| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Zürich |
0001 |
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15 v.Chr.: Römische Legionen besetzen das schweizerische Mittelland zum Schutz ihres Imperiums gegen die über den Rhein vordringenden germanischen Alemannen. Auf dem Lindenhof errichten sie eine Befestigung, zu ihren Füßen einen Schiffshafen, eine Zollbrücke und eine geheizte Badeanlage. Die Siedlung nennen sie TURICUM. |
| Zürich |
0001 |
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4300-800 v.Chr.: Zürichs Seebecken ist von Pfahlbaudörfern besiedelt. Die Nomaden und Jäger sind seßhaft geworden. Sie betreiben Ackerbau und Viehzucht. |
| Zürich |
0300 |
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Felix und Regula, zwei Christen aus der Thebäischen Region, fliehen aus Saint-Maurice im Wallis vor den römischen Schergen nach Zürich, werden ihres Glaubens wegen gemartert und auf einer Limmatinsel (heute Wasserkirche) enthauptet. Sie tragen ihre Häupter ans rechte Limmatufer, wo später bei den Gräbern eine erste Großmünster-Kapelle entsteht. |
| Zürich |
0401 |
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In ihrer Heimat von Eindringlingen bedroht, ziehen sich die Römer über die Alpen zurück. Die Alemannen rücken in mehreren Schüben nach. |
| Zürich |
0853 |
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König Ludwig der Deutsche, ein Enkel Karls des Großen stiftet das hochadelige Damenstift Fraumünster, schenkt ihm die Otschaft Zürich, das Land Uri und die bestehende Kapelle St. Peter auf den Resten eines römischen Heiligtums. Auf dem Lindenhof baut er eine erste Pfalz, wo sein Reichsvogt jährlich Gericht hält. |
| Zürich |
0885 |
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Kaiser Karl der Dicke stiftet das Großmünster, fälschlicherweise Karl dem Großen zugeschrieben. |
| Zürich |
1218 |
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Zürich wird reichsfrei und darf den Reichsvogt selber wählen. Adelige und Freie bilden einen Rat, bauen ein Rathaus und umgeben die Stadt mit einer Wehrmauer Verschiedene Bettelorden und Damenstifte lassen sich im Schutze der Mauer nieder. |
| Zürich |
1336 |
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Der Halbadelige Rudolf Brun vertreibt mit Hilfe der Handwerker den Rat, in dem reiche Handelsherren den Adel zurückgedrängt haben. Er teilt die Handwerker in 13 Zünfte ein, deren Vertreter den neuen Rat bilden. Er selber erhebt sich zum Ritter und Bürgermeister. |
| Zürich |
1350 |
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Der alte, nach Rapperswil entflohene Rat will in der Mordnacht mit Hilfe der Habsburger die Stadt zurückerobern, wird aber von den Handwerkern besiegt. |
| Zürich |
1351 |
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Zum Schutz vor den Habsburgern tritt Zürich dem Ewigen Bund der Eidgenossen bei. |
| Zürich |
1360 |
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Rudolf Brun stirbt, vermutlich von seinen Gegnern vergiftet. |
| Zürich |
1443-1444 |
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Wegen eines Erbstreits um die Linthebene entzweit sich Zürich 1443/44 mit den übrigen Eidgenossen, verliert aber in der Schlacht bei St. Jakob an der Sihl. Die Feinde verwüsten das ganze Zürichbiet. |
| Zürich |
1474-1477 |
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Nach einem Ueberfall des Burgunder-Herzogs Karl der Kühne eilen 1474/77 die Zürcher den Bernern unter Hans Waldmann zu Hilfe. Sie entscheiden den Sieg von Murten und Nancy, wo Karl erschlagen wird. Zürich wird eidgenössischer Vorort, Waldmann diktatorischer Bürgermeister. |
| Zürich |
1489 |
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Die Weinbauern am Zürichsee erheben sich gegen die Unterdrückung durch die Stadt. Hans Waldmann wird öffentlich hingerichtet und im Fraumünster beigesetzt. |
| Zürich |
1500-1599 |
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Die Zünfte regieren im 16.Jh. mit aller Machtfülle. Zugewanderte Glaubensflüchtlinge entwickeln eine leistungsfähige Seidenindustrie. Rohseide liefert Venedig. |
| Zürich |
1519 |
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Der Toggenburger Huldrych Zwingli predigt als Leutpriester im Großmünster Er beruft sich allein auf die Bibel, bekämpft Ablaßhandel, Zölibat und die Verehrung nichtbiblischer Heiliger. Der Rat verteidigt ihn gegen den Konstanzer Bischof. Damit beginnt die Zürcher Reformation. |
| Zürich |
1524 |
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Die Klöster werden aufgehoben, nur das Großmünster bleibt als Theologieschule. |
| Zürich |
1531 |
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Im Kampf gegen die altgläubige Innerschweiz fällt Zwingli in der Schlacht bei Kappel. |
| Zürich |
1539 |
Amman, Jost |
Jost Amman wird in Zürich geboren |
| Zürich |
1642-1672 |
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Im Dreißigjährigen Krieg umgibt sich Zürich 1642/72 mit einem äußeren Schanzenstern. Ueberreste sind das Bauschänzli und der Schanzengraben. |
| Zürich |
26.01.1689 |
Leu, Johann Jacob |
Geburt von Johann Jacob Leu in Zürich |
| Zürich |
1700-1799 |
Goethe, Johann Wolfgang |
Zürichs Reichtum beruht im 18.Jh. auf der Seidenindustrie. Junge Offiziere am Hof in Paris und in Holland bringen die Barockarchitektur und die Gewandtheit im Welthandel. Der gelehrte Johann Jakob Bodmer holt Klopstock, Wieland und Goethe nach Zürich. Er übersetzt Homer. Wieland übersetzt Shakespeare als Grundlage der deutschen Klassik. Zürich wird als "Limmat-Athen" zur führenden Kunststadt. |
| Zürich |
1709 |
Leu, Johann Jacob |
Nach Studienreisen durch Deutschland, die Niederlande und Frankreich tritt Leu in den Zürcher Staatsdienst ein und bekleidet verschiedene Ämter |
| Zürich |
1747 |
Leu, Johann Jacob |
Zusammen mit seinen Söhnen gibt Leu ab 1747 das zwanzigbändige Allgemeine Helvetische, Eydgenössische oder Schweitzerische Lexicon - das erste Lexikon der Schweiz - heraus. Ebenso veröffentlicht er juristische Handbücher und weitere Nachschlagewerke. |
| Zürich |
1749 |
Bankhaus Rahn und Bodmer |
Gründung des Zürcher Bankhauses Rahn und Bodmer; später: Frank Peter Bodmer (geb. 1924) |
| Zürich |
1749 |
Leu, Johann Jacob |
Leu hat das Amt des Säckelmeisters, also Kämmerers, der Stadt Zürich inne. |
| Zürich |
1755 |
Bank Leu |
Leu gründet ein Bankhaus, die spätere "Bank Leu" |
| Zürich |
1755 |
Leu, Johann Jacob |
Leu gründet ein Bankhaus, die spätere "Bank Leu" |
| Zürich |
1759 |
Frey & Pestalozzi |
Gründung; daraus entsteht das Bankgeschäft Orelli im Thalhof |
| Zürich |
1759 |
Leu, Johann Jacob |
Leu wird Bürgermeister der Stadt Zürich. |
| Zürich |
1766 |
Orell Füssli |
Die Familie Füssli übernimmt einen ursprünglich auf Christoph Froschauer (1519) zurückgehenden Verlag in Zürich |
| Zürich |
10.11.1768 |
Leu, Johann Jacob |
Tod von Johann Jacob Leu in Zürich |
| Zürich |
1770 |
Orell Füssli |
Umbenennung in "Orell, Gessner, Füssli & Co." mit Herausgabe der "Zürcher Zeitung" |
| Zürich |
10.08.1775 |
Escher vom Felsenhof, Hans Caspar |
Geburt von H. C. Escher vom Felsenhof in Zürich als Sohn des angesehenen Kaufmannes Johannes Escher. Er erhält eine gute Erziehung als Kaufmann, die ihn nicht befriedigt. Er will zunächst Architekt werden, wechselt dann in das Maschinenfach, wo seine eigentliche Lebensarbeit beginnt. |
| Zürich |
04.04.1776 |
Bodmer, Johann Caspar |
Geburt von Johann Caspar Bodmer in Zürich als Sohn von Hans Heinrich Bodmer (1747-1805) und seiner Frau Anna Katharina Weiss (1746-1823) |
| Zürich |
1782 |
Brandassekuranz |
Gründung |
| Zürich |
06.12.1786 |
Bodmer, Johann Georg |
Geburt von J. G. Bodmer in Zürich. Er hat deutsche bzw. hugenottische Vorfahren. |
| Zürich |
1788 |
Gebr. Pestalozzi |
Johann David Wiser übernimmt von seinem Vater eine kleine Eisenhandlung beim Zürcher Fraumünster |
| Zürich |
1798 |
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Napoleonische Truppen besetzen Zürich, heben die Zünfte auf und diktieren eine neue Verfassung. |
| Zürich |
1798 |
Orell Füssli |
Änderung der Firma in "Orell Füssli & Co." |
| Zürich |
1800 |
Bodmer, Johann Caspar |
J. C. Bodmer betreibt bei Zürich eine Papiermühle (bis 1802) |
| Zürich |
1800 |
Johann Caspar Bodmer |
J. C. Bodmer betreibt bei Zürich eine Papiermühle (bis 1802) |
| Zürich |
1803 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer erfindet während seiner Mechanikerlehre bei Mesmer zu Hauptwil (Thurgau) Schraubenräder (zylindrische Zahnräder mit schraubenförmig gewundenen Zähnen mit sich unter einem Winkel kreuzenden, windschief geschränkten Achsen). Die Zähne gleiten aneinander und üben verhältnismäßig starke Seitendrucke auf die Räder und ihre Lager aus. |
| Zürich |
29.11.1803 |
Semper, Gottfried |
Geburt von Gottfried Semper in Hamburg als fünftes Kind eines Wollfabrikanten. Er wächst in gesicherten Verhältnissen auf und besucht das Johanneum. |
| Zürich |
