| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Accrington (Lancash) |
1936 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Lodge Mill in Accrington wird durch Feuer zerstört, und an ihrer Stelle pachtet die "John Warburton Ltd." die Victoria Mills (vorher "Woodnock Mfg. Co. Ltd.") in der Victoria Street, Accrington, von der "Highams Ltd.". Das Grundstück der Lodge Mill wird an die Gemeinde Accrington für 425 Pfund verkauft. |
| Blackburn (England) |
1936/1937 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Abbruch der Fabrik |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
"Old" Bradford Infirmary closed |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Bradford baseball team formed {1939} |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Bradford Girls Grammar school |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Bradford Royal Infirmary, Duckworth Lane (7/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Electricity Works fire (25/2) - power cut |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
First Martyrs church, Heights Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Lord Mayor - George R Carter |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
School leaving age raised to 15 |
| Bradford (Yorksh.) |
1936 |
---- |
Zeppelin Hindenburg flew over Bradford (22/5) |
| Burton-on-Trent |
1936/37 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Umbau des Kesselhauses |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1936/37 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Umbau des Kesselhauses |
| Coventry (England) |
1936 |
Alvis Car and Engineering Co., Ltd. |
Seit 1936: "Alvis Ltd." |
| Darlington (England) |
1936 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Neubau der Verrugas-Brücke der Peruanischen Zentralbahn |
| Gainsborough (England) |
1936 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch "Thos. W. Ward Ltd., Sheffield" |
| Grantham (England) |
1936 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Aufnahme des Baus von Muldenkippern |
| Grimshaw Park (Blackburn) |
1936/1937 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Abbruch der Fabrik |
| Haslingden (England) |
1936 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Lodge Mill in Accrington wird durch Feuer zerstört, und an ihrer Stelle pachtet die "John Warburton Ltd." die Victoria Mills (vorher "Woodnock Mfg. Co. Ltd.") in der Victoria Street, Accrington, von der "Highams Ltd.". Das Grundstück der Lodge Mill wird an die Gemeinde Accrington für 425 Pfund verkauft. |
| Holme (Cumbria) |
1936 |
William Goodacre & Sons. Ltd., Holme Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen & Sons, Bedford; Baujahr: ca. 1936 |
| Hyde Park (London) |
1936 |
Londoner Industrieausstellung 1851 |
Der Kristallpalast brennt ab. |
| Ipswich (England) |
1936 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der MG2-Traktor, bestimmt für Gärtner, wird eingeführt. - Er wird fast 30 Jahre lang produziert. |
| King's Lynn (England) |
1936 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Tod von Henry Crisp. Danach übernimmt Robert Foster die Gesellschaft |
| Leyton (London) |
1936 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester |
| Lincoln (England) |
1936 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen |
| London |
1936 |
Arthur Guinness |
Eröffnung der ersten Guinness-Brauerei im Nordwesten von London |
| London |
1936 |
British Broadcasting Corporation |
BBCs first and only pre-war film documentary, Television Comes to London, is transmitted. |
| London |
1936 |
British Broadcasting Corporation |
Walt Disney approaches BBC with offer of two Mickey Mouse cartoons each day for transmission. It is first film company to supply films to British television. |
| London |
1936 |
Clément Talbot Ltd. |
Rootes stellt den "Talbot Ten" vor |
| London |
1936 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Pickwick" von Albert Coates, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1936/37 |
George Daniel Davis & Company |
Die "Barget Cabinet Works" übernehmen den Grundbesitz und wandeln die Gebäude in eine Möbelfabrik um. |
| London |
1936 |
Institution of Mecanical Engineers |
Nigel Gresley wird Präsident der "Institution of Mechanical Engieers" |
| London |
1936 |
Londoner Industrieausstellung 1851 |
Der Kristallpalast brennt ab. |
| London (Leyton) |
1936 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester |
| Long Acre (London) |
1936 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Pickwick" von Albert Coates, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Lydd (Kent) |
1936 |
Denge Waterworks |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Robey & Co., Lincoln |
| Maidenhead (England) |
1936 |
Marendaz |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Millwall (London) |
1936/37 |
George Daniel Davis & Company |
Die "Barget Cabinet Works" übernehmen den Grundbesitz und wandeln die Gebäude in eine Möbelfabrik um. |
| Portsmouth (England) |
1936 |
Vosper & Co. |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft "Vosper Limited" |
| Rixton-with-Glazebrook (Lancashire) |
1936 |
Thomas Mosedale & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Rixton-with-Glazebrook (Rixton) |
1936 |
Thomas Mosedale & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Sheffield (England) |
1936 |
Hadfield's Steel Foundry Co. Ldt. |
Die von Harper Bean, Dudley, gekaufte Firma bringt nicht den erwarteten Profit und wird verkauft. |
| Sheffield (England) |
ca. 1936 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Erwerbung der "Widnes Foundry and Engineering Co." |
| Shrewsbury (England) |
1936 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel gerät in finanzielle Probleme, nachdem Stephen Alley seine Anteile an der Gesellschaft verkaufte. Ein Konkursverwalter wird zur Rettung der Firma eingesetzt. |
| Stafford (England) |
1936 |
General Electric Co., Power Engineering Ltd. |
R. Rüdenberg ist als beratender Ingenieur in den Research Laboratories der "General Electric Company Ltd." in London-Wembley, insbesondere auf dem Gebiet der elektrischen Maschinen |
| Stratton (Burton) |
1936/37 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Umbau des Kesselhauses |
| West Bromwich (England) |
1936 |
Jensen |
Die Brüder Alan und Richard Jensen machen sich selbständig, nachdem sie einen gebrauchten Austin Seven und den Standard Nine in einen serienfertigen Sportwagen verwandelten. |
| Wolverhampton (England) |
1936 |
Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik vorm. Friedr. Fischer in Schweinfurt AG |
Gründung des ersten Auslands-Zweigwerks von FAG-Kugelfischer in Wolverhampton/Großbritannien. |
| Shrivenham (England) |
15.01.1936 |
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Ein Schnellzug aus Penzance stößt mit einigen Kohlewagen außerhalb des Bahnhofs Shrivenham zusammen. Die Wagen haben sich von einem vorigen Zug gelöst. 2 Tote und 10 Verletzte. |
| London |
03.1936 |
British Broadcasting Corporation |
Report of the Broadcasting Committee 1935 (Cmnd 5091), chaired by Lord Ullswater and including Lord Selsdon, presents its proposals for the future of British broadcasting after the expiry of the BBC's charter at the end of the year. Recommending extension of the charter for a further 10 years, it urges more regional autonomy and warns of the risks caused by broadcasts, including news, having an influence on political thought and processes. Its recommendation was accepted by government that, whilst the ban on advertising should continue, television could be partly funded by sponsorship. Another recommendation, that cultural aspects of broadcasting should be the responsibility of a cabinet minister, was rejected. |
| Manchester (Stalybridge) |
12.03.1936 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Letzter Auftrag für eine Spinnmaschine (mule) |
| Stalybridge (England) |
12.03.1936 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Letzter Auftrag für eine Spinnmaschine (mule) |
| London |
19.05.1936 |
British Broadcasting Corporation |
BBC occupies newly fitted out Television Service studios at Alexandra Palace. |
| Henley-on-Thames (Gfsch. Oxford) |
01.07.1936 |
Squire |
Mitte 1936 müssen Adrian Squire und seine Gesellschaft das Werk endgültig schließen |
| Midford (England) |
04.08.1936 |
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Bei Braysdown an der Strecke von Evergreech Junction nach Bath setzt sich ein abgestellter Güterzug mit 37 Wagen von selbst in Bewegung, gerät auf die freie Strecke und fährt auf einen anderen Güterzug zu. Der Lokführer dieses Zuges hält seinen Zug an und fährt etwas langsamer rückwärts als der führerlose Güterzug. Der Lokführer wartet, bis die Maschine des entlaufenen Zuges seinen eigene erreicht hat, steigt während der Fahrt auf den Führerstand der anderen Maschine um und kann diesen Zug ohne Schaden zum Halten bringen. Der Heizer versteht nicht, weshalb der Lokführer während der Fahrt eilig das Führerhaus verläßt, vermutet eine Gefahr und springt ab. Der nunmehr führerlose Zug beschleunigt und fährt auf der mittlerweile freigemachten Strecke durch die Bahnhöfe Wellow und Midford. Hinter Midford entgleisten bei einer Geschwindigkeit von über 70 km/h die ersten Wagen des geschobenen Zuges. Die Lok stürzt die Böschung hinunter und kippt um. Die acht Güterwagen werden zerstört. Menschen kommen nicht zu Schaden. |
| London |
12.08.1936 |
British Broadcasting Corporation |
First 10 transmissions of a chequerboard test pattern by BBC Television from Alexandra Palace. |
| London |
26.08.1936 bis 05.09.1936 |
British Broadcasting Corporation |
Experimental transmissions of high definition television are introduced for the Radiolympia Exhibition in London: Bairds 240-line mechanical and EMIs 405-line electronic systems are used on alternate days for two one-hour periods. BBC press release giving the schedule of transmissions. |
| London |
31.08.1936 |
British Broadcasting Corporation |
Elizabeth Cowell [right] becomes the first female television announcer during the BBC transmissions from Radiolympia. [Click on picture to enlarge.] |
| Shrewsbury (England) |
09.1936 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Abner Doble kehrt nach Amerika zurück, und alle weitere Dampfwagen-Entwicklung bei Sentinel wird eingestellt. |
| London |
01.10.1936 |
British Broadcasting Corporation |
Regular television transmissions start by BBC from Alexandra Palace, north London. The television transmitter mast [right] at 'Ally Pally', so named by Gracie Fields, an early performer in the new medium, becomes a familiar on-screen icon for many years to come. |
| London |
09.10.1936 |
British Broadcasting Corporation |
BBC officially announces that the television service will begin on 2 November. BBC press release making the announcement. |
| London |
02.11.1936 |
