| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Aberdeen (Schottland) |
1887 |
Alexander Hall & Co. |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine für das Motorboot "Petrel" |
| Cambuslang (Glasgow) |
1887 |
Clydebridge Steel Works |
Eröffnung durch Walter und Hugh Neilson, Söhne von William Neilson aus Mossend, mit einer ausreichenden Anzahl Teilhaber als private limited company. Zwei Drittel der Kosten von 90,000 Pfund werden von der Familie Neilson getragen. Diese Familie ist eng verbunden mit James Beaumont Neilson, der 1828 in den Clyde Iron Works die heiße Gebäseluft einführte. Hugh Neilson betrieb die "Mossend Iron Co.", zog sich aber 1886 zurück, um das Werk in Clydebridge zu gründen. Der ursprüngliche Leiter von Clydebridge ist James Neilson, der als 'the most vindictive anti-trade union employer in the Scottish iron and steel industry' bekannt ist. |
| Glasgow |
1887 |
Clydebridge Steel Works |
Eröffnung durch Walter und Hugh Neilson, Söhne von William Neilson aus Mossend, mit einer ausreichenden Anzahl Teilhaber als private limited company. Zwei Drittel der Kosten von 90,000 Pfund werden von der Familie Neilson getragen. Diese Familie ist eng verbunden mit James Beaumont Neilson, der 1828 in den Clyde Iron Works die heiße Gebäseluft einführte. Hugh Neilson betrieb die "Mossend Iron Co.", zog sich aber 1886 zurück, um das Werk in Clydebridge zu gründen. Der ursprüngliche Leiter von Clydebridge ist James Neilson, der als 'the most vindictive anti-trade union employer in the Scottish iron and steel industry' bekannt ist. |
| Glasgow |
1887 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau des NDL-Dampfers "Lahn" mit einer 5-Zyl.-Dreifachexpansionsmaschine von 9000 PS |
| Glasgow |
1887 |
Milbourne & Harris |
Umzug von der Renfield Street in die Killermont Street |
| Glasgow |
1887 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Errichtung eines neuen Bürogebäudes mit kaufmännischer und Zeichen-Abteilung |
| Glasgow |
1887 |
Pearce, William |
Ernennung zum Baronet |
| Glasgow |
1887 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Tod von William McOnie, jr. |
| Greenock (Schottland) |
1887 |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV wird Betriebsleiter auf der Werft von "Archibald McMillan & Sons", Dumbarton |
| Paisley (Schottl) |
1887 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Die von Eliah Galloway 1838 erfundene Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt wird zum dritten Mal durch "Fleming & Ferguson" erfunden und für den Antrieb von Schiffsschrauben verwendet. - Sie werden durch Musgrave als Zweifach-, Dreifach- und Vierfach-Expansionsmaschinen als Lizenz von "Fleming & Ferguson" gebaut. |
| Port Glasgow (Schottl) |
1887 |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Vorübergehende Schließung |
| Springburn (Glasgow) |
1887 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Errichtung eines neuen Bürogebäudes mit kaufmännischer und Zeichen-Abteilung |
| Schottland |
15.05.1887 |
---- |
Poet and critic Edwin Muir born. |
| Bridgeton (Glasgow) |
Juni 1887 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Eröffnung der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee. Alles Material mit 23.000 tons Schmiedeeisen wrude in den Dalmarnock Iron Works vorbereitet und anschließend in den Bridge Works in Dundee zusammengefügt. |
| Dundee (Schottl.) |
Juni 1887 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Eröffnung der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee. Alles Material mit 23.000 tons Schmiedeeisen wrude in den Dalmarnock Iron Works vorbereitet und anschließend in den Bridge Works in Dundee zusammengefügt. |
| Glasgow |
Juni 1887 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Eröffnung der neuen Firth-of-Tay-Brücke bei Dundee. Alles Material mit 23.000 tons Schmiedeeisen wrude in den Dalmarnock Iron Works vorbereitet und anschließend in den Bridge Works in Dundee zusammengefügt. |
| Schottland |
20.06.1887 |
---- |
New Tay rail bridge opened. |
| Schottland |
25.06.1887 |
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Wallace statue unveiled at the Wallace National Monument, Stirling. |
| Aberdeen (Schottland) |
1888 |
Alexander Hall & Co. |
Bau des ersten Trawlers, der "Maggie Walker" |
| Cartsdyke (Greenock) |
1888 |
Caird & Co. |
Tod von James Caird. - Er brachte schon vorher seine vier Söhne Patrick, William, Arthur und Robert in das Unternehmen |
| Clydebank (Glasgow) |
1888 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Beteiligung an der Ausstellung in Glasgow |
| Dumfries (Schottl) |
1888 |
Robert & Walter Scott, Nithsdale Mill |
"Walter Scott & Sons" ziehen sich von den großen St. Michael's Mills zurück, und James McGeorge verlegt seine Weberei nach dort. |
| Dumfries (Schottl) |
1888 |
Walter Scott & Sons, Troqueer Mills |
Walter Scott & Sons ziehen sich von den großen St. Michael's Mills zurück, und James McGeorge verlegt seine Weberei nach dort. |
| Duns (Schottl.) |
1888 |
Laidlaw's Blanket and Tweed Mills Ltd. |
Wilham Laidlaw erwirbt die Cumledge Mills. |
| Glasgow |
1888 |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Gründung durch William Mackie und Robert Thomson in Govan unter der Firma "Mackie & Thomson". Es werden hauptsächlich Fischereischiffe gebaut. |
| Glasgow |
1888 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Übernahme durch "Sharp, Stewart & Co. Ltd. Atlas Works, Manchester" |
| Glasgow |
1888 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Übernahme durch die Firma "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester" |
| Glasgow |
1888 |
Dobie & Co. |
Die Werft geht in "Mackie & Thomson" über |
| Glasgow |
01.01.1888 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Die Anteilseigner der "Canadian Locomotive and Engine Company Ltd." in Kingston, Ontario, die auch Mitglieder der "Canadian Pacific Railway" sind, verkaufen ihre Anteile an "Dubs & Co.", der zum 1. Januar das Management übernimmt. |
| Glasgow |
1888 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Der Nachfolger des verstorbenen Wm. Pearce wird sein Sohn, Sir William G. Pearce. Diese Wechsel bei den Teilhabern entwickeln weitere Fähigkeiten und Unernehmergeist, so daß die Firma weiter zu Bedeutung wächst und die Anzahl der Arbeitskräfte steigt, bis in Fairfield Tausende von Menschen arbeiten. Beispiele dafür sind die großartigen Cunard-Schiffe "Campania" und "Lucania". |
| Glasgow |
1888 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Werft ist größter Aussteller auf der "Glasgow Exhibition". |
| Glasgow |
1888 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Sir William Pearce (*1833) stirbt. - Er erwarb seine Kenntnisse im Schiffbau bei Robert Napier. 1885 wurde er Mitglied des Parlaments für Govan. Seine Erinnerung in der Stadt wird durch die Verbindung mit der "Pearce Lodge" in der Glasgow University wach gehalten. Sein Denkmal steht gegenüber dem Pearce Institute in Govan. Dort wird die Statue wegen der Farbe der Bronze "Black Man" genannt. |
| Glasgow |
1888 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Übergang aus "Glasgow Iron Co." |
| Glasgow |
1888 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Beteiligung an der Ausstellung in Glasgow |
| Glasgow |
1888 |
McDowall, Steven & Co., Milton Iron Works |
Beteiligung an der Glasgow International Exhibition mit einem gußeisernen Springbrunnen |
| Glasgow |
1888 |
McOnie, Harvey & Co., Scotland Street Engine Works |
Nach dem Tod seines Sohnes William kehrt William McOnie, sen., in die Firma "W. & w. McOnie" zurück und geht eine Partnerschaft mit "Robert Harvey & Co." (auch Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen) ein. Die neue Firma lautet "McOnie, Harvey & Co.". |
| Glasgow |
1888 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
Infolge der engen Beziehungen zur "Yaryan Company" und die Nutzung der Verdampfapparat-Patente von Home T. Yaryan: Umbenennung aus "Mirrlees, Watson & Co." und Umwandlung in eine GmbH |
| Glasgow |
1888 |
Robert Harvey & Co., Park Grove Iron Works |
Umfirmierung in "McOnie, Harvey & Co." durch Zusammenschluß mit "W. & W. McOnie" |
| Glasgow |
1888 |
Sharp & Stewart |
Stillegung des Werks, und der Betrieb wird in die erworbenen Clyde Works in Springburn bei Glasgow verlegt. |
| Glasgow |
1888 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
"Sharp & Stewart" in Manchester übernimmt die "Clyde Locomotive Co. Ltd., Glasgow" und Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) |
| Glasgow |
1888 |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Tod von David Smith |
| Glasgow |
1888 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Nach dem Tod seines Sohnes William kehrt William McOnie, sen., aus seinem Ruhestand zurück und geht eine Partnerschaft mit "Robert Harvey & Co." (auch Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen) ein. Die neue Firma lautet "McOnie, Harvey & Co.". |
| Glasgow |
1888 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore nimmt in Parkhead die Panzerplattenproduktion auf |
| Glasgow |
1888 |
Wishaw Iron Works |
Übergang der "Glasgow Iron Co." in die "Glasgow Iron & Steel Co." |