1805/06 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer eröffnet eine eigene mechanischen Werkstätte in Küsnacht im Kanton Zürich, in der er (1805 oder 1806) die erste gezogene von hinten zu ladende Kanone für Sprenggeschosse anfertigt. |
| Zürich |
31.01.1805 |
Escher, Wyss & Co. |
Der Kleine Rat von Zürich bewilligt "zur Förderung der Industrie und zum Nutzen des Kantons" die Gründung einer mechanischen Spinnerei an der Neumühle |
| Zürich |
10.03.1805 |
Escher vom Felsenhof, Hans Caspar |
Gründung einer Spinnerei am Neumühlequai (Stampfenbach) unter Mitwirkung von 8 Männern durch Hans Caspar Escher vom Felsenhof (1775-1859) zusammen mit dem Bankier und juristischen Berater Salomon von Wyss (1769?1827) mit einem Kapital von 80.000 Gulden. - Bald beginnt eigener Maschinenbau (Spinnereimaschinen) als erste Maschinenfabrik der Schweiz. |
| Zürich |
10.03.1805 |
Escher, Wyss & Co. |
Gründung einer Spinnerei am Neumühlequai (Stampfenbach) unter Mitwirkung von 8 Männern durch Hans Caspar Escher vom Felsenhof (1775-1859) zusammen mit dem Bankier und juristischen Berater Salomon von Wyss (1769?1827) mit einem Kapital von 80.000 Gulden. - Bald beginnt eigener Maschinenbau (Spinnereimaschinen) als erste Maschinenfabrik der Schweiz. |
| Zürich |
25.07.1806 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Geburt von Carl Ferdinand von Ehrenberg in Halle. - Er studiert Architektur in München und an der Berliner Bauakademie. |
| Zürich |
1807 |
Escher, Wyss & Co. |
Die ersten nach englischen Vorbildern gebauten Spinnmaschinen arbeiten in der Neumühle |
| Zürich |
02.1807 |
Escher vom Felsenhof, Hans Caspar |
Der Begründer des Werks kann im Februar seinen Geschäftsteilhabern das erste Garn zeigen, das er mit einer selbst gebauten Maschine gewonnen hat. |
| Zürich |
02.1807 |
Escher, Wyss & Co. |
Der Begründer des Werks kann im Februar seinen Geschäftsteilhabern das erste Garn zeigen, das er mit einer selbst gebauten Maschine gewonnen hat. |
| Zürich |
1809 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer beginnt den Aufbau einer mechanischen Spinnerei in St. Blasien (Schwarzwald) mit Unterstützung seines Bruders, Johann Caspar Bodmer. Er richtet für Baron Eichthal eine Baumwollspinnerei und mechanische Werkstätte ein |
| Zürich |
1809 |
Escher, Wyss & Co. |
Da die Räumlichkeiten der Neumühle und des Bollwerkes zu eng geworden sind, wird ein Teil des Betriebs in die Waser'sche Walche verlegt. |
| Zürich |
1810 |
Escher, Wyss & Co. |
Beginn des Maschinenbaues für den fremden Bedarf |
| Zürich |
1810 |
Escher, Wyss & Co. |
Im Betrieb in der Waser'schen Walche werden die ersten Spinnmaschinen und Wasserräder für Kunden gebaut. - Später wird die Anlage durch den Erwerb der Limmatburg vergrößert und nach englischem Vorbild modern ausgestattet: eisernes Wasserrad, Dampfheizung, Blitzableiter, Gasbeleuchtung. |
| Zürich |
1812 |
Bodmer, Johann Georg |
Fertigstellung der von J. G. Bodmer erbauten mechanischen Spinnerei in St. Blasien (Schwarzwald) |
| Zürich |
17.04.1812 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Geburt von R. E. Schinz in Zürich als Sohn des Heinrich, Regierungs- und Großrats, eidgenössischen Oberst-Kriegskommissars, und der Anna geb. Gessner. - Er besucht das Gymnasium in Zürich und macht bei einem Pädagogen im Kanton Glarus eine neunmonatige Ausbildung an der neu gegründeten Industrieschule in Zürich |
| Zürich |
1813 |
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Abzug der Franzosen. |
| Zürich |
12.09.1813 |
Fierz, Johann Heinrich |
Geburt von Johann Heinrich Fierz in Meilen |
| Zürich |
1816 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer wird als badischer Artilleriehauptmann angestellt und mit der Leitung der großherzoglichen Eisenwerke beauftragt. Ferner leitet er die Gewehrfabrik zu St. Blasien, für welche er verschiedene eigentümliche Werkzeugmaschinen herstellt. |
| Zürich |
1819 |
Semper, Gottfried |
G. Semper besucht die Hamburger Gelehrtenschule des Johanneums |
| Zürich |
20.02.1819 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Geburt von Alfred Johann Heinrich Escher im Haus zum Neubrg am Hirschgraben in Zürich. Er ist ein Kind zarter Gesundheit, und er erhält zusammen mit seiner drei Jahre älteren Schwester Privatunterricht bei Oswald Heer und anderen Lehrern |
| Zürich |
12.10.1820 |
Staub, Arnold |
Geburt von Arnold Staub in Zürich als Sohn von Johann Heinrich Staub |
| Zürich |
1821 |
Orell Füssli |
Umbenennung der "Zürcher Zeitung" in "Neue Zürcher Zeitung" |
| Zürich |
10.07.1821 |
Culmann, Karl |
Geburt von Karl Culmann in Bergzabern. - Er besucht das Collège in Wissembourg und dann die Gewerbeschule in Kaiserslautern |
| Zürich |
1822 |
Leder-Locher & Cie. |
Heinrich Wolf (1796-1856) richtet auf dem Münsterhof eine Sattlerei ein; später "Leder-Locher & Cie." |
| Zürich |
1823 |
Semper, Gottfried |
Gottfried Semper beginnt sein Studium in Göttingen. Erste Schwerpunkte bilden Geschichte, Mathematik und Hydraulik. Sein Interesse verlagert sich immer mehr auf die Architektur |
| Zürich |
1824 |
Bodmer, Johann Georg |
Erfindung der Muldenzuführung und der Kanaleinrichtung bei Kratzmaschinen |
| Zürich |
1824 |
Bodmer, Johann Georg |
Verbesserungen an Schlagmaschinen |
| Zürich |
12.04.1824 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Ein in Paris wohnender Monsieur Guyot schreibt einen Brief an die Romantikerin Franziska Romana von Hallwil, in dem er fragt, ob man noch nicht daran gedacht habe, auf dem Zürichsee Dampfschiffe einzusetzen. |
| Zürich |
24.12.1824 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Der Rapperswiler Hotelier und Posthalter Heussi beschäftigt sich mit dem Betrieb eines Dampfschiffs auf dem Zürichsee, dem Linthkanal und dem Walensee (Bericht der Gazette de Lausanne) |
| Zürich |
1825 |
Semper, Gottfried |
Semper wird bei Friedrich von Gärtner an der Münchener Akademie mit den Grundlagen der Architekur vertraut gemacht |
| Zürich |
1926-1828 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer betreibt eine Werkzeugfabrik und Maschinenbauanstalt (Textilmaschinenfabrik) in Manchster in der er nebst anderen bedeutenden Werken (Wasserrädern, Dampfmaschinen etc.) höchst wesentliche eigene Erfindungen in Betreff der Maschinen für die Baumwollspinnerei ausführt. |
| Zürich |
1826 |
Escher, Wyss & Co. |
Bau einer Kupferschmiede, einer Kesselschmiede und einer Schreinerei |
| Zürich |
1826 |
Escher, Wyss & Co. |
Der einzige Sohn von Caspar Escher, Albert Escher, kehrt aus England, wo er eine vorzügliche Ausbildung erhielt, in die Schweiz zurück und tritt als Volontär bei Escher-Wyss ein. Dort übernimmt er den Maschinenbau, der vorübergehend stark zurückgefallen war und mit 16 Arbeitern im Schatten der Spinnerei steht. |
| Zürich |
1827 |
Orell Füssli |
Seither Druck von Wertschriften |
| Zürich |
1828 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Carl Ferdinand von Ehrenberg legt and der Berliner Bauakademie das Examen als königlich-preußischer Baukondukteur ab |
| Zürich |
1828 |
Semper, Gottfried |
G. Semper beginnt als Volontär beim Hafenbau in Bremerhaven zu arbeiten |
| Zürich |
1829 |
Semper, Gottfried |
G. Semper reist zu einem erneuten Studienaufenthalt nach Paris. Dort erlebt er begeistert die Julirevolution von 1830 |
| Zürich |
1830 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Carl Ferdinand von Ehrenberg kommt nach Zürich und wird Lehrer technischer Fächer an der Industrie- und Kantonsschule |
| Zürich |
1830 |
Escher, Wyss & Co. |
Bau einer Gießerei |
| Zürich |
1830 |
Schinz, Rudolf Eduard |
R. E. Schinz erhält als Externer an der École Polytechnique und der École des Ponts et Chaussées seine Ingenieurausbildung. Nach einigen Arbeitsjahren in der Schweiz geht er ins Ausland und findet bei verschiedenen Eisenbahngesellschaften breitgefächerte Ingenieuraufgaben. |
| Zürich |
1831 |
Escher, Wyss & Co. |
Bau des ersten Dampfkessels der Schweiz |
| Zürich |
1831 |
Escher, Wyss & Co. |
Josef Trick erhält eine Stelle bei "Escher, Wyss & Cie." in Zürich. |
| Zürich |
05.12.1831 |
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Hans Heinrich Landolt wird in Zürich geboren. - Der Physiko-Chemiker lebt und wirkt von 1880 bis zu seinem Tode in Berlin. |
| Zürich |
1832 |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher vervielfacht in den sechs Jahren seit seinem Eintritt in die Firma Escher-Wyss (1826) den Auftragsbestand der Maschinenbauabteilung, indem er in Feldkirch, Neapel und Wien selbständig ganze Spinnereien aufstellt. |
| Zürich |
1832 |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher wird aufgrund seiner Erfolge bei der Ausweitung des Maschinenbaues als Teilhaber in die Firma aufgenommen. |
| Zürich |
1832 |
Semper, Gottfried |
G. Semper ist vier Monate an archäologischen Forschungen auf der Athener Akropolis beteiligt |
| Zürich |
06.04.1832 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
In Rapperswil projektiert man die Einrichtung eines Passagier-Dampfbootes, das in regelmäßigen Fahrten von dort nach Zürich und zurück dienen soll. (Bericht des "Erzählers von St. Gallen) |
