| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Brook Park (Hartford) |
1906 |
Kissel Motor Car Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| Brook Park (Hartford) |
1930 |
Kissel Motor Car Co. |
Kissel und Moon schließen sich zur New Era Motors zusammen |
| Brook Park (Hartford) |
1931 |
Kissel Motor Car Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Brookfield (Indiana) |
24.10.1899 |
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A local freight, west-bound, yesterday morning backed into a siding to allow fast freight No. 90 to pass. The operator neglected to close the switch and the fast freight, traveling thirty miles an hour, dashed into the open switch. The crews of both the trains jumped. Fireman Celtz of the fast train was perhaps fatally injured.
The impact of the collision was so severe as to drive the tender of the motionless train off its trucks, and , telescoping a cattle car loaded with coal, it rested half on top of the third car. Of the fast freight, a car loaded with hogs was telescoped by one loaded with shelled corn, and the animals not killed in the collision were smothered in an avalanche of corn.
The locomotives, neither of which left the track, are so interlocked that dynamite will be required to seperate them. |
| Brookfield (Missouri) |
26.02.1884 |
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While running at a high rate of speed a west-bound passenger train on the Hannibal & St. Joseph railroad was thrown from the track by a broken rail and went through the bridge over Chariton river, near this city. The mail, baggage, smoking and express cars, two coaches, two Pullman sleepers, and the fine private car of President PERKINS, of the Chicago, Burlington & Quincy rolled down the embankment two of them going into the river. The mail, baggage, and smoking cars were demolished, and all are so badly damaged that the loss will foot up $50,000. WILLIE BALDWIN, the 5-year-old son of J. E. D. BALDWIN, of Los Angeles, Cal., was taken out of the smoking car dead and many passengers narrowly escaped with their lives. Two coaches caught fire, but the flames were extinguished by the heroic efforts of Conductor CALDWELL and M. TEMBROOK, of Carroll county. Many passengers were chopped out of the cars with axes, etc. |
| Brookfield (Missouri) |
13.12.1902 |
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A wreck, in which at least eight persons were killed, occurred on the Hannibal and St. Joseph Railroad just east of this city early this morning. It is not known how many more bodies are in the wreckage, but there are believed to be several. The bodies of the known dead have been recovered.
The Brookfield wrecking train was on its way to the scene of an unimportant freight wreck, which occurred early in the evening, when the crane of the wrecker struck the overhead portion of a steel bridge just east of this city. Under the strain and the force of the engine pushing the wrecker, the bridge gave way and the entire train crashed into the water below.
The injured men were brought to this city. |
| Brookhaven (Mississippi) |
09.01.1889 |
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The railroad wreck, which occurred two miles south of here on Sunday night had been duplicated one mile north tonight. As the passenger train No. 1, on the Illinois Central railroad, in charge of Conductor Kirby, was coming south at 7:06, it ran into an open switch at the mills of the Brookhaven Lumber and Manufacturing company, resulting in a disastrous wreck and conflagration. The switch connecting with the main track and the stub switch used by the lumber company had both been intentionally misplaced. At the time the train reached the switch it was running at the speed of thirty miles an hour. It plunged into the death trap. The engine ploughed its way into the immense lumber sheds, and in less than three minutes fire from the engineâ??s furnace had spread to the lumber and buildings, and started a terrible conflagration. Engineer Samuel Berry stayed on his engine until it stopped. He received several cuts about the face and head, and was badly hurt in the leg, but was not dangerously injured.
A colored fireman, RANDALL CALDWELL, was pulled out from the tender, scalded and crushed so badly that he died in a few minutes. Mail agent Noel and Baggagemaster Farrell received slight bruises. No one else was hurt. The mail, baggage, express and smoking cars were all thrown from the track, but the train crews, passengers and citizens removed the contents, but the fire had got well under way. The engine of the wrecking train then pulled all the balance of the train out of reach of the flames. The tender and mail and baggage cars were burned. The magnificent plant of the Brookhaven Lumber and Manufaturing company, together with thousands of feet of the finest lumber, were soon consumed. The loss of the company will reach high in the thousands, with only partial insurance. |
| Brookline (Mass.) |
02.03.1915 |
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Quick Work of Motorman Saves Life of Mrs. D. P. Lovejoy.
Mrs. D. P. Lovejoy, an elderly woman residing at 1589 Beacon street, Brookline, is suffering from severe injuries sustained yesterday when she was struck by an inward bound car on Beacon street, opposite Jordan Steps, shortly after noon. It was the quick work of the motorman that saved her from being instantly killed as she was under the fender when he brought the car to an abrupt stop.
According to the witnesses the woman attempted to cross the tracks, which at this point are on the reservation on the south side of the street. She had passer[sic] the outward bound car safely, but failed to notice the car bound the opposite direction. The fender was raised and the car backed, while passengers assisted the woman from the tracks. She was removed to her home. |
| Brooklyn (New York) |
1799 |
Havemeyer & Elder |
Der aus Bückeburg stammende William Havemeyer (1770-1851) kommt in New York City an. Er hatte in London gelernt und beginnt in der Zuckerbäckerei von Edmund Seaman in der Pine Street (auch bezeichnet als "Zuckerraffinerie Edmund Seaman & Company") |
| Brooklyn (New York) |
1802 |
Havemeyer & Elder |
Der jüngere Bruder von William Havemeyer, Frederick Christian Havemeyer (1774-1841), kommt in New York City an |
| Brooklyn (New York) |
1805 |
Havemeyer & Elder |
Die Brüder von William und Frederick Christian Havemeyer pachten ein Grundstück von der Trinity Church an der Budd Street (später unter der Bezeichnung Vandam Street) und bauen ihre eigene Zuckerbäckerei |
| Brooklyn (New York) |
1805 |
William A. Lighthall Co. |
Geburt von W. A. Lighthall |
| Brooklyn (New York) |
13.01.1805 |
Swinburne, William |
Geburt von William Swinburne in Brooklyn |
| Brooklyn (New York) |
1807 |
Havemeyer & Elder |
Inbetriebnahme der Zuckerbäckerei von William und Frederick C. Havemeyer an der Budd Street |
| Brooklyn (New York) |
1828 |
Havemeyer & Elder |
Nach dem Ausscheiden der Brüder William und Frederick C. Havemeyer übernehmen ihre Söhne bzw. Vettern William F. Havemeyer (1804-1874) und Frederick C. Havemeyer Jr. (1807-1891) das Familienunternehmen |
| Brooklyn (New York) |
1830 |
Thomas, William King |
Geburt des späteren Attentäters und Versicherungsbetrügers Alexander Keith (Alias William King Thomas) in Brooklyn |
| Brooklyn (New York) |
1833 |
Arbuckle Bros. |
Geburt von Charles Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
24.03.1834 |
Brooklyn Water Works |
Ein Kommitee unter Gabriel Furman und James Walters gibt einen Bericht ab mit der Empfehlung, daß Brunnen am Fuß des Hügels von Fort Green (später: Washington Park) niedergebracht werden sollen und daß das Wasser mit Dampfpumpen in ein Reservoir auf dem Hügel gefördert werden solle. - Der Vorschlag bleibt ohne Folgen. |
| Brooklyn (New York) |
1837 |
Richardson & Boynton Co. |
Gründung in der 186-226 Van Brunt Street (zwischen Imlay und Van Brunt und Bowne und Commerce Street |
| Brooklyn (New York) |
18.04.1838 |
Green-Wood Cemetery |
Die Gesetze für die Eintragung des "The Greenwood Cemetery" werden verabschiedet. Die Gesellschaft hat ein Kapital von $300.000 und da Recht auf 200 acres (81 ha) Land |
| Brooklyn (New York) |
1839 |
Arbuckle Bros. |
Geburt von John Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
Mai 1839 |
Green-Wood Cemetery |
Baubeginn |
| Brooklyn (New York) |
1840 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Henry R. Worthington erfindet die erste direkt wirkende Dampfpumpe |
| Brooklyn (New York) |
05.09.1840 |
Green-Wood Cemetery |
Erste Beerdigung |
| Brooklyn (New York) |
07.09.1841 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe |
| Brooklyn (New York) |
1842 |
Havemeyer & Elder |
William F. Havemeyer geht in die Politik und ist drei Wahlperioden lang Bürgermeister von New York City |
| Brooklyn (New York) |
1844 |
Ansonia Clock Company |
Der Metallhändler Anson Greene Phelps gründet die "Ansonia Brass Company" in Connecticut, umd die wachsende Uhrenindustrie in Connecticut mit Metall zu versorgen |
| Brooklyn (New York) |
1845 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bau der ersten doppeltwirkenden Worthington-Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
1845 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Gründung durch Henry R Worthington und William H. Baker angeblich unter der Firma "Worthington & Barker". Die erste Gießerei in einem kleinen, gemieteten Holzgebäude ist an der Grenze zu Williamsburg, in der Nähe von Brooklyn Navy Yard |
| Brooklyn (New York) |
1846 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Geburt von Ferdinand Wesel in Frankfurt am Main |
| Brooklyn (New York) |
18.10.1847 |
Havemeyer & Elder |
Geburt von Henry Osborne Havemeyer, als achtes von neun Kindern von Frederick Christian Havemeyer Jr. (1807-1891) und Sarah Louise Henderson Havemeyer (1812-1851) in New York |
| Brooklyn (New York) |
20.12.1847 |
Brooklyn Water Works |
Es wird ein Kommitee für die Wasserversorgung mit D. A. Bokee, John Stansbury und J. W. Cochran und legen am 20. Dezember die Meinung von Major D. B. Douglass, einem Ingenieur, der die Croton Works für New York geplant hat. |
| Brooklyn (New York) |
1848 |
Forest Agricultural Steam Engine Company |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1849 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Der spätere Präsident des Unternehmens, J. J. Eagleton, ist bereits jetzt mit der Drahtherstellung beschäftigt. |
| Brooklyn (New York) |
08.01.1849 |
Brooklyn Water Works |
Ein Wasser-Kommitee, bestehend aus George B. Fisk, Arthur W. Benson, George Hall, William McDonald und J. W. Cochran, erstattet einen kurzen Bericht und empfiehlt wieder ein Brunnensystem und legt eine chemische Analye von Dr. John Torrey von Brunnen und Wasserläufen auf der Insel vor. Er findet 18i grains an Feststoffen in einer Gallone von Brunnenwasser von Mount Prospect und 10Oso grains im Wasser des Jamaica Creek; der Croton, enthält nach Dr. Chilton 4.16 grains. Das Kommitee schätzt die Kosten für das Werk 830.00 Dollar. |
| Brooklyn (New York) |
07.05.1849 |
Brooklyn Water Works |
Mayor Copeland macht in seiner Ansprache an den Common Council Anspielungen auf die Wasserversorgung und favorisiert ein Brunnensystem. |
| Brooklyn (New York) |
1850 |
Ansonia Clock Company |
Gründung der "Ansonia Clock Company" als Tochtergesellschaft der "Ansonia Brass Company" durch Phelps und zwei Uhrmachern aus Bristol, Connecticut, Theodore Terry und Franklin C. Andrews. "Terry & Andrews" sind die größten Uhrenfabriken Bristol |
| Brooklyn (New York) |
20.12.1851 |
Brooklyn Water Works |
Ein Wasser-Ausschuß, bestehend aus Charles R. Marvin, I. H. Smith, Edward Pell, Henry R. Kent und E. B. Litchfield, legt den bisher detailliertesten Bericht vor. Es werden Mittel zugewiesen zur Übernahme der Kosten für vorbereitende Untersuchungen, welche den Ausschuß in die Lage versetzen, vom Gegenstand des Interesses ernsthaft Besitz zu ergreifen. Sie konsultieren die hervorragenden Ingenieure William J. McAlpine und John B. Jervis, welche die Verantwortung für den Bau der Wasserwerke in Albany bzw. New York hatten. |
| Brooklyn (New York) |
1852 |
Baisley's Pumping Station |
Die Brooklyn Water Works erwerben den Baisley Pond für ihre Wasserversorgung |
| Brooklyn (New York) |
15.04.1852 |
Brooklyn Water Works |
Der Wasser-Ausschuß von 1852 mit den Herren Chas. R. Marvin, Abraham B. Baylis, Montgomery Queen, George W. Stillwell und Lemuel B. Hawxhurst erhält vom Ingenieur McAlpine einen vollen Bericht mit Plänen und Schätzungen, datiert vom 15. April 15. |
| Brooklyn (New York) |
16.04.1852 |
Brooklyn Water Works |
Die "Williamsburgh Water Company" erhält durch ein Gesetz vom 16. April zum Bau eines Werks, das nicht über $500.000 kosten soll, nur für die Versorgung von Williarnsburgh allein. |
| Brooklyn (New York) |
Sept. 1852 |
Brooklyn Water Works |
Der Ingenieur der "Long Island Water Works Company", Gen. Ward B. Burnett, erstattet einen Voraus-Bericht |
| Brooklyn (New York) |
Jan. 1853 |
Brooklyn Water Works |
Ingenieur Gen. Ward B. Burnett der "Long Island Water Works Company" erstattet einen umfassenden Bericht, der Pläne und Schätzungen umfaßt. |
| Brooklyn (New York) |
03.01.1853 |
Brooklyn Water Works |
Der Wasser-Ausschuß von 1853 besteht aus den Herren Chas. R. Marvin, A. B. Baylis, John A. Dayton, Lemuel B. Hawxhurst und John Rice. In seiner Ansprache vom 3. Januar fordert der Bürgermeister Ed. A. Lambert, Esq., die Aufmerksamkeit des Gemeinderats für die Wasserversorgung und favorisiert stark die Pläne des Wasser-Ausschusses von 1852. |