| Greenock (Schottland) |
1888 |
Caird & Co. |
Tod von James Caird. - Er brachte schon vorher seine vier Söhne Patrick, William, Arthur und Robert in das Unternehmen |
| Hawick (Schottl) |
1888 |
William Laidlaw & Sons |
Das Geschäft boomt, und William Laidlaw erwirbt die Cumledge Mill von der Familie Wilson-Smith |
| Irvine (Schottland) |
1888 |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Gründung durch William Mackie und Robert Thomson in Govan unter der Firma "Mackie & Thomson". Es werden hauptsächlich Fischereischiffe gebaut. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1888 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
"Barclays & Co." wird mit der Muttergesellschaft verschmolzen |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1888 |
Barclays & Co., River Bank Engine Works |
Das Unternehmen wird mit der Muttergesellschaft (Andrew Barclay) verschmolzen |
| Motherwell (Schottl.) |
1888 |
George Russell & Co., Alpha Works |
Auf der Internationalen Ausstellung in Glasgow wird ein Laufkatzenkran für 20 t und 42 ft. 6 inches (= 12,96 m) Spannweite zur Aufstellung der ausgestellten Maschinen eingesetzt. Er wird durch eine senkrechte Dampfmaschine von Russell angetrieben. |
| Paisley (Schottl) |
1888 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Fullerton, Hodgart & Barclay, Paisley |
| Parkhead (Glasgow) |
1888 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore nimmt in Parkhead die Panzerplattenproduktion auf |
| Renfrew (Schottl.) |
1888 |
William Simon & Co. |
William Brown wird Teilhaber |
| Springburn (Glasgow) |
1888 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Übernahme durch "Sharp, Stewart & Co. Ltd. Atlas Works, Manchester" |
| Springburn (Glasgow) |
1888 |
Clyde Locomotive Co. Ltd. |
Übernahme durch die Firma "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester" |
| Springburn (Glasgow) |
1888 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
"Sharp & Stewart" in Manchester übernimmt die "Clyde Locomotive Co. Ltd., Glasgow" und Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) |
| Wishaw (Glasgow) |
1888 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Übergang aus "Glasgow Iron Co." |
| Schottland |
03.01.1888 |
---- |
O H Mavor (James Bridie) physician and prolific playwright, born in Glasgow. |
| Glasgow |
Mai 1888 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von John Inglis |
| Pointhouse (Glasgow) |
Mai 1888 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von John Inglis |
| Glasgow |
10.08.1888 |
Glasgow Central Railway |
Inbetriebnahme bzw. königliche Zustimmung |
| Schottland |
13.08.1888 |
---- |
Birth of John Logie Baird , developer of television. |
| Schottland |
22.08.1888 |
---- |
Queen Victoria opened the Glasgow City Chambers. |
| Glasgow |
19.11.1888 |
John Turnbull |
Tod von J. Turnbull in Glasgow |
| Glasgow |
19.11.1888 |
Turnbull, John |
Tod von J. Turnbull in Glasgow |
| Glasgow |
18.12.1888 |
Pearce, William |
Tod von William Pearce in London (Piccadilly) infolge eines Herzleidens |
| Cartsdyke (Greenock) |
19.12.1888 |
Caird & Co. |
Umwandlung des Unternehmens in eine Limited Company (Ltd.) unter den Söhnen von James Caird |
| Greenock (Schottland) |
19.12.1888 |
Caird & Co. |
Umwandlung des Unternehmens in eine Limited Company (Ltd.) unter den Söhnen von James Caird |
| Cartsdyke (Greenock) |
1889 |
Caird & Co. |
Bau von zwei Schiffen mit einer Tonnage von 9.944 t und 10.000 PS Maschinenleistung |
| Clydebank (Glasgow) |
1889 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Bau der "Friesland" für die Red Star-Reederei |
| Clydebank (Schottl) |
1889 |
James & George Thomson |
Das Unternehmen wird eine Privataktiengesellschaft (limited liability) |
| Dundee (Schottl.) |
1889 |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Übernahme der "Marine Engineering Works" bei Lilybank Foundry durch W. B. Thompson |
| Glasgow |
1889 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Bau von Dreifachexpansionsmaschinen für die SS Victoria und Domira |
| Glasgow |
1889 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Umwandlung in eine public company |
| Glasgow |
1889 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Bau der "Friesland" für die Red Star-Reederei |
| Glasgow |
1889 |
Napier Brothers Ltd. |
Besuch vom "Visitation Committee of Lloyds" |
| Glasgow |
1889 |
Penman & Co., Caledonian Boiler Works |
Bau des neuen Werks in der Strathclyde Street. Das alte Werk wird als Zweigwerk weitergeführt. |
| Glasgow |
1889 |
Thomson, James |
Emeritierung von der Universtät Glasgow wegen eines Augenleidens |
| Glasgow |
1889 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Parkhead-Werke beginnen mit der Herstellung von Hochdruck-Schiffskessel (schottische Kessel) |
| Greenock (Schottland) |
1889 |
Caird & Co. |
Bau von zwei Schiffen mit einer Tonnage von 9.944 t und 10.000 PS Maschinenleistung |
| Greenock (Schottland) |
1889 |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV läßt sich als Schiffsingenieur und beratender Ingenieur in London nieder. |
| Linthouse (Glasgow) |
1889 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Bau von Dreifachexpansionsmaschinen für die SS Victoria und Domira |
| Paisley (Schottl) |
|
Campbell & Calderwood, Soho Engine Works |
Gründung durch William Walker Campbell und Mrr Calderwood |
| Parkhead (Glasgow) |
1889 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Parkhead-Werke beginnen mit der Herstellung von Hochdruck-Schiffskessel (schottische Kessel) |
| Port Glasgow (Schottl) |
1889 |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Wiedereröffnung |
| Glasgow |
28.02.1889 |
Bostock & Wombwell's Menagerie |
Kauf der 1867 gegründeten Menagerie des 1878 verstorbenen Vaters James Bostock von seiner Mutter |
| Glasgow |
31.05.1889 |
Glasgow Central Railway |
Übernahme durch die Caledonian Railway |
| Glasgow |
01.06.1889 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Glasgow Central Railway" |
| Airdrie (Schottland) |
1890 |
Dick & Stevenson, Airdrie Engine Works |
Schließung des Werks |
| Dalkeith (Schottland) |
1890 |
Smeaton Mine |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch unbekannt, in Lothian; Baujahr: ca. 1890 |
| Dumbarton (Schottland) |
1890 |
William Denny & Bros. |
William Denny III nimmt sich das Leben, und die "La Platense Flottilla" wird 1890 abgewickelt. |
| Dumfries (Schottl) |
Jan. 1890 |
James A. B. McKinnell, Palmerston Foundry |
Tod von J. B. Affleck MacKinnel, dem Inhaber der "Dumfries Iron Works" |
| Dundee (Schottl.) |
1890 |
Kemp, Ebenezer |
Tod |
| Edinburgh |
1890 |
University of Edinburgh |
Zusammen mit Benjamin Baker wird Fowler Dr. jur. eh. der University of Edinburgh für seine Planung der Forth Bridge |
| Glasgow |
1890 |
Betts, Thomas George |
Thomas George Betts studiert am Glasgow Technical College (bis 1892) |
| Glasgow |
1890 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
R. W. Urie wird Chefzeichner in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Glasgow |
1890-1899 |
London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co. |
Bau von Kriegsschiffen seit den 1890er Jahren |
| Glasgow |
1890 |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
George Johnston löst das Unternehmen auf und beginnt ein neues Unternehmen in Partnerschaft mit Joseph Brown von den "Plantation Starch Works", mit dem er seit 1889 Patente zur Vakuumtrocknung hat. |
| Glasgow |
1890 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Umzug von der Garscube Road zur St. Vincent Lane |
| Greenock (Schottland) |
1890 |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden australischen Raddampfer "Hygeia" |
| Greenock (Schottland) |
1890 |
Robert Steele & Co. |
Tod von Robert Steele III |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1890 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Austellung von vier Größen von "Griffin"-Gasmotoren auf der "Engineers, Electricians, Builders and Ironmongers Exhibition" |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1890 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Umwandlung in eine limited company |
| Newbattle (Schottland) |
1890 |
Lingerwood Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock; Baujahr: ca. 1890 |
| Newtongrange (Newbattle) |
1890 |
Lingerwood Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock; Baujahr: ca. 1890 |
| Paisley (Schottl) |
1890 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Umwandlung aus der Familienaktiengesellschaft in eine öffentliche AG mit einem Kapital von 5.750.000 Pfund |
| Springburn (Glasgow) |
1890 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
R. W. Urie wird Chefzeichner in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Queensferry (Schottl) |
21.01.1890 |
---- |
Belastungsversuch der Forth Bridge mit einem Güterzug aus drei Lokomotiven und 50 mit Kohle beladenen Wagen, Gesamtgwicht 1.880 tons |
| Port Glasgow (Schottl) |
30.01.1890 |
John Reid & Co. |
Aufhebung der Zahlungsverpflichtungen |
| Bridgeton (Glasgow) |
04.03.1890 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Vollendung der Firth-of-Forth-Brücke. Die Belastungsversuche finden am 21. Januar statt, die offizielle Eröffnung am 4. März durch den Prince of Wales. Sie wurde aus Auslegerbrücke nach den Plänen von John Fowler und Benjamin Baker gebaut |
