| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Amsterdam |
1909 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Ende der Amtszeit von Direktor Matthijs Broekhuizen. Sein Nachfolger wird Dr. Jacob Cornelis Eringaard. |
| Arnheim (Niederl.) |
1909 |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Vergrößerung des Werfthafens |
| Arnhem (Arnheim) |
1909 |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Vergrößerung des Werfthafens |
| Bolnes (Südholland) |
1909 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Bau des ersten Glühkopf-Ölmotors |
| Koog aan de Zaan (Koog) |
1909 |
P. M. Duyvis & Co. |
Bau einer neuen Fabrik |
| Koog aan de Zaan (Niederl) |
1909 |
P. M. Duyvis & Co. |
Bau einer neuen Fabrik |
| Oldenzaal (Niederl) |
1909 |
H. P. Gelderman & Zonen |
Eintritt von Joan Gelderman (*14.12.1877 +05.10.1975) |
| Rotterdam |
1909 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übereinkunft mit den Arbeitnehmern, wonach die Arbeitszeit künftig auf 54 Stunden in der Woche verringert wird und vier Urlaubstage gewährt werden. |
| Schiedam (Niederlande) |
1909 |
G. J. Vincent & Co. |
Ende der "Schiedamsche kunstsmederij en machinefabriek"; Frits M. Beukers setzt des unter seinem Namen als Installationsbüro für Heizungsanlagen fort. Eine Schmiede unter dem Namen "Gebr. Vincent" bleibt danach in Schiedam bestehen, ferner eine Kunstschmiede unter dem Namen "Vincent & Co." |
| Steyl (Niederl) |
1909 |
Steyler Missionare, Missiehuis St. Michael |
Bau eines Maschinen- und Kesselhauses mit drei Dampfmaschinen, die über Riemen Generatoren antreiben: eine neue Zweikurbelmaschine von Hanomag, eine vorhandene Chemnitzer Tandemmaschine und dazwischen eine kleinere, vorhandene Maschine aus Magdeburg mit 45 PS (diese nicht auf dem Bauplan eingezeichnet). Die installierte Leistung der Maschinen (einschl. der Werkstätten) beträgt 395 PS. Die Kesselanlage besteht aus drei Schrägrohrkesseln mit einem Schornstein (Erbauer: Canoy-Herfkens, Tegelen), Höhe (um 2004): 45 m. |
| Tilburg (Niederlande) |
1909 |
Gebrs. Deprez, Tilburgsche Stoomketel- en Machinefabriek |
Lieferung eines eisernen Schornsteins für das städtische Gaswerk |
| Tilburg (Niederlande) |
1909 |
Pieter van Dooren N.V. |
Bau eines Kesselhauses mit Anbau für einen Economiser. (Im Zuge der Umgestaltung in eine größere Spinnerei; um 1909) |
| Tilburg (Niederlande) |
1909 |
Pieter van Dooren N.V. |
Die Weberei und die Appretur werden aufgehoben, und der Spinnereibetrieb wird erweitert |
| Tilburg (Niederlande) |
1909 |
Pieter van Dooren N.V. |
Man verlegt sich vollkommen auf das Spinnen von Wollgarnen |
| Trompenburg |
1909 |
Spyker |
Joseph Laviolette rüstet die Vierzylindermodelle mit querliegenden Nockenwellen aus |
| Venlo (Steyl) |
1909 |
Steyler Missionare, Missiehuis St. Michael |
Bau eines Maschinen- und Kesselhauses mit drei Dampfmaschinen, die über Riemen Generatoren antreiben: eine neue Zweikurbelmaschine von Hanomag, eine vorhandene Chemnitzer Tandemmaschine und dazwischen eine kleinere, vorhandene Maschine aus Magdeburg mit 45 PS (diese nicht auf dem Bauplan eingezeichnet). Die installierte Leistung der Maschinen (einschl. der Werkstätten) beträgt 395 PS. Die Kesselanlage besteht aus drei Schrägrohrkesseln mit einem Schornstein (Erbauer: Canoy-Herfkens, Tegelen), Höhe (um 2004): 45 m. |
| Rotterdam |
27.02.1909 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 |
| Rotterdam |
11.08.1909 |
N.V. Stoomvaart-Maatschappij "Sophie H." |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Souburg (Niederl) |
27.09.1909 |
---- |
Unfall auf der Dampfstraßenbahn (Stoomtram Walcheren) in Souburg. Die Kastenlokomotive entgleist und stürzt nach links in einen Kanal |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1909 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Dienstfahrzeugen für Argentinien, 2 Frachtschiffen, 1 Motorboot und 1 Heckraddampfer |
| Rotterdam |
1909 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Dienstfahrzeugen für Argentinien, 2 Frachtschiffen, 1 Motorboot und 1 Heckraddampfer |
| 's-Hertogenbosch (Niederl) |
1910 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Bau des ersten Ammoniak-Kühlkompressors |
| 's-Hertogenbosch (s-Hertogenbosch) |
1910 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Bau des ersten Ammoniak-Kühlkompressors |
| Amsterdam |
1910 |
Berger & Wirth |
Gründung der Filiale in Amsterdam |
| Amsterdam |
1910 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden der Oostelijke Handelskade nach dem Java-Eiland (Java- und die Sumatrakade) verlegt. Die Verwaltung befindet sich in der Prins Hendrikkade. |
| Blerik (Niederl.) |
1910 |
Joh. Hillen & Co. |
Konkurs. Das Unternehmen wird durch die "Mij. tot exploitatie van Joh. Hillen's IJzergieterij en Machinefabriek" fortgesetzt |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Gemeinde verhindert durch ein Bauverbot vorerst den Bau einer neuen Kesselschmiede. |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Nachfrage nach Straßenbahndampflokomotiven läßt dramatisch nach. |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Zwischen 1887 und 1910 liefert die Fabrik mehr Dampflokomotiven an die niederländischen Straßenbahnen als alle anderen Fabriken zusammen. |
| Brunnepe (Kampen) |
1910 |
Berk Kampen |
Bau von 125 Arbeiterwohnungen |
| Delft (Niederl.) |
1910 |
Technische Hochschule Delft |
F. J. L. Ghijsels beendet sein Architekturstudium in Delft und geht nach Amsterdam in das Büro von Gerrit van Arkel. |
| Heerenveen (Niederl.) |
1910 |
Stoomoliefabriek Heerenveen v/h D. Woltman |
Bau des Lagerhauses, ein viergeschossiges Gebäude |
| Helmond (Niederlande) |
1910 |
Koninglijke Nederlandsche Machinefabriek v/h E. H. Begemann |
Seither sind Eisenkonstuktionen und der Bau von Zentrifugalpumpen die Haupt-Tätigkeitsgebiete der Aktiengesellschaft. |
| Hengelo (Niederlande) |
1910 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Gründung der Abteilung für Zentrifugalpumpen |
| Kampen (Niederl.) |
1910 |
Berk Kampen |
Bau von 125 Arbeiterwohnungen |
| Koog aan de Zaan (Koog) |
1910 |
J. Duyvis & Zn. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Brüssel |
| Koog aan de Zaan (Niederl) |
1910 |
J. Duyvis & Zn. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Brüssel |
| Nijverdal (Niederl.) |
1910 |
Koninklijke Stoomblekerij |
Erweiterung an der Westseite des Campbellwegs nach den Plänen von M. H. Krabshuis |
| Rotterdam |
1910 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Umwandlung in eine Aktiegesellschaft |
| Rotterdam |
1910 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Es wird neues Land für eine Vergrößerung des Betriebes mit einer Querhelling um eine weitere Helling für bis zu 130 Meter lange Schiffe angekauft |
| Rotterdam |
1910 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs von den Rübsaam-diensten von Rotterdam und Amsterdam nach Tholen und von Bergen nach Zoom und danach von der Firma Slot den Verkehr Rotterdam - Zutphen - Deventer |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1910 |
N.V. Baggermaatschappij Bos en Kalis |
Gründung |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1910 |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Bau einer Kesselschmiede |
| Tilburg (Niederlande) |
um 1910 |
Tilburgsche Landbouwmachinefabriek Manille Bogaerts |
Gründung |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1910 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Es wird neues Land für eine Vergrößerung des Betriebes mit einer Querhelling um eine weitere Helling für bis zu 130 Meter lange Schiffe angekauft |
| Weert (b. Roermond) |
1910 |
Naamlooze Vennootschap Meelfabrieken te Weert en te Echt voorheen Gebrs. van de Venne |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" neugebaut |
| Weesp (Niederl) |
|
Du Croo & Brauns |
Umwandlung in eine Akritengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 fl. |
| Zalmhaven (Rotterdam) |
1910 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Umwandlung in eine Aktiegesellschaft |
| Achlum (Niederlande) |
07.1910 |
Cooperatieve Stoom-Zuivelfabriek Achlum |
Beschluß, die Fabrik längs der Südseite-Käsepreßanlage, Käserei und Milchlager um ungefähr 4 m zu verbreitern - besonders in Hinblick darauf, die Käserei für die Aufstellung von vier Käsebehältern mit je 3000 l (mit Platz für einen sechsten Milchbehälter im Milchlager) zu verbreitern |
| Amsterdam |
22.07.1910 |
Ghijsels, Frans Johan Louwrens |
F. J. L. Ghijsels beendet seine Tätigkeit bei van Arkel in Amsterdam |
| Maasbommel (Niederl.) |
18.08.1910 |
Poldergemaal Maasbommel |
Beschluß zum Umbau des Pumpwerks von Schöpfrad auf Zentrifugalpumpe zur Wasserhebung von mindestens 1 m |
| Alphen (aan den Rijn) |
12.09.1910 |
N.V. Motorenfabriek "De Industrie" v/h Fa. Joh. Boot |
