| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Staffel (Lahn) |
1889 |
Steingutfabrik Staffel |
Gründung des Ursprungsbetriebs durch den Engländer Williams, der den Mühlenbetrieb Hille kauft und dort einen keramischen Betrieb einrichtet. Zunächst werden in kleinem Maßstab, mit nur neun Arbeitern und drei Drehscheiben, vor allem Steinguttöpfe hergestellt. |
| Staffel (Lahn) |
1891 |
Steingutfabrik Staffel |
Gründung |
| Staffel (Lahn) |
1893 |
Steingutfabrik Staffel |
Der Keramikbetrieb geht in die Hände des Kaufmanns Muellert und des Steinzeugfachmanns Tyriot über, die zwei neue Rundöfen bauen lassen. |
| Staffel (Lahn) |
1894 |
Steingutfabrik Staffel |
Anschaffung einer Dampfmaschine zur Stromversorgung. |
| Staffel (Lahn) |
1897 |
Steingutfabrik Staffel |
Die "Thonwaaren- und Steingut-Actiengesellschaft" wird von der Aktiengesellschaft "Busch, Stahlheber & Langschied" übernommen. |
| Staffel (Lahn) |
1903 |
Steingutfabrik Staffel |
Die umfangreichen Investionen der "Thonwaaren- und Steingut-Actiengesellschaft" in neue Gebäude und Maschinen in Verbindung mit der Herstellung offenbar minderwertiger Ware führen zum Konkurs. |
| Staffel (Lahn) |
09.12.1904 |
Steingutfabrik Staffel |
Aus der Konkursmasse der "Thonwaaren- und Steingut-Actiengesellschaft" erwirbt der Kaufmann Hermann Rothgießer aus Hannover die Fabrik und gründet am 9. Dezember gemeinsam mit dem Ingenieur Emil Albrecht aus Hannover die "Steingutfabrik Staffel GmbH". |
| Staffel (Lahn) |
1907 |
Karlshütte Staffel |
Erwerb durch die Buderus'schen Eisenwerke |
| Staffel (Lahn) |
1908 |
Steingutfabrik Staffel |
Sämtliche Geschäftsanteile der "Steingutfabrik Staffel GmbH" werden von der "Deutschen Steingut Actien-Gesellschaft vorm. Gebr. Hubbe" in Neuhaldensleben übernommen. |
| Staffel (Lahn) |
02.1909 |
Steingutfabrik Staffel |
Ein Hochwasser verursacht so weitreichende Schäden, daß die Firmenanteile an das Bankhaus Carl Cohn in Berlin verkauft werden müssen. Diese setzte das Stammkapital von 345.000 Mark auf 55.000 Mark herab. Drei Beschäftigte der Steingutfabrik kommen bei dem Versuch, während der Katastrophe die Geschäftsbücher mit Hilfe eines Kahns aus den Büroräumen zu retten, ums Leben. |
| Staffel (Lahn) |
1910 |
Steingutfabrik Staffel |
Das Bankhaus Carl Cohn in Berlin verkauft das Unternehmen an die Nationalbank für Deutschland in Berlin. |
| Staffel (Lahn) |
1921 |
Steingutfabrik Staffel |
"Bing Glas & Keramik KG" und "Justin & Albert Ottenstein oHG" aus Nürnberg übernehmen die Steingutfabrik. Das Unternehmen befindet sich durch den Verlust seiner Auslandsmärkte als Folge des ersten Weltkrieges in einer schweren Krise, die die schlechte Konjunktur der frühen zwanziger Jahre noch verschärft. |
| Staffel (Lahn) |
1924 |
Steingutfabrik Staffel |
Der Betrieb muß für einige Wochen völlig eingestellt werden. Die Lage entspannt sich in der Folgezeit kurzfristig etwas. |
| Staffel (Lahn) |
1927 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Steingutfabrik geht in den Besitz der sächsischen Steingutfabrik Colditz AG über. |
| Staffel (Lahn) |
06.1931 |
Steingutfabrik Staffel |
Die schlechte wirtschaftliche Lage, die in den Entlassungen seit 1929 sichtbar geworden war, zwingt die Firma dazu, ihren Betrieb einzustellen. |
| Staffel (Lahn) |
11.1931 |
Steingutfabrik Staffel |
Otto Zehe aus Colditz wird als alleinvertretungsberechtigter Geschäftsführer eingesetzt |
| Staffel (Lahn) |
1932 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Produktion kann unter Otto Zehe wieder aufgenommen werden. Die wirtschaftliche Situation des Unternehmens bleibt jedoch weiterhin schlecht |
| Staffel (Lahn) |
1934 |
Steingutfabrik Staffel |
Das Stammkapital wird von bisher 600.000 RM (von dem die Steingutfabrik Colditz 340.000, Otto Zehe 260.000 Mark besitzen) auf 300.000 RM herabgesetzt. |
| Staffel (Lahn) |
1937 |
Steingutfabrik Staffel |
Die "Steingutfabrik Colditz AG" ist seither alleinige Gesellschafterin mit nur 175.000 RM Stammkapital. Die Krise wird wohl durch den schlechten Zustand der Gebäude und Maschinen verursacht, der zusammen mit einer unwirtschaftlichen Energieerzeugung eine rentable Produktion unmöglich macht. |
| Staffel (Lahn) |
01.01.1946 bis 31.03.1946 |
Steingutfabrik Staffel |
Eine Überschwemmung verursacht Schäden in Höhe von 80.000 Reichsmark |
| Staffel (Lahn) |
1946 |
Steingutfabrik Staffel |
Nach 1945 werden Josef Bartz aus Limburg als Treuhänder und Rudolf Medicus-Jesinghaus und Julius Löb als neue Geschäftsführer eingesetzt. |
| Staffel (Lahn) |
01.08.1946 bis 30.11.1946 |
Steingutfabrik Staffel |
Zwei Brände im August und November vernichten Dreherei, Lagerraum, Expedition und Büroräume vernichtet |
| Staffel (Lahn) |
01.1947 |
Steingutfabrik Staffel |
Stillegung der Fabrik wegen Kohlenmangels. Trotz dieser Rückschläge ist in den Jahren 1946 und 1947 ein wirtschaftlicher Aufschwung zu verzeichnen, der sich einerseits aus dem wegen der Kriegszerstörungen sehr großen Bedarf von Privathaushalten und Industrie an Steingut erklärt, der andererseits auf die zahlreichen sudetendeutschen Facharbeiter, die der Fabrik nun als Arbeitskräfte zur Verfügung stehen, zurückgeführt werden kann. |
| Staffel (Lahn) |
08.1949 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Muttergesellschaft "Steingutfabrik Colditz AG", deren Besitz in Colditz enteignet worden war und der nur ihre westlichen Beteiligungen an der "Steingutfabrik Staffel", der "Edelstein Porzellanfabrik Küps" und der "Glas-, Porzellan- und Steingut-Handels-AG", Berlin, verblieben waren, verlegt ihren Geschäftssitz nach Limburg. |
| Staffel (Lahn) |
13.10.1949 |
Steingutfabrik Staffel |
Neubau eines modernen Tunnelofens, der die bisher genutzten Rundöfen ersetzt und am 13. Oktober 1949 eingeweiht wird. |
| Staffel (Lahn) |
1950-1965 |
Steingutfabrik Staffel |
Der wirtschaftliche Aufschwung der Steingutfabrik Staffel hält bis in die sechziger Jahre an. Als größter Steinguthersteller in Hessen produziert das Unternehmen zu dieser Zeit vor allem für Großhändler und Kaufhausketten im In- und Ausland. Diese einseitige Orientierung führt jedoch in der Folgezeit zum Niedergang, da es den preiswerteren böhmischen Steingutherstellern im Rahmen der allmählich neu entstehenden Wirtschaftsbeziehungen mit Osteuropa gelingt, die Steingutfabrik Staffel vom westeuropäischen Markt zu verdrängen. |
| Staffel (Lahn) |
1965 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Zahl der Beschäftigten sinkt von bisher 350 auf 250: 20 Personen müssen entlassen werden, die übrigen gehen freiwillig. |
| Staffel (Lahn) |
1974 |
Steingutfabrik Staffel |
"Colditz-Industrie-Holding AG" verkauft die Steingutfabrik Staffel an Dr. Pöppinghaus, den Inhaber der "Gerz Steinzeug GmbH" in Sessenbach bei Höhr-Grenzhausen, der umfangreiche Investitionen in neue Tunnelöfen und Produktionsräume vornimmt. |
| Staffel (Lahn) |
03.1989 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Steingutfabrik wechselt in den Besitz einer Investorengruppe (Scharfe GmbH und der geschäftsführende Gesellschafter Horst Tesch) über. |
| Staffel (Lahn) |
10.1989 |
Steingutfabrik Staffel |
Zusammen mit den neuen Besitzern das 100-jährige Firmenjubiläum gefeiert. |
| Staffel (Lahn) |
22.06.1990 |
Steingutfabrik Staffel |
Nachdem ein stiller Teilhaber eine zugesagte Bürgschaft zurückgezogen hatte, muß Konkurs angemeldet werden. |
| Staffel (Lahn) |
Ende 1991 |
Steingutfabrik Staffel |
Die Produktion wird endgültig eingestellt. |
| Staffelstein (Ofr) |
1845 |
Bürklein, Georg Friedrich Christian |
Friedr. Bürklein baut den Bahnhof Staffelstein |
| Staffelstein (Ofr) |
1875 |
Georg Steinmeyr |
Gründung |
| Stafford (Conn.) |
23.05.1843 |
C. P. Bradway's Machine Works |
Geburt von C. P. Bradway in Glastonbury (Conn) |
| Stafford (England) |
02.05.1754 |
Richard Nevill & Co., Wern Iron Works |
Geburt von Charles Nevill. Er wird am 29 Mai in Stafford St. Mary getauft. - Später wird er Knopfmacher in Birmingham und kommt nach Llanelli, um ein Kupferwerk zu errichten. |
| Stafford (England) |
1791 |
Richard Nevill & Co., Wern Iron Works |
Charles Nevill wird als "Knopfmacher" beschrieben und arbeitet vmtl. in der Familienfirma Thomas Nevill, Button Makers, Staniforth Street, Birmingham. |
| Stafford (England) |
31.10.1846 |
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Auf der North-Western Bahn zwischen den Stationen von Stafford und Chelford ereignete sich eine Reihe von Unglücksfällen. Der Zug, welcher von London um 08.30 Uhr Morgens abging, verließ Birmingham um 01.00 Uhr für Manchester, als er aber wenige miles nördlich von Stafford ankam, fand er die Bahn gesperrt, weil ein Güter- mit einem Erdwagenzug in Kollision geraten war. Man sandte einen Kondukteur zurück, um einen Zusammenstoß zu verhüten zwischen dem eben angekommenen Zug und dem Postzug, welcher um 01.45 Uhr Birmingham verlassen hatte und der auch wirklich 1/4 Stunde später anlangte. Beide Personenzüge kehrten nach Stafford zurück und warteten dort 2 Stunden, bis die Nachricht kam, daß die Bahn freigeworden, worauf sie ihren Weg gemeinschaftlich nach Manchester fortsetzten. Sie waren kaum 10 miles weit gekommen, als ihr Lauf zum zweiten Mal gestört wurde, indem ein Güterzug aus dem Geleise gekommen war. Ein abermaliger Aufenthalt von 2 1/2 Stunden war die Folge, während welcher Zeit nicht weniger als 6 Züge, 4 von Birmingham und 2 von Manchester aufgehalten wurden. Wieder in Bewegung gesetzt, vereinigten sich unsere beiden Züge wie gewöhnlich in Crewe, um als ein einziger Zug nach Manchester weiterzugehen. Statt 3 Uhr 40 Minuten war es 08.30 Uhr geworden, und es war 9 Uhr, als der vereinigte Zug an der Station Chelford anlangte. Hier sollte ein Pferde- und ein Equipagenwagen losgemacht werden und während man dies tun wollte, kam ein Güterzug angefahren und stieß auf den Personenzug, der Pferdewagen wurde zertrümmert, die Equipage, in welcher sich zwei Personen befanden, in die Luft geschleudert, und der Stoß war so heftig, daß der Personenzug 50 Yards weit fortgetrieben wurde. Mehrere Reisende erhielten bedeutende Verletzungen, und einem derselben soll der Arm gebrochen worden sein. |
| Stafford (England) |
1854 |
Bagnall, William Gordon |
Geburt von William Gordon Bagnall in Cliff Hall |
| Stafford (England) |
1875 |
Bagnall, William Gordon |
William Gordon Bagnall übernimmt eine kleine Maschinenfabrik von Massey & Hill mit 30 Arbeitern und entwickelt sie zur Lokomotivfabrik |
| Stafford (England) |
1875 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
William Gordon Bagnall übernimmt eine kleine Maschinenfabrik von Massey & Hill mit 30 Arbeitern und entwickelt sie zur Lokomotivfabrik |
| Stafford (England) |
1876 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Stafford (England) |
1876 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Aussteller auf der Royal Agricultural Show in Birmingham mit einer Ziegelpresse für 20.000 Ziegel am Tag |
| Stafford (England) |
1887 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Umbenennung in "W. G. Bagnall Ltd." und Umwandlung in eine Private company |
| Stafford (England) |
ca. 1890-1900 |
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Entgleisung eines Reisezugs im Bahnhof Stafford unter einer Brücke |
| Stafford (England) |
1891 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
E. E. Baguley tritt in das Unternehmen ein |
| Stafford (England) |
1902 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
E. E. Baguley beginnt sein eigenes Unternehmen. |
| Stafford (England) |
1907 |
Köttgen, Carl |
Carl Köttgen wird Leiter der neuen Siemens-Fabrik in Stafford |
| Stafford (England) |
1907 |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Köttgen wird Leiter der neuen Siemens-Fabrik in Stafford |
| Stafford (England) |
19.07.1907 |
Bagnall, William Gordon |
Tod von William Gordon Bagnall in Stafford |
| Stafford (England) |
1936 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
R. Rüdenberg ist als beratender Ingenieur in den Research Laboratories der "General Electric Company Ltd." in London-Wembley, insbesondere auf dem Gebiet der elektrischen Maschinen |
| Stafford (England) |
1948 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Heenan und Froude erwerben "W. G. Bagnall Ltd." |
| Stafford (England) |
1951 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Durch die Verbindung mit Brush entsteht die "Brush-Bagnall Traction Ltd." |
| Stafford (England) |
1959 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Das Unternehmen wird an "W. H. Dorman & Co.", einen benachbarten Dieselmotoren-Hersteller in Stafford, verkauft |
| Stafford (England) |
1961 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
"English Electric Co." erwirbt "W. H. Dorman and Co." |
| Stafford (England) |
1961 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Noch existent, bis dahin wurden ca. 3000 Lokomotiven erbaut |
| Stafford (England) |
1962 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Stafford (England) |
1962 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Die neugebildete "English Electric Traction" übernimmt die Eisenbahn-Aktivitäten von "Vulcan Foundry", Robert "Stephenson and Hawthorns" und "W. G. Bagnall" |
| Stafford (England) |
03.07.1981 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
Heinz Dürr trifft sich mit Lord Weinstock, Chairman der britischen General Electric Co. Weinstock bekundet Interesse an einer Beteiligung von GEC an der AEG Technik AG. |
| Stafford (England) |
02.08.1981 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
Die Verhandlungen zwischen GEC und AEG über eine Beteiligung an der AEG Techmk AG werden offiziell abgebrochen. Als Gründe nennen die Vertreter von GEC, daß das Vorhaben einer ausländischen Beteiligung in der deutschen Industrie und bei Banken und Gewerkschaften auf Ablehnung stieß. Die nachrichtentechnische Industrie scheint einiges daran zu setzen, dem britischen Konkurrenten keinen Zugang zum deutschen Markt zu verschaffen.- Hinzu kommt das Problem der fehlenden Pensionsrückstellungen. |
| Stafford (England) |
06.08.1981 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
In der Öffentlichkeit wird bekannt, daß die angestrebte Beteiligung der GEC an der AEG Technik AG unsicher geworden sei. |
| Stafford (England) |
1990 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gründung der Tochtergesellschaft "SIMONA UK" in Stafford, England |
| Stafford (England) |
26.04.2012 |
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Um 13.35 Uhr überfährt eine Lokomotive der Devon & Cornwall Railways das rot-zeigende Signal SD4-81 in Stafford um ca. 94 m. Ursache ist die überhöhte Geschwindigkeit; der Lokoführer leitete nicht rechtzeitig eine Vollbremsung ein; ihm fehlt möglicherweise die nötige Erfahrung. |
| Staffordshire (England) |
23.01.1729 |
Hornblower, Josiah |
Geburt von Josiah Hornblower in Staffordshire |
| Staffordshire (England) |
1798 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Geburt von Joseph Gibbs als jüngster Sohn eines Müllers in Staffordshire |
| Staffordshire (England) |
21.05.1836 |
Webb, Francis William |
Geburt von Francis William Webb in Tixall Rectory bei Stafford als zweiter Sohn von Pfarrer William Webb und seiner Ehefrau Maria (geb. Morgan) |
| Staffordshire (England) |
Juni 1973 |
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Ein Güterzug entläuft und entgleist in Ashwood Dale, Staffordshire. Die Strecke ist für mehrere Monate gesperrt |
| Stag Island (Kanada) |
04.11.1904 |
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Gestrandet und Feuer gefangen bei Stag Island, Ont. |
| Stahlhammer (Schlesien) |
02.08.1798 |
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Johann Wilhelm Wedding wird in Stahlhammer (Oberschlesien) geboren. - Der Baukondukteur wird 1827 an das Gewerbeinstitut in Berlin berufen. |
| Stahlhammer (Schlesien) |
1883 |
Cellulosefabrik "Magnet" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Stahlhammer (Schlesien) |
1905 |
Altdamm-Stahlhammer Holzzellstoff- und Papierindustrie Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Stahlhammer (Schlesien) |
08.08.1905 bis 10.08.1905 |
Altdamm-Stahlhammer Holzzellstoff- und Papierindustrie Aktien-Gesellschaft |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stahlhammer (Schlesien) |
1917 |
Altdamm-Stahlhammer Holzzellstoff- und Papierindustrie Aktien-Gesellschaft |
Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Stahlhammer (Schlesien) |
1918 |
Altdamm-Stahlhammer Holzzellstoff- und Papierindustrie Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Stahmeln (b. Leipzig) |
1908 |
Franz Lucke, Kunstmühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Staicele (Staizel) |
01.12.1904 bis 28.02.1905 |
A.-G. der Baltischen Papier- und Pappenfabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stainach (Steiermark) |
16.01.2012 |
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Am Fuß des Dachsteins waren die Schneefälle in der Nacht von Sonntag auf Montag so heftig, dass mehrere Bäume auf die Schienenstrecke zwischen den Haltestellen Steeg und Stainach-Irdning gedrückt wurden. ?Die Bäume berührten die Oberleitung noch nicht, aber sie wären den fahrenden Zügen im Weg gestanden?, sagt ÖBB-Sprecher Mario Brunnmayr.