| Glasgow |
04.03.1890 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Vollendung der Firth-of-Forth-Brücke. Die Belastungsversuche finden am 21. Januar statt, die offizielle Eröffnung am 4. März durch den Prince of Wales. Sie wurde aus Auslegerbrücke nach den Plänen von John Fowler und Benjamin Baker gebaut |
| Glasgow |
April 1890 |
Caledonian Railway |
Dugald Drummond scheidet bei der "Caledonian Railway" aus, um die "Australasian Locomotive Engine Works" [nirgendwo nachzuweisen!] in Sydney zu gründen |
| Schottland |
07.05.1890 |
---- |
James Naysmith, engineer and inventor of steam hammer, died |
| Crieff (Schottl) |
25.07.1890 |
Crieff and Comrie Railway |
Eintragung |
| Port Glasgow (Schottl) |
11.08.1890 |
John Reid & Co. |
Meldung über die mögliche Wiedereröffnung der Werft |
| Aberdeen (Schottland) |
1891 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Auflösung der Firma und Verkauf der Maschinen |
| Anderson (Glasgow) |
1891 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau eines neuen Fabrikkomplexes in Govan, Helen Street |
| Ardrossan (Schottl) |
1891 |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Umwandlung der "Androssan Shipbuildung Co." in eine limited liability company |
| Clydebank (Glasgow) |
1891 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Stapellauf des Schlachtschiffs "Jupiter" |
| Clydebank (Schottl) |
1891 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Die britische Gesellschaft "Babcock & Wilcox Ltd." entsteht mit einem Kapital von GBP 240.000. Ihr Geschäftsbereich ist die Welt außerhalb der USA un Kuba. Das erste Werk ist in Kilbowie, Schottland. |
| Clydebank (Schottl) |
1891 |
D. & J. Tullis Ltd., Kilbowie Ironworks |
Gründung in Parkhead durch David und James Tullis |
| Glasgow |
1891 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau eines neuen Fabrikkomplexes in Govan, Helen Street |
| Glasgow |
1891 |
British Hydraulic Foundry Company |
Gründung |
| Glasgow |
1891 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Stapellauf des Schlachtschiffs "Jupiter" |
| Glasgow |
1891 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Umgestaltung der Phoenix Foundry in den Phoenix Park |
| Glasgow |
1891 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Bau einer Drahtweberei |
| Kilbowie (Clydebank) |
1891 |
D. & J. Tullis Ltd., Kilbowie Ironworks |
Gründung in Parkhead durch David und James Tullis |
| Kingston (Glasgow) |
1891 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Bau einer Drahtweberei |
| Renfrew (Schottl.) |
1891 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Die britische Gesellschaft "Babcock & Wilcox Ltd." entsteht mit einem Kapital von GBP 240.000. Ihr Geschäftsbereich ist die Welt außerhalb der USA un Kuba. Das erste Werk ist in Kilbowie, Schottland. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1891 |
British Hydraulic Foundry Company |
Gründung |
| Glasgow |
07.01.1891 |
---- |
Zusammenstoß zweier Güterzüge in Glasgow; der eine war nicht rechtzeitig zum Stehen gebracht worden; 2 Beamte verletzt |
| Glasgow |
01.04.1891 |
Caledonian Railway |
J. Lambie wird Locomotive Superintendent der Caledonian Railway |
| Glasgow |
01.04.1891 |
Lambie, John |
J. Lambie wird Locomotive Superintendent der Caledonian Railway |
| Ballinluig (Schottland) |
17.07.1891 |
---- |
Der Nachtschnellzug Highland Express Train von Perth nach Inverness entgleist in Ballinluig; drei Wagen werden umgeworfen; eine Weiche wurde während des Passierens umgestellt. Miss Hardinge wird schwer verletzt, andere erleiden leichte Verletzungen |
| Port Glasgow (Schottl) |
03.10.1891 |
John Reid & Co. |
Neugründung zum Bau von Schiffen |
| Schottland |
08.11.1891 |
---- |
Author Neil M Gunn born in Caithness. Best known for "Highland River" (1937) and "Silver Darlings" (1951). |
| Schottland |
16.11.1891 |
---- |
Buffalo Bill's Wild West Show opened in the East End Exhibition Buildings, Duke Street, Glasgow. |
| Glasgow |
1892 |
British Hydraulic Foundry Company |
Beginn der Herstellung von gußeisernen Tunnelverkleidungen. Dieser Produktionszweig wird zur Spezialität. |
| Glasgow |
1892-1895 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Alle vier Henderson-Brüder sterben |
| Glasgow |
1892-1893 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau der Cunard-Dampfer "Campania" u. "Lucania" mit 5-Zylinder-Dreifachexpansion von 25.000 PS (1892/93) |
| Johnstone (Schottl) |
1892 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Tod von Daniel M'Dowall. Seitdem wird das Unternehmen von Colonel M'Dowall und J. Barr geführt. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1892 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Auf der "Crystal Palace Electrical Exhibition" werden "Griffin"-Gasmaschinen ausgestellt, welche Dynamos antreiben. |
| Partick (Glasgow) |
1892-1895 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Alle vier Henderson-Brüder sterben |
| Whiteinch (Glasgow) |
1892 |
British Hydraulic Foundry Company |
Beginn der Herstellung von gußeisernen Tunnelverkleidungen. Dieser Produktionszweig wird zur Spezialität. |
| Edinburgh |
06.02.1892 |
Drumsheugh Baths Company |
Das Gebäude wird in der Nacht durch ein Feuer zerstört |
| Edinburgh |
1892 |
Drumsheugh Baths Company |
Nach der Liquidation wird der "Drumsheugh Baths Club Limited" gegründet, um das Gebäude zu erwerben |
| Motherwell (Schottl.) |
04.03.1892 |
---- |
Two engineers killed on the railway near Camp Bridge, while on their way to work in the morning. |
| Glasgow |
08.05.1892 |
Thomson, James |
Tod |
| Schottland |
11.08.1892 |
---- |
Author and poet C M Grieve (Hugh MacDiarmid) born at Langholm, Dumfriesshire. |
| Glasgow |
17.11.1892 |
Caledonian Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Caledonian Railway und North British Railway" in Glasgow, Stobcross Dock. Keine Verletzten |
| Bridgeton (Glasgow) |
1893 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ferranti und "Duncan Stewart & Co." liefern Maschinen für die elektrische Beleuchtung in Barcelona |
| Denny (Schottl) |
1893 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Johns Vater, Sir William Collins (Eigentümer von Collins Publishers) kauft die Herbertshire mill and setzt John ein, der die "John Collins Ltd." bildet |
| Finnieston (Glasgow) |
1893 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Hugh Reid wird neben seinen Brüdern Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Finnieston (Glasgow) |
1893 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Vier der Söhne von James Reid: Hugh Reid, Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid, werden Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1893 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ferranti und "Duncan Stewart & Co." liefern Maschinen für die elektrische Beleuchtung in Barcelona |
| Glasgow |
1893 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die "Corporation of Glasgow" will selbst die Straßenbahnlinien betreiben. Ein Straßenbahnkommitee unter der Leitung von Walter Paton nimmt die Sache in die Hand, und John Young, der lange mit der Gesellschaft verbunden war, wird zum Hauptgeschäftsführer ernannt. Diese beiden Persönlichkeiten sind seither die führenden Köpfe bei der Ausführung der Arbeit. |
| Glasgow |
1893 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Hugh Reid wird neben seinen Brüdern Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1893 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Vier der Söhne von James Reid: Hugh Reid, Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid, werden Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Glasgow |
01.01.1893 |
Neilson & Co., Springburn Works |
James Reid nimmt seine vier Söhne als Teilhaber auf. |
| Glasgow |
1893 |
Reid, Hugh |
Hugh Reid wird neben seinen Brüdern Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1893 |
Reid, James |
Vier der Söhne von James Reid: Hugh Reid, Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid, werden Telhaber bei "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1893 |
William Wilson & Co., Lilybank Boiler Works |
Tod von William Wilson. Zwei seiner Söhne, die schon mehrere Jahre zuvor seine Partner waren, setzen das Unternehmen fort. |
| Glengarnock (Schottland) |
1893 |
Phosphatfabrik Hoyermann GmbH |
Hoyermann gründet Phosphatfabriken in Leeds und Glengarnock (Großbritannien) |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1893 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Übernahme der Straßenbahn- und Eisenbahn-Aktivitäten von "Hartley, Arnoux & Fanning". - Dieses Unternehmen wurde kürzlich von "Kerr, Stuart & Co." übernommen. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1893 |
Glenfield & Kennedy |
Erwähnt als "Glenfield & Co. Ltd. - Engineers, Kilmarnock" |
| Lilybank (Glasgow) |
1893 |
William Wilson & Co., Lilybank Boiler Works |
Tod von William Wilson. Zwei seiner Söhne, die schon mehrere Jahre zuvor seine Partner waren, setzen das Unternehmen fort. |
| Port Dundas (Glasgow) |
