| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Brescia (Italien) |
1906 |
Brixia-Züst |
Beginn des Automobilbaues mit einem Modell mit 14/18 PS und einem Vierzylindermotor mit 3770 ccm |
| Brescia (Italien) |
1906 |
Brixia-Züst |
Gründung der Zweigniederlassung Brescia für die Automobilproduktion |
| Brescia (Italien) |
1906 |
Brixia-Züst |
Gründung durch Roberto Züst und Achille Bertelli |
| Clanezzo (b. Bergamo (Lombardei)) |
1906 |
Società Bergamasca per Distribuzione di Energia Elettrica, Werk Clenezzo |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cogno (Prov. Brescia) |
1906 |
Contonificio F. Turati, Società Anonima, Werk Cogno |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Como (Italien) |
1906 |
Falck, Giorgio Enrico |
Gründung der "Acciairie e Ferrerie Lombarde" unter Beteiligung von G. E. Falck. Er hält nur ein kleines Aktienpaket, wird aber bald einer der wichtigsten Direktoren. Er nutzt die Vorteile billiger Staatskredite und schafft die Grundlagen der italienischen Rüstungsindustrie. |
| Firenze (Florenz) |
1906 |
Adami & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Florenz |
1906 |
Adami & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genova (Genua) |
1906 |
Cotonificio Oliva |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Genova (Genua) |
1906 |
Dora |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| Genova (Genua) |
1906 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
LAG plant, Modelle des britischen Unternehmers Thornycroft in Lizenz zu bauen, aber es treten Probleme auf. |
| Genua (Italien) |
1906 |
Cotonificio Oliva |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Genua (Italien) |
1906 |
Dora |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| Genua (Italien) |
1906 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
LAG plant, Modelle des britischen Unternehmers Thornycroft in Lizenz zu bauen, aber es treten Probleme auf. |
| Legnano (Lombardei) |
1906 |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Beginn des Automobilbaues |
| Legnano (Lombardei) |
1906 |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Gründung |
| Lucca (Italien) |
1906-08 |
Caprotti, Arturo |
Zusammenarbeit mit Musante in Genua bei Entwurf und Erprobung eines umsteuerbaren Verbrennungsmotors |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Acciairie e Ferrerie Lombarde |
Gründung der "Acciairie e Ferrerie Lombarde" unter Beteiligung von G. E. Falck. Er hält nur ein kleines Aktienpaket, wird aber bald einer der wichtigsten Direktoren. Er nutzt die Vorteile billiger Staatskredite und schafft die Grundlagen der italienischen Rüstungsindustrie. |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Aster Società Italiana Motori |
Beginn des PKW-Baues (nur 1 Sechszylinder wurde überhaupt gebaut). |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Aster Società Italiana Motori |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Breda, Ernesto |
Breda richtet für seine Mitarbeiter einen Vorsorge- und Sparkassenfonds ein |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Lentz |
Beginn des Automobilbaues (keine Serienproduktion) |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Lentz |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Majocchi |
Die Firma wird in eine Aktiengesellschaft umformiert |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Majocchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Internationale Simplon-Ausstellung. Guido Ucelli lädt zur Gründung eines Industriemuseums ein. |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Prinetti & Stucchi |
Die Firma wird endgültig geschlossen |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Ricordi e Molinari |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Ricordi e Molinari |
Verkauf der Produktionseinrichtungen an Serpollet |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Salva |
Beginn des Automobilbaues. Dieser währt 10 Monate |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Serpollet Italiana |
Beginn des Automobilbaues (Cyclecars) |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Serpollet Italiana |
Gründung in der Absicht, von Sic dee Chiavari entwickelte Cyclecars zu bauen |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Breda richtet für seine Mitarbeiter einen Vorsorge- und Sparkassenfonds ein |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Die Firma wird endültig geschlossen [Quelle S. 335!] |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Umstellung auf den Bau von Fahrrädern [Quelle S. 406!] |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Weltausstellung Mailand 1906 |
Auf der Weltausstellung von 1906 in Mailand (Italien) erhält Reinhold Burger (Berlin) für die Thermosgefäße eine Goldmedaille. |
| Mailand (Italien) |
1906 |
Weltausstellung Mailand 1906 |
Der Direktor Eugen Brückmann (Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft) ist deutsches Mitglied des Gruppenpreisgerichts, Bereich Landtransport, auf der Weltaustellung Mailand |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Acciairie e Ferrerie Lombarde |
Gründung der "Acciairie e Ferrerie Lombarde" unter Beteiligung von G. E. Falck. Er hält nur ein kleines Aktienpaket, wird aber bald einer der wichtigsten Direktoren. Er nutzt die Vorteile billiger Staatskredite und schafft die Grundlagen der italienischen Rüstungsindustrie. |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Aster Società Italiana Motori |
Beginn des PKW-Baues (nur 1 Sechszylinder wurde überhaupt gebaut). |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Aster Società Italiana Motori |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Lentz |
Beginn des Automobilbaues (keine Serienproduktion) |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Lentz |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Majocchi |
Die Firma wird in eine Aktiengesellschaft umformiert |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Majocchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Internationale Simplon-Ausstellung. Guido Ucelli lädt zur Gründung eines Industriemuseums ein. |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Prinetti & Stucchi |
Die Firma wird endgültig geschlossen |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Ricordi e Molinari |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Ricordi e Molinari |
Verkauf der Produktionseinrichtungen an Serpollet |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Salva |
Beginn des Automobilbaues. Dieser währt 10 Monate |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Serpollet Italiana |
Beginn des Automobilbaues (Cyclecars) |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Serpollet Italiana |
