| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Albany (N.Y.) |
1883 |
F. & T. Townsend Foundry |
Rufus K. Townsend übernimmt die "Townsend & Jackson" |
| Ambler (Penns.) |
1883 |
Wissahickon Chemical Works, Keasbey & Mattison |
Erbaut 1882 |
| Bala Cynwyd (USA) |
1883 |
Ashland Paper Mills, S. A. Rudolph |
Erweiterung des Papiermaschinenhauses direkt an der Eisenbahn |
| Beaver Falls (Penns.) |
1883 |
The Downie Pump Company |
Beginn [die Daten der Quelle widersprechen sich etwas] |
| Bethlehem (Penns) |
1883 |
Bethlehem Iron Works |
Der Hochofen Nr. 6 wird angeblasen |
| Bradford (Pa.) |
1883 |
Bayne, Samuel Gamble |
Samuel G. Bayne ist an der Gründung der "Seaboard National Bank" in New York beteiligt |
| Bridesburg (Philadelphia) |
1883 |
Lenox Mills, Kneedler, Heebner & Co. |
Erbaut |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Umzug von der 178 William Street in die 18 Spruce Street |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
New York and Brooklyn Bridge Railway |
Inbetriebnahme |
| Brooklyn (New York) |
1883 |
Vulcan Saw Works |
Bau der Härterei |
| Buffalo (N.Y.) |
1883 |
Niagara Tannery, G. F. Zeller & Sons |
Das Besitztum von "Laub & Zeller" wird von der "West Shore Railway" erworben und bis 1888 von der Eisenbahngesellschaft gepachtet. |
| Camden (N.J.) |
1883 |
Farr's Oil Cloth Works, Estate of L. D. Farr |
Bau der Tischlerei |
| Camden (N.J.) |
1883 |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
"R. D. Wood & Co." (Philadelphia) kauft die Gießerei von J. W. Starr & Sons |
| Camden (N.J.) |
1883 |
Overbrook Mills, Richard Williamson & Co. |
Erweitert |
| Camden (N.J.) |
1883 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1883 |
R. D. Wood & Co., Camden Iron Works |
Die "Camden Iron Works" werden Teil von "R. D. Wood & Co." |
| Camden (N.J.) |
um 1883 |
S. W. Tilton & Son |
Bau der Gebäude an der Front Street |
| Chambersburg (Penns.) |
1883/84 |
Falling Spring Furnace, Bonebrake & Burkhart |
Umbau des Hochofens |
| Chester (Pa.) |
1883 |
Chester Worsted Mills, Ltd. |
Umbau des Fabrikgebäudes an der Ledward Street |
| Chester (Pa.) |
1883 |
Stotesbury Mill |
Einstellung des Betriebs. - Die Fabrik liegt um 1884 still |
| Coopers Point (Camden) |
um 1883 |
S. W. Tilton & Son |
Bau der Gebäude an der Front Street |
| Crum Lynne (Penn.) |
1883 |
Fairview Worsted Mill, Lee & Longbottom |
Erbaut |
| Eddystone (Philadelphia) |
1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der 7.000sten Lokomotive |
| Eddystone (Philadelphia) |
1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Samuel Matthew Vauclain ist seitdem mit den Baldwin Locomotive Works verbunden |
| Egypt (Lehigh, Penn.) |
1883 |
American Improved Cements Co. |
Gründung durch die Importeure von europäischem Portlandzement John Trenkle und Robert Lesley [Front: Lehigh Valley cement industry (2005)] |
| Elizabeth (N.J.) |
1883 |
Elizabethtown Water Company |
Aufstellung einer Worthington-Pumpe für 2.000.000 gal/d in der Harris Mill an der Westfield Avenue |
| Elmer (N.J.) |
1883 |
Elmer Glass Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Elmira (N.Y.) |
1883 |
B. W. Payne & Sons |
Ortswechsel von Corning nach Elmira |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Canal Flouring Mills, Oliver & Bacon |
Eine vollständige Linie von Stevens' Walzenstühlen für eine Kapazität von 200 barrels pro Tag wird eingebaut. |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Erie Steam Shovel Company |
Eingetragen (vmtl. unter der Firma "Ball Engine Co.") |
| Erie (Pa.) |
01.1883 |
F. F. Adams Company |
Umwandlung aus "F. F. Adams & Co., Limited" in "F. F. Adams Company" |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bau eines Ziegelgebäudes für die Gießerei (um 1884 durch Dritte betrieben) |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bisher wurden 400 Dampfmaschinen (zumeist für die Verwendung auf Ölfeldern) von 8 bis 50 PS gebaut |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Skinner & Wood |
Die Firma wird aufgelöst, und Skinner führt das Unternehmen allein weiter. |
| Erie (Pa.) |
1883 |
Skinner Engine Company |
Die Firma "Skinner & Wood" wird aufgelöst, und Skinner führt das Unternehmen allein weiter. |
| Everett (Penn.) |
1883/84 |
Everett Furnace |
Bau des Hochofens |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1883 |
John Dobson, Dobson's Mills No. 2 |
Erweiterung der Gebäude an der Scott's Lane |
| Frankford (Philadelphia) |
1883 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Erweiterung des Lager-, Büro- und Werkstattgebäudes an der Ashland Street |
| Frankford (Philadelphia) |
1883 |
H. W. Jayne Cemical Co. |
Erbaut (vorher siehe "Dr. Jayne's Building" in der Chestnut Street) |
| Franklin (Franklin Springs) |
1883 |
Franklin Iron Works |
Umbau des Hochofens |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1883 |
Franklin Iron Works |
Umbau des Hochofens |
| Gardners (Penn.) |
1883 |
Pine Grove Furnace |
Erneute Umgestaltung des Hochofens |
| Germantown (Philadelphia) |
1883 |
B. Hamill & Co. |
Erweiterung des Hauptgebäudes |
| Germantown (Philadelphia) |
1883 |
Scatchard's Mill, Joseph Scatchard's Sons |
