| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| Anfang 1859 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Anfang des Jahres bricht dem Dampfer "Bremen" auf der Rückreise von New York die Kurbelwelle, doch erreicht das Schiff glücklich Bremerhaven. |
| Anfang 1859 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Deckung des Verlusts muß eine sechsprozentige Prioritätsanleihe im Betrage von 600.000 Talern aufgenommen werden. |
| 1859 |
Dessau |
Speditions-Verein Aktiengesellschaft |
Gegründet als offene Handelsgesellschaft. Die Gesellschaft geht hervor aus den Firmen Speditionsverein zu Wallwitzhafen bei Dessau, der Firma Ziegler, Ullmann & Co. zu Wallwitzhafen und der Firma Richter & Ziegler zu Kleinwittenberg und Torgau. |
| 01.01.1859 bis 31.12.1847 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung des Raddampfers "Königin Maria", Kessel und Maschine in "Maria" eingebaut |
| 1859 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Saxonia" |
| 1859 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Concordia" wird von einer Aktien-Gesellschaft in eine sogenannte Partenreederei umstrukturiert, wobei mehrere Privatleute nun die Anteile an dem Dampfer "Kronprinzessin Marie" halten. |
| 1859 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Da die Nachfrage nach Gas steigt und eine notwendige Erweiterung des Werks auf dem alten Platz nicht mehr möglich ist, wird das Gaswerk vom Bahnhofsvorplatz nach dem Schelzwasen, dem Standort der späteren Stadtwerke, verlegt. |
| 1859 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Wiederaufnahme des Nordatlantik-Dienstes Glasgow - New-York mit zwei Schiffen |
| 1859 |
Locquignol (Frankr) |
Kanalpumpstation Hachette |
Um 1859 in Betrieb genommen |
| 1859 |
Orange (N.J.) |
Colt's Express |
Gründung |
| 1859 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Giessbach" auf dem Brienzersee |
| 1859 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Bruch der Radwelle der "Linth-Escher" vor Morgen. Da alle Maschinenteile stark ausgelaufen sind, der Kessel schadhaft ist und unwirtschaftlich arbeitet, wird bei Escher Wyss eine Offerte für ein neues Schiff eingeholt. Da das Schiff jedoch als Reserveschiff erhalten bleiben soll, werden dennoch die dringendsten Reparaturen ausgeführt. |
| 1859 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Anläßlich der Maschinenhavarie des "Linth-Escher" wird bei Escher Wyss eine erste Offerte für ein neues Boot eingeholt. |
| 15.04.1859 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Die Gesellschaft legt mit der PRDG fest, die Strecke von Mannheim nach Straßburg nicht mehr zu bedienen, da diese durch den Bau einer Eisenbahnstrecke insbesondere im Güterverkehr nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben sei. Die Reedereien vereinbaren ferner, daß sie jeweils abwechselnd Schiffsneubauten zur Modernisierung der Flotte beauftragen würden. |
| 15.04.1859 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Die Gesellschaft legt mit der DGNM fest, die Strecke von Mannheim nach Straßburg nicht mehr zu bedienen, da diese durch den Bau einer Eisenbahnstrecke insbesondere im Güterverkehr nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben sei. Die Reedereien vereinbaren ferner, daß sie jeweils abwechselnd Schiffsneubauten zur Modernisierung der Flotte beauftragen würden. |
| 30.06.1859 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der Dienst der "Splügen" auf dem Walensee zwischen Murg und Weesen wird eingestellt. |
| 16.10.1859 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die restliche Schiffahrt auf dem Walensee wird eingestellt. Die Maschine der "Splügen" wird herausgehoben, das Schiff immobilisiert. |
| Dez. 1859 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Republikaner" fährt in dichtem Nebel beim Zürichhorn auf Grund. Räder und Radkästen müssen repariert werden. |
| 1859 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Gewinn, welchen die Dampfer "Bremen" und "New York" liefern (97.400 Taler), zeigt die Möglichkeit einer späteren Rentabilität des Unternehmens, dem nun auch der Abschluß von Verträgen wegen Beförderung der englischen und amerikanischen Post zugute kommt. |
| 1859 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Das Vertrauen der Aktionäre ist durch die Verluste in bedenklicher Weise erschüttert, und die Darmstädter Bank bietet dem Lloyd 1 Million Taler seiner Aktien zu dem Kurse von 28 % an. Deren Rückkauf und die Beschaffung der
dazu erforderlichen Kaufgelder durch Veräußerung des Dampfers "Weser" ist eine der glücklichsten Maßnahmen des Präsidenten des Verwaltungsrats, ein Schritt, den dieser freilich zunächst auf eigene Verantwortung tun muß, denn um die dargebotene Gelegenheit zu ergreifen, ist rasches Handeln notwendig. Allein die Generalversammlung läßt den
Verwaltungsrat nicht im Stich: muß sie sich doch überzeugen, daß der Wert der noch in den Händen der Aktionäre befindlichen Aktien durch jene Transaktion nicht unerheblich gesteigert worden ist. |
| 1860 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Für die gesamte Beurteilung der Schwierigkeiten, welche dem Lloyd in seinen ersten Betriebsjahren erwachsen, ist eine Eingabe Mindener Aktionäre an den Verwaltungsrat des Lloyd im Jahre 1860 und die Beantwortung dieser Eingabe höchst charakteristisch. Es handelt sich dabei hauptsächlich um zwei Anfragen, welche gestellt werden, nämlich:
durch welche Ursache wohl die so exorbitante Verminderung des Nominalwertes der Lloydaktien bis zu 30 % und die hieraus folgende Schmälerung des Gesellschaftsvermögens veranlaßt sei und zweitens inwieweit es möglich sei, die Gesellschaft vor weiterem gänzlichen Verlust des durch die Stammaktien repräsentierten Gesellschaftsvermögens zu schützen. |
| 1860 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf des Raddampfers "Saxonia" nach Hamburg |
| 1860 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Maria" |
| 1860-1867 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Bau des Nord- und Südhafens in Ruhrort. |
| 1860 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Zusammenschluß beider Kanal-Vereine in Duisburg zum "Rhein-Ruhr-Kanal-Aktien-Verein" |
| 1860 |
Duisburg |
Rhein-Canal-Actien-Verein |
Ständige Verbesserungen der Infrastruktur, neue Verspundungen, Baggerungen, Modernisierung der Kran- und Verladeanlagen zehren am Kapital des Rhein- und des Ruhr-Canal-Actien-Vereins. Um deren Finanzlage zu optimieren, erfolgt 1860 die Zusammenlegung der beiden Vereine zum "Rhein-Ruhr-Canal-Aktien-Verein". |
| 1860 |
Duisburg |
Ruhr-Canal-Actien-Verein |
Ständige Verbesserungen der Infrastruktur, neue Verspundungen, Baggerungen, Modernisierung der Kran- und Verladeanlagen zehren am Kapital des Rhein- und des Ruhr-Canal-Actien-Vereins. Um deren Finanzlage zu optimieren, erfolgt 1860 die Zusammenlegung der beiden Vereine zum "Rhein-Ruhr-Canal-Aktien-Verein". |
| 06.1860 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Das neue Gaswerk geht in Betrieb. Es werden drei Öfen mit schrägliegenden Retorten aufgestellt, eine mechanische Be- und Entladevorrichtung; zwei Gasbehälter mit zusammen 3.500 m³ Inhalt und Nebenanlagen gebaut. Das Gas wird durch Vergasung von Kohle unter Luftabschluss erzeugt. |
| 31.08.1860 |
Buchwalde (Masuren) |
Oberländischer Kanal |
Einweihung |
| 09.10.1860 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Splügen" wird über die Linth in den Zürichsee und nach Zürich selbst verbracht, wo die Maschine wieder eingebaut und das Schiff wieder fahrbereit gemacht wird. |
| 12.10.1860 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Trotz Krimkrieg und amerikanischem Unabhängigkeitskrieg kündigt die Verwaltung des Lloyd als Ersatz für die ausgeschiedenen Dampfer "Hudson" und "Weser" den Bau eines neuen Dampfschiffes "Hansa" aus dem Rest der ersten Prioritätsanleihe an. |
| 21.10.1860 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Linth-Escher" stößt infolge eines Fahrfehlers vor Männedorf mit der "Stadt Zürich" zusammen. Die schuldige Mannschaft muß die Reparaturen selbst bezahlen. |
| 1861 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft" hofft um 1860 offenbar noch durch einen Konkurrenzkampf die Bremer Linie unterdrücken zu können. Erst im Jahre 1861 gelingt es, ein Abkommen mit Hamburg sowohl in Betreff der Frachten, als auch in Betreff der Abgangstage zu treffen. Durch dieses Abkommen wird dann die von vornherein angestrebte achttägige regelmäßige deutsche Postdampfschiffsverbindung mit New York während acht Monate im Jahr und eine 14tägige Verbindung während der Wintermonate hergestellt. |
| 1861 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "König Johann". Maschine an "Saxonia II" |
| 1861 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Pirna" als erstes Schiff mit doppelten Fenstern |
| 1861-1864 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Vertiefung des Rheinkanals. Erneuerung der Sperrschleusentore sowie Erweiterung und Ausbau der Kanalmündung. |
| 1861 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Gemeinde Oberesslingen erhält Gas. |
| 1861 |
Meridian (Colorado) |
Western Union Telegraph Company |
Fertigstellung der ersten transkontinentalen Telegraphenlinie |
| 1861 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Gustav Stinnes wird mit Hammacher in eine Deputation gewählt, welche die Interessen des Ruhrkohlenbezirks bei den von der Regierung im Abgeordnetenhaus vorgelegten, den Bergbau betreffenden Gesetzentwürfen vertreten soll. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Pennsylvania Railroad Co.'s Grain Elevator |
Erbaut |
| 1861 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Gründung als "North Shore Ferry Company" |
| 1861 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Stadt Bern" auf dem Thunersee |
| 1861 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Erwerbung des Schleppdampfers "Neptun" zur Bewältigung des Gütertransports |
| 25.02.1861 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Geburt von Petrus Josephus Maria Verschure in Tilburg als Sohn des Notars Adrianus Johannes Verschure |
| 11.03.1861 |
Lindau (Bodensee) |
Dampfboot Aktiengesellschaft |
Das Schiff "Ludwig I" kollidiert im Föhnsturm mit dem Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor der Schweizer Rheinmündung und wird versenkt. Es ertrinken 13 Personen und 11 Stück Vieh. Drei Personen überleben in einem Rettungsboot. - Die "Ludwig I" wird zwei Jahre später gehoben und als Lastschiff verwendet. |
| 11.03.1861 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Das Schiff "Ludwig I" kollidiert im Föhnsturm mit dem Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor der Schweizer Rheinmündung und wird versenkt. Es ertrinken 13 Personen und 11 Stück Vieh. Drei Personen überleben in einem Rettungsboot. |
| Dez. 1861 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Verwaltung nimmt eine neue Prioritätsanleihe auf, welche zur Komplettierung des zu dem Bau eines vierten transatlantischen Dampfers nötigen Kapitals, der "Amerika", dienen soll. Die "Amerika" ist für die Geschichte der deutschen Schifffahrt insofern von Wichtigkeit, als sie zum erstenmal mit einer deutschen Gußstahlwelle von Krupp, die auf der Londoner Ausstellung grosses Aufsehen erregt hatte, ausgestattet ist. |
| 1862 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Saxonia II" |
| 1862 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Johann (II)" |
| 1862 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Obertürkheim wird an das Versorgungsnetz der Stadt Esslingen angeschlossen. Obertürkheim bezahlt die Kosten der Berohrung selbst, erhält eigene Verteilerhoheit und liefert Gas nach Uhlbach weiter. |
| 1862 |
Glasgow |
British-India Steam Navigation Company |
Umwandlung der "Calcutta and Burmah Steam Navigation Company" in "British-India Steam Navigation Company" |
| 1862 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Es gelingt Joseph J. Ruston die TraunseeDampfSchiffahrt von den Erben Andrews, welche zu diesem Zeitpunkt über die beiden Dampfer "Sophie" (II) und "Elisabeth" verfügen, zu erwerben. Er läßt auf seiner Werft in Floridsdorf den Raddampfer "Sophie" (III) bauen, welcher in Gmunden Ort fertiggestellt wird. |
| 1862 |
Griechenland |
Griechische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine oszillierende Dampfmaschine |
| 1862 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Im Machtkampf zwischen dem "Eisenbahnkönig" George Hudson and dem Mit-Begründer Ralph Ward Jackson wird die Gesellschaft schließlich von der West Hartlepooler Werft "Pile, Spence & Co." übernommen |
| 1862 |
Karlsruhe (Baden) |
Moriz von Carnap, Holzspedition |
Gründung |
| 1862 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
In Koblenz wird der Kohlengroß- und Kleinhandel gegründet. |
| 1862 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Abraham van der Schuyt sen., Mitbegründer und Teilhaber in der Reederei "J. & A. van der Schuijt", zieht von 's-Hertogenbosch nach Rotterdam. Er eröffnet ein Zweigbüro am Haringvliet 52 (Südseite) |
| 1862 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Außerdienststellung der "Linth-Escher" |
| 1862 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Baubeginn, Stapellauf und Inbetriebnahme der "Linth-Escher". |
