Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Mannheim	1908-1910	----	Erweiterung der Feudenheim-Schule an der Neckarstr. 4 durch den Südflügel
Mannheim	1908	Allstadt & Mayer, Holzhandlung, Dampfhobel- und Sägewerk	Als weitere Abteilung wird der Handel mit Sperrhölzern für die Möbel- und Bauindustrie aufgenommen. Dieser Zweig entwickelt sich zu einer bedeutenden Blüte
Mannheim	1908	Bahling, Hans	Beginn des Engagements von Hans Bahling als dramatischer Bariton am Nationaltheater (bis 1930)
Mannheim	1908	Bassermann, Ernst	Ernst Bassermann wird Vorsitzender des Aufsichtsrats in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft
Mannheim	1908	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Ein 150-PS-Wagentyp entsteht, der zur Grundlage des bald darauf gebauten 200-PS-"Blitzen-Benz" wird
Mannheim	1908	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	In der Prinz-Heinrich-Fahrt wird Erle auf Benz Sieger
Mannheim	1908	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Übersiedlung in die neuen Fabrikanlagen nach Mannheim-Waldhof. Die dortigen Fabrikanlagen nehmen einschließlich des unbebauten Terrains 315.000 qm ein. Sämtliche Gebüude des neuen Werks sind aus Eisenkonstruktion und liegen zu ebener Erde, nur das Verwaltungsgebäude ist zweistöckig. In einer Riesenhalle von 15.000 qm Flächeninhalt isnd die mechanischen Werkstätten untergebracht, die mit modernsten Werkzeugmaschinen ausgestattet sind.. Die übrigen Werkstätten, Gießerei, Schmiede, Härterei, Schleiferei, Wagnerei, Schreinerei, Fahrabteilung, Sattlerei, Lackiererei, Ausstellungsraum und Versand sind in vier weiteren Gebäuden untergebracht. Der Antrieb des Werks erfolgt durch Sauggasmotoren. Der Wasserbedarf des Werks wird durch ein eigenes Wasserwerk gedeckt, das pro Stunde 150 cbm Wasser fördern kann. Das Wasser wird durch die Pumpen in einen Ausgleichsbehälter von 50 cbm Inhalt gedrückt, der 25 m über dem Erdboden an einem Schornstein der Heizungsanlage aufgehängt ist. Vom Bahnof Mannheim-Waldhof führt ein besonderes Anschlußgleis zur Fabrik und auf dem Fabrikhof selbst sind noch etwa 1100 m normalspurige Gleise verlegt. Zur Erleichterung des Verkehrs in und zwischen den einzelnen Werkstätten sind noch ca. 2.500 m schmalspurige Gleise eingebaut. Die Firma ist imstande, jährlich 1.500 Wagen auf den Markt zu bringen.
Mannheim	1908	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Tod von Carl Reuther (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908-1909	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	In der Bilanz des Geschäftsjahres erscheint erstmalig der Posten "Kraftwagen" mit 17 600 Mark.
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	1908 sind 3,5 Millionen PS an Parsons-Turbinen (vmtl. bezogen auf die BBC-Produktion) in Betrieb.
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Auftrag für elektrische Vollbahn-Lokomotiven. Es sind zwei Lokomotiven mit je 1.000 PS für die Wiesentalbahn.
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Beteiligung an der Gußwerke AG, Frankenthal durch Übernahme von 80 Aktien
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Das Akkordwesen wird auf eine neue Grundlage gestellt: Das neu geschaffene Kalkulationsbüro soll den Akkordlohn näher bestimmen. Als Norm wird seitens der Geschäftsführung ein Akkordlohn von 30% über dem Stundenhlhn vorgeschlagen. Eine darüber hinausgehende Mehrleistung auf Grund eines vereinbarten Akkordes soll zu gleichen Teilen dem Arbeiter und dem Unternehmen zugute kommen. Einführung rationeller Arbeitsmethoden und arbeitsfördernde Einrichtungen.
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Geringe Nachfrage, gedrückte Preise. Eisenpreis gesunken, der Kupferpreis wird gehalten. Die Konkurrenz arbeitet zu Verlustpreisen. Die BBC kann aufgrund der gelieferten Qualität bessere Preise halten
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Kapital-Beteiligung an der "Howaldt-Werft"
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Lieferung von Kraft- und Motoren-Anlagen für drei der größten Papierfabriken
Mannheim	1908	Brown, Boveri & Cie.	Patent für den Einzelantrieb von Papiermaschinen
Mannheim	1908-1909	Brown, Boveri & Cie.	Der Wechselstrom-Kollektormotor erscheint 1908/09. Er wird zunächst als Kleinmotor verwendet
Mannheim	1908	Clemm, Otto	Otto Clemm wird Vorstandsmitglied der "Pfälzischen Bank" (bis 1932)
Mannheim	1908	E. Hepp	E. Hepp gründet in Mannheim ein Geschäft mit Kunsthandel.
Mannheim	1908	Emrich's Hobelwerk GmbH	Umwandlung in eine GmbH
Mannheim	1908	Engelhard, Emil	Emil Engelhard wird Vizepräsident der Handelskammer
Mannheim	1908	F. Widmann & Sohn	Aufnahme des Aluminium-Apparatebaues (1907: Aufnahme der Alumimiumverabeitung bzw. -schweißung)
Mannheim	1908	Fabrik wasserdichter Wäsche Lenel, Bensinger & Co.	Zu seinem 70. Geburtstag stiftet Viktor Lenel ein Erholungsheim für Kinder in Neckargemünd, das er 1911 der Stadt bezugsfertig übergibt.
Mannheim	1908	Feudenheimer Dampfbahn	Die Lokomotive 3 der ehemaligen Feudenheimer Dampfbahn erhält eine neue Feuerbüchse.
Mannheim	1908	Fingado, August	Tod von August Fingado (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung	Ein Teil der Hallen im Rheinau-Hafen zur Lagerung von Massengütern wie Phosphat, Düngemittel und chemische Produkte wird bei einem Brand zerstört. Er wird im Folgejahr durch massive Hallenbauten ersetzt
Mannheim	1908	Gebr. Hoffmann, Bauunternehmung	Im Anschluß an die Gründung wird auf dem Gelände der Sinnerschen Preßhefefabrik durch die Bau- und Architektenfirma Gebr. Hoffmann der großangelegte Fabrikbau der Mannheimer Malzfabrik erstellt, der nach den neuesten technischen und wirtschaftlichen Grundsätzen für eine Leistung von 100.000 Zentnern eingerichtet wird.
Mannheim	1908	Gesellschaft für Brauerei-, Spiritus- und Preßhefe-Fabrikation vorm. G. Sinner, Filiale Mannheim	Im Anschluß an die Gründung wird auf dem Gelände der Sinnerschen Preßhefefabrik durch die Bau- und Architektenfirma Gebr. Hoffmann der großangelegte Fabrikbau der Mannheimer Malzfabrik erstellt, der nach den neuesten technischen und wirtschaftlichen Grundsätzen für eine Leistung von 100.000 Zentnern eingerichtet wird.
Mannheim	1908	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Außer im südwestdeutschen Raum ist "Grün und Bilfinger" schwerpunktmäßig im Rheinland tätig. Das Unternehmen gründet eine Zweigniederlassung in Köln, weitere Standorte sind München und Berlin.
Mannheim	1908	H. Schlinck & Cie.	Gründung der Zweigniederlassung in Hamburg-Wilhelmsburg am Jaffe-Davids-Kanal
Mannheim	1908	Heckel, Emil	Die Söhne Karl jun. und Emil jun. übernehmen die Musikalienhandlung.
Mannheim	1908	Heckel, Emil	Tod von Emil Heckel (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	Dr. Alexander Propfe wirkt von 1908 bis 1913 in Holland
Mannheim	1908	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die 20.000. Lokomobile wird gebaut. Jahresproduktion: 1845 Stück
Mannheim	1908	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Schütte besucht zusammen mit dem oldenburgischen Großherzog Friedrich August die Deutsche Schiffbauausstellung, um sich über eine geeignete Motorisierung der "Lensahn" zu informieren. Dort lernt er den Industriellen Karl Lanz kennen.
Mannheim	1908	Huber, Fritz	Fritz Huber erringt mit einem von ihm konstruierten Motor für eine Rennjacht sieben Preise.
Mannheim	1908	Innocente Mangili GmbH	Die deutschen Filialen in Mannheim, Chemnitz, Düsseldorf, Frankfurt a. M. und Nürnberg werden in eine GmbH mit 500.000 Mark Kapital und dem Sitz in Mannheim umgewandelt
Mannheim	1908	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Der 1928 als Aufsichtsratsvorsitzender tätige Ing. Wilhelm Vögele (Bruder von Joseph Vögele und Enkel des Gründers) tritt in die Firma ein
Mannheim	1908	K. Ferd. Heckel	Die Söhne Karl jun. und Emil jun. übernehmen die Musikalienhandlung.
Mannheim	1908	K. Ferd. Heckel	Tod von Emil Heckel (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Karl Schweyer AG, Holzimport, Säge-, Hobel- und Parkettwerk	Übernahme des Hobelwerks Ludwigshafen
Mannheim	1908	Kaufhaus Baro	Das Unternehmen wird in ein Eisenwarengeschäft umgewandelt und beschäftigt 3 Personen.
Mannheim	1908	Käthe Holecek, Damen-Schneideratelier	Die Damenschneiderei wird von Frau Käte Holecek in Mannheim gegründet.
Mannheim	1908	Kern, Johann Heinrich	Tod von Johann Heinrich Kern (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Lanz, Karl	Johann Schütte besucht die Deutsche Schiffbauausstellung. Dort lernt er Karl Lanz kennen.
Mannheim		Lanz, Karl	Karl Lanz stiftet dem Berliner Verein für Luftschiffahrt 50.000 Mark für einen "Lanzpreis der Lüfte"
Mannheim	1908	Lenel, Richard	Richard Lenel ist Mitgründer des Arbeitgeberverbandes Mannheim-Ludwigshafen
Mannheim	1908	Lenel, Viktor	Zu seinem 70. Geburtstag stiftet Viktor Lenel ein Erholungsheim für Kinder in Neckargemünd, das er 1911 der Stadt bezugsfertig übergibt.
Mannheim	1908	Leonhard Schiffers, Tresorbau-Stahlbau	Gründung
Mannheim	1908	Mannheimer Malzfabrik - Gebr. Nusselt	Das Unternehmen wird durch Herrn Direktor C. Nusselt in Mannheim-Käfertal gegründet.
Mannheim	1908	Mannheimer Malzfabrik GmbH	Gründung
Mannheim	1908	Mannheimer Malzfabrik GmbH	Im Anschluß an die Gründung wird auf dem Gelände der Sinnerschen Preßhefefabrik durch die Bau- und Architektenfirma Gebr. Hoffmann der großangelegte Fabrikbau der Mannheimer Malzfabrik erstellt, der nach den neuesten technischen und wirtschaftlichen Grundsätzen für eine Leistung von 100.000 Zentnern eingerichtet wird.
Mannheim	1908	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Änderung des Deutschen Börsengesetzes: Mannheim werden neben dem hier schon überwiegend praktizierten Effektivgeschäft auch Termingeschäfte erlaubt.
Mannheim	1908	Mechanische Hanf- und Drahtseilfabrik Gebrüder Fingado GmbH	Tod von August Fingado (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Meyer, Herbert	Geburt von Herbert Meyer in Köln
Mannheim	1908	Nationaltheater Mannheim	Beginn des Engagements von Hans Bahling als dramatischer Bariton am Nationaltheater (bis 1930)
Mannheim	1908	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Durch die Verkäufe hat die Gesellschaft nur noch 1.000.000 qm Grundstücke in ihrem Besitz. Sie muß daher mit dem weiteren Zukauf von Grundstücken beginnen und erschließt in der Folge ferner hochwassersicheres Gelände am offenen Rhein.
Mannheim	1908	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Straßenbahnamt erhält die Pläne der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft für den Anschluß der Dampfbahnstrecke Käfertal - Industriehafen. Das Straßenbahnamt vertritt eine andere Auffassung als die SEG, und zwar besonders deshalb, um ein Überschreiten des Dampfbahngleises an der Station Käfertal-Haltepunkt durch die Fahrgäste zu vermeiden. Hier geht es speziell um die zweigleisige Erweiterung der bisher eingleisigen Strecke zwischen Käfertal-Haltepunkt und dem SEG-Bf. Käfertal.
Mannheim	1908	Papyrus Aktiengesellschaft	Entstehung des Unternehmens.
Mannheim	1908-1909	Perrey, Richard	Bau der Wilhelm-Wundt-Schule in Neckarau, Belfortstr. 45-47 durch Perrey als dritte Schule in Neckarau
Mannheim	1908	Peter Kühnle KG, Schiffahrt	Herr Peter Kühnle beginnt als Befrachtungsagent im Güterumschlag seine berufliche Tätigkeit.
Mannheim	1908	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Aufnahme einer 4,5prozentigen Anleihe von 2.000.000 Mark
Mannheim	1908	Philipp Metz, Schreibmaschinen Bürobedarf	Philipp Metz gründet in Mannheim ein Geschäft mit Schreibmaschinen Bürobedarf und Reparaturwerkstatt.
Mannheim	1908	Renner & Butsch, Bauunternehmung	Firmengründung durch Johannes Renner & Johann Butsch.
Mannheim	1908-1930	Renner & Butsch, Bauunternehmung	Die Firma spezialisiert sich 1908 bis 1930 auf den Bau von Feuerung und Kaminen, Einmauerung von Hochdruckkesseln, industriellen Ofenbauten, Schornsteinbauten in Radialziegel und Eisenbetonausführungen und dergleichen.
Mannheim	1908	Reuther, Carl	Tod von Carl Reuther (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1908	Schmelzer, Emil	Geburt von Emil Schmelzer in Mannheim
Mannheim	1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Erstmals werden 200 Schienenstöße elektrisch verschweißt.
Mannheim	1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden erstmals die Schienenstöße elektrisch verschweißt.
Mannheim	1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Herstellung einer Gleisverbindung am Hauptbahnhof Mannheim zwischen Lindenhoframpe und Kaiserring.
Mannheim	1908	Städtisches Elektrizitätswerk Mannheim	Erweiterung der Kraftwerksleistung von 3,5 MW auf 6,3 MW
Mannheim	1908/10	Strebelwerk GmbH	Die Fabrikanalage in der Hansastraße wird durch neue Baulichkeiten erweitert
Mannheim	1908	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Ernst Bassermann wird Vorsitzender des Aufsichtsrats in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft
Mannheim	1908/1909	Warenhaus H. Schmoller & Co.	Erweiterung des Warenhauses in P 1
Mannheim	1908	Wengler, Carl	Carl Wengler tritt bei der Direktion der Badischen Eisenbahn ein.
Mannheim	1908	Zellstofffabrik Waldhof	Die Zellstofffabrik Waldhof erwirbt die norwegische Schwefelkiesgrube A/S Stordoe Kisgruber, Litlabö bei Bergen. Diese Grube liefert bis 1945 den Schwefelkies zur Schweflige-Säure-Herstellung für alle Werke des Unternehmens
Mannheim	1908	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerb der Aktienmehrheit der "A/S. Stordö Kisgruber", Litlabö (Norwegen).
Mannheim	1908		Paul Martin wird Oberbürgermeister (bis 1913).
Mannheim	28.01.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit verlangt nach den bereits im Juli 1907 erbetenen zusätzlichen 16 Triebwagen. Er stellt fest, daß von den vorhandenen 154 Motorwagen (Triebwagen 143 - 154 sind bestellt) insgesamt 119 im täglichen Einsatz sind. - Die von ihm eigentlich vorgesehene Linienänderung hat er nicht durchsetzen können und braucht deshalb auch im Linienbetrieb nicht die eigentlich vorgesehenen 112 Triebwagen (+ 17 Einsatz-Triebwagen) an Werktagen und 117 Triebwagen an Sonn- und Feiertagen. Er gelangt also bei 119 eingesetzten Triebwagen und 154 vorhandenen Tw zu einer Reparaturreserve von 26,6 %, die ihm aber zu niedrig erscheint. Eine größere Reparaturreserve hält er auch deshalb für nötig, weil nach und nach alle plattformoffenen Wagen der Nummern 1 - 117 verglast und umgebaut werden müssen. Nach der endgültig durchgeführten Tw-Verglasung der ersten Bauserie will er eine etwas geringere Reparaturreserve vorsehen.
Mannheim	28.01.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für Gleisarbeiten in der Waldhofstraße zwischen (Altem) Meßplatz und Liebigstraße.
Mannheim	Febr. 1908	Zellstofffabrik Waldhof	Vereinbarung mit der "Compagnie Minière Belge-Norvègienne" bezüglich der Beteiligung an den norwegischen "A/S Stordø Kisgruber". Waldhof erhält zwei Drittel der Anteile an Stordø Kisgruber als Gegenleistung für die Bereitstellung von 300.000 NOK an festem Kapital. - Im Laufe der Jahre investiert Waldhof fast 15 Millionen Kronen in die Minen auf Litlabø, aber in keinem Jahr werden Gewinne aus der Bergbaugesellschaft erzielt
Mannheim	05.02.1908	Feudenheimer Dampfbahn	Das Bezirksamt wird ersucht, auf der Feudenheimer Dampfbahn 8 Anhängewagen während des ganzen Tages zuzulassen.
Mannheim	15.02.1908	----	Die Jungbuschbrücke wird baupolizeilich abgenommen
Mannheim	18.02.1908	----	Die Jungbuschbrücke dem Verkehr übergeben.