Bau des Lager- und Mule-Spinnereigebüdes am Wingohocking Creek |
| Germantown (Philadelphia) |
1883 |
Scatchard's Mill, Joseph Scatchard's Sons |
Bau des Picker-Gebäudes an der Magnolia Avenue |
| Germantown (Philadelphia) |
1883 |
Warden Manufacturing Co. |
Gründung durch Henry Warden [Hist. and comm. Philadelphia (1892)] |
| Gibsonton (Penn.) |
1883 |
Gibsonton Mills, John Gibson's Son & Co. |
Umbau der Brennerei |
| Girard Point (Philadelphia) |
1883 |
Girard Point Grain Elevator |
Neubau des Silospeichers auf der Landzunge zwischen den Hafenbecken 1 und 2, Kapazität: 800.000 bushels |
| Glen Mills (Penn.) |
1883 |
Upper Glen Mills, James M. Wilcox |
Bau der Kessel- und Maschinenhäuser sowie des Drehkocherhauses |
| Glen Mills (Penn.) |
1883 |
Upper Glen Mills, James M. Wilcox |
Umgebaut |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1883 |
Tygert's Phosphate Works, John E. Tygert & Co. |
Erbaut |
| Harrisburg (Penns.) |
1883 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Nach dem Umbau umfaßt die Gießerei 22 acres in Allison's Hill. Fünf Gebäude sind 60'x200' and eines ist 50'x200' groß; es sind zweigeschossige Ziegelbauten, welche die Gießerei, die Maschinenwerkstatt, die Kesselschmiede, den Behälterbau, die Endmontage, zuzügliche Lagerräume und Büros, enthalten. Es gibt auch eine Reihe von eingeschossigen Gebäuden, die als Schmiede, Lager und für verschiedene Zwecke dienen. Alle Gebäude sind durch ein innerbetriebliches Gleisnetz miteinander verbunden und wurden für $36,000 errichetet. Die Fabrik ist mit den Gleisen der Philadelphia and Reading Railroad verbunden. |
| Hoboken (N.J.) |
1883 |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Tod von William Fletcher. Sein Bruder Andrew Fletcher und sein Sohn führen das Unternehmen fort |
| Hollidaysburg (USA) |
1883/84 |
Blair Furnace |
Umbau des einen Hochofens von 1856 |
| Johnstown (Pa.) |
1883 |
Cambria Iron Company |
Erster Umbau der Hochöfen Nr. 1 und 2 |
| Malaga (N.J.) |
1884 |
Malaga Glass und Manufacturing Co. |
Nach Brand wieder aufgebaut |
| Malaga (N.J.) |
um 1883 |
Malaga Glass und Manufacturing Co. |
Abgebrannt |
| Manayunk (Philadelphia) |
1883 |
Collins & Aikman Co., Standard Mills |
Bau des Hauptgebäudes |
| Manayunk (Philadelphia) |
1883 |
Mount Vernon Worsted Mills, John & James Dobson |
Bau des Gebäudes am Kanal und des Garnlagers |
| Manayunk (Philadelphia) |
1883 |
Mount Vernon Worsted Mills, John & James Dobson |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Manayunk (Philadelphia) |
1883 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Bau von Lager- und Färbereigebäuden direkt südlich vom Kanal |
| Manayunk Bridge (Bala Cynwyd) |
1883 |
Ashland Paper Mills, S. A. Rudolph |
Erweiterung des Papiermaschinenhauses direkt an der Eisenbahn |
| Menlo Park (N.J.) |
1883 |
Edison, Thomas Alpha |
Edison baut zusammen mit D. Field für die Weltausstellung in Chicago [ist erst 1893!!] eine zweiachsige Lokomotive "Judge". Die Energie wird durch die Fahrschienen zugeführt. |
| Millville (New Jersey) |
1883 |
R. D. Wood & Sons |
Kauf der "Camden Iron Works" in Camden, N.J., von J. W. Starr & Sons |
| Mount Vernon (Westchester, N.Y.) |
1883 |
Bachelet, Emile |
Émile Bachelet wandert aus Frankreich in die USA aus |
| New Castle (Pennsylvania) |
1883 |
Neshannock Furnace |
Umbau des Hochofens |
| New York (Brooklyn) |
1883 |
New York and Brooklyn Bridge Railway |
Inbetriebnahme |
| New York (Brooklyn) |
1883 |
Vulcan Saw Works |
Bau der Härterei |
| New York City |
1883 |
A. C. Kidd |
A. C. Kidd wird Alleineigentümer |
| New York City |
1883 |
A. J. Halstead |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Ames & Co. |
Mr. Ames nimmt W. G. Crossman als Teilhaber auf, verbunden mit der Firmenänderung in "Ames & Co." |
| New York City |
1883 |
Babcock & Wilcox Co. |
Der eigene Kesselbau in Glasgow (Schottland) wird aufgenommen (vmtl. aber noch nicht im eigenen Werk). Der erste für Großbritannien gebaute Kessel ist für das Werk der "Singer Manufacturing Co." in Kilbowie, West Dunbartonshire, bestimmt. |
| New York City |
1883 |
Babcock & Wilcox Co. |
Verleihung einer silbernen Medaille durch das Mechanics' Institute, Cincinnati und einer bronzenen auf der Süd-Ausstellung Louisville sowie einer Ersten Auszeichnung auf der Atlantischen Ausstellung, Georgia |
| New York City |
1883 |
C. F. Nicholson |
Auflösung der Firma "Cruttenden & Nicholson", und Mr. Nicholson führt das Geschäft alleine weiter. |
| New York City |
1883 |
C. J. Chapman & Co. |
Ende der Firma "James W. Lewis". C. J. Chapman bildet eine Partnerschaft mit R. Arnold unter der Firma "W. H. Popham & Co.". |
| New York City |
1883 |
Childs & Co. |
Verlegung in die Tenth Avenue 543+545 |
| New York City |
1883 |
Coleman House |
Mr. Rodgers wird Eigentümer |
| New York City |
1883 |
E. Allmayer |
Verlegung vom Broadway 534 zur Nr. 635 |
| New York City |
1883 |
Edison Electric Light Company |
Sprague beginnt für ein Jahr in Edisons Labor in Menlo Park, wo er mathematische Methoden einführt, was den erheblichen Aufwand für die bis dahin verfolgten empirischen Methoden reduziert. Er verbessert Edisons System der Leitungen und Verteilungen in elektrischen Anlagen |