| Brooklyn (New York) |
08.06.1853 |
Brooklyn Water Works |
Die "Williamsburgh Water Company" wird durch ein Gesetz vom 8. Juni in "Long Island Water Works Company" umbenannt, erhält das Recht, ein Kapital von 3 Millionen Dollar aufzubringen und auch Brooklyn mit Wasser zu versorgen. |
| Brooklyn (New York) |
1854 |
Brooklyn Water Works |
Es wird ein neuer Wasser-Aussuß gebildet, der aus den Herren John A. Dayton, R. C. Brainard, D. P. Barnard, F. G. Quevedo und Samuel Booth besteht. |
| Brooklyn (New York) |
1854 |
H. B. Cromwell & Co |
Gründung durch Henry B. Cromwell |
| Brooklyn (New York) |
1854 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Das Unternehmen zieht zur Van Brunt Street / Rapelyea Street in Brooklyn. Worthington ist Alleineigentümer |
| Brooklyn (New York) |
12.08.1855 |
Brooklyn Water Works |
Gesetz zur Gründung der "Nassau Water Company" |
| Brooklyn (New York) |
1856 |
Havemeyer & Elder |
Frederick C. Havemeyer Jr. verlagert das Unternehmen nach Williamsburg, Brooklyn. Er pachtet ein Ufer-Grundstück am East River zwischen der South 3rd und der South 4th Street, wo er eine Zuckerraffinerie errichtet |
| Brooklyn (New York) |
1856 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bezeichnet als "Hydraulic Works" in der Van Brunt Street als Hersteller von Pumpmaschinen für Wasserwerke, Dampfer, Schiffsbergung, Bewässerung ... |
| Brooklyn (New York) |
03.05.1856 |
Brooklyn Water Works |
Abschluß des Bauvertrags |
| Brooklyn (New York) |
31.07.1856 |
Brooklyn Water Works |
Beginn der Bauarbeiten |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Forest Agricultural Steam Engine Company |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfsäge und eine fahrbare Farm-Maschine |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Guild & Garrison |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfpumpe |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Havemeyer & Elder |
William und Frederick C. Havemeyer helfen bei der Gründung von "Havemeyer, Townsend & Co." in der South Third Street in Williamsburg, wo unerschlossenes Land, ein Tiefwasserhafen und billige Arbeitskräfte im Überfluß bald andere Raffinierien anziehen. - Zu einer Zeit gibt es ein Dutzend Zuckerraffinerien in Brooklyn - viele von ihnen am Uferbereich von Williamsburg und Greenpoint. |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Richardson & Boynton Co. |
Anzeige für den "Boynton's Self-Cleaning Furnace, the most sucessful and safe heater in the market" |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Ruberts & Crumbie |
Auszeichnung durch eine große Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Taylor, Campbell & Co. |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Sicherheits-Speisepumpe |
| Brooklyn (New York) |
ca. 1858 |
Richardson & Boynton Co. |
Bau der Gießerei |
| Brooklyn (New York) |
15.12.1858 |
Brooklyn Water Works |
Das Wasser wird in die Stadt geleitet |
| Brooklyn (New York) |
1859 |
Continental Iron Works |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1859 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
H. R Worthington gewinnt einen Vertrag zum Bau einer Wasserpumpmaschine auf seine eigenen Kosten zur Förderung von Wasser in Georgetown der Washington-Wasserleitung |
| Brooklyn (New York) |
1860 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Tod des Teilhabers William H. Baker |
| Brooklyn (New York) |
19.01.1860 |
Brooklyn Water Works |
Die erste Pumpmaschine ist fertiggestellt |
| Brooklyn (New York) |
17.03.1860 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Bei einer Kesselexplosion kommt der Kesselwärter John Hazleton ums Leben, und vier Personen werden verletzt. Ursache ist Wassermangel im Kessel. Hazleton war seit 14 Monaten für den Kessel verantwortlich. |
| Brooklyn (New York) |
1861 |
Havemeyer & Elder |
Der älteste, 22 Jahre alte Sohn von Frederick C. Havemeyer Jr., George W. Havemeyer, wird Teilhaber |
| Brooklyn (New York) |
02.04.1861 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Zwangsversteigerung des gesamten Maschineninventars |
| Brooklyn (New York) |
11.06.1861 |
William A. Lighthall Co. |
Lighthall nimmt ein Patent auf einen Oberflächenkondensator für Schiffsmaschinen.. - Ein erster Versuch auf dem Dampfer "Salvor" war erfolgreich. |
| Brooklyn (New York) |
27.11.1861 |
Havemeyer & Elder |
Die Kleider von George W. Havemeyer geraten in eine der Maschinen der Zuckerfabrik, wodurch er ums Leben kommt |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Charles B. Hardick, Niagara Steam Pump Works |
Gründung durch Charles B. Hardick |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampfpumpe: Gute Anordnung und praktischer Erfolg, besonders in Feuerspritzen |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Nach dem Tod von William H. Baker (1860) Bildung des neuen Unternehmens "Henry R. Worthington" mit den neuen Teilhabern Dauphin S. Hines und William A. Perr |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Niagara Steam Pump Works |
Gegründet (evtl. unter "Campbell & Hardick Brothers") |
| Brooklyn (New York) |
02.01.1862 |
Brooklyn Water Works |
Fertigstellung des ganzen Werks mit Ausnahme von Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood und dem Maschinenhaus in Monut Prospect. |
| Brooklyn (New York) |
24.02.1862 |
Brooklyn Water Works |
Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood wird nach vollem Test abgenommen |
| Brooklyn (New York) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Abnahme des vollendeten Werks |
| Brooklyn (New York) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Die Pumpmaschine in Mount Prospect ist fertiggestellt |
| Brooklyn (New York) |
08./15.08.1862 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Das Navy Department schließt Verträge zum Bau der Maschinenanlage, Maschinen und Kessel der beiden Zweieinder-Kanonenboote "Metacomet" und "Mendota" (hölzerne Seitenraddampfer) |
| Brooklyn (New York) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Änderung des Unternehmens durch Frederick C. Havemeyer Jr. als "Havemeyers & Elder". Sein Sohn Theodore A. Havemeyer wird Teilhaber und Leiter der Raffinerie udn sein Schwiegersohn J. Lawrence Elder übernimmt das kaufmännische Geschäft |
| Brooklyn (New York) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Der 15jährige Henry Osborne Havemeyer wird Lehrling in der kaufmännischen Abteilung von J. Lawrence Elder |
| Brooklyn (New York) |
06.10.1863 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die USS "Nyack" mit zwei liegenden Kondensationsmaschinen und zwei senkrechten Röhrenkesseln des Unternehmens läuft vom Stapel |
| Brooklyn (New York) |
1864 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Eintragung |
| Brooklyn (New York) |
11.05.1865 |
Brooklyn Water Works |
Es wird eine dauerhafte Verwaltung geschaffen |
| Brooklyn (New York) |
1866 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Ferdinand Wesel wandert in die USA aus und arbeitet als Mechaniker für die " R. Hoe & Co.", Hersteller von elektro- und fotogalvanischen Maschinen |
| Brooklyn (New York) |
1866 |
Pioneer Iron Works |
Eintragung |
| Brooklyn (New York) |
1867 |
E. W. Bliss Company |
Gründung durch Eliphalet Williams Bliss zusammen mit John Mays unter der Firma "Mays & Bliss" |
| Brooklyn (New York) |
1867 |
Niagara Steam Pump Works |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Ausstellung des American Institute |
| Brooklyn (New York) |
1868 |
Havemeyer & Elder |
Nach dem plötzlichen Tod von J. Lawrence Elder übernimmt Henry Osborne Havemeyer zusammen mit seinem den kaufmännischen Bereich. Sie werden Teilhaber |
| Brooklyn (New York) |
1868 |
Havemeyer & Elder |
Tod des Teilhabers J. Lawrence Elder |
| Brooklyn (New York) |
1869 |
Chrome Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Brooklyn (New York) |
1869 |
Havemeyer & Elder |
Der Cousin von H. O. Havemeyer, Charles H. Senff, wird Teilhaber und übernimmt zusammen mit Theodore A. Havemeyer den technischen Bereich der Raffinerie |
| Brooklyn (New York) |
Febr. 1870 |
Eagleton Manufacturing Co. |
Tod von Präsident J. J. Eagleton |
| Brooklyn (New York) |
1871 |
Arbuckle Bros. |
Gründung durch John und Charles Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
1871 |
E. W. Bliss Company |
John Mays verkauft seinen Anteil an Bliss' Cousin J. H. Williams. - Eliphalet Williams Bliss kauft später den Anteil von Williams und führt das Unternehmen allein |
| Brooklyn (New York) |
1873 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die "South Brooklyn Steam Engine Works" liefern vier Verankerungen für die Brooklyn-Seite der East River Bridge (später Brooklyn Bridge genannt). |
| Brooklyn (New York) |
1875 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Thomas Alva Edison wird wegen des Arbeitseifers und Geschicks bei der Ausführung ihm übertragener Aufgaben auf Sigmund Bergmann aufmerksam. Durch diverse, von Bergmann entwickelte Instrumente gelingt es ihm schnell, überdurchschnittlich viel Geld zu verdienen. |
| Brooklyn (New York) |
08.06.1875 |
Pioneer Iron Works |
Alexander Bass erhält ein Patent auf transportabele Eisenbahnschienen für Baustellen, Bergwerke und Plantagen. |
| Brooklyn (New York) |
Okt. 1875 |
Charles B. Hardick, Niagara Steam Pump Works |
Tod von Charles B. Hardick |
| Brooklyn (New York) |
Okt. 1875 |
Charles B. Hardick, Niagara Steam Pump Works |
Übernahme durch W. S. Hardick, dem Bruder des verstorbenen Charles B. Hardick |
| Brooklyn (New York) |
1876 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Sigmund Bergmann hat soviel Geld zusammen, daß er in der Wooster Street in New York seine erste eigene Werkstatt aufbauen kann, in der im Auftrag von Edison die ersten zum Verkauf bestimmten Plattenspieler hergestellt werden. Bald folgen Telefonübertragungseinrichtungen, die er für Western Union herstellt. Parallel dazu richtet er noch ein Testlabor für die von Edison zur kommerziellen Nutzung entwickelten Glühlampen ein. Dazu wird in seiner Werkstatt eigens ein Generator zur Stromerzeugung installiert. Edisons Laboratorien befinden sich zu dieser Zeit noch in Menlo Park in New Jersey hat. |
| Brooklyn (New York) |
1876 |
Havemeyer & Elder |
Thomas Havemeyer ist nicht mehr bei "Havemeyers & Elder" tätig, und der für das Kaufmännische zuständige H. O. Havemeyer wird der wichtigste Teilhaber |
| Brooklyn (New York) |
1876 |
Henry Esler & Co. |
Tod von Henry Esler. Er wird auf dem Green-Wood Cemebery beigesetzt. |
| Brooklyn (New York) |
1877 |
Ansonia Clock Company |
Kauf einer Uhrenfabrik New York |
| Brooklyn (New York) |
1878 |
Ansonia Clock Company |
Eröffnung einer zweiten Uhrenfabrik in Brooklyn |
| Brooklyn (New York) |
1879 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Die ersten Glühlampen der Öffentlichkeit werden vorgestellt, die Edison zusammen mit Bergmann entwickelt hatte. |
| Brooklyn (New York) |
1880 |
Davidson Steam Pump Co. |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1880 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Ferdinand Wesel beginnt sein eigenes Unternehmen in einem kleinen Dachboden in der Elm Street in New York, wo der Lineale, schmiedeeiserne Schließrahmen und Setzschiffe herstellt |
| Brooklyn (New York) |
27.10.1880 |
Ansonia Clock Company |
Die Uhrenfabrik in South Brooklyn wird am Morgen vollständig durch einen Brand zerstört. Der Schaden beträgt $750.000 bis 1.000.000, ist aber nur mit 395.000 versichert |
| Brooklyn (New York) |
17.12.1880 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Gründung der Gesellschaft zum Bau von Kraftwerken in New York |
| Brooklyn (New York) |
17.12.1880 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Tod des Firmengründers nach kurzer Krankheit an seinem 64. Geburtstag in New York. Er wird auf dem Saint Joseph of Arimathea Memorial Garden, Elmsford, Westchester County, begraben |
| Brooklyn (New York) |
1880/81 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Nach dem Tod von Henry R. Worthington (07.12.1880) übernimmt Charles Campbell Worthington (geb. Jan. 1854) die Leitung des Unternehmens |
| Brooklyn (New York) |
1881 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Umzug in die 178 William Street |
| Brooklyn (New York) |
1881 |
Vulcan Saw Works |
Errichtung der Hauptgebäude |
| Brooklyn (New York) |
04.01.1881 |
William A. Lighthall Co. |
Tod von W. A. Lighthall in seinem Hause in 14 Herkimer Street, Brooklyn |
| Brooklyn (New York) |
09.1881 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Edison steigt in die Firma von Bergmann ein, die nunmehr "S. Bergmann & Company" heißt. Man errichtet neue Fabrikgebäude an der Ecke Avenue B/East 17th Street. Die Firma konzentriert sich auf die Herstellung der von Edison und Bergmann entwickelten Schraubsockel und anderen Teile für die neue elektrische Beleuchtung. Später wird das Produktionsspektrum deutlich erweitert, so zum Beispiel auf Telefon-Vermittlungseinrichtungen, Installationsmaterial, Schalter und Schreibmaschinen. Nach Edisons Aussage ist die Firma sowohl geschäftlich als auch wissenschaftlich überaus erfolgreich. |
| Brooklyn (New York) |
Okt. 1881 |
Pioneer Iron Works |
Ein Feuer zerstört das dreistöckige Ziegelgebäude in der Van Brunt street. 100 Arbeiter verlieren ihre Arbeit. |
| Brooklyn (New York) |
08.01.1882 |
Havemeyer & Elder |
Ein Feuer zerstört die Raffinerie von "Havemeyer & Elder" in Williamsburg. Der Schaden beträgt $1.000.000 |
| Brooklyn (New York) |
