B. Liebold & Co.

Allgemeines

Name	B. Liebold & Co.
Ortssitz	Holzminden (Weser)
Postleitzahl	37603
Art des Unternehmens	Bauunternehmung
Quellenangaben	[Bettgenhäuser: Industrieen des Hzgt. Braunschweig I (1899) 232] [Weserkurier ?, 25.11.1993]
Hinweise	[Deutsche Bauzeitung 49 (1915)]: Anzeige

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
25.11.1843	Bernhard Liebold wird in Holzminden geboren
1873	Die Gründer der Vorwohler Zementfabrik, Ingenieur Gotthardt Prüssing und Kaufmann F. Planck, wissen den haftpflichtigen Gesellschafter B. Liebold für den Zementbau so zu interessieren, daß er diesen zu seiner Lebensaufgabe macht.
1880	Bau der dreibogigen Bodebrücke in Staßfurt als erste größere aufgeführte Brücke durch "B. Liebold & Co.", Holzminden. - Hierauf folgen als größere Bauwerke die Muldebrücke mit sechs Bögen bei Großbothen, die dreibogige Lippebrücke bei Haltern mit 30 m weiten Bögen, die Gelenkbrücken bei Inzigkofen und Imnau usw.
1881	Gründung um 1881
1881	Bau der Stärkefabrik "Hoffmann & Co." in Bad Salzuflen. Dabei wird die vorteilhafte Anwendung des Betonbaues im großen zuerst nachgewiesen, indem dort 22.000 qm Gewölbe und 1.600 cbm Maschinen- und Mühlenfundamente ausgeführt werden.
1881	Bau der ersten Zementröhrenfabrik Deutschlands
1893	Nachdem vor 1893 bereits der Anfang zur Herstellung von Zement-Gehwegplatten mittels Handpressen oder mittels Stampfen gemacht worden war, gründet B. Liebold danach in dem benachbarten Altendorf eine Zementplattenfabrik.
1897	Unter den in den Überschwemmungsgebieten Schlesiens und Sachsens zerstörten 177 Brücken befindet sich auch nicht eine einzige der zahlreichen dort von "B. Liebold & Co." in "Lieboldmauerwerk" (Beton) ausgeführten Brücken - letztere haben der Gewalt der Fluten Stand gehalten, ohne auch nur den geringsten Schaden zu erleiden.
1898	Liebold ist Mitgründer des Deutschen Beton-Vereins
1904	Fertigstellung des Viadukts über das Syratal bei Plauen
1911	Fertigstellung der 460 m langen Straßenbrücke über die Möhnetalsperre durch die Firma B. Liebold, Holzminden
1912	Bau der Bober-Talsperre bei Mauer (Schles)
1916	B. Liebold stirbt

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Betonbauten	1881	Beginn (Hoffmann's Stärke)	1911	Möhnetal-Brücke
Massivbrücken	1904	Syratalbrücke	1911	Möhnetal-Brücke
Talsperren	1912	Bober-Talsperre	1912	Bober-Talsperre

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1898	Baggermaschine	1		unbekannt
1898	Dampframmen	2		unbekannt
1898	Dynamomaschinen	3		unbekannt
1898	Lokomobilen	11		unbekannt
1898	Mörtelmaschinen	4		unbekannt
1898	Turbine	1		unbekannt
1898	Zentrifugalpumpen	10		unbekannt

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
1898	2054	2000	54				Ca. 2000 Arbeiter, 12 kaufmännische und 42 technische Beamte

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
	dort tätig	danach	Bernhard Liebold

