| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Albany (N.Y.) |
1873/1874 |
Olcott Iron Manufacturing Co. |
Bau der Hochöfen |
| Allentown (Penns.) |
1873 |
Home Hosiery Mills, Shimer, Pretz & Co. |
Erbaut |
| Berwick (Penn.) |
1873 |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Während der Wirtschaftskrise von 1873 wird das Walzwerk von "Jackson & Woodin Mfg. Co." übernommen, so daß das Unternehmen seine Eisenkonstruktionen selbst herstellen kann. |
| Bethlehem (Penns) |
1873 |
Shive Governor Company |
Verlegung von Philadelphia nach Bethlehem |
| Birdsboro (USA) |
1873 |
Keystone Furnaces |
Bau des dritten Hochofens |
| Bordentown (USA) |
1874 |
Bordentown Shirt Factory, Downs & Finch |
Erbaut |
| Braddock (Pittsburgh) |
01.01.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
William Coleman kauft für sich und seine Kompagnons, 61.7 acres Grund von Robert McKinney und 45 acres von John McKinney für zusammen $219,003.30. Darauf werden die weltbekannten Edgar Thomson Steel Works gebaut. |
| Braddock (Pittsburgh) |
1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Morrell, Präsident der Cambria Iron Works, befördert Daniel N. Jones über den Kopf von Captain William R. Jones hinweg, (der der nächste für diese Ehre gewesen wäre) zum Leiter dieses Unternehmens. of Braddock's Field (1917)] |
| Bridgeport (Montgomery, Pa.) |
1873 |
Sterling Mills, Worrall & Radcliffe |
Bau des westlichen Fabrikteils |
| Brooklyn (New York) |
1873 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die "South Brooklyn Steam Engine Works" liefern vier Verankerungen für die Brooklyn-Seite der East River Bridge (später Brooklyn Bridge genannt). |
| Buffalo (N.Y.) |
1873 |
David Bell |
Bau des Schiffs "G. A. Boutwell" |
| Buffalo (N.Y.) |
1873 |
Klaus & Bork |
Gründung durch Joseph Klaus und George Bork |
| Camden (N.J.) |
1873 |
Camden Rolling Mill |
Das Werk wird außer Betrieb genommen. |
| Chatham (New York) |
1873 |
Beckley Iron Works |
Gebaut |
| Chatham (New York) |
1873 |
Chatham Furnace |
Bau des Hochofens |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Arasapha Manufacturing Co. |
Ausstattung mit neuen, verbesserten Maschinen [Ashmead: History of Delaware County (1884) 399] |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Arasapha Manufacturing Co. |
Errichtung eines dreigeschossigen Gebäudes, 102 x 55 Fuß groß, einen Raum für die Ausrüstung (40 x 30 Fuß), Büros und anderer Gebäude [Ashmead: History of Delaware County (1884) 399] |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Auvergne Mills, N. S. Yarnall |
Umgebaut |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Chester Iron Works |
Bau des Bau des revenue Seedampfers "Manhattan" [Ashmead: History of Delaware County (1884) 392] |
| Chester (Pa.) |
um 1873 |
Chester Steel Castings Co. |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Chester Worsted Mills, Ltd. |
Erweitert |
| Chester (Pa.) |
1873 |
James Bowers & Son, Shoddy Mill |
"James Bower & Son" beginnt sein Gewerbe in Waterville, in der alten Sharpless-Baumwollfabrik als Hersteller von Reißwolle. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 403] |
| Chester (Pa.) |
1873 |
John Roach & Son |
Die eisenverkleideten Kriegs-Schaluppen "Alert" und "Alliance" werden für die amerikanische Regierung gebaut. |
| Chester (Pa.) |
1873-1874 |
John Roach & Son |
Bau der Dampfer "City of Peking" und "City of Tokio" für die "Pacific Mail Steamship Company", jedes ist 432 Fuß lang und hat eine Kapazität von 5.079 t - die größten Schiffe, die bisher in den USA gebaut wurden. |
| Chester (Pa.) |
1873 |
Victoria Mill, John Gartside |
Ergänzung eines 50 x 33 Fuß großen Gebäudes |
| Conshohocken (USA) |
1873 |
Schuylkill Iron Works, Alan Wood & Co. |
Bau des östlichen Werksteils |
| Cornwall (Penn.) |
1873/1874 |
R. W. Coleman's Heirs |
Bau des North Cornwall-Hochofens |
| Crown Point (New York) |
1873 |
Crown Point Furnaces |
Gebaut |
| Danville (Pennsylvania) |
1873 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des Walzwerks |
| Darby (Pa.) |
1873 |
Imperial Mills, Verlenden Bros. |
Bau des Lagerhauses |
| East Orange (Orange) |
1873 |
Albert Searing |
Gründung |
| East Orange (Orange) |
1873 |
E. B. Fullings |
Die Drogerie ist seitdem in der Main Street ansässig |
| East Orange (Orange) |
1873 |
Samuel L. Boud |
Gründung |
| Eddystone (Philadelphia) |
01.01.1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Matthew Baird verkauft Anfang 1873 seine Anteile an der Lokomotivfabrik Baldwin an seine fünf Teilhaber, darunter George Burnham, Charles T. Parry und Edward H. Williams, welche das Unternehmen ab dem 1. Januar in "Burnham, Parry, Williams & Co." umbenennen. Dabei wird John H. Converse Teilhaber |
| Eddystone (Philadelphia) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Die "Empresa del Ferro-Carril Urbano y Omnibus de La Habana" in Havanna bestellt sechs Dampfstraßenbahn-Lokomotiven. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Consolidation-Bauart, die zuerst 1866 für die Normalspur eingeführt wurde, wird nun auch für die 3 Fuß Spurweite gebaut. |
| Elizabethport (USA) |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Mit der offiziellen Eröffnung der Fabrik in Elizabethport kommt die "Singer Manufacturing Company" eine Gesellschaft in New Jersey unter eine besondere Satzung. |
| Erie (Pa.) |
1873 |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau von Silo C 1872 |
| Erie (Pa.) |
1873 |
Erie Burial Case Company, Limited |
Gründung |
| Erie (Pa.) |
1873 |
Erie Forge Company |
Beginn der Produktion in verhältnismäßig bescheidenem Umfang |
| Erie (Pa.) |
1873 |
Erie Wooden Ware Works |
Gründung |
| Erie (Pa.) |
1873 |
Taper Sleeve Pulley Works |
Gegründet durch A. B. Cook |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1873 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Errichtung der östlichen Gebäude: Sechsgeschossiger Fabrikbau, Kesselhaus und Garndruckerei 1872 |
| Frankford (Philadelphia) |
1873 |
Oxford Iron und Steel Works |
Vergrößerung in den Jahren um 1873 |
| Germantown (Philadelphia) |
1873 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1873 |
Branchtown Woolen Mills, John Bradsley & Co. |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1873 |
Stenton Mills, F. W. & T. S. Henson |
Erbaut |
| Glendon (North., Pa.) |
1873 |
Lucy Furnace |
Bau des Hochofens |
| Harlem (New York) |
1873 |
Porter-Allen Engine Company |
Die Dampfmaschinenproduktion wird in den drei Jahren der Wirtschaftsdrepression ab 1873 eingestellt. |
| Harrisburg (Penns.) |
1873/1874 |
Dock Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Harrisburg (Penns.) |
Frühjahr 1873 |
Lochiel Furnace |
Bau des Hochofens |
| Harrisburg (Penns.) |