04.09.1882 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Eröffnung der ersten Kraftstation an der Pearl Street in Lower Manhattan |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Umzug von der 178 William Street in die 18 Spruce Street |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
New York and Brooklyn Bridge Railway |
Inbetriebnahme |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
Vulcan Saw Works |
Bau der Härterei |
| Brooklyn (New York) |
03.1883 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Das Bankenkonsortium der Studiengesellschaft und die französischen Edison-Gesellschaften verständigen sich auf die Gründung der "Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität" (DEG). Zwischen Thomas Alva Edison, den amerikanischen und französischen Edison-Gesellschaften, dem deutschen Bankenkonsortium und der Firma "Siemens & Halske" wird ein Lieferungsvertrag geschlossen. Danach erhielt die DEG das Recht zur Fabrikation von Glühlampen, muß aber Bogenlampen, Dynamomaschinen, Motoren, Kabel und Drähte bei "Siemens & Halske" kaufen. Siemens verzichtete auf den Bau kompletter Beleuchtungsanlagen. |
| Brooklyn (New York) |
22.08.1883 |
Havemeyer & Elder |
Henry Osborne Havemeyer heiratet Louisine Waldron, Tochter von George W. Elder in Firma "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.". |
| Brooklyn (New York) |
Jan. 1884 |
Havemeyer & Elder |
Die Teilhaber Theodore, H. O. und Frederick C. Havemeyer Jr. und Vetter Charles H. Senff beschließen, die abgebrannte Fabrik feuersicher (aus Ziegeln, mit gußeisernen Stützen und schmiedeeisernen Trägern, mit elektrischer Beleuchtung) aufzubauen. Sie wird im Januar 1884 mit einer täglichen Verarbeitungsfähigkeit von 3.000.000 pound Zucker wieder in Betrieb genommen |
| Brooklyn (New York) |
12.02.1884 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
01.07.1884 |
James H. Williams, Drop Forging |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1885 |
E. W. Bliss Company |
Eliphalet Williams Bliss, Anna M. Bliss, and William A. Porter, Frank M. Leavitt und Charles L. Hart lassen das Unternehmen mit einem Kapital von 100.000.00, geteilt in 4.000 Anteile zu je 25,00, eintragen |
| Brooklyn (New York) |
1885 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Umzug innerhalb der Spruce Street von der Nr. 18 zur Nr. 11. - Dort benutzt er schließlich fünf Geschosse des Gebäudes |
| Brooklyn (New York) |
1885 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
"James Simpson & Co." (London) übernimmt die Vertretung für Worthington-Pumpen |
| Brooklyn (New York) |
1885 |
James H. Williams, Drop Forging |
Das Unternehmen wird mit J. H. Williams und William H. Brock neu organisiert. |
| Brooklyn (New York) |
1886 |
Brady Manufactoring Company |
Eugene Fitch aus Des Moines, Iowa, erhält ein Schreibmaschinen-Patent |
| Brooklyn (New York) |
10.05.1886 |
Pioneer Iron Works |
Streik der Mechaniker, Kesselschmiede, Schmiede und Modellbauer, obwohl sie auf Dauer entlassen werden würden. Sie arbeiten 11 Stunden und verlangen 10 Stunden Bezahlung für 9 Stunden Arbeit. |
| Brooklyn (New York) |
1887 |
Havemeyer & Elder |
Henry O. Havemeyer (Sohn von Frederick, Jr.) bildet den sogenannten sugar trust", der die meisten der größeren Zuckerraffinerien in Brooklyn unfaßt, einschließlich "Havemeyers & Elder", "DeCastro & Donner", "Brooklyn Sugar Refining", "Dick & Meyer" und "Moller, Sierck". - Diesr Trust arbeitet im Laufe der Zeit unter verschiedenen Namen: "American Sugar Co.", "National Sugar Refining Co.", "Domino Sugar" und "Amstar Sugar". |
| Brooklyn (New York) |
1888 |
Brady Manufactoring Company |
Die "Fitch"-Schreibmaschine wird zur Produktion übernommen |
| Brooklyn (New York) |
17.01.1888 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
1889 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Als die Firma auf 1500 Beschäftigte gewachsen war, beschließt Edison, alle Firmen seines inzwischen verstreut gewachsenen Imperiums in der "Edison General Electric Company" zusammen zu fassen. Bergmann verkauft seine Anteile und geht zurück nach Deutschland. |
| Brooklyn (New York) |
1889 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Eintragung unter der Firma "F. Wesel Manufacturing Company" |
| Brooklyn (New York) |
26.02.1889 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
1890 |
E. W. Bliss Company |
Eintragung mit einem Kapital von 1.250.000, das später auf 2.000.000 erhöht wird |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Arbuckle Bros. |
Tod von Charles Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Brady Manufactoring Company |
Die "Fitch"-Schreibmaschine kommt auf dem Markt |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Henry Ford wird als Ingenieur bei der "Edison Illuminating Company" eingestellt, benannt nach dem Gründer und Direktor Thomas Alva Edison. Mit diesem ist er in späteren Jahren noch freundschaftlich verbunden. |
| Brooklyn (New York) |
12.01.1891 |
Havemeyer & Elder |
Durch die Bemühungen von Henry Osborne Havemeyer wird die "American Sugar Refining Co." gegründet. Sie ist ein Zusammenschluß von "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.", "De Castro & Donner Sugar Refining Co.", "Havemeyer Sugar Refining Co.", "Brooklyn Sugar Refining Co.", "Moller & Sierck Co.", "Dick & Meyer Co.", "F. O. Matthiessen & Wiechers Sugar Refining Co.", "North River Sugar Refining Co." und verschiedenen anderen in Boston, New Orleans, St. Louis und San Francisco. |
| Brooklyn (New York) |
17.11.1891 |
Clonbrock Steam Boiler Works |
Thomas F. Morrin erhält ein Patent auf einen stehenden Dampferzeuger ("Climax"). |
| Brooklyn (New York) |
1892 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Wesel erwirbt eine alte Rüstkammer / Waffenschmiede / Waffenfabrik ("armory building") an der Ecke Cranberry und Henry Street in Brooklyn. Zunächst verkauft er graphische Maschinen und stellt dann verbesserte Maschinen her. Er behält das Gebäude an der Spruce Street 11 als Ausstellungsraum |
| Brooklyn (New York) |
1893 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Nach seiner Beförderung zum Chefingenieur bei der "Edison Illuminating Company" hat Henry Ford nun genügend Zeit und Geld, um sich seinen persönlichen Experimenten mit Verbrennungsmotoren zu widmen. |
| Brooklyn (New York) |
16.05.1893 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
15.08.1893 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
10.04.1894 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Brooklyn (New York) |
1895 |
Continental Iron Works |
Die Schrift "Morison suspension furnaces for marine and land boilers" (Wellrohr) erscheint bei den "Continental Iron Works", Brooklyn, N.Y |
| Brooklyn (New York) |
Aug. 1895 |
James H. Williams, Drop Forging |
Trennung der Partnerschaft von J. H. Williams und William H. Brock |
| Brooklyn (New York) |
1896 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Einstellung des Seilzugbetriebs |
| Brooklyn (New York) |
1896 |
James H. Williams, Drop Forging |
Beu einer eingeschossigen Maschinenwerkstatt in der Seabring Street an der Nordseite 75 feet östlich der Richards Street, 30 x 51 ft., Kosten: $1,600. |
| Brooklyn (New York) |
18.01.1896 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Gründung und Eintragung |
| Brooklyn (New York) |
Anfang Febr. 1896 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Übernahme der bankrotten "Long Island Traction Company" und Erwerbung der "Brooklyn Heights Railroad" und den Pächter der "Brooklyn City Rail Road" |
| Brooklyn (New York) |
Febr. 1896 |
Richardson & Boynton Co. |
"Richardson & Boynton" zieht aus Platzmangel und wegen günstigerer Steuern nach Dover, N.J. |
| Brooklyn (New York) |
14.07.1897 |
Pioneer Iron Works |
Präsident Alexander Bass stirbt in seinem Wohnhaus |
| Brooklyn (New York) |
Aug. 1897 |
Richardson & Boynton Co. |
Die "Brooklyn Wharf & Warehouse Company" erwirbt das Anwesen in Brooklyn |
| Brooklyn (New York) |
Nov. 1897 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Übernahme der "Sea Beach Railway". Sie wird an die "Brooklyn Heights Railroad" verpachtet. |
| Brooklyn (New York) |
Nov. 1897 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Übernahme der "Sea View Railroad" (Coney Island Elevated). Sie wird an die "Brooklyn Heights Railroad" verpachtet. |
| Brooklyn (New York) |
Nov. 1898 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Übernahme der "Nassau Electric Railroad" (Pächter der "Atlantic Avenue Railroad", "Brooklyn, Bath and West End Railroad", "Coney Island and Gravesend Railway" und der "South Brooklyn Railway") |
| Brooklyn (New York) |
1899 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Zusammenschluß von "Laidlaw-Dunn-Gordon Co." mit "Henry R. Worthington" |
| Brooklyn (New York) |
März 1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Erwerbung der "Brooklyn and Brighton Beach Railroad" (Brighton Beach Line) |
| Brooklyn (New York) |
März 1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Erwerbung der "Brooklyn Elevated Railroad" |
| Brooklyn (New York) |
April 1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Verpachtung der "Brooklyn Elevated Railroad" an die "Brooklyn Heights Railroad" |
| Brooklyn (New York) |
April 1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Verpachtung der "Nassau Electric Railroad" an die "Brooklyn Heights Railroad" |
| Brooklyn (New York) |
18.06.1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Verpachtung der "Prospect Park and Coney Island Railroad" (Culver Line) an die "Brooklyn Heights Railroad" |
| Brooklyn (New York) |
Nov. 1899 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Erwerbung der "Kings County Elevated Railroad" (Fulton Street Line) |
| Brooklyn (New York) |
1900 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Abschluß der Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| Brooklyn (New York) |
1900 |
James H. Williams, Drop Forging |
Beteiligung an der Weltausstellung in Paris |
| Brooklyn (New York) |
24.05.1900 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Verschmelzung der "Kings County Elevated Railroad" mit der "Brooklyn Union Elevated" |
| Brooklyn (New York) |
1901 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Zusammenschluß mit der "Gas & Electric Light, Heat & Power Company" zur "New York Edison Company" |
| Brooklyn (New York) |
1901 |
James H. Williams, Drop Forging |
Der frühere Teilhaber William H. Brock eröffnet ein Schmiedeunternehmen in Queens. |
| Brooklyn (New York) |
1902 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Übernahme des Gebäudes durch die "American Air Compressor Works" |
| Brooklyn (New York) |
1904 |
James H. Williams, Drop Forging |
Tod von James H. Williams |
| Brooklyn (New York) |
1905 |
James H. Williams, Drop Forging |
Ergänzung durch einen vierstöckigen Ziegelbau 50 x 200 ft. |
| Brooklyn (New York) |
16.09.1906 |
Pioneer Iron Works |
Ein Feuer zerstört das Eisenwerk vollständig. |
| Brooklyn (New York) |
1907 |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Tod von John McNeil, und sein Sohn John R. tritt ein. |
| Brooklyn (New York) |
1907 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Die "Terry Steam Turbine Co." baut die ersten direkt gekuppelten kleinen Dampfturbinen, um Kreisel-Kesselspeisepumpen in der Kraftstation von Edison in New York anzutreiben. |
| Brooklyn (New York) |
04.12.1907 |
Havemeyer & Elder |
Tod von Henry Osborne Havemeyer nach kurzem Leiden auf der Merrivale Farm in Commack, Long Island |
| Brooklyn (New York) |
16.06.1908 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Eröffnung der ersten kurzen U-Bahnstrecke, die nur aus einer unterirdischen Endstation am Fuße der Williamsburg Bridge an der Delancey und Essex Street in Manhattan besteht. |
| Brooklyn (New York) |
1912 |
Arbuckle Bros. |
Tod von John Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
1912 |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Das Unternehmen ist in einen Prozeß wegen unfreiwilligen Bankrotts verwickelt. Munkenbeck Brothers 88 Hamilton ave, Thomas Grogan's Sohn, 403 Van Brunt und die Sharp Brothers in der 68 Summit Street sind die Gläubiger. Die Schulden betragen 80.000, dem ein Vermögen von 25.000 gegenüber steht. |
| Brooklyn (New York) |
1912 |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Tod von Donald McNeil |
| Brooklyn (New York) |
1913/14 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Erwerbung der "Coney Island and Brooklyn Railroad". Sie war bisher neben der "Van Brunt Street and Erie Basin Railroad" die einzige noch selbständige Bahn. |
| Brooklyn (New York) |
1913 |
James H. Williams, Drop Forging |
Die Williams Drop Forge in Brooklyn kauft ein 90 acre großes Grundstück in Tonawanda (bei Buffalo). |
| Brooklyn (New York) |
04.08.1913 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Die kurze U-Bahnstrecke im Bereich der Endstation am Fuße der Williamsburg Bridge an der Delancey und Essex Street in Manhattan wird um drei Stationen unter der Nassau Street zur Chambers Street unter dem Manhattan Municipal Building am Fuß der Brooklyn Bridge erweitert. |
| Brooklyn (New York) |
22.06.1915 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Die erste U-Bahnstrecke in Brooklyn unter der Fourth Avenue wird eröffnet. Sie führt über die Manhattan Bridge zu einer Verknüpfung mit der Nassau Street Line an der Canal Street. |
| Brooklyn (New York) |
1916 |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Es bricht ein Brand im Modellraum aus. Der Schaden beträgt $15.000, und 500 Personen haben keine Arbeit mehr. |