| New York City |
1883 |
Edwin C. Burt & Co. |
Tod des Gründers |
| New York City |
1883 |
F. G. Swartwout & Co. |
Gründung |
| New York City |
1883 |
F. Pontremoli |
Gründung |
| New York City |
1883 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Umzug von der 178 William Street in die 18 Spruce Street |
| New York City |
1883 |
Fifth Avenue Carpet Company |
Gründung |
| New York City |
1883 |
George Kneuper |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Herman Breiting, The Breiting Pharmacy |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Hunker's Harlem Candy Kitchen |
Gründung in der East 125th Street |
| New York City |
1883 |
J. H. La Croix |
Gründung |
| New York City |
1883 |
J. Lagowitz & Co. |
Verlegung zum Broadway 511 |
| New York City |
1883 |
Jeremiah Skidmore's Sons |
Tod von Joseph E. Skidmore. William L. Skidmore und Mr. William Skidmore Barrett (ein Enkel des Verstorbenen) übernehmen die Firma. |
| New York City |
1883 |
Joseph Beckel & Co. |
Verleihung einer Goldmedaille in Amsterdam |
| New York City |
1883 |
Joseph Beckel & Co. |
Verleihung einer Goldmedaille in Boston |
| New York City |
1883 |
Joseph Beckel & Co. |
Verleihung einer Goldmedaille in Louisville, Kentucky |
| New York City |
1883 |
Just Brothers |
Verlegung zum Broadway 689 |
| New York City |
1883 |
Ladd Watch-Case Co. |
Eintragung der früheren "J. A. Brown & Co." als "Ladd Watch-Case Co." |
| New York City |
1883 |
Lewis, Cable & Lesser |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Bezug der neuen Werkstätten an der Ecke Dikeman und Ferris Streets |
| New York City |
1883 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Das Unternehmen plant einen Umzug nach Newark, N.J., um sich ausdehnen zu können. Es kommt nicht dazu |
| New York City |
1883 |
MacGregor & Dallas |
Es werden 56.358.562 Pfund im Hafen von New York empfangen. |
| New York City |
1883 |
McDonald & Hanft |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Mines, Haas & Weiland |
Gründung |
| New York City |
1883 |
N. A. Merritt |
Umzug in die No. 91 Bleecker Street |
| New York City |
1883 |
Naumann & Fleischmann |
Erster Preis auf der Internationalen Ausstellung in Wien |
| New York City |
1883 |
Nicholas Fitzsimons |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung der NDL-Schnelldampfer "Eider" und "Ems", deren Raumgehalt zwar nicht größer ist als bei "Werra" und "Fulda", deren Maschinen jedoch nunmehr schon 7000 Pferdekräfte erhalten. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,5 Millionen Mark. Mit der Einstellung der "Eider" und "Ems" kann bereits ein wöchentlicher Schnelldampferdienst nach New York unterhalten werden. |
| New York City |
1883 |
Pfeiffer & Brother (G. W. Pfeiffer, Successor) |
Verlegung in die East 23rd Street 42 |
| New York City |
1883 |
Pilger's New York |
Verlegung von der Fourth Avenue No. 94 zur No. 65 |
| New York City |
1883 |
Professor Ehrlich |
Auf dem Treffen des American Institute erhält Professor Ehrlich eine Verdienstmedaille für seine Kreidezeichnungen. |
| New York City |
1883 |
Propach's Cutting Institute and Adjustable Indicator |
Auszeichnung mit einer Verdienstmedaille auf der American Institute Fair |
| New York City |
1883 |
Robert J. Williams |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Saxe & Robertson |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Smith, Bridge & Co. |
Gründung |
| New York City |
1883 |
Sprague, Frank Julian |
Sprague beginnt für ein Jahr in Edisons Labor in Menlo Park, wo er mathematische Methoden einführt, was den erheblichen Aufwand für die bis dahin verfolgten empirischen Methoden reduziert. Er verbessert Edisons System der Leitungen und Verteilungen in elektrischen Anlagen |
| New York City |
1883 |
Stultz & Bauer |
Verlegung in die First Avenue 701-707 |
| New York City |
1883 |
T. Kirkpatrick |
Umzug zum Broadway 941 |
| New York City |
1883 |
The Hammond Typewriter Co. |
Hammond meldet sein erstes europäisches Schreibmaschinen-Patent in Deutschland an |
| New York City |
1883 |
The Jewellers' Mercantile Agency (Limited) |
Eintragung, mit Deloid Safford als Präsident, Charles H. Swords als Kassenleiter und William H. Bowers als Sekretär |
| New York City |
1883 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet die größte Nähmaschinenfabrik der Welt in Kilbowie, Schottland. Diese Fabrik beschäftigt auf einmal 12.000 Arbeiter. Ihre besondere Eigenschaft ist der 61 m hohe Uhrturm, der größte der Welt. |
| New York City |
1883 |
V. Schefers & Co |
Umwandlung aus "H. Mueller" in "V. Schefers & Co." |
| New York City |
1883 |
Vanderbilt, William Henry |
Vanderbilt zieht sich von seinen Führungspositionen bei Bahngesellschaften zurück und setzt seine Söhne auf wichtige Vorstandsposten und ernennt erfahrene Männer zu Präsidenten |
| New York City |
1883 |
W. H. Elligeroth |
W. H. Elligeroth scheidet bei "Tredwell, Jannan & Slote" aus und macht sicht selbständig. |
| New York City |
1883 |
W. Holman Smith |
Gründung |
| New York City |
1883 |
W. Pattison |
Umzug in die West 23rd Street 207 |
| New York City |
1883 |
W. T. Swentzel, M.D. |