1893 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die "Corporation of Glasgow" will selbst die Straßenbahnlinien betreiben. Ein Straßenbahnkommitee unter der Leitung von Walter Paton nimmt die Sache in die Hand, und John Young, der lange mit der Gesellschaft verbunden war, wird zum Hauptgeschäftsführer ernannt. Diese beiden Persönlichkeiten sind seither die führenden Köpfe bei der Ausführung der Arbeit. |
| Springburn (Glasgow) |
01.01.1893 |
Neilson & Co., Springburn Works |
James Reid nimmt seine vier Söhne als Teilhaber auf. |
| Schottland |
13.01.1893 |
---- |
Keir Hardie of Legbrannock, Lanarkshire, founded Independent Labour Party. |
| Crieff (Schottl) |
07.1893 |
Crieff and Comrie Railway |
Streckeneröffnung |
| Bonnyrigg (Midlothian) |
1894 |
Lady Victoria Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock |
| Bridgeton (Glasgow) |
1894 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Die Firmen Sir John Jackson (Gründungsarbeiten), Baron Armstrong (Hydraulik), William Webster, Sir H.H. Bartlett und Sir William Arrol & Co. stellen die Tower-Bridge in London fertig. |
| Dundee (Schottl.) |
1894 |
Alexander Stephen & Sons |
Ende des Schiffbaus |
| Dundee (Schottl.) |
um 1894 |
James Carmichael & Co., Ward Foundry |
Umwandlung in eine limited company |
| Glasgow |
1894 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Ende des Schiffbaus in Dundee |
| Glasgow |
1894 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Durch den Bau des Hafentunnels wird die Maschinenfabrik zur 36 Finnieston Street und die Kesselschmied zur 90 Kelvinhaugh Street verlagert. |
| Glasgow |
1894 |
Caledonian Railway |
Lambie verbessert die Dummond'sche Lokomotivkonstruktion der 2'B-Lokomotiven der Caledonian Railway |
| Glasgow |
1894 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald wird leitender Ingenieur im Dalla Dockyard, Rangun (bis 1901) |
| Glasgow |
1894 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
John Carmichael (*1858 in Govan; seit 1873 als Lehrling bei Fairfield) wird Betriebsleiter |
| Glasgow |
1894 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Die Stahlherstellung wird durch Thomas Williamson auf Herdfrischverfahren umgestellt. - Williamson lernte bei "Tulloch & Dennie" in Dumbarton und arbeitete danach bei "Neilson's Locomotive Works", "Dubs" und "Rowan's Marine Engineering Works". Er war 1875 Betriebsleiter in den Hallside Works der "Steel Company of Scotland" und war zuständig für die Umstellung von Blochairn auf Stahlproduktion, als dieses Werk von der "Steel Company" 1879 erworben wurde. Dann leitete er die Errichtung der "Clydebridge Steel Works" und der "John Spencer & Co." -Stahlwerke in Newburn, Newcastle-on-Tyne. |
| Glasgow |
1894 |
Lambie, John |
Lambie verbessert die Dummond'sche Lokomotivkonstruktion der 2'B-Lokomotiven der Caledonian Railway |
| Glasgow |
1894 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Die Firmen Sir John Jackson (Gründungsarbeiten), Baron Armstrong (Hydraulik), William Webster, Sir H.H. Bartlett und Sir William Arrol & Co. stellen die Tower-Bridge in London fertig. |
| Linthouse (Glasgow) |
1894 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Ende des Schiffbaus in Dundee |
| Renfrew (Schottl.) |
1894 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Antwerpen durch den Grand Prix für bedeutende mechanische Konstruktionen. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1894 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Durch den Bau des Hafentunnels wird die Maschinenfabrik zur 36 Finnieston Street und die Kesselschmied zur 90 Kelvinhaugh Street verlagert. |
| Wishaw (Glasgow) |
1894 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Die Stahlherstellung wird durch Thomas Williamson auf Herdfrischverfahren umgestellt. - Williamson lernte bei "Tulloch & Dennie" in Dumbarton und arbeitete danach bei "Neilson's Locomotive Works", "Dubs" und "Rowan's Marine Engineering Works". Er war 1875 Betriebsleiter in den Hallside Works der "Steel Company of Scotland" und war zuständig für die Umstellung von Blochairn auf Stahlproduktion, als dieses Werk von der "Steel Company" 1879 erworben wurde. Dann leitete er die Errichtung der "Clydebridge Steel Works" und der "John Spencer & Co." -Stahlwerke in Newburn, Newcastle-on-Tyne. |
| Glasgow |
23.06.1894 |
Reid, James |
Tod von James Reid in St. Andrews an einem Herzleiden während des Golfspielens |
| Saint Andrews (Schottl) |
23.06.1894 |
Reid, James |
Tod von James Reid in St. Andrews an einem Herzleiden während des Golfspielens |
| Glasgow |
01.07.1894 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die "Corporation of Glasgow" beginnt ihren Straßenbahnbetrieb mit neuen Wagen, Pferden und Gebäuden. Im selben Jahr werden 33 Meilen zweigleisige Strecke in Betrieb genommen. Aufgrund der niedrigen Preise entwickelt sich der Verkehr gut. |
| Port Dundas (Glasgow) |
01.07.1894 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die "Corporation of Glasgow" beginnt ihren Straßenbahnbetrieb mit neuen Wagen, Pferden und Gebäuden. Im selben Jahr werden 33 Meilen zweigleisige Strecke in Betrieb genommen. Aufgrund der niedrigen Preise entwickelt sich der Verkehr gut. |
| Aberdeen (Schottland) |
16.11.1894 |
Davidson, Robert |
Tod von Robert Davidson in Aberdeen |
| Glasgow |
26.11.1894 |
Glasgow Central Railway |
Inbetriebnahme der Strecke Stobcross - Maryhill |
| Schottland |
03.12.1894 |
---- |
Robert Louis Stevenson died in Samoa. |
| Denny (Schottl) |
1895 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
John Collins stirbt |
| Dundee (Schottl.) |
späte 1890er |
Alexander Stephen & Sons |
Die Werft wird von einer Gruppe Geschäftsleute in Dundee erworben und in "Dundee Shipbuilding Co Ltd." umbenannt. |
| Glasgow |
1895 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Das Unternehmen betreibt als erstes eine Gasmaschine mit Gichtgas zur Erzeugung von Elektrizität für die Beleuchtung des Werks. |
| Glasgow |
1895 |
Glasgow Iron & Steel Company |
James Riley wird General Manager für die Bergwerke, Hochöfen, Schmiedeeisenwerke und Stahlwerke (bis 1899). - Er war führend bei der Entwicklung von Schmiedeeisen zum Stahl. Bis 1874 war er General Manger der "Landore Company" in Wales, wo er mit Sir William Siemens bei der Entwicklung des Herdfrischverfahrens arbeitete. Dann ging er mit Siemens zur "The Steel Company of Scotland" in Hallside, wo er half, das erste Siemens-Martin-Stahlwerk in Schottland zu errichten. Später arbeitete er in den "Blochairn Steel Works". |
| Glasgow |
1895 |
Hallside Steel Works |
James Riley scheidet als General-Manager aus und geht zur "Glasgow Iron and Steel Company". |
| Glasgow |
Anfang 1895 |
Lindsay Burnet & Co., Moore Park Boiler Works |
Tod von Lindsay Burnet. Sinclair Cooper führt das Unternehmen allein. |
| Glasgow |
1895 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Aufstellung einer 12.000-Tonnen-Presse zur Herstellung von amerikanischen Harveyized-Panzerplatten |
| Paisley (Schottl) |
1895 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Parkhead (Glasgow) |
1895 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Aufstellung einer 12.000-Tonnen-Presse zur Herstellung von amerikanischen Harveyized-Panzerplatten |
| Renfrew (Schottl.) |
1895 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
"Babcock & Wilcox Ltd." richtet den ersten eigenen Fabrikationsbetrieb in Renfrew, Renfrewshire, Schottland, ein. |
| Renfrew (Schottl.) |
1895 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Bau der Produktionsstätte |
| Renfrew (Schottl.) |
1895 |
William Simon & Co. |
Umwandlung in eine private limited company |
| Wishaw (Glasgow) |
1895 |
Glasgow Iron & Steel Company |
Das Unternehmen betreibt als erstes eine Gasmaschine mit Gichtgas zur Erzeugung von Elektrizität für die Beleuchtung des Werks. |
| Wishaw (Glasgow) |
1895 |
Glasgow Iron & Steel Company |
James Riley wird General Manager für die Bergwerke, Hochöfen, Schmiedeeisenwerke und Stahlwerke (bis 1899). - Er war führend bei der Entwicklung von Schmiedeeisen zum Stahl. Bis 1874 war er General Manger der "Landore Company" in Wales, wo er mit Sir William Siemens bei der Entwicklung des Herdfrischverfahrens arbeitete. Dann ging er mit Siemens zur "The Steel Company of Scotland" in Hallside, wo er half, das erste Siemens-Martin-Stahlwerk in Schottland zu errichten. Später arbeitete er in den "Blochairn Steel Works". |
| Glasgow |
01.02.1895 |
Caledonian Railway |
Der Locomotive Superintendent der Caledonian Railway, John Lambie, stirbt in Glasgow. - Sein Nachfolger wird John Farquharson McIntosh |
| Glasgow |
01.02.1895 |
Lambie, John |
Der Locomotive Superintendent der Caledonian Railway, John Lambie, stirbt in Glasgow. - Sein Nachfolger wird John Farquharson McIntosh |
| Glasgow |
1895 |
McIntosh, John F. |
Nach dem plötzlichen Tod von John Lambie am 1. Februar wird John F. McIntosh dessen Nachfolger als Chefingenieur für den maschinentechnischen Dienst der der Caledonian Railway |
| Schottland |
1895 |
Scottish North Eastern Railway |
Nach dem plötzlichen Tod von John Lambie am 1. Februar wird John F. McIntosh dessen Nachfolger als Chefingenieur für den maschinentechnischen Dienst der der Caledonian Railway |