| Brooklyn (New York) |
04.09.1917 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Der erste Abschnitt der Manhattan Main Line Subway, the Broadway Line, wird auf der Strecke 14th Street ? Union Square erröffnet. - Alle diese bisherigen Strecken (außer dem ersten kurzen Abschnitt) wurden von der Stadt als Teil der "Dual Contracts" (auch: Dual Subway System, abgeschlossen 1913) erbaut. |
| Brooklyn (New York) |
01.11.1918 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Eisenbahnunfall um 18.42 Uhr in New York "Malbone Street Wreck", auch genannt "Brighton Beach Line Accident", bei der "Brooklyn Rapid Transit Company" (BRT) in einem U-Bahntunnel auf dem Abschnitt Flatbush Avenue, Ocean Avenue, and Malbone Street (später Empire Boulevard genannt), im Bereich der Siedlung Flatbush, Brooklyn. Grund: überhöhte Geeschwindigkeit (30 - 40 mph statt der erlaubten 6 mph). Mindestens 93 Menschen sterben. Ursachen sind ein Lokführerstreik, mangelnde Erfahrung und Ausbildung des Triebwagenführers, die Zugbildung und die Streckenführung (scharfe S-Kurve). |
| Brooklyn (New York) |
1919 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Das Unternehmen wird insolvent |
| Brooklyn (New York) |
1923 |
Brooklyn Rapid Transit Company |
Die BRT wird neu strukturiert und als "Brooklyn?Manhattan Transit Corporation" vom Bankrott befreit |
| Brooklyn (New York) |
Sept. 1923 |
James H. Williams, Drop Forging |
Schießung des Werks von Williams Drop Forge in Brooklyn und Verlagerung des Hauptwerks nach Tonawanda (bei Buffalo). |
| Brooklyn (New York) |
19.04.1924 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Tod von John H. Dialogue jun. in Brooklyn. Er war in den vergangenen neun Jahren beratender Ingenieur der "Luckenbach Steamship Company" in New York. Er wird am 22. April in Camden auf dem Harleigh Friedhof beigesetzt. |
| Brooklyn (New York) |
1926 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Die "Brooklyn Edison Co." erwirbt das Hauptgebäude der "Lidgerwood Manufacturing Co." am Ufer an der Dikeman, Coffey und Ferris Straße. |
| Brooklyn (New York) |
1936 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Änderung der Firma aus "New York Edison Company" in "Consolidated Edison Company of New York, Inc." |
| Brooklyn (New York) |
Dez. 1947 |
E. W. Bliss Company |
Schließung des Werks in Brooklyn und Verlagrung nach Englewood, New Jersey, Hastings, MI, Toledo, Ohio, Canton, Ohio und Salem, Ohio. Das letzte verbleibende Werk von "E. W. Bliss Company" ist in Hastings, MI (später: Teil der "Bliss Clearing Niagara", im Eigentum der deutschen Schuler, Göppingen) |
| Brooklyn (New York) |
März 1997 |
Green-Wood Cemetery |
Eintragung als Historic District in das National Register of Historic Places |
| Brooklyn (New York) |
20.09.2006 |
Green-Wood Cemetery |
Der Friedhof wird zu einem National Historic Landmark erklärt |
| Brooks (Oregon) |
1988 |
Antique Powerland Museum |
Es wird ein Standort für das vorgesehene Heritage Truck Museum im Northwesten benötigt, und auf Powerland lällt die Wahl |
| Brooks (Oregon) |
1996 |
Antique Powerland Museum |
Die "Oregon Electric Railway Historical Society" folgt, und das "Antique Powerland Museum" wird ins Leben gerufen. |
| Brooksbottoms (Summerseat) |
1834 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
Gründung |
| Brooksbottoms (Summerseat) |
06.02.1835 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
James Hudson erhält ein schottisches Patent auf gewisse Maschinerien und Apparate, die zum Drucken seidener, wollener und baumwollener Gewebe mit Holzformen verwendbar sind. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1852 |
Broomy Hill Pumping Station |
Das Hereford Improvement Act wird erlassen |
| Broomy Hill (Hereford) |
1854 |
Broomy Hill Pumping Station |
Baubeginn in Broomy Hill mit einer Pumpstation auf einer Flußterrasse am nördlichen Ufer des River Wye. Der Bau erfolgt unter der Aufsicht von Timothy Curley (1816-1882), dem ersten Stadt-Ingenieur von Hereford. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1856 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des ersten Kessel- und Maschinenhauses mit einer Balanciermaschine. Baukosten: 35.000 Pfund |
| Broomy Hill (Hereford) |
1862 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des zweiten Maschinenhauses auf der Westseite für eine weitere Balanciermaschine im Stil des ersten Maschinenhauses |
| Broomy Hill (Hereford) |
1864 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Kohlenschuppens und des Ersatz-Kesselhauses |
| Broomy Hill (Hereford) |
1882 |
Broomy Hill Pumping Station |
Errichtung des Anbaues für die Wasserturm-Pumpe (am Anschluß an das Kohlenlager). Die vorhandenen Balnciermaschinen waren nicht in der Lage, in den Wasserturm zu fördern. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1883 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Wasserturms mit einem 45.000 Gallonen fassenden Behälter |
| Broomy Hill (Hereford) |
1887 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Wasserwerks Alton Court zur Wasserentnahme aus tiefen Brunnen |
| Broomy Hill (Hereford) |
Anfang 1890er |
Broomy Hill Pumping Station |
Der Stadtvermesser und Ingenieur John Parker empfiehlt die Aufstellung einer modernen Pumpmaschine mit Drehbewegung. - Maschine und Kessel werden in der Folge beauftragt. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Maschinenhauses für die Dreifachexpansionsmaschine |
| Broomy Hill (Hereford) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Lieferung einer 120-PS-Dampfpumpen durch Worth, Mackenzie & Co. Ltd., Stockton-on-Tees |
| Broomy Hill (Hereford) |
1906 |
Broomy Hill Pumping Station |
An das Maschinenhaus für die Dreifachexpansionsmaschine wird an Anbei für eine Zweizylindermaschine errichtet. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1911 |
Broomy Hill Pumping Station |
Aufstellung von elektrischen Pumpen im Sockel des Wasserturms |
| Broomy Hill (Hereford) |
1914 |
Broomy Hill Pumping Station |
Ersatz der beiden Balancier-Pumpmaschinen durch elektrische Pumpen. - Die Worth McKenzie-Pumpmaschinen verbleiben als Reserven und sind zwischenzeitlich im Zweiten Weltkrieg und in den 1950er Jahren bei einer großen Überschwemmung in Betrieb. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1960 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bildung des "Herefordshire Waterboard" |
| Broomy Hill (Hereford) |
1974 |
Broomy Hill Pumping Station |
Das "Herefordshire Waterboard" wird Teil der "Welsh National Water Development Authority" (später bezeichnet als "Dwr Cymru Welsh Water"). - Bau eines neuen Pumpwerks |
| Broomy Hill (Hereford) |
1974 |
Broomy Hill Pumping Station |
Umwandlung in ein Wasserwerksmuseum |
| Broseley (b. Telford) |
1830 |
Prestage and Broseley Tileries, Deep Pit |
Lieferung einer 20-PS-Dampffördermaschine durch Broseley Foundry, Broseley; Baujahr: ca. 1830 |
| Broseley (Shropshire) |
1777 |
W. Wilkinson |
J.-C. Périer reist nach England, um die Dampfmaschine zu studieren. Er besucht W. Wilkinson in Broseley und will diesen veranlassen, ihm für Frankreich Watt'sche Niederdruckmaschinen zu bauen. Wilkinson lehnt ab, da er mit Watt befreundet ist. Er rät jedoch Boulton und Watt dazu, Périer günstige Bedingungen zu stellen, damit er nicht in Versuchung käme, sich auf anderem Wege Watts Erfindungen anzueignen. |
| Brossard (Kanada) |
27.12.1956 |
---- |
Sieben Wagen eines Zuges mit neun Wagen, der Luftwaffenpersonal transportiert, entgleist im Bahnhof Brosseau (später: Brossard), Quebec. Lokführer und Maschinenmeister(? Quelle: "foreman") kommen ums Leben |
| Brosseau Junction (Kanada) |
10.08.1935 |
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All seven passengers in an automobile bearing Maine license plates were killed today when the Waterloo motor-train crashed into the car at a crossing three miles west of Brosseau Junction. |
| Brotdorf (b. Merzig) |
1913 |
Matth. Kreutz, Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Brotdorf (b. Merzig) |
1939 |
Albert Meier |
Gründung |
| Brotterode (Thür) |
1897 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
Abschluß eines Vertrags mit der AEG zum Bau eines Elektrizitätswerks für den vor zwei Jahren abgebrannten Ort. |
| Brotterode (Thür) |
Sept. 1897 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
Baubeginn |
| Brotterode (Thür) |
März 1898 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
Inbetriebnahme der Anlage |
| Brotterode (Thür) |
1898 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
74 Abnehmer verbrauchen 12.543 kWh Strom, davon 4.070 kWh für Kraft |
| Brotterode (Thür) |
1905 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
160 Abnehmer verbrauchen 44.813 kWh Strom, davon 22.148 kWh für Kraft |
| Brotterode (Thür) |
1913 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
312 Abnehmer verbrauchen 79.789 kWh Strom, davon 49.537 kWh für Kraft |
| Brotterode (Thür) |
1917 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
720 Abnehmer verbrauchen 99.423 kWh Strom, davon 64.683 kWh für Kraft |
| Brotterode (Thür) |
1921 |
Elektrizitätswerk Brotterode |
906 Abnehmer verbrauchen 90.688 kWh Strom, davon 46.373 kWh für Kraft |
| Brottewitz |
1873 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Erbaut durch Fürstl. Stolb. Maschinen-Fabrik |
| Brottewitz |
1873 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Gründung |
| Brottewitz |
1890 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
umgebaut |
| Brottewitz |
1904 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
umgebaut |
| Brottewitz |
1964 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Turmextraktionsanlage (DDR-Entwicklung) |
| Brottewitz |
1965 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Einrichtung einer neuen Betriebsschule |
| Brottewitz |
1965 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Jahr der Kombinatsbildung: Mit Zusammenlegung der Betriebe Brottewitz, Döbeln, Oschatz und Löbau entsteht das VEB Zuckerkombinat "Ernst Thälmann", Oschatz. Kollege Ochsenfart übernimmt sofort die Leitung des Kombinats |
| Brottewitz |
1976 |
Zuckerfabrik Mühlberg a. E. |
Die Zuckerfabrik Döbeln erhält 4 Steilkonuszentrifugen |
| Broughton Astley (Leicestershire) |
1890 |
Melton Waste Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ruston, Proctor & Co., Lincoln; Baujahr: ca. 1890 |
| Broughton Island (Kanada) |
24.01.1922 |
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Schiffbruch bei Broughton Island, gehoben |
| Broumov (Braunau) |
02.04.1790 |
Benedict Schrolls Sohn |
Geburt von Benedict Schroll |
| Broumov (Braunau) |
1815 |
Benedict Schrolls Sohn |
Benedict Schroll beginnt selbst mit dem Textilhandel unter der Firma "Bendedict Schroll", zuerst in Rupertice, später von Heitmankovice. Er betreibt ausschließlich Leinen-Exporthandel. |
| Broumov (Braunau) |
1842 |
Benedict Schrolls Sohn |
Es wird mit der Erzeugung von Baumwollware auf Handwebstühlen begonnen |
| Broumov (Braunau) |
1845 |
Benedict Schrolls Sohn |
Die Söhne August und Josef treten als öffentliche Gesellschafter unter der Firma "Benedikt Schroll & Sohne" ein. |
| Broumov (Braunau) |
01.05.1856 |
Benedict Schrolls Sohn |
Benedict Schroll stellt den Antrag zum Bau eines Webereigebäudes in Braunau |
| Broumov (Braunau) |
1865 |
Benedict Schrolls Sohn |
Benedict Schroll übergibt seinem mittleren Sohn Josef Schroll (in den Adelsstand erhoben) das Unternehmen, der das Unternehmen auf alleinige Rechnung weiterführt. |
| Broumov (Braunau) |
1872 |
Benedict Schrolls Sohn |
Es werden 7.276.325 Ellen gewebt, gebleicht und appretiert |
| Broumov (Braunau) |
21.01.1876 |
Benedict Schrolls Sohn |
Tod von Benedict Schroll im Alter von 86 Jahren. |
| Broumov (Braunau) |
1884 |
Benedict Schrolls Sohn |
Josef Schroll baut ein neues Werk (Wäscherei) in Halbstadt |
| Broumov (Braunau) |
1889 |
Benedict Schrolls Sohn |
Fertigstellung des Werks in Halbstadt |
| Broumov (Braunau) |
04.10.1891 |
Benedict Schrolls Sohn |
Tod von Josef Schroll. Das Werk geht auf seine Töchter Johanna und Eleonora über. |
| Brownhills (Staffordshire) |
1896 |
The Potters Clay & Coal Co. Ltd., Swan Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Brownshill (Chalford) |
1338 |
Saint Marys Mill |
Seitdem ist St. Marys Mill im Besitz der Kirche von Minchinhampton (Fonds, eingerichtet, um einen Priester zum Messe-Lesen für einen bestimmten Zweck zu bezahlen) |
| Brownshill (Chalford) |
1548 |
Saint Marys Mill |
Die Walkmühle wird an John Thynne und Lawrence Hyde übertragen. Pächter ist Francis Halliday. |
| Brownshill (Chalford) |
1594 |
Saint Marys Mill |
Das Anwesen, bestehend aus Wohnhaus mit Garten, zwei Walkmühlen, einer Karderie und einer Getreidemühle, wird von Edward Halliday an den Textilhändler Henry Winchcombe (oder Whiting) aus Upton St. Leonards übertragen |
| Brownshill (Chalford) |
1617 |
Saint Marys Mill |
Tod von Henry Winchcombe. Sein Sohn Henry wird sein Nachfolger |
| Brownshill (Chalford) |
1661 |
Saint Marys Mill |
Nach dem Tod von Henry Winchcombe jun. geht die Mühle an seinen Neffen Henry Ockold aus Gloucester. - Dieser übergibt sie an Richard Ockold (gest. 1689 oder 1690), dessen Treuhänder sie mit einem Grundbesitz von über 150 a. in Minchinhampton and Nether Lypiatt an Thomas Ridler, Textilhändler in Stroud, verkaufen. |
| Brownshill (Chalford) |
1707 |
Saint Marys Mill |
Die Mühle gehöhrt dem Sohn von Thomas Ridler, Nathaniel Ridler aus Cirencester, als er 1707 einen Zuschuß vom Herrn des Guts Bisley genutzt von den Bewohnern von Skaits Hill auf der anderen Seite des Tals, erhält. |
