| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Clydebank (Schottl) |
1869 |
Singer Manufcturing Co. |
Die Singer'sche Nähmaschinenfabrik wird von der Love Loan, Glasgow, in die James Street, Bridgeton, verlegt. |
| Dundee (Schottl.) |
1869 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet eine Agentur in Dundee |
| Edinburgh (Leith) |
1869 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven der Bauart Thompson Road Steamer, welche von Robert William Thompson (* 1822, + 08.03.1873) entwickelt worden war |
| Fairfield (Glasgow) |
1869 |
Randolph, Elder & Co. |
In diesem Jahr werden in Fairfield 15 Dampfer und drei Segelschiffe gebaut mit einer Gesamttonnage von 25,235 - das ist fast doppelt soviel wie der nächst-höhere Ausstoß dieses Jahres von allen Firmen am Clyde. |
| Fairfield (Glasgow) |
1869 |
Randolph, Elder & Co. |
Tod von John Elder |
| Glasgow |
1869 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eine Haupt-Maschinenwerkstatt und Montagewerkstatt wird hinzugefügt. |
| Glasgow |
1869 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Bau der ersten Tenderlokomotive. Sie geht an die Kohlegrube von "Robson Maynard & Co." in Middlesborough. |
| Glasgow |
1869 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Auf dem im Vorjahr gekauften Gelände in Linthouse wird eine Werft gebaut. Dort werden auch Häuser für 120 Arbeiter und ihre Familien errichtet. |
| Glasgow |
1869 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet Agenturen in Liverpool und Dundee |
| Glasgow |
1869 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet einen neuen Dienst zwischen Neapel und New York |
| Glasgow |
1869 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Henderson Brothers" eröffnen Büros in Liverpool, England, und Dundee, Schottland. Ein Verkehr von Neapel nach New York beginnt. |
| Glasgow |
1869 |
Elder, John |
In diesem Jahr werden in Fairfield 15 Dampfer und drei Segelschiffe gebaut mit einer Gesamttonnage von 25,235 - das ist fast doppelt soviel wie der nächst-höhere Ausstoß dieses Jahres von allen Firmen am Clyde. |
| Glasgow |
1869 |
Gauldie, Marshall & Co., Broomhall Engine Works |
R. W. Urie beginnt eine Lehre bei "Gauldie, Marshall & Co." in Glasgow |
| Glasgow |
1869 |
Randolph, Elder & Co. |
In diesem Jahr werden in Fairfield 15 Dampfer und drei Segelschiffe gebaut mit einer Gesamttonnage von 25,235 - das ist fast doppelt soviel wie der nächst-höhere Ausstoß dieses Jahres von allen Firmen am Clyde. |
| Glasgow |
1869 |
Randolph, Elder & Co. |
Tod von John Elder |
| Glasgow |
1869 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine erkennt die kinetische Gastheorie von Clausius und Maxwell als zutreffend an. |
| Glasgow |
1869 |
Rankine, William John Macquorn |
Veröffentlichung des "Manual of Machinery and Millwork" |
| Glasgow |
1869 |
Singer Manufcturing Co. |
Die Singer'sche Nähmaschinenfabrik wird von der Love Loan, Glasgow, in die James Street, Bridgeton, verlegt. |
| Glasgow |
1869 |
Turnbull, Grant & Jack |
John Turnbull erhält ein Patent (No. 3207) auf eine Expansions-Steuerung |
| Glasgow |
1869 |
Turnbull, John |
Erteilung eines Patents für einen Gitterschieber als Expansionsschieber. |
| Greenock (Schottland) |
1869 |
Robert Steele & Co. |
Steele baut zwischen 1864 und 1869 45 Segelschiffe, Yachten und Barken, aber kein dampfbetriebenes Schiff. |
| Hawick (Schottl) |
1869 |
William Watson & Sons, Dangerfield Mills |
Die Söhne von William Watson, Robert Fraser und Thomas Lindsay Watson übernehmen gemeinsam die Firma |
| Kilbowie (Clydebank) |
1869 |
Singer Manufcturing Co. |
Die Singer'sche Nähmaschinenfabrik wird von der Love Loan, Glasgow, in die James Street, Bridgeton, verlegt. |
| Leith (Schottland) |
1869 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven der Bauart Thompson Road Steamer, welche von Robert William Thompson (* 1822, + 08.03.1873) entwickelt worden war |
| Linthouse (Glasgow) |
1869 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Auf dem im Vorjahr gekauften Gelände in Linthouse wird eine Werft gebaut. Dort werden auch Häuser für 120 Arbeiter und ihre Familien errichtet. |
| Partick (Glasgow) |
1869 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Henderson Brothers" eröffnen Büros in Liverpool, England, und Dundee, Schottland. Ein Verkehr von Neapel nach New York beginnt. |
| Pointhouse (Glasgow) |
1869 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eine Haupt-Maschinenwerkstatt und Montagewerkstatt wird hinzugefügt. |
| Port Dundas (Glasgow) |
1869 |
Turnbull, Grant & Jack |
John Turnbull erhält ein Patent (No. 3207) auf eine Expansions-Steuerung |
| Port Glasgow (Schottl) |
1869 |
Cunliffe & Dunlop, Inch Works |
David J. Dunlop verläßt die Fairfield-Werft in Govan nach dem Tod von John Elder. |
| Schottland |
1869 |
Smith & Mygind |
Die Schulkameraden und Studenten Christian Mygind und N. L. M. Smith reisen nach Schottland, um sich auszubilden |
| Greenock (Schottland) |
02.01.1869 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Auflösung von "John Hastie & Co.". John Hastie, John G. Kincaid und Robert S. Donald von der neuen Gesellschaft "Hastie, Kincaid & Donald" kaufen auch die Clyde Foundry and Engine Works |
| Cartsdyke (Greenock) |
13.02.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Leipzig" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 149 |
| Greenock (Schottland) |
13.02.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Leipzig" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 149 |
| Schottland |
22.04.1869 |
---- |
Rev Patrick Bell , inventor of mechanical reaper, died. |
| Cartsdyke (Greenock) |
18.06.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Frankfurt" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| Cartsdyke (Greenock) |
18.06.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Hannover" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 152 |
| Greenock (Schottland) |
18.06.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Frankfurt" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| Greenock (Schottland) |
18.06.1869 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Hannover" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 152 |
| Glasgow |
17.09.1869 |
Elder, John |
Tod von John Elder in London |
| Fairfield (Glasgow) |
01.10.1869 bis 31.12.1869 |
Randolph, Elder & Co. |
Bald nach dem Tod von John Elder wird die Geschäftsführung von John F. Ure und John L. K. Jamieson übernommen, zusammen mit Sir William Pearce, dann einfach Mr. Pearce. |
| Glasgow |
01.10.1869 bis 31.12.1869 |
Randolph, Elder & Co. |
Bald nach dem Tod von John Elder wird die Geschäftsführung von John F. Ure und John L. K. Jamieson übernommen, zusammen mit Sir William Pearce, dann einfach Mr. Pearce. |
| Schottland |
22.11.1869 |
---- |
Cutty Sark launched at Dumbarton on the Clyde to be the fastest ship in the race to bring home the first of the new season's tea from China. She later brought back wool from Australia. |
| Anderston (Glasgow) |
1870 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der oszillierenden Zwillingsmaschine des australischen Raddampfers "Golden Crown" |
| Anderston (Glasgow) |
1870 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Tod von James Thomson |
| Clydebank (Glasgow) |
1870 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von James Thomson |
| Clydebank (Glasgow) |
1870er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Unternehmen zieht nach Barns o' Clyde (später Clydebank genannt) beim Dorf Dalmuir, ca. 7 Meilen westlich von Glasgow. Dort können größere Schiffe gabaut werden. Die Grundfläche beträgt 50 acres, und die Werft beschäftigt 3000 bis 4000 Mann. |
| Coatbridge (Schottl) |
1870 |
Thomas Hudson & Co. |
Gründung (vergl. 1876) |
| Coatbridge (Schottl) |
1870 |
William Arnott, Coatbridge Boiler Works |
Gründung |
| Cranstonhill (Glasgow) |
1870 |
J. & A. McFarlane, Albert Works |
Gründung |
| Dumbarton (Schottland) |
1870 |
William Denny & Bros. |
William Denny III ist ein Experimentalwissenschaftler, der 1870 seinen Vater davon überzeugt, fortschrittliche Geschwindigkeitsversuche über die gemessene Meile vorzunehmen, um den Kunden ein qualitativ standardisierteres Produkt zu gewährleisten. |
| Dumfries (Schottl) |
1870 |
James A. B. McKinnell, Palmerston Foundry |
J. B. Affleck MacKinnel gründet die "Dumfries Iron Works" |
| Dumfries (Schottl) |
1870 |
Robert & Walter Scott, Nithsdale Mill |
Übernahme der Nithsdale Mills durch Walter Scott (bisher nur Troqueer Mills) |
| Dumfries (Schottl) |
1870 |
Walter Scott & Sons, Troqueer Mills |
Übernahme der Kingholm and Nithsdale Mills |
| Edinburgh |
1870 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erhält einen Vertrag zur Ausrüdtung von kombinierten Dampf- und Hydraulikanlagenzur Schiffsentladung im Hamburger Hafen. Ein Teil davon wird in London gebaut und ein Teil in der neuen Fertigungsstätte, die Brown in Rosebank (Edinburgh) erworben hat. |
| Edinburgh |
1870 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Brown, Wilson & Co. erhält einen wichtigen Auftrag aus Hamburg für eine dampfhydraulische Schiffsentladeanlage. Er baut dafür ein neues Werk in Rosebank (Edinburgh). |
| Fairfield (Glasgow) |
1870 |
Randolph, Elder & Co. |
Umfirmierung in "John Elder & Company" |
| Glasgow |
1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Bau des ersten Dampfers für den Suezkanal |
| Glasgow |
1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Erwerbung des alten Anwesens Linthouse |
| Glasgow |
1870 |
J. & A. McFarlane, Albert Works |
Gründung |
| Glasgow |
1870 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von James Thomson |
| Glasgow |
1870er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Unternehmen zieht nach Barns o' Clyde (später Clydebank genannt) beim Dorf Dalmuir, ca. 7 Meilen westlich von Glasgow. Dort können größere Schiffe gabaut werden. Die Grundfläche beträgt 50 acres, und die Werft beschäftigt 3000 bis 4000 Mann. |
| Glasgow |
1870 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der oszillierenden Zwillingsmaschine des australischen Raddampfers "Golden Crown" |
| Glasgow |
1870 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Tod von James Thomson |
| Glasgow |
1870 |