Gründung |
| New York City |
1883 |
William H. Jackson |
Verlegung in die Sixth Avenue |
| New York City |
1883 |
Wilmurt & Jarvis |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1883 |
E. C. Faitoute |
E. C. Faitoute ist Alleininhaber |
| Newark (New Jersey) |
1883 |
New Jersey Zinc Co. |
Bau des Hochofens B (30 x 8 ft.); er ersetzt den Ofen von 1871 |
| Newark (New Jersey) |
1883 |
Watts, Campbell Co. |
Eingetragen |
| Newburgh (N.Y.) |
1883 |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Baubeginn für die großen Fabriksanlagen |
| Norristown (Pa.) |
1883 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Erweiterung des östlichen Lagerhauses in der Ann Street und Bau des benachbarten Lagerhauses |
| Norristown (Pa.) |
1883 |
Pennsylvania Tack Co. |
Erweiert |
| Passaic (N.J.) |
1883 |
Passaic Zinc Company |
Bau des Hochofens |
| Paterson (N.J.) |
1883 |
Grant Locomotive Works |
Die Verlegung des "Grant Locomotive Works", die inzwischen rund 1.800 Lokomotiven geliefert hatten, nach Chicago (Vorort Cicero) beginnt |
| Pencoyd (USA) |
1883 |
Pencoyd Iron Works, A. & P. Roberts & Co. |
Bau eines Erweiterungsgebäudes 100 x 100 feet |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
A. G. Elliot & Co. |
Der Kaufmann Joseph B. Mitchell wird Teilhaber, verbunden mit der Umfirmierung in "A. G. Elliot & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1883 |
A. J. Reach Company |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Alexander Balfour Paper Mill |
Erbaut ab |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
American Fire Brick und Tile Works, Richard C. Remmey |
Aufstockung des Gebäudes Ecke Commerce und Cumberland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
American Fire Brick und Tile Works, Richard C. Remmey |
Erweiterung der Gebäude am Armingo Canal |
| Philadelphia (Penns.) |
1884 |
American Ship Building Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
B. Hamill & Co. |
Erweiterung des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der 7.000sten Lokomotive |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Samuel Matthew Vauclain ist seitdem mit den Baldwin Locomotive Works verbunden |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Umbau der Knochenkocherei und des Maschinen- und Kühlhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Bridesburg Machine Works, Wm. E. McGill |
Bau der Holzwerkstatt an der Lucust Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1884 |
Brighton Mills, Lewis S. Cox & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Carey Brothers |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Charles Class' Lager Beer Brewery |
Bau der Halle |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Citizen's Passenger Railway Co.'s Car House und Stables |
Westlicher Anbau an den nördlichen Stall |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Collins & Aikman Co., Standard Mills |
Bau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
William G. Bailey, Sohn von John T. Bailey, tritt in die Firma ein |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Crown Mills, Thomas C. Love |
Bau des Zuschneide- und Nähgebäudes sowie des Büro- und Lagergebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Dickey & McMaster, Carpet Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Eagle Brewery, Henry Flach |
Bau eines neuen Eishauses |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1883 |
Enterprise Oil Refinery, Charles K. Smith & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Neubau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Umbau der Brauerei nach den Plänen des Chicagoer Brauereiarchitekten und Ingenieurs F. W. Wolf |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Fairmount Avenue Brewery, Philip Klein |
Umbau des Brauereigebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Erweiterung des Lager-, Büro- und Werkstattgebäudes an der Ashland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Fayette R. Plumb |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der World's International Cotton Exhibition in New Orleans |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Carpet Mills, Robert Carson |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Bau des Lagerhauses zwischen Penn und Front Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Erhöhung des Retortenhauses an der Bainbridge Street 1882 |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Neubau des Siedehauses zwischen Bainbridge und Almond Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Umbau der Filterhäuser südlich an der Almond Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Franklin Window Glass Works, Gillinder & Sons |
Êrbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Girard Point Grain Elevator |
Neubau des Silospeichers auf der Landzunge zwischen den Hafenbecken 1 und 2, Kapazität: 800.000 bushels |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
H. W. Jayne Cemical Co. |
Erbaut (vorher siehe "Dr. Jayne's Building" in der Chestnut Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Horn, Brannen & Forsyth Manufacturing Co. (Inc.) |