| Brownshill (Chalford) |
1711 |
Saint Marys Mill |
Die Mühle geht auf Nathaniels Bruder Robert über, der um 1711 stirbt, und das Anwesen wird zwischen seiner Schwester und den Miterben aufgeteilt. Die Mühle geht an Mary, die Richard Cambridge aus Pudhill, Woodchester, heiratet. |
| Brownshill (Chalford) |
1721 |
Saint Marys Mill |
Richard Cambridge verkauft die Mühle an den Samuel Peach aus Chalford |
| Brownshill (Chalford) |
1742 |
Saint Marys Mill |
Samuel Peach verkauft die Mühle an seinen Schwiegersohn Samuel Peach aus Woodchester. |
| Brownshill (Chalford) |
1768 oder 1769 |
Saint Marys Mill |
Samuel Peach stirbt, und die Mühle wird durch seine Treuhänder an William Innell verkauft. |
| Brownshill (Chalford) |
1774 |
Saint Marys Mill |
William Innell geht bankrott. |
| Brownshill (Chalford) |
1777 |
Saint Marys Mill |
Die Konkursverwalter von William Innell verkaufen die Mühle an Thomas Fry Clarke |
| Brownshill (Chalford) |
1780 |
Saint Marys Mill |
Thomas Fry Clarke geht bankrott |
| Brownshill (Chalford) |
1782 |
Saint Marys Mill |
Die bisher Thomas Fry Clarke gehörende Mühle wird durch die Konkursverwalter an John Bryant verkauft. |
| Brownshill (Chalford) |
1795 |
Saint Marys Mill |
John Bryant kann nicht seine Schuldentilgung bezahlen, und er muß die Mühle an Monkhouse Tate verkaufen. |
| Brownshill (Chalford) |
1812 |
Saint Marys Mill |
Die Schulden zwingen Monkhouse Tate, die Mühle an seine Hauptgläubiger zu übertragen |
| Brownshill (Chalford) |
1816 |
Saint Marys Mill |
Verkauf der Mühle an Nathaniel Partridge aus Bowbridge. - Er verkauft sie fast unmittelbar darauf an William Cotton aus Limehouse (Mdx.) |
| Brownshill (Chalford) |
1819 |
Saint Marys Mill |
William Cotton verpachtet die Mühle für 14 Jahre an Samuel Clutterbuck aus Bowbridge. |
| Brownshill (Chalford) |
um 1820 |
Saint Marys Mill |
Errichtung des vierstöckigen Hauptgebäudes durch Samuel Clutterbuck |
| Brownshill (Chalford) |
1835 |
Saint Marys Mill |
Einführung der Dampfkraft, vmtl. durch Samuel Clutterbuck |
| Brownshill (Chalford) |
1844 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung eines unterschlächtigen Wasserrades |
| Brownshill (Chalford) |
1847 |
Saint Marys Mill |
Übernahme durch die Papiermacher "Frederick Wiggins & Co." |
| Brownshill (Chalford) |
1850 |
Saint Marys Mill |
Die Papierer "Frederick Wiggins & Co." geben das Geschäft auf. |
| Brownshill (Chalford) |
1860 |
Saint Marys Mill |
Tod von Samuel Clutterbuck |
| Brownshill (Chalford) |
1874 |
Saint Marys Mill |
Die Erben von Samuel Clutterbuck verpachten St. Marys Mill an William Charles Grist |
| Brownshill (Chalford) |
1903 |
Saint Marys Mill |
Übernahme der seit ca. 1890 leerstehenden Fabrik durch die neu gegründete "Chalford Stick Co." |
| Brownshill (Chalford) |
1904 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung einer 160-PS-Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1890/97 |
| Brownshill (Chalford) |
1956 |
Saint Marys Mill |
Die Dampfmaschine wird außer Betrieb genommen. |
| Brownshill (Chalford) |
1965 |
Saint Marys Mill |
Kauf der "Chalford Stick Co." durch die Brüder G. L. und G. Reynolds |
| Brownshill (Chalford) |
1973 |
Saint Marys Mill |
Einstellung der von den Brüdern G. L. und G. Reynolds betriebenen Produktion |
| Brownsport (Tennessee) |
1850 |
Brownsport Furnace |
Bau des Hochofens |
| Brownsville (N.Y.) |
um 1812/13 |
Whitney, Asa |
Asa Whitney wird von seinem Arbeitgeber in New Hampshire nach Brownsville (New York) geschickt, um die Aufstellung der Maschinen einer Baumwollfabrik zu überwachen. - Er bleibt in New York |
| Brownsville (Penns.) |
24.11.1840 |
Brashear, John Alfred |
Geburt von John Alfred Brashear in Brownsville (PA) als Sohn des Sattlers Basil Brown Brashear und der Lehrerin Julia Smith Brashear als ältestes von sieben Kindern. Als Kind wird der durch seinen Großvater mütterlicherseits, Nathanial Smith, beeinflußt. |
| Brownsville (Penns.) |
01.12.1873 |
Old Fort Iron Works |
Das Werk wird fertiggestellt. |
| Broxbourne (England) |
13.10.1846 |
---- |
Als der 2.15-Uhr-Zug der Eastern Counties-Eisenbahn von Hertford, in der Nähe der Broxbourne-Junction ankam, geriet die mit einer Geschwindigkeit von 18 miles sich bewegende Lokomotive aus den Schienen und zog den Packwagen mit über den Damm hinab. Das Brechen der Kuppelstange verhinderte glücklicherweise das Nachfolgen des mit Personen besetzten Zugs. Der Heizer war von der Maschine herabgesprungen, der Führer und ein Kondukteur aber hatten ihre Plätze behalten und wurden in das Wasser geschleudert. Sie kamen jedoch mit geringen Verletzungen davon. Die Lokomotive war eine von Stephenson's neuesten Patentmaschinen. |
| Broxtowe |
26.10.2013 |
---- |
Zusammenstoß mit einem Fußgänger am Bahnübergang Barratt's Lane No. 2 in Attenborough bei Nottingham um 14.48 Uhr. Der Fußgänger beachtete nicht den Zug in der Gegenrichtung. Er kommt zu Tode. |
| Bröthen (Oberlausitz) |
01.11.1922 |
Dampfziegelwerke Einigkeit G. m. b. H. |
Gegründet |
| Brötzingen (Pforzheim) |
13.06.1903 |
Gebrüder Vetter |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
13.06.1904 |
Gebrüder Vetter |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
05.06.1906 |
Gebrüder Vetter |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Farbwerke vorm. Meister Lucius & Brüning, Frankfurt |
| Brötzingen (Pforzheim) |
05.1945 |
Max Egon Becker Autoradio |
Der Rundfunktechniker Max Egon Becker entschließt sich zum Aufbau einer eigenen Existenz |
| Brötzingen (Pforzheim) |
10.05.1945 |
Max Egon Becker Autoradio |
Die Gründung der Firma Max Egon Becker, Radio-Spezialgeschäft, beginnt mit der Reparatur von Kriegsschäden am alten Haus |
| Brötzingen (Pforzheim) |
31.12.1948 bis 01.01.1949 |
Max Egon Becker Autoradio |
Der erste Becker-Autosuper wird auf den Namen "Autophon" getauft. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
01.06.1949 bis 31.07.1949 |
Max Egon Becker Autoradio |
Die Firma gewinnt einen Wettbewerb für den Einbau in die Mercedes-Benzwagen mit dem speziell hierfür entwickelten Gerät "Solitude". |
| Brötzingen (Pforzheim) |
30.06.1949 |
Max Egon Becker Autoradio |
Die Firma geht Mitte 1949 als überlegener Sieger im Wettberwerb um das beste Auto-Empfangsgerät für den Einbau in Mercedes-Benz-Wagen hervor |
| Brötzingen (Pforzheim) |
Herbst 1949 |
Max Egon Becker Autoradio |
In Herbst wird der Betrieb auf eine breitere industrielle Basis gestellt und nach Ittersbach verlegt |
| Brötzingen (Pforzheim) |
31.12.1949 bis 01.01.1949 |
Max Egon Becker Autoradio |
In der Silvesternacht wird der erste Autosuper auf den Namen "Autophon" getauft |
| Brötzingen (Pforzheim) |
1950 |
Max Egon Becker Autoradio |
Die ersten Auslandsaufträge laufen ein. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
1950 |
Max Egon Becker Autoradio |
Es werden Typen von Autoradios für alle Arten von Pkw, Lkw und Busse entwickelt. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
1952 |
Max Egon Becker Autoradio |
Max Egon Becker wird mit einem serienmäßig hergestellten Gerät "Monaco 1" im Mercedes-Benz 220 mit dem Pokal "Radio Monte Carlo" gekrönt. Dies ist der Preis für die beste Radio-Ausstattung. Diese Trophäe ging zum ersten Male nach Deutschland. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
1954 |
Max Egon Becker Autoradio |
Der erste vollautomatische Autosuper der Welt "MEXICO" mit Mittelwelle und UKW wurde bei der 24. Ralley Monte Carlo überlegener Sieger, und Becker gewinnt zum zweiten Mal den Pokal. |
| Brötzingen (Pforzheim) |
1987 |
Max Egon Becker Autoradio |
Die Compact Disc im Autoradio kommt heraus |
| Bruce Mines (Kanada) |
13.11.1920 |
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Durch Feuer zerstört in Bruce Mines Ont. |
| Bruchenbrücken (Kr. Friedberg, Hess) |
1922 |
Görbelheimer Mühle KG, H. Schudt |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruchenbrücken (Kr. Friedberg, Hess) |
1951 |
W. Lange, Mühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruchertseifen (Sieg) |
1600-1699 |
Grube Güte Gottes |
Erwähnt bzw. konsolidiert im 17.Jhdt. |
| Bruchertseifen (Sieg) |
1867 |
Grube Wassermann |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Bruchertseifen (Sieg) |
11.05.1882 |
Grube Emanuel |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Bruchertseifen (Sieg) |
1910 |
Grube Güte Gottes |
Stillegung des Bergwerks |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1839 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Konzession für die Firma "Josef Cosack & Comp." zur Errichtung eines Puddel- und Walzwerks in Hüsten |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1844 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Austritt der zwei Gesellschafter Friedrich Wilhelm Brökelmann, Dortmund, und Wilhelm Overbeck, Dortmund |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1845 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Umbenennung der Firma "Josef Cosack & Comp." in "Hüstener Gewerkschaft" und Übernahme der Mehrheitsanteile durch Inhaber von "Kissing & Möllmann", Iserlohn (Betreiber einer Eisengießerei und Maschinenfabrik, Bau eines Walzwerks für Weißbleche) |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1854 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Errichtung eines Drahtwalzwerks in Hüsten |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1859 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Stillegung des Drahtwalzwerks und Verlegung nach Hamm i.W. an die Bahnlinie Köln - Minden |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1888 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Umwandlung in "Hüstener Gewerkschaft AG" |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1893 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine GmbH |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1894/1895 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Erweiterung der Betriebsanlagen |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1899 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Die GmbH wird wieder in eine Aktiengesellschaft verwandelt. |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1902 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1911 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Einrichtung eines Drahtwerkes der "Hüstener Gewerkschaft" in Soest |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
31.12.1912 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Das Drahtwerk der "Hüstener Gewerkschaft" in Soest wird eingestellt |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1916 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Modernisierung der Betriebsanlagen |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1916 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Verschmelzung mit der "Gelsenkirchener Bergwerks-A.-G." |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1926 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Modernisierung des verbliebenen Blechwalzwerks |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1926 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Stillegung des Hüstener Hochofenwerks, des Stahlwerks, des Werks Soest, des Blockwalzwerks, des Bandeisenwalzwerks und der Verzinkerei |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1926 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Übergang in die "Vereinigte Stahlwerke AG" (Gruppe Siegerland) |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
1927 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Abbruch der stillgelegten Werksanlagen |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
06.12.1933 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Angliederung des Werks aus den "Vereinigten Stahlwerken" an die "Hüttenwerke Siegerland AG", Siegen |
| Bruchhausen (?) (Neheim-Hüsten) |
30.11.1966 |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Stillegung des Werks |
| Bruchhausen (Ruhr) |
1912 |
Chemische Fabrik Bruchhausen GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruchhausen-Vilsen |
11.1964 |
Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. |
Vier Eisenbahnfreunde aus Hamburg gründen den "Deutschen Eisenbahn-Verein e.V." (DEV) mit dem Ziel, die Kleinbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf als lebendiges Freilicht-Museum zu erhalten. |
| Bruchhausen-Vilsen |
1966 |
Erste Museumseisenbahn Deutschlands |
Gründung |
| Bruchhausen-Vilsen |
02.07.1966 |
Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. |
Der DEV eröffnet auf der Kleinbahnstrecke von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf die "Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands"; sie ist damit das älteste deutsche Eisenbahn-Freilicht-Museum. |
| Bruchhausen-Vilsen |
1990 |
Wassermühle Bruchmühlen |
Wasserrad und Wasserzulauf gründlich restauriert |
| Bruchhausen-Vilsen |
26.08.1998 |
---- |
Ein Lkw prallt in Bruchhausen/Hoya (Kreis Nienburg) wegen Mißachtung des Rotlichts an unbeschranktem Bahnübergang mit einem Zug der Museumsbahn zusammen, wobei drei der 70 Fahrgäste und der Lkw-Fahrer leichte Verletzungen erleiden und der historische Triebwagen schwer beschädigt wird. |
| Bruchhausen-Vilsen (Homfeld) |
1370 |
Wassermühle Klostermühle Heiligenberg |
Erstmalige Erwähnung |
| Bruchhausen-Vilsen (Homfeld) |
1785 |
Wassermühle Klostermühle Heiligenberg |
Bau der Wassermühle |
| Bruchhausen-Vilsen (Homfeld) |
1986-1996 |
Wassermühle Klostermühle Heiligenberg |
Von Grund auf saniert |
| Bruchköbel (b. Hanau) |
1910 |
Konrad Baumann, Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruchköbel (b. Hanau) |
