| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Albany (N.Y.) |
1870 |
Albany Dental Plate Company |
Gründung der "Albany Dental Plate Co." durch Hyatt zur Herstellung von Gaumenplatten für Gebißprothesen. |
| Allegheny (Pittsburgh) |
1870 |
Eberhardt & Ober |
Umwandlung der Firma von "C. Eberhardt" in "Eberhardt & Ober" |
| Allegheny City (Pa.) |
1870 |
National Planing Mill, Joseph A. Steen |
Gründung durch "Mullen, Steen & Co." |
| Allegheny City (Pa.) |
1870 |
Pittsburgh Car Wheel Works, John J. Gill, jr. |
Gründung |
| Allentown (Penns.) |
1870 |
Glen Iron Works |
Erstmals in Betrieb genommen. |
| Belleville (N.J.) |
1870 |
James A. Mooney |
Gründung |
| Bethlehem (Penns) |
1870 |
Bethlehem Iron Works |
Bau des Hochofens Nr. 7 (65 x 16 ft.); er wird in Bingen aufgestellt. |
| Bloomfield (N.J.) |
1870 |
J. W. Vansant |
J. W. Vansant beginnt das Studium der Zahnheilkunde |
| Bradford (Pa.) |
1870 |
Bayne, Samuel Gamble |
Samuel G. Bayne kommt ins "Oil Country" in Titusville. Er bezahlt $300 für die Sugar House well, nahe der Drake well, und kommt so ins Öl-Geschäft. |
| Bradford (Pa.) |
1870 |
Samuel Gamble Bayne |
Samuel G. Bayne kommt ins "Oil Country" in Titusville. Er bezahlt $300 für die Sugar House well, nahe der Drake well, und kommt so ins Öl-Geschäft. |
| Bridgeport (Montgomery, Pa.) |
1870 |
Sterling Mills, Worrall & Radcliffe |
Bau des Pickerhauses |
| Bridgeton (New Jersey) |
1870 |
Cohansey Glass Manufacturing Co. |
Erweiterungsbauten |
| Bristol (Penns.) |
1870 |
Livingston Mills, C. W. & J. Peirce |
Erweitert |
| Buffalo (N.Y.) |
1870 |
David Bell |
Bau des Schleppers "Douglass" und der Jacht "Mary Bell" |
| Burnham (Pennsylvania) |
1870 |
Standard Steel Works Co. |
Die Verwendung von heimischen Erzen für das Stahlwerk der "Freedom Iron Company" stellt sich als erfolglos heraus. Das Bessemer-Werk wird verkauft, und einiges der Maschinenanlage wird nach Joliet, Illinois, einiges nach Johnstown, Pennsylvania, verkauft, und der Rest wird Eigentum der "Logan Iron and Steel Company" |
| Burnham (Pennsylvania) |
1870 |
Standard Steel Works Co. |
William Butcher pachtet das Radreifen- und Hammerwerk sowie der Gebäude des Bessemer-Werks der "Freedom Iron Company". Er bringt aus Philadelphia 40 Walzwerker, Schmiede und Maschinisten mit und beginnt die Herstellung Radreifen aus Tiegelstahl |
| Bustleton (Philadelphia) |
1870 |
Carleton Calico Print Works, Pretty, Grime & Co. |
Bau des südlichsten Gebäudes |
| Camden (N.J.) |
1870 |
Dialogue & Wood |
Umbenennung in "River Iron Works" mit Dialogue und Wood als Eigentümer |
| Camden (N.J.) |
1870 |
New Kaighn's Point Lumber Yard Sawing & Planing Mill, C. B. Coles |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1870 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Randolph Wood verbindet sein angrenzendes Land mit dem von Dialogue und wird Teilhaber |
| Camden (N.J.) |
1870 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Umbenennung in "River Iron Works" mit Dialogue und Wood als Eigentümer. Die Firma lautet "Wood, Dialogue & Co." |
| Chester (Pa.) |
1870 |
Denis, Anderson & Co., Yeadon Mills |
G. P. Denis zieht von Conshohocken nach Chester, erwirbt die Fabrik und betreibt sie. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 402] |
| Chester (Pa.) |
1870 |
Reaney, Son & Archbold |
Ende der Firma. 1871 Übergang auf "J. Roach & Sons" |
| Chester (Pa.) |
1870 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Umwandlung in "Crew, Moore & Levick" nach Aufnahme von John W. Moore und Lewis J. Levick als Teilhaber |
| Clifton (St. Lawrence, N.Y.) |
1870 |
Myers Steel and Iron Co. |
Das Werk wird aufgegeben. |
| Conshohocken (USA) |
1870/71 |
Albion Print Works |
Erweiterungsbau |
| Danville (Pennsylvania) |
1870 |
Danville Iron Works, William Faux |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1870 |
Montour Iron & Steel Co. |
Bau einer Getreidemühle |
| Darby (Pa.) |
1870 |
Imperial Mills, Verlenden Bros. |
Erweiterung |
| Dover (N.Y.) |
1870 |
Dutchess County Iron Works |
Das Werk wird aufgegeben. |
| Dunbar (Penn.) |
1870 |
Dunbar Furnace Company |
Umbau des Hochofens |
| East Orange (Orange) |
1870 |
A. Forgie |
Gründung |
| East Orange (Orange) |
1870 |
Orren Ford & Son |
Gründung |
| East Orange (Orange) |
1870 |
Roberts & Williams |
Gründung durch Henry Roberts |
| Easthampton (Smithville) |
1870 |
H. B. Smith Machine Co. |
Bau der Eisengießerei |
| Eddystone (Philadelphia) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten schmalspurigen Grubenlokomotiven. Dis haben grundsätzlich die Achsfolge B und innenliegende Zylinder und eine Kropfachse. Sie sind 5 1/2 ft. (= 1677 mm) hoch, und die Breite ist nur 16 in. (= 406 mm) breiter als die Spurweite. Es werden auch Lok mit äußeren Kuppelachsen gebaut, mit einer 32 in. (= 812 mm) größeren Breite |
| Eddystone (Philadelphia) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Herren Edward H. Williams, William P. Henszey und Edward Longstreth werden Mitglieder der "Waldwin Locomotive Works". Williams ist mit Eisenbahnunternehmungen bei verschiedenen Strecken seit 1850 verbunden. Seit etlichen Jahren war Henszey Maschineningenieur und Longstreth Haupt-Betriebsleiter im Baldwin-Werk |
| Eddystone (Philadelphia) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Für die "Kansas Pacific Railway" werden die ersten Lokomotiven mit aufgeschrumpften Radreifen (ohne Sicherung durch Schrauben oder Nieten) geliefert |
| Eddystone (Philadelphia) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
John H. Converse tritt in die Firma Baldwin ein. - Er wird 1873 Teilhaber |
| Eddystone (Philadelphia) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
William L. Austin tritt in das Unternehmen ein. Er ist einige Jahre Assistent von Henszey in allen Fragen, die mit dem Entwurf von Lokomotiven zusammenhängen |
| Erie (Pa.) |
1870 |
Petroleum Brass and Iron Works, Jarecki, Hays & Co. |
Umwandlung aus "Jarecki, Metz & Co." |