Eintragung |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Horn, Brannen & Forsyth Manufacturing Co. (Inc.) |
Umzug in die 1218 South Eighth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Jacob Conrad, Keystone State Brewery |
Erweiterung der Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Jefferson Flint Glass Works, Rohrbacher & Hormann |
Errichtung des Lager- und Packhauses an der Fisher Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
John Davenport |
Bau des Fabrikgebäudes an der Palethorp Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
John Dobson, Dobson's Mills No. 2 |
Erweiterung der Gebäude an der Scott's Lane |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
John Sidebotham's Mill, Langdell Mills |
Bau der nordöstlichen Weberei mit Bürogebäude an der Franklin Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
John Sidebotham's Mill, Langdell Mills |
Teilweise Errichtung der Bäumerei und des kleinen Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Kalion Chemical Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Kennebec Mills, Richard Kershaw |
Bau einer neuen Fabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Lehigh Dye Works, Otto Kramer |
Erweiterung der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Lenox Mills, Kneedler, Heebner & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
McDaniel und Harvey Co., American Galvanizing Works |
Bau der Galvanisierwerkstat Ecke Ellsworth / 17th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Monitor Carpet Mills, Maybin, Dornan & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Mount Vernon Worsted Mills, John & James Dobson |
Bau des Gebäudes am Kanal und des Garnlagers |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Mount Vernon Worsted Mills, John & James Dobson |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
North Brothers' Manufacturing Co. |
Große Erweiterungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Oriental Mills, George Brooks & Son |
Bau der Weberei und der Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1884 |
Ormiston Manufacturing Co., Limited |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Pennsylvania Lawn Mower Works, John Braun |
Bau der Schmiede und des Gußstücklagers |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Erweiterungsbauten 1881 |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philadelphia Printing Ink Works, Charles Eneu Johnson & Co. |
Umbau des Druckerei- und Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philadelphia Traction Co., Wharton Street Division |
Bau des Wagenschuppens Ecke Jarden/ Wharton Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philadelphia Traction Co.'s Chestnut und Walnut Street Branch Car House und Stable |
Bau des Stalls an der Samson Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Die Verwaltung des Wasserwerks berichtet, daß sich alle drei Pumpmaschinen nach 10- bis 13-jährigem Betrieb in schlechtem Zustand befinden. |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Das Wasserwerk hat sich zum größten Werk in der Stadt entwickelt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Philips, Townsend & Co. |
Ferdinand Philips und David Townsend beginnen mit nur sieben Maschinen. - Bald sind es 20 |
| Philadelphia (Penns.) |
1884 |
Price, Sherman & Co. |
Errichtet |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Providence Dye Works, Firth & Foster |
Erbaut (Emerald Street between York & Taylor Streets) 1881 |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Putnam Carpet Co., Hogg & Metzger |
Neu erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Ring's Mill, Jonathan Ring's Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Bau von Lager- und Färbereigebäuden direkt südlich vom Kanal |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Scatchard's Mill, Joseph Scatchard's Sons |
Bau des Lager- und Mule-Spinnereigebüdes am Wingohocking Creek |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Scatchard's Mill, Joseph Scatchard's Sons |
Bau des Picker-Gebäudes an der Magnolia Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Somerset Carpet Mills, James Galbraith & Brother |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Tacony Iron & Metal Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Thirteenth & Fifteenth Street City Passenger Railway Co., Depot 13th und Jackson Street |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Thomas Jagger |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Umbau der Farbmischerei mit Beschichtung und Druckerei (im Südosten an der Eisenbahn) |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Tygert's Phosphate Works, John E. Tygert & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erweiterung der Eisengießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Vauclain, Samuel Matthew |
Samuel Matthew Vauclain ist seitdem mit den Baldwin Locomotive Works verbunden |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Warden Manufacturing Co. |
Gründung durch Henry Warden [Hist. and comm. Philadelphia (1892)] |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Weisbrod & Hess, Oriental Brewery |
