| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Edinburgh |
1835 |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Bau des ersten Dampfers "Wave" nach den Ideen von John Scott Russell |
| Glasgow |
1835 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Napier erwirbt die Lancefield Foundry. - Die Grundstücksgrenzen werden später erweitert, und der Maschinenbau wird dort über lange Zeit fortgesetzt. |
| Glasgow |
1835 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Thomas Edington jun. wird auf Vorschlag seines Cousins William Archibald Cadell Mitglied der "Royal Society of Edinburgh" |
| Glasgow |
1835 |
Tod & McGregor |
Das erste Schiff, die "Vale of Leven", läuft vom Stapel. Die Werft ist zu dieser Zeit auf der Nordseite des Flusses, nahe dem Fuß der Lancefield Street und nahe der Fabrik von "R. Napier & Sons". |
| Greenock (Schottland) |
ca. 1835 |
Scott, Sinclair & Co. |
Robert Sinclair, Senior ist Mitglied der Firma, als sein Neffe, Robert Sinclair, Lehrling wird |
| Partick (Glasgow) |
1835 |
Tod & McGregor |
Das erste Schiff, die "Vale of Leven", läuft vom Stapel. Die Werft ist zu dieser Zeit auf der Nordseite des Flusses, nahe dem Fuß der Lancefield Street und nahe der Fabrik von "R. Napier & Sons". |
| Wetburn (Greenock) |
ca. 1835 |
Scott, Sinclair & Co. |
Robert Sinclair, Senior ist Mitglied der Firma, als sein Neffe, Robert Sinclair, Lehrling wird |
| Ayr (Schottland) |
17.11.1835 |
Whiteside, Robert |
Erteilung eines Patents auf Verbesserung von Rädern der Dampfwagen und die Maschinerie zu deren Antrieb |
| Schottland |
21.11.1835 |
---- |
Poet James Hogg, the Ettrick shepherd, died in Ettrick. |
| Dunfermline (Schottl) |
25.11.1835 |
Carnegie, Andrew |
Geburt von Andrew Carnegie in Dunfermline (Schottland) als Sohn eines Damastwebers |
| Dunfermline (Schottl) |
25.11.1835 |
Carnegie, Andrew |
Geburt von Andrew Carnegie in Dunfermline (Schottland). Der Industrielle und Stahlmagnat wird als Sohn eines Webers geboren. Erst mit 8 Jahren geht er in die Schule, da seine Eltern ihm erlauben selbst zu entscheiden, wann er mit dem Schulunterricht beginnen will. Der Schulmeister überzeugt Carnegie schließlich vom Sinn der Schule. Die Erwerbssituation für Carnegies Vater wird schlechter, da durch die einsetzende Maschinisierung das Weben von Hand zunehmend unrentabel wird. |
| Schottland |
25.11.1835 |
---- |
Steel magnate and philanthropist Andrew Carnegie born in Dunfermline. |
| Edinburgh |
1836 |
University of Edinburgh |
W. J. Rankine beginnt sein Studium der Naturwissenschaften (einschl. der Naturgeschichte unter Robert Jameson und Naturphilosophie unter James Forbes) an der Universität Edinburgh. Unter Forbes wird er mit Preisen für seine Arbeiten und Methoden bei physikalischen Untersuchungen und über die Wellen-Theorie ausgezeichnet. - Während der Ferien assistiert er seinem Vater, der Leiter der "Edinburgh and Dalkeith Railway" ist. |
| Finnieston (Glasgow) |
1836 |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier beendet seine Arbeit in der Lancefield Foundry und zieht sich vom öffentlichen Geschäft zurück. Er lebt bis 1869 in London. |
| Finnieston (Glasgow) |
1836/37 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Napier zieht von Glasgow nach London und gründet dort eine neue Werft und Maschinenfabrik. |
| Finnieston (Glasgow) |
1836 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Gründung der Ursprungsfirma als "Kerr, Mitchell & Neilson, Glasgow" [Gündling] oder "Mitchell & Neilson" [Slezak] von William Neilson und James Mitchell in der McAlpine Street. Hauptsächlich finanziert von James Beaumont Neilson, beginnt das Unternehmen mit dem Bau von ortsfesten und Schiffsdampfmaschinen. |
| Glasgow |
1836 |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier beendet seine Arbeit in der Lancefield Foundry und zieht sich vom öffentlichen Geschäft zurück. Er lebt bis 1869 in London. |
| Glasgow |
1836/37 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Napier zieht von Glasgow nach London und gründet dort eine neue Werft und Maschinenfabrik. |
| Glasgow |
1836 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Kauf des Grundstücks für die Summerlee Ironworks. - Das Werk hat 1839 vier Hochöfen in Betrieb. |
| Glasgow |
1836-1837 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Gründung als "Neilson & Co." in der McAlpine Street durch Walter Neilson und James Mitchell |
| Glasgow |
1836 |
McNaught, William |
McNaught kehrt wegen seiner angegriffenen Gesundheit von Indien nach Schottland zurück. |
| Glasgow |
1836 |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Bau von der B-gekuppelten Lokomotive "Vulture" für die London & Southampton Railway |
| Glasgow |
1836 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Gründung der Ursprungsfirma als "Kerr, Mitchell & Neilson, Glasgow" [Gündling] oder "Mitchell & Neilson" [Slezak] von William Neilson und James Mitchell in der McAlpine Street. Hauptsächlich finanziert von James Beaumont Neilson, beginnt das Unternehmen mit dem Bau von ortsfesten und Schiffsdampfmaschinen. |
| Glasgow |
1836-1837 |
Neilson, Walter Montgomery |
Gründung als "Neilson & Co." in der McAlpine Street durch Walter Neilson und James Mitchell |
| Glasgow |
1836 |
Rankine, William John Macquorn |
W. J. Rankine beginnt sein Studium der Naturwissenschaften (einschl. der Naturgeschichte unter Robert Jameson und Naturphilosophie unter James Forbes) an der Universität Edinburgh. Unter Forbes wird er mit Preisen für seine Arbeiten und Methoden bei physikalischen Untersuchungen und über die Wellen-Theorie ausgezeichnet. - Während der Ferien assistiert er seinem Vater, der Leiter der "Edinburgh and Dalkeith Railway" ist. |
| Glasgow |
1843 |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Gründung durch David Smith und James Rodger mit einer Werkstatt in Broomielaw |
| Glasgow |
1836 |
Tod & McGregor |
Die erste "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Glasgow |
1836 |
Tod & McGregor |
Eröffnung einer Werft am Südufer des Clyde in Mavisbank. Die Firma wird Eigentümer einer Erweiterung der bestehenden Clyde Foundry, die ein Teil der Ländereien und des Besitzes von Stobcross sind. Dieses Grundstück hat fast die selbe Größe wie das erstere und grenzt unmittelbar daran an der Westseite an. Die neuen Eigentümer haben nun den direkten Zugang von ihrem Werk zum Fluß, und künftige Stapelläufe können ohne Transportkosten durchgeführt werden. Das Gld für jede der Erwerbungen an der Warroch Street erhält man von James Anderson, junior, der in Highholm in Port Glasgow lebt. Er ist Kaufmann, aber er beschreibt sich 1851 als "Ship-owner, landed proprietor and Commissioner for Supplies for Renfrewshire". |
| Johnstone (Schottl) |
1836 |
Craig & Donald |
Gründung |
| Partick (Glasgow) |
1836 |
Tod & McGregor |
Die erste "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Partick (Glasgow) |
1836 |
Tod & McGregor |
Eröffnung einer Werft am Südufer des Clyde in Mavisbank. Die Firma wird Eigentümer einer Erweiterung der bestehenden Clyde Foundry, die ein Teil der Ländereien und des Besitzes von Stobcross sind. Dieses Grundstück hat fast die selbe Größe wie das erstere und grenzt unmittelbar daran an der Westseite an. Die neuen Eigentümer haben nun den direkten Zugang von ihrem Werk zum Fluß, und künftige Stapelläufe können ohne Transportkosten durchgeführt werden. Das Gld für jede der Erwerbungen an der Warroch Street erhält man von James Anderson, junior, der in Highholm in Port Glasgow lebt. Er ist Kaufmann, aber er beschreibt sich 1851 als "Ship-owner, landed proprietor and Commissioner for Supplies for Renfrewshire". |
| Woodside (Glasgow) |
1836 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Kauf des Grundstücks für die Summerlee Ironworks. - Das Werk hat 1839 vier Hochöfen in Betrieb. |
| Greenock (Schottland) |
10.10.1836 |
James Watt & Co. |
Der Brauereibetrieb in Crawfurdsdyke wird aufgelöst |
| Glasgow |
02.11.1836 |
Tod & McGregor |
Ein eiserner Dampfer mit 130 Fuß Kiellänge wird zu Wasser gelassen |
| Partick (Glasgow) |
02.11.1836 |
Tod & McGregor |
Ein eiserner Dampfer mit 130 Fuß Kiellänge wird zu Wasser gelassen |
| Schottland |
26.11.1836 |
---- |
John McAdam, inventor of "tar macadam" road surface, died, 1836 |
| Aberdeen (Schottland) |
1837 |
Davidson, Robert |
Beginn des Baues von Elektromotoren nach eigener Bauart |
| Cowlairs (Glasgow) |
1837 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die "Edinburgh & Glasgow Railway Company" ist besser vorbereitet, um ein durchführbares Projekt zu erarbeiten. Die Gesellschaft wird durch ihren Vorsitzenden John Leadbetter (1788-1865) geleitet, einen Leinenhändler und Mitglied des Stadtrats von Glasgow. - Er tritt bald nach der Eröffnung der Bahn zurück, eil er die Entscheidung, am Sonntag Züge fahren zu lassen, ablehnt. |
| Dundee (Schottl.) |
1837 |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
Geburt des Gründers, William Bruce Thompson, in Broughty Ferry. - Er macht seine Lehre in der "Dundee Foundry" und geht danach für mehrere Jahre nach Rußland |
| Edinburgh |
1837 |
Nasmyth, James R. |
Die Great Western Steam Co. fragt Nasmyth, sie mit speziellen Werkzeugen zu beliefert, die benötigt werden, um die Maschinen des Dampfschiffs "Great Britain" zu bauen. Es sind Probleme beim Schmieden der enormen Schaufelradwelle zu erwarten. Brunel ändert unglücklicherweise die Pläne für die Maschine, und weder Welle, noch Hammer werden benötigt. |
| Glasgow |
1837 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Die erste gebaute Maschine ist eine dampfbetriebene Zuckerrohrmühle für Tobago, Westindische Inseln (16 x 30"). |
| Glasgow |
1837 |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Die Mühlenbauer Andrew und William Smith bilden eine Partnerschaft als landwirtschaftliche und allgemeine Maschinenbauer in Paisley, Renfrewshire, Scotland, uner der Firma "A. & W. Smith & Co." mit dem Zusatz "millwrights and machine engineers". |
| Glasgow |
ca. 1837 |
Claud Girdwood & Co. |
Schließung |
| Glasgow |
1837 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die "Edinburgh & Glasgow Railway Company" ist besser vorbereitet, um ein durchführbares Projekt zu erarbeiten. Die Gesellschaft wird durch ihren Vorsitzenden John Leadbetter (1788-1865) geleitet, einen Leinenhändler und Mitglied des Stadtrats von Glasgow. - Er tritt bald nach der Eröffnung der Bahn zurück, eil er die Entscheidung, am Sonntag Züge fahren zu lassen, ablehnt. |
| Glasgow |
1837 |
Glasgow and Paisley Joint Railway |
Gründung |
| Glasgow |
1837 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Bald nach dem Umzug in die Hyde Park Street tritt Walter Montgomerie Neilson, der Sohn des Finanziers, in das Unternehmen ein, um eine Lehre im Dampfmaschinenbau zu machen. Zu dieser Zeit sind zwei Ingenieure im Unternehmen, die später mit ihren eigenen Unternehmen berühmt werden: Patrick Stirling und Henry Dübs. |
| Glasgow |
1837 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Das neue Unternehmen zieht von der McAlpine Street in die Hyde Park Street |
| Glasgow |
1837 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Um die Zeit des Umzugs in die Hyde Park Street entsteht eine neue Teilhaberschaft zwischen James B. Neilson, James Mitchell und Stewart Kerr unter der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" |
| Glasgow |
1837 |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Bau von zwei 1A1-Lokomotiven für die Paisley & Renfrew Railway |
| Glasgow |
1837 |
Napier Brothers Ltd. |
Die Söhne von David Napier, Robert D. Napier (ca. 1821-1885), John D. Napier und Frank Napier, unterstützen ihren Vater im Schiff- und Maschinenbau in Lancefield. Sie ziehen 1837 mit ihm nach Millwall, London |
| Glasgow |
1837 |
Napier, James R. |
James R. Napier besucht die mathematische Klasse der High School of Glasgow. - Später geht er zur Universität Glasgow, wo der die naturphilosophischen und mathematischen Klassen (Lehrer: Dr. Meikleham und Dr. Thomson) besucht |
| Glasgow |
1837 |
Randolph & Co. |
John Elliot tritt in das Unternehmen ein, und die Firma wird in "Randolph, Elliot & Co." umbenannt. |
| Glasgow |
1837 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Gründung der Parkhead Forge durch "Reoch Brothers & Co." |
| Glasgow |
1837 |