| Frankford (Philadelphia) |
1871 |
Dexter Mill & Dye Works |
Erweitert |
| Frankford (Philadelphia) |
1870 |
Penn Woolen Mill, M. A. Shaw |
Umgebaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1870 |
Warnick, Newberry & Co. |
Bau der Biegerei an der Tackawanna Street mit den nordwestlich anschließenden Lagergebäuden |
| Frankford (Philadelphia) |
1870 |
William A. Drown & Co. |
Bau der Biegerei an der Tacawanna Street und des Lagerraums |
| Franklin (Franklin Springs) |
1870 |
Franklin Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1870 |
Franklin Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Gardners (Penn.) |
1870 |
Pine Grove Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Geneva (New York) |
1870 |
New York Central Iron Works Co. |
Das alte Werk brennt ab und wird sofort durch neue Gebäude ersetzt |
| Germantown (Philadelphia) |
1870 |
Armat Mills |
Erweiterung der Spinnereigebäude |
| Germantown (Philadelphia) |
1870 |
Ashmead & Langstroth |
Umgebaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1870 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erweitert |
| Germantown (Philadelphia) |
1870 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Bau des Lagerhauses an der Grundstücksecke |
| Germantown (Philadelphia) |
1870 |
Samuel West's Hosiery Mill |
Bau des Fachwerkgebäudes |
| Gibsonton (Penn.) |
1870 |
Gibsonton Mills, John Gibson's Son & Co. |
Bau eines Lagerhauses |
| Gloucester (N.J.) |
1870 |
Gloucester Gingham Mill |
Erweitert |
| im Staat New York |
1870 |
---- |
In New York sind 1870 126.107 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Ithaca (N.Y.) |
1870 |
Reynolds & Lang |
Bau einer neuen Fabrik in Mauerwerks-Bauweise in der Green Street |
| Jersey City (N.J.) |
1870 |
Brown Drydock Co. |
Gründung durch Adam Bulman und Joel W. Brown unter der Firma "Bulman & Brown" in Newburgh, New York |
| Jersey City (N.J.) |
1870 |
Lafayette Steel Works |
Bau des Werks |
| Jersey City (N.J.) |
1870 |
P. Lorillard & Company |
Umfirmierung in "P. Lorillard & Co." |
| Kaighn's Point (Camden) |
1870 |
Dialogue & Wood |
Umbenennung in "River Iron Works" mit Dialogue und Wood als Eigentümer |
| Kaighn's Point (Camden) |
1870 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Randolph Wood verbindet sein angrenzendes Land mit dem von Dialogue und wird Teilhaber |
| Kaighn's Point (Camden) |
1870 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Umbenennung in "River Iron Works" mit Dialogue und Wood als Eigentümer. Die Firma lautet "Wood, Dialogue & Co." |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1870 |
Samuel C. Lewis |
Bau der Wollfabrik |
| Kensington (Penn.) |
1870 |
Delaware Rolling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Kensington (Philadelphia) |
1870 |
H. W. Butterworth & Sons |
Erbaut |
| Latrobe (Pennsylvania) |
1871 |
Loyal Hanna Coal & Coke Co. |
Erbaut |
| Linwood (Penn.) |
1870 |
Linwood Mill |
Erbaut |
| Lockport (New York) |
1870 |
Lockport Hoop and Band Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Lower Merion (USA) |
1870 |
New Union Mills |
Umgebaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1870 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1870 |
Dexter Mills und Dye Works, Heft & Ogle |
Bau der Färberei und des Lagerhaues am Schuylkill |
| Manayunk (Philadelphia) |
1872 |
Little Falls Mill, John & William Stafford |
Umgebaut |
| Manhattan (New York) |
1870 |
Metropolitan Street Railway Company |
Einstellung des Dampfbetriebs auf der "New York & Harlem Railroad Company" unterhalb der Grand Central Station |
| Manhattan (New York) |
1870 |
Metropolitan Street Railway Company |
Es sind 142 Meilen Pferdebahnstrecken auf der Insel Manhattan in Betrieb |
| Manhattan (New York) |
1870-1880 |
Metropolitan Street Railway Company |
Bau der Hochbahnstrecken, die eine ernste Konkurrenz für die Strecken auf der Straßenoberfläche darstellen. |
| Menlo Park (N.J.) |
1870 |
Edison, Thomas Alpha |
Edison gründet seine eigene Werkstatt für Entwicklung und Fertigung in Newark, New Jersey |
| Millerstown (Perry, Pa.) |
1870 |
Rock Oak Tannery, Jos. Howell & Co. |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1874) |
| Montclair (N.J.) |
1870 |
William H. Corby |
Gründung |
| Montclair (N.J.) |
1870 |
William Hughes |
Gründung |
| Mount Holly (N.J.) |
1871 |
Rancocas Thread Works |
Erweitert |
| New Jersey |
1870 |
---- |
In New Jersey sind 1870 32.307 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| New York (USA) |
1870 |
---- |
Der Kartoffelkäfer erreicht den Staat New York |
| New York City |
1870 |
A. Wanner & Co. |
Verlegung in die Fulton Street |
| New York City |
Jan. 1870 |
American Press Association |
Umwandlung aus der "Hasson News Association" |
| New York City |
1870 |
B. A. Shotwell, "Cloud Cigar" |
B. A. Shotwell tritt als Partner ein. Firmierung: "B. A. Shotwell & Son" |
| New York City |
1870 |
B. C. Whitmarsh |
Gründung |
| New York City |
1870 |
B. Wasserman |
Gründung vor 1871 |
| New York City |
1870 |
C. Callmann |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Charles Altman |
Gründung in der Broome Street |
| New York City |
1870 |
Charles Cuiz |
Verlegung in die Sixth Avenue 851 |
| New York City |
1870 |
Charles Cunz |
Verlegung in die Sixth Avenue 851 |
| New York City |
1870 |
Charles Eaton |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Charles H. Smith |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Charles Horn |
Gründung |
| New York City |
1870 |
East River Steam Kindling Wood Factory |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Edward G. Newman |
Gründung in der Third Avenue, Ecke 12th Street |
| New York City |
1870 |
Fairchild & De Walltearss |
Gründung |
| New York City |
1870 |
G. Loeb |
Gründung |
| New York City |
1870 |
G. Loeb |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Gassin Brothers |
Übernahme durch C. E. and J. R. Gassin |
| New York City |
1870 |