22.11.1955 |
Haarmann & Dinklage, Möbelfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
1923 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Umstellung des bisherigen Kapitals von M in Md. in Franken und zugleich, unter Verwendung eines Teilbetrages des Überschusses des Vermögens über das in Franken umgerechnete Grundkapital, zur Kapitalerhöhung in ein Grundkapital von Fr. 200.000,00 |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
04.05.1923 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Gegründet unter der Firma "Hewimsa A.-G., Tabakfabriken" |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
1927 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Kapitalerhöhung auf Fr. 300.000,00 |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
01.04.1936 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Übernahme der Tabak- und Zigarrenfabriken Hewimsa G. m. b. H. in Bruchmühlbach mit Aktiven und Passiven. |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
30.09.1936 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 30. September 1936 Umstellung des Kapitals von Fr. 300.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
19.05.1941 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Änderung der Firma aus "Hewimsa A.-G., Tabakfabriken" in "Eilebrecht Tabak A.-G." |
| Bruchmühlbach (Bruchmühlbach-Miesau) |
14.07.1943 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
07.01.1918 |
---- |
Gegen 00:30 Uhr fährt ein Fronturlauberzug bei starkem Schneegestöber zwischen Bruchmühlbach und Hauptstuhl auf einen Güterzug auf. 21 Soldaten kommen ums Leben, 87 werden teils schwer verletzt. Die Schnellzuglok (pfälzische S 3/6 Nr. 347) wird an der Stirnseite und im Führerhausbereich beschädigt. - Andere Quellen nennen 31 Tote und 131 Verletzte. Auch genannt: 35 Tote und 81 Schwerverletzte bzw. 33 Tote und 121 Verletzte. |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
1923 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Umstellung des bisherigen Kapitals von M in Md. in Franken und zugleich, unter Verwendung eines Teilbetrages des Überschusses des Vermögens über das in Franken umgerechnete Grundkapital, zur Kapitalerhöhung in ein Grundkapital von Fr. 200.000,00 |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
04.05.1923 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Gegründet unter der Firma "Hewimsa A.-G., Tabakfabriken" |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
1927 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Kapitalerhöhung auf Fr. 300.000,00 |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
01.04.1936 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Übernahme der Tabak- und Zigarrenfabriken Hewimsa G. m. b. H. in Bruchmühlbach mit Aktiven und Passiven. |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
30.09.1936 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 30. September 1936 Umstellung des Kapitals von Fr. 300.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
19.05.1941 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Änderung der Firma aus "Hewimsa A.-G., Tabakfabriken" in "Eilebrecht Tabak A.-G." |
| Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
14.07.1943 |
Eilebrecht Tabak A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bruchmühlen (Westf) |
29.05.1930 |
---- |
Personenkraftwagen überfahren. Bereits geschlossene Schranke auf Verlangen nochmals geöffnet. 2 Tote, 4 Verletzte |
| Bruchmühlen (Westf) |
25.09.1930 |
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Bahnübergangsunfall mit einem Pkw, für den die geschlossene Schranke aus Gefälligkeit wieder geöffnet wurde. 2 Tote, 4 Verletzte. |
| Bruchmühlen (Westf) |
1951 |
August Landwehr, Möbelfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Bruchmühlen (Westf) |
17.07.2009 |
---- |
Um 00.20 Uhr entgleist auf der Strecke VzG 2992 Rheine - Löhne (Westf.) zwischen den Betriebsstellen Bf Bruchmühlen - Bf Bünde in km 101,700 der Zug CS 61084. Er ist gebildet aus dem elektrischen Triebfahrzeug BR 155 040-9 des EVU DB Schenker Rail AG und 22 beladenen Kesselwagen der Gattung Zas. Der mit Gefahrgut (UN 1202) beladene Kesselwagen (Fzgnr. 30 80 7957 300-6) befindet sich an 16. Stelle des Wagenzuges und entgleist mit dem führenden Drehgestell. Es kommt zu keinem Austritt von Gefahrgut. Halter des Kesselwagens ist die Firma GATX Rail Germany GmbH. Bei dem Ereignis kam es zu keinen Personenschäden. Infolge der Zugentgleisung kommt es zu erheblichen Beschädigungen am Oberbau und einem Bahnübergang. Die Umzäunung eines angrenzenden Grundstückes wird durch herumfliegende Wagenteile beschädigt. Wegen der gesperrten Strecke kommt es zu Beeinträchtigungen im Betriebsablauf. Laut Eisenbahninfrastrukturunternehmen DB Netz AG (EIU) beläuft sich die Schadenshöhe auf ca. 720.000 Euro. Auf Grund des Schadensbildes ist von einem Heißläufer in Folge eines Schadens am Radsatzlager an Radsatz 1R des entgleisten Kesselwagens auszugehen. |
| Bruchsal |
13.10.1879 |
---- |
Zwei Tage vor der Übergabe der Strecke an Baden stoßen die Güterzüge mit Personenbeförderung Nr. 319 und 306 zusammen. Drei Menschen sterben, 14 werden teils schwer verletzt. Beide Züge sollen in Heidelsheim kreuzen. Zug 319 hält nicht, wie vorgeschrieben, vor der ersten Weiche bis zum Einfahrauftrag durch den Weichenwärter, fährt durch den Bahnhof und stößt gegen die Wagen des vorschriftsmäßig einfahrenden Gegenzuges. - Der hauptverantwortliche Lokomotivführer begeht auf der Stelle Selbstmord. Der Unfall wurde durch den voreiligen Abbau eines Signals in Vorbereitung der Übergabe begünstigt. |
| Bruchsal (Baden) |
1799 |
Traitteur, Johann Andreas |
Traitteur wird Pächter der Bruchsaler Saline |
| Bruchsal (Baden) |
09.11.1800 |
Traitteur, Johann Andreas |
Ein Sturm über Bruchsal bringt die von Traitteur gepachtetete Bischöflich Speyerische Saline zur Hälfte zum Einsturz. Der Schaden beträgt ca. 66.000 Gulden. |
| Bruchsal (Baden) |
1805 |
Großherzogliches Hoftheater Karlsruhe |
Die Fürstbischöfliche Kapelle von Bruchsal wird in die Karlsruher Hofkapelle eingegliedert |
| Bruchsal (Baden) |
1812 |
Traitteur, Johann Andreas |
Die Bruchsaler Saline geht vom badischen Staat für 20.0000 Gulden in den Besitz von J. A. v. Traitteur über |
| Bruchsal (Baden) |
1822 |
Bodmer, Johann Caspar |
J. C. Bodmer wird Direktor der staatlichen Salinen in Bruchsal (bis 1825) |
| Bruchsal (Baden) |
1824 |
Traitteur, Johann Andreas |
J. A. v. Traitteur muß die Salzgewinnung aus den Salinen in Mosbach und Bruchsal wegen Unrentabilität einstellen. Der Grund hierfür liegt neben der geringen Salzkonzentration (unter 2 %) unter anderem auch im gestiegenen Brennholzpreis. |
| Bruchsal (Baden) |
20.01.1825 |
Traitteur, Johann Andreas |
Tod von Johann Andreas von Traitteur in Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
1841 |
Gerwig, Robert |
Robert Gerwig tritt er in den Dienst der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau als Beamten-Praktikant, später Ingenieur mit Staatsdienereigenschaft (mit der Möglichkeit des schnellen Aufstiegts in der badischen Beamtenlaufbahn), zunächst in Bruchsal. - Er macht eine achtwöchige Auslandsreise, für die ihm der Arbeitgeber 300 fl. genehmigt. |
| Bruchsal (Baden) |
1841 |
Großherzogliche Badische Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues |
Robert Gerwig tritt er in den Dienst der Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau als Beamten-Praktikant, später Ingenieur mit Staatsdienereigenschaft (mit der Möglichkeit des schnellen Aufstiegts in der badischen Beamtenlaufbahn), zunächst in Bruchsal. - Er macht eine achtwöchige Auslandsreise, für die ihm der Arbeitgeber 300 fl. genehmigt. |
| Bruchsal (Baden) |
22.10.1846 |
---- |
Als der Nachmittagszug von Mannheim die Station Bruchsal eben verlassen wollte, geriet die Lokomotive aus dem Geleise. Die Folge hiervon war ein Aufenthalt von nahe an 3 Stunden bis eine andere Lokomotive von Karlsruhe herbeigeholt war. Natürlich trat dann eine ähnliche Verspätung bei den andern influierenden Zügen ein. |
| Bruchsal (Baden) |
1853 |
Bahnhof Bruchsal |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruchsal (Baden) |
1853 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte im badischen Bruchsal (1879 durch Baden zurückgekauft) |
| Bruchsal (Baden) |
01.12.1853 |
Badische Staatseisenbahn |
Eröffnung der ersten Bahnverbindung zwischen Baden und Württemberg, der Strecke Bruchsal - Mühlacker. Erbaut durch die Württembergische Staatsbahn durch Karl Etzel. Die Bahn Durlach - Pforzheim - Mühlacker wird vorerst zurückgestellt |
| Bruchsal (Baden) |
01.12.1853 |
Etzel, Karl |
Eröffnung der ersten Bahnverbindung zwischen Baden und Württemberg, der Strecke Bruchsal - Mühlacker. Erbaut durch die Württembergische Staatsbahn durch Karl Etzel. Die Bahn Durlach - Pforzheim - Mühlacker wird vorerst zurückgestellt |
| Bruchsal (Baden) |
1856 |
Gaswerk Bruchsal |
Erbaut durch die Herren Spreng und Sonntag für ihre Rechnung. |
| Bruchsal (Baden) |
1859 |
Gaswerk Bruchsal |
Nachdem im Jahre 1859 die Herren Spreng und Sonntag sich getrennt haben, geht das Werk in alleinigen Besitz des Herrn J. N. Spreng über |
| Bruchsal (Baden) |
1861 |
Gaswerk Bruchsal |
Nach dem Tode von J. N. Spreng im Jahre 1861 geht die Gasanstalt an die Herrn J. N. Spreng's Erben über. |
| Bruchsal (Baden) |
1863 |
Brauerei L. Denner |
Eröffnung der Brauerei durch Herrn Louis Denner. |
| Bruchsal (Baden) |
1865 |
Gros & Co. |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
1868/69 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Gegründet unter der Firma "Schnabel & Henning" durch die Herren Adolf Schnabel und Theodor Henning zu dem Zweck, Sicherungseinrichtungen für Eisenbahnen herzustellen. Die Grundfläche beträgt 10.000 m². |
| Bruchsal (Baden) |
1869 |
Schnabel & Henning |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
1871 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Es wird ein hydraulisches Kraftstellwerk ausgearbeitet. |
| Bruchsal (Baden) |
1871 |
Gros & Co. |
Es wurden sind 605.000 Korsets für 1.210,000 fl. gefertigt |
| Bruchsal (Baden) |
1872 |
J. G. Manz, Sägewerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruchsal (Baden) |
1873 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Das hydraulische Kraftstellwerk erringt auf der Wiener Weltausstellung den ersten Preis. |
| Bruchsal (Baden) |
1877 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Bisher sind erst fünf Stellwerke mit 59 Hebeln geliefert worden. |
| Bruchsal (Baden) |
1878 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
D.R.P. Nr. 4728 für ein Stellwerk mit Doppeldrahtzuganlage; es entspricht allen späteren Erwartungen. |
| Bruchsal (Baden) |
1879 |
Badische Staatseisenbahn |
Das Teilstück Bruchsal - Bretten der Strecke Bruchsal - Mühlacker geht durch Kauf von württembergischen in badischen Besitz über |
| Bruchsal (Baden) |
1880 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Einführung vorderer Fahrstraßenhebel |
| Bruchsal (Baden) |
1891 |
Motorenfabrik Albert Obermoser |
Geburt von Albert Obermoser |
| Bruchsal (Baden) |
1894 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Die Gründer A. Schnabel und Th. Henning stehen bis 1894 an der Spitze des Unternehmens |
| Bruchsal (Baden) |
1895 |
Brauerei L. Denner |
Herr Louis Denner stirbt. Die Firma geht an seinen Sohn, Herr Ludwig Denner über. |
| Bruchsal (Baden) |
1896 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.600.000 Mark |
| Bruchsal (Baden) |
01.07.1904 |
Elektra-Lack-Gesellschaft mbH |
Gründung als "Elektra-Lackfabrik GmbH, System Dr. Kronstein". Dr. A. Kronstein befaßte sich seit der Jahrhundertwende mit dem Problem der Isolierung elektrischer Großmaschinen und entwickelte mehrere Isolierlacke und Isolierstoffe auf Öl- bzw. Öl-Asphalt-Grundlage, die unter seiner Leitung von der Gesellschaft für Elektrische Industrie, Karlsruhe, in ihrer Lackfabrik in Bruchsal aufgenommen wird. Die ungünstige Entwicklung der Gesellschaft für Elektrische Industrie ist die Veranlassung, eine Trennung der Lackfabrik von diesem Unternehmen herbeizuführen und ein unabhängiges Werk zu schaffen. |
| Bruchsal (Baden) |
1905 |
Holzindustrie Bruchsal GmbH |
Gegründet |
| Bruchsal (Baden) |
1907 |
C. Stahmer A.-G. |
Robert Stahmer zieht mit seiner Familie von Georgsmarienhütte nach Bruchsal, wo er ein für den Absatz in Süddeutschland und im Ausland konzipiertes Zweigwerk leitet |
| Bruchsal (Baden) |
1910 |
Bolichwerke, Metall- und Emaillierwerk für die Elektrotechnik |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
1910 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Bisher sind bereits 5.621 Stellwerke mit 69.447 Hebeln geliefert worden. |
| Bruchsal (Baden) |
1915 |
Brauerei L. Denner |
Fertigstellung eines neuen, größeren Sudwerk. |
| Bruchsal (Baden) |
1917 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Übernahme des Zweigwerks Stahmer (Georgsmarienhütte) in Bruchsal und von der "Zimmermann & Buchloh AG" in Borsigwalde bei Berlin |
| Bruchsal (Baden) |
1925-1929 |
Brauerei L. Denner |
Umbau der Lagerkeller und Einführung von Metalltaks an Stelle von Holzfässer. |
| Bruchsal (Baden) |
1928-1929 |
Brauerei L. Denner |
Hohe Erträge |
| Bruchsal (Baden) |
11.08.1928 |
Motorenfabrik Albert Obermoser |
Der Konstrukteur Albert Obermoser meldet den von ihm entwickelten Vorgelegemotor zum Patent an. - Er wird das Hauptprodukt der 1931 gegründeten "Süddeutschen Elektromotoren-Werke". |
| Bruchsal (Baden) |
1930 |