Tod & McGregor |
Die "Rothesay Castle" läuft vom Stapel. Sie erringt bald einen Ruf wegen ihrer Geschwindigkeit. |
| Glasgow |
1837 |
Universität Glasgow |
James R. Napier besucht die mathematische Klasse der High School of Glasgow. - Später geht er zur Universität Glasgow, wo der die naturphilosophischen und mathematischen Klassen (Lehrer: Dr. Meikleham und Dr. Thomson) besucht |
| Greenock (Schottland) |
1837 |
Scott, Sinclair & Co. |
Tod von einem der Teilhaber, John Scott II |
| Partick (Glasgow) |
1837 |
Tod & McGregor |
Die "Rothesay Castle" läuft vom Stapel. Sie erringt bald einen Ruf wegen ihrer Geschwindigkeit. |
| Pencaitland (Schottl) |
1837 |
Glenkinchie Distillery |
Umbenennung in Glenkinchie, aber noch im Besitz der Brüder Rate |
| Tradeston (Glasgow) |
1837 |
Randolph & Co. |
John Elliot tritt in das Unternehmen ein, und die Firma wird in "Randolph, Elliot & Co." umbenannt. |
| Wetburn (Greenock) |
1837 |
Scott, Sinclair & Co. |
Tod von einem der Teilhaber, John Scott II |
| Greenock (Schottland) |
15.07.1837 |
Glasgow, Paisley & Greenock Railway |
Gründung durch Gesetz vom 15. Juli |
| Greenock (Schottland) |
14.09.1837 |
James Watt & Co. |
Die bisher im Besitz von "James Watt & Co." befindlich Brauerei in Cartsdyke mit Dampfmaschinen, Kesseln, Kühlmaschinen usw. soll verkauft werden |
| Cartsdyke (Greenock) |
1838 |
Caird & Co. |
James Tennant Caird tritt in das Familienunternehmen ein. |
| Cartsdyke (Greenock) |
1838-1839 |
Caird & Co. |
Die Brüder John und James Caird sterben kurz nacheinander: John 1838 und James 1839. |
| Cowlairs (Glasgow) |
1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
John Miller wird Ingenieur, und die Linienführung wird erneut geändert. Miller verwendet George Stephenson's (1781-1848) Prinzip, die Bahn so horizontal wie möglich zu führen, so weit es möglich ist. |
| Dundee (Schottl.) |
1838/39 |
James Stirling & Co. |
Bau von 1A1-Lokomotiven für die Arbroath & Forfar Railway (Spurweite: 5 ft. 6 in.), die "Princess", "Victoria" und "Britannia" benannt werden. Ihnen folgen zwei weitere Lokomotiven. |
| Edinburgh |
1838 |
University of Edinburgh |
W. J. Rankine verläßt die Universität Edinburgh (wie oft üblich) ohne Abschluß, um eine Lehre zu beginnen. |
| Edinburgh |
1838-1842 |
|
Der Schotte Rober Davidson baut 1838/42 eine 16 Fuß lange, 5 t schwere elektrische Lokomomotive, die auf der Strecke Edinburgh-Glasgow erprobt wird. Sie erreicht mit 6 t Anhängemasse eine Geschwindigkeit von 4 engl. Meilen/h. |
| Finnieston (Glasgow) |
1838 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die Gebrüder Nicol und Robert Handyside gründen ein Schiffsmaker-Geschäft in Glasgow. - Daraus geht die 1855 geschaffene Reederei "Handysides & Henderson" hervor, der Ursprung der Maschinenfabrik |
| Glasgow |
ca. 1838 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die beiden Brüder Nicol und Robert Handyside in Glasgow beginnen unter der Firma "N. & R. Handyside & Co." im Handel und als Schiffsbroker im Verkehr mit dem Baltikum und Rußland |
| Glasgow |
1838 |
Blair, Campbell & McLean Ltd. |
Gründung |
| Glasgow |
1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
John Miller wird Ingenieur, und die Linienführung wird erneut geändert. Miller verwendet George Stephenson's (1781-1848) Prinzip, die Bahn so horizontal wie möglich zu führen, so weit es möglich ist. |
| Glasgow |
1838 |
Finnieston Steamship Works Co. |
Die Gebrüder Nicol und Robert Handyside gründen ein Schiffsmaker-Geschäft in Glasgow. - Daraus geht die 1855 geschaffene Reederei "Handysides & Henderson" hervor, der Ursprung der Maschinenfabrik |
| Glasgow |
1838/39 |
McNaught, William |
William McNaught tritt in die Indikator-Fabrik seines Vaters ein. |
| Glasgow |
1838 |
Rankine, William John Macquorn |
W. J. Rankine verläßt die Universität Edinburgh (wie oft üblich) ohne Abschluß, um eine Lehre zu beginnen. |
| Glasgow |
1839 bis 1841 |
Rankine, William John Macquorn |
Nach Verlassen der Universität beginnt W. J. Rankine (möglicherweise wegen finanzieller Probleme in der Familie) eine Lehre bei Sir John Benjamin McNeill, der zu dieser Zeit Vermesser bei der "Irish Railway Commission" ist. Er arbeitet an verschiedenen Wasser- und Hafenbauprojekten und bei Bau der Dublin and Drogheda Railway. |
| Glasgow |
nach 1838 |
Rankine, William John Macquorn |
Während der Lehrzeit aus Landmesser entwickelt Rankine eine Methode (später als "Rankin'sche Methode" bezeichnet) zur Absteckung von Gleisbögen ausschließlich mit dem Theodoliten und verbesserter Genauigkeit und Produktivität gegenüber den bisherigen Methoden. |
| Glasgow |
1838 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Bau der Maschinen für die "Fire King", eine Yacht mit 500 t, welche die größte Geschwindigkeit eines Schiffs zu dieser Zeit (15 miles/h) erreicht. |
| Glasgow |
1838/39 |
William McNaught & Son, Robertson Street Works |
William McNaught tritt in die Indikator-Fabrik seines Vaters ein. |
| Greenock (Schottland) |
1838 |
Caird & Co. |
James Tennant Caird tritt in das Familienunternehmen ein. |
| Greenock (Schottland) |
1838-1839 |
Caird & Co. |
Die Brüder John und James Caird sterben kurz nacheinander: John 1838 und James 1839. |
| Paisley (Schottl) |
1838 |
Fullerton, Hodgart & Barclay Limited, Vulcan Works |
Gründung unter der Firma "Craig & Donald" |
| Renfrewshire |
22.02.1838 |
Weir & Craig Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Weir in Renfrewshire (Schottland) |
| Schottland |
06.05.1838 |
---- |
John Muir, pioneering conservationist and founder of Yosemite National Park, born in Dunbar. |
| Schottland |
28.06.1838 |
---- |
Queen Victoria crowned at Westminster Abbey. |
| Cowlairs (Glasgow) |
04.07.1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Der Bahnbau wird durch ein Parlamentsgesetz autorisiert. Die Strecke soll 72 km lang werden und drei Tunnel erhalten. |
| Glasgow |
04.07.1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Der Bahnbau wird durch ein Parlamentsgesetz autorisiert. Die Strecke soll 72 km lang werden und drei Tunnel erhalten. |
| Cowlairs (Glasgow) |
um 1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die noch nicht mit der Planung befaßten Ingenieure John Urpeth Rastrick (1780-1856) und Joseph Locke (1805-60) werden beauftragt, die Streckenplanung zu überprüfen |
| Glasgow |
um 1838 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die noch nicht mit der Planung befaßten Ingenieure John Urpeth Rastrick (1780-1856) und Joseph Locke (1805-60) werden beauftragt, die Streckenplanung zu überprüfen |
| Schottland |
16.12.1838 |
---- |
Thomas Blake Glover, founding father of Japan's industrialisation (including Mitsubishi) and Japanese Navy, born Fraserburgh. |
| Aberdeen (Schottland) |
1839 |
Walter Hood & Co. |
Gründung durch Walter Hood |
| Barnhill (Glasgow) |
1839 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Gründung in der Garngad Road |
| Bridgeton (Glasgow) |
1839 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Geburt von William Arrol in Houston, Renfrewshire, als Sohn eines Spinners |
| Cartsdyke (Greenock) |
1839 |
Caird & Co. |
Nach dem Tode der Brüder Caird tritt für einige Jahre Scott Russel an die Spitze des Unternehmens. |
| Edinburgh |
1839 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth beginnt den Lokomotivbau unter der Firma "Nasmyth, Gaskell & Co., Bridgewater Foundry" |
| Edinburgh |
1839 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth entwirft einen Dampfhammer |
| Edinburgh |
1839 |
The Gardner Governor Company |
Robert W. Gardner zieht von London nach Edinburgh |
| Glasgow |
1839 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Gründung in der Garngad Road |
| Glasgow |
1839 |
Napier, James R. |
James R. Napier erhält einen Preis an der Universität Glasgow. |
| Glasgow |
1839 |
Universität Glasgow |
James R. Napier erhält einen Preis an der Universität Glasgow. |
| Glasgow |
1839 |
William Arrol & Co. Ltd., Dalmarnock Iron Works |
Geburt von William Arrol in Houston, Renfrewshire, als Sohn eines Spinners |
| Greenock (Schottland) |
1839 |
Caird & Co. |
Nach dem Tode der Brüder Caird tritt für einige Jahre Scott Russel an die Spitze des Unternehmens. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1839 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Der 25jährige Andrew Barclay wird Teilhaber von Thomas McCulloch bei der Herstellung von Mühlenschächten in Kilmarnock. - Einige Jahre später trennt er sich von seinem Partner und produziert selbst die von ihm patentierten Gaslampen. |
| Cowlairs (Glasgow) |
Febr. 1839 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die Arbeiten zum Bau des Winchburgh Tunnel (336 m lang) und des Almond Valley Viaduct (über 1 km lang) als Teil eines 8,2 km langen Bauabschnitts werden an "John Gibb & Son" für £147.669 vergeben. |
| Glasgow |
Febr. 1839 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Die Arbeiten zum Bau des Winchburgh Tunnel (336 m lang) und des Almond Valley Viaduct (über 1 km lang) als Teil eines 8,2 km langen Bauabschnitts werden an "John Gibb & Son" für £147.669 vergeben. |
| Schottland |
11.04.1839 |
---- |
John Galt, author, traveller, founder of Guelph, Ontario, died. |
| Glasgow |
11.1839 |
Tod & McGregor |
Es werden Grundstücke des Landhauses Greenlaw bei Mavisbank erworben. Das Land is diagonal gegenüber von der Clyde Foundry auf der anderen Seite des Flusses und mißt 85 square yards. An den Ost- und Westseiten des Grundstücks baut man lange Werkstätten, einschließlich der Maschinenwerkstatt. Der neue Bauplatz scheint von vorn bis hinten kleiner zu sein als das Maximum, das von Anderston verfügbar ist, aber es gibt keine Komplikationen wie eine Straße außerhalb des Eingangs. |
| Partick (Glasgow) |
11.1839 |
Tod & McGregor |
Es werden Grundstücke des Landhauses Greenlaw bei Mavisbank erworben. Das Land is diagonal gegenüber von der Clyde Foundry auf der anderen Seite des Flusses und mißt 85 square yards. An den Ost- und Westseiten des Grundstücks baut man lange Werkstätten, einschließlich der Maschinenwerkstatt. Der neue Bauplatz scheint von vorn bis hinten kleiner zu sein als das Maximum, das von Anderston verfügbar ist, aber es gibt keine Komplikationen wie eine Straße außerhalb des Eingangs. |
| Aberdeen (Schottland) |
1840 |
Davidson, Robert |
Davidson macht in Aberdeen eine Ausstellung von elektrischen Maschinen. - 1842 folgt eine in London, Egyptian Hall, Piccadilly, unter der Schirmherrschaft der "Royal Scottish Society of Arts" Dort wird auch seine "Locomotive engine" angekündigt. |
| Arbroath (Schottland) |
1840 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen zieht mit seiner Familie in ein neues, großes Haus in Lady Loan, von wo die Werft überblickt werden kann. |
| Ardrossan (Schottl) |
01.01.1840 |
Drummond, Dugald |
Geburt von Dugald Drummond in Ardrossan (Ayrshire, Schottland) als Sohn des Oberbauinspektors der "Bowling Railway". - Dugald macht eine Lehre bei "Forrest & Barr" in Glasgow |
| Ardrossan (Schottl) |
01.01.1840 |
Forrest & Barr, Port Dundas Engine Works |
Geburt von Dugald Drummond in Ardrossan (Ayrshire, Schottland) als Sohn des Oberbauinspektors der "Bowling Railway". - Dugald macht eine Lehre bei "Forrest & Barr" in Glasgow |
| Cartsdyke (Greenock) |
1840 |
Caird & Co. |
Auftrag zum Bau der Schiffsmaschinen (Zweizylinder-Seitenbalanciermaschinen) für die Dampfer der "Royal Mail Steam Packet Co.": die "Clyde", "Tay", "Tweed" und "Teviot". Die Rümpfe werden von "Robert Duncan" in Greenock (Clyde und Teviot), "Charles Wood" in Dumbarton (Tay) und "Thomson & Speirs" in Greenock gebaut. Stapelläufe: Februar - Oktober 1841 |
| Cartsdyke (Greenock) |
1840/41 |
Caird & Co. |
Bau von vier Lokomotiven für die Scottish Railways |
| Dobbie's Loan (Glasgow) |
Anfang 1840er |
Pulteney Street Engine Works |
Beginn mit allgemeinem Maschinenbau und Mühlenbau |
| Edinburgh |
1840 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth sichert sich das Patent für seine Dampfhammer-Erfindung und geht in die Produktion für seine eigenen Hämmer in Edinburgh. |
| Edinburgh |
1840 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth sichert sich das Patent für seine Erfindung und geht in die Produktion für seine eigenen Hämmer in Edinburgh. |
| Galston (Schottl) |
1840 |
Stirling, Robert |