Mannheim	18.02.1908	----	Die Jungbuschbrücke wird dem Verkehr übergeben.
Mannheim	19.02.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Jungbuschstraße - Jungbuschbrücke - Elektrizitätswerk.
Mannheim	25.02.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt wird vom Tiefbauamt aufgefordert, die Reste der Gleisschleife beim Wespinstift zu entfernen.
Mannheim	26.02.1908	Feudenheimer Dampfbahn	Der Chef der Feudenheimer Dampfbahn, Duffrin, schreibt an das Straßenbahnamt, um die Neubeschaffung von Personenwagen einzuleiten, denn der gesamte Fahrzeugbestand muß eingesetzt werden. Er bittet darum, einen Personenwagen neu zu beschaffen, der dann die Nr. 16 tragen soll. Mit Hinweis auf die baldige Eröffnung der Strecke Käfertal - Wallstadt - Heddesheim wird der Antrag von der Straßenbahnkommission abgelehnt, die offenbar meint, ein Teil des Verkehrs (viele Wallstadter gehen zu Fuß nach Feudenheim) würde dorthin abwandern.
Mannheim	März 1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Bürgermeisteramt ist mit der Beschaffung zweier Kletterweichen mit Reservespitzen einverstanden, um sie bei Gleiserneuerungen und beim Schweißen von Stößen zu verwenden.
Mannheim	07.03.1908	Léon Weiss	Umfirmierung in "Rhenania Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft" nach Übernahme durch die Gebr. Hecht.
Mannheim	07.03.1908	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Die Entstehung datiert ins Jahr 1908. Die Brüder Hecht arbeiteten frühzeitig mit der in Mannheim gegründeten Speditionsgesellschaft von Léon Weiss zusammen, die am Verbindungskanal zwei gegen Ende des 19. Jh. gebaute Lagerhallen besitzt. Nach dem altersbedingten Ausscheiden von L. Weiss Diese Firma geht unter dem Namen "Rhenania Speditions-Gesellschaft mbH" über. Diese Firma wird von Jacob und Hermann Hecht zusammen mit einigen Freunden mit einem Anfangskapital von 300.000 Mark gegründet. Der Familienbetrieb unter der Leitung von Hermann Hecht betreibt vorwiegend Agenturgeschäfte für deutsche und niederländische Reedereien. Das Unternehmen nimmt bald einen raschen Aufstieg dank der Initiative und des Ideenreichtums der Brüder Hecht und ihres in den Nordseehäfen erworbenen Fachwissens, ferner ihrer freundschaftlichen Beziehungen zu den maßgebenden Getreideverladern, Mühlen und Banken, welch letztere große Personalkredite einräumen.
Mannheim	27.03.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Planungen für die Oststadterschließung werden mit Vorschlägen vom 27. März noch einmal ergänzt.
Mannheim	01.04.1908 bis 31.12.1908	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Das Unternehmen vergrößert sich nach der Umgründung schnell. Man erkennt recht schnell, daß ohne eigene Schiffe und Umschlaganlagen ein Wachstum nur schwer möglich ist.
Mannheim	03.04.1908	----	Die Errichtung der Handelshochschule wird staatlich genehmigt.
Mannheim	14.04.1908	Feudenheimer Dampfbahn	Die Betriebsverwaltung der Mannheim-Feudenheimer Dampfbahn beantragt durch Vermittlung des Großherzoglichen Bezirksamtes Mannheim, die Zugstärke von 8 Wagen unbeschränkt zuzulassen. Weil andere beteiligte Ämter keine Einwände haben, will man dem Antrag stattgeben, jedoch nicht in Abänderung der bezirkspolizeilichen Vorschrift (nach der Betriebsordnung vom 2.4.1884 in der geänderten Fassung vom 8. 8. 1903), sondern durch deren Aufhebung mit gleichzeitiger Unterstellung unter die Betriebsordnung lur Kleinbahnen vom 28. 3. 1901. Eine Beschränkung sieht man auch deshalb nicht als erforderlich an, da die Zuglänge durch die Länge der Ausweichgleise bestimmt wird. Mit der Unterstellung unter die Kleinbahn-Betriebsordnung sollte gleichzeitig die bis dahin höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit von 18 km/h heraufgesetzt werden. Diese Bestimmung sollte am 1. 7. 1908 in Kraft treten.
Mannheim	16.04.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Da die Versuche zum Einbau von Sandstreuern noch nicht befriedigt haben, wendet sich Löwit an die städtischen Straßenbahnen Wien und bat um Unterlagen über deren Konstruktion, die in der Zeitschrift "Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen", Heft 10, beschrieben ist. Am selben Tage hat sich auch die Sandstreuhersteller-Firma aus Bern wieder gemeldet und zwei neue Sandstreumodelle angeboten. Darauf baut das Löwitsche Schreiben an die Wiener Straßenbahn auf.
Mannheim	11.05.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei der Sitzung vom 11. 5. 1908 sind die Mitglieder der Straßenbahnkommission einverstanden, 16 neue Triebwagen zu beschaffen.
Mannheim	11.05.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wiederum wird der unsichere Stand des Gemeinschaftsvertrages zwischen Mannheim und Ludwigshafen angesprochen. Nach vielfachem Schriftwechsel kommt man schließlich überein, den zweiten Ludwigshafener Betriebshof (Mannheim hatte bis dahin nur einen) am Luitpoldhafen zu bauen.
Mannheim	27.05.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Erteilung der am 5. 2. 1908 beantragten Genehmigung; beabsichtigt ist auch die Unterstellung unter die "Betriebsordnung für die Kleinbahnen und nebenbahnähnlichen Betriebe vom 28. 3. 1901".
Mannheim	01.06.1908	Brown, Boveri & Cie.	Beginn eines Streiks, da das neue Akkordwesen von der Arbeiterschaft nicht anerkannt wird.
Mannheim	1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aufgrund des Beschlusses vom 11.05.1908 können die neuen Triebwagen 143 - 154 dem Betrieb übergeben werden. 10 Triebwagen aus der Reihe 1 - 117 werden mit geschlossenen Plattformen versehen. Das Fahrzeugmaterial umfaßt am Jahresschluß: 154 Triebwagen (davon 53 mit geschlossenen und 13 mit halbgeschlossenen Plattformen), 32 Beiwagen (davon 12 geschlossen und 20 offen, darin enthaltend 8 umgebaute Pferdebahnwagen), 3 Sprengwagen und 8 Arbeits- und Reparaturwagen sowie 3 Salzstreuwagen.
Mannheim	Sommer 1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es kommt zwischen dem Straßenbahnamt Mannheim und der Stadt Ludwigshafen zu Streitigkeiten, weil auf Weisung von Ludwigshafen die Beiwagen der nach Friesenheim fahrenden Linien bereits am Bahnhof in Ludwigshafen abgehängt werden. Viele Fahrgäste beschweren sich, daß sie von den Beiwagen in die sowieso schon voll besetzten Triebwagen umsteigen müssen. Auf wiederholte Beschwerde ist die Stadt Ludwigshafen dann bereit, die projektierte Erweiterung von Gleisanlagen bei der Speiseanstalt der BASF durchzuführen. Man will jedoch vorher prüfen, ob die Beiwagen der Linie 3 nicht nach Friesenheim durchlaufen sollten. Ersatzweise will man die Triebwagen der Linie 11 bis nach Friesenheim durchziehen und die Beiwagen der Linie 3 an der BASF stehen lassen.
Mannheim	Sommer 1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird erkannt, daß sich eine Überführung über die Bahnanlagen in Waldhof nicht so schnell fertigstellen lassen würde. Deshalb kommt man wieder auf die alte Idee zurück, einen Abzweig im Zuge der spateren Straße "Auf dem Sand" zu bauen.
Mannheim	Sommer 1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für alle Sprengwagen wird verfügt, die Rheinbrücke und das Viadukt nur mit entleertem Kessel zu befahren, weil nicht kontrolliert werden konnte, wie hoch der Wasserstand ist und ob der hier vorgeschriebene Rad- bzw. Achsdruck überschritten wird.
Mannheim	30.06.1908	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Bereitstellung weiterer Mittel für die Nebenbahn Käfertal - Wallstadt - Heddesheim.
Mannheim	Juli 1908	Feudenheimer Dampfbahn	Der Stadtrat entscheidet, das Gebäude der Feudenheimer Dampfbahn doch nicht in Ordnung zu bringen.
Mannheim	20.07.1908	Feudenheimer Dampfbahn	Auf einen Einwand der Stadtverwaltung hin ist das Ministerium bereit, auf die Unterstellung der Mannheim-Feudenheimer Dampfbahn unter die Kleinbahn-Betriebsordnung zu verzichten, weil die Stadt die baldige Einstellung der Dampfbahn und ihren Ersatz durch die elektrische Straßenbahn mitteilte. Das Ministerium ermächtigt das Bezirksamt, die von dort ergangene Vorschrift so zu erganzen, daß auf der Dampfbahn regelmäßig 8 Anhänger mitgeführt werden können Im selben Jahr müssen in der Feudenheimer Straße eine 60 m lange Kurve sowie 400 m gerades Gleis erneuert werden.
Mannheim	22.07.1908	Brown, Boveri & Cie.	Ende des Streiks. Das Kalkulationsbüro bearbeitet fortan die Akkorde
Mannheim	05.08.1908	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Nach der Zeppelin-Luftschiffexplosion von Echterdingen am 5. August wendet sich Johann Schütte an Oberregierungsrat Lewald im Reichsamt des Innern in Berlin und macht Verbesserungsvorschläge zur Stromlinienform von Luftschiffen. Diese werden von Graf Zeppelin zurückgewiesen.
Mannheim	23.09.1908	Brown, Boveri & Cie.	Weil Straßenbahndirektor Löwit mit der Planung von Vorortstrecken in Mannheim beauftragt ist, läßt er sich von der BBC mit dortigem Schreiben vom 23. September 1908 Unterlagen über sieben verschiedene Schweizer Bahnen zustellen.
Mannheim	23.09.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weil Löwit mit der Planung von Vorortstrecken beauftragt ist, läßt er sich von der BBC mit dortigem Schreiben vom 23. September 1908 Unterlagen über sieben verschiedene Schweizer Bahnen zustellen.
Mannheim	24.09.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Genehmigung für die Firma Friedrich Heller, die Fardelystraße mit einem Materialbahngleis zu kreuzen, weil sich bei der Herstellung des E-Werk-Kohlenschuppens große Aushubmassen ergaben, die abgefahren werden müssen. Der Straßenbahnbetrieb wird nicht beeinträchtigt, weil die Gleise etwa 15 m entfernt von der Fardelystraße in die Industriestraße abbiegen.
Mannheim	01.10.1908	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Mit dem Eintritt von Prosper L'Orange bei "Benz & Cie." beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren.
Mannheim	01.10.1908	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Prosper L'Orange tritt bei "Benz & Cie." ein. Damit beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren.
Mannheim	01.10.1908	L'Orange, Prosper	Mit dem Eintritt von Prosper L'Orange bei "Benz & Cie." beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren.
Mannheim	01.10.1908	L'Orange, Prosper	Prosper L'Orange tritt bei "Benz & Cie." ein. Damit beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren.
Mannheim	Okt. 1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt holt bei Hellmers ein Angebot für einen LKW-Motorsprengwagen ein, und zwar im Auftrage des Elektrizitätswerkes Mannheim, das für die städtischen Fahrzeuge zuständig ist.
Mannheim	07.11.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit verschafft sich einen persönlichen Eindruck von Vorortstrecken mit einer Besichtigung der Bahn Rotterdam - Den Haag - Scheveningen.
Mannheim	08.11.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit verschafft sich einen persönlichen Eindruck von Vorortstrecken mit der Besichtigung der Bahn Amsterdam - Haarlem.
Mannheim	09.11.1908	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Fahrpersonal wird angewiesen, ab sofort Sicherheitskupplungen zu verwenden in der Form, daß zu der normalen Steckkupplung eine Sicherheitskette kommt, die nach der Steckkupplung eingehängt und beim Abkuppeln vor der Steckkupplung wieder ausgehängt werden muß.
Mannheim	Dez. 1908	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Dasw Grün & Bilfinger-Transportgleis zum Landesgefängnis wird abgebaut.
Mannheim	Ende 1908	Feudenheimer Dampfbahn	Noch kurz vor Schluß des Jahres fordert der Feudenheimer Gemeinderat, die auf elektrischen Betrieb umzustellende Dampfbahn bis zum Badischen Hof (Diakonissenstraße) zu verlängern.
Mannheim	31.12.1908	Feudenheimer Dampfbahn	Am Jahresende ergibt sich, daß auf der Mannheim-Feudenheimer Dampfbahn 119.348 Lok- und 494.324 Anhängerkilometer geleistet wurden. Der Personalstand beträgt 28. In der Regel werden die Züge mit 4 - 5 Personenwagen versehen, nur in der Berufsverkehrszeit werden bis zu 8 benötigt.
Mannheim	1909-1910	----	Bau der Liselotteschule an der Ecke Collini- und Mozartstraße als zweite Höhere Mädchenschule. (seit 1957 als Werkhaus des Nationaltheaters genutzt)
Mannheim	1909	Adix Co., Pallweber & Bordt	Baubeginn der "Kuli"-Rechenmaschine
Mannheim	1909	Bassermann, Albert	Max Reinhardt holt Albert Bassermann ans Lessingtheater
Mannheim	1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Erhöhung des Aktienkapitals zwecks Ausbau des neuen Geländes in Waldhof bei Mannheim auf M 8.000.000,00
Mannheim	1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Mit dem "Blitzen-Benz" wird auf der Brooklands-Bahn ein Weltrekord von 205 km/h aufgestellt. Franz Heim (nach dem Ersten Weltkrieg selbst Automobil-Bauer) ist daran als Techniker beteiligt
Mannheim	1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Mit einem 200-PS-Benz-Rennwagen wird ein Weltrekord mit 202.6 km in der Stunde aufgestellt.
Mannheim	1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Räumliche Abtrennung des Automobilbaues
Mannheim	1909-1919	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Entwicklung des "Benz-Vorkammerverfahrens"; Benz & Cie. erhält das erste Vorkammer-Diesel-Patent.
Mannheim	1909	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Geburt von Fritz Leonhard Reuther in Mannheim-Waldhof
Mannheim	1909	Böhm, Ludwig W.	Geburt von Ludwig W. Böhm in Mannheim
Mannheim	1909	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Der Name "Eichbaum-Bräu Mannheim" wird als Warenzeichen geschützt.
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Bau von Industrie-Bahnanlagen im Einphasen-System
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Die Hauptschachtfördermaschinen nach dem BBC-System bewähren sich.
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Die Königlich Preußische Staatsbahn vergibt einen Auftrag für eine 600 PS Güterzug-Lokomotive für die Strecke Magdeburg-Halle.
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Die Preise sind weiter gedrückt, sogar noch rückläufig. Gesteigerter Konkurrenzkampf und wachsende Ansprüche der Kundschaft machen beträchtliche Vermehrung des internen und auswärtigen Personals notwendig. Gewinn/Umsatz werden kleiner und auch der Reingewinn. Das Hauptinteresse liegt auf dem Bereich der Dampfturbine; verschiedene wesentliche Neuerungen in ihrer Konstruktion.
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Für die Blechstanzerei und das Blechmagazin wird ein Neubau errichtet und in Betrieb genommen.
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Lieferung einer BBC-Dampfturbine für das kommunale Elektrizitätswerk Mark A.G. Hagen i. Westf. mit 12000 kW = 19000 PS
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Mit 34,7 Knoten in der Stunde erreichen die mit BBC-Turbinen ausgerüsteten Torpedoboote die größten bisher bei offiziellen Abnahmefahrten erreichten Geschwindigkeiten. Lieferung von Hauptturbinen für die sechs Hochsee-Torpedoboote G 7 bis 12
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Nach seinem Berufseinstieg bei den Siemens-Schuckert-Werken tritt Roebel als Versuchsingenieur bei der BBC ein
Mannheim	1909	Brown, Boveri & Cie.	Rationalisierung und Kostensenkung in der Fabrikation kleinerer und mittlerer Elektromotoren
Mannheim	1909	Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges.	Erwerbung des Werks Pasing von den Rütgerswerken (1906 oder 1909)
Mannheim	um 1909	Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges.	Die Rütgerswerke erwerben die Aktienmehrheit und pachten die Weyl-Fabrik
Mannheim	1909	Constantin & Löffler GmbH, Samengroßhandlung	Die Firma wird von den Herren Heinrich Constantin und Georg Löffler gegründet.
Mannheim	1909	Dürr, Fritz	Geburt von Fritz Dürr in Mannheim
Mannheim	ab1909	Elektrizitätswerk Rheinau	In Verhandlungen zwischen SEG, der "Neuen Rheinau AG" und der Stadt Mannheim wird die Gründung einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Mannheim projektiert, die "Oberrheinische Eisenbahngesellschaft" heißen soll. In ihr sollen die Stadtgemeinde und die Privatwirtschaft vertreten sein und ihre Interessen koordinieren. Anschub dafür sind die positiven, gewinnträchtigen Erfahrungen einer privaten und kommunalpolitischen Zusammenarbeit, welche die kommunalen und privaten Partner des RWE miteinander gemacht hatten. Beide Seiten in Mannheim sind daran interessiert, zur den Vorortbahnstrecken auch die für den Betrieb notwendigen Versorgungsunternehmen unter die eigene Regie zu bringen.