British Broadcasting Corporation |
Official opening of first regular high-definition television service from BBC studios at Alexandra Palace, London. Alternating on a weekly basis between Baird's 240-line intermediate film system and Marconi-EMI's 405-line system all-electronic system. The 220 ft high mast in top of an 80-ft high east tower of the building, is over 600 ft above sea level to maximise radiation. Picture information is transmitted on an ultra-short wave frequency of 6.67m, sound on 7.23m. Two blocks of programmes are broadcast daily, Monday to Saturday, at 15:00-16:00 and 21:00-22:00. Pictures and text of the speeches made at the opening. |
| London |
21.11.1936 |
British Broadcasting Corporation |
First television gardening programme, In Your Garden with Mr Middleton, broadcast by BBC from garden outside Alexandra Palace studios. |
| London |
28.11.1936 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Television transmits a mock-up of the Coronation ceremony for King Edward VIII, planned for next May, using a working model, 13 ft long and 3ft high, of the bands, soldiers, royal coach, etc, against a backdrop showing a 150-yard section of the crowds in Westminster. The model is built by two brothers, Edward and Frank Offord. |
| Shrewsbury (England) |
12.1936 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel wird durch Stephen Alley gerettet, der sich wieder in das Unternehmen einkauft. Garner Motors werden verkauft um die Gläubiger auszuzahlen. |
| London |
1936 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Charter expires and is renewed, following the predictable recommendation of the Ulleswater Committee. |
| Billingham (England) |
1937 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Polytethlens |
| Bolton (Lancsh) |
1937 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Bau der letzten Gleichstromdampfmaschinen |
| Bradford (Yorksh.) |
1937 |
---- |
David Hockney bornLord Mayor - Henry Hudson |
| Bradford (Yorksh.) |
1937 |
---- |
Jukebox installed in Farmer Giles, Market Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1937 |
---- |
Old Infirmary - demolition commenced |
| Bradford (Yorksh.) |
1937 |
---- |
Oriental cinema, Oak Lane (25/1) (1958} |
| Burton-on-Trent |
1937 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch J. P. Hall & Sons Ltd., Peterborough |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1937 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch J. P. Hall & Sons Ltd., Peterborough |
| Cambridge (England) |
1937 |
Rutherford, Ernest |
Die Schrift "The Newer Alchemy" erscheint |
| Colchester (England) |
1937 |
Davey, Paxman & Co. |
Die schnelle Expansion der Gesellschaft erfordert eine Erhöhung des Kapitals, welches durch Sir Bernard Greenwell, der 1938 in das Unternehmen eintritt, zur Verfügung gestellt wird. |
| Colchester (Rowhedge) |
1937 |
Rowhedge Ironworks |
Tod von Walter Oxton. Frank Butcher wird sein Nachfolger |
| Coventry (England) |
1937 |
Lea-Francis |
Umbennenung in Lea-Francis Engineering Ltd. |
| Coventry (England) |
1937 |
Lea-Francis |
Wiederaufnahme der Automobilproduktion |
| Darlington (England) |
1937 |
Robert Stephenson & Hawthorns Ltd. |
Entstanden aus der Fusion von "Robert Stephenson & Co., Darlington" und "R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. 'Forth Banks Locomotive Works' ", bis dahin waren von beiden Firmen insgesamt 6938 Loks erbaut worden (erste Fabriknummer 6939) |
| Forth Banks (Newcastle) |
1937 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Fusion mit "Robert Stephenson, Darlington" zur "Robert Stephenson & Hawthorns Ltd., Darlington and Newcastle-on-Tyne", bis dahin sind von Hawthorn 2783 Loks erbaut worden |
| Haslingden (England) |
1937 |
S. S. Stott & Co. |
Tod von Robert Birdwistle |
| Hunslet (Leeds) |
1937 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 2271) und Diesellastwagen, die Firma konzentriert sich unter Beibehaltung des alten Namens auf den Bau von Aufbauten für Kehrmaschinen, Kanalreinigern und Müllwagen |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 22596 / Class DNB) |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Das Unternehmen (Teil von "John Baker (1920) Ltd.") wird mit "Clyde Crane" zur "Clyde Crane and Booth Ltd." zusammengeschlossen |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 2271) und Diesellastwagen, die Firma konzentriert sich unter Beibehaltung des alten Namens auf den Bau von Aufbauten für Kehrmaschinen, Kanalreinigern und Müllwagen |
| Leyton (London) |
1937 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester |
| Little Eaton (England) |
1937 |
Derby Waterworks, Little Eaton Station |
Installation von elektrischen Pumpen |
| London |
1937 |
Allard Motor Co., Ltd. |
Beginn des PKW-Baues |
| London |
1937 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Nach dem Tod von Sir John Dewrance Übernahme der Londoner "Dewrance & Co. Ltd." |
| London |
01.01.1937 |
British Broadcasting Corporation |
First commercially produced short films are shown on BBC Television. |
| London |
1937 |
Brixton Hill Pumping Station |
Die Dampfmaschinen werden durch Dieselmotoren ersetzt |
| London (Leyton) |
1937 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester |
| Manchester (England) |
1937 |
Crossley Brothers Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Manchester (Stalybridge) |
1937 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Verkauf der Maschinen der Oakwood Mill für 13.000 Pfund |
| Marham (Norfolk) |
1937 |
Marham Pumping Station |
Lieferung einer 195-PS-Dampfpumpe durch Worthington-Simpson Ltd., Newark; Baujahr: 1936-38 |
| Millbrook (Stalybridge) |
1937 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Verkauf der Maschinen der Oakwood Mill für 13.000 Pfund |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1937 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Fusion mit "Robert Stephenson, Darlington" zur "Robert Stephenson & Hawthorns Ltd., Darlington and Newcastle-on-Tyne", bis dahin sind von Hawthorn 2783 Loks erbaut worden |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1937 |
Robert Stephenson |
Fusion mit "R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. 'Forth Banks Locomotive Works' " zur "Robert Stephenson & Hawthorns Ltd., Darlington and Newcastle-on-Tyne", bis dahin waren von Stephenson 4155 Loks erbaut worden |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1937 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Endgültige Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt werden ca. 1500 Lokomotiven erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1937 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Fusion mit "Robert Stephenson, Darlington" zur "Robert Stephenson & Hawthorns Ltd., Darlington and Newcastle-on-Tyne", bis dahin sind von Hawthorn 2783 Loks erbaut worden |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1937 |
Robert Stephenson |
Fusion mit "R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. 'Forth Banks Locomotive Works' " zur "Robert Stephenson & Hawthorns Ltd., Darlington and Newcastle-on-Tyne", bis dahin waren von Stephenson 4155 Loks erbaut worden |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1937 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Endgültige Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt werden ca. 1500 Lokomotiven erbaut |
| Norwich (England) |
1937 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Eine Erweiterung verdoppelt die Größe der Werke, die 3.000 Mitarbeiter haben. |
| Openshaw (Manchester) |
1937 |
Crossley Brothers Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rodley (Leeds) |
1937 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Das Unternehmen (Teil von "John Baker (1920) Ltd.") wird mit "Clyde Crane" zur "Clyde Crane and Booth Ltd." zusammengeschlossen |
| Rowhedge (England) |
1937 |
Rowhedge Ironworks |
Tod von Walter Oxton. Frank Butcher wird sein Nachfolger |
| Staines (England) |
1937 |
Atalanta |
Beginn des Automobilbaues |
| Stalybridge (England) |
1937 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Verkauf der Maschinen der Oakwood Mill für 13.000 Pfund |
| Stratton (Burton) |
1937 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch J. P. Hall & Sons Ltd., Peterborough |
| Wincham (England) |
1937 |
New Cheshire Salt Works Ltd. |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Wolverhampton (England) |
1937 |
John Thompson |
Gründung der "John Thompson (South Africa) (Pty) Ltd." |
| York (England) |
1937 |
Clifton Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1937 |
| Haslingden (England) |
1937 |
S. S. Stott & Co. |
Nach dem Tod von Robert Birdwistle wird das Unternehmen geschlossen |
| Nine Elms (Wiltshire) |
06.01.1937 |
Urie, Robert Wallace |
Tod von R. W. Urie in Largs (Schottland) |
| London |
19.01.1937 |
British Broadcasting Corporation |
The Underground Murder Mystery by J Bissell Thomas, the first play written for television, is broadcast by the BBC. |
| London |
30.01.1937 |
British Broadcasting Corporation |
Last transmission of Baird's 240-line television system by the BBC from Alexandra Palace. |
| London |
06.02.1937 |
British Broadcasting Corporation |
From today, in accordance with the previous day's announcement in Parliament by the Postmaster General, the Marconi-EMI 405-line system is used exclusively by BBC Television until the opening of BBC2 in 1964. |
| Marsham (England) |
21.02.1937 bis 31.12.1917 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Tod von George Soame (dem Sohn des Gründers) im Alter von 62 Jahren. Sein Sohn Frederick Soame führt das Werk weiter, unterstützt von C. a. Cushion. |
| London |
13.03.1937 |
British Broadcasting Corporation |
BBC Television shows its first foreign-language short film without subtitles but with an English commentary, sponsored by Air France. |
| Oldham (England) |
31.03.1937 |
Stott, Philip Sidney |
Tod |
| London |
02.04.1937 |
---- |
Auffahrunfall von zwei elektrischen Zügen in Battersea Park. 10 Tote und 80 Verletzte, davon 7 schwer. er Stellwerkswärter in Battersea Park, G. F. Childs, vermutet nach der Durchfahrt des ersten Zuges (London Bridge nach Victoria) eine Störung der elektromechanischen Blockanlage (System Sykes), öffnet den Blockapparat und entsperrt ihn für den folgenden Zug aus Coulsdon, ohne sich zu vergewissern, ob der Abschnitt frei ist. |
| Derby (England) |
12.04.1937 |
Rolls-Royce Ltd. |
Frank Whittle startet in England den ersten Probelauf einer [Gas-]Turbine |
| Manchester (Stalybridge) |
18.06.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird für zahlungsfähig erklärt |
| Stalybridge (England) |
18.06.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird für zahlungsfähig erklärt |
| Manchester (Stalybridge) |
03.07.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird freiwillig abgewickelt |
| Stalybridge (England) |