John Elder & Co. |
Carl Heinz Ziese wechselt nach seiner Tätigkeit bei "Elder & Co." in das Büro des bekannten Patentanwalts Hunt in Glasgow. |
| Glasgow |
1870 |
John Elder & Co. |
Nach dem Tod von John Elder: Umfirmierung aus "Randolph, Elder and Company". William Pearce schließt sich mit John Ure und John L. K. Jamiesson zusammen, weitet den Schiffs- und Maschinenbau in Fairfield aus und betreibt ihn unter der Firma "John Elder & Co." |
| Glasgow |
1870 |
Mirrlees, Tait & Watson |
Tod von Tait |
| Glasgow |
1870 |
Pearce, William |
Nach dem Tod von John Elder: Umfirmierung aus "Randolph, Elder and Company". William Pearce schließt sich mit John Ure und John L. K. Jamiesson zusammen, weitet den Schiffs- und Maschinenbau in Fairfield aus und betreibt ihn unter der Firma "John Elder & Co." |
| Glasgow |
1870 |
Randolph, Elder & Co. |
Umfirmierung in "John Elder & Company" |
| Glasgow |
um 1870 |
Robert Harvey & Co., Park Grove Iron Works |
Robert Harvey kehrt nach Glasgow zurück und wird Betriebsleiter und Teilhaber im Unternehmen seines Vaters. |
| Greenock (Schottland) |
1870 |
G. & S. McOnie, Ladyburn Foundry |
Gründung |
| Greenock (Schottland) |
1870 |
Greenock Foundry Co. |
Richard Ovington und Henry Milnes Rait scheiden als Teilhaber aus; John Scott, der Jüngste, übernimmt die Schulden und Verpflichtungen |
| Linthouse (Glasgow) |
1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Bau des ersten Dampfers für den Suezkanal |
| Linthouse (Glasgow) |
1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Erwerbung des alten Anwesens Linthouse |
| Paisley (Schottl) |
1870 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Baubeginn einer Zweigfabrik von "J. & P. Coats", Paisley, in Pawtucket, Rhode Island, USA |
| Rosebank (Edinburgh) |
1870 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erhält einen Vertrag zur Ausrüdtung von kombinierten Dampf- und Hydraulikanlagenzur Schiffsentladung im Hamburger Hafen. Ein Teil davon wird in London gebaut und ein Teil in der neuen Fertigungsstätte, die Brown in Rosebank (Edinburgh) erworben hat. |
| Troon (Schottland) |
1870 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Gründung durch 3rd Marquess of Ailsa (1847 - 1938) als "Culzean Steam Launch and Yachts Works", Culzean, Strathclyde |
| Wetburn (Greenock) |
1870 |
Greenock Foundry Co. |
Richard Ovington und Henry Milnes Rait scheiden als Teilhaber aus; John Scott, der Jüngste, übernimmt die Schulden und Verpflichtungen |
| Schottland |
06.05.1870 |
---- |
Sir James Young Simpson advocate of chloroform, died. |
| Schottland |
17.05.1870 |
---- |
David Octavius Hill, painter and pioneer photographer, died. |
| Schottland |
2. Halbj. 1870 |
---- |
Die allgemeine Schädigung durch die französische Seeblockade ist daraus ersichtlich, daß im zweiten Halbjahr 1870 sich eine Mindereinnahme von beinahe 4 l ft Millionen Mark gegen die gleiche Periode im Jahre 1869 ergab, nachdem bis zum Ausbruch des Krieges, Ende Juli, mehr als 1,7 Millionen Mark Mehreinnahme sich ergeben hat. |
| Scotland |
2. Halbj. 1870 |
---- |
Die allgemeine Schädigung durch die französische Seeblockade ist daraus ersichtlich, daß im zweiten Halbjahr 1870 sich eine Mindereinnahme von beinahe 4 l ft Millionen Mark gegen die gleiche Periode im Jahre 1869 ergab, nachdem bis zum Ausbruch des Krieges, Ende Juli, mehr als 1,7 Millionen Mark Mehreinnahme sich ergeben hat. |
| Schottland |
04.08.1870 |
---- |
Birth of the entertainer Sir Harry Lauder. |
| Glasgow |
Nov. 1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das letzte in Kelvinhaugh gebaute Schiff, die "Lima", läuft vom Stapel. |
| Linthouse (Glasgow) |
Nov. 1870 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das letzte in Kelvinhaugh gebaute Schiff, die "Lima", läuft vom Stapel. |
| Schottland |
28.11.1870 |
---- |
Der Lloyd-Dampfer "Union" strandet an der schottischen Ostküste bei Rattrayhead und geht total verloren. Das Schiff fuhr wegen der französischen Seeblockade, die bis Anfang Oktober dauerte, den gefährlichen Weg um Schottland. |
| Scotland |
28.11.1870 |
---- |
Der Lloyd-Dampfer "Union" strandet an der schottischen Ostküste bei Rattrayhead und geht total verloren. Das Schiff fuhr wegen der französischen Seeblockade, die bis Anfang Oktober dauerte, den gefährlichen Weg um Schottland. |
| Schottland |
18.12.1870 |
---- |
Birth of Hector Munro. He wrote short stories under the pseudonym "Saki". |
| Anderston (Glasgow) |
1871 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Die Firma zieht nach Barns o' Clyde (Clydebank), wo sie eine neue Werft errichtet. |
| Ballindalloch (Schottl.) |
1871 |
Glenlivet Distillers Ltd. |
Tod von George Smith. Sein Sohn John Gordon Smith erbt die Brennerei. |
| Cartsdyke (Greenock) |
1871 |
Caird & Co. |
Übernahme der Werft Westburn West yard |
| Clydebank (Schottl) |
1871 |
James & George Thomson |
Die Firma zieht nach Barns o' Clyde (Clydebank), wo sie eine 50 acres große Werft ("Clyde Bank Iron Shipyard") errichtet |
| Dumbarton (Schottland) |
1871 |
William Denny & Bros. |
Der Neffe von Peter Denny, Walter Brock, tritt in die Gesellschaft ein. Er ist ein Ingenieur, der in Dumbarton die Vierfach-Expansionsmaschine und Möglichkeiten, sie in ältere Schiffe einzubauen, entwickelt. |
| Edinburgh (Leith) |
1871 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Liquidation der Firma |
| Glasgow |
1871 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die Stadt verlegt die ersten Pferdestraßenbahnstrecken und verpachtet sie für 24 Jahre an die "Glasgow Tramway and Omnibus Co." |
| Glasgow |
1871 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Die Firma zieht nach Barns o' Clyde (Clydebank), wo sie eine neue Werft errichtet. |
| Glasgow |
1871 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
James M'Ewan tritt in das Unternehmen in der Feel Street ein |
| Glasgow |
1871 |
Napier Brothers Ltd. |
Frank Napier kehrt nach Glasgow zurück und schließt sich den Brüdern im gemeinsamen Unternehmen an. |
| Glasgow |
1871 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Robert Napier muß seine Anteile an der Parkhead Forge verkaufen. |
| Glasgow |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Isaac Beardmore, der bereits einige Jahre die Schmiede leitete, wird Teilhaber, und das Unternehmen wird umfirmiert in "W. & I. Beardmore" |
| Glasgow |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Robert Napier muß seine Anteile an der Parkhead Forge verkaufen. |
| Greenock (Schottland) |
1871 |
Caird & Co. |
Übernahme der Werft Westburn West yard |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1871 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Andrew Barclay gründet eine zweite Lokomotivfabrik unter der Firma "Barclays & Co." für seinen jüngeren Bruder John und seine vier Söhne. Dieses Unternehmen bleibt eng verbunden mit dem von Andrew Barclay. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1871 |
Barclays & Co., River Bank Engine Works |
Andrew Barclay gründet eine zweite Lokomotivfabrik unter der Firma "Barclays & Co." für seinen jüngeren Bruder John und seine vier Söhne. Dieses Unternehmen bleibt eng verbunden mit dem von Andrew Barclay. |
| Leith (Schottland) |
1871 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Liquidation der Firma |
| Motherwell (Schottl.) |
1871 |
David Colville & Sons |
Gründung als "Dalzell Steel and Iron Works" in Motherwell |
| Parkhead (Glasgow) |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Isaac Beardmore, der bereits einige Jahre die Schmiede leitete, wird Teilhaber, und das Unternehmen wird umfirmiert in "W. & I. Beardmore" |
| Parkhead (Glasgow) |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Robert Napier muß seine Anteile an der Parkhead Forge verkaufen. |
| Port Dundas (Glasgow) |
1871 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die Stadt verlegt die ersten Pferdestraßenbahnstrecken und verpachtet sie für 24 Jahre an die "Glasgow Tramway and Omnibus Co." |
| Port Glasgow (Schottl) |
1871 |
Cunliffe & Dunlop, Inch Works |
Gründung durch David J. Dunlop und James L. Cunliffe nach Übernahme der Inch-Werft von Lawrence Hill. Beide Gründer haben Erfahrung im Schiffbau durch ihre Tätigkeit bei John Elder in der Fairfield-Werft in Govan. |
| Port Glasgow (Schottl) |
1871 |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Gründung |
| Schottland |
1871 |
Auld, John |
Geburt |
| Whiteinch (Glasgow) |
1871 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
James M'Ewan tritt in das Unternehmen in der Feel Street ein |
| Schottland |
27.03.1871 |
---- |
First Scotland/England rugby international, 20 a side, played at Raeburn Place. (Scotland won). |
| Glasgow |
Mai 1871 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Der Pachtvertrag für Kelvinhaugh läuft aus. |
| Linthouse (Glasgow) |
Mai 1871 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Der Pachtvertrag für Kelvinhaugh läuft aus. |
| Glasgow |
21.06.1871 |
Hanna, Donald & Wilson |
Eröffnung der Albert-Bridge in Glasgow, geplant von Bell & Miller aus Glasgow und ausgeführt von "Hanna, Donald & Wilson" in Paisley |
| Paisley (Schottl) |
21.06.1871 |
Hanna, Donald & Wilson |
Eröffnung der Albert-Bridge in Glasgow, geplant von Bell & Miller aus Glasgow und ausgeführt von "Hanna, Donald & Wilson" in Paisley |
| Schottland |
10.11.1871 |
---- |
Journalist Henry M Stanley found the missing Scottish missionary David Livingstone with the classic "Dr Livingstone, I presume?" |
| Monifieth (Schottl.) |
17.12.1871 |
James F. Low & Co. Ltd. |
Tod von James Low |
| Bridgeton (Glasgow) |
1872 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
William Arrol gründet seine eigenen Dalmarnock Iron Works |
| Edinburgh |
1872 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Das Unternehmen firmiert als "Brown Brothers & Co.", Rosebank |
| Edinburgh (Leith) |
1872 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen verläßt die "Turnbull, Salvesen & Co." und gründet die "Christian Salvesen & Co." |
| Finnieston (Glasgow) |
1872 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die "Anchor Line" und "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Werft von "Todd & McGregor" in Meadowside. Dort werden die Schiffsrümpfe gebaut und die Maschinen in Finnieston. |