1873 |
Lochiel Rolling Mill Co. |
Umgebaut |
| Hokendauqua (USA) |
1873 |
Thomas Iron Company |
Bau des fünften und sechsten Hochofens (beide 65 x 17 ft.) |
| Ilion (USA) |
1873 |
E. Remington & Sons |
Christoper Sholes, der die erste praktisch verwendbare Schreibmaschine entwickelt hatte, interessiert die Firma für deren Bau. Als Ergebnis wird 1873 die Remington Number 1 als erste kommerzielle Schreibmaschine eingeführt. |
| Irvington (Penn.) |
1873 |
Irvington Mills, James Irving |
Erbaut |
| Johnstown (Pa.) |
1873/76 |
Cambria Iron Company |
Bau des fünften Hochofens, des "Centennial Furnace" |
| Kensington (Penn.) |
1873 |
Philadelphia Furnace |
Gebaut |
| Kirkland (N.Y.) |
1873 |
Clinton Iron Co. |
Gebaut |
| Kirkland (N.Y.) |
1873 |
Kirkland Furnace |
Erbaut |
| Lockport (New York) |
1873 |
Gaskill, Harvey Freeman |
Eintritt von H. F. Gaskill als Zeichner bei der "Holly Mfg. Co.", die Pumpmaschinen für Wasserwerke baut. |
| Lockport (New York) |
1873 |
Holly Manufacturing Co. |
Eintritt von H. F. Gaskill als Zeichner bei der "Holly Mfg. Co.", die Pumpmaschinen für Wasserwerke baut. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1873 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Dampfmaschinenhauses |
| Manayunk (Philadelphia) |
1873 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des neuen Strohlagerhauses |
| Manayunk (Philadelphia) |
1873 |
Star Mill, James Stafford |
Erbaut 1872 |
| McKeesport (USA) |
1873/1874 |
United States Iron and Tin Plate Works |
Bau des Walzwerks |
| Millerstown (Perry, Pa.) |
1873 |
Laura Furnace |
Bau des Hochofens |
| New Castle (Pennsylvania) |
1873 |
Lawrence Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| New Ringgold (USA) |
1873 |
Ringgold Iron & Coal Co. |
Bau des Hochofens |
| New York (Brooklyn) |
1873 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die "South Brooklyn Steam Engine Works" liefern vier Verankerungen für die Brooklyn-Seite der East River Bridge (später Brooklyn Bridge genannt). |
| New York City |
1873 |
A. Ostheim |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Anton Hoffmann |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Babcock & Wilcox Co. |
George Babcock und Stephen Wilcox erhalten ein Patent für den "Babcock & Wilcox Non-explosive Boiler" |
| New York City |
1873 |
Babcock & Wilcox Co. |
George Babcock und Stephen Wilcox erhalten ein Patent für die "Babcock & Wilcox Stationary Steam Engine" |
| New York City |
1873 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die BASF ist seither in den USA (New York) präsent |
| New York City |
1873 |
Bankers', Brokers' and Insurance Detective Agency |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Barthman & Straat |
Gründung |
| New York City |
1873 |
C. A. Trevett |
Gründung |
| New York City |
1873 |
C. L. Bates & Son |
L. Bates, der Sohn des Gründers, tritt ein. |
| New York City |
1873 |
Charles Stocky |
Gründung |
| New York City |
1873 |
D. Hirsch & Co. |
Verlegung in die Rivington Street 128+130 |
| New York City |
1873 |
D. M. Priest |
Gründung |
| New York City |
1873 |
David Foulis |
Umzug zum Broadway 1482 |
| New York City |
1873 |
Edwin C. Burt & Co. |
Goldmedaille auf der Weltausstellung in Wien |
| New York City |
1873 |
Erie Railroad Company |
Charles Conrad Schneider tritt in das Ingenieurbüro der "Erie Railroad Company" in New York City ein, wo er unter dem Chefingenieur Octave Chanute arbeitet |
| New York City |
1873 |
Frederick Reed |
Gründung |
| New York City |
1873 |
H. Harper |
Gründung |
| New York City |
1873 |
H. S. Van De Mark |
Umzug von der Gründungsstätte, No. 313 Broadway, nach Harlem |
| New York City |
1873 |
Hoven, Louis |
Louis van Hoven arbeitet für kurze Zeit bei der Michigan Central Railroad |
| New York City |
1873 |
I. O. Shumway |
Gründung |
| New York City |
1873 |
J. Donaldson |
Umwandlung aus "J. & T. Donaldson" in "Thomas Donaldson & Son" |
| New York City |
1873 |
J. Rees & Son |
Tod von Ferd. Rees. Seine Frau, Mrs. J. Rees, und sein Sohn treten die Nachfolge an. |
| New York City |
1873 |
Joseph Neu |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Gründung in Brooklyn |
| New York City |
1873 |
M. Hutchinson |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Mitchell, Vance & Co. |
Die Partnerschaft von "Mitchell, Vance & Co." wird aufgelöst, und es wird eine Gesellschaft unter den Gesetzen des Staats New York gebildet. |
| New York City |
1873 |
Mme. Bessie Lapaix |
Gründung |
| New York City |
1873 |
Moller, Sierck & Co. |
Tod von Mr. Henken und Umfirmierung aus Moller, Sierck, Henken & Co." in "Moller, Sierck & Co." |
| New York City |
1873 |
New York and Harlem Railroad |
Umstellung auf Kabelbetrieb |
| New York City |
1873 |
P. Noonan |
P. Noonan wird US-Bürger |
| New York City |
1873 |
Pennsylvania Coal Yard, J. P. Bremner, Agt. |
Gründung vor 1874 |
| New York City |
1873 |
Petersen & Schüssler |
Verlegung in die Third Avenue 210 |
| New York City |
1873 |
Phillips & Son |
Gründung in der 79 Fourth Avenue |
| New York City |
1873 |
Porter-Allen Engine Company |
Die Dampfmaschinenproduktion wird in den drei Jahren der Wirtschaftsdrepression ab 1873 eingestellt. |
| New York City |
1873 |
Professor Ehrlich |
Auszeichnung durch ein Diplom auf der Weltausstellung Wien [vier Jahre vor der Gründung?] |
| New York City |
1873 |
S. Berg |
Auflösung von "Berg & Hoajens" |
| New York City |
1873 |
S. C. Cahn & Co. |
Gründung als "S. C. Cahn" |
| New York City |
1873 |
Schneider, Charles Conrad |
Charles Conrad Schneider tritt in das Ingenieurbüro der "Erie Railroad Company" in New York City ein, wo er unter dem Chefingenieur Octave Chanute arbeitet |
| New York City |
1873 |
Schopf's Bird-Store |
Gründung |
| New York City |
1873 |
T. Cohn |
Gründung |
| New York City |
1873 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Charles Spiro, ein Uhrmacher aus New York, miuß wegen seines Augenleidens seinen Beruf aufgeben und beginnt, sich mit der maschinellen Schrifterzeugung zu befassen. |
| New York City |
1873 |
The Jewellers' Mercantile Agency (Limited) |
Gründung |
| New York City |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Singer-Nähmaschinenproduktion in Kanada beginnt |
| New York City |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Gründung der Fabrik in Elizabethport |
| New York City |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Mit der offiziellen Eröffnung der Fabrik in Elizabethport kommt die "Singer Manufacturing Company" eine Gesellschaft in New Jersey unter eine besondere Satzung. |
| New York City |
1873 |
Theodore R. Burgtorf |
Theodore R. Burgtorf kommt aus Deutschland in die USA. |
| New York City |
1873 |
Thomas J. Lee |
Gründung in der No. 57 Fourth Avenue |