Johannes Boot beginnt in einer kleinen, neu gebauten Fabrik mit der Herstellung von Zweitakt-Mitteldruck-Glühkopfmotoren |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1910 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Regierungsfahrzeug, 1 Sandsauger, 1 See-Schleppboot, 6 Pontons für Getreideheber und 1 Baggerschiff |
| Rotterdam |
1910 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Regierungsfahrzeug, 1 Sandsauger, 1 See-Schleppboot, 6 Pontons für Getreideheber und 1 Baggerschiff |
| Amersfoort (Niederlande) |
1911 |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Bau eines speziellen Damen-Motorrads mit Zweizylinder-V-Motor |
| Amsterdam |
1911 |
---- |
Straßenbahnunfall in Amsterdam. Beteiligt sind Triebwagen der Linien 2 und 3 |
| Amsterdam |
1911 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des Julianadok/Dok 4, mit 12.000 Tonnen Tragfähigkeit |
| Amsterdam |
1911 |
Jan F. Meursing |
Jan Frederik Meursing zieht sich aus seinem Unternehmen zurück und zieht nach Bussum (bis 1915) |
| Amsterdam |
1911 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Erteilung einer Lizenz an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Amsterdam |
1911 |
Siemens & Halske AG |
Lieferung eines Wähleramtes für Amsterdam durch "Siemens & Halske". Erstes Amt Europas und zu dieser Zeit größtes Amt der Welt für halbselbsttätigen Verkehr. |
| Amsterdam |
1911 |
Werf 't Kromhout |
Die Motoren finden so viel Anklang, daß die Werft abgestoßen und die Motorenfabrik erweitert wird. Das Unternehmen erhält den Namen "Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V." |
| Arkel (Südholland) |
1911 |
Rijksstoomgemaal Arkelse Dam |
Austausch des westlichen Schöpfrads durch eines vom Typ Paul |
| Dordrecht (Niederl.) |
1911 |
Willem Smit & Co. |
Gründung der "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" in Dordrecht. - Seit 1918: "Elektromotorenfabriek Dordt" |
| Enschede (Niederl) |
1911 |
N.V. Spinnerij Oosteveld |
Bau einer Spinnerei (25.200 Spindeln) für "Spinnerij Oosteveld" in Enschede durch Sidney Stott |
| Giessenlanden (Arkel) |
1911 |
Rijksstoomgemaal Arkelse Dam |
Austausch des westlichen Schöpfrads durch eines vom Typ Paul |
| Koog aan de Zaan (Koog) |
1911 |
P. M. Duyvis & Co. |
P. M. Duyvis Sr. wird Direktor und Willem Meyling Vize-Direktor (bis 1953). Meyling kommt von der "Stork – Meyling & Co." in Hengelo |
| Koog aan de Zaan (Koog) |
1911 |
P. M. Duyvis & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Koog aan de Zaan (Niederl) |
1911 |
P. M. Duyvis & Co. |
P. M. Duyvis Sr. wird Direktor und Willem Meyling Vize-Direktor (bis 1953). Meyling kommt von der "Stork – Meyling & Co." in Hengelo |
| Koog aan de Zaan (Niederl) |
1911 |
P. M. Duyvis & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Leiden (Niederl.) |
1911 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Mit Eintritt von Jodocus Heringa als Teilhaber Umfirmierung in "Van Cranenburgh & Heringa". Die Unternehmensleitung erfolgt durch Jodocus Heringa und Petrus Ludovicus Alphonsus van Cranenburgh, dem Sohn des Gründers Petrus van Cranenburgh. |
| Maasbommel (Niederl.) |
1911 |
Poldergemaal Maasbommel |
Umbau des Pumpwerks von Schöpfrad auf Zentrifugalpumpe mit neuer Dampfmaschine. Maschinist wird Louis Fliervoet (bis 1919) |
| Oostereinde (Winschoten) |
1911 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
D. Schrage wird Mitglied der festen Kommission |
| Oss (Niederlande) |
1911 |
N.V. Hartog's fabrieken |
Bau einer Margarinefabrik |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" erteilt die Lizenz zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Rotterdam |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout jun. wird nach seiner Ausbildung and der ETH Zürich Direktor des Unternehmens |
| Rotterdam |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Verlegung von der Westerstraat zum Kreekweg (Varkenoord in Rotterdem-Süd) |
| Rotterdam |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" erteilt die Lizenz zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Rotterdam |
1911 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit veräußert seine Anteile am Unternehmen an den Rotterdamer Geschäftsmann Daniël George van Beuningen |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1911 |
Willem Smit & Co. |
Gründung der "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" in Dordrecht. - Seit 1918: "Elektromotorenfabriek Dordt" |
| Sluiskil (Niederlande) |
1911 |
Association Cooperative Zeelandaise de Carbonisation g.a. |
Der Bau der Kokerei beginnt |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1911 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit veräußert seine Anteile am Unternehmen an den Rotterdamer Geschäftsmann Daniël George van Beuningen |
| Winschoten (Niederl) |
1911 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
D. Schrage wird Mitglied der festen Kommission |
| Zalmhaven (Rotterdam) |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout jun. wird nach seiner Ausbildung and der ETH Zürich Direktor des Unternehmens |
| Zalmhaven (Rotterdam) |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Verlegung von der Westerstraat zum Kreekweg (Varkenoord in Rotterdem-Süd) |
| Rotterdam |
02.01.1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des gleichnamigen Gründers, in Rotterdam |
| Zalmhaven (Rotterdam) |
02.01.1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des gleichnamigen Gründers, in Rotterdam |
| Rotterdam |
12.01.1911 |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Walcheren" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 250.000,000 zu Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| Achlum (Niederlande) |
04.1911 |
Cooperatieve Stoom-Zuivelfabriek Achlum |
Ein Antrag verschiedener Mitglieder zur Milchkontrolle wird angenommen |
| Arnheim (Niederl.) |
08.05.1911 |
AKU Algemeene Kunstzijde Unie N. V., Vereinigung Glanzstoff-Enka |
Gründung der Allgemeene Kunstzijde Unie N. V. als Aktiengesellschaft holländischen Rechts mit königlicher Genehmigung vom 28. April 1911 am 8. Mai 1911 unter dem Namen "Naamlooze Vennootschap Nederlandsche Kunstzijdefabriek (Enka)" mit dem Sitz in Arnhem (Holland). Die Dauer der Gesellschaft ist nicht befristet. |
| Arnhem (Arnheim) |
08.05.1911 |
AKU Algemeene Kunstzijde Unie N. V., Vereinigung Glanzstoff-Enka |
Gründung der Allgemeene Kunstzijde Unie N. V. als Aktiengesellschaft holländischen Rechts mit königlicher Genehmigung vom 28. April 1911 am 8. Mai 1911 unter dem Namen "Naamlooze Vennootschap Nederlandsche Kunstzijdefabriek (Enka)" mit dem Sitz in Arnhem (Holland). Die Dauer der Gesellschaft ist nicht befristet. |
| Alkmaar (Nordholland) |
16.06.1911 |
N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch |
Tod von Cornelis Bosman |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
Sept. 1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines zweiten von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten Schwimmdocks für eine Tragkraft von 4.200 tons und 365 ft. Länge und 81 ft. Breite |
| Rotterdam |
Sept. 1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines zweiten von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten Schwimmdocks für eine Tragkraft von 4.200 tons und 365 ft. Länge und 81 ft. Breite |
| Rotterdam |
06.11.1911 |
N.V. Maatschappij Rijnschip "Waal" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 6.000,000 zu 12 Anteilen von je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
14.11.1911 |
N.V. Cargadoorskantoor "Levant" |
Gründung |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 3 Frachtschiffen, 4 Pontons für Getreideelevatoren und 1 Motorboot |
| Rotterdam |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 3 Frachtschiffen, 4 Pontons für Getreideelevatoren und 1 Motorboot |
| 's-Hertogenbosch (Niederl) |
1912 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Baubeginn einer neuen Fabrik in 's-Hertogenbosch am Parallelweg, hinter dem Bahnhof |
| 's-Hertogenbosch (Niederl) |
1912 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 's-Hertogenbosch (s-Hertogenbosch) |
1912 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Baubeginn einer neuen Fabrik in 's-Hertogenbosch am Parallelweg, hinter dem Bahnhof |
| 's-Hertogenbosch (s-Hertogenbosch) |
1912 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Achlum (Niederlande) |
1912 |
Cooperatieve Stoom-Zuivelfabriek Achlum |
Beschluß zur Einrichtung von elektrischer Beleuchtung durch Anschluß an die Genossenschaftszentrale von Witmarsum |
| Achlum (Niederlande) |
1912 |
Cooperatieve Stoom-Zuivelfabriek Achlum |
Umbau des Kessel- und Maschinenhauses mit Einbau eines Warmwasserbehälters (Inhalt 8.000 l) über dn Kesseln und von zwei Molkebehältern (jeder 6.000 l) auf einer Stahlbetondecke über dem Maschinenhaus. |
| Alphen (aan den Rijn) |