Aus diesem Grund mussten die Bundesbahnen einen ganzen Tag lang den Fahrbetrieb am südlichen Teil der Salzkammergut-Strecke einstellen und einen Schienenersatzverkehr über dem Pötschen einrichten, was tagsüber zu Verspätungen führte. "Unsere Mitarbeiter haben den ganzen Tag lang mit Hochdruck gearbeitet, so daß wir bis Betriebsschluß am Abend die Strecke instandsetzen und am Dienstag wieder für den Verkehr freigeben konnten", sagt Brunnmayr. Am 18.01. gab es zwischen Attnang-Puchheim und Stainach-Irdning keine Behinderungen mehr. |
| Staines (England) |
1899-1904 |
Lagonda |
Wilburn Gunn, ein gebürtiger Amerikaner schottischer Herkunft, wandert Ende des 19. Jahrhunderts nach England aus, wo er sich der Konstruktion eines Dampfschiffs widmet. Danach baut er im Keller seines Hauses Motorräder |
| Staines (England) |
1901 |
Staines Pumping Station |
Aufstellung einer 168-PS-Dampfpumpe durch Worthington Simpson |
| Staines (England) |
1904 |
Lagonda |
Beginn des Baues kleiner dreirädriger Autos mit Hilfe des Ingenieurs A. H. Cranmer |
| Staines (England) |
1907 |
Lagonda |
Bau vierrädriger Autos |
| Staines (England) |
1919 |
Tamplin |
Beginn des Automobilbaues mit einem Kleinwagen mit Heckmotor |
| Staines (England) |
1920 |
Gunn, Wilburn |
Wilburn Gunn stirbt |
| Staines (England) |
1923 |
Littleton Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch James Howden & Co. Ltd., Glasgow; Baujahr: ca. 1923 |
| Staines (England) |
1924 |
Littleton Pumping Station |
Lieferung einer 35-PS-Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Staines (England) |
1924 |
Littleton Pumping Station |
Lieferung von 2 800-PS-Gleichstrom-Pumpdampfmaschinen durch Worthington Simpson, Newark |
| Staines (England) |
1935 |
Bentley, W. E. |
Um 1935: W. E. Bentley wird technischer Leiter |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Ankauf der finanziell ruinierten Firma von Alan Good |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Um 1935 Entlassung von Rapier |
| Staines (England) |
1935 |
Lagonda |
Um 1935: W. E. Bentley wird technischer Leiter |
| Staines (England) |
1935 |
Rapier Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Staines (England) |
1935 |
Rapier Cars Ltd. |
Tim Ashcroft gründet die Rapier Cars Ltd., nachdem er die Zeichnungen und Produktionseinrichtungen von Lagonda zurückgekauft hat. |
| Staines (England) |
1935 |
|
Um 1935 Entlassung von Rapier |
| Staines (England) |
1937 |
Atalanta |
Beginn des Automobilbaues |
| Staines (England) |
1940 |
Rapier Cars Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Staines (England) |
09.08.1957 |
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Ein Elektrotriebwagen fährt von Staines, Middlesex, ab und stößt frontal mit einem anderen Zug zusammen. 9 Verletzte müssen ins Krankenhaus |
| Staines (England) |
1958 |
Lagonda |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Newport Pagnell |
| Staines (England) |
1959 |
Atalanta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Staines (England) |
1975 |
Tom Taylor |
Schließung |
| Stainland (Yorks.) |
05.1895 |
John Shaw & Sons, Beestone's Mill |
Kesselexplosion eines Einflammrohrkessels mit 4 oder ft. Durchmesser und 16 ft. Länge, Blechstärke: 3/8 inch. Das Sicherheitsventil war auf 30 psi = 2,1 atü eingestellt. Dabei kommen Merina Goodwin, Sarah Wood, Bessie Bintcliffe, Maiy Connelly und Eliza Ann Booth ums Leben. Der Grund ist vmtl. das korrodierte Kesselblech. |
| Stainland (Yorks.) |
1920 |
John Maude & Sons Ltd., Bankhouse Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Stairfoot (England) |
12.12.1870 |
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Ein Teil eines Güterzugs entläuft und stößt mit einem Reisezug zusammen. In Barnsley top yard waren 10 Güterwagen in einem Gefälle von 1 : 119 nur durch einen Stab zwischen den Speichen eines Rades am Abrollen gesichert. Als zwei Gas-Wagen dazu rangiert werden, bricht der Stab, und die 12 Wagen beginnen zu rollen. Auf dem anschließenden Gefälle von 1 : 72 und passiert drei Stellwerke, wird aber auf kein Nebengleis geleitet. Mit mindestens 40 mph prallt die Wagengruppe auf den stehenden Personenzug (ab Barnsley 18.15 Uhr). 15 Tote und 59 Verletzte. Schuld trägt der Wärter des Güterzugs. Kritisiert wird auch das Fehlen von Schutzweichen. |
| Staizel (Lettl) |
01.12.1904 bis 28.02.1905 |
A.-G. der Baltischen Papier- und Pappenfabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stajki (Weißrußl) |
1942 |
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Entgleisung der 57 2541 nach einer Sprengung bei Stajki auf der Linie Orscha - Witebsk |
| Stalać |
13.09.1979 |
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Der Lokführer des Güterzuges 8335 schlief vermutlich ein und überfuhr ein Signal. Danach stieß dieser Zug mit dem im Bahnhof Stalać stehenden Reisezug 771 in Richtung Skopje zusammen. Viele der Passagiere waren Armeeangehörige, die von Belgrad aus in Ausbildungslager im Süden des Landes fuhren. Der Güterzug fuhr so dem Personenzug mit etwa 40 km/h in die Flanke. Dabei wurden vier Personenwagen und zwei Güterwagen zertrümmert. Beim Zusammenstoß wurden einige der Reisezugwagen auf ein Viertel ihrer ursprünglichen Länge zusammengedrückt. 60 Tote. - Zwischen 1971 und 1976 hatte es bei Eisenbahnunfällen in Jugoslawien etwa 700 Tote und 2 000 Verletzte gegeben. |
| Stalać (Serbien) |
13.09.1979 |
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Der Lokführer des Güterzuges 8335 schlief vermutlich ein und überfuhr ein Signal. Danach stieß dieser Zug mit dem im Bahnhof Stalać stehenden Reisezug 771 in Richtung Skopje zusammen. Viele der Passagiere waren Armeeangehörige, die von Belgrad aus in Ausbildungslager im Süden des Landes fuhren. Der Güterzug fuhr so dem Personenzug mit etwa 40 km/h in die Flanke. Dabei wurden vier Personenwagen und zwei Güterwagen zertrümmert. Beim Zusammenstoß wurden einige der Reisezugwagen auf ein Viertel ihrer ursprünglichen Länge zusammengedrückt. 60 Tote. - Zwischen 1971 und 1976 hatte es bei Eisenbahnunfällen in Jugoslawien etwa 700 Tote und 2 000 Verletzte gegeben. |
| Stalham (England) |
1800 |
Cubitt, William |
William Cubitt beginnt eine vierjährige Lehre bei dem Tischler James Lyon in Stalham |
| Stalle (Westpr) |
12.10.1804 |
Wiebe, Eduard |
Geburt von Friedrich Eduard Salomon Wiebe in Stalle bei Marienburg |
| Stalowa Wola (Rozwadow) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Rozwadow |
Umwandlung in Bw |
| Stalowa Wola (Rozwadow) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Rozwadow |
Schließung |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1883 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.083.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1893 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.157.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.027.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1913 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.236.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1923 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.104.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.103.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 801.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 483.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1953 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 426.000 |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1962 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 122.000 |
| Stalybridge (England) |
1804 |
Lees, Chatham & Co. |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört |
| Stalybridge (England) |
1807 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Erste Erwähnung der "cotton mill" |
| Stalybridge (England) |
1814 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Die Fabrik geht von Hugh Kershaw in das Eigentum von Saville Smith über. Dieser vergrößert das Gebäude um zwei Fensterreihen auf der Seite zum Bach und stellt auf der Rückseite der Fabrik eine kleine Dampfmaschine auf. Im unteren Raum wird statt der Wollspinnerei eine Baumwollkarde aufgestellt. |
| Stalybridge (England) |
1821/22 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Saville Smith hat finanzielle Probleme, und der Betrieb wird für längere Zeit stillegelegt. |
| Stalybridge (England) |
1824 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Gründung als kleiner Betrieb durch Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame. - Der Betrieb ist nicht erfolgreich und wird mit 14 Paaren Mule-Spinnmaschinen, die 8000 Spindeln umfassen, verkauft. |
| Stalybridge (England) |
1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Durch ein verheerendes Feuer wird die Fabrik dem Erdeboden gleich gemacht. |
| Stalybridge (England) |
26.11.1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Richtfest für den Wiederaufbau der brand-zerstörten Fabrik |
| Stalybridge (England) |
März 1838 |
Staly Mill Co. Ltd. |
In der wiederaufgebauten Fabrik wird das erste Paar Mules in Betrieb genommen. |
| Stalybridge (England) |
um 1840 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
John Wagstaffe und Edward Sidebottom übernehmen die Spinnerei von Daniel Howard und die Aqueduct Mill
Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame unter der Firma "Edward Sidebottom & Sons" |
| Stalybridge (England) |
1844 |
Baileys Mills |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Fairbairn; Baujahr: vmtl. 1840er |
| Stalybridge (England) |
April/Mai 1852 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Gegründet als Kooperation von James Taylor (Modelltischler); John Storrs, Samuel Booth, Henry England, William C. Birch, Thomas Cheetham (Dreher); Andrew Birchall, William Lees, Thomas Rhodes, Martin Scragg, Charles Rothwell, John Lang, James Byrom, Joseph Walter Watts, James Uttley, Joseph Rushton (Maschinenschlosser); James Whitehead, James Sutcliffe, Thomas Watson, Jacob Marshall (Tischler); Thomas Armitage, Samuel Mitchell (Former); und Joseph Woolhouse (Schleifer) mit einem Kapital von 600 Pfund |
| Stalybridge (England) |
1850er |
Staly Mill Co. Ltd. |
die "Staley Mill Co." baut die Oakwood Mill als Baumwollspinnerei (auch New Mill genannt) |
| Stalybridge (England) |
05.08.1855 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Schweres Hochwasser: Das Wasser des Bachs dringt in die Weberei und trägt einige der Webstühle davon. - Zwei Tage später ein erneutes Hochwasser. |
| Stalybridge (England) |
1859 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Sieben Teilhaber (James Sutcliffe, Thomas Watson, Martin Scragg, James Uttley, Thomas Cheetham, Charles Rothwell und Jacob Marshall) ziehen sich aus dem Unternehmen zurück. Es wird daraufhin neu organisiert. |
| Stalybridge (England) |
1868 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Bau der Spinnerei |
| Stalybridge (England) |
14.05.1872 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird unter den Regeln des Companies Act von 1862 eingetragen. Das Kapital beträgt 50.000 Pfund, aufgeteilt in 5000 Aktien zu je 10 Pfund. 700 Anteile werden unmittelbar von John Lang, James Whitehead, Thomas Rhodes, Henry England, Joseph Watts und John Storrs übernommen. |
| Stalybridge (England) |
24.06.1872 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Die Gründungsurkunde der Aktiengesellschaft wird unterzeichnet |
| Stalybridge (England) |
1882 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Die Firma "Edward Sidebottom & Sons" wird von der "Stalybridge Spinning and Doubling Mills Ltd." übernommen |
| Stalybridge (England) |
1897 |
Robert Hyde & Co., Spring Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Benj. Goodfellows, Hyde |
| Stalybridge (England) |
1901 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Übernahme der der "Stalybridge Spinning and Doubling Mills Ltd." durch "C. H.Nuttall & Co. Ltd." |
| Stalybridge (England) |
1904 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Erweiterung des Gebäudes durch weitere Geschosse |
| Stalybridge (England) |
um 1929 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Übergang an die neu gegründete "Lancashire Cotton Corporation" |
| Stalybridge (England) |
28.11.1934 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Reduzierung des Kapitals von 50.000 Pfund auf 29.350 Pfund, aufgeteilt in 4.130 Anteile zu je 5 Pfund (voll bezahlt) und 870 nicht ausgegebene Anteile zu je 10 Pfund. |
| Stalybridge (England) |
12.03.1936 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Letzter Auftrag für eine Spinnmaschine (mule) |
| Stalybridge (England) |
1937 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Verkauf der Maschinen der Oakwood Mill für 13.000 Pfund |
| Stalybridge (England) |
18.06.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird für zahlungsfähig erklärt |
| Stalybridge (England) |
03.07.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird freiwillig abgewickelt |
| Stalybridge (England) |
1991 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Änderung der Firma in "Platt Saco Lowell" |
| Stambaugh (Pennsylvania) |
10.06.1892 |
---- |
Jacob Gitlers a Southwest railroad brakeman, while swinging from the side of a car to watch a hot box, Saturday morning, was struck by a switch bar at Stambaugh and knocked from the train, inflicting a serious scalp wound and breaking the malor bone of the face. He was taken to his home at Hunker that afternoon. |
| Stamford (Connecticut) |
22.04.1822 |
Quintard Iron Works |
Geburt von George William Quintard in Stamford, Connecticut |
| Stamford (Connecticut) |
1835 |
Stillwater Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Stamford (Connecticut) |
1836 |
Greenwich Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Stamford (Connecticut) |
1889 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Gründung |
| Stamford (Connecticut) |
1893 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Die Schreibmaschine kommt auf den Markt |
| Stamford (Connecticut) |
1897 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Das Schreibmaschinen-Modell 7 wird hergestellt |
| Stamford (Connecticut) |
1905 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Die "Niagara"-Schreibmaschine wird gebaut |
| Stamford (Connecticut) |
10.1906 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Gründung des Zweigwerks "Stollwerck Brothers" in Stamford (Conn., USA). Es ist das bis zum Kriege die zweitgrößte Schokoladenfabrik der USA. - Bereits 1904 wurde ein 43 acres großes Grundstück dafür erworben. |
| Stamford (Connecticut) |
1907 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Das Schreibmaschinen-Modell 8 erscheint |
| Stamford (Connecticut) |
03.07.1911 |
---- |
James Coyle of 471 East 130th Street, New York, an engineer on a New Haven Railroad train, was fatally burned on the New Canaan branch of the road this morning.