| Glasgow |
1872 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Kelvinhaugh wird durch "Aitken & Mansel" gepachtet. - Schließlich wird das Queens Dock auf der Rückseite ausgehoben. Die reste der vorderen Werft und die Slipanlage werden von "Shearer & Sons" genutzt. |
| Glasgow |
1872 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft von "Tod & MacGregor" in Meadowside, Partick/Glasgow, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Glasgow |
1872 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Gründung der "Barrow Steamship Co." in Zusammenarbeit mit dem Duke of Devonshire |
| Glasgow |
1872 |
Anderson & Lyall, Clydeside Engine and Boiler Works |
Gründung in der Lancefield Street durch die Herren Lyall und Neilson |
| Glasgow |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft von "Tod & MacGregor" in Meadowside, Partick/Glasgow, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Glasgow |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" und die "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Schiffswerft von "Tod & MacGregor", Meadowside, Partick, Glasgow, um dort die Rümpfe zu bauen, in welche die Maschinen von "D. & W. Henderson"s Werken in Finnieston eingebaut werden können. |
| Glasgow |
1872 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die "Anchor Line" und "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Werft von "Todd & McGregor" in Meadowside. Dort werden die Schiffsrümpfe gebaut und die Maschinen in Finnieston. |
| Glasgow |
1872 |
Napier Brothers Ltd. |
Vorführung der Reibungsbremse an einem Steuerungsgetriebe, da bei den "Butterley Iron Works" im Einsatz ist. |
| Glasgow |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Glasgow |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" und "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Werft von "Tod & McGregor" in Meadowside (zu diesem Zeitpunkt im Eigentum von David Tod jun.). Dort werden die Schiffsrümpfe gebaut und die Maschinen in Finnieston. Der zweiunddreißigjährige David Tod jun. zieht in sein Haus Eastwood Park auf der Südseite von Glasgow, wo er bis zu seinem Lebensende lebt. Er ist später als Direktor von verschiedenen Eisenbahngesellschaften tätig. |
| Glasgow |
1872 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
William Arrol gründet seine eigenen Dalmarnock Iron Works |
| Leith (Schottland) |
1872 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen verläßt die "Turnbull, Salvesen & Co." und gründet die "Christian Salvesen & Co." |
| Linthouse (Glasgow) |
1872 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Kelvinhaugh wird durch "Aitken & Mansel" gepachtet. - Schließlich wird das Queens Dock auf der Rückseite ausgehoben. Die reste der vorderen Werft und die Slipanlage werden von "Shearer & Sons" genutzt. |
| Motherwell (Schottl.) |
1872 |
David Colville & Sons |
Eröffnung der "Dalzell Steel and Iron Works" in Motherwell |
| Paisley (Schottl) |
1872 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Gründung durch William Bow und John McLachlan in Abbotsinch, Renfrewshire |
| Paisley (Schottl) |
1872 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Gründung durch William Bow und John McLachland in Abbotsinch, Strathclyde, zur Herstellung von Ruderantrieben und leichten Schiffsmaschinen. |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft von "Tod & MacGregor" in Meadowside, Partick/Glasgow, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" und die "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Schiffswerft von "Tod & MacGregor", Meadowside, Partick, Glasgow, um dort die Rümpfe zu bauen, in welche die Maschinen von "D. & W. Henderson"s Werken in Finnieston eingebaut werden können. |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" und "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Werft von "Tod & McGregor" in Meadowside (zu diesem Zeitpunkt im Eigentum von David Tod jun.). Dort werden die Schiffsrümpfe gebaut und die Maschinen in Finnieston. Der zweiunddreißigjährige David Tod jun. zieht in sein Haus Eastwood Park auf der Südseite von Glasgow, wo er bis zu seinem Lebensende lebt. Er ist später als Direktor von verschiedenen Eisenbahngesellschaften tätig. |
| Renfrew (Schottl.) |
1872 |
William Simon & Co. |
William Brown wird Assistent der Betriebsleitung der Maschinenbauabteilung. |
| Rosebank (Edinburgh) |
1872 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Das Unternehmen firmiert als "Brown Brothers & Co.", Rosebank |
| Fochabers (Schottl) |
04.01.1872 |
Highland Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Highland Railway" in Fochabers. Sie ereignet sich während der Fahrt vor einem Güterzug. Der Schlepptender entgleist durch die Explosion, ebenso in der Folge 7 der 11 Wagen des Zuges. Ein Bremser stirbt, Lokführer und Heizer werden verletzt. Die Ursache der Explosion ist unbekannt. |
| Inverness (Schottl) |
04.01.1872 |
Highland Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Highland Railway" in Fochabers. Sie ereignet sich während der Fahrt vor einem Güterzug. Der Schlepptender entgleist durch die Explosion, ebenso in der Folge 7 der 11 Wagen des Zuges. Ein Bremser stirbt, Lokführer und Heizer werden verletzt. Die Ursache der Explosion ist unbekannt. |
| Lochgorm (Inverness) |
04.01.1872 |
Highland Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Highland Railway" in Fochabers. Sie ereignet sich während der Fahrt vor einem Güterzug. Der Schlepptender entgleist durch die Explosion, ebenso in der Folge 7 der 11 Wagen des Zuges. Ein Bremser stirbt, Lokführer und Heizer werden verletzt. Die Ursache der Explosion ist unbekannt. |
| Schottland |
14.01.1872 |
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Greyfriars Bobby died after staying by his master's grave for 14 years. |
| Glasgow |
09.02.1872 |
Hallside Steel Works |
Gründung der public company unter der Firma "The Steel Company of Scotland" durch Charles Tennant mit einem Kapital von 105.000 Pfund, verteilt auf 28 Anteilseigner |
| Cartsdyke (Greenock) |
24.05.1872 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Straßburg" für den "Norddeutschen Lloyd", Bau-Nr. 166 |
| Greenock (Schottland) |
24.05.1872 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Straßburg" für den "Norddeutschen Lloyd", Bau-Nr. 166 |
| Schottland |
20.08.1872 |
---- |
Death of the poet William Miller whose collection of nursery songs included "Wee Willie Winkie". |
| Kirtlebridge (Schottl) |
02.10.1872 |
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Ein Schnellzug aus London (zwei Lokomotiven und 18 Wagen) fährt um 8.13 Uhr mit ca. 40 mph (64 km/h) bei "Frei" zeigenden Signalen im Bahnhof Kirtlebridge (Caledonian Railway) in einen rangierenden Güterzug, der sich auf dem durchgehenden Hauptgleis befindet; 12 (Tote, davon 11 an der Unfallstelle). Ursache ist mangelnde Kommunikation zwischen dem Bahnhofsvorstand und dem Stellwerkswärter, und es gibt keine Abhängigkeit zwischen den Weichen und dem Signalblocksystem. |
| Schottland |
30.11.1872 |
---- |
World's first international football (soccer) match, Scotland V England at West of Scotland Cricket Ground. Result was 0-0. |
| Glasgow |
24.12.1872 |
Rankine, William John Macquorn |
Tod von William John Rankine in Glasgow |
| Auchterarder (Schottland) |
1873 |
Robert White & Co. Ltd., Glenruthven Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1873 |
John Norman & Co. |
Fitz Charles MacDonald beginnt eine vierjährige Lehre bei "J. Norman and Co." |
| Dumbarton (Schottland) |
1873 |
William Denny & Bros. |
Walter Brock, Neffe von Peter Denny, wird Teilhaber |
| Glasgow |
1873 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Der Gründer des Ursprungsunternehmens, Robert Handyside, verläßt das Unternehmen. Die Anchor Line ist nun ausschließlich im Eigentum der Gebrüder Henderson |
| Glasgow |
1873 |
Dempster, Moore & Co. |
Gründung |
| Glasgow |
1873 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald beginnt eine vierjährige Lehre bei "J. Norman and Co.", Maschinenbauer in Glasgow |
| Glasgow |
1873 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald besucht bis 1879 Klassen der Glasgow School of Arts in Glasgow |
| Glasgow |
1873 |
Govan Colliery |
Umwandlung in die limited company "William Dixon Ltd." |
| Glasgow |
1873 |
John Elder & Co. |
John Carmichael (später Leiter des Nachfolge-Unternehmens "Fairfield Shipbuilding and Engineering Co.") tritt als Lehrling ein. |
| Glasgow |
1873 |
John Norman & Co. |
Fitz Charles MacDonald beginnt eine vierjährige Lehre bei "J. Norman and Co." |
| Glasgow |
1873 |
Marriott & Graham, Plantation Boiler Works |
Mr. Graham scheidet aus, und Reuben Marriott wird Alleininhaber. |
| Glasgow |
1873 |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Tod von James Rodger in seinem Wohnsitz in Glasgow |
| Glasgow |
1873 |
Thomson, James |
Ernennung zum Professor als Nachfolger von Macquorn Rankine auf den Lehrstuhl für Maschinenbau der Universtät Glasgow. |
| Hawick (Schottl) |
1873 |
John Wilson & Sons |
Umstellung auf Tweed-Herstellung |
| Lanark (Schottl) |
1873 |
New Lanark Spinning Co. |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine durch "Hunter & Co.", Glasgow |
| New Lanark (Lanark) |
1873 |
New Lanark Spinning Co. |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine durch "Hunter & Co.", Glasgow |
| Schottland |
03.03.1873 |
---- |
"Scottish Football Union" formed - the precursor of the Scottish Rugby Union. |
| Schottland |
13.03.1873 |
---- |
Scottish Football Association founded. |
| Calder (Glasgow) |
April 1873 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Eintragung des Unternehmens als limited liability unter der Firma "William Dixon Ltd.". William Smith Dixon ist der einzige Eigentümer der "Pollock & Govan Railway" und auch der größte Anteilseigner der "Clydesdale Junction Railway" (1846 von der Caledonian Railway übernommen). |
| Glasgow |
April 1873 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Eintragung des Unternehmens als limited liability unter der Firma "William Dixon Ltd.". William Smith Dixon ist der einzige Eigentümer der "Pollock & Govan Railway" und auch der größte Anteilseigner der "Clydesdale Junction Railway" (1846 von der Caledonian Railway übernommen). |