Gründung in der Absicht, von Sic dee Chiavari entwickelte Cyclecars zu bauen |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Breda richtet für seine Mitarbeiter einen Vorsorge- und Sparkassenfonds ein |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Die Firma wird endültig geschlossen [Quelle S. 335!] |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Stucchi & Co. |
Umstellung auf den Bau von Fahrrädern [Quelle S. 406!] |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Weltausstellung Mailand 1906 |
Auf der Weltausstellung von 1906 in Mailand (Italien) erhält Reinhold Burger (Berlin) für die Thermosgefäße eine Goldmedaille. |
| Milano (Mailand) |
1906 |
Weltausstellung Mailand 1906 |
Der Direktor Eugen Brückmann (Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft) ist deutsches Mitglied des Gruppenpreisgerichts, Bereich Landtransport, auf der Weltaustellung Mailand |
| Monfalcone (Italien) |
1906 |
Cantiere Navale Triestino |
Gründung |
| Napoli (Neapel) |
1906 |
De Luca Daimler |
Beginn des Automobilbaues |
| Napoli (Neapel) |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Beginn des Automobilbaues |
| Napoli (Neapel) |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung der "Societa Italiana Automobili Darracq" (SIAD) in Mailand |
| Napoli (Neapel) |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung durch die französische "Automobiles Darracq S.A.", um die Zollbarrieren zu umgehen |
| Neapel |
1906 |
De Luca Daimler |
Beginn des Automobilbaues |
| Neapel |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Beginn des Automobilbaues |
| Neapel |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung der "Societa Italiana Automobili Darracq" (SIAD) in Mailand |
| Neapel |
1906 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung durch die französische "Automobiles Darracq S.A.", um die Zollbarrieren zu umgehen |
| Pielungo (Udine) |
1906 |
Comm. Giacomo Co. Ceoni |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pontedra |
1906 |
Piaggio |
Inbetriebnahme neuer Anlagen in Finale Ligure |
| Redona (Italien) |
1906 |
Molini Zopfi, Società Anonima |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" umgebaut und vergrößert |
| Rom |
1906 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Baldwin in Philadelphia baut 10 Personenzuglokomotiven der Achsfolge 2'C und 10 "Consolidation"-Güterzuglokomotiven (1'D) für die FS |
| Rom |
1906 |
Hermes Italiana S.A. |
Beginn des Automobilbaues |
| Rom |
1906 |
Hermes Italiana S.A. |
Gründung unter Beteiligung des belgischen Unternehmens Métallurgique |
| Roma (Rom) |
1906 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Baldwin in Philadelphia baut 10 Personenzuglokomotiven der Achsfolge 2'C und 10 "Consolidation"-Güterzuglokomotiven (1'D) für die FS |
| Roma (Rom) |
1906 |
Hermes Italiana S.A. |
Beginn des Automobilbaues |
| Roma (Rom) |
1906 |
Hermes Italiana S.A. |
Gründung unter Beteiligung des belgischen Unternehmens Métallurgique |
| Saronno (Italien) |
1906 |
Costruzioni Meccaniche Saronno - Filiale della Maschinenfabrik Esslingen |
Paul Langbein scheidet ein Jahr nach Gründung der Italienischen Staatsbahnen aus der Lokomotivfabrik Saronno aus. |
| Saronno (Italien) |
1906 |
Langbein, Paul |
Paul Langbein scheidet ein Jahr nach Gründung der Italienischen Staatsbahnen aus der Lokomotivfabrik Saronno aus. |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1906 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Breda richtet für seine Mitarbeiter einen Vorsorge- und Sparkassenfonds ein |
| Stenico (Prov. Trento, Italien) |
1906 |
Elektrizitätswerk Stenico |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
1906 |
Anonietti & Ugonino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1906 |
Cotonificio Subalpino |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
01.01.1906 bis 31.03.1906 |
Fabbrica Automobile Standard |
Gründung im Früjahr 1906 |
| Torino (Turin) |
Frühjahr 1906 |
Fabbrica Automobile Standard |
Beginn des Automobilbaues im Frühjahr |
| Torino (Turin) |
1906 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Es werden 1906 1150 Autos produziert |
| Torino (Turin) |
1906 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Junior hat wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| Torino (Turin) |
1906 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Wegen wirtschaftlichen Schwierigkeiten arbeitet Junior ab 1906 mit der Mailänder OTAV zusammen |
| Torino (Turin) |
1906 |
Lancia |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1906 |
Lancia |
Lancia gründet seine eigene Fabrik |
| Torino (Turin) |
1906 |
Mantovani |
Beginn des Kleinwagenbaues |
| Torino (Turin) |
1906 |
Mantovani |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Kleinwagen) |
| Torino (Turin) |
1906 |
Mirabilis |
Vorstellung von einsitzigen Dreirädern, die von einem belgischen 3,5-PS-Motor angetrieben werden. Auch ein vierrädriger Zweisitzer erscheint. |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Anonima Aquila Italiana |
Beginn des PKW-Baues |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Anonima Aquila Italiana |
Gründung, Umwandlung der Autowerkstatt in eine Entwicklungswerkstatt |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Giovanni Ceirano verläßt das zwei Jahre zuvor von ihm selbst gegründete Unternehmen Junior und gründet die SCAT |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Auflösung des Unternehmens und unmittelbar darauf Neugründung als Società Faccioli Ferro Rampone |
| Torino (Turin) |
01.01.1906 bis 31.05.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Matteo Ceirano beschließt 1906, seine Arbeit in dem im Jahr zuvor gegründeten Unternehmen Itala aufzugeben und mit Michele Ansaldi eine Firma zu gründen |
| Torino (Turin) |
1906 |
Società Torinese Automobile Rapid |
Im Jahr 1906 [sic] verunglückt Chio bei der Abnahme eines Autorahmens tödlich |
| Torino (Turin) |
1906 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1906 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Es kam nicht zur Serienproduktion. |
| Triest (Adria) |
1906 |
Alba Automobilwerke |
Gründung |
| Trieste (Triest) |
1906 |
Alba Automobilwerke |
Gründung |
| Turin |
1906 |
Anonietti & Ugonino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1906 |
Chio, Rodolfo |
Im Jahr 1906 [sic] verunglückt Chio bei der Abnahme eines Autorahmens tödlich |
| Turin |
1906 |
Cotonificio Subalpino |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Turin |
01.01.1906 bis 31.03.1906 |
Fabbrica Automobile Standard |
Gründung im Früjahr 1906 |
| Turin |
Frühjahr 1906 |
Fabbrica Automobile Standard |
Beginn des Automobilbaues im Frühjahr |
| Turin |
1906 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Es werden 1906 1150 Autos produziert |
| Turin |