| Zürich |
10.04.1832 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Es erscheint eine in Rapperswil gedruckte "Aufforderung zur Theilnahme an einem Dampfschiff am Züricher See", an einer sich bildenden "Actiengesellschaft für das Dampfschiff". Geplant ist eine Verbindung nur von Zürich nach Rapperswil (nicht zum Walensee). - Die Aktienzeichnung (vorgesehen 300 Aktien zu 10 Louis d'Or) findet nicht den gewünschten Anklang. |
| Zürich |
23.04.1832 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Die Initiatoren der "Actiengesellschaft für das Dampfschiff am Züricher See" (unterzeichnet von Rudolf Bolleter) richten ein Gesuch an den Zürcher Regierungsrat zur Errichtung eines solchen Schiffes. |
| Zürich |
1833 |
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Die mittelalterliche Stadtmauer wird abgetragen, das Landvolk ist nun gleichberechtigt mit der Stadt. |
| Zürich |
1833 |
---- |
Gründung der Universität. |
| Zürich |
ab 1833 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Carl Ferdinand von Ehrenberg hält als Privatdozent Vorlesungen in Architektur und Ästhetik an der neugegründeten Universität Zürich, womit er der erste akademische Architekturlehrer der Deutschschweiz ist. |
| Zürich |
1833 |
Schinz, Rudolf Eduard |
R. E. Schinz kehrt von Paris nach Zürich zurück. Er entwickelt dort, zum Teil in Verbindung mit Clapeyron, neue Projekte. Mit dem Entwurf einer weiteren Brücke über die Limmat und einer großen Hängebrücke erwirbt er sich Anerkennung |
| Zürich |
ab 1833 |
Universität Zürich |
Carl Ferdinand von Ehrenberg hält als Privatdozent Vorlesungen in Architektur und Ästhetik an der neugegründeten Universität Zürich, womit er der erste akademische Architekturlehrer der Deutschschweiz ist. |
| Zürich |
09.01.1833 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Tod des Rapperswiler Posthalters und Vater des Dampfschiffs-Gedankens auf dem Zürichsee, G. Heussi. Damit enden vorerst die Planungen zur Aufnahme der Dampfschiffahrt. |
| Zürich |
30.01.1833 |
Escher, Wyss & Co. |
Beschluß des Großrats, das Paradiesbollwerk zu schleifen, wodurch die Werkanlage vergrößert werden kann. |
| Zürich |
1834 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer nimmt ein englisches Patent auf einen Lokomotivantrieb mit gegenläufigen Kolben und einem Zylinder und Metallpackung der Stopfüchsen. |
| Zürich |
1834-1838 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer betreibt eine Versuchswerkstatt in Bolton |
| Zürich |
1834 |
Emanuel Hess |
Gründung |
| Zürich |
1834 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher tritt in das neu gegründete Gymnasium in Zürich ein |
| Zürich |
1834 |
Schinz, Rudolf Eduard |
R. E. Schinz regt durch Publikationen den Bau einer zweiten Limmatbrücke in Zürich an |
| Zürich |
20.02.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Der Spediteur Franz Karl Caspar aus Ludwigshafen und Bürger von Rorschach plant den Ausbau des Verkehrswegs über Zürich- und Walensee und durch Graubünden (an Stelle der Gotthard-Route) und reicht am 20. Februar durch den Züricher Kantonsprokurator Elisas Heinrich Keller beim Regierungsrat ein Schreiben ein, in dem er die wirtschaftlichen Grundlagen des geplanten Unternehmens darlegt. Caspars Plan wird von den Mitgliedern des Züricher Handelsstandes auf wohlwollende Weise angenommen, aber der Züricher Regierungsrat geht nicht auf eine öffentliche Beteiligung am Projekt ein. Dennoch kommen die Anleihegelder (25.000 Gulden zum Bau des Schiffes) schnell zusammen. |
| Zürich |
24.02.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
In Zürich findet eine Konferenz mit dem vier Linthschiffahrts-Kantonen statt, um die Linthschiffahrtsordnung zu revidieren. St. Gallen will das Monopol der Linth-Schiffer abschaffen, Schwyz und Glarus sind dagegen. |
| Zürich |
13.03.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Es erscheint ein "Aufsatz gegen die Errichtung eines Dampfschiffes" im "Stäfner Freiheitsfreund" als Widerstand der Zürichsee- und Linthschiffer gegen das Unternehmen. |
| Zürich |
10.05.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Die Dampfschiffahrtsunternehmung macht eine Anzahlung an Fairbairn (Manchester) für den Bau des Dampfschiffs. |
| Zürich |
17.05.1834 |
Semper, Gottfried |
G. Semper erhält auf Empfehlung von Schinkel hin die Berufung als Professor der Baukunst an die Königliche Akademie der bildenden Künste zu Dresden |
| Zürich |
01.08.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Der Bau des Dampfschiffs ist so weit vorgerückt, daß das Schiff Ende Juli vom Stapel laufen könnte (was sich aber bis September verzögert). |
| Zürich |
23./30.09.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Stapellauf des im Auftrage der Herren Caspar und Lämmlin von William Fairbairn in Manchester (England) erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche. |
| Zürich |
30.09.1834 |
Semper, Gottfried |
Amtseinführung von G. Semper als Professor der Baukunst an der Königlichen Akademie der bildenden Künste zu Dresden |
| Zürich |
21.10.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Flußtransport der "Vulkan" über die Ouse und dem Humber nach Hull. |
| Zürich |
07.11.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Erste Probefahrten des auf den Namen "Vulkan" getauften Bootes |
| Zürich |
15.11.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Stürmische Überfahrt der "Vulkan" von Hull nach Rotterdam. An Bord befinden sich die Herren Caspar und Lämmlin sowie 50 t Güter als Ballast. |
| Zürich |
19.11.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Das Dampfschiff "Vulkan" soll von Rotterdam die Fahrt rhein-aufwärts beginnen. Da die Schweiz nach Ansicht der Holländer kein Recht auf freie Rheinschiffahrt habe, muß ein Tribut vopn 500 Gulden für Schiff und Ladung bezahlt werden. Die von Hull mitgebrachte Mannschaft muß abheuern und durch eine sehr mangelhafte niederländische ersetzt werden. |
| Zürich |
24.11.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Das Zürichsee-Dampfschiff "Vulkan" erreicht am Abend Köln. Hier muß wegen des geringes Wasserstandes ein Teil der Ladung zurückgelassen werden. Aufgrund des ungeeigneten Brennstoffes (schlechte Kohle statt Holz) und der unzuverlässigen Mannschaft gelingt es in Köln nicht, die Vorteile des eisernen Dampfschiffs zu demonstrieren. |
| Zürich |
29.11.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Die "Vulkan" trifft in Koblenz ein. - Nach der Weiterfahrt durch das Binger Loch kurz vor Mainz bricht der Quadrant der Rudermaschine und ein weiteres Mal zur hinter Mainz |
| Zürich |
12.12.1834 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Die "Vulkan" trifft in Kehl ein. Man plant wegen des niedrigen Wasserstands zunächst, das Schiff zu demontieren und auf dem Landweg weiter zu transportieren, es bleibt jedoch bis zum Anschwellen des Rheins in Kehl liegen. |
| Zürich |
1835 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer führt eine Entlastungsvorrichtung für Flachschieber gegen den auflastenden Dampfdruck ein |
| Zürich |
1835/36 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann besucht seinen Onkel Friedrich Jakob Culmann (1787–1849), Professor an der Artillerieschule in Metz. Dabei wird sein Interesse am Ingenieurwesen geweckt |
| Zürich |
1835 |
Escher, Wyss & Co. |
Die Gießerei erhält ein eigenes Gebäude, die vmtl. schon mit einem Kupolofen ausgestattet ist. |
| Zürich |
1835 |
Escher, Wyss & Co. |
Es arbeiten 400 Leute in der von Albert Escher geleiteten Maschinenfabrik, und deren Ertrag ist der dreifache der Spinnerei. Die Aktionäre, die sich vorher gegen das "neue Geschäft" gesträubt haben, geben vorbehaltlos ihre Zustimmung zum weiteren Ausbau der Maschinenfabrik. Darauf führt Albert Escher zusammen mit seinem englischen Mitarbeiter Lloyd in der Neumühle den Dampfmaschinen- und Dampfschiffbau ein, arbeitet ein Projekt zur Vergrößerung der Antriebskraft aus und baut die ersten Wasserturbinen. |
| Zürich |
um 1835 |
Escher, Wyss & Co. |
Anschaffung einer 6-PS-Dampfmaschine als Kraftreserve bei unzureichender Wasserkraft |
| Zürich |
Anfang 1835 |
Schinz, Rudolf Eduard |
R. E. Schinz wird mit der Abtragung der Festungswerke der Stadt und der Anlage neuer Straßen und Stadtviertel beauftragt |
| Zürich |
1835 |
Zürcher Papierfabrik an der Sihl |
Gründung als Nachfolgerin der Papiermühle auf der Werd, seit 1471 |
| Zürich |
10.01.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Der Stand Zürich schreibt nach St. Gallen, daß die Züricher Regierung dem Dampfschiff "die Befahrung des Sees in dem Gebiete des Canton Zürichs gleich andern St. Gallischen Schiffen zu gestatten." |
| Zürich |
23.02.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Nach einer fährnisreichen Rheinfahrt erreicht der "Vulkan" die Ergolzmündung oberhalb Basels in eigener Kraft. |
| Zürich |
