| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Anderson (Glasgow) |
1855 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau des ersen Dampfkrans mit stehendem Kessel |
| Anderston (Glasgow) |
1855 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das Unternehmen überzieht einen Kredit bei der Union Bank um 20.000 Pfund, was sich nach und nach in den nächsten 25 Jahren steigert. |
| Denny (Schottl) |
1855 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
John McRobbie verkauft die die Carron Grove Papiermühle an Robert Weir, der somit der Eigentümer der Herbertshire and Carron Grove Mills wird |
| Edinburgh |
um 1855 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret’s Yard in Edinburgh. Er besucht Abendkurse des Watt Colleges (spätr: Heriot Watt) und gewinnt Preise in Natural Philosophy (Physik) und Dynamik. - Dann geht er für zwei Jahre nach Manchester, um Naturwissenschaften zu studieren und spezialisiert sich auf Hydraulik |
| Edinburgh |
um 1855 |
North British Railway |
Andrew Betts Brown (Gründer von "Brown Brothers & Co.") macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret's Yard in Edinburgh |
| Finnieston (Glasgow) |
1855 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Mitchell" |
| Glasgow |
1855 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Mit dem in die Eglinton Engine Works: Spezialisierung auf Maschinen für die Zuckerindustrie |
| Glasgow |
1855 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Umzug von Paisley in die Eglinton Engine Works in Tradeston, Glasgow |
| Glasgow |
1855 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau des ersen Dampfkrans mit stehendem Kessel |
| Glasgow |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Baubeginn von Eisenschiffen |
| Glasgow |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Erwerbung der Werft von "J. G. Lawrie" in Clydeholm, Whiteinch |
| Glasgow |
1855 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das Unternehmen überzieht einen Kredit bei der Union Bank um 20.000 Pfund, was sich nach und nach in den nächsten 25 Jahren steigert. |
| Glasgow |
1855 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Mitchell" |
| Glasgow |
1855 |
R. G. Ross & Son, Greenhead Iron Works |
Dampfhammer-Patent für William Rigby |
| Glasgow |
1855 |
Rankine, William John Macquorn |
Veröffentlichung der "Outlines of the Science of Energetics" veröffentlicht in den "Proceedings of the Philosophical Society of Glasgow" |
| Glasgow |
1855 |
Thomson, William |
William Thomson behandelt die Ladungserscheinungen an unterseeischen Kabeln |
| Greenhead (Glasgow) |
1855 |
R. G. Ross & Son, Greenhead Iron Works |
Dampfhammer-Patent für William Rigby |
| Greenock (Schottland) |
1855 |
Robert Steele & Co. |
Nach Inbetriebnahme der Werft in Cartsdyke West Schließung der Werft an der Bay of Quick in Greenock |
| Hawick (Schottl) |
1855 |
William Laidlaw & Sons |
Der frühere Weber James Shield weist William Laidlaw darauf hin, das es besser sei, Decken herzustellen, und die Produktion wird 1855 aufgenommen. |
| Rosebank (Edinburgh) |
um 1855 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret’s Yard in Edinburgh. Er besucht Abendkurse des Watt Colleges (spätr: Heriot Watt) und gewinnt Preise in Natural Philosophy (Physik) und Dynamik. - Dann geht er für zwei Jahre nach Manchester, um Naturwissenschaften zu studieren und spezialisiert sich auf Hydraulik |
| Saint Margaret's (Edinburgh) |
um 1855 |
North British Railway |
Andrew Betts Brown (Gründer von "Brown Brothers & Co.") macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret's Yard in Edinburgh |
| Schottland |
1855 |
Clark, Daniel Kinnear |
Das zweibändige Werk "Railway Machinery" erscheint. |
| Uddingston (Schottl) |
ca. 1855 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Beginn der Firma |
| Whiteinch (Glasgow) |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Baubeginn von Eisenschiffen |
| Whiteinch (Glasgow) |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Erwerbung der Werft von "J. G. Lawrie" in Clydeholm, Whiteinch |
| Glasgow |
28.01.1855 |
Johnson, John Henry |
Johnson erhält ein englisches Patent auf "Improvements in the generation of steam", der Trockung und Überhitzung des Dampfs in einem Langkessel-Überhitzer. |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
März 1855 |
Great North and Scotland Railway |
Clark beendet seine Arbeit in der Werkstatt von Kittybrewster, weil er vertragsgemäß in Aberdeen wohnen soll. Das erscheint ihm für seion berufliches Fortkommen hinderlich. |
| Kittybrewster (Schottl) |
März 1855 |
Great North and Scotland Railway |
Clark beendet seine Arbeit in der Werkstatt von Kittybrewster, weil er vertragsgemäß in Aberdeen wohnen soll. Das erscheint ihm für seion berufliches Fortkommen hinderlich. |
| Schottland |
März 1855 |
Clark, Daniel Kinnear |
Clark beendet seine Arbeit in der Werkstatt von Kittybrewster, weil er vertragsgemäß in Aberdeen wohnen soll. Das erscheint ihm für seion berufliches Fortkommen hinderlich. |
| Dundee (Schottl.) |
27.03.1855 |
Ewing, Alfred |
Geburt von James Alfred Ewing in Dundee als Sohn von Reverend James Ewing, Geistlicher der Free Church of Scotland |
| Glasgow |
05.04.1855 |
Caledonian Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 51 der Caledonian Railway in Greenock. Der Kessel war korrodiert, ungenügende Untersuchung; 2 Tote, 4 weitere Verletzte |
| Greenock (Schottland) |
05.04.1855 |
Caledonian Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 51 der Caledonian Railway in Greenock. Der Kessel war korrodiert, ungenügende Untersuchung; 2 Tote, 4 weitere Verletzte |
| Glasgow |
Juni 1855 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Thomas Henderson wird voller Teilhaber |
| Glasgow |
03.08.1855 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
Geburt von George Johnston in West Linton, Peebleshire, als drittes Kind von James Aitchison Johnston, Pfarrer der United Presbyterians in West Linton, und seiner Frau, Janet, geb. Fulton |
| Ayrshire |
22.10.1855 |
Urie, Robert Wallace |
Geburt von R. W. Urie in Ayrshire |
| Glasgow |
25.10.1855 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Tod von John Neilson in Milton, Glasgow. Er wird auf dem Old Burial Ground in Gorbals beigesetzt. |
| Woodside (Glasgow) |
25.10.1855 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Tod von John Neilson in Milton, Glasgow. Er wird auf dem Old Burial Ground in Gorbals beigesetzt. |
| Glasgow |
11.1855 |
Rankine, William John Macquorn |
William John Rankine wird Professor an der Universität Glasgow (bis zu seinem Tode im Dezember 1872) |
| Glasgow |
11.1855 |
Universität Glasgow |
William John Rankine wird Professor an der Universität Glasgow (bis zu seinem Tode im Dezember 1872) |
| Schottland |
17.11.1855 |
---- |
David Livingstone reached Victoria Falls in Africa. |
| Aberdeen (Schottland) |
1856-1860 |
Marischal College |
Maxwell ist von 1856 bis 1860 Professor für Physik an der Universität von Aberdeen |
| Anderston (Glasgow) |
1856 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der stehenden Zwillingsmaschine für den Schraubendampfer "Frankfurt" des NDL |
| Edinburgh |
1856 |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Bau der Dampfmaschinen für die drei Inn-Dampfer "Braunau", "Concordia" und "Salzach" |
| Edinburgh |
1856 |
Nasmyth, James R. |
James Nasmyth zieht sich aus der Firma zurück, nachdem er genügend Vermögen erworben hat. Er geht seiner Neigung für Astronomie und Kunst nach; Nasmyth ist ein bedeutender Mondforscher. |
| Edinburgh |
1856 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth tritt in den Ruhestand (???) |
| Fairfield (Glasgow) |
1856 |
Randolph, Elder & Co. |
Bau von Woolf'schen Maschinen mit entgegengesetzter Kolbenbewegung als größere Schiffsmaschinen (erstmals ausgeführt) |
| Glasgow |
1856 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die Anchor Line nimmt den Atlantikdienst von Glasgow nach New York auf |
| Glasgow |
1856 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Umfirmierung in "Handysides & Henderson" mit Thomas Henderson als Teilhaber |
| Glasgow |
1856 |
British-India Steam Navigation Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens, der "Calcutta and Burmah Steam Navigation Company". Sie entsteht aus der "Mackinnon, Mackenzie & Co.", einer Handelsgesellschaft der Schotten William Mackinnon and Robert Mackenzie. |
| Glasgow |
1856 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
Bau durch die Caledonian Railway an der Stelle des Bahnhofs der "Garnkirk and Glasgow Railway", welche die Caledonian Railway übernommen hatte. Das Werk ersetzt die bisherige Werkstätte in Greenock. |
| Glasgow |
1856 |
Dubs, Heinrich |
Heinrich Dubs wird für zwei Jahre Werkstattleiter bei Beyer-Peacock |
| Glasgow |
1856 |
Glen & Ross |
Gründung durch David Corse Glen (1824-1892; auch Mineraliensammler) und Richard Ross in Greenhead als Hersteller von Dampfhämmern |
| Glasgow |
1856 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der stehenden Zwillingsmaschine für den Schraubendampfer "Frankfurt" des NDL |
| Glasgow |
1856 |
R. G. Ross & Son, Greenhead Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Glen & Ross" in Greenhead als Hersteller von Dampfhämmern |
| Glasgow |
1856 |
Randolph, Elder & Co. |
Bau von Woolf'schen Maschinen mit entgegengesetzter Kolbenbewegung als größere Schiffsmaschinen (erstmals ausgeführt) |
| Glasgow |
1856 |
Rankine, William John Macquorn |