1912 |
N.V. Motorenfabriek "De Industrie" v/h Fa. Joh. Boot |
Bau der ersten Glühkopfmotoren (Fabr.-Nr. 1 - 19) |
| Amersfoort (Niederlande) |
1912 |
Phoenix Brouwerij en IJsfabriek N.V. |
Gründung der Handelsgesellschaft "Phoenix Trading Company Ltd." |
| Amsterdam |
1912 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Das Julianadok/Dok 4, wird auf eine Tragfähigkeit von 16.500 t vergrößert |
| Amsterdam |
1912 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Übernahme der "N.V. Bierbrouwerij en IJsfabriek 't Spaarne" in Haarlem |
| Amsterdam |
1912 |
Pompstation Leiduin |
Aufstellung von zwei großen senkrechten Vierzylinder-Dieselmotoren mit Kreuzköpfen und Drehstrom-Schwungradgeneratoren zum Antrieb von elektrischen Pumpen |
| Binnenmaas |
1912 |
---- |
Entgleisung eines Kleinbahnzugs in Blaaksedijk im Bereich einer Weiche. Ein Packwagen und ein Reisezugwagen stürzen um |
| Binnenmaas (Puttershoek) |
1912 |
Zuckerfabrik Puttershoek |
Erbaut |
| Breda (Niederl.) |
1912 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau der letzten Dampftrambahnlokomotive |
| Cruquius (Niederl) |
1912 |
Stoomgemaal De Cruquius |
Das Werk beendet seinen regulären Dienst |
| Haarlemmermeer (Cruquius) |
1912 |
Stoomgemaal De Cruquius |
Das Werk beendet seinen regulären Dienst |
| Heemstede (Niederl.) |
1912 |
Pompstation Leiduin |
Aufstellung von zwei großen senkrechten Vierzylinder-Dieselmotoren mit Kreuzköpfen und Drehstrom-Schwungradgeneratoren zum Antrieb von elektrischen Pumpen |
| Hengelo (Niederlande) |
1912 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Die Abteilung für Krananlagen wird zur Tochterfirma "N.V. Gebr. Stork & Co.'s Fabriek van Hijschwerktuigen" (= "Stork-Hijsch N.V.") |
| Hengelo (Niederlande) |
1912 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Fertigstellung der 2000. Dampfmaschine |
| Hengelo (Niederlande) |
1912 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Fertigstellung der 3000. Dampfkessels |
| IJsselmonde (Rotterdam) |
1912 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman (* 21.12.1874 in Utrecht) wird Unterdirektor. - Er studierte an der TH Delft und arbeitete bei den Nederlandsen Spoorwegen, bei Henschel und bei Werkspoor. |
| Puttershoek (Niederl.) |
1912 |
---- |
Entgleisung eines Kleinbahnzugs in Blaaksedijk im Bereich einer Weiche. Ein Packwagen und ein Reisezugwagen stürzen um |
| Puttershoek (Niederl.) |
1912 |
Zuckerfabrik Puttershoek |
Erbaut |
| Rotterdam |
1912 |
Adam Messerschmitt, Dampfhobel- und Sägewerk |
Die Firma hat lt. Rotterdamer Handelskammerbericht den größten Import über Rotterdam nach dem Oberrhein |
| Rotterdam |
1912 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman (* 21.12.1874 in Utrecht) wird Unterdirektor. - Er studierte an der TH Delft und arbeitete bei den Nederlandsen Spoorwegen, bei Henschel und bei Werkspoor. |
| Utrecht |
1912 |
Elektrotechnische Mechanische Industrie |
Umfirmierung aus "N.V. Elektrotechnische Mechanische Industrie v/h J. W. H. Uytenbogaart" in " N.V. EMI" |
| Wageningen (Niederl.) |
Jan. 1912 |
---- |
Straßenbahnunfall der "Ooster Stoontram Mij." zwischen Wageningen und Heelsum. Ein Güterwagen stellt sich mit einer Achse hoch. |
| Wormer (Niederl) |
1912 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Gebr. Stork & Co. in Hengelo liefert einen Wasserrohrkessel (Nr. 3099, H= 209 qm, p= 12,4 bar) mit Überhitzer und Ecomomzer |
| Wormerland (Wormer) |
1912 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Gebr. Stork & Co. in Hengelo liefert einen Wasserrohrkessel (Nr. 3099, H= 209 qm, p= 12,4 bar) mit Überhitzer und Ecomomzer |
| Achlum (Niederlande) |
26.03.1912 |
Cooperatieve Stoom-Zuivelfabriek Achlum |
Kündigung der Milchlieferung von Dritten. Diese stehen nun vor der Entscheidung, Mitglied der Vereinigung zu werden oder ihre Milch anderweitig loszuwerden. |
| Weesp (Niederl) |
03.05.1912 |
C. J. van Houten & Zoon |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Siemens & Halske, Kabelwerk Nonnendamm, Berlin |
| Rotterdam |
11.06.1912 |
Furness' Scheepvaart en Agentuur Maatschappij |
Gründung |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1912 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Baggerschiff |
| Rotterdam |
1912 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Baggerschiff |
| 's-Hertogenbosch (Niederl) |
1913 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Fertigstellung der neuen Fabrik am Parallelweg. - Es werden große horizontale Kältekompressoren gebaut, unter anderem für Niederländisch-Ostindien. |
| 's-Hertogenbosch (s-Hertogenbosch) |
1913 |
s-Hertogenbossche Machinefabriek Ketelmakerij en IJzer- en Metaalgieterij Henri Grasso |
Fertigstellung der neuen Fabrik am Parallelweg. - Es werden große horizontale Kältekompressoren gebaut, unter anderem für Niederländisch-Ostindien. |
| Alphen (aan den Rijn) |
1913 |
N.V. Motorenfabriek "De Industrie" v/h Fa. Joh. Boot |
Die Glühkopfmotoren mit den Fabr.-Nr. 20 - 38 werden gebaut. |
| Amersfoort (Niederlande) |
1913 |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
August Eysink erringt auf einem Motorrad eigener Produktion auf dem England-Holland Run ein Goldmedaille |
| Amsterdam |
1913 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Zusammen mit Heinekens Bierbrouwerij wird die liquidierte Brauerei Haantjes und Brauerei Deli übernommen. |
| Amsterdam |
1913 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Bau eines neuen Sudhauses mit kupfernen Pfannen mit Rührwerken |
| Amsterdam |
1913 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Prinsen Geerligs besucht erneut Jawa |
| Amsterdam |
1913 |
Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek N.V. |
Umwandlung der Werft der Reederei in Amsterdam in "N.V. Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek" |
| Beilen (Niederl.) |
1913 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Oranje |
Gründung |
| Haarlem (Niederlande) |
1913 |
Gebroeders Figee |
Wegen der Lage der alten Fabrik in der sich vergrößernden Stadt und der Hindernisse durch die festen Brücken über die Spaarne erwirbt das Unternehmen ein Gelände auf dem Waarderpolder, gegenüber der Schiffswerft Conrad, und läßt dort im Jahre 1913 drei große Hallen errichten, wovon die mittlere eine Höhe von 24 m hat und mit einem elektrischen Laufkratzenkran versehen ist |
| Hilversum (Niederl.) |
1913 |
---- |
Eisenbahnunfall in Hilversum. Einige Wagen des Zirkus Wilke stürzen um |
| Idaard (Niederl.) |
1913 |
Waterschap Leppedijk |
Gründung |
| Koog aan de Zaan (Koog) |
1913 |
J. Duyvis & Zn. |
Auszeichnung durch den Grand Prix in Gent |
| Koog aan de Zaan (Niederl) |
1913 |
J. Duyvis & Zn. |
Auszeichnung durch den Grand Prix in Gent |
| Middelburg (Niederlande) |
1913 |
N.V. De Vitrite Fabriek |
Herstellung von 86.000.000 Lampenfassungen |
| Nijmegen (Niederl.) |
1913 |
Willem Smit & Co. |
Bau einer Transformatorenfabrik von "W. Smit & Co." in Nijmegen unter Leitung von Th. Rosskopf |
| Oranje (Beilen) |
1913 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Oranje |
Gründung |
| Rotterdam |
1913 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme einer 4000-KW-Dampfturbine von BBC |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1913 |
Willem Smit & Co. |
Bau einer Transformatorenfabrik von "W. Smit & Co." in Nijmegen unter Leitung von Th. Rosskopf |
| Tilburg (Niederlande) |
1913 |
Bierens en Van der Weegen |
Abtrennung von "Aug. Bierens & Zn." |
| Tilburg (Niederlande) |
1913 |
Pieter van Dooren N.V. |
Bau eines Maschinenraums und einer Spinnerei. Diese ist eine Sheddachkonstruktion mit stählernen Stützen anstelle des gebräuchlichen Gußeisens |
| Weesp (Niederl) |
|
Du Croo & Brauns |
Erhöhung des Akritenkapitals auf 1.000.000 fl. |
| Haarlem (Niederlande) |
10.05.1913 |
Eerste Nederlandsche Electrische Tram Maatschappij te Haarlem |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Soendaplein – Station – Heemstede mit elektrischen Triebwagen der "Noord-Zuid-Hollandsche Stoomtramweg-Maatschappij" (ab 1929: Linie 1) |
| Amsterdam |
Juli 1913 |
N.V. Electra, Maatschappij voor Electrische Stations |
Schließung des Werks am Haarlemmerweg. Die Stromversorgung wird von den Städtischen Elektrizitätswerken übernommen |
| Rotterdam |
07.07.1913 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (I), dem Gründer des Unternehmens, am 7. Juli oder 7. September in Rotterdam |
| Zalmhaven (Rotterdam) |
07.07.1913 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (I), dem Gründer des Unternehmens, am 7. Juli oder 7. September in Rotterdam |
| Hengelo (Niederlande) |
13.07.1913 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Festliche Ablieferung der 2000. Dampfmaschine und des 3000. Dampfkessels. |
| Rotterdam |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Scheveningen (Niederl.) |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Vlissingen (Niederlande) |