13./14.04.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Das Schiff "Vulkan" wird demontiert und am 13./14. April zum Schiffsbauplatz (später: Tonhalleplatz) in Zürich transportiert. Hier wird es um 19 Fuß verlängert, und zwar durch die Firma Caspar Escher in Zürich, welche dadurch erstmals mit dem Schiffbau in Kontakt kommt. |
| Zürich |
20.06.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Zweiter Stapellauf der bisherigen "Vulkan", des nunmehr "Minerva" getauften Bootes |
| Zürich |
19.07.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Feierliche Eröffnungsfahrt der "Minerva" |
| Zürich |
24.07.1835 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Erster fahrplanmäßiger Einsatz der "Minerva", des ersten Schiffes mit eiserner Schale auf dem europäischen Kontinent. |
| Zürich |
01.09.1835 |
Semper, Gottfried |
Heirat mit der Majorstochter Bertha Thimmig |
| Zürich |
1836 |
A. Hürlimann |
Gründung |
| Zürich |
1836 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Die erste Architektur-Zeitschrift der Schweiz kommt heraus, die "Zeitschrift über das gesammte Bauwesen". Ehrenberg gründet unter anderem zu diesem Zwecke die "Gesellschaft Schweizerischer Ingenieure und Architekten" (später: Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein) |
| Zürich |
1836 |
Escher, Wyss & Co. |
Bau des ersten Dampfschiffs, der "Linth-Escher", für den Walensee |
| Zürich |
1836 |
Schweizerische Nordbahn |
Oberst Friedrich Hünerwadel aus Lenzburg richtet eine Eingabe an die Regierung des Kantons Aargau; darin hebt er die Bedeutung der Eisenbahn für Handel und Industrie hervor und fordert den Bau einer Eisenbahn von Zürich durch den Aargau nach Basel |
| Zürich |
1836 |
Universität Zürich |
Die erste Architektur-Zeitschrift der Schweiz kommt heraus, die "Zeitschrift über das gesammte Bauwesen". Ehrenberg gründet unter anderem zu diesem Zwecke die "Gesellschaft Schweizerischer Ingenieure und Architekten" (später: Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein) |
| Zürich |
1836 |
Zürcher Papierfabrik an der Sihl |
Das Actienunternehmen "Mechanische Papierfabrik an der Sihl" ins Leben gerufen |
| Zürich |
15.02.1836 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Die "Minerva" ist seitdem bei Uerikon fast zwei Monate lang im Eis eingeschlossen. - Danach erfolgt ein erster Umbau: die Kajüte 1. Klasse wird unterteilt, so daß im achteren Teil ein "Pavillon für Einzelpersonen, Familien oder Gesellschaften" entsteht, also ein Vorgänger der auf dem Zürichsee später so beliebten Rauchkabinen im Heck. Die Fahrten des Schiffes werden am 27. März wieder aufgenommen. |
| Zürich |
09.04.1836 |
Gubser, J. Beat |
Geburt von J. Beat Gubser in Wallenstadt |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Geburt von Peter Emil Huber in Zürich-Riesbach als Sohn des Zürcher Seidenfabrikanten Johann Rudolf Huber. - Er besucht Schulen in Zürich und in der französischen Schweiz |
| Zürich |
1837 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Im Verlauf des Jahres werden auf der "Minerva" Versuche mit Steinkohlenfeuerung (Kohle von Menzingen ZG) gemacht. - Es bleibt aber bis in die späten fünfziger Jahre bei der Holzfeuerung. |
| Zürich |
1837 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann studiert an der Artillerieschule in Metz |
| Zürich |
1837 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
C. F. v. Ehrenberg gründet in Aarau den "Schweiz. Ingenieur- und Architektenverein" (SIA) |
| Zürich |
1837 |
Escher, Wyss & Co. |
Der Bau stationärer Dampfmaschinen wird aufgenommen. |
| Zürich |
1837 |
Schweizerische Nordbahn |
Die Zürcher Handelskammer beauftragt den Ingenieur Alois Negrelli mit der Untersuchung des Geländes zum Bau der Schweizerischen Nordbahn |
| Zürich |
1837 |
Semper, Gottfried |
Sempers erste Entwürfe zu einer Erweiterung des Zwingers (Zwingerforum) und eines Hoftheaters in Dresden |
| Zürich |
Febr. 1837 |
Escher, Wyss & Co. |
Die Schale dieses ersten von der Firma Caspar Escher (später Escher Wyss) erbauten Schiffes "Linth-Escher" läuft in Zürich von Stapel |
| Zürich |
Okt. 1837 |
Schweizerische Nordbahn |
Gründung der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft", welche die Strecke Zürich - Dietikon über die Limmat nach Würenlos und dann über Wettingen, Ennetbaden und Obersiggenthal dem rechten Ufer der Limmat vorsieht |
| Zürich |
12.1837 |
Zürcher Papierfabrik an der Sihl |
Die Papierfabrik im Moosgut in Wiedikon nimmt ihren Betrieb auf |
| Zürich |
1838-1846 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer arbeitet in einer Gießerei in Machester |
| Zürich |
1838 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann beginnt sein Sudium am Polytechnikum in Karlsruhe |
| Zürich |
1838 |
Jakob Furrer |
Jakob Furrer gründet eine Fuhrhalterei |
| Zürich |
1838 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Nach seiner Beteiligung am Bau der Eisenbahn Paris–Versailles zieht R. E. Schinz für den Bau der Basel–Straßburg Eisenbahn nach Colmar |
| Zürich |
1828-1841 |
Semper, Gottfried |
Gottfried Semper errichtet als Nachfolgebau des bisherigen Morettischen Hoftheaters ein repräsentatives Opernhaus, das neue Königliche Hoftheater |
| Zürich |
17.02.1838 |
Jakob Friedrich Kammerer, chemische Fabrik GmbH |
Der K. Kriminalsenat in Esslingen verurteilt J. F. Kammerer "wegen intellektueller Beihilfe zu einem versuchten Hochverrat" zu zweijähriger Festungshaft. Der freiheitsliebende, tätige Mann entzieht sich der Strafe durch die Flucht in die Schweiz. In dem Züricher Vorort Riesbach, "im Seefeld", errichtet er eine Zündholzfabrik und wird so der Begründer der Schweizer Zündholzindustrie. Die Landesbehörden holen öfters seinen Rat in diesen Dingen ein. |
| Zürich |
17.02.1838 |
Kammerer, Jakob Friedrich |
Der K. Kriminalsenat in Esslingen verurteilt J. F. Kammerer "wegen intellektueller Beihilfe zu einem versuchten Hochverrat" zu zweijähriger Festungshaft. Der freiheitsliebende, tätige Mann entzieht sich der Strafe durch die Flucht in die Schweiz. In dem Züricher Vorort Riesbach, "im Seefeld", errichtet er eine Zündholzfabrik und wird so der Begründer der Schweizer Zündholzindustrie. Die Landesbehörden holen öfters seinen Rat in diesen Dingen ein. |
| Zürich |
April 1838 |
Schweizerische Nordbahn |
Beginn der Vermessung für die "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" (Zürich - Siggenthal - Basel) |
| Zürich |
04.04.1838 |
Moser, Robert |
Geburt von Robert Moser in Herzogenbuchsee. - Er studiert an der Züricher Industrieschule. |
| Zürich |
15.12.1838 |
Hennings, Friedrich |
Geburt von Friedrich Hennings in Kiel |
| Zürich |
1839 |
---- |
"Züriputsch". Aufstand der Bauern gegen die allzu liberal "gottesleugnerische" Stadt. Die neue reaktionäre Regierung hält sich nur kurze Zeit. |
| Zürich |
Frühjahr 1839 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Fusion mit der "Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee" zur "Vereinigten Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" |
| Zürich |
1839 |
Escher, Wyss & Co. |
Die erste Dampfmaschine wird in Betrieb gesetzt. |
| Zürich |
20.03.1839 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Nach der Überführung der "Linth-Escher" vom Walensee werden die fahrplanmäßigen Fahrten auf dem Zürichsee aufgenommen. |
| Zürich |
Ende April 1839 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Ende April wird die "Linth-Escher" vom Walensee auf den Zürichsee verbracht (Tausch mit DS "Minerva"). |
| Zürich |
01.05.1839 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Geburt von Adolf Guyer in Neuthal als drittes Kind des Johann Rudolf Guyer und der Anna Magdalena Guyer-Wepf |
| Zürich |
20.05.1839 |
Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee |
Im Tausch mit dem DS "Linth-Escher" wird die "Minerva" auf den Walensee verbracht und später in "Splügen" umgetauft. Betriebsaufnahme auf dem Walensee: Pfingstmontag, 20. Mai. |
| Zürich |
18.12.1839 |
Schweizerische Nordbahn |
Der Große Rat von Zürich erteilt die Bewilligung zum Bau der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" (Zürich - Siggenthal - Basel) |
| Zürich |
1840 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer baut auch Werkzeugmaschinen |
| Zürich |
1840 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer nimmt ein Patent auf einen Expansionskolbenschieber. |
| Zürich |
1840 |
Escher, Wyss & Co. |
Drei Jahre nach Beginn des Dampfmaschinenbaues werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 200 PS gebaut |
| Zürich |
1840 |
Escher, Wyss & Co. |
Eröffnung einer Filiale von Escher-Wyss als "kleines Hilfswerk zur Herstellung schweren und kunstlosen Teile" in Leesdorf (Niederösterreich) auf Drängen von Albert Escher. - Leesdorf baut in den folgenden Jahren über 70 Donaudampfer und 400 Dampfmaschinen. |
| Zürich |
1840/41 |
Escher, Wyss & Co. |
Moritz Schröter sen. tritt in das Zeichenbüro von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich ein. Er macht sich dort in fünfjähriger Tätigkeit namentlich als Turbinenkonstrukteur verdient. |
| Zürich |
15.01.1840 |