1906 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Junior hat wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| Turin |
1906 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Wegen wirtschaftlichen Schwierigkeiten arbeitet Junior ab 1906 mit der Mailänder OTAV zusammen |
| Turin |
1906 |
Lancia |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1906 |
Lancia |
Lancia gründet seine eigene Fabrik |
| Turin |
1906 |
Mantovani |
Beginn des Kleinwagenbaues |
| Turin |
1906 |
Mantovani |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Kleinwagen) |
| Turin |
1906 |
Mirabilis |
Vorstellung von einsitzigen Dreirädern, die von einem belgischen 3,5-PS-Motor angetrieben werden. Auch ein vierrädriger Zweisitzer erscheint. |
| Turin |
1906 |
Società Anonima Aquila Italiana |
Beginn des PKW-Baues |
| Turin |
1906 |
Società Anonima Aquila Italiana |
Gründung, Umwandlung der Autowerkstatt in eine Entwicklungswerkstatt |
| Turin |
1906 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1906 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Giovanni Ceirano verläßt das zwei Jahre zuvor von ihm selbst gegründete Unternehmen Junior und gründet die SCAT |
| Turin |
1906 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Auflösung des Unternehmens und unmittelbar darauf Neugründung als Società Faccioli Ferro Rampone |
| Turin |
01.01.1906 bis 31.05.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Matteo Ceirano beschließt 1906, seine Arbeit in dem im Jahr zuvor gegründeten Unternehmen Itala aufzugeben und mit Michele Ansaldi eine Firma zu gründen |
| Turin |
1906 |
Società Torinese Automobile Rapid |
Im Jahr 1906 [sic] verunglückt Chio bei der Abnahme eines Autorahmens tödlich |
| Turin |
1906 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1906 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Es kam nicht zur Serienproduktion. |
| Ancona (Italien) |
21.01.1906 |
Cantieri Navali Riuniti |
Gründung als erster Zusammenschluß von Werften in Italien |
| Meran (Südtirol) |
14.02.1906 |
Borries, August |
Tod von August von Borries in Meran an einem Hals- und Lungenleiden. In August von Borries verliert die Berliner Technische Hochschule einen ihrer hervorragendsten Lehrer, der Verein Deutscher Maschinen-Ingenieure, dem er von Anbeginn angehörte, ein treues, verdienstvolles Vorstandsmitglied, der Verein Deutscher Ingenieure seinen langjährigen Kurator, die Automobiltechnische Gesellschaft ihren Ehrenvorsitzenden. |
| Torino (Turin) |
10.03.1906 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
10.03.1906 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Gründung |
| Turin |
10.03.1906 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
10.03.1906 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Gründung |
| Torino (Turin) |
04.1906 |
Padus |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
04.1906 |
Padus |
Gründung |
| Turin |
04.1906 |
Padus |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
04.1906 |
Padus |
Gründung |
| Napoli (Neapel) |
10.04.1906 |
Teatro San Carlo |
Uraufführung der Oper "Tess" von Baron Frédéric d' Erlanger, Theater: Teatro San Carlo in Neapel |
| Neapel |
10.04.1906 |
Teatro San Carlo |
Uraufführung der Oper "Tess" von Baron Frédéric d' Erlanger, Theater: Teatro San Carlo in Neapel |
| Torino (Turin) |
26.04.1906 |
Brevetti Fiat |
Gründung. Entsteht aus den Überresten von Fait-Ansaldi |
| Torino (Turin) |
26.04.1906 bis 31.12.1906 |
Brevetti Fiat |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
26.04.1906 |
Brevetti Fiat |
Gründung. Entsteht aus den Überresten von Fait-Ansaldi |
| Turin |
26.04.1906 bis 31.12.1906 |
Brevetti Fiat |
Beginn des Automobilbaues |
| Legnano (Lombardei) |
04.06.1906 |
Franco Tosi |
Erster Stapellauf auf der Werft in Taranto |
| Torino (Turin) |
12.06.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Gründung mit einem Stammkapital von 1 Million Lire |
| Turin |
12.06.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Gründung mit einem Stammkapital von 1 Million Lire |
| Torino (Turin) |
01.07.1906 bis 31.12.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Gleich nach der Gründung wird mit dem Bau eines Werks begonnen, das sich auf einem Gelände von 12 ha in Barriera di Crocetta, Turin befindet |
| Turin |
01.07.1906 bis 31.12.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Gleich nach der Gründung wird mit dem Bau eines Werks begonnen, das sich auf einem Gelände von 12 ha in Barriera di Crocetta, Turin befindet |
| Genova (Genua) |
07.07.1906 |
Zena |
Gründung |
| Genua (Italien) |
07.07.1906 |
Zena |
Gründung |
| Latsch (Südtirol) |
23.07.1906 |
---- |
22 Tage nach den Eröffnungsfeierlichkeiten entgleist auf der Vinschgauer Bahn ein gemischter Zug auf der Fahrt von Meran nach Mals zwischen Latsch und Goldrain. Die C-gekuppelte Tenderlokomotive stürzt auf die linke Seite, der Packwagen kommt in Schräglage. Lokomotivführer und Heizer verletzen sich schwer, die Passagiere kommen mit dem Schrecken davon. Als Ursache wird überreifes Schwellenholz angegeben. |
| Lana (Südtirol) |
11.08.1906 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg ist am Bau der ersten Straßenbahn Südtirols von Lana nach Meran (eröffnet am 11. August 1906) beteiligt. - Diese wird am 8. Mai 1950 eingestellt. |
| Legnano (Lombardei) |
28.09.1906 |
Franco Tosi |
Zweiter Stapellauf (ein U-Boot-Jagdschiff) auf der Werft in Taranto |
| Piacenza (Italien) |
06.10.1906 |
---- |
Der Abendschnellzug Mailand - Rom entgleist in der Nähe der Po-Brücke bei Piacenza. Sieben Menschen werden getötet, 50 zum Teil schwer verletzt. |
| Torino (Turin) |
12.1906 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Die Punkte zwischen den einzelnen Buchstabens von F.I.A.T. fallen weg, und es wird "Fiat" als Markenname verwendet |
| Torino (Turin) |
12.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Beginn des Automobilbaues. Die ersten Fahrzeuge werden noch im Gründungsjahr vorgestellt |
| Turin |
12.1906 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Die Punkte zwischen den einzelnen Buchstabens von F.I.A.T. fallen weg, und es wird "Fiat" als Markenname verwendet |
| Turin |
12.1906 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Beginn des Automobilbaues. Die ersten Fahrzeuge werden noch im Gründungsjahr vorgestellt |
| Brenner |
16.12.1906 |
---- |
Nach einer Zugtrennung im Gefälle zwischen Gossensaß und Schelleberg läuft der hintere Teil eines Güterzugs auf den vorderen auf. 2 Tote und 2 Verletzte beim Zugpersonal |
| Gossensaß (Südtirol) |
16.12.1906 |
---- |
Nach einer Zugtrennung im Gefälle zwischen Gossensaß und Schelleberg läuft der hintere Teil eines Güterzugs auf den vorderen auf. 2 Tote und 2 Verletzte beim Zugpersonal |
| Bergamo (Italien) |
1907 |