| Schottland |
01.05.1873 |
---- |
Missionary and explorer David Livingstone died. |
| Edinburgh |
Sommer 1873 |
Cunningham, John |
John Cunningham zieht von Liverpool zuück nach Edinburgh in den Trinity District, um näher bei seiner Familie zu sein |
| Glasgow |
Herbst 1873 |
Hallside Steel Works |
Die Produktion beginnt mit vier 6-Tonnen-, gasgefeuerten Regenerativschmelzöfen |
| Edinburgh |
02.10.1873 |
Cunningham, John |
Tod von John Cunningham im Trinity-Distrikt von Edinburgh. Er wird auf dem Warriston Cemetery in der Nähe seines letzten Wohnsitzes begraben |
| Schottland |
15.11.1873 |
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Statue to Greyfriar's Bobby, who stayed by his master's grave for 14 years was unveiled, 1873 |
| Airdrie (Schottland) |
1874 |
J. Wildridge & Sinclair |
John Wildridge beginnt bei der "Eastern and Australian Steam Ship Co." und geht nach Singapore |
| Anderston (Glasgow) |
1874 |
Anderston Foundry Co. |
Gründung eines Zweigbetriebs in Port Clarence (Middlesbrough) |
| Bridgeton (Glasgow) |
1874 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Patent an Duncan Stewart der Firma "Duncan Stewart & Co." in bezug auf Klemmen oder Haltern für Stoffstreck- und Veredelungsmaschinen |
| Dumbarton (Schottland) |
1874 |
William Denny & Bros. |
Peter Denny wird Vorsitzender und leitender Direktor der eingetragenen Firma "British & Burmese Steam Navigation Co.", gemeinsamer Besitz von "Henderson & Co." und von Peter Denny, Walter Brock und John McAusland, der letztere der Partner nimmt 580 der 2,299 Anteile von je GBP 50. |
| Dundee (Schottl.) |
1874 |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
William Bruce Thompson gründet die "W. B. Thompson Shipbuilding" |
| Dundee (Schottl.) |
1874 |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Gründung durch William Bruce Thompson |
| Edinburgh |
1874 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Dampfakkumulator |
| Glasgow |
1874 |
Anderston Foundry Co. |
Gründung eines Zweigbetriebs in Port Clarence (Middlesbrough) |
| Glasgow |
1874 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Werft in Stobcross wird im Zuge der Hafenvergrößerung an den "Clyde Navigation Trust" verkauft, und die Werft in Clydeholm wird vergrößert und der gesamte Schiffbau nach hierhin verlagert. |
| Glasgow |
1874 |
Drysdale & Co., Bon Accord Engine Works |
Gründung (lt. [Maver] |
| Glasgow |
1874 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Patent an Duncan Stewart der Firma "Duncan Stewart & Co." in bezug auf Klemmen oder Haltern für Stoffstreck- und Veredelungsmaschinen |
| Glasgow |
1874 |
Hallside Steel Works |
Michael Scott scheidet als Betriebsleiter aus, und William Lorimer wird General-Manager (bis 1878). |
| Glasgow |
1874 |
Hallside Steel Works |
Weitere vier 6-Tonnen-Regenerativschmelzöfen kommen hinzu. |
| Glasgow |
1874 |
Hallside Steel Works |
Zwei Siemens-Drehöfen werden für die direkte Reduktion von Eisenpyriten aufgestellt |
| Glasgow |
1874 |
John Elder & Co. |
Bau der ersten Dreifachexpansions-Schiffsmaschine der Welt für Dampfer "Propontis" |
| Glasgow |
1874 |
Muir & Houston Ltd., Harbour Engine Works |
Gründung |
| Greenock (Schottland) |
1874 |
Robert Steele & Co. |
Stapellauf der "Sardinian" mit eisernem Rumpf, des letzten großen Dampfschiffs der Werft. |
| Johnstone (Schottl) |
1874 |
John Lang & Sons |
Gründung |
| Kinning Park (Glasgow) |
1874 |
Muir & Houston Ltd., Harbour Engine Works |
Gründung |
| Perth (Schottland) |
1874 |
Charles D. Young & Co., St. Leonards Iron and Engineering Works |
Aufgabe des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| Renfrew (Schottl.) |
1874 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Erstes britisches Patent |
| Renfrew (Schottl.) |
1874 |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Gründung als "Coulburn Lobnitz & Company" |
| Rosebank (Edinburgh) |
1874 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Dampfakkumulator |
| Whiteinch (Glasgow) |
1874 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Werft in Stobcross wird im Zuge der Hafenvergrößerung an den "Clyde Navigation Trust" verkauft, und die Werft in Clydeholm wird vergrößert und der gesamte Schiffbau nach hierhin verlagert. |
| Falkirk (Schottland) |
27.01.1874 |
---- |
Zusammenstoß zwischen dem Schnellzug nach Glasgow mit einem rangierenden Güterzug in Bo'ness Junction in Falkirk. Der East Coast Scotch Express war in Edinburgh geteilt worden und befährt daher die Abzweigstelle in zwei Teilen: der erste mit Ziel Glasgow um 07.02 Uhr und der zweite nach Perth um 07.07 Uhr, aber mit 8 Minuten Verspätung. Nach der Durchfahrt des ersten (verspäteten) Zuges begannen die Rangierarbeiten, in der Annahme, es handele sich schon um den Zugteil nach Perth. Vermutlich waren die Signale falsch gestellt. 16 Tote und 28 Verletzte; eine Straßenbrücke wird zerstört. - Die Streckenblockanlage für das Fahren im festen Raumabstand wird erst 10 Tage später in Betrieb genommen. |
| Greenock (Schottland) |
04.09.1874 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Die Deerpark Engine Works werden durch Feuer zerstört. |
| Greenock (Schottland) |
05.09.1874 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Die Deerpark Engine Works werden durch ein Feuer zerstört. |
| Motherwell (Schottl.) |
30.11.1874 |
---- |
Serious railway collision near Caledonian Railway Station; several persons injured. |
| Edinburgh |
1875 |
North British Railway |
Dugald Drummond wird Locomotive Superintendent der "North British Railway" |
| Galashiels (Schottl) |
1875 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Adam Brown scheidet aus. |
| Glasgow |
1875 |
Hallside Steel Works |
Aufstellung von drei 10-Tonnen-Öfen |
| Glasgow |
1875 |
Hallside Steel Works |
Die Siemens-Drehöfen erweisen sich als zu kostspielig und werden aufgegeben |
| Glasgow |
1875/76 |
Hallside Steel Works |
Erweiterung des Walzwerks, Bau einer Schmiede und einer Stahlgießerei |
| Glasgow |
1875 |
Hugh Smith & Co., Possil Engine Works |
Gründung |
| Glasgow |
1875 |
John Elder & Co. |
Donald B. Morison beginnt eine Lehre bei "John Elder & Co.", Glasgow |
| Glasgow |
1875 |
Ramsay, D. M. |
Geburt ca. 1875 |
| Glasgow |
1875 |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Robert Duncan arbeitet bei "A. & A. M'Onie, und diese Beschäftigung profitiert von den Ratschlägen und Vorschlägen von John McNeil. |
| Greenock (Schottland) |
1875 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Umzug der Fabrik |
| Johnstone (Schottl) |
1875 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Nach 18 Jahren Treuhänderschaft wird Daniel M'Dowall Eigentümer. - Wenige Jahre später kommt sein Bruder, Colonel H. I. M'Dowall, hinzu. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1875 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
"W. B. Dick & Co." errichtet ein Zweigwerk in London mit Niederlassungen in Newcastle-upon-Tyne, Cardiff, Barrow-in-Furness und Hamburg. |
| Renfrew (Schottl.) |
1875 |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Hermann Blohm geht in das Konstruktionsbüro der Werft von Löbnitz-Coulborne in Renfrew, die hauptsächlich Bagger baut. |
| Saint Margaret's (Edinburgh) |
1875 |
North British Railway |
Dugald Drummond wird Locomotive Superintendent der "North British Railway" |
| Greenock (Schottland) |
19.02.1875 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Bau neuer Anlagen in der Nicolson Street |
| Schottland |
26.08.1875 |
---- |
Novelist John Buchan born in Perth. |
| Schottland |
25.09.1875 |
---- |
John Hughes Bennett, pioneer microscopist, died. |
| Coatbridge (Schottl) |
um 1876 |
Sheepford Boiler Works |
Gründung durch Thomas Hudson (vergl. 1870) |
| Coatdyke (Coatbridge) |
um 1876 |
Sheepford Boiler Works |
Gründung durch Thomas Hudson (vergl. 1870) |
| Dumbarton (Schottland) |
1876 |
William Denny & Bros. |
Die "British & Burmese Steam Navigation Co." wird in "Irrawaddy Flotilla Co." umgewandelt. |
| Finnieston (Glasgow) |
1876 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid erwirbt "Neilson & Co." und ist Alleineigentümer |
| Glasgow |
1876/77 |
Caledonian Railway |
Ernennung John F. McIntosh's zum Lokomotinspektor für den nördlichen Abschnitt der Caledonian Railway. - Später ist er für alle Bereiche nördlich von Greenhill zuständig und wird Chef des Lokomotivbetriebsdienstes |
| Glasgow |
1876 |
Hallside Steel Works |
Erster Auftrag der Admiralität zur Lieferung von Schiffbaustahl |
| Glasgow |
1876/77 |
McIntosh, John F. |
Ernennung John F. McIntosh's zum Lokomotinspektor für den nördlichen Abschnitt der Caledonian Railway. - Später ist er für alle Bereiche nördlich von Greenhill zuständig und wird Chef des Lokomotivbetriebsdienstes |
| Glasgow |
1876 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid erwirbt "Neilson & Co." und ist Alleineigentümer |
| Glasgow |
1876 |
Reid, James |
James Reid erwirbt "Neilson & Co." und ist Alleineigentümer |
| Glasgow |
1876 |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Die Firma beginnt ihre Aktivitäten im Anderston District |
| Glasgow |
1876 |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
In den letzten 15 Jahren hat die Firma 820 Dampfmaschinen, 1.650 Zuckerrohrmühlen, 1.200 Dampfkessel, 117 Wasserräder und 169 Verdampfapparate gebaut |
| Johnstone (Schottl) |
1876 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Es werden rd. 200 Maschinen im Wert von 30.000 Pfund hergestellt. |
| Renfrew (Schottl.) |
1876 |
William Simon & Co. |
William Brown wird zum Betriebsleiter der Maschinenbauabteilung ernannt |
| Port Glasgow (Schottl) |
22.01.1876 |
John Reid & Co. |
Bau eines Segelschiffs von 1.000 tons für James Wright |
| Schottland |
07.03.1876 |
---- |
Alexander Graham Bell patented the telephone (Patent 174461). |
| Glasgow |
24.04.1876 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Tod von H. Dubs in Glasgow |
| Glasgow |
24.04.1876 |
Dubs, Heinrich |
Tod von H. Dubs in Glasgow |
| Dundee (Schottl.) |
25.04.1876 |
Kemp, Ebenezer |
Ebernezer Kemp hält einen längeren Vortrag vor der "institiution of Engineers and Shipbuilders in Scotland" zu Glasgow unter dem Titel: "On the compounding of locomotives and other non-condensing-engines". |