Mannheim	1909	Engelhard, Emil	Emil Engelhard ist bis zur Auflösung 1918 in der 1. Badischen Kammer.
Mannheim	1909	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Aus der Firma Soff und Reichenberg von 1903 geht die Estol AG hervor.
Mannheim	1909	ESÜDRO eGmbH	Gründung als Genossenschaft für Drogisten in Mannheim
Mannheim	1909	Fettsäure- und Glyzerin-Fabrik GmbH	Errichtung eine Fettsäure-Destillationsanlage, in der Abfallfette durch Spaltung und Reinigung auf weiße, zur Seifenproduktion ... geeignete Fettsäuren verarbeitet werden
Mannheim	1909	Feudenheimer Dampfbahn	Bei der Dampfbahn nach Feudenheim werden 124.028 Lok- und 494.331 Beiwagenkilometer geleistet mit einem Personalstand von 27: 2 Kontrolleure, 1 Werkmeister, 1 Bahnmeister, 6 Lokführer, 6 Schaffner, 1 Heizer, 1 Stationsmeister, 3 Stationsdiener, 4 Streckenarbeiter, 1 Schlosser, 1 Schlosserlehrling.
Mannheim	1909	Feudenheimer Dampfbahn	Der Mannheim-Feudenheimer Eingemeindungsvertrag sieht eine elektrische Straßenbahnverbindung mit Mannheim vor.
Mannheim	1909	Fritz Dröll & Co., Medizinisches Fachgeschäft	Herr Fritz Dröll als erfahrener Orthopädie- und Chirurgiemechanikermeister gründet einen Handwerksbetrieb in Mannheim.
Mannheim	1909	Gaswerk Luzenberg	Der Bürgerausschuß bewilligt 1.785.000 Mark für die grundlegende Betriebserweiterung (Kohleförderung, Ofenanlagen, Koksaufbereitung, Hängebahn, Reiniger- und Apparateanlagen)
Mannheim	1909	Grosch, Linz & Co.	Gründung
Mannheim	1909	Groß, Daniel	Tod von Daniel Groß (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1909	Großmetzgerei Franz Bell	Das Geschäft wird gegründet.
Mannheim	1909	H. & J. Ludwig GmbH	Bis 1909 führt der Firmengründer Jakob Ludwig als Einzelunternehmer Pflasterer-Arbeiten durch.
Mannheim	1909	H. Schlinck & Cie.	Die Hauptproduktion wird nach Hamburg-Wilhelmsburg verlegt
Mannheim	1909	H. Schlinck & Cie.	Umfirmierung in "Palmin-Werke von H. Schlinck & Cie., AG Hamburg-Mannheim" und Verlegung des Hauptsitzes nach Hamburg
Mannheim	1909	H. Schlinck & Cie.	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
Mannheim	1909	Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik	Franz Heim ist am Brookland-Rennen als Techniker von Benz beteiligt. Dort wird mit dem "Blitzen-Benz" ein Weltrekord von 205 km/h aufgestellt
Mannheim	1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	50jähriges Bestehen: bisher wurden 600.00 landwirtschaftliche Maschinen und 25.000 Lokomobilen gebaut. Lokombilen-Produktion 1909: 2013 Stück
Mannheim	1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Das Unternehmen zählt 4 000 Beschäftigte.
Mannheim	1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die Firma wird in eine oHG umgewandelt. Mitinhaber sind sämtliche Mitglieder der Familien Lanz.
Mannheim	1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Karl Lanz stiftet den ersten deutschen Piloten-Preis
Mannheim	1909	Jakob Krumb GmbH & Co. KG	Die Firma Jakob Grumb - Fachgeschäft für Büromaschinen - wird gegründet.
Mannheim	1909	L'Orange, Prosper	Prosper L'Orange erhält das Patent Nr. 209578 auf eine Dampfturbinen-Lokomotive
Mannheim	1909	Ladenburg, Carl	Tod von Carl Ladenburg (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1909	Lanz, Karl	Karl Lanz stiftet den ersten deutschen Piloten-Preis
Mannheim		Lanz, Karl	Ernennung von Karl Lanz zum Dr. phil. nat. h. c. bei der Universität Heidelberg
Mannheim		Lanz, Karl	Gründung der Gesellschaft "Luftschiffbau Lanz und Schütte" mit den Gesellschaftern Karl Lanz, Julia Lanz, August Röchling und Johann Schütte. Die Familie Lanz stellt ein Anfangskapital von 350.000 Mark zur Verfügung. In Mannheim-Rheinau wird eine Montagehalle gebaut
Mannheim	1909	Löwit, Ottokar	Annahme der deutschen Staatsangehörigkeit, zusammen mit seiner schweizerischen Ehefrau und den vier in Basel zwischen 1895 und 1899 geborenen Töchtern
Mannheim	1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Schütte hat beim Aufbau seines Luftschiffbaus Erfolge: Sowohl Generalstabschef Moltke als auch die Inspektion der Verkehrstruppen ermutigen ihn, das Projekt zu verwirklichen, ohne aber finanzielle Zusagen zu machen.
Mannheim		Luftschiffbau Schütte-Lanz	Gründung der Gesellschaft "Luftschiffbau Lanz und Schütte" mit den Gesellschaftern Karl Lanz, Julia Lanz, August Röchling und Johann Schütte. Die Familie Lanz stellt ein Anfangskapital von 350.000 Mark zur Verfügung. In Mannheim-Rheinau wird eine Montagehalle gebaut
Mannheim	1909	Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft	Der Betriebspark besteht um 1909 aus: 6 Raddampfern ("Mannheim I", "Mannheim III", "Johannes Keßler", "Mannheim V", "Mannheim VI" und "Mannheim VII"), 7 Schraubendampfern ("Mannheim VIII", "Schwalbe", "Adler", "Greif", "Sperber", "Bussard", "Möwe"), Gesamtmaschinenkraft: 8.000 PS; 62 erstklassige eiserne und stählerne Schleppkähne ("Mannheim 8 - 71") mit einer Gesamt-Ladefähigkeit von 67.000 t (darunter 2 mit fahrbaren Dampfkranen); 13 elektrische und Dampfkrane in Mannheim, Ludwigshafen und Rotterdam. Eigene Verwaltungsgebäude in Mannheim (Parkring 27/29) und Rotterdam (Prins Hendrikkade). Eigene Betriebswerkstätte in Mannheim-Mühlauhafen. Direkter Dienst zwischen Rotterdam/Antwerpen nach Mannheim/Ludwigshafen, Karlsruhe, Kehl/Straßburg
Mannheim	1909	Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft	Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande.
Mannheim	1909	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Die Gesellschaft verfügt über vier Lagerhäuser, 1 Silospeicher, 7 Umschlag- und Lagerhallen in Mannheim und Ludwigshafen, eine Sammelladungshalle und eine eigene Betriebswerkstätte in Mannheim, 5 Güterhalle und Heilbronn, Esslingen, Ebingen, Lindenberg und Thailfingen, je eine Werfthalle mit Lagerräumen in Straßburg und Kehl, Mainz und Düsseldorf, ein Lagerhaus nebst Werftanlage in Mülhausen (Els), 8 Schnellgüterdampfer und 7 Schleppdampfer mit zusammen 9.000 PS, 35 Schleppkähne, 2 Kranschiffe und 3 Kanalschiffe mit zusammen 50.000 t Schiffsraum. 7 eigene Landestellen in Mannheim mit zusammen 16 Kränen und 2 Elevatoren
Mannheim	1909	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande.
Mannheim	1909	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Karl Thomae kommt in den Vorstand der "Mannheimer Lagerhausgesellschaft".
Mannheim	1909	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Im Geschäftsjahr werden 98.376 qm Grundstücke verkauft
Mannheim	ab1909	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	In Verhandlungen zwischen SEG, der "Neuen Rheinau AG" und der Stadt Mannheim wird die Gründung einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Mannheim projektiert, die "Oberrheinische Eisenbahngesellschaft" heißen soll. In ihr sollen die Stadtgemeinde und die Privatwirtschaft vertreten sein und ihre Interessen koordinieren. Anschub dafür sind die positiven, gewinnträchtigen Erfahrungen einer privaten und kommunalpolitischen Zusammenarbeit, welche die kommunalen und privaten Partner des RWE miteinander gemacht hatten. Beide Seiten in Mannheim sind daran interessiert, zur den Vorortbahnstrecken auch die für den Betrieb notwendigen Versorgungsunternehmen unter die eigene Regie zu bringen.
Mannheim	1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Erste Verhandlungen der SEG mit der Staatsbahn, um mit der Elektrifizierung der Linie Mannheim - Weinheim die Streckenführung in Weinheim zu ändern. Gleichzeitig will die Staatsbahn den schienengleichen Übergang am Staatsbahnhof Weinheim beseitigt wissen.
Mannheim	1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Für die Nebenbahn nach Wallstadt wurden die meisten Grundstücke erworben und für die restlichen wird ein Enteignungsverfahren eingeleitet. Die Planung für die Bahn nach Schriesheim wird einer Nachprüfung unterzogen.
Mannheim	ab1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	In Verhandlungen zwischen SEG, der "Neuen Rheinau AG" und der Stadt Mannheim wird die Gründung einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Mannheim projektiert, die "Oberrheinische Eisenbahngesellschaft" heißen soll. In ihr sollen die Stadtgemeinde und die Privatwirtschaft vertreten sein und ihre Interessen koordinieren. Anschub dafür sind die positiven, gewinnträchtigen Erfahrungen einer privaten und kommunalpolitischen Zusammenarbeit, welche die kommunalen und privaten Partner des RWE miteinander gemacht hatten. Beide Seiten in Mannheim sind daran interessiert, zur den Vorortbahnstrecken auch die für den Betrieb notwendigen Versorgungsunternehmen unter die eigene Regie zu bringen.
Mannheim	1909	Perrey, Richard	Bau der Friedrichschule (später: Gustav-Wiederkehr-Schule) in Sandhofen, Karlstr. 20-22
Mannheim	1909-1911	Perrey, Richard	Bau der Pestalozzischule in der Otto-Beck-Str. 5-7 durch Perrey aus braunem Pfungstädter Klinker
Mannheim	1909	Peter Kohl OHG	Eintragung in das Handelsregister
Mannheim	1909	Reuther, Fritz Leonhard	Geburt von Fritz Leonhard Reuther in Mannheim-Waldhof
Mannheim	1909	Rheinische Creditbank	Die bisherigen Schwarzwälder Filialen werden bei Übernahme des Schwarzwälder Bankvereins gegründet
Mannheim	1909	Rheinische Creditbank	Die Rheinische Creditbank gliedert sich in das Privatbankhaus Hohenemser ein.
Mannheim	1909	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Ständigen Kapazitätsengpässen ausgesetzt und mit der Qualität der gelieferten Salpetersäure unzufrieden, beginnt man mit der eigenen Herstellung.
Mannheim	1909	Rheinische Kreditbank	Die Bank kann ihr Arbeitsgebiet wiederum stark erweitern. Neben der Übernahme eines Privatbankhauses in Pirmasens und Eröffnung einer weiteren Filiale in Weinheim ist die Übernahme des Schwarzwälder Bankvereins von größter Bedeutung, da die Rheinische Kreditbank hierdurch auch auf die Schwarzwälder Uhrenindustrie Einfluß gewinnt.
Mannheim	1909	Rheinische Kreditbank	Verschiedene Transaktionen bedingen eine Vermehrung des Aktienkapitals um weitere 10 Millionen Mark auf insgesamt 85 Millionen Mark
Mannheim	1909	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Das voll einbezahlte Kapital beträgt 3 Millionen Mark.
Mannheim	1909	Roebel, Ludwig	Nach seinem Berufseinstieg bei den Siemens-Schuckert-Werken tritt Roebel als Versuchsingenieur bei der BBC ein
Mannheim	1909	Smreker, Oskar	Smreker baut in der Oststadt in der Werderstr. 40 eine Villa in florentinischen Stil
Mannheim	1909	Stahl, Ernst Leopold	Ernst Leopold Stahl wird Dramaturg am Düsseldorfer Schauspielhaus (bis 1912)
Mannheim	01.01.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zum Jahreswechsel ist das Großherzoglich Badische Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten als Aufsichtsbehörde mit der Streckenverlängerung von Neckarau nach Rheinau einverstanden, wenn auf der Mannheim-Schwetzinger Landstraße neben den Gleisen mindestens ein 2,50 m breiter Fahrstreifen für den regen Fuhrwerksverkehr freigehalten würde.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ab etwa 1909 wird im Gebiet des späteren Vorortes Neuostheim im Gewann Schleim Müll abgeladen, aber noch nicht von der Straßenbahn. Im Zusammenhang damit wird das Problem einer Müllverbrennungsanlage wieder erörtert und wahlweise vorgeschlagen, im Scharhof-Gebiet einen weiteren Müllplatz anzulegen. Dieser Müllplatz soll nach Herstellung der Straßenbahnverlängerung von Sandhofen nach Lampertheim durch die Straßenbahn erschlossen werden.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	An verschiedenen Stellen werden Gleiserneuerungen notwendig, so an der Lindenhofüberführung, am Lindenhofplatz, an der Amtsgericht-Theater-Gleiskreuzung, am Wasserturm und an der Kurfürstenstraße. Die verwendeten Profile sind Haarmann 808 und 808 a.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Mannheim-Feudenheimer Eingemeindungsvertrag sieht eine elektrische Straßenbahnverbindung mit Mannheim vor.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Fahreigenschaften der Rastatter Triebwagen 133 - 142 lassen sehr zu wünschen übrig. Sie sind 1907 geliefert worden. 1909 beschafft das Straßenbahnamt 12 neue Blattfedern und neue Federböcke, um zunächst 3 dieser Triebwagen damit umzurüsten.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Perron-Glasverschlüsse der Triebwagen bringen das Problem einer Scheibenreinigung mit sich. Bekannt ist, daß die Bahn Rotterdam - Den Haag bereits einfache Scheibenwischer verwendet. Ein Georg Gebhard, offenbar Maschinist bei der Großherzoglichen Maschineninspektion in Mannheim, entwickelt diesen Scheibenwischer etwas weiter, der dann vom Straßenbahnamt in einen Triebwagen mit unbekannter Betriebsnummer eingebaut wird. Der etwas harte und nicht flexible Gummistreifen kann sich den Unebenheiten, Vertiefungen und Erhöhungen der Glasscheibe nicht anpassen, so daß keine einwandfreie Reinigung zustande kommt. Der Großherzoglichen Maschineninspektion teilt Löwit mit, daß neben diesem Versuch auch das Einreiben der Scheiben mit einer Fettglasur erprobt wird, um Schneeflocken und Regenwasser abperlen zu lassen.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden zwei elektrische Weichen werden am Tattersall und Marktplatz eingebaut.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird der Wunsch laut, die Straßenbahn in das Ortsinnere von Käfertal weiterzuführen. Die Betriebsleitung der Straßenbahn kann sich jedoch mit dem Gedanken nicht befreunden und verweist auf die Planung einer Neubaustrecke zum geplanten Zentralfriedhof und einen möglichen Abzweig, um das Ortsinnere von Kätertal vom Bäckerweg (heutiger Straßenzug Bäckerweg - Kallstadter Straße - Auf dem Sand) her zu erschließen.
Mannheim	1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit Ludwigshafen wird in einen Nachtrag zum Gemeinschaftsvertrag die neue Wagenhalle (für 36 Wagen) an der Beethovenstraße aufgenommen.
Mannheim	1909	Strebelwerk GmbH	Einführung des Namens "Strebel". Die von Strebel konstruierten Kessel und Heizköper schaffen die Voraussetzung für eine wirtschaftliche Zentralheizung und unter der tatkräftigen Leitung von Dr. Otto Krebs entwickelt sich das Unternehmen schnell zu einer solchen Bedeutung, daß es schon vor dem Ersten Weltkrieg in Mannheim drei Werke betreibt und im Ausland einige Fabrikationsanlagen errichten kann.
Mannheim	1909	Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG.	Es kommt zur Fusion zwischen den "Süddeutsche Kabelwerke AG" und der "Heddernheimer Kupferwerken" (diese gehören zum Interessenbereich der Metallgesellschaft und fertigen blanke Leitungen für die Herstellung von isolierten Leitungen und Kabeln). Sie gründen die Dachgesellschaft "Vereinigte Deutsche Metallwerke AG".
Mannheim	1909	Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG.	Fusion mit der "Aktiengesellschaft Heddernheimer Kupferwerk vorm. F.A. Hesse Söhne" in Frankfurt zur "Heddernheimer Kupferwerk und Süddeutschen Kabelwerke AG"
Mannheim	1909	Technischer Überwachungsverein Südwestdeutschland e.V.	Hans Gleichmann ist in der wirtschaftlichen Abteilung des Dampfkesselüberwachungsvereins Mannheim (bis 1914) als Abteilungsvorstand tätig
Mannheim	1909	Teigwarenfabrik Stegner	Heinrich Stegner gründet in Mannheim eine Firma.
Mannheim	1909	Thomae, Karl	Karl Thomae kommt in den Vorstand der "Mannheimer Lagerhausgesellschaft".
Mannheim	1909	Viktoria-Haus Gebrüder Wirth	Heinrich Wirth legt den Grundstein zu dem Unternehmen durch Eröffnung eines kleinen Spezialgeschäfts für Wäsche in O 5
Mannheim	1909	W. H. Ladenburg & Söhne	Tod von Carl Ladenburg (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1909	Waldherr OHG, Apparatebau und Metallwaren	Ende des Arbeitsverhältnisses von Johann Waldherr als Werkführer bei Joseph Neuser. Waldherr arbeitet mit seinem Partner Guiege Hand in Hand.