Società Bergamasca per Distribuzione de Energia Elettrica |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bologna |
1907 |
Gallottini & Sohn |
Evtl. Beginn des Automobilbaues. Es ist nicht bekannt, ob jemals Atos gebaut wurden. |
| Bologna |
1907 |
Gallottini & Sohn |
Gründung |
| Brescia (Italien) |
1907 |
Società Motori Bresciana |
Beginn des Automobilbaues |
| Brescia (Italien) |
1907 |
Società Motori Bresciana |
Umwandlung von einer Kommandit- in eine Aktiengesellschaft |
| Clanezzo (b. Bergamo (Lombardei)) |
1907 |
Società Bergamasca per Distribuzione di Energia Elettrica, Werk Clenezzo |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cogno (Prov. Brescia) |
1907 |
Contonificio F. Turati, Società Anonima, Werk Cogno |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Genova (Genua) |
1907 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
FLAG meldet Konkurs an |
| Genova (Genua) |
1907 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genova (Genua) |
1907 |
Zena |
Beginn des Automobilbaues und Präsentation verschiedener Modelle auf der Turiner Automobilsalon |
| Genua (Italien) |
1907 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
FLAG meldet Konkurs an |
| Genua (Italien) |
1907 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genua (Italien) |
1907 |
Zena |
Beginn des Automobilbaues und Präsentation verschiedener Modelle auf der Turiner Automobilsalon |
| Giudecca (Venedig) |
1907 |
Molino Stucky |
Bau eines neuen Silos |
| Gorizia (Görz) |
1907 |
Ritter, Rittmayer & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Görz (Isonzo) |
1907 |
Ritter, Rittmayer & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Italien |
1907 |
Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges. |
Die "Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges." (AFA) gründet ein Tochterunternehmen in der Italien |
| Italien |
1907 |
Norddeutscher Lloyd |
Im Jubiläumsjahr des Norddeutschen Lloyd wird zum ersten Mal in der Mittelmeerlinie der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm der Große" Verwendung finden, eine Tatsache, welche beweist, dass auch hier die Verkehrszunahme die Verwendung des besten vorhandenen Materials erfordert. |
| Lana (Südtirol) |
1907/08 |
Zuegg, Luis |
Zuegg baut eine Holzpappenfabrik in Lana |
| Legnano (Lombardei) |
1907 |
Franco Tosi |
Erste industrielle Fertigung von Dieselmotoren in Italien |
| Legnano (Lombardei) |
1907 |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Die Aktienmehrheit hält die örtliche Banca di Legnano |
| Legnano (Lombardei) |
1907 |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Gründung im Januar |
| Legnano (Lombardei) |
1907 |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Ziel der Gesellschaft ist es, in Lizenz die von Wolseley Motor Car Ltd. entwickelten Automobile zu bauen |
| Mailand (Italien) |
1907 |
Albert Buss & Cie. |
"Albert Buss & Cie." (Pratteln) gründet eine italienische Tochterfirma in Mailand |
| Mailand (Italien) |
1907 |
Carminati & Toselli |
Umfirmierung in "Società Italiana Carminati & Toselli" als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 8.000.000 Lira |
| Mailand (Italien) |
1907 |
Isotta-Fraschini |
Die französische Firma De Dietrich erlangt durch Kauf die Kontrolle über Isotta-Fraschini |
| Mailand (Italien) |
1907 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Nach dem Tod von Salomon Marum übernimmt Josef Erlanger (Bruder von Max Erlanger) die Leitung der Filiale Mailand. |
| Mailand (Italien) |
1907 |
Serpollet Italiana |
Produktionseinstellung 1907 oder 1908 von Personenkraftwagen (Cyclecars) |
| Milano (Mailand) |
1907 |
Carminati & Toselli |
Umfirmierung in "Società Italiana Carminati & Toselli" als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 8.000.000 Lira |
| Milano (Mailand) |
1907 |
Isotta-Fraschini |
Die französische Firma De Dietrich erlangt durch Kauf die Kontrolle über Isotta-Fraschini |
| Milano (Mailand) |
1907 |
Serpollet Italiana |
Produktionseinstellung 1907 oder 1908 von Personenkraftwagen (Cyclecars) |
| Monfalcone (Italien) |
1907 |
Officine Elettriche del Isonzo, Werk Monfalcone |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Monfalcone (Triest) |
1907 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die Familie Cosulich, die aus Lussinpiccolo stammt und Eigentümerin der "Società Triestina di Navigazione" ist, entscheidet sich, in Monfalcone eine Werft zu errichten. Gründer ist Cav. Callisto Cosulich |
| Napoli (Neapel) |
1907 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung der "Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq" in Vitoria (Spanien) mit einem Kapital von vier Millionen Pesetas |
| Neapel |
1907 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung der "Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq" in Vitoria (Spanien) mit einem Kapital von vier Millionen Pesetas |
| Novara (Italien) |
1907 |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Beginn des PKW-Baues (nur Prototyp) |
| Novara (Italien) |
1907 |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Gründung |
| Novara (Italien) |
1907 |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Prototyp) |
| Palermo (Sizilien) |
1907 |
Filippo Pecoraino |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut. |
| Porto Civitanova (Italien) |
1907 |
Società Anonima Molino Porto Civitanova |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Pozzuoli (Italien) |
1907 |
Armstrong, Mitchell & Co. |
Das Werk wird eine Abteilung von "Sir W. G. Armstrong Whitworth & Co." |
| Ronchi (Görz, Italien) |
1907 |
Officine Elettriche dell Isonzo, Zentrale Ronchi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ronchi dei Legionari (Ronchi) |
1907 |
Officine Elettriche dell Isonzo, Zentrale Ronchi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ruda (Italien) |
1907 |
L. Chiozza & Co. |
Entwurf einer Arbeitsordnung |
| San Rocco (Venedig) |
1907 |
E. G. Neville e C. |
Veräußerung des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes an die "Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche" |
| Sannazzaro de' Burgondi (Italien) |
1907 |
Francesco Fugazza |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Torino (Turin) |
1907 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der "Senatore" Giovanni Agnelli, Großvater des späteren Ehrenpräsidenten, übernimmt bis 1907 die Aktienmehrheit und damit die alleinige Kontrolle über das Unternehmen |
| Torino (Turin) |
01.1907 |
Kriéger Società Italiana Automobili |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt |
| Torino (Turin) |
1907 |
Lancia |
Ein Brand richtet schwere Schäden an der Fabrik an |
| Torino (Turin) |
1907 |
Lancia |
Wegen des Brandes muß die Produktion vorübergehend eingestellt werden |
| Torino (Turin) |
1907 |