Allgemeines

ZEIT	1873-1898
THEMA	Betonbau
TEXT	Der Betonbau war um 1873 in Deutschland noch unbekannt, und es war sehr schwer, Behörden und Privatunternehmer für dessen Anwendung zu interessieren. Nur mit großen Opfern und nach sehr vielen Versuchen ist dies schließlich gelungen. Um 1898 ist der Zementbau Allgemeingut geworden. Anfangs waren es hauptsächlich Bauteile wie Fundamente und Gewölbe für Hoch bauten, welche aus Beton hergestellt worden sind; später Fundamente für Brücken und Kanäle, und endlich ganze Brücken aus Beton und Bruchstein-Konkret-Mauerwerk nach einem eigenen von B. Liebold eingeführten Konstruktionssystem. Hieran schlossen sich die Ausführungen von Wasser-, Sole-, Gas- und Melasse-Behältern aus Beton, Wehren, Turbinen, Maschinenfundamenten etc. etc. Die Firma arbeitet nur in diesen Spezialausführungen und hat bereits hergestellt: mehr als 300 größere Steinbrücken mit einem und mehreren Bögen bis zu 50 m Spannweite, viele 100.000 qm Fußböden und Betongewölbe in Hochbauten, 210 Stück Behälter aller Art bis zu einem nutzbaren Fassungsraum von 19.500 cbm, 110 Stück Wehr- und Turbinenanlagen etc. Bis jetzt hat der Betonbau alle die an ihn gestellten Erwartungen übertroffen und sich vollkommen bewährt. Einer ganz besonders günstigen Aufnahme in allen Sachverständigenkreisen haben sich bis heute die nach Liebold'schem Systeme gebauten Brücken zu erfreuen gehabt.
QUELLE	[Bettgenhäuser: Industrieen des Hzgt. Braunschweig I (1899) 232]

ZEIT	1881-1898
THEMA	Betonröhrenfabrik
TEXT	B. Liebold hat 1881 die erste Zementröhrenfabrik Norddeutschlands in Holzminden gegründet. Anfangs hielt es auch hier sehr schwer, das Vorteilhafte der Verwendung auch dieses Baumittels zur Anerkennung zu bringen. Der Tagesversand in Zementröhren belief sich auf ca. eine Doppelladung. Als jedoch nach und nach der Wert dieser praktischen Neuerung im Baugewerk zur besseren Geltung kam, mußte auch das Fabrikationsgeschäft naturgemäß erweitert werden. Und ausser der Herstellung von Zementröhren in runder, ovaler und gedrückter Form, im Querschnitte von 75 bis 1500 mm, bzw. 200, 300 bis 1000/1500 mm bezw. 200/300 bis 1000/1200 mm, deren Absatz durch die Einführung der Kanalisierungen in den Stadtgemeinden zur Abführung der Schmutz- und Tageswässer ganz beträchtlich erweitert wurde, erfuhr auch die Fabrikation vieler anderen Werkstücke einen bedeutenden Aufschwung, so daß heute auch Steinquader, Schleusenstücke, Wieseneinlässe, Endstücke für Drainagen etc. in Folge der Vornahme von Meliorationen in den Landgemeinden, sowie Hof- und Straßensinkkästen, Sohlsteine, Einlaßstücke für gemauerte Kanäle, Rinnen und Rübenschwemmrinnen, Rinnsteine, Bordsteine, Rinnbordsteine, Grenz- und Visiersteine, Krippen und Tröge aller Art, Brunnenringe von 800 bis 3000 mm lichter Weite, Treppenstufen, Kanäle für Weichenleitungen, Schlitzröhren für Eisenbahn-Signalleitungen, Anschlagsäulen, Mauerabdeckungen, Springbrunnenschalen, Konsolen, Postamente, Balluster, Vasen, Schornsteinaufsätze, Fensterbänke, Waschtröge für Kasernenhöfe, Spül- und Gossensteine etc. aus dem gleichen Material (Zement, Kies und Sand) in allen möglichen Abmessungen, evtl. nach Zeichnungen, zur Herstellung kommen. Der durchschnittliche Tagesversand beträgt heute, trotz gesteigerter Konkurrenz, rund zehn Doppelladungen.
QUELLE	[Bettgenhäuser: Industrieen des Hzgt. Braunschweig I (1899) 232]