Mannheim	1909	Zellstofffabrik Waldhof	Die Speiseanstalt (Kantine) feiert 25jähriges Jubiläum.
Mannheim	1909	Zellstofffabrik Waldhof	Gründung der "Zellstofffabrik Ragnit A.-G."
Mannheim	11.01.1909	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	"Eichbaum-Bräu Mannheim" wird als Wort unter der Nr. 113 828 beim Reichspatentamt geschützt.
Mannheim	01.02.1909	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt wird vom Bürgermeisteramt beauftragt, Planungen für eine Straßenbahnstrecke nach Feudenheim zu entwickeln, weil die Dampfbahnstrecke im Gelände des herzustellenden Krankenhausneubaues liegt und sobald als möglich entfernt werden soll.
Mannheim	01.02.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt wird vom Bürgermeisteramt beauftragt, Planungen für eine Straßenbahnstrecke nach Feudenheim zu entwickeln, weil die Dampfbahnstrecke im Gelände des herzustellenden Krankenhausneubaues liegt und sobald als möglich entfernt werden soll.
Mannheim	02.1909	Winterwerb, Streng & Co. GmbH Rheinische Maschinenfabrik	Gründung durch die Herren Carl und Heinrich Winterwerb und Richard Streng. Die Firma hat anfangs nur eine Werkstätte in den U-Qudraten
Mannheim	16.02.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit wendet sich an das Eisenwerk Trelenberg in Breslau, um ein Angebot für 8 Triebwagen-Fahrgestelle einzuholen. Er hat vor, 8 Beiwagen in Triebwagen umzubauen unter Verwendung neuer Fahrgestelle mit einem Achsstand von 2,80 m.
Mannheim	14.03.1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	L'Orange meldet das Vorkammerverfahren für Dieselmotoren zum Patent an.
Mannheim	14.03.1909	L'Orange, Prosper	L'Orange meldet das Vorkammerverfahren für Dieselmotoren zum Patent an.
Mannheim	22.04.1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Karl Lanz schließt mit Johann Schütte einen Vertrag zur Gründung des "Luftschiffbau Schütte-Lanz" ab. In Mannheim-Rheinau wird die Werft errichtet.
Mannheim	22.04.1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Lanz schließt mit Johann Schütte einen Vertrag zur Gründung des Luftschiffbaus "Lanz und Schütte" ab. In Mannheim-Rheinau wird die Werft errichtet.
Mannheim	30.04.1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Vizeadmiral von Müller meldet Schütte, der Kaiser sei erfreut über die Aussichten des Schütte-Lanz'schen Luftschiffsprojekts und wünsche ihm viel Erfolg.
Mannheim	05.1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Unter der wachsenden Unrast leidet auch das Familienleben, und Schütte gerät an die Grenzen der physischen Leistungsfähigkeit. Die Ärzte raten ihm, sein Arbeitspensum drastisch einzuschränken.
Mannheim	01.05.1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Bau und Eröffnung der SEG-Strecke Käfertal - Wallstadt - Heddesheim (6,5 km)
Mannheim	22.05.1909	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Julia Lanz und ihr Sohn Karl übereignen der Heidelberger Universität 1 Million Mark zur Gründung der Akadmie der Wissenschaften
Mannheim	27.05.1909	----	Der Pflastererfirma Ludwig wird vom Tiefbauamt gestattet, ein Rollbahngleis zwischen dem Sammelbahnhof und dem Landesgefängnis-Neubau zu verlegen. Der Straßenbahnbetrieb ist nicht betroffen.
Mannheim	01.06.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Tarifänderung mit der Einführung von Fahrscheinheften.
Mannheim	09.06.1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Bürgermeisteramt ist noch der Meinung, daß mit dem Bau der Vorortbahnstrecke nach Schriesheim Ende desselben Jahres angefangen werden könne, und man solle nun doch die nächsten Projekte aufgreifen: von Mannheim-Industriehafen nach Käfertal und die Verbindungsbahn von Käfertal oder Wallstadt nach Ilvesheim oder Feudenheim. Aufgrund dieses Schreibens antwortet Löwit, daß die Verbindung zwischen dem Industriehafen und Käfertal nach Osten hin bis Feudenheim fortgesetzt werden soll.
Mannheim	Juli 1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Franz Kruckenberg beginnt beim "Luftschiffbau Schütte-Lanz" in Mannheim. Unter der Führung seines ehemaligen Professors Johann Schütte hat er wesentlichen Anteil an der Konstruktion der dort gebauten Luftschiffe
Mannheim		Lanz, Karl	Neugründung der Heidelberger Akademie der Wissenschaften durch eine Spende der Familie Lanz
Mannheim	06.07.1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Bereitstellung der Mittel für die Strecke nach Schriesheim.
Mannheim	06.07.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bereitstellung der Mittel für 16 Triebwagen (155 - 170)
Mannheim	29.08.1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Nach dem Flug eines Zeppelin-Luftschiffs am 29. August nach Berlin telegraphiert Johann Schütte seine Gratulation an den Grafen Zeppelin, die von diesem freundlich beantwortet wird.
Mannheim	Herbst 1909	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Schütte nimmt seine Lehrtätigkeit in Danzig wieder auf und zieht sich weitgehend aus dem Tagesgeschäft in Mannheim-Rheinau zurück. Seinen aus Danzig mitgebrachten Mitarbeitern und Schülern Walter Bleistein, Georg Christians und Franz Kruckenberg gelingt es nicht, die technischen Probleme zu lösen. Insbesondere das bei Schüttes Freund Carl Huber in Auftrag gegebene Holzgerippe erweist sich nach der Fertigstellung als ungenügend. Es kommt zu heftigen Auseinandersetzungen zwischen Huber und dem Luftschiffbau. Die Freundschaft bricht später auseinander.
Mannheim	Okt. 1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf längere Zeit wird zwischen der Lindenhofüberführung und dem Lindenhofplatz eingleisiger Betrieb durchgeführt, um die Gleisanlage instandzusetzen. Doch der eingleisige Betrieb verläuft unbefriedigend.
Mannheim	07.10.1909	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es ist immer noch nicht endgültig entschieden, wie die Strecke zum geplanten Zentralfnedhof gebaut werden soll. Die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft hat zwar keine grundsätzlichen Einwände, doch wird auch keine endgültige Zustimmung gegeben. Direktor Löwit erinnert daran, daß noch über die Sammelstelle für Leichen und den anschließenden Leichentransport gesprochen werden müsse.
Mannheim	07.10.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es ist immer noch nicht endgültig entschieden, wie die Strecke zum geplanten Zentralfriedhof gebaut werden soll. Die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft hat zwar keine grundsätzlichen Einwände, doch wird auch keine endgültige Zustimmung gegeben. Direktor Löwit erinnert daran, daß noch über die Sammelstelle für Leichen und den anschließenden Leichentransport gesprochen werden müsse.
Mannheim	11.1909	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Lizenznahme von "AB Diesels Motorer" auf die von Hesselman entwickelten Zweitakt-Schiffsdieselmotoren, die direkt umsteuerbar sind.
Mannheim	Dez. 1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Vorlage des Projektes einer elektrischen Straßenbahn Mannheim - Sandhofen bei der Großherzoglich Badischen Regierung.
Mannheim	02.12.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wegen des Baues der Straßenbahnstrecke nach Sandhofen wendet sich das Bürgermeisteramt erstmalig an das Ministerium des Großherzoglichen Hauses und der Auswärtigen Angelegenheiten.
Mannheim	20.12.1909	Feudenheimer Dampfbahn	Das Straßenbahnamt wird vom Tiefbauamt gebeten, die Dampfbahnstrecke Mannheim - Feudenheim zeitweilig zu verlegen, um den rechtsseitigen Neckarhochwasserdamm zu bauen.
Mannheim	20.12.1909	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt wird vom Tiefbauamt gebeten, die Dampfbahnstrecke Mannheim - Feudenheim zeitweilig zu verlegen, um den rechtsseitigen Neckarhochwasserdamm zu bauen.
Mannheim	01.01.1910	----	Eingemeindung von Feudenheim (78 ha 63 ar; 6.400 Einwohner) mit Wirkung vom 1.1.
Mannheim	1910	----	Eingemeindung Sandhofens
Mannheim	1910	----	Mannheim ist bis 1910 Endpunkt der Großschiffahrt auf dem Rhein
Mannheim	1910	Additionsmaschinenfabrik Adolf Bordt	Verbesserung der "Bordt"-Rechenmaschine
Mannheim	1910	August Fischer, Altpapier-Großhandlung	August Fischer gründet sein Unternehmen. Stadtankaufsstelle und Büro sind in der Schwetzinger Straße 164 untergebracht.
Mannheim	1910	Badische Anilin- und Sodafabriken	Tod von Heinrich Caro (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Bassermann & Co.	Austritt von Kurt Bassermann aus der Firma "Bassermann & Co.". Er wird dann Direktor der Süddeutschen Disconto-Gesellschaft in Freiburg
Mannheim	1910	Bassermann, Kurt	Austritt von Kurt Bassermann aus der Firma "Bassermann & Co.". Er wird dann Direktor der Süddeutschen Disconto-Gesellschaft in Freiburg
Mannheim	1910	Bensheimer, Julius	Julius Bensheimer wird stellvertretender Vorsitzender des Synagogenrats.
Mannheim	1910	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Baubeginn von Dieselmotoren, zunächst unter der Typenbezeichnung "D", eine Reihe von stationären Dieselmotoren mit Zylinderleistungen von 25, 40, 60 oder 70 PS und mit Gesamtleistungen von 25 bis 280 PS mit Lufteinblasung des Brennstoffs. Der thermische Wirkungsgrad beträgt 33 %.
Mannheim	1910	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau
Mannheim	1910	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	In dem Rennen von Daytona im Jahre 1910 kann die Geschwindigkeit des "Blitzen-Benz" mit 211 km/h überboten werden
Mannheim	1910	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Übernahme der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau
Mannheim	1910	Bergmann & Mahland, Optik	Die Firma geht in die Hände von Herrn Christian Gaubatz über. Er erlangte bei Bergmann und Mahland das Optiker-Handwerk.. Nach der Lehre war er einige Jahre im Ausland tätig und konnte auch die damals einzige Optikerschule in London absolvieren.
Mannheim	01.01.1910	Brown, Boveri & Cie.	Ingenieur C. O. Röngten verlegt seinen Sitz von Hagen (Westf) nach Düsseldorf
Mannheim	1910	Brown, Boveri & Cie.	Bau der ersten Verpuffungsgasturbine
Mannheim	1910	Brown, Boveri & Cie.	Die Firma BBC bittet, die Züge der Mannheimer Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme.
Mannheim	1910	Brown, Boveri & Cie.	Die Saarbrücker Elektrizitäts-Aktiengesellschaft wird von BBC übernommen und zu einer Produktionsstätte für kleinere und mittlere Elektromotoren ausgebaut.
Mannheim	1910	Brown, Boveri & Cie.	In Lampertheim, rund zehn Kilometer nördlich von Mannheim-Käfertal, erwirbt die BBC ein Fabrikgelände mit Gebäuden und nimmt hier die Fertigung von Quecksilberdampf-Gleichrichtern auf.
Mannheim	1910	Brown, Boveri & Cie.	Lieferung von fünf Generatoren für das norwegische Kraftwerk Rjukanfoss mit einer Leistung von 18.800 kVA bei 250 U/min. Die Polräder werden in einer provisorischen Schleudergrube mit 500 U/min geschleudert.
Mannheim	1910-1913	Brown, Boveri & Cie.	Die BBC liefert die Einphasen-Generatoren für das Saalach-Kraftwerk der Bahnstrecke Reichenhall-Berchtesgaden. Das Kraftwerk enthält 2 Einphasen-Maschinen, 1 Drehstrommaschine und eine Turbine mit einer Drehstrom- und einer Einphasen-Maschine, 3-stöckiges Schalthaus, 20.000 und 5.000 V für Drehstrom, 15.000 V Einphasen-Wechselstrom, begehbare Kabelkanäle zwischen Schalthaus, Maschinen und Transformatoren
Mannheim	1910	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Der synthetischen Coffein-Produktion erwächst um 1910 ein beachtlicher Konkurrent in dem aus Kaffeebohnen gewonnenen Coffein, wie es bei der Fabrikation des sog. Kaffee Hag nach dem Wimmer'schen Patent als Nebenprodukt anfällt.
Mannheim	1910	Carl Spaeter Gesellschaft m. b. H.	Erhöhung des Aktienkapitals der "Concordiahütte" in Bendorf (Rhein) und Übernahme eines größeren Aktienpakets durch "Carl Spaeter" in Koblenz
Mannheim	1910	Caro, Heinrich	Tod von Heinrich Caro (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges.	Bau der neuen Fabrik in Mannheim-Waldhof
Mannheim	1910	Christoph Herrmann & Sohn, Kamin- und Feuerungsbau	Die Firma nimmt die Erbauung von Schornsteinen aus Eisenbeton auf
Mannheim	1910	Clemm, Adolf	Adolf Clemm wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Zellstofffabrik Waldhof" (bis 1919).
Mannheim	1910-1911	Deutsche Zündholzfabriken GmbH, Zweigfabrik Mannheim-Rheinau	Die Zündwarensteuer bedingt eine Produktionseinschränkung von 62 % der vollen Leistungsfähigkeit
Mannheim	1910	Eckhard, Carl	Tod von Carl Eckhard (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Einrichtungshaus Telkamp KG	Nach dem Tod des Gründers führt die Witwe mit ihren beiden Söhnen Philipp und Heinrich das Unternehmen weiter, dessen Ausstellungsräume sehr bald erweitert und nach neuen Gesichtspunkten erweitert werden.
Mannheim	1910	Feudenheimer Dampfbahn	Auf Antrag gestattet das Großherzogliche Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten die Einstellung eines neunten Anhängers in die ohnehin schon damals aus 8 Wagen bestehenden Züge.
Mannheim	1910	Feudenheimer Dampfbahn	Durch die Versorgung der Eisenbahn am Dampfbahn-Stadtbahnhof mit Wasser frieren hin und wieder Weichen ein, so daß morgens nicht gefahren werden kann.
Mannheim	1910	Feudenheimer Dampfbahn	Es wurden 123.813 Lok- und 527.949 Beiwagenkilometer mit 29 Personalen gefahren; Beiwagenbestand: 12 geschlossene Wagen.
Mannheim	1910	Feudenheimer Dampfbahn	Wegen der häufigen Brief- und Zeitungsbeschwerden über die Überfüllung der Dampfbahnzüge wird u.a. einem Beschwerdeführer mitgeteilt, daß der Wagenpark nur 12 Personenwagen umfaßt. Das Bürgermeisteramt wird im selben Jahr gebeten, zwei neue Anhänger zu beschaffen. Weil noch nicht abzusehen ist, wann die Umstellung auf den Straßenbahnbetrieb stattfinden kann, schlägt Löwit vor, die neuen Wagen straßenbahnähnlich zu bauen, um sie später in das elektrische Netz zu übernehmen.
Mannheim	1910	Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik	Erwerbung des Geländes Friesenheimer Str. 3-8 im Mannheimer Industriehafen
Mannheim	1910	Fulmina-Werke Carl Hoffmann	Gründung in Mannheim-Käfertal. Carl Hoffmann ist der Sohn von Edmund Hoffmann, dem Besitzer der Eichbaum-Brauerei
Mannheim	1910	Gebr. Knauer Stahlbau GmbH	Gründung durch die Brüder Adam und Hans Knauer sen. als Schlossereibetrieb. Schon in den ersten Jareh ihres Bestehens werden kleine Stahlkonstruktionen für Industriefirmen angefertigt.
Mannheim	1910	Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken	Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Georg Ehrbar, Zuckerwarenfabrik	Durch günstige Entwicklung wird in Q 1, 15 ein Neubau mit modernem Ladengeschäft errichtet und der Handwerksbetrieb zum Fabrikationsbetrieb erweitert.
Mannheim	1910	Hart & Hertel	Gründung der Firma "Hart & Hertel" in Mannheim
Mannheim	1910	Hauptfriedhof Mannheim	Der rechte Pavillon des Eingangsgebäudes wird zur Lanz-Gruft umgebaut.
Mannheim	1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Auf der Weltausstellung in Brüssel wird die 25.000. Lokomobile (mit 1.000 PS die größte der Welt) ausgestellt. Die Firma stellt ferner im Bereich "landwirtschaftliche Maschinen) eine stationäre Verbund-Lokomobile mit ausziehbarem Röhrenkessel und Lentz-Ventilsteuerung sowie zumindest zwei fahrbare Lokomobilen mit Dreschsätzen aus.
Mannheim	1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Beginn der Herstellung von Maschinen zur motorischen Bodenbearbeitung
Mannheim	1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Das Unternehmen zählt über 4 200 Arbeiter und Angestellte, und die Fabriken erstrecken sich über eine Grundfläche von 410 000qm, wovon etwa 196 000qm überbaut sind.
Mannheim	1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus.
Mannheim	1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Lokomobilen-Jahresproduktion: 2086 Stück
Mannheim	1910-1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt
Mannheim	1910	Hofkonditorei Kettemann	Anton Kettemann liefert ein vom Großherzog bestelltes Buch mit Schließe aus feinem Marzipan persönlich an den Großherzog aus.