H. B. Pearson & Co., New York Confection Co. |
Gründung |
| New York City |
1870 |
H. Kahn |
Übernahme durch H. Kahn |
| New York City |
1870 |
H. Middendorf |
Seither unter der Leitung von H. Middendorf |
| New York City |
1870 |
Hunt & Co. |
Beginn der Firma als "Hunt & Douglas" |
| New York City |
1870 |
J. H. Miller |
Gründung |
| New York City |
1870 |
J. M. Goodenough |
Gründung |
| New York City |
1870 |
James McCreery & Co. |
Die Firma "Lake & McCreery" wird aufgelöst, und James McCreery wird Seniorpartner. |
| New York City |
1870 |
James Stroud |
Broadway 1207 |
| New York City |
um 1870 |
John Stephenson's Car Manufactory |
Die "Empresa del Ferro-Carril Urbano y Omnibus de La Habana" in Havanna bestellt Straßenbahnwagen |
| New York City |
1870 |
Las Novedades |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Lindeman & Sons |
Erneute Auszeichnung durch eine Goldmedaille durch das American Institute, New York City |
| New York City |
1870 |
M. Fleischmann, German American Pharmacist |
Gründung |
| New York City |
1870 |
M. Rathbun |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Maurice S. Casey |
Verlegung von der 138 Sixth Avenue nach No. 785 Broadway |
| New York City |
1870 |
McGibbon & Co. |
Verlegung zum Broadway |
| New York City |
1870 |
Messrs. B. Latermann & Son |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Metropolitan Street Railway Company |
Einstellung des Dampfbetriebs auf der "New York & Harlem Railroad Company" unterhalb der Grand Central Station |
| New York City |
1870 |
Metropolitan Street Railway Company |
Es sind 142 Meilen Pferdebahnstrecken auf der Insel Manhattan in Betrieb |
| New York City |
1870-1880 |
Metropolitan Street Railway Company |
Bau der Hochbahnstrecken, die eine ernste Konkurrenz für die Strecken auf der Straßenoberfläche darstellen. |
| New York City |
1870 |
Moran & Goff |
Gründung |
| New York City |
01.1870 |
N. E. Montross |
Gründung |
| New York City |
1870 |
New Home Sewing Machine Co. |
Eröffnung des New Yorker Büros am No. 705 Broadway |
| New York City |
1870 |
New Home Sewing Machine Co. |
Verlegung von Broaday zum Union Square |
| New York City |
1870 |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" kauft die zunächst mietweise übernommenen Piers in New York an. |
| New York City |
1870 |
P. Sauerbrey |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Paul Lendner |
Paul Lender kommt aus Deutschland in die USA |
| New York City |
1870 |
Petersen & Schüssler |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Phelan & Duval |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Pulsometer Steam Pump Co. |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Railway Register Manufacturing Company, Beadle & Courtney, General Agents |
Gründung in Buffalo, N.Y. |
| New York City |
Anfang 1870er |
Rider, A. K. |
Rider gründet die "Rider Engine Company" in Walden, New York, wo der die von dem Schotten Robert Sterlin erfundene Heißluftmaschine verbessert. |
| New York City |
1870 |
S. Berg |
S. Berg wird Leiter der Firma "Berg & Hoajens" in der Wall Street. |
| New York City |
1870 |
T. J. Wingrove |
Gründung |
| New York City |
1870 |
The J. M. Horton Ice Cream Company |
Gründung |
| New York City |
1870 |
The Meriden Silver Plate Co. |
Eintragung. Die Unternehmensleitung besteht aus: Präsident Chas. Casper; Finanzleiter und Sekretär Robert Curtis; Betriebsleiter, W. R. Makay; Leiter der Filiale in New York R. W. White, Jr. |
| New York City |
1870 |
The Singer Manufacturing Company |
Das Singer-Markenzeichen, ein großes, rotes "S" mit einem Mädchen wird eingeführt. Es wird zu einem der am häufigsten wahrgenommenen Handelsmarken in der Welt. |
| New York City |
1870 |
The Singer Manufacturing Company |
Die "Singer Manufacturing Co." eröffnet Verkaufs- und Verteilzentren in England. |
| New York City |
1870 |
The Singer Manufacturing Company |
Es werden 170.000 Nähmaschinen verkauft. |
| New York City |
1870 |
Thomas E. Cooper |
Thomas E. Cooper übernimmt das Unternehmen |
| New York City |
1870 |
W. A. Queripel |
H. & W. A. Queripel übernehmen die Firmenleitung |
| New York City |
1870 |
W. K. Cort |
Gründung |
| New York City |
1870 |
White & Willis |
Gründung |
| New York City |
1870 |
Whitehouse's Fine Shoes |
Gründung |
| New York City |
1870 |
William Muller |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
A. Ehlers |
A. Ehlers kommt nach Amerika |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
A. P. Littell & Son |
Gründung durch A. P. Littell |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
A. Pistor |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Christian Kurzenberger |
Christian Kurzenberger läßt sich in Newark nieder |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
E. E. Starrs |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Egbert Alsdorf |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
F. Gunsel |
Mr. Gunsel kommt nach America und nimmt seinen Wohnort in Newark |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
F. L. Huff |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Francis A. Druding |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
G. A. Williams, Broad Street Granite Works |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
George C. Miller |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
H. R. Heinz |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Henry N. Doolittle |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Hinds & Son |
Der Sohn von Silas P. Hinds, William H. Hinds, wird Teilhaber |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Hugh Kinnard |
Hugh Kinnard wird Teilhaber von N. C. Ball |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
I. E. Lyon & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
James Marlatt |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