| 26.05.1862 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Auflösung der 1842 gegründeten gleichnamigen Gesellschaft im Zuge einer durchgreifenden Reorganisation, da sich die Schiffer gegen die Anschaffung eiserner Schleppkähne wehren, und Neugründung. Das Unternehmen wird zur Aktiengesellschaft, Das Aktienkapital beträgt 300.000 fl. |
| 09.1862 |
Neuenburg (Schweiz) |
Société des Bateaux à vapeur du Lac de Neuchâtel |
Die Gesellschaft in Liquidation und bietet die Werft in Maladière zur Verpachtung an. |
| 1863 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 21.118; 9714 beförderte Fahrgäste; 149.730 gefahrene Seemeilen |
| 1863 |
Dresden |
Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnahme des Fährbetriebs zwischen Loschwitz und Blasewitz |
| 1863 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Riesa" |
| 1863 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des erst Schrauben-, später Raddampfers "Waldschlößchen" |
| 1863 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Bohemia (II)" |
| 1863 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Escher Wyss erstellt für die Firma Peter und Streuli ein Radschleppboot, welches den Namen "Biene" erhält. Der Anschaffungspreis beträgt Fr. 71.000,00. |
| 1863 |
Lindau (Bodensee) |
Dampfboot Aktiengesellschaft |
Das Schiff "Ludwig I" wird zwei Jahre nach der Kollision mit der "Stadt Zürich" später gehoben und als Lastschiff "Rorschach" bei "Gebr. Helfenberger" verwendet. |
| 1863 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Das erste Dampfschiff, die "Royal Standard", wird erworben. |
| 1863 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Gründung durch den Kaufmann Johannes Geber zusammen mit seinem Schwager Heinrich Mader. Zuerst wird hauptsächlich das Kommissionsgeschäft betrieben; die dazu erforderlichen Lagerräume werden im neuerstandenen Mühlauhafen [erst 1875 eröffnet!] gepachtet. Die Bedeutung der Firma "Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition und Lagerung" wächst mit dem Ausbau des Hafens. |
| 1863 |
Philadelphia (Penns.) |
Alexander Young's Warehouse |
Letzter Erweiterungsbau |
| 1863 |
Philadelphia (Penns.) |
Fouche, Curtiss & Co. |
Bau der Ölschuppen |
| 1863 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Außerdienststellung der "Splügen" |
| 11.01.1863 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Einstellung des Schiffsverkehrs auf dem Rhein. Die vier Dampfschiffe "Schaffhausen", "Rhein", "Sankt Gallen" und "Bodan" werden von Schaffhausen nach Romanshorn verlegt. |
| 18.10.1863 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Ein Aktionskomitee für die neue Schifffahrtsgesellschaft tritt zusammen. |
| 1864 |
Baden-Baden |
J. G. Devant, Spedition |
Gründung |
| 1864 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "John Penn" als Schlepper |
| 1864 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Schandau" |
| 1864 |
Erfurt |
Julius König, Spedition |
Gründung |
| 1864 |
Hamburg |
Heinrich C. Horn |
Gründung als Kohlenhandelsfirma und Hersteller von Zündhölzern |
| 1864-1866 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Gegen Mitte der sechziger Jahre wird der Betrieb nach der französischen Kolonie Gabun und nach dem Kamerungebiet ausgedehnt. |
| 1864 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Gründung |
| 1864 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer" erwirbt die "Biene". Die Leistung des Schiffes ist wesentlich besser als sein Ruf, denn sein bescheidenes Äußeres (in grauen und schwarzen Farbtönen) wird durch große Zugkraft und Stabilität sowie geringen Brennstoffverbrauch mehr als aufgewogen. |
| 1864 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 4 Dampfboote mit 1000 (1800) PS und 6 Lastkähne mit 1.400 (2.300) t Ladefähigkeit [Zahlen in den Quellen unterschiedlich] |
| 1864 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Ankauf der Zeche "Carnap" des Ruhrorter Bergwerkvereins. Die in den Gemeinden Carnap und Vogelheim gelegene Zeche Carnap besteht aus folgenden vier Grubenfeldern: 1. Carnap I Größe: 1 Fundgr. 1200 Massen; 2. Karnap II Größe 1 Fundgr. 1200 Massen; 3. Karnap III Größe 1 Fundgr. 1200 Massen; 4. Karnap IV Größe 1 Fundgr. 384 Massen. - Die Vereinigung dieser Felder zu einem unzertrennlichen Ganzen wurde durch Ministerial-Erlaß vom 6. Mai 1859 genehmigt. |
| 1864 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Das Schiff "Faulhorn" (früher "Bellevue", seit 1842/43 auf dem Brienzersee) wird zurück auf den Thunersee versetzt und zum Schleppkahn umgebaut. |
| 1864 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Der Schleppdampfer "Faulhorn" versinkt vor Oberhofen in einem Sturm. Dabei ertrinkt ein Mann. |
| Jan. 1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Schwan" erleidet beim Wenden im Eis bei Rapperswil ein Leck, die Steueranlage wird schwer beschädigt. |
| 1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Einbau von sog. "Überhitzern" (?) in die Kessel. Einer der beiden Zylinder muß ersetzt werden. |
| 12.02.1864 |
Lindau (Bodensee) |
Bodenseeschiffahrt Lindau |
Der bayerische Dampfer "Jura" wird vom Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor Bottighofen gerammt und wird versenkt. Ein bayerischer Matrose kommt ums Leben. Das Wrack liegt in 45 m Tiefe. - Das Wrack wird erst nach rd. 100 Jahren wieder entdeckt und ist Industriedenkmal und Tauchziel. |
| 12.02.1864 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Der bayerische Dampfer "Jura" wird vom Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor Bottighofen gerammt und wird versenkt. Ein bayerischer Matrose kommt ums Leben. |
| 23.02.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Zum Preis von Fr. 142.000,00 wird das neue Glattdeckschiff "Concordia" angeschafft. Der Stapellauf und die Taufe finden am 23. Februar statt |
| April 1864 |
Brunsbüttel (Holst) |
Nord-Ostsee-Kanal |
Grüttefien wird vom Geheimen Oberbaurat Carl Lentze, der von der preußischen Regierung den Auftrag zur Planung des Nord-Ostsee-Kanals erhalten hat, als Mitarbeiter hinzugezogen. Er wirkt bei den "Lentze'schen Entwürfen" für den Kanal mit |
| 12.04.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrten der "Concordia" finden in Gegenwart von Bundespräsident Dubs statt. Die Maschine in echter Woolfscher Ausführung macht das Schiff von Anfang an zur Rarität. |
| 07.05.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrt der "Schwan" nach den Reparaturen infolge des Lecks im Januar. Dabei kollidiert das Schiff mit dem Bugspriet des "Republikaner", das Fallreep wird dadurch zertrümmert und muß ersetzt werden. |
| 19.05.1864 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Gründungs-Generalversammlung in Diessenhofen. Gründungs-Generalversammlungspräsident: Regierungsrat Philipp Gottlieb Labhart, Frauenfeld; Präsident des Verwaltungsrates: Johann Heinrich Ammann; Direktions-Präsident:Johann Christoph Moser-Ott, Schaffhausen; Erster Dampfbootverwalter: Friedrich Bürgin, Schaffhausen. Weiterer Beschluß der Generalversammlung ist die Bestellung von zwei Dampfbooten bei Escher-Wyss, Zürich. |
| 02.07.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Escher Wyss erhält den Bauauftrag für zwei gleiche Schiffe ("St. Gotthard" und "Lukmanier"), welche die "Stadt Zürich"' und die "Rapperswyl" an Geschwindigkeit übertreffen müssen. Die Ablieferungen haben Ende März bzw. Ende April 1865 zu erfolgen, und zwar bei einer Konventionalstrafe von Fr. 500.- pro Woche und Boot. Im Pflichtenheft werden insbesondere auch geräumigere Kajüten als jene auf der "Concordia" gefordert. |
| 02.07.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Bauauftrag für die "Lukmanier" (siehe "St.Gotthard"). |
| 30.10.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Rapperswyl" strandet abends beim Küsnachter Hörn und muß mit Hilfe des "Gustav Albert" flottgemacht werden. |
| 22.11.1864 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Linth-Escher" wird von einem Lastschiff gerammt. Ein Schaufelrad wird dabei beschädigt. Das Lastschiff sinkt. |
| 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es tritt eine Besserung in den Verhältnissen ein. Trotz der noch andauernden Störungen auf dem Gebiet der Ein- und
Ausfuhr - die Ausfuhr aus Bremen, einschließlich der in Southampton und Havre genommenen Fracht, fällt sogar noch gegen das Vorjahr, während die Schiffe dagegen nahezu volle Ladung von New York bringen - steigert sich der Passagierverkehr nicht unerheblich, nämlich auf 15.116 Passagiere gegen 9-714 im Vorjahre. Der Postkontrakt, welcher
dem Lloyd die Beförderung der englisch-amerikanischen Post zusichert, bleibt in Kraft und zwar unter besonderer Berücksichtigung des Umstandes, daß die Lloyddampfer schon zu dieser Zeit mit Rücksicht auf ihre Schnelligkeit
mit an der Spitze der den transatlantischen Dienst versehenden Dampfer stehen. Die durchschnittliche Reisedauer zwischen Southampton und New York beträgt in westlicher Richtung 12 Tage 10 Stunden, in östlicher Richtung 11 Tage 23 Stunden; die "Amerika" braucht sogar nur 11 Tage 3 bzw. 11 Tage 10 Stunden. Auch der Verkehr mit England hat sich
erheblich gesteigert, so daß nach London 71, nach Hull 50 Reisen ausgeführt werden. Der Reingewinn dieses ersten günstigen Jahres des Lloyd erlaubt die Verteilung einer Dividende von 10 %. |
| um 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat nutzt das günstige Ergebnis von 1865 sofort zu einer Finanzoperation, welche die hohe Belastung der Gesellschaft durch die sechsprozentigen Prioritätsanleihen von 1859 und 1861 aus der Welt schaffen soll. Die Aktien des Lloyd stehen über pari. Das Vertrauen zu dem Unternehmen ist so gewachsen, daß sich die Möglichkeit ergibt, durch die Aufnahme einer 4,5-prozentigen Prioritätsanleihe im Betrage von 1 Million Talern Gold die alten Anleihen zu tilgen und noch liquide Mittel im Betrage von 240.000 Talern in der Hand zu behalten. |
| um 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat beschließt auf der Generalversammlung die Selbstversicherung der Lloyd-Dampfer durch einen Spezial-Versicherungsfonds. Für diesen Antrag ist eine Statutenänderung erforderlich, nach welcher "die Überschüsse der Prämiengelder für auf eigene Kaskos und Zubehör zu laufenden Versicherungen einem besonderen Fond überwiesen werden, dessen Höhe auf 500.000 Taler fixiert bleibt. Die diesen Betrag überschreitenden Überschüsse sollen dem jährlichen Reingewinn hinzugerechnet werden". |
| 1865 |
Dresden |
Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung in "Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| 1865 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Umbenennung aus "Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| 1865 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Raudnitz" |
| 1865 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der Werfteigentümer geht dazu über, ausschließlich Schiffe auf eigene Rechnung zu bauen und über die Weltmeere zu schicken - aus dem Werftunternehmen ist zugleich eine Reederei geworden. Die Helgoländer Flagge mit dem "R" weht als Reedereiflagge im Mast. |
| 1865 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Indienststellung der "Taube" durch die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees". |
| 1865 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Gründung 1854 oder 1865 |
| 1865 |
Meridian (Colorado) |
Western Union Telegraph Company |
Die "Western Union Telegraph Company" gründet die "Russian American Telegraph" für den Versuch, Amerika und Europa über Alaska und Sibirien nach Moskau zu verbinden |
| 1865 |
Orange (N.J.) |
Bray's Orange and New York Express |
Gründung |
| 1865 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. |
| 1865 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Kauf der "Atlantic Mail Steamship Company". Nun kann Post von New York nach San Francisco transportiert werden. |
| 1865 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. Die D.D.S.G. führt nun einen regelmäßigen Güterdienst ein. |
| 1865 |
Zürich |
Jakob Furrer |
Fahrplanmäßige Omnibuslinie zwischen dem Zürcher Bahnhof und Tiefenbrunnen; Eintritt des Schwiegersohns Albert Welti und Ausbau ins Möbeltransport- und Umzugsgeschäft |
| 13.04.1865 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrt und Taufe (mit Taufmahl in Richterswil) der "Sankt Gotthard" finden statt. - Die definitive Indienststellung des Schiffes erfolgt im Mai. |
| 15.04.1865 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Inbetriebnahme der "Arenaburg" |
| 28.04.1865 |
Liverpool (England) |
Cunard Steamship Co. |
Tod von Sir Samuel Cunard in London |
| Mai 1865 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" nimmt die "Schwalbe" im Mai in Dienst. Die erste Fahrt führt mit einer Schulklasse von Zürich nach Rüschlikon. |
| 24.05.1865 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Probefahrt der "Lukmanier" von Zürich nach Rapperswil in 1 h 14 min). - Indienststellung noch im selben Monat. |
| 01.08.1865 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij |
Notarieller Akt zur Aufstellung der Statuten der Gesellschaft |
| 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Geschäftsjahr 1865 kann der Lloyd 15 % Dividende verteilen. |
| 1866 |
Flensburg |
Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Gründung der Fördeschiffahrt durch den Flensburger Kaufmann Friedrich Mommse Bruhn |