Robert Stirling wird zum Doktor der Theologie der Universität von St. Andrews promoviert |
| Glasgow |
1840 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen zieht mit seiner Familie in ein neues, großes Haus in Lady Loan, von wo die Werft überblickt werden kann. |
| Glasgow |
1840er |
David Auld & Sons, Whitevale Foundry |
Gründung in Bridgeton |
| Glasgow |
1840 |
David Carlaw |
Gründung |
| Glasgow |
01.01.1840 |
Forrest & Barr, Port Dundas Engine Works |
Geburt von Dugald Drummond in Ardrossan (Ayrshire, Schottland) als Sohn des Oberbauinspektors der "Bowling Railway". - Dugald macht eine Lehre bei "Forrest & Barr" in Glasgow |
| Glasgow |
1840 |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
"Thomas Edington & Sons" baut 1A1-Lokomotiven für die Bahn. Die zwölf Lokomotiven dieser Reihe wurden vom Ingenieur der Bahngesellschaft J. Miller, gebaut und erhielten Namen wie Bruce, Eglinton, Phoenix, Prince Albert und Loudoun |
| Glasgow |
1840 |
Govan Colliery |
Fertigstellung der Polloc and Govan Railway |
| Glasgow |
1840 |
Napier, James R. |
Der Schiffbau wird in Govan aufgenommen. Bald ist James R. Napier für diesen Bereich verantwortlich. |
| Glasgow |
um 1840 |
P. & W. McOnie |
Gründung durch die drei Brüder Peter, William und Andrew McOnie zur Herstellung von Rohrzucker-Maschinen unter der Firma "P. & W. McOnie" |
| Glasgow |
Anfang 1840er |
Pulteney Street Engine Works |
Beginn mit allgemeinem Maschinenbau und Mühlenbau |
| Glasgow |
1840/42 |
Rankine, William John Macquorn |
Beschäftigung von Ermüdungsfehlern an Eisenbahn-Achsen, die durch Sprödbrüche verursacht sind. Er zeigt, daß die Brüche durch ein Wachsen des Risses und eine Spannungskonzentration an der Welle verursacht werden. Es ist offenkundig, daß der Bruch einer vorderen Achse der Lokomotiven des Eisenbahnunfalls in Versailles (08.05.1842; 55 Tote - bis dahin das schwerste Eisenbahnunglück) durch einen solchen Fehler verursacht wurde. |
| Glasgow |
1840 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Schiffbau wird in Govan aufgenommen. Bald ist James R. Napier für diesen Bereich verantwortlich. |
| Glasgow |
1840 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Erster Auftrag von der Britischen Regierung, bestehend aus Maschinen für die Schiffe "Vesuvius" und "Stromboli" |
| Glasgow |
1840 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Es ist 1840 möglich, die Dampfmaschinen für vier Ozeandampfer mit zusammen 1600 PS in verhältnismäßig kurzer Zeit fertig zu stellen. |
| Glasgow |
1840 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Gründung durch Thomas Allan, senior in Maryhill |
| Glasgow |
1840 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Bau von 1A1-Lokomotiven für die "Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway" |
| Glasgow |
1840 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Gründung durch William McOnie, senior aus Gartmore, Perthshire, in Verbindung mit seinem Bruder. |
| Greenock (Schottland) |
1840 |
Caird & Co. |
Auftrag zum Bau der Schiffsmaschinen (Zweizylinder-Seitenbalanciermaschinen) für die Dampfer der "Royal Mail Steam Packet Co.": die "Clyde", "Tay", "Tweed" und "Teviot". Die Rümpfe werden von "Robert Duncan" in Greenock (Clyde und Teviot), "Charles Wood" in Dumbarton (Tay) und "Thomson & Speirs" in Greenock gebaut. Stapelläufe: Februar - Oktober 1841 |
| Greenock (Schottland) |
1840/41 |
Caird & Co. |
Bau von vier Lokomotiven für die Scottish Railways |
| Johnstone (Schottl) |
1840 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Geburt von James Barr. - Er macht die Lehre bei McDowall und wird später Teilhaber der Söhne des Gründers, Daniel und Harry McDowall. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1840 |
Andrew Barclay & Sons Ltd., Caledonia Works |
Andrew Barclay errichtet Werkstätten speziell für den Bau von Fördermaschinen für den örtlichen Kohlebergbau. Da Geld für den Verkauf seines Gaslampen-Patents wird nie bezahlt, und die Gesellschaft kommt im folgenden Jahr unter Zwangsverwaltung. |
| Linthouse (Glasgow) |
1840 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen zieht mit seiner Familie in ein neues, großes Haus in Lady Loan, von wo die Werft überblickt werden kann. |
| Paisley (Schottl) |
1840 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Dreiviertel des Handels von "J. & P. Coats", Paisley, wird mit den USA abgewickelt. Dieser Zweig wird vom jüngsten der vier Brüder, Andrew Coats (1814-1900), geleitet. |
| Springbank (Glasgow) |
1840 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Gründung durch Thomas Allan, senior in Maryhill |
| Swinton (Schottl) |
1840 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Alexander Wilson in Swinton, Berwick, Scotland |
| Cartsdyke (Greenock) |
07.01.1840 |
Caird & Co. |
Die Anteile werden von "McAlister & Thomson" übernommen. |
| Greenock (Schottland) |
07.01.1840 |
Caird & Co. |
Die Anteile werden von "McAlister & Thomson" übernommen. |
| Dreghorn (Schottland) |
05.02.1840 |
Deutsche Dunlop Gummi Compagnie AG |
Geburt von John Boyd Dunlop in Dreghorn/Schottland |
| Dreghorn (Schottland) |
05.02.1840 |
Dunlop, John Boyd |
Geburt von John Boyd Dunlop in Dreghorn/Schottland |
| Port Glasgow (Schottl) |
09.05.1840 |
Weir & Craig Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Craig in Port Glasgow (Schottland) |
| Glasgow |
14.04.1840 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Umwandlung aus "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Kerr, Neilson & Co." |
| Glasgow |
14.05.1840 |
Kerr, Neilson & Co. |
Umwandlung aus "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Kerr, Neilson & Co." |
| Glasgow |
14.07.1840 |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Eröffnung des ersten Streckenabschnitts zwischen Glasgow Bridge Street (provisorischer Bahnhof) nach Paisley (gemeinsame Strecke) |
| Glasgow |
21.07.1840 |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Eröffnung der Verlängerung von Paisley zum provisorischen Bahnhof in Howwood / Howood |
| Glasgow |
12.08.1840 |
Glasgow, Paisley, Kilmarnock & Ayr Railway |
Verlängerung der Strecke von Howwood / Howood nach Beith |
| Denny (Schottl) |
1841 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Lusk verkauft die Carron Grove Papiermühle an Robert McRobbie, der die Kartonherstellung bis zu seinem Tode 1850 fortsetzt. |
| Glasgow |
1841 |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Ende des Lokomotivbaues mit einer B-gekuppelten Lokomotive für die Slamannan Railway |
| Glasgow |
1841 |
Randolph & Co. |
John Elliot scheidet wieder aus |
| Glasgow |
1841 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Robert Napier erwirbt die Parkhead Forge (vormals "Reoch Brothers & Co."), um Schmiedestücke und Eisenplatten für die neue Werft in Govan herzustellen. |
| Greenock (Schottland) |
1841 |
Scott, Sinclair & Co. |
Tod von Robert Sinclair, Senior. Er war Teilhaber |
| Tradeston (Glasgow) |
1841 |
Randolph & Co. |
John Elliot scheidet wieder aus |
| Wetburn (Greenock) |
1841 |
Scott, Sinclair & Co. |
Tod von Robert Sinclair, Senior. Er war Teilhaber |
| Greenock (Schottland) |
1841 |
Scott, Sinclair & Co. |
Nach dem Tod von Robert Sinclair, Senior, übernimmt Charles C. Scott die Leitung des Unternehmens |
| Wetburn (Greenock) |
1841 |
Scott, Sinclair & Co. |
Nach dem Tod von Robert Sinclair, Senior, übernimmt Charles C. Scott die Leitung des Unternehmens |
| Greenock (Schottland) |
31.03.1841 |
Glasgow, Paisley & Greenock Railway |
Inbetriebnahme |
| Edinburgh |
04.05.1841 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als ältester Sohn des Maurers Robert Brown. - Er besucht die High School in Edinburgh |
| Edinburgh |
04.05.1841 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als Sohn von Robert Brown und seiner Frau Marion Betts |
| Rosebank (Edinburgh) |
04.05.1841 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als ältester Sohn des Maurers Robert Brown. - Er besucht die High School in Edinburgh |
| Ardrossan (Schottl) |
1842 |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Gründung durch John Barr und James Shearer unter der Firma "Barr & Shearer" zum Bau von hölzernen Schiffen |
| Cartsdyke (Greenock) |
1842 |
Caird & Co. |
Scott Russel ist bis 1842 an der Spitze des Unternehmens. |
| Cartsdyke (Greenock) |
1842 |
Caird & Co. |
Übernahme der Cartsdyke-Werft in Greenock von "Thomson & Spiers" |
| Dundee (Schottl.) |
1842 |
Alexander Stephen & Sons |
Alexander Stephen, der bisher Werften in Arbroath betrieb, pachtet eine Werft in Dundee. |
| Edinburgh |
17.07.1822 |
Clark, Daniel Kinnear |
Geburt von Thomas Edington jr. als ältester Sohn von Thomas Edington aus Glasgow (1783-1841, ein Mineraloge und Mitglied der "Geological Society of London") und Enkel des Gründers Thomas Edington sen. - Er arbeitet ursprünglich unter "William Cadell" in den Cramond Iron Works und heiratet Cadell's Tochter, Christian Cadell. |
| Edinburgh |
17.07.1822 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Geburt von Thomas Edington jr. als ältester Sohn von Thomas Edington aus Glasgow (1783-1841, ein Mineraloge und Mitglied der "Geological Society of London") und Enkel des Gründers Thomas Edington sen. - Er arbeitet ursprünglich unter "William Cadell" in den Cramond Iron Works und heiratet Cadell's Tochter, Christian Cadell. |
| Glasgow |
ca. 1842 |
Dubs, Heinrich |
Henry Dubs wird Betriebsleiter bei "Charles Tayleur & Co." |
| Glasgow |
nach 1838 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine versucht erstmals, das Phänomen der Wärme auf eine mathematische Form zu reduzieren, und er sit enttäuscht über den Mangel an experimentellen Daten. |
| Glasgow |
1842 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Beginn des Eisenschiffbaues in Govan. Napier stellt William Denny als Chefzeichner ein. - Er wird später zusammen mit seinem Bruder Peter der Gründer der "Denny Brothers" in Dumbarton. |
| Glasgow |
17.07.1822 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Geburt von Thomas Edington jr. als ältester Sohn von Thomas Edington aus Glasgow (1783-1841, ein Mineraloge und Mitglied der "Geological Society of London") und Enkel des Gründers Thomas Edington sen. - Er arbeitet ursprünglich unter "William Cadell" in den Cramond Iron Works und heiratet Cadell's Tochter, Christian Cadell. |
| Greenock (Schottland) |
1842 |
Caird & Co. |
Scott Russel ist bis 1842 an der Spitze des Unternehmens. |
| Greenock (Schottland) |
1842 |
Caird & Co. |
Übernahme der Cartsdyke-Werft in Greenock von "Thomson & Spiers" |
| Schottland |
17.07.1822 |
Clark, Daniel Kinnear |
Geburt von Thomas Edington jr. als ältester Sohn von Thomas Edington aus Glasgow (1783-1841, ein Mineraloge und Mitglied der "Geological Society of London") und Enkel des Gründers Thomas Edington sen. - Er arbeitet ursprünglich unter "William Cadell" in den Cramond Iron Works und heiratet Cadell's Tochter, Christian Cadell. |
| Cowlairs (Glasgow) |
18.02.1842 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Eröffnung der Bahn |
| Cowlairs (Glasgow) |
18.02.1842 |
Schiefe Ebene zu Cowlairs |
Inbetriebnahme |
| Glasgow |
18.02.1842 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Eröffnung der Bahn |
| Glasgow |
18.02.1842 |
Schiefe Ebene zu Cowlairs |
Inbetriebnahme |
| Schottland |
21.02.1842 |
---- |
Intercity railway between Glasgow and Edinburgh opened by Queen Victoria. |
| Glasgow |
08.05.1842 |
Rankine, William John Macquorn |
Nach einem Achsbruch an der Vorspannmaschine entgleist ein Zug der "Compagnie du chemin de fer de Paris, Meudon, Sèvres et Versailles" mit 40 km/h. Die vordere Achse der britischen A1-Lokomotive von "Fenton, Murray & Jackson" bricht an beiden Enden. Die Lok fährt noch ein Stück weiter und entgleist erst, als die Räder an die Innenschienen eines Bahnübergangs stoßen. Daraufhin kippt die zweite Lok um, die hölzernen Wagen des Zuges fahren auf und werden von den glühenden Kohlen aus der Feuerbüchse in Brand gesetzt. 50 Menschen verbrennen in den hölzernen Wagen, die von der Glut aus der Feuerbüchse in Brand gesetzt werden. Die Zahl der Verletzten ist nicht mehr bekannt. Die Abteiltüren waren aus Sicherheitsgründen verschlossen, so daß sich viele Reisende nicht mehr rechtzeitig retten können. - William John Macquorn Rankine führt die technische Untersuchung des Unfalls durch, wobei er Haarrisse in der gebrochenen Achse entdeckt |