| New York City |
1873 |
Tower Manufacturing Co. |
Die "Tower Manufacturing Company" wird die Nachfolgerin von "Cutter, Tower & Co." (um 1873) |
| New York City |
1873 |
West Point Foundry |
Nach der Wirtschaftspanik von 1873 bringt das Unternehmen in Schwierigkeiten. Der Wechsel in der Verwaltung nach dem Tode von Parrott wirkt sich auf die Verträge aus. |
| New York City |
1873 |
William Colgate & Company |
Produktionsbeginn der Zahnpasta, zunächst in Gläsern |
| New York City |
1873 |
William L. Burke |
Umzug zum Broadway 214 |
| New York City |
1873 |
Z. T. Benson |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
A. J. Klein & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Albert L. Babcock, The Hatter |
Tod des früheren Inhabers Thomas M. Cox |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Carl Lentz |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Charles B. Duncan |
Gründung des Tenth Ward Book and News (Gründer unbekannt) |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Christian Kurzenberger |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Clark & Stephenson |
Gründung durch J. Malcolm Brookfield |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
DeVausney & Mossop |
Gründung durch A. J. Sigler |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
E. T. Andruss |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
F. Gunsel |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
German-American Insurance Company of New York. Newark Branch Office |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Hewes & Phillips Iron Works |
J. M. Phillips wird Alleingeigentümer |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
J. Warren Vanderveer |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Mrs. Charles Baethe |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Newark City Pharmacy |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
R. P. Coulon |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
R. Walsh & Co. |
Gründung durch R. Walsh |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Rising & Thorne |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Rutherford & O'Crowley |
J. O'Crowley wird Teilhaber |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Samuel Klotz |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
The Dodd Forming Mill |
Der Schwiegersohn von Wm. Dodd, Oscar Willigerod, wird Eigentümer |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
The Sunday Call |
"Hunt & Abeel" werden für kurze Zeit Eigentümer |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
Thomas H. DeVausney |
Umzug zur Market Street |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
W. B. Turner |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1873 |
William Demars |
Gründung |
| Newark (New York) |
1873 |
Celluloid Manufacturing Company |
Umsiedelung von Albany nach Newark (N.Y.) |
| Newton (New Jersey) |
1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Produktion von Damen- und Kinderschuhen vergößert sich, und Henry W. Merriam entschließt sich, von New York nach Newton zu ziehen. |
| Nicetown (USA) |
1873 |
Midvale Steel Works |
William Sellers wird Präsident der "Midvale Steel Co.", Nicetown, Philadelphia. - Er organisiert die "William Butcher Steel Works" in Nicetown neu, und unter seiner Leitung wird es zum ersten erfolgreichen Hersteller von Material, das von der Regierung zur Herstellung von Stahl-Kanonen benötigt wird. |
| North Tonawanda (USA) |
1873 |
Niagara Furnaces |
Bau des ersten Hochofens 76 x 17 3/4 ft. |
| North Tonawanda (USA) |
1873 |
Niagara River Iron Co. |
Gebaut |
| Northumberland (Penn.) |
1873 |
Northumberland Furnace |
Bau des Hochofens |
| Norwich (New York) |
1873 |
Norwich Furnace |
Der Hochofen wird repariert |
| Orange (N.J.) |
1873 |
Albert Searing |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1873 |
E. B. Fullings |
Die Drogerie ist seitdem in der Main Street ansässig |
| Orange (N.J.) |
1873 |
Greorge Merdinger |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1873 |
P. Herche |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1873 |
Samuel L. Boud |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1873 |
T. O. Ingling |
Gründung |
| Orbisonia (USA) |
1873 |
Rock Hill Iron and Coal Co. |
Baubeginn der Hochofenanlage |
| Oswego (N.Y.) |
1873 |
Tonkin Boiler and Engine Works Co. |
John Jay Tonkin wird für zwei Jahre Assistent der technischen Leitung der "Delaware and Hudson Coal Co." in Scranton, Pa. |
| Paterson (N.J.) |
1873 |
James Jackson's Machine Works |
Gründung in der Sherman Avenue durch James Jackson |
| Paterson (N.J.) |
1873 |
Sauquoit Silk Manufacturing Co. |
Verlegung der "Sauquoit Silk Manufacturing Co." von Paterson, N.J., nach Philadelphia |
| Paterson (N.J.) |
1873 |
Watson Manufacturing Co. |
Das Unternehmen erreicht mit 1.100 Beschäftigten mit einer Lohnsumme von $11.000 bis 12.000 in zwei Wochen. Der Wert der Ausstattung beträgt 90.000. Der Wert der Jahresprodukton beträgt 800.000 bis 1.000.000 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Adam H. Warthman & Co., Continental Pork House |
Völlig umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Almy Mills, H. N. Almy |
Bau des Fabrikgebäudes und des Maschinenhauses an der East Huntingdon Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
American Fire Brick und Tile Works, Richard C. Remmey |
Umzug in das neue Werk an der Cumberland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
American Meter Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Avenue Mills, E. R. Paschall |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
B. Rowland's Spade und Shovel Works |
Bau der Endverarbeitung und Poliererei |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Baird, Matthew |
Matthew Baird verkauft seine Anteile an der Lokomotivfabrik Baldwin an George Burnham, Charles T. Parry und Edward H. Williams, welche das Unternehmen in "Burnham, Parry, Williams & Co." umbenennen |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Matthew Baird verkauft Anfang 1873 seine Anteile an der Lokomotivfabrik Baldwin an seine fünf Teilhaber, darunter George Burnham, Charles T. Parry und Edward H. Williams, welche das Unternehmen ab dem 1. Januar in "Burnham, Parry, Williams & Co." umbenennen. Dabei wird John H. Converse Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Die "Empresa del Ferro-Carril Urbano y Omnibus de La Habana" in Havanna bestellt sechs Dampfstraßenbahn-Lokomotiven. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Consolidation-Bauart, die zuerst 1866 für die Normalspur eingeführt wurde, wird nun auch für die 3 Fuß Spurweite gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Belmont Iron Works |