| 1866 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Gründung der "Vereinigte Bugsir-Dampfschiff- Gesellschaft" |
| 1866 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Nach dem Bankrott der Werft "Pile, Spence & Co." wird die WHCNC von Christopher Maling Webster aus Pallion Hall, Sunderland, übernommen, und die Leitung der Flotte übernimmt sein Schwiegersohn Captain W.J. Young |
| 1866 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Indienststellung der "Lerche" durch die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees". Während die Maschine dieses Bootes nachweislich von Escher Wyss geliefert wird, bleibt die Herkunft der Schiffsschale unbekannt. |
| 1866 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Die Firma wird zeichnungsberechtigter Generalagent und Havarie-Kommissar der Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft in Basel. |
| 1866 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Geburt von George Weir Bridson, Sohn von Robert Bridson |
| 15.03.1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Christoph Leist meldet sich nach bestandenem Examen zum Dienst beim "Norddeutschen Lloyd" und tritt am 15. März auf dem Dampfer "Amerika" als zweiter Offizier ein. |
| 28.03.1866 |
Leipzig |
Hans Eitner, Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 17.04.1866 |
Newark (New Jersey) |
Captain Ezra Nye |
Tod von Ezra Nye in Newark, New Jersey |
| 01.05.1866 |
Flensburg |
Flensburg-Ekensunder Dampfschiffs-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Gründung (vmtl. unter der Firma "Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffs-Ges.") |
| 20.07.1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird zum ersten Offizier auf der "Amerika" befördert. |
| 25.08.1866 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Tod von Fop Smit in Nieuw-Lekkerland |
| 11.12.1866 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Gründung durch Verschmelzung mehrerer kleinerer Reedereien (oder auch angegeben: "durch Zusammenschluß der damaligen drei größten dänischen Reedereiunternehmen: Koch & Henderson, Det alm. danske Dampskibsselslab (Die allgemeine dänische Dampfschiffsgesellschaft) und H. P. Prior"), deren Flotten zusammen aus 22 Schiffen mit einem gesamten Netto-Tonnengehalt von 4944 t bestanden, mit einem Grundkapital von Kr. 2.000.000,00. |
| 1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Geschäftsjahr 1866 kann der Lloyd 20 % Dividende verteilen. Dabei wächst die Flotte in dieser Zeit durch die Einstellung von vier neuen transatlantischen Dampfern. |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Um 1867 fahren die Lloyd-Schiffe über England und New York hinaus nach weiteren Häfen der amerikanischen Ostküste, |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Vermehrung der Flotte gestattet nun die bereits bei Gründung des Unternehmens ins Auge gefaßte Maßnahme, eine wöchentliche Abfertigung eines Dampfers von Bremen nach New York und umgekehrt. |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stockmeyer wird Mitglied des Verwaltungsrats |
| 1867 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung und Verschrottung des Raddampfers "Franz Josef". Maschine und Kessel in "Kaiser Franz Josef" |
| 1867-1874 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Die Rheinische Bahngesellschaft legt in Hochfeld den Nordhafen, den Südhafen und den Kultushafen an. |
| 1867 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Es wird ein neuer Raddampfer unter dem Namen "Wilhelm I" in Dienst gestellt, der die Attraktivität der Verbindung über Leer und Emden steigern soll |
| 1867 |
Erie (Pa.) |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau von Silo A (150.000 bushels) |
| 1867 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Tod von Robert Miles Sloman, und sein Sohn Robert Miles Sloman jr. übernimmt die Geschäfte. |
| 01.01.1867 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Die Tätigkeit beginnt. |
| 1867 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Johannes Keßler wird von Oberbürgermeister Diffené zum Direktor der von ihm gegründeten "Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" ernannt. Er wird aufgrund seiner Erfolge zur Autorität in Verkehrsfragen. |
| 1867 |
New York City |
John D. Kelley, Jr. |
Gründung |
| 1867 |
Nürnberg |
J. P. Strauß |
Gründung unter der Firma "Fein & Strauß" mit J. S. Fein als Teilhaber. |
| 1868 |
Philadelphia (Penns.) |
Greenwich Oil Refinery und Storage Co. |
Erbaut um |
| 1867 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von J. W. L. van Oordt als Betriebsleiter. Sein Nachfolger wird D. L. Wolfson |
| 22.01.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd kann in einer außerordentlichen Generalversammlung eine wesentliche Erweiterung des Betriebes, und zwar durch die Errichtung einer Linie von Bremen nach Baltimore, vorschlagen. |
| 22.01.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In der außerordentlichen Generalversammlung vom 22. Januar 1867, beschließt der Lloyd die Errichtung der Baltimore-Linie mit einem Kapital von 700.000 Talern, welche durch Ausgabe von Norddeutschen Lloyd-Aktien, Littera B, aufgebracht werden sollen. Von diesen Aktien übernimmt der Norddeutsche Lloyd die Hälfte mit 350.000 Talern, während die Baltimore- und Ohio Railroad-Company die andere Hälfte mit 350.000 Talern al pari für ihre Rechnung und zwar unter der Verpflichtung übernimmt, diese, so lange die Schiffe in der Fahrt nach Baltimore verbleiben, nicht an Dritte zu verkaufen, sie aber dem "Norddeutschen Lloyd" jederzeit auf seinen Wunsch zum pari Kurse nebst dem auf dieselben entfallenden Anteil an dem für diese Dampferlinie etwa vorhandenen Reservefond zurückzugeben. Die Baltimore- und Ohio Railroad-Company verpflichtet sich ferner, einen geeigneten Landungsplatz unentgeltlich herzugeben, diesen für die Schiffe stets zugänglich zu halten, die nötigen Bauten (Pier, Wharf, Lagerhaus) für eigene Rechnung auszuführen und zu unterhalten, den Schiffen keine Kosten für die Benutzung zu belasten
und ihnen die benötigten Kohlen unter Marktpreis, der etwa halb so hoch wie in New-York ist, zu liefern. |
| 22.02.1867 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Satzungen vom 22. Februar 1867 |
| März 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Postvertrag mit den Vereinigten Staaten, nach welchem vom März 1867 ab der Norddeutsche Lloyd regelmäßig jede Woche die englisch-amerikanische Post und zwar am Donnerstag von New York am Dienstag von Southampton nach New York zu befördern hat. |
| 01.10.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Berlin" bei Caird & Co." in Greenock |
| Okt. 1867 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Durch zu große Kredite bei der Royal Bank of Liverpool zum Kauf neuer Schiffe geht die Gesellschaft mit Schulden 527.000 Pfund (34.029.969 Pfund nach dem Stand von 2013) in Bankrott |
| 29.12.1867 |
Amsterdam |
Kamper Stoombootmaatschappij |
Gründung in Amsterdam |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 44.096; 41.926 beförderte Fahrgäste; 385.020 gefahrene Seemeilen |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johann G. Lohmann wird Mitglied des Verwaltungsrats. |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erfolg der Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" übertrifft die Erwartungen der Verwaltung bezüglich der Rentabilität weit. Eine monatliche Verbindung stellt sich als ungenügend heraus, und schon im Jahre 1868 tritt der
Lloyd daher an seine Aktionäre mit dem Antrag heran, das ursprüngliche Aktienkapital zu verdoppeln, also auf 1.400.000 Taler Gold zu bringen, und durch die Erbauung zweier neuer Dampfer für die Baltimore-Fahrt eine 14tägige Verbindung mit diesem Hafen zu ermöglichen. |
| Anfang 1868 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens der "Kette" durch Ewald Bellingrath |
| Anfang 1868 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Gründung der "Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe" durch Ewald Bellingrath |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau größerer Schaufelräder in "Germania II" 1868/69 |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die Saxonia (II) 1868/69 |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1868/69: Verbreiterung der Schaufelräder von "König Johann (II)" |
| 1868 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf des Raddampfers "Waldschlößchen" nach Magdeburg, Umbenennung in "Fürst Bismarck" |
| 1868 |
Großbritannien |
General Post Office |
Der Telegraph Act gibt dem Postmaster General das Recht, inländische Telegrafenfirmen zu übernehmen |
| 1868 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Robert Miles Sloman jr. nimmt Edward Carr und Carl Alphons Brödermann als Teilhaber auf. |
| 1868 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Errichtung einer Zweigniederlassung in Ludwigshafen. |
| 1868 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| 1868 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Gründung der Beteiligungsfirma "Stachelhaus & Mellinghoff", aus der Stachelhaus & Buchloh hervorgeht. |
| 18.01.1868 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Thomas Ismay, Direktor der "National Line", kauft die Flagge, den Markennamen und den guten Willen der bankrotten Gesellschaft für 1.000 Pfund (das sind 66.565 Pfund nach dem Stand von 2013). Er hat die Absicht einen Dienst mit großen Schiffen auf dem Nordatlantik einzurichten. Die Hauptverwaltung wird im Albion House, Liverpool, eingerichtet. |
| 18.01.1868 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die ursprüngliche "White Star"-Reederei wird nach ihrem Bankrott durch Thomas Henry Ismay erworben. |
| 01.03.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" tritt ins Leben. Die Ankunft des ersten Lloyd-Dampfers in Baltimore gestaltet sich zu einer Art Volksfest, an welchem die ganze Stadt teilnimmt. |
| 15.08.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird erster Offizier auf dem Dampfer "Rhein", der zu dieser Zeit in Greenock neu erbaut wird |
| 17.10.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Donau" bei Caird in Greenock |
| 04.11.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird infolge seiner hervorragenden seemännischen Befähigung, zwei Jahre nach Ablegung des letzten Examens, zum Kapitän des Dampfers "Bremen" ernannt. |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Biene" von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer" des Zürichsees an die "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Schwalbe" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Lerche" geht in den Besitz der "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" über. |
| Dez. 1868 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" übernommen. |
| 18.12.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Ohio" bei Caird & Co." in Greenock |
| 1868 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Die Gesellschaft hat Brutto-Einnahmen von 303.000 Talern bei einem Reingewinn von 71.000 Talern |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Errichtung einer neuen Linie des "Norddeutschen Lloyd" zwischen Bremen und New Orleans, mit Einbeziehung von Havana in den Fahrplan. |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat des "Norddeutschen Lloyd" beschließt unter Zustimmung der Generalversammlung, die von den 4 Millionen Talern Grundkapital des Lloyd noch unbegebene 1 Million Taler Stammaktien auszugeben und zwar mit dem Zweck der Errichtung einer Dampfschiffahrts-Verbindung mit Westindien und Südamerika. Die Notwendigkeit dieser Verbindung ergibt sich namentlich aus den Handelsbeziehungen zur Westküste von Mexiko und Südamerika, die vorzugsweise in den Händen von deutschen Handelshäusern liegen, sowie in dem großen Export von Neu-Granada und Venezuela nach Deutschland. |
| 1869 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Eröffnung der Kettenschiffahrt |
| 1869-1870 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Maria" erhält neue Zylinder; Oberfram neu |
| 1869 |
Duisburg |
Ruhr-Canal-Actien-Verein |
Im Eifer der Planungen hatte man die tatsächlichen Auswirkungen, die die Eisenbahn als Transportträger auf die Wasserstraße haben sollte, unterschätzt. Infolge der Inbetriebnahme der Köln-Mindener und der Bergisch-Märkischen Eisenbahnlinien kommt kurz nach Fertigstellung des "Ruhr-Canals" die Ruhrkohlenschiffahrt um 1869 fast gänzlich zum Erliegen |
| 1869 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet Agenturen in Liverpool und Dundee |
| 1869 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet einen neuen Dienst zwischen Neapel und New York |
| 01.01.1869 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Fusion mit der "Vereinigten Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" zur "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 1869 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Die beiden ältesten Schifffahrtsgesellschaften schließen sich zur "Vereinigte Dampfschiffgesellschaften des Vierwaldstättersees" zusammen |
| 1869 |
Meridian (Colorado) |
Western Union Telegraph Company |
Einführung des ersten Börsenfernschreibers |
| 1869 |
New York City |
E. J. Lowry's British and Continental Express |
Gründung in England |
| ab 1869 |
Odessa (Schwarzes Meer) |
Russische Gesellschaft für Dampfschifffahrt und Handel |