Mannheim	1910	Hummel, Gustav	Tod von Gustav Hummel (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Islinger, Franz	Geburt von Franz Islinger in Mannheim
Mannheim	1910	Kettemann, Anton	Anton Kettemann liefert ein vom Großherzog bestelltes Buch mit Schließe aus feinem Marzipan persönlich an den Großherzog aus.
Mannheim	1910	Lanz, Heinrich	Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus.
Mannheim	1910	Lanz, Karl	Der Kommerzienrat Karl Lanz wird Mitglied der Handelskammer
Mannheim	1910-1912	Lanz, Karl	Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt
Mannheim		Lanz, Karl	Dr. Karl Lanz wird Ehrenbürger der Stadt Friedrichshafen
Mannheim		Lanz, Karl	Stiftung weiterer fünf Zusatzpreise für die deutschen Flugpioniere Adolf Behrend, Hermann Dorner (1882–1963), Fritz Heidenreich und Raimund Eyring (+ 1911)
Mannheim	1910	Löwen-Apotheke	Die Apotheke geht von Famile Hirschbrunn auf Felix Aich über.
Mannheim	1910	Ludwig & Schütthelm KG	Dem Geschäft wird bei einem Stand von 15 Angestellten eine größere Filiale mit Foto-Abteilung angegliedert.
Mannheim	1910	Ludwig Wieland Metallveredlungen	Die Firma wird von Herrn Ludwig Wieland gegründet.
Mannheim	1910	M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung	Die offene Handelsgesellschaft wird in eine GmbH umgewandelt
Mannheim	1910	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Die "Mannheimer Börsenordnung" zur Festlegung der Rechte und Funktionen der Mannheimer Börse wird in Kraft gesetzt.
Mannheim	1910	Mayer, Emil	Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1910	Müller & Dubois	Dr. Viktor Kaufmann wird alleiniger Inhaber
Mannheim	1910	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Im Geschäftsjahr werden 93.880 qm Grundstücke verkauft
Mannheim	1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Firma BBC bittet, die Züge der Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme.
Mannheim	1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Gegen die Herstellung einer Straßenbahnlinie nach Sandhofen durch die zukünftige OEG wird von den Angrenzern der Sandhofer Straße Einspruch erhoben. Deshalb kann das mit den Vorarbeiten beauftragte Straßenbahnamt noch keine Konzession bekommen.
Mannheim	1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Von der SEG werden 5 "Beamte" mit der Planung der Schriesheimer Strecke beschäftigt. Auch will man die Feudenheimer Riedbahnbrücke erweitern und eine zweigleisige Bahntrasse "auf dem alten Landstraßenwege" verlegen. In dieser Form wird sie tatsächlich erweitert, bis diese Brücke 1967/68 noch einmal aufgeweitet wird.
Mannheim	1910	Perrey, Richard	Der Westflügel als zweiter Bauabschnitt des neuen Schulhauses (Wohlgelegenschule II) zwischen späterer Käfertaler und Friedrich-Ebert-Straße geht nach einem Schreinerstreik in Betrieb. Erbauer: Richard Perrey (Erster Teil seit 1903)
Mannheim	1910-1911	Perrey, Richard	Das alte Schulhaus der Volksschule Käfertal an der Wormser Straße 26 wird durch Perrey durch den Ausbau des Daches erweitert.
Mannheim	1910	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Die Gesellschaft tritt in ein Freundschaftsverhältnis zu den "Illkirchener Mühlenwerken A.-G. vorm. Baumann frères" in Straßburg im Elsaß ein.
Mannheim	1910	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Schaffung eigener Schwefelsäure-Produktionsanlagen
Mannheim	1910	Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik	Im Schwetzinger Werk der Rheinischen Gummi- und Celluloidfabrik wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt.
Mannheim	1910	Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik	Im Schwetzinger Werk wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt.
Mannheim	seit 1910	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Gestützt auf eine eigene, planmäßig aufgebaute Bauorganisation, nimmt die Gesellschaft seitdem hervorragenden Anteil an der Elektrifizierung Südwestdeutschlands.
Mannheim	vor 1910	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Der Kreisrat des Kreises Groß-Gerau, Dr. Eduard Wallau, bietet der "Rheinischen Schuckert-Gesellschaft" (RSG) in Mannheim an, auch in seinem Kreis aktiv zu werden. Daraufhin errichtet die RSG ein Baubüro in Stockstadt, im Gebäude neben dem Pfarrhaus, Vorderstraße 23. Zu den ersten Gemeinden, mit denen die RSG einen Stromliefervertrag abschließt, gehören: Goddelau, Stockstadt, Biebesheim, Erfelden, Crumstadt, Wolfskehlen und Leeheim. Man hat mit der "Rheinischen Schuckert-Gesellschaft" einen Betreiber gefunden, der die Überlandversorgung voran bringt. - Die RSG hat bereits das Kraftwerk Rheinhessen für Worms erbaut.
Mannheim	1910	Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH	Vergrößerung der Aufnahmefähigkeit durch Bau eines weiteren modernen Lagerhauses mit einem Fassungsvermögen von 5000 t
Mannheim	1910	Spielmeyer, Bernhard	Bernhard Spielmeyer wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke (bis 1914)
Mannheim	1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Tiefbauamt plant im Zusammenhang mit der Einführung der elektrischen Straßenbahn die Verbreiterung der Feudenheimer Hauptstraße.
Mannheim	1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Firma BBC bittet, die Züge der Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme.
Mannheim	1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Zahl der täglichen Industriearbeiter-Einpendler erhöht sich von 11.000 (1907) auf 12.400. Bei 39.000 Industriearbeitern ist das ca. jeder Dritte.
Mannheim	1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Gegen die Herstellung einer Straßenbahnlinie nach Sandhofen durch die zukünftige OEG wird von den Angrenzern der Sandhofer Straße Einspruch erhoben. Deshalb kann das mit den Vorarbeiten beauftragte Straßenbahnamt noch keine Konzession bekommen.
Mannheim	1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weitere Gleiserneuerungen (Tattersall, Betriebshof Collinistraße, Wasserturm, 1 Gleiswechsel in der Mittelstraße) werden notwendig.
Mannheim	1910-1913	Städtische Straßenbahn Mannheim	In diesen Jahren verfaßt der Baurat Stauffert eine neue Studie über die Eisenbahnverhältnisse in Mannheim. Er schlägt wie Eisenlohr einen Bahnhof im Osten der Stadt vor, genau im Zuge der späteren Morchfeldstraße (später z.T. zum Rhein-Neckar-Schnellweg umgebaut). Grundlage für Stauffert ist das Eisenlohr'sche Konzept von 1898 und so übernimmt er z.B. auch die Ringbahnstrecke. Die Rheinbrücke will er völlig dem Individual- und dem Straßenbahnverkehr überlassen. Mit der Eisenbahn soll Ludwigshafen über Mundenheim und eine an Altrip vorbeiführende Eisenbahnstrecke an den geplanten neune Mannheimer Bahnhof im Morchfeldgebiet anschließen. Diese Anschlußstrecke soll die Strecke Mannheim - Karlsruhe kreuzen, (dort entsteht später der Knoten Casterfeldstraße/Rhein-Neckar-Schnellweg). Über eine S-Schleife soll eine Verbindung zur Strecke nach Heidelberg hergestellt werden.
Mannheim	Anfang 1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Beginn der Detailplanung für die Zentralfriedhofstrecke. Vom Krankenhausneubau wird abgesehen, so daß die Abzweigstrecke nur noch 1.880 m lang sein soll.
Mannheim	1910	Strebelwerk GmbH	Es werden 25.000 Kessel im Jahr hergestellt
Mannheim	1910	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Einweihung des prachtvollen Palais in D 3, 15-16 (wird nach Fusion mit der Deutschen Bank verkauft)
Mannheim	1910	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Kapitalserhöhung um 3,5 Millionen Mark
Mannheim	1910	Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG.	Bernhard Spielmeyer wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke (bis 1914)
Mannheim	1910-1911	Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG.	Die Süddeutschen Kabelwerke gründen gemeinschaftlich mit anderen zur Metallgesellschaft gehörenden Werken die Dachgesellschaft "Vereinigte Deutsche Metallwerke AG"
Mannheim	1910	Throm, Ernst	Geburt von Ernst Throm in Mannheim-Feudenheim
Mannheim	1910	Wilhelm Schmitt, Malerei-Betrieb	Der Malerbetrieb Wilhelm Schmitt wird in Mannheim gegründet.
Mannheim	1910	Zellstofffabrik Waldhof	Adolf Clemm wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Zellstofffabrik Waldhof" (bis 1919).
Mannheim	1910	Zellstofffabrik Waldhof	Das von Dr. Meyer-Wildermann entwickelte Verfahren einer Kali- und Natriumelektrolyse wird in der Zellstoff-Fabrik Waldhof bei Mannheim entwickelt, bildete das Herzstück der neuen Firma.
Mannheim	1910	Zellstofffabrik Waldhof	Der eigene Waldbesitz umfaßt 150 000 Hektar.
Mannheim	1910	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerb von Fabriken in Tilsit und Ragnit/Ostpreußen.
Mannheim	1910	Zuckerraffinerie Mannheim	Die Fabrik muß liquidieren, da ihre Einrichtung hoffnungslos veraltet und zudem der Bahnanschluß zu weit entfernt ist
Mannheim	18.01.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für die Straßenbahnstrecke in der Waldhofstraße.
Mannheim	23.01.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Elektrifizierung der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft wird von den Zeitungen aufgegriffen. Es wird in Artikeln behauptet, die Stadt Mannheim sei gegen eine Elektrifizierung, "weil vermögende Leute dann zu einem Umzug nach Heidelberg veranlaßt würden". Sehr eingehend befaßt sich damit die "Neue Badische Landeszeitung" am 23. 1. 1910.
Mannheim	14.02.1910	Bassermann & Co.	Tod von Rudolf Bassermann (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	14.02.1910	Bassermann, Rudolf	Tod von Rudolf Bassermann (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	26.02.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Löwit macht seinen früheren Vorschlag einer Streckenverlängerung von Käfertal nach Feudenheim rückgängig und meint nun, man solle doch besser die neue SEG-Strecke Käfertal- Wallstadt nach Ilvesheim verlängern anstatt nach Heddesheim. Die Feudenheimer Industriehafen-Arbeiter sollen nach der neuen Auffassung über die (2 Jahre später fertigzustellende) Strecke in der Waldhofstraße zum Industriehafen fahren.
Mannheim	01.03.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Baseler Straßenbahn, die am 1. 3. 1913 wegen der bisherigen Leichentransport-Planungen an das Straßenbahnamt herantritt, wird mitgeteilt, daß weitete Quellen auch in der Zeitschrift "Street railway journal" (Nr 13, Band 25, Seite 595 vom Jahre 1905 und ferner in der Nr. 1l. Seite 10 vom 4.2.1910) enthalten sind. Eine weitere Aktennotiz über Leichentransporte in Rangun (Burma) verweist auf das "The light rail-way and tramway Journal", London, vom 4. 2. 1910.
Mannheim	03.03.1910	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen
Mannheim	03.03.1910	Lanz, Julia	Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen
Mannheim	07.03.1910	----	Einweihung des zum Rathaus umgebauten Kaufhauses in N 1.
Mannheim	14.03.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nachdem die Kostenvoranschläge für die Zentralfriedhofstrecke fertig sind, wird das ganze Projekt zunächst einmal hinausgeschoben und dann ganz aufgegeben, um den Hauptfriedhof an der Röntgenstraße zu bauen.
Mannheim	26.03.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Leitung der Wohlgelegenschule bittet, eine Absperrung zum gemeinsam benutzten Gleispaar der Käfertaler Strecke zu bauen, um die Schülerinnen der zu eröffnenden Mädchenabteilung vom Betreten der Gleisanlagen abzuhalten. Das Straßenbahnamt hat ohnehin die Absicht, die Gleisanlagen im Bereich der Wohlgelegen-Haltesteile zu ändern; so sollen diese Arbeiten gleich mit durchgeführt werden. Zu Beginn des zweigleisigen Ausbaues wird zwar an der Wohlgelegen-Haltestelle ein Gleiswechsel eingebaut, doch kann er wegen der dichten Zugfolge und der mangelnden SEG-Streckensicherung nur an wenigen festgelegten Tagen im Jahr benutzt werden. Die Linie 5 verkehrt jeden Nachmittag mit einer 5-minutigen Wagenfolge nach Käfertal, obwohl aus betriebswirtschaftlichen Gründen ein Wenden an der Haltestelle "Wohlgelegen" gunstiger gewesen wäre. Das Straßenbahnamt will deshalb ein drittes Gleis haben, um so geschützt umsetzen zu können. Am 11. Mai 1910 wird das Bürgermeisteramt darüber informiert.
Mannheim	April 1910	Feudenheimer Dampfbahn	Mit dem Unternehmer Köhler wird ein Vertrag geschlossen zwecks Kreuzung des Dampfbahngleises in der Feudenheimer Hauptstraße in Höhe der Hebelstraße (später: Nadlerstraße). Dieses Rollbahngleis wird mit Pferden betrieben.
Mannheim	19.04.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit Schreiben vom 19. April 1910 unterrichtet Löwit das Bürgermeisteramt, daß der Beiwagen 222 aus der Kelsterbacher Serie probehalber zugebaut wird, um diese Anhänger auch im Winter zu verwenden. Dieser Wagen erhält neue Kopfwände, die auch im Sommerbetrieb belassen werden sollen, um den Luftzug abzuhalten. Die Seitenwände erhalten abnehmbare Fenster, die im Hochsommer abgeschraubt und gelagert werden können. Infolge der personell gering ausgestatteten Werkstatt ist abzusehen, daß bis zum Jahresende 37 völlig umgebaute, 13 halbverglaste und 67 ganz offene Triebwagen vorhanden sein würden. Löwit schätzt die Dauer des Umbaues in eigener Werkstatt auf weitere 8 Jahre. Probleme gibt es mit der Innenspiegelung in Triebwagen, wenn diese auf Außenstrecken fahren. Durch den Umbau vorhandener Wagen auf Plattformverglasung oder die Neubeschaffung von Wagen mit bereits verglaster Plattform, können die Fahrer auf oft schlecht oder nicht beleuchteten Außenstrecken im Dunkeln kaum etwas sehen.
Mannheim	21.04.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bereitstellung der Mittel für ein Verwaltungsgebäude.
Mannheim	13.05.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Erschließung der Oststadt wird in einem Löwit-Schriftsatz im Zusammenhang mit der Trassierung der Renzstraße und der daran anschließenden dritten Neckarbrücke (heutige Friedrich-Ebert-Brücke, 1926 eröffnet) erwähnt.
Mannheim	17.05.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert.
Mannheim	17.05.1910	Wasserwerk Käfertal	Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert.
Mannheim	Juni 1910	Strebelwerk GmbH	Die Ingenieure Karl von Gienanth und Dr. Ludwig Wartensleben treten in die Geschäftsleitung ein
Mannheim	20.06.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Für die Aufsichtsbehörde (das Großherzoglich Badische Ministerium der Auswärtigen Angelegenheiten) wird Bereisung mit einem SEG-Zug durchgeführt, um deren Mitarbeitern eine besser Vorstellung davon zu geben. Bei der Bereisung wird besprochen, daß die Stadt Mannheim bereit ist, der SEG die sonntägliche Stellung von 6 Personenzügen zu je 12 Achsen zu vergüten. Diese Züge sollen jeweils um 14.00, 14.30 und 15.15 Uhr vom Weinheimer Bahnhof abfahren und 26 Minuten später am Wasserwerk ankommen. Die Rückfahrten sind vorgesehen für 18.25, 19.00 und 19.40 Uhr ab Wasserwerk. Tarif: Ab Weinheimer Bahnhof 20 Pf und ab Käfertal 10 Pf. Die Fahrten werden am l. 8. 1910 erstmals aufgenommen. Der letzte Verkehrstag im Jahre 1910 ist Sonntag, 25. 9.1910. Das finanzielle Ergebnis steht in keinem Verhältnis zu den aufgewendeten Betriebskosten. Man führt dies z.T. auf die starke Schnakenplage in jenem Jahr zurück.
Mannheim	23.06.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Jahre 1910 wird der Sprengwagen noch regelmäßig gefahren. Deshalb stellt das Straßenbahnamt einen am 23. Juni 1910 befürworteten Antrag, nämlich an der Einmündung der Viehhofstraße in die Schwetzinger Straße, abzweigend vom stadteinwärts führenden Gleis, ein Abstellgleis anzulegen, um hier Wasser nachzufüllen. Die Möglichkeit bietet sich an, weil im Bereich der jetzigen Straßenbahnhaltestelle "Viehhofstraße" ohnehin ein spitzbefahrener Gleiswechsel liegt.
Mannheim	25.06.1910	----	Vom 25. bis 26. Juni erstes Schaufliegen auf dem Exerzierplatz.
Mannheim	03.08.1910	Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark in 1.500 Aktien zu 1.000 Mark. Eine der ältesten Treuhand-Aktiengesellschaften Südwestdeutschlands
Mannheim	26.08.1910	----	Die Gartenvorstadt-Genossenschaft Mannheim konstituiert sich; sie errichtet vor dem 1. Weltkrieg die Gartenstadt auf dem Waldhof.
Mannheim	15.09.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Oberbürgermeister ordnet beim Tiefbauamt an, "künftighin bei jeder Planlegung neuer Gebiete auch die Frage zu prüfen, ob und in welcher Weise die Straßenbahn durch fragliches Gebiet geführt und betrieben werden soll".
