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Arturo Caprotti
| Name | Arturo Caprotti |
| Ortssitz | Lucca (Italien) |
| Straße | Via Paganini 76 |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1881-1931. Erfinder der Caprotti-Steuerung, die in Italien an beinahe 400, im Ausland an über 400 Lokomotiven verwendet worden ist. Wohnte u.a. in der Villino Jole und in der Villa Giomi in Lucca |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Lokomotive (1938) 93] [Locmotive (1938) 63] [Ewald, 20.000 Schriftquellen (1941) 500] Wikipedia [Dizionario Biogr. degli Italiani 19 (1976)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 22.03.1881 |
Geburt von Arturo Caprotti in Cremona. - Er erhält seine Ausbildung an der Technischen Schule und der Universität von Pavia (Collegio Ghislieri) |
| 1904 |
Arturo Caprotti beendet sein Studium der Mathematik und Maschinenbau und macht seinen Abschluß als Wirtschaftsingenieur an der Königlichen Polytechnischen Schule Turin |
| 1905 |
Arturo Caprotti beginnt in der Entwurfsabteilung der Automobilfabrik "Florentina" in Florenz. - Dort wird er später zum Werksdirektor befördert. |
| 1906-08 |
Zusammenarbeit mit Musante in Genua bei Entwurf und Erprobung eines umsteuerbaren Verbrennungsmotors |
| 1915 |
Erfindung einer Ventilsteuerung für Dampflokomotiven. Sie arbeitet mit stehenden Ventilen und einer rotierenden Nockenwelle, deren Nocken zur Veränderung der Füllung verstellt werden können. |
| 1921 |
Die Caprotti-Ventilsteuerung wird erstmals an einer italienischen 1'D-Dampflok 740.324 der FS angewendet. |
| 1927 |
"William Beardmore & Co." erwirbt die alleinige Lizenz zum Bau von Caprotti-Ventilsteuerungen für Lokomotiven im Vereinigten Königreich |
| 1930 |
Beardmore (Glasgow) spielte eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der Caprotti-Ventilsteuerung sowohl für Schiffsmaschinen als auch für Lokomotiven; 125 Einheiten wurden für Lokomotiven in England und andere Teile der Welt geliefert. |
| 1933 |
Eine Neuorganisation auf der Grundlage der Beziehung von Beardmore mit "Caprotti Valve Gears" wird durchgeführt |
| 1935 |
Die Bereitstellung von entsprechenden Einrichtungen zuj Herstellung der Caprotti-Steuerung bei Beardmore in Dalmuir erhält große Aufmerksamkeit |
| 1936 |
56 Einheiten der Caprotti-Steuerung für Exportaufträge von Beardmore. Alternative Einrichtungen zur Herstellung von Caprotti-Steuerungen mit der "Caprotti Valve Gears Ltd." ergeben sich aus einer kürzlichen Ankündigung des Interesses mit der "Associated Locomotive Equipment", die Eigentümerin der Lizenz für die konkurrierenden Lentz-Ventilsteuerung ist. |
| 09./10.02.1938 |
Tod von Arturo Caprotti in Mailand, ohne die Früchte seiner Arbeit geerntet und ohne Reichtümer angehäuft zu haben |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Neuerungen an Lokomotiven |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1935 |
| THEMA | Patente |
| TEXT | Großbritannien:
170,855. Valve gear for reversing steam engines. Published: 20 July 1922. Application number: 28344/1921 Applied: 25 October 1921
170,877 Improvements in valve gears for elastic-fluid engines. Published: 4 November 1921. Application number: 12341/1920. Applied: 4 May 1920
205,829. Automatic compensating device for elastic fluid engines while drifting. Published: 9 October 1924. Application number: 26370/1923 Applied: 22 October 1923
232,676. Improvements in the reversing device for reciprocating engines fitted with cam-controlled poppet valve gears. Published: 22 April 1925. Application number: 1776/1924. Applied: 22 January 1924
246,175. Improved apparatus for heating and supplying boiler feed water. Published: 25 November 1926. Application number: 1437/1926. Applied: 18 January 1926
345,775. Improvements in poppet valve gear for fluid pressure engines. Published: 2 April 1931. Application number: 5582/1930. Applied:19 February 1930.
444,010. Improvements in valves for engines operating with a fluid under pressure. Published: 4 March 1936. Application number: 16652/1934. Applied: 4 June 1934
447,479 Improved valve arrangement for three cylinder engines. Published: 15 May 1936. Application number: 32948/1934. Applied: 15 November 1934
448,086. Braking valve-gear for reversible engines. Published: 2 June 1936. Application number: 30567/1935. Applied: 5 November 1935
455,323 Improvements in valve gears for fluid pressure engines. Published: 19 October 1936. Application number: 25506/1935. Applied: 13 September 1935.
USA:
1549712 Valve gear for reversing steam engines. Published: 11 August 1925. Application number: 509605/1921 Applied: 22 October 1921
1869463 Poppet valve for steam distributing gears. Published: 2 August 1932. Application number: 214912/1927. Applied: 23 August 1927
1976325 Poppet valve gear. Published: 9 October 1934. Application number: 431262/1930 Applied: 25 February 1930
2119904 Variable valve lift for oscillating valve gears. Published: 7 June 1938. Application number: 39988/1935 Applied: 10 September 1935 |
| QUELLE | Continental engineers (Internet) |
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