| Schottland |
07.09.1842 |
---- |
Queen Victoria's first visit to Edinburgh. |
| Aberdeen (Schottland) |
22.09.1842 |
Davidson, Robert |
Robert Davidson baut eine elektrische Lokomotive mit dem Namen "Galvani", mit der am 22. September auf der Edinburgh-Glasgower Bahn Versuche durchgeführt werden. Sie ist 16 ft. (= 4880 mm) lang und wiegt ca. 6 tons. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 4 miles/h (= 6,44 km/h). - Die Lokomotive wird durch Unbekannt (vmtl. Förderer des Dampfbetriebs) zerstört, und es gelingt Davidson nicht, Eisenbahngesellschaften für seine Erfindung zu interessieren. |
| Cowlairs (Glasgow) |
22.09.1842 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Robert Davidson baut eine elektrische Lokomotive mit dem Namen "Galvani", mit der am 22. September auf der Edinburgh-Glasgower Bahn Versuche durchgeführt werden. Sie ist 16 ft. (= 4880 mm) lang und wiegt ca. 6 tons. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 4 miles/h (= 6,44 km/h). - Die Lokomotive wird durch Unbekannt (vmtl. Förderer des Dampfbetriebs) zerstört, und es gelingt Davidson nicht, Eisenbahngesellschaften für seine Erfindung zu interessieren. |
| Glasgow |
22.09.1842 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Robert Davidson baut eine elektrische Lokomotive mit dem Namen "Galvani", mit der am 22. September auf der Edinburgh-Glasgower Bahn Versuche durchgeführt werden. Sie ist 16 ft. (= 4880 mm) lang und wiegt ca. 6 tons. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 4 miles/h (= 6,44 km/h). - Die Lokomotive wird durch Unbekannt (vmtl. Förderer des Dampfbetriebs) zerstört, und es gelingt Davidson nicht, Eisenbahngesellschaften für seine Erfindung zu interessieren. |
| Dundee (Schottl.) |
1843 |
Alexander Stephen & Sons |
Umzug der Werft von Arbroath nach Dundee |
| Glasgow |
1843 |
H. & R. Baird, Canal Foundry |
Tod des Teilhabers Robert Baird |
| Glasgow |
1843 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Glasgow |
1843 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Aufnahme des Schiffbaus in einer neugegründeten Werft in Govan / Dampfer "Vanguard" |
| Paisley (Schottl) |
1843 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fahrzeugen. |
| Schottland |
18.05.1843 |
---- |
Break up of Church of Scotland and formation of Free Church of Scotland. |
| Schottland |
01.06.1843 |
---- |
Dr Henry Faulds, who established the uniqueness of fingerprints, born in Beith, Ayrshire. |
| Cowlairs (Glasgow) |
1844 |
Schiefe Ebene zu Cowlairs |
Vorübergehende Umstellung auf Lokomotivbetrieb (bis 1848) |
| Dumbarton (Schottland) |
1844 |
William Denny & Bros. |
Innerhalb eines Jahres nach Gründung der neuen Firma zeihen die Brüder zurück nach Dumbarton und arbeiten als Schiffbauer und mieten eine kleine Werft, Kirk Yard am Ufer des Leven-Flusses. |
| Dumbarton (Schottland) |
1844 |
William Denny & Bros. |
Nach dem Tod von A. McLachlan nimmt Wm. Denny Sr. drei seiner sechs Söhne, William, Alexander und Peter (1821-1895), in die Partnerschaft, bekannt als "Denny Brothers, marine architects" auf, um eiserne Dampfer zu bauen. William war Chefzeichner in der Belfaster Werft von "Coats & Young", ehe er 1842 zum Betriebsleiter der Werft von Robert Napier in Govan ernannt wurde. Alexander war unabhängig als Marine-Architekt in Paisley, Renfrewshire, tätig, und Peter arbeitete als Angesteller, ehe er znächst als Assitent bei William Denny in Govan, Glasgow, arbeitete und dann bei Alexander Denny in Paisley. |
| Glasgow |
1844 |
Schiefe Ebene zu Cowlairs |
Vorübergehende Umstellung auf Lokomotivbetrieb (bis 1848) |
| Glasgow |
1844 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
David Low (ab 1857 Alleineigentümer) tritt in das Unternehmen ein. |
| Glasgow |
1844 |
Tod & McGregor |
Die zweite "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Partick (Glasgow) |
1844 |
Tod & McGregor |
Die zweite "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Bridgeton (Glasgow) |
19.10.1844 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Geburt von Duncan Stewart in Thornliebank bei Glasgow |
| Glasgow |
19.10.1844 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Geburt von Duncan Stewart in Thornliebank bei Glasgow |
| Thornliebank (Schottl.) |
19.10.1844 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Geburt von Duncan Stewart in Thornliebank bei Glasgow |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
1845 |
Great North and Scotland Railway |
Gründung der "Great North of Scotland Railway" (GNoSR) zum Bau einer Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Aberdeen (Schottland) |
1845 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks, ex "John Duffus & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1845 |
John Duffus & Co., Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks durch "Blaikie Brothers" |
| Clydebank (Glasgow) |
1845 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Gründung durch James und George Thomson mit einer Maschinenfabrik in der Finnieston Street |
| Dumbarton (Schottland) |
1845 |
William Denny & Bros. |
Die Inhaber mieten die Werft "Wood Yard", die alte Anlage ihres Vaters, und rüsten diese für den Bau von eisernen Dampfern aus. Zu dieser Zeit beschäftigt die Firma 14 Leute und hat ein Kapital von GBP 800. |
| Edinburgh |
1845 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth verwendet das selbe Prinzip wie beim Dampfhammer für die Konstruktion einer Pfeilerramme [pile-driver], der im Brücken, Kai- und Hafenbau verwendet wird. Die Zeit, die notwendig ist, um einen Pfahl einzurammen, verringert sich von 12 Stunden auf 4 Minuten. |
| Glasgow |
1845 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Robert Barclay nimmt Robert Curle und James Hamilton als Partner auf. Firmierung: "Robert Barclay & Curle" |
| Glasgow |
1845 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Gründung durch James und George Thomson mit einer Maschinenfabrik in der Finnieston Street |
| Glasgow |
1843/45 |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Umwandlung der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Neilson & Mitchell" |
| Glasgow |
1845 |
McNaught, William |
McNaught erhält das Patent Nr. 11001 auf seine Balancier-Verbunddampfmaschine mit dem Hochdruckzylinder unter dem kurbel-seitigen Arm des Balanciers |
| Glasgow |
1843/45 |
Neilson & Mitchell |
Umwandlung der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Neilson & Mitchell" |
| Glasgow |
ca. 1845 |
Rowan, William Robert |
Geburt von William Rowan in Glasgow als Sohn von Frederick James Rowan (*1816) |
| Glasgow |
1845 |
Tod & McGregor |
Umzug in eine neue Werft in Medaowside in Partick |
| Greenock (Schottland) |
1845 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Gründung |
| Hyde Park (Glasgow) |
1843/45 |
Neilson & Mitchell |
Umwandlung der Firma "Kerr, Mitchell & Neilson" in "Neilson & Mitchell" |
| Kittybrewster (Schottl) |
1845 |
Great North and Scotland Railway |
Gründung der "Great North of Scotland Railway" (GNoSR) zum Bau einer Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Partick (Glasgow) |
1845 |
Tod & McGregor |
Umzug in eine neue Werft in Medaowside in Partick |
| Perth (Schottland) |
1845 |
Scottish Central Railway |
Gründung als Verbindung der "Caledonian Railway" bei Castlecary mit der "Scottish Midland Junction Railway" in Perth |
| Whiteinch (Glasgow) |
1845 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Robert Barclay nimmt Robert Curle und James Hamilton als Partner auf. Firmierung: "Robert Barclay & Curle" |
| Schottland |
19.05.1845 |
---- |
William Paton, Maschinenmeister und Richard M'Nab Lokomotivführer auf der Edinburg-Glasgow Eisenbahn, sind nach einem zweitägigen Verhör vor dem hohen Gerichtshof des "strafbaren Totschlags" schuldig befunden worden, und zwar wegen eines Unfalls, durch welchen ein Reisender Namens Coolley bei einer Eisenbahnfahrt am 19. Mai d. J. sein Leben verlor. Die Jury empfahl die Verurteilten einstimmig der Nachsicht des Gerichtshofes, fügte aber ihre Mißbilligung über die Art und Weise bei, in welcher viele der Eisenbahnbeamten vor dem 19. Mai ihren Dienst versahen. Paton wurde hierauf zu zwölf- und M'Nab zu neunmonatiger Gefängnisstrafe verurteilt. |
| Scotland |
19.05.1845 |
---- |
William Paton, Maschinenmeister und Richard M'Nab Lokomotivführer auf der Edinburg-Glasgow Eisenbahn, sind nach einem zweitägigen Verhör vor dem hohen Gerichtshof des "strafbaren Totschlags" schuldig befunden worden, und zwar wegen eines Unfalls, durch welchen ein Reisender Namens Coolley bei einer Eisenbahnfahrt am 19. Mai d. J. sein Leben verlor. Die Jury empfahl die Verurteilten einstimmig der Nachsicht des Gerichtshofes, fügte aber ihre Mißbilligung über die Art und Weise bei, in welcher viele der Eisenbahnbeamten vor dem 19. Mai ihren Dienst versahen. Paton wurde hierauf zu zwölf- und M'Nab zu neunmonatiger Gefängnisstrafe verurteilt. |
| Glasgow |
01.06.1845 |
Robert Whitehill, Engine Works |
Geburt von Robert Whitehill in Glasgow (Schottland) als Sohn von Hugh and Jeannette Murray Whitehill |
| Aberdeen (Schottland) |
31.07.1845 |
Aberdeen Railway |
Anschluß der "Arbroath and Forfar Railway" |
| Arbroath (Schottland) |
31.07.1845 |
Arbroath and Forfar Railway |
Anschluß an die "Aberdeen Railway" |
| Edinburgh |
19.09.1845 |
---- |
Um 3.00 Uhr morgens, stürzte in Edinburgh ein bedeutendes Stück des Fahrweges in der Dublin-Straße über dem im Bau begriffenen Tunnel der Edinburgh-Granton Eisenbahn zusammen, und ließ eine runde Höhlung von 15 bis 20 Fuß Durchmesser und gegen 30 Fuß Tiefe. Den gemachten Angaben zufolge waren 16 Fuß des Tunnels südwärts vom Schacht Nr. 4 vollendet worden, und die Arbeiter mit dem Ausgraben des Tunnels auf weitere 12 Fuß südwärts beschäftigt gewesen, wobei die Wände und Decke gehörig gestützt worden sind. Die anhaltenden Regengüsse hatten nun den Straßen-Abzugskanal über dem Tunnel so voll Wasser gefüllt, daß dieser durchbrach und das Wasser in den Tunnel drang. Auf diese Weise wurde der Boden unter dem Fahrweg aufgeweicht, und die ser stürzte ein. Der Schaden ist nicht sehr bedeutend, und Niemand wurde durch den Unfall verletzt. |
| Schottland |
26.10.1845 |
---- |
Lady Caroline Nairne, songwriter and poet, died at Gask. |
| Greenock (Schottland) |
07.11.1845 |
James Watt & Co. |
Die im Besitz von "James Watt & Co." befindlich Brauerei in Cartsdyke steht zum Verkauf an. |
| Aberdeen (Schottland) |
1846 |
Alexander Hall & Co. |
Gründung des "Hall's Dockyard Sick and Medical Fund". Gegen einen wöchentlichen Beitrag erhalten die Beschäftigten Krankengeld und medizinische Versorgung. |
| Anderston (Glasgow) |
1846 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der Maschinenwerkstatt und Kesselschmiede in old Clydebank in Glasgow auf einer Fläche von 2,5 acres als fast vollständige Kopie der alten Vulcan und Lancefield Works von Robert Napier, bei dem die Gründer vorher arbeiteten. |
| Cowlairs (Glasgow) |
1846 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Verlängerung der Strecke der "Edinburgh & Glasgow Railway" nach Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) |
| Dumbarton (Schottland) |
1846 |
William Denny & Bros. |
Das Geschäft floriert, und ein anderer Bruder, James Denny, wird als vierter Partner aufgenommen. |
| Dumfries (Schottl) |
1846 |
Robert & Walter Scott, Nithsdale Mill |
Robert Scott & Sons übernehmen eine große Fabrik (Kingsholm Milles) , ein ehemaliges Sägewerk, am Kingholm Quay am Nith, ca. eine Meile südlich von Dumfries. Die Hauptaktivität ist die Herstellung von Feingarn für die Strumpfwarenindustrie. - Bald nach der Eröffnung der Fabrik tritt John M'Keachie, ein Damstweber in Maxwelltown, ein und führt die Tweed-Weberei ein. |
| Dunblane (Schottl.) |
1846 |
Dunblane, Doune and Callander Railway |
Gründung |
| Dundee (Schottl.) |
1846 |
Dundee and Newtyle Railway |
Verpachtung an die "Dundee & Perth Railway" |
| Edinburgh |
1846 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Verlängerung der Strecke der "Edinburgh & Glasgow Railway" nach Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) |
| Edinburgh (Leith) |
1846 |
Christian Salvesen & Co. |