10.10.1913 |
Diesel, Rudolf |
Das holländische Rettungslotsenboot "Coertsen" sieht eine Leiche im Wasser treiben. Die Leiche wird nicht an Bord geholt; es bleibt unklar, ob der Seegang der Grund ist oder ob man keinen Toten auf dem Schiff haben will. Die Matrosen entnehmen ihr einige Gegenstände und Papiere (Pastillendose, ein Portemonnaie, ein Taschenmesser und ein Brillenetui), die der Familie beweisen, daß es sich um die Leiche von Rudolf Diesel handelt. Die Gegenstände werden am 13. Oktober von Eugen Diesel in Vlissingen identifiziert. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1913 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Baggerschiffen, 2 Frachtschiffen und 2 Pontons für Getreide-Elevatoren |
| Rotterdam |
1913 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Baggerschiffen, 2 Frachtschiffen und 2 Pontons für Getreide-Elevatoren |
| Almelo (Niederlande) |
1914 |
Stoomspinnerij Twenthe |
Brand |
| Amsterdam |
1914 |
---- |
Straßenbahnunfall auf der Linie Amsterdam - Haarlem in Sloterdijk. Der Wagen 11 entgleist. |
| Appeltern (Niederl) |
1914 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Auftrag zum Bau eines Pumpwerks an das Ingenieurbüro van Hasselt en de Koning |
| Blerik (Niederl.) |
1914/16 |
Joh. Hillen & Co. |
Die "Mij. tot exploitatie van Joh. Hillen's IJzergieterij en Machinefabriek" geht auf die "Gebr. Holthuis" in Veendam über |
| Breda (Niederl.) |
1914 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Nach Aufhebung des Bauverbots von 1910 wird Gelände von einer in der Nähe der Fabrik gelegenen Gärtnerei zum Bau einer neuen Kesselschmiede gekauft. Auf diese Weise wird das Grundstück um 50 % auf 1,5 ha vergrößert, nach Verfüllung der dazwischen liegenden Wasserflächen. |
| Haastrecht (Niederl) |
1914 |
Gemaal De Hooge Boezem |
Umbau auf zwei Dampfmaschinen mit Zentrifugalpumpen |
| Hengelo (Niederlande) |
1914 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Die Arbeiter erhalten seither auch im Winter an Samstagnachmittagen frei. |
| Hengelo (Niederlande) |
1914 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Die Gartenstadt für die Arbeiter "Het Lansik" entsteht auf Anregung von Coen Stork II, dem jüngsten Sohn des Gründers. Er hatte sich vorher Arbeitersiedlungen in England und Deutschland angesehen. |
| Koekange (Niederl.) |
1914 |
Coöperatieve Zuivelfabriek Koekange |
Gründung einer Kontrollgesellschaft |
| Leiden (Niederl.) |
1914 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Der Verkauf beträgt fl. 309.974,00 |
| Lemelerveld (Niederl.) |
1914 |
Overijsselsche Beetwortelsuikerfabriek |
Verkauf an "Wester Suikerraffinaderij" |
| Niederlande |
1914 |
Jagenberg-Werke AG |
Gründung einer Tochtergesellschaft der Jagenberg AG in Holland |
| Rotterdam |
1914 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau einer neuen Zimmererhalle, eines Holzlagers und von Werkskantinen |
| Rotterdam |
1914 |
N.V. Hollandsche Kleefmachinefabriek |
Gegründet |
| Schiedam (Niederlande) |
1914 |
Scheepsbouw Maatschappij "De Nieuwe Waterweg" |
Gründung |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1914 |
Willem Smit & Co. |
Lieferung der ersten Lokomotivmotoren für die N.Z.H. Tramwegmaatschappij |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1914 |
Willem Smit & Co. |
Willem Smit zieht sich aus der Unternehmensleitung zurück, und sein Neffe Boogaert übernimmt seine Stelle. |
| Tilburg (Niederlande) |
1914 |
Pieter van Dooren N.V. |
Die Zufuhr von Textilgrundstoffen und Steinkohle stagniert. England will keine Grundstoffe und kein Kammgarn liefern wegen des Bedarfs an Schiffsraum. Man versucht, die Steinkohle durch Torf zu ersetzen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1914 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau einer neuen Zimmererhalle, eines Holzlagers und von Werkskantinen |
| Veendam |
1914/16 |
N.V. Machinefabriek v/h Th. Holthuis |
Die "Mij. tot exploitatie van Joh. Hillen's IJzergieterij en Machinefabriek" in Blerik (Limburg) geht auf die "Gebr. Holthuis" über |
| West Maas en Waal (Appeltern) |
1914 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Auftrag zum Bau eines Pumpwerks an das Ingenieurbüro van Hasselt en de Koning |
| Wormer (Niederl) |
1914 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Lieferung eines Zweiflammrohrkessels Nr. 3219 mit Überhitzer durch Gebr. Stork & Co. in Hengelo |
| Wormerland (Wormer) |
1914 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Lieferung eines Zweiflammrohrkessels Nr. 3219 mit Überhitzer durch Gebr. Stork & Co. in Hengelo |
| Amsterdam |
08.01.1914 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs wird zum Ehrendoktor der Universität Amsterdam ernannt |
| Amsterdam |
08.01.1914 |
Universität Amsterdam |
H. C. Prinsen Geerligs wird zum Ehrendoktor der Universität Amsterdam ernannt |
| Veendam |
24.02.1914 |
N.V. Machinefabriek v/h Th. Holthuis |
Ausbruch eines Streiks |
| Rotterdam |
16.05.1914 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Gründung mit einem Kapital von fl. 300.000,00 in 600 Aktien zu je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
25.06.1914 |
N.V. Algemeene Stoomvaart-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00, davon 1.200 Anteile von fl. 1.000.000,00 plaziert |
| Hengelo (Niederlande) |
1. Weltkrieg |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Die Zuckerfabrik Tjepiring (Java) wird von Stork während des Ersten Weltkrieges gebaut. |
| IJsselmonde (Rotterdam) |
01.10.1914 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman wird zum Direktor ernannt. |
| Rotterdam |
01.10.1914 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman wird zum Direktor ernannt. |
| Rotterdam |
07.12.1914 |
N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Maatschappij |
Gründung |
| Oss (Niederlande) |
28.12.1914 |
N.V. Hartog's fabrieken |
Der jüngste Sohn des Gründers, Arthur, wird aufgenommen. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1914 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Pontons für Getreide-Elevatoren und 2 Baggerschiffen |
| Rotterdam |
1914 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Pontons für Getreide-Elevatoren und 2 Baggerschiffen |
| Amsterdam |
1915 |
N.V. Algemeene Verzekering Mij. "Omnia" |
Gegründet |
| Amsterdam |
1915 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Laurens Theodoor van der Waals wird Nachfolger von Carl Fritz Feltmann als Direktor |
| Appeltern (Niederl) |
1915 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Fertigstellung der Pläne und Baubeginn |
| Breda (Niederl.) |
1915 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Fertigstellung der Kesselschmiede |
| Den Ham (Overijssel, NL) |
1915 |
Cooperatieve zuivelfabriek "De Eensgezindheid" |
Gründung |
| Deventer (Holland) |
1915 |
Jacob van Harte |
W. J. Lugard wird Direktor der "Machinefabriek Deventer". |
| Dordrecht (Niederl.) |
1915 |
Willem Smit & Co. |
Vergrößerung der Zweigfirma in Dordrecht "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1915 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die "Turbinia" wird als erstes niederländisches Schiff mit einer Dampfturbine (Bauart Parsons) ausgerüstet, Leistung 1200 PS. - 1924 wird bei der Werft "De Schelde" die Dampfturbine ersetzt durch einen Vierzylinder-Sulzer-Dieselmotor von 1150 PS. |
| Kampen (Niederl.) |
1915 |
Boele Jr. |
Erweiterung der Fabrik mit dem Gebäude der Tabakfabrik "Lehmkuhl & Co." in der Voorstraat |
| Kampen (Niederl.) |
1915 |
Boele Jr. |
Umbenennung in "N.V. Sigarenfabriek 'La Bolsa' v.h. C. J. Boele" |
| Kinderdijk (Niederlande) |
1915 |
N.V. Elektrische Verlichting Kinderdijk |
Schließung des Werks. die Stromversorgung wird von vom GEB Dordrecht übernommen. |
| Lemmer (Niederl) |
1915 |
D. F. Woudagemaal |
Der Hauptingenieur der provinzialen Wasserverwaltung, Dirk Frederik Wouda, macht einen Vorentwurf für den Bau eines Dampfpumpwerks. |
| Rotterdam |
1915 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme einer 5000-KW-Dampfturbine von BBC |
| Rotterdam |
1915 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die "Turbinia" wird als erstes niederländisches Schiff mit einer Dampfturbine (Bauart Parsons) ausgerüstet, Leistung 1200 PS. - 1924 wird bei der Werft "De Schelde" die Dampfturbine ersetzt durch einen Vierzylinder-Sulzer-Dieselmotor von 1150 PS. |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1915 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Es wird beschlossen, die Werft von Noordenne nach Sliedrecht zu verlegen, weil das Gelände in Zuilen eine Ausdehnungsmöglichkeit bietet. |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1915 |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Beide Boele-Werften werden unter der Firma "Boele's Scheepswerven en Machinefabriek Bolnes-Slikkerveer" unter der Leitung von M. P., P. C. und J. P. Boele zusammengefaßt |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1915 |