In throwing a switch to divert the electric current from one track to another Coyle used a wooden paddle that was, apparently, too short. It appears that his hand slipped off and came in contact with a wire carrying a heavy current. There were a few lurid flashes and Coyle fell out of the locomotive, his clothing on fire. The flames were beaten out quickly and Coyle was hurried to the Stamford Hospital. He died there at 8 o'clock to-night. |
| Stamford (Connecticut) |
12.06.1913 |
---- |
Five persons were killed them dangerously, when the second section of the westbound Boston Express on the New York, New Haven & Hartford Railroad crashed into the rear of the first section, which had stopped here at 5:03 o'clock this afternoon, waiting to be coupled to an electric locomotive.
The collision occurred in broad daylight on a straight stretch of track. C. J. Dougherty, engineer of the second section, who was jamming on his airbrakes. Railroad men who saw the collision from the yards attributed it to the fact that the sections were running too closely. The official New Haven statement declares the engineer ran past the stop signal. |
| Stamford (Connecticut) |
1. Weltkrieg |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Der Erste Weltkrieg stürzt die "Gebr. Stollwerck" in eine langjährige Krise, von der sie sich nie wieder vollständig erholen wird. Es kommt zu Zwangsenteignungen unter anderem in den USA: Dort ist das Werk in Stamford Werk betroffen, das bis zum Kriege die zweitgrößte Schokoladenfabrik der USA war. |
| Stamford (Connecticut) |
15.08.1917 |
Blickensderfer, G. C. |
Der Erfinder G. C. Bickensderfer stirbt |
| Stamford (Connecticut) |
15.08.1917 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Der Erfinder G. C. Bickensderfer stirbt |
| Stamford (Connecticut) |
12.1919 |
Blick Typewriter Company |
Im Dezember: Umbenennung aus "Blickensderfer Mfg. Co." |
| Stamford (Connecticut) |
12.1919 |
The Blickensderfer Mfg. Co. |
Im Dezember: Umbenennung in "Blick Typewriter Co." |
| Stamford (Connecticut) |
21.12.1921 |
L. R. Roberts Typewriter Company |
Lyman R. Roberts, der Erfinder der "Roberts Ninety"-Schreibmaschine, stirbt |
| Stamford (Connecticut) |
21.12.1921 |
Roberts, Lyman R. |
Lyman R. Roberts, der Erfinder der "Roberts Ninety"-Schreibmaschine, stirbt |
| Stamford (Connecticut) |
1922 |
L. R. Roberts Typewriter Company |
Die Firma wird in "L. R. Roberts Typewriter" umbenannt (vorher vmtl. "Blick Typewriter Co." |
| Stamford (Connecticut) |
1924 |
L. R. Roberts Typewriter Company |
Die Schreibmaschinenfabrikation wird eingestellt |
| Stamford (Connecticut) |
1928 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Freigabe des Amerika-Guthabens der Gebr. Stollwerck, Köln |
| Stamford (Connecticut) |
1969 |
Kugelfischer Georg Schäfer & Co. |
Kugelfischer übernimmt die "Norma Hoffmann", Stamford, Connecticut, USA. - Nach einer Anpassungsperiode erfolgt die Umfirmierung in "FAG Bearings Corp.". |
| Stamford (Connecticut) |
1979 |
Singer Co. |
Verlegung der Singer-Hauptverwaltung nach Stamford, Connecticut |
| Stamford (England) |
1837 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Gründung des Ursprungs-Werks durch Henry Smith in Stamford am Sheep Market als "Henry Smith & Co." |
| Stamford (England) |
1837 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith (1815-1859), ein junger Mechaniker aus Kettering, kommt Stamford und gründet seine eigene Firma am Sheepmarket. |
| Stamford (England) |
1842 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Umzug in ein neues Werk in Rutland Terrace, den 'Rutland Ironworks' |
| Stamford (England) |
1844 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith geht eine Partnerschaft mit Thomas Woodhouse Ashby (1806-1870) aus Stamford und Sohn eines Sattlers, ein. |
| Stamford (England) |
1845 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Die Anlagen in der Peter's Street werden seit 1845 nach und nach eröffnet. |
| Stamford (England) |
10.1845 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Umbenennung in "Smith & Co.". Sie nennt sich auch "Rutland Terrace Iron Works, Stamford. New Iron and Brass Foundry and Agricultural Machinery Manufactory". |
| Stamford (England) |
1851 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
"Smith & Co." schickt drei seiner patentierten Maschinen zur "Great Exhibition of Works of All Nations: eine Heumaschine, einen Pferderechen und einen Häckselschneider. Die drei Exponate erhalten eine Bronzemedaille |
| Stamford (England) |
05.1852 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
"Smith & Co." firmiert in "Smith & Ashby" um. |
| Stamford (England) |
01.1853 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Nathaniel Smith zieht von Stamford nach Thrapston in Northamptonshire |
| Stamford (England) |
03.1853 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Bau von neuen Büros und einem großen Ausstellungsraum |
| Stamford (England) |
14.10.1859 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith stirbt plötzlich im Alter von nur 44 Jahren |
| Stamford (England) |
1864 |
T. W. Ashby & Co. |
Umfirmierung in "Ashby, Jeffery & Co." |
| Stamford (England) |
1866 |
T. W. Ashby & Co. |
Umfirmierung in "Ashby, Jeffery & Luke and Co." |
| Stamford (England) |
01.1876 |
T. W. Ashby & Co. |
Umfirmierung in "G. E Jeffery & Co." |
| Stamford (England) |
06.1877 |
Jeffery & Blackstone |
Aufnahme von Edward Christopher Blackstone (1850-1916), einem jungen Zeichner aus London, als Partner. - Er besuchte das "Kings College" und machte eine Lehre bei "J. & H. Gwynne" in Hammersmith. |
| Stamford (England) |
06.1877 |
Jeffery & Blackstone |
Umfirmierung aus "G. E Jeffery & Co." |
| Stamford (England) |
06.1877 |
T. W. Ashby & Co. |
Aufnahme von Edward Christopher Blackstone (1850-1916), einem jungen Zeichner aus London, als Partner und Umfirmierung in "Jeffery & Blackstone" |
| Stamford (England) |
01.1882 |
Jeffery & Blackstone |
Schwerer Brand in den St. Peter?s Street Works |
| Stamford (England) |
1882 |
Jeffery & Blackstone |
George Jeffery zieht sich aus dem Unternehmen zurück und lebt fortan in Ryhall. |
| Stamford (England) |
1886 |
Jeffery & Blackstone |
Das sich die St. Peter?s Street Works zunehmend als ungeeignet für das Unternehmen erweisen, erwirbt Blackstone 10 acres Land von Marquis of Exeter an der Zweiglinie der Great Eastern Railway von Stamford nach Essendine am östlichen Rand der Stadt. 6 acres werden gekauft die anderen vier vom Marquis gepachtet. |
| Stamford (England) |
08.1886 |
Jeffery & Blackstone |
Baubeginn für die neue Fabrik am östlichen Rand der Stadt. Den Entwurf der Fabrik und die Auslegung der Maschinen übernimmt Blackstone selbst. |
| Stamford (England) |
1887 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Aufnahme des Baus zweirädriger Lokomobilen des Typs 'Viator' mit stehendem Kessel |
| Stamford (England) |
1887 |
Jeffery & Blackstone |
Teilnahme der "Viator" (Lokomobile mit stehendem Kessel zwischen zwei großen Rädern) beim Wettbewerb der Landwirtschaftlichen Gesellschaft in Gosforth Moor bei Newcastle |
| Stamford (England) |
Frühling 1887 |
Jeffery & Blackstone |
Die ersten Gebäude der neuen Fabrik sind fertiggestellt. |
| Stamford (England) |
29.01.1889 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Umfirmierung aus "Jeffery & Blackstone" |
| Stamford (England) |
29.01.1889 |
Jeffery & Blackstone |
Umfirmierung in "Blackstone & Co. Ltd." |
| Stamford (England) |
1892 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Erwerbung von "Newboult's Rutland Plough Works" in Great Casterton, einem kleinen Dorf zwei Meilen nördlich von Stamford |
| Stamford (England) |
18.09.1896 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Blackstone erwirbt die Lizenz zum Bau von Verbrennungsmotoren nach Carter's Patenten |
| Stamford (England) |
10.1896 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Die erste Verbrennungsmaschine (Leistung: 4,5 PS, Fabr.-Nr. 10497, verkauft an McCowan in Tralee) verläßt das Werk |
| Stamford (England) |
1900 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein verbesserter Heuwender wird eingeführt. |
| Stamford (England) |
1903 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein neuer Vergaser und Zünder für die Ölmaschinen werden eingeführt |
| Stamford (England) |
1904 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Eine neue Ackerwalze wird eingeführt |
| Stamford (England) |
1905 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein neuer Pferderechen wird eingeführt. |
| Stamford (England) |
1906 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein mit einer Wasserpumpe kombinierter Ölmotor kommt auf den Markt |
| Stamford (England) |
1910 |
Melbourn Brothers. All Saints Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough; Baujahr: ca. 1910 |
| Stamford (England) |
1913 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Abriß einer Reihe alter Gebäude in der Broad Street und Errichtung eines Ausstellungsraums mit Büros darüber (erbaut durch William Wollston). |
| Stamford (England) |
1916 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Tod von Edward C. Blackstone nach kurzer Krankheit. Von seinen sechs Kindern kommen George, Harold und Ernest in das Unternehmen. Mr Blyth, ein Sohn von T. P. Blyth, wird Vorsitzender und George Blackstone wire leitender Direktor. |
| Stamford (England) |
1925 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Das Ausstellungs- und Bürogebäude in der Broad Street wird an die "Cambridge Cinema Company" verkauft, die dort ein Kino einrichtet. - Das Gebäude wird im Mai 1937 durch ein Feuer zerstört. |
| Stamford (England) |
1955 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Noch existent als einer der größten englischen Motorenhersteller |
| Stammbach (Saale) |
1925 |
E. Schöpf, Plüschweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Stammbach (Saale) |
12.02.1952 |
---- |
Nach starken Schneefall entgleist der um 9.21 Uhr in Münchberg fällige Eiltriebwagen zwischen Stammbach und Falls beim Zurückstoßen mit einer Achse. Keine Personen- und Sachschäden |
| Stammbach (Saale) |
07.03.1988 |
---- |
Ein VT 614 bleibt morgens bei Stammbach in Schneeverwehungen stecken und wird von einer Diesellokomotive BR 211 herausgezogen |
| Stammham (b. Marktl, Inn) |
1953 |
Innwerk AG, Wasserkraftwerk Stammham |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stammham (b. Marktl, Inn) |
1953/55 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Stammham am mittleren Inn. |
| Stampa (Schweiz) |
06.09.1914 |
Rhätische Bahn AG |
Peter Saluz spricht zwei Tage vor seinem Tode auf dem Weg vom Büro nach Hause mit seinem Freunde, dem Direktionspräsidenten A. Schucan, strahlenden Auges von den Aussichten, die beide wohl hätten, gemeinsam noch die große, dankbare Aufgabe des Baues der im generellen Studium begriffenen Bergellerbahn auszuführen. |
| Stampa (Schweiz) |
06.09.1914 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz spricht zwei Tage vor seinem Tode auf dem Weg vom Büro nach Hause mit seinem Freunde, dem Direktionspräsidenten A. Schucan, strahlenden Auges von den Aussichten, die beide wohl hätten, gemeinsam noch die große, dankbare Aufgabe des Baues der im generellen Studium begriffenen Bergellerbahn auszuführen. |
| Stampersgat (Niederl.) |
1866 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Gründung |
| Stampersgat (Niederl.) |
1908 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Übernahme durch die N.V. Algemeene Suikermaatschappij |
| Stampersgat (Niederl.) |
1926 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Umwandlung in eine Melasse-Spritfabrik |
| Standish (England) |
22.11.1845 |
---- |
Auf der Bristol-Birmingham Eisenbahn ereignete sich in der Nacht vom 22. Nov. folgender Unfall. Jemand, der mit dem Postwagen von Gloucester nach Süd-Wales reisen wollte, fand sich veranlaßt, da die Züge für diese Stadt abgegangen waren, einen Ertrazug zu nehmen. Bei Standish Junction, 11 Meilen von Gloucester, wo die Bristol-Birmingham und Great-Western Bahn zusammentreffen, stieß die Maschine des Ertrazuges an den letzten Wagen eines dort gerade stehenden Güterzuges, so daß durch die Erschütterung der Lokomotivführer und Heizer von der Maschine herab geworfen wurde, jedoch mit einigen leichten Beschädigungen davon kamen. Der Reisende, welchem ebenfalls, außer der heftigen Erschütterung, nichts wiederfahren ist, konnte mit dem gerade ankommenden Postzug von London seine Reise fortsetzen. Der Kondukteur des Güterzugs wurde, weil er keine Signallampe aufgesteckt hatte, wegen Verletzung der Reglements, sogleich arretiert. |
| Stanford (Austr) |
28.11.1918 |
Hebburn No. 2 Colliery |
Beginn der Teufarbeiten für zwei Schächte |
| Stanford (Austr) |
01.-03.09.1921 |
Hebburn No. 2 Colliery |
Fertigstellung der Schächte |
| Stanford (Austr) |
01.12.1921 |
Hebburn No. 2 Colliery |
Der erste volle Kohlezug fährt |
| Stanford (Ca.) |
1891 |
Stanford University |
Gründung der Universität durch Leland Stanford und seiner Ehefrau Jane Stanford im Andenken an ihren früh verstorbenen, einzigen Sohn |
| Stanford (Ca.) |
1891 |
Stanford University |
Leland Stanford gründet zusammen mit seiner Frau auf dem Campus der Universität auch das Stanford University Museum of Art |
| Stanford (Ca.) |
1936 |
Stanford University |
Hewlett erhält seinen Bachelor an der Stanford University |
| Stanford (Ca.) |
1938 |
Stanford University |
Nach dem Erwerb des Bachelors an der Stanford Universität arbeit Packard bis 1938 für General Electric und kehrt danach an die Stanford Universität zurück, wo er den Ingenieur(Master) im Bereich Elektrotechnik erhält. |
| Stanford (Ca.) |
1964 |
Stanford University |
Nachfolgende Studien an der kalifornischen Stanford University beendet Knight als Master of Business Administration. Die dafür verfaßte Diplomarbeit behandelt das Problem, auf welche Weise die deutsche Adidas- und Puma-Dominanz auf dem US-amerikanischen Sportartikelmarkt zu brechen sei. Knight plädiert bereits bei dieser Gelegenheit für ein preiswertes, aber qualitativ hochwertiges Konkurrenzangebot, das durch eine intensive Marketingstrategie Fuß fassen soll. |
| Stanford (Ca.) |
26.03.1996 |
Hewlett-Packard GmbH |
Tod von David Packard in Stanford, Kalifornien |
| Stanford (Ca.) |
26.03.1996 |
Packard, David |
Tod von David Packard in Stanford, Kalifornien |
| Stanhope (N.J.) |
1841 |
Musconetcong Iron Works |
Bau des ersten Hochofens (70 x 17 ft.) |
| Stanhope (N.J.) |
1843 |
Musconetcong Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens (80 x 20 ft.) |
| Stanhope (N.J.) |
1865 |
Musconetcong Iron Works |
Bau des ersten Hochofens (vergl. 1841) |
| Stanhope (N.J.) |
1866/69 |
Musconetcong Iron Works |
Umbau der Hochöfen |
| Stanhope (N.J.) |
1871 |
Musconetcong Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens (vergl. 1843) |
| Stanislau (Galizien) |
1866 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Errichtet von der Lemberg-Czernowitzer Eisenbahn |
| Stanislau (Galizien) |
1889 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Übernahme in den Staatsbetrieb |
| Stanislau (Galizien) |
17.06.1895 |
Magistrat der Kgl. Freistadt Stanislau |
Baubeginn (?) einer Dampfwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Stanislau (Galizien) |
25.01.1896 |
---- |
Auf der Strecke Jezupol - Stanislau wird der Güterzug Nr. 379 bei Überschreitung seiner Fahrzeit und dichtem Nebel vom Personenzug Nr. 311 angefahren; hierbei werden 3 Reisende und ein Bahnbediensteter leicht verletzt. |
| Stanislau (Galizien) |
01.08.1941 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Umwandlung in Bw |
| Stanislau (Galizien) |
1945 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Schließung |
| Stanislaus County (California) |
1981 |
Upper Dawson Power Plant |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stanislaw |
25.01.1896 |
---- |
Auf der Strecke Jezupol - Stanislau wird der Güterzug Nr. 379 bei Überschreitung seiner Fahrzeit und dichtem Nebel vom Personenzug Nr. 311 angefahren; hierbei werden 3 Reisende und ein Bahnbediensteter leicht verletzt. |
| Stanislaw (Stanislau) |
1866 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Errichtet von der Lemberg-Czernowitzer Eisenbahn |
| Stanislaw (Stanislau) |
1889 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Übernahme in den Staatsbetrieb |
| Stanislaw (Stanislau) |
17.06.1895 |
Magistrat der Kgl. Freistadt Stanislau |