Gründung (incorporated) |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Branchtown Woolen Mills, John Bradsley & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Brinton & Henderson |
William M. Henderson erfindet eine hydraulische Eisenbahnbremse und gründet eine eigene Gesellschaft dafür. - Sie verliert schnell in der Konkurrenz zur Westinghouse-Druckluftbremse. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1873 |
Burnham, George |
Matthew Baird verkauft Anfang 1873 seine Anteile an der Lokomotivfabrik Baldwin an seine fünf Teilhaber, darunter George Burnham, Charles T. Parry und Edward H. Williams, welche das Unternehmen ab dem 1. Januar in "Burnham, Parry, Williams & Co." umbenennen. Dabei wird John H. Converse Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
C. A. Blessing, Plumber's Metal Works |
Vergrößert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Continental Woolen Mills, Campbell & Pollock |
Erweitert 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Delaware Print Works, James Martin & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Enterprise Manufacturing Co. of Pennsylvania |
Bau ds Zwischengebäudes an der American Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Excelsior Meat Packing House, J. H. Michener & Co. |
Bau der Pökel- und Eishäuser |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Fairmount Machine Co. |
Bau der Maschinenwerkstatt westlich an der Wood Street 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Fairmount Machine Co. |
Bau der Tischlerei Ecke 22nd / Carlton Street 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Errichtung der östlichen Gebäude: Sechsgeschossiger Fabrikbau, Kesselhaus und Garndruckerei 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Ferris & Miles |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Dampfmaschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des neuen Strohlagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Glenmore Worsted Co., Ltd. |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Glenmore Worsted Co., Ltd. |
Bau des Lagerhauses für Garne 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Gossler & Co. |
R. S. Brown scheidet aus der "Brown, Gossler & Co." aus, Umfirmierung in "Gossler & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Hale & Kilburn Manufacturing Co. |
Errichtung der Gebäude an der Filbert Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erbaut 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Isaac A. Sheppard & Co., Excelsior Stove Works, Werk Berks Avenue |
Ergänzungsbauten 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Ivins, Dietz & Magee, Fabrik Howard Street |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
James Bromley Brothers Carpet Factory |
Bau des Lagergebäudes an der York Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
John Dobson's Mill No. 3 |
Bau des Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
John J. Glazier, Brother & Co. |
Bau der Gebäude an der Taylor Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Kensington Knitting Mills, H. Becker & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Keystone Knitting Mill, Henry A. Truitt |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Kirkland Mill, J. & R. Mair |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Maxwell Rowland & Co. |
Bau des Hammwerks und eines Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
McLaughlin & Reilly, Suffolk Mills |
Bau der Fabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
O'Neill Brothers' Rail Road Supplies Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Oxford Iron und Steel Works |
Vergrößerung in den Jahren um 1873 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Oxford Malt House & Brewery |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
G. A. Nicholls wird Vizepräsident der Philadelphia & Reading-Bahn (1875 und 1876 wiedergewählt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia Plantation und Road Wagon Works, Wilson, Childs & Co. |
Umgebaut 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia Printing Ink Works, Charles Eneu Johnson & Co. |
Umbau des Druckerei- und Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia Steam Biscuit Bakery, Thos. Carrick & Co. |
Thomas Carrick zieht sich aus der Firma "Carrick & Co." zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia Sugar Refinery |
Bau des neuen Knochenkohlenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Aufstellung der Pumpe No. 3 |
| Philadelphia (Penns.) |
1873/74 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Dr. Wm. H. McFadden, der Chefingenieur des Wasserwerks, spricht sich für die Verdoppelung des Wasserwerks mit Gebäuden, Pumpen und Hauptleitungen aus, um eine 20.000.000-Gallonen-Versorgung zu erreichen, die der Centennial Exposition in Philadelphia mit steigender Nachfrage aufgrund des großen Zustroms von Besuchern in die Ausstellung erwartet wird. Diese Empfehlungen werden nicht genehmigt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Phoenix Petroleum Works |
Bau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Providence Dye Works, Firth & Foster |
Bau der Gebäude an der Taylor Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Sauquoit Silk Manufacturing Co. |
Eintragung |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Sauquoit Silk Manufacturing Co. |
Verlegung der "Sauquoit Silk Manufacturing Co." von Paterson, N.J., nach Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Scotch Snuff Works, Stewart, Ralph & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Second & Third Street Passenger Railway Co.'s Car House & Stables |
Bau der Stallung und der Werkstätten zwischen Collins und Amber Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Second & Third Street Passenger Railway Co.'s Car House & Stables |
Bau des westlichen Wagenschuppens an der Frankford Avenue und des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Sellers, William |
William Sellers wird Mitglied der Academy of Natural Sciences |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Sellers, William |
William Sellers wird Präsident der "Midvale Steel Co.", Nicetown, Philadelphia. - Er organisiert die "William Butcher Steel Works" in Nicetown neu, und unter seiner Leitung wird es zum ersten erfolgreichen Hersteller von Material, das von der Regierung zur Herstellung von Stahl-Kanonen benötigt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Standard Carpet Mills, James Doak & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Standard Worsted Mills, James Doak Jr. & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Star Mill, James Stafford |