Die ROPiT bedient mit einer Flotte von 63 Schiffen und 38 Schuten regelmäßig 14 in- und 6 ausländische 20 Ziele, darunter die Länder Ägypten und Frankreich |
| 1869 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Es werden 23 Dampfschiffe betrieben |
| 1869 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Übernahme durch Anton Fredrik Klaveness und Änderung der Firma in "A. F. Klaveness" |
| 1869/70 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Gründung der "Oberländischen Dampfschifffahrtsgesellschaft" auf dem Brienzersee und Bestellung eines Salondampfers. |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Umfirmierung aus "Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Anschluß der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" durch Fusion |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Umfirmierung in "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 16.01.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Donau" von Bremen über Southampton nach New York |
| 13.02.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Leipzig" bei Caird in Greenock |
| 27.02.1869 |
Stockholm |
Motala Ströms Ångfartygs AB |
Gründung der "Ångfartygsaktiebolaget Motala Ström". Das erste Schiff der Reederei ist die "Motalaström", die 1855 gebaut wurde. |
| 08.03.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Ohio" Bremen - Southampton - Baltimore |
| 15.06.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
König Wilhelm I. von Preußen besucht die Hafenstädte Geestemünde und Bremerhaven. Der König folgt der Einladung des Verwaltungsrats des "Norddeutschen Lloyd" zum Besuch des im neuen Hafen liegenden Dampfers "Deutschland". Als der König das, wie die anderen Dampfer in den Häfen, festlich flaggende Schiff mit Prinz Adalbert, dem Großherzog von Mecklenburg, dem Grafen Bismarck, dem Minister v. Roon und dem Grafen Moltke betritt, schallt ihm das Hurra der in den Rahen aufgestellten Matrosen entgegen. Der Präsident des Verwaltungsrats, Herr H. H. Meier, hält eine kurze Begrüßungansprache, worauf nach erteilter Genehmigung die königliche Standarte am Hintermast gehißt und sowohl von der "Deutschland" wie von den anderen im Hafen liegenden Lloyddampfem mit 33 Salutschflssen begrüßt wird. |
| 18.06.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Frankfurt" bei Caird in Greenock |
| 27.07.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Hannover" bei Caird in Greenock |
| 30.07.1869 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Erster Auftrag der neuen Gesellschaft an "Harland & Wolff" zum Bau neuer Schiffe |
| 01.09.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod des ersten Direktors des "Norddeutschen Lloyd" Eduard Crüsemann in Oberneuland bei Bremen, der in zwölfjähriger Tätigkeit den besten Teil seines Lebens den Interessen der Gesellschaft widmete. An die Stelle des verstorbenen Direktors Crüsemann treten die Direktoren Stockmeyer und Peters. |
| 06.09.1869 |
Liverpool (England) |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die neue "White Star"-Reederei wird in Liverpool unter dem offiziellen Namen "Oceanic Steam Navigation Co." registriert |
| 12.-14.09.1869 |
London |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Das Schiff "Carnatic" läuft in der Nähe der Insel Shadwan im Roten Meer am 12. September auf das Korallenriff Sha'b Abu Nuhas. Der Kapitän läßt Passagiere und Mannschaft an Bord, da die Pumpen das eindringede Wasser bewältigen. Am 14. September bricht das Schiff auseinander, und das Heck geht mit 31 Menschen unter. |
| 15.09.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Frankfurt" von Bremen über Havanna nach New Orleans |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Jahresbericht des Lloyd für das Jahr 1869 bezeichnet dieses als das produktivste, welches in dem zwölfjährigen Bestehen der Gesellschaft zu verzeichnen ist. Der Bericht findet diese Produktivität mit Recht in dem alle früheren Jahre übersteigenden Nettogewinn, der trotz des höheren Aktienkapitals die Verteilung einer Dividende von 16 %
ermöglicht, besonders aber in der Vermehrung der Verkehrsmittel, in der Errichtung der neuen Linien und in Maßnahmen der inneren Verwaltung. Die letzteren beziehen sich vornehmlich auf die Anlegung eines eigenen Trockendocks in Bremerhaven und in dem Erwerb des bis dahin gemieteten Anlege-Piers in New York. |
| 1870-1879 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Westindien und nach Südamerika werden seither bedient |
| 1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" kauft die zunächst mietweise übernommenen Piers in New York an. |
| 1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist fällt die Stellung als Baubeaufsichtiger für den in Greenock in Bau befindlichen Dampfer "Kronprinz Friedrich Wilhelm" zu, dessen Führung er bis zum Januar 1873 behält. |
| 1870-1871 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau neuer Zylinder in "Germania II" 1870/71 |
| 1870-1871 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1870/71: Umbau von Maschine und Schaufelrädern der "Aussig" |
| 1870 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Libussa" |
| 1870 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Raudnitz" in "Bastei" |
| 1870 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer neuen Maschine und eines neuen Kessels in die "Raudnitz" bzw. "Bastei" |
| 1870 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Das Dampfschiff "Gisela" wird auf der Ruston-Werft in Floridsdorf gebaut. Anschließend wird es zerlegt und mit der Eisenbahn nach Ebensee-Rindbach transportiert. |
| 1870 |
Großbritannien |
General Post Office |
Für die Telegrafenabteilung wird an das Gebäude in St Martins-le-Grand ein eigener Flügel angebaut |
| 1870-1872 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Von Anfang der 1870er Jahre an beteiligt sich die Firma ferner im großen Maßstabe am Reisgeschäft, in welchem sie in den nächsten Jahrzehnten gleichfalls eine große Rolle spielt. |
| 1870 |
Liverpool (England) |
Dominion Line - Liverpool & Mississippi Steamship Co. |
Gründung unter dem Namen "Liverpool & Mississippi Steamship Co." |
| 1870 |
Mannheim |
Erste Mannheimer Eisfabrik Gebr. Bender |
Die Firma wird gegründet. Sie ist eine der ältesten Eisfabriken Deutschlands und beliefert die gewerbliche Wirtschaft und andere Verbraucher mit ihrem Produkt "Kunsteis" mit einer Tagesleistung von 200 Zentner. |
| 1870 |
Mannheim |
Gebrüder Bender GmbH |
Gegründet |
| 1870 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Gründung durch Robert Bridson |
| 1870 |
New York City |
G. Loeb |
Gründung |
| 1870 |
Rockford (Ill.) |
A. L. Bartlett |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| 1870 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Wilhelm Kunstmann gründet in Swinemünde die Firma W. Kunstmann, die sich zunächst als Schiffsmakler betätigt. |
| 1870 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Vor der Inbetriebnahme und Jungfernfahrt des Dampfschiffs "Oberland", wird die "Oberländische Dampfschifffahrtsgesellschaft" (Brienzersee) durch die VDG übernommen. |
| 1870 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Weitere Tätigkeit Otto Müllers als Zivilingenieur und Konsulent. Als solchem werden ihm zahlreiche Mitgliedschaften in den Verwaltungsräten von Gesellschaften übertragen, wobei er als Sachverständiger und Berater fungiert. Er entwirft für Versicherungsgesellschaften "Vorschriften zur Vermeidung von Feuersgefahren" und wurde in die "k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrtsgesellschaft" als Schätzmeister berufen. Hier lernt er die Vielfalt der Konstruktionen von Dampfschiffen kennen und studiert in diesem Zusammenhang Fragen der Dampfökonomie bei mehrzylindrigen Expansionsdampfmaschinen. |
| 1870/71 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der allgemein schlechte Zustand des "Schwan" führt zur gründlichen Prüfung der Frage, ob eine Generalüberholung überhaupt noch sinnvoll sei |
| 1870 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Im Gründungsjahr werden zwei Segelschiffe, die Brigg "Adler" und den Schoner "Minna", erworben |
| 19.02.1870 |
Roßlau (Elbe) |
Eduard Hermann Täubrich |
Ausstellung eines Schifferpatents durch das Königliche Gerichtsamt Dresden: "Herr Eduard Täubrich aus Krippen in Sachsen hat sich über seine Kenntnisse und Fähigkeiten im Betriebe der Elbschifffahrt mit Dampfschiffen dergestalt vollkommen ausgewiesen, daß ihm die Erlaubniß zur Führung jedes auf der Elbe fahrenden Dampfschiffs unter heutigem Tage unbedenklich ertheilt worden ist." |
| Frühj. 1870 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der "Schwan" wird auf Stapel gelegt und tiefgreifenden Reparaturen unterzogen, welche bis ins Jahr 1871 hinein dauern. Es wird insbesondere ein neuer Kessel eingebaut und der gesamte Holzbau ersetzt. |
| 19.03.1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Hannover" von Bremen nach New York |
| 13.05.1870 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung für den Verkehr von Nordwesteuropa nach Niederländisch-Indien. Mitbegründer ist Prins Hendrik. |
| 2. Halbj. 1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die allgemeine Schädigung durch die französische Seeblockade ist daraus ersichtlich, daß im zweiten Halbjahr 1870 sich eine Mindereinnahme von beinahe 4 l ft Millionen Mark gegen die gleiche Periode im Jahre 1869 ergab, nachdem bis zum Ausbruch des Krieges, Ende Juli, mehr als 1,7 Millionen Mark Mehreinnahme sich ergeben hat. |
| 01.08.1870 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Ernst Voss wird vom Militärdienst freigestellt und tritt eine Stelle als Assistent und technischer Direktor bei der Amsterdamer Dampfschiffsgesellschaft "Nederland" an. Hier hat er den Bau von Schiffen zu beaufsichtigen, die bei der Firma "Elder & Co." in Glasgow bestellt sind. |
| 13.09.1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" bei Caird in Greenock |
| 13.09.1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" für den "Norddeutschen Lloyd", Bau-Nr. 156 |
| 28.11.1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd-Dampfer "Union" strandet an der schottischen Ostküste bei Rattrayhead und geht total verloren. Das Schiff fuhr wegen der französischen Seeblockade, die bis Anfang Oktober dauerte, den gefährlichen Weg um Schottland. |
| 1870 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Trotz der Beeinträchtigung durch den Deutsch-Französischen Krieg vollenden die Dampfer des Lloyd im Jahre 1870 55 Reisen nach New York, davon 14 auf dem Wege nördlich um Schottland herum, nach Baltimore 16, nach New Orleans wurden 9 Reisen, nach London 44, nach Hull 34, außerdem 12 Reisen nach verschiedenen anderen Häfenplätzen vollendet. |
| 1871 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Rickmers ist an der Gründung der "Geestemünder Bank" beteiligt. |
| 1871 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Wilhelm Stachelhaus wird in Mannheim seßhaft. |
| 1871 |
Meridian (Colorado) |
Western Union Telegraph Company |
Die Western Union führt ihren Service zur Geldüberweisung ein, der auf ihrem umfassenden Telegraphennetz basiert |
| 1871 |
New York City |
William Jex & Co. |
Gründung |
| 1871 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Senator Rickleff Eiben, Norden, wird Direktor der Dampfschiff-Rhederei "Norden" (Amtszeit bis 1905) |
| 1874 |
Philadelphia (Penns.) |
N. W. Harkness' Oil Yard |
Errichtung der Gebäude und Tanks in den Jahren 1871 bis 1874 |
| 1871 |
Philadelphia (Penns.) |
Point Breeze Oil Works Stewart, Mathews & Pennington |
Erbaut |
| 1871 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Gründung durch Antoine Plate und Otto Reuchlin als "Commanditaire Vennootschap Plate, Reuchlin & Co." |
| 1871 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung der Dampfschiffe "Beatus" und "Brienz" |
| 1871 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Taube" wird - wie die Schwestereinheit "Schwalbe" - vorwiegend während der "Eiszeit" eingesetzt, was viele Reparaturen verursacht. |
| 07.04.1871 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" von Bremen nach Colon (Panama) |
| 22.04.1871 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Probefahrt des Doppeldeck-Salon-Schnelldampfers "Deutscher Kaiser" |
| 24.04.1871 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Jungfernfahrt des Raddampfers "Deutscher Kaiser" von Köln nach Mainz |
| ab 1871 |
Düsseldorf |
Düsseldorfer Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Nach dem Deutsch-französischen Krieg ist Louis Gutjahr vier Jahre lang Mitarbeiter in der Düsseldorfer Personen-Dampfschifffahrtsgesellschaft |
| 24.09.1871 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Erste Probefahrt des Dampfschiffs "Gisela" |
| Herbst 1871 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Die Kettenschiffahrt wird bis Herbst auf die Strecke Magdeburg-Schmilka ausgedehnt |
| 04.11.1871 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Gründung mit 1 K Mill. Talern Grundkapital. Der erste Zweck der von hamburgischen Handelsherren gegründeten Gesellschaft ist, mit Hilfe dreier aufgekaufter, kleiner Dampfer, und zwar Dampfer "Brazilian" (1315 Br.-Reg.-To.), Dampfer "Santos" {961 Br.-Reg.-To.) und Dampfer "Rio" (1688 Br.-Reg.-To.), regelmäßige Fahrten zwischen Hamburg und Südamerika versuchsweise zu veranstalten. |