Der ältere Bruder von Christian Frederik Salvesen, Johan Theodor Salvesen (1820?1865) gründet die Firma "Turnbull, Salvesen & Company" zusammen mit George W. Turnbull und errichtet ein Filialbüro in Leith bei Edinburgh, Schottland. |
| Glasgow |
1846 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Verlängerung der Strecke der "Edinburgh & Glasgow Railway" nach Edinburgh General Station (später in Waverley Station umbenannt) |
| Glasgow |
1846 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der Maschinenwerkstatt und Kesselschmiede in old Clydebank in Glasgow auf einer Fläche von 2,5 acres als fast vollständige Kopie der alten Vulcan und Lancefield Works von Robert Napier, bei dem die Gründer vorher arbeiteten. |
| Glasgow |
1846 |
Thomson, William |
William Thomson wird Professor für theoretische Physik an der Universität Glasgow |
| Glasgow |
1846 |
Universität Glasgow |
William Thomson wird Professor für theoretische Physik an der Universität Glasgow |
| Johnstone (Schottl) |
1846 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Umzug in die Walkinshaw Street |
| Leith (Schottland) |
1846 |
Christian Salvesen & Co. |
Der ältere Bruder von Christian Frederik Salvesen, Johan Theodor Salvesen (1820?1865) gründet die Firma "Turnbull, Salvesen & Company" zusammen mit George W. Turnbull und errichtet ein Filialbüro in Leith bei Edinburgh, Schottland. |
| Schottland |
1846 |
Thomas Cook and Son |
Exkursion von Thomas Cook nach Schottland |
| Schottland |
05.02.1846 |
---- |
John Boyd Dunlop, who patented the first practical pneumatic tyre, born Ayrshire. |
| Schottland |
12.02.1846 |
---- |
Rev Henry Duncan, founder of the world-wide savings bank movement, died near Ruthwell. |
| Farnell (Schottl.) |
28.02.1846 |
McIntosh, John F. |
Geburt von John F. McIntosh in Farnell (Schottland) |
| Glasgow |
28.02.1846 |
McIntosh, John F. |
Geburt von John F. McIntosh in Farnell (Schottland) |
| Port Glasgow (Schottl) |
Juni 1846 |
John Reid & Co. |
Ein Vergnügungsboot für Thomas Ashton Smith (Länge: 180ft., Breite: 19,5 ft.) ist im Bau |
| Edinburgh |
22.06.1846 |
North British Railway |
Eröffnung der Strecke Berwick - Haddington |
| Saint Margaret's (Edinburgh) |
22.06.1846 |
North British Railway |
Eröffnung der Strecke Berwick - Haddington |
| Dunblane (Schottl.) |
16.07.1846 |
Dunblane, Doune and Callander Railway |
Inbetriebnahme |
| Aberdeenshire |
28.09.1846 |
---- |
An der Aberdeen-Bahn stürzten drei Bögen der im Bau begriffenen schiefen Ebene ein, wobei 7 Arbeiter getötet und 4 gefährlich verletzt wurden. |
| East Linton (Schottl) |
30.09.1846 |
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Die North-British Eisenbahn hat in Folge heftigen Regens sehr bedeutende Beschädigungen erlitten. Die Brücke über die Tyne bei Linton und zwei kleinere Brücken zwischen Linton und Dunbar wurden weggerissen. Der regelmäßige Dienst ist dadurch auf längere Zeit gestört. |
| Glasgow |
09.11.1846 |
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Als auf der Glasgow-Paisley Eisenbahn der Zug von Air in die Nähe von Glasgow kam, brach der Tyre eines Wagenrads; vier Reisende sprangen aus dem Wagen und wurden, drei leicht, der vierte ernstlich verletzt; den im Wagen gebliebenen Reisenden war nichts geschehen. |
| Winchburgh (Schottl) |
20.11.1846 |
---- |
Als auf der Edinburg-Glasgow Eisenbahn der 8. Uhr Zug von Edinburg den Einschnitt von Winchburgh erreichte, stieß die Maschine plötzlich auf eine Felsenmasse, die sich von der Böschung abgelöst hatte. Die Maschine wurde zertrümmert, mehrere Wagen beschädigt, aber keiner der Reisenden verletzt. Führer und Heizer wurden von der Maschine herabgeschleudert und kamen mit leichten Verletzungen davon. |
| Glasgow |
23.11.1846 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "Countess of Galloway" in der Mavisbank Werft als 55. Schiff und als letztes von der Südseite des Flusses |
| Partick (Glasgow) |
23.11.1846 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "Countess of Galloway" in der Mavisbank Werft als 55. Schiff und als letztes von der Südseite des Flusses |
| Edinburgh |
28.11.1846 |
---- |
Auf der North-British Eisenbahn ging ein kleiner mit Arbeitern gefüllter Zug eben die Rampe bei Meadowbank hinauf gegen Edinburg zu, als die Maschine wegen Mangel an Dampf stehen bleiben mußte. Ein nachfolgender Personenzug, nicht zeitlich genug gewarnt, kam bald darauf an und stieß mit großer Heftigkeit auf den stehen gebliebenen Zug, wo durch die Arbeiter in demselben gegen einander geschleudert wurden und einer derselben auf die Bahn fiel und bedeutende Verletzungen erhielt. |
| Anderston (Glasgow) |
1847 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Gründung der Maschinenfabrik durch James und George Thomson. Das Geschäft beschränkt sich zunächst auf Maschinenbau, und das Werk befindet sich in der Finnieston Street. |
| Ayrshire |
01.01.1847 |
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Auf der Ayrshire Eisenbahn fiel während der Fahrt der Kondukteur eines Güterzugs vom Wagen herab, wurde von einem Wagen über fahren und augenblicklich getötet. |
| Cartsdyke (Greenock) |
1847 |
Caird & Co. |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine |
| Clydebank (Glasgow) |
1847 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Einrichtung der Gießerei in Anderston (Glasgow). Die Masdchinen- und Kesselbauwerstätten nehmen eine Fläche von 2,5 acres ein; der Entwurf kopiert weitgehend den der alten Vulcan and Lancefield Works von Robert Napier. |
| Clydebank (Schottl) |
1847 |
James & George Thomson |
Gründung der Maschinenfabrik durch James und George Thomson als "Clyde Bank Foundry" Glasgow-Anderston |
| Dundee (Schottl.) |
1847/48 |
Gourlay Brothers Co., Dundee Foundry |
Bau der beiden B-gekuppelten Lokomotiven "Caledonia" und "Gowrie" für die Dundee, Perth and Aberdeen Railway |
| Edinburgh |
1847 |
Bouch, Thomas |
Gründung von "Cowans Sheldon & Co." in Carlisle durch John Cowans (1816-1873), Edward Pattison Sheldon (1815-1881) und die Brüder William und Thomas Bouch |
| Glasgow |
1847 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Gegründet unter der Firma "Pointhouse Shipyard and Warroch Street Engine Works" als "Whitehall Foundry" in Warroch Street durch die Brüder Anthony und John Inglis, Maschinen- und Mühlenbauer. Der Mühlenbau wird bald eingestellt, und dem Schiffsmaschinenbau wenden die Brüder über einige Jahre ihre Aufmerksamkeit zu. Das Unternehmen wächst schnell. |
| Glasgow |
1847 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eintritt von John Ferguson |
| Glasgow |
1847 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Einrichtung der Gießerei in Anderston (Glasgow). Die Masdchinen- und Kesselbauwerstätten nehmen eine Fläche von 2,5 acres ein; der Entwurf kopiert weitgehend den der alten Vulcan and Lancefield Works von Robert Napier. |
| Glasgow |
1847 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Gründung der Maschinenfabrik durch James und George Thomson. Das Geschäft beschränkt sich zunächst auf Maschinenbau, und das Werk befindet sich in der Finnieston Street. |
| Glasgow |
1847 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Beginn unter der Firma "Sheriff & Anderson" am East End von Glasgow |
| Glasgow |
1847 |
Neilson & Mitchell |
Ende der Personengesellschaft von Walter Neilson und James Mitchell und Umwandlung der Firma "Neilson & Mitchell" in "Neilson & Co., Hydepark Foundry" |
| Glasgow |
1847 |
Reid, James |
James Reid arbeitet bei "Scott, Sinclair & Co." in Greenock |
| Glasgow |
1847 |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Umzug von der Queen Street zur Garscube Road |
| Glasgow |
1847 |
Thomson, George P. |
Gründung der Maschinenfabrik durch James und George Thomson. Das Geschäft beschränkt sich zunächst auf Maschinenbau, und das Werk befindet sich in der Finnieston Street. |
| Greenock (Schottland) |
1847 |
Caird & Co. |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine |
| Greenock (Schottland) |
1847 |
Scott, Sinclair & Co. |
James Reid arbeitet bei "Scott, Sinclair & Co." in Greenock |
| Hyde Park (Glasgow) |
1847 |
Neilson & Mitchell |
Ende der Personengesellschaft von Walter Neilson und James Mitchell und Umwandlung der Firma "Neilson & Mitchell" in "Neilson & Co., Hydepark Foundry" |
| North Berwick (Schottl) |
1847 |
Bertram Engine Works Co. |
Geburt von George Hope Bertram als eines von elf Kindern in Fenton Barns, Schottland. - Er macht eine Ausbildung im Eisen- und Eisenwaren-Gewerbe |
| Pointhouse (Glasgow) |
1847 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Gegründet unter der Firma "Pointhouse Shipyard and Warroch Street Engine Works" als "Whitehall Foundry" in Warroch Street durch die Brüder Anthony und John Inglis, Maschinen- und Mühlenbauer. Der Mühlenbau wird bald eingestellt, und dem Schiffsmaschinenbau wenden die Brüder über einige Jahre ihre Aufmerksamkeit zu. Das Unternehmen wächst schnell. |
| Wetburn (Greenock) |
1847 |
Scott, Sinclair & Co. |
James Reid arbeitet bei "Scott, Sinclair & Co." in Greenock |
| Whiteinch (Glasgow) |
1847 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eintritt von John Ferguson |
| Whiteinch (Glasgow) |
1847 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Beginn unter der Firma "Sheriff & Anderson" am East End von Glasgow |
| Greenock (Schottland) |
19.01.1847 |
James Watt & Co. |
Die kürzlich von "James Watt & Co." erworbene Brauerei in Cartsdyke soll verpachtet werden. |
| Schottland |
03.03.1847 |
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Alexander Graham Bell born Edinburgh. |
| Galashiels (Schottl) |
21.03.1847 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Walter Laidlaw, dem späteren Vizepräsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Galashiels, Schottland |
| Perth (Schottland) |
11.05.1847 |
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Auf der schottischen Zentralbahn stürzte der Teil eines in Bau begriffenen Tunnels, als mehrere Arbeiter darin beschäftigt waren, plötzlich ein und begrub drei von ihnen. Einer wurde getötet, die zwei anderen glaubt man werden davon kommen. |
| Schottland |
05.07.1847 |
---- |
Final run of the Edinburgh to London mail coach (trains had taken over). |
| Greenock (Schottland) |
09.07.1847 |
Glasgow, Paisley & Greenock Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Dundee (Schottl.) |
22.07.1847 |
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Auf der Dundee-Perth Eisenbahn geriet von dem Zug, der um 10.30 Uhr Perth verließ, in der Nähe von Pelmore die Lokomotive nebst Tender aus dem Geleise. Durch den Stoß der nachfolgenden Wagen wurden zwei derselben zerschmettert, ein Passagier getötet und mehrere andere schwer verletzt. Führer, Heizer und Kondukteure entkamen glücklich. Auch genannt: 2 Tote, 6 Verletzte |
| Schottland |
22.08.1847 |
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Alexander Campbell Mackenzie, composer and conductor, born. |
| Glasgow |
28.09.1847 |
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Auf der Edinburg-Glasgow Eisenbahn ging ein Güterzug die geneigte Ebene bei Glasgow herab, die Bremsen waren nicht im Stande, ihn aufzuhalten und so fuhr dieser mit großer Gewalt gegen den Güterschuppen, welcher eingebrochen und fast demoliert wurde. Der Hergang wird wie folgt erzählt: An der Station von Cowlairs wurden dem Zug 10 leere Wagen vorn zugefügt und aus Nachlässigkeit das Zusammenkuppeln dieser Wagen mit den anderen 20 beladenen unterlassen. Als hierauf der Zug sich in Bewegung setzte, liefen die hinteren, auf einem Gefälle stehenden Wagen von selbst nach, kamen in immer schnelleren Lauf und stießen im Tunnel an die leeren Wagen, wodurch auch diese mit solcher Gewalt fortgetrieben wurden, daß mit den Bremsen nichts mehr auszurichten war. Zwei der Kondukteure sprangen von den Wagen herab und entkamen so glücklich, nicht so der dritte Kondukteur, welcher auf dem Zug blieb und von den herabstürzenden Trümmern der Güterhalle erschlagen wurde. |
| Schottland |
12.11.1847 |
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Sir James Young Simpson first used chloroform as an anaesthetic. |
| Schottland |
23.11.1847 |
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Historian Walter Biggar Blaikie born. |
| Lamberton (Schottl) |
19.12.1847 |