Locher, Eduard |
Geburt von Eduard Locher in Zürich. - Er besucht die Ingenieurschule. |
| Zürich |
Nov. 1840 |
Schweizerische Nordbahn |
Bewilligung aus Aargau zum Bau der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" und Erlaß eines Enteignungsgesetzes |
| Zürich |
1841 |
Bodmer, Johann Georg |
In Amerika wendet Bodmer bei Dampfmaschinen die Expansionssteuerung in Form einer Kolbenschiebersteuerung an. |
| Zürich |
1841 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann legt die Abschlußprüfung am Polytechnikum in Karlsruhe ab |
| Zürich |
1841 |
Emanuel Hess |
Verlegung in die Brandschenkestrasse |
| Zürich |
1841 |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung oszillierender Schiffsmaschinen |
| Zürich |
09.04.1841 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
Tod von Carl Ferdinand von Ehrenberg in Zürich |
| Zürich |
13.04.1841 |
Semper, Gottfried |
Eröffnung des Königlichen Hoftheaters in Dresden nach Plänen von Gottfried Semper mit Carl Maria von Webers Jubelouvertüre und Johann Wolfgang von Goethes Drama Torquato Tasso |
| Zürich |
Nov. 1840 |
Schweizerische Nordbahn |
Die Aktionärsversammlung der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" lehnt die Vorschläge der Stadt Baden zum Bau eines Bahnhofs vor dem Mellingertor ab. Mehrere Aktionäre widerrufen ihre finanziellen Zusicherungen, daher wird die Gesellschaft aufgelöst. |
| Zürich |
1842 |
Culmann, Karl |
Nach seinem Studium ist Karl Culmann zunächst als Gehilfe, später als Baupraktikant beim bayrischen Eisenbahnbau tätig. Er plant und baut unter technischer Leitung von Friedrich August Pauli die Ludwig-Süd-Nord-Bahn durchs Fichtelgebirge (seit 1. November 1848 in Betrieb) |
| Zürich |
01.01.1842 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Anschluß der "Gesellschaft des Republikaners" |
| Zürich |
1842/43 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
In Rapperswil wird von J. J. Lämmlin die "Delphin" als der erste Schraubendampfer in der Schweiz erbaut. |
| Zürich |
Juni 1842 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher promoviert an der juristischen Fakultät der Universität Zürich |
| Zürich |
Juni 1842 |
Universität Zürich |
Alfred Escher promoviert an der juristischen Fakultät der Universität Zürich |
| Zürich |
15.09.1842 |
Fliegner, Albert |
Geburt von Albert Fliegner in Warschau |
| Zürich |
1843 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer baut eine Dampfmaschinen-Luftpumpe zum Entfernen von Kondensat und Luft, bei der weder ein durchbrochener Kolben noch ein Saugventil nötig ist. |
| Zürich |
1843 |
Escher, Wyss & Co. |
Es werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 500 PS gebaut |
| Zürich |
1843 |
Escher, Wyss & Co. |
Seit 1837 wurden 19 Dampfer gebaut |
| Zürich |
1843 |
Stadtmühle Zürich |
Daniel Rebmann richtet am Ufer der Limmat in einer ehemaligen Färberei/Druckerei eine Mühle ein; Stadtmühle |
| Zürich |
Mai 1843 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Delphin" läuft vom Stapel |
| Zürich |
25.05.1843 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Probefahrt der "Delphin" |
| Zürich |
03.07.1843 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die erste Fahrt der "Delphin" (eine Fahrt mit dem Sängerverein Rapperswil nach Zürich) |
| Zürich |
1844 |
Bodmer, Johann Georg |
Bodmer nimmt das Patent Nr. 10243 auf einen Expansionskolbenschieber (Drehschieber). Es ist für Lokomotiven mit gegenläufigen Kolben gedacht. Bis 1871 findet diese Konstruktion keine weite Verbreitung. |
| Zürich |
1844 |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung schrägliegender Schiffsmaschinen |
| Zürich |
1844 |
Escher, Wyss & Co. |
Lieferung der ersten Wasserturbinen nach Deutschland und Italien |
| Zürich |
1844 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Schinz geht nach Preußen und ist bis 1849 am Bau der Köln–Mindener Eisenbahn beschäftigt |
| Zürich |
1844 |
Zürcher Papierfabrik an der Sihl |
Das Unternehmen erwirbt die traditionsreiche Papierfabrik auf dem Werd |
| Zürich |
01.06.1844 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher habilitiert sich als Privatdozent an der Universität Zürich, um Staatsrecht und Zivilprozeßrecht zu lesen. - Er gibt die Tätigkeit nach wenigen Jahren auf |
| Zürich |
01.06.1844 |
Universität Zürich |
Alfred Escher habilitiert sich als Privatdozent an der Universität Zürich, um Staatsrecht und Zivilprozeßrecht zu lesen. - Er gibt die Tätigkeit nach wenigen Jahren auf |
| Zürich |
21.07.1844 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher wird, kaum wahlfähig, in das kantonale Parlament gewählt |
| Zürich |
1845 |
Bodmer, Johann Georg |
Bau von mindestens zwei Bodmer-Lokomotiven mit gegenläufigen Kolben und Massenausgleich (Patent von 1834) für britische Eisenbahnen. - Eine solche Lokomotive wird von "Sharp Brothers" an die Dublin & Drogheda Railway geliefert. |
| Zürich |
1845 |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher erkrankt auf einer Reise schwer und stirbt in Manchester. Er hätte die Gesamtleitung des Unternehmens und die Nachfolge Caspar Eschers übernehmen sollen. |
| Zürich |
1845 |
Escher, Wyss & Co. |
Moritz Schröter sen. scheidet als Direktor des Zeichenbüros von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich aus. |
| Zürich |
1845 |
Escher, Wyss & Co. |
Wenige Jahre nach Aufnahme des Turbinenbaues stellt Escher-Wyss den ersten hydraulischen Regler (mit Servomotor, der durch Druckwasser betrieben wird) her. |
| Zürich |
1845-1854 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer besucht die Primar- und Sekundarschule in Bauma. |
| Zürich |
1845 |
Kaspar Schulthess |
Kaspar Schulthess gründet eine Bauspenglerei |
| Zürich |
1845 |
Sprüngli, Rudolf |
Der Vater von Rudolf Sprüngli produziert erstmals Schokolade |
| Zürich |
Mai 1845 |
Schweizerische Nordbahn |
Unter der Führung des Zürcher Bankiers Martin Escher-Hess bildet sich ein Komitee. Escher hatte nach der Auflösung der ehemaligen "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" alle Unterlagen wie Protokolle, Pläne, Messungen und die Berechnungen erworben. Auf Grundlage dieser Papiere wird eine neue Variante mit leicht abgeänderter Linienführung ausgearbeitet. Die Strecke soll nun im Limmattal gänzlich linksufrig verlaufen und erst bei Turgi die Limmat überqueren. |
| Zürich |
14.05.1845 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Delphin" fährt versuchsweise in eigener Kraft durch den Linthkanal in den Walensee. |
| Zürich |
30.05.1845 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Rückfahrt der "Delphin" vom Walensee durch den Linthkanal. |
| Zürich |
Juli 1845 |
Schweizerische Nordbahn |
Unter der Zusicherung, daß Alois Negrelli ausführender Ingenieur der Schweizerischen Nordbahn sein und die Zweigstrecke nach Aarau entstehen werde, stimmt der Aargauer Große Rat dem Projekt einer links der Limmat geführten Bahn zu. |
| Zürich |
Spätj. 1845 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Im Spätjahr läuft die "Delphin" auf und versinkt im Hafen von Rapperswil, wo sie den ganzen Winter liegenbleibt. |
| Zürich |
1846 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Maschinenfabrik Caspar Escher erbaut die "Gustav Albert" als erstes von der ZWG bestelltes Schiff. Das neue Boot wird zu Ehren des Sohnes des Inhabers der Erbauerfirma auf den Namen "Gustav Albert" getauft. Das Publikum wird es allerdings bald einmal respektlos "Herrenschiff" nennen. |
| Zürich |
Anfang 1846 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Delphin" wird zu Beginn des Jahres im Hafen von Rapperswil wieder gehoben, und zwar von der ZWG, welche das Schiff mittlerweile gekauft hat. |
| Zürich |
16.03.1846 |
Schweizerische Nordbahn |
Gründung mit einem Aktienkapital von 20 Millionen Franken |
| Zürich |
April 1846 |
Schweizerische Nordbahn |
Auf Zürcher Gebiet mit den Bauarbeiten für die Nordbahn begonnen |
| Zürich |
09.10.1846 |
Maggi, Julius |
Geburt von Julius Maggi in Frauenfeld als Jüngstes von fünf Kindern eines italienischen Einwanderers aus der Lombardei, der es als Mühlenbesitzer und Geschäftsmann in der Schweiz zu Wohlstand und Ansehen gebracht hat. |
| Zürich |
1847 |
---- |
Von Zürich nach dem aargauischen Kurort Baden führt die erste Eisenbahn der Schweiz, wegen einer Badener Spezialität "Spanischbrötli-Bahn" benannt. |
| Zürich |
1847 |
Albert Schmid |
Geburt von Albert Schmid in Zürich |
| Zürich |
14.04.1847 |
Schweizerische Nordbahn |
Tunneldurchstich beim Schloßbergtunnel der Nordbahn in Baden. - Er ist bis 1961 für die Eisenbahn in Betrieb |
| Zürich |
07.08.1847 |
Schweizerische Nordbahn |
Die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, wird eröffnet. Zuglokomotive ist die in Karlsruhe bei Kessler gebaute "Limmat". Sie wird vorher durch Niklaus Riggenbach erprobt |
| Zürich |
09.08.1847 |
Maschinenfabrik von Emil Kessler |
Mit der Lokomotive "Limmat" wird die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, eröffnet. - Die Lokomotive wurde vorher durch Nikolaus Riggenbach Zürich - Schlieren erprobt. |