| 05.12.1871 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Gründung der "Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei" unter maßgeblicher Beteiligung des Fabrikanten F. C. Guilleaume. Das Grundkapital von 1.200.000 Talern wird zur Hälfte von den Gründungsmitgliedern übernommen. |
| 12.12.1871 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eintragung der Gesellschaft. Theodor Deichmann (1837-1895, Sohn von Wilhelm Deichmann) wird Aufsichtsratsvorsitzender, sein Vertreter wird der preußische Bergreferendar und Gutsbesitzer Felix Mallinckrodt (1834-1880) |
| 15.12.1871 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die Gesellschaft beantragt die formelle Erteilung der Konzession beim Handelsministerium. |
| 1871 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Betrieb des Jahres erlaubt eine Verteilung von 10% Dividende und zwar auf ein Kapital von 4 Millionen Taler Gold. Der Verwaltungsrat glaubt, sich bei den Aktionären noch mit Rücksicht auf die Geringfügigkeit dieser Dividende gegenüber den erzielten Betriebsüberschüssen entschuldigen zu müssen und führt als Gründe dafür die Verteuerung der Ausrüstungs- und Verproviantierungsgegenstände, die Höhe der Arbeitslöhne und insbesondere die sehr erheblichen gegen früher gesteigerten Kosten für Kohlen an. Auch die Einnahmen aus der Post sind durch die Verbilligung des Portos bedeutend herabgegangen. |
| 1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd verliert einen seiner Direktoren, Herrn Peters, der seit dem Tode Crüsemanns mit dem Direktor Stockmeyer gemeinsam die Geschäfte der Gesellschaft leitete. Daraufhin führt Direktor Stockmeyer allein das Unternehmen. |
| 1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" beginnt zum erstenmal Antwerpen in die Zahl der regelmäßig von ihm angelaufenen Häfen aufzunehmen. Die Aufnahme des Hafens in den Betrieb des Lloyd legt zunächst die Grundlage für die gleich zu erwähnende ständige Einfügung Antwerpens in den Fahrplan der südamerikanischen Linien. - Eine frühere Einbeziehung Antwerpens verbot sich durch die Schifffahrtsabgaben, welche Holland auf der Scheide erhob und die erst durch die sog. Befreiung der Scheide im Jahre 1869 hinfällig wurden. |
| 1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In den Jahresberichten des Lloyd erscheint zum ersten Mal die Mark-Rechnung an Stelle der Talerwährung. |
| 1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Weiterentwicklung der Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" führt zu einer abermaligen Erhöhung des für die Baltimore- Linie ausschließlich reservierten Grundkapitals um 700.000 Taler Gold, wodurch die weitere Ausgestaltung der Baltimore-Flotte in die Wege geleitet wird. |
| 1872-1873 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuerung und Verlängerung des Raddampfers "Stadt Meissen II" |
| 1872 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Fenster und Schornsteine der "Dresden II". Verbreiterung der Seitenräder, eiserne Radkästen |
| 1872-1873 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Bohemia (II)" (1872/73) |
| 1872 |
Duisburg |
Carl Lehnkering & Co., Spedition |
Die Firma wird von Herrn Kommerzienrat Carl Lehnkering als Schifffahrtsunternehmen in Duisburg gegründet. |
| 1872-1890 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Bau des Kaiserhafens und des Hafenmundes. |
| 1872 |
Duisburg |
Lehnkering Aktiengesellschaft |
Gründung der Firma "Lehnkering & Cie." |
| 1872 |
Erie (Pa.) |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau von Silo B (300.000 bushels) |
| 1872 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Gründung der "Barrow Steamship Co." in Zusammenarbeit mit dem Duke of Devonshire |
| 1872 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft von "Tod & MacGregor" in Meadowside, Partick/Glasgow, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Frühj. 1872 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Indienststellung des Dampfschiffs "Gisela" für 501 Fahrgäste und 6 Mann Personal |
| 1872 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Robert Miles Sloman jr. nimmt Alfred Edye als dritten Teilhaber auf. |
| 1872 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Gründung der Firma "Rob. M. Sloman & Co.". Beide Firmen betreiben von nun an die Geschäfte. |
| 1872 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Gründung der "Deutsche Transatlantischen Dampfschiffahrt-Gesellschaft" (Adler-Linie) |
| 1872 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Errichtung einer Zweigniederlassung in Straßburg. |
| 1872 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen verläßt die "Turnbull, Salvesen & Co." und gründet die "Christian Salvesen & Co." |
| 1872 |
Liverpool (England) |
Dominion Line - Liverpool & Mississippi Steamship Co. |
Umbenennung aus "Liverpool & Mississippi Steamship Co." in "Mississippi & Dominion Steamship Co." |
| 1872 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Erweiterung |
| 1872 |
Mannheim |
Schenker & Co., Zweigniederlassung Mannheim |
Gründung der Stammfirma von Gottfried Schenker, dem eigentlichen Vater des internationalen Tarif- und Speditionswesens, in Wien |
| 1872 |
Newark (New Jersey) |
J. H. Van Riper |
Gründung |
| 1872 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der Dampfschiffs-Rheederei "Norden" mit einem Kapital von urspr. M 1.100.000,00 |
| 1872 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Aufnahme der fahrplanmäßigen Dampferverbindung zwischen Norddeich und Norderney mit dem Schraubendampfer "Norden" |
| Frühjahr 1872 |
Prag |
Prager Dampf- und Segelschiffahrts-Gesellschaft |
Eröffnung der Kettenschiffahrt zwischen Schandau und Aussig |
| 1872 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Auslieferung des Schiffs "Maas" (seit 1883 "Maasdam") |
| 1872 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der 19jährige Abraham van der Schuyt, Sohn von Johannes van der Schuyt, dem Mitbegründer und Teilhaber der Reederei "J. & A. van der Schuijt", geht nach Rotterdam und arbeitet in dem von seinem gleichnaigen Onkel geleiteten Zweigbüro |
| 1872 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Gottfried Schenker gründet die Firma Schenker & Co. in Wien. |
| 1872 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Reparatur der Schäden an der "Concordia", welche der folgenschwere Zusammenstoß mit dem "St. Gotthard" (29. August vor Obermeilen) verursachte. |
| 1872/73 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird als Hilfsschiff bei der Bergung des vor Obermeilen gesunkenen "St.Gotthard" verwendet. |
| 08.-10.01.1872 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die zweite Hälfte des Kapitals in Form von 3.000 Aktien zu je 200 Talern wird federführend bei dem A. "Schaaffhausen'schen Bankverein" und dem "Bankaus Deichmann & Co." in Köln, bei "Theodor Bönigner Söhne" in Duisburg, "Leopold Seligmann" in Koblenz, "Schmitz, Heidelberger & Co." in Mainz, "Köster & Co." in Mannheim, der "Bank für Handel und Industrie" in Frankfurt a.M. und bei "Hauser, Grebner & Co." in Straßburg gezeichnet. Bei der Zeichnung ist eine Kaution von 10% in bar oder in kurshabenden Effekten zu hinterlegen.. Für die zugeteilten Beträge sollen bei Einzahlung von 40% plus Znsen von 5% von 05. Dezember an auf den Inhaber ausgestellte Interimsquittung an den Zeichnungsstellen ausgehändigt werden. |
| 05.02.1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung über eine für diese Zeit ganz ungewöhnliche Erhöhung der Geldmittel des Lloyd, nämlich über den Abschluß einer neuen Prioritätsanleihe im Betrage von 2 Millionen Taler Gold, ferner über die Erhöhung des Grundkapitals der Gesellschaft um 2 Millionen Taler Gold durch Ausgabe neuer Aktien, endlich über die Erhöhung des Grundkapitals der Baltimore-Linie um 700.000 Taler Gold. |
| 20.02.1872 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Das Handelsministerium erteilt die Konzession. Sie wird vom Oberpräsidenten in Koblenz jedoch nicht ausgehändigt, da gegenüber der Behörde von der Rheinschifffahrts-Inspektion Bedenken wegen der Steuerbarkeit geäußert wurden. |
| 19.04.1872 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die bereits am 20. Februar erteilte Konzession wird ausgehändigt, nachdem die Kaution von 20.000 Talern in Form von Wertpapieren der Regierungshauptkasse in Kobelnz zugestellt wurde. |
| 24.05.1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Straßburg" bei Caird in Greenock |
| 15.07.1872 |
Buchwalde (Masuren) |
Oberländischer Kanal |
Enthüllung eines Obelisken zum 50. Dienstjubläum von G. Steenke an der geneigten Ebene der Oberländischen Kanals in Buchwalde |
| 29.08.1872 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Um 19 Uhr kollidiert die "Sankt Gotthard" vor Obermeilen mit der "Concordia" und sinkt (siehe Separatbericht). |
| 03.09.1872 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Straßburg" von Bremen nach New York |
| 1873 |
Berlin |
Postfuhramt |
Baubeginn nach den Plänen des Regierungs- und Baurats Schwatlo durch den Post-Baurat Tuckermann |
| 1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 75.949; 71.041 beförderte Fahrgäste; 1.063.568 gefahrene Seemeilen; 229.512 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 3.102.675 Mark |
| 1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es wird zum ersten Mal die einheitliche Bemessung der Schiffsräume nach Register-Tons an Stelle der früheren "Last" eingeführt, deren Umfang vor der Einigung Deutschlands in den verschiedenen Staaten auch ganz verschieden bewertet wurde. |
| 1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Begründung der Seemannskasse des Norddeutschen Lloyd, bestehend aus einer Hilfskasse, einer Pensionskasse, einer Krankenkasse und einer Kasse zur Unterstützung der Witwen und Waisen. Die Kasse gibt dem Stamm der Seeleute und dem Maschinenpersonal die Gewähr, daß bei Unglücksfällen, bei Eintritt der Invalidität oder sonst bei Dienstunfähigkeit der Lloydangestellte mit größerer Sicherheit seiner Zukunft entgegensehen werden kann. |
| Frühjahr 1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Bundesrat und der erste Reichstag des Deutschen Reichs würdigen die Bedeutung des Lloyd durch einen Besuch, im Verlaufe dessen der Dampfer "Mosel" die Besucher von Bremerhaven nach Wilhelmshaven überführt. |
| Jan. 1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist geht als Kapitän auf den Dampfer "König Wilhelm" |
| 1873 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Dresdner Frachtschiffahrts-Gesellschaft" (FSG) richtet in Übigau eine Schiffbauerei ein, in der sie Reparaturen an ihren Holzschiffen durchführen läßt. |
| 1873 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Aussig" |
| 1873-1874 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1873/74: Umbau der Maschine von "König Johann (II)", neuer Kessel |
| 1873 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Germania" |
| 1873-1874 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Bastei" 1873/74 |
| 1873 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Fertigstellung der ersten Eisenbahnbrücke Hochfeld-Rheinhausen. |
| 1873 |
Erie (Pa.) |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau von Silo C 1872 |
| 1873 |
Flensburg |
Flensburg-Ekensunder Dampfschiffs-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 775.000 Mark |
| 1873 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Der Gründer des Ursprungsunternehmens, Robert Handyside, verläßt das Unternehmen. Die Anchor Line ist nun ausschließlich im Eigentum der Gebrüder Henderson |
| 1873 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Einstellung des Vorläuferbetriebs. Technische Probleme überschatten den Dampfschiffsverkehr und führen zu dessen Ende. |
| 1873 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des ersten Fährschiffs auf der Strecke Scherzligen ? Därligen zum Transport von vier bis fünf Güterwagen. |
| 1873 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Erster Bahnsammelgutverkehr der Firma Schenker von Paris nach Wien |
| 1873 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Vertragsabschluß mit Escher Wyss zum Bau der "Helvetia" und Inangriffnahme erster Arbeiten. |
| 04.01.1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Mosel" |
| 06.01.1873 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die Bergungsarbeiten an der vor Obermeilen gesunkenen "Sankt Gotthard" sind beendigt. |
| 16.01.1873 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Sankt Gotthard" wird zur Reparatur nach Zürich geschleppt. Kessel und Maschinen sind kaum beschädigt, das Holzwerk der Aufbauten muß hingegen weitgehend erneuert werden. Bei dieser Gelegenheit wird eine Rauchkabine im Heck eingebaut. |
| 01.04.1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist beaufsichtigt vom 1. April an den Bau eines neuen Dampfers in Greenock, des "Feldmarschall Moltke" und führt diesen als Kapitän bis Mai 1874. |
| 04.1873 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Gründung der Aktiengesellschaft, in welche die Firma "Plate Reuchlin & Co." aufgenommen wird. Die Ag hat ein Kapital von fl. 6.000.000,00, wovon zunächst fl. 2.000.000,00 plaziert werden. |
| 01.05.1873 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Duisburg-Rheinhausen - Emmerich. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 36 mm Querschnitt. |