ZEIT	1893-1898
THEMA	Zementplattenfabrik
TEXT	Nachdem vor 1893 bereits der Anfang zur Herstellung von Zement-Trottoirplatten mittels Handpressen oder mittels Stampfen gemacht worden war, gründete B. Liebold alsdann in dem benachbarten Altendorf eine Zementplattenfabrik, welcher der dort fließende Herrenbach eine Betriebskraft von 30 PS. liefert. - Vermöge spezialmaschineller Einrichtungen geschieht die Herstellung sowohl der Trottoirplatten im Format von 30 x 30 x 4,5 cm, wie auch die der Flur- oder Mosaikplatten in Größe von 20 x 20 x 2,5 cm unter Anwendung eines hydraulischen Druckes bis zu 300 Atmosphären, bzw. erhält eine Trottoirplatte von 900 qcm Flächenraum einen effektiven Druck von 225.000 kg. Auch dieser Geschäftszweig hat sich erfreulicher Weise von Jahr zu Jahr mehr entwickelt, nachdem die Stadtverwaltungen das Vorteilhafte dieser Art von Fußsteigbelägen durch die Erfahrung eingesehen haben. Zementplattentrottoire sind nicht nur billiger und dem Auge wohlgefälliger als solche aus Natursteinen, sondern auch weit haltbarer als letztere, da die Abnutzung der Zementplatten eine ganz außerordentlich minimale und der Fußsteig stets tümpelfrei ist.
QUELLE	[Bettgenhäuser: Industrieen des Hzgt. Braunschweig I (1899) 232]

ZEIT	1898
THEMA	Wettbewerb
TEXT	Wie wohl fast auf allen Gebieten der Industrie hat sich auch in diesen Geschäftszweigen eine große Konkurrenz ausgebreitet, welche um so fühlbarer empfunden wird, als sie die als normal geltenden Preise mehr oder minder tief herabdrückt. Nicht allein wird dadurch aber eine reell kalkulierende Unternehmung, zumal bei der Art und Weise des gehandhabten Submissionsverfahrens leicht aus dem Felde geschlagen oder zum Teil recht empfindlich geschädigt, sondern es wird auch der ganze Geschäftszweig, sei es auf dem Gebiete des Betonbaues oder der Röhren- bzw. Plattenfabrikation geradezu diskreditiert, da vielfach minderwertige Erzeugnisse geliefert werden, deren Mängel oft so augenfä11iger Natur sind, dass sie nicht übersehen werden können und so leicht ein Vorurteil begünstigen, welches auf die Zementbeton-Industrie von sehr schädlichem Einfluß ist. Erschwerend auf den normalen Gang der Industrie wirkte im Baufache im Jahre 1898 ein überall fühlbar gewesener Zementmangel. Keine Zementfabrik war infolge des ganz enorm gestiegenen Zementverbrauchs in der Lage, das notwendige Produkt nach Bedarf zu liefern. Auch kam der Zement oft so frisch zum Versand und zur Verwendung, daß noch nicht vorauszusehen ist, wie sich dieser bewähren wird. Eine allgemeine Steigerung der Zementpreise während der letzten drei Jahre um zehn und mehr Prozent infolge der Konventionsschlüsse seitens der Zementfabriken hat eine verteuerte Fabrikation der Zementwarenartikel hervorgerufen, wie auch der Industrie im Laufe der Jahre in Folge der stets höher gewordenen Arbeiterlöhne und seit 1891 infolge Ausführung der Arbeiterschutzgesetze etc. schwere Belastungen auferlegt sind, die sich nicht durch höhere Preisforderungen abwälzen lassen. Auch krankt die Zementwaren-Industrie noch daran, daß ihre an sich gewichtig schweren Erzeugnisse (1 m Cementrohr, 500 mm Durchmesser, wiegt z. B. 280 kg) noch immer dem Frachtsatz nach Spezialtarif III unterliegen, so daß der Absatz sich nur auf ein recht enges Gebiet erstrecken kann. Selbst auf nächste Gebiete beträgt die Fracht noch 25 oder 33 1/3 Prozent des Warenwerhes, was die Industrie nicht ertragen kann, dadadurch die Artikel unverhältnismäßig verteuert und der Absatz erschwert werden muß. - Desgleichen ist die Tarifierung für altes Baugerüstholz, alte Geräte und alte Gerätschaften aller Art zum Spezialtarif I eine zu hohe, da diese Gegenstände doch keinen Handelsartikel bilden, sondern lediglich und allein in Ausübung des eigenen Gewerbes (Baugeschäft) verwendet werden. Durch den Hin- und Hertransport dieser Baugeräte etc. werden die Bauten ungemein durch Unkosten belastet, so daß der Verdienst daran sehr geschmälert wird. Die Gleichstellung dieser Artikel mit dem Tarif für alte Emballage wäre sinngemäß und wünschenswert.
QUELLE	[Bettgenhäuser: Industrieen des Hzgt. Braunschweig I (1899) 232]