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Auf der North-British Eisenbahn fiel in einem tiefen Einschnitt bei Lamberton die Böschung ein und verschüttete das Geleise. Der Eilzug von Edinburgh kam eben an und es wurden Maschine und Tender aus dem Geleise geworfen und die Bahn ein Stück weit zerstört. Die Wagen waren auf dem Geleise geblieben und nur ein Kondukteur hat eine leichte Verletzung erhalten. |
| Edinburgh |
21.12.1847 |
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Auf der North-British Eisenbahn fuhr ein Heizer mit einer leeren Maschine von Meadowbank nach Edinburgh, als er von einem schneller fahrenden Güterzug eingeholt wurde. Der Heizer wurde durch den Zusammenstoß von der Maschine herabgeworfen und da diese nicht reversiert worden war, fuhr sie allein davon und in die Station von North-Bridge. Hier zertrümmerte sie 4 Wagen, die ihr im Wege standen, stürzte eine gußeiserne Säule der Station um und geriet endlich gegen eine Mauer, wo sie stehen blieb. Der Heizer war durch den Fall nicht schwer verletzt worden. |
| Cartsdyke (Greenock) |
ab ca. 1848 |
Caird & Co. |
James Reid geht zu "Caird & Co." in Greenock (Schiffsmaschinenbau, Schiffbau und Lokomotivbau). Dort wird er Betriebsleiter- |
| Glasgow |
1848 |
McNaught, William |
Heirat |
| Glasgow |
1848 |
McOnie & Mirrlees |
Nach dem Eintritt von Mirrlees als Partner Umfirmierung aus "P. & W. McOrnie" |
| Glasgow |
1848 |
Napier, James R. |
Heirat einer Tochter von Lawrence Twentyman aus Walthamstowe (Essex). Aus der Ehe gehen sieben Kinder hervor, von denen sechs [das Kindesalter] überleben. |
| Glasgow |
1848 |
P. & W. McOnie |
Nach dem Eintritt von Mirrlees als Partner Umfirmierung in "McOnie & Mirrlees" |
| Glasgow |
1848 |
P. & W. McOnie |
William McOnie scheidet aus, und J. B. Mirrlees wird Partner. Die neue Firma lautet "McOnie & Mirrlees". |
| Glasgow |
ab ca. 1848 |
Reid, James |
James Reid geht zu "Caird & Co." in Greenock (Schiffsmaschinenbau, Schiffbau und Lokomotivbau). Dort wird er Betriebsleiter- |
| Glasgow |
1848 |
Robert Harvey & Co., Park Grove Iron Works |
Geburt von Robert Harvey in Glasgow. - Er besucht die Glasgow High School und das Andersonian College und macht seine Lehre bei "David Cook & Co.". Er arbeitet als Zeichner bei "Randolph Elder & Co." und ist bei "J. & J. Blyth" in London tätig. |
| Glasgow |
1848 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Thomas Allan, senior erwirbt ein 8 acres großes Grundstück in Springbank und verlegt sein Unternehmen von Maryhill nach dort und benennt es "Springbank and North Woodside Iron Works" |
| Glasgow |
1848 |
Thomson, William |
William Thomson stellt erstmals wissenschaftlich strenge Definitionen der absoluten Temepratur auf. |
| Greenock (Schottland) |
ab ca. 1848 |
Caird & Co. |
James Reid geht zu "Caird & Co." in Greenock (Schiffsmaschinenbau, Schiffbau und Lokomotivbau). Dort wird er Betriebsleiter- |
| Schottland |
01.01.1848 |
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Riots by Irish navvies in Stonehaven. |
| Springbank (Glasgow) |
1848 |
Thomas Allan & Sons, Springbank and North Woodside Iron Works |
Thomas Allan, senior erwirbt ein 8 acres großes Grundstück in Springbank und verlegt sein Unternehmen von Maryhill nach dort und benennt es "Springbank and North Woodside Iron Works" |
| Schottland |
29.01.1848 |
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Greenwich Mean Time adopted by Scotland. |
| Schottland |
23.03.1848 |
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First Scottish settlers arrive Dunedin, New Zealand. |
| Glasgow |
07.06.1848 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Zeite Heirat von John Neilson mit Catherine Twaddle in Glasgow |
| Woodside (Glasgow) |
07.06.1848 |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Zeite Heirat von John Neilson mit Catherine Twaddle in Glasgow |
| Kinghorn (Schottl) |
12.06.1848 |
---- |
Auf der Edinburgh-Northern Eisenbahn, stürzt am östlichen Ende des Tunnels von Kinghorn, in Folge starker an haltender Regen ein Teil einer 20 Fuß hohen Stützmauer ein und verschüttete beide Geleise. Die Züge wurden jedoch rechtzeitig angehalten, so daß kein Unfall sich ereignete. Nach einer Stunde anstrengender Arbeit konnte das eine Geleise frei gemacht werden, so daß die Züge passieren konnten. |
| Schottland |
12.09.1848 |
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Death of William McNab, curator of the Royal Botanic Garden Edinburgh. He was responsible for "greening" Scotland in the 19th century. He moved 4,000 plant species, including trees from a site on Leith Walk, to the present garden at Inverleith. |
| Schottland |
09.11.1848 |
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Auf der Schottischen Zentralbahn gerieten ein mit Vieh beladener Extrazug und ein schwerer Steinkohlenzug miteinander in Kollision. Maschine, Tender und mehrere der Wagen wurden zerstört und drei Viehtreiber ernstlich verletzt. |
| Scotland |
09.11.1848 |
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Auf der Schottischen Zentralbahn gerieten ein mit Vieh beladener Extrazug und ein schwerer Steinkohlenzug miteinander in Kollision. Maschine, Tender und mehrere der Wagen wurden zerstört und drei Viehtreiber ernstlich verletzt. |
| Schottland |
02.12.1848 |
---- |
Mary Slessor, missionary, born. (Mary Slessor is illustrated on a Scottish Banknote). |
| Aberdeen (Schottland) |
1849 |
Alexander Hall & Co. |
Tod von Alexander Hall. Er hinterläßt seine zwei Söhne James und William, welche das Unternehmen weiter betreiben. William ist für die Schiffskonstruktion und James für den kaufmännischen Bereich zuständig. |
| Airdrie (Schottland) |
1849 |
J. Wildridge & Sinclair |
Geburt von John Wildridge in Airdree, Schottland. - Er macht eine siebenjährige Ausbildung als Zeichner und und Maschinenbauer bei "Henderson, Coulborn & Co." in Renfrew. |
| Anderson (Glasgow) |
1849 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Gründung |
| Burnmouth (Schottl) |
1848/1849 |
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Ein Beweis, wie gefährlich es sei, von dem Wagen eines Eisenbahnzugs, wenn dieser in Bewegung, herabzuspringen, gibt folgender Unfall, welcher sich unlängst auf einer schottischen Eisenbahn ereignete. Der Kapitän eines Schiffes und sein Gehilfe wollten von Edinburgh nach Egemonth fahren, wo sich ihr Schiff befand, und da Burnmouth der nächste Punkt war, von wo sie ihr Ziel erreichen konnten, so warfen sie ihr Gepäck aus dem Wagen und sprangen dann selbst herunter. Die Folge war, daß der Gehilfe den Arm brach und der Kapitän todt neben den Schienen gefunden wurde. |
| Cowlairs (Glasgow) |
1849 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Wilsontown, Morningside & Coltness Railway" |
| Dumbarton (Schottland) |
1849 |
William Denny & Bros. |
Alexander Denny trennt sich, und das Unternehmen wird in "William Denny & Brothers" umfirmiert. |
| Dumfriesshire |
ca. Jan. 1849 |
---- |
Auf der Caledonischen Eisenbahn geriet kürzlich ein von Carlisle kommender Güterwagen in Brand. Das Feuer verbreitete sich mit solcher Gewalt, daß ein Güterschuppen ergriffen und zerstört wurde. Der Verlust wird auf 6–7000 Pfd. Sterl. angeschlagen. --- Ueber den Unfall auf der Caledonischen Bahn hat die Jury den Ausspruch getan, daß die Ursache desselben in dem Loswerden eines Tenderrads auf der Achse zu suchen sei, welches Rad von Anfang nicht gehörig befestigt war. Sonst traf den Angestellten der Bahn durchaus keine Schuld. [S. 95] |
| Dundee (Schottl.) |
1849 |
Alexander Stephen & Sons |
Bau einer der ersten überdachten Helligen in Schottland. Deren Erfinder, Mr. Smith von Smith's Dock, welcher der einige Eigentümer einer solchen Werft im Königreich war, überwacht den Bau in Dundee. |
| Dundee (Schottl.) |
1849 |
Dundee and Newtyle Railway |
Umbau von 4 ft. 6 1/2 inch. auf Normalspur |
| Edinburgh |
1849 |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Übernahme der von "William Fairbairn & Sons, Manchester" betriebenen Schiffswerft in Milwall an der Themse (ob der gesamte Betrieb nach dort verlegt wird ist unklar) |
| Glasgow |
1849 |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Gründung |
| Glasgow |
1849 |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Übernahme der "Wilsontown, Morningside & Coltness Railway" |
| Glasgow |
1849 |
John Bennie, Star Engine Works |
Geburt von John Bennie |
| Glasgow |
1849 |
McNaught, William |
William McNaught zieht nach Manchester, weil die Aufträge aus Lancashire so zahlreich sind. |
| Glasgow |
1849 |
Rankine, William John Macquorn |
Veröffentlichung von Arbeiten zur Thermodynamik, darunter Modifikationen der Aussagen von Sadi Carnot |
| Glasgow |
Bis 1849 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine findet die Beziehung zwischen dem Sattdampfdruck und der Temperatur. |
| Hawick (Schottl) |
1849 |
William Watson & Sons, Dangerfield Mills |
Tod von William Watson. Der Betriebsleiter John Paterson übernimmt die Verantwortung für das Unternehmen, bis Watsons Söhne die Firma übernehmen. |
| Schottland |
1849 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler wendet sich, beeindruckt durch die Hungerkatastrophe in Schottland, der Landtechnik zu. |
| Edinburgh |
13./14.01.1849 |
Bouch, Thomas |
Thomas Bouch wird Betriebsleiter und Ingenieur bei der "Edinburgh and Northern Railway". - Er führt dort im Folgejahr den Eisenbahn-Fährverkehr mit dem Fährschiff "Leviathan" über den Firth of Forth ein. |
| Innerleithen (Schottl) |
22.03.1849 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Laidlaw, dem späteren Präsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Innerleithen, Schottland |
| Schottland |
04.04.1849 |
Vance, James R. |
Geburt von James R. Vance in Schottland. Er arbeitet seit seinem 10. Lebensjahr im Kohlebergbau und bildet sich im Selbststudium weiter. |
| Glasgow |
10.07.1849 |
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Auf der Glasgow-Paislay-Greenock Eisenbahn geschah es, daß, als der 10.30 Uhr Zug zwischen Glasgow und Paisley fuhr, an einem Wagen dritter Klasse ein Rad los wurde, wodurch der Wagen zwischen den Schienen niederfiel und der hinten nachfolgende Wagen aus dem Geleise und über den Damm herab stürzte. Acht Personen wurden hiebei verletzt, jedoch kam Niemand ums Leben. |
| Schottland |
13.08.1849 |
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Queen Victoria visited Glasgow, the first monarch to visit the city since James VI in the 16th century. Having visited the "second city of the Empire" she is reputed to have said that she did not wish to repeat the experience... |
| Anderston (Glasgow) |
1850 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Die beiden Brüder beenden ihre Geschäftsbeziehung, und George übernimmt den Schiffbaubereich. |
| Anderston (Glasgow) |
1850 |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
"Lees, Anderson & Co." werden die Nachfolger von John Barr |
| Andreston (Glasgow) |
um 1850 |
Anderston Foundry Co. Ltd. |
Entstanden aus der Baumwollspinnerei "Henry Houldsworth & Sons" |
| Denny (Schottl) |
1850 |
Inveresk-Paper Co. Ltd. |
Nach dem Tode von Robert McRobbie übernimmt sein Bruder John die Carron Grove Papiermühle |
| Dumbarton (Schottland) |
1850 |
Tulloch & Denny |
Mit dem Einverständnis seines Bruders William gründet Peter Denny in Dumbarton eine eigene Schiffsmaschinen-Bauanstalt, um die von "William Denny & Brothers" gebauten Rümpfe auszurüsten. Seine Partner dabei sind John McAusland und ein Ingenieur aus Greenock, Inverclyde, John Tulloch. |
| Dumbarton (Schottland) |
1850 |
William Denny & Bros. |
Mit dem Einverständnis seines Bruders William gründet Peter Denny in Dumbarton eine eigene Schiffsmaschinen-Bauanstalt "Tulloch & Denny", um die von "William Denny & Brothers" gebauten Rümpfe auszurüsten, die bis zu dieser Zeit den Clyde herauf nach Glasgow geschickt wurden, um mit Maschinen ausgestattet zu werden. |
| Edinburgh |
1850 |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Lieferung der Baupläne und der Maschine für das erste preußische Kriegsdampfschiff Radkorvette "Danzig", der Bau selbst führt die Werft "J.W. Klawitter, Danzig" aus |
| Glasgow |
um 1850 |
Anderston Foundry Co. Ltd. |
Entstanden aus der Baumwollspinnerei "Henry Houldsworth & Sons" |
| Glasgow |
1850 |
Dubs, Heinrich |