Willem Smit & Co. |
Vergrößerung der Zweigfirma in Dordrecht "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" |
| Tacozijl (Lemmer) |
1915 |
D. F. Woudagemaal |
Der Hauptingenieur der provinzialen Wasserverwaltung, Dirk Frederik Wouda, macht einen Vorentwurf für den Bau eines Dampfpumpwerks. |
| West Maas en Waal (Appeltern) |
1915 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Fertigstellung der Pläne und Baubeginn |
| Rotterdam |
27.08.1915 |
N.V. Gemeenschappelijk eigendom van Aandeelen Holland Amerika Lijn |
Gründung durch Akte vom 27. August |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
09.09.1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das Wilhelminadock (Tragfähigkeit: 13.000 bis 14.000 t) wird zu Wasser gelassen und ab dem 9. September in drei Teilen von Schellingwoude über die Zuiderzee und die Nordsee nach Rotterdam geschleppt. |
| Rotterdam |
09.09.1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das Wilhelminadock (Tragfähigkeit: 13.000 bis 14.000 t) wird zu Wasser gelassen und ab dem 9. September in drei Teilen von Schellingwoude über die Zuiderzee und die Nordsee nach Rotterdam geschleppt. |
| Lemmer (Niederl) |
12.1915 |
D. F. Woudagemaal |
Mit der Maschinenfabrik Jaffa wird ein Vertrag für die vollständige Lieferung der Pumpmaschinenanlage abgeschlossen. |
| Tacozijl (Lemmer) |
12.1915 |
D. F. Woudagemaal |
Mit der Maschinenfabrik Jaffa wird ein Vertrag für die vollständige Lieferung der Pumpmaschinenanlage abgeschlossen. |
| Rotterdam |
24.12.1915 |
N.V. Bernard de Booy's Scheepvaart- en Handel-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.00,00 zu 200 Aktien mit je fl. 500,00 |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 6 Pontons für Getreide-Elevatoren, 4 Baggerschiffen, 1 Feuerschiff und 2 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 6 Pontons für Getreide-Elevatoren, 4 Baggerschiffen, 1 Feuerschiff und 2 Frachtschiffen |
| Amsterdam |
1916 |
N.V. Emaille- en Metaalwarenfabrieken "Gelria" |
Gegründet (= vmtl. Umwandlung in eine Aktiengesellschaft) |
| Breda (Niederl.) |
1916 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 306 Dampflokomotiven erbaut |
| Breda (Niederl.) |
1916 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Elektroingenieur A. G. Hoekstra wird als erster Niederländer Leiter der elektrotechnischen Abteilung. |
| Breda (Niederl.) |
1916/1917 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aus der elektrotechnischen Abteilung wird eine besondere Apparateabteilung geschaffen |
| Lemmer (Niederl) |
1916 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Vergrößerung und Anlage einer Kisten- und Palettenfabrik |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Rotterdam |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Rotterdam |
1916 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 5-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Schiedam (Niederlande) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Schiedam (Niederlande) |
1916 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Geländes zum Bau einer großen Werft zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Ter Apel (Niederl) |
1916 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Ter Apel en Omstreken |
Gründung |
| Tilburg (Niederlande) |
1916 |
N.V. Machinefabriek Gru |
Errichtung einer Maschinenfabrik und Schmiede |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1916 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 5-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Veendam |
1916 |
N.V. Machinefabriek v/h Th. Holthuis |
Übernahme der Eisengießerei Joh. Hillen in Blerick in Limburg. Sie wird von zwei der vier Söhne des Gründers betrieben. Die beiden anderen sind in der Fabrik in Veendam tätig. |
| Vlagdwedde (Ter Apel) |
1916 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Ter Apel en Omstreken |
Gründung |
| Amsterdam |
05.01.1916 |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Genehmigung zum Umzug auf die gegenüberliegende Seite des IJ, gegnüber dem Holzhafen, in der Höhe vom Zijkanaal I |
| Sliedrecht (Niederl.) |
17.03.1916 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Gründung in Sliedrecht. Das gesamte Aktienkapital kommt danach in die Hände der Baggerunternehmung "W. J. Kalis Wzn & Co.", nachdem sich dei Gebrüder van Noordenne zurückgezogen haben. |
| Rotterdam |
19.07.1916 |
Marckmann & Faasen |
Gründung (um 1929: "Marckmann's Machinefabriek en Scheepswerf") |
| Enschede (Niederl) |
25.07.1916 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Jan Christiaan Andries Sepp verstirbt in Nijmegen |
| Nijmegen (Niederl.) |
25.07.1916 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Jan Christiaan Andries Sepp verstirbt in Nijmegen |
| Rotterdam |
12.10.1916 |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Gründung mit einem Kapital von fl. 500.000,00 in Stücken zu je fl. 1.000,00 |
| Oisterwijk (Niederl.) |
27.10.1916 |
Koninklijke Verenigde Lederfabriek |
Gründung als "N.V. Lederfabriek" durch O. J. van der Aa |
| Rotterdam |
12.1916 |
N.V. Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 600.000,00 |
| Rotterdam |
28.12.1916 |
N.V. Vrachtvaartmaatschappij "Nereus" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000,00 in 1.500 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen und 2 Baggerschiffen |
| Rotterdam |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen und 2 Baggerschiffen |
| Alphen (aan den Rijn) |
1917 |
N.V. Motorenfabriek "De Industrie" v/h Fa. Joh. Boot |
Eine zweite Fabrik wird in Betrieb genommen |
| Amsterdam |
1917 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Gründung der "Nederlandse Spoorwegen" zusammen mit der "Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen" |
| Appeltern (Niederl) |
1917 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Fertigstellung des Baus |
| Leiden (Niederl.) |
1917 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Der Verkauf beträgt fl. 814.429,00 |
| Nieuwegein (Vreeswijk) |
1917 |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
van Loon jr. kauft ein neues Dampfschleppboot mit 275 PS, das den Namen "Harmonie" erhält. |
| Oostereinde (Winschoten) |
1917 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
Abbruch des durch eine Windmühle getriebenen Pumpwerks. - Dieses diente seit 1895 als Reservepumpwerk für den Fall, dass die Dampfmaschine schadhaft war. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Baubeginn der Werft in Schiedam. - Sie wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Rotterdam |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Baubeginn der Werft in Schiedam. - Sie wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Rotterdam |
1917 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 2.000.000,00 |
| Rotterdam |
1917 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei betreibt über 78 Dampfschiffe und 33 Schleppboote und Leichter mit einem Inhalt von 12.000 t und einem Wert von 1.500.000 fl. Die Hauptverwaltung befindet sich am Oude Hoofdplein und der Maaskade in Rotterdam. Neben dem Büro in 's-Hertogenbosch betreibt die Reederei auch 18 örtliche Büros im Lande |
| Rotterdam |
1917 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 2.000.000,00 in 2.000 6%-Kumulativ-Aktien zu je fl. 500,00 und 2.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Schiedam (Niederlande) |
1917 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Baubeginn. Die Werft wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Veendam |
1917 |
J. ten Horn |
Umbenennung in "N.V. Veendamer Machinefabriek v/h J. ten Horn" |
| Veendam |
1917 |
N.V. Veendamer Machinefabriek v/h J. ten Horn |
Umwandlung von "J. ten Horn" in eine Aktiengesellschaft unter obiger Firma |
| Vreeswijk (Niederl.) |
1917 |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
van Loon jr. kauft ein neues Dampfschleppboot mit 275 PS, das den Namen "Harmonie" erhält. |
| Weesp (Niederl) |
|
Du Croo & Brauns |
Gründung der unabhängigen Tochtergesellschaft, "N.V. Constructionwerkplaatsen, v/h Du Croo & Brauns" (auch genannt: "N.V. Machinefabriek Du Croo & Brauns") in Weesp, unter der Leitung von A. G. P. Harting |
| West Maas en Waal (Appeltern) |
1917 |
Stoomgemaal "De Tuut" |
Fertigstellung des Baus |
| Winschoten (Niederl) |
1917 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
Abbruch des durch eine Windmühle getriebenen Pumpwerks. - Dieses diente seit 1895 als Reservepumpwerk für den Fall, dass die Dampfmaschine schadhaft war. |
| Rotterdam |
04.01.1917 |
