Elektrizitätswerk gewählt, an welches das Gaswerk Luzenberg angeschlossen ist, so daß die jederzeitige Stromversorgung sichergestellt ist. In der eigenen Anlage sind aufgestellt: Ein liegender Einzylinder-Gasmotor für eine normale Leistung von 50 eff. PS, welcher einen Drehstromgenerator, System Brown, für Aufnahme von 50 PS. 120 Volt, bei 1000 Touren und 6000 Polwechsel pro Minute antreibt. q) Am Eingang zum Gaswerk befinden sich die beiden Bedriebsgebäude Das größere enthält im Erdgeschoß die Büroräume, im Obergeschoß die Wohnung für den Betriebsinspektor, das kleinere Gebäude dient als Portierhaus, in dessen Oberstock der Werkführer wohnt.
QUELLE	[Journal für Gasbeleuchtung 50 (1907) 610]