James Stephens |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Jean Tack |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Julius Isaac |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
L. F. Oakley, Fulton Market Oyster House |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
L. S. Plant |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Louis Foehl |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Mrs. R. Harris |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
New Jersey Homoeopathic Pharmacy |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Paul G. Botticher |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Rieger & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
S. G. Sturges, Son & Co. |
Umwandlung in "S. G. Sturges, Son & Co." mit den Teilhabern S. G. Sturges, dessen Sohn, William E. Sturges, und John K. Dodd |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
Sheridan & Fagan |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
The Newark News Co. |
Gründung (Eintragung) |
| Newark (New Jersey) |
1870 |
William Bruen |
Gründung |
| Newburgh (N.Y.) |
1870 |
Boland & Delany |
John Roland and Patrick Delany trennen sich von Alexander Cauldwell und machen sich selbständig. |
| Newburgh (N.Y.) |
1870 |
Brown Drydock Co. |
Gründung durch Adam Bulman und Joel W. Brown unter der Firma "Bulman & Brown" in Newburgh, New York |
| Newburgh (N.Y.) |
1870 |
P. Delany & Co., Newburgh Steam Boiler Works |
John Boland and Patrick Delany trennen sich von Alexander Cauldwell und gründen das Vorgänger-Unternehmen "Boland & Delany" |
| Nicetown (Philadelphia) |
1871 |
William Butcher Steel Works |
Erweitert |
| Orange (N.J.) |
1870 |
A. Forgie |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Henry F. Schmidt |
Gründung (in vmtl. anderem Geschäftszweig) |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Henry F. Schmidt |
Seitdem als Buch- und Papierwarenhandlung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
J. McDermott |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
M. Eberle & Co. |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Orren Ford & Son |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Robert Sorge |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Roberts & Williams |
Gründung durch Henry Roberts |
| Orange (N.J.) |
1870 |
S. P. Williams |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
Samuel D. McChesney |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
T. Todd |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1870 |
William H. Lorton, News Emporium |
Gründung |
| Parryville (USA) |
1870 |
Carbon Iron Co. |
Der dritte Hochofen wird angeblasen |
| Pennsylvania |
1870 |
---- |
In Pennsylvania sind 1870 221.936 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
A. Wilt & Son |
Erbaut 1869 |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
American Hot Cast Porcelain Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Armat Mills |
Erweiterung der Spinnereigebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Arnholt & Schaefer Brewing Co. |
Bau der Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Ashmead & Langstroth |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Avenue Mills, E. R. Paschall |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten schmalspurigen Grubenlokomotiven. Dis haben grundsätzlich die Achsfolge B und innenliegende Zylinder und eine Kropfachse. Sie sind 5 1/2 ft. (= 1677 mm) hoch, und die Breite ist nur 16 in. (= 406 mm) breiter als die Spurweite. Es werden auch Lok mit äußeren Kuppelachsen gebaut, mit einer 32 in. (= 812 mm) größeren Breite |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Herren Edward H. Williams, William P. Henszey und Edward Longstreth werden Mitglieder der "Waldwin Locomotive Works". Williams ist mit Eisenbahnunternehmungen bei verschiedenen Strecken seit 1850 verbunden. Seit etlichen Jahren war Henszey Maschineningenieur und Longstreth Haupt-Betriebsleiter im Baldwin-Werk |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
Für die "Kansas Pacific Railway" werden die ersten Lokomotiven mit aufgeschrumpften Radreifen (ohne Sicherung durch Schrauben oder Nieten) geliefert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
John H. Converse tritt in die Firma Baldwin ein. - Er wird 1873 Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Baldwin Locomotive Works |
William L. Austin tritt in das Unternehmen ein. Er ist einige Jahre Assistent von Henszey in allen Fragen, die mit dem Entwurf von Lokomotiven zusammenhängen |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Belgrade Carpet Mills |
Bau des nordwestlichen Gebäudes mit Büro, Lager und Handweberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Berry & Orton Co., Atlantic Works |
Änderung der Firma aus "Richards, Thorn & Co." in "Richards, Kelly & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Blockley Almshouse |
Erweiterung der Krankenabteilung |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Carleton Calico Print Works, Pretty, Grime & Co. |
Bau des südlichsten Gebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1871 |
Charles Eneu Johnson & Co. Lamp Black Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Charles Mullikin's, Charles Copper Work, Bath Tubs & Plumbers Supply Factory |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Chas. McKeone & Co. |
Umgebaut und erweitert (als "McKeone, Van Haagen & Co.") |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Citizens Passenger Railway Co.'s Car House & Stable |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Clifton Mills, Wm. E. Montague |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Converse, John H. |
John H. Converse tritt in die Firma Baldwin ein. - Er wird 1873 Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Delaware Rolling Mill, Hughes & Patterson |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Delaware Rolling Mill, Hughes & Patterson |