N.V. Stoomvaartmaatschappij Princenhage |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 3.000.000,00 in 3.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Den Haag |
12.01.1917 |
IJzerman, Jan Willem |
Jan Willem IJzerman wird erneut Mitglied der Zweiten Kammer (bis 17.09.1918) |
| Niederlande |
12.01.1917 |
IJzerman, Jan Willem |
Jan Willem IJzerman wird erneut Mitglied der Zweiten Kammer (bis 17.09.1918) |
| Dordrecht (Niederl.) |
13.01.1917 |
Scheepswerf en Machinefabriek "De Biesbosch" |
Gründung durch D. Kooyman und J. J. Hulsman |
| Rotterdam |
06.02.1917 |
N.V. Furness' Handel Maatschappij |
Gründung vmtl. unter der Firma "N.V. Furness' Kolen Maatschappij" |
| Rotterdam |
06.03.1917 |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Industrie" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 50.000,000 zu 50 Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| IJmuiden (b. Velzen) |
19.04.1917 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Der Unternehmer H. J. E. Wenckebach präsentiert seien Plan, ein Stahlwerk in den Niederlanden zu errichten. |
| IJmuiden (Ijmuiden) |
19.04.1917 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Der Unternehmer H. J. E. Wenckebach präsentiert seien Plan, ein Stahlwerk in den Niederlanden zu errichten. |
| Rotterdam |
31.05.1917 |
N.V. Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij "Hollandia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00, aufgeteilt in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
31.05.1917 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Maria Peulen" |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 150.000,00 in 150 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Wormer (Niederl) |
29.06.1917 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Bei einem Brand gehen Lagerhaus, Ölküche und der Ölsaat-Vorrat verloren. Die beiden Maschinenhäuser bleiben erhalten. - Nach dem Brand wird durch Gebr. Klinkenberg in Wormereer schnell eine neue Fabik gebaut. |
| Wormerland (Wormer) |
29.06.1917 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Bei einem Brand gehen Lagerhaus, Ölküche und der Ölsaat-Vorrat verloren. Die beiden Maschinenhäuser bleiben erhalten. - Nach dem Brand wird durch Gebr. Klinkenberg in Wormereer schnell eine neue Fabik gebaut. |
| Lemmer (Niederl) |
24.07.1917 |
D. F. Woudagemaal |
Die Fundamentierungarbeiten sind im Gange. Die 1950 Gründungspfähle sind weitgehend gerammt. |
| Tacozijl (Lemmer) |
24.07.1917 |
D. F. Woudagemaal |
Die Fundamentierungarbeiten sind im Gange. Die 1950 Gründungspfähle sind weitgehend gerammt. |
| Rotterdam |
22.10.1917 |
N.V. Scheepvaartmaatschappij "Oranje Nassau" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00 in 5.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
30.10.1917 |
N.V. Hollandsche Vrachtvaart Maatschappij |
Gründung |
| Rotterdam |
05.11.1917 |
N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Transatlanta" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 10.000.000,00, aufgeteilt in 9.970 gewöhnliche Aktien zu je fl. 1.000,00 und 30 Vorzugsaktien mit gleichem Wert |
| Rotterdam |
07.11.1917 |
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaartmaatschappi |
Gründung mit einem Kapital von fl. 2.550.000,00 in 50 Anteilen (Vorzugsaktien) von fl. 1.000,00 und 2500 gewöhnlichen von fl. 1.000,00 |
| Dordrecht (Niederl.) |
15.12.1917 |
H. J. Koopman |
Tod von Hendrik Johannes Koopman in Dordrecht |
| Riedijkshaven (Dordrecht) |
15.12.1917 |
H. J. Koopman |
Tod von Hendrik Johannes Koopman in Dordrecht |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Frachtschiff |
| Rotterdam |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Frachtschiff |
| Amersfoort (Niederlande) |
1918 |
Phoenix Brouwerij en IJsfabriek N.V. |
Das alkoholfreie Bier "Malto" kommt auf den Markt |
| Amsterdam |
1918 |
---- |
Straßenbahnunfall in Amsterdam beim Spui / bei der Spuistraat. Die Stirnseite des Wagens ist beschädigt. |
| Amsterdam |
1918 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übernahme der Amsterdamer Brauerei "'t Haantje". - Danach folgen "Rutten's bierbrouwerij 'De Zwarte Ruiter'" in Maastricht und viele andere. |
| Amsterdam |
1918 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Schließung |
| Breda (Niederl.) |
1918 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat wird von drei auf vier Mitglieder erhöht |
| Dalfsen (Niederl.) |
1918 |
---- |
Entgleisung eines Güterzuges bei Dalfsen. Die Schlepptenderlokomotive (Achsfolge C) und mindestens 7 Wagen entgleisen |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Anschluß an das Elektizitätsnetz |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Bau eines neuen Gebäudekomplexes in Beton mit einem hohen Schornstein durch den Architekten H. H. Kramer |
| Ede (Niederl.) |
1918 |
Kuiper en Zonen BV |
Stoffer Wubbo Kuiper beginnt als Lieferant von Maschinen und Dampfesseln |
| Groningen |
1918 |
W. A. Scholten, Stärkefabrik, Werk Groningen |
Tod von Jan Evert Scholten, des Sohnes des Gründers |
| Hengelo (Niederlande) |
1918 |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Dirk und Coen Stork sind an der Gründung der "Kon. Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken" mit einem Kapital von 250.000 Gulden beteiligt. |
| Hulst (Niederl.) |
1918 |
Tramlijn Hulst - Walsoorden |
Übernahme als Tochtergesellschaft der "Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij" |
| Lemmer (Niederl) |
1918 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Plötzlicher Tod des Direktors André Wegener Sleeswijk an der Spanischen Grippe. Seine ledigen Neffen, die Brüder Willem und Arnold Sleeswijk, übernehmen das Unternehmen. - Danach geht es mit dem Unternehmen bergab. |
| Nijverdal (Niederl.) |
1918 |
Koninklijke Stoomblekerij |
Erneuerung des Schornsteins |
| Oostereinde (Winschoten) |
1918 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
J. H. Takens und H. Baas treten in den Vorstand ein. |
| Princenhage (b. Breda, Holland) |
1918 |
Vereenigde Conservenfabrieken, Naamlooze Vennootschap |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rotterdam |
1918 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erweiterung der Werft, wozu der der Deich am Kreegweg um 80 Meter verlegt wird |
| Rotterdam |
1918 |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Kapitalerhöhung auf fl. 2.500.000,00 |
| Rotterdam |
1918 |
N.V. Scheepvaart-Maatschappij Damco |
Gegründet |
| Utrecht |
1918 |
Louis Smulders & Co. |
Umfirmierung in "Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co." und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Utrecht |
1918 |
Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co. |
Umfirmierung aus "Louis Smulders & Co." |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1918 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erweiterung der Werft, wozu der der Deich am Kreegweg um 80 Meter verlegt wird |
| Veenwouden (Niederl.) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Anschluß an das Elektizitätsnetz |
| Veenwouden (Niederl.) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Bau eines neuen Gebäudekomplexes in Beton mit einem hohen Schornstein durch den Architekten H. H. Kramer |
| Winschoten (Niederl) |
1918 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
J. H. Takens und H. Baas treten in den Vorstand ein. |
| Rotterdam |
28.02.1918 |
N.V. Scheepvaart Maatschappij "Hernodia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 120.000,00 in 120 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Lemmer (Niederl) |
16.06.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Der im Bau befindliche 60 m hohe Schornstein wird vom Blitz getroffen und weitgehend zerstört. |
| Tacozijl (Lemmer) |
16.06.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Der im Bau befindliche 60 m hohe Schornstein wird vom Blitz getroffen und weitgehend zerstört. |
| Rotterdam |
30.06.1918 |
N.V. Internationale Gewapendbeton Scheepsbouwmaatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000 |
| Rotterdam |
05.07.1918 |
N.V. Handelmaatschappij Transoceana |
Gründung |
| Lemmer (Niederl) |
16.08.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Die Arbeiten am aufgehenden Mauerwerk des Maschinenhauses laufen, desgleichen an den Fluttoren (ein Flügel ist bereits montiert) |
| Tacozijl (Lemmer) |
16.08.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Die Arbeiten am aufgehenden Mauerwerk des Maschinenhauses laufen, desgleichen an den Fluttoren (ein Flügel ist bereits montiert) |
| Rotterdam |
12.09.1918 |
N.V. Rotterdamsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Weesp (Niederl) |
13.09.1918 |
---- |