Mirabilis |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreiräder) |
| Torino (Turin) |
1907 |
Officine Meccaniche Torinesi |
Beginn des Automobilbaues (Peugeot-Lizenzfertigung) |
| Torino (Turin) |
1907 |
Officine Meccaniche Torinesi |
Gründung in der Absicht, die Tätigkeit der in eine Krise geratenen Firma Peugeot-Croizat weiterzuführen. |
| Torino (Turin) |
1907 |
Peugeot-Croizat Italia |
Auflösung der in Schwierigkeiten geratenen Gesellschaft. Die Tätigkeit wird von der OMT weitergeführt |
| Torino (Turin) |
1907 |
Peugeot-Croizat Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1907 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
01.1907 |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
01.1907 |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt und die STAE gegründet |
| Torino (Turin) |
1907 |
Temperino |
Die Brüder Maurizio, Giacomo und Carlo Temperino eröffnen eine Werkstatt zur Reparatur von Autos und Motorrädern |
| Triest (Adria) |
1907 |
---- |
Viene costruito a Monfalcone il Cantiere Navale Triestino. |
| Triest (Adria) |
1907 |
Alba Automobilwerke |
Beginn des PKW-Baues (2 Fahrwerksentwürfe entstehen) |
| Triest (Adria) |
1907 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die Familie Cosulich, die aus Lussinpiccolo stammt und Eigentümerin der "Società Triestina di Navigazione" ist, entscheidet sich, in Monfalcone eine Werft zu errichten. Gründer ist Cav. Callisto Cosulich |
| Trieste (Triest) |
1907 |
Alba Automobilwerke |
Beginn des PKW-Baues (2 Fahrwerksentwürfe entstehen) |
| Trieste (Triest) |
1907 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die Familie Cosulich, die aus Lussinpiccolo stammt und Eigentümerin der "Società Triestina di Navigazione" ist, entscheidet sich, in Monfalcone eine Werft zu errichten. Gründer ist Cav. Callisto Cosulich |
| Turin |
1907 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der "Senatore" Giovanni Agnelli, Großvater des späteren Ehrenpräsidenten, übernimmt bis 1907 die Aktienmehrheit und damit die alleinige Kontrolle über das Unternehmen |
| Turin |
01.1907 |
Kriéger Società Italiana Automobili |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt |
| Turin |
1907 |
Lancia |
Ein Brand richtet schwere Schäden an der Fabrik an |
| Turin |
1907 |
Lancia |
Wegen des Brandes muß die Produktion vorübergehend eingestellt werden |
| Turin |
1907 |
Mirabilis |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreiräder) |
| Turin |
1907 |
Officine Meccaniche Torinesi |
Beginn des Automobilbaues (Peugeot-Lizenzfertigung) |
| Turin |
1907 |
Officine Meccaniche Torinesi |
Gründung in der Absicht, die Tätigkeit der in eine Krise geratenen Firma Peugeot-Croizat weiterzuführen. |
| Turin |
1907 |
Peugeot-Croizat Italia |
Auflösung der in Schwierigkeiten geratenen Gesellschaft. Die Tätigkeit wird von der OMT weitergeführt |
| Turin |
1907 |
Peugeot-Croizat Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1907 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
01.1907 |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| Turin |
01.1907 |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt und die STAE gegründet |
| Turin |
1907 |
Temperino |
Die Brüder Maurizio, Giacomo und Carlo Temperino eröffnen eine Werkstatt zur Reparatur von Autos und Motorrädern |
| Vado Ligure (Italien) |
1907 |
Kandó, Kálmán |
Da auf Druck von Großbanken die Bahnelektrifizierung und der Elektrolokomotivbau in Ungarn eingestellt wird, zieht Kandó nach Vado Ligure, wo er die Güterzuglokomotive FS E.550 für die Giovi-Linie konstruiert |
| Venedig |
1907 |
E. G. Neville e C. |
Veräußerung des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes an die "Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche" |
| Venedig |
1907 |
Molino Stucky |
Bau eines neuen Silos |
| Venedig |
1907 |
Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche |
Übernahme des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes der "E. G. Neville e C." |
| Venezia (Venedig) |
1907 |
E. G. Neville e C. |
Veräußerung des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes an die "Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche" |
| Venezia (Venedig) |
1907 |
Molino Stucky |
Bau eines neuen Silos |
| Venezia (Venedig) |
1907 |
Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche |
Übernahme des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes der "E. G. Neville e C." |
| Genova (Genua) |
16.03.1907 |
S.A. Automobili Marengo |
Die Firma nimmt offiziell ihre Tätigkeit auf, indem sie einige Modelle vorstellt |
| Genua (Italien) |
16.03.1907 |
S.A. Automobili Marengo |
Die Firma nimmt offiziell ihre Tätigkeit auf, indem sie einige Modelle vorstellt |
| Busto Arsizio (Varese) |
04.1907 |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Beginn des PKW-Baues (Prototyp) |
| Busto Arsizio (Varese) |
04.1907 |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Gründung durch den Techniker Gaspare Monaco |
| Rom |
13.04.1907 |
A. Tabanelli e C. |
Umwandlung in die "Società Officine Meccaniche di Roma" (OM) |
| Roma (Rom) |
13.04.1907 |
A. Tabanelli e C. |
Umwandlung in die "Società Officine Meccaniche di Roma" (OM) |
| Mailand (Italien) |
15.04.1907 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Gloria" von Francesco Cilea, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
15.04.1907 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Gloria" von Francesco Cilea, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
28.04.1907 |
Belluzzo, Giuseppe |
Ernennung zum Cavaliere dell'Ordine della Corona d'Italia |
| Torino (Turin) |
06.1907 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Abschluß eines Abkommens mit der französischen Firma Décauville (trat jedoch nie in Kraft) |
| Turin |
06.1907 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Abschluß eines Abkommens mit der französischen Firma Décauville (trat jedoch nie in Kraft) |
| Rom |
02.06.1907 |
---- |
Von einem tragischen Luftunglück wird der italienische Nationalfeiertag überschattet. Nach der Eröffnung des nationalen Wettschießens durch das Königspaar in Rom steigt ein Militärluftschiff auf, das durch die Entladung von Gewitterwolken in einer Höhe von 300 m in Brand gerät und abstürzt. Der Kapitän kommt hierbei ums Leben. |
| Roma |
02.06.1907 |
---- |
Von einem tragischen Luftunglück wird der italienische Nationalfeiertag überschattet. Nach der Eröffnung des nationalen Wettschießens durch das Königspaar in Rom steigt ein Militärluftschiff auf, das durch die Entladung von Gewitterwolken in einer Höhe von 300 m in Brand gerät und abstürzt. Der Kapitän kommt hierbei ums Leben. |
| Torino (Turin) |
10.06.1907 |
Italia |
Die Rallye Peking - Paris beginnt in Peking |
| Turin |
10.06.1907 |
Italia |