| 26.11.1873 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "König Wilhelm" strandet bei Nieuwdiep an der holländischen Küste und geht total verloren. |
| 26.12.1873 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Tod von Friedrich Lauer in Mannheim |
| 1873 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Bis 1873 werden 13 Kettendampfer in Dienst gestellt |
| 1874 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die westindische Linie des "Norddeutschen Lloyd" wird aufgegeben (1901 wiedereröffnet) |
| 1874-1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer neuen Maschine und eines neuen Kessels in die "Aussig". Schiff verlängert. |
| 1874-1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau und Verlängerung der "John Penn" |
| Frühjahr 1874 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Duisburg - Köln. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 36 mm Querschnitt. |
| 1874 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Beginn des Ausbaus des Zollhofhafens |
| 1874 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 4 Dampfboote mit 1000 PS und 7 Lastkähne mit 2.500 t Ladefähigkeit |
| 1874 |
Oberhausen (Rheinl) |
Elektrische Straßenbahn Oberhausen |
Einstellung der letzten Straßenbahnstrecke (Meterspur) auf Oberhausener Stadtgebiet |
| 1874 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Point Grain Elevator |
Erbaut |
| 1874 |
Philadelphia (Penns.) |
Taylor's Grain Elevator |
Erbaut |
| 1874 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung des Dampfschiffs "Bubenberg" |
| 1874 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Aufbau von Schenker-Niederlassungen in Budapest, Bukarest, Prag und London |
| 1874 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Helvetia" nimmt auf der Seefeld-Werft allmählich Gestalt an. Die Gesamtkosten für die neue Einheit sind auf Fr. 395.000,00 veranschlagt. |
| April 1874 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Gründung |
| 20.05.1874 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt er das Kommando des Dampfers "Main". |
| 15.09.1874 bis 08.10.1874 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Gegründet am 15. September bzw. 8. Oktober 1874 mit einem Kapital von 261.000 Mark |
| Herbst 1874 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Köln - Oberkassel. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 36 mm Querschnitt. |
| 1874 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Verkehrssteigerung auf das Fünffache |
| 31.12.1874 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Verkauf des gesamten Schiffsparks an die "Schweizerische Nordostbahn" |
| 1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Dresden II" |
| 1875 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Die Hapag übernimmt die Adler-Linie. |
| 1875 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Einstellung des Seilschleppbetriebs auf der Strecke Emmerich - Ruhrort |
| |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Der Matrose Louis Gutjahr steigt auf dem Rheindampfer "Elberfeld" der preußisch-rheinischen Dampfschifffahrt (Köln-Düsseldorfer) zum Rudergänger auf |
| 1875 |
Mannheim |
Lersch & Kruse GmbH |
Gründung |
| 1875 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der 33jährige Josef Conrad Fendel erwirbt sein erstes Schiff, einen hölzernen Aak. |
| 18.01.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung eines eigenen Trockendocks |
| 29.01.1875 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Erneute Registrierung in Rotterdam der bisher in 's-Hertogenbosch ansässigen Reederei |
| 01.03.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung der bereits im Februar 1872 angekündigten Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd". Anfang 1875 sind die beiden letzten für die Brasilfahrt bestimmten neuen Dampfer abgeliefert, und am 1. März tritt der Dampfer "Hohenzollern" die erste Reise auf der neuen Linie nach Brasilien und den La Plata-Staaten über Antwerpen und Lissabon an. |
| 01.04.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als zweites Schiff die "Salier" in Fahrt |
| 01.05.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als drittes Schiff die "Habsburg" in Fahrt, und damit wird der monatliche Betrieb nach Südamerika eröffnet. |
| 27.05.1875 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Stapellauf der "Helvetia" |
| 12.06.1875 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Jungfernfahrt der "Helvetia" |
| 03.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt in Vertretung des erkrankten Kapitäns Neynaber das Kommando der "Mosel", die am 11. Dezember durch ein Sprengstoffattentat in Bremerhaven schwer beschädigt wird. |
| 11.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Sprengstoffanschlag auf das Auswandererschiff "Mosel" (Kapitän [vertretungsweise]: Christoph Leist) in Bremerhaven. Motiv ist ein Versicherungsbetrug des Kanadiers Alexander Keith (alias William King Thomas). Ein Faß, gefüllt mit dem Sprengstoff Lithofracteur, mit einem Zündmechanismus durch eine lautlose Uhr (ahnungsloser Erbauer: Johann Ignaz Fuchs in Bernburg), die in zehn Tagen auslösen soll, fällt beim Beladen auf den Kai und explodiert. 83 Menschen kommen ums Leben, davon 25 an Deck; der Kapitän bleibt wie durch ein Wunder unverletzt. Der hoch verschuldete Täter begeht an Bord der "Mosel" (er will das Schiff in Southampton verlassen) Selbstmord durch einen Kopfschuß, kann aber noch vor seinem Tode von der Polizei vermommen werden. - Dem Ereignis gingen im selben Jahr zwei fehlgeschlagene Attentate zuvor. Das beschädigte Schiff wird in den Hafen zurückverlegt, die Reparatur dauert sechs Wochen. |
| 26.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt nach dem Sprengstoffattentat auf die "Mosel" das Kommando der "Hohenstaufen" |
| 30.12.1875 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Es wird die Verschmelzung mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" beschlossen. Sie kommt zunächst nicht zustande, da auf der Ruhrorter Versammlung dieser Gesellschaft die erforderliche Dreiviertel-Mehrheit nicht erreicht wird. |
| 1876 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden von Den Helder nach Amsterdam an die Oostelijke Handelskade verlegt. |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1876/77: Erneuerung von "Friedrich August II" in Blasewitz |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuter Einbau eines neuen Kessels in die Saxonia (II) 1876/77. |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1876/77: Erneuerung des Schiffskörpers von "König Johann (II)", neuer Kessel |
| 1876 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Blasewitz" als ersten Salondampfer |
| 1876 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Loschwitz" |
| Frühjahr 1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Oberkassel - St. Goar. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 42 mm Querschnitt. |
| 1876 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 125.000,00 |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Louis Gutjahr gründet zusammen mit seinem Bruder Andreas Gutjahr in Mannheim in G7 das Kolonialwarengeschäft Erdelmeyer. - Louis und Andreas Gutjahr beschließen zusammen mit ihrem Bruder Ignaz, die Schiffsbefrachtung in ihr Geschäft aufzunehmen. Diese erstreckt sich bald auch auf größere Kähne, die nach Rotterdam oder Antwerpen fahren. |
| 1876 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Man beginnt, Sammelverkehre nach Süddeutschland, später nach Norddeutschland, einzurichten |
| 1876 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Umänderung in "Stachelhaus & Buchloh", Mülheim (Ruhr) (vorher Beteiligungsfirma) |
| 1876 |
Philadelphia (Penns.) |
Knickerbocker Ice und Coal Co. |
Bau der Stallungen |
| 1876 |
Stockholm |
Motala Ströms Ångfartygs AB |
Beginn der Zusammenarbeit mit "Thomas Cook & Co." inLondon |
| 1876 |
Stuttgart |
Gustav Kurtz, Kutschereigeschäft |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1876 |
Sudbrook (Wales) |
Sudbrook Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe (Bull-Engine) durch Harvey & Co. |
| 1876 |
Sudbrook (Wales) |
Sudbrook Pumping Station |
Aufstellung einer Cornwall-Dampfmaschine durch Harvey & Co. |
| 01.03.1876 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt Kommando der "Oder" |
| 20./21.04.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Vertrag mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" zum Zusammenschluß beider Gesellschaften, nachdem man sich darauf geeinigt hatte, daß die letztere Gesellschaft als Ausgleich für den beschlossenen Wegfall der Kursdifferenz einen erhöhten Reservefonds einbringt und daß das Aktienkapital der neuen Gesellschaft und dementsprechend der Nominalbetrag der neuen Aktien niedriger festgestelt werden als das Aktienkapital der bisherigen beiden Gesellschaften zusammen, jedoch nicht unter 66 2/3 Proent der bisherigen beiden Beträge. |
| 20.04.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Der Aufsichtsrat der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" gibt mit 646 gegen 27 Stimmen die Ermächtigung zum Zusammenschluß beider Gesellschaften. |
| Mai 1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke St. Goar - Bingen. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 42 mm Querschnitt. |
| 13.05.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die außerordentliche Generalversammlung stimmt einstimmig dem Fusionsvertrag mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" zu |
| 08.06.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die aus der Fusion der "Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei" mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" entstandene neue Gesellschaft konstituiert sich. Das Kapital der Gesellschaft beträgt 3.800.000 Mark in 9.375 auf den Inhaber laufende Aktien zu 400 Mark (Aktien Lit. A) und 250 auf den Namen laufende Aktien zu 200 Mark. Dabei erhält jeder Inhaber einer Aktie der "Central AG" respektive einer zum Bezuge einer solchen berechtigten Interimsquittung (zusammen 6.000 Aktien bzw. Interimsquittungen zum Nominalbetrag von je 600 Mark) je eine Aktie Lit. A; Besitzer der Aktien der "Vereinigten Ruhrort-Mülheimer" (zusammen 7.000 Aktien von je 300 Mark) erhalten für je zwei Aktien eine Aktie Lit. A; bei ungeraden Besitz-Zahlen wird je eine Aktie Lt. B ausgegeben. |
| 08.06.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die aus der Fusion mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" entstandene neue Gesellschaft konstituiert sich unter der Bezeichnung "Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt" mit Sitz in Ruhrort. |
| 16.07.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Eintragung in das Handelsregister |
| 28.07.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Der Aufsichtsrat tritt zu seiner ersten Sitzung zusammen. |
| 01.08.1876 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Gründung in Geelong als "Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd." durch James Huddart, T. J. Parker, John Traill und Captain T. Webb |
| Frühjahr 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod von Direktor Stockmeyer, der, seit zehn Jahren dem Verwaltungsrat angehörend, die Direktion des Lloyd führte |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es bestehen im Verkehr zwischen Europa und Amerika im wesentlichen folgenden Linien: von England die Cunardlinie, die Inmanlinie, die Guionlinie, die Anchorlinie, die White Star Linie und die Allan State Linie; von Frankreich die Compagnie generale transatlantique, von Italien die Pabre Linie, von Deutschland neben dem Norddeutschen Lloyd
die Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft. |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ende der Amtszeit von H. H. Meier als Aufsichtsratsversitzender des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eintritt von Friedrich Ludwig Tilmann Achelis in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1877 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Dießener Schiffbauer und Werftbesitzer Peter Ringmaier und ein Komitee von zwölf Bürgern, meist Handwerkern (im Volksmund "die zwölf Apostel") erwirbt mit einem Grundkapital von 80.000 Mark die königliche Bewilligung für einen Dampfschifffahrtsbetrieb für 25 Jahre. Im Auftrag des Zwölfergremiums erwirbt er aus Heilbronn einen Neckar-Flußdampfer, der 1877 mit dem Namen "Omnibus" als erstes Dampfschiff auf dem Ammersee eingesetzt wird. Diese Wahl erweist sich als Fehlschlag, weil der kleine Flußdampfer dem höheren Wellengang des Sees nicht gewachsen ist und mit seinem geringen Fassungsvermögen von nur 20 Personen den zunehmenden Andrang von Fahrgästen (1873 eröffnete die Bahnlinie München ? Grafrath) nicht bewältigt. |
| 1877/78 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Übergang auf die "Kettenschleppschiffahrts-Gesellschaft der Oberelbe" (KSO) |
| 1877 |
Mainz |
Mainzer Lagerhaus-Gesellschaft Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 9.000 Mark |
| 1877 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Hermann Hecht wird in Odenheim bei Bruchsal geboren |
| 1877 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Storage Co. |
Bau des südwestlichen Lagerhauses |