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Hangrutschung oberhalb der Stützmauer des westlichen Tunnelportals des Friedhofstunnels. Die hier befindliche Leichenhalle erleidet schwere Risse und droht jeden Moment auf die Gleise abzurutschen. Mitursächlich war, dass man bereits vorher Risse am Gebäude festgestellt und als Gegenmaßnahme versucht hat, es mit schweren Betonpfeilern abzustützen, womit der Hang noch weiter belastet wurde. - Im Juni 1930 wird die Leichenhalle abgerissen und an anderer Stelle neu aufgebaut. |
| Bruchsal (Baden) |
1931 |
Brauerei L. Denner |
Erwerb der Realgastwirtschaft "Zum goldenen Kopf". |
| Bruchsal (Baden) |
13.06.1931 |
Motorenfabrik Albert Obermoser |
Der badische Bankkaufmann Christian Pähr gründet die Süddeutsche-Elektromotoren-Werke. Hauptprodukt ist der Vorgelegemotor, der durch den Konstrukteur Albert Obermoser im Jahr 1928 entwickelt wurde. |
| Bruchsal (Baden) |
1932 |
Standard-Werk Eugen Reis |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
1933 |
Brauerei L. Denner |
Herr Ludwig Denner stirbt. Die Firma geht an seinen Sohn, Herrn Ernst Denner über. |
| Bruchsal (Baden) |
1938 |
Elektra-Lack-Gesellschaft mbH |
Das Unternehmen wird von der BBC Mannheim übernommen und als Tochtergesellschaft dem Stammhaus angegliedert. |
| Bruchsal (Baden) |
12.12.1944 |
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Bf Bruchsal, 16.00 Uhr Bombenabwurf, Gleisschäden. Signalwerkstätte Bruchsal erheblich beschädigt, 3 Tote, 3 Verletzte. Stellwerk stark beschädigt. Strecke Bruchsal - Karlsruhe sowie Reise- und Güterzuglinie nach Heidelsheim (Bretten - Mühlacker) unterbrochen. |
| Bruchsal (Baden) |
14.12.1944 |
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Tieffliegerangriff auf Bruchsal. Südteil des Empfangsgebäudes und Eilguthalle zerstört. 5 Tote, 6 Verletzte. |
| Bruchsal (Baden) |
22.12.1944 |
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Bf Bruchsal, 9.40 bis 10.05 Uhr Bombenabwurf auf Gleise 1 bis 12. Gleisschäden, 3 Wagen Stellwerksteile zerstört 3 beladene Expreßgutwagen schwer beschädigt, Zollhalle Gebäudeschäden. Bahnhofskasse Bruchsal von Zollhalle nach Ga Bruchsal verlegt. Gesperrte Strecken: Bruchsal - Heidelberg, Güterlinie Bruchsal - Mühlacker, Strecke Bruchsal - Heidelberg bis 17.30 Uhr, dann eingleisig befahrbar. |
| Bruchsal (Baden) |
21.01.1945 |
Brauerei L. Denner |
Der Mälzereibetrieb wird durch Luftminen völlig zerstört. |
| Bruchsal (Baden) |
30.01.1945 |
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Bf Bruchsal, 8.50 Uhr Bombenabwurf. Volltreffer im Warteraum und Bahnhofswirtschaft. Erhebliche Anzahl Tote und Verletzte. Betrieb nicht behindert. |
| Bruchsal (Baden) |
14.02.1945 |
---- |
Bf Bruchsal, 8.20 und 9.15 Uhr Bombenabwurf und starker Bordwaffenbeschuß. Stellwerk 1 zerstört, 1 weiteres Stellwerk sowie Bf-Gebäude beschädigt. Ausfall an Rangierleistungen 30 %. |
| Bruchsal (Baden) |
14.02.1945 |
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Bf Bruchsal. 11.50 bis 12.50 Uhr erneut mit Bomben angegriffen. 4 Fahrstraßengleise unterbrochen. Strecke Bruchsal - Heidelberg gesperrt. |
| Bruchsal (Baden) |
14.02.1945 |
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Strecke Bruchsal - Heidelsheim, 8.16 Uhr Bomben- und Bordwaffenangriff auf P 616. Mehrere Personenwagen beschädigt, Heizer verletzt. Lok Ausfall. Strecke Bruchsal - Bretten gesperrt. |
| Bruchsal (Baden) |
14.02.1945 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Bf Bruchsal, 17.45 Uhr zum dritten Mal angegriffen. Bombenabwurf. Bekohlungs- und Gleisanlagen des Bw beschädigt. Mehrere Loks eingeschlossen. |
| Bruchsal (Baden) |
Anfang April 1945 |
Elektra-Lack-Gesellschaft mbH |
Das Werk wird von Anfang April von französischen Truppen besetzt und dadurch die Produktion stillgelegt |
| Bruchsal (Baden) |
19.04.1945 |
Elektra-Lack-Gesellschaft mbH |
Beim Abzug der Truppen bricht ein Brand aus, durch welchen ein großer Teil der Werksanlagen und beträchtliche Mengen Rohstoffe und Halbfabrikate vernichtet werden. |
| Bruchsal (Baden) |
nach dem 2. Weltkrieg |
Elektra-Lack-Gesellschaft mbH |
Obwohl die Produktionsgrundlagen durch die Zerstörung des Werkes weitgehend vernichtet sind, wird nach Kriegsende sogleich mit dem Wiederaufbau begonnen. Ferner wird die Fertigung durch Beschaffung neuzeitlicher Maschinen und Einführung wirtschaftlicher Arbeitsverfahren rationalisiert. |
| Bruchsal (Baden) |
01.08.1945 |
Brauerei L. Denner |
Zerstörung der Brauerei zu 75% und der eigenen Wirtschaften zu 100%. |
| Bruchsal (Baden) |
30.08.1945 |
Brauerei L. Denner |
Die Brauerei wird behelfsmäßig in Gang gesetzt. |
| Bruchsal (Baden) |
1949 |
Weise & Monski, Weise Söhne |
Nach endgültiger Enteigung der halleschen Betriebe Neugründung in Stuttgart |
| Bruchsal (Baden) |
1951? |
Siemens AG, Werk Bruchsal |
Verlegung der Fertigung von Eisenbahnsignalanlagen von Bruchsal nach Braunschweig |
| Bruchsal (Baden) |
1951 |
Weise & Monski, Weise Söhne |
Bau eines eigenen Werks in Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
Sommer 1952 |
Weise & Monski, Weise Söhne |
Inbetriebnahme des neuen Werks unter Leitung von Ruprecht Weise, dem Urenkel des Firmengründers |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 029 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 3141 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 348 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 4808 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 488 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 4960 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 52 7607 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Ausmusterung der 50 3158 im Bw Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
01.06.1958 |
Bahnbetriebswerk Bruchsal |
Schließung |
| Bruchsal (Baden) |
1961 |
Motorenfabrik Albert Obermoser |
Albert Obermoser wird Ehrenbürger von Bruchsal |
| Bruchsal (Baden) |
1969 |
Motorenfabrik Albert Obermoser |
Tod von Albert Obermoser |
| Bruchsal (Baden) |
1972 |
Weise & Monski, Weise Söhne |
Verschmelzung mit Sulzer zur hundertprozentigen Tochter des Schweizer Technologiekonzerns |
| Bruchsal (Baden) |
1984 |
Museum Mechanischer Musikinstrumente "Sammlung Jan Brauers" |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
12.07.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Tunnel auf der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart, der 3.300 m lange Rollenbergtunnel, wird angeschlagen. Von dieser rund 100 km langen Neubaustrecke werden etwa ein Drittel in Tunnel verlaufen. |
| Bruck |
23.07.1912 |
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Bahnübergangsunfall auf der Strecke Leoben-Bruck durch ein stecken gebliebenes Fuhrwerk. Hoher Sachschaden, auch an Gleis und Eisenbahnfahrzeugen |
| Bruck (Lafnitz) |
1951 |
Chorherrn'sches Stift Vorau, Säge in Bruck |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
1802 oder 1808 |
Georg Ankemius |
Gründung |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
1811-1812 |
Georg Ankemius |
G. A. Ankemius richtet eine Spinnfabrik in Fischamend ein. |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
1822 |
Josef Wechtl |
Gründung |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
1825 |
Gebrüder Conradi |
Gründung |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
1828 |
Georg Ankemius |
Verlegung der Baumwollspinnerei aus Bruck nach Schwechat. Weiterführung des Ursprungsbetriebs vmtl. unter "Taylor & Royce" |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Bruck (Leitha) |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Bruck a.d. Leitha (Österr) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Bruck (Leitha) |
Schließung |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
19.01.1817 |
Schifkorn, Rudolf |
Geburt von Rudolf Schifkorn in Bruck an der Mur als Sohn von Maximilian Schifkorn, eines Kaufmanns, Beamten und Inhabers eines Knabenpensionats in Graz, und dessen zweiter Gattin, Sophia, geb. von Huber |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
03.01.1845 |
---- |
Vom 3. Jan. Man erfährt aus Bruck in Steiermark, daß in der Nähe dieser Stadt auf der Staats-Eisenbahn ein großer Frevel verübt und ein ungeheures Unglück nur zufällig verhütet worden ist. Als nämlich ein Personentrain herangefahren kam, wurde an einem Wächterhäuschen das Signal für die Passierung nicht gegeben, der Locomotiveführer hielt daher an, und es zeigte sich, daß der Aufseher tot (es heißt, erdrosselt) quer über die Bahn hinlag und diese untergraben und verrammelt war. Aller Wahrscheinlichkeit nach wollten die Täter, denen die Polizei übrigens auf der Spur ist, durch Ueberfahrung des Wächters mit dem Train den Mord ver decken und das beabsichtigte Unglück vielleicht als Folge der eigenen Nachlässigkeit oder Bosheit des Aufsehers erscheinen lassen. Man sucht den Grund dieses Verbrechens in Schmälerung des Privaterwerbs. |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
07.08.1858 |
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Gegen den Ingenieur-Assistenten Jordan werden nach der Entgleisung eines Frachtzugs in Bruck an der Mur wegen verzogener Schienen und verbogener Weichen strafgerichtliche und Disziplinaruntersuchungen wegen Fahrlässigkeit eingeleitet. Auch gegen dessen Vorgesetzten Ingenieur Chmelik wird eine Disziplinaruntersuchung wegen "mangelnder Energie bei der Überwachung der Dienstpflichten" eingeleitet. Anschließend erfolgt die Strafversetzung Jordans nach St. Peter. |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1867 |
Friedr. Bruno Andrieu's Söhne |
Das Hammerwerk in Bruck wird angekauft und durch ein Walzwerk erweitert. |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1898 |
Friedr. Bruno Andrieu's Söhne |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
Anfang Okt. 1905 |
M. Diamant & Co. |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1907 |
Felten & Guilleaume, Kabelwerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
19.03.1909 |
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Überfahren des Prellbocks auf einem Stumpfgleis der Station Bruck durch eine Rangiereinheit. Die Lokomotive stürzt ab. 1 Toter |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
14.11.1911 |
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Überfahren eines Prellbocks auf einem Stumpfgleis der Station Bécon-les-Bruyères wegen falscher Weichenstellung. Nur leicht Verletzte |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
02.06.1913 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 2.200.000 Kronen. Die Aktiengesellschaft wird von der Creditanstalt und dem Bankverein gegründet. Sie übernimmt die Etablissements der Firma Mürztaler Holzstoff- und Papierfabriken von M. Diamant & Co. in Bruck (Mur) (Steiermark). |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
14.07.1920 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf K 4.400.000,00 |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1921 |
Lamingtal-Schleppbahn reg. Genossenschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1925 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
30.06.1926 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf S 1.100.000,00 |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
1929 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Bruck (Mur) |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
22.08.1939 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 22. August 1939 genehmigt die Goldmarkeröffnungsbilanz und stellt das A.-K. auf RM 110.000,00 um, gleichzeitig Erhöhung auf RM 1.800.000,00. |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
22.08.1939 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 22. August 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
27.08.1943 |
Mürztaler Holzstoff- und Papier-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Bruck (Mur) |
Schließung |
| Bruck an der Mur (Österr.) |
25.02.1953 |
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Ausmusterung der 55 4694 im Bw Bruck/Mur |
| Bruckberg (Ndbay) |
13.10.2020 |
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Bei einem Bahnunfall am Bahnhof Bruckberg bei Landshut in Bayern kommen am Dienstagmorgen zwei Schüler ums Leben. Es handelt sich um zwei Brüder aus der dortigen Gemeinde. Ein 13 und 17 Jahre altes Brüderpaar wollte offenbar gegen 07.15 Uhr einen beschrankten Bahnübergang am Bahnhof Bruckberg überqueren, um einen wartenden Zug in Richtung Landshut zu erreichen. Sie werden im Gleisbereich von einem in Richtung München fahrenden Regionalzug erfaßt und sofort getötet. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1897 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Bau der Kokerei (ab 1919 als "Friedrich Thyssen 3/7") in unmittelbarer Nähe der Schachtanlage "Deutscher Kaiser 3" (Förderaufnahme: 15.01.1895). Die beiden Ofenbatterien bestehen aus 60 Brunck-Abhitze-Koksöfen und 60 Otto-Abhitze-Koksöfen. - Bis 1900 werden drei wietere Otto-Abhitze-Koksöfen errichtet, so daß um 1900 324 Öfen vorhanden sind; die Produktion beträgt nun 1.200 t/d Koks. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1899 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Errichtung einer Benzolfabrik in der Kokerei durch die Firma Ibing |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1908 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Modernisierung der Kokerei unter Heinrich Koppers durch Ersatz der Abhitzeöfen durch Regenerativöfen. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1912 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die älteren Ammoniumsulfat-Erzeugungsanlagen der Kokerei werden durch eine zentrale Ammoniakfabrik ersetzt. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