| Kirkcaldy (Schottl) |
26.05.1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Tod von John Key in White Bank, Kirkcaldy |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
26.05.1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Tod von John Key in White Bank, Kirkcaldy |
| Kirkcaldy (Schottl) |
1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Nach dem Tod von John Key setzen seine Söhne George Andrew und Alexander, beide Teilhaber in der Firma von "John Key & Sons", das Unternehmen fort, mit George als Seniorpartner. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Nach dem Tod von John Key setzen seine Söhne George Andrew und Alexander, beide Teilhaber in der Firma von "John Key & Sons", das Unternehmen fort, mit George als Seniorpartner. |
| Edinburgh |
19.06.1876 |
Gresley, Herbert Nigel |
Geburt von Herbert Nigel Gresley in Edinburgh (Schottland). - Er besucht das Marlborough College und wird dann Lehrling in den Crewe Works. Er arbeitet nach Abschluß seiner Lehre ein Jahr in den Montagewerkstätten von Crewe |
| Edinburgh |
19.06.1876 |
London and Northwestern Railway Works |
Geburt von Herbert Nigel Gresley in Edinburgh (Schottland). - Er besucht das Marlborough College und wird dann Lehrling in den Crewe Works. Er arbeitet nach Abschluß seiner Lehre ein Jahr in den Montagewerkstätten von Crewe |
| Glasgow |
23.06.1876 |
Napier, Robert |
Tod von Robert Napier |
| Schottland |
25.06.1876 |
---- |
Seven Scots, including John Stuart Forbes, were in the US 7th Cavalry with General Custer at the Battle of the Little Big Horn. |
| Annan (Schottl) |
1877 |
Cochran & Co., Newbie Works |
Erstmalige Ausführung eines stehenden Kessels der Bauart Cochran |
| Barnhill (Glasgow) |
1877 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Kapstadt |
| Glasgow |
1877 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Zehn Jahre nach Beginn des Schiffbaus hat die Werft 137 Schiffe und in den zwei vorhergehenden Jahrzehnten 225 Maschineneinheiten und 300 Kesseleinheiten gebaut. |
| Glasgow |
1877 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
Fitz Charles MacDonald arbeitet zwei Jahre in den Lokomotivwerkstätten der Caledonian Railway |
| Glasgow |
1877 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Verbesserungen am Lokomotiv-Dampfkran |
| Glasgow |
1877 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald arbeitet zwei Jahre in den Lokomotivwerkstätten der Caledonian Railway in Glasgow |
| Glasgow |
1877 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Kapstadt |
| Glasgow |
1877 |
Mcfarlane, Strang & Co., Lochburn Iron Works |
Gründung durch "Mcfarlane, Strang & Co." |
| Glasgow |
1877 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Schwede Carl J. Mellin beginnt seine Tätigkeit als Schiffsingenieur bei "R. Napier & Son" in Glasgow |
| Glasgow |
1877 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Tod von Thomas Allan, senior |
| Greenock (Schottland) |
1877 |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV beginnt eine fünfjährige Lehre im väterlichen Unternehmen |
| Paisley (Schottl) |
1877 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung |
| Pointhouse (Glasgow) |
1877 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Zehn Jahre nach Beginn des Schiffbaus hat die Werft 137 Schiffe und in den zwei vorhergehenden Jahrzehnten 225 Maschineneinheiten und 300 Kesseleinheiten gebaut. |
| Springbank (Glasgow) |
1877 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Tod von Thomas Allan, senior |
| Springburn (Glasgow) |
1877 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
Fitz Charles MacDonald arbeitet zwei Jahre in den Lokomotivwerkstätten der Caledonian Railway |
| Glasgow |
06.02.1877 |
Reid, James |
James Reid wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Glasgow |
28.05.1877 |
John Yule & Son |
Tod von John Yule im Alter von 56 Jahren (vmtl. in Glasgow) |
| Motherwell (Schottl.) |
03.08.1877 |
---- |
Kesselexplosion in den "Dalziel Ironworks" |
| Greenock (Schottland) |
22.08.1877 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Versuche von "Hastie's self-regulating economic water engine" |
| Glasgow |
11.10.1877 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Beardmore senior in Brighton |
| Parkhead (Glasgow) |
11.10.1877 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Beardmore senior in Brighton |
| Schottland |
05.11.1877 |
---- |
Opening of the original Mitchell Library, Glasgow, now the largest public reference library in Europe. |
| Barnhill (Glasgow) |
1878 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Paris |
| Coatbridge (Schottl) |
1878 |
Miller & Co., Vulcan Foundry |
Bau der ersten lieg. Tandem-Umkehr-Walzenzugmaschine / Hallside Steel Works Glasgow |
| Glasgow |
1878 |
Dunsmuir & Jackson, Govan Engine Works |
Gründung durch Hugh Dunsmuir und William Jackson, die beide bei "Robert Napier & Sons" gelernt haben |
| Glasgow |
1878 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Paris |
| Glasgow |
1878 |
Hallside Steel Works |
James Riley kommt von Siemens, Landore, und wird General-Manager in Hallside. |
| Glasgow |
1878 |
John Elder & Co. |
Ure und Jamieson ziehen sich zurück, und William Pearce wird alleiniger Eigentümer und übernimmt die gesamte Geschäftsführung. Unter seiner Leitung weitet sich das Geschäft aus und floriert, und eine ungewöhnlich hohe Zahl von Post- und Passagierdampfern wird gebaut, einschließlich des Pioniers "greyhounds of the Atlantic" - die "Arizona", "Alaska" usw. |
| Glasgow |
1878 |
Neilson & Co., Springburn Works |
W. M. Neilson zieht sich aus den Springburn Works zurück, und J. Reid ist zunächst der alleinige Besitzer. |
| Glasgow |
1878 |
Neilson, Walter Montgomery |
W. M. Neilson zieht sich aus den Springburn Works zurück, und J. Reid ist zunächst der alleinige Besitzer. |
| Springburn (Glasgow) |
1878 |
Neilson & Co., Springburn Works |
W. M. Neilson zieht sich aus den Springburn Works zurück, und J. Reid ist zunächst der alleinige Besitzer. |
| Schottland |
26.01.1878 |
---- |
Kirkpatrick McMillan, inventor of the bicycle, died. |
| Dundee (Schottl.) |
Mai 1878 |
Bouch, Thomas |
Eröffnung der von Th. Bouch erbauten ersten Tay Bridge |
| Edinburgh |
Mai 1878 |
Bouch, Thomas |
Eröffnung der von Th. Bouch erbauten ersten Tay Bridge |
| Schottland |
01.06.1878 |
---- |
First Tay rail bridge opens. It was to collapse 18 months later in the Tay Bridge Disaster. |
| Galston (Schottl) |
06.06.1878 |
Stirling, Robert |
Tod von Robert Stirling in Galston (Schottland) |
| Schottland |
02.10.1878 |
---- |
City of Glasgow Bank closed its doors and went into liquidation. |
| Bridgeton (Glasgow) |
1879 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart heiratet die ältere Schwester von William Beardmore, dem Inhaber der Parkhead Foundry |
| Glasgow |
1879 |
Anderson & Lyall, Clydeside Engine and Boiler Works |
Umfirmierung in "Lyall & Neilson" |
| Glasgow |
1879 |
Anderson & Lyall, Clydeside Engine and Boiler Works |
Umzug von der Lancefield Street in das neu gebaute Werk in Whitefield |
| Glasgow |
1879 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart heiratet die ältere Schwester von William Beardmore, dem Inhaber der Parkhead Foundry |
| Glasgow |
1879 |
Hallside Steel Works |
Erstmals Zahlung einer Dividende |
| Greenock (Schottland) |
1879 |
Robert Steele & Co. |
Tod von Robert Steele II |
| Greenock (Schottland) |
1879 |
Russell & Co. |
Gründung |
| Renfrew (Schottl.) |
1879 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Tod von James Ward Hoby |
| Kirkcaldy (Schottl) |
08.08.1879 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Vermögen von "John Key & Sons, engineers and shipbuilders" in Kirkcaldy und Kinghorn und der individuellen Teilhaber des Unternehmens, George Andrew und Alexander Key, wird unter Zwangsverwaltung gestellt, und Robert Douglas, Ingenieur aus Frankfield, Kirkcaldy, wird zum Vermögensverwalter ernannt. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
08.08.1879 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Vermögen von "John Key & Sons, engineers and shipbuilders" in Kirkcaldy und Kinghorn und der individuellen Teilhaber des Unternehmens, George Andrew und Alexander Key, wird unter Zwangsverwaltung gestellt, und Robert Douglas, Ingenieur aus Frankfield, Kirkcaldy, wird zum Vermögensverwalter ernannt. |
| Glasgow |
12.1879 |
Napier, James R. |
Tod von James R. Napier in Glasgow. Er wird auf dem alten Friedhof von Dumbarton begraben, wo bereits seine Eltern beigesetzt sind. |
| Dundee (Schottl.) |
28.12.1879 |
---- |
Bei einem Orkan stürzt ein Teil der drei Kilometer langen, von Sir Thomas Bouch gebauten Firth-of-Tay-Brücke ein, als ein Schnellzug sie überquert. Alle 75 Reisenden und Zugbediensteten kommen ums Leben. Ursachen des Einsturzes sind die Unterdimensionierung der Brücke bei gleichzeitiger Überbeanspruchung durch höhere Fahrgeschwindigkeiten, die mangelhafte Qualität des Materials und schlechte Wartung. - Am 11. Juli 1887 wird ein Neubau der Brücke eröffnet, neben dem die Sockel der alten Pfeiler heute noch zu sehen sind. Theodor Fontane thematisiert das Ereignis in seiner Ballade Die Brück' am Tay. |
| Dundee (Schottl.) |
28.12.1879 |
Bouch, Thomas |
Bei einem Orkan stürzt ein Teil der drei Kilometer langen, von Sir Thomas Bouch gebauten Firth-of-Tay-Brücke ein, als ein Schnellzug sie überquert. Alle 75 Reisenden und Zugbediensteten kommen ums Leben. Ursachen des Einsturzes sind die Unterdimensionierung der Brücke bei gleichzeitiger Überbeanspruchung durch höhere Fahrgeschwindigkeiten, die mangelhafte Qualität des Materials und schlechte Wartung. - Am 11. Juli 1887 wird ein Neubau der Brücke eröffnet, neben dem die Sockel der alten Pfeiler heute noch zu sehen sind. Theodor Fontane thematisiert das Ereignis in seiner Ballade Die Brück' am Tay. |
| Edinburgh |
28.12.1879 |
Bouch, Thomas |
Bei einem Orkan stürzt ein Teil der drei Kilometer langen, von Sir Thomas Bouch gebauten Firth-of-Tay-Brücke ein, als ein Schnellzug sie überquert. Alle 75 Reisenden und Zugbediensteten kommen ums Leben. Ursachen des Einsturzes sind die Unterdimensionierung der Brücke bei gleichzeitiger Überbeanspruchung durch höhere Fahrgeschwindigkeiten, die mangelhafte Qualität des Materials und schlechte Wartung. - Am 11. Juli 1887 wird ein Neubau der Brücke eröffnet, neben dem die Sockel der alten Pfeiler heute noch zu sehen sind. Theodor Fontane thematisiert das Ereignis in seiner Ballade Die Brück' am Tay. |