03.07.1937 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Das Unternehmen wird freiwillig abgewickelt |
| Earby (England) |
29.09.1937 |
Victoria Mill |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung wird die "Victoria Manufacturing Co. (Earby) Ltd." freiwillig abgewickelt. Edward Wood, Burnley, wird als Liquidator eingesetzt. |
| Shrewsbury (England) |
10.1937 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der letzte DG-Dampf-LKW mit der Fabr.-Nr. 9329 wird nach Südafrika geliefert. - Zusammen 851 DGs wurden seit November 1927 produziert. |
| Shrewsbury (England) |
10.1937 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel kauft die Produktionsrechte für HSG (High Speed Gas) Fahrzeuge von Gilfords Ltd. |
| Bucklersbury (London) |
07.10.1937 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Sir John Dewrance |
| London |
07.10.1937 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Sir John Dewrance |
| Cambridge (England) |
19.10.1937 |
Rutherford, Ernest |
Tod von Ernest Rutherford in Cambridge |
| Bucklersbury (London) |
1937 |
John Dewrance & Co. |
Nach dem Tod von Sir John Dewrance Übernahme durch "Babcock & Wilcox Ltd." |
| London |
1937 |
John Dewrance & Co. |
Nach dem Tod von Sir John Dewrance Übernahme durch "Babcock & Wilcox Ltd." |
| Blackburn (England) |
1938 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Abbruch des Kamins |
| Blacko (Lancashire) |
1938 |
Springfield Mill |
Die Fabrik wird durch die Messrs. J. E. Elliot erworben, die von Holme Mill, Nelson umziehen. Sie stellen Matratzenbezüge her. |
| Bradford (Yorksh.) |
1938 |
---- |
Bradford City Manager - Fred Westgarth {1943} |
| Bradford (Yorksh.) |
1938 |
---- |
Jaffa oranges 1/- for 12 |
| Bradford (Yorksh.) |
1938 |
---- |
Lord Mayor - Tom J Robinson |
| Bradford (Yorksh.) |
1938 |
---- |
Odeon cinema (17/12) {1969} Bolling Road extended |
| Bradford (Yorksh.) |
1938 |
---- |
Valley Parade Midland Rd stand admission 1/- |
| Cobham (Surrey) |
1938 |
Invicta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Noel Macklin seine Eigentumsanteile an der Invicta abgestoßen hat. |
| Colchester (England) |
1938 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Schließung des Werks |
| Coventry (England) |
1938 |
Alfred Herbert Limited |
Alfred Herbert stiftet der Stadtverwaltung von Coventry 100.000 Pfund, um eine Gemäldegalerie und ein Museum im Eigentum der Stadt im Stadtzentrum zu errichten. |
| Eccles (b. Manchester |
1938 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 1650 Lokomotiven erbaut |
| Gorton (Manchester) |
1938 |
Follows & Bate Ltd., Dutton Street Works |
Übernahme durch "Qualcast Ltd." in Derby |
| Grimshaw Park (Blackburn) |
1938 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Abbruch des Kamins |
| Guiseley (Yorkshire) |
1938 |
High Royds Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Hartlepool (England) |
1938 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Anschluß von "George Clark" in Sunderland |
| Hartlepool (England) |
1938 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Das Unternehmen wird Muttergesellschaft einer Gruppe, die aus "George Clark (1938) Ltd.", "North Western Marine Engineering Co. (1938) Ltd." und "Richardson, Westgarth (Hartlepool) Ltd." besteht. |
| Hartlepool (England) |
1938 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Die "Richardsons, Westgarth & Co." wird Muttergesellschaft einer Gruppe, die aus "George Clark (1938) Ltd.", "North Western Marine Engineering Co. (1938) Ltd." und "Richardson, Westgarth (Hartlepool) Ltd." besteht. |
| Haslingden (England) |
1938 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Tod von Vernon Stott im Alter von 81 Jahren. Seine Position als leitender Direktor wird von seinem Neffen J. W. S. Utley übernommen. |
| Hunslet (Leeds) |
1938 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 1870 für Südafrika (diese Maschine ist in Johannesburg erhalten) |
| Ilford (Essex) |
1938 |
Goodmayes Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 1870 für Südafrika (diese Maschine ist in Johannesburg erhalten) |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 4780 Lokomotiven erbaut worden |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Kitson & Co. Ltd. 'Airedale Foundry'", Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
kurz vor dem 2. WK |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch Thomas Ward |
| Letchworth (Engl) |
1938 |
Browett, Lindley & Co., Coborn Works |
Tod von Thomas Browett |
| London |
1938 |
Clément Talbot Ltd. |
Umbenennung der Marke in "Sunbeam-Talbot" |
| London |
1938 |
Unilever Ltd. |
Die Pensionskasse "Berolina" wird bei der deutschen Unilever-Gruppe eingeführt |
| London |
1938 |
Universität London |
R. Rüdenberg hält Vorlesungen am Queen Mary College der Universität London über die Theorie der Wanderwellen |
| Loughborough (England) |
1938/39 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung der Produktion und der Fabrik von Petters-Ölmaschine. Sie wird Yeovil nach Loughborough verlegt, im Austausch von Aktien von Brush. |
| Lowestoft (England) |
1938 |
J. W. Brooke & Co. |
Ende des Motorenbaues |
| Lowestoft (England) |
1938 |
J. W. Brooke & Co. |
Schließung und Verkauf der Adrian Works. - Bis dahin wurden etwa 7.000 Ein- bis Sechszylindermotoren (Marke "Empire") gebaut. |
| Manchester (England) |
1938 |
Dickinson Street Station |
Abbruch |
| Manchester (England) |
1938 |
Follows & Bate Ltd., Dutton Street Works |
Übernahme durch "Qualcast Ltd." in Derby |
| Marham (Norfolk) |
1938 |
Marham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington-Simpson Ltd., Newark |
| Norwich (England) |
1938 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Eintritt von Dr. Schwarz. Er bringt zwei neue Entwürfe mit: Den Trislot Rotor und den NS variable speed motor. Daher ist die Gesellschaft gut plaziert durch ihr Ward Leonard Gleichstromsystem und die neuen NS motor Wechselstromsysteme, um einen Vorteil aus dieser Position zu ziehen. |
| Norwich (England) |
1938 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Scott's jüngster Sohn Tom und W. H. Scott sterben innerhalb eines Monats |
| Oxford (England) |
1938 |
Kimber, Cecil |
Sein stetes Eintreten für motorsportliche Aktivitäten und sein striktes Beharren auf technologisch hochwertigen Fahrzeugen lassen Kimber wegen der damit verbundenen hohen Kosten in den späten 1930er Jahren bei seinen Vorgesetzten in Ungnade fallen. Kimber fällt es immer schwerer, seinen technischen Anspruch durchzusetzen. So produziert MG im letzten kompletten Produktionsjahr vor dem Krieg schließlich mehr Limousinen als Sportwagen. |
| Oxford (England) |
1938 |
MG Car Company |
Sein stetes Eintreten für motorsportliche Aktivitäten und sein striktes Beharren auf technologisch hochwertigen Fahrzeugen lassen Kimber wegen der damit verbundenen hohen Kosten in den späten 1930er Jahren bei seinen Vorgesetzten in Ungnade fallen. Kimber fällt es immer schwerer, seinen technischen Anspruch durchzusetzen. So produziert MG im letzten kompletten Produktionsjahr vor dem Krieg schließlich mehr Limousinen als Sportwagen. |
| Pallion (Sunderland) |
1938 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der verbesserte Entwurf des "Doxford Economy Tramp" mit 9,5 Tonnen Tagesverbrauch bei etwa 12 Knoten Höchstgeschwindigkeit wird erstmals gebaut. |
| Patricroft (Eccles) |
1938 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 1650 Lokomotiven erbaut |
| Rodley (Leeds) |
kurz vor dem 2. WK |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch Thomas Ward |
| Sheffield (England) |
1938 |
Hadfield, Robert Abbott |
Er wird Stifter der Sir Robert Hadfield Metallurgical Laboratories |
| Shortlands (England) |
1938 |
Shortlands Pumping Station |
Der Dampf wird durch Elektrizität ersetzt |
| Southwick (Sunderland) |
1938 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Die "Richardsons, Westgarth & Co." wird Muttergesellschaft einer Gruppe, die aus Clark, "North Western Marine Engineering Co. (1938) Ltd." und "Richardson, Westgarth (Hartlepool) Ltd." besteht. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1938 |
Armstrong, Addison & Co. Ltd. |
Aufstellung von 2 Dampfderrickkranen durch Butters Brothers & Co. Ltd., Glasgow |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1938 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Die "Richardsons, Westgarth & Co." wird Muttergesellschaft einer Gruppe, die aus Clark, "North Western Marine Engineering Co. (1938) Ltd." und "Richardson, Westgarth (Hartlepool) Ltd." besteht. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1938 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der verbesserte Entwurf des "Doxford Economy Tramp" mit 9,5 Tonnen Tagesverbrauch bei etwa 12 Knoten Höchstgeschwindigkeit wird erstmals gebaut. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kantine wird fertiggestellt. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Pit Head Bäder werden fertiggestellt. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein neues Kesselhaus, das zehn Zweiflammrohrkessel enthält, die mit Kohlenstaub gefeuert werden, wird fertiggestellt. |
| Wallsend-on-Tyne |
1938 |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Erwähnt als "Wallsend Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Wallsend-on-Tyne" |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kantine wird fertiggestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Pit Head Bäder werden fertiggestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein neues Kesselhaus, das zehn Zweiflammrohrkessel enthält, die mit Kohlenstaub gefeuert werden, wird fertiggestellt. |
| Yeovil (England) |
1938/39 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung der Produktion und der Fabrik von Petters-Ölmaschine. Sie wird Yeovil nach Loughborough verlegt, im Austausch von Aktien von Brush. |
| Oakley (England) |
21.01.1938 |
---- |
Eisenbahnunfall in Oakley Junction durch den Fehler des Signalwärters. 3 Tote, 46 Verletzte (darunter 41 Reisende). Der 14.10-Uhr-Expresszug von London (St. Pancras) nach Bradford (ca. 140 Reisende) der "London, Midland & Scottish Railway" überfährt die halt-zeigenden Signale der Abzweigstelle und wird von der Hauptstrecke auf den Abzweig nach Northampton geleitet, wo er frontal mit der Lokomotive eines stehenden Leerwagenzug stößt; seine Geschwindigkeit war auf 25 miles/hour reduziert. Die beiden führenden Wagen des Expresszuges werden teilweise zerstört, ferner drei Wagen des leeren Zuges, unmittelbar hinter der Lokomotive. |
| Creswell (England) |
02.06.1938 |
---- |
Untertage-Zugunglück in der Creswell Colliery. 3 Tote und einige Verletzte. |
| Creswell (England) |
02.06.1938 |
unbekannt |
Untertage-Zugunglück in der Creswell Colliery. 3 Tote und einige Verletzte. |
| Peterborough (England) |
03.07.1938 |
Eisenbahn-Bezug |