| Scotland (Schottland) |
1895 |
Scottish North Eastern Railway |
Nach dem plötzlichen Tod von John Lambie am 1. Februar wird John F. McIntosh dessen Nachfolger als Chefingenieur für den maschinentechnischen Dienst der der Caledonian Railway |
| Schottland |
11.02.1895 |
---- |
Coldest temperature ever recorded in Scotland, -27.2C at Braemar. |
| Schottland |
09.03.1895 |
---- |
Soprano Dame Isabella Baillie, opera star, born in Hawick. |
| Glasgow |
30.05.1895 |
Glasgow Hydraulic Power Supply |
Inbetriebnahme |
| Glasgow |
10.11.1895 |
Glasgow Central Railway |
Inbetriebnahme der Strecke Rutherglen - Glasgow Cross |
| Auchinleck (Ayrshire) |
1896 |
Highhouse Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock |
| Dundee (Schottl.) |
1896 |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
"W. B. Thompson & Co." wird in "Caledon Shipbuilding & Engineering Company" umgewandelt und nach dem frühen Kunden der Tay Foundry, Earl of Caledon, benannt, der die Yacht "Banshee" bestellte |
| Dundee (Schottl.) |
1896 |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Umwandlung in "Caledon Shipbuilding & Engineering Company" |
| Glasgow |
1896 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter der Firma "A. & W. Smith & Co. Ltd.". Der erste Vorsitzende ist John Wilson. |
| Glasgow |
1896 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
R. W. Urie wird für ein Jahr Betriebsleiter in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Glasgow |
1896 |
Glasgow Tramway Power Station |
Pläne zur Umstellung auf elektrischen Betrieb. Die Ingenieure der Gesellschaft, Yong und Clark, bereisen die USA und favorisieren das Oberleitungssystem mit Rollenstromabnehmer. |
| Glasgow |
1896 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
R. A. Robertson und drei Mitglieder des Verwaltungsrats von "Mirrlees, Watson, Yaryan & Co." bilden bilden ein Komitee zur Untersuchung der praktischen Möglichkeiten des neuen, von Rudolf Diesel patentierten Verbrennungsmotors. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1896 |
Glenfield & Kennedy |
Umwandlung in die private company "The Kennedy Patent Water Meter Co. Ltd." |
| Paisley (Schottl) |
1896 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Zusammenschluß mit den Gebrüdern Clark ("Anchor Mills"), ebenfalls Hersteller von Nähgarnen, nach dem Tod von John Clark, zusammen mit den amerikanischen Teilhabern und auch mit Brook in Meltham und Chadwick von den "Eagley Mills", Bolton, England, um die vergrößerte Firma "J. & P. Coats Ltd." zu bilden, deren Marktwert ca. 22 Millionen Pfund beträgt und etwa 25.000 Aktionäre umfaßt. Der Hauptsitz der Gesellschaft ist in Glasgow, und sie hat 17 Produktionszentren, 60 Filialhäuser, 150 Verkaufslager und ca. 21.000 Beschäftigte in der ganzen Welt; im Vereinigten Königreich sind ca. 11.000 Personen beschäftigt. Eine der leitenden Personen zu dieser Zeit ist Otto Ernst Philippi, Außenhandelsleiter, dessen Verkaufspolitik al einer der Haupt-Schlüssel für den Erfolg des Unternehmens angesehen wird. |
| Port Dundas (Glasgow) |
1896 |
Glasgow Tramway Power Station |
Pläne zur Umstellung auf elektrischen Betrieb. Die Ingenieure der Gesellschaft, Yong und Clark, bereisen die USA und favorisieren das Oberleitungssystem mit Rollenstromabnehmer. |
| Springburn (Glasgow) |
1896 |
Caledonian Railway, Saint Rollox Railway Works |
R. W. Urie wird für ein Jahr Betriebsleiter in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Schottland |
22.01.1896 |
Clark, Daniel Kinnear |
Tod von D. K. Clark in London |
| Glasgow |
01.10.1896 |
Glasgow Central Railway |
Inbetriebnahme der Strecke Glasgow Central Low Level |
| Schottland |
14.12.1896 |
---- |
Glasgow District Underground opened, powered by electricity. |
| Burntisland (Schottland) |
1897 |
Burntisland Shipbuilding Co. Ltd- |
Das Unternehmen wird umstrukturiert. Umfirmierung in "Clydebank Engineering Co. Ltd." |
| Clydebank (Glasgow) |
1897 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übergang der Werft von "J. & G. Thompson" an ein Konsortium und Umbenennung |
| Clydebank (Glasgow) |
1897 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verkauf der Werft an ein Konsortium und Umbenennung in "Clydebank Engineering and Shipbuilding Co." |
| Glasgow |
1897 |
Aitken, McNeil & Co. |
Umwandlung in "John McNeil & Co." |
| Glasgow |
1897 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übergang der Werft von "J. & G. Thompson" an ein Konsortium und Umbenennung |
| Glasgow |
1897 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verkauf der Werft an ein Konsortium und Umbenennung in "Clydebank Engineering and Shipbuilding Co." |
| Glasgow |
1897 |
John McNeil & Co. Ltd., Colonial Iron Works |
Umwandlung aus "Aitken, McNeil & Co." |
| Leslie (Schottland) |
1897 |
Smith, Anderson & Co. Ltd., Fettykil Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Milne & Son, Edinburgh |
| Paisley (Schottl) |
1897 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Der Gewinn der Gesellschaft betrug in den sieben Jahren seit der Umwandlung in eine AG durchschnittlich 426.048 Pfund. |
| Glasgow |
01.02.1897 |
Glasgow Central Railway |
Inbetriebnahme der Strecke Carmyle - Newton |
| Glasgow |
03.1897 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
Ein Kommitee der schottischen Firma "Mirrlees Watson Yaryan Co." (Glasgow) kommt nach Deutschland und studiert Diesels 20-PS-Maschine. Daraufhin wird ein Vertrag zur ausschließlichen Nutzung der Diesel-Patente zur Produktion von Dieselmotoren in Großbritannien abgeschlossen. Diesel trifft sich mit Lord Kelvin in Glasgow. |
| Schottland |
25.03.1897 |
---- |
Formation of the Scottish Trades Union Congress. |
| Schottland |
06.08.1897 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Genehmigung |
| Scotland (Schottland) |
06.08.1897 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Genehmigung |
| Glasgow |
11.1897 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
Aufgrund des Vertrags mit Diesel vom März baut "Mirrlees, Watson, Yaryan & Co." den dritten Dieselmotor der Welt. Es ist ein Einzyinder-Viertaktmotor mit Lufteinspritzung, Zylindermaße: d= 300 mm, h= 460 mm, für 20 BHP bei 200 U/min. Nach erschöpfenden Versuchen durch Professor Watkinson vom the Royal Technical College, Glasgow, wird der Motor in den eigenen Werken eingesetzt. - Er kommt später in das Science Museum in South Kensington |
| Schottland |
01.11.1897 |
---- |
Novelist and politician Naomi Mitchison born in Edinburgh. Her best known novels are "The Conquered" (1923), "When the Bough Breaks" (1924) and "Cloud Cuckoo Land". |
| Alness (Schottland) |
1898 |
MacKenzie Brothers (Dalmore) Ltd., Dalmore Distillery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Milne & Son, Edinburgh |
| Finnieston (Glasgow) |
1898 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung in "Neilson, Reid & Co." |
| Glasgow |
1898 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 74300 indizierten Pferdestärken. |
| Glasgow |
1898 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Verlegung des Werks nach Whiteinch |
| Glasgow |
1898 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung in "Neilson, Reid & Co." |
| Glasgow |
1898 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Umfirmierung in "Neilson, Reid & Co., Springburn Works" |
| Glasgow |
1898 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Co., Springburn Works" |
| Glasgow |
1898 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Co." |
| Paisley (Schottl) |
1898 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Zurückverwandlung der Gesellschaft mit beschränkter Haftung in eine Gesellschaft |
| Springburn (Glasgow) |
1898 |
Neilson & Co., Springburn Works |
Umfirmierung in "Neilson, Reid & Co., Springburn Works" |
| Springburn (Glasgow) |
1898 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Co., Springburn Works" |
| Springburn (Glasgow) |
1898 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Co." |
| Whiteinch (Glasgow) |
1898 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Verlegung des Werks nach Whiteinch |
| Schottland |
22.01.1898 |
---- |
People's Palace on Glasgow Green opens. |
| Barassie (Schottl) |
04.02.1898 |
---- |
Zusammenstoß eines Postzuges mit einem Personenzug in Barassie Junction, South Ayrshire, bei hoher Geschwindigkeit. 7 Tote und 8 Verletzte. |
| Schottland |
28.04.1898 |
---- |
Poet William Soutar born in Perth. |
| Crieff (Schottl) |
08.1898 |
Crieff and Comrie Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Glasgow |
08.1898 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Crieff and Comrie Railway" |
| Glasgow |
15.10.1898 |
Glasgow Tramway Power Station |
Eine Versuchsstrecke mit Oberleitung und Rollenstromabnehmer von der Innenstadt nach Springburn wird in Betrieb genommen. |
| Port Dundas (Glasgow) |
15.10.1898 |
Glasgow Tramway Power Station |
Eine Versuchsstrecke mit Oberleitung und Rollenstromabnehmer von der Innenstadt nach Springburn wird in Betrieb genommen. |
| Port Glasgow (Schottl) |