William Inglis hört während seiner Zeit in Glasgow Vorlesungen der Maschinenbauklasse der Universität bei Rankine |
| Glasgow |
1856 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
William Inglis tritt für zwei Jahre bei "R. Napier & Sons" in Glasgow ein |
| Glasgow |
1856 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung eines Zweigbüros der "Singer Manufacturing Co." in Glasgow |
| Glasgow |
1856 |
Thomson, William |
William Thomson entdeckt den nach ihm benannten thermoelektrischen Effekt: Besteht in einem homogenen elektrischen Leiter ein Temperaturgefälle, so ergibt sich neben der Stromwärme eine zusätzliche, dem Temperaturgefälle und der Stromdichte proportionale Erwärmung. |
| Glasgow |
1856 |
Tod & McGregor |
Es wird die Notwendigkeit zum Bau eines Trockendocks erkannt. |
| Glasgow |
1856 |
Universität Glasgow |
William Inglis hört während seiner Zeit in Glasgow Vorlesungen der Maschinenbauklasse der Universität bei Rankine |
| Greenhead (Glasgow) |
1856 |
R. G. Ross & Son, Greenhead Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Glen & Ross" in Greenhead als Hersteller von Dampfhämmern |
| Greenock (Schottland) |
1856 |
Scott, Sinclair & Co. |
Die beiden Firmen "John Scott & Sons" und "Scott, Sinclair & Co." werden durch John Scott und John Scott, Junior, als alleinige Teilhaber weitergeführt |
| Hawick (Schottl) |
1856 |
William Laidlaw & Sons |
Die viergeschossige Cumledge Waulk Mill brennt an einem Sonntagmorgen mit ihren modernen Maschinen und ca. 600 bis 700 Paar Decken ab. Sie ist nur zu ihrem halben Wert versichert. |
| Johnstone (Schottl) |
1856 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Vertrag zwischen John McDowall und Mrs J McDowall, geb. Young |
| Partick (Glasgow) |
1856 |
Tod & McGregor |
Es wird die Notwendigkeit zum Bau eines Trockendocks erkannt. |
| Springburn (Glasgow) |
1856 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
Bau durch die Caledonian Railway an der Stelle des Bahnhofs der "Garnkirk and Glasgow Railway", welche die Caledonian Railway übernommen hatte. Das Werk ersetzt die bisherige Werkstätte in Greenock. |
| Wetburn (Greenock) |
1856 |
Scott, Sinclair & Co. |
Die beiden Firmen "John Scott & Sons" und "Scott, Sinclair & Co." werden durch John Scott und John Scott, Junior, als alleinige Teilhaber weitergeführt |
| Crieff (Schottl) |
13.03.1856 |
Crieff Junction Railway |
Eröffnung |
| Glasgow |
06.1856 |
Tod & McGregor |
Das Angebot zum Bau eines Trockendocks wird akzeptiert. |
| Partick (Glasgow) |
06.1856 |
Tod & McGregor |
Das Angebot zum Bau eines Trockendocks wird akzeptiert. |
| Glasgow |
09.06.1856 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Geburt von Fitz Charles MacDonald in Strachur (Schottland). - Er erhält seine Ausbildung an der Glasgow High School und der Universität Glasgow. |
| Strachur (Schottland) |
09.06.1856 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Geburt von Fitz Charles MacDonald in Strachur (Schottland). - Er erhält seine Ausbildung an der Glasgow High School und der Universität Glasgow. |
| Aberdeen (Schottland) |
29.07.1856 |
Aberdeen Railway |
Zusammenschluß mit der "Scottish Midland Junction Railway" zur "Scottish North Eastern Railway" |
| Schottland |
29.07.1856 |
Scottish North Eastern Railway |
Bildung zur Zusammenschluß der "Aberdeen Railway" mit der "Scottish Midland Junction Railway" |
| Scotland (Schottland) |
29.07.1856 |
Scottish North Eastern Railway |
Bildung zur Zusammenschluß der "Aberdeen Railway" mit der "Scottish Midland Junction Railway" |
| Schottland |
15.08.1856 |
---- |
Birth at Holytown of John Keir Hardie, coal miner and founder of the Labour Party. |
| Johnstone (Schottl) |
12.10.1856 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Patent auf eine Gattersäge, die direkt durch eine stehende Dampfmaschine mit unten liegendem Zylinder und Kurbelwelle ganz oben angetrieben wird. |
| Schottland |
24.12.1856 |
---- |
Writer and geologist Hugh Miller died. |
| Coatbridge (Schottl) |
1857 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
Die ortsansässige Familie R. B. Tennent & Co. eröffnet ihre Whifflet Foundry bei Coatbridge zur Herstellung von Walzen. |
| Dumfries (Schottl) |
1857 |
Robert & Walter Scott, Nithsdale Mill |
Gründung durch Robert und Walter Scott |
| Finnieston (Glasgow) |
1857 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die Brüder David und William Henderson (sie sind Brüder des Teilhabers der Reederei "Handysides & Henderson") gründen die Maschinenfabrik "D. & W. Henderson". |
| Galashiels (Schottl) |
1857 |
J. & W. Cochrane |
Gegründet von J. & W. Cochrane als Tweedfabrik |
| Glasgow |
1857 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
John Henderson, der Bruder von Thomas Henderson, tritt in "Handysides & Henderson" ein |
| Glasgow |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Andrew Maclean und Archibald Gilchrist werden als Partner aufgenommen. |
| Glasgow |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Beginn des Schiffsmaschinenbaues (bisher nur Schiffbau) |
| Glasgow |
1857 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die Brüder David und William Henderson (sie sind Brüder des Teilhabers der Reederei "Handysides & Henderson") gründen die Maschinenfabrik "D. & W. Henderson". |
| Glasgow |
1857 |
James Howden & Co. |
James Howden beginnt mit der Entwicklung und Lieferung von Kesseln und Dampfmaschinen für den Schiffbau. (Gründung auch 1862 genannt) |
| Glasgow |
1857 |
Napier, James R. |
Der Teilhaber James R. Napier scheidet aus "R. Napier & Sons" aus, da die Ziele der verschiedenen Partner zu unterschiedlich sind. Er arbeitet als Schiffbauer auf eigene Rechnung und baut verschiedene, erfolgreiche Schiffe, aber er hat keinen geschäftlichen Erfolg. Daher und aus gesundheitlichen Gründen gibt er seine Werft auf. |
| Glasgow |
1857 |
Rankine, William John Macquorn |
Auf Anregung von William John Macquorn Rankine erfolgt die Gründung der "Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland" zur Förderung des Fortschritts der Maschinenbauwissenschaft des Clyde-Bezirks. |
| Glasgow |
1857 |
Rankine, William John Macquorn |
W. J. Rankine erhält den Doktortitel (LL.D.) des Trinity College, Dublin |
| Glasgow |
1857 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Teilhaber James R. Napier scheidet aus "R. Napier & Sons" aus, da die Ziele der verschiedenen Partner zu unterschiedlich sind. Er arbeitet als Schiffbauer auf eigene Rechnung und baut verschiedene, erfolgreiche Schiffe, aber er hat keinen geschäftlichen Erfolg. Daher und aus gesundheitlichen Gründen gibt er seine Werft auf. |
| Glasgow |
1857 |
Schiffbautechnische Gesellschaft e.V. |
Auf Anregung von William John Macquorn Rankine erfolgt die Gründung der "Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland" zur Förderung des Fortschritts der Maschinenbauwissenschaft des Clyde-Bezirks. |
| Glasgow |
1857 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Übernahme durch den einzigen überlebenden Teilhaber von Thomas Edington jun., David Low |
| Glasgow |
1857 |
Thomson, James |
Ernennung zum Professor für Bauingenieurwesen am Queen's College in Belfast |
| Greenock (Schottland) |
1857 |
Robert Steele & Co. |
Auftrag zum Bau eines 1.500-Tonnen-Pasagierdampfers für "Handyside & Henderson" in Glasgow, gefolgt von der " Canadian" für die "J. & A. Allan Line" in Glasgow und Montreal. |
| Hawick (Schottl) |
1857 |
William Laidlaw & Sons |
Geburt von Alexander Laidwlow, jüngster Sohn des Gründers |
| Johnstone (Schottl) |
1857 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Tod von John McDowall. Er hinterläßt zwei unmündige Kinder (Daniel und Harry), und das Unternehmen wird durch Treuhänder und Betriebsleiter weitergeführt. |
| Renfrew (Glasgow) |
1857 |
James Howden & Co. |
James Howden beginnt mit der Entwicklung und Lieferung von Kesseln und Dampfmaschinen für den Schiffbau. (Gründung auch 1862 genannt) |
| Schottland |
1857 |
Clark, Daniel Kinnear |
Erfindung einer Vorrichtung zur Verhinderung von Rauch bei Lokomotivfeuerungen durch seitliche Lufteinlässe in die Feuerbüchse |
| Whiteinch (Glasgow) |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Andrew Maclean und Archibald Gilchrist werden als Partner aufgenommen. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Beginn des Schiffsmaschinenbaues (bisher nur Schiffbau) |
| Port Glasgow (Schottl) |
27.01.1857 |
John Reid & Co. |
John Wood zieht sich als Teilhaber zurück. Das Unternehmen wird unter der Firma von Reid fortgesetzt. |
| Schottland |
18.03.1857 |
---- |
William Henry Playfair, architect, died. |
| Schottland |
30.06.1857 |
---- |
Start of trial for murder of Madeleine Smith who was eventually found "Not Proven" |
| Schottland |
09.07.1857 |
---- |
The Madeleine Smith acquitted of murder. |
| Glasgow |
10.08.1857 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Hamilton and Strathaven Railway" |
| Hamilton (Schottland) |
10.08.1857 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Genehmigung |
| Finnieston (Glasgow) |
1858 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Heinrich Dubs tritt bei "Neilson & Co., Hyde Park Locomotive Works" ein |
| Finnieston (Glasgow) |
1858 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid verläßt "Neilson & Co." und geht nach Manchester |
| Glasgow |
1858 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
James and Alexander Stephen kaufen die Werft in Kelvinhaugh und zahlen den Kaufpreis über eine Reihe von Jahren ab. |