| Zürich |
09.08.1847 |
Riggenbach, Nikolaus |
Mit der Lokomotive "Limmat" wird die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, eröffnet. - Die Lokomotive wurde vorher durch Nikolaus Riggenbach Zürich - Schlieren erprobt. |
| Zürich |
09.08.1847 |
Schweizerische Nordbahn |
Eröffnung des fahrplanmäßigen Betriebs auf der Bahnstrecke Zürich HB - Baden. - Sie wird 1877 bei Wettingen und 1961 zwischen Wettingen und Baden durch Kreuzliberg-Tunnel (988 m) verlegt. |
| Zürich |
14.08.1847 |
Escher, Wyss & Co. |
Da sich der Schraubenantrieb schlecht bewährt (Geschwindigkeit "eines starken Fußgängers" und sehr geringe Stabilität), wird der "Delphin" von Escher Wyss in ein Raddampfschiff umgebaut und dabei um 4,5 m verlängert. Am 14. August 1847 kann der umgebaute Dampfer seinen Dienst auf dem Zürichsee wieder aufnehmen. |
| Zürich |
14.08.1847 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Da sich der Schraubenantrieb schlecht bewährt (Geschwindigkeit "eines starken Fußgängers" und sehr geringe Stabilität), wird der "Delphin" von Escher Wyss in ein Raddampfschiff umgebaut und dabei um 4,5 m verlängert. Am 14. August 1847 kann der umgebaute Dampfer seinen Dienst auf dem Zürichsee wieder aufnehmen. |
| Zürich |
15.08.1847 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Inbetriebnahme der neuen "Gustav Albert" |
| Zürich |
1848 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
In der Bundesverfassung ist die Schaffung einer eidgenössischen Universität vorgesehen |
| Zürich |
1848 |
Escher, Wyss & Co. |
Escher Wyss liefert eine neue Mitteldruck-Balanciermaschine für die "Splügen". |
| Zürich |
1848 |
Escher, Wyss & Co. |
In die Lücke, die der Tod Albert Eschers (1845) hinterlassen hat, tritt zunächst Caspar Eschers Schwiegersohn Friedrich von May, nachdem er einige Vertragsschwierigkeiten der Firma in Marseille und Wien geordnet hat. Er übernimmt die Aktien Albert Eschers. Als Anwalt kann er sich aber nie richtig in das Werk einarbeiten, es gelingt ihm jedoch, das Bestehende zusammenzuhalten. |
| Zürich |
1848/49 |
Escher, Wyss & Co. |
Lieferung von fünf Jonval-Wasserturbinen für die Bautzener Papierfabrik. Sie leisten bei einem Gefälle von 15 Fuß (= 4,88 m) 100 - 110 PS |
| Zürich |
um 1848 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Schinz erfindet ein Dampfmanometer für Locomotiven. Es beruht auf dem Prinzip einer Röhrenfeder, die 1849 von Eugène Bourdon patentiert wird |
| Zürich |
1848 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Escher Wyss liefert eine neue Mitteldruck-Balanciermaschine für die "Splügen". |
| Zürich |
28.03.1848 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher eröffnet die Frühjahrssitzung des Zürcher Großen Rates mit einer Rede von staatsmännischem Format über die Lage der Scheiz und die Zukunft der Eidgenossenschaft. Er setzt sich für die Vereinheitlichung des Staates oder doch für die politische Gleichstellung aller Bürger in Bundessachen ein |
| Zürich |
1849/51 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann macht mit Unterstützung seines Vorgesetzten Pauli eine England- und Amerika-Reise, von der er seine "Fachwerktheorie" mitbringt |
| Zürich |
Nov. 1849 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher eröffnet als Präsident des schweizerischen Nationalrates die Session mit den folgenden Worten "Von allen Seiten nähern sich die Schienenwege immer mehr der Schweiz. Bereits wird die Frage, sie in in Verbindung miteinander gebracht werden sollen, eifrig verhandelt; es tauchen Pläne auf, nach denen sie um die Schweiz herumgeführt werden sollen, und dieser dorht damit die neue Gefahr, gänzlich umgangen zu werden und in Zukunft das traurige Bild einer eueropäischen Einsiedelei darbieten zumüssen" |
| Zürich |
12.11.1849 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
In einer Motion Escher, die von zahlreichen Mitgliedern des Nationalrates, so von General Dufour, von dem Basler Achilles Bischoff und dem Berner Jakob Stämpfli, mitunterzeichnet ist, erhält der Bundesrat den Auftrag, Vorbereitungen für den Bau von Eisenbahnen zu treffen |
| Zürich |
1850 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus liegender Dampfmaschinen, bisher nur Balanciermaschinen erbaut |
| Zürich |
1850 |
Escher, Wyss & Co. |
Bau der 50. Stationärdampfmaschine |
| Zürich |
1850 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner geht für 10 Jahre auf das Gymnasium in Hirschberg (Schles) |
| Zürich |
1850 |
Michael Mauser |
Um 1850 beginnt Michael Mauser (1830-1915) einen Samenhandel in der Altstadt von Zürich |
| Zürich |
1850 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Es gelingt J. C. W. G. Lentze, R. E. Schinz für den Bau der Weichsel- und Nogatbrücken zu gewinnen. Er ist dort Vorsteher des technischn Bureaus der Commission. Zu seinen Aufgaben gehört die Einrichtung der Arbeitsplätze samt Maschinen und Hilfsvorrichtungen für die Aufstellung der eisernen Überbauten. Das umfaßt z.B. auch den Bau und Betrieb einer eigenen Ziegelei und umfangreiche Versuche über die Festigkeit des Eisens samt der Berechnung der sich daraus ergebenden Maße der Gitterträgerbrücken. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung der Brücken erfolgte im wesentlichen durch ihn |
| Zürich |
1850 |
Universität Zürich |
Jakob Amsler wird Privatdozent an der Universität Zürich (bis 1852) |
| Zürich |
Mitte 1850 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Zur Jahresmitte wird die "Delphin" definitiv auf den Walensee überführt. Das Boot wird vornehmlich als Nachtpostdampfer eingesetzt. Die Seeanwohner nennen es bald einmal "Totenbaum", was sich leider nur allzubald als böses Omen erweist. |
| Zürich |
1851-1860 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer arbeitet in der Metallwarenfabrik Lanzendorf bei Wien |
| Zürich |
1851 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baues von Schraubenschiffen / Bau-Nr. 41 für Lago Maggiore "Benedek" |
| Zürich |
23.01.1851 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Delphin" kann in 110 m Tiefe bei Weesen (Walensee) geortet werden. |
| Zürich |
03.03.1851 |
Escher, Wyss & Co. |
Das von Escher Wyss erbaute Schiff "Schwan" läuft um 14 Uhr von Stapel. |
| Zürich |
03.03.1851 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Das von Escher Wyss erbaute Schiff "Schwan" läuft um 14 Uhr von Stapel. |
| Zürich |
20.03.-08.04.1851 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Im Zeitraum vom 20. März bis 8. April wird die "Delphin" gehoben und anschließend in Betlis (die Weesener weigern sich) demontiert. Es erweist sich dabei, daß der Schiffsuntergang wahrscheinlich auf eine fahrlässig verursachte Kesselexplosion zurückzuführen ist und nicht primär auf den Sturm an sich. Der Kessel gelangt im Polytechnikum in Zürich zur Aufstellung, die Maschine wird in Zug in einer Fabrik weiterverwendet und die Schale nach Zürich verbracht. |
| Zürich |
05.04.1851 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Neue Zürcher Zeitung" berichtet am 4. April: "Wegen Reparatur des DS 'Splügen' werden dessen Fahrten vom 5. April an für 8 - 10 Tage eingestellt. Der Postdienst wird während dieser Zeit mit einem gut bedeckten und bemannten Ruder- und Segelschiff gemacht." |
| Zürich |
01.05.1851 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Indienststellung des "Schwan" erfolgt zu Ehren der 500-Jahr-Feier des Eintritts Zürichs in den Bund. Das kleine, schlanke und wendige Boot erhält im Volksmund bald einmal den Spitznamen "Gemse". |
| Zürich |
1852 |
A. Millot & Cie. |
Gründung |
| Zürich |
08.07.1852 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher sieht die richtige Lösung im Bahnbau durch Private unter staatlicher Aufsicht und kommt dadurch in einen scharfen Gegensatz zu dem Berner Bundesrat Stämpfli, der sich für den staatlichen Bahnbau einsetzt. Die eidgenössischen Räte entscheiden sich am 8 Juli mit großer Mehrheit für den privaten Bahnbau |
| Zürich |
1853 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher übernimmt die Leitung der Zürich-Bodenseebahn. |
| Zürich |
1853 |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh tritt seinen Dienst als Oberingenieur bei der schweizerischen Nordostbahn an und baut die Strecke Zürich - Romanshorn und die Strecke Zürich - Turgi - Aarau. - Da ihm der von der württembergischen Eisenbahnbaukommission gewährte dreijährige Urlaub zur Ausführung dieser Arbeiten nicht ausreicht, scheidet er aus dem württembergischen Staatsdienst aus |
| Zürich |
04.02.1853 |
Schweizerische Nordostbahn |
Gründung der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft" unter Führung von Joh. Jak. Speiser. Die Bahn nimmt den Bau ihrer Stammlinie sogleich in Angriff und fügt bis 1959 Abzweigungen nach Aarau, Luzern und Solothurn-Biel hinzu |
| Zürich |