Erbaut 1872 |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1873 |
Steel, Van Rossum & Co., Columbia Iron Foundry |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Stenton Mills, F. W. & T. S. Henson |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Struthers & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Erweiterung der Maschinenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Erweiterung der Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1873 |
Tioga Rolling Mill |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
W. J. McCahan & Co. Sugar Refinery |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Washington Butcher's Sons |
Tod von Washington Butcher |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Weltausstellung Philadelphia 1876 |
Die "Centennial Commission" ernennt Alfred T. Goshorn zum Generaldirektor der Ausstellung. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
West Philadelphia Flint Glass Works |
Bau eines Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
ca. 1873 |
William & Harvey Rowland |
Nach dem Tod William Rowland führen sein Bruder Harvey und seinen Söhnen William, Frank S. sowie Edward und Charles Rowland (Söhne des verstorbenen Teilhabers William Rowland) das Unternehmen weiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
William Beatty's Mills |
Bau des Ausrüstungs- und Packhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
William P. McNeely, Morocco Manufactory |
Bau alten Gerberei mit Kesselhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
William P. McNeely, Morocco Manufactory |
Bau des Kessselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
William Sellers & Co. |
Coleman Sellers, John Sellers Bancroft und James C. Brooks werden Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Bau der Biegerei |
| Phillipsburg (N.J.) |
1873 |
American Sheet Iron Works |
Weitere Vergrößerung des Werks |
| Phillipsburg (N.J.) |
1873 |
Tippett & Wood |
James Whitfield Wood, ausgebildet am Lafayette College, bisher im Zeitungs- und Papiergewerbe sowie bei den "Delaware Rolling Mills" engagiert, erwirbt einen Anteil am Unternehmen von Jacob Tippett, das dann in "Tippett & Wood" umfirmiert. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Central Foundry, Bagaley, Young & Co. |
Umbenennung in "James B. Young & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Central Refining Co. |
Eintragung der Gesellschaft |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.01.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
William Coleman kauft für sich und seine Kompagnons, 61.7 acres Grund von Robert McKinney und 45 acres von John McKinney für zusammen $219,003.30. Darauf werden die weltbekannten Edgar Thomson Steel Works gebaut. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Morrell, Präsident der Cambria Iron Works, befördert Daniel N. Jones über den Kopf von Captain William R. Jones hinweg, (der der nächste für diese Ehre gewesen wäre) zum Leiter dieses Unternehmens. of Braddock's Field (1917)] |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Eliza Furnaces |
Vergrößerung ersten Hochofens (ist um 1896 nicht mehr in Betrieb) |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873/1874 |
Etna Rolling Mill |
Ein neues Walzwerk kommt hinzu. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
H. D. McKnight & Co., Eclipse Steam Pump Works |
Umwandlung des Vorgänger-Unternehmens von "Phillips & Cluley" in "S. D. Hobard & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Umbenennung aus "Bagaley, Young & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Metcalf, Paul & Co., Verona Tool Works |
Gründung durch O. Metcalf und J. W. Paul |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
S. D. Hubbard & Co. |
Umwandlung von "Phillips & Cluley" in "S. D. Hobard & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Union Forge and Iron Mills |
Änderung der Firma aus "Carnegie, Kloman & Co." in "Wilson, Walker & Co." mit den Inhabern John T. & James R. Wilson und John Walker als allgemeiner Teilhaber und Andrew Carnegie aus New York als besonderen Teilhaber. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1873 |
Wilson, Walker & Co. |
Änderung der Firma aus "Carnegie, Kloman & Co." in "Wilson, Walker & Co." mit den Inhabern John T. & James R. Wilson und John Walker als allgemeiner Teilhaber und Andrew Carnegie aus New York als besonderen Teilhaber. |
| Poughkeepsie (USA) |
1873 |
Hudson River Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Reading (Pennsylvania) |
1873 |
Nicholls, Gustavus Antony |
G. A. Nicholls wird Vizepräsident der Philadelphia & Reading-Bahn (1875 und 1876 wiedergewählt) |
| Robesonia (USA) |
1873 |
Robesonia Furnaces |
Vergrößerung des Hochofens von 1855 |
| Rochester (N.Y.) |
1873 |
The Kidd Foundry and Steam Engine Manufg. Co. |
Thomas F. Griffin scheidet als Betriebsleiter aus. - Auch seine Söhne Thomas Agustus und Patrick Henry arbeiteten im Betrieb des Vaters. Thomas, der Ältere, begann im Alter von 16 Jahren die Lehre und wurde Kernmacher, Kupolofen-Beschicker, Schmelzer, Formerei-Helfer und schließlich Formermeister. Auch Patrick machte eine Lehre und wurde erfahrener Räder-Hersteller |
| Rockaway (N.J.) |
1873 |
Union Foundry and Machine Co. |
Mahlon Hoagland wird alleiniger Eigentümer. |
| Sayre (Penns.) |
1873 |
Cayuta Wheel and Foundry Company |
Gründung durch Howard Elmer und seine Partner |
| Schuylkill Falls (Philadelphia) |
1873 |
John Dobson's Mill No. 3 |
Bau des Maschinenhauses |
| Scottdale (Penn.) |
1873 |
Scottdale Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Scranton (Penns.) |
1873 |
Tonkin Boiler and Engine Works Co. |
John Jay Tonkin wird für zwei Jahre Assistent der technischen Leitung der "Delaware and Hudson Coal Co." in Scranton, Pa. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1873 |
Atlantic Iron and Nail Works |
Die Firma "Kimberly, Carnes & Co." kauft die "Keel Ridge Iron Co.", fügt sie ihrem Werk hinzu und betreibt sie in Verbindung damit. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1873 |
Keel Ridge Furnace |
Die Firma "Kimberly, Carnes & Co." kauft die "Keel Ridge Iron Co.", fügt sie ihrem Werk hinzu und betreibt sie in Verbindung damit. |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
1873 |
Spearman Furnaces |
Der erste Hochofen wird angeblasen |
| Sligo (Clarion, Pa.) |
1873 |
Sligo Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Smithfield (Fayette, Pa.) |
1873 |
Spring Hill Furnace |
Der Hochofen wird repariert. |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1873 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erbaut 1872 |
| Sylvan Lake (N.Y.) |
1873 |
Clove Spring Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Temple (Berks, Pa.) |