| Glasgow |
1858 |
Dubs, Heinrich |
Heinrich Dubs tritt bei "Neilson & Co., Hyde Park Locomotive Works" ein |
| Glasgow |
1858 |
Lean's Muslin Mills |
Lieferung einer 250-PS-Dampfmaschine durch Canal Bank Foundry, Glasgow |
| Glasgow |
1858 |
McOnie & Mirrlees |
William Tait wird Teilhaber. Die neue Firma lautet "Mirrlees & Tait". |
| Glasgow |
1858 |
Mirrlees & Tait |
William Tait wird Teilhaber. Umfirmierung aus "McOnie & Mirrlees" |
| Glasgow |
1858 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Heinrich Dubs tritt bei "Neilson & Co., Hyde Park Locomotive Works" ein |
| Glasgow |
1858 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid verläßt "Neilson & Co." und geht nach Manchester |
| Glasgow |
1858 |
Rankine, William John Macquorn |
Veröffentlichung des "Manual of Applied Mechanics" |
| Glasgow |
1858 |
Reid, James |
James Reid verläßt "Neilson & Co." und geht nach Manchester |
| Glasgow |
1858 |
Reid, James |
James Reid wechselt von "Neilson & Co." in Glasgow zur Lokomotivfabrik "Sharp, Stewart & Co." in Manchester. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1858 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Aufnahme des Dampflokomotivbaus |
| Linthouse (Glasgow) |
1858 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
James and Alexander Stephen kaufen die Werft in Kelvinhaugh und zahlen den Kaufpreis über eine Reihe von Jahren ab. |
| Perth (Schottland) |
01.01.1858 |
Perth, Almond Valley and Methven Railway |
Inbetriebnahme |
| Glasgow |
28.01.1858 |
Tod & McGregor |
Eröffnungsfeier für das Trockendock. Es hat zwei Auslegerkrane mit 17 t Tragfähigkeit und einen Dampfkran für 60 t. Der Aushub betrug 320.000 Karrenladungen, es wurden 7.000 Karrenladungen Beton eingebracht, die Granitwände sind 23' dick, und mehr als 30.000 Kubikfuß Holz wurden verbraucht. Die Pumpen sind in der Lage, das Dock in 2 Stunden zu leeren. Kosten: ca. 100.000 Pfund. |
| Partick (Glasgow) |
28.01.1858 |
Tod & McGregor |
Eröffnungsfeier für das Trockendock. Es hat zwei Auslegerkrane mit 17 t Tragfähigkeit und einen Dampfkran für 60 t. Der Aushub betrug 320.000 Karrenladungen, es wurden 7.000 Karrenladungen Beton eingebracht, die Granitwände sind 23' dick, und mehr als 30.000 Kubikfuß Holz wurden verbraucht. Die Pumpen sind in der Lage, das Dock in 2 Stunden zu leeren. Kosten: ca. 100.000 Pfund. |
| Port Glasgow (Schottl) |
14.05.1858 |
John Reid & Co. |
Vertrag mit der griechischen Regierung über die Lieferung von drei eisernen "dispatch boats" |
| Glasgow |
16.09.1858 |
McGregor, John |
Tod von John Macgregor nach einer dreitägigen Krankheit an einer Darmverstopfung um 23.30 Uhr in seiner Stadtwohnung Meadowside, Partick. Sein Vermögen beträgt 130.517 Pfund, 12 Shilling. Sein auf 94.075/12/7 Pfund festgesetzter Anteil an "Tod & Macgregor" wird an David Tod verkauft. |
| Glasgow |
16.09.1858 |
Tod & McGregor |
Tod von John Macgregor nach einer dreitägigen Krankheit an einer Darmverstopfung um 23.30 Uhr in seiner Stadtwohnung Meadowside, Partick. Sein Vermögen beträgt 130.517 Pfund, 12 Shilling. Sein auf 94.075/12/7 Pfund festgesetzter Anteil an "Tod & Macgregor" wird an David Tod verkauft. |
| Partick (Glasgow) |
16.09.1858 |
Tod & McGregor |
Tod von John Macgregor nach einer dreitägigen Krankheit an einer Darmverstopfung um 23.30 Uhr in seiner Stadtwohnung Meadowside, Partick. Sein Vermögen beträgt 130.517 Pfund, 12 Shilling. Sein auf 94.075/12/7 Pfund festgesetzter Anteil an "Tod & Macgregor" wird an David Tod verkauft. |
| Glasgow |
19.10.1858 |
Bostock & Wombwell's Menagerie |
Geburt von Edward Henry Bostock in Stony Stratford, Buckinghamshire als Sohn des Menagieriebesitzers James Bostock (1814-1878) und seiner Frau Emma |
| Schottland |
17.11.1858 |
---- |
Robert Owen, Welsh-Scottish industrialist and social reformer, founder of New Lanark community, died. |
| Anderson (Glasgow) |
1859 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau der großen "Cranstonhill Engine Works" in der Port Street |
| Ballindalloch (Schottl.) |
1859 |
Glenlivet Distillers Ltd. |
Umfirmierung und Bildung der "George & J. G. Smith, Ltd." |
| Calder (Glasgow) |
1859 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Der Sohn von William Dixon jr., William Smith Dixon, wird sein Nachfolger. Er beginnt mit dem Lokomotivbau. In Govan werden nachweislich vier Lokomotiven gebaut. |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1859 |
John Norman & Co. |
Gründung der "Pulteney Street Engine Works" |
| Dumbarton (Schottland) |
1859 |
Tulloch & Denny |
Erweiterung der Maschinenbauwerkstätten |
| Dumbarton (Schottland) |
1859 |
William Denny & Bros. |
Der vollständige Vermögenswert der Firma, welche Schiffahrt, Schiffbau und Maschinenbau umfaßt, beträgt GBP 136,634. - In der Zeit nach 1850 war William Denny gestorben, der seinen jüngeren Brüdern, James and Peter, die Leitung der Firma überläßt. Peter Denny war der aktivere Partner, und er beginnt den Wirkungskreis der Firma zu erweitern, er investiert in anderen Schiffahrtsgesellschaften, baute spekulativ Schiffe und betrieb einige Schiffe. |
| Dumbarton (Schottland) |
1859 |
William Denny & Bros. |
Die Firma ertwirbt den North Yard am Leven-Fluß und erweitert die Maschinenbauwerkstätten von "Tulloch & Denny". |
| Glasgow |
1859 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau der großen "Cranstonhill Engine Works" in der Port Street |
| Glasgow |
1859 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
James Stephen verläßt das Unternehmen, das daraufhin einige Jahre von Alexander Stephen junior allein geleitet wird. |
| Glasgow |
1859 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Wiederaufnahme des Nordatlantik-Dienstes Glasgow - New-York mit zwei Schiffen |
| Glasgow |
1859 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "D. & W. Henderson" entsteht mit dem Beginn des Schiffbaues. John Henderson wird als Geschäftspartner bei "Handysides & Henderson" eingeschrieben. |
| Glasgow |
1859 |
John Norman & Co. |
Gründung der "Pulteney Street Engine Works" |
| Glasgow |
1859 |
McNaught, William |
William McNaught wird einer ursprünglichen Direktoren der "Boiler Insurance and Steam Power Co." |
| Glasgow |
1859 |
Rankine, William John Macquorn |
Erstes Erscheinen des bekannten Werks "A Manual of the Steam Engine and other Prime Movers". Er entwickelt den Claudius-Rankine-Kreisprozeß (mit Speisepumpe (adiabate Zustandsänderung), Kessel (isobare Wärmezufuhr mit Verdampfung bzw. auch Überhitzung), Dampfkraftmaschine (adiabatische Expansion) und Kondensator (isobare und isotherme Kondensation), in denen das Arbeitmittel im Kreis geführt wird). Der Wirkungsgrad dieses Prozesses ist immer schlechter als der des Carnot-Prozesses. |
| Glasgow |
1859 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Der Sohn von William Dixon jr., William Smith Dixon, wird sein Nachfolger. Er beginnt mit dem Lokomotivbau. In Govan werden nachweislich vier Lokomotiven gebaut. |
| Glasgow |
1859 |
Wishaw Iron Works |
Gründung durch Robert Bell mit drei Hochöfen |
| Greenock (Schottland) |
1859 |
Greenock Foundry Co. |
John Scott und John Scott, Junior, einzige Teilhaber von "Scott, Sinclair & Co.", verkaufen ihre Fabrik an der East Stewart Street mit Maschinen, Werkzeugen und Materialien an die "Greenock Foundry Company" |
| Greenock (Schottland) |
1859 |
Scott, Sinclair & Co. |
John Scott und John Scott, Junior, einzige Teilhabr von "Scott, Sinclair & Co.", verkaufen ihre Fabrik an der East Stewart Street mit Maschinen, Werkzeugen und Materialien an die "Greenock Foundry Company" |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1859 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Barclay erholt sich von seinem Rückschlag (1841), und seine neugegründete Firma baut ihre erste Lokomotive als Beginn einer langen Reihe von Satteltank-Lokomotiven. |
| Linthouse (Glasgow) |
1859 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
James Stephen verläßt das Unternehmen, das daraufhin einige Jahre von Alexander Stephen junior allein geleitet wird. |
| Partick (Glasgow) |
1859 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "D. & W. Henderson" entsteht mit dem Beginn des Schiffbaues. John Henderson wird als Geschäftspartner bei "Handysides & Henderson" eingeschrieben. |
| Perth (Schottland) |
1859 |
Charles D. Young & Co., St. Leonards Iron and Engineering Works |
Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| Uddingston (Schottl) |
1859 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Ende der Firma |
| Wetburn (Greenock) |
1859 |
Greenock Foundry Co. |
John Scott und John Scott, Junior, einzige Teilhaber von "Scott, Sinclair & Co.", verkaufen ihre Fabrik an der East Stewart Street mit Maschinen, Werkzeugen und Materialien an die "Greenock Foundry Company" |
| Wetburn (Greenock) |
1859 |
Scott, Sinclair & Co. |
John Scott und John Scott, Junior, einzige Teilhabr von "Scott, Sinclair & Co.", verkaufen ihre Fabrik an der East Stewart Street mit Maschinen, Werkzeugen und Materialien an die "Greenock Foundry Company" |
| Glasgow |
24.01.1859 |
Tod & McGregor |
Tod von David Tod. Die Firma "Tod & MacGregor" geht auf seine drei Söhne John (32 Jahre), William (26 Jahre) und David jun. (19 Jahre) über. |
| Glasgow |
24.01.1859 |
Tod, David |
Tod von David Tod. Die Firma "Tod & MacGregor" geht auf seine drei Söhne John (32 Jahre), William (26 Jahre) und David jun. (19 Jahre) über. |
| Partick (Glasgow) |
24.01.1859 |
Tod & McGregor |