Baubeginn (?) einer Dampfwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Stanislaw (Stanislau) |
01.08.1941 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Umwandlung in Bw |
| Stanislaw (Stanislau) |
1945 |
Eisenbahnwerkstätte Stanislau |
Schließung |
| Stanley House (Kanada) |
13.08.1918 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Stanley House, Lake Joseph |
| Stanningley (Pudsey) |
1854 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Job Isles gründet die Prospect Foundry |
| Stanningley (Pudsey) |
1932 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Schließung |
| Stanowitz (Schlesien) |
1873 |
Striegauer Porzellanfabrik A.-G., vormals C. Walter & Co. |
Gründung |
| Stanowitz (Striegau) |
05.12.1935 |
Striegauer Porzellanfabrik Aktiengesellschaft, vorm. C. Walter & Co. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Stans (Schweiz) |
1893 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Die erste Standseilbahn mit Schienenzangenbremsen wird in Betrieb genommen: Die drei Sektionen umfassende Stanserhornbahn, erbaut durch Theodor Bell in Kriens. Somit entfällt die bisher übliche aufwendige Zahnstangenbremse. Zusammen mit ihrem elektrischen Antrieb wird diese Bahn wegweisend für den Bau späterer Standseilbahnen |
| Stans (Schweiz) |
23.08.1893 |
Stanserhornbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Blumatt - Stanserhorn |
| Stans (Schweiz) |
23.08.1893 |
Stanserhornbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Kälti - Blumatt |
| Stans (Schweiz) |
23.08.1893 |
Stanserhornbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Stans - Kälti |
| Stans (Schweiz) |
26.08.1893 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Stansstad - Stans (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 500 V |
| Stans (Schweiz) |
26.08.1893 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Stansstad - Stans (bis 1903 in Betrieb) |
| Stans (Schweiz) |
30.09.1903 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Stillegung der Bahnstrecke Stansstad - Stans |
| Stans (Schweiz) |
30.09.1903 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Umbenennung in "Stansstad-Engelberg-Bahn" |
| Stans (Schweiz) |
1939 |
Pilatuswerke |
Gründung |
| Stans (Schweiz) |
1959 |
Pilatuswerke |
Der "PC-6 Porter" kommt heraus. |
| Stans (Schweiz) |
01.09.1974 |
Stanserhornbahn |
Schließung der beiden Abschnitte zwischen Kälti - Stanserhorn |
| Stans (Schweiz) |
1978 |
Pilatuswerke |
Herstellung des "PC-7 Turbo Trainers" |
| Stansstad (Schweiz) |
21.10.1964 |
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn |
Umbenennung aus "Stansstad-Engelberg-Bahn" |
| Stansstad (Schweiz) |
19.12.1964 |
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Hergiswil - Stansstad (seit der Streckeneröffnung) mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Stansstad (Schweiz) |
19.12.1964 |
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Hergiswil - Stansstad |
| Stansstad (Schweiz) |
19.12.1964 |
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn |
Umstellung des elektrischen Betriebs der Strecke Stansstad - Engelberg von Drehstrom auf Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Stansstad (Schweiz) |
01.01.2005 |
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn |
Zusammenschluß zu "Zentralbahn" |
| Stansstad (Schweiz) |
01.01.2005 |
Zentralbahn |
Zusammenschluß von Brünigbahn (SBB) und "Luzern-Stans-Engelberg-Bahn" |
| Stansstad (Schweiz) |
01.09.2012 |
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Der Triebzug ABe 130006-0 mit gekuppeltem Modul ABt 943-6 der Zentralbahn (ZB) ist in Stansstad im Depotareal
Gleis 22 im Freien abgestellt. Die Fahrzeuge sind unbedient, in Parkstellung und unter Fahrleitungsspannung ein-
geschaltet. Mitarbeitende des Baudienstes stellen um ungefähr 04.40 Uhr eine starke Rauchentwicklung am ABe 130
fest. Es stellt sich heraus, dass im Elektroschrank H des Mittelwagens ein Brand ausgebrochen ist. Der Sachschaden
am Triebzug beträgt rund Fr. 1.300.000,00. Die Apparate im Elektroschrank H werden komplett zerstört. Der Außen-
und Innenbereich des Elektroschranks H wird durch die Wärmeeinwirkung stark beschädigt. Der Fahrgastraum wird durch die Rauchentwicklung verrußt. Eine mögliche Brandursache kann der Windungsschluss im Elektrolyt-Kondensator des Hilfsgetriebe-Stromrichters sein, bei dem sich der Elko aufbläht und explodieren kann. Dabei kann Material des Elkos mit hoher Wucht weggeschleudert werden, das sich dann in der Umgebung niederschlägt. |
| Stanton (Montcalm, Mich.) |
14.02.1890 |
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Twenty-three freight cars broke loose from a train at Stanton Junction this morning, rushed down a heavy grade toward Ionia (Mich.) at a speed of forty miles an hour, and crashed into a freight train standing on the track in the yards. Twenty-three cars were smashed and many of them thrown from the track. A brakeman who was standing on the train in the yard was buried to the ground and had a leg broken. A man and two horses which he was shipping in one of the runaway cars were taken from the wreck uninjured. |
| Stanton (New Jersey) |
19.05.1896 |
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John Cannon, 35 years old, passed seven hours of horrible agony last night. While riding on a Lehigh Valley coal train he fell off near Stanton, about 9 o'clock, injuring himself internally and breaking a leg. He fell within two feet of the rail between two main tracks and owing to his injuries was unable to move. Nearly thirty trains thundered past within a foot of his head.
The injured man was finally discovered by the engineer on an east-bound freight train at 4 o'clock this morning. He was taken to St. Francis' Hospital, Easton, where he lies in serious condition. |
| Stanton by Dale (England) |
1897 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Co., Kilmarnock |
| Stanton by Dale (England) |
1902 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Kennedy, Kilmarnock |
| Stanton by Dale (Stanton) |
1897 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Co., Kilmarnock |
| Stanton by Dale (Stanton) |
1902 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Kennedy, Kilmarnock |
| Stanwick (USA) |
1891 |
Stanwick Carpet Co. |
Erbaut |
| Stanwick (USA) |
1891 |
W. & J. Sloane Incorporated, Stanwick Carpet Mills |
Erbaut durch die "Stanwick Carpet Co." |
| Stanwick (USA) |
1894 |
W. & J. Sloane Incorporated, Stanwick Carpet Mills |
Anbau der Fachwerkgebäude |
| Stapelburg (Harz) |
06.09.1959 |
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In Stapelburg entgleist 65 1075 (Halberstadt) am P 813 mit allen Achsen. |
| Staple (England) |
Spet./Okt. 1796 |
Sudds, Adkins & Barker |
Geburt von Benjamin Adkins. Er wird am 2. Oktober in Staple (Kent) getauft |
| Staplehurst (Engl.) |
09.06.1865 |
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Eisenbahnunfall bei Staplehurst (Richtung Headcorn) um 15.13 Uhr. Der Boat-Train von Folkestone (veränderliche Fahrzeiten wegen der Tide) fährt mit ca. 30 mph auf eine gußeiserne Brücke, auf der die Schienen ausgewechselt werden. Der Bauleiter glaubte, der Zug käme später, und der Posten war nicht im Bremswegabstand aufgestellt; Knallkapseln waren keine gelegt, auf der Brücke sind keine Leitschienen. Die entgleiste Lokomotive passiert die Brücke, die gußeisernen Träger der Brücke brechen, und fast alle Waggons stürzen in den Fluß Beult. Nur die hintersten Wagen bleiben auf dem Bahndamm. 10 Tote und 40 Verletzte. Charles Dickens, der im letzten Erster-Klasse-Wagen reist, übersteht den Unfall unverletzt. |
| Staplehurst (Engl.) |
14.09.1996 |
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Ein Wagen in einem Güterzug, gezogen von den Lokomotiven 47 360 und 47 033, engleist bei Staplehurst, da der Zug mit einer höheren Geschwindigkeit als der für den Wagen zugelassenen fährt und der Wagen vmtl. ungleichmäßig beladen ist. |
| Stara Oleszna (Altöls) |
1853 |
Philipp Hüttenmüller & Co., Preßspanfabrik |
Gründung |
| Stara Rzeka (Altwasser) |
07.10.1865 |
Gaswerk Altwasser |
Eröffnet |
| Starachowice (Polen) |
1899 |
Muzeum Przyrody i Techniki |
Bau des Kokshochofens |
| Starachowice (Polen) |
1922-1931 |
Muzeum Przyrody i Techniki |
Modernisierung des Kokshochofens |
| Starachowice (Polen) |
1955-1959 |
Muzeum Przyrody i Techniki |
Erneute Modernisierung des Kokshochofens |
| Starachowice (Polen) |
19.03.1968 |
Muzeum Przyrody i Techniki |
Der Hochofen wird ausgeblasen |
| Stará Role (Altrohlau) |
1810 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Gründung durch den Besitzer der Porzellanfabrik in Dallwitz (Dalovice), Benedikt Haßlacher. Er kauft Grundstücke am linken Ufer der Rohlau und baut auf diesen eine Mühle, zwei Gebäude und einen Rundofen. Er führt in dieser Manufaktur die Steingutproduktion ein. |
| Stará Role (Altrohlau) |
1810 |
Moritz Zdekauer, Altrohlauer Porzellanfabrik |
Gründung der alten Fabrik |
| Stará Role (Altrohlau) |
1820 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
August Schwengsbier pachtet die Fabrik |
| Stará Role (Altrohlau) |
1823 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Die Fabrik geht vom Pächter August Schwengsbier auf August Franz Novotny über. |
| Stará Role (Altrohlau) |
1823/24 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Der Prager Geschäftsmann Augustin Nowotny erwirbt die Fabrik. Er verlegt sie auf das rechte Rohlauufer und erweitert die Produktion. - Er beschäftigt bald 100 Angestellte und verkauft die Produktion (Steingut) über die Lager in Prag, Wien und Pest. |
| Stará Role (Altrohlau) |
1836 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Beginn der Porzellanfabrikation |
| Stará Role (Altrohlau) |
1866 |
Moritz Zdekauer, Altrohlauer Porzellanfabrik |
Bau der neuen Fabrik |
| Stará Role (Altrohlau) |
1870 |
Josef Plass |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1879 |
Josef Dutz |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1883 |
A. Siegl & Comp. |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1883 |
Porzellanfabrik Viktoria, Schmidt & Co. |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1884 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Das Bankhaus von Moritz Zdekauer aus Prag ersteigert die in finanzielle Schwierigkeiten geratene Fabrik |
| Stará Role (Altrohlau) |
1885 |
Josef Siegl |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1890 |
Franz Neukirchner |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1893 |
Porzellanfabrik Viktoria, Schmidt & Co. |
Prämierung in Chicago mit höchster Auszeichnung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1899 |
Oscar & Edgar Gutherz |
Gründung |
| Stará Role (Altrohlau) |
1909 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Käufliche Übernahme durch die "von der C. M. Hutschenreuther A.-G." in Hohenberg |
| Stará Role (Altrohlau) |
1909 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Umwandlung in "Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG, vorm. Moritz Zdekauer" |
| Stará Role (Altrohlau) |
1919 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Das Werk muß infolge der Schwierigkeiten, die sich u.a. aus der Handhabung des Musterschutzes ergeben, an eine von der "C. M. Hutschenreuther A.-G." abhängige Betriebsgesellschaft (eine GmbH) verpachtet werden. |
| Stará Role (Altrohlau) |
1921 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Erwerb von Aktien durch die "Porzellanfabrik G. M. Hutschenreuther AG" in Hohenberg |
| Stará Role (Altrohlau) |
1922 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Gründung einer Aktiengesellschaft zur Übernahme des Zweigwerks der Porzellanfabrik "C. M. Hutschenreuther" |
| Stará Role (Altrohlau) |
Okt. 1945 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Verstaatlichung unter der Firma "Starorolsky Porcelán národni podnik Stará Role" |
| Stará Role (Altrohlau) |
1958 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Eingliederung in den Staatsbetrieb "Karlovarsky porcelán" (Karlsbader Porzellan) als "Karlovarsky Porcelán Stará Role I" |
| Stará Role (Altrohlau) |
Nov. 1992 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Privatisierung. - Die Aktiengesellschaft "Starorolský porcelán Moritz Zdekauer, a.s." entsteht daraus. |
| Stará Role (Altrohlau) |
Juni 2013 |
Altrohlauer Porzellan-Fabriken AG |
Bildung der "Bohemia porcelán Moritz Zdekauer 1810 s.r.o.", die im Besitz der Schutzmarken der vorherigen "Starorolský porcelán Moritz Zdekauer, a.s." ist |
| Stare Kurowo (Alt-Karbe) |
1913 |
Ullmann & Co., Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Stare Kurowo (Alt-Karbe) |
1924 |
Ullmann & Co., Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Stare Pole |
29.10.1855 |
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Das 1 3/4 Jahre alte Kind eines Bahnwärters wurde zwischen Altfelde und Grunau bei dem Passieren eines Bahnzuges so verletzt, daß es nach 2 Tagen starb. |
| Stare Pole (Altfelde) |
1881 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Erbaut |
| Stare Pole (Altfelde) |
1881 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 600.000,00 |
| Stare Pole (Altfelde) |
1903 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Umbau |
| Stare Pole (Altfelde) |
1922 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 400.000,00 |
| Stare Pole (Altfelde) |
1923 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 2.000.000,00. |
| Stare Pole (Altfelde) |
1924 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird von M 1.200.000,00 auf RM 600.000,00 umgestellt. |
| Stare Pole (Altfelde) |
26.08.1943 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Staré Mesto (Altstadt) |
1930 |
Maschinenfabrik Hermann Raussendorf |
Gründung |
| Stargard (Bez. Danzig) |
1821 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Gründung als Kupferwarenfabrik |
| Stargard (Bez. Danzig) |
17.09.1839 |
Jacobsthal, Johann Eduard |
Geburt von Johann Eduard Jacobsthal in Preußisch Stargard als Sohn eines Kaufmanns. - Er besucht die Realschule in Danzig |
| Stargard (Bez. Danzig) |
1868 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Errichtung einer Maschinenfabrik |
| Stargard (Bez. Danzig) |
1893 |
Provinzial-Irrenanstalt Conradstein |
Der 16. westpreußische Landtag beschließt die Errichtung einer dritten Anstalt ihr die Provinz Westpreussen, die Platz für 1000 Kranke gewähren und so eingerichtet sein soll, daß sie für ca. 1600 Kranke erweitert werden kann. In zwei Bauperioden wird danach für ca. 1300 Kranke Platz geschaffen. |
| Stargard (Bez. Danzig) |
1895 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Verleihung der Goldenen Medaille auf der Nordostdeutschen Gewerbeausstellung in Königsberg (Pr) |
| Stargard (Bez. Danzig) |
31.12.1895 |
Provinzial-Irrenanstalt Conradstein |
Die ersten Kranken ziehen in Conradstein ein |
| Stargard (Bez. Danzig) |
1911 |
Loeser & Wolff |
"Loeser & Wolff" (Elbing) errichtet eine weitere Tabakfabrik in Preußisch Stargard |
| Stargard (Bez. Danzig) |
30.04./01.05.1925 |
---- |
Zwischen den Stationen Swaroschin und Preußisch-Stargard bei km 403/4 im polnischen Korridor entgleist um 23.40 Uhr der D-Zug D 4 Königsberg-Berlin. Die Lokomotive Danzig 1115 stürzt nach rechts die Böschung hinunter. 29 Menschen finden dabei den Tod, 18 werden schwer verletzt. Drei der neun Reisezugwagen werden völlig zerstört und stürzen von 8 m hohen Bahndamm. - Polizeikommissar Grzybek stellt anfangs ein verbrecherisches Attentat als Ursache fest: Es seien vier Schrauben entfernt und drei davon in einen Wald geworfen worden, was später von polnischer Seite dementiert wird. Die wahre Ursache bleibt unbekannt. |
| Stargard (Pommern) |
1790 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Stargard (Pommern) |
1828 |
Neuhaus, Friedrich |
Friedrich Neuhaus wird zum Wegebauinspektor in Stargard in Pommern ernannt |
| Stargard (Pommern) |
17.09.1839 |
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Eduard Jacobsthal wird in Stargard geboren. - Der Kunstwissenschaftler ist ab 1866 an der Bauakademie tätig. |
| Stargard (Pommern) |
26.05.1842 |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Generalversammlung der Stettiner Bahn erörtert die Verlängerung der Stammstrecke von Stettin nach Stargard. |
| Stargard (Pommern) |
26.05.1843 |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Generalversammlung der Berlin-Stettiner Bahn beschließt den Bau der Verlängerung nach Stargard |
| Stargard (Pommern) |
1846 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Stargard (Pommern) |