Ein Schnellzug, bestehend aus 11 Reisezugwagen mit Holzaufbau stürzt durch eine Dammrutschung von einem Bahndamm in den Merwede-Kanal bei Weesp. Nach tagelangem Regen war der Boden aufgeweicht. Schiffe bringen die Verletzten in die nächstgelegenen Krankenhäuser. - Die Unfalluntersuchungen ergeben, daß die Dammböschung zu steil ausgeführt war und dass eine wasserundurchlässige Lehmschicht im Bahndamm das Abfließen des Regenwassers verhinderte. 41 Tote, 42 Schwerverletzte. |
| IJmuiden (b. Velzen) |
20.09.1918 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Gründung |
| IJmuiden (Ijmuiden) |
20.09.1918 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Gründung |
| Dordrecht (Niederl.) |
02.10.1918 |
Willem Smit & Co. |
Aufgrund des Beschlusses der Aktionärsversammlung Änderung des Namens des Tochterunternehmens in Dordrecht aus "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" in "Elektromotorenfabriek 'Dordt'" |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
02.10.1918 |
Willem Smit & Co. |
Aufgrund des Beschlusses der Aktionärsversammlung Änderung des Namens des Tochterunternehmens in Dordrecht aus "N.V. Willem Smit & Co.'s Motorenfabriek" in "Elektromotorenfabriek 'Dordt'" |
| Rotterdam |
05.10.1918 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Gründung der N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co." in Rotterdam mit einem Gesellschaftskapital von fl. 300.000,00 in 600 Anteilen zu je fl. 500,00 |
| Lemmer (Niederl) |
04.12.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Das Dach des Maschinenhauses ist gedeckt, das Kesselhaus ist im Rohbau, der vom Blitz zerstörte Schornstein ist noch nicht wieder aufgebaut. |
| Tacozijl (Lemmer) |
04.12.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Das Dach des Maschinenhauses ist gedeckt, das Kesselhaus ist im Rohbau, der vom Blitz zerstörte Schornstein ist noch nicht wieder aufgebaut. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1918 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 4 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1918 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 4 Frachtschiffen |
| Amsterdam |
1919 |
Eerste Nederlandsche Schrijfmachine-Fabriek "Felio" |
Gründung |
| Amsterdam |
1919 |
Eerste Nederlandsche Schrijfmachine-Fabriek "Felio" |
Herr Fischer, der Geschäftsführer von "Nora-Schreibmaschinen GmbH", verkauft die Schreibmaschinenfertigung nach Holland |
| Breda (Niederl.) |
1919 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat wird von vier auf fünf Mitglieder erhöht. |
| Den Haag |
1919 |
Thyssen & Co. KG |
Nach dem Ende des Ersten Weltkrieg zieht Thyssen nach Den Haag und steuert von dort die Thyssenschen Auslandsunternehmen. |
| Heerenveen (Niederl.) |
1919 |
---- |
Dampfstraßenbahnunfall in Heerenveen. Die Kastendampflok stürzt in einen Kanal |
| Kinderdijk (Niederlande) |
nach dem 1. WK |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Nach dem Ende des Weltkriegs wird ein Teil der Maschinenfabrik von "Diepeveen, Fels & Smit" übernommen, der die Kesselschmiede, die Kupferschmiede und den Modellbau umfaßt, während auf dem südlichen Teil des Geländeseine große Maschinenhalle errichtet, in der die Bank-Arbeitsplätze und die Dreherei untergebracht sind. In kurzer Zeit entwicelt sich die Maschinenfabrik |
| Krimpen (Kinderdijk) |
nach dem 1. WK |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Nach dem Ende des Weltkriegs wird ein Teil der Maschinenfabrik von "Diepeveen, Fels & Smit" übernommen, der die Kesselschmiede, die Kupferschmiede und den Modellbau umfaßt, während auf dem südlichen Teil des Geländeseine große Maschinenhalle errichtet, in der die Bank-Arbeitsplätze und die Dreherei untergebracht sind. In kurzer Zeit entwicelt sich die Maschinenfabrik |
| Nieuwegein (Vreeswijk) |
1919 |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon und sein Sohn van Loon jr. gründen die "N.V. Sleepbootmaatschappij 'Harmonie'" |
| Rotterdam |
1919 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 10.000.000,00 |
| Rotterdam |
1919 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Johannes Adrianus van der Schuyt im Alter von 33 Jahren |
| Rotterdam |
1919 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 5.000.000,00 in 4.000 Vorzugsaktien zu je fl. 500,00 und 6.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Schiedam (Niederlande) |
1919 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Schwimmdocks, das "Blohm & Voss" für die Österreichisch-Ungarische Marine baute |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1919 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
H. den Ouden wird Direktionsassistent |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1919 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Nach finanziellen Problemen bei der "N.V. 'De Klop'" (geführt von "W. J. Kalis Wzn & Co.", Baggerunternehmen) werden Sliedrechter und Herr Kraayeveld von der daneben befindlichen "N.V. Schepsbouwwerf & Machinefabriek 'Kerkerak'" (gegründet von der Baggerfirma "Kraayeveld & Van Noordenne") zu kommissaren ernannt. H. van Seventer bleibt Direktor nicht nur von "De Klop", sondern auch von "Kerkerak" |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1919 |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Ein großer Brand trifft den Betrieb. Die hölzernen Hellinge werden werden durch solche aus Beton ersetzt |
| Utrecht |
1919 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Der Betrieb wird durch die Staatsspoorwegen fortgeführt |
| Vreeswijk (Niederl.) |
1919 |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon und sein Sohn van Loon jr. gründen die "N.V. Sleepbootmaatschappij 'Harmonie'" |
| Wormer (Niederl) |
1919 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Nach dem Brand von 1917 ist die ganze Fabrik wieder in Betrieb |
| Wormerland (Wormer) |
1919 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Nach dem Brand von 1917 ist die ganze Fabrik wieder in Betrieb |
| Breda (Niederl.) |
01.04.1919 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß, die elektrotechnische Apparateabteilung innerhalb des Fabrikbetriebs zu belassen, aber die elektrotechnische Installationsabteilung unter dem Namen "Electron" zum 1. April loszulösen. Direktor Beukers ist außerhalb der Direktion von "Electron" der Hauptverantwortliche für den Geschäftsgang. "Electron" ist nicht am Nieuwe Weg, sondern in der Innenstadt im Hause Havermarkt 18 (und vielleicht auch in Räumen in der Visserstraat) ansässig. |
| Lemmer (Niederl) |
18.07.1919 |
D. F. Woudagemaal |
Maschinen- und Kesselhaus sind fertiggestellt, die Oberwasserseite ist noch weitgehend trocken. Der zerstörte Schornstein wird wieder aufgemauert. |
| Tacozijl (Lemmer) |
18.07.1919 |
D. F. Woudagemaal |
Maschinen- und Kesselhaus sind fertiggestellt, die Oberwasserseite ist noch weitgehend trocken. Der zerstörte Schornstein wird wieder aufgemauert. |
| Amsterdam |
21.07.1919 |
Fokker |
Fokker gründet in Amsterdam eine Flugzeugfabrik |
| Amsterdam |
24.09.1919 |
Wester Suikerraffinaderij |
Die Raffinerie wird Teil der "N.V. Centrale Suiker Maatschappij" |
| Spaarndammerbuurt (Amsterdam) |
24.09.1919 |
Wester Suikerraffinaderij |
Die Raffinerie wird Teil der "N.V. Centrale Suiker Maatschappij" |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1919 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1919 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Frachtschiffen |
| Breda (Niederl.) |
1920 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron" mietet Räume an der Nieuwe Prinsenkade 3. In der Werkstätte wird ein Elektromotor von 3 PS aufgestellt. |
| Breda (Niederl.) |
1920 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die "Electron" wird in Friesland aktiv. Das führt zu einer Niederlassung anfangs in Sneek (in einem Wohnboot), nach einiger Zeit in Leeuwarden (Magazinraum am Zuidvliet). Man arbeitet viel für den "Provinciaal Electriciteitsbedrijf Friesland" für den Netzausbau |
| De Waard (Leiden) |
1920 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Ende der Amtszeit von Ir. B. J. H. Haitink als Direktor |
| Deest (Niederlande) |
1920 |
Dachpfannenfabrik "Narvik" |
Gründung durch J. van den Donk, G. van Gelder und J. Bruens |
| Den Haag |
1920 |
Dr. C. Otto & Co. |
Gründung der N. V. Silica en Ovenbouw Maatschappij in Den Haag durch Dr. W. Hiby. Die Firma erhält Aufträge für Gaswerksöfen in Utrecht und Rotterdam und für die Kokerei Emma in Limburg. |
| Den Haag |
1920 |
Ferrostaal N.V. |
Gegründet |
| Den Haag |
1920 |
L. I. Enthoven & Comp. |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Den Haag |
1920 |
Maatschappij voor Chemische Waren N.V. |
Gegründet |
| Eindhoven |
1920-1922 |
DAF |
Gründung Anfang der 20er Jahre von der Brüdern Wim und Hub van Doorne |
| Groningen |
1920 |
Houthandel v.h. L. J. Hemmes |
Nicolaas Henricus Hemmes kauft den Betrieb vom Sohne Westerhoffs |
| IJmuiden (b. Velzen) |
1920 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Baubeginn |
| IJmuiden (Ijmuiden) |
1920 |