Mannheim	18.09.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Im Ladenburger Bahnhofshotel findet eine Bürgerversammlung statt, an der 600 Männer aus Ladenburg, Ilvesheim, Feudenheim und Schriesheim teilnehmen. Sie fordern ausdrücklich eine Elektrifizierung zwischen Mannheim und Ladenburg sowie einen sofortigen Baubeginn, lehnen jedoch einen Dampfbetrieb ab. Ein Professor Konrad referiert und erklärt, daß bereits beim Bau der Feudenheimer Dampfbahn im Jahre 1886 daran gedacht worden sei, diese Bahn bis Schriesheim zu verlängern. Bis 1888 seien Verhandlungen ohne Resultat geführt worden. 10 Jahre später, 1898, habe sich die Oberrheinische Bank bereit erklärt, ohne Gemeindebeteiligung die Bahn von Feudenheim nach Schriesheim zu verlängern. Die Bank erhielt jedoch keine Konzession. Erst nachdem die Dampfbahn mit Mannheimer Stadtratsbeschluß vom 29 4 1899 aufgekauft wurde, sei es mit den Planungen wieder vorangegangen. Kurz darauf zog der Ilvesheimer Bürgerausschuß seine Zusage von 5.000 Mark zurück, weil die Bahn am Ort nördlich vorbeigebaut werden sollte. Durch die vielen Widerstände der beteiligten Ortschatten zögert sich der Bau immer weiter hinaus. Lowit ist aber nicht mehr mit dem Bahnbau nach Schriesheim befaßt, denn alle Planungsarbeiten werden in die Hände der SEG gelegt. Verhandlungsbereit werden die Ortsvorstände erst, als der Bau der Rhein-Haardt-Bahn 1911 beginnt. Die Illvesheimer und Ladenburger befürchten nun eine Abwanderung des Mannheimer Ausflugsverkehrs in die Pfalz.
Mannheim	06.10.1910	Feudenheimer Dampfbahn	Die Firma Körting in Körtingsdorf bei Hannover wird angeschrieben und um die Abgabe eines Angebotes über zwei Bremsausrüstungen für neue Beiwagen der Feudenheimer Dampfbahn gebeten. Körting antwortet am 13. Oktober und gibt ein Angebot ab für "Bremsausrüstungen in derselben Ausführung und in gleichem Umfange, wie im März 1903 an die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim geliefert".
Mannheim	07.10.1910	Feudenheimer Dampfbahn	Das Pferd eines Kohlenfuhrunternehmers scheut wegen Funkenflugs am Aubuckel und springt die Böschung zum Neckarvorland hinunter. Die Rauchabzüge der voll arbeitenden Dampfloks erhalten nun ein Drahtgeflecht.
Mannheim	20.10.1910	Feudenheimer Dampfbahn	Genehmigung des Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten.
Mannheim	20.10.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Wiener Städtische Straßenbahn wendet sich an das Straßenbahnamt und läßt anfragen, ob hier eine Lösung gegen Reflexe bei Plattformverglasung gefunden wird.
Mannheim	30.10.1910	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Zur Taufe des ersten Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erscheint der Großherzog von Baden, Friedrich II.
Mannheim	31.10.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Beschluß des Bürgerausschusses zur Gründung einer "Aktien-Gesellschaft für den Bau und Betrieb von Vorortbahnen" (der OEG).
Mannheim	02.11.1910	Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft	Eingetragen
Mannheim	05.11.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Elf weitere Triebwagen werden mit geschlossenen Plattformen versehen, gleichzeitig mit einer Vergrößerung des Achsstandes von 2,00 auf 2,80 m. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wird der Firma Fuchs in Heidelberg ein Auftrag zum Umbau von 20 Motorwagen erteilt. Am 5. 11. 1910 stellt das Straßenbahnamt beim Bürgermeisteramt den Antrag, den Wagenumbau mit zunächst 20 Stück durch die Firma Fuchs zu gestatten.
Mannheim	10.11.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Meßplatz - Humboldtstraße in der Waldhofstraße.
Mannheim	07.12.1910	Feudenheimer Dampfbahn	Ein Vorschlag sieht vor, die nach der vorgesehenen Stillegung der Dampfbahn Mannheim - Feudenheim frei werdenden Lokomotiven für die Müllabfuhr zu verwenden. Zuvor sei zu erproben, ob die Lokomotiven die Steigung in der Luzenbergstraße überwinden können. Weitere Planungen sehen einen 2,5 km langen Abzweig von der geplanten Lampertheimer Straßenbahnstrecke in Höhe des Scharhofes vor. Der Kostenvoranschlag für die neue Müllkippe wird auf die Beschaffung von zwei elektrischen Lokomotiven sowie 15 Müll-Anhängeloren ausgedehnt. Die BBC legt ein Angebot für die elektrischen Lokomotiven und Orenstein & Koppel ein Angebot über Selbstladewagen vor.
Mannheim	12./13.12.1910	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Zur Versorgung der Gemeinden im Riedgebiet mit Strom gründen die RSG und die Stadt Mainz die Überlandzentrale Mainz, Nördliches Ried, das spätere Überlandwerk
Mannheim	20.12.1910	Feudenheimer Dampfbahn	Die Hannoversche Wollwäscherei und -kämmerei bietet infolge der Umspurung ihres Staatsbahnanschlusses von Meter- auf Normalspur drei Dampfloks (1882 Winterthur, 1890 und 1899 Hagans) sowie 12 Rollschemel u.a. der Feudenheimer Dampfbahn an.
Mannheim	21.12.1910	Gerber & Söhne	"Gerber & Söhne" stellt bei der Großherzoglichen Wasser- und Straßenbau-Inspektion Heidelberg den Antrag für ein 900-mm-Materialbahngleis für die Auffüllung auf dem Gebiet der vorgesehenen Oststadterweiterung.
Mannheim	29.12.1910	Brown, Boveri & Cie.	In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen.
Mannheim	29.12.1910	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen.
Mannheim	31.12.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Rollmaterialstand am 31. 12. 1910: 170 Triebwagen (davon 30 geschlossen und 13 mit Glasschutzwänden an den Plattformen), 33 geschlossene und 19 offene Beiwagen (davon 8 Pferdebahnwagen), 3 Sprengwagen, 8 Arbeits- und Reparaturwagen und 3 Salzstreuwagen.
Mannheim	31.12.1910	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zum Jahresende 1910 wird das Straßenbahnamt gebeten, auch die Bahnunterlagen für die Streckenverlängerung von Neckarau nach Rheinau an die in Gründung befindliche OEG abzugeben, um den Bau von ihr besorgen zu lassen. Ebenso soll mit der Straßenbahnstrecke Waldhof - Sandhofen und der anschließenden Verlängerung nach Lampertheim verfahren werden. Das gesamte Material wird zunächst der noch tätigen SEG überstellt.
Mannheim	1911	A. Herzberger, Geschäftsbücherfabrik	Das Unternehmen öffnet bis 1911 seine Tore
Mannheim	1911	Auto-Centrale e.V.	Gründung der Firma als einzige Vereinigung des Taxigewerbes.
Mannheim	1911	Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport	Die Gesellschaft knüpft freundschaftliche Beziehungen zu einer Gruppe von weiteren Transportunternehmen an, mit denen sie später in einer Betriebsgemeinschaft steht
Mannheim	1911	Badische Brauerei AG	Die Badische Brauerei steht mit einem Ausstoß von 68.000 Hektoliter in Deutschland auf Rang 175
Mannheim	1911	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Benz stellt in Dayton (U. S. A.) mit 228 km/std. einen Schnelligkeitsweltrekord auf; höchste Geschwindigkeit, die ein Rennwagen vor dem Ersten Weltkriege erreicht, und ein Rekord, der bis 1919 ungebrochen bleibt.
Mannheim	1911-1912	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Mit dem Benz-Sendling-Motorpflug werden die ersten praktischen Pflugversuche unternommen
Mannheim	1911	Bierbrauerei Durlacher Hof A.-G. vorm. Hagen	Die Brauerei Durlacher Hof steht mit einem Ausstoß von 70.000 hl auf Rang 168 in Deutschland
Mannheim	1911	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Fritz Reuther wird Teilhaber bei "Bopp & Reuther".
Mannheim	1911	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Die Eichbaum steht mit 110.000 hl auf Rang 96 der Brauereien in Deutschland
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Bestrebungen der Arbeiter-Organisation nach Lohnerhöhung und Verkürzung der Arbeitszeit
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Die neuen Riesendampfer der Hamburg-Amerika-Linie werden mit Turbinen Lizenz "Turbinia" ausgestattet.
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Die Produktion wird bedeutend erhöht, die Preise bessern sich nur wenig. Bei Dampfturbinen sind große Einheiten gefragt. Der Bereich "elektrische Maschinen" ist vollauf beschäftigt, hauptsächlich für Berg- und Hüttenwesen und verwandte Betriebe, Aufträge für viele Hauptsachförderanlagen; Sicherheits- und Steuerapparate
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Durch die Vermittlung der Beteiligungsgesellschaft Turbinia, Deutsche Parsons-Marine A.G. in Berlin werden zwei neue Riesendampfer der Hamburg-Amerika-Linie mit Turbinen ausgestattet.
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Roebel gelingt die für den Bau großer elektrischer Maschinen wichtige Erfindung, der "verdrillte Wicklungsstab". Dieser vermeidet Wirbelströme, reduziert den Skin-Effekt und ist gut ausführbar.
Mannheim	1911	Brown, Boveri & Cie.	Unfall beim Ausbalancieren eines Turboankers, der unterhalb der normalen Tourenzahl auseinanderfliegt und einen damit beschäftigten Mann durch die herausgeflogenen Wicklungsdrähte und Nutenkeile lebensgefährlich verletzt.
Mannheim	1911	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Dr. L. Aach wird Prokurist
Mannheim	Anf. 1911	Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges.	Verlegung der gesamten Produktion vom Lindenhof in die neue Fabrik in Mannheim-Waldhof
Mannheim	1911	Clemm, Hans	Hans Clemm ist im Vorstand der "Zellstofffabrik Waldhof"
Mannheim	1911	Emil Böttcher & Co., Bürobedarf	Der Firmennamen der Firma Edler & Kirsch, Hannover wird käuflich erworben.
Mannheim	1911	Engelhard, Emil	Emil Engelhard wird Präsident der Handelskammer.
Mannheim	1911	Engelhard, Emil	Emil Engelhard wird Stadtrat der Nationalliberalen Partei.
Mannheim	1911	Engelhorn, Friedrich	Ankauf des Engelhorn-Palais in A 1 durch die Städtische Sparkasse.
Mannheim	1911	Erwin Ballweg, Schlosserei und Metallbau	Das Unternehmen wird von Heinrich Ballweg als Kunst- und Bauschlosser in Mannheim gegründet.
Mannheim	1911	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Zur Vergrößerung der Fabrikanlage zieht die Firma von der Werftstaße auf ein Gelände mit Gleisanschluß im Industriehafen.
Mannheim	1911	F. F. Grosselfinger, Gravieranstalt	Die Gravieranstalt wird von Friedrich Grosselfinger wird in Mannheim gegründet. Ausgeführte Arbeiten sind besonders Flachstich, Stahlstich und Golddruckstempel.
Mannheim	1911	F. F. Grosselfinger, Gravieranstalt	Gründung durch Friedrich Grosselfinger. Ausgeführte Arbeiten sind besonders Flachstich, Stahlstich und Golddruckstempel.
Mannheim	1911	Feudenheimer Dampfbahn	Der Stadtrat Ruf aus Feudenheim schlägt vor, daß die Stadt Mannheim das 2.800 qm große Grundstück Hauptstraße 46 ankaufen und zu einem Kirchweihfestplatz herrichten solle. Andere städtische Stellen sind jedoch der Auffassung, daß sich das Gelände der abzubrechenden Dampfbahnwagenhalle besser eignen würde. Im Jahre 1911 werden die Gleisanlagen in der Feudenheimer Straße zwischen dem Friedhof und Feudenheim umgeplant, weil die Feudenheimer Straße vorerst nicht als - wie vorgesehen - stadtseitig unterhaltene Ortsstraße mit beiderseitigen 5 m breiten Fußwegen ausgebaut, sondern im vorhandenen Zustand in der Unterhaltung des Kreises verbleiben sollte.
Mannheim	1911	Feudenheimer Dampfbahn	Im Laufe dieses Jahres wird in der Feudenheimer Straße ein 500 m langes Streckenstück mit neuen Gleisen versehen.
Mannheim	1911	Feudenheimer Dampfbahn	Jahresergebnis: 129.305 Lok- und 578.686 Anhängerkilometer mit 31 Personalen. Die Stellen ausscheidender Meister usw. werden nicht mehr besetzt.
Mannheim	1911	Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik	Baubeginn des neuen Werkes mit Werkhallen und Verwaltungsgebäuden
Mannheim	1911	Fulmina-Werke Carl Hoffmann	Das erste Auto wird im Hinterhof der Eichbaum-Gaststätte in Mannheim-Käfertal fertiggestellt. Vor 1914 gibt es vier Modelle: mit 18, 25, 30 und 45 PS. Die stärkste Variante hat einen 4,1-Liter-Motor, Kardan-Antrieb und Viergang-Getriebe.
Mannheim	1911	Gaststätte Arkadenkopf	Die Gaststätte Arkadenhof wird in Mannheim gegründet.
Mannheim	1911	Gaswerk Luzenberg	Es wird vom Bürgermeisteramt vorgeschlagen, auf dem Gelände des Gaswerkes Luzenberg eine Müllverbrennungsanlage zu errichten. Ein Gleisanschluß sei vorzusehen, und zwar besonders deshalb, weil dei überzählige Gaskoks zur Beheizung des Hallenschwimmbades und des Stadtischen Krankenhauses dorthin abgefahren werden sollte.
Mannheim	1911	Geschwister Gutmann, Damenhüte	Das Haus G 3, 20 wird angekauft und dieses sowie G 3, 19a abgerissen und durch einen stattlichen Neubau ersetzt
Mannheim	1911	Grande, Max	Max Grande beginnt als Chefingenieur bei AEG Mannheim
Mannheim	1911	Hart & Hertel	Umsiedlung von Mannheim nach Schwetzingen
Mannheim	1911	Hefftsche Kunstmühle A.-G.	Sitzverlegung der "Hefft'schen Kunstmühle" von Bammental nach Mannheim
Mannheim	1911	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Lanz erwirbt die Ausführungsrechte der Bodenfräse System "Köszegi". Aus dieser Bodenfräse geht der Landbaumotor Lanz hervor.
Mannheim	1911	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Lokomobilen-Jahresproduktion: 2259 Stück
Mannheim	1911	Hesse, Eugen	Geburt von Eugen Hesse in Mannheim
Mannheim	1911	Hommelwerke GmbH	Das Stammwerk in Mainz baut ein neues Werk in Mannheim zwecks Verlegung des Idarwerks in Oberstein nach dort.
Mannheim	1911	Hommelwerke GmbH	Mit dem rasch zunehmenden Ansprüchen kann Oberstein nicht genügen. Der Betrieb wird von Oberstein (Nahe) nach Mannheim überführt
Mannheim	1911-1922	Hommelwerke GmbH	Im Zeitraum 1911 - 1922 erweitert sich die Fabrik auf über das Doppelte
Mannheim	1911	Klöckner & Co. GmbH	Gründung als Filiale des Duisburger Stammhauses
Mannheim	1911	Leopold Weill, Eisen-, Stahl-, Metall- und Röhrenhandlung	Das Unternehmen siedelt sich im Industriehafen (Industriestraße) an.
Mannheim	1911	Lindeck, Wilhelm	Tod von Wilhelm Lindeck (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1911	Löwit, Ottokar	Ottokar Löwit wird Geschäftsführer der Rhein-Haardt-Bahn
Mannheim	1911	Mannesmann Röhrenlager GmbH	Gründung als "Mannesmannröhren-Lager"
Mannheim	1911	Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft	Karl Thomae wird Vorstand der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft".
Mannheim	1911	Mannheimer Ketten- und Maschinen-Fabrik Weidner & Lahr	Aufnahme des Greiferbaues als Sonderfabrikation
Mannheim	1911	Möbel-Schmidt	Die Firma wird in Mannheim gegründet.
Mannheim	1911	Nagel & Co., Drahtmatratzenfabrik	Umwandlung des Unternehmens in eine GmbH.
Mannheim	1911	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Die Nachfrage nach Grundstücken läßt im Geschäftsjahr deutlich nach: Es können nur noch sechs Grundstücke verkauft werden.
Mannheim	1911	Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft	Die Neue Rheinau AG, die das Vermögen der liquidierten Rheinau GmbH übernommen hatte, wird 1906 von der Stadt Mannheim "attackiert". Die Eigentümer sind auch gleichzeitig Mehrheitsaktionäre der SEG. Die Stadt will erst einmal das E-Werk Rheinau in eigene Hände bekommen und stellt eine Bahnlinien-Konzession dorthin in Aussicht. Beiderseitiges Interesse verlangt eine Einigung in der Gründung der OEG im Jahre 1911. Als Gründer treten bei: die Stadt mit 51 %; die SEG mit 26 %; die Neue Rheinau AG mit 11,5 %; die Rheinischen Schuckertwerke mit 10,5 %; die Süddeutsche Disconto-Gesellschaft mit 1 %. Von den Gründern werden Sacheinlagen eingebracht: von der Stadt die Nebenbahn Käfertal - Heddesheim; von der SEG die Nebenbahn Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim und die normalspurige Güterbahn Heidelberg - Schriesheim; von der Neuen Rheinau AG das E-Werk Rheinau; von der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft das E-Werk Ladenburg sowie die Konzession Schwetzingen - Ketsch und die Schwetzinger Stromversorgung. Der OEG-Betriebsraum wird umgrenzt durch Lampertheim - Heppenheim - Fürth i.O. - Neckarsteinach - Wiesloch - Waghäusel. Im Stadtgebiet soll Mannheim die Bahnen selbst bauen, doch auch im OEG-Gebiet, soweit es für die Stadt verkehrswohnpolitisch von Belang ist.