1856 |
Gaswerk Stargard |
Erbaut durch W. Kornhardt |
| Stargard (Pommern) |
1856 |
Pommersche Asphalt- u. Steinpappen-Fabrik Wilhelm Meißner |
Gründung |
| Stargard (Pommern) |
27.11.1856 |
Gaswerk Stargard |
Eröffnung für Rechnung der Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft in Stargard. |
| Stargard (Pommern) |
30.05.1857 |
---- |
Einem Hilfsheizer wurde auf Bahnhof Stargard während des Wassernehmens zweier gekuppelter Lokomotiven dadurch der linke Arm gebrochen, daß eine der beiden Maschinen eine geringe Bewegung machte, als besagter Heizer seinen Arm durch die Speichen eines Triebrades gesteckt hatte, um das Ölloch zwecks Schmierens des Exzenters aufzusuchen. |
| Stargard (Pommern) |
30.05.1859 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Einweihung als Werkstätte der Berlin-Stettiner Eisenbahn |
| Stargard (Pommern) |
02.11.1859 |
---- |
Zwei Maschinenputzer fielen auf Bahnhof Stargard von einer Schiebebühne, welche mit einer anderen Schiebebühne zusammenstieß. Der eine wurde durch Überfahren am Kopfe stark verletzt, der zweite erhielt einige leichte Kontusionen. |
| Stargard (Pommern) |
1860 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Otto Gruson wird nach Stargard versetzt und leitet sieben Jahre die Eisenbahn-Werkstätten mit 250 Arbeitern. |
| Stargard (Pommern) |
16.12.1861 |
---- |
In der Werkstatt zu Stargard stürzte ein Arbeiter durch eigene Unvorsichtigkeit in einen Kanal und verletzte sich dadurch am Fuß. |
| Stargard (Pommern) |
10.03.1862 |
---- |
In Stargard wurde ein Wagenwärter infolge eigener Unvorsichtigkeit durch die Puffer zweier Wagen gequetscht und starb nachher. |
| Stargard (Pommern) |
1863 |
C. Wischer |
Gründung |
| Stargard (Pommern) |
1863 |
Ernst Elsner |
Gründung unter der Firma "Krupke & Elsner" |
| Stargard (Pommern) |
17.12.1863 |
Otto Gruson & Co., Stahlwerke u. Zahnräderfabrik |
Geburt von Otto Gruson (Sohn des Gründers) in Stargard (Pomm) |
| Stargard (Pommern) |
|
Ernst Elsner |
Die bisherige Firma "Krupke & Elsner" geht in den Alleinbesitz von Ernst Elsner über |
| Stargard (Pommern) |
1870 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Erweiterung der Lokomotivhalle |
| Stargard (Pommern) |
1872 |
H. Buchner |
Gründung |
| Stargard (Pommern) |
1879 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Das Werk wird zusammen mit der Bahngesellschaft verstaatlicht |
| Stargard (Pommern) |
1881 |
Gaswerk Stargard |
Die Stadtgemeinde macht von ihrem Recht, die Anstalt nach 25jährigem Bestehen käuflich zu erwerben, Gebrauch. |
| Stargard (Pommern) |
01.05.1882 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Einrichtung einer Lehrwerkstatt |
| Stargard (Pommern) |
1886 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Erweiterung der Wagenwerkstatt |
| Stargard (Pommern) |
1886 |
Gebr. Gutzeit, Mühlenbauanstalt und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Stargard (Pommern) |
1902 |
Gustav Karow, Grosse Mühle |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard (Pommern) |
1903 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Stargard (Pommern) |
1906 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Umgebaut |
| Stargard (Pommern) |
1906 |
Gustav Karow, Grosse Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard (Pommern) |
1910 |
F. Wiechert (Owidzmühle) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard (Pommern) |
1916 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme der Schmiede |
| Stargard (Pommern) |
1919 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme der neuen Lokhalle mit 54 Ständen |
| Stargard (Pommern) |
1919 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme eines Kesselhauses |
| Stargard (Pommern) |
18.11.1921 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Mark (auch als Gründungsdatum bezeichnet). |
| Stargard (Pommern) |
10.04.1922 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Stargard (Pommern) |
01.01.1923 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Umwandlung in ein Reichsbahnausbesserungswerk |
| Stargard (Pommern) |
01.01.1923 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umwandlung der Hauptwerkstätte in ein Reichsbahnausbesserungswerk |
| Stargard (Pommern) |
Okt. 1924 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Vorübergende Angliederung der früheren Hauptwerkstatt Stolp |
| Stargard (Pommern) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Beginn des Baues von 156 Werkswohnungen |
| Stargard (Pommern) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Erweiterung der ortsfesten Dampfkesselanlage durch einen dritten Wanderrostkessel von 220 qm Heizfläche |
| Stargard (Pommern) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme der neuen Kesselschmiede mit Rohrwerkstatt und Kesselreinigungsanlage |
| Stargard (Pommern) |
01.04.1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Mit Bildung der "Geschäftsführenden Direktionen für das Werkstättenwesen" geht das Werk von der RBD Stettin auf die G.D.W Berlin über |
| Stargard (Pommern) |
April 1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Ausgliederung der früheren Hauptwerkstatt Stolp |
| Stargard (Pommern) |
06.05.1925 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Mai 1925 Umstellung des Kapitals auf RM 150.000,00 |
| Stargard (Pommern) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer Sauerstofferzeugungsanlage mit einer Leistung von von 20 cbm/h |
| Stargard (Pommern) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Stilllegung der Personenwagenausbesserung |
| Stargard (Pommern) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umstellung der Güterwageninstandsetzung auf Fließarbeit |
| Stargard (Pommern) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Einrichtung einer zentralen Holzbearbeitungswerkstatt, die sämtliche Güterwagenwerke des G.D.W.Bezirks Berlin mit fertigen und vorgearbeiteten Ersatzstücken versorgt |
| Stargard (Pommern) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer einer automatischen Fernsprechvermittlung |
| Stargard (Pommern) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer Triebwagenwerkstatt in der früheren Kesselschmiede |
| Stargard (Pommern) |
1928 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Errichtung einer Holztrockenanlage für eine Jahresleistung von 26000 cbm Weichholz. |
| Stargard (Pommern) |
1929/32 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umstellung der Lokomotivwerkstatt auf einen an festen Arbeitsakt gebundenen Betrieb und Einführung von Fließarbeit für zahlreiche Einzelfertigungen |
| Stargard (Pommern) |
21.05.1940 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Kesseltausch der 01 137 im Raw Stargard; Ersatz durch Kessel, Hersteller BMAG 1939/11052 (neuer Ersatzkessel) |
| Stargard (Pommern) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Schließung |
| Stargard (Pommern) |
28.11.1947 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Ausmusterung der 39 217 im Bw Stargard Kriegsverlust |
| Stargard Szczeciński |
30.05.1857 |
---- |
Einem Hilfsheizer wurde auf Bahnhof Stargard während des Wassernehmens zweier gekuppelter Lokomotiven dadurch der linke Arm gebrochen, daß eine der beiden Maschinen eine geringe Bewegung machte, als besagter Heizer seinen Arm durch die Speichen eines Triebrades gesteckt hatte, um das Ölloch zwecks Schmierens des Exzenters aufzusuchen. |
| Stargard Szczeciński |
02.11.1859 |
---- |
Zwei Maschinenputzer fielen auf Bahnhof Stargard von einer Schiebebühne, welche mit einer anderen Schiebebühne zusammenstieß. Der eine wurde durch Überfahren am Kopfe stark verletzt, der zweite erhielt einige leichte Kontusionen. |
| Stargard Szczeciński |
16.12.1861 |
---- |
In der Werkstatt zu Stargard stürzte ein Arbeiter durch eigene Unvorsichtigkeit in einen Kanal und verletzte sich dadurch am Fuß. |
| Stargard Szczeciński |
10.03.1862 |
---- |
In Stargard wurde ein Wagenwärter infolge eigener Unvorsichtigkeit durch die Puffer zweier Wagen gequetscht und starb nachher. |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1790 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1846 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1856 |
Gaswerk Stargard |
Erbaut durch W. Kornhardt |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1856 |
Pommersche Asphalt- u. Steinpappen-Fabrik Wilhelm Meißner |
Gründung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
27.11.1856 |
Gaswerk Stargard |
Eröffnung für Rechnung der Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft in Stargard. |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
30.05.1859 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Einweihung als Werkstätte der Berlin-Stettiner Eisenbahn |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1860 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Otto Gruson wird nach Stargard versetzt und leitet sieben Jahre die Eisenbahn-Werkstätten mit 250 Arbeitern. |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1863 |
C. Wischer |
Gründung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1863 |
Ernst Elsner |
Gründung unter der Firma "Krupke & Elsner" |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
|
Ernst Elsner |
Die bisherige Firma "Krupke & Elsner" geht in den Alleinbesitz von Ernst Elsner über |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1870 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Erweiterung der Lokomotivhalle |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1872 |
H. Buchner |
Gründung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1879 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Das Werk wird zusammen mit der Bahngesellschaft verstaatlicht |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1881 |
Gaswerk Stargard |
Die Stadtgemeinde macht von ihrem Recht, die Anstalt nach 25jährigem Bestehen käuflich zu erwerben, Gebrauch. |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
01.05.1882 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Einrichtung einer Lehrwerkstatt |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1886 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Erweiterung der Wagenwerkstatt |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1886 |
Gebr. Gutzeit, Mühlenbauanstalt und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1902 |
Gustav Karow, Grosse Mühle |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1903 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1906 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Umgebaut |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1906 |
Gustav Karow, Grosse Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1910 |
F. Wiechert (Owidzmühle) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1916 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme der Schmiede |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1919 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme der neuen Lokhalle mit 54 Ständen |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1919 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Inbetriebnahme eines Kesselhauses |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
18.11.1921 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Mark (auch als Gründungsdatum bezeichnet). |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
10.04.1922 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
01.01.1923 |
Eisenbahnwerkstätte Stargard |
Umwandlung in ein Reichsbahnausbesserungswerk |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
01.01.1923 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umwandlung der Hauptwerkstätte in ein Reichsbahnausbesserungswerk |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
Okt. 1924 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Vorübergende Angliederung der früheren Hauptwerkstatt Stolp |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Beginn des Baues von 156 Werkswohnungen |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Erweiterung der ortsfesten Dampfkesselanlage durch einen dritten Wanderrostkessel von 220 qm Heizfläche |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme der neuen Kesselschmiede mit Rohrwerkstatt und Kesselreinigungsanlage |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
01.04.1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Mit Bildung der "Geschäftsführenden Direktionen für das Werkstättenwesen" geht das Werk von der RBD Stettin auf die G.D.W Berlin über |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
April 1925 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Ausgliederung der früheren Hauptwerkstatt Stolp |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
06.05.1925 |
E. G. Kuppermann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Mai 1925 Umstellung des Kapitals auf RM 150.000,00 |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer Sauerstofferzeugungsanlage mit einer Leistung von von 20 cbm/h |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Stilllegung der Personenwagenausbesserung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1926 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umstellung der Güterwageninstandsetzung auf Fließarbeit |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Einrichtung einer zentralen Holzbearbeitungswerkstatt, die sämtliche Güterwagenwerke des G.D.W.Bezirks Berlin mit fertigen und vorgearbeiteten Ersatzstücken versorgt |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer einer automatischen Fernsprechvermittlung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1927 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Inbetriebnahme einer Triebwagenwerkstatt in der früheren Kesselschmiede |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1928 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Errichtung einer Holztrockenanlage für eine Jahresleistung von 26000 cbm Weichholz. |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1929/32 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Umstellung der Lokomotivwerkstatt auf einen an festen Arbeitsakt gebundenen Betrieb und Einführung von Fließarbeit für zahlreiche Einzelfertigungen |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
21.05.1940 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Stargard |
Kesseltausch der 01 137 im Raw Stargard; Ersatz durch Kessel, Hersteller BMAG 1939/11052 (neuer Ersatzkessel) |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Schließung |
| Stargard Szczeciński (Stargard) |
28.11.1947 |
Bahnbetriebswerk Stargard (Pom) |
Ausmusterung der 39 217 im Bw Stargard Kriegsverlust |
| Starkenbach (Böhmen) |
1913 |
Salzmann & Comp. |
"Salzmann & Comp." erwirbt eine Weberei in Starkenbach (Jilemnice) in Böhmen |
| Starkenberg (Thür) |
29.07.1911 |
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Beim Bahnhof Kostitz entgleist gegen 9.30 Uhr die Lokmotive des gemischten Zuges Ronneburg - Meuselwitz, ein Personenwagen schiebt sich auf den Tender und ein zweiter wird zertrümmert. Personen werden nicht verletzt. |
| Starkey (Seneca Lake) |
28.11.1837 |
Hyatt, John Wesley |
Geburt von J. W. Hyatt in dem kleinen Städtchen Starkey, auf der Westseite des Seneca-Sees. |
| Starkey (Seneca Lake) |
1881 |
Hyatt, John Wesley |
John und Isiah Hyatt gründen die "Hyatt Pure Water Company" |
| Starkey (Seneca Lake) |
1891 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt gründet die "Hyatt Roller Bearing Co." |
| Starkey (Seneca Lake) |
1891-1899 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt versucht in den 1890er Jahren, ausgelaugtes Zuckerrohr (Bagasse) in Brennstoff umzuwandeln |
| Starkey (Seneca Lake) |
1914 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt erhält die Perkin Medaille |
| Starkey (Seneca Lake) |
10.05.1920 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt stirbt in Short Hill, N.J. |
| Starks (Maine) |
02.12.1854 |
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As the Island Pond Train for Portland on the Grand Trunk Railroad, was near Thompson's Mills, in the town of Stark, yesterday morning, the snow plow got off the track, which brought the train to a stand still. While in this situation a freight train approached, coming in the same direction, running into the passenger cars, smashing them up and injuring some eight or ten persons very severely, but causing no deaths so far as we can learn. In the confusion two of the passenger cars took fire and were entirely consumed.