Die Rallye Peking - Paris beginnt in Peking |
| Bozen (Südtirol) |
13.08.1907 |
Riehl, Josef |
Eröffnung der Rittnerbahn von Bozen über Oberbozen nach Klobenstein (Länge: 11,764 km, davon 4,1 km Zahnradbahn mit 225 o/oo, Spurweite: 1000 mm. 750/800 V Gleichstrom), erbaut durch Josef Riehl. |
| Mailand (Italien) |
09.11.1907 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Marcella" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
09.11.1907 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Marcella" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Torino (Turin) |
12.1907 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Ende 1907 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
12.1907 |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Ende 1907 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bari (Italien) |
1908 |
Società Meridionale di Macinazione |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Bologna |
1908 |
Gallottini & Sohn |
Firmenverlegung nach Ferrara |
| Brescia (Italien) |
1908 |
Brixia-Züst |
Züst nimmt am Rennen New York - Paris teil |
| Cogno (Prov. Brescia) |
1908 |
Contonificio F. Turati, Società Anonima, Werk Cogno |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferrara |
1908 |
Gallottini & Sohn |
Firmenverlegung nach Ferrara |
| Forno Rivara (Turin) |
1908 |
Bertoldo |
Beginn des Automobilbaues |
| Forno Rivara (Turin) |
1908 |
Bertoldo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Forno Rivara (Turin) |
1908 |
Bertoldo |
Schließung |
| Genova (Genua) |
1908 |
Società Ligure Piemontese Automobili |
Entstanden durch Fusion von SPA und FLAG |
| Genua (Italien) |
1908 |
Società Ligure Piemontese Automobili |
Entstanden durch Fusion von SPA und FLAG |
| Genua (Italien) |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmensitz nach Genua verlegt. Das Turiner Werk und die Direktion verbleiben an Ort und Stelle |
| Ivrea (Italien) |
1908 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Gründung durch Camillo Olivetti |
| Ivrea (Italien) |
1908 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Olivetti nurtzt nach Unzügen nach Mailand und Monza sein altes Fabrikgebäude in Ivrea zur Produktion von Schreibmaschinen |
| Legnano (Lombardei) |
1908 |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Die Firma meldet Konkurs an |
| Lombardei |
1908 |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss baut für das oberitalienische Wasserkraftwerk Adamello Freistrahlturbinen für ein Gefälle von 930 m; Leistung je Turbine: 7600 PS |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Aster Società Italiana Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Belluzzo, Giuseppe |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Lentz |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Produktionseinstellung von Klein-Personenkraftwagen infolge der italienischen Wirtschaftskrise |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Peroni & C. s.p.a. |
Bau von unterschiedlichen Typen von oszillierenden Verdrängerpumpen |
| Mailand (Italien) |
1908 |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In Mailand wird eine Filiale von R. Wolf, Magdeburg, eröffnet. |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Seitz-Werke GmbH, Kreuznacher Maschinenfabrik |
Die Seitz-Werke eröffnet eine Niederlassung in Mailand |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Società Anonima Officine Meccaniche |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Die mindestens fünf Jahre bei Breda beschäftigten Mitarbeiter erhalten eine Woche bezahlten Urlaub |
| Mailand (Italien) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Nach der Nationalisierung der italienischen Eisenbahnen werden von 1905 bis 1908 bei italienischen Herstellern insgesamt 1.050 Lokomotiven bestellt, davon im Jahre 1908 allein 120 Einheiten bei Breda; 137 Loks werden exoportiert. In diesem Jahr wird die 1000. Lokomotive hergestellt |
| Másino (Veltlin) |
1908 |
Società Idroelettrica Italiana, Zentrale Másino |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Aster Società Italiana Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Lentz |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Produktionseinstellung von Klein-Personenkraftwagen infolge der italienischen Wirtschaftskrise |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Peroni & C. s.p.a. |
Bau von unterschiedlichen Typen von oszillierenden Verdrängerpumpen |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Società Anonima Officine Meccaniche |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Die mindestens fünf Jahre bei Breda beschäftigten Mitarbeiter erhalten eine Woche bezahlten Urlaub |
| Milano (Mailand) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Nach der Nationalisierung der italienischen Eisenbahnen werden von 1905 bis 1908 bei italienischen Herstellern insgesamt 1.050 Lokomotiven bestellt, davon im Jahre 1908 allein 120 Einheiten bei Breda; 137 Loks werden exoportiert. In diesem Jahr wird die 1000. Lokomotive hergestellt |
| Monfalcone (Italien) |
1908 |
Officine Elettriche del Isonzo, Werk Monfalcone |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Monte Promina (b. Triest?) |
1908 |
Elektrizitätswerk Monte Promina |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Napoli (Neapel) |
1908 |
Società Meridionale di Macinazione |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Neapel |
1908 |
Società Meridionale di Macinazione |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Rom |
1908 |
Hermes Italiana S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Roma (Rom) |
1908 |
Hermes Italiana S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rumo (Südtirol) |
1908 |
Elektrizitäts-Gesellschaft Rumo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sesto San Giovanni (Lombardei) |
1908 |
Franco |
Beginn des Automobilbaues (zunächst in der Werkstatt in der Via Aleardi in Mailand) |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Die mindestens fünf Jahre bei Breda beschäftigten Mitarbeiter erhalten eine Woche bezahlten Urlaub |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1908 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Nach der Nationalisierung der italienischen Eisenbahnen werden von 1905 bis 1908 bei italienischen Herstellern insgesamt 1.050 Lokomotiven bestellt, davon im Jahre 1908 allein 120 Einheiten bei Breda; 137 Loks werden exoportiert. In diesem Jahr wird die 1000. Lokomotive hergestellt |
| Terni (Umbrien) |
1908 |
Kammgarn-Spinnerei Terni |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
1908 |
Brevetti Fiat |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1908 |
Nicolello & Martino, Molini Dora Molassi |
Umgebaut und vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Torino (Turin) |