Die stromlinienverkleidete Lokomotive "Mallard" von N. Gresley (London & North Eastern Railway; gebaut in der Bahnwerkstatt von Doncaster) erreicht mit einem Meßwagen zwischen Grantham und Peterborough eine Geschwindigkeit von 202,8 km/h - allerdings in leichtem Gefälle von 4 o/oo. Das mittlere Treibstangenlager läuft dabei heiß, und die Lokomotive muß in Peterborough abspannen. |
| Peterborough (England) |
03.07.1938 |
Gresley, Herbert Nigel |
Die stromlinienverkleidete Lokomotive "Mallard" von N. Gresley (London & North Eastern Railway; gebaut in der Bahnwerkstatt von Doncaster) erreicht mit einem Meßwagen zwischen Grantham und Peterborough eine Geschwindigkeit von 202,8 km/h - allerdings in leichtem Gefälle von 4 o/oo. Das mittlere Treibstangenlager läuft dabei heiß, und die Lokomotive muß in Peterborough abspannen. |
| Spondon (England) |
16.10.1938 |
Fowler, Henry |
Tod von Henry Fowler in Spondon (Derbyshire) |
| London |
20.10.1938 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Serf" von George Lloyd, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
20.10.1938 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Serf" von George Lloyd, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Shrewsbury (England) |
11.1938 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel zeigt den neuen "Sentinel HSG" Fünf-Tonnen-LKW und den 35sitzigen Bus auf der Commercial Motor Show. Nur der Bus und ca. neun LKWs werden vor dem Krieg verkauft. |
| Shrewsbury (England) |
12.1938 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der letzte Vorkriegs-Dampfwagen mit der Fabr.-Nr. 9362 wird nach Dublin exportiert. Circa 405 LKWs der "S" -Type wurden seit 1933 hergestellt. |
| Manchester (Salford) |
31.12.1938 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Salford Foundry wird geschlossen, nachdem eine größere Gießerei für schwere Gußstücke in den Park Works errichtet wurde. "Mather & Platt" verlassen die Salford Iron Works und übergeben sie der Brauerei Threlfalls. - Später geht ein Teil der Eisenwerke an einen Automobilfedern-Hersteller über. |
| Salford (Lancashire) |
31.12.1938 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Salford Foundry wird geschlossen, nachdem eine größere Gießerei für schwere Gußstücke in den Park Works errichtet wurde. "Mather & Platt" verlassen die Salford Iron Works und übergeben sie der Brauerei Threlfalls. - Später geht ein Teil der Eisenwerke an einen Automobilfedern-Hersteller über. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1939-1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Während des 2. Weltkriegs wird die tiegelstahlproduktion in Abbeydale wieder aufgenommen, um hochqualitativen Stahl für die Rüstung herzustellen. |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Greengates & Tong Street cottage baths closed |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
John Dixon awarded the George Cross |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Last tram leaves Saltaire depot |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Lord Mayor - Meredith Farrar Titterington |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Old Infirmary - chimney demolished (28/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Population 287,500 (estimate) |
| Bradford (Yorksh.) |
1939 |
---- |
Savoy cinema closed (15/4) |
| Brede (Sussex) |
1939 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Co., Nottingham |
| Brede (Sussex) |
1939 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson, Newark |
| Cambridge (England) |
1939 |
Cambridge University |
John Douglas Cockcroft wird Physikprofessor in Cambridge |
| Crewkerne (England) |
1939 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
"R. Hayward & Company" betreibt noch die Coker Works |
| Dover (England) |
1939 |
Dover Waterworks |
Lieferung von 2 147-PS-Dampfpumpen durch Worthington Simpson (Lieferjahr: 1937 oder 1939) |
| Lancaster (England) |
1939 |
Lancaster Moor Hospital |
Aufstellung von 4 Dampfmaschinen durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| Lincoln (England) |
1939 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen |
| London |
1939 |
British Salmson Aero Engines Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Loughborough (England) |
1939 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
A. P. Goods wird Vorsitzender |
| Loughborough (England) |
1939 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die Firma von Petters (Motorenfabrik) wird in "Associated British Engineering" geändert, eine Holdinggesellschaft mit demn Ziel , die Ölmaschinenindustrie zu konsolidieren. |
| Lydd (Kent) |
1939 |
Denge Waterworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Co., Nottingham |
| Manchester (England) |
1939 |
University of Manchester |
Fertigstellung neuer Gebäude an der Burlington Street |
| Nottingham (England) |
1939 |
Brough |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rossendale (England) |
1939 |
J. H. Ashworth & Co., Greenbridge Works |
Umwandlung in eine Schuhfabrik |
| Sheffield (England) |
1939-1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Während des 2. Weltkriegs wird die tiegelstahlproduktion in Abbeydale wieder aufgenommen, um hochqualitativen Stahl für die Rüstung herzustellen. |
| Sheffield (England) |
1939 |
Hadfield, Robert Abbott |
Hadfield empfängt die "Freiheit" der Stadt Sheffield |
| Sheffield (England) |
1939 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Kauf der "Triumph Motor Co." |
| Styral (Wilmslow) |
1939 |
Quarry Bank Mill |
Alec Greg, der Groß-Großenkel des Fabrikgründers, schenkt die Fabrik, das Dorf und 284 acres des Styal-Besitzes dem National Trust. |
| Tamworth (England) |
1939 |
Reliant |
Reliant stattet alle Dreiräder mit dem Motor des Austin Seven aus |
| Wilmslow (England) |
1939 |
Quarry Bank Mill |
Alec Greg, der Groß-Großenkel des Fabrikgründers, schenkt die Fabrik, das Dorf und 284 acres des Styal-Besitzes dem National Trust. |
| Winchester (England) |
1939 |
Winchester Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson, Newark |
| Wolverhampton (England) |
1939 |
Wolverhampton Steam Laundry Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| London |
19.04.1939 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "The Wreckers" von Dame Ethel Smyth, Theater: Sadler's Wells in London |
| Diss (England) |
05.1939 |
E. Youngs & Co. Ltd., Waveney Ironworks & Swootman Foundry |
Übernahme durch "Messrs. Sturgeon Brothers, Stanton / Suffolk" |
| Oxford (England) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Kimber, Cecil |
Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wird auch das MG-Werk auf Kriegsproduktion umgestellt. Kimbers Aufgabe ist nun hauptsächlich das Beschaffen von Rüstungsaufträgen, um seinem Unternehmen die von ihm gewünschte Unabhängigkeit zu bewahren - Ziel ist es für ihn, nach dem Kriege die Sportwagenproduktion wieder aufnehmen zu können. |
| Oxford (England) |
Beginn 2. Weltkrieg |
MG Car Company |
Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wird auch das MG-Werk auf Kriegsproduktion umgestellt. Kimbers Aufgabe ist nun hauptsächlich das Beschaffen von Rüstungsaufträgen, um seinem Unternehmen die von ihm gewünschte Unabhängigkeit zu bewahren - Ziel ist es für ihn, nach dem Kriege die Sportwagenproduktion wieder aufnehmen zu können. |
| Basingstoke (England) |
1940 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Bauart 'Advance' / Fabriknr. 8118), insgesamt wurden 674 Dampfwalzen gebaut, davon 272 der Bauart 'Advance' |
| Billingham (England) |
1940 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des ersten Sulfonamid-Antibiotikums Sulfamethazin, dem Antimalariamedikament Paludrine |
| Birmingham (England) |
1940 |
Birmingham Small Arms |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Blist's Hill (Ironbridge) |
1940 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1940: Bilt's Hill Mine (Kohle- und Tongrube) |
| Bolton (Lancsh) |
1940 |
de Havilland Aircraft Company |
de Havilland erwirbt Anteile am britischen Flugzeughersteller Airspeed aus Portsmouth |
| Bolton (Lancsh) |
1940 |
Great Lever Mill |
Umwandlung in die Gerberei "Hartford Tanners" |
| Bradford (Yorksh.) |
1940 |
---- |
Air Raid - Rawson Market/Odeon bombed (31/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1940 |
---- |
Esholt station closed (28/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1940 |
---- |
George Formby appears at the Alhambra |
| Bradford (Yorksh.) |
1940 |
---- |
Lord Mayor - William Illingworth |
| Bradford (Yorksh.) |
1940 |
---- |
Preparations to evacuate 8000 children |
| Bristol (England) |
1940 |
Squire |
Adrian Squire kommt im Alter von nur 30 Jahren bei einem Luftangriff auf Bristol ums Leben |
| Bristol (England) |
1940 |
Squire, Adrian |
Adrian Squire kommt im Alter von nur 30 Jahren bei einem Luftangriff auf Bristol ums Leben |
| Colchester (England) |
1940 |
Davey, Paxman & Co. |
Der Sohn von Sir Bernard Greenwell, Sir Peter, stößt nach dem Tod des Vaters seine Anteile an die Firma "Ruston & Hornsby" in Lincoln ab. Dadurch erhält "Ruston & Hornsby" einen kontrollierenden Anteil an der Gesellschaft. Die beiden Firmen bilden eine Gesellschaft, später bekannt als "Ruston-Paxman Group". Jede davon ist zuständig für ergänzende Bereiche bei Dieselmotoren und anderen Produkten. |
| Colchester (England) |
1940 |
Davey, Paxman & Co. |
Übernahme durch "Ruston, Proctor & Co. Ltd., Lincoln" |
| Dogdyke (Tattershall) |
1940 |
Dogdyke Pumping Station |
Aufstellung eines Dieselmotors von Ruston & Hornsby, Typ 7XHR, Fabr.-Nr. 194833, der eine 22"-Gwynnes-Zentrifugalpumpe antreibt. Fördermenge: 23,6 l. Der 7XHR ist eine horizontale Einzylindermaschine mit d= 10" (= 254 mm), h= 18.5" (= 470 mm), der 40 PS (30 kW) bei 300 U/min entwickelt. Ferner ist ein Ruston & Hornsby 1VTO Dieselmotor als Aushilfe vorhanden. |
| Earby (England) |
1940 |
Booth & Speak Ltd., Spring Mill |
Die Fabrik wird als Tabaklager requiriert. |
| Gainsborough (England) |
1940 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven |
| Hadfield (England) |
1940 |
Hadfield Mills |
Wiedereröffnung durch die "Hadfield Worsted Mills Ltd." als Tuchfabrik |
| Hartlepool (England) |
1940 |
J. Dickinson & Sons |
Erwerbung durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Hartlepool (England) |
1940 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung der "John Dickinson & Sons Ltd." (Sunderland) |
| Henley-on-Thames (Gfsch. Oxford) |
1940 |
Squire |
Adrian Squire kommt im Alter von nur 30 Jahren bei einem Luftangriff auf Bristol ums Leben |
| Henley-on-Thames (Gfsch. Oxford) |
1940 |
Squire, Adrian |
Adrian Squire kommt im Alter von nur 30 Jahren bei einem Luftangriff auf Bristol ums Leben |
| Hunslet (Leeds) |
1940 |
T. Horn, Thwaite Mills |
Aufstellung eines Dampf-Derrickkrans durch Butters Cranes Ltd, Glasgow; Baujahr: ca. 1940 |
| Ipswich (England) |