We learn from a Mr. HUBBARD, of Veazie, Me., who was a passenger in the train at the time of the disaster, and who was somewhat bruised, that the cars had hardly stopped before the freight train was upon them. There was one passenger car and a box car in the rear. The box car was forced through and upon the passenger car, crushing it about half its entire length. The box car immediately took fire, and both that and the passenger car were consumed. There were about forty passengers on board, all of whom, with the exception of some half-dozen, were more or less injured. Some leaped out of the windows, and some crawled out of the wreck; and those able to work dragged out the helpless. One woman was thrown upon the stove in the car, and very badly burned, so that she is hardly expected to recover. She was the last one extricated, and had with her a child, which was somewhat burned, but not severely. |
| Starnberg (Obb) |
1854 |
Bürklein, Georg Friedrich Christian |
Friedr. Bürklein baut den Bahnhof Starnberg |
| Starnberg (Obb) |
30.09.1864 |
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Der Zug von München braust nach Starnberg und nähert isch den ersten Husern, da läuft aus einem ein zweijähriges Kind auf die Bahn und gerade dem Zug entgegen. Der Lokomotivführer sieht das mit Schrecken, bremsen kann er nicht mehr. Er gibt Notsignal, das Kind hört es und läuft im noch schneller entgegen. Das stürzt eine Dame auf die Bahn, dem Kinde entgegen und entfernt das Kind von den Gleisen. Das Kind ist gerettet, die Dame stürzt ohnmächtig nieder |
| Starnberg (Obb) |
1870 |
C. Hoschka |
Gründung |
| Starnberg (Obb) |
1888 |
A. Rambeck |
Lieferung einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Starnberg (Obb) |
29.10.1889 |
A. Rambeck |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Starnberg (Obb) |
02.12.1889 |
F. Stadler, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Starnberg (Obb) |
1896 |
Elektricitätswerk Starnberg |
Lieferung einer Francis-Turbine und einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Starnberg (Obb) |
20.08.1917 |
Königliche Gewerbeakademie |
Der Physiko-Chemiker Adolf Baeyer stirbt in Starnberg. Baeyer war von 1860 bis 1875 Professor an der Berliner Gewerbeakademie. |
| Starnberg (Obb) |
20.08.1917 |
|
Der Physiko-Chemiker Adolf Baeyer stirbt in Starnberg. Baeyer war von 1860 bis 1875 Professor an der Berliner Gewerbeakademie. |
| Starnberg (Obb) |
1929 |
Valier, Max |
Auf dem zugefrorenen Starnberger See gelingt Valier mit dem Raketenschlitten RAK BOB ein Geschwindigkeitsrekord von über 400 km/h |
| Starnberg (Obb) |
Jan. 1930 |
Heylandt Gesellschaft für Apparatebau mbH |
Valier erhält ein Labor in den Berliner Heylandt-Werken, Hersteller von flüssigem Sauerstoff. Dort führt er erfolgreiche Versuche mit Flüssigtreibstoffen durch, die – so sein Assistent Walter Riedel – grundlegend für die weitere Raketenentwicklung in Deutschland werden |
| Starnberg (Obb) |
Jan. 1930 |
Valier, Max |
Valier erhält ein Labor in den Berliner Heylandt-Werken, Hersteller von flüssigem Sauerstoff. Dort führt er erfolgreiche Versuche mit Flüssigtreibstoffen durch, die – so sein Assistent Walter Riedel – grundlegend für die weitere Raketenentwicklung in Deutschland werden |
| Starnberg (Obb) |
1949 |
Isarwerke GmbH, Wasserkraftwerk Starnberg |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Starnberg (Obb) |
1958 |
Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn |
Übersiedlung der Buchhandlung Ritzau von München nach Starnberg unter der Firma "Der Weiß-Blaue Bücherwagen - Pädagogische Buch- und Lehrmittelhandlung". Zu dieser Zeit werden zahlreiche Schulen in Oberbayern und Schwaben komplett von der Kreide bis zum Physiksaal ausgestattet. |
| Starnberg (Obb) |
1982 |
Südbayerisches Schiffahrtsmuseum |
Übernahme der Personenbarkasse "Michael" (1. Besetzung, bis 1974: "Siegfried") der "Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG" vom Förderverein als Exponat. - Durch Zufall entdecken Mitglieder des Vereins beim Besichtigen eines Einbaumes auf dem Dachboden eines Priener Gebäudes zwischen Gerümpel einen stark angerosteten Gegenstand, welcher sich bei näherer Untersuchung als die zur Dampfbarkasse gehörende, 1935 ausgebaute Dampfmaschine herausstellt. Der Förderverein kann die Dampfmaschine bekommen. |
| Starnberg (Obb) |
02.04.1982 |
---- |
Drei Schüler fahren als Mutprobe von Lochham nach Starnberg auf dem Dach eines S-Bahn-Triebwagens. Einer von ihnen kommt der Fahrleitung zu nahe, es kommt zu einem Überschlag, und er erleidet schwerste Verbrennungen. |
| Starnberg (Obb) |
01.02.1999 |
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Eine Berufsschülerin fällt in Starnberg durch Ohnmacht auf die Gleise wird von einem einfahrenden Zug mitgeschleift und schwer verletzt. |
| Starogard (Pomm.) |
19.11.1843 |
Ernst Kuhlo |
Geburt von Ernst Kuhlo in Stargordt (Pommern) als Sohn eines Pastors. - Er besucht die Friedrich-Wilhelms-Schule in Stettin und macht anschließend eine Mechanikerlehre in Königsberg i. Pr. |
| Starogard Gdański |
30.04./01.05.1925 |
---- |
Zwischen den Stationen Swaroschin und Preußisch-Stargard bei km 403/4 im polnischen Korridor entgleist um 23.40 Uhr der D-Zug D 4 Königsberg-Berlin. Die Lokomotive Danzig 1115 stürzt nach rechts die Böschung hinunter. 29 Menschen finden dabei den Tod, 18 werden schwer verletzt. Drei der neun Reisezugwagen werden völlig zerstört und stürzen von 8 m hohen Bahndamm. - Polizeikommissar Grzybek stellt anfangs ein verbrecherisches Attentat als Ursache fest: Es seien vier Schrauben entfernt und drei davon in einen Wald geworfen worden, was später von polnischer Seite dementiert wird. Die wahre Ursache bleibt unbekannt. |
| Starogard Gdański (Stargard) |
1821 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Gründung als Kupferwarenfabrik |
| Starogard Gdański (Stargard) |
1868 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Errichtung einer Maschinenfabrik |
| Starogard Gdański (Stargard) |
1893 |
Provinzial-Irrenanstalt Conradstein |
Der 16. westpreußische Landtag beschließt die Errichtung einer dritten Anstalt ihr die Provinz Westpreussen, die Platz für 1000 Kranke gewähren und so eingerichtet sein soll, daß sie für ca. 1600 Kranke erweitert werden kann. In zwei Bauperioden wird danach für ca. 1300 Kranke Platz geschaffen. |
| Starogard Gdański (Stargard) |
1895 |
Maschinenfabrik A. Horstmann |
Verleihung der Goldenen Medaille auf der Nordostdeutschen Gewerbeausstellung in Königsberg (Pr) |
| Starogard Gdański (Stargard) |
31.12.1895 |
Provinzial-Irrenanstalt Conradstein |
Die ersten Kranken ziehen in Conradstein ein |
| Stary Harcov (Alt Harzdorf) |
1852 |
Friedrich Völkelt, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Besitzer der Altharzdorfer Fabrik, vorm. Bracegirdle |
| Stary Harcov (Alt Harzdorf) |
1871 |
Friedrich Völkelt, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
in Besitz von Martin Vogelgesang |
| Stary Harcov (Alt Harzdorf) |
1871 |
Moritz Vogelgesang |
Übernahme von Friedrich Völkelt |
| Stary Harcov (Alt Harzdorf) |
1874 |
Moritz Vogelgesang |
an Andreas Funk und Betrieb als Buntweberei; später Webstuhlfaabrik |
| Stary Harcov (Alt Harzdorf) |
1915 |
Gustav Wegner, Inh. Kurt Wegner |
Gründung |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1872 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
erbaut duch Röhrig & König |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1874 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Einbau einer Gasanstalt durch Herrn P. Suckow & Co. in Breslau für Erdölgas |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1888 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
umgebaut duch Röhrig & König |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1908-1909 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Umbau in eigener Regie |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1920 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Das Aktienkapital beträgt bis 1920 M 1.500.000,00, wird dann erhöht um M 1.500.000,00 |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
1922 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Erhöhung des Kapitals um M 3.000.000,00 |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
01.12.1924 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Kapital-Umstellung lt. Generalversammlung vom 1. Dezember 1924 von Mark 6.000.000,00 auf RM 2.400.000,00; 1928 Umtausch der 7620 Aktien zu RM 240,00 in 1524 Aktien zu RM 1.200,00. |
| Stary Jawor (Alt Jauer) |
11.01.1943 |
Zuckerfabrik Alt-Jauer |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Stary Plzenec (Altpilsen) |
1871 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Das Etablissement wird in Angriff genommen |
| Stary Plzenec (Altpilsen) |
Febr. 1873 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Fertigstellung der Brauerei |
| Stary Plzenec (Altpilsen) |
01.03.1873 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Die Brauerei wird mit einem Aktienkapital von 600.000 fl. in Betrieb gesetzt |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
1816 |
Graf Waldstein'sche Berg- und Hüttendirektion |
Christian Waldstein erbt das Anwesen und die Eisenhütten. Er gewinnt Anthony Mayer, und die Produktion von Eisen und Gusseisen wird gesteigert. |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
1840 |
Frantisek Belani |
F. Belani kommt aus Stara Huta u Dobrise. Er führt das Puddlings-Verfahren ein, und es gelingt ihm, hochwertigen Koks zu produzieren. Es werden Krane, Hebezeuge und andere Maschinen hergestellt. |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
1850 |
Frantisek Belani |
Bau der Gießerei |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
1856 |
Graf Waldstein'sche Berg- und Hüttendirektion |
Christian Waldstein, der Eigentümer des Eisenwerks, entschließt sich, in der Nähe von Sedletz eine Maschinenfabrik unter der Leitung des erfahrenen Stahlwerksbesitzers Josef Belani zu errichten. |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
22.01.1859 |
Graf Waldstein'sche Berg- und Hüttendirektion |
Gegründet: Ernst Waldstein stimmt dem Plan der Brüder Belani zu, die Maschinenfabrik nach Pilsen auf ein im Vorjahr von Josef Belani gekauftes Gelände zu verlegen. Grund ist die rasante industrielle Entwicklung Pilsens, verbunden mit dem Bau der Eisenbahnen. |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
Anf. Dez. 1866 |
Graf Waldstein'sche Berg- und Hüttendirektion |
Emil von Skoda (* 19.11.1839, + 09.08.1900) der zuvor bei Richard Hartmann und bei der "A.G. Weser" gearbeitet hatte, wird nach dem Ausscheiden der Brüder Belani (sie machen sich selbständig) Oberingenieur im Maschinenbaubetrieb von Ernst Graf Waldstein-Wartenberg in Pilsen. Sein Jahresgehalt beträgt 1.500 österreichische Gulden, und er erhält 30 % vom Reingewinn. |
| Stary Plzenec (Sedlec) |
12.07.1869 |
Graf Waldstein'sche Berg- und Hüttendirektion |
Emil Skoda (1839-1900) übernimmt das Unternehmen vom Grafen Waldheim |
| Starzyny (Polen) |
25.02.1994 |
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Eisenbahnunfall bei Starzyny mit 1 Toten und 7 Verletzten |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
21.10.1699 |
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Hans Christoph Friedrich Graf von Hacke wird in Staßfurt an der Bode geboren. - Der 1747 zum preußischen Generalleutnant ernannte Graf von Hacke wird 1749 Kommandant von Berlin. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1821 |
Zuckerfabrik Staßfurt I |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1827 |
Zuckerfabrik Staßfurt II |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1831 |
Zuckerfabrik Staßfurt I |
Stillegung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1833 |
Friedrich Müller |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1837 |
C. Bennecke, Hecker & Co. |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1857 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Umwandlung in Bw |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
20.04.1857 |
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Unweit Staßfurt wurde ein Arbeiter beim Transport und Abladen von Schienen derart verletzt, daß ein Bruch des linken Oberschenkels erfolgte. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
19.07.1857 |
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Einem Weichensteller wurde auf Bahnhof Staßfurt infolge eigener Unvorsichtigkeit der rechte Fuß vom Tenderrad der Rangiermaschine überfahren und beschädigt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
27.07.1857 |
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Auf Bahnhof Staßfurt wurden einem Arbeiter beim Schieben leerer Wagen durch eigene Schuld die Zehen des rechten Fußes überfahren. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1858 |
C. Bennecke, Hecker & Co. |
Während seiner Ausbildung ist Adolph Frank bereits bei der Staßfurter Rübenzuckerfabrik Bennecke, Hecher & Co. tätig und reicht 1858 seine erstes von zahlreichen Patenten ein. Seit dieser Zeit beschäftigt Frank sich mit der künstlichen Düngung, insbesondere mit der Verwendung von Kalisalzen in der Landwirtschaft. - Er bleibt Zeit seines Lebens der Entwicklung der Kaliindustrie in Deutschland verpflichtet. So untersucht er beispielsweise die Gewinnung von natürlichen Brunnensalzen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
26.04.1858 |
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Ein Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Staßfurt beim Wagenkuppeln überfahren und getötet. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
05.1858 |
Grüneberg, Hermann Julius |
Hermann Grüneberg schreibt am 29. Mai 1858 an seinen Freund Michels: "Der Staßfurter Abraum ist keine so schlechte Affäre, wie Sie sich vorstellen. Man hatte ja wohl die Last für 6 bis 7 Thaler verkauft. Es ist nämlich nichts einfacher, als aus diesem MgCl Salzsäure zu machen ...". Grüneberg läßt sich zunächst von der Königlichen Bergverwaltung 100 Zentner Abraumsalze nach Kalk liefern. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
05.1858 |
Vorster & Grüneberg |
Hermann Grüneberg schreibt am 29. Mai 1858 an seinen Freund Michels: "Der Staßfurter Abraum ist keine so schlechte Affäre, wie Sie sich vorstellen. Man hatte ja wohl die Last für 6 bis 7 Thaler verkauft. Es ist nämlich nichts einfacher, als aus diesem MgCl Salzsäure zu machen ...". Grüneberg läßt sich zunächst von der Königlichen Bergverwaltung 100 Zentner Abraumsalze nach Kalk liefern. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1861 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Vorster & Grüneberg gründen neben den Staßfurter Abraumhalden, nahe der Rohsalzförderung, eine Fabrik. Abraumsalze werden von der Halde weg verarbeitet. Es ist das erste seiner Art. Grüneberg macht darin enthaltene Kalisalze der (Kali-) Salpeter- und Pottasche-Industrie nutzbar. Der bisherige Chemiker in Kalk, Herr Michels, übernimmt die Direktion der Fabrik "Vorster & Grüneberg in Staßfurth". |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1861-1863 |
Vereinigte Chemische Fabriken zu Leopoldshall Actien-Gesellschaft |
Entstanden aus sieben Fabriken |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
10.04.1861 |
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Beim Zusammenkuppeln von Wagen auf Bahnhof Staßfurt wurde einem Bremser durch Wagenpuffer ein Arm gequetscht. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1862 |
Alois Grosspietsch |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1862 |
N. F. Loefasz |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1862 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Die Kalifabrik in Leopoldshall geht in Betrieb. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Jan. 1862 |
Vorster & Grüneberg |
Inbetriebnahme einer größeren Chlorkaliumfabrik von "Vorster & Grünenberg" in Staßfurt unter Leitung des sehr tüchtigen Direktors Michels. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
30.08.1862 |
Grüneberg, Hermann Julius |
Erteilung des preußischen Patents Nr. IV 8062 an Grüneberg für die Darstellung des schwefelsauren Kali aus dem Staßfurter resp. Anhaltinischen Abraumsalze |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
30.08.1862 |
Vorster & Grüneberg |
Erteilung des preußischen Patents Nr. IV 8062 an Grüneberg für die Darstellung des schwefelsauren Kali aus dem Staßfurter resp. Anhaltinischen Abraumsalze |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1862 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Grüneberg beantragt sein erstes Patent zur Herstellung von schwefelsaurem Kali aus Staßfurter bzw. Anhaltischen Abraumsalzen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1863 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
30.08.1863 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Patenterteilung an Grüneberg zur Herstellung von schwefelsaurem Kali aus Staßfurter bzw. Anhaltischen Abraumsalzen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1864 |
G. Lindemann & Co. |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Mitte 1860er |
Vorster & Grüneberg |
"Vorster & Grüneberg" erwirbt zwei weitere Kalifabriken in Staßfurt und Leopoldshall von der Konkurrenz. Die Darstellung von Kalisulfat aus Kainit bieter ganz unerwartete technische Schwierigkeiten, und es entstehen so bedeutende Verluste. so daß über das junge Unternehmen donkle Wolken heraufziehen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
11.1864 |
Gaswerk Staßfurt |
Eröffnung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1865 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Erwerb von Kalifabriken in Staßfurt und Leopoldshall |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1867 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1867 |
H. Güldenpfennig |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
April 1867 |
Vorster & Grüneberg |
Eintritt dies ältesten Sohnes von Julius Vorster, Julius Vorster jr., in das Geschäft. Er war in der Schweiz, England und Holland kaufmännnisch ausgebildet worden und wird zunächst im April 1867 nach Leopoldshall gesandt, um die Ursache der großen Verluste klarzustellen. Er erkennt bald, daß finanzielle Erfolge von der Darstellung von Kalisulfat aus Abraumsalzen nicht zu erhoffen sind, und dringt auf Einstellung eines Verfahrens, das der Firma große Summen gekostete hatte. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1868 |
Wünsche & Göring |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1869 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Die Ansprüche von Dr. Adolf Frank auf Urheberschaft an der Ausbeutung der Staßfurter Abraumsalze weist Friedrich Michels in einem geharnischten Artikel der Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure (Band 13) zurück. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1869 |
Vorster & Grüneberg |
Es bietet sich für "Vorster & Grüneberg" die Gelegenheit, die Fabrik in Leopoldshall wieder zu verkaufen, um wieder mehr Betriebskapital für andere Unternehmungen zu haben. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Aug. 1870 |
Wasserwerk der Stadt Straßfurt |
Baubeginn |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Verkauf der letzten Kalifabrik in Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Vorster & Grüneberg |
Verkauf der letzten Kalifabrik in Staßfurt an eine neu zu gründende Aktiengesellschaft "Staßfurter chemische Fabrik, vorm. Vorster & Grüneberg", um ihre weiteren Unternehmungen in größerem Umfange betreiben zu können. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Wasserwerk der Stadt Straßfurt |
Inbetriebnahme |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
28.10.1871 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Umgründung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.590.000 Mark |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
C. Bennecke, Hecker & Co. |
Herstellung von 72.544 Ztr. Zucker im Wert von 1.171.611 Thalern |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Friedrich Müller |
Wert der Produktion im Jahre 1871 ca. 311.000 thlr. Preis des Rohmaterials ca. 70.800 thlr. Absatzgebiet größtenteils Deutschland. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
G. Lindemann & Co. |
Im Jahre 1871 verarbeitet 360.000 Ctr. Rohsalze mit 115.000 Hektolitern Kohlen, erzeugt für 150.600 thlr. Ware. Absatzgebiet hauptsächlich Deutschland |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
N. F. Loefasz |
Herstellung von Chlorkalium, Kalidüngesalz und Glaubersalz, und zwar im Jahre 1871: 36.000 Ctr. zu 90.000 thlr. aus 261.300 Ctr. Kalisalzen. Absatz vor wiegend in Deutschland. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Im Jahre 1871 verarbeitetes Rohmaterial: 600.000 – 700.000 Ctr. Rohsalz, 35.000 – 40.000 Ctr. Schlempekohle und 36.000 – 40.000 Ctr. Schwefelsäure; erfolgte Produkte: 90.000 Ctr. Chlorkalium, 36.000 – 40.000 Ctr. schwefelsaures Kali, 14.000 Ctr. Potasche, 36.000 Ctr. Salzsäure, Düngesalze etc. im Werte von 600.000 – 700.000 thlr. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Vereinigte Chemische Fabriken zu Leopoldshall Actien-Gesellschaft |
Darstellung von Chlorkalium, Kalidüngsalzen, Magnesiasalzen etc. Spez. Brom und Glaubersalz aus Fabrikrückständen. Wert des im Jahre 1871 verarbeiteten Carnallits 625.630 thlr, der vorwiegend für den inländischen Bedarf erzielten Produktion 1.862.000 thlr. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1871 |
Wünsche & Göring |
Verarbeitung von 545.030 Ctr. Carnallit im Jahre 1872 auf 62.400 Chlorkalium. Absatz vorwiegend in Deutschland |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1872 |
C. H. Wermser, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1872 |
Frank, Albert Rudolf |
Geburt von Albert Rudolf Frank in Staßfurt als Sohn von Adolph Frank |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1872 |
Schachnow & Wolff, Chemische Fabriken |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
24.03.1872 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Gründung. Erster technischer Direktor wird Adalbert Langbein (1834-1894). |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1880 |
B. Liebold & Co. |
Bau der dreibogigen Bodebrücke in Staßfurt als erste größere aufgeführte Brücke durch "B. Liebold & Co.", Holzminden. - Hierauf folgen als größere Bauwerke die Muldebrücke mit sechs Bögen bei Großbothen, die dreibogige Lippebrücke bei Haltern mit 30 m weiten Bögen, die Gelenkbrücken bei Inzigkofen und Imnau usw. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1880 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Vorster & Grüneberg kaufen eine Fabrik in Leopoldshall |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1880 |
Vorster & Grüneberg |
Erneuter Kauf einer Chlorkaliumfabrik (ehemals "Andrae & Grüneberg") in Leopoldshall. Sie wird vom hervorragend tüchtigen und zuverlässigen Oskar Kästner unter Oberleitung von Fritz Vorster geführt. Das Werk nimmt eine fortgesetzt befriedigende Entwicklung. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1882 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Vorster & Grüneberg kauft eine weitere Fabrik in Leopoldshall |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1882 |