Tod von David Tod. Die Firma "Tod & MacGregor" geht auf seine drei Söhne John (32 Jahre), William (26 Jahre) und David jun. (19 Jahre) über. |
| Schottland |
08.03.1859 |
---- |
Kenneth Grahame, author of "The Wind in the Willows" born in Edinburgh. |
| Schottland |
22.05.1859 |
---- |
Sir Arthur Conan Doyle, author of Sherlock Holmes, born Edinburgh. |
| Bishopton (Schottl) |
16.07.1859 |
---- |
Zusammenstoß von zwei Reisezügen in einem Tunnel bei Bishopton, Renfrewshire. 1 Toter, 79 Verletzte |
| Glasgow |
26.07.1859 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Tod von Thomas Edington jun. im Royal Asylum in Perth |
| Perth (Schottland) |
26.07.1859 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Tod von Thomas Edington jun. im Royal Asylum in Perth |
| Glasgow |
14.10.1859 |
Glasgow Corporation Waterworks, Loch Katrine |
Eröffnung durch Königin Victoria |
| Schottland |
14.10.1859 |
---- |
Queen Victoria opened the water supply from Loch Katrine allowing it to flow 17 miles to Milngavie reservoir and then to Glasgow. |
| Greenock (Schottland) |
28.11.1859 |
Robert Steele & Co. |
Geburt von Robert Steele IV |
| Aberdeen (Schottland) |
1860 |
Marischal College |
Zusammenlegung mit dem King's College zur Universität |
| Denny (Schottl) |
1860 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Robert Weir verkauft die Hebertshire Mill seinem altgedienten Betriebsleiter Andrew Duncan nach vielen erfolgreichen Betriebsjahren als Pächter. |
| Dundee (Schottl.) |
1860 |
Kemp, Ebenezer |
William Kemp entwirft bei der Caledonan Railway in Kilmarnock den von seinem Bruder Ebernezer 1859 gemachten Vorschlag einer Verbundlokomotive. Der Kolben ist als Stufenkolben ausgebildet: in der Mitte ist der größere Niederdruckkolben, und an den beiden Enden sind die Druckflächen des Plunger-artigen Hochdruckteils. Der Dampf wird durch einen gemeinsamen Doppelkanalschieber für beide Druckstufen gesteuert. - E. Kemp nimmt ein Patent auf diese Anordnung, gebaut wird die Lokomotive aber nicht. |
| Edinburgh |
1860-1869 |
Royal Museum of Scotland |
Museum in den 1860er Jahren gegründet |
| Fairfield (Glasgow) |
1860 |
Randolph, Elder & Co. |
Aufnahme des Schiffbaus und des Baus der zugehörigen Schiffsmaschinen |
| Fairfield (Glasgow) |
1860 |
Randolph, Elder & Co. |
Die Firma beginnt den Schiffbau in der von Mackie & Thomson erworbenen Werft, gleich oberhalb von Govan Pferdefähre. |
| Finnieston (Glasgow) |
1860-1862 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umzug nach Springburn und Umwandlung der Firma "Neilson & Co., Hydepark Foundry" in "Neilson & Co., Springburn Works". |
| Glasgow |
1860 |
James Howden & Co. |
James Howden meldet ein Vorwärmverfahren für Verbrennungsluft zum Patent an. |
| Glasgow |
1860 |
L. Sterne & Co., Crown Iron Works |
Gründung zur Herstellung von Spiral- und Eisenbahnpufferfedern |
| Glasgow |
1860-1862 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umzug nach Springburn und Umwandlung der Firma "Neilson & Co., Hydepark Foundry" in "Neilson & Co., Springburn Works". |
| Glasgow |
1860-1862 |
Neilson & Co., Springburn Works |
1860/62 Umzug nach Springburn und Umwandlung der Firma "Neilson & Co., Hydepark Foundry" in "Neilson & Co., Springburn Works" |
| Glasgow |
1860 |
Randolph, Elder & Co. |
Aufnahme des Schiffbaus und des Baus der zugehörigen Schiffsmaschinen |
| Glasgow |
1860 |
Randolph, Elder & Co. |
Die Firma beginnt den Schiffbau in der von Mackie & Thomson erworbenen Werft, gleich oberhalb von Govan Pferdefähre. |
| Glasgow |
1860 |
Steven & Struthers, Anderston Brass Foundry |
Gründung in der Elliot Street |
| Glasgow |
Anfang 1860er Jahre |
Tod & McGregor |
Tod von John Tod, dem ältesten Sohn des Gründers |
| Greenock (Schottland) |
1860 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Tod von John Hastie. Seine Söhne William und John übernehmen die am östlichen Ende von Greenock befindliche Firma. |
| Hawick (Schottl) |
1860 |
John Wilson & Sons |
Die Langlands Mill wird erstmals erwähnt. Sie wird von Wilson auf dem Gelände der Rough Heugh Mill errichtet. |
| Partick (Glasgow) |
Anfang 1860er Jahre |
Tod & McGregor |
Tod von John Tod, dem ältesten Sohn des Gründers |
| Port Glasgow (Schottl) |
1860 |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Umzug von Paisley nach Port Glasgow, um größere Schiffe zu bauen. |
| Renfrew (Glasgow) |
1860 |
James Howden & Co. |
James Howden meldet ein Vorwärmverfahren für Verbrennungsluft zum Patent an. |
| Renfrew (Schottl.) |
1860 |
William Simon & Co. |
Andrew Brown wird Teilhaber von William Simon(s) |
| Springburn (Glasgow) |
1860-1862 |
Neilson & Co., Springburn Works |
1860/62 Umzug nach Springburn und Umwandlung der Firma "Neilson & Co., Hydepark Foundry" in "Neilson & Co., Springburn Works" |
| Glasgow |
09.02.1860 |
Reid, Hugh |
Geburt von Hugh Reid in Manchester als Sohn von James Reid |
| Glasgow |
09.02.1860 |
Reid, James |
Geburt des Sohns Hugh Reid |
| Arbroath (Schottland) |
1860 |
McIntosh, John F. |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| Arbroath (Schottland) |
1860 |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| Glasgow |
1860 |
McIntosh, John F. |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| Schottland |
1860 |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| Scotland (Schottland) |
1860 |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| Motherwell (Schottl.) |
03.03.1860 |
---- |
Mineral train went over embankment at Camp Bridge; bridge then considered unsafe. |
| Schottland |
09.05.1860 |
---- |
J M Barrie, author of "Peter Pan" born |
| Hamilton (Schottland) |
09.08.1860 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Betriebseröffnung |
| Moffat (Schottl) |
18.09.1860 |
Locke, Joseph |
Tod von Joseph Locke auf einem Jagdurlaub in Schottland, vmtl. an Blinddarmentzündung. Er wird auf dem Kensal Green Cemetery in London beigesetzt. |
| Denny (Schottl) |
1861 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Duncan beginnt den Bau des Glencarron House. |
| Glasgow |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Schaffung einer Maschinenbauabteilung in einem Teil der Bauwerft Clydeholm |
| Glasgow |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod von Robert Barclay |
| Glasgow |
1861 |
Pearce, William |
Als sich die britische Regierung entschließt, eiserne Schiffe zu bauen, wird William Pearce bei der königlichen Werft in Chatham mit der Konstruktion beauftragt. Er beaufsichtigt zusammen mit anderen Beamten den Bau der "H.M.S. Achilles" |
| Glasgow |
1861 |
Rankine, William John Macquorn |
Veröffentlichung des "Manual of Civil Engineering" |
| Glasgow |
1861 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge. Er wird 1861 dort Partner. |
| Glasgow |
1861 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge der "Robert Napier & Sons". Er wird 1861 Partner in der Parkhead Forge, und sein Bruder Isaac kommt hinzu. Beardmore geht eine Partnersschaft mit William Rigby (1821-1863) ein, um das Walzwerk und die Schmiede in Parkhead in größerem Umfang zu betreiben. |
| Parkhead (Glasgow) |
1861 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge der "Robert Napier & Sons". Er wird 1861 Partner in der Parkhead Forge, und sein Bruder Isaac kommt hinzu. Beardmore geht eine Partnersschaft mit William Rigby (1821-1863) ein, um das Walzwerk und die Schmiede in Parkhead in größerem Umfang zu betreiben. |
| Renfrew (Schottl.) |
1861 |
William Simon & Co. |
Bau des Schaufelraddampfers "Rothesay Castle", der eine Geschwindigkeit von 20,25 miles/h erreicht |
| Renfrew (Schottl.) |
1861 |
William Simons & Co., London Works |
Bau des Raddampfers "Rothesay Castle", der eine Geschwindigkeit von 20.25 miles per hour erreicht |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Schaffung einer Maschinenbauabteilung in einem Teil der Bauwerft Clydeholm |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod von Robert Barclay |
| Glasgow |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Der Arbeitsanfall macht die Einrichtung einer größeren Maschinenbauabteilung in Finnieston Quay erforderlich. Dort wreden Schiffsmaschinen jeder Größe gebaut. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Der Arbeitsanfall macht die Einrichtung einer größeren Maschinenbauabteilung in Finnieston Quay erforderlich. Dort wreden Schiffsmaschinen jeder Größe gebaut. |
| Schottland |
26.01.1861 |
---- |
"One o'clock gun" fired for the first time from Edinburgh Castle. |
| Eastfield (Rutherglen) |
28.02.1861 |
Eastfield Colliery |
Der 14jährige John Jackson, wohnhaft King Street, Rutherglen, stürzt bei Spielen in den 13 fathoms (= 23,77 m) tiefen Low Pit. Er kommt auf der Stelle ums Leben. |
| Rutherglen (Schottl) |
28.02.1861 |
Eastfield Colliery |
Der 14jährige John Jackson, wohnhaft King Street, Rutherglen, stürzt bei Spielen in den 13 fathoms (= 23,77 m) tiefen Low Pit. Er kommt auf der Stelle ums Leben. |
| Schottland |
19.06.1861 |
---- |
Earl Haig, Commander in Chief of British forces 1915-18, founder of British Legion, born. |
| Schottland |
22.10.1861 |
---- |
Foundation stones of main Post Office and National Museum of Scotland laid by Prince Albert in his last public engagement before his death. |
| Paisley (Schottl) |
08.11.1861 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Geburt von George Clark in Paisley als Sohn des Fadenfabrikanten James Clark und Jane Smith. Jane ist die Tochtere eines Glasgow Reeders, der die City Line gegründet hatte. - George erhält seine Erziehung auf der Merchiston Castle