1940 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Auflösung der Verbindung mit "Ruston & Hornsby" (bis 1940) |
| Ironbridge (England) |
1940 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1940: Bilt's Hill Mine (Kohle- und Tongrube) |
| Leeds (Yorkshire) |
1940 |
T. Horn, Thwaite Mills |
Aufstellung eines Dampf-Derrickkrans durch Butters Cranes Ltd, Glasgow; Baujahr: ca. 1940 |
| Lincoln (England) |
1940 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Auflösung der Verbindung mit "Ransomes, Sims & Jefferies" (bis 1940) |
| Lincoln (England) |
1940 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Der Sohn von Sir Bernard Greenwell, Sir Peter, stößt nach dem Tod des Vaters seine Anteile an "Davey, Paxman & Company" in Colchester an "Ruston & Hornsby". Dadurch erhält "Ruston & Hornsby" einen kontrollierenden Anteil an "Davey, Paxman & Company". Die beiden Firmen bilden eine Gesellschaft, später bekannt als "Ruston-Paxman Group". Jede davon ist zuständig für ergänzende Bereiche bei Dieselmotoren und anderen Produkten. |
| Lincoln (England) |
1940 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Übernahme der "Davey Paxman & Co. Ltd.", Colchester |
| Liverpool (England) |
1940 |
Cunard Steamship Co. |
Die "Brocklebank-Line" wird Tochtergesellschaft |
| Liverpool (England) |
1940 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Tod des Vorsitzenden Joseph Bibby |
| Lostock (Bolton) |
1940 |
de Havilland Aircraft Company |
de Havilland erwirbt Anteile am britischen Flugzeughersteller Airspeed aus Portsmouth |
| Lowestoft (England) |
1940 |
J. W. Brooke & Co. |
Umbenennung aus "Brooke Marine Construction Co. Ltd." in "Brooke Marine Ltd." |
| Luton (Bedfordsh) |
1940-1944 |
Vauxhall |
Während des Krieges werden Churchill-Panzer Bedford hergestellt |
| Luton (Bedfordsh) |
1940-1944 |
Vauxhall |
Während des Krieges werden Panzergranaten hergestellt |
| Luton (Bedfordsh) |
1940-1944 |
Vauxhall |
Während des Krieges wird die Lastwagenmarke Bedford hergestellt |
| Manchester (Salford) |
1940 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Produktion von "Mather & Platt" in Indien beginnt mit einer Fabrik in Kalkutta. |
| Norwich (England) |
1940 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Scott's älterer Sohn, Captain G. J. Scott, stirbt. |
| Oldham (England) |
1940 |
Commercial Mill |
Ab ca. 1940 (bis 1954) geschlossen |
| Salford (Lancashire) |
1940 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Produktion von "Mather & Platt" in Indien beginnt mit einer Fabrik in Kalkutta. |
| Staines (England) |
1940 |
Rapier Cars Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Tattershall (England) |
1940 |
Dogdyke Pumping Station |
Aufstellung eines Dieselmotors von Ruston & Hornsby, Typ 7XHR, Fabr.-Nr. 194833, der eine 22"-Gwynnes-Zentrifugalpumpe antreibt. Fördermenge: 23,6 l. Der 7XHR ist eine horizontale Einzylindermaschine mit d= 10" (= 254 mm), h= 18.5" (= 470 mm), der 40 PS (30 kW) bei 300 U/min entwickelt. Ferner ist ein Ruston & Hornsby 1VTO Dieselmotor als Aushilfe vorhanden. |
| Telford (Ironbridge) |
1940 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1940: Bilt's Hill Mine (Kohle- und Tongrube) |
| Winchester (England) |
1940 |
Winchester Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson, Newark |
| Watford (England) |
Febr. 1940 |
---- |
Durch einen Erdrutsch an einer Böschung wird das Gleis verschüttet. Der Zug entgleist. 1 Toter |
| Chelmsford (England) |
15.02.1940 |
Crompton & Co. Ltd. |
Tod von Rookes Evelyn Bell Crompton in Ripon, Yorkshire |
| London |
15.02.1940 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Tod von Rookes Evelyn Bell Crompton in Ripon, Yorkshire |
| Ripon (England) |
15.02.1940 |
Crompton & Co. Ltd. |
Tod von Rookes Evelyn Bell Crompton in Ripon, Yorkshire |
| Ripon (England) |
15.02.1940 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Tod von Rookes Evelyn Bell Crompton in Ripon, Yorkshire |
| Longton (Staffordsh) |
21.03.1940 |
Mossfield Colliery |
Bei einer Grubenexplosion kommen 11 Bergleute ums Leben, und einer wird verletzt |
| Woodhouse (Longton) |
21.03.1940 |
Mossfield Colliery |
Bei einer Grubenexplosion kommen 11 Bergleute ums Leben, und einer wird verletzt |
| Coventry (England) |
01.06.1940 bis 01.05.1945 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Die Produktionsstätten werden während des 2. Weltkrieges zerstört |
| Coventry (England) |
01.06.1940 bis 01.05.1945 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 2. Weltkrieges baut Panzerwagen und Militär-Lastwagen |
| Coventry (England) |
01.06.1940 bis 01.05.1945 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 2. Weltkrieges baut Standard Flugzeuge |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
Juni 1940 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Das Unternehmen wird von der "North-Eastern Marine Engineering Company" erworben. |
| Felixstowe (England) |
13.06.1940 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Ein Hampden-Bomber, der von einem Angriff auf militärische Kommunikationseinrichtungen in Frankreich zurückkehrt, stößt gegen ein Seil eines Sperrballons, der den Hafen schützen soll. Er stürzt auf die Mühle, und die virköpfige Mannschaft kommt ums Leben. Der Arbeiter Donald Greyling wird tödlich und wei weitere werden schwer verletzt. Die Mühle explodiert in Flammen, und drei Schleppkähne "Golden Grain", "Pheonician", die "Miller" und die "Rayjohn", ferner fünf Waggons werden zerstört. |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
13.06.1940 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Ein Hampden-Bomber, der von einem Angriff auf militärische Kommunikationseinrichtungen in Frankreich zurückkehrt, stößt gegen ein Seil eines Sperrballons, der den Hafen schützen soll. Er stürzt auf die Mühle, und die virköpfige Mannschaft kommt ums Leben. Der Arbeiter Donald Greyling wird tödlich und wei weitere werden schwer verletzt. Die Mühle explodiert in Flammen, und drei Schleppkähne "Golden Grain", "Pheonician", die "Miller" und die "Rayjohn", ferner fünf Waggons werden zerstört. |
| Cambridge (England) |
30.08.1940 |
Thomson, Joseph John |
Tod von Joseph John Thomson in Cambridge |
| Sheffield (England) |
30.09.1940 |
Hadfield, Robert Abbott |
R. Hadfield stirbt in Surrey und wird dort begraben |
| Manchester (England) |
23.10.1940 |
Shudehill Mill |
Die ehemalige Spinnerei wird durch einen Luftangriff zerstört. |
| Shudehill (Manchester) |
23.10.1940 |
Shudehill Mill |
Die ehemalige Spinnerei wird durch einen Luftangriff zerstört. |
| Norton Fitzwarren (England) |
04.11.1940 |
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In Norton Fitzwarren bei Taunton (England) überfährt kurz vor 4 Uhr der Nachtzug von London nach Penzance einen Gleisabschluß. 27 Menschen werden bei dem Unfall getötet, 74 zum Teil schwer verletzt. Die Strecke ist viergleisig, wobei die beiden äußeren Gleise dem Lokal- und die inneren Gleise dem Fernverkehr dienen. In Norton Fitzwarren endet der viergleisige Ausbau, das Lokalgleis endet hinter einer Weichenverbindung zum Ferngleis an einem Prellbock. Die Signale stehen in Taunton rechts vom Gleis und in Norton Fitzwarren links vom Gleis, die Armaturen für den Lokführer sind bei der Unfalllok auf der rechten Seite angeordnet, obwohl die Signale in England meist links vom Gleis stehen. Der Expresszug hat mehr als eine Stunde Verspätung. Er wird daraufhin außerplanmäßig auf das Lokalgleis geleitet, damit er von einem schnelleren Zug, der Zeitungen befördert, auf dem Ferngleis überholt werden kann. Der Lokführer des Expresszuges wird hiervon nicht informiert und bemerkt nicht, dass er statt auf dem Lokal- auf dem Ferngleis fuhr. Der Zug hält in Taunton planmäßig an, verläßt den Bahnhof eine Minute, bevor der Zeitungsexpress durchfuhr. In Norton Fitzwarren stehen die Signale am Lokalgleis auf "Halt", am Ferngleis sind sie für den Zeitungszug auf "Fahrt" gestellt. Der Lokführer verwechselt die Signale und fährt mit 65 km/h an dem ihm geltenden Haltesignal vorbei. Als er den überholenden Zeitungsexpress sieht, erkennt er seinen Irrtum, kann aber nicht mehr rechtzeitig bremsen. Der Zug fährt über den Prellbock, die Lok stürzt eine Böschung hinunter und kippt um. Die ersten sechs Wagen des Zuges entgleisen und stürzen auf eine angrenzende Wiese und bleiben auf den Gleisen. Der Zeitungszug passiert den Expresszug unmittelbar vor der Entgleisung, wird an den letzten Wagen durch Schottersteine beschädigt, entgeht aber knapp der Katastrophe. Die Lokomotive des Unglückszuges ist eine 2'C Nr. 6028, Gewicht mit Tender 135 t; der Zug besteht aus 13 Drehgestellwagen |
| Marsham (England) |
Ende 1940 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Übernahme durch die Firma "Kent Brothers" |
| Bath (England) |
1941 |
Bath Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1940-42 |
| Billingham (England) |
1941 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Kunstfaserstoffs Terylene. - Er wird in Deutschland unter der Bezeichnung Diolen von den Glanzstoffwerken vermarktet. |
| Bolton (Lancsh) |
1941 |
Robert Walker Ltd., St. Helena Mill |
Vorübergehende Schließung |
| Bradford (Yorksh.) |
1941 |
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Air Raid - Lingards bombed |
| Bradford (Yorksh.) |
1941 |
---- |
Connaught Rooms fire |
| Bradford (Yorksh.) |
1941 |
---- |
Lord Mayor - LFWS Smith |
| Colchester (England) |
1941 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Übernahme des ungenutzten Werks durch "Davey, Paxman & Co." zur Dieselmotorenferigung. |
| Colchester (England) |
01.1941 |
Davey, Paxman & Co. |
Die Firma wird zurück verwandelt in "Davey Paxman & Co. Ltd." |
| Colchester (England) |
1941 |
Davey, Paxman & Co. |
Übernahme der ungenutzten "Britannia Works" zur Dieselmotorenferigung für Churchills "Nellie"-Projekt (Grabe-Maschinen, die sich zwischen den feindlichen Schützengräben durchgraben sollen). Später für Landungsfahrzeuge verwendet. |
| Dogdyke (Tattershall) |
1941 |
Dogdyke Pumping Station |
Beseitigung des Schornsteins nach Umstellung auf Dieselbetrieb |
| Haslingden (England) |
1941 |
Vine Grove Mill Co. |
Schließung infolge der kriegsbedingten Produktionskonzentration. - Die Fabrik wird nach Kriegsende nicht wieder eröffnet. |
| London |
1941 |
John Calvert's Brewery |
Zerstörung durch einen Luftangriff |
| London |
1941 |
London and North Eastern Railway |
Sir Nigel Gresley geht als Chefingenieur für das Maschinenwesen der London and North Eastern Railway in den Ruhestand |
| London |
1941 |
Tower Bridge Museum |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Vickers-Armstrongs Ltd., Newcastle-upon-Tyne |
| Lowestoft (England) |
1941 |
J. W. Brooke & Co. |
Erwerbung einer Werft für Schlepper und Barken Port Dinorwic, Gwynedd |
| Lydney (England) |
1941 |
Lydney Works |
die Werke werden vorübergehend geschlossen |
| Middlesbrough (Hampshire) |
1941 |
Richard Hill & Co. |