| 01.07.1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach dem Tode Stockmeyers übernimmt Johann G. Lohmann die Direktion des Lloyd. Er entstammt einer alten Bremer Kaufmannsfamilie, war früher in Bahia als Chef seines Hauses, J. G. Lohmann. Damit tritt ein Mann an die Spitze des Unternehmens, dessen organisatorische Kraft während seiner 15jährigen Tätigkeit an der Spitze des Lloyd niemals versagt oder erlahmt, dessen gewaltige Persönlichkeit nach innen und nach außen hin einen ungeheuren Einfluß - nach innen auf das gesamte Lloydpersonal, nach außen auf alle Persönlichkeiten und Behörden, welche mit dem Lloyd gerade während dieser 15 Jahre in immer engere Fühlung treten - ausübt, ein Mann, dessen weitschauende Ideen die gesamte deutsche Schiffahrt, darüber hinaus aber auch den deutschen Schiffsbau befruchteen und die von ihm geleitete deutsche Reederei zur ersten Reederei der Welt machen. |
| 25.07.1877 |
Heilbronn |
Schleppschiffahrt auf dem Neckar, Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 1.800.000,00 in 6000 Aktien zu M 300,00 |
| 04.09.1877 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung der "Amsterdamsche Droogdok Maatschappij" auf Betreiben der Reederei |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Amerika-Verkehr reisen 5.500 Kajütspassagiere |
| 1878 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 93.077; 36.209 beförderte Fahrgäste; 1.087.226 gefahrene Seemeilen; 208.191 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.716.250 Mark |
| 1878 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Gründung. Hauptaktionäre sind: das Kloster Andechs, Freiherr von Perfall, Greifenberg, Herr Wagenbauer, der Besitzer von Schloss Ried, Bankier Landauer, München, sowie Gastwirt und Brauer Schreyegg, Stegen |
| 1878-1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1878/79: Einbau einer neuen Mittelwelle in die "Stadt Meissen II" (diese später an "Diesbar") |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbennenung des Raddampfers "Germania II" in "Meissen III" |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in "Germania II" |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Dresden II". Maschine und Kessel in die "Dresden" eingbaut. |
| 1878 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Das preußische Handelsministerium entzieht der Gesellschaft die Konzession des Seilschleppbetriebs auf der Strecke Emmerich - Ruhrort (seit 1875 eingestellt) und muß im Herbst das Seil zwischen Ruhrort und der holländischen Grenze entfernen. - Sie wird am 08.08.1878 an die niederländische "Rijn-Kabelsleepvaart Maatschappy" in Rotterdam erteilt. |
| 1878 |
Genf |
Société Générale de Surveillance |
Gründung, anfänglich zur Überwachung von Schiffstransporten von Getreide |
| 1878 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Grndung durch Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley und seinen Bruder Thomas |
| 1878 |
Newark (New Jersey) |
Consolidated Express Company of Newark |
Gründung |
| 1878 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Point Grain Elevator |
Erweitert 1877 |
| 1878 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Umwandlung der "North Shore Ferry Company" in "North Shore Steam Ferry Company" |
| 21.07.1878 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Das neue Dampfschiff aus Zürich wird in St. Alban zusammengebaut und auf den Namen der Königinmutter Marie getauft. |
| 1879 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Persönliche Verhältnisse veranlassen Wiegand, nach Bremen zurückzukehren, im selben Jahr macht er sein Staatsexamen in Lübeck und das Doktorexamen in Göttingen. Noch im Jahre 1879 läßt er sich als Rechtsanwalt in Bremen nieder. Seine Tätigkeit als Anwalt liegt vornehmlich auf handelsrechtlichem und seerechtlichem Gebiete und verschafft ihm sehr bald einen bedeutenden Ruf, welcher in weiten Kreisen Widerhall findet durch seine Führung des Rechtsstreites über die Kollision zwischen dem Norddeutschen Lloyddampfer "Hohenstaufen" und Seiner Majestät Schiff "Sophie*. Diesen Rechtsstreit, der gewisse Grundfragen des Seerechts beirührt, gewinnt Wiegand für den Norddeutschen Lloyd in zwei
Instanzen, während das Reichsgericht später zugunsten des Fiskus entscheidet. Zur selben Zeit tritt Wiegand von der eigentlichen Prozesstätigkeit mehr und mehr zurück und widmet sich dem Beruf als Konsulent bei den größeren Gesellschaften. |
| 1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Libussa" |
| 1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Dresden" (III) |
| 1879 |
Hamburg |
Edward Carr |
Gründung durch Edward Carr, einen Neffen und Teilhaber Slomans. Er bestellt bei "Armstrong, Mitchell" in Newcastle zwei 2.000 BRT-Schiffe, die 1881 abgeliefert werden sollen. |
| Anfang 1879 |
Hamburg |
F. Laeisz |
Carl Ferdinand Laeisz tritt in die von seinem Großvater Ferdinand Laeisz und seinem Vater geführte Reederei F. Laeisz als Teilhaber ein. |
| 1879 |
Hamburg |
Hamburger Silo-Speicher der Hanseatischen Baugesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1879 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Der erste Dampfer "Aline Woermann" wird eingestellt. |
| 1879 |
New York City |
Van Vleck & Co. |
Gründung |
| 1880 |
Philadelphia (Penns.) |
Simes' Storage Warehouses und Yards |
Erbaut |
| 1879 |
unbekannt |
Morris & Co. |
Ballin ist seither Teilhaber bei Morris & Co. Die Firma vermittelt Auswanderungswilligen Schiffspassagen nach England und weiter nach Nordamerika. |
| 1879 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Republikaner" wird als Personenboot außer Dienst gestellt. Maschine und Kessel werden entfernt und die Schale als Schleppkahn hergerichtet. |
| 26.09.1879 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Der Schlepper "Mathias Stinnes I" geht oberhalb der Hochfelder Brücke unter. |
| Ende 1879 / Anfang 1880 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Verlegung eines neuen Zugseils (Gewicht: 7 kg/m, D= 43 mm, 49 Drähte zu 7 Litzen) auf der 120 km langen Strecke Oberkassel - Bingen aus Siemens-Martin-Stahl mit spleißfreien Stücken von 12.000 m Länge. Dessen Standzeit beträgt fünf bis sechs Jahre. |
| 01./02.12.1879 |
Liverpool (England) |
Dominion Line - Liverpool & Mississippi Steamship Co. |
Untergang der "Borussia" auf der Fahrt von Liverpool nach New Orleans über Corunna und Havanna, mit 130 Passagieren 54 Besatzungsmitgliedern im Atlantik, südlich der Azoren. Durch undichte Nieten dringt Wasser in den Wellentunnel. Das Wasser steigt ca. 3 m in Kessel- und Maschinenraum, so daß die Feuer gelöscht werden und die Pumpen ausfallen. Nur zwei Rettungsboote können geborgen werden. 169 Menschen ertrinken, einschl. Kapitän Roberts |
| 1879 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 6375 |
| 1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 89.484; 95.714 beförderte Fahrgäste; 1.318.272 gefahrene Seemeilen; 229.969 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.294.360 Mark |
| 1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd übergibt den Bau des ersten Schnelldampfers, der "Elbe", der Werft von "John Elder & Co." in Glasgow, der späteren "Fairfield Shipbuilding Co". Die Übertragung des Baues erfolgt im Jahre 1880. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 2,75 Millionen Mark. |
| 1880 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Reichsrat Hugo von Maffei übernimmt die Aktienmehrheit an der "Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee". (Vergl. auch 1885) |
| 1880-1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1880/81: umfangreiche Erneuerung der Maschine von "Friedrich August II" in Blasewitz |
| 1880-1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verbreiterte Schaufelräder, neuer Kessel |
| 1880 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verbreiterung der Schaufelräder der "Riesa" |
| 1880 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Franz Josef" (II) |
| 1880 |
Erie (Pa.) |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau eines Lagerschuppens auf der anderen Seite des Hafenbeckens |
| 1880 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Flotte der Hapag besteht bereits aus 20 Dampfern mit 55 000 BRT. |
| 1880-1882 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Anfang der achtziger Jahre richtet man den ersten regelmäßigen Dienst zwischen Hamburg und Westafrika ein. Die Deutsche Reichspost schließt den ersten Vertrag über regelmäßige Beförderung der Briefpost von und nach Afrika mit der Gesellschaft ab. |
| 1880 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Gründung |
| 1880 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Ausbau des Zollhofhafens wird beendet. Dabei wird die Uferböschung durch eine Kaimauer ersetzt. |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Das Geschäft von Louis Gutjahr nimmt das Unternehmen auch die Schifffahrt mit eigenen Schiffen auf |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Louis Gutjahr errichtet die Firma "Louis Gutjahr, Schiffer und Schiffsbedarf" in Antwerpen, und Andreas und Ignaz Gutjahr führen die Geschäfte in Mannheim-Ludwigshafen weiter |
| 1880 |
Newark (New Jersey) |
A. T. Varborough |
Gründung |
| 1880 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau (E.P.P.K.) beschließt, in Deggendorf einen Umschlagplatz für Kohlentransporte nach Wien und Budapest zu errichten, um mit Benuzung des billigeren Wasserweges den Kohlenverkehr aus dem Brüx-Komotauer Braunkohlenrevier über ihre Linien zu steigern und damit die Rentabilität ihres Unternehmens zu heben. Der gleichzeitig geplante Abschluß eines Transportvertrages mit der "Ersten k.k. priv. Donau-Dampschifffahrt-Gesellschaft" an den zu hohen Schiffsfrachtsätzen dieser Gesellschaft scheitert jedoch. |
| 1880 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Beteiligung an der Adria Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
| April 1880 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
J. A. Maffei baut einen Flußdampfer für 150 Personen, der im April nach dem Landtransport von München in Stegen in die Amper gelassen wird. Das Schiff erhält den Namen "Marie Therese" (seit 1919: "Wessobrunn") nach der Gattin des Prinzen Ludwig und nachmaligen Königs Ludwig III. Im Volksmund wird es aber nur "Reserl" oder "Mooskuh" genannt. |
| 01.11.1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten. |
| 1881 |
Berlin |
Postfuhramt |
Fertigstellung. die Baukosten betrugen 1.277.308 Mark |
| 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Aufnahme des ersten Schnelldampferdienstes des Norddeutschen Lloyd zwischen Bremen und New York, beginnend mit dem Schnelldampfer "Elbe". - Er wird erfolgreich fortgeführt und gesteigert. |
| 01.01.1881 |
Danzig (Westpr) |
Weichsel, Danziger Dampfschiffahrt-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma ""Weichsel" Danziger Dampfschiffahrts- und Seebad-A.-G." |
| Anfang 1880er |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Erweiterung der Schiffswerft durch Kessel- und Maschinenbauanstalten |
| 1881 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Die Reederei geht an die "Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft 'Kette'" in Dresden-Uebigau über. |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Schandau" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Neuer Decksaufbau für die "Blasewitz" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Neuer Decksauafbau für die "Loschwitz" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Meissen" (IV) |
| 1881-1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Das Kapital wird nach Aufsichtsratsbeschluß von 1881 durch Aktienrückkauf und -vernichtung bis 1885 auf 3.700.000 Mark reduziert |
| 1881 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Gründung unter Beteiligung von Carl Laeisz, der Aufsichtsratsvorsitzender wird. |
| 1881 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Gründung der "Australia-Sloman-Linien-AG". Sie wird mit sechs neuen in England gebauten Dampfern (2.200 ? 2.500 BRT) betrieben, die auch für Passagiere eingerichtet sind. Die Dampfer "Catania", "Sorrento" und "Marsala" sind die ersten deutschen Schiffe mit Kühlanlagen für den Gefrierfleischtransport. |
| 1881 |
Kiel |
Bahnbetriebswerk Kiel |
Umwandlung in Bw |
| 1881 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Kauf einer neuen Dampfzugmaschine von Marshall in Gainsborough, der vmtl. ersten des Unternehmens |
| 1881 |
New York City |
Robert Gentle |
Gründung |
| 1881 |
Nürnberg |
J. P. Strauß |
Trennung von J. S. Fein. Dann wird die Firma von Herrn Strauß als Alleininhaber unter dem Namen "J. P. Strauß" fortgeführt. |
| 1881 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Storage Co. |
Bau der Lagerhäuser am Schuylkill River und nordöstlich benachbart |
| 1881 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Grain Elevator Co., Port Richmond Elevator |
Erbaut |
| nach 1880 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Nach dem Scheitern der der Verhandlungen mit der "Ersten k.k. priv. Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft" beschließt die "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" (E.P.P.K.) die Durchführung der Schiffstransporte in eigene Regie und gibt einen Remorkör und 14 Holzkähne in Bau |
| 1881 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von D. L. Wolfson als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist M. Visser |
| 1881 |
unbekannt |