bis 1912 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Bisher wurden in der Kokerei vier Koppers-Regenerativofenbatterien zusätzlich zu den Otto-Batterien errichtet. Die 432 Koksöfen erzeugen 643.000 t Koks im Jahr |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1915 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Errichtung einer eigenen Teerdestillation in der Kokerei für den Eigenbedarf im Hüttenbereich |
| Bruckhausen (Duisburg) |
Anfang 1920er |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 wird nach amerikanischem Vorbild in mehreren Bauabschnitten modernisisert. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1922-1926 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die alten sechs Regenerativ-Ofenbatterien der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 werden durch vier Koppers-Verbund-Ofenbatterienen à 65 Koksöfen ersetzt, welche man parallel zur Flucht der Hochöfen errichtet. Dieser neue Ofentyp wuird mit Gichtgas unterfeuert, so daß das wertvollere Koksofengas zur Ferngasversorgung verwendet werden kann. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1924 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
In der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 wird eine Kohlemischanlage mit 24 Bunkern dem Betrieb übergeben |
| Bruckhausen (Duisburg) |
März 1945 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 muß stillgelegt werden. - Der Wiederaufbau geht nach Aufhebung der Demontagen in der August-Thyssen-Hütte schnell voran. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1947 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die stark beschädigte Batterie 5 der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 kann wieder in Betrieb genommen werden. |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1948 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Wiederinbetriebnahme der Batterie 4 der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 |
| Bruckhausen (Duisburg) |
1949 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Wiederinbetriebnahme der Batterie 2 der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 |
| Bruckhausen (Duisburg) |
01.02.1955 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Inbetriebnahme der neuen Koppers-Kreisstrom-Ofenbatterie Nr. 3 auf der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 |
| Bruckhausen (Duisburg) |
Mai 1956 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die Koppers-Kreisstrom-Ofenbatterie 1 auf der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 geht in Betrieb |
| Bruckhausen (Duisburg) |
Okt. 1959 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Nach Inbetriebnahme der Koppers-Kreisstrom-Ofenbatterie 4 auf der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 beträgt die maximale Tagesleistung von fünf Batterien mit einer Belegschaft von 650 Mann 4.600 t |
| Bruckhausen (Duisburg) |
21.04.1971 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Erste Koksproduktion mit der ersten Verbund-Ofenbatterie 6a mit Stufenheizung (Erbauer: Fa. C. Still) auf der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 |
| Bruckhausen (Duisburg) |
27.09.1974 |
Zeche Friedrich Thyssen 3/7 |
Die zweite Verbund-Ofenbatterie 6b (Erbauer: Fa. C. Still) mit Stufenheizung auf der Kokerei Friedrich Thyssen 3/7 geht in Betrieb. - Durch die Inbetriebnahme der Verbund-Batterien werden die ältesten Ofenbatterien 2 und 5 stillgelegt. |
| Bruckmühl (Heufeld) |
1907 |
Bayerische Aktiengesellschaft für chemische, landwirtschaftlich-chemische Fabrikate |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
31.10.1893 |
Leiss & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
30.11.1893 |
Leiss & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1898 |
Papierfabrik Bruckmühl, Adam & Comp. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1898 |
Papierfabrik Bruckmühl, Adam & Comp. |
Lieferung von drei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1899 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1899 |
Papierfabrik Bruckmühl, Adam & Comp. |
Gründung |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1899 |
Steinbeis & Consorten, Abt.: Papierfabrik |
Gründung |
| Bruckmühl (Mangfall) |
03.01.1899 |
Papierfabrik Bruckmühl, Adam & Comp. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
13.11.1899 |
Papierfabrik Bruckmühl, Adam & Comp. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1907 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Aufnahme der Produktion von Hausschuhoberstoffen als erstes deutsches Werk |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1908 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Einsetzendes Exportgeschäft |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1908 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals auf 650.000 Mark |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1908 |
Johann Rösner, Marmorwerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
09.10.1913 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der im Jahre 1904 gegründeten Firma "Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Weiler, Baur & Co. G. m. b. H.", München, mit einem Grundkapital von Mark 1.500.000,00. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
23.04.1915 |
---- |
Der P 1341 fährt bei der Einfahrt in den Bahnhof wegen zu spät geschlossener Schranken auf ein Pferdefuhrwerk und entgleist. 2 Verletzte. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
06.10.1931 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Auf Grund der Notverordnung vom 6. Oktober 1931 machte die Gesellschaft Gebrauch von der Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 100.000,00 eigenen Aktien. Der entstandene Buchgewinn in Höhe von RM 50.000,00 wird der ordentlichen Reserve zugeführt. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
18.04.1932 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Der Beschluß über die Herabsetzung des Grundkapitals wird in der Hauptversammlung vom 18. April 1932 genehmigt. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1934 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Der größte Teil der Färberei einschließlich der Rohwäscherei fällt den Flammen zum Opfer |
| Bruckmühl (Mangfall) |
25.04.1935 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 25. April 1935 beschließt die Herabsetzung des Grundkapitals durch Einziehung der nom. RM 5.000,00 eigenen Vorzugsaktien in erleichterter Form |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1936 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Bau einer Gemeinschaftshalle für die Gefolgschaft. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
14.11.1942 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 14. November 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1942 um 20 % = RM 580.000,00 auf RM 3.480.000,00 durch Entnahme von RM 152.976,00 aus Rücklagen und Gewinnvortrag und Zuschreibung von RM 286.798,00 zum Anlagevermögen (RM 152.262,00 zu Gebäuden) und RM 139.526,00 zu Rohstoffen sowie RM 700,00 zu Wertpapieren. Der verbleibende Betrag von RM 58.000,00 wird für Pauschsteuer gemäß § 13 DAV zurückgestellt. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1942 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Im Berichtsjahr war der Warenumsatz wiederum1 durch kriegswirtschaftliche Notwendigkeiten bezüglich Arbeitseinsatz und Auftragsart bedingt. Der Warenversand war etwas größer als im Vorjahre. Mit den zur Verfügung stehenden Arbeitskräften war der Betrieb während des ganzen Jahres voll beschäftigt. Daß die Versorgung des Handels oftmals hinter der kriegswichtigen Fertigung zurückstehen mußte, ist selbstverständlich. Trotzdem war die Gesellschaft nach besten Kräften bemüht, alle Fertigüngsmöglichkeiten auszuschöpfen, um die Belieferung des Handels wenigstens in einem bescheidenen Rahmen durchzuführen. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
06.04.1943 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1945 |
Johann Rösner, Marmorwerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
30.04.1945 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Die amerikanischen Truppen errechen Bruckmühl |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1952 |
Steinbeis & Consorten, Abt.: Papierfabrik |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
04.04.1954 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
In der Spulerei bricht ein Brand aus, der sich mit großer Schnelligkeit entwickelt, aber glücklicherweise lokalisiert werden kann, so daß lediglich die Spulerei und das Garnlager dem Brand zum Opfer fallen. |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1958 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1958 |
Süd-Chemie AG, Anlage Heufeld |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1960 |
Bayerische Wolldecken-Fabrik Bruckmühl Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Mangfall) |
1966 |
Johann Rösner, Marmorwerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Waith) |
1900 |
Jos. Weinbacher, Hammerschmiede |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruckmühl (Weidach) |
1867 |
Holzstoff-Fabrik Weidach |
Gründung |
| Brugg (Schweiz) |
29.09.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden - Brugg (AG) |
| Brugg (Schweiz) |
15.05.1858 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Aarau |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Saluz, Peter Otto |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Schweizerische Nordostbahn |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Brugg (Schweiz) |
1874/75 |
Bözbergbahn |
Gubser baut die Aarbrücke (Pauliträger, 5 Öffnungen) der Bözbergstrecke bei Brugg (Inbetriebnahme: 2. Aug. 1875) |
| Brugg (Schweiz) |
02.08.1875 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| Brugg (Schweiz) |
1882 |
Chemische Fabrik Brugg |
Gründung einer chemischen Fabrik |
| Brugg (Schweiz) |
1891 |
ELCO AG |
Gründung der "Frey, Wiederkehr & Co.". Die ersten Produkte, die hergestellt werden, sind Tüten und Papiersäcke. |
| Brugg (Schweiz) |
01.08.1892 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Koblenz - Stein-Säckingen |
| Brugg (Schweiz) |
1900 |
Chemische Fabrik Brugg |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Brugg (Schweiz) |
01.01.1902 |
Bözbergbahn |
Anschluß an "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Brugg (Schweiz) |
1952 |
ELCO AG |
Gründung der "Seetal Papier AG" |
| Brugg (Schweiz) |
1960 |
ELCO AG |
Der Perfoblock wird eingeführt |
| Brugg (Schweiz) |
1969 |
ELCO AG |
Fusion der "Frey, Wiederkehr & Co. AG" und "Schaller & Co. AG" zu "Schaller Frewi AG" |
| Brugg (Schweiz) |
26.05.1969 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Schinznach Dorf - Birrfeld als Verbindungslinie bei Brugg (AG) |
| Brugg (Schweiz) |
1974 |
ELCO AG |
Aufstellung der ersten Rollenbriefumschlag-Maschine und der ersten Rollenoffset-Maschine |
| Brugg (Schweiz) |
1975 |
ELCO AG |
Einführung der Abteilung Technischer Kundendienst |
| Brugg (Schweiz) |
1977 |
ELCO AG |
Mailer-Produktion und EDV-gesteuerte Inkjet-Adressierung |
| Brugg (Schweiz) |
1988 |
ELCO AG |
Markteinführung der Organisationsmappe Ordo |
| Brugg (Schweiz) |
1989 |
ELCO AG |
Formatvariable Rollenoffset-Maschine (Mailer, Fototaschen und Werbe-Briefumschläge) |
| Brugg (Schweiz) |
1992 |
ELCO AG |
Erfindung des Zweiwegkuverts für Abstimmungen (Patent für doppelte Codierbarkeit) |
| Brugg (Schweiz) |
1994 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Papier AG" und der "Schaller Frewi AG" zur "Seetal Schaller AG" |
| Brugg (Schweiz) |
1997 |
ELCO AG |
Erfindung des Security Innendrucks |
| Brugg (Schweiz) |
1998 |
ELCO AG |
Eine gute Planlage der Kuverts wird durch die Kompensationsschlaufe erreicht. |
| Brugg (Schweiz) |
1999 |
Chemische Fabrik Brugg |
Umfirmierung in "Chemia Brugg AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2004 |
ELCO AG |
Innovationspreis für die Erfindung von "ELCO Power" |
| Brugg (Schweiz) |
2007 |
ELCO AG |
Aufbau der Marke ELCO. Ordo, Schulhefte und Schreib- und Notizblöcke werden ins ELCO-Sortiment aufgenommen |
| Brugg (Schweiz) |
2007 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Schaller AG" mit der "Elco Papier AG" zur "Seetal Elco AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2010 |
ELCO AG |
Inbetriebnahme des vollautomatischen Hochregallagers mit über 15.000 Palettenplätzen |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
Das Markenlogo wird auch Firmenlogo |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
ISPA Award: Innovativstes Produkt "ELCO Proclima" |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
Wechsel des Firmennamens auf "Elco AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2012 |
ELCO AG |
Der Bereich Direct Marketing wird zur selbständigen Firma "Swiss Direct Marketing AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2012 |
ELCO AG |
Innovationspreis: Kreatives Produkt des Jahres mit "Creative Kids" |
| Brugg (Schweiz) |
2014 |
ELCO AG |
Die "PP Mailing House SA" wird Teil der Direct Marketing Aktivitäten und firmiert als eigenständige Tochtergesellschaft für die französische Schweiz |
| Brugg (Schweiz) |
2016 |
ELCO AG |
Die Elco AG verstärkt ihre digitale Kompetenz und übernimmt die "Flyerline Schweiz AG" in Altnau |
| Brugg (Schweiz) |
2017 |
ELCO AG |
Die Elco AG setzt auf Schweizer Qualität und Innovation mit der Übernahme der "Christinger Partner AG" in Schlieren |