Änderung der Firmierung |
| Middlestown (Yorkshire) |
1941 |
Caphouse Colliery |
Arthur Sykes aus Lockwood und Elliott kaufen das Bergwerk |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1941 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Integration in den Vickers-Konzern als "Vickers Armstrong Ltd., Newcastle-on-Tyne" vor 1941 |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1941 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Integration in den Vickers-Konzern als "Vickers Armstrong Ltd., Newcastle-on-Tyne" vor 1941 |
| Paghouse (Haslingden) |
1941 |
Vine Grove Mill Co. |
Schließung infolge der kriegsbedingten Produktionskonzentration. - Die Fabrik wird nach Kriegsende nicht wieder eröffnet. |
| Shrewsbury (England) |
1941 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Stephen Alley verkauft wieder alle seine Anteile, dieses Mal an die "Metal Industries Ltd.", die das Kapital hat, um das Unternehmen zu vergrößern. |
| Southwick (Sunderland) |
1941 |
John Priestman & Co. |
Tod von Sir John Priestman |
| Stretham (England) |
1941 |
Stretham Pumping Station |
Die Dampfmaschine wird zum letzten Mal benutzt |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1941 |
John Priestman & Co. |
Tod von Sir John Priestman |
| Tattershall (England) |
1941 |
Dogdyke Pumping Station |
Beseitigung des Schornsteins nach Umstellung auf Dieselbetrieb |
| Brentwood (England) |
10.02.1941 |
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Sechs Reisende und ein Angehöriger des Zugpersonals werden beim Zusammenstoß auf dem Gleis zwischen Harold Wood und Brentwood getötet. Ein Schnellzug von Liverpool Street nach Norwich kam zum Halten, und war wegen Dampfmangel nicht in der Lage, die Steigung zu befahren. Auf sein Ende fährt ein Zug nach Southend Victoria, der ein rotes Signal überfahren hatte. Die Geschwindigkeit des Southend-Zuges habe ca. 30 mph betragen, so daß ein heftiger Zusammenstoß erfolgt. Der Führer des Zugs nach Southend war voll dienstfähig und hatte viel Berufserfahrung, so daß er sowohl das rote Signal als auch den vor ihm befindlichen Zug hätte sehen müssen. Er gibt sollständig seine Verantwortung für den Zusammenstoß zu. Lt. der Untersuchung des Ministry of War Transport: "Such a grave lapse on the part of an experienced main line driver is difficult to explain." |
| Watton-at-Stone (England) |
05.04.1941 |
Gresley, Herbert Nigel |
Tod von Sir Nigel Gresley in Watton-at-Stone (Hertfordshire). Er wird in Netherseal (Derbyshire) beerdigt. |
| Liverpool (England) |
05.1941 |
Merseyside Maritime Museum |
Der Luftangriff zerstört eine Anzahl von Ausstellungsstücken, einschließlich von mehr als 60 Schiffsmodellen |
| Crayford (Kent) |
10.05.1941 |
David Evans Ltd. |
Zehn Bomben treffen das Gebäude |
| Slough (Bucks) |
02.07.1941 |
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In Dolphin Junction (zwischen Langley und Slough) um 2.55 Uhr Zusammenstoß des 18.20-Uhr-Expresszuges von Plymouth nach Paddington (GWR-Lokomotive 2'C der "Castle"-Class, Nr. 4091 und 8 Drehgestellwagen mit Vakuumbremse) und eines Güterzugs von Old Oak Common nach Severn Tunnel Junction (Lokomotive 1'D mit Dampfbremse der London, Midland and Scottish Railway, Nr. 8895 [?], 32 Güterwagen ohne Bremse und ein Bremswagen, Gesamtzuggewicht 757 t). Der Schnellzug stand am halt-zeigenden Signal und sollte in das Entlastungsgleis geleitet werden. Als er wieder anfährt, stößt er auf einer Kreuzung mit dem Güterzug zusammen. 5 Tote, 5 Reisende und der Führer der Güterzuglok erleiden schwere Verletzungen, 19 weitere leichte Verletzungen. Beide Lokomotiven entgleisen, und die beiden ersten Reisezugwagen teleskopieren. Schuld trägt der 42jährige Stellwerkswärter Welsh (15 Jahre Berufserfahrung), der die Fahrt für den Schnellzug trotz des annähernden Güterzugs freigab. |
| Eccles (b. Manchester |
30.12.1941 |
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Der nach Westen fahrende 6.53-Uhr-Zug von Rochdale nach Pennington überfährt bei Nebel und kriegsbedingter Verdunkelung mit 35 mph Signale und stößt mit ca. 30 mph bei der Fahrt eines Gleiswechsels in die Flanke des entgegenkommenden 6.53-Uhr-Zuges von Kenyen nach Manchester (Exchange). Die Hauptschuld trifft den Stellwerkswärter der irrtümlich den Betrieb bei Nebel ("fog working"), der größere Abstände zwischen den Zügen vorschreibt, aufhob, bedingt durch ein Mißverständnis, ob Nebel-Wärter im Dienst sind. Der Nebel war verschlimmert durch den nahegelegenen Manchester Ship Canal, und die Sicht war geringer als 10 yards. 23 Tote, 57 Verletzte, ferner 39 Leichtverletzte. |
| Airton (England) |
1942 |
Airton Mill Co. Ltd. |
"Reckitt & Coleman" kaufen die Spinnerei und verlagern ihre "Dettol"-Desinfektionsmittelproduktion aus ihrer durch Feuer zerstörten Fabrik in der Gegend von Hull in die friedliche Gegend von Airton. |
| Bradford (Yorksh.) |
1942 |
---- |
First female taxi driver |
| Bradford (Yorksh.) |
1942 |
---- |
Jowett Car Factory {ceased production 1953} |
| Bradford (Yorksh.) |
1942 |
---- |
Lord Mayor - James Harrison Freeman - Joseph Stringer (5/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1942 |
---- |
Royal visit - King George VI (26/3) |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1942-1945 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Bau der Dampfmaschinen für die Küstenfrachter der VIC-Serie für das Kriegsministerium in den Jahren 1942-45 |
| Hartlepool (England) |
1942 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die Brymbo Steelworks |
| Raunds (Northamptonshire) |
1942 |
Felstor Ltd., Manor Brickworks |
Lieferung einer 50-PS-Lokomobile durch William Foster & Co. Ltd., Lincoln |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1942-1945 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Bau der Dampfmaschinen für die Küstenfrachter der VIC-Serie für das Kriegsministerium in den Jahren 1942-45 |
| Todmorden (England) |
Sept. 1942 |
---- |
Eine Lokomotive entgleist und stürzt vom Brückenkopf des Todmorden-Viadukts |
| Dartmouth (England) |
18.09.1942 |
Philip & Son Ltd. |
Bei einem deutschen Bombenangriff kommen 20 Arbeiter(innen) ums Leben, die Kriegssschiffe bauen |
| Kingswear (Dartmouth) |
18.09.1942 |
Philip & Son Ltd. |
Bei einem deutschen Bombenangriff kommen 20 Arbeiter(innen) ums Leben, die Kriegssschiffe bauen |
| Blacklay (Manchester) |
1943 |
Connolly Bros. Ltd. |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Bradford (Yorksh.) |
1943 |
---- |
Bradford City Manager - Robert Sharp {1946} |
| Bradford (Yorksh.) |
1943 |
---- |
John Dixon awarded the George Cross |
| Bradford (Yorksh.) |
1943 |
---- |
Lord Mayor - Walter Henry Barraclough |
| Chapeltown (England) |
1943 |
Thorncliffe Ironworks |
Einstellung der Roheisenproduktion |
| Hunslet (Leeds) |
1943 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Das Unternehmen wird durch die Familie an die "Associated British Oil Engine Company" verkauft und ist anfangs sehr erfolgreich. Ein größerer Vertrag mit der UdSSR für Dieselgeneratorensätze erhöht die Mitarbeiterzahl, und es werden neue Gebäude erworben. |
| Leeds (Yorkshire) |
1943 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Das Unternehmen wird durch die Familie an die "Associated British Oil Engine Company" verkauft und ist anfangs sehr erfolgreich. Ein größerer Vertrag mit der UdSSR für Dieselgeneratorensätze erhöht die Mitarbeiterzahl, und es werden neue Gebäude erworben. |
| Lincoln (England) |
1943 |
William Foster & Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen (Fabriknr. 14736) |
| London |
1943 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Übernahme von Napier durch English Electric |
| Manchester (England) |
1943 |
Connolly Bros. Ltd. |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Millwall (London) |
1943 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Übernahme von Napier durch English Electric |
| Sheffield (Chapeltown) |
1943 |
Thorncliffe Ironworks |
Einstellung der Roheisenproduktion |
| Sutton Manor (England) |
1943 |
Sutton Manor Colliery |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Walker Brothers, Pagefield Ironworks, Wigan |
| Walkden (England) |
1943 |
Zeche in Walkden |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Worsley Mesnes Ironworks, Wigan |
| South Shields (England) |
07.04.1943 |
John Readhead & Sons |
Besuch der Werft durch britische Königspaar |
| Accrington (Lancash) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 287.000 |
| Ashton-under-Lyne |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 633.000 |
| Bedford (England) |
1944 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Herstellung von Acht- und Sechszylinder-Dieselmotoren für Eisenbahnen |
| Bedford (England) |
1944 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Herstellung von Zwei- und Sechszylinder-Dieselmotoren für Schiffe mit Leistungen von 27 bis 350 PS |
| Blackburn (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 451.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 6.204.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1944 |
de Havilland Aircraft Company |
Die Motorenabteilung wird als "de Havilland Engine Company" selbständig geführt. |
| Bradford (Yorksh.) |
1944 |
---- |
Freeman - Lt Col Sir A Gadie (31/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1944 |
---- |
Lord Mayor - Cecil Barnett |
| Bradford (Yorksh.) |
1944 |
---- |
New soccer stadium suggested |
| Brentford (Middlesex) |
1944 |
Kew Bridge Pumping Station |
Ende des Dampfbetriebs nach Aufstellung von diesel- und elektrisch betriebenen Pumpen. Das Metropolitan Water Board als Eigentümer beschließt, die Anlage als Museum zu erhalten und nur eine der Boulton & Watt-Maschinen zu entfernen, um Ausstellungsfläche zu gewinnen. |
| Brentford (Middlesex) |
1944 |
Kew Bridge Steam Museum |
Nach Einstellung des Dampfbetriebs beschließt der Eigentümer (Metropolitan Water Board), die Kew Bridge Water Works als Museum zu erhalten und nur eine der Boulton & Watt-Maschinen zu entfernen, um Ausstellungsfläche zu gewinnen. |
| Burnley (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 182.000 |
| Bury (Lancash) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 630.000 |
| Cheetham (Manchester) |
1944 |
Joseph Holt Ltd., Derby Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln; Baujahr: 1940er |
| Chorley (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 491.000 |
| Colchester (England) |
1944 |
Davey, Paxman & Co. |
Herstellung von Dieselmotoren für militärische Zwecke |
| Coventry (England) |
1944 |
Alfred Herbert Limited |
Die "Alfred Herbert Ltd." geht als Aktiengesellschaft an die Börse (public company). |
| Cummersdale (Cumbria) |
1944 |
Stead, McAlpin & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1940er |
| Derby (England) |
1944 |
British Celanese Ltd. |
Tod von Henri Dreyfus |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.237.000 |