1873 |
Mount Laurel Furnace |
Umbau des Hochofens auf Anthrazit-Betrieb |
| Ticonderoga (USA) |
1873 |
Joseph Dixon Crucible Company |
Dixon kauft die "American Graphite Company" in Ticonderoga, N.Y. |
| Topton (Penns.) |
1873 |
Topton Furnace |
Gebaut |
| Trenton (New Jersey) |
1873 |
J. A. Roebling's Sons |
Bau des neuen Walzwerks |
| Verona (Pittsburgh) |
1873 |
Metcalf, Paul & Co., Verona Tool Works |
Gründung durch O. Metcalf und J. W. Paul |
| Wadhams (N.Y.) |
1873 |
Payne's Forge, D. F. Payne |
Bau des Puddle-Werks |
| Waynesboro (Pa.) |
1873 |
Frick Company Inc. |
Um dem möglichen Verlust von "Frick Co." entgegenzutreten, vereinigen 13 Unternehmer von Waynesboro, einschließlich dem Sohn von George Frick, A. O. Frick, ihre Kräfte, um Kapital für die Erhaltung des Unternehmens in Waynesboro aufzubringen und durch die Finanzkrise von 1873 zu bringen. Diese dreizehn Männer bilden eine Partnerschaft, welche als "the Lucky 13" bekannt wird, weil sie alle sehr erfolgreiche und führende Bürger der Stadt werden. Von Zeit zu Zeit werden neue Mitglieder in die Partnerschaft aufgenommen, aber George Frick bleibt ihr Generaldirektor, Manager und Finanzleiter. |
| West Middlesex (USA) |
Jan./Sept. 1873 |
Fannie Furnace |
Bau des Hochofens |
| Williamsport (Pa.) |
1873/1874 |
Valentine Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Washington Butcher's Sons |
Nach dem Tod von Washington Butcher: Umfirmierung aus "Washington Butcher & Son" in "Washington Butchers's Sons" |
| Chester (Pa.) |
04.01.1873 |
Sunnyside Mills, James Ledward |
Das Lagerhaus wird durch Feuer zerstört. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Braddock (Pittsburgh) |
13.01.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Die Firma, bekannt als "Carnegie, McCandless & Company", wird aus Gründen der Diplomatie nach J. Edgar Thomson, Präsident der Pennsylvania Railroad, benannt und mit folgenden Anteilseignern und Anteilen am 13. Januar eingetragen: Andrew Carnegie 250,000, William Coleman 100,000, Andrew Kloman 50,000, Henry Phipps 50,000, David McCandless 50,000, William P. Shinn 50,000, John Scott 50,000, David A. Stewart 50,000, Thomas Carnegie 50,000; Gesamtkapital: 700,000. |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.01.1873 |
Carnegie Steel Co. |
Gründung der Aktiengesellschaft unter der Firma "Carnegie, McCandless & Company" mit einem Aktienkapital von 700.000,00, mit den Anteilseignern: Andrew Carnegie (250.000 der Aktien), William Coleman (100.000), Andrew Kloman (50.000), Henry Phipps (50.000), David McCandless (50.000), Wm. P. Shinn (50.000), John Scott (50.000), David A. Stewart (50.000 ) und Thomas Carnegie (50.000) |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.01.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Die Firma, bekannt als "Carnegie, McCandless & Company", wird aus Gründen der Diplomatie nach J. Edgar Thomson, Präsident der Pennsylvania Railroad, benannt und mit folgenden Anteilseignern und Anteilen am 13. Januar eingetragen: Andrew Carnegie 250,000, William Coleman 100,000, Andrew Kloman 50,000, Henry Phipps 50,000, David McCandless 50,000, William P. Shinn 50,000, John Scott 50,000, David A. Stewart 50,000, Thomas Carnegie 50,000; Gesamtkapital: 700,000. |
| Philadelphia (Penns.) |
15.01.1873 |
Jones, Daniel |
Daniel Jones wird zum Assistant Comptroller bei der Reading Railroad Company befördert |
| Philadelphia (Penns.) |
15.01.1873 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Assistant Comptroller bei der Reading Railroad Company befördert |
| Pittsburgh (Pa.) |
Anfang 1873 |
Carnegie Steel Co. |
Der Schiffsanleger wird fertiggestellt. |
| New York City |
02.1873 |
East River Steam Kindling Wood Factory |
Die Fabrik in Brooklyn wird durch Feuer zerstört. Der Schaden beträgt 25.000 Dollar. [NY Times, 12.02.1873] |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
Febr. 1873 |
Douglas Furnaces |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
02.1873 |
Ormsby Furnace |
Inbetriebnahme des Hochofens |
| Chester (Pa.) |
März 1873 |
Sunnyside Mills, James Ledward |
Das Pickerhaus, die Zettelei und die Weberei durch Feuer zerstört. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Kittanning (Penns.) |
03.1873 |
Valley Rolling Mill |
Das Werk wird stillgelegt. |
| Newton (New Jersey) |
01.03.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Baubeginn für die Schuhfabrik |
| Paterson (N.J.) |
11.03.1873 |
Hudson, William S. |
Hudson erhält das amerikanische Patent Nr. 129.233 auf "Improvement in Locomotives". Dieser Patentschrift nach handelt es sich um einen in der Rauchkammer gelagerten Verbinder-Überhitzer, durch den der Dampf mehrfach auf und nieder geleitet wird, während ihn die Heizgase umspülen, indem sie durch ein Bündel von den Heizrohren gegenüber liegenden Rohren ziehen. Die Patentschrift gibt an, daß der Erfinder den Kesseldampf der Sparsamkeit wegen nur in einen Zylinder einläßt, und den Abdampf dann in den Überhitzer und aus diesem in trockenem oder mehr oder weniger überhitzem Zustande in den zweiten Zylinder übertreten läßt. Bei diesem zieht er einen um 30% größeren Durchmesser vor. |
| Orbisonia (USA) |
Frühling 1873 |
Rock Hill Iron and Coal Co. |
Der Holzkohlenofen wird außer Betrieb genommen. |
| Cambridge (New York) |
30.03.1873 |
---- |
The New York and Montreal express-train, on the Rensselaer and Saratoga Railroad, consisting of an engine, and express passenger and one of Wagner's sleeping cars ran off the track about two and a half miles north of this village, about 11½ o'clock last evening. Two persons were killed and eleven wounded. The accident happened upon a high embankment, and was caused by the track being upheaved by the frost. The engine went off the right side of the track down a steep embankment, a distance of about fifty feet, and rolled once and a half over, completely demolishing it and instantly killing Frederick Downs, of Salem, N. Y., who was upon the engine, and Patrick Monahan, the fireman. The rest of the train ran off on the left side of the embankment, the cars striking on their ends and sides. The passengers wounded were:
Dr. S. S. Fitch, of New York City, fatally.
Henry Connors, the engineer of the train, probably fatally.
M. Fairchilds, of Salem, scalp-wound and head severely injured.
John W. Jurdon, Saratoga Springs, in the head; seriously.
G. M. Gates, Saratoga, in the head; seriously.
L. A. Harris, Poultney, Vt., head badly cut.
Robert Wallace, baggageman, in the head; severely.
Joseph Houston, sleeping-car porter, several scalp wounds.
Philip La Furbere, Plattsburg, N. Y., head and feet cut.
G. D. Durrer, Lafayette, Ind., face bruised and feet cut.
John Ryan, Rutland, Vt., badly bruised.