1908 |
Padus |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da das Marktinteresse nicht besonders groß ist |
| Torino (Turin) |
1908 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Endgültige Auflösung der Firma. Faccioli geht zu SPA, wo er sich ausschließlich mit der Flugzeugentwicklung beschäftigt. |
| Torino (Turin) |
1908 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmenname SPA in Società Ligure Piemontese Automobili umgewandelt |
| Torino (Turin) |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmensitz nach Genua verlegt. Das Turiner Werk und die Direktion verbleiben an Ort und Stelle |
| Torino (Turin) |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA fusioniert mit Fabbrica Ligure Automobili Genova |
| Torino (Turin) |
1908 |
Storero |
Fiat übernimmt die Kontrolle über das Unternehmen |
| Torino (Turin) |
1908-1910 |
Temperino |
Von dem jungen, brillanten Techniker Giulio Cappa Bava beraten, verwirklichen die Brüder Temperino in den Jahren 1908 bis 1910 den Prototyp eines kleinen Automobils |
| Triest (Adria) |
1908 |
Alba Automobilwerke |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nur 9 Wagen wurden von 150 Arbeitskräften hergestellt. |
| Triest (Adria) |
1908 |
Spalato Società Anonima del Cemento Portland |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trieste (Triest) |
1908 |
Alba Automobilwerke |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nur 9 Wagen wurden von 150 Arbeitskräften hergestellt. |
| Trieste (Triest) |
1908 |
Spalato Società Anonima del Cemento Portland |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Turin |
1908 |
Brevetti Fiat |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1908 |
Nicolello & Martino, Molini Dora Molassi |
Umgebaut und vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Turin |
1908 |
Padus |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da das Marktinteresse nicht besonders groß ist |
| Turin |
1908 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Endgültige Auflösung der Firma. Faccioli geht zu SPA, wo er sich ausschließlich mit der Flugzeugentwicklung beschäftigt. |
| Turin |
1908 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmenname SPA in Società Ligure Piemontese Automobili umgewandelt |
| Turin |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmensitz nach Genua verlegt. Das Turiner Werk und die Direktion verbleiben an Ort und Stelle |
| Turin |
1908 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA fusioniert mit Fabbrica Ligure Automobili Genova |
| Turin |
1908 |
Storero |
Fiat übernimmt die Kontrolle über das Unternehmen |
| Turin |
1908-1910 |
Temperino |
Von dem jungen, brillanten Techniker Giulio Cappa Bava beraten, verwirklichen die Brüder Temperino in den Jahren 1908 bis 1910 den Prototyp eines kleinen Automobils |
| Mailand (Italien) |
20.01.1908 |
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Auf einer Eisenbahnbrücke an der Abzweigstelle Acquabella bei Mailand fährt bei dichtem Nebel gegen 21.00 Uhr der Schnellzug Nr. 25 (Mailand-Parma-Sarzana) auf den an der Blockstelle haltenden Omnibuszug Nr. 2577 nach Bergamo. Der Blockwärter hatte dem folgenden Zug "Fahrt Frei" gegeben, ohne daß der Zug nach Bergamo wieder in Fahrt gekommen war. In die Trümmer fährt der beschleunigte Zug Nr. 1426 aus Geunua. Dabei werden neun Menschen getötet und 25 verletzt. Am Unfall beteiligt sind die Lokokotive FS 1703 (Zug aus Mailand) und FS 670 (Zug aus Genua) |
| Milano |
20.01.1908 |
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Auf einer Eisenbahnbrücke an der Abzweigstelle Acquabella bei Mailand fährt bei dichtem Nebel gegen 21.00 Uhr der Schnellzug Nr. 25 (Mailand-Parma-Sarzana) auf den an der Blockstelle haltenden Omnibuszug Nr. 2577 nach Bergamo. Der Blockwärter hatte dem folgenden Zug "Fahrt Frei" gegeben, ohne daß der Zug nach Bergamo wieder in Fahrt gekommen war. In die Trümmer fährt der beschleunigte Zug Nr. 1426 aus Geunua. Dabei werden neun Menschen getötet und 25 verletzt. Am Unfall beteiligt sind die Lokokotive FS 1703 (Zug aus Mailand) und FS 670 (Zug aus Genua) |
| Rovereto (Italien) |
10.02.1908 |
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In Rovereto (Südtirol) endet ein Prozeß gegen 40 Italiener, die im Sommer 1907 deutschen Turnern den Zugang zu einem Turnfest verwehren wollten. Dabei war es zu Schlägereien gekommen. Die Angeklagten erhalten Strafen von vier Wochen schweren Kerkers bis zu zwei Tagen Arrest. Den Hintergrund der Auseinandersetzungen bilden Bestrebungen italienischer Nationalisten, Südtirol von Österreich-Ungarn loszulösen und Italien anzugliedern. |
| Monfalcone (Triest) |
03.04.1908 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Eröffnung |
| Triest (Adria) |
03.04.1908 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Eröffnung |
| Trieste (Triest) |
03.04.1908 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Eröffnung |
| Mailand (Italien) |
07.08.1908 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 13261 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen und anderen Kraftmaschinen mit elastischen Strömungsmedien" (beantragt in Italien 7. Juni 1906, in Großbritannien am 07.06.1907) |
| Saronno (Italien) |
01.11.1908 |
Langbein, Paul |
Tod von Paul Langbein in Würzburg |
| Messina (Italien) |
28.12.1908 |
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Ein Erdbeben fordert 84.000 Tote |
| Abbadia San Salvatore (Toscana-Italien) |
1909 |
Società Anonima delle Miniere di Mercurio del Monte Amiata |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Busto Arsizio (Varese) |
1909 |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Prototyp) |
| Genova (Genua) |
1909 |
Ilva Società Anonima |
Die "Società Anonima Ilva" in nimmt ihre Arbeit auf. |
| Genova (Genua) |
1909 |
S.A. Automobili Marengo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genova (Genua) |
1909 |
San Giorgio |
Das Unternehmen hat massive wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| Genova (Genua) |
1909 |
San Giorgio |
Das Unternehmen schließt seine Tore |
| Genova (Genua) |
1909 |
San Giorgio |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genua (Italien) |
1909 |
Ilva Società Anonima |
Die "Società Anonima Ilva" in nimmt ihre Arbeit auf. |
| Genua (Italien) |
1909 |
S.A. Automobili Marengo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genua (Italien) |
1909 |
San Giorgio |
Das Unternehmen hat massive wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| Genua (Italien) |
1909 |
San Giorgio |
Das Unternehmen schließt seine Tore |
| Genua (Italien) |
1909 |
San Giorgio |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genua (Italien) |
1909 |
Società anonima "Ilva" |
Die "Società Anonima Ilva" in Genua nimmt ihre Arbeit auf. |