28.02.1853 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher übernimmt offiziell die Leigung der Gesellschaft, die im Mai des selben Jahres die unwirtschaftlich arbeitende "Nordbahn", die sogenannte "Spanischbrötlibahn", erwirbt und sich fortan "Schweizerische Nordostbahn-Gesellschaft" nennt |
| Zürich |
28.02.1853 |
Schweizerische Nordostbahn |
Alfred Escher übernimmt offiziell die Leigung der Gesellschaft, die im Mai des selben Jahres die unwirtschaftlich arbeitende "Nordbahn", die sogenannte "Spanischbrötlibahn", erwirbt und sich fortan "Schweizerische Nordostbahn-Gesellschaft" nennt |
| Zürich |
01.07.1853 |
Schweizerische Nordbahn |
Umbenennung in "Schweizerische Nordostbahn" nach Fusion mit der Bodensee-Zürich-Bahn |
| Zürich |
01.07.1853 |
Schweizerische Nordostbahn |
Umbenennung aus "Schweizerische Nordbahn" |
| Zürich |
Jan. 1854 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der Nationlalrat debattiert vier Tage lang über die Frage des Eintretens auf das Hochschulgesetz, das die eidgenössische Universität und das Polytechnikum, von dem bis jetzt niemand gesprochen hatte, getrennt behandelt. Die Räte stimmen dann für eine Vereinigung der beiden Lehranstalten, doch erhebt sich in der Westschweiz ein Sturm gegen dieses Vorhaben, so daß sich die Verfechter des Plans schließlich mit dem Polytechnikum begnügen |
| Zürich |
1854-1857 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Besuch der Industrieabteilung der Kantonsschule Zürich. Er wohnt bei seiner Schwester Maria Meyer-Guyer im "Rosenberg" am Zeltweg 25 in Zürich-Hottingen |
| Zürich |
1854 |
Schweizerische Nordostbahn |
Nachdem die Herstellung er inzwischen vollständig projektieren Linie München - Salzburg wegen des unsicheren Anschlusses an Österreich wieder fraglich geworden war, folgt C. Ruland einem an ihn ergangenen Ruf, die Projektierung und den Bau der Rheinfallbahn von Schaffhausen nach Winterthur als Oberingenieur zu übernehmen. Der erforderliche Urlaub wird im erteilt. |
| Zürich |
30.03.1854 |
Ilg, Alfred |
Geburt von Alfred Ilg in Frauenfeld als unehelicher Sohn von Maria Magdalena Ilg (1829–1908) |
| Zürich |
Okt. 1854 |
Schweizerische Nordostbahn |
Der Bau der Rheinfallbahn von Schaffhausen nach Winterthur beginnt unter C. Ruland als Oberingenieur |
| Zürich |
1855 |
---- |
Eröffnung der ETH (Eidgenössische Technische Hochschule). Ihr Förderer ist Alfred Escher. |
| Zürich |
1855 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann wird durch Vermittlung von Max Eyth an die in Gründung befindliche Eidgenössische Technische Hochschule in Zürich als Professor für Ingenieurswissenschaften berufen |
| Zürich |
1855 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Karl Culmann wird durch Vermittlung von Max Eyth an die in Gründung befindliche Eidgenössische Technische Hochschule in Zürich als Professor für Ingenieurswissenschaften berufen |
| Zürich |
1855 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Zeuner erhält den Ruf als Professor des technischen Maschinenbaues und der theoretischen Maschinenlehre an das Eidgenössische Polytechnikum in Zürich. Er ist zunächst Vorstand der mechanisch-technischen Abteilung. An der ETH bemühen sich neben ihm Persönlichkeiten wie Franz Reuleaux, Karl Culmann und Rudolf Clausius um die theoretische Konsolidierung technikwissenschaftlicher Diszipline sowie um eine Verschmelzung von technischer und humanistischer Bildung. Zu seinem Freundeskreis in Zürich zählen Gottfried Semper und Gottfried Keller. |
| Zürich |
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Eidgenössische Technische Hochschule |
Peter Emil Huber studiert 1855 - 1858 in der Mechanisch-Technischen Abteilung am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich Maschinenbau |
| Zürich |
1855 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher ersucht um die Entlassung aus dem Regierungsrat und einigen anderen Ämtern. Nachtarbeit und rastloses Wirken hatten seine Gesundheit úntergraben, und er hatte sich zu seinen politischen Ämtern noch die Leitung der Nordostbahn aufgeladen |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Peter Emil Huber studiert 1855 - 1858 in der Mechanisch-Technischen Abteilung am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich Maschinenbau |
| Zürich |
1855 |
Schweizerische Nordostbahn |
Gründung der "Dampfschiff-Inspektion Romanshorn" |
| Zürich |
Frühj. 1855 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Arbeiten zum Bau der Rheinfallbahn sind so weit gediehen, daß die Verakkordierung der Lose und die Inangriffmahme des Baues auf der ganzen Strecke erfolgen kann. Besondere Bauwerke sind: die Bahnführung bei Schaffhausen durch einen 17,5 m tiefen Felseinschnitt; die gewölbte Brücke über den Rhein unmittelbar oberhalb des Rheinfalls; ein Tunnel unter dem Schloß Laufen; die Bahnführung entlang der sogenannten Rheinhalde, in einer Höhe von ca. 47 m vom Rheinufer bis zur Planie; die Anlage eines 24 m hohen Dammes samt gewölbtem Durchlaß über den Dachsener Tobel; die Bahnführung über die Thur bei Andelfingen in einer Höhe von 35 m über dem Wasserspiegel; die Herstellung eines über 30 m hohen Anschlußdammes dort; die Bewältigung großer Rutschungen, sowohl in Einschnitten als auch bei Dämmen |
| Zürich |
07.02.1855 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der Schweizer Bundesrat ernennt Gottfried Semper zum Professor auf Lebenszeit. Er wirkt seitdemals Professor für Architektur am neuen Polytechnikum und viele seiner Schüler sorgen später mit für seinen internationalen Ruhm |
| Zürich |
07.02.1855 |
Semper, Gottfried |
Der Schweizer Bundesrat ernennt Gottfried Semper zum Professor auf Lebenszeit. Er wirkt seitdemals Professor für Architektur am neuen Polytechnikum und viele seiner Schüler sorgen später mit für seinen internationalen Ruhm |
| Zürich |
14.05.1855 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der Verwaltungsrat vergibt den Bauauftrag an Escher Wyss zum Bau der "Stadt Zürich". Das neue Boot soll vornehmlich für die direkten Kurse nach Rapperswil eingesetzt werden. |
| Zürich |
16.05.1855 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Romanshorn |
| Zürich |
08.10.1855 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Tod von Rudolf Eduard Schinz infolge eines Schlaganfalls in Dirschau während des Baues der Eisenbahnbrücke. Er liegt auf dem dortigen Friedhof begraben |
| Zürich |
27.12.1855 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Oerlikon - Winterthur |
| Zürich |
1856 |
Culmann, Karl |
Heirat mit Emilie Mathilde Küss |
| Zürich |
1856 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Robert Moser wechselt von der Züricher Industrieschule an das Polytechnikum |
| Zürich |
1856 |
Escher, Wyss & Co. |
Gründung des Zweigwerks in Ravensburg |
| Zürich |
1856-1866 |
Escher, Wyss & Co. |
In der Zeit 1856-66 Bau von 35 Dampflokomotiven. - Danach erfolgt kein weiterer Lokomotivbau. |
| Zürich |
1856 |
Gaswerk Zürich |
Die Gasanstalt wird durch L. A. Riedinger erbaut. |
| Zürich |
1856 |
Moser, Robert |
Robert Moser wechselt von der Züricher Industrieschule an das Polytechnikum |
| Zürich |
1856 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Schwan" wird als Ersatz für den "Splügen" auf den Walensee verbracht. Die Fahrt durch die Linth wird größtenteils mit eigener Kraft bewältigt. |
| Zürich |
1856 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Schiffsmaschine der "Splügen" erhält zwei neue "Pistons" (Kolben). Das Verdeck des Bootes wird erneuert. |
| Zürich |
29.04.1856 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Jungfernfahrt der "Stadt Zürich" |
| Zürich |
01.05.1856 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Inbetriebnahme der "Stadt Zürich" |
| Zürich |
26.06.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich HB - Zürich-Oerlikon. - Die Strecke Zürich HB-Zürich Wipkingen (mit Viadukt Bahnhof Zürich 834 m) wird am 18.08.1894 verlegt. |
| Zürich |
29.09.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden - Brugg (AG) |
| Zürich |
04.11.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Rheinfallbahn-Gesellschaft wurd von der Nordostbahn übernommen |
| Zürich |
20.12.1856 |
Gaswerk Zürich |
Eröffnung und seither von der "Züricher Actiengesellchaft für Gasbeleuchtung" betrieben. Zur Betriebseröffnng sind 436 öffentliche und ca. 3000 private Flammen angeschlossen. |
| Zürich |
20.12.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Generalversammlung der "Schweizerischeen Dampfboot AG" beschließt, mit der NOB zu fusionieren. |
| Zürich |
Winter 1856/57 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die neue "Stadt Zürich" steht auch den Winter über in strengem Dienst. |
| Zürich |
1857 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus von stationären Woolf'schen Maschinen (mit zweistufiger Expansion) |
| Zürich |
1857-1858 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer besucht Vorlesungen an der Universität Genf (Academie) von französischer Literatur und Kirchengeschichte und Nationalökonomie |
| Zürich |
1857-1863 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Besuch einiger baumwolleverarbeitender und ?produzierender Länder in Europa und Übersee |