| Schottland |
28.12.1879 |
---- |
Tay Bridge disaster. |
| Alness (Schottland) |
1880 |
MacKenzie Brothers (Dalmore) Ltd., Dalmore Distillery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Milne & Son, Edinburgh; Baujahr: ca. 1880 |
| Barnhill (Glasgow) |
1880 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Umzug von der Garngad Road nach Barnhill |
| Clydebank (Glasgow) |
1880er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Übergang von Eisen- zum Stahlschiffbau |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1880 |
J. Copeland & Co. |
Mr. Copeland übernimmt die Pulteney Street Works |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1880 |
John Norman & Co. |
John Copeland übernimmt die Leitung. Umfirmierung in "John Norman & Co.", jedoch Weiterbestand an der New Keppochill Road als "John Norman & Co., Keppochill Engine Works" |
| Dundee (Schottl.) |
1880 |
Baker, Benjamin |
Benjamin Baker wird als Gutachter beim Einsturz der Firth of Tay-Brücke (28.12.1879) hinzugezogen |
| Glasgow |
1880 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald segelt nach Rangun, wo der eine Stelle bei der "Irrawaddy Flotilla Co." erhält. |
| Glasgow |
1880 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Umzug von der Garngad Road nach Barnhill |
| Glasgow |
1880 |
Hallside Steel Works |
Erwerbung der Blochairn Works |
| Glasgow |
1880er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Übergang von Eisen- zum Stahlschiffbau |
| Glasgow |
1880 |
J. Copeland & Co. |
Mr. Copeland übernimmt die Pulteney Street Works |
| Glasgow |
1880 |
John Elder & Co. |
Donald B. Morison beendet seine Lehre bei "John Elder & Co." und arbeitet dort bis 1882 als Zeichner. HIer erhält er Erfahrung im Bau von Schiffsmaschinen und ergänzt seine Schulausbildung durch Besuch der technischen Klassen des Andersonian College (später: Royal Technical College) |
| Glasgow |
1880 |
John Elder & Co. |
Sir William Pierce ernennt John Carmichael zum Chef-Zeichner. - Später wird er stellvertretender Direktor. |
| Glasgow |
1880 |
John Norman & Co. |
John Copeland übernimmt die Leitung. Umfirmierung in "John Norman & Co.", jedoch Weiterbestand an der New Keppochill Road als "John Norman & Co., Keppochill Engine Works" |
| Glasgow |
um 1880 |
Robert Harvey & Co., Park Grove Iron Works |
Tod des Vaters, und Robert Harvey übernimmt die Unternehmensleitung |
| Glasgow |
1880 |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Robert Duncan erwirbt zusammen mit einem Freund die Anlagen und das Geschäft einer alten Kesselschmiede in der Hydepark Street. Sie beginnen den Bau von Dampfmaschinen und Kesseln mit einem Personal von zwölf Leuten. Duncan arbeitet auch allein in der Buchhaltung und im Zeichenbüro. Sein Partner Ross geht ins Ausland. |
| Glasgow |
1880 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Umbenennung in "I. & W. Beardmore", nachdem die Ehefrau von William Beardmore sen. ausgeschieden war. |
| Hawick (Schottl) |
Anfang 1880er |
John Wilson & Sons |
John Wilson schließt sich mit Glenny zusammen und gründet die Firma "Wilson & Glenny Ltd.", welche sowohl die Langlands als auch die Ladylaw Mills betreibt. |
| Paisley (Schottl) |
1880 |
Hanna, Donald & Wilson |
James Donald und seine drei Söhne werden alleinige Teilhaber |
| Parkhead (Glasgow) |
1880 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Umbenennung in "I. & W. Beardmore", nachdem die Ehefrau von William Beardmore sen. ausgeschieden war. |
| Motherwell (Schottl.) |
24.08.1880 |
---- |
Mail train collided with a mineral train at Flemington; three persons slightly injured. |
| Schottland |
15.10.1880 |
---- |
Dr Marie Stopes, founder of first modern birth control clinic, born Edinburgh. |
| Edinburgh |
30.10.1880 |
Bouch, Thomas |
Tod von Thomas Bouch in Moffat (Schottland) oder Edinburgh, wenige Monate nach Abschluß der offiziellen Unternsuchen über den Einsturz der Tay-Brücke. Er wird auf dem Dean-Cemetry in Edinburgh bgraben. |
| Moffat (Schottl) |
30.10.1880 |
Bouch, Thomas |
Tod von Thomas Bouch in Moffat (Schottland) oder Edinburgh, wenige Monate nach Abschluß der offiziellen Unternsuchen über den Einsturz der Tay-Brücke. Er wird auf dem Dean-Cemetry in Edinburgh bgraben. |
| Glasgow |
01.11.1880 |
Leist, Christoph |
Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten. |
| Glasgow |
01.11.1880 |
Norddeutscher Lloyd |
Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten. |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Alexander Hall & Co. |
Anschluß der Werft "Walter Hood & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Einführung der elektrischen Beleuchtung mit einer 4-PS-Lokomobile und einer Gramme-Maschine |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Walter Hood & Co. |
Zusammenschluß mit "Alexander Hall & Co." |
| Clydebank (Glasgow) |
1881 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verlagerung der Maschinenwerkstatt |
| Clydebank (Schottl) |
1881 |
James & George Thomson |
Der geschäftliche Erfolg erfordert die Errichtung von Schiffbauwerkstätten, und 1881 werden auch die Maschinenbauwerkstätten in neue Anlagen in Clydebank verlegt. |
| Clydebank (Schottl) |
1881 |
James & George Thomson |
Katastrophales Feuer auf der Clyde Bank Werft, und die Union Bank macht sich zunehmend Sorgen um die Sicherheit der gewährten Kredite. |
| Dumbarton (Schottland) |
1881 |
William Denny & Bros. |
Denny baut ein 300 feet x 22 feet und 9 feet tiefes Versuchsbecken, das erste in einer kommerziellen Werft überhaupt. |
| Dundee (Schottl.) |
1881 |
Fowler, John |
Es wird eine Kommission, bestehend aus Fowler, William Henry Barlow und Thomas Elliot Harrison, gebildet, um den Entwurf von Bouch für die am 28.12.1879 eingestürzte Tay-Bridge zu untersuchen |
| Dundee (Schottl.) |
1881 |
North British Railway |
Es wird eine Kommission, bestehend aus Fowler, William Henry Barlow und Thomas Elliot Harrison, gebildet, um den Entwurf von Bouch für die am 28.12.1879 eingestürzte Tay-Bridge zu untersuchen |
| Edinburgh |
1881 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umzug von Andrew Betts Brown in Edinburgh. Er lebt in 1 Rosebery Crescent im westlichen Ende der Stadt |
| Edinburgh |
1881 |
North British Railway |
Es wird eine Kommission, bestehend aus Fowler, William Henry Barlow und Thomas Elliot Harrison, gebildet, um den Entwurf von Bouch für die am 28.12.1879 eingestürzte Tay-Bridge zu untersuchen |
| Glasgow |
1881 |
Aitken, McNeil & Co. |
Gründung in Govan |
| Glasgow |
1881 |
Babcock & Wilcox Co. |
Eröffnung eines "Babcock & Wilcox"-Verkaufsbüros in Glasgow (Schottland); Kesselbau in England zunächst durch Subunternehmer |
| Glasgow |
1881 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verlagerung der Maschinenwerkstatt |
| Glasgow |
1881 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Bau der ersten brauchbaren Dreifachexpansionsmaschine der Welt durch Chefkonstrukteur Alexander Carnegie Kirk (*1832, + 05.10.1892) für den Dampfer "Aberdeen". - Versuchsweise wurde schon 1874 eine solche Maschine in die "Propontis" eingebaut. |
| Glasgow |
1881 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge |
| Glasgow |
1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge von "R. Napier & Son" |
| Lanark (Schottl) |
1881 |
New Lanark Spinning Co. |
Übernahme durch Henry Birkmyre |
| New Lanark (Lanark) |
1881 |
New Lanark Spinning Co. |
Übernahme durch Henry Birkmyre |
| Parkhead (Glasgow) |
1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge von "R. Napier & Son" |
| Pencaitland (Schottl) |
1881 |
Glenkinchie Distillery |
Wiederaufnahme der Whisky-Produktion |
| Port Glasgow (Schottl) |
1881 |
Cunliffe & Dunlop, Inch Works |
J. L. Cuncliffe scheidet aus, und David J. Dunlop übernimmt die Werft allein. |
| Port Glasgow (Schottl) |
1881 |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
James L. Cuncliffe scheidet aus "Cunliffe & Dunlop" aus, und David J. Dunlop übernimmt die Werft allein und führt sie unter seinem Namen. |
| Renfrew (Schottl.) |
1881 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Eröffnung eines Verkaufsbüros in Glasgow (Schottland); Kesselbau in England zunächst durch Subunternehmer |
| Rosebank (Edinburgh) |
1881 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umzug von Andrew Betts Brown in Edinburgh. Er lebt in 1 Rosebery Crescent im westlichen Ende der Stadt |
| Saint Margaret's (Edinburgh) |
1881 |
North British Railway |
Es wird eine Kommission, bestehend aus Fowler, William Henry Barlow und Thomas Elliot Harrison, gebildet, um den Entwurf von Bouch für die am 28.12.1879 eingestürzte Tay-Bridge zu untersuchen |
| Glasgow |
08.01.1881 |
McNaught, William |
Tod von William McNaught in Chorlton-on-Medlock (Manchester). Er wird in Glasgow beerdigt. |
| Schottland |
05.02.1881 |
---- |
Writer and historian Thomas Carlyle died in London. |
| Glasgow |
01.06.1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Unter der Leitung von William Beardmore wird der große Dampfhammer "Samson" aufgestellt. |
| Parkhead (Glasgow) |
01.06.1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Unter der Leitung von William Beardmore wird der große Dampfhammer "Samson" aufgestellt. |
| Schottland |
06.08.1881 |
---- |
Birth of Sir Alexander Fleming, discoverer of penicillin. |
| Schottland |
14.10.1881 |
---- |
Eyemouth Fishing Disaster, nearly 20 boats and 129 men (1 in 3 of the town's male population) lost their lives in a storm. |
| Schottland |
02.11.1881 |
---- |
Tom Johnston, one of Scotland's best know Secretaries of State, born. |
| Bridgeton (Glasgow) |
1882 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Auftrag für den Bau der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee als Ersatz für die 1879 eingestürzte Brücke an "William Arrol & Co." |
| Dumbarton (Schottland) |
1882 |
William Denny & Bros. |
Ermutigt durch den Erfolg in Burma, errichten die Partner eine neue Gesellschaft die "La Platense Flotilla", um Flußschiffe in den Argentinischen und Uruguayischen Flußsystemen zu bauen.