Umbau des Barraums und der Brauereigebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1884 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Bau des Röhrenwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1883 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Errichtung der meisten Gebäude |
| Phillipsburg (N.J.) |
1883 |
Delaware Rolling Mill Co. |
Ende der Amtszeit von Robert Wallace Elliott als Betriebsleiter |
| Pine Grove (Gardners) |
1883 |
Pine Grove Furnace |
Erneute Umgestaltung des Hochofens |
| Pittsburgh (Pa.) |
1883 |
Carnegie Steel Co. |
Erwerbung der Stahlwerke in Homestead |
| Pittsburgh (Pa.) |
1883 |
Pittsburgh Plate Glass Works |
Gründung |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1883 |
Philadelphia Bridge Works, Cofrode & Saylor |
Bau des Kesselhauses |
| Rankin (Pennsylvania) |
1883 |
Carrie Furnace Company |
Der erste Hochofen wird von Ohio umgesetzt. |
| Rochester (N.Y.) |
1883 |
Rochester Optical Co. |
W. F. Carlton übernimmt die Geschäfte von Wm. H. Walker & Co. |
| Schenectady (USA) |
1883 |
Westinghouse Machine Company |
Eintragung als "Westinghouse Co." |
| Scranton (Penns.) |
1883 |
Dickson Manufacturing Company |
Der Umsatz beträgt $1.400.000 |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1883 |
John Mullen & Son |
John Mullen ist Gründungsmitglied der "First National Bank of Shamokin". |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1883 |
Sharon Iron Company Limited |
Vergrößerung des zweiten Hochofens |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1883 |
Stewart Furnaces |
Vergrößerung des zweiten Hochofens |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
1883 |
Mabel Furnaces |
Umbau beider Hochöfen |
| South Camden (Camden) |
1883 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Erbaut |
| South Chester (USA) |
1883 |
Wellman Iron & Steel Co. |
Erweiterung des Walzwerks |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1883 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Umbau der Knochenkocherei und des Maschinen- und Kühlhauses |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1883 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erweiterungsbauten |
| Steelton (Penn.) |
1883 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Rekonstruktion des Hochofens Nr. 1 und Ausstattung mit Whithwell-Winderhitzern |
| Waynesboro (Pa.) |
1883 |
Frick Company Inc. |
A. O. Frick, Sohn von George Frick, macht die Zeichnungen für Fricks erste vollständige Kältemaschine. Der Erfolg dieses Kompressors bringt so viele Nachfragen, daß sich Frick sich entscheidet, sich im Kältemaschinengeschäft zu betätigen. Ihre Ammoniakompressoren werden durch die Corliss-Dampfmaschine angetrieben. Diese neuen Maschinen richten die Zukunft der Frick Company aus. Lange nachdem Dampfmaschinen, Drschmaschinen und Sägewerke nicht mehr gebaut werden, setzen Frick-Kühlsysteme die Standards der Industrie. |
| Waynesboro (Pa.) |
1883 |
Frick Company Inc. |
Edgar Penney kommt nach Waynesboro, um eine Serie von Corliss-Dampfmaschinen zu entwickeln. Sie ist eine Ergänzung der Frick-Linie von lokomobilen, stationären und Zug-Dampfmaschinen. Die Frick-Corliss-Maschinen werden bis zu 3000 PS gebaut. |
| Waynesboro (Pa.) |
1883 |
The Geiser Manufacturing Company |
Die "Peerless"-Zugmaschine (von Frank F. Landis patentiert) wird ab 1883 produziert |
| West Chester (Pennsylvania) |
1883 |
American Wheel Co. |
Bau des Bürogebäudes |
| Ithaca (N.Y.) |
05.01.1883 |
Post, Sharp & Co. |
Eintritt von N. S Johnson und Änderung der Firma aus "Post & Sharp" in "Post, Sharp & Co." |
| Ithaca (N.Y.) |
31.01.1883 |
Ithaca Calendar Clock Company |
Bei der Wahl der Unternehmensleitung werden F. C. Cornell, Francis M. Finch und Charles H. White für die Positionen des Präsidenten, Vizepräsidenten bzw. Sekretär und Finanzleiter bestimmt. |
| New York City |
06.02.1883 |
Leonard Atwood |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 271.678 (beantragt am 25.07.1882) für einen Sicherheits-Becherelevator |
| Catasauqua (USA) |
13.02.1883 |
Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co. |
William W. McKee und Benjamin Franklin Swartz treten in das Unternehmen ein |
| Brooklyn (New York) |
03.1883 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Das Bankenkonsortium der Studiengesellschaft und die französischen Edison-Gesellschaften verständigen sich auf die Gründung der "Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität" (DEG). Zwischen Thomas Alva Edison, den amerikanischen und französischen Edison-Gesellschaften, dem deutschen Bankenkonsortium und der Firma "Siemens & Halske" wird ein Lieferungsvertrag geschlossen. Danach erhielt die DEG das Recht zur Fabrikation von Glühlampen, muß aber Bogenlampen, Dynamomaschinen, Motoren, Kabel und Drähte bei "Siemens & Halske" kaufen. Siemens verzichtete auf den Bau kompletter Beleuchtungsanlagen. |
| Erie (Pa.) |
03.1883 |
The Ball Engine Co. |
Eingetragen |
| New York (Brooklyn) |