Gründung durch John H. Hughes und Robert Patterson. Sie errichten die Delaware Rolling Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1871 |
Dexter Mill & Dye Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Dexter Mills und Dye Works, Heft & Ogle |
Bau der Färberei und des Lagerhaues am Schuylkill |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Doerr's Sawing und Planing Mill |
Erweiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
E. A. Smith & Brothers Morocco & Fancy Leather Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Enterprise Manufacturing Co. of Pennsylvania |
Bau der Eisengießerei mit Putzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Enterprise Manufacturing Co. of Pennsylvania |
Bau der Maschinenwerkstatt Ecke Dauphin/American Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Gründung (vmtl. unter dem Namen "Poth" - vergl. 1865) [Aufdruck "established 1870" auf Bierdose] |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
F. Steffan & Co., Hope Street Mills |
Bau der Handweberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Ford, Kendig & Co. |
Tod von Theodore Wilson |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Fox's New American Theatre |
Eröffnet im Dezember |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1871 |
Gibb & Walton |
Bau des Gebäudes für die Rohlinge |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Girard Planing Mill |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan. 1870 |
Gowen, Franklin B. |
Nachdem der Präsident der Reading Railroad, Charles E. Smith, aus gesundheitlichen Gründen nicht zur nächsten Aufsichtsrats-Wahl im Januar erscheinen kann, wird Franklin B. Gowen zum Präsidenten gewählt |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Griswold Worsted Company (Limited) |
Gründung durch W. A. Griswold |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
H. W. Butterworth & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Henszey, William P. |
Die Herren Edward H. Williams, William P. Henszey und Edward Longstreth werden Mitglieder der "Waldwin Locomotive Works". Seit etlichen Jahren war Henszey Maschineningenieur im Baldwin-Werk und hat letztlich einen Geschäftsanteil von 20% |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Henszey, William P. |
Henszey zieht in sein von "Furness & Evenas" gebautes Haus in Wynnewood (Pa.), wo er bis zu seinem Tode lebt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Hero Fruit Jar Co. |
Errichtung der ersten Gebäude (vmtl. durch "Hero Glass Works") |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Hero Glass Works |
Bau des Ofen- und Preßhauses, der Maschinenwerkstatt und Schmiede (= Bereich Gaul / Aramingo / Almond / Adams Street) (auf dem Plan von 1874 jedoch noch nicht eingetragen!) |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Holt's Mill, Holt & Brother |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
J. A. Dougherty & Sons' Whisky Distillery & Storehouses |
Bau des großen Zollverschluß-Lagerhauses (mehr südlich, zwischen North Front und Hope Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
J. P. Bruner & Sons |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
James Duffy's Fancy Dye Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore wird Alleineigentümer |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Jessup & Moore Papier Company |
Alfred D. Jessup scheidet aus und lebt von seinen erworbenen Reichtümern, und Mr. Moore ist der einzige Überlebende der ursprünglichen Firma |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Bau des Lagerhauses an der Grundstücksecke |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Kensington Brewery & Malt House, Christian Schmidt |
Bau der Mälzerei mit Faßlager südlich der Edward Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Keystone Bridge Co. |
Andrew Carnegie wird Teilhaber der "Union Iron Mills", die das Rohmaterial für die Brückenfirma liefert. 1870 baute er seinen ersten Hochofen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Umwandlung der Firma von "Abbott & Noble" in "Charles Noble & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Lion Brewery, Geo. F. Rothacker & Sons |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1872 |
Little Falls Mill, John & William Stafford |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Longstreth, Edward |
Die Herren Edward H. Williams, William P. Henszey und Edward Longstreth werden Mitglieder der "Waldwin Locomotive Works". Longstreth ist seit längerem Haupt-Betriebsleiter im Baldwin-Werk |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
James Daugherty scheidet aus "Bement & Dougherty" aus |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
Nach dem Austritt von James Daugherty und Eintritt von Clarence S. Bement (Sohn Von William Barnes Bement): Umbenennung von "Bement & Dougherty" in "William B. Bement & Son" |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Beginn von Erweiterungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
McKeone, Van Haagen & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Model Mills, James Whitaker & Bro. |
Bau der alten Fabrik an der Trenton Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
N. Z. Graves & Co., Farbenfabrik Broad Street |
Bau des Fabrikgebäudes an der South Broad Street mit Kesselhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
N. Z. Graves & Co., Farbenfabrik Broad Street |
Bau des Farben-Gebäudes im Nordwesten mit Lager und eines Rohmateriallageers an der Geary Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
National Wall Paper Co. |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Penn Stove Works, Cox, Whitman & Cox |
Bau der Maschinenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Penn Woolen Mill, M. A. Shaw |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Perseverance Planing & Moulding Mill, Rimby & Madeira |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