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en Staalfabrieken |
Baubeginn |
| Leiden (Niederl.) |
1920 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Ende der Amtszeit von Ir. B. J. H. Haitink als Direktor |
| Leiden (Niederl.) |
1920 |
Universiteit Leiden |
Einstein wird außerordentlicher Professor in Leiden und trifft erstmals mit Niels Bohr zusammen. |
| Niederlande |
1920 |
Klöckner & Co. |
Peter Klöckner gründet in den Niederlanden die erste Auslandsgesellschaft von "Klöckner & Co.": die "N.V. Handelsmaatschappij Montan" mit Sitz in Den Haag. Das Unternehmen ist zunächst nur im Streckengeschäft tätig und beliefert die Kunden direkt mit Waren von Klöckner |
| Nijverdal (Niederl.) |
1920 |
Koninklijke Stoomblekerij |
Bau eines Wasserturms nach den Plänen von M. H. Krabshuis, eines Flachbodenbehälters mit Backsteinverkleidung in expressionistischen Formen. |
| Oisterwijk (Niederl.) |
1920 |
Koninklijke Verenigde Lederfabriek |
Die Lederfabrik Osterwijk wurd durch den Konzern der Familie "Adler & Oppenheimer" übernommen, die Lederfabriken in verschiedenen europäischen Ländern betreibt. |
| Oostereinde (Winschoten) |
1920 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
G. G. Holthuis wird Sekretär des Vorstands. |
| Oosterhoogebrug (Groningen) |
1920 |
Houthandel v.h. L. J. Hemmes |
Nicolaas Henricus Hemmes kauft den Betrieb vom Sohne Westerhoffs |
| Rotterdam |
1920 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme von zwei 10-15.000-KW-Grenzleistungs-Dampfturbinen von BBC |
| Rotterdam |
1920 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 6-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Rotterdam |
1920 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Ausgabe von 1.000 sechsprozentigen Obligationen zu je fl. 1.000,00 |
| s'Gravenhaage (Den Haag) |
1920 |
Ferrostaal N.V. |
Gegründet |
| s'Gravenhaage (Den Haag) |
1920 |
L. I. Enthoven & Comp. |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| s'Gravenhaage (Den Haag) |
1920 |
Maatschappij voor Chemische Waren N.V. |
Gegründet |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1917-1920 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Nach dem esten Seeschiff "Neutral" werden in dieser Zeit von vier Seeschiffe mit zwischen 1100 und 3200 t gebaut |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1920 |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Bau einer neuen Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
| Slikkerveer (b. Rotterdam) |
1920 |
Willem Smit & Co. |
Adriaan Pot scheidet aus der Direktion aus |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1920 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch des Ölmühlenantriebs durch die Windmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1920er |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Öl- und Gewürzmühle |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1920 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 6-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Winschoten (Niederl) |
1920 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
G. G. Holthuis wird Sekretär des Vorstands. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1920 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch des Ölmühlenantriebs durch die Windmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1920er |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Öl- und Gewürzmühle |
| Schiedam (Niederlande) |
Juli 1920 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Das im Vorjahr gekaufte Schwimmdock von "Blohm & Voss", Hamburg, kommt, in sechs Teile zerlegt, in Schiedam an. Es ist 211,8 m lang, 51,2 m breit und 16 m hoch. - Die anschließende Montage dauert ca. 10 Monate |
| Den Haag |
03.07.1920 |
IJzerman, Jan Willem |
Eröffnung als "Technische Hogeschool" (TH) durch die niederländische Regierung. Der Militär-Ingenieur und Politiker Jan Willem IJzerman ist ihr wichtigester Förderer |
| Rotterdam |
03.08.1920 |
N.V. Nederlandsche Rijnreederij |
Gründung |
| Rotterdam |
17.09.1920 |
N.V. Nederlandsche Maatschappij voor Scheepvaart, Handel en Nijverheid |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.060.000,00 zu 60 Vorzugsaktien von fl. 1.000,00 und 100.000 gewöhnlichen Aktien zu fl. 1.000,00 |
| Lemmer (Niederl) |
07.10.1920 |
D. F. Woudagemaal |
Offizielle Inbetriebnahme in Anwesenheit der Königin Wilhelmina und des Prinzen der Niederlande Hendrik |
| Rotterdam |
07.10.1920 |
N.V. Henderson's Shipping & Trading Company |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.000, aufgeteilt in 100 Anteile zu je fl. 1.000,00 |
| Tacozijl (Lemmer) |
07.10.1920 |
D. F. Woudagemaal |
Offizielle Inbetriebnahme in Anwesenheit der Königin Wilhelmina und des Prinzen der Niederlande Hendrik |
| Rotterdam |
12.10.1920 |
N.V. Havenveem |
Gründung |
| Amersfoort (Niederlande) |
1921 |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Bau eines Motorrads mit einem liegenden Zweizylinder-Reihenmotor (4 PS),das bis 1929 gebaut wird |
| Amsterdam |
1921 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Henry Heineken stellt fest, daß für den Binnenmarkt die Grenzen für den Absatz erreicht sind und daß man das Augenmerk auf den ausländischen Markt richten müsse. - Der Absatz steigt auf 500.000 hl |
| Amsterdam |
1921 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Verstaatlichung durch mehrheitlichen Aktieneinkauf |
| Amsterdam |
1921 |
Maatschappij De Atlas |
Das Nachfolge-Unternehmen, die "Spiegel- en Lijstenfabriek 'De Atlas' (Atlas Works), vorheen J. Van Vorstenberg & Zoon" wird liquidiert. Damit ändet die Industriegeschichte von "De Atlas" |
| Amsterdam |
1921 |
N.V. Mercantiele en Industrieele Compagnie "Mico" |
Gründung durch die "Reis- und Handels-Aktiengesellschaft", Bremen. Um am von Holland frachtgünstiger gelegenen Reisgeschäft zukünftig stärker teilnehmen zu können, erwirbt die "Mico" ein bebautes Grundstück im Industriezentrum an der Zaan und errichtet auf demselben eine Reismühle. |
| Bussum (Nordholland) |
1921 |
Minimax N. V. |
Gegründet |
| Deest (Niederlande) |
1921 |
Dachpfannenfabrik "Narvik" |
Umwandlung in "N.V. DePaFa" |
| Den Haag |
1921 |
Ferrostaal N.V. |
Der Oberhausener "Gutehoffnungshütte Aktienverein" (GHH) beteiligt sich. |
| Den Haag |
1921 |
N.V. Dyckerhoff's Cement-Handelmaatschappij |
Gegründet |
| Deventer (Holland) |
1921 |
J. V. van Son's Inkt- u. Verffabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Oostereinde (Winschoten) |
1921 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
S. O. Bosker wird Vorsitzender des Vorstands. |
| Rotterdam |
1921 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Eine Lohnsenkung führt zur Arbeitsniederlegung von rund 1250 Mitarbeitern. Alle Streikenden werden zunächst entlassen, nach ihrem Einlenken aber wieder eingestellt. |
| s'Gravenhaage (Den Haag) |
1921 |
Ferrostaal N.V. |
Der Oberhausener "Gutehoffnungshütte Aktienverein" (GHH) beteiligt sich. |
| s'Gravenhaage (Den Haag) |
1921 |
N.V. Dyckerhoff's Cement-Handelmaatschappij |
Gegründet |
| Sliedrecht (Niederl.) |
1921 |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Bau der "Maraglo" als größtes Schiff (7600 TDW, l= 109,50 m, b= 15,15 m, t= 7,47 m, Dampfmaschine: 1150 PSi, Heizfläche: 170 qm) |
| Utrecht |
1921 |
---- |
Straßenbahnunfall in Utrecht bei De Bilt. Frontalzusammenstoß. Ein Wagen klettert auf den andern auf und zerstört dessen Plattform völlig |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1921 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Eine Lohnsenkung führt zur Arbeitsniederlegung von rund 1250 Mitarbeitern. Alle Streikenden werden zunächst entlassen, nach ihrem Einlenken aber wieder eingestellt. |
| Weesp (Niederl) |
|
Du Croo & Brauns |
Inbetriebnahme des Betriebs in Weesp |
| Winschoten (Niederl) |
1921 |
Museum Stoomgemaal Winschoten |
S. O. Bosker wird Vorsitzender des Vorstands. |
| Wormer (Niederl) |
1921 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Umfirmierung in "N.V. Olie-Industrie" |
| Wormerland (Wormer) |
1921 |
Olieslagerij "De Liefde" |
Umfirmierung in "N.V. Olie-Industrie" |
| Schiedam (Niederlande) |
April 1921 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Die "SS Rotterdam", das größte niederländische Schiff mit 36.870 t, wird im neuen Dock eingedockt |
| Breda (Niederl.) |
14.11.1921 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ein Streik bricht bei den Arbeitern - nicht bei den Meistern und Beamten - aus, nachdem eine Lohnverringerung angekündigt worden war. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1921 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Passagiergschiffen (keine Lieferung für 1920 bekannt) |
| Rotterdam |
1921 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Passagiergschiffen (keine Lieferung für 1920 bekannt) |