23.10.1898 |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Die Land- und Seekabelwerke bestellen durch Vertrag vom 23. Oktober 1898 einen Kabeldampfer bei der Werft David J. Dunlop & Co. in Port Glasgow (England), da die deutschen Werften die Lieferung eines solchen Dampfers in der verlangten Frist von 12 Monaten nicht übernehmen wollen. |
| Glasgow |
11.1898 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die Versuchsstrecke nach Springburn in Richtung Süden wird in Betrieb genommen. Sie ist nunmehr 5 Meilen lang und hat ein provisorisches Kraftwerk bei Springburn mit drei Maschinen von McIntosch & Seymour, jede direkt mit einem 200-kW-Westinghouse-Generator gekuppelt. Die Betriebskosten erweisen sich als weit niedriger gegenüber dem Pferdebahnbetrieb. |
| Port Dundas (Glasgow) |
11.1898 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die Versuchsstrecke nach Springburn in Richtung Süden wird in Betrieb genommen. Sie ist nunmehr 5 Meilen lang und hat ein provisorisches Kraftwerk bei Springburn mit drei Maschinen von McIntosch & Seymour, jede direkt mit einem 200-kW-Westinghouse-Generator gekuppelt. Die Betriebskosten erweisen sich als weit niedriger gegenüber dem Pferdebahnbetrieb. |
| Alloa (Schottl.) |
1899 |
---- |
Das Segelschiff "Stephanie" mit einer Salz-Ladung von Hamburg nach Bo'ness stößt bei hoher Flut gegen einen Pfeiler der Alloa-Bridge. |
| Anderson (Glasgow) |
um 1900 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Schließung |
| Ardrossan (Schottl) |
1899 |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Auflösung der "Androssan Shipbuildung Co." und Bildung der "Androssan Dry dock & Shipbuilding Co. Ltd." |
| Bridgeton (Glasgow) |
1899 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Lieferung einer hydraulischen 12.500-t-Presse für die Parkhead Forge |
| Clydebank (Dalmuir) |
1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Hervorgegangen aus der Firma "Robert Napier & Sons, Glasgow" (bis 1905 noch in Govan tätig) |
| Clydebank (Glasgow) |
1899 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übernahme durch "John Brown & Co." in Sheffield |
| Clydebank (Schottl) |
1899 |
James & George Thomson |
Der Stahl-Unternehmer John Brown aus Sheffield erwirbt das Unternehmen für £923,255 3s 3d |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Hervorgegangen aus der Firma "Robert Napier & Sons, Glasgow" (bis 1905 noch in Govan tätig) |
| Dundee (Schottl.) |
1899 |
Hendersons, South Dudhope Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. Carmichael & Co., Ward foundry, Dundee |
| Finnieston (Glasgow) |
1899 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Nach dem Tod der Brüder Henderson in den 90er Jahren verliert das Unternehmen mangels einer Leitung an Grund, und die Anteile werden verkauft. |
| Glasgow |
um 1900 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Schließung |
| Glasgow |
1899 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Tod von Alexander Stephen. Nachfolger sind seine Söhne Alexander E. Stephen und Frederic J. Stephen. |
| Glasgow |
1899 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Umwandlung in "Anchor Line (Henderson Bros.) Ltd." |
| Glasgow |
1899 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Verkauf der Anteile an der Werft "Tod & MacGregor" sowie an "D. & W. Henderson" |
| Glasgow |
1899 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übernahme durch "John Brown & Co." in Sheffield |
| Glasgow |
1899 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Maschinenfabrik |
| Glasgow |
1899 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Lieferung einer hydraulischen 12.500-t-Presse für die Parkhead Forge |
| Glasgow |
1899 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 51650 indizierten Pferdestärken. |
| Glasgow |
1899 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Nach dem Tod der Brüder Henderson in den 90er Jahren verliert das Unternehmen mangels einer Leitung an Grund, und die Anteile werden verkauft. |
| Glasgow |
1899 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
Wegen des beginnenden Dieselmotorenbaues hat die Gesellschaft erhöhten Kapitalbedarf und verkauft das ausschließliche Recht zum Dieselmotorenbau in Großbritannien für eine größere Summe an die Dieselmotoren-Gesellschaft zurück und erhält dafür eine nicht-exklusive Lizenz. |
| Glasgow |
1899 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Umfirmierung in "William Beardmore Ltd., Glasgow" (diese Firma wird 1905 nach Dalmuir verlegt) |
| Glasgow |
1899 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Werft |
| Greenock (Schottland) |
1899 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Erweiterung der Fabrik |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1899 |
Glenfield & Kennedy |
Zusammenschluß der "The Kennedy Patent Water Meter Co. Ltd." und der "Glenfield Co. Ltd." |
| Linthouse (Glasgow) |
1899 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Tod von Alexander Stephen. Nachfolger sind seine Söhne Alexander E. Stephen und Frederic J. Stephen. |
| Partick (Glasgow) |
1899 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Maschinenfabrik |
| Partick (Glasgow) |
1899 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Werft |
| Glasgow |
05.01.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Der Stadtrat beschließt die Umstellung der Straßenbahn auf elektrischen Betrieb mit Oberleitung. Die Arbeiten beginnen sofort danach. |
| Port Dundas (Glasgow) |
05.01.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Der Stadtrat beschließt die Umstellung der Straßenbahn auf elektrischen Betrieb mit Oberleitung. Die Arbeiten beginnen sofort danach. |
| Schottland |
05.01.1899 |
---- |
An experiment using electricity to drive Glasgow's tram cars was successful, sounding the end for the 3,000 horses used by the city on its 150 miles of track. |
| Schottland |
08.03.1899 |
---- |
Novelist Eric Linklater, son of an Orkney master mariner, born in Wales. |
| Glasgow |
16.03.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Stadtratsbeschluß zum Bau eines von der öffentlichen Stromversorgung separaten Kraftwerks als Drehstromwerk mit fünf Umformerwerken aufgrund der Empfehlungen des beratenden Ingenieurs H. F. Parshall |
| Port Dundas (Glasgow) |
16.03.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Stadtratsbeschluß zum Bau eines von der öffentlichen Stromversorgung separaten Kraftwerks als Drehstromwerk mit fünf Umformerwerken aufgrund der Empfehlungen des beratenden Ingenieurs H. F. Parshall |
| Glasgow |
04.05.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Erwerbung eines 18.995 qs yrds großen Grundstücks am Nord-Ufer des Forth and Clyde Canals. Es liegt fast im Zentrum des Netzes, und die vier Unterstationen sind fast alle auf dem selben Radius. Das Gebäude wird 224 ft. lang und 200 ft. breit, Traufhöhe: 88 ft., Höhe der zwei Kamine: 263 ft., unterer Querschnitt: 50 ft. Die Fachwerkkonstruktion umfaßt 1.300 t Stahl (von der Riter Conley Manufacturing Company, Pittsburgh, geliefert und aufgestellt). |
| Port Dundas (Glasgow) |
04.05.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Erwerbung eines 18.995 qs yrds großen Grundstücks am Nord-Ufer des Forth and Clyde Canals. Es liegt fast im Zentrum des Netzes, und die vier Unterstationen sind fast alle auf dem selben Radius. Das Gebäude wird 224 ft. lang und 200 ft. breit, Traufhöhe: 88 ft., Höhe der zwei Kamine: 263 ft., unterer Querschnitt: 50 ft. Die Fachwerkkonstruktion umfaßt 1.300 t Stahl (von der Riter Conley Manufacturing Company, Pittsburgh, geliefert und aufgestellt). |
| Glasgow |
31.05.1899 |
McIntosh, John F. |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen an Eisenbahnwagen-Bremsen (zusammen mit Archibald St. Clair Ruthven) |
| Kilmarnock (Schottl.) |
24.08.1899 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Eintragung des Unternehmens |
| Glasgow |
01.09.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Erster Spatenstich. Die Erdarbeiten werden durch die Mitarbeiter der Straßenbahn durchgeführt. Die Betonfundamente werden auf dem Fels gegründet. Die Maurerarbeiten werden nach Schwierigkeiten mit dem Unternehmer in Eigenregie durchgeführt, auch die für die Schornsteine. |
| Port Dundas (Glasgow) |
01.09.1899 |
Glasgow Tramway Power Station |
Erster Spatenstich. Die Erdarbeiten werden durch die Mitarbeiter der Straßenbahn durchgeführt. Die Betonfundamente werden auf dem Fels gegründet. Die Maurerarbeiten werden nach Schwierigkeiten mit dem Unternehmer in Eigenregie durchgeführt, auch die für die Schornsteine. |
| Schottland |
31.10.1899 |
---- |
Steam Ship Sir Walter Scott launched by William Denny at Dumbarton. The ship is still sailing on Loch Katrine in Perthshire, 100 years later. |
| Port Glasgow (Schottl) |
09.11.1899 |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Stapellauf des Kabellegedampfers "von Podbielski" für die Norddeutschen Seekabelwerke, Nordenham |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
Ende 1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Glasgow |
Ende 1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Parkhead (Glasgow) |
Ende 1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Schottland |
30.12.1899 |
---- |
Albion Motor Company established to build lorries. |