J. Clarkson Griffith scheidet als Teilhaber aus, und Dr. James W. White tritt als neuer ein. Damit verbunden die Änderung der Firma in "Hance Brothers & White" |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan. 1870 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Nachdem der Präsident der Reading Railroad, Charles E. Smith, aus gesundheitlichen Gründen nicht zur nächsten Aufsichtsrats-Wahl im Januar erscheinen kann, wird Franklin B. Gowen zum Präsidenten gewählt |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Erwerbung des Schuylkill Canal, um die Konkurrenz auszuschalten |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Philadelphia Carpet Mills, Leedom, Shaw & Stewart |
Bau der New Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Philadelphia Printing Ink Works, Charles Eneu Johnson & Co. |
Bau des Stall- und Lagergebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Quaker City Steam Soap und Candle Works, J. Eavenson & Sons |
Bau des Gebäudes 20th Street 313 |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Quaker City Steam Soap und Candle Works, J. Eavenson & Sons |
Erweiterung des Gebäudes an der Twentieth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
S. B. Bunting, Persian Woolen und Cotton Mills |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Samuel West's Hosiery Mill |
Bau des Fachwerkgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1872 |
Scheppers Brothers Mill |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Stove & Hollow Ware Foundry, Thomas, Roberts, Stevenson & Co. |
Bau der Gebäude im Innern des Fabrikareals |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Stuart, Peterson & Co., Spring Garden Stove & Hollow Ware Works |
Bau des Lagerhauses an der Broad Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Townsend, Wilson & Hubbard |
Bau der Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Warnick, Newberry & Co. |
Bau der Biegerei an der Tackawanna Street mit den nordwestlich anschließenden Lagergebäuden |
| Philadelphia (Penns.) |
01.1870 |
Weltausstellung Philadelphia 1876 |
Die Stadtverwaltung beschließt, die Jahrhundertausstellung im Jahre 1876 stattfinden zu lassen. Es wird ein Kommitee beim amerikanischen Kongress für die Projektstudien und für die Unterstützung gebildet. Kongressmitgleid William D. Kelley spricht für Stadt und Staat, und Daniel Johnson Morrell führt ein Gesetz ein, um die "United States Centennial Commission" zu bilden. |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
West End Mills, H. S. Henry & Co. |
Bau der Weberei und Bäumerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
West Philadelphia Flint Glass Works |
Erbaut (auch 1853 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Whitaker & Palmer |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Wiler & Moss, Philadelphia Brass Works |
Bau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
William A. Drown & Co. |
Bau der Biegerei an der Tacawanna Street und des Lagerraums |
| Philadelphia (Penns.) |
1871 |
William Butcher Steel Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
William Sellers & Co. |
Umzug in neue Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Williams, Edward H. |
Die Herren Edward H. Williams, William P. Henszey und Edward Longstreth werden Mitglieder der "Waldwin Locomotive Works". Williams ist mit Eisenbahnunternehmungen bei verschiedenen Strecken seit 1850 verbunden. Seit etlichen Jahren war Henszey Maschineningenieur und Longstreth Haupt-Betriebsleiter im Baldwin-Werk |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Wister's Print Works |
Umgebaut |
| Phillipsburg (N.J.) |
1870 |
American Sheet Iron Works |
Vergrößerung des Werks |
| Pine Grove (Gardners) |
1870 |
Pine Grove Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1870 |
National Planing Mill, Joseph A. Steen |
Gründung durch "Mullen, Steen & Co." |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1870 |
Pittsburgh Car Wheel Works, John J. Gill, jr. |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1870 |
Artisans Deposit Bank |
Gründung mit einem Kapital von $180.000 |
| Pittsburgh (Pa.) |
1870 |
Carnegie Steel Co. |
Andrew Carnegie wird klar, daß Stahl Eisen in der Produktion schwerer Güter ersetzen würde und errichtet seinen ersten Hochofen, der die von Bessemers entwickelten Ideen nutzt. Obwohl er mehrere Partner in sein Unternehmen bringt, besteht er immer darauf, die Mehrheit an seinen Unternehmen zu halten. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1870 |
Eberhardt & Ober |
Umwandlung der Firma von "C. Eberhardt" in "Eberhardt & Ober" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1870 |
Iron City Floor Mills, Whitmyre, Brungard & Co. |
Whitmyre, Brungard & Co. gründen den ursprünglichen Mühlenbetrieb in Wooster, Ohio |
| Pittsburgh (Pa.) |
1870 |
Joseph Diebold |
Übernahme des um 1849 gegründeten Geschäfts von John Trigesser durch Joseph Diebold |
| Reading (Pennsylvania) |
1870 |
Millerts & Kinsey, West Reading Boiler and Machine Works |
Gegründet durch Enos M. Reazor |
| Reading (Pennsylvania) |
1870 |
Nicholls, Gustavus Antony |
Tod ca. 1870 |
| Riddlesburg (USA) |
1870 |
Kemble Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Rochester (N.Y.) |
1870 |
Eastman, George |
George arbeitet für eine andere Versicherung und schreibt Policen |
| Rochester (N.Y.) |
1870 |
Kellogg, Milo Gifford |
M. G. Kellogg wird an der Universität von Rochester graduiert |
| Scranton (Penns.) |
1870 |
Dickson Manufacturing Company |
Die Leistung der Lokomotivwerkstatt beträgt nach der Erweiterung vier Lokomotiven im Monat. |
| Scranton (Penns.) |
1870 |
Dickson Manufacturing Company |
Es werden täglich 7 t Eisen gegossen, und die jährliche Lohnsumme beträgt $20.000. |
| Seneca (N.Y.) |
1870 |
Silsby, Myndersen & Company |
Umfirmierung in "H. C. Silsby, Island Works" |
| Seneca Falls (USA) |
1870 |
H. C. Silsby, Island Works |
Umfirmierung aus "Silsby, Mynderse & Company" |
| Seneca Falls (USA) |