Morris & Co. |
"Morris & Co." übernimmt die Passagevertretung der Hamburger Carr-Linie, die später mit der Sloman-Linie zur die Union-Linie bildet. 17 % aller Auswanderungen in die USA werden 1882 von "Morris & Co." vermittelt. Auf Albert Ballins Anregung entstehen die sogenannten Zwischendecks auf den Überseepassagierschiffen, um die Auswanderer billiger und besser transportieren zu können. Die wirschaftliche Atraktivität des Massengeschäfts beschreibt er mit den Worten "ohne Zwischendeckspassagiere wäre ich innerhalb weniger Wochen bankrott". |
| März 1881 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
James Knott kauft das erste Dampfschiff |
| Juni 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Elbe", gebaut von "John Elder & Co." in Glasgow, wird noch vor Ablauf der kontraktmässig bedungenen Baufrist geliefert. |
| 15.06.1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Elbe" (bis 28.11.1881) |
| 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die schnellste Reise der "Elbe" zwischen Southampton und New-York während ihrer fünf Reisen des Jahres 1881 erfordert zwischen Southampton und New York ausgehend 8 Tage 12 Stunden 50 Minuten, rückkehrend 8 Tage 9 Stunden und 10 Minuten. Mit ihren 4500 Tonnen Brutto, 2800 Tonnen Netto, übertrifft die sie die größten bisherigen Lloyddampfer um die Hälfte des Tonnengehalts - der größte der alten Dampfer, die "Oder", mißt 3158 Tonnen Brutto. Ihre 5600 Pferdekräfte, die ihr eine Schnelligkeit von 16 Meilen verleihen, übersteigen die Maschinenstärke der bis dahin schnellsten Lloyddampfer um 2400 Pferdekräfte. |
| 13.09.1881 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Kette" entsteht als Antwort auf die Bildung der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" durch Kauf der "Kettenschleppschiffahrt auf der Oberelbe", der "Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie", von "Wilhelm Richter" in Stadt Wehlen und der "Magdeburger Lustdampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| Spätjahr 1881 |
Michigan |
Mackinac Transportation Company |
Gründung durch die unabhängigen Eisenbahngesellschaften "Detroit, Mackinac and Marquette Railroad", "Grand Rapids and Indiana Railroad" und "Michigan Central", um einen ganzjährigen Fährverkehr zwischen den Fährhäfen Mackinaw City, Michigan und St. Ignace, Michigan, zu schaffen. |
| 03.12.1881 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Gründung mit einem Grundkapital von M 3.000.000,00 und Christoph Papendieck als Vorsitzenden, sein Vertreter wird Andreas Rickmers. In der Albutenstraße 1, nicht weit vom späteren Geschäftshaus der "Hansa", findet die Gesellschaft ihre erste Bleibe. Aus den Bremer Reis-, Wein-, Tabak-, Tee- und Gewürzhändler war der Wunsch laut geworden, eine neue Dampfschiffahrtsgesellschaft zu gründen, die vor allem die östliche Hälfte unseres Erdballs befahren soll. Denn indische Güter sind fast ausschließlich über andere europäische Importländer zu erhalten. Aber nicht nur der indische Subkontinent soll bedient werden. Auch zu den Ostseehäfen Deutschlands, Schwedens und des Russischen Reiches bestanden bisher keine regelmäßigen Verbindungen. Genausowenig, wie zu den Mittelmeerhäfen. Schon bei gezeichneten zwei Millionen Mark soll das vorgesehene Programm anlaufen. Aktien werden in Stückelungen zu 500 Mark herausgegeben, Zeichnungslisten liegen in Bremen, Hamburg, Bremerhaven, Oldenburg, Elsfleth, Stettin, Danzig und Königsberg aus. - Es werden bis zum Jahre 1895 zwei getrennte Betriebe geführt: die Stammlinie und die asiatische Linie. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Zeit ihres 25jährigen Bestehens verfügt die Gesellschaft schon über eine Flotte von 98 Schiffen mit einem Raumgehalt von 104 500 BRT und rangiert in der Weltschiffahrt bereits an vierter Stelle. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erfolg des Schnelldampfers "Elbe" ist ein vollständiger. Das Schiff stellt den größten Dampfer der deutschen Handelsmarine dar, wird an Schnelligkeit von keinem Dampfer zwischen Europa und Amerika übertroffen und erfreut sich einer ganz ungewöhnlichen Beliebtheit beim Reisepublikum. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es werden zwei neue Schnelldampfer, die "Werra" und "Fulda", bei John Elder bestellt, deren Tonnengehalt sich nunmehr schon auf je 4800 Tonen beläuft und deren Maschinen 6300 Pferdekräfte indizieren. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3 Millionen Mark. Die rascheste Rückreise der "Werra" kann bereits in 7 Tagen 20 Stunden 15 Minuten beendet werden. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd kann seinen Aktionären mitteilen, daß seine Bestrebungen, rasche Verkehrsmittel zu bieten, seitens des Reichspostamts eine sehr schätzbare Anerkennung dadurch gefunden habe, daß dieses die Kaiserliche Deutsche Post, die der Lloyd bis dahin laut Vertrag nur für seine sonntags von Bremerhaven abgehenden Dampfer erhält, auch für die mittwochs segelnden Dampfer überweist, daß ferner auch seitens des General-Postamts in New York die Dampfer des Lloyd für die Beförderung der Post bevorzugt würden. |
| 1882 |
Buffalo (N.Y.) |
The Connecting Terminal Railroad Co.'s Elevator "A" |
Erbaut |
| 1882 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Verkauf des Raddampfers "Fürst Bismarck" an "Kette" und Umbenennung in "Herrenkrug" |
| 1882 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die Anchor Line eröffnet ein Büro in Manchester |
| 1882 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Beginn des Mittelmeer-Dienstes |
| 1882 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Man entschließt sich zum Bau eines siebenstöckigen Lagerhauses mit Silos und Schüttboden. Er wird zum Wahrzeichen des Mühlauhafens |
| 1882 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Wilhelm Stachelhaus verlegt seinen Wohnsitz nach Mannheim, während Hermann Buchloh in Mülheim (Ruhr) verbleibt. |
| 1882 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
"Huddart, Parker & Co." nimmt den Schiffsverkehr Sydney - Melbourne auf |
| 1882 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Point Grain Elevator |
Neubau des Silospeichers auf der Landzunge zwischen den Hafenbecken 3 und 4 (Kapazität: 1.200.000 bushels) |
| 01.05.1882 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnahme einer 4-Prozent-Anleihe über M 10.000.000,00. Zinstermin: 2. Mai und 1. November. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. November 1959 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. November 1930 durch Auslosung zu 100 % in den Jahren 1930 bis 1953 je S 16.250,00 und von 1954 bis 1959 je S 13.700,00. Auslosung jeweils im August. Sicherung: keine. Börsen-Notiz: Frankfurt (Main), Hamburg, Wien Umlaufender Betrag am 31. Dezember 1943: S 245.000,00 (Stücke lauten seit 1928 in Schilling). |
| 27.06.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Der Fabrikant aus Manchester, Daniel Adamson, organisiert eine Zusammenkunft in seinem Hause, The Towers in Didsbury. Er lädt Repräsentanten von verschiedenen Städten in Lancashire, örtliche Geschäftsleute und Politiker, ferner zwei Ingenieure, Hamilton Fulton und Edward Leader Williams, ein. Fulton schlägt einen Kanal ohne Schleusen vor, Williams einen mit Schleusen und Wehren; der Plan von Williams wird ausgewählt. |
| 13.07.1882 |
Papenburg (Ems) |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Gegründet mit einem Kapital von RM 20.000,00 in einer Aktie Lit. A zu RM 10.000,00 und 200 Aktien Lit. B zu RM 50,00. |
| 26.07.1882 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" mit Sitz in München durch Erteilung der bayerischen Schiffahrtkonzession |
| 09.08.1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Mosel" fährt fast mit Höchstgeschwindigkeit (13 knt) bei Nebel direkt auf die Klippen bei Bass Point (Halbinsel Lizard). Alle 620 Passagiere werden gerettet. |
| 04.10.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erstes Treffen im Bezirk Oxford in Manchester, um Teilhaber für das Kanalprojekt zu finden. |
| 17.10.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Treffen im Bezirk St. James in Manchester, um Teilhaber für das Kanalprojekt zu finden. |
| 28.10.1882 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Gegründet in Oldenburg mit einem Kapital von 800.000 Mark |
| 11.11.1882 |
Hamburg |
Ölhandel- und Transport-Aktiengesellschaft |
Gegründet in Groß-Gerau unter der Firma "Ölfabrik Gross-Gerau vorm. Schoenenberg & Co." mit einem Kapital von 850.000 Mark |
| 13.11.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Abschließendes Treffen mit Gewerkschaften und Persönlichkeiten der Stadt in der Free Trade Hall in Manchester |
| 1883 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung der NDL-Schnelldampfer "Eider" und "Ems", deren Raumgehalt zwar nicht größer ist als bei "Werra" und "Fulda", deren Maschinen jedoch nunmehr schon 7000 Pferdekräfte erhalten. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,5 Millionen Mark. Mit der Einstellung der "Eider" und "Ems" kann bereits ein wöchentlicher Schnelldampferdienst nach New York unterhalten werden. |
| 1883 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Gründung durch eine größere Anzahl kapitalkräftiger Privatschiffer, um sich dem Diktat der mächtigen "Kette" zu entziehen |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Stadt Meissen II" und zu drei Landebrücken umgebaut. Die Mittelwelle in "Diesbar" und die Maschine in "Pillnitz" weiterverwendet. |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Maria" erhält einen neuen Kessel |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Riesa" erhält einen neuen Kessel |
| 1883 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Bremer Firma Rocholl richtet eine Linie ab Leer ein und setzt dafür den neu erbauten Raddampfer "Victoria" ein. Dieser ist den anderen Schiffen in Komfort und Schnelligkeit weit überlegen und hat großen Erfolg. |
| 1883 |
Hamburg |
Schmeil & Friedrich |
Gründung durch den aus Alsleben (Saale) stammenden Reeder Christian Friedrich Schmeil und Gustav Adolf Friedrich |
| 1883 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Der Hamelnder Kafumann Friedrich Wilhelm Meyer (1840-1928) versucht erfolgreich, die seit 1858 völlig bedeutungslose Personenschifffahrt auf der Oberweser neu zu beleben. Er ersteigert für 12.000 Mark den Raddampfer "Fürst Bismarck". Maße (im Klammern: nach Umbau) Länge: 35 (40,30) m, Breite: 3,50 m, Maschine: 42 (50) PS. |
| 1883 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen überträgt den Betrieb der Reederei auf seine ältesten Söhne. |
| 1883 |
Mannheim |
Eugen Lutz |
Gründung |
| 1883 |
Mannheim |
Lehnkering Aktiengesellschaft, Abteilung Mannheim |
Die Mannheimer Niederlassung der Firma Lehnkering entsteht. |
| 1883 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Einführung durchgehender Bahnfahrkaren nach Norderney |
| 1883 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Point Grain Elevator |
Neubau des Silospeichers auf der Landzunge zwischen den Hafenbecken 1 und 2, Kapazität: 800.000 bushels |
| 1883 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Die Reederei bestellt für ihren Salon-Schaufelraddampfer "Merwede I" eine elektrische Bleuchtungsanlage mit 38 Swan-Glühlampen (Spannung: 50 V), von denen je zwei in Reihe geschaltet sind. Die elektrische Maschine stammt von "Willem Smit & Co.", die Dampfmaschine von "Diepeveen, Lels & Smit". |
| 1883 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Durch die ältesten Töchter von Abraham van der Schuyt, Janke und Everina Maria, wird beim Stapellauf des Passagiersschiffs "Harmonie" (auf der Werft Wilton in Papendrecht, seit 1905 im Besitz der Reederei) eine Reederei-Flagge geschaffen, die aus drei horizontalen Streifen (grün, weiß, grün) besteht |
| 10.03.1883 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Fulda" (bis 12.07.1883) |
| 20.03.1883 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" (E.P.P.K.) eröffnet die Schiffahrt auf der Donau |
| 05.1883 |
Berlin |
Berliner Paketfahrt-, Speditions- und Lagerhaus (vormals Bartz & Co.) Aktiengesellschaft |
Gründung der "Berliner Paketfahrt A.-G." im Mai mit einem Grundkapital von M 680.000,00 |
| 21.05.1883 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 300.000,00 unter der Firma "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer". Die Gesellschaft besitzt zwei Raddampfer zum Schleppen von Kähnen. |
| 15.06.1883 |
Rotterdam |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Gründung der Gesellschaft unter der Direktion von Wm. Ruys & Zonen, wobei sieben Schiffe eingebracht werden. |
| Aug. 1883 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Die Reederei beginnt einen Liniendienst von Hamburg über Antwerpen nach Quebec. |
| 02.09.1883 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Geburt von Christoffer Hannevig in Christiania als ältestes von sieben Kindern des Schiffsreeders Christoffer Hannevig sen. - Er geht auf die Handelsschule in Christiania und später nach Großbritannien für die weitere kaufmännische Ausbildung. |
| 04.10.1883 bis 15.12.1883 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Gegründet am 4. Oktober bzw. 15. Dezember 1883 unter der Firma "Aktiengesellschaft Mainkette" mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 1883 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