Heinrich Dubs wird Betriebsleiter der "Vulcan Foundry", Warrington (bis 1856) |
| Glasgow |
1850 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Die beiden Brüder beenden ihre Geschäftsbeziehung, und George übernimmt den Schiffbaubereich. |
| Glasgow |
1850 |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
"Lees, Anderson & Co." werden die Nachfolger von John Barr |
| Glasgow |
1850 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine nutzt seine Erkenntnisse über die Beziehung Dampfdruck - Temperatur, um das Verhältnis zwischen Druck, Temperatur und Gasdichte zu bestimmen. Er formuliert die verborgene (gebundene) Wärme bei der Verdampfung einer Flüssigkeit. Veröffentlichung als "Mechanical Action of Heat" |
| Glasgow |
1850 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankine wird Mitglied der Royal Society of Edinburgh |
| Glasgow |
1850 |
Rankine, William John Macquorn |
Rankines Formulierung des "General Law of Transformation of Energy", vorgetragen bei der Glasgow Philosophical Society. Er unerscheidet zwischen eigentlicher Energie, die in dynamischen Prozessen verloren geht, und potentieller Energie, durch welche sie ersetzt wird. |
| Glasgow |
1850 |
Thomson, George P. |
Die beiden Brüder beenden ihre Geschäftsbeziehung, und George übernimmt den Schiffbaubereich. |
| Glasgow |
1850 |
Thomson, James |
Patent auf das "Vortex"-Wasserrad |
| Glasgow |
1850 |
William Simon & Co. |
Geburt von William Brown als Sohn von Andrew Brown in Glasgow. - Er macht ein Ingenieurstudium an der Glasgow University unter Professor Macquorn Rankine. |
| Greenock (Schottland) |
1850 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Gründung durch John Hastie, der vorher Betriebsleiter bei "Scott, Sinclair & Co." (Vorgänger von "Scott & Co.", Greenock Foundry) war. |
| Greenock (Schottland) |
1850 |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
C. G. Scott beginnt mit dem Bau in Cartsdyke Dockyard als "Scott & Company" |
| Renfrew (Schottl.) |
1850 |
William Simon & Co. |
Geburt von William Brown als Sohn von Andrew Brown in Glasgow. - Er macht ein Ingenieurstudium an der Glasgow University unter Professor Macquorn Rankine. |
| Strathaven (Schottland) |
1850 |
Elder & Watson Ltd., Dunlop Street Works |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Crawhall & Campbell, Glasgow, Glasgow; Baujahr: ca. 1850 |
| Glasgow |
02.1850 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "City of Glasgow". Das Schiff ist 227' lang und hat 1.609 tons; ausgestattet mit zwei 350-PS-Balanciermaschinen (in der Clyde Foundry hergestellt), einem Getriebe 3 : 1 und einer Schraube mit 13' Durchmesser. - Jungfernfahrt findet am 16. April 1850 statt. |
| Partick (Glasgow) |
02.1850 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "City of Glasgow". Das Schiff ist 227' lang und hat 1.609 tons; ausgestattet mit zwei 350-PS-Balanciermaschinen (in der Clyde Foundry hergestellt), einem Getriebe 3 : 1 und einer Schraube mit 13' Durchmesser. - Jungfernfahrt findet am 16. April 1850 statt. |
| Dundee (Schottl.) |
03.04.1850 |
Alexander Stephen & Sons |
Alexander Stephen entschließt sich, eine neue Werft am Clyde zu bauen. Am 3. April pachtet er die Kelvinhaugh-Werft von Robert Black für 20 Jahre. |
| Glasgow |
03.04.1850 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen entschließt sich, eine neue Werft am Clyde zu bauen, um die Vorteile der Entwicklung der Dampfmaschine und des Eisenschiffbaues zu nutzen. Am 3. April pachtet er die Kelvinhaugh-Werft von Robert Black für 20 Jahre. |
| Linthouse (Glasgow) |
03.04.1850 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen entschließt sich, eine neue Werft am Clyde zu bauen, um die Vorteile der Entwicklung der Dampfmaschine und des Eisenschiffbaues zu nutzen. Am 3. April pachtet er die Kelvinhaugh-Werft von Robert Black für 20 Jahre. |
| Glasgow |
Mai 1850 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das Pachtverhältnis Kelvinhaugh-Werft von Robert Black (für 20 Jahre) beginnt. |
| Linthouse (Glasgow) |
Mai 1850 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das Pachtverhältnis Kelvinhaugh-Werft von Robert Black (für 20 Jahre) beginnt. |
| Edinburgh |
09.05.1850 |
J. Anderson & Co. |
Geburt von John Anderson, dem ältesten (überlebenden) Sohn des gleichnamigen Firmengründers, in Edinburgh |
| Glasgow |
10.05.1850 |
Lipton, Thomas |
Geburt von Thomas Lipton in Glasgow |
| Glasgow |
01.08.1850 |
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Eisenbahnunfall in Cowlairs, Glasgow mit 5 Toten und 10 Verletzten |
| Glasgow |
05.10.1850 |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Geburt von Robert Duncan in Glasgow. - Er durchläuft die alte Oberschule in der John Street und die Glasgow Academy und studiert dann Naturwissenschaften und Maschinenbau an der Universität. Anschließend absolviert er eine Lehre bei "Chaplin & Co." in Finnieston und arbeitet im Zeichenbüro des Lokomotivbauers "Dubs & Co." |
| Schottland |
13.11.1850 |
---- |
Novelist and poet Robert Louis Stevenson born Edinburgh. |
| Renfrew (Schottl.) |
07.12.1850 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
James Ward Hoby erhält ein Patent für "improvements of the construction of the permanent way of railways" (einen Stuhlschienenoberbau auf gußeisernen Langschwellen) |
| Glasgow |
12.12.1850 |
P. & W. McOnie |
Tod von Peter McOnie. Er lebte auf Kinning Cottage, Kinning Place, Paisley Road, und war der Seniorpartner von "P. & W. McOnie". In früheren Tagen waren William und Andrew McOnie in einer gemeinsamen Firma mit ihrem Bruder Peter. |
| Anderston (Glasgow) |
1851 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Der Bau eiserner Schiffe beginnt in einer Werft am Süd-Ufer des Clyde in Govan (Cessnock Bank; später in Clyde Trust limits engeschlossen). Die Werft nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. In Werft und Maschinenfabrik werden zusammen ca. 1.500 Personen beschäftigt. Das erste dort gebaute Schiff ist die "Mountaineer" für den West Highland-Verkehr der "David Hutcheson & Company". |
| Clydebank (Glasgow) |
1851 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Die Brüder Thomson eröffnen eine Werft in Cessnock unter der Bezeichnung "J. and G. Thomson" nach ihrer Gießerei in Glasgow. Die alte Werft in Govan nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. |
| Dundee (Schottl.) |
1851 |
Alexander Stephen & Sons |
Der älteste Sohn von Alexander Stephen übernimmt die Werft |
| Edinburgh (Leith) |
1851 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Frederik Salvesen tritt die Firma seines Bruders "Turnbull, Salvesen & Company" ein und verläßt Mandal. |
| Falkirk (Schottland) |
1851 |
Blackadder Bros., Garrison Foundry & Engine Works |
Gründung |
| Finnieston (Glasgow) |
1851 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid wird Betriebsleiter der Hyde Park Locomotive Works, Glasgow, im Besitz von "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1851 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Der älteste Sohn von Alexander Stephen übernimmt die Werft in Dundee. |
| Glasgow |
1851 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Die Brüder Thomson eröffnen eine Werft in Cessnock unter der Bezeichnung "J. and G. Thomson" nach ihrer Gießerei in Glasgow. Die alte Werft in Govan nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. |
| Glasgow |
1851 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Der Bau eiserner Schiffe beginnt in einer Werft am Süd-Ufer des Clyde in Govan (Cessnock Bank; später in Clyde Trust limits engeschlossen). Die Werft nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. In Werft und Maschinenfabrik werden zusammen ca. 1.500 Personen beschäftigt. Das erste dort gebaute Schiff ist die "Mountaineer" für den West Highland-Verkehr der "David Hutcheson & Company". |
| Glasgow |
1851 |
McOnie & Mirrlees |
Nach dem Tode von Peter McOnie ernennt Mirrlees William Tait zum Manager. Der Firmenname bleibt unverändert. |
| Glasgow |
1851 |
Napier, James R. |
Erfindung einer "graphischen Methode zur Korrektur der Abweichung des Schiffskompasses" |
| Glasgow |
1851 |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid wird Betriebsleiter der Hyde Park Locomotive Works, Glasgow, im Besitz von "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1851 |
Reid, James |
James Reid wird Betriebsleiter der Hyde Park Locomotive Works, Glasgow, im Besitz von "Neilson & Co." |
| Glasgow |
1851 |
W. & A. McOnie, engineers and millwrights |
Gründung durch die Brüder William und Andrew McOnie. Andrew hoffte nach dem Tode des Bruders Peter darauf, Partner in der Firma "P. & W. McOnie zu werden, wurde aber nach dem Eintritt von Mirrlees in diese Firma in seiner Hoffnung getäuscht und macht sich daher mit seinem Bruder selbständig. |
| Glasgow |
1851 |
W. & W. McOnie, Scotland Street Engine Works |
Tod des Bruders von William McOnie, senior |
| Greenock (Schottland) |
1851 |
Robert Steele & Co. |
Das Unternehmen expandiert in der neuen Werft in Cartsdyke West |
| Greenock (Schottland) |
1851 |
Scott, Sinclair & Co. |
Charles Scott scheidet als Teilhaber aus |
| Hawick (Schottl) |
1851 |
John Wilson & Sons |
Die Firma "William Wilson & Sons" wird aufgelöst. William Wilsons zweitältester Sohn, John Wilson, übernimmt die Rough Heugh Mill als Walkmühle |
| Johnstone (Schottl) |
1851 |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
Vertrag zwischen McDowall und McDonald |
| Kirkcaldy (Schottl) |
1851 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Eröffnung der Whitebank Works |
| Leith (Schottland) |
1851 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Frederik Salvesen tritt die Firma seines Bruders "Turnbull, Salvesen & Company" ein und verläßt Mandal. |
| Linthouse (Glasgow) |
1851 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Der älteste Sohn von Alexander Stephen übernimmt die Werft in Dundee. |
| Paisley (Schottl) |
1851 |
Hanna & Donald |
James Donald wird Partner |
| Paisley (Schottl) |
1851 |
Reid & Hanna |
James Donald wird Partner |
| Renfrew (Schottl.) |
1851 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Hoby stellt auf der Great Exhibition of the Works of Industry of all Nations in London einen Stuhlschienenoberbau auf gußeisernen Langschwellen aus. |
| Renfrew (Schottl.) |
1851 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
John Frederick Spencer geht zu "J. H. Hoby & Co." als Leiter des Schiffbaues |
| Schottland |
1851 |
Clark, Daniel Kinnear |
Clark verläßt die the North British Railway und läßt sich als beratender Ingenieur in London nieder |
| Wetburn (Greenock) |
1851 |
Scott, Sinclair & Co. |
Charles Scott scheidet als Teilhaber aus |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
1851 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Eröffnung der Whitebank Works |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
1852 |
Great North and Scotland Railway |
Beginn der Bauarbeiten für die Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Anderston (Glasgow) |
1852 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das erste Schiff, die SS Jackal", läuft auf dem Clyde Bank Iron Shipyard in Cessnock vom Stapel. |
| Cartsdyke (Greenock) |
1852 |
Caird & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die Dampfschiffe der "West India Mail Packet Company" |
| Cartsdyke (Greenock) |
1852 |
Caird & Co. |
Caird baut einen 45-t-Kran für den Hafen von Greenock |
| Clydebank (Glasgow) |
1852 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Schiff "Jackal" läuft vom Stapel. - Der gute Ruf im Schiffbau wird bald gefestigt. |
| Fairfield (Glasgow) |
1852 |
Randolph, Elder & Co. |
John Elder (*08.03.1824, +1889) der zuvor bei Robert Napier gearbeitet hatte tritt als Teilhaber in die Firma ein, Umfirmierung in "Randolph, Elder & Co., Glasgow" |
| Glasgow |
1852 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Als erstes Schiff läuft die "Typhoon", ein eisernes Segelschiff, in Kelvinhaugh vom Stapel. |
| Glasgow |
1852 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Der ehemalige Kapitän aus Fife in Schottland, Thomas Henderson, tritt in das Unternehmen ein. Unter ihm werden die Transatlantik-Dampfschiffsdienste aufgenommen |
| Glasgow |