1870 |
H. C. Silsby, Island Works |
Umfirmierung in "Silsby Manufacturing Company" |
| Seneca Falls (USA) |
1870 |
Island Works, Silsby Manufacturing Co. |
Umfirmierung aus "H. C. Silsby, Island Works" |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1870 |
John Mullen & Son |
John Mullen scheidet bei "Allison & Bannan" in Port Carbon aus und gründet in Shamokin mit seinem Partner David Huffman die Firma "Mullen & Huffman". Sie pachten die 1838 von S. Bittenbender gegründeten "Shamokin Iron Works". |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1870 |
Shamokin Iron Works |
John Mullen gründet in Shamokin mit seinem Partner David Huffman die Firma "Mullen & Huffman". Sie pachten die "Shamokin Iron Works". |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1870 |
Stewart Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1870 |
Stewart Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
1870 |
Douglas Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Smithville (N.J.) |
1870 |
H. B. Smith Machine Co. |
Bau der Eisengießerei |
| South Chester (USA) |
1870 |
Sherwood Mill, Charles Roberts |
Erbaut |
| South Orange (Orange) |
1870 |
S. P. Williams |
Gründung |
| Spruce Creek (USA) |
1870 |
Huntingdon Furnace |
Das Werk wird aufgegeben. |
| Syracuse (N.Y.) |
1870 |
Sweet Manufacturing Co. |
Das Werk wird fast vollständig durch einen Brand zerstört und innerhalb von 60 Tagen wieder aufgebaut. |
| Titusville (Pa.) |
1870 |
Bayne, Samuel Gamble |
Samuel G. Bayne kommt ins "Oil Country" in Titusville. Er bezahlt $300 für die Sugar House well, nahe der Drake well, und kommt so ins Öl-Geschäft. |
| Titusville (Pa.) |
1870 |
Samuel Gamble Bayne |
Samuel G. Bayne kommt ins "Oil Country" in Titusville. Er bezahlt $300 für die Sugar House well, nahe der Drake well, und kommt so ins Öl-Geschäft. |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1870 |
Upland Mill No. 2 |
Erweiterung |
| Upper Darby (USA) |
1870 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Umgebaut |
| Upper Darby (USA) |
1870 |
Rockbourne Mill, Tos. Kent |
Bau der ersten Gebäude |
| Waynesboro (Pa.) |
1870 |
Frick Company Inc. |
Das schnell wachsende Unternehmen hat ständig Kapitalbedarf, und deshalb wird Christian Frick Bowman, ein Vetter von George Frick, Teilhaber. Der Firmenname wird geändert in "Frick & Bowman". |
| West Chester (Pennsylvania) |
1870 |
American Wheel Co. |
Bau der Stallung |
| West Philadelphia (USA) |
1870 |
Samuel C. Lewis |
Bau der Wollfabrik |
| Woodland (Clearfield, Penn.) |
1870 |
Woodland Fire Brick Company, Limited |
Bau der Woodland Fire Brick Company |
| Philadelphia (Penns.) |
1870 |
Ford, Kendig & Co. |
Nach dem Tod von Theodore Wilson nimmt sein Sohn Joseph L. Amer als Teilhaber auf |
| New York City |
03.01.1870 |
Roebling, Johann August |
Baubeginn der der Brooklyn-Brücke unter Leitung von Washington Augustus Roebling. Die Baukosten werden auf 9,5 Millionen Dollar, zuzüglich 3,5 Millonen Grunderwerbskosten kalkuliert. Die Pfeiler werden mit Senkkästen (51 m lang, 13 m hoch, Grundfläche 1.300 qm) gegründet. |
| Saxonburg (USA) |
03.01.1870 |
Roebling, Johann August |
Baubeginn der der Brooklyn-Brücke unter Leitung von Washington Augustus Roebling. Die Baukosten werden auf 9,5 Millionen Dollar, zuzüglich 3,5 Millonen Grunderwerbskosten kalkuliert. Die Pfeiler werden mit Senkkästen (51 m lang, 13 m hoch, Grundfläche 1.300 qm) gegründet. |
| Brooklyn (New York) |
Febr. 1870 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Tod von Präsident J. J. Eagleton |
| New York (Brooklyn) |
Febr. 1870 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Tod von Präsident J. J. Eagleton |
| South Brooklyn (Brooklyn) |
Febr. 1870 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Tod von Präsident J. J. Eagleton |
| Milton (Pennsylvania) |
22.02.1870 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
S. W. Murray und B. P. Lamason erhalten das Patent No. 100.058 für einen "Improved Railway Oil Car". Dieser Kesselwagen entspricht mehr den modernen Tankwagen; er hat einen mittigen Dom. |
| New York City |
26.02.1870 |
Beach, Alfred Ely |
Inbetriebnahme der pneumatischen Untergrundbahn (Beach Pneumatic Transit) in New York für die Öffentlichkeit |
| New York City |
26.02.1870 |
Broadway Pneumatic Underground Railway |
Inbetriebnahme der pneumatischen Untergrundbahn (Beach Pneumatic Transit) in New York für die Öffentlichkeit |
| Chester (Pa.) |
Anfang Mai 1870 |
Denis, Anderson & Co., Yeadon Mills |
Die Fabrik wird vollkommen durch Feuer zerstört. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Philadelphia (Penns.) |
02.05.1870 |
Jones, Daniel |
Daniel Jones wird zum General Freight Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| Philadelphia (Penns.) |
02.05.1870 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum General Freight Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| Jersey City (N.J.) |
09.05.1870 |
George Stratford Oakum Company |
Die Fabrik an der Hudson Street brennt ab. |
| Hellertown (USA) |
25.05.1870 |
Saucon Iron Co. |
Der zweite Hochofen wird in Betrieb gesetzt. |
| New York City |
28.05.1870 |
Rider, A. K. |
Riders Expansionsschieber wird patentiert. Der im Spiegel flache Grundschieber hat auf seiner Oberseite eine zylindrisch konkave Oberfläche. In dieser gleitet der vom Expansionsexzenter verschiebliche und vom Relger drehbare zylindrische Expansionsschieber. Dieser besteht für jede Zylinderseite aus zylindrisch aufgewickelten Keilen, deren Kanten je nach Maß der Verdrehung die Einlaßschlitze je nach erwünschtem Füllungsgrad schließen. - Eine ähnliche Schieberkonstruktion wurde bereits 1844 durch den Schweizer Bodmer erfunden. |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.05.1870 |
Monongahela Inclined Plane Company |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres und das Seil wurde von John Roebling entworfen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.05.1870 |