The wounded were conveyed to Salem, except Dr. Fitch, who was brought to this village. |
| Shushan (USA) |
30.03.1873 |
---- |
An accident attended with fearful consequences occurred to the night express-train over the Rutland and Washington division of the Rensselaer and Saratoga Railroad, due here at 1:40 Sunday morning. It appears that the surface water had undermined the track at a point about one and a half miles south of Shushan Station, and when the train reached this point, between 11 and 12 o'clock the track appeared to be all right but as soon as the locomotive struck the treacherous spot, the track and ties sunk, precipitating the locomotive, baggage-car, passenger and sleeping coaches off the track and down the embankment. The locomotive went down on the right hand side forty feet, turning completely over. Henry Conner, engineer, Patrick Manahan, fireman, Mr. Ryan, another engineer, and Fred. Downs, a conductor, were on the locomotive at the time. Downs and Monahan were instantly killed. Henry Conner had two or three ribs broken and was considerable bruised, but will doubtless recover. Ryan's injuries are not serious. The baggage-car, passenger and sleeping coaches went off on the opposite side of the embankment from the locomotive, which on this side was but a few feet high. The cars were badly wrecked. The baggage-car took fire, and the through mails were about half burned up, catching, probably, from the stove. The passengers in the two rear cars were all shaken up badly, barely any escaping without some scratch of bruise. |
| Altoona (Pa.) |
04.1873 |
Altoona Iron Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Harrisburg (Penns.) |
04.1873 |
Lochiel Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Lancaster (Pa.) |
04.1873 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| New York City |
April 1872 |
L. G. Tillotson & Co. |
Schuckert arbeitet bis ca. Ende April bei "Tillatson & Comp." in New York |
| New York City |
01.04.1873 |
Staten Island Railway |
Die "Staten Island Rail Road" wird auf die "Staten Island Railway Company" übertragen |
| Parkesburg (USA) |
04.1873 |
Parkesburg Iron Works, Horace A. Beale |
Erste Inbetriebnahme |
| Staten Island (New York) |
01.04.1873 |
Staten Island Railway |
Die "Staten Island Rail Road" wird auf die "Staten Island Railway Company" übertragen |
| Newton (New Jersey) |
09.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Herren Swayze und Coult, zwei der Leiter in der "Newton Land Improvement Company", verkaufen die im Vorjahr erworbenen beiden Gründstücke an die "Newton Land Company" für $25,000. |
| Braddock (Pittsburgh) |
13.04.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Beginn der Erdbauarbeiten. Die Arbeiten erfolgen unter der Aufsicht des Bauunternehmers Hughes und den Herren Collins, Shoemaker, Syd Perry und Thomas Cosgrove. |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.04.1873 |
Carnegie Steel Co. |
Beginn der Grundbauarbeiten. Die Arbeiten werden durch die Bauunternehmer Hughes und Messrs. Collins, Shoemaker, Syd
Perry und Thomas Cosgrove durchgeführt. Die Maurerarbeiten werden an Mr. Miller aus Bellevue vergeben, aber dieser Vertrag wird gekündigt und der Mitarbeiter Thomas Addenbrook übernimmt die volle Bauaufsicht. Die "McVay Walker Foundry" führt die kleineren Gußarbeiten durch. |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.04.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Beginn der Erdbauarbeiten. Die Arbeiten erfolgen unter der Aufsicht des Bauunternehmers Hughes und den Herren Collins, Shoemaker, Syd Perry und Thomas Cosgrove. |
| Newton (New Jersey) |
17.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Der Schuhfabriks-Rohbau ist bereits unter Dach |
| Newton (New Jersey) |
25.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Beim Gründungstreffen im Cochran House wählt die "Newton Land Company" den folgenden Vorstand (Direktorium): Jacob L. Swayze, Thomas Kays, Alfred F. Fellows, Franklin Smith, William W. Woodward, Joseph Coult, Hiram C. Clark, David W. Smith und Robert Hamilton |
| Allegheny City (Pa.) |
Mai 1873 |
National Planing Mill, Joseph A. Steen |
Das 40 x 100 ft. große Gebäude brennt ab |
| New York City |
05.1873 |
Delamater Iron Works |
George H. Robinson geht eine Partnerschaft mit C. H. DeLamater ein. |
| Newton (New Jersey) |
05.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Es werden zehn Howe-Nähmaschinen aufgestellt, und Henry Merriam hat 20 weitere patentierte Maschinen bestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.05.1873 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Übernahme der neuen Fabrik |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
Mai 1873 |
National Planing Mill, Joseph A. Steen |
Das 40 x 100 ft. große Gebäude brennt ab |
| New Castle (Pennsylvania) |
Juni 1873 |
Rosena Furnace Company |
Der Hochofen wird angeblasen |
| New Castle (Pennsylvania) |
06.1873 |
Shenango Iron Works |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| Reading (Pennsylvania) |
06.1873 |
Keystone Furnace Co. |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| West Middlesex (USA) |
01.06.1873 |
Middlesex Rolling Mill Co. |
Das Werk geht in Betrieb. |
| Newton (New Jersey) |
09.06.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Produktion beginnnt |
| Chatham (New York) |
07.1873 |
Beckley Iron Works |
Inbetriebnahme |
| Chatham (New York) |
Juli 1873 |
Chatham Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Napanoch (USA) |
07.1873 |
Napanoch Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Erie (Pa.) |
03.07.1873 |
LeGrand Skinner |
Gründung einer kleinen Fabrik in der Werkstatt von Lilley. - Schon bald muß Skinner die größere Werkstatt von John Coats mieten. |
| Erie (Pa.) |
03.07.1873 |
Skinner, LeGrand |
Gründung einer kleinen Fabrik in der Werkstatt von Lilley. - Schon bald muß Skinner die größere Werkstatt von John Coats mieten. |
| Philadelphia (Penns.) |
04.07.1873 |
Weltausstellung Philadelphia 1876 |
Die Fairmount Park Commission verzichtet auf 450 acres des West Fairmount Park für die Ausstellung, was durch den Sekretär der Navy, George M. Robeson, gewidmet wurde. |
| Freemansburg (Penn.) |
18.07.1873 |
Northampton Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Braddock (Pittsburgh) |
08.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Nachdem er übergangen wurde, tritt Captain Jones zurück. |
| Chester (Pa.) |
01.08.1873 |
Lamokin Mills, Lilley & Son |
John Lilley & Son gründen ihr Unternehmen zur Herstellung von Woll- und Baumwollstoffen sowie Baumwollgarn. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 402] |
| Eddystone (Philadelphia) |
Aug.-Okt. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Monaten August bis Oktober werden 45 Lokomotiven für die "Great Trunk Railway of Canada" gebaut. Sie werden in fünf Wochen nach Auslieferung der ersten geliefert. Diese Lokomotiven werden gebaut, um den Bedarf bei der Umstellung der Spurweite von 5 ft. 6 inch auf Normalspur zu decken. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