1852 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Der Firmenname "Anchor Line" wird eingeführt |
| Glasgow |
1852 |
Dron & Lawson, Cranstonhill Tool Works |
Gründung in der North Street |
| Glasgow |
1852 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Schiff "Jackal" läuft vom Stapel. - Der gute Ruf im Schiffbau wird bald gefestigt. |
| Glasgow |
1852 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das erste Schiff, die SS Jackal", läuft auf dem Clyde Bank Iron Shipyard in Cessnock vom Stapel. |
| Glasgow |
1852 |
McDowall, Steven & Co., Milton Iron Works |
Der Neffe von John McDowall, Thomas Steven, wird Teilhaber, und die Firma wird in "McDowall & Co." geändert. |
| Glasgow |
1852 |
Napier Brothers Ltd. |
Die Brüder Robert D. Napier, John D. Napier und Frank Napier verlassen Millwall und ziehen nach Australien. Sie versuchen zunächst den Goldbergbau, gehen dann aber verschiedene Wege. Robert Napier arbeitet beim Auhub des Hafens von Sydney; er entwickelt die Idee der "selbsthaltenden Bremse", die er patentieren läßt. |
| Glasgow |
1852 |
Randolph, Elder & Co. |
John Elder (*08.03.1824, +1889) der zuvor bei Robert Napier gearbeitet hatte tritt als Teilhaber in die Firma ein, Umfirmierung in "Randolph, Elder & Co., Glasgow" |
| Glasgow |
1852-1853 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Robert Napier nimmt seine beiden Söhne, James und Robert als Partner auf. Daher Umfirmierung von "R. Napier Shipyards" in "R. Napier & Sons" |
| Glasgow |
1852 |
William Wilson & Co., Lilybank Boiler Works |
Gründung |
| Greenock (Schottland) |
1852 |
Caird & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die Dampfschiffe der "West India Mail Packet Company" |
| Greenock (Schottland) |
1852 |
Caird & Co. |
Caird baut einen 45-t-Kran für den Hafen von Greenock |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1852 |
Glenfield & Kennedy |
Thomas Kennedy erhält ein Patent für seinen Wassermesser |
| Kittybrewster (Schottl) |
1852 |
Great North and Scotland Railway |
Beginn der Bauarbeiten für die Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Lilybank (Glasgow) |
1852 |
William Wilson & Co., Lilybank Boiler Works |
Gründung |
| Linthouse (Glasgow) |
1852 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Als erstes Schiff läuft die "Typhoon", ein eisernes Segelschiff, in Kelvinhaugh vom Stapel. |
| Port Glasgow (Schottl) |
um 1852 |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Gründung in Paisley, Strathclyde |
| Uddingston (Schottl) |
1852 |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Geburt von Andrew Gray in Uddingston (Schottland) |
| Greenock (Schottland) |
06.04.1852 |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Das Maschinenbauunternehmen "Hastie & Weir" wird aufgelöst. John Hastie betreibt das Unternehmen in den selben anlagen weiter. |
| Fairfield (Glasgow) |
09.1852 |
Randolph, Elder & Co. |
Der Schiffsmaschinenbau kommt zum Mühlenbau hinzu. Die Gelegenheit dazu ergibt sich durch die Partnerschaft mit John Elder (1824-69) seit September 1852, dem Sohn von David Elder, der die Maschinenfabrik von Robert Napier viele Jahre geschickt leitete. John Elder machte eine fünfjährige Lehre unter einem Vater bei Robert Napier und war hintereinander in der Modelltischlerei, in der Fabrik und im Zeichenbüro beschäftigt. Er war einige Jahre in den Modellbau-Werken von Hicks, in Bolton-le-Moor beschäftigt und später als Zeichner in den Great Grimsby Docks. |
| Fairfield (Glasgow) |
09.1852 |
Randolph, Elder & Co. |
Umfirmierung aus "Randolph & Co." |
| Glasgow |
09.1852 |
Elder, John |
Der Schiffsmaschinenbau kommt zum Mühlenbau hinzu. Die Gelegenheit dazu ergibt sich durch die Partnerschaft mit John Elder (1824-69) seit September 1852, dem Sohn von David Elder, der die Maschinenfabrik von Robert Napier viele Jahre geschickt leitete. John Elder machte eine fünfjährige Lehre unter einem Vater bei Robert Napier und war hintereinander in der Modelltischlerei, in der Fabrik und im Zeichenbüro beschäftigt. Er war einige Jahre in den Modellbau-Werken von Hicks, in Bolton-le-Moor beschäftigt und später als Zeichner in den Great Grimsby Docks. |
| Glasgow |
09.1852 |
Randolph, Elder & Co. |
Der Schiffsmaschinenbau kommt zum Mühlenbau hinzu. Die Gelegenheit dazu ergibt sich durch die Partnerschaft mit John Elder (1824-69) seit September 1852, dem Sohn von David Elder, der die Maschinenfabrik von Robert Napier viele Jahre geschickt leitete. John Elder machte eine fünfjährige Lehre unter einem Vater bei Robert Napier und war hintereinander in der Modelltischlerei, in der Fabrik und im Zeichenbüro beschäftigt. Er war einige Jahre in den Modellbau-Werken von Hicks, in Bolton-le-Moor beschäftigt und später als Zeichner in den Great Grimsby Docks. |
| Glasgow |
09.1852 |
Randolph, Elder & Co. |
Umfirmierung aus "Randolph & Co." |
| Schottland |
02.10.1852 |
---- |
Birth of Sir William Ramsay, Scottish chemist who discovered helium, xenon, neon, argon, radon and krypton. |
| Edinburgh |
1853 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth läßt sich eine Umkehr-Walzenzugmaschine (Verzicht auf die Umkehrkupplung) schützen |
| Fairfield (Glasgow) |
1853 |
Randolph, Elder & Co. |
Aufnahme des Baus Woolf'scher Verbundmaschinen mit um 180° versetzten Kurbeln |
| Fairfield (Glasgow) |
1853-1867 |
Randolph, Elder & Co. |
Zwischen den Jahren 1853 und 1867 werden durch John Elder 15 wichtige Patente für Verbesserungen an Maschinen und Kesseln genommen, hauptsächlich zu Verringerung des Brennstoffbedarfs und zur Erhöhung der Kraft. Seine größte Verbesserung ist die Einführung des Verbundprinzips zur besseren Dampfausnutzung in der Schiffsmaschine. |
| Glasgow |
1853-1867 |
Elder, John |
Zwischen den Jahren 1853 und 1867 werden durch John Elder 15 wichtige Patente für Verbesserungen an Maschinen und Kesseln genommen, hauptsächlich zu Verringerung des Brennstoffbedarfs und zur Erhöhung der Kraft. Seine größte Verbesserung ist die Einführung des Verbundprinzips zur besseren Dampfausnutzung in der Schiffsmaschine. |
| Glasgow |
1853 |
Napier, James R. |
James R. Napier wird als Partner in das väterliche Geschäft aufgenommen, das seither als "R. Napier & Sons" firmiert. |
| Glasgow |
1853 |
Randolph, Elder & Co. |
Aufnahme des Baus Woolf'scher Verbundmaschinen mit um 180° versetzten Kurbeln |
| Glasgow |
1853-1867 |
Randolph, Elder & Co. |
Zwischen den Jahren 1853 und 1867 werden durch John Elder 15 wichtige Patente für Verbesserungen an Maschinen und Kesseln genommen, hauptsächlich zu Verringerung des Brennstoffbedarfs und zur Erhöhung der Kraft. Seine größte Verbesserung ist die Einführung des Verbundprinzips zur besseren Dampfausnutzung in der Schiffsmaschine. |
| Glasgow |
1853 |
Rankine, William John Macquorn |
W. J. Rankine wird Mitglied der Royal Society of London |
| Glasgow |
1853 |
Thomson, William |
William Thomson stellt eine vielbenutzte Formel für die Schwingungsdauer der in elektrischen Schwingungskreisen auftretenden Oszillationen auf. |
| Glasgow |
1853 |
William Ralston & Sons, Sandyfaulds Engine and Machine Works |
Gründung |
| Pencaitland (Schottl) |
1853 |
Glenkinchie Distillery |
Die Gebrüder Rate gehen bankrott |
| Pencaitland (Schottl) |
1853 |
Glenkinchie Distillery |
Einstellung der Whisky-Produktion |
| Perth (Schottland) |
1853 |
Scottish Central Railway |
Alexander Allan wechselt von Crewe zur Scottish Central Railway als Leiter des Lokomoivwesens |
| Renfrew (Schottl.) |
1853 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Spencer verläßt Renfrew und geht nach London und Brighton |
| Port Glasgow (Schottl) |
10.05.1853 |
John Reid & Co. |
Die Werft von "Steele & Carsewell" in Port Glasgow (nun John Reid & Co.") wird für 2.000 Pfund verkauft. |
| Renfrew (Schottl.) |
27.05.1853 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
James Ward Hoby und John Kinniburgh erhalten ein Patent für "improvements in the manufacture of metal castings" |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
Okt. 1853 |
Great North and Scotland Railway |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Kittybrewster (Schottl) |
Okt. 1853 |
Clark, Daniel Kinnear |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Kittybrewster (Schottl) |
Okt. 1853 |
Great North and Scotland Railway |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Schottland |
Okt. 1853 |
Clark, Daniel Kinnear |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Schottland |
25.11.1853 |
---- |
John Gibson, biographer and critic, editor Blackwood's magazine, died. He married Sir Walter Scott's daughter and wrote a 7 volume biography of Scott. Buried Dryburgh Abbey, at the feet of Sir Walter Scott. |
| Alloa (Schottl.) |
1854 |
Devon Colliery - No. 1 Pit |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Neilson & Co., Glasgow |
| Anderston (Glasgow) |
1854 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der "SS Jura" für Cunard |
| Camlachie (Glasgow) |
um 1854 |
James Neilson & Co., Alma Boiler Works |
Gründung durch James Neilson |
| Edinburgh |
1854 |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Bau der bis dahin größten Seitenbalanciermaschinen für den Dampfer "Great Eastern" |
| Fairfield (Glasgow) |
1854 |
Randolph, Elder & Co. |
Bau der ersten Woolf'schen Schiffsmaschine der Welt, für den Dampfer "Brandon" |
| Fairfield (Glasgow) |
1854 |
Randolph, Elder & Co. |
Beginn des Dampfkesselbaues |
| Glasgow |
1854 |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der "SS Jura" für Cunard |
| Glasgow |
1854 |
James Howden & Co. |
Der 22jährige James Howden nimmt seine Tätigkeit als beratender Ingenieur in Glasgow auf. |
| Glasgow |
um 1854 |
James Neilson & Co., Alma Boiler Works |
Gründung durch James Neilson |
| Glasgow |
1854 |
Randolph, Elder & Co. |
Bau der ersten Woolf'schen Schiffsmaschine der Welt, für den Dampfer "Brandon" |
| Glasgow |
1854 |
Randolph, Elder & Co. |
Beginn des Dampfkesselbaues |
| Glasgow |
1854 |
Rankine, William John Macquorn |
W. J. Rankine erhält die Keith Medal der Royal Society of Edinburgh. |
| Glasgow |
1854 |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Bau des Cunard-Schaufelraddampfers "Persia", des ersten Eisenschiffs dieser Gesellschaft. |
| Glasgow |
1854 |
Thomson, William |
William Thomson stellt erneut wissenschaftlich strenge Definitionen der absoluten Temperatur aufund untersucht gemeinsam mit J. P. Joule die Abweichungen der gasthermometrisch gemessenen von der absoluten Temperaturskala |
| Glasgow |
1854 |
Thomson, William |
William Thomson und J. P. Joule finden gemeinsam den Joule-Thomson-Effekt |
| Glasgow |
1854 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
Gründung von "W. B. Dick & Co." in Glasgow |
| Greenock (Schottland) |
1854 |
Robert Steele & Co. |
Eröffnung einer neuen Werft in Cartsdyke West zum Bau von Schraubendampfern mit eisernen Rümpfen |
| Hawick (Schottl) |
1854 |
William Laidlaw & Sons |
William Laidlaw, der Inhaber eines Gemüsegeschäfts in der 4 High Street Hawick, pachtet die Cumleche Waulk Mill, eine Spinnerei mit Wasserkraft am Fluß Whiteadder für eine Pachtsumme von 57 Pfund für das halbe Jahr. Er stellt anfangs Strumpfgarne her. |
| Kilmarnock (Schottl.) |
1854 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
Gründung von "W. B. Dick & Co." in Glasgow |
| Renfrew (Glasgow) |
1854 |
James Howden & Co. |
Der 22jährige James Howden nimmt seine Tätigkeit als beratender Ingenieur in Glasgow auf. |
| Renfrew (Schottl.) |
1850er |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Henry Christian Löbnitz kommt aus Dänemark, um am Clydeside zu arbeiten. |
| Renfrew (Schottl.) |
10.05.1854 |
J. W. Hoby & Co., London Works |
James Ward Hoby und John Milner erhalten ein Patent für "certain improvements in steam engines" |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
12.09.1854 |
Great North and Scotland Railway |
Eröffnung des ersten Abschnitts (Kittybrewster - Huntley) der Strecke von Aberdeen nach Inverness |
| Kittybrewster (Schottl) |
12.09.1854 |
Great North and Scotland Railway |
Eröffnung des ersten Abschnitts (Kittybrewster - Huntley) der Strecke von Aberdeen nach Inverness |
| Schottland |
02.10.1854 |
---- |
Patrick Geddes, "father of town planning" born in Ballater. |
| Schottland |
27.10.1854 |
---- |
William Smith, founder of the Boys' Brigade, born. |