Roebling, Johann August |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres und das Seil wurde von John Roebling entworfen. |
| Saxonburg (USA) |
28.05.1870 |
Roebling, Johann August |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres und das Seil wurde von John Roebling entworfen. |
| Jersey City (N.J.) |
1870 |
George Stratford Oakum Company |
Neubau einer Fabrik an der Cornelison Avenue als Ersatz für die abgebrannte Fabrik |
| Paterson (N.J.) |
02.06.1870 |
---- |
Another terrible calamity occurred yesterday morning on the Delaware, Lackawanna and Western Railroad, near Paterson, by which a large number of workmen were seriously injured and three were instantly killed. A new bridge is being constructed over the Passaic River, near Rutherford Park. As seven o'clock yesterday morning a construction car, heavily loaded with timbers, left Paterson with twenty-five mechanics who were on their was to the bridge to their daily labor. The grade is downward and the car was run, as has been the custom, without a locomotive, one brakeman having charge of the train. The car approached the slight curve at the end of the trestle-work which carries the Delaware, Lackawanna and Western track over that of the Newark and New York Railroad, when the chain broke which held the brake. At a tremendous pace the car dashed forward and jumped the track when part way round the curve. For an instant it bounded along on the ties and then fell off the trestle-work twenty feet to the ground below. The car was a complete wreck, the timbers falling in every imaginable position upon the unfortunate men who were upon the car. Those who were unhurt, and they were few, began immediately to pull their comrades out of their terrible situation. |
| New York City |
14.06.1870 |
D. G. Starkey |
Erteilung des U.S.-Patents für die "Starkey's Improved Horizontal Engine" |
| Philadelphia (Penns.) |
20.06.1870 |
Fairmount Water Works |
Inbetriebnahme der zweiten Turbine an Stelle der alten Wasserrad-Anlage. Sie ersetzt zwei alte Wasserräder |
| Spring Garden (Philadelphia) |
20.06.1870 |
Fairmount Water Works |
Inbetriebnahme der zweiten Turbine an Stelle der alten Wasserrad-Anlage. Sie ersetzt zwei alte Wasserräder |
| Palmyra (N.Y.) |
05.07.1870 |
---- |
JOHN McGARRY, while attempting to get on the express train here, this morning, fell under the cars and was instantly killed. He was a resident of Macedon. |
| Washingtonville (New York) |
05.07.1870 |
---- |
A serious accident occurred at Washingtonville, about 2 o'clock. As Conductor LAKE'S coal train was passing over the branch it broke in two, and on coming together again it was with such force as to pile the cars one above the other as high as the station. JOHN CROWELL, a brakeman, who was on the third or fourth car, was buried in the ruins and instantly killed. Conductor LAKE and his flagman, A. HAWKINS, who were in the caboose, were slightly injured. |
| New York City |
02.08.1870 |
A. & W. S. Carr Company |
Patent für die "Selden Direct-Acting Steam Pump" |
| New York City |
27.08.1870 |
East River Steam Kindling Wood Factory |
Die Kindling Wood Factory Ecke Avenue B und Eighteenth-street (Besitzer: W. Palmer) brennt. [NY Times, 28.08.1870] |
| New York City |
09.1870 |
Excelsior Iron Works, Burnet Jackson & Co. |
Tod von G. R. Jackson. Zwei seiner Söhne, seine Neffen und Mitglieder der Familie Burnet werden die Partner der "George R. Jackson, Burnet & Co.". |
| Rochester (N.Y.) |
03.09.1870 |
---- |
A man named DANIEL ADAMS, of Batavia, at work on the Central Railroad bridge over the river, in this city, this morning, was run over by a locomotive, and had both of his legs cut off below the knees. He cannot recover from his injuries. |
| Philadelphia (Penns.) |
19.09.1870 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Inbetriebnahme der Pumpe No. 1, obwohl nur der östliche Teil des Reservoirs fertig ist, was ausreicht, um das Füllen zu einer Tiefe von 16 Fuß zu ermöglichen. - Einen Monat später wird das Twenty-fourth Ward-Wasserwerk stillgelegt. |
| Middletown (N.Y.) |
29.09.1870 |
---- |
Yesterday morning at about 7 o'clock, the Atlantic and Great Western express train from the West ran into LENT'S Circus train at Turner's Station [Ort unbekannt] in Orange County, N. Y., smashing several cars, and instantly killing the manager of the circus company. The escape of the other passengers of the two trains is almost miraculous. The "circus train," containing the company and all the appurtenances of LENT'S New York Circus, left Middletown, N. Y., at 5 o'clock in the morning, on its way to Paterson, where the company were to perform yesterday afternoon and evening. The train contained two passenger cars, which were in the rear, and seven freight and other cars, in which were packed the tents, seats, band wagon and all the appliances of the circus company. The horses occupied three cars. When the train had proceeded as far as Turner's Station, it stopped, on account of the heating of a "journal" in the engine. A brakeman, it is said, was ordered back with a signal to stop approaching trains, but he failed to go as directed, around the curve, but contented himself with holding out his signal at a short distance in the rear of the train and between that and the curve which had just been passed a little way west of the station. The circus train stood at the station about twelve minutes. ... |
| Furnaceville (Wayne, N.Y.) |
10.1870 |
Ontario Furnace |
Inbetriebnahme |
| New York City |
08.11.1870 |
Rider, A. K. |
Erteilung des U.S.-Patents 109.053 für Verbesserungen an Dampfschiebern mit Druckausgleich |
| New York City |
12.1870 |
---- |
Feuer in der Holzkonstruktion der Senkkästen der Brooklyn-Brücke. Der Chefingenieur ordnet die Flutung der gesamten Baustelle an. Die Reparaturarbeiten dauern 3 Monate. |
| New York City |
20.12.1870 |
A. & W. S. Carr Company |
Weiteres Patent für die "Selden Direct-Acting Steam Pump" |