| Gainsborough (England) |
1944 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen in England, insgesamt wurden 2070 gebaut |
| Glossop (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 204.000 |
| Heywood (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 545.000 |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 366.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.615.000 |
| Leyton (London) |
1944 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Sons Ltd, Nottingham; Baujahr: 1940er J. |
| Lincoln (England) |
1944 |
William Foster & Co. Ltd. |
Bau der letzten Straßenlokomotive in Groß Britannien (Fabriknr. 14738) |
| London (Leyton) |
1944 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Sons Ltd, Nottingham; Baujahr: 1940er J. |
| Lostock (Bolton) |
1944 |
de Havilland Aircraft Company |
Die Motorenabteilung wird als "de Havilland Engine Company" selbständig geführt. |
| Manchester (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.974.000 |
| Manchester (England) |
1944 |
Joseph Holt Ltd., Derby Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln; Baujahr: 1940er |
| Mansfield (Engl) |
1944 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Ein neues Bohrloch wird niedergebracht, und eine elektrisch angetriebene 150-PS-Sulzer-Pumpe wird aufgestellt. |
| Middleton (b. Manchester) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.193.000 |
| Moira (England) |
1944 |
Moira Colliery |
Der Ashby Canal (Abschnitt Ashby Woulds) von Moira nach Donisthorpe wird geschlosssen |
| Mossley (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 264.000 |
| Oldham (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 8.948.000 |
| Preston (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.146.000 |
| Rainworth (Mansfield) |
1944 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Ein neues Bohrloch wird niedergebracht, und eine elektrisch angetriebene 150-PS-Sulzer-Pumpe wird aufgestellt. |
| Rochdale (Lancs) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.459.000 |
| Southwick (Sunderland) |
1944 |
John Priestman & Co. |
Die 1933 geschlossene Werft wird als "William Pickersgill & Sons Ltd." für Rüstungszwecke wieder in Betrieb genommen |
| Spondon (Derby) |
1944 |
British Celanese Ltd. |
Tod von Henri Dreyfus |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 483.000 |
| Stockport (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.141.000 |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1944 |
John Priestman & Co. |
Die 1933 geschlossene Werft wird als "William Pickersgill & Sons Ltd." für Rüstungszwecke wieder in Betrieb genommen |
| Wigan (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 681.000 |
| Ilford (Essex) |
16.01.1944 |
---- |
Der 14:38-Uhr-Express von Great Yarmouth nach London Liverpool Street hält gegen 19.20 Uhr in Ilford. Wegen schlechter Siicht (Neben und Verdunkelung) übersah der Lokführer mehrere Halt-Signale und hielt daraufhin 110 yards (100 m) hinter einem halt-zeigenden Signal. Er geht zum Stellwerk und erhält kurze Zeit später "Fahrt frei". Der Wärter erhält die Meldung vom benachbarten Stellwerk, daß der 14:40-Uhr-Express von Norwich (2'C-Lokomotive und 10 Wagen und ein Doppelwagen) Signale bei Rot überfahren habe. Bevor Knallkapseln ausgelegt werden können fährt dieser Zug mit 20-25 mph (32-40 km/h) in den Schluß des Zuges aus Yarmouth. Beide Züge sind stark besetzt: 9 Tote und 38 Verletzte, davon müssen 28 ins Krankenhaus. |
| Colchester (England) |
22./23.02.1944 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Zerstörung von Teilen des von "Davey,Paxman & Co." genutzten Werks durch Brandbomben |
| Colchester (England) |
22./23.02.1944 |
Davey, Paxman & Co. |
Zerstörung von Teilen der "Britannia Works" (Dieselmotorenferigung) durch Brandbomben |
| Henstridge (England) |
13.03.1944 |
---- |
Eisenbahnunfall bei Henstridge durch Zusammenstoß eines Zuges der mit einem US-Straßenfahrzeug. Der Straßentransport durchbricht die Mauer einer Brücke. Der Zug entgleist und teleskopiert. 1 Toter, 7 Verletzte |
| London |
21.04.1944 |
Simms, Frederick Richard |
Tod von Frederick Richard Simms bei London |
| Soham (England) |
02.06.1944 |
---- |
Explosion eines Munitionszuges in Soham. Im ersten, mit Bomben beladenen Wagen des Zuges von Whitemoor (Cambridgeshire) nach Ipswich bricht ein Feuer aus. Der Zug wird hinter ihm getrennt und der Wagen vorgezogen, als er explodiert und einen Krater mit 20 m Durchmesser und 4,5 m Tiefe hinterläßt. Heizer James Nightall und Signalwärter Frank Bridges kommen ums Leben, und Lokführer Benjamin Gimbert wird schwer verletzt. Das Lokpersonal wird durch das Georgskreuz ausgezeichnet, weil sie verhindert haben, daß der Rest des Zuges explodiert. Der Zug besteht aus 51 Güterwagen und ist mit 400 t Bomben beladen. Der explodierte Wagen enthielt 227 kg Bomben, Gesamtgewicht: 10 t. Ursache für den Brand sind möglicherweise Schwefel-Reste (frühere Ladung), die durch die Lokomotivasche entzündet wurden. |
| Birmingham (England) |
20.11.1944 |
Aston, Francis William |
Tod von Francis William Aston in Cambridge |
| Cambridge (England) |
20.11.1944 |
Aston, Francis William |
Tod von Francis William Aston in Cambridge |
| Abbeydale (Sheffield) |
1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Norman Turner, Großenkel des ursprünglichen Benjamin Turner, tritt in die Gesellschaft als Direktor ein. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1945 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Vertrag mit der "Lofthouse Colliery Company", und das "Lofco mine car handling system" wird entwickelt |
| Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
1945 |
Jaguar Cars Ltd. |
Man beschließt eine Namensänderung aus "SS Car Ltd." |
| Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
1945 |
SS Car Ltd. |
Man beschließt eine Namensänderung in "Jaguar Cars Ltd." |
| Bradford (Yorksh.) |
1945 |
---- |
James Joseph awarded the Victoria CrossLord Mayor - Kathleen Chambers |
| Bradford (Yorksh.) |
1945 |
---- |
Lord Mayors Chain stolen from car in Leeds |
| Bradford (Yorksh.) |
1945 |
---- |
Odsal Stadium speedway |
| Bradford (Yorksh.) |
1945 |
---- |
Picture House/Tatler closed (13/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1945 |
---- |
Provincial Building Society (after merger) |
| Brantham (Suffolk) |
1945 |
Storey Brothers & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Co., Nottingham; Baujahr: ca. 1945 |
| Bristol (England) |
1945 |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Beginn des Automobilbaues ? |
| Coventry (England) |
1945 |
Jaguar Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Coventry (England) |
1945 |
Jaguar Cars Ltd. |
Umbenennung aus SS Car Company, da die Markenbezeichnung "SS" verboten ist. Der Name Jaguar war schon 1935 für eine Modellreihe verwendet worden |
| Coventry (England) |
1945 |
Rover |
Nach dem 2. Weltkrieg wird die Produktion nach Solihull verlegt |
| Coventry (England) |
1945 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Standard wird von Triumph übernommen |
| Derby (England) |
1945 |
Rolls-Royce Ltd. |
Nach dem 2. Weltkrieg Verlegung der Produktion nach Derby bei Crewe |
| Grantham (England) |
1945 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Aufgabe des eigenen Dampfwalzenbaus, die weiterhin angebotenen Dampfwalzen werden von der "Vickers Armstrong Ltd., Newcastle" im Auftrag erbaut, insgesamt werden dort bis 1950 noch ca. 500 Dampfwalzen gebaut. |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1945 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Die Firma wird Teil der Brush-Gruppe |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1945 |
Messrs. Dobroyd Ltd., New Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford; Baujahr: ca.1945-46 |
| Leeds (Yorkshire) |
1945 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch die "Rotary Hoes Ltd., East Hornden, Essex" |
| London |
1945 |
Papierfabrik Fleischer OHG |
Tod von David Moritz Fleischer in London |
| Loughborough (England) |
1945 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung der "Oil Engines (Coventry) Ltd." von der "Lagonda Ltd." als Teil von Brushs Plänen, das Dieselmotoren-Sortiment auszudehnen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1945-1950 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Bau von ca. 500 Dampfwalzen für die "Aveling Barford Ltd." in den Jahren 1945-50, da diese den eigenen Dampfwalzenbau bereits eingestellt hat |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1945-1950 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Bau von ca. 500 Dampfwalzen für die "Aveling Barford Ltd." in den Jahren 1945-50, da diese den eigenen Dampfwalzenbau bereits eingestellt hat |
| Sheffield (England) |
1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Norman Turner, Großenkel des ursprünglichen Benjamin Turner, tritt in die Gesellschaft als Direktor ein. |
| Solihull (Grfsch. Warwick) |
1945 |
Rover |
Nach dem 2. Weltkrieg wird die Produktion nach Solihull verlegt |
| Wolverhampton (England) |
1945 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Nach dem Krieg produziert AJS wieder Motorräder, die stark denen der Vorkriegsproduktion gleichen. |
| London |
04.02.1945 |
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Im Bahnhof King's Cross (London and North Eastern Railway) rollt der 18.00-Uhr-Zug nach Leeds und Bradford, bestehend aus 17 Drehgestellwagen und der A4-Pacific-Lokomotive Nr. 2512 "Silver Fox" mit 5 Verspätung von Bahnsteig 5 und fährt in den mittleren der drei zweigleisigen Gas Works-Tunnel. Der Zug wird nicht nachgeschoben, da er nicht von einer Lok in den Bahnhof gezogen worden war; die Lokomotive hat Probleme mit der Sandstreuer-Anlage. In einer Steigung von 1 : 105 kommt der Zug ca. 590 yards in der Nähe des nördlichen Tunnelmund zum Stehen und rutscht mit einer Geschwindigkeit von 6-7 mph rückwärts, was der Lokführer nicht bemerkt. Der Stellwerker in King's Cross bemerkt an den Gleisstromkreisen, daß der Zug rückwärts rollt und stellt die Weichen auf das freie Gleis 15, jedoch zwischen den Drehgestellen des letzten Wagens. Dieser engleist und prallt gegen eine Signalbrücke. 2 Tote und 25 Verletzte. |
| London |
04.02.1945 |
Kimber, Cecil |
Tod von Cecil Kimber in London bei einer Dienstreise in London während eines Bombenangriffs. |
| Oxford (England) |
04.02.1945 |
Kimber, Cecil |
Tod von Cecil Kimber in London bei einer Dienstreise in London während eines Bombenangriffs. |
| London |
07.06.1945 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "Peter Grimes" von Benjamin Britten, Theater: Sadler's Wells in London |
| Bourne End (Hertfordsh) |
30.09.1945 |