| Clydebank (Dalmuir) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, gegenüber der Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Clydebank (Schottl) |
1900 |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Beginn der Bauarbeiten |
| Clydebank (Schottl) |
1900 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Singer-Nähmaschinenfabrik in Kilbowie (Schottland) wird in Clydebank umbenannt. |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, gegenüber der Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| Dumbarton (Schottland) |
1900 |
Matthew Paul & Co. |
Bau der Maschine der heute noch auf dem Loch Katrine fahrenden "Sir Walter Scott", erwähnt als "M. Paul & Co. Ltd., Dumbarton" |
| Dumbarton (Schottland) |
1900 |
William Denny & Bros. |
Bau der noch lange auf dem Loch Katrine fahrenden "Sir Walter Scott" (ohne Maschine) |
| Edinburgh (Leith) |
Anfang 20. Jh. |
Christian Salvesen & Co. |
Das Unternehmen nimmt den Walfang auf, zunächst in der Arktis, dann in der Antarktis |
| Glasgow |
1900 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Glasgow |
um 1900 |
Dobbie McInnes Ltd. |
Gründung durch Thomas McInnes und John Clark Dobbie |
| Glasgow |
1900 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau des späteren Seebäder-Raddampfers der HAPAG "Cobra" |
| Glasgow |
1900 |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 37180 indizierten Pferdestärken. |
| Glasgow |
1900 |
Mirrlees Watson Co. Ltd. |
Charles Day wird Betriebsleiter, und unter seiner Leitung wird schneller Fortschritt im Dieselmotorenbau gemacht. |
| Glasgow |
1900 |
Mirrlees Watson Co. Ltd. |
Umbenennung aus "Mirrlees, Watson, Yaryan & Co." |
| Glasgow |
1900 |
Mirrlees, Watson & Yaryan Co., Scotland Street Iron Works |
Umbenennung in "Mirrlees Watson Co. Ltd." |
| Glasgow |
1900 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
"W. H. Allen and Son" liefert eine Kondensationsanlage für die "Port Dundas Electricity Supply Works" in Glasgow |
| Glasgow |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, benachbar zur Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Glasgow |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| Greenock (Schottland) |
1900 |
George Brown & Co., Gravel Shipyard |
Gründung in einer Werft, die vorher "Taylor & Mitchell" gehörte. Brown setzt deren Fabriknummern fort. |
| Greenock (Schottland) |
um 1900 |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
Die "John Swire & Company" ist der Hauptanteilseigner, und Henry Scott ist der Direktor von "Swire Scotts" |
| Kirkcaldy (Schottl) |
1900 |
Frances Colliery |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds; Baujahr: ca. 1900 |
| Leith (Schottland) |
Anfang 20. Jh. |
Christian Salvesen & Co. |
Das Unternehmen nimmt den Walfang auf, zunächst in der Arktis, dann in der Antarktis |
| Linthouse (Glasgow) |
1900 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Eintragung unter der Firma "Bow McLachlan & Co. Ltd." |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Erwerbung der Thistle Works, Paisley, Renfrewshire. Seither werden Schiffe in Baukastenbauweise hergestellt. |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Übernahme von Thistle Shipyard, früher: "J. McArthur & Co.", Paisley |
| Parkhead (Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, benachbar zur Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Parkhead (Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| Port Glasgow (Schottl) |
1900 |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Schließung und Übernahme durch die "Clyde Shipbuilding & Engineering Co." |
| Renfrew (Schottl.) |
1900 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Das Gesellschaftskapital wird auf GBP 1.575.000 erhöht. - Das Unternehmen wird bald führend auf dem Gebiet der Land und Marinekessel und eröffnet Filialen und Produktionsstätten rund um die Welt. |
| Renfrew (Schottl.) |
1900 |
William Simon & Co. |
Umwandlung in eine public limited company |
| Glasgow |
07.01.1900 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod des Vorsitzenden Archibald Gilcrest (Gilchrist) (geb. 1822 in Port Dundas Inn, Glasgow). - Er war auch Vorsitzender der "Sharp, Stewart & Co" in Springburn. |
| Whiteinch (Glasgow) |
07.01.1900 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod des Vorsitzenden Archibald Gilcrest (Gilchrist) (geb. 1822 in Port Dundas Inn, Glasgow). - Er war auch Vorsitzender der "Sharp, Stewart & Co" in Springburn. |
| Glasgow |
28.03.1900 |
---- |
Zugzusammenstoß im Bahnhof Glasgow Charing Cross. 7 Tote. Ursache ist ein Fehler des Stellwerkswärters durch fehlerhafte Benutzung des Sykes'schen Blockapparats. 7 Tote, 32 Verletzte |
| Glasgow |
30.03.1900 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company und Umfirmierung in "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd.". Die Anteile der "Tod & MacGregor" und "D. & W. Henderson" werden verkauft. (Lt. [gracesguide]: neue Name "D. and W. Henderson and Co."; diese übernimmt den Schiff- und Maschinenbau.) |
| Partick (Glasgow) |
30.03.1900 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company und Umfirmierung in "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd.". Die Anteile der "Tod & MacGregor" und "D. & W. Henderson" werden verkauft. (Lt. [gracesguide]: neue Name "D. and W. Henderson and Co."; diese übernimmt den Schiff- und Maschinenbau.) |
| Kilmarnock (Schottl.) |
Juni 1900 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Beteiligung an der "Tramways and Light Railways Exhibition" in Islington in Verbindung mit der "English Electric Manufacturing Co ." und den "Electric Railway and Tramway Carriage Works" |
| Aberdeen (Schottland) |
1901 |
Aberdeen Trawl Owners' & Traders' Engineering Co. Ltd. |
Eintragung als Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Bridgeton (Glasgow) |
1901 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co." liefert senkrechte Verbunddampfmaschinen mit 800 PSi für die Glasgow Corporation und für West-Australien |
| Bridgeton (Glasgow) |
1901 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart zieht sich zurück. Die Leitung übernimmt vmtl. W. Beardmore, sein Schwager. |
| Dumbarton (Schottland) |
1901 |
William Denny & Bros. |
Bau des ersten Handelsschiffs der Welt mit Dampfturbinenantrieb "King Edward" |
| Glasgow |
1901 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co." liefert senkrechte Verbunddampfmaschinen mit 800 PSi für die Glasgow Corporation und für West-Australien |
| Glasgow |
1901 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart zieht sich zurück. Die Leitung übernimmt vmtl. W. Beardmore, sein Schwager. |
| Glasgow |
1901 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Von Rangun nach Glasgow zurückgekehrt, gründet Fitz Charles MacDonald die Firma "F. C. Macdonald and Co.", Exporteure von allen Arten von Maschinenanlagen nach Burma, China und den Osten allgemein. Er kauft ein Gut in Glenbranter, Argyllshire. |
| Glasgow |
1901 |
Napier Brothers Ltd. |
Lieferung der Ankerantriebe für den White Star-Liner "Celtic" |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1901 |
Dick Institute |
Eröffnung |
| Monifieth (Schottl.) |
1901 |
James F. Low & Co. Ltd. |
Tod von James Fairweather Low. - Sein Sohn William wird der Nachfolger |
| Glasgow |
16.02.1901 |
McIntosh, John F. |
Erteilung eines weiteren Patents für Verbesserungen an Eisenbahnwagen-Bremsen (zusammen mit Archibald St. Clair Ruthven) |
| Glasgow |
04.1901 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die ersten elektrischen Linien werden eröffnet. |
| Port Dundas (Glasgow) |
04.1901 |
Glasgow Tramway Power Station |
Die ersten elektrischen Linien werden eröffnet. |
| Schottland |
01.10.1901 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Inbetriebnahme |
| Scotland (Schottland) |
01.10.1901 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Inbetriebnahme |
| Edinburgh |
30.11.1901 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umwandlung in eine Public company und Eintragung am 30. November. Übernahme der private company gleichen Namens. Genannt sind die Ingenieure Andrew Betts Brown und David George Brown. |
| Rosebank (Edinburgh) |
30.11.1901 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umwandlung in eine Public company und Eintragung am 30. November. Übernahme der private company gleichen Namens. Genannt sind die Ingenieure Andrew Betts Brown und David George Brown. |
| Bridgeton (Glasgow) |
1902 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Bis 1902 werden die wichtigen Maschinen für die Parkhead Forge von William Beardmore geliefert. |
| Dumfries (Schottl) |
1902 |
Robert & Walter Scott, Nithsdale Mill |
James McGeorge besitzt Teile der Nithsdale Mills, wo 800 Arbeiter beschäftigt sind. |
| Dumfries (Schottl) |
1902 |
Walter Scott & Sons, Troqueer Mills |
James McGeorge besitzt Teile der Nithsdale Mills, wo 800 Arbeiter beschäftigt sind. |
| East Pilton (Edinburgh) |
1902 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Änderung der Firma aus "D. Bruce Peebles & Co." |
| Edinburgh |
1902 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Änderung der Firma aus "D. Bruce Peebles & Co." |