| Giudecca (Venedig) |
1909 |
Molino Stucky |
Giovanni Stucky zieht in den von ihm erworbenen und rekonstruierten Palazzo Grassi |
| Ivrea (Italien) |
1909-1910 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Entwicklung der Schreibmaschine in den Jahren 1909 und 1910 |
| Legnano (Lombardei) |
1909 |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Die Firma wird von dem Unternehmen Ferrario & Rosa übernommen, das den Betrieb auf andere Bereiche als Autobau umstellt. |
| Legnano (Lombardei) |
1909 |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Legnano (Lombardei) |
1909 |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Die Wirtschaftskrise in Italien zwingt zur Schließung des Werks |
| Legnano (Lombardei) |
1909 |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1909 |
Alfa Romeo |
Gründung, Darraq überläßt sein Werk lombardischen Finaziers |
| Mailand (Italien) |
1909 |
Luigi Fiocchi & Figli |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Mailand (Italien) |
1909 |
Restelli, Buzio & C. |
Gründung, Entstehung der Marke "Rebus" |
| Másino (Veltlin) |
1909 |
Società Idroelettrica Italiana, Zentrale Másino |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
1909 |
Alfa Romeo |
Gründung, Darraq überläßt sein Werk lombardischen Finaziers |
| Milano (Mailand) |
1909 |
Luigi Fiocchi & Figli |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Milano (Mailand) |
1909 |
Restelli, Buzio & C. |
Gründung, Entstehung der Marke "Rebus" |
| Naturnno (Naturns) |
1909 oder 1912 |
Etschwerke der Städte Bozen und Meran, Wasserkraftwerk Naturns |
Josef Riehl und das Meraner Bauunternehmen Musch & Lun bauen das Schnalstalwerk der Etschwerke Bozen/Meran. Es enthält 2 Pelton-Doppelturbinen mit horizontaler Achse der Firma "J. M. Voith", St. Pölten, Baujahr 1912, mit der Leistung je 6000 kW und 2 Synchrongeneratoren (Baujahr 1912) der Firma Ganz und E.A.G., Budapest, Leistung je 8000 kVA, Spannung 10.500 bzw. 18000 V, 50 Hz. |
| Naturns (Südtirol) |
1909 oder 1912 |
Etschwerke der Städte Bozen und Meran, Wasserkraftwerk Naturns |
Josef Riehl und das Meraner Bauunternehmen Musch & Lun bauen das Schnalstalwerk der Etschwerke Bozen/Meran. Es enthält 2 Pelton-Doppelturbinen mit horizontaler Achse der Firma "J. M. Voith", St. Pölten, Baujahr 1912, mit der Leistung je 6000 kW und 2 Synchrongeneratoren (Baujahr 1912) der Firma Ganz und E.A.G., Budapest, Leistung je 8000 kVA, Spannung 10.500 bzw. 18000 V, 50 Hz. |
| Palermo (Sizilien) |
1909 |
Filippo Pecoraino |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Piacenza (Italien) |
1909 |
Marchand |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rovere della Luna (Italien) |
1909 |
Elektrizitätswerk der Gemeinde Rovere della Luna |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sant'Elia Fiumerápido (Mittel-Italien) |
1909 |
Cartiera Nicola Scotto |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
1909 |
Diatto |
Aufgrund der Abspaltung von Clément Änderung des Firmennamens in Officina Fonderia Frejus-Vetture Diatto |
| Torino (Turin) |
1909 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Junior überlebt das Jahr 1909 nicht |
| Torino (Turin) |
1909 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Triest (Adria) |
1909 |
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Inaugurazione della Ferrovia dei Tauri (Transalpina). Percorso Trieste-Gorizia-Piedicolle-Jesenice-Villaco. |
| Triest (Adria) |
1909 |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Übernahme der Schiffswerft Linz an der Donau |
| Trieste (Triest) |
1909 |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Übernahme der Schiffswerft Linz an der Donau |
| Trino Vercellese (Italien) |
1909 |
Demarchi Giov. Battista |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Turin |
1909 |
Diatto |
Aufgrund der Abspaltung von Clément Änderung des Firmennamens in Officina Fonderia Frejus-Vetture Diatto |
| Turin |
1909 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Junior überlebt das Jahr 1909 nicht |
| Turin |
1909 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Venedig |
1909 |
Molino Stucky |
Giovanni Stucky zieht in den von ihm erworbenen und rekonstruierten Palazzo Grassi |
| Venezia (Venedig) |
1909 |
Molino Stucky |
Giovanni Stucky zieht in den von ihm erworbenen und rekonstruierten Palazzo Grassi |
| Mailand (Italien) |
29.01.1909 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 2215 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 30.01.1908, in Großbritannien am 29.01.1909) |
| San Remo (Italien) |
29.03.1909 |
Titania-Werke Com.-Ges. E. Haake & Co. |
Tod von Ernst Friedrich Haake aus Wels. Er wird in San Remo begraben |
| Ivrea (Italien) |
04.04.1909 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Erteilung eines italienischen Schreibmaschine-Patents |
| Blumau (Südtirol) |
18.05.1909 |
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An der Südbahnstrecke Bozen - Ala, nahe der Station Blumau, sind durch Funkenflug der Lokomotive eines Güterzugs die Kleider einer sechsjährigen Bahnwächterstochter, die neben dem Bahnkörper Ziegen hütete, in Brand geraten. Ehe Hilfe kam, war das Kind eine Leiche. Tod eines Kindes infolge von Funkenflug. |
| Prato all'Isarco |
18.05.1909 |
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An der Südbahnstrecke Bozen - Ala, nahe der Station Blumau, sind durch Funkenflug der Lokomotive eines Güterzugs die Kleider einer sechsjährigen Bahnwächterstochter, die neben dem Bahnkörper Ziegen hütete, in Brand geraten. Ehe Hilfe kam, war das Kind eine Leiche. Tod eines Kindes infolge von Funkenflug. |
| Forli (Italien) |
02.07.1909 |
E. Forlanini |
Erster Flug des Luftschiffs von Enrico Forlanini, gebaut ab 1901 |
| Forlì (Forli) |
02.07.1909 |
E. Forlanini |
Erster Flug des Luftschiffs von Enrico Forlanini, gebaut ab 1901 |
| Bergamo (Italien) |
08.1909 |
Società Automobili Lombarda |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen im August |
| Mailand (Italien) |
06.11.1909 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 24628 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 16.11.1907, in Großbritannien am 16.11.1908) |
| Napoli (Neapel) |
12.1909 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Ende 1909: Darracq nimmt das Angebot von lambardischen Unternehmern an und überläßt ihnen die Produktionsanlagen von Portello |
| Neapel |
12.1909 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Ende 1909: Darracq nimmt das Angebot von lambardischen Unternehmern an und überläßt ihnen die Produktionsanlagen von Portello |
| Mailand (Italien) |
07.12.1909 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 18771 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 7. Sept. 1907, in Großbritannien am 07.09.1908) |