School in Edinburgh (wo James Craig, Northern Irelands first Primier-Minister auch usgebildet wurde), und er Macht eine Lehre bei "Harland & Wolf" in Belfast. |
| Aberdeen (Schottland) |
1862 |
Walter Hood & Co. |
Tod von Walter Hood: Er rutscht bei Dunkelheit aus und fällt ins Hafenbecken |
| Anderson (Glasgow) |
1862 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für gute Ausführung und praktische Nützlichkeit eines Dampfkrans |
| Denny (Schottl) |
1862 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Fertigstellung des Glencarron House. |
| Dumbarton (Schottland) |
1862 |
Denny & Co. |
James Denny und John Tulloch ziehen sich beide zurück. Peter Denny wird Partner mit John McAusland aus der früheren "Tulloch & Denny" umgebildeten Maschinenbaufirma. |
| Dumbarton (Schottland) |
1862 |
Tulloch & Denny |
James Denny und John Tulloch ziehen sich beide zurück. Peter Denny wird Partner mit John McAusland in der umgebildeten Maschinenbaufirma "Denny & Co." |
| Dumbarton (Schottland) |
1862 |
William Denny & Bros. |
James Denny und John Tulloch ziehen sich beide zurück. Peter Denny wird alleiniger Inhaber der Werft "William Denny & Bros" und ein Partner mit John McAusland in der umgebildeten Maschinenbaufirma "Denny & Co." |
| Edinburgh |
1862 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown lebt in Stockport und erhält ein Patent für Verbesserungen von Dampfmaschinen und Kesseln |
| Edinburgh (Leith) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Gegründet |
| Edinburgh (Leith) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile |
| Glasgow |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eröffnung der Schiffswerft |
| Glasgow |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Umzug zum Pointhouse Shipyard |
| Glasgow |
1862 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für gute Ausführung und praktische Nützlichkeit eines Dampfkrans |
| Glasgow |
1862 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Bau eines neuen Werks in Stobcross mit einer Grundfläche von 19.000 square feet. |
| Glasgow |
1862 |
British-India Steam Navigation Company |
Umwandlung der "Calcutta and Burmah Steam Navigation Company" in "British-India Steam Navigation Company" |
| Glasgow |
1862 |
James Howden & Co. |
Gründung (auch 1854 genannt): Die Howden Engineering Works werden in der 4 Scotland Street, Glasgow, gebaut, um Schiffskessel und -maschinen zu bauen. |
| Glasgow |
1862 |
Mirrlees & Tait |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die Dampfmaschine und Zuckermühle in Bewegung: allgemein hervorragend, guter Entwurf und gute Ausführung. |
| Glasgow |
1862 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die ausgestellten Zeichnungen des Dampfschiffs "Persia" mit den dargestellten Maschinen |
| Glasgow |
1862 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Bau des Schaufelraddampfers "Scotia", des letzten und stärksten Schiffs dieses Typs der Cunard-Line. |
| Glasgow |
1862 |
Tod & McGregor |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für stehende Schiffsmaschinen, deren Einfachheit, generelle Eignung für Reparaturen, allgemein hervorragend |
| Glasgow |
1862 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
"Rigby & Beardmore" (Parkhead Forge) stellen zwei große Gußstücke für Schiffe, die von Napier gebaut werden, her. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1862 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
"W. B. Dick & Co." errichtet ein Zweigwerk in Liverpool |
| Leith (Schottland) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Gegründet |
| Leith (Schottland) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile |
| Parkhead (Glasgow) |
1862 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
"Rigby & Beardmore" (Parkhead Forge) stellen zwei große Gußstücke für Schiffe, die von Napier gebaut werden, her. |
| Partick (Glasgow) |
1862 |
Tod & McGregor |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für stehende Schiffsmaschinen, deren Einfachheit, generelle Eignung für Reparaturen, allgemein hervorragend |
| Pointhouse (Glasgow) |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eröffnung der Schiffswerft |
| Pointhouse (Glasgow) |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Umzug zum Pointhouse Shipyard |
| Renfrew (Glasgow) |
1862 |
James Howden & Co. |
Gründung (auch 1854 genannt): Die Howden Engineering Works werden in der 4 Scotland Street, Glasgow, gebaut, um Schiffskessel und -maschinen zu bauen. |
| Rosebank (Edinburgh) |
1862 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown lebt in Stockport und erhält ein Patent für Verbesserungen von Dampfmaschinen und Kesseln |
| Whiteinch (Glasgow) |
1862 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Bau eines neuen Werks in Stobcross mit einer Grundfläche von 19.000 square feet. |
| Aberdeen (Schottland) |
Aug. 1862 |
Walter Hood & Co. |
Stapellauf des hölzernen Clipper "Kosciusko" er ist eines der größten Segelschiffe, die in Aberdeen ausgerüstet wurden. |
| Cowlairs (Glasgow) |
14.08.1862 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Glasgow, Dumbarton & Helensburgh Railway" |
| Glasgow |
14.08.1862 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Glasgow, Dumbarton & Helensburgh Railway" |
| Winchburgh (Schottl) |
13.10.1862 |
---- |
Zugzusammenstoß 1,5 Meilen nordwestlich von Winchburgh (Schottland) mit 15 Toten und 35 Verletzten auf der zweigleisigen Strecke der "Edingburgh and Glasgow Railway" in einer Kurve in einem Einschnitt (Sichtweite: 300 yards) bei zeitweise eingleisigem Betrieb (Bauarbeiten). Um solche Unfälle zu vermeiden, wurde normalerweise jeder Zug von einer "pilot engine" begleitet, die aber zur Unfallzeit für andere Zwecke verwendet wurde. Der unerfahrene Weichenwärter verwechselte einen Schotterzug mit der vorausfahrenden Lokomotive und ließ den Zug fahren. |
| Anderston (Glasgow) |
1863 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
James Thomson zieht sich zurück, und das Geschäft wird von seinem Bruder George übernommen. [Wikipedia]: bereits 1850 |
| Bridgeton (Glasgow) |
1863 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
William Arrol tritt in eine Brückenbaufirma in Glasgow ein |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1863 |
J. Copeland & Co. |
Gründung unter der Firma "John Norman & Co." mit Mr. Copeland als Partner |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1863 |
John Norman & Co. |
Umfirmierung aus "Pulteney Street Engine Works" |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
1863 |
Pulteney Street Engine Works |
Umfirmierung in "John Norman & Co." |
| Edinburgh |
1863 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Laufkatzenkran, der erfolgreich beim Bau der Blackfriars Bridge in London eingesetzt wird. |
| Edinburgh |
1863 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown kauft eine alte Brauerei in London und baut sie in eine Maschinenfabrik um. |
| Edinburgh |
1863 |
Inglis, William |
William Inglis kommt nach Großbritannien zurück, wo er sich in Edinburgh als beratender Ingenieur niederläßt |
| Edinburgh |
1863 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth stirbt (???) |
| Finnieston (Glasgow) |
1863 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Henry Dubs verläßt Neilson's Hyde Park Works und ruft die "Glasgow Locomotive Works" at Polmadie ins Leben. Sein Nachfolger wird James Reid. |
| Finnieston (Glasgow) |
1863 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Nach dem Weggang von Henry Dubs aus den Hyde Park Works tritt James Reid zu "Neilson & Co." als leitender Teilhaber ein. - Von da an widmet er all seine Energie der Entwicklung aund Erweiterung des Werks. Zu dieser Zeit sind rd. 1.000 Männer beschäftigt. |
| Glasgow |
1863 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Umbenennung in "Barclay, Curle & Co." |
| Glasgow |
1863 |
Clarkson Brothers, City Engine Works |
Gründung |
| Glasgow |
1863 |
Dubs, Heinrich |
Dubs wird Teilhaber bei Neilson & Co., Glasgow, scheidet aber Ende 1863 wieder aus, um eine eigene Lokomotivfabrik zu gründen. |
| Glasgow |
1863 |
Dubs, Heinrich |
Henry Dubs verläßt Neilson's Hyde Park Works und ruft die "Glasgow Locomotive Works" at Polmadie ins Leben. Sein Nachfolger wird James Reid. |
| Glasgow |
1863 |
Gauldie, Marshall & Co., Broomhall Engine Works |
Gründung |
| Glasgow |
1863 |
J. Copeland & Co. |
Gründung unter der Firma "John Norman & Co." mit Mr. Copeland als Partner |
| Glasgow |
1863 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
James Thomson zieht sich zurück, und das Geschäft wird von seinem Bruder George übernommen. [Wikipedia]: bereits 1850 |
| Glasgow |
1863 |
James Howden & Co. |
James Howden entwickelt ein mechanisches Abzugssystem für Brennöfen, das einen über eine Dampfturbine angetriebenen Axialventilator besitzt. |
| Glasgow |
1863 |
John Norman & Co. |
Umfirmierung aus "Pulteney Street Engine Works" |
| Glasgow |
1863 |
Napier, James R. |
Ernennung zum Präsidenten der "Institution of Engineers in Scotland" |
| Glasgow |
1863 |
Napier, Robert |
Robert Napier wird Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Glasgow |
1863 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Henry Dubs verläßt Neilson's Hyde Park Works und ruft die "Glasgow Locomotive Works" at Polmadie ins Leben. Sein Nachfolger wird James Reid. |
| Glasgow |