03.1883 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Das Bankenkonsortium der Studiengesellschaft und die französischen Edison-Gesellschaften verständigen sich auf die Gründung der "Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität" (DEG). Zwischen Thomas Alva Edison, den amerikanischen und französischen Edison-Gesellschaften, dem deutschen Bankenkonsortium und der Firma "Siemens & Halske" wird ein Lieferungsvertrag geschlossen. Danach erhielt die DEG das Recht zur Fabrikation von Glühlampen, muß aber Bogenlampen, Dynamomaschinen, Motoren, Kabel und Drähte bei "Siemens & Halske" kaufen. Siemens verzichtete auf den Bau kompletter Beleuchtungsanlagen. |
| New York City |
März 1883 |
Mann's Boudoir Car Company |
W. Mann erhält die Genehmigung zur Gründung der "Mann's Boudoir Car Company" |
| Norristown (Pa.) |
März 1883 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Die bisher im Besitz von Thomas Liversidge, Esq. befindliche Fabrik wird an "J. Morton Brown & Co." verkauft. Danach wird die Kapazität der Fabrik verdoppelt |
| New York City |
20.03.1883 |
Lewis Schiele & Co. |
"Madame Dean's Spinal Supporting Corset for misses and children" wird patentiert. |
| Erie (Pa.) |
Frühjahr 1883 |
Erie Forge Company |
Umwandlung der Gesellschaft in eine Einzelfirma |
| Chester (Pa.) |
01.04.1883 |
Stark's Carriage-Works |
Mr. Stark zieht in die Werkstätten von I. P. Branin an der Ecke Sixth und Pine Streets |
| Chester (Pa.) |
04.1883 |
Stark's Carriage-Works |
I. P. Branin kehrt nach Philadelphia zurück |
| Fallston (Pennsylvania) |
04.1883 |
Keystone Portable Steam Driller Co., Ltd. |
Das Bohrmmaschinen-Modell 2 kommt heraus. |
| New York City |
04.04.1883 |
Cooper, Peter |
Tod von Peter Cooper in New York |
| Philadelphia (Penns.) |
30.04.1883 |
Johnson, Alba Boardman |
Heirat mit Elizabeth T. Reeves (+1908) |
| Hazleton (Pennsylvania) |
01.05.1883 |
Clark, David |
Clark erhält das US-Patent Nr. 276.773 für eine Lokomotivsteuerung, die zuerst bei der Lehigh Valley Railroad verwendet wird. |
| New York City |
05.1883 |
C. L. Bates & Son |
Verlegung in die East 13th Street 55 |
| New York City |
05.1883 |
J. H. Uffelmann & Son |
Umwandlung aus "J. H. Uffelmann" in "J. H. Uffelmann & Son" |
| New York City |
05.1883 |
John Nesbits' Sons |
Tod von John Nesbit. Seine Söhne übernehmen die Unternehmensleitung. |
| New York City |
24.05.1883 |
Roebling, Johann August |
Fertigstellung der Brooklyn-Hängebrücke. Sie ist mit 486 m Spannweite und 1053 m Gesamtlänge zwei Jahrzehnte lang die längste Hängebrücke der Welt |
| Saxonburg (USA) |
24.05.1883 |
Roebling, Johann August |
Fertigstellung der Brooklyn-Hängebrücke. Sie ist mit 486 m Spannweite und 1053 m Gesamtlänge zwei Jahrzehnte lang die längste Hängebrücke der Welt |
| Catasauqua (USA) |
1. Hj. 1883 |
Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co. |
Im ersten Halbjahr werden 1849 vierachsige Wagen gebaut |
| Syracuse (N.Y.) |
07.1883 |
Sweet Manufacturing Co. |
Das Kapital der amerikanischen "Sanderson Brothers Steel Company" geht auf die englischen Aktionäre über, und W. A. Sweet zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| Rasselas (USA) |
02.07.1883 |
---- |
An accident on the Rochester & Pittsburg Railroad occurred early this morning, at Rasselas, twenty-five miles southeast of Bradford. The first section of a coal train, to which was attached a passenger car, containing fifteen persons, broke in two on a heavy grade. Seven cars rushing back down the grade ran into the second section, smashing the cars to pieces, and killing six persons, including the conductor and brakeman and wounding the remainder.
The severed section consisting of seven heavily loaded coal cars and a passenger coach started down the grade, and while going at the frightful speed of eighty miles an hour, collided with the engine of an approaching coal train. The passenger car was well filled. The destruction of life is apalling. Thirteen have already died from their injuries. Others are fatally hurt. A relief train with three surgeons and a number of employees of the company, was dispatched to the scene at 5 o'clock this morning. |
| Philadelphia (Penns.) |
13.07.1883 |
Collins & M'Leester Type Foundry |
Tod des Teilhabers Samuel C. Collins |
| Carlton (N.Y.) |
27.07.1883 |
---- |
Der Ausflugszug "Steamboat Express" fährt auf der "Rome, Watertown and Ogdensburg Railroad" hintr Lyndonville bei stürmischem Wetter in entlaufende Güterwagen, die vmtl. durch den Sturm in Bewegung gerieten. Der Bahnhofsmitarbeiter von Caryton behauptet, er habe die Bremsen der im Nebengleis abgestellten Wagen angezogen. 17 Tote |
| Albion (New York) |
28.07.1883 |
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The accident occurred at the flag station on the Oswego and Niagara Falls Division of the road known as Carlyon, 30 miles west of Charlotte, and almost directly north of the village of Albion, on the Falls Branch of the Central Railroad. The train was the steam-boat express, which runs regularly between Niagara Falls and Cape Vincent, and frequently draws from seven to 10 sleeping cars, filled with Thousand Islands excursionists from the West. Last night it consisted of eight sleeping cars, one regular coach, a smoking car and baggage car, and was drawn by two locomotives, engines Nos. 61 and 51.