Aug. 1873 |
Lebanon Furnaces |
Der zweite neue Hochofen wird angeblasen. |
| Orbisonia (USA) |
Aug. 1873 |
East Broad Top Railroad |
Fertigstellung der Strecke von Mt. Union (PA) zur Rockhill Furnace |
| Philadelphia (Penns.) |
Aug.-Okt. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Monaten August bis Oktober werden 45 Lokomotiven für die "Great Trunk Railway of Canada" gebaut. Sie werden in fünf Wochen nach Auslieferung der ersten geliefert. Diese Lokomotiven werden gebaut, um den Bedarf bei der Umstellung der Spurweite von 5 ft. 6 inch auf Normalspur zu decken. |
| Pittsburgh (Pa.) |
08.1873 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Nachdem er übergangen wurde, tritt Captain Jones zurück. |
| Shushan (USA) |
02.08.1873 |
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Train No. 15 on the Rutland and Washington Railroad, which left Eagle Bridge at 6 P. M. yesterday, for Rutland, ran off the track three miles above Shusan [sic].Three cars and the engine were thrown entirely off. No person was injured. The accident was caused by gravel which had washed down upon the track. |
| New York City |
05.08.1873 |
Bissell, Levi |
Tod von Levi Bissell in New York |
| Philadelphia (Penns.) |
05.08.1873 |
Bissell, Levi |
Tod von Levi Bissell in New York |
| Blissville (New York) |
23.08.1873 |
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At 4:30 o'clock yesterday a number of freight-cars which were used by the South-side Railroad Company for dumping purposes, near Blissville, Long Island, were thrown from the track by a hog which was lying across one of the rails. JOHN MAGEE, the conductor, a resident of Flushing, immediately attempted to escape by jumping from one of the wagons as it fell, but was caught under it and instantly killed, his body being terribly mutilated. Two of the cars were completely wrecked, and two men, JOHN DOLAN and JAMES CURRAN, were severely injured. DR. DENNLER, who was at once summoned to the spot, states that CURRAN is injured internally, but that he will recover. The body of the conductor, MAGEE, was conveyed to a neighboring undertaker's, where an inquest will be held. The blame in this case rests entirely upon the owner of the hog, for allowing it to be at large in direct violation of the city ordinance. |
| Eddystone (Philadelphia) |
ab Sept. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den gesamten Vereinigten Staaten beginnen wirtschaftliche Schwierigkeiten, die besonders die Eisenbahnunternehmen betreffen und sich auf die Lokomotivproduktion auswirken |
| Harrisburg (Penns.) |
09.1873 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Der Wiederaufbau der Fabrik bringt große Schulden mit sich, und die Finanzkrise trifft die Firma im September
Die Schulden der Gesellschaft betragen $600,000. Das Bankhaus in New York, von dem man wegen des Betriebskapitals abhängig ist, stellt den Betrieb ein. Die "Papiere", mit denen die Bahngesellschaften üblicherweise bezahlen, sind wertlos. Die eingehenden Aufträge gehen zurück. Außerdem sind die Werkzeugmaschinenfabrik und die Gießerei (vollständige Tochtergesellschaften), welche die Waggonfabrik in den letzten finanziellen Schwierigkeiten unterstützten, bankrott. General Manager Hildrup geht zu den Teilhabern und sagt ihnen, daß sie sofort $110,000 aufbringen müssen oder ihr Kapital vollständig verlieren werden. |
| Newark (New Jersey) |
Sept. 1873 |
The Sunday Call |
Ure & Schoch werden Eigntümer. - Sie setzen die Zeitung erfolgreich fort |
| Philadelphia (Penns.) |
ab Sept. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den gesamten Vereinigten Staaten beginnen wirtschaftliche Schwierigkeiten, die besonders die Eisenbahnunternehmen betreffen und sich auf die Lokomotivproduktion auswirken |
| Minersville (Pennsylvania) |
05.09.1873 |
Minersville Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Bradys Bend (USA) |
10.1873 |
Brady's Bend Iron Co. |
Einstellung des Betriebs |
| Franklin (N.J.) |
10.1873 |
Franklin Furnace |
Der Hochofen wird fertiggestellt |
| Franklin (N.J.) |
10.1873 |
Franklin Iron Co. |
Fertigstellung des ersten Hochofens |
| Steelton (Penn.) |
10.1873 |
Baldwin Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Steelton (Penn.) |
Okt. 1873 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Der Hochofen Nr. 1 wird angeblasen. |
| Philadelphia (Penns.) |
02.10.1873 |
Jones, Daniel |
Heirat mit Miss H. E. Rush. - Aus der Ehe geht ein Sohn hervor |
| Bethlehem (Penns) |
04.10.1873 |
Bethlehem Rolling Mill |
Das Stahlwerk wird angeblasen |
| West Middlesex (USA) |
13.10.1873 |
Fannie Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Scottdale (Penn.) |
14.10.1873 |
Charlotte Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Bethlehem (Penns) |
18.10.1873 |
Bethlehem Rolling Mill |
Die erste Stahlschiene wird gewalzt. |
| Hudson (New York) |
23.10.1873 |
Coolidge, William |
Geburt von William Coolidge in Hudson, N.Y. |
| New York City |
23.10.1873 |
Coolidge, William |
Geburt von William Coolidge in Hudson, N.Y. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Nov. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Unter dringlichen Bedingungen wird eine kleine Lokomotive an die "Meier Iron Company" in St. Louis innerhalb von nur 16 Arbeitstagen hergestellt |
| Philadelphia (Penns.) |
Nov. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Unter dringlichen Bedingungen wird eine kleine Lokomotive an die "Meier Iron Company" in St. Louis innerhalb von nur 16 Arbeitstagen hergestellt |
| Schuylkill Haven (USA) |
01.11.1873 |
Schuylkill Haven Rolling Mill and Spike Manufacturing Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| North Tonawanda (USA) |
07.11.1873 |
Niagara River Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Newburgh (N.Y.) |
18.11.1873 |
Wright Engine Works, Wm. Wright & Co. |
Patent auf eine Dampfmaschine (lt. Abbildung eine liegende Einzylindermaschine mit ungewöhnlich geschwungenem Bajonettrahmen und senkrechten Schiebern, die durch einen dreiarmigen Pendelhebel von unten angetrieben werden) |
| Brownsville (Penns.) |
01.12.1873 |
Old Fort Iron Works |
Das Werk wird fertiggestellt. |
| Germantown (Philadelphia) |
22.12.1873 |
Germantown Water Works |
Das ursprüngliche Standrohr wird verkauft |
| Philadelphia (Penns.) |
22.12.1873 |
Germantown Water Works |
Das ursprüngliche Standrohr wird verkauft |
| Eddystone (Philadelphia) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahre 1873 werden 437 Lokomotiven gebaut, die bisher größte Zahl in der Unternehmensgeschichte. Zum Teil werden 10 Lokomotive in 1 Woche fertiggestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1873 |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahre 1873 werden 437 Lokomotiven gebaut, die bisher größte Zahl in der Unternehmensgeschichte. Zum Teil werden 10 Lokomotive in 1 Woche fertiggestellt. |