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In Bourne End entgleist ein Schlafwagen-Schnellzug von Perth nach London Euston, gezogen von der LMS Royal Scot Class, Achsfolge 2'C, No. 6157 "The Royal Artilleryman" durch den Fehler des Lokführers. 43 Tote und 64 Verletzte. Wegen Bauarbeiten am Watford-Tunnel soll der Zug mit einer Geschwindigkeit von 15 mph von den Schnellfahr- auf die Langsamfahrgleise geleitet werden, er fährt jedoch fast 60 mph. Die Lokomotive und sechs Wagen überschlagen sich und stürzen die Böschung herunter. Nur drei Wagen verbleiben im Gleis. Der erfahrene Lokführer war über die Umleitung in Crewe informiert; er war aber schon 26 ununterbrochen im Dienst und möglicherweise kurz eingeschlafen. Es gibt keine Zugbeeinflussung. |
| London |
01.10.1945 |
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Ein Zugunglück in der Nähe von London fordert 39 Menschenleben. Es ist das schwerste Eisenbahnunglück in Großbritannien seit 30 Jahren. |
| Pool (Cornwall) |
10.1945 |
East Pool & Agar Mine - Taylors Shaft |
Im Oktober 1945 geschlossen |
| London |
16.11.1945 |
Deutsche UNESCO-Kommission |
37 Staaten unterzeichnen in London die Verfassung der UNESCO und setzten damit den Grundstein für die Arbeit der UNESCO |
| Hunslet (Leeds) |
12.1945 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
McLaren übernimmt die Reste von der "Kitson & Co." und mit ihr die Airedale Works. Unglücklicherweise hält der Ruhm dieser Jahre nicht an. |
| Leeds (Yorkshire) |
12.1945 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
McLaren übernimmt die Reste von der "Kitson & Co." und mit ihr die Airedale Works. Unglücklicherweise hält der Ruhm dieser Jahre nicht an. |
| Shrewsbury (England) |
12.1945 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel beginnt erneut die Herstellung von einmotorigen 100-PS-Lokomotiven (Fabr.-Nr. 9363). |
| Northwood (England) |
31.12.1945 |
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Zugzusammenstoß zwischen den Bahnhöfen Northwood Hills und Horthwood auf der "Metropolitan and Great Central Joint Railway". In dichtem Nebel hält der von einer elektrischen Lokomotive gezogene, stadtauswärts fahrende 8.36-Uhr-Zug des London Passenger Transport Board No. 113, von Baker Street nach Aylesbury an einem Lichtsignal im Bahnsteig Northwood Hills. Dann fährt er an diesem Siganl unter "Rot" unter der "Stop and Proceed"-Regel, und nach 700 yards Fahrtstrecke stößt er mit 15 mph auf den Schluß des 8.10-Uhr elektrischen Triebwagen No. 12 von Aldgate nach Watford, der vor dem Lichtsignal steht, das vom Stellwerk Northwood bedient wird. Dabei werden hauptsächslich die beiden letzten Wagen des Watford-Zuges auf die Länge von zwei Abteilen zerstört. In diesen entsteht ein Feuer durch einen elektrischen Lichtbogen, und 3 Reisende werden getötet, und 7 werden verletzt, ferner der Führer und Beifahrer des auffahrenden Zuges. |
| Billingham (England) |
1946 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Peter Brotherhood Ltd., Peterborough |
| Billingham (England) |
1946 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung von 4 Dampfmaschinen durch E. Reader & Sons Ltd., Nottingham |
| Birmingham (England) |
1946 |
Windsor Street Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1946 |
| Birmingham (England) |
1946 |
Windsor Street Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sisson & Co. Ltd., Gloucester |
| Bolton (Lancsh) |
1946 |
Bolton Union Spinning Company Co. Ltd., Vernon Mill |
Die "Lancashire Cotton Corporation Ltd." erhält die Erlaubnis zur Wiedereröffnung der Fabrik |
| Bolton (Lancsh) |
1946 |
Hollas Ltd., Mather Street Mills |
Die Mather St Mills erhalten die Lizenz von der Cotton Control zur Wiederaufnahme der Weberei |
| Bolton (Lancsh) |
1946 |
Robert Walker Ltd., St. Helena Mill |
Erlaubnis zur Wiedereröffnung als Baumwollabfallspinnerei |
| Bradford (Yorksh.) |
1946 |
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Bradford City Manager - Jack Barker {1947} Lord Mayor - Thomas Illingworth Clough |
| Bradford (Yorksh.) |
1946 |
Moorside Mills |
Die Dampfmaschine wird entfernt und durch eine Turbine ersetzt |
| Chelsea (London) |
1946 |
Invicta |
Der Name Invicta erscheint erneut mit dem Modell Blck Prince |
| Colchester (Rowhedge) |
1946 |
Rowhedge Ironworks |
Tod von Frank Butcher, und Donald Thomas Oxton tritt an seine Stelle |
| Earby (England) |
1946 |
Booth & Speak Ltd., Spring Mill |
Bailey nimmt die Baumwollweberei wieder auf. |
| Gainsborough (England) |
1946 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden ca. 22.000 gebaut |
| Gainsborough (England) |
1946-1956 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau von 1000 Dampfwalzen nach Marshall-Lizenz und mit Marshall Kesseln bei der "Tata Locomotive & Engineering Comp., Jamshedpur" in Indien in den Jahren 1946-56 |
| Gainsborough (England) |
1946/47 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Firma "John Fowler & Co., Leeds" die zunächst als selbstständiges Unternehmen weitergeführt wird |
| Lichfield (England) |
01.01.1946 |
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Auffahrunfall im Bahnhof Lichfield Trent Valley um 18.58 Uhr mit 20 Toten und 21 Verletzten. Durch einen Weichenfehler wird ein Güterzug auf das Gleis des wartenden Reisezugs geleitet. Beteiligt sind der 14:50-Uhr-Fischzug von Fleetwood nach London Broad Street, bestehend aus sieben vierachsigen Fischwagen und einem Bremswagen, gezogen von einer Stanier Class 5, Achsfolge 2'C, der mit ca. 35 mph in den Bahnhof einfährt und auf den Schnellfahrgleis nach London durchfahren soll. Durch den Weichenfehler fährt er auf den Lokalzug von Stafford nach Nuneaton (vier alte Wagen mit Holzkästen), der auf dem Ausweichgleis wartet. Drei Wagen davon werden zerstört, und die LNWR-Lokomotive der Prince of Wales-Klasse, Achsfolge 2'C, wird 100 yards nach vorn gestoßen. Die extreme Kälte ließ den Weichenmechanismus einfrieren, die Stellstange wurde verbogen, und der Wärter konnte den Weichenhebel in die Normalstellung für den geraden Strang bringen. |
| London |
1946 |
Allard Motor Co., Ltd. |
Gründung der Allard Motor Co., Ltd. in Clapham durch Sidney Allard |
| London |
1946 |
Invicta |
Der Name Invicta erscheint erneut mit dem Modell Blck Prince |
| London |
1946 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Übernahme durch die "English Electric" |
| Lydney (England) |
1946 |
Lydney Works |
Wiedereröffnung unter der Firma "Richard Thomas & Baldwin" |
| Meltham (England) |
1946 |
Albion Mill |
Übernahme durch "R. Butterworth & Sons" |
| New Romney (England) |
1946 |
Romney, Hythe and Dymchurch Railway |
Wiedereröffnung von Hythe nach New Romney |
| Pallion (Sunderland) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
In Palmers Hill wird eine zusätzliche Ausrüstungspier von "John Dickinson & Sons" erworben. |
| Pallion (Sunderland) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues für zivile Auftraggeber |
| Preston (Lancashire) |
1946 |
English Electric |
Übernahme der "Marconi Company" |
| Reading (England) |
1946 |
Reading Gas Works |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Rowhedge (England) |
1946 |
Rowhedge Ironworks |
Tod von Frank Butcher, und Donald Thomas Oxton tritt an seine Stelle |
| Spalding (England) |
1946 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Übernahme durch die "P.B. Bettinson & Co. Ltd., Holbeach" |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1946 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
"Wm. Doxford & Sons" erwirbt eine zusätzliche Ausrüstungspier von Dickinson in Palmers Hill. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1946/47 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Verkauf der Werksanlagen an den Schiffbauer "S. P. Austin & Son Ltd." in Sunderland und Verwendung als Subunternehmen für die Schiffsausrüstung. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
In Palmers Hill wird eine zusätzliche Ausrüstungspier von "John Dickinson & Sons" erworben. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues für zivile Auftraggeber |
| Warwick |
1946 |
Healey Motor Company |
Gründung vmtl. 1946 |
| Potters Bar (England) |
10.02.1946 |
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Ein Lokalpersonenzug nach Kings Cross fährt auf den Prellbock im Bahnhof Potters Bar, und die entgleisten Wagen blockieren die Hauptstrecke. Zwei Schnellzüge, die in entgegengesetzte Richtungen fahren, stoßen in die Trümmer. 2 Fahrgäste kommen ums Leben und 17 Verletzte kommen ins Krankenhaus. Die Hauptschuld trifft den Lokführer des Lokalzugs. Auch der Signalwärter ist mitschuldig, da der eine Weiche umstellt, als der Zug darüber fährt. |
| Armley (Leeds) |
09.05.1946 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Änderung der Firma in "Fred A Lodge & Sons Limited" |
| Leeds (Yorkshire) |
09.05.1946 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Änderung der Firma in "Fred A Lodge & Sons Limited" |
| Shrewsbury (England) |
08.1946 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der neue Sentinel 7-8-Tonnen, Zweiachser, Vierzylinder, 5,78-Liter-Diesel-LKW wird eingeführt (4/4DV). Sentinel führt relativ spät den Verbrennungsmotor in LKWs ein, verglichen mit seinen Konkurrenten, welche sich schon Jahre früher vom Dampf-LKW abwandten. |
| Warwick |
10.1946 |
Healey Motor Company |
Beginn des Automobilbaues im Oktober |
| Marshmoor (England) |
10.11.1946 |
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Entgleisung eines Zuges in Marshmoor der London and North Eastern Railway. Der 16.45-Uhr-Schnellzug Nr. 177 von Newcastle nach King's Cross, bestehend aus 12 Drehgestellwagen und gezogen durch eine 1'C1'-Lokomotive der Reihe V.2 Nr. 905 fährt mit 55 mph und entgleist vollständig (mit Ausnahme des vorderen Laufradsatzes der Lok) bei der Einfahrt in eine leichte Rechtskurve. Der vierte Wagen stürzt um und der fünfte teilweise. 7 Leichtverletzte. Ursache ist ein Schaden am Gleis durch mangelhafte Entwässerung, begünstigt durch Mängel bei der Abfederung der Vorlaufachse der Lokomotive. Ein Schlingern wurde schon von zuvor fahrenden Zügen bemerkt. |
| Bristol (England) |
18.11.1946 |
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In Weston bei Bristol (Großbritannien) sterben bei einem Flugzeugunglück acht Menschen. Die Maschine der Royal Air Force streift beim Landeanflug einen Bus und gerät in Brand. |
| Leeds (Yorkshire) |
17.12.1946 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch "Marshall, Sons & Co., Gainsborough", Weiterführung als weiterhin eigenständiges Unternehmen |
| Byfleet (England) |
27.12.1946 |
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Der 14.20-Uhr-Zug von Bournemouth nach Waterloo, der über die Durchgangsstrecke mit fahrt-frei zeigenden Signalen mit 60 m.p.h. fährt, entgleist vollständig, und die Lokomotive kommt am westlichen Ende der Bahnsteige des Bahnhofs Byfleet zum Stehen. Die Wagen bleiben alle mehr oder weniger aufrecht stehen. Nur 3 Reisende erleiden Verletzungen, von denen zwei ins Krankenhaus müssen. Ursache sind Gleisschäden. |