A terrible gale was blowing, and rain was falling in torrents. The train was running at the rate of 35 or 40 miles an hour. It was not marked to stop at Carlyon, and there was no one to warn the engineer of any danger. A box car had been left on the siding, and this car was started by the wind and blown down and upon the main track, so that is stood upon an engle, half on and half off the track. The express train struck this car and the terrible wreck which followed was the result. |
| New York City |
08.1883 |
Samuel Kreiser |
Verlegung zum University Place 80 |
| Brooklyn (New York) |
22.08.1883 |
Havemeyer & Elder |
Henry Osborne Havemeyer heiratet Louisine Waldron, Tochter von George W. Elder in Firma "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.". |
| New York (Brooklyn) |
22.08.1883 |
Havemeyer & Elder |
Henry Osborne Havemeyer heiratet Louisine Waldron, Tochter von George W. Elder in Firma "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.". |
| Salamanca (New York) |
23.08.1883 |
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The brokers' express, consisting of an express, a baggage, and a smoking car and two coaches, losded with passengers, ran through a switch at Red House, a small station on the New York, Pennsylvania, and Ohio Railroad, a few miles west of Salamanca, this morning. The accident was caused by gross carelessness, the switch having been left wide open. The train, according to a statement made by F. A. Grant, of Bradford, a passenger, was running at the rate of 60 miles an hur. The engineer when too late saw that the switch was open, but stuck to his post. Over the ties for a distance of nearly two rods the locomotive pounded, and in its wild career jumped, as it were, a long and deep cattle-guard. How the engine cleared the grard is a mystery. Had it gone through the loss of life would have been great, but, as it turned out, no lives were lost. It was certainly one of the most narrow escapes from an awful railroad wreck that has ever happened in this country. The tender, just before reaching the culvert, broke loose and turned a complete somersault in mid-air, crashing with terrible force into the express car, which was almost entirely demolished. The messenger, George Johnson, escaped with a slight scratch on the ankle. The baggage car was jerked out of its course, the wheels going one way and the car the other, the latter landing right side up on the turnpike, 100 feet from the track. The trucks were forced out from under the smoking car, the concussion splitting the car half-way down the centre. |
| Philadelphia (Penns.) |
Sept. 1883 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Eintragung der "Allison Manufacturing Company" |
| Camden (N.J.) |
Herbst 1883 |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
Erneute Betriebsaufnahme nach zweijährigem Stillstand |
| Eddystone (Philadelphia) |
17.10.1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Abnahmeversuche mit den 1882 bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven der "Estrada de Ferro Cantagalo" in Brasilien. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Philadelphia (Penns.) |
17.10.1883 |
Baldwin Locomotive Works |
Abnahmeversuche mit den 1882 bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven der "Estrada de Ferro Cantagalo" in Brasilien. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Fort Edward (USA) |
22.10.1883 |
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Train No. 78 of the Glen's Falls Branch of the Delaware and Hudson Railroad went through the bridge over the Glen's Falls feeder to the Champlain Canal, about 80 rods north of Fort Edward, to-day. The engine crossed the bridge, but the baggage and passenger cars went down into the water and were totally wrecked. About 20 passengers were aboard the train. Drei Tote, 20 Verletzte. |
| New York City |
22.10.1883 |
Metropolitan Opera |
Eröffnung der "Metropolitan Opera" mit der Oper "Faust" (deutscher Titel "Margarete") von Charles Gounod |
| Clayton (N.Y.) |
01.11.1883 |
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Das Schiff erleidet Schiffbruch bei einem Schneestrum nahe Clayton, N. Y. auf der ersten Reise nach einem früheren Schiffbruch |
| New York City |
11.1883 |
Charles D. Sievers |
Charles D. Sievers wird Eigentümer |
| New York City |
11.1883 |
Isaac Hall's Son |
Tod von Isaac Hall |
| Paterson (N.J.) |
04.11.1883 |
Swinburne, William |
Tod von William Swinburne in Paterson (N.J.). Er wird dort auf dem Cedar Lawn Cemetery beigesetzt (Grabstelle: Sektion 8, Lot 255) |
| Bridgeport (Montgomery, Pa.) |
01.12.1883 |
Isaac W. Smith |
Eröffnung |
| Mount Airy (Philadelphia) |
01.12.1883 |
Mount Airy Water Works |
Die Rohrleitungen werden so umgebaut, daß das Pumpwerk in Notfällen auch die Funktion der Chestnut Hill pumping station übernehmen kann |
| New York City |
12.1883 |
Jacob Welsh |
Gründung |
| New York City |
12.1883 |
Lawrence & Co. |
Verlegung der Firma in das Wallack's Theatre Building |
| Philadelphia (Penns.) |
01.12.1883 |
Mount Airy Water Works |
Die Rohrleitungen werden so umgebaut, daß das Pumpwerk in Notfällen auch die Funktion der Chestnut Hill pumping station übernehmen kann |