| Glasgow |
1902 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Gesellschaft kauft die Reparaturwerft an der Whitefield Road in Govan |
| Glasgow |
1902 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Bis 1902 werden die wichtigen Maschinen für die Parkhead Forge von William Beardmore geliefert. |
| Glasgow |
1902 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einrichtung einer Kanonenfabrik |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1902 |
Dick, Kerr & Co., Britannia Engineering Works |
Übernahme eines großen Kapitalanteils an der "English Electric Manufacturing Co.", und deren Kapital wird stark vergrößert. Auf diese Weise bekommt "Dick, Kerr and Co." eine Fabrik in Preston. |
| Parkhead (Glasgow) |
1902 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einrichtung einer Kanonenfabrik |
| Troon (Schottland) |
1902 |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Übernahme der Werft "S. McKnight & Co. Ltd." in Ayr, Strathclyde |
| Whiteinch (Glasgow) |
1902 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Gesellschaft kauft die Reparaturwerft an der Whitefield Road in Govan |
| Schottland |
09.01.1902 |
---- |
Birth of Rudolf Bing, co-founder of the Edinburgh Festival and Director 1947-49 (and general manager of New York Metropolitan Opera). |
| Schottland |
05.04.1902 |
---- |
Disaster at English/Scottish football match at Ibrox Stadium when part of the flooring collapsed, killing 25, injuring 500. |
| Glasgow |
31.07.1902 |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Lochearnhead, St Fillans and Comrie Railway" |
| Schottland |
31.07.1902 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Scotland (Schottland) |
31.07.1902 |
Lochearnhead, St. Fillans and Comrie Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Cruden (Schottland) |
1903 |
Cruden Bay Brick & Tile Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough |
| East Pilton (Edinburgh) |
1903 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
"Bruce Peebles & Co." gründet die "Canadian Electric Traction Company" und liefert die Drehstromausrüstung, Fahrmotoren und Generatoren für die "South Western Traction Company" in London, Ontario; es ist die einzige Dreiphasen-Bahn in Kanada, sie ist bis 1918 in Betrieb. |
| Edinburgh |
1903 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
"Bruce Peebles & Co." gründet die "Canadian Electric Traction Company" und liefert die Drehstromausrüstung, Fahrmotoren und Generatoren für die "South Western Traction Company" in London, Ontario; es ist die einzige Dreiphasen-Bahn in Kanada, sie ist bis 1918 in Betrieb. |
| Glasgow |
1903 |
Caledonian Railway |
Der Oberingenieur des Lokomotivwesens, J. F. McIntosh, führt bei der Caledonian Railway eine sehr schwere 3/5-gekuppelte Lokomotive mit Innenzylindern ein |
| Glasgow |
1903 |
Dubs & Company, Glasgow Locomotive Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "William King & Co." und "Sharp, Stewart & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| Glasgow |
1903 |
McIntosh, John F. |
Der Oberingenieur des Lokomotivwesens, J. F. McIntosh, führt bei der Caledonian Railway eine sehr schwere 3/5-gekuppelte Lokomotive mit Innenzylindern ein |
| Glasgow |
um 1903 |
Mirrlees Watson Co. Ltd. |
Der Erfolg des Dieselmotors mit 50 BHP Zylinderleistung führt zu einer Nachfrage nach einer leichteren Maschine mit höheren Drehzahlen, und die Admiraltät bestellt zwei Maschinen, jede mit 160 BHP bei 400 U/min zum Einbau in das Kriegsschiff HMS Dreadnought. Dieses Kriegsschiff ist das erste Britische Schiff mit Dieselmotoren an Bord. |
| Glasgow |
1903 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Fusion mit "Dübs & Co., Glasgow" und "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester" zur "North British Locomotive Co. Ltd., Glasgow", von Neilson wurden 6354 Loks erbaut |
| Glasgow |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Bildung durch Zusammenschluß von "Dubs & Co.", "William King & Co." und "Sharp, Stewart & Co." |
| Glasgow |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Entstanden aus der Fusion der Firmen "Dübs & Co., Glasgow", "Neilson, Reid & Co., Glasgow" und "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester", bis dahin waren von allen drei Firmen insgesamt 15722 Loks erbaut worden (erste Fabriknummer 15723) |
| Glasgow |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Hugh Reid wechselt mit seiner Firma "Neilson, Reid & Co." zur "North British Locomotive Co.". - Er wird dort Deputy Chairman und Chief Managing Director |
| Glasgow |
1903 |
Reid, Hugh |
Hugh Reid wechselt mit seiner Firma "Neilson, Reid & Co." zur "North British Locomotive Co.". - Er wird dort Deputy Chairman und Chief Managing Director |
| Glasgow |
1903 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "William King & Co." und "Dubs & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| Glasgow |
1903 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
Fusion mit "Neilson, Reid & Co., Glasgow" und "Dübs & Co., Glasgow" zur "North British Locomotive Co. Ltd., Glasgow", bis dahin waren von Sharp 4993 Loks erbaut worden |
| Glasgow |
1903 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Ende des Unternehmens |
| Glasgow |
1903 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore gründet in Zusammenarbeit mit Vickers die "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| Glasgow |
1903 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "Dubs & Co." und "Sharp, Stewart & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| Kingston (Glasgow) |
1903 |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "Dubs & Co." und "Sharp, Stewart & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| Paisley (Schottl) |
1903 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Der Teil von Ferguson bricht weg, der seine eigene Werft in Port Glasgow, Inverclyde, als "Ferguson Brothers" einrichtet. Eine ungerechtfertigte Vorwegnahme des Versagens der Vorgängerfirmen. |
| Parkhead (Glasgow) |
1903 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore gründet in Zusammenarbeit mit Vickers die "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
Neilson, Reid & Co., Springburn Works |
Fusion mit "Dübs & Co., Glasgow" und "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester" zur "North British Locomotive Co. Ltd., Glasgow", von Neilson wurden 6354 Loks erbaut |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Bildung durch Zusammenschluß von "Dubs & Co.", "William King & Co." und "Sharp, Stewart & Co." |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Entstanden aus der Fusion der Firmen "Dübs & Co., Glasgow", "Neilson, Reid & Co., Glasgow" und "Sharp & Stewart & Co. Ltd., Manchester", bis dahin waren von allen drei Firmen insgesamt 15722 Loks erbaut worden (erste Fabriknummer 15723) |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
North British Locomotive Co. Ltd. |
Hugh Reid wechselt mit seiner Firma "Neilson, Reid & Co." zur "North British Locomotive Co.". - Er wird dort Deputy Chairman und Chief Managing Director |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "William King & Co." und "Dubs & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| Springburn (Glasgow) |
1903 |
Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works |
Fusion mit "Neilson, Reid & Co., Glasgow" und "Dübs & Co., Glasgow" zur "North British Locomotive Co. Ltd., Glasgow", bis dahin waren von Sharp 4993 Loks erbaut worden |
| Glasgow |
22.04.1903 |
McIntosh, John F. |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen an Lokomotivsteuerungen (zusammen mit John Riekie) |
| Glasgow |
31.05.1903 |
Glasgow Tramway Power Station |
Es sind 129 7/8 Meilen 199 yd Streckenlänge in Betrieb, 87 7/8 Meilen 185 yd im Bau und 11 1/8 Meilen 45 yd genehmigt, aber noch nicht begonnen. |
| Port Dundas (Glasgow) |
31.05.1903 |
Glasgow Tramway Power Station |
Es sind 129 7/8 Meilen 199 yd Streckenlänge in Betrieb, 87 7/8 Meilen 185 yd im Bau und 11 1/8 Meilen 45 yd genehmigt, aber noch nicht begonnen. |
| Schottland |
02.07.1903 |
---- |
Birth of Lord Home of the Hirsel, Foreign Secretary and UK Prime Minister. |
| Glasgow |
27.07.1903 |
---- |
Im Kopfbahnhof Glasgow St. Enoch (Glasgow and South-Western Railway) fährt ein Urlauberzug von der Isle of Man heftig mit 15-20 mph (24-32 km/h) - zulässig ist eine Einfahrgeschwindigkeit von 10 mph - gegen den Prellbock. 16 Tote (davon 13 an der Unfallstelle) und 47 bzw. 64 Verletzte, ferner schwerer Sachschaden an den beiden ersten Wagen. Der unerfahrene Lokführer Henry Northcote von Ardrossan erhielt Einfahrt auf ein kürzeres Bahnsteiggleis (Nr. 8, Länge: 617 ft.; die Gleise 1 - 6 sind 788 - 1122 ft. lang), das vor der Bahnhofshalle endet. Er bremst zu spät, und der Zug (Lokomotive ein B-Kuppler mit Laufachse, mit durchgehender Vakuumbremse, 13 Wagen, 46 Achsen, 260 tons, ca. 400 Reisende) fährt gegen die massive Bahnsteigkante, und zwei Wagen werden völlig teleskopiert. - Schwerster Unfall durch Überfahren eines Gleisabschlusses bei den britischen Eisenbahnen, jedoch übertroffen durch den Unfall in Moorgate bei der Londoner Untergrundbahn. |