William Denny III vertritt die Denny-Anteilseigner. Das Unternehmen endet in einem finanziellen Verlust und in einer Tragödie durch Revolution, Dürre und Inflation. |
| Dundee (Schottl.) |
1882 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Auftrag für den Bau der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee als Ersatz für die 1879 eingestürzte Brücke an "William Arrol & Co." |
| Edinburgh |
1882 |
Drumsheugh Baths Company |
Gründung des "Drumsheugh Baths Club" als privater Schwimmverein |
| Glasgow |
1882 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse wird in den 1880er Jahren auf den Bau von stählernen Schiffsrümpfen umgestellt. Der erste stählerne Dampfer wird 1882 fertiggestellt. |
| Glasgow |
1882 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die Anchor Line eröffnet ein Büro in Manchester |
| Glasgow |
1882 |
Caledonian Railway |
Dugald Drummond wechselt von der "North British Railway" zur "Caledonian Railway" |
| Glasgow |
1882 |
David Auld & Sons, Whitevale Foundry |
Übernahme der Whitevale Foundry |
| Glasgow |
1882 |
James Howden & Co. |
James Howden läßt das "Howdensche Saugzugsystem" patentieren, in dem ein mechanisches Abzugssystem die Ableitung der Wärme der Abgase mit der Übertragung dieser Wärme an die Verbrennungsluft koppelt. |
| Glasgow |
1882 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
Gründung durch George Johnston und William John Menzies, ein Ingenieur aus Balornock bei Glasgow durch Übernahme der "Plantation Engine Works" zur Herstellung ihrer "simplex doughing machine" |
| Glasgow |
1882 |
Mirrlees, Tait & Watson |
Umbenennung in "Mirrlees, Watson & Co." |
| Glasgow |
1882 |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Das Geschäft hat in den zwei Jahren seit der Gründung so zugenommen, daß es in die Räumlichkeiten in der Whitefield Street in Govan verlegt wird. Hier kommen neue Partner und Leiter hinzu. |
| Glasgow |
1882 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Auftrag für den Bau der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee als Ersatz für die 1879 eingestürzte Brücke an "William Arrol & Co." |
| Greenock (Schottland) |
1882 |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV wird Assistent des Betriebsleiters in der väterlichen Werft |
| Hawick (Schottl) |
1882 |
William Watson & Sons, Dangerfield Mills |
Dangerfield Mills werden durch ein Garnlager und einen neuen Websaal erweitert. |
| Linthouse (Glasgow) |
1882 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse wird in den 1880er Jahren auf den Bau von stählernen Schiffsrümpfen umgestellt. Der erste stählerne Dampfer wird 1882 fertiggestellt. |
| Queensferry (Schottl) |
1882 |
Fowler, John |
Baubeginn für die Firth of Forth-Brücke nach den Planungen von John Fowler and Benjamin Baker |
| Renfrew (Glasgow) |
1882 |
James Howden & Co. |
James Howden läßt das "Howdensche Saugzugsystem" patentieren, in dem ein mechanisches Abzugssystem die Ableitung der Wärme der Abgase mit der Übertragung dieser Wärme an die Verbrennungsluft koppelt. |
| Edinburgh |
1882 |
Drumsheugh Baths Company |
Der Architekt Sir John James Burnett wird mit dem Bau des Bades beauftragt |
| Schottland |
17.04.1882 |
---- |
Battle of the Braes in which crofters in Skye fought 50 policemen during a dispute over land rights. |
| Lockerbie (Schottl) |
14.05.1882 |
---- |
Ein Zug von Stranraer auf der "Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Railway" überfährt ein Signal und stößt bei geringer Geschwindigkeit mit einem leeren Güterzug auf der Caledonian Main Line nördlich von Lockerbie zusammen. Die Güterwagen entgleisen, und ein nach Süden fahrender Schnellzug fährt in diese hinein. 7 Tote, 300 Verletzte. |
| Port Glasgow (Schottl) |
31.07.1882 |
John Reid & Co. |
Der westliche Teil der Werft brennt ab. |
| Fyvie (Schottl) |
27.11.1882 |
---- |
Brückeneinsturz in Inverythan (Schottland) auf einer eingleisigen Fachwerkbrücke (Bahnüberführung mit 39 ft x 15 ft) zwischen Auchterless und Fyvie (Strecke von Aberdeen nach Macduff, Great North of Scotland Railway) um 16.57 Uhr. Die Lokomotive des gemischten Zuges (5 beladene Wagen, 4 Reisezugwagen) überquert die Brücke sicher, der Tender entgleist, die Wagen reißen ab, und der größte Teil des Zuges fällt in die Gleislücke auf die darunter befindliche Straße; dabei zerbricht der dritte Wagen in zwei Hälften. Ursache ist ein Ermüdungsbruch im gußeisernen Brückenträger. 8 Tote (davon vier an der Unfallstelle) und 14 Verletzte. |
| Edinburgh |
11.12.1882 |
Born, Max |
Geburt von Max Born in Breslau |
| Greenock (Schottland) |
1882 |
Robert Steele & Co. |
Die Werft Robert Steele hat während ihres Bestehens 34 Schiffe an der Bay of Quick und 273 Schiffe auf der Werft in Cardsburn (vorher Cartsdyke West bezeichnet) gebaut, davon fast 100 Dampfschiffe. Die gesamte Tonnage bis 1882 beträgt 197.000 tons |
| Barnhill (Glasgow) |
1883 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Gold- und Silbermedaillen in Amsterdam |
| Clydebank (Glasgow) |
1883 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Maschinenwerkstatt in Clydebank wird fertiggestellt |
| Clydebank (Schottl) |
1883 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet die größte Nähmaschinenfabrik der Welt in Kilbowie, Schottland. Diese Fabrik beschäftigt auf einmal 12.000 Arbeiter. Ihre besondere Eigenschaft ist der 61 m hohe Uhrturm, der größte der Welt. |
| Dundee (Schottl.) |
1883 |
University of Dundee, Museum Services |
Alfred Ewing kehrt aus Japan nach Dundee zurück und arbeitet als erster Maschinenbau-Professor am University College Dundee |
| Edinburgh (Leith) |
1883 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen überträgt den Betrieb der Reederei auf seine ältesten Söhne. |
| Galashiels (Schottl) |
1883 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Tod von William Brown |
| Glasgow |
1883 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse erleidet die schlimmste Katastrophe in der Geschichte des Schiffbaues. 124 kommen ums Leben, als sich ein kleiner Dampfer während des Stapellaufs überschlägt. |
| Glasgow |
1883 |
Arrol Brothers, Germiston Works |
Gründung |
| Glasgow |
1883 |
Babcock & Wilcox Co. |
Der eigene Kesselbau in Glasgow (Schottland) wird aufgenommen (vmtl. aber noch nicht im eigenen Werk). Der erste für Großbritannien gebaute Kessel ist für das Werk der "Singer Manufacturing Co." in Kilbowie, West Dunbartonshire, bestimmt. |
| Glasgow |
1883 |
Bostock & Wombwell's Menagerie |
Gründung durch Edward Henry Bostock (*19.10.1858 +17.09.1940) unter der Firma "E. H. Bostock's Grand Star Menagerie" in Tutbury, Staffordshire |
| Glasgow |
1883 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Gold- und Silbermedaillen in Amsterdam |
| Glasgow |
1883 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Maschinenwerkstatt in Clydebank wird fertiggestellt |
| Glasgow |
1883 |
Lindsay Burnet & Co., Moore Park Boiler Works |
Gründung durch Lindsay Burnet |
| Glasgow |
1883 |
Mcfarlane Brothers |
Gründung |
| Glasgow |
1883 |
Milbourne & Harris |
Gründung in der Renfield Street |
| Glasgow |
1883 |
Mirrlees, Tait & Watson |
"Mirrlees, Tait & Watson" gründen die Tochterfirma "Watson, Laidlaw & Co." zum Bau von Weston-Zentrifugen unter John Laidlaw als leitenden Direktor. |
| Glasgow |
1883 |
Mirrlees, Tait & Watson |
Die Firma erwirbt die ausschließlichen Rechte für Großbritannien zur Produktion von Zentrifugen nach der Erfindung von David McColley Weston in Boston, USA, und die Produktion erfolgt in der neu gegründeten Firma "Watson, Laidlaw & Company" |
| Glasgow |
1883 |
Reid, James |
James Reid wird Mitglied der "Institution of Mechanical Engineers" |
| Glasgow |
1883 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Thomas Allan, Junior nimmt James White und J. S. McEwen als Teilhaber auf. Die Firmierung "Thomas Allan & Sons" bleibt bestehen. |
| Glasgow |
1883 |
Watson, Laidlaw & Co. |
Die Firma besitzt die ausschließlichen Rechte für Großbritannien zur Produktion von Zentrifugen nach der Erfindung von David McColley Weston in Boston, USA |
| Glasgow |
1883 |
Watson, Laidlaw & Co. |
Gründung durch "Mirrlees, Tait & Watson" als Tochterfirma zum Bau von Weston-Zentrifugen unter John Laidlaw als leitendem Direktor. |
| Greenock (Schottland) |
1883 |
Robert Steele & Co. |
Das Unternehmen geht in Liqudidation |
| Greenock (Schottland) |
1883 |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
John Scott (II) und Robert Scott kaufen die benachbarte Werft von "R. Steele & Company" und errichten die Cartsburn-Werft |
| Johnstone (Schottl) |
1883 |
Thomas Shanks & Co. |
Der Gründer Thomas Shanks zieht sich zurück, und Joseph Barrow wird der Partner von William Shanks |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1883 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Bildung aus "W. B. Dick & Co." und Übernahme des Eisenbahn- und Straßenbahnbereichs |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1883 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
Bildung von "Dick, Kerr & Co.", die im Eisenbahn- und Straßenbahnbereich tätig ist. |
| Leith (Schottland) |
1883 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen überträgt den Betrieb der Reederei auf seine ältesten Söhne. |
| Linthouse (Glasgow) |
1883 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse erleidet die schlimmste Katastrophe in der Geschichte des Schiffbaues. 124 kommen ums Leben, als sich ein kleiner Dampfer während des Stapellaufs überschlägt. |
| Paisley (Schottl) |
1883 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Fertigstellung der Zweigfabrik von "J. & P. Coats", Paisley, in Pawtucket, Rhode Island, USA. James Coats aus Auchendrayne, Ayrshire, der Sohn von Sir Peter Coats, leitet das Werk. |
| Paisley (Schottl) |
1883 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Umwandlung in eine Familienaktiengesellschaft |
| Renfrew (Schottl.) |
1883 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Der eigene Kesselbau in Glasgow wird aufgenommen (vmtl. aber noch nicht im eigenen Werk). Der erste für Großbritannien gebaute Kessel ist für das Werk der "Singer Manufacturing Co." bestimmt. Der wird in Kilbowie, West Dunbartonshire, gebaut. |
| Springbank (Glasgow) |
1883 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Thomas Allan, Junior nimmt James White und J. S. McEwen als Teilhaber auf. Die Firmierung "Thomas Allan & Sons" bleibt bestehen. |
| Springburn (Glasgow) |
1883 |
Arrol Brothers, Germiston Works |
Gründung |
| Troon (Schottland) |
1883 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Gründung der Werft "Mc Knight & McCredie" (später: "S. McKnight & Co. Ltd.") in Ayr, Strathclyde |
| Troon (Schottland) |
1883 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" von Culzean, Strathclyde, nach Maidens Yard, Girvan, Strathcylde |
| Schottland |
17.01.1883 |
---- |
Author Compton Mackenzie (Whisky Galore etc) born. |
| Schottland |
03.07.1883 |
---- |
124 Personen ertrinken während des Stapellaufs des Dampfers "Daphne" am Clyde-Fluß |
| Greenock (Schottland) |
Sept. 1883 |
Robert Steele & Co. |
Das Segelschiff "Inveruglas" ist das letzte Schiff, das vom Stapel läuft. |
| Schottland |
04.10.1883 |
---- |
Boys' Brigade founded in Glasgow. |
| Greenock (Schottland) |
Nov. 1883 |
Robert Steele & Co. |
Die Werft wird für 40.000 Pfund an "Scott's Shipbuilding and Engineering Co." (der ältesten Werft in Greenock) verkauft. |
| Anderston (Glasgow) |
1884 |
Anderston Foundry Co. |
Eintragung als limited company |
| Anderston (Glasgow) |
1884 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Auch der Maschinenbau wird nach Clydebank verlegt. |
| Anderston (Glasgow) |