1863 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Nach dem Weggang von Henry Dubs aus den Hyde Park Works tritt James Reid zu "Neilson & Co." als leitender Teilhaber ein. - Von da an widmet er all seine Energie der Entwicklung aund Erweiterung des Werks. Zu dieser Zeit sind rd. 1.000 Männer beschäftigt. |
| Glasgow |
1863 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Dubs wird Teilhaber bei Neilson & Co., Glasgow, scheidet aber Ende 1863 wieder aus, um eine eigene Lokomotivfabrik zu gründen. |
| Glasgow |
1863 |
Pearce, William |
Beginn der Tätigkeit als Gutachter von Lloyd's Register of Shipping |
| Glasgow |
1863 |
Pulteney Street Engine Works |
Umfirmierung in "John Norman & Co." |
| Glasgow |
1863 |
Reid, James |
Nach dem Weggang von Henry Dubs aus den Hyde Park Works tritt James Reid zu "Neilson & Co." als leitender Teilhaber ein. - Von da an widmet er all seine Energie der Entwicklung aund Erweiterung des Werks. Zu dieser Zeit sind rd. 1.000 Männer beschäftigt. |
| Glasgow |
1863 |
Thomson, George P. |
James Thomson zieht sich zurück, und das Geschäft wird von seinem Bruder George übernommen. [Wikipedia]: bereits 1850 |
| Glasgow |
1863 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
William Arrol tritt in eine Brückenbaufirma in Glasgow ein |
| Renfrew (Glasgow) |
1863 |
James Howden & Co. |
James Howden entwickelt ein mechanisches Abzugssystem für Brennöfen, das einen über eine Dampfturbine angetriebenen Axialventilator besitzt. |
| Rosebank (Edinburgh) |
1863 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Laufkatzenkran, der erfolgreich beim Bau der Blackfriars Bridge in London eingesetzt wird. |
| Rosebank (Edinburgh) |
1863 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown kauft eine alte Brauerei in London und baut sie in eine Maschinenfabrik um. |
| Schottland |
1863 |
Clark, Juan |
Ende der Tätigkeit von Juan Clark im chilenischen Importhaus "Ravenscroft y Cia.". Er reist nach Schottland, um das dort geerbte Vermögen zu veräußern. Er bereist England und verschiedene andere europäische Länder |
| Springburn (Glasgow) |
1863 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Dubs wird Teilhaber bei Neilson & Co., Glasgow, scheidet aber Ende 1863 wieder aus, um eine eigene Lokomotivfabrik zu gründen. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1863 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Umbenennung in "Barclay, Curle & Co." |
| Schottland |
27.01.1863 |
Clark, Daniel Kinnear |
Daniel K. Clark wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Hamilton (Schottland) |
02.02.1863 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Die gesamte Strecke ist in Betrieb |
| Glasgow |
10.04.1863 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Rigby in Penzance. Die Unternehmensleitung geht auf W. Beardmore sen. über |
| Parkhead (Glasgow) |
10.04.1863 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Rigby in Penzance. Die Unternehmensleitung geht auf W. Beardmore sen. über |
| Motherwell (Schottl.) |
11.04.1863 |
---- |
Kesselexplosion in den "Mossend Iron Works". Fünf Kessel explodieren, 8 Tote |
| Schottland |
03.06.1863 |
---- |
Writer Neil Munro born Inveraray. |
| Dundee (Schottl.) |
28.07.1863 |
Dundee and Newtyle Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| Perth (Schottland) |
28.07.1863 |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Dundee and Newtyle Railway" |
| Denny (Schottl) |
08.1863 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Andrew Duncan stirbt. Sein Sohn Alexander übernimmt den Betrieb der Herbertshire Mill, die er vollständig modernisiert. |
| Glasgow |
Ende 1863 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Nicol Handyside zieht sich zurück, und das Unternehmen firmiert als "Handyside & Henderson". |
| Partick (Glasgow) |
Ende 1863 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Nicol Handyside zieht sich zurück, und das Unternehmen firmiert als "Handyside & Henderson". |
| Kirkcaldy (Schottl) |
23.12.1863 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
John Key kauft ein Grundstück in Abden von Robert Stocks, um dort eine Werft zu bauen. Das Grundstück wird im Norden oder Norosten durch die North British Railway zwischen Edinburgh, Dundee und Perth (über Burntisland) begrenzt, in Osten und Nordosten durch Ländereien von Grange, gleichzeitig das Eigentum von Robert Ferguson aus Raith, im Westen oder Südwesten durch die Burgh of Kinghorn und im Süden oder Südosten durch die See. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
23.12.1863 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
John Key kauft ein Grundstück in Abden von Robert Stocks, um dort eine Werft zu bauen. Das Grundstück wird im Norden oder Norosten durch die North British Railway zwischen Edinburgh, Dundee und Perth (über Burntisland) begrenzt, in Osten und Nordosten durch Ländereien von Grange, gleichzeitig das Eigentum von Robert Ferguson aus Raith, im Westen oder Südwesten durch die Burgh of Kinghorn und im Süden oder Südosten durch die See. |
| Aberdeen (Schottland) |
1864 |
Hall, Russell & Co. |
Gründung durch James und William Hall (Söhne von Alexander Hall), Thomas Russell (Ingenieur aus Glasgow) und John Cardno Couper aus Sussex. Anfangs werden Schiffskessel und -maschinen gebaut. |
| Airdrie (Schottland) |
1864 |
Dick & Stevenson, Airdrie Engine Works |
Beginn des Lokomotivbaues nach dem Ausscheiden von John Dick. Der este Kunde ist die "Langloan Iron Co.", die sechs Lokomotiven bezieht. |
| Blairgowrie (Perthshire) |
1864 |
Thomas Thomson Ltd., Ashgrove Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Carmichael & Co., Dundee |
| Bridgeton (Glasgow) |
1864 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Gründung mit 80 Mann durch Duncan Stewart |
| Cowlairs (Glasgow) |
1864 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Alva Railway" |
| Dumbarton (Schottland) |
1864 |
William Denny & Bros. |
Die Verbindung mit "Henderson & Co." wird fortgesetzt, und 1864 wird Peter Denny ein großer Investor, der 18 Prozent des Kapitals in der "Albion Shipping Co.", "Henderson & Co."s New Zealand Schiffsgesellschaft, erhöht. |
| Fairfield (Glasgow) |
1864 |
Randolph, Elder & Co. |
Der Schiffbau wird nach Fairfield verlegt, wo er sich ständig ausweitet. |
| Glasgow |
1864 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Gründung von "Dubs & Co." durch Heinrich Dubs |
| Glasgow |
1864 |
Dubs, Heinrich |
Gründung von "Dubs & Co." durch Heinrich Dubs |
| Glasgow |
1864 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Gründung mit 80 Mann durch Duncan Stewart |
| Glasgow |
1864 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Alva Railway" |
| Glasgow |
1864 |
London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co. |
Übergang aus "Smith & Rodgers" |
| Glasgow |
1864 |
Pearce, William |
Ernennung von William Pearce zum Betriebsleiter auf der Werft von "Robert Napier & Son" in Govan |
| Glasgow |
1864 |
Randolph, Elder & Co. |
Der Schiffbau wird nach Fairfield verlegt, wo er sich ständig ausweitet. |
| Glasgow |
1864 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine behauptet, daß die kinetische (auch: dynamische) Gastheorie von Clausius und Maxwell (auf der Basis der Molekularbewegung; seit 1850) nicht richtig sei. |
| Glasgow |
1864 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Ernennung von William Pearce zum Betriebsleiter auf der Werft von "Robert Napier & Son" in Govan |
| Glasgow |
1864 |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Übergang in "London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co." (L & G) |
| Glasgow |
1864 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Glasgow |
1864 |
Wishaw Iron Works |
Übernahme durch die "Wishaw Iron Co.", später (vor 1888) durch die "Glasgow Iron Co." |
| Inverness (Schottl) |
1864 |
Lochgorm Locomotive Works |
Erbaut |
| Kingston (Glasgow) |
1864 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Kirkcaldy (Schottl) |
07.04.1864 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Erster Stapellauf. Das Schiff ist die "South Australian", Eigentümer: Samuel White. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
07.04.1864 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Erster Stapellauf. Das Schiff ist die "South Australian", Eigentümer: Samuel White. |
| Glasgow |
25.07.1864 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Hamilton and Strathaven Railway" |
| Hamilton (Schottland) |
25.07.1864 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Blairgowrie (Perthshire) |
1865 |
Thomas Thomson Ltd., Ashgrove Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Pearce Brothers, Dundee |
| Cartsdyke (Greenock) |
1865 |
Caird & Co. |
In diesem Jahr werden 11 Schiffe mit einer Tonnage von 8.570 t gebaut. |
| Dumbarton (Schottland) |
1865 |
William Denny & Bros. |
Die Partner der "Henderson & Co." und der Denny-Gesellschaften gründen die "Irrawaddy Flotilla & Burmese Steam Navigation Co." |
| Finnieston (Glasgow) |
1865 |
H. Wallace & Co., Lancefield Boiler Works |
Gründung durch Hugh Wallace |
| Glasgow |
1865 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Scottish Central Railway" |
| Glasgow |
1865 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" eröffnet ihr eigenes Büro in New York unter dem Namen "Henderson Brothers" und verkauft Schiffskarten über mehr als 3.000 Agenturen in ganz Nordamerika. |
| Glasgow |
1865 |
David Rowan & Co. |
Gründung durch David Rowan |
| Glasgow |
1865 |
H. Wallace & Co., Lancefield Boiler Works |
Gründung durch Hugh Wallace |
| Glasgow |
1865 |