Vorster & Grüneberg |
Eine weitere Fabrik in Leopoldshall (vormals "R. Jena & Co.") wird angekauft. Auch sie wird Oskar Kästner unter Oberleitung von Fritz Vorster unterstellt, und das Werk nimmt eine fortgesetzt befriedigende Entwicklung. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
27.07.1882 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Grundsteinlegung durch die Aktiengesellschaft der Chemischen Fabrik Magdeburg-Buckau |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1883 |
Gewerkschaft Ludwig II |
Die "Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg" erwirbt eine Beteiligung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1883 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Eine der ersten Grubenlokomotiven von Siemens und Halske kommt in Betrieb |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1883 |
Siemens & Halske AG |
Eine weitere elektrische Grubenlokomotive von Siemens kommt ein Jahr nach Zauckerode in Neustaßfurt zum Einsatz; ferner eine in einer Steinkohlengrube in Oberschlesien |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1883 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Beteiligung an der Gewerkschaft Ludwig II in Staßfurt. In dem Zusammenhang wird das Kapital auf 3 Millionen Mark erhöht. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
07.1883 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Beginn der Sodaproduktion nach dem Ammoniak-Soda-Verfahren und die Herstellung von Ätznatron (kaustische Soda) |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
04.08.1884 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Infolge technischer Schwierigkeiten wird die Fabrik vorübergehend stillgelegt. Zur Beseitigung der Probleme werden die Apparate umgestaltet. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1885/86 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Nach Überwindung der technischen Schwierigkeiten erfolgt die Wiederaufnahme der Produktion mit der geplanten Kapazität von 10 Tonnen pro Tag kalzinerte Soda. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1888 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Aufnahme der Produktion von Kristallsoda |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1890 |
Schlachthof Staßfurt |
Der Schlachthof wird der Öffentlichkeit übergeben |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1895 |
Zuckerfabrik Staßfurt II |
Stillegung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
27.05.1898 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Verhandlungen mit der Elektriziätsgesellschaft Wandruska in Berlin zum Bau einer elektrischen Zentrale und einer elektrischen Kleinbahn |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
27.08.1898 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Der Magistrat beschließt den Bau einer elektrischen Zentrale und einer elektrischen Kleinbahn |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1899 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Die Deutsche Grube und das Salzbergwerk Neustaßfurt werden durch eine Drahtseilbahn verbunden. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1899 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
02.1899 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Konzession für den Betrieb einer elektrischen Kleinbahn auf 50 Jahre vom Tag der Eröffnung an |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1899 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues der zuvon in Dinslaken demontierten Straßenbahn. Die Arbeiten führt die "Continentale Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft" in Berlin aus. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
12.02.1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der "Staßfurter Elektriziätswerke und Straßenbahn" |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
07.04.1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Abnahme des ersten Bauabschnitts |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
10.04.1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts vom Bahnhof Staßfurt bis zur Bodebrücke und von der Anhaltischen Landesgrenze zum Schacht Achenbach. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
26.06.1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Abnahme des zweiten Bauabschnitts zwischen Schacht Achenbach und Löderburg |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
17.07.1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Der zweiten Bauabschnitt (Schacht Achenbach - Löderburg) wird nach Beseitigung einiger Beanstandungen in Betrieb genommen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Ende 1900 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Die gesamte 10,0 km lange Strecke ist mit 15 Trieb.- und 6 Beiwagen in Betrieb. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
05.02.1901 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
02.07.1902 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
07.03.1903 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1905 |
Chemische Fabrik Kalk |
Tod von Direktor Oskar Kästner der "Chemischen Fabrik Kalk" in Leopoldshall. - Die von ihm geleiteten Fabriken werden kurze Zeit darauf an die "Chemische Fabrik Concordia" übertragen, so daß die "Chemische Fabrik Kalk" keine unmittelbaren Interessen in der Kaliindustrie hat. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1906 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Erwerbung der Fabrik "Friedrichshütte mbH" in Leopoldshall als Tochtergesellschaft |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1906 |
Königliche Steinsalzbergwerk-Gewerkschaft - Gewerkschaftliches Salzbergwerk Neustaßfurt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1906 |
Königliches Salzbergwerk zu Stassfurt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1906 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Nach Beschaffung von drei Elektroloks und etwa zehn Güter- und Spezialwagen wird der Güterverkehr eingeführt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1907 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Erwerb der Dampfkesselfabrik und Apparatebauanstalt von "A. Großpietsch" zu Staßfurt für M 775.000,00. Bestimmend für den Erwerb sind die unmittelbare Nachbarschaft der Grundstücke und der bisherige Mangel einer Kesselschmiede und des Gleisanschlusses. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
25.02.1907 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juli 1906 und einem Kapital von 1.500.000 Mark. Anläßlich der Gründung bringt Richard Sauerbrey die in Staßfurt unter der Firma "G. Sauerbrey" betriebene Maschinenfabrik, Kesselschmiede, Eisen- und Metallgießerei mit den dazu gehörigen schulden- und lastenfreien Grundstücken, Gebäuden, Maschinen, Apparaten, Utensilien, Materialien, Vorräten, Patenten und anderen Schutzrechten, außenstehenden Forderungen und Wechseln, sämtlichen Schuldverbindlichkeiten sowie der Befugnis zur Fortführung der Firma in die Gesellschaft ein. Für die Einlage werden Richard Sauerbrey gewährt: M 1.250.000,00 Aktien, M 1.000.000,00 Obligationen und M 20.000,00 bar. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
12.08.1907 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. August 1907 Verkleinerung des Kapitals auf M 250.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1912 |
Gewerkschaft Ludwig II |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Ascherslebener Maschinenfabrik |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
22.10.1912 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1912 und einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
09.01.1913 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1915 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1916 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1916 bis 30.06.1917 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Rückzahlung der Hypothek von M 400.000,00 aus Betriebsmitteln und durch Wertpapier-Verkauf. Ankauf von 68, 000 qm Nachbarland zu Erweiterungszwecken. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1919 bis 30.06.1923 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Von 1919 bis 1923 Erhöhung des Kapitals auf M 27.000.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
11.11.1919 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1920 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 450.000,00 erhöht. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
14.01.1920 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1921 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Besitzübergang zur Goldschmidt AG |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1921 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Es werden 75 Tonnen pro Tag kalzinierte Soda produziert. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1921 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 500.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1921 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 3.000.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
29.04.1922 bis 03.07.1922 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Gegründet am 29. April, 3. Juli 1922 mit einem Kapital von 3.000.000 Mark |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
12.07.1922 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
08.12.1922 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Teerverwertungs-Akt.-Ges." mit einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1923 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 5.000.000 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1923 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 2.000.000,00. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1923 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um Mark 1.250.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
12.02.1923 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
04.06.1923 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Teerverwertungs-Akt.-Ges." in "A. F. Malchow Aktiengesellschaft" |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
15.12.1923 |
P. G. Graul Akt-Ges. für Eisen und Metalle Leopoldshall-Staßfurt |
Die Firma tritt in Liquidation. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1924 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 15 Millionen auf Reichsmark 1.000.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1924 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 5.000.000,00 auf RM 250.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1924 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung von M 2.500.000,00 auf RM 200.000,00. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
13.05.1924 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 13. Mai 1924 Umstellung des A.-K. auf RM 1.600.000,00 in 4000 Aktien zu RM 400,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
28.11.1924 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Nov. 1924 Umstellung des Kapitals von M 25.000.000,00 St.-Akt. auf RM 1.250.000,00 durch Herabsetzung der St.-Akt. von M 1.000,00 auf RM 50,00 und von M 2.000.000,00 Vorz.-Akt. auf RM 15.000,00 durch Herabsetzung der Vorz.-Akt von M 1.000,00 auf RM 15,00 und Zusammenlegung der Vorz.-Akt. im Verhältnis 2 : 1 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.01.1925 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Die "Anhaltischen Salzwerke" schließen mit der "Concordia Chemische Fabrik auf Aktien" in Leopoldshall-Stassfurt einen Interessengemeinschaftsvertrag ab, nach dem sämtliche Betriebe der Concordia an die Anhaltischen Salzwerke verpachtet werden. Die Concordia selbst bleibt als Vermögensgesellschaft bestehen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1925 |
Gewerkschaft Ludwig II |
Die "Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg" verkauft die Beteiligung an der Gewerkschaft |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1925 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Aufnahme der Natron-Produktion (Natriumhydrogenkarbonat) |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1925 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Verkauf der Beteiligung an der Gew. Ludwig II in Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
09.02.1925 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Genehmigung der GV des Interessen-Gemeinschaftsvertrags mit der Anhaltische Salzwerke GmbH |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1926 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Gründung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
27.01.1926 |
P. G. Graul Akt-Ges. für Eisen und Metalle Leopoldshall-Staßfurt |
Laut Bekanntmachung vom 27. Januar 1926 wird die Gesellschaft gemäß Verordnung über Goldbilanzen vom 28. Dezember 1923 als nichtig erklärt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
04.08.1926 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 4. August 1926 Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 und zugleich Erhöhung um RM 100.000,00 in 1000 7% Vorz.-Aktien |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
15.12.1926 |
Staßfurter Chemische Fabrik vorm. Vorster & Grüneberg |
Verlegung des Sitzes von Staßfurt nach Leopoldshall |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1927 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Überführung des Werkes in eine GmbH (50 % Th.-Goldschmidt/50 % Preußag Berlin); hierdurch Sicherung der Rohstoffbasis (Steinsalz und Braunkohle) |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
13.04.1927 |
Sodafabrik Staßfurt GmbH |
Gegründet |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1929 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Umtausch der St.-Akt. zu RM 50,00 in St.-Akt zu RM 100,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.10.1929 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Die "Anhaltischen Salzwerke" und somit auch die Kaliquoten der Concordia werden bis zum Jahre 1953 verpachtet. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
07.05.1930 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 7. Mai 1930 Erhöhung des Kapitals um RM 50.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
10.07.1930 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. Juli 1930 Erhöhung des Kapitals um RM 400.000,00 durch Ausgabe von 1000 Aktien zu RM 40,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1931 |
Staßfurter Rundfunk GmbH |
Gegründet |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1932 bis 30.06.1933 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Verlust in Höhe von RM 81 173, der durch die Reservestellung aus 1931/32 in Höhe von RM 85.000,00 ausgeglichen ist. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1933 |
A. F. Malchow Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals von RM 1.000.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1933 bis 30.06.1935 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
In den Geschäftsjahren 1933/34 bis 1934/35: Beschäftigungssteigerung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
14.07.1933 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 14. Juli 1933 Sanierung der Gesellschaft |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
14.07.1933 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 14. Juli 1933 (Anzeige gemäß § 240 HGB.) Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 1.265.000,00 auf RM 125.000,00 durch Herabsetzung des Nennbetrages der St.-Akt. von je RM 100,00 auf RM 20,00 sowie durch Zusammenlegung dieser St.-Akt. im Verhältnis 2 : l, ferner durch Einziehung der nom.- RM 15.000,00 Vorz,-Akt. zwecks Deckung der Verluste der Gesellschaft, zwecks Ausgleichs der Wertminderungen der Vermögensgegenstände der Gesellschaft und zwecks Einstellung des verbleibenden Buchgewinns in den gesetzlichen R.-F.; sodann Erhöhung des Grundkapitals um RM 400.000,00 auf RM 525.000,00 durch Ausgabe von 4000 St.-Akt. zu RM 100,00 mit Div.-Ber. ab 1. Juli 1932. Die neuen Akt. werden von dem Bankenkonsortium der Gesellschaft in Abgeltung auf «ine Bankschuld von RM 400.000,00 zu pari übernommen. Ferner wird der Vorstand und Aufsichtsrat ermächtigt, nom. RM 400.000,00 Genußrechte, die einen Anteil am jährlichen Reingewinn gewähren, zu schaffen zwecks Tilgung von weiteren RM 400.000,00 Bankschulden mit Wirkung vom 30. Juni 1932. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
21.04.1934 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Die Börsen-Notiz der Aktien an der Berliner Börse wird ameingestellt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.07.1935 bis 30.06.1936 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Seither weitere namhafte Beschäftigungssteigerung, die durch namhafte Erweiterung der Werkstätten ermöglicht wird. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1938 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Änderung der Stückelung in 2000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
05.12.1941 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 5. Dez. 1941 Kapitalerhöhung um RM 475.000,00 auf RM 1.000.000,00 durch Ausgabe von 475 Aktien zu RM 1.000,00 (div.-berechtigt ab 1. Januar 1942). Angebot für Altaktionäre 2:1. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
23.06.1943 |
Sohler-Werke, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
28.07.1943 |
Staßfurter Blechwarenwerke, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
17.09.1943 |
Gust. Sauerbrey Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1946/47 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Die "SAG für Kalidüngemittel in Deutschland, Erfurt, Betriebsteil Leopoldshall" wird Nachfolgebetrieb des Kaliwerkes Stassfurt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
22.12.1947 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Ausmusterung der 64 005 im Bw Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Ausmusterung der 38 3760 im Bw Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1955 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Die Beförderungsleistung beträgt 1,57 Millionen Fahrgäste |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1955 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Ausmusterung der 38 1362 im Bw Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
31.12.1957 |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Stillegung und Abbau der Straßenbahn. Die Gleisanlagen und der Fahrzeugpark werden verschrottet. Nur drei Triebwagen werden zu anderen Betrieben umgesetzt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
um 1964 |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Der Filterbau des "Schwermaschinenbau 'Karl Liebknecht'" wird nach Staßfurt verlegt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
08.12.1967 |
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In Staßfurt fährt 65 1078 (Aschersleben) auf eine Wagengruppe auf. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
01.01.1969 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Schließung |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
14.12.1969 |
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In Staßfurt entgleisen aus dem Ng 65700 Lok 50 3580 (Bw Güsten) und acht Wagen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
31.12.1969 |
Concordia Chemische Fabrik auf Aktien Leopoldshall |
Die Sonderfabrik Concordia VEB, Betriebsabteilung des Kaliwerkes Stassfurt, wird stillgelegt. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
06.03.1970 |
---- |
Die 50 3504 (Bw Güsten) entgleist mit P 1467 bei Staßfurt in einer Schneewehe im Harzvorland |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
1971 |
---- |
In Staßfurt entgleist die 50 3561 (Bw Güsten) vor Gag 57628 mit allen Achsen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
30.10.1990 |
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Gründung des Vereins |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
25.09.1991 |
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Eintragung in das Vereinsregister des Kreisgerichtes Staßfurt |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
22.12.1991 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Ausgemustert als 41 1025-0 im Bw Staßfurt danach EM Hermeskeil |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
09.11.1992 |
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Ausmusterung der 44 1378-7 (seit 01.01.1992: 044 378-8 in zweiter Besetzung). Die Lokomotive wird mit dem selben Datum an Peter Vedder, Celle, als 44 1378 verkauft und ist für die "Eisenbahnfreunde Traditionsbetriebswerk Staßfurt e.V.", Staßfurt, vorgesehen |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
29.12.1993 |
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Nach langwierigen Verhandlungen kommt ein Kaufvertrag zum Erwerb der Dampflokomotiven 41 1231, 44 1486 und 50 3695 durch die Eisenbahnfreunde Staßfurt zustande. Weitere Dampflokomotiven, Diesellokomotiven, eine elektrische Lokomotive und zahlreiche Reise- und Güterwagen folgen. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
21.02.1994 |
Bahnbetriebswerk Staßfurt |
Erwerb des Bw durch die Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
21.02.1994 |
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Erwerb des ehemaligen Bahnbetriebswerks Staßfurt. Die finanziellen Mittel zur Erhaltung der Anlage werden ausschließlich aus Mitgliedsbeiträgen, Spenden, Einnahmen bei Dampflokfesten bzw. Veranstaltungen und Zuschüssen der Stadt Staßfurt, des Landkreises Aschersleben-Staßfurt und des Landes Sachsen-Anhalt aufgebracht. |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
2014 |
MVV Energie AG |
Bau der Biomethananlage Staßfurt (Sachsen-Anhalt) |
| Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
|
Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. |
Im Traditions-Bw Staßfurt findet das große Frühjahrsfest statt, an dem die 50 3501 (Werk Meiningen), die 35 1097 aus Glauchau und die 41 1144 der IGE Werrabahn beteiligt sind |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1838 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
erbaut von der Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1838 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
Gründung |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1875 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
umgebaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1909 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1911 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
umgebaut von Wegelin & Hübner, Halle |
| Staßfurt (Hohenerxleben) |
1926 |
Zuckerfabrik Hohenerxleben v. Krosigk, v. Alvensleben & Co. |
Stillegung |
| State Line (Mississippi) |
19.10.1913 |
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Victims of the troop train wreck on the Mobile & Ohio railroad at Buckatunna, Miss., were brought to Mobile early today on relief trains. The list of known dead at 8 o'clock was 17, most of whom were members of the 170th coast artillery.