1884 |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
Tod von Mr. Lees. James Anderson wird der alleinige Inhaber. |
| Barnhill (Glasgow) |
1884 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Goldmedaillen in London |
| Clydebank (Schottl) |
1884 |
James & George Thomson |
Der Maschinenbau wird von Glasgow nach Clydebank verlegt. |
| Edinburgh |
1884 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Zusammenarbeit mit William F. King und Gründung von "King, Brown & Co." Elektroingenieure, in den Rosebank Works in Leith |
| Finnieston (Glasgow) |
1884 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Neilson verläßt das Unternehmen und gründet die "Clyde Locomotive Company" |
| Galashiels (Schottl) |
1884 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Einführung von elektrischer Beleuchtung als erste Fabrik in Galashiels |
| Glasgow |
Jan. 1884 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von Anthony Inglis |
| Glasgow |
1884 |
Anderston Foundry Co. |
Eintragung als limited company |
| Glasgow |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eingetragen als limited company. |
| Glasgow |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Gründung unter der Firma "Barclay, Curle & Company" in Whiteinch in Glasgow, Schottland |
| Glasgow |
1884 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Glasgow |
1884 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Goldmedaillen in London |
| Glasgow |
1884 |
Gauldie, Marshall & Co., Broomhall Engine Works |
Übernahme durch John D. Gauldie |
| Glasgow |
1884 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Auch der Maschinenbau wird nach Clydebank verlegt. |
| Glasgow |
1884 |
John D. Gauldie |
Bisher unter der Firma "Gauldie, Marshall & Co.". John D. Gauldie ist nur alleiniger Eigentümer. |
| Glasgow |
1884 |
John Dalziel & Son |
Der Sohn von John Dalziel, James Dalziel, wird Teilhaber |
| Glasgow |
1884 |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
Tod von Mr. Lees. James Anderson wird der alleinige Inhaber. |
| Glasgow |
1884 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
William John Menzies erhält das Patent Nr. 1 auf "simplex doughing machine" (Teigmischmaschine). |
| Glasgow |
1884 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Neilson verläßt das Unternehmen und gründet die "Clyde Locomotive Company" |
| Glasgow |
1884 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Tod von W. M. Neilson, und Reid wird Kopf des Unternehmens |
| Glasgow |
1884 |
Neilson, Walter Montgomery |
Tod von W. M. Neilson, und Reid wird Kopf des Unternehmens |
| Glasgow |
1884 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Tod von Thomas Allan, Junior |
| Pointhouse (Glasgow) |
Jan. 1884 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von Anthony Inglis |
| Renfrew (Schottl.) |
1884/87 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Eröffnung von Verkaufsbüros in London und Manchester, Paris, Sydney und Brüssel |
| Rosebank (Edinburgh) |
1884 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Zusammenarbeit mit William F. King und Gründung von "King, Brown & Co." Elektroingenieure, in den Rosebank Works in Leith |
| Springbank (Glasgow) |
1884 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Tod von Thomas Allan, Junior |
| Springburn (Glasgow) |
1884 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Springburn (Glasgow) |
1884 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Tod von W. M. Neilson, und Reid wird Kopf des Unternehmens |
| Whiteinch (Glasgow) |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eingetragen als limited company. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Gründung unter der Firma "Barclay, Curle & Company" in Whiteinch in Glasgow, Schottland |
| Kirkcaldy (Schottl) |
Mai 1884 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Unternehmen geht mit 32.000 Pfund Schulden in Konkurs. Bis dahin wurden 54 Schiffe gebaut. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
Mai 1884 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Unternehmen geht mit 32.000 Pfund Schulden in Konkurs. Bis dahin wurden 54 Schiffe gebaut. |
| Coatbridge (Schottl) |
18.08.1884 |
Neilson, Walter Montgomery |
Tod von Walter Neilson als Ironmaster in Summerlee |
| Glasgow |
18.08.1884 |
Neilson, Walter Montgomery |
Tod von Walter Neilson als Ironmaster in Summerlee |
| Barnhill (Glasgow) |
1885 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Bronzemedaille in London |
| Bridgeton (Glasgow) |
1885 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Beginn der Lieferungen für die Parkhead Forge von William Beardmore |
| Galashiels (Schottl) |
1885 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Tod von Henry Brown |
| Glasgow |
1885 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Beginn der Lieferungen für die Parkhead Forge von William Beardmore |
| Glasgow |
1885 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Bronzemedaille in London |
| Glasgow |
1885 |
John Dalziel & Son |
Tod von John Dalziel. Sein Sohn James Dalziel wird Alleininhaber |
| Glasgow |
1885 |
John Elder & Co. |
Richard Barnwell wird Teilhaber von Sir William Pearce |
| Glasgow |
1885 |
Napier Brothers Ltd. |
Tod von Robert D. Napier, dem letzten überlebenden Sohn von David Napier |
| Glasgow |
1885 |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
Eintritt von William McOnie jr., dem Sohn des gleichnamigen Teilhabers |
| Glasgow |
1885 |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
Nach der Übernahme von William McOnie, jr. Umfirmierung in "W. & W. McOnie" |
| Glasgow |
1885 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Eintritt von William McOnie jr., dem Sohn des gleichnamigen Teilhabers |
| Glasgow |
1885 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Nach der Übernahme von William McOnie, jr. Umfirmierung aus "W. & A. McOnie" |
| Glasgow |
1885 |
Wishaw Iron Works |
Aufstellung von drei 7-Tonnen-Bessemer-Konvertern. Ihr Betrieb ist wegen der Art des erzeugten Roheisens nicht erfolgreich. |
| Greenock (Schottland) |
1885 |
G. & S. McOnie, Ladyburn Foundry |
Bau der Fabrik |
| Inverurie (Aberdeenshire) |
1885 |
Thomas Tait & Sons Ltd., Inverurie Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Masson, Scott & Bertram, London |
| Johnstone (Schottl) |
1885 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
James Barr wird Teilhaber |
| Paisley (Schottl) |
1885 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung in Paisley, Renfrewshire. Man übernimmt das Geschäft und die Werft von "H. McIntyre & Co." und setzt dessen Folge von Werft-Nummer mit der 121 fort. |
| Galashiels (Schottl) |
um 1885 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Nach dem Tod der Gründer übernehmen die Söhne von William Brown die Buckholm Corn Mill |
| Paisley (Schottl) |
04.03.1885 |
Hanna, Donald & Wilson |
Ein Brand bedingt einen Schaden von 4.000 Pfund |
| Barnhill (Glasgow) |
1886 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Goldmedaillen in Liverpool und Edinburgh |
| Bridgeton (Glasgow) |
1886 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Arrol beginnt den Bau der Tower-Bridge in London |
| Denny (Schottl) |
1886 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Die Familie Duncan behält bis 1886 die Leitung, worauf John Collins, ein Papierfabrikant aus Glasgow die Stoneywood mill kauft. |
| Dumfries (Schottl) |
1886 |
Charteris, Spence & Co., Rosefield Mill |
Bau der Fabrik durch Alan Crombie (Fertigstellung: 1894) |
| Edinburgh (Leith) |
1886 |
Christian Salvesen & Co. |
"Chr. Salvesen & Co. beginnt eine Schiffahrtslinie nach Stavanger |
| Glasgow |
1886 |
Arrol Brothers, Germiston Works |
Vertrag für die Ausführung von Eisenbauten für die Edinburgh Exhibition |
| Glasgow |
1886 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald wird Assistent des Betriebsleiters der "Irrawaddy Flotilla Co." |
| Glasgow |
1886 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Umwandlung der Vorgänger-Firma "Randolph, Elder & Co." in eine private company und Änderung der Firma in die vorliegende Form. Eigentümer: Sir William Pearce. |
| Glasgow |
1886 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Goldmedaillen in Liverpool und Edinburgh |
| Glasgow |
1886 |
John Elder & Co. |
Das Unternehmen wird in eine private company unter der Firma "The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited" ungewandelt. |
| Glasgow |
1886 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
G. Johnston erneuert das Patent Menzies' auf seine "simplex doughing machine" (Teigmischmaschine). |
| Glasgow |
1886 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
William John Menzies verläßt die Partnerschaft mit George Johnston |
| Glasgow |
1886 |
Penman & Co., Caledonian Boiler Works |
Der Lancashire-Kessel, der die schweren Maschinen auf der Edinburgh Exhibition mit Dampf versorgte, wird mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. |
| Glasgow |
1886 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| Glasgow |
1886 |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
William McOnie, jr., der Sohn des Mitbegründers William McOnie, übernimmt die Leitung der Firma, und sein Vater geht in den Ruhestand. |
| Glasgow |
1886 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Tod von Andrew McOnie, seit 1851 Teilhaber |
| Glasgow |
1886 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Arrol beginnt den Bau der Tower-Bridge in London |
| Glasgow |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| Glasgow |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore junior übernimmt die alleinige Verantwortung für das Unternehmen. Die Gesellschaft betreibt anfangs ein Stahlwerk und eine Gewehrfabrik in Parkhead, am östlichen Ende von Glasgow. |
| Greenock (Schottland) |
1886 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Übernahme des Unternehmens und des Werks von "A. Macarthur & Son". |
| Greenock (Schottland) |
1886 |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden australischen Raddampfer "Ozone" |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1886 |
Barclays & Co., River Bank Engine Works |
Vier Jahre nach dem letzten Zusammenbruch [1882?] wird das Unternehmen von Andrew Barclay neugegründet unter der Firma "Andrew Barclay, Sons & Co." |
| Leith (Schottland) |
1886 |
Christian Salvesen & Co. |
"Chr. Salvesen & Co. beginnt eine Schiffahrtslinie nach Stavanger |
| Maxwelltown (Dumfries) |
1886 |
Charteris, Spence & Co., Rosefield Mill |
Bau der Fabrik durch Alan Crombie (Fertigstellung: 1894) |
| Parkhead (Glasgow) |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| Parkhead (Glasgow) |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore junior übernimmt die alleinige Verantwortung für das Unternehmen. Die Gesellschaft betreibt anfangs ein Stahlwerk und eine Gewehrfabrik in Parkhead, am östlichen Ende von Glasgow. |
| Renfrew (Schottl.) |
1886 |
William Simon & Co. |
Tod von William Simon(s), dem Sohn des Gründers. Die Familie von Andrew Brown (Partner) setzt das Unternehmen fort |
| Springburn (Glasgow) |
1886 |
Arrol Brothers, Germiston Works |
Vertrag für die Ausführung von Eisenbauten für die Edinburgh Exhibition |
| Troon (Schottland) |
1886 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Mit der Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" nach Troon: Umfirmierung in "Ailsa Shipbuilding Co." |
| Troon (Schottland) |
1886 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" Maidens Yard, Girvan, Strathcylde, nach Troon, Strathclyde |
| Schottland |
24.06.1886 |
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Crofters' Holding Act passed providing limited security of tenure. |