John Bennie, Star Engine Works |
John Bennie gründet das Aufzugs-Unternehmen |
| Glasgow |
1865 |
McIntosh, John F. |
John F. McIntosh wird nach seiner Lehre bei der Scottish North Eastern Railway Heizer |
| Glasgow |
1865 |
Pearce, William |
Unter William Pearce's werden bei "Robert Napier & Son" in Govan die Schiffe "Pereire" und "Ville de Paris" für die "Compagnie Générale Transatlantique", Paris, gebaut |
| Glasgow |
1840-1865 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Napier rüstet zwischen 1840 und 1865 alle Schiffe der Cunard-Line mit Maschinen aus |
| Glasgow |
1865 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Unter William Pearce's werden bei "Robert Napier & Son" in Govan die Schiffe "Pereire" und "Ville de Paris" für die "Compagnie Générale Transatlantique", Paris, gebaut |
| Greenock (Schottland) |
1865 |
Caird & Co. |
In diesem Jahr werden 11 Schiffe mit einer Tonnage von 8.570 t gebaut. |
| Greenock (Schottland) |
1865 |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
Bau der 3 Frachtdampfer 'Agamemmnon', 'Ajax', 'Achilles' mit Tandem-Verbundmaschinen |
| Hawick (Schottl) |
1865 |
William Laidlaw & Sons |
William Laidlaw erwirbt die Allars Mill in Jedburgh, die Tweed herstellt, und die zwei ältesten Söhne James und John sind als Betriebsleiter unter der Firma "Laidlaw Brothers" tätig. - Zu dieser Zeit wird die Cumledge Mill von William und seinem jüngsten Sohn Alexander, der in Wellfield House in Duns lebt, betrieben. |
| Johnstone (Schottl) |
1865 |
Thomas Shanks & Co. |
William Shanks tritt in das Unternehmen seines Vaters ein. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1865 |
Glenfield & Kennedy |
Gründung der "Glenfield Co. Ltd." zur Herstellung von Gußteilen für die Meter Company |
| Motherwell (Schottl.) |
1865 |
George Russell & Co., Alpha Works |
Gründung |
| Partick (Glasgow) |
1865 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" eröffnet ihr eigenes Büro in New York unter dem Namen "Henderson Brothers" und verkauft Schiffskarten über mehr als 3.000 Agenturen in ganz Nordamerika. |
| Perth (Schottland) |
1865 |
Scottish Central Railway |
Die Bahn wird Teil der "Caledonian Railway" |
| Schottland |
1865 |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh wird nach seiner Lehre bei der Scottish North Eastern Railway Heizer |
| Scotland (Schottland) |
1865 |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh wird nach seiner Lehre bei der Scottish North Eastern Railway Heizer |
| Kirkcaldy (Schottl) |
04.1865 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Aufstellung eines Laufkatzenkrans auf der Werft in Abden. Die Träger stammen zum Teil von der eingestürzten Tay-Brücke bei Dundee |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
04.1865 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Aufstellung eines Laufkatzenkrans auf der Werft in Abden. Die Träger stammen zum Teil von der eingestürzten Tay-Brücke bei Dundee |
| Glasgow |
Mai 1865 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
F. G. Lentz wechselt für knapp ein Jahr als Konstrukteur von "Beyer, Peacock & Co." zu "Dubs & Co." in Glasgow |
| Crieff (Schottl) |
29.06.1865 |
Crieff Junction Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| Dunblane (Schottl.) |
29.06.1865 |
Dunblane, Doune and Callander Railway |
Übernahme durch die "Scottish Central Railway" |
| Perth (Schottland) |
29.06.1865 |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Crieff Junction Railway" |
| Perth (Schottland) |
29.06.1865 |
Scottish Central Railway |
Übernahme der "Dunblane, Doune and Callander Railway" |
| Cowlairs (Glasgow) |
Juli 1865 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Monkland Railway" |
| Glasgow |
Juli 1865 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Monkland Railway" |
| Cowlairs (Glasgow) |
01.08.1865 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme durch die "North British Railway" |
| Glasgow |
01.08.1865 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme durch die "North British Railway" |
| Andreston (Glasgow) |
1866 |
Anderston Foundry Co. Ltd. |
Umzug nach East Greenwich |
| Clydebank (Glasgow) |
1866 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von George Thomson |
| Cowlairs (Glasgow) |
1866-74 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Umbau der Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) durch James Bell (c1808-85) nach einem Entwurf von Charles Jopp (1820-95). |
| Dumfries (Schottl) |
1866 |
Walter Scott & Sons, Troqueer Mills |
Walter Scott gründet seine eigene Fabrik an der Troqueer-Seite des Flusses |
| Dundee (Schottl.) |
1866 |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
Gründung des Ursprungsbetriebs als "Tay Foundry" in Stobswell, Dundee, durch William Bruce Thompson |
| Dundee (Schottl.) |
1866 |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Gründung des Ursprungsbetriebs als "Tay Foundry" in Stobswell, Dundee, durch William Bruce Thompson |
| East Pilton (Edinburgh) |
1866 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Gründung durch den schottischen Ingenieur David Bruce Peebles unter der Firma "D. Bruce Peebles & Co.", anfangs für den Bau von Gasanlagen |
| Edinburgh |
1866 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Gründung durch den schottischen Ingenieur David Bruce Peebles unter der Firma "D. Bruce Peebles & Co.", anfangs für den Bau von Gasanlagen |
| Edinburgh |
1866-74 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Umbau der Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) durch James Bell (c1808-85) nach einem Entwurf von Charles Jopp (1820-95). |
| Glasgow |
1866 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
In Kelvinhaugh läuft ein Schraubendampfer mit 637 tons vom Stapel |
| Glasgow |
1866 |
Anderston Foundry Co. Ltd. |
Umzug nach East Greenwich |
| Glasgow |
1866-74 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Umbau der Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) durch James Bell (c1808-85) nach einem Entwurf von Charles Jopp (1820-95). |
| Glasgow |
1866 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von George Thomson |
| Glasgow |
1866 |
Napier, James R. |
Napier ist Mitverfasser des Werks "Shipbuilding Theoretical and Practical", von Rankine herausgegeben und 1866 veröffentlicht. |
| Greenock (Schottland) |
1866 |
Greenock Foundry Co. |
John Scott, der Jüngste, scheidet aus der Greenock Foundry Co. aus |
| Greenock (Schottland) |
1866 |
Greenock Foundry Co. |
Sequestierung des Vermögens der "Scott & Company" in Greenock, und Charles Cunninghame Scott, Schiffsbauer Greenock, und John Scott, der Jüngste, als Einzel-Teilhaber der Gesellschaft und besagter John Scott, führen das Geschäft in Greenock als Maschinenbauer und Eisengießer unter dr Firma "Greenock Foundry Company" weiter |
| Linthouse (Glasgow) |
1866 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
In Kelvinhaugh läuft ein Schraubendampfer mit 637 tons vom Stapel |
| Renfrew (Schottl.) |
1866 |
William Simon & Co. |
Eintritt von William Brown als Lehrling |
| Wetburn (Greenock) |
1866 |
Greenock Foundry Co. |
John Scott, der Jüngste, scheidet aus der Greenock Foundry Co. aus |
| Wetburn (Greenock) |
1866 |
Greenock Foundry Co. |
Sequestierung des Vermögens der "Scott & Company" in Greenock, und Charles Cunninghame Scott, Schiffsbauer Greenock, und John Scott, der Jüngste, als Einzel-Teilhaber der Gesellschaft und besagter John Scott, führen das Geschäft in Greenock als Maschinenbauer und Eisengießer unter dr Firma "Greenock Foundry Company" weiter |
| Anderston (Glasgow) |
28./29.06.1866 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
George Thomson stirbt vmtl. in Glasgow. Er wird auf dem Glasgow Southern Necropolis beigesetzt |
| Glasgow |
28./29.06.1866 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
George Thomson stirbt vmtl. in Glasgow. Er wird auf dem Glasgow Southern Necropolis beigesetzt |
| Glasgow |
28./29.06.1866 |
Thomson, George P. |
George Thomson stirbt vmtl. in Glasgow. Er wird auf dem Glasgow Southern Necropolis beigesetzt |
| Anderston (Glasgow) |
1866 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Nach dem Tod von George Thomson wird die Firma durch seine Söhne James Rodger Thomson und George Paul Thomson fortgesetzt |
| Glasgow |
1866 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Nach dem Tod von George Thomson wird die Firma durch seine Söhne James Rodger Thomson und George Paul Thomson fortgesetzt |
| Glasgow |
10.08.1866 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Scottish North Eastern Railway" |
| Schottland |
10.08.1866 |
Scottish North Eastern Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Scotland (Schottland) |
10.08.1866 |
Scottish North Eastern Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Schottland |
12.10.1866 |
---- |
Ramsay MacDonald, first Labour Prime Minister of UK, born. |
| Schottland |
25.10.1866 |
---- |
Revised Glasgow coat of arms approved by the Lord Lyon - "Let Glasgow Flourish". |
| Uddingston (Schottl) |
10.12.1866 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Gray kündigt in einer Anzeige die Betriebsaufnahme als Schmiede und für allgemeine Eisenarbeiten in Dunedin an |
| Aberdeen (Schottland) |
1867 |
Thomas Hall Catto & Co., Aberdeen Iron Works |
Hall Russell erwirbt die Aberdeen Iron Works am York Place, Footdee, um Dampfmaschinen zu bauen. |
| Anderston (Glasgow) |
1867 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der "SS Russia" |