There were 74 seriously injured soldiers in Mobile hospitals, while a number of the less seriously hurt were taken to the government hospital at Fort Morgan.
Investigations of the cause of the wreck continued today. It was believed to have resulted from the derailing of the locomotive tender, which dragged the baggage car and three coaches off the track and over a 25-foot trestle. The injured were members of the 170th and 39th companies and the 8th band. They were enroute from Fort Morgan and Fort Barancas to a state fair at Meridian, Miss.
The wrecked cars are in a ravine, sixty feet deep. The suffering of the injured has been terrible, although the soldiers who escaped injury have done noble work.
The trestle on which the train was wrecked, was destroyed.
The train was running at great speed when the accident occurred.
At a curve on the lofty trestle the rails spread and the entire train pitched into a great gulch.
Almost instantly the wreckage caught fire. |
| State Line (New Hampshire) |
25.06.1890 |
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On Thursday morning about half past six, freight train No.19 was derailed just below State Line station, while going South over the Cheshire road. The rear truck of the tenth car from the rear of the train was the one which left the rails, and in a short time tore up the track so that the cars which followed it, did likewise. The engine and cars ahead of the one which caused the mischief did not leave the track. Five of the rear cars merely left the track, and stopped in position so that they were easily pulled on again. Of the others, the first one plowed along in the ditch until it was stopped by the rocks and dirt, and the others followed suit as far as they could, leaving the track torn up and blocked completely. A wrecking train was sent down from Keene and began the work of clearing up as soon as possible, but it was about five o'clock in the afternoon before a temporary track could be laid for the passage of trains. In the meantime passengers and baggage had to be carried around the wreck. The ten o'clock train South went down and returned with the Boston mail and passengers and on the afternoon train the mails were transferred. A mail car was sent North on train No. 6, which left Keene about 7 p. m. Passenger train No. 4, going North, was omitted. |
| Staten Island (New York) |
02.08.1851 |
Staten Island Railway |
Eintragung. Die Bahn wird durch einen Kredit von Cornelius "Commodore" Vanderbilt finanziert, den einzigen Betreiber der Fähren von Staten Island nach Manhattan an der Ostküste. Es ist seine erste Beteiligung an einer Eisenbahn. |
| Staten Island (New York) |
02.06.1860 |
Staten Island Railway |
Fertigstellung bis Tottenville |
| Staten Island (New York) |
1862 |
Staten Island Railway |
William Henry Vanderbilt wird Präsident der "Staten Island Railway" |
| Staten Island (New York) |
30.07.1871 |
Staten Island Railway |
Explosion der Vanderbilt'schen Fähre "Westfield" am Whitehall Street Terminal |
| Staten Island (New York) |
Juli 1872 |
Staten Island Railway |
Eisenbahn und Fährbetrieb werden unter Konkursverwaltung gestellt |
| Staten Island (New York) |
17.09.1872 |
Staten Island Railway |
Die gepfändete Gesellschaft wird an George Law verkauft. |
| Staten Island (New York) |
01.04.1873 |
Staten Island Railway |
Die "Staten Island Rail Road" wird auf die "Staten Island Railway Company" übertragen |
| Staten Island (New York) |
25.03.1880 |
Staten Island Railway |
Erastus Wiman, einer der bekanntesten Bewohner von Staten Island, gründet die "Staten Island Rapid Transit Company" (SIRT) und geht eine Partnerschaft mit der "Baltimore & Ohio Railroad" (B&O) ein, um einen großen Endbahnhof auf der Insel zu bauen und die Fähranleger zu zentralisieren. |
| Staten Island (USA) |
27.11.1843 |
Vanderbilt, Cornelius |
Geburt von Cornelius Vanderbilt in Staten Island [Insel] |
| Staten Island (USA) |
09.10.1891 |
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Tragedy at a Masked Crossing On Staten Island. Four Persons Mangled by a Swift Train. Crook's Crossing, near Giffords Station, Staten Island, N. Y., fulfilled its destiny a few days ago and hurled three souls into eternity, while sending a fourth one to the very gate of death. The notorious old railroad crossing, masked by dense woods and parsimoniously unguarded, where more than once there has been a hair raising escape from manslaughter, missed the escape at last, and a woman, in the bloom of life, with her year old daughter and her brother, were mowed down by the iron horse in a manner too frightful for description. |
| Staten Island (USA) |
07.07.1904 |
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Two cars of the Richmond Light and Railroad Company collided on Castleton Avenue, near Bard Avenue, S. I., last night and fifty passengers on one of the cars received a severe shaking up and some of them were severely Injured. One man, John F. Riley, was so badly hurt internally that he probably will die. Car No. 40, with George Scott as motorman and Frank Smith conductor, was running from St. George to West Brighton, crowded with passengers. Car 30, with George Merritt as motorman and John Madigan conductor, had preceded Car No. 40 over the line. It was Car 30's last trip and no passengers were carried on the return. The greater part of the Castleton Avenue line is single track. There is a turnout at the Sailors' Snug Harbor property, and then not another until near West Brighton. Car No. 30. it is claimed, should have stopped and waited for No. 40 to pass it. Both were traveling at full speed when they met. The accident occurred close to St. Vincent's Hospital. |
| Staten Island (USA) |
20.04.1918 |
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Thirty-one persons were injured last night, two seriously, when a steel trolley car on the Richmond Light and Railway Company was derailed on the curve at Richmond Turnpike and Jewett Avenue, Castleton Corners, S. I., by the failure of the airbrakes. The momentum of the car was so great that it left the track and ran about 200 feet before it overturned.
When LOUIS SCHALZO, the motorman, found that the airbreaks had failed he sized the emergency handbrake and tried to stop the car, but it had gathered such speed that his effort failed. He shouted to the passengers to leave the car, and JOHN HAYWARD, the conductor, tried to operate the air apparatus to open the doors, but it would not work. The crash threw one end of the car from the trucks, broke all the windows, and unloosened seats, so that none of the thirty-one passengers escaped injury. After the car had turned over policemen had to break open the steel cars with crowbars to release the passengers.
Those seriously injured in hospitals are RALPH BAINBRIDGE of 402 Jewett Avenue, Port Richmond; MRS. GUSSIE SINCOLE of 265 Jewett Avenue; MARGARET CLEVELAND, 292 Jewett Avenue; JOSEPH A. CARTER, United States Navy; FRED HUGHES, 815 Jewett Avenue; G. C. KROCHERON, 405 Jewett Avenue; C. F. ROBINSON, 87 Jewett Avenue. |
| Statesville (North Carolina) |
27.08.1891 |
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The most horrible disaster in the history of railroading in North Carolina occurred at 2 o'clock this morning at Bostian's bridge over Third Creek, two miles west of Statesville. At that hour west-bound passenger train, No. 9, which had passed Statesville on time at 1:52 a.m., was hurled from the top of the bridge a distance of 60 to 75 feet, the engine, tender, baggage and second class car, the first class coach, the Pullman sleeper car "Saluda" and the private car of Superintendent R. R. BRIDGERS, all going overboard. The bridge was swept clear of iron from end to end. TWENTY-TWO KILLED, 26 WOUNDED. Unbekannte Personen hatten die Schienennägel von den Gleisen entfernt. - 1897 werden zwei Täter identifiziert |
| Stattersdorf (N.-Ö.) |
1827 |
A. Bauer & Just |
Gründung der Drahtfabrik in Waidhofen (Ybbs) |
| Stattersdorf (N.-Ö.) |
1851 |
A. Bauer & Just |
Gründung der Schraubenfabrik |
| Stattersdorf (N.-Ö.) |
1862 |
A. Bauer & Just |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in London |
| Stattersdorf (N.-Ö.) |
1867 |
A. Bauer & Just |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in Paris |
| Stauchitz (Sachs) |
23.10.1857 |
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Bei Stauchitz (Strecke Riesa - Chemnitz) wird eine Kuh von einer Lok überfahren. Der junge Kuhhirt erhängt sich darauf im Wald. |
| Stauchitz (Sachs) |
09.10.1884 |
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Bei Pinnewitz in der Nähe von Stauchitz fährt am Abend eine Lokomotive nach Chemnitz in ein Pferdegespann. Der Bahnwärter ist angeblich nicht anwesend, und deshalb ist die Schranke nicht geschlossen. |
| Stauchitz (Sachs) |
01.01.1942 |
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Ein Pkw durchbricht zwischen Stauchitz und Ostrau die geschlossene Schranke und kommt auf dem Bahnkörper zum Stehen. Ein Güterzug stößt mit dem Fahrzeug zusammen und beschädigt es. Die Insassen werden verletzt. |
| Staudach (Staudach-Egerndach) |
1896 |
Staudacher Zementfabrik Adolph Kroher |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Staudach-Egerndach (Obb) |
1896 |
Staudacher Zementfabrik Adolph Kroher |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Stauding (Mähren) |
1900 |
Mährisch-Schlesische Fahrzeugwerke A.-G. |
Gegründet durch Adolf Schustala |
| Stauding (Mähren) |
08.08.2008 |
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Der Eurocity EC 108 "Comenius" von Krakau nach Prag fährt mit rd. 120 Passagieren gegen 10.45 Uhr mit 135 km/h am westlichen Kopf des Bahnhofs Studenka (Nordost-Tschechien) auf die Trümmer einer kurz zuvor bei Bauarbeiten zusammengebrochen Autobahnbrücke. 6 (oder 8) Menschen sterben, 35 (oder 64) Passagiere werden verletzt, 15 davon schwer. Ursache ist ein überlastetes Hilfstragwerk während des Einbaus der Brücke |
| Staufen (Breisgau) |
1956 |
Altenburger GmbH & Co. KG |
Gründung eines Zweigunternehmens in Staufen i.B. |
| Staufenberg (Spiekershausen) |
1952 |
R. Winneknecht, Mühle und Elektr.-Werk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Staunton (Illinois) |
04.10.1910 |
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Knapp zwei Wochen nach dem vorherigen Unglück ereignete sich ein zweites, bei dem noch mehr Todesopfer zu beklagen waren. Daran beteiligt war ein aus zwei Teilen bestehender, südwärts fahrender Zug, in dessen zweitem Zugteil Ausflügler saßen, die an der Parade in St. Louis teilnehmen wollten. Ein Nahverkehrszug der Gegenrichtung sollte ihn in Staunton kreuzen. Obwohl dessen Lokführer wußte, daß der entgegenkommende Zug in zwei Teilen fuhr, setzte er den Nahverkehrszug in Bewegung, nachdem der erste Teil passiert hatte. Der Schaffner signalisierte ihm erfolglos, daß er anhalten möge, konnte den Zusammenstoß aber nicht verhindern. 36 Tote |
| Staunton (Virginia) |
26.07.1857 |
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A distressing accident occurred yesterday on the Philadelphia railroad, which resulted in the death of ROBERT FARNHAM, ESQ., the well known bookseller in Washington city. It appears that the train in charge of MR. R. D. JAMAR, conductor, was waiting on a sideling[sic] at Staunton, a few miles this side of Washington, for the express train to pass, and that MR. FARNHAM got out and went into the station house, where he stood for a short time conversing with some ladies. As the express train, however, approached within about one hundred yards of the station-house, he suddenly wakled out on the track towards the coming train, apparently unconscious of his danger, notwithstanding he was told be several persons to get upon the car he had left. The engineer of the express train also gave the usual warning by sounding the whistle for some time. Unfortunately, however, MR. FARNHAM was violently struck by the bumper of the engine causing his death in a few minutes. The deceased was on his way to the White Mountains, in company with his son and two daughters, who are overwhelmed at the sudden and shocking bereavement. His remains were taken to Wilmington. MR. F. was a gentleman of property, and was greatly respected in Washington. He was known as an extensive contractor for furnishing government with stationery, &c., having but a few weeks since, as the lowest bidder, been awarded one or two of such contracts. The accident is attributed to the fact of the deceased leaving the cars and walking on the track, a thing too often done by railroad travelers generally, at almost every stopping place. |
| Staunton (Virginia) |
28.04.1890 |
---- |
This morning about 3 o'clock a railroad wreck occurred at the Staunton (Chesapeake and Ohio) Station. The vestibule train, due here from the west at 1 o'clock was two hours late. About 3 o'clock it came whirling on at a speed of seventy miles an hour, the engine having the appearance of a sheet of fire.
A number of persons were on the station platform, and had barely time to escape. As the train reached the passenger station the rear sleeper careened, striking the platform covering, tearing away the iron posts, and demolishing the whole platform structure. It struck eastern baggage house fifty rods from the station, a new brick building, crushing in its front and wrecking the building. The rear sleeper then jumped the track and turned over on its side a few feet from the track, shattering the car into numberless pieces. |
| Staunton (Virginia) |
1955 |
Link, Ogle Winston |
O. Winston Link beginnt, angeregt durch seine Industriefotografie in Staunton (Va.), mit der Fotografie auf der "Norfolk and Western Railway" |
| Staunton (Virginia) |
1955 |
Norfolk and Western Railway |
O. Winston Link beginnt, angeregt durch seine Industriefotografie in Staunton (Va.), mit der Fotografie auf der "Norfolk and Western Railway" |