Mannheim	1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die "Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie" beteiligt sich an der OEG
Mannheim	1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Neue Rheinau AG, die das Vermögen der liquidierten Rheinau GmbH übernommen hatte, wird 1906 von der Stadt Mannheim "attackiert". Die Eigentümer sind auch gleichzeitig Mehrheitsaktionäre der SEG. Die Stadt will erst einmal das E-Werk Rheinau in eigene Hände bekommen und stellt eine Bahnlinien-Konzession dorthin in Aussicht. Beiderseitiges Interesse verlangt eine Einigung in der Gründung der OEG im Jahre 1911. Als Gründer treten bei: die Stadt mit 51 %; die SEG mit 26 %; die Neue Rheinau AG mit 11,5 %; die Rheinischen Schuckertwerke mit 10,5 %; die Süddeutsche Disconto-Gesellschaft mit 1 %. Von den Gründern werden Sacheinlagen eingebracht: von der Stadt die Nebenbahn Käfertal - Heddesheim; von der SEG die Nebenbahn Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim und die normalspurige Güterbahn Heidelberg - Schriesheim; von der Neuen Rheinau AG das E-Werk Rheinau; von der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft das E-Werk Ladenburg sowie die Konzession Schwetzingen - Ketsch und die Schwetzinger Stromversorgung. Der OEG-Betriebsraum wird umgrenzt durch Lampertheim - Heppenheim - Fürth i.O. - Neckarsteinach - Wiesloch - Waghäusel. Im Stadtgebiet soll Mannheim die Bahnen selbst bauen, doch auch im OEG-Gebiet, soweit es für die Stadt verkehrswohnpolitisch von Belang ist.
Mannheim	1911	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Der Silospeicher wird auf eine Lagerungsmöglichkeit von 13.000 t gebracht (1906: 6000 t)
Mannheim	1911	Pfisterer-Bräu	Das Geschäft geht durch Philipp Pfisterer auf dessen Sohn Arthur Pfisterer über.
Mannheim	1911	Reuther, Fritz	Fritz Reuther wird Teilhaber bei "Bopp & Reuther".
Mannheim	1911	Rheinische Creditbank	Mi der Pfälzischen Bank wird eine Interessengemeinschaft geschlossen
Mannheim	1911	Rheinische Kreditbank	Abschluß eines Interessengemeinschaftsvertrages zwischen der Rheinischen Kredtibank und der Pfälzischen Bank auf Dauer von 30 Jahren, die unter Mitwirkung der Deutschen Bank zustande kommt. Sie ist einer Fusion nicht unähnlich
Mannheim	1911	Rheinische Kreditbank	Der Rheinischen Kreditbank gelingt durch den Erwerb der Aktienmehrheit der alten Mannheimer Schiffahrtsgesellschaften Fendel und Gutjahr, eine Interessengemeinschaft von Schiffahrtsgesellschaften zu gründen und so die für die Schiffahrt Mannheims wichtige Selbständigkeit zu erhalten.
Mannheim	1911	Rheinische Kreditbank	Für Interessengemeinschaftsvertrag mit der Pfälzischen Bank wird das Aktienkapital um 10 Millionen auf 95 Millionen Mark erhöht
Mannheim	1911	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Beteiligung an der "Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft" (OEG)
Mannheim	1911	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Die "Neue Rheinau AG" (Mannheim), die das Vermögen der liquidierten "Rheinau GmbH" übernommen hatte, wird 1906 von der Stadt Mannheim "attackiert". Die Eigentümer sind auch gleichzeitig Mehrheitsaktionäre der SEG. Die Stadt will erst einmal das E-Werk Rheinau in eigene Hände bekommen und stellt eine Bahnlinien-Konzession dorthin in Aussicht. Beiderseitiges Interesse verlangt eine Einigung in der Gründung der OEG im Jahre 1911. Als Gründer treten bei: die Stadt mit 51 %; die SEG mit 26 %; die Neue Rheinau AG mit 11,5 %; die Rheinischen Schuckertwerke mit 10,5 %; die Süddeutsche Disconto-Gesellschaft mit 1 %. Von den Gründern werden Sacheinlagen eingebracht: von der Stadt die Nebenbahn Käfertal - Heddesheim; von der SEG die Nebenbahn Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim und die normalspurige Güterbahn Heidelberg - Schriesheim; von der Neuen Rheinau AG das E-Werk Rheinau; von der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft das E-Werk Ladenburg sowie die Konzession Schwetzingen - Ketsch und die Schwetzinger Stromversorgung. Der OEG-Betriebsraum wird umgrenzt durch Lampertheim - Heppenheim - Fürth i.O. - Neckarsteinach - Wiesloch - Waghäusel. Im Stadtgebiet soll Mannheim die Bahnen selbst bauen, doch auch im OEG-Gebiet, soweit es für die Stadt verkehrswohnpolitisch von Belang ist.
Mannheim	1911	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Der Rheinischen Kreditbank gelingt durch den Erwerb der Aktienmehrheit der alten Mannheimer Schiffahrtsgesellschaften Fendel und Gutjahr, eine Interessengemeinschaft von Schiffahrtsgesellschaften zu gründen und so die für die Schiffahrt Mannheims wichtige Selbständigkeit zu erhalten.
Mannheim	1911	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Die Anzahl der Kähne wird auf 79 vermehrt
Mannheim	1911	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (hervorgegangen aus der offenen Handelsgesellschaft Gebr. Fendel) - vergl. 1899!
Mannheim	1911	Roebel, Ludwig	Roebel gelingt die für den Bau großer elektrischer Maschinen wichtige Erfindung, der "verdrillte Wicklungsstab". Dieser vermeidet Wirbelströme, reduziert den Skin-Effekt und ist gut ausführbar.
Mannheim	1911	Schneider, Kurt	Geburt von Kurt Schneider in Mannheim-Käfertal
Mannheim	1911	Siemens AG, Zweigniederlassung Mannheim	Der "Rheinhessische Elektrizitäts-Zweckverband" ermöglicht die Gründung der "Elektrizitätswerk Rheinhessen AG" in Worms. Er stellt das Darlehen für das Aktienkapital von 3 Millionen Mark zur Verfügung. Die Summe wird je zur Hälfte von der Stadt Worms und der "Rheinischen Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie A.-G." aufgebracht.
Mannheim	1911	Spielmeyer, Bernhard	Bernhard Spielmeyer ist im Bürgerausschuß (bis 1919).
Mannheim	1911	Städtische Sparkasse Mannheim	Ankauf des Engelhorn-Palais in A 1 durch die Städtische Sparkasse.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Bürgerausschuß wird um Mittel für einen Betriebshof in der Neckarstadt gebeten.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Verband Deutscher Privateisenbahn-Beamter bemüht sich sofort um eine sachgerechte Losung ausstehender Sozial- und Besoldungsprobleme und verwies auf jene Nebenbahnen, die bereits Mitglieder der Eisenbahner-Pensionskasse sind. Gleichzeitig wird auf die unterdurchschnittliche Besoldung hingewiesen. Schaffner-Dauergehalt bei der OEG: 1.200 GM; bei der Stadt aufsteigend von 1.400 auf 2.000 GM/Jahr.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die im Jahre 1910 begonnene Fortsetzung der Straßenbahnstrecke in der Waldhofstraße kann nicht abgeschlossen werden, weil der Straßenbau in das Jahr 1912 verschoben wird. Das Projekt einer Strecke durch die Lange Rötterstraße bis zum Exerzierplatz wird fertiggestellt und um Konzession nachgesucht, ferner für eine Strecke von der Luzenbergstraße über die Diffenebrücke, um an der Kläranlage an das Netz anzuschließen. - Die Weiterbearbeitung der Projekte für die Straßenbahnlinien nach Sandhofen und nach Rheinau wird der OEG übertragen, weil diese Vororte noch nicht eingemeindet sind.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden Gleiserneuerungsarbeiten durchgeführt, und es wird eine Verbindungskurve an der Hauptfeuerwache (Weinheimer Bahnhof) zwischen Käfertaler Straße und Mittelstraße geschaffen.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird vom Bürgermeisteramt vorgeschlagen, auf dem Gelände des Gaswerkes Luzenberg eine Müllverbrennungsanlage zu errichten. Ein Gleisanschluß sei vorzusehen, und zwar besonders deshalb, weil dei überzählige Gaskoks zur Beheizung des Hallenschwimmbades und des Stadtischen Krankenhauses dorthin abgefahren werden sollte.
Mannheim	1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Betriebsjahre steigen die Einnahmen in erheblichem Maße - aber auch die Ausgaben durch kräftige Lohnsteigerungen.
Mannheim	1911	Städtisches Elektrizitätswerk Mannheim	Die Jugendstilfassade des Werks wird hinzugebaut
Mannheim	1911	Städtisches Elektrizitätswerk Mannheim	Erweiterung der Kraftwerksleistung auf 8,9 MW
Mannheim	1911	Steinwerk August Köstner & Sohn	Der handwerkliche Betrieb wird auf Steinhauerei erweitert und ein größerer Werkplatz mit Arbeitshallen und dem erforderlichen Maschinenpark errichtet.
Mannheim	1911/12	Strebelwerk GmbH	Die günstige Marktentwicklung macht eine weitere Vergrößerung notwendig, und es entsteht die Werksanlage Industriehafen Diffenéstraße. - Bis zur Errichtung des neuen Werks werden die Werkshallen der Brückenbaufirma Theodor Lucan, Mannheim-Industriehafen, bis in den Ersten Weltkrieg hinein benutzt.
Mannheim	1911	Suberitfabrik GmbH	Neue Fabrikationsanlagen werden in Mannheim-Rheinau errichtet.
Mannheim	1911	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Erstmalige Herstellung von "Vim"-Scheuerpulver
Mannheim	1911	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Die Neue Rheinau AG, die das Vermögen der liquidierten Rheinau GmbH übernommen hatte, wird 1906 von der Stadt Mannheim "attackiert". Die Eigentümer sind auch gleichzeitig Mehrheitsaktionäre der SEG. Die Stadt will erst einmal das E-Werk Rheinau in eigene Hände bekommen und stellt eine Bahnlinien-Konzession dorthin in Aussicht. Beiderseitiges Interesse verlangt eine Einigung in der Gründung der OEG im Jahre 1911. Als Gründer treten bei: die Stadt mit 51 %; die SEG mit 26 %; die Neue Rheinau AG mit 11,5 %; die Rheinischen Schuckertwerke mit 10,5 %; die Süddeutsche Disconto-Gesellschaft mit 1 %. Von den Gründern werden Sacheinlagen eingebracht: von der Stadt die Nebenbahn Käfertal - Heddesheim; von der SEG die Nebenbahn Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim und die normalspurige Güterbahn Heidelberg - Schriesheim; von der Neuen Rheinau AG das E-Werk Rheinau; von der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft das E-Werk Ladenburg sowie die Konzession Schwetzingen - Ketsch und die Schwetzinger Stromversorgung. Der OEG-Betriebsraum wird umgrenzt durch Lampertheim - Heppenheim - Fürth i.O. - Neckarsteinach - Wiesloch - Waghäusel. Im Stadtgebiet soll Mannheim die Bahnen selbst bauen, doch auch im OEG-Gebiet, soweit es für die Stadt verkehrswohnpolitisch von Belang ist.
Mannheim	1911	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Kapitalserhöhung um 11,5 Millionen Mark
Mannheim	um 1911	Theodor Lucan, Brückenbauanstalt	Bis zur Errichtung des neuen Strebelwerks an der Diffenéstraße (1911/12) werden von Strebel die Werkshallen der Brückenbaufirma benutzt (bis in die Kriegsjahre 1914/18).
Mannheim	1911	Thomae, Karl	Karl Thomae wird Vorstand der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft".
Mannheim	1911	Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim	Die Firmen "Robert Voigt", Dresden, und "Sigmund Goldman", Berlin, die sich mit der Herstellung von Flaschenkellereimaschinen befassen, werden übernommen und unter der Firma "Siegerin-Goldman-Werke G. m. b. H." mit dem Sitz in Dresden weitergeführt.
Mannheim	1911	Universitätsklinikum Mannheim	Nach der Prüfung von elf Standorten entscheidet man sich für die Gemarkung "Am weißen Sand" am Neckarufer.
Mannheim	1911	Warenhaus Kander GmbH	Die Filiale in der Mittelstraße der Neckarvorstadt wird in einen Neubau mit 7 Schaufenstern verlegt
Mannheim	1911	Wilhelm Braun	Die Eheleute Wilhelm und Pauline Braun eröffnen in M 2, 4 eine Werkstatt zur Anfertigung von Brillantschmuck und Reparaturen.
Mannheim	1911	Winterwerb, Streng & Co. GmbH Rheinische Maschinenfabrik	Der Grundstein für den Erfolg wird gelegt: In Käfertal wird eine eingene Fabrik in der Scheibenstraße bezogen. Die Maschinen finden in der ganzen Welt lebhaften Anklang, und der Betrieb muß später erheblich erweitert werden
Mannheim	1911	Zellstofffabrik Waldhof	Einführung einer Altersversorgung auf allgemeingültiger Basis. Jeder versicherungspflichtige Waldhöfer erhält nach vierzigjähriger Zugehörigkeit zusammen mit seiner Sozialrente 75% seines letzten Einkommens
Mannheim	1911	Zellstofffabrik Waldhof	Hans Clemm ist im Vorstand der "Zellstofffabrik Waldhof"
Mannheim	03.01.1911	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Tod von Dr. Friedrich Engelhorn im 56. Lebensjahr. Er hinterläßt ein Werk in blühender Entwicklung; einen namhaften Anteil daran kommt den in der kaufmännischen Abteilung tätigen Mitarbeitern zu (insbesondere Gustav Cless, früherer Teilhaber des Stuttgarter Drogenhauses "Louis Duvernoy & Co."). Da seine beiden ältesten Söhne, die für das Waldhofer Unternehmen bestimmt sind, sich noch der der Ausbildung befinden, wird die Witwe Marie Engelhorn Inhaberin von "C. F. Boehringer & Söhne". Sie überträgt die Führung der Geschäfte einem Kollegium in der Firma tätiger Prokuristen (Dr. L. Ach, Dr. E. Köbner, W. Schickert). Unterstützt von einer günstigen Wirtschaftskonjunktur vermag die von Engelhorns Witwe und Rechtsnachfolgerin eingesetzte vierköpfige Geschäftsleitung das Unternehmen erfolgreich weiter zu fördern.
Mannheim	03.01.1911 bis 30.06.1911	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Nach dem Tod von Dr. Friedrich Engelhorn tritt der zweite Sohn Hans, der nach vollendeter kaufmännischer Ausbildung im juristischen Studium begriffen ist, als Prokurist in die Geschäftsleitung ein.
Mannheim	03.01.1911	Engelhorn, Friedrich	Tod von Dr. Friedrich Engelhorn im 56. Lebensjahr. Er hinterläßt ein Werk in blühender Entwicklung; einen namhaften Anteil daran kommt den in der kaufmännischen Abteilung tätigen Mitarbeitern zu (insbesondere Gustav Cless, früherer Teilhaber des Stuttgarter Drogenhauses "Louis Duvernoy & Co."). Da seine beiden ältesten Söhne, die für das Waldhofer Unternehmen bestimmt sind, sich noch der der Ausbildung befinden, wird die Witwe Marie Engelhorn Inhaberin von "C. F. Boehringer & Söhne". Sie überträgt die Führung der Geschäfte einem Kollegium in der Firma tätiger Prokuristen (Dr. L. Ach, Dr. E. Köbner, W. Schickert). Unterstützt von einer günstigen Wirtschaftskonjunktur vermag die von Engelhorns Witwe und Rechtsnachfolgerin eingesetzte vierköpfige Geschäftsleitung das Unternehmen erfolgreich weiter zu fördern.
Mannheim	10.01.1911	Feudenheimer Dampfbahn	Mit Schreiben vom 10. 10. 1911 verlangt die Eisenbahnabteilung des Großherzoglichen Ministeriums der Finanzen eine Aufstellung der vorhandenen Fahrzeuge. Für die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim werden 4 Dampflokomotiven (zweiachsig: Dienstgewicht 9,0 t; 4,5 t Achsdruck; 1,50 m Achsstand) sowie 19 Anhänger angegeben. Diese Zahl von 19 Beiwagen widerspricht der Zahl von 12 Beiwagen des Jahres 1910, auch wenn man die 4 neu beschafften hinzuzählt. Vielleicht sind 1910 nur die betriebsfähigen Beiwagen genannt worden.
Mannheim	14.01.1911	Gerber & Söhne	Die Kreuzung der Landstraße Nr. 3 ("Mannheim - Heilbronn") für 900-mm-Materialbahngleis von "Gerber & Söhne" für die Auffüllung auf dem Gebiet der vorgesehenen Oststadterweiterung wird genehmigt.
Mannheim	18.01.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Der Bürgerausschuß Weinheim stimmt über die OEG-Elektrifizierung und Streckenänderung ab. Die OEG verpflichtet sich, den Nebenbahnhof nach Beendigung der Streckenänderung aufzulösen und die Strecke spätestens zwei Jahre danach zu elektrifizieren.