| Cartsdyke (Greenock) |
1867 |
Caird & Co. |
Caird verläßt die alte Werft "Cartsdyke mid yard" und übernimmt an deren Stelle die Werft "Westburn East". |
| Clydebank (Schottl) |
1867 |
Singer Manufcturing Co. |
Gründung des englischen Zweigwerks der "Singer Mfg. Co." in Love Loan, Glasgow |
| Dumbarton (Schottland) |
1867 |
William Denny & Bros. |
Peter Denny setzt die Vergrößerung seiner Schiffbau-Aktivitäten in Dumbarton fort und bis 1867 hat er den gesamten Betrieb in eine speziell gebaute Werft am River Leven verlegt. |
| Footdee (Aberdeen) |
1867 |
Thomas Hall Catto & Co., Aberdeen Iron Works |
Hall Russell erwirbt die Aberdeen Iron Works am York Place, Footdee, um Dampfmaschinen zu bauen. |
| Glasgow |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Beginn des Schiffbaus |
| Glasgow |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Das Slip Dock, da zu dieser Zeit größte der Welt, wird in Betrieb genommen. |
| Glasgow |
1867 |
Caledonian Railway |
John F. McIntosh wird Lokomotivführer bei der Caledonian Railway, der Nachfolgerin der "Scottish North Eastern Railway", und er zieht nach Montrose |
| Glasgow |
1867 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der "SS Russia" |
| Glasgow |
1867 |
John Dalziel & Son |
Gründung durch John Dalziel |
| Glasgow |
1867 |
McIntosh, John F. |
John F. McIntosh wird Lokomotivführer bei der Caledonian Railway, der Nachfolgerin der "Scottish North Eastern Railway", und er zieht nach Montrose |
| Glasgow |
1867/70 |
Napier Brothers Ltd. |
Robert D. Napier kehrt nach Glasgow zurück und gründet in Verbindung mit seinem Bruder John D. Napier eine Firma unter der Firma "Napier Brothers", um seine "selbst-haltende Bremse" bei Winden anzuwenden. |
| Glasgow |
1867 |
Napier, James R. |
James R. Napier wird Mitglied der "Royal Society" |
| Glasgow |
1867 |
Singer Manufcturing Co. |
Gründung des englischen Zweigwerks der "Singer Mfg. Co." in Love Loan, Glasgow |
| Glasgow |
1867 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet eine Nähmaschinenfabrik in Glasgow, die erste außerhalb der Vereinigten Staaten |
| Greenock (Schottland) |
1867 |
Caird & Co. |
Caird verläßt die alte Werft "Cartsdyke mid yard" und übernimmt an deren Stelle die Werft "Westburn East". |
| Kilbowie (Clydebank) |
1867 |
Singer Manufcturing Co. |
Gründung des englischen Zweigwerks der "Singer Mfg. Co." in Love Loan, Glasgow |
| Montrose (Schottland) |
1867 |
Caledonian Railway |
John F. McIntosh wird Lokomotivführer bei der Caledonian Railway, der Nachfolgerin der "Scottish North Eastern Railway", und er zieht nach Montrose |
| Montrose (Schottland) |
1867 |
McIntosh, John F. |
John F. McIntosh wird Lokomotivführer bei der Caledonian Railway, der Nachfolgerin der "Scottish North Eastern Railway", und er zieht nach Montrose |
| Motherwell (Schottl.) |
1867 |
George Russell & Co., Alpha Works |
Auszeichnung durch eine Medaille (höchste Auszeichnung) auf der Weltausstellung in Paris |
| Pointhouse (Glasgow) |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Beginn des Schiffbaus |
| Pointhouse (Glasgow) |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Das Slip Dock, da zu dieser Zeit größte der Welt, wird in Betrieb genommen. |
| Renfrew (Schottl.) |
1867 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Gründung des amerikanischen Mutter-Unternehmens durch George Herman Babcock (1832-1893) und Stephen Wilcox zur Vermarktung von Wasserrohrkesseln |
| Renfrew (Schottl.) |
1867 |
William Simon & Co. |
Bau der ersten Dampffähre über den River Clyde als Personen- und Fahrzeugfähre |
| Renfrew (Schottl.) |
1867 |
William Simons & Co., London Works |
Bau der ersten Dampffähre für Passagier- und Fahrzeugverkehr über den Clyde |
| Glasgow |
03.1867 |
Tod & McGregor |
Tod von William Tod, dem zweiten Sohn des Gründers, im Alter von 34 Jahren. David Tod jun. wird Alleininhaber. |
| Partick (Glasgow) |
03.1867 |
Tod & McGregor |
Tod von William Tod, dem zweiten Sohn des Gründers, im Alter von 34 Jahren. David Tod jun. wird Alleininhaber. |
| Schottland |
23.05.1867 |
---- |
Archibald Alison, historian, died. |
| Schottland |
09.07.1867 |
---- |
Queen's Park Football Club, first senior football (soccer) club in Scotland formed. |
| Cartsdyke (Greenock) |
01.10.1867 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Berlin" für den "Norddeutschen Lloyd" und die " Baltimore & Ohio Railroad Co." mit der Bau-Nr. 140 |
| Greenock (Schottland) |
01.10.1867 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Berlin" für den "Norddeutschen Lloyd" und die " Baltimore & Ohio Railroad Co." mit der Bau-Nr. 140 |
| Aberdeen (Schottland) |
1868 |
Alexander Hall & Co. |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" für die japanische Marine. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. Sie ist eines der bekanntesten Schiffe der Werft. Durch Fehlkalkulation entsteht ein Verlust von 500 Pfund. |
| Aberdeen (Schottland) |
1868 |
Hall, Russell & Co. |
Beginn des Schiffbaues mit dem eisernen Dampfschiff "Kwang Tung" |
| Bridgeton (Glasgow) |
1868 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Gründung in der London Road in kleinem Umfang |
| Dumbarton (Schottland) |
1868 |
William Denny & Bros. |
Peter Denny nimmt den ältesten seiner Söhne, William Denny III, als Teilhaber auf. |
| Edinburgh (Leith) |
1868 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| Fairfield (Glasgow) |
1868 |
Randolph, Elder & Co. |
Die Teilhaber Randolph und Cunliff ziehen sich zurück, und Elder bleibt als einziger Partner. |
| Fairfield (Glasgow) |
1868 |
Randolph, Elder & Co. |
Umzug in eine neue Werft in Fairfield Farm |
| Galashiels (Schottl) |
1868 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
William, Henry und Adam Brown übernehmen die Buckholm Corn Mill |
| Glasgow |
1868 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen junior kauft das 32 acre große Anwesen in Linthouse |
| Glasgow |
1868 |
Drysdale & Co., Bon Accord Engine Works |
Gründung ("established" lt. Anzeige (1894)] |
| Glasgow |
1868 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Heinrich Dubs erfindet den Lokomotiv-Dampfkran |
| Glasgow |
1868 |
Dubs, Heinrich |
Heinrich Dubs erfindet den Lokomotiv-Dampfkran |
| Glasgow |
1868 |
Elder, John |
Die Teilhaber Randolph und Cunliff ziehen sich zurück, und Elder bleibt als einziger Partner. |
| Glasgow |
1868 |
John Elder & Co. |
Carl Heinz Ziese beginnt seine Arbeit auf der Werft von "Elder & Co." in Glasgow. Er wird an der Weiterentwicklung der Compoundmaschine beteiligt. |
| Glasgow |
1868 |
Marriott & Graham, Plantation Boiler Works |
Gründung |
| Glasgow |
1868 |
Mirrlees & Tait |
Wegen des schlechten Gesundheitszustands von Tait wird Watson, später Sir W. Renny Watson, als Partner aufgenommen, und die Firma wird 1868 "Mirrlees, Tait & Watson". |
| Glasgow |
1868 |
Mirrlees, Tait & Watson |
Wegen des schlechten Gesundheitszustands von Tait wird Watson, später Sir W. Renny Watson, als Partner aufgenommen, und die Firma wird 1868 aus "Mirrlees & Tait" umfirmiert. |
| Glasgow |
1868 |
Randolph, Elder & Co. |
Die Teilhaber Randolph und Cunliff ziehen sich zurück, und Elder bleibt als einziger Partner. |
| Glasgow |
1868 |
Randolph, Elder & Co. |
Umzug in eine neue Werft in Fairfield Farm |
| Glasgow |
1868 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Gründung in der London Road in kleinem Umfang |
| Leith (Schottland) |
1868 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| Linthouse (Glasgow) |
1868 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen junior kauft das 32 acre große Anwesen in Linthouse |
| Renfrew (Schottl.) |
1868 |
William Simon & Co. |
Stapellauf der "India" für die Anchor Line, das erste Schiff mit einer Vierzylinder-Verbundmaschine, vorgesehen für den Nordatlantikverkehr. |
| Renfrew (Schottl.) |
1868 |
William Simons & Co., London Works |
Die "India", das erste Schiff mit Vierzylinder-Verbunddampfmaschinen, läuft vom Stapel. Es ist für den Nordatlantikverkehr vorgesehen. |
| Schottland |
10.02.1868 |
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David Brewster, scientist, inventor (including the kaleidoscope) died. |
| Schottland |
05.06.1868 |
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James Connolly, Irish revolutionary, born in Edinburgh. |
| Schottland |
13.07.1868 |
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Scottish Reform Act passed giving the vote to all male householders. |
| Cartsdyke (Greenock) |
17.10.1868 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Donau" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| Greenock (Schottland) |
17.10.1868 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Donau" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| Glasgow |
19.11.1868 |
John Robertson |
Tod von John Robertson in Glasgow, Carrick Street |
| Glasgow |
19.11.1868 |
Robertson, John |
Tod von John Robertson in Glasgow, Carrick Street |
| Greenock (Schottland) |
10.12.1868 |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Gründung |
| Schottland |
10.12.1868 |
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Artist, architect and designer Charles Rennie Mackintosh born. |
| Cartsdyke (Greenock) |
18.12.1868 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Ohio" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 148 |
| Greenock (Schottland) |
18.12.1868 |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Ohio" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 148 |