Mannheim	01.02.1911	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Das Patent D.R.P. 230517 für das von Prosper L'Orange erfundene Vorkammerverfahren für Dieselmotoren wird erteilt.
Mannheim	01.02.1911	L'Orange, Prosper	Das Patent D.R.P. 230517 für das von Prosper L'Orange erfundene Vorkammerverfahren für Dieselmotoren wird erteilt.
Mannheim	Febr. 1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Stadtrat genehmigt den Umbau weiterer 45 Motorwagen aus der Serie 1 - 117, nachdem die Firma Fuchs bereits 20 Triebwagen umgebaut hatte. Die Wagen werden von und nach Fuchs über Kammerschleuse gefahren, um die Wagen hier auf das parallel laufende Straßenbahngleis zu überstellen und abzuschleppen, bzw. evtl. sogar auf der Gleisverschlingung der Kammerschleusenbrücke abzuladen. Triebwagen werden in eigener Werkstatt umgebaut.
Mannheim	03.02.1911	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Verleihung der Körperschaftsrechte aufgrund der vorgelegten Satzung durch den Großherzog von Baden
Mannheim	07.02.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Tiefbauamt wendet sich an das Straßenbahnamt und teilt mit, daß der Fußgängersteg an der Bahnbrücke bei der BBC verbreitert werden solle. Das Straßenbahnamt reagiert hierauf mit der Mitteilung, daß eine neue Straßenbahnstrecke durch die Lange Rötterstraße und über den Exerzierplatz nach der Scheibenstraße (später: Boveristraße) geplant ist. Sie soll auf 400 m Länge ab dem Alten Meßplatz die auf diesem Abschnitt ausgebaute Lange Rötterstraße benutzen und von da an bis zur Endstelle auf 1.440 m Länge auf eigenem Bahnkörper verlegt werden und später die Mittelachse einer neu zu bauenden Straße bilden. An der Endstelle ist bereits eine Schleife (und keine Umsetzanlage) vorgesehen. Weil die Entfernung zwischen der bestehenden Straßenbahnlinie durch die Kronprinzenstraße (später: Friedrich-Ebert-Straße) und der neuen Linie 550 m betragen würde, soll dort nur noch eine Straßenbahnlinie verkehren, während die andere die neue Trasse benutzen soll. Die Bahn soll auf der nordwestlichen Ecke des Exerzierplatzes in der Nähe des schienengleichen Überganges über die Preussisch-Hessische Staatsbahn enden. Dieser Streckenneubau ist jedoch nicht mit allen Ämtern und Behörden abgestimmt, so daß einerseits vom königlichen Garnisonslazarett Einspruch erhoben wird, weil die Strecke den Neubau des Lazarettgebäudes berühren wird, und zum anderen wird Einspruch vom Hochbauamt eingelegt, weil die neue Strecke den Bauplatz für die Schule im Lange Röttergebiet durchschneiden werde. Sie wird wegen der Einsprüche nicht gebaut.
Mannheim	21.02.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es gibt unterschiedliche Auffassungen über die Kilometerabrechnung zwischen Mannheim und Ludwigshafen. Im Winterhalbjahr 1910/11 sind z.B. dem Bf. Friesenheim 6 Beiwagen zugeteilt. 4 davon sind auf der Linie 3 eingesetzt und werden werktags in der Zeit von 8.30- 11.30 Uhr und 14.30 _ 17.30 Uhr im Stumpfgleis in der Anilinstraße abgestellt. Häufig spielen Kinder darin, auch stört der Lärm beim Rangieren. Das führt zu einem Schriftwechsel zwischen dem Bürgermeisteramt Ludwigshafen und der Straßenbahnverwaltung in Mannheim. Der Vorschlag, die Wagen im Bf. Friesenheim abzustellen, wird von Ludwigshafen wegen der Mehrkilometer abgelehnt. Schließlich wird ein Kompromiß gefunden. Ludwigshafen zahlt ab dem 21. Februar den Nettostromkostenanteil, und Mannheim übernimmt die Kilometerleistung.
Mannheim	25.02.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Der Gemeinderat von Ladenburg beschließt, das für die Bahnstrecke von Mannheim nach Schriesheim notwendige Ackerland auf Gemeindekosten aufzukaufen und der OEG kostenlos zu übereignen. Gleichzeitig beabsichtigt Ladenburg, sich an der OEG finanziell zu beteiligen. Die Bahnkommission wird am 25. Februar darüber unterrichtet. Trotzdem solle die Gemeinde noch Barmittel (50.000,00 Mark) stellen.
Mannheim	15.03.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit einer Änderung der Linie 10 zum 15. März können in Höhe des Rosengarten keine Einsatzwagen mehr abgestellt werden. Löwit beantragt deshalb beim Bürgermeisteramt die Zustimmung zur Verlegung von Abstellgleisen vor dem Rosengarten, wie er sie bereits 1906 für die Gartenbauausstellung vorgeschlagen hatte. Der Antrag für diese Abstellgleise kommt zwar in die Sitzung der Technischen Kommission am 25. November 1911, wird aber für ein Jahr zurückgestellt.
Mannheim	19.03.1911	Spiess, Jochen S.	Geburt von Jochen C. Spiess in Köln
Mannheim	24.03.1911	Feudenheimer Dampfbahn	Zwecks Revision der Dampflokomotiven teilt der maschinentechnische Kommissär aus Karlsruhe mit, daß die Lok 1 spätestens am 13. 5. und die Lok 3 spätestens am 17. 9. 1911 zwecks Revision außer Betrieb zu setzen seien. Die Lok 2 wird im Bericht auch erwähnt, aber noch nicht wieder beanstandet.
Mannheim	15.04.1911	Feudenheimer Dampfbahn	Wegen der Herstellung eines Feuerwehrgerätehauses in Feudenheim muß die Dampfbahn Räume aufgeben und den Bahnhofswirtschaftsbetrieb zum 15. 4. 1911 beenden.
Mannheim	24.04.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Baubeginn des neuen Verwaltungsgebäudes Collinistraße.
Mannheim	Mai 1911	Feudenheimer Dampfbahn	Die vier neuen Dampfbahn-Beiwagen werden über die Kammerschleuse angeliefert. Das Großherzoglich Badische Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten ist als Aufsichtsbehörde jedoch mit der Inbetriebnahme nicht einverstanden, weil bei der Konstruktion von Wagenkasten und Achsabstand ein Krümmungshalbmesser von 100 m zugrundegelegt wird und nicht der vorhandene Mindesthalbmesser von 75 m. Nach einem Ortstermin mit einem Vertreter der Aufsichtsbehörde werden die Wagen dann doch für den Verkehr auf der Dampfbahn freigegeben.
Mannheim	Mai 1911	Perrey, Richard	Baubeginn für die neue Feuerwache am Alten Meßplatz nach den Plänen von Richard Perrey
Mannheim	03.05.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für 20 Beiwagen; 10 Wagen (259 - 268) werden sofort bestellt.
Mannheim	07.05.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es wird noch einmal der Sonntagsverkehr zum Wasserwerk aufgenommen. Es wird zu den gleichen Zeiten gefahren wie 1910.
Mannheim	11.06.1911	Rhein-Haardt-Bahn	Der Bürgerausschuß stimmt am 11. Juni dem Vertrag zwischen Mannheim und Bad Dürkheim wegen der Errichtung der "Rhein-Haardtbahn-Gesellschaft" (RHB) zu.
Mannheim	15./16.06.1911	Feudenheimer Dampfbahn	Die vier neuen Dampfbahn-Beiwagen werden in Betrieb genommen. Es ist nicht ganz klar, ob die Wagen nach der Fuchs-Zeichnung A III 65 oder A III 73 (offenbar den Wagen 118 - 132) gefertigt wurden.
Mannheim	Sommer 1911	Feudenheimer Dampfbahn	Im Sommer wird ein Staffettenlauf von der Friedrichsbrücke nach Feudenheim im Wettstreit mit der Dampfbahn durchgeführt. Stafettenwechsel ist alle 250 m. Lokführer ist Martin Wühler, Teilnehmer u.a. der zu dieser Zeit badische 5.000-m-Meister Jakob Brand. Schlußläufer ist Obersekretär Benzinger mit einem Vorsprung von 50 - 60 m vor dem Zug.
Mannheim	29.06.1911	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	"Apostelbräu" wird als Wort-Bild unter der Nr. 146 298 beim Reichspatentamt geschützt.
Mannheim	05.07.1911	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Walter Straub entwickelt das mekonsaure Doppelsalz von Morphin und Carcotin (D.R.P. 254502 vom 05.07.1911), das von Boehringer als "Narcophin" herausgebracht wird.
Mannheim	08.07.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Gründung der Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft AG im Mannheimer Rathaus mit einem Grundkapital von 8.000.000 Mark durch Abschluß des Vertrages zwischen den Gesellschaftern Stadtgemeinde Mannheim, Rheinische Schuckert-Gesellschaft, Mannheim, Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Darmstadt, Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft, Mannheim und Süddeutsche Diskonto-Gesellschaft. Mannheim. Die staatlichen Genehmigungen seitens der beteiligten Regierungen wurden bereits erteilt. Der erste Aufsichtsrat besteht aus den Herren: Rechtsanwalt und Stadtrat Ernst Bassermann, Mannheim, als Vorsitzender, Oberbürgermeister Martin, Mannheim, und Hugo Stinnes, Mülheim, als stellvertretende Vorsitzende. Außerdem die Herren: Direktor Th. Frank, Heidelberg, Direktor Goldenberg, Essen, Kommerzienrat Kirdorf, Mülheim. Stadtsyndikus Dr. Landmann. Mannheim, Stadtverordneter Levy, Mannheim, Karl Nöther, Mannheim, Stadtrat Reidcl, Mannheim und Kommerzienrat Wedenmeyer, Mülheim a.Ruhr. Vorstandsmitglieder: Eisenbahndirektor Siegmund Nettel und Direktor Oskar Böhring, beide Mannheim.
Mannheim	27.07.1911	Rhein-Haardt-Bahn	Abschluß eines Betriebsvertrages zwischen Mannheim und Ludwigshafen und der Rhein-Haardt-Bahn GmbH über die Durchführung eines gemeinsamen Eisenbahnbetriebes Mannheim - Ludwigshafen - Bad Dürkheim.
Mannheim	01.08.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Übernahme der Straßenbahn Schwetzingen - Ketsch durch die OEG. Eigentümer sind die Rheinischen Schuckert-Werke, Konzessionsträger die Stadt Schwetzingen. Die OEG muß in die Vertragsbedingungen eintreten, die vor der Betriebseröffnung, am 15. 12. 1910, zwischen den Rheinischen Schuckert-Werken und der Stadt Schwetzingen ausgehandelt wurden. Wegen der Ende 1911 eröffneten Staatsbahn Brühl - Ketsch gehen die Einnahmen auf der Strecke Schwetzingen - Ketsch bald stark zurück.
Mannheim	03.08.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Einnahmen beim Sonntagsverkehr zum Wasserwerk sind wieder derart schlecht, daß der Stadtrat beschließt, die Fahrten ab sofort nicht mehr durchzuführen. Sie werden deshalb bereits am Sonntag, 6. August 1911, für immer eingestellt.
Mannheim	22.08.1911	Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik	Umfirmierung in "Benz & Cie., Rheinische Automobilmotoren-Fabrik AG"
Mannheim	22.08.1911	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Umfirmierung aus "Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik"
Mannheim	14.09.1911	Gaswerk Lindenhof	Die Anlage wird stillgelegt und dient nur noch als Behälterstation
Mannheim	19.09.1911	Brown, Boveri & Cie.	Weil die BBC ab 19. September ihre Arbeitszeit ändert, wird der Schriftverkehr wegen der Arbeiterzug-Fahrpläne in Mannheim wieder aufgenommen. Die OEG setzt ab Weinheimer Bahnhof um 6.20 Uhr und 6.24 Uhr je einen Vierwagenzug und um 6.28 Uhr einen Dreiwagenzug nach Käfertal ein. Der Straßenbahn ist es jedoch nicht möglich, ihre Züge pünktlich verkehren zu lassen, weil sie durch die um 6.17 Uhr und 6.27 Uhr vom Weinheimer Bahnhof abfahrenden Eisenbahnzüge immer wieder behindert werden.
Mannheim	19.09.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Weil die BBC ab 19. September ihre Arbeitszeit ändert, wird der Schriftverkehr wegen der Arbeiterzug-Fahrpläne wieder aufgenommen. Die OEG setzt ab Weinheimer Bahnhof um 6.20 Uhr und 6.24 Uhr je einen Vierwagenzug und um 6.28 Uhr einen Dreiwagenzug nach Käfertal ein. Der Straßenbahn ist es jedoch nicht möglich, ihre Züge pünktlich verkehren zu lassen, weil sie durch die um 6.17 Uhr und 6.27 Uhr vom Weinheimer Bahnhof abfahrenden Eisenbahnzüge immer wieder behindert werden.
Mannheim	Herbst 1911	Feudenheimer Dampfbahn	Der stellvertretende Betriebschef Ing. Karl Martin übernimmt in Wiesbaden die Leitung des Straßenbahnbetriebes. Ing. Wollf rückt nach und wird gleichzeitig Betriebsleiter der Feudenheimer Dampfbahn.
Mannheim	Herbst 1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der stellvertretende Betriebschef Ing. Karl Martin übernimmt in Wiesbaden die Leitung des Straßenbahnbetriebes. Ing. Wollf rückt nach und wird gleichzeitig Betriebsleiter der Feudenheimer Dampfbahn.
Mannheim	01.10.1911	----	Die Christuskirche wird eingeweiht.
Mannheim	17.10.1911	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Am 17. Oktober startet das Schütte-Lanz-Luftschiff SL I von Rheinau zum ersten Probeflug. Die in der Kasiser-Wilhelm-Kaserne untergebrachte Garnison wird nach Süden beordert, um als Haltemannschaft bei Start und Landung zu helfen. Kurz naach 16.00 Uhr setzen sich die Motoren (Leistung: 240 PS) in Bewegung, und kurz vor 17.00 Uhr ziehen die Soldaten das 131 m lange und 18 m breite Luftschiff aus dem Hangar. Nach 50 Minuten landet das Luftschiff unsamft auf dr linken Rheinseite in Waldsee. - Der Flug am folgenden Tag ist erfolgreicher
Mannheim	21.10.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	An 5 umgebauten Motorwagen werden Fangkörbe angebracht "in der gleichen Konstruktion, wie bei der Wiener Straßenbahn" (Aktenvermerk vom 21. 10. 1911).
Mannheim	01.11.1911	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Das Luftschiff "Schütte-Lanz" SL I überfliegt Mannheim. - Die bereitgestellte Bausumme von 350.000 Mark wurde um 1.650.000 Mark überschritten, auch die mit 6 bis 8 Monaten vorgesehene Bauzeit - das ursprünglich vorgesehene Gerippe erwies sich als unzulänglich.
Mannheim	Nov. 1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Umbau der 12 Kelsterbacher Beiwagen ist beendet.
Mannheim	17.11.1911	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Das Luftschiff SL1 startet.
Mannheim	23.11.1911	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Schloßverwaltung lehnt erneut die Strecke in der Schloßgartenstraße ab.
Mannheim	28.11.1911	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Karl Lanz stellt Schütte ein Ultimatum: Sollte bis 1. Juli 1912 noch kein Luftschiff verkauft sein, werde er das Projekt nicht weiter fördern
Mannheim	30.11.1911 bis 01.02.1912	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Landbau-Motor wird technisch überarbeitet.
Mannheim	30.11.1911	Mannheimer Milchzentrale AG	Gründung des Unternehmens.
Mannheim	05.12.1911	C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission	Carl Gottlieb Maier gründet eine Schifffahrts- und Speditions-Gesellschaft mit Wirkung ab 15. November 1911 und einem Kapital von 1.000.000 Mark, der er eigene Niederlassung in Rotterdam, Antwerpen und Straßburg angliedert.
Mannheim	11.12.1911	C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission	Eingetragen
Mannheim	31.12.1911	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Zum Jahreswechsel stellt die OEG bei der Stadt Mannheim den Antrag, den Weinheimer Bahnhof zu erweitern. Dadurch müssen die tiefliegenden Gewanne Schafweide und Altwasser aufgefüllt werden. Seitens der OEG und seitens des Tiefbauamtes werden verschiedene Gleispläne für den neuen Weinheimer Bahnhof ausgearbeitet. Einhergehend mit der Erweiterung des Weinheimer Bahnhofes soll die Straßenbahnstrecke auf den "Am Weißen Sand" (später: Hermann-Heimerich-Ufer) verlegt werden. Dadurch kann das bisher von der Straßenbahn genutzte Gelände für die OEG-Erweiterungszwecke mitbenutzt werden. Die OEG beabsichtigt, den Bahnhof so herzustellen, daß auch die Züge der zukünftigen Strecke über Ilvesheim - Ladenburg nach Schriesheim Platz finden können, desgleichen die der Abzweigstrecke von Käfertal nach Heddesheim. Ein Teil des Bodens für das Altwasser- und Schafweide-Gebiet wird dem Aushub für das Hallenschwimmbad in U 3 entnommen. Die OEG denkt von vornherein an zwei getrennte Bahnhofsteile: in Fahrtrichtung Käfertal und in Fahrtrichtung Feudenheim.
Mannheim	Ende 1911	Strebelwerk GmbH	Karl von Gienanth tritt aus der Geschäftsleitung aus