| Zürich |
1857 |
Schweizerische Lebensversicherungs- und Rentenanstalt |
Johann Conrad Widmer (1818-1903) gründet eine Lebensversicherungsgesellschaft, die "Schweizerische Lebensversicherungs- und Rentenanstalt" |
| Zürich |
01.01.1857 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Dampfschiffs-Inspektion Romanshorn" übernimmt die "Schweizerischen Dampfboot AG" in Schaffhausen |
| Zürich |
1857 |
Schweizerische Nordostbahn, Reparaturwerkstätte Zürich |
Georg Krauss geht nach Zürich zur Leitung des Lokomotivdienstes der Schweizerischen Nordostbahn. |
| Zürich |
16.04.1857 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der unter C. Ruland erbauten Bahnstrecke Winterthur - Schaffhausen (Rheinfallbahn) |
| Zürich |
03.08.1857 |
Krauss, Georg |
Geburt des einzigen Sohnes von Georg Krauss, Conrad, in Zürich |
| Zürich |
12.10.1857 |
Schinz, Rudolf Eduard |
Inbetriebnahme der Weichselbrücke bei Dirschau, ein Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite, erbaut durch J. C. W. G. Lentze und den verstorbenen R. E. Schinz. Dabei hatte Schinz den Überbau von je zwei Öffnungen zu einem Durchlaufträger zusammengefaßt |
| Zürich |
02.12.1857 |
Knoch, Philipp |
Geburt von Philipp Knoch in (Zürich-)Wipkingen |
| Zürich |
1858 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Leonidas Lewicki beginnt sein Maschinenbaustudium am Eidgenossischen Polytechnikum Zürich |
| Zürich |
Ende 1850er |
Gubser, J. Beat |
Gubser tritt als Angestellter in das Geschäft des bekannten Ingenieur- und Brückenbauers Dollfuss in Müllhausen ein, sodann tritt er in das Geschäft von "Ott & Co." in Bern, zu dieser Zeit noch eine Werkzeugfabrik, und avanciert bald zum Teilhaber dieser Firma. In dieser Societät ist Gubser unbestrittenermaßen das geistige Haupt; er betreibt mit Vorliebe die Ausführung von Eisenkonstruktionen, und unter ihm und durch ihn wird die Werkzeugfabrik "Ott & Co." ein bedeutendes Brückenbaugeschäft; die technische Leitung des Geschäftes obliegt ihm beinahe ausschließlich allein, und besonders die Konstruktionsarbeiten, die er in wahrhaft genialer Weise konzipiert. |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Mit seinem Dingenieurdiplom ergänzt Peter Emil Huber sein Wissen am Conservatoire National des Arts et Métiers in Paris |
| Zürich |
15.05.1858 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Aarau |
| Zürich |
14.07.1858 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Das Schwesterschiff der "Stadt Zürich"' (mit Ausnahme der eisernen anstelle der hölzernen Decksbalken), die "Rapperswyl", besteht am 14. Juli seine Probefahrt und wird bereits am 16. Juli dem Betrieb übergeben. |
| Zürich |
1859 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Robert Moser legt sein Diplom am Polytechnikum Zürich ab. |
| Zürich |
1859 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus Woolf'scher Schiffsmaschinen (mit zweistufiger Expansion) |
| Zürich |
1859 |
Lindt & Sprüngli |
Vater und Sohn Sprüngli eröffnen am Paradeplatz in Zürich eine zweite, große Konditorei mit Erfrischungsraum. |
| Zürich |
1859 |
Moser, Robert |
Robert Moser legt sein Diplom am Polytechnikum Zürich ab. |
| Zürich |
1859 |
Moser, Robert |
Robert Moser tritt seine erste Arbeitsstelle bei der Stadt Basel an, wo er an der Niederlegung der Schanzenanlagen und damit verbunden der Planung neuer Strassenzüge beteiligt ist und an der Anlage des Rheinquais und der Korrektion der Birs beteiligt ist. |
| Zürich |
1859 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Anläßlich der Maschinenhavarie des "Linth-Escher" wird bei Escher Wyss eine erste Offerte für ein neues Boot eingeholt. |
| Zürich |
1859 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Bruch der Radwelle der "Linth-Escher" vor Morgen. Da alle Maschinenteile stark ausgelaufen sind, der Kessel schadhaft ist und unwirtschaftlich arbeitet, wird bei Escher Wyss eine Offerte für ein neues Schiff eingeholt. Da das Schiff jedoch als Reserveschiff erhalten bleiben soll, werden dennoch die dringendsten Reparaturen ausgeführt. |
| Zürich |
10.05.1859 |
Stodola, Aurel |
Geburt von Aurel Borelav Stodola in Liptovsky Mikulás (St. Niklaus), Königreich Ungarn. - Er besucht das Gymnasium in Kaschau. |
| Zürich |
30.06.1859 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der Dienst der "Splügen" auf dem Walensee zwischen Murg und Weesen wird eingestellt. |
| Zürich |
18.08.1859 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Turgi - Koblenz - (Waldshut) |
| Zürich |
29.08.1859 |
Escher vom Felsenhof, Hans Caspar |
Tod des Begründers nach kurzem Kranksein in Neumühle. - Die Neumühle geht an seine Erben über: den seit 11 Jahren im Werk tätigen Friedrich von May, Conrad von Muralt-Escher (Schwager des Gründers) und Karl von Gonzenbach (Gatte von Albert Eschers einiger Tochter Marie Olga). Der Betrieb wird unter der Leitung von F. von May als Gemeinschaftsunternehmen weitergeführt. |
| Zürich |
29.08.1859 |
Escher, Wyss & Co. |
Tod des Begründers nach kurzem Kranksein in Neumühle. - Die Neumühle geht an seine Erben über: den seit 11 Jahren im Werk tätigen Friedrich von May, Conrad von Muralt-Escher (Schwager des Gründers) und Karl von Gonzenbach (Gatte von Albert Eschers einiger Tochter Marie Olga). Der Betrieb wird unter der Leitung von F. von May als Gemeinschaftsunternehmen weitergeführt. |
| Zürich |
16.10.1859 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die restliche Schiffahrt auf dem Walensee wird eingestellt. Die Maschine der "Splügen" wird herausgehoben, das Schiff immobilisiert. |
| Zürich |
Dez. 1859 |
---- |
Der "Republikaner" fährt in dichtem Nebel beim Zürichhorn auf Grund. Räder und Radkästen müssen repariert werden. |
| Zürich |
1851-1860 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer geht wieder nach Zürich und arbeitet bei seinem Schwiegersohn Jakob Friedrich Reishauer und hilft diesem bei der Einrichtung einer Werkzeugmaschinenfabrik in Zürich |
| Zürich |
1860 |
Escher, Wyss & Co. |
Schließung der Spinnerei, Konzentration auf den Maschinenbau unter der Direktion von Hans Zoelly |
| Zürich |
1860 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner macht eine Schlosserlehre in einer Hirschberger Maschinenfabrik ("Starke & Hoffmann"?) |
| Zürich |
1860 |
Moser, Robert |
Robert Moser ist bis 1864 Bauleiter beim Bau der Strecke Schwenden–Zollikofen der Bernischen Staatsbahn |
| Zürich |
1860 |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh kehrt nach seiner Tätigkeit bei der Schweizerischen Nordostbahn (auch Entwürfe für die linksufrige Zürchersee-Bahn nach Rapperswil und für die Strecke von Altstätten über Knonau nach Zug und Luzern) nach Stuttgart zurück |
| Zürich |
30.05.1860 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich HB - Wallisellen |
| Zürich |
09.10.1860 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Splügen" wird über die Linth in den Zürichsee und nach Zürich selbst verbracht, wo die Maschine wieder eingebaut und das Schiff wieder fahrbereit gemacht wird. |
| Zürich |
21.10.1860 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die "Linth-Escher" stößt infolge eines Fahrfehlers vor Männedorf mit der "Stadt Zürich" zusammen. Die schuldige Mannschaft muß die Reparaturen selbst bezahlen. |
| Zürich |
1861 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Carl Linde beginnt ein Studium am Polytechnikum Zürich, wo Rudolf Clausius, Gustav Zeuner und Franz Reuleaux seine Lehrer sind |
| Zürich |
1861 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Friedrich Hennings erhält sein Diplom als Bauingenieur am Eidg. Polytechnikum in Zürich |
| Zürich |
1861 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Georg Howaldt studiert Ingenieurwesen bis 1864 am Polytechnikum zu Zürich, wo er auch Mitglied der Landsmannschaft Teutonia, dem späteren Corps Friso-Cheruskia Karlsruhe ist. Ein Schiffbaustudium in Hamburg schließt sich an. |
| Zürich |
1861 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Leonidas Lewicki erhält sein Diplom am Eidgenossischen Polytechnikum Zürich |
| Zürich |
1861 |
Hennings, Friedrich |
Friedrich Hennings erhält sein Diplom als Bauingenieur am Eidg. Polytechnikum in Zürich |
| Zürich |
1861 |
Hennings, Friedrich |
Hennings ist Mitarbeiter beim Bau der Bahnlinie Zürich - Zug - Luzern |
| Zürich |
1861 |
Lindt & Sprüngli |
Die Sprünglis erwerben die seit zei Jahren am Paradeplatz in Zürich betriebene Konditorei. |
| Zürich |
1861 |
Locher, Eduard |
Eintritt in das Baugeschäft seines nach dem Brand von Glarus (1861) verstorbenen Vaters Johann Jacob Locher-Oeri (1806–1861). - Es gelingt ihm und seinem jüngeren Bruder Friedrich Locher (1842–1906), das etwas heruntergewirtschaftete Baugeschäft durch Fleiß und Tüchtigkeit wieder auf die Höhe zu bringen. |
| Zürich |
1861 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Wallisellen - Effretikon |
| Zürich |
1861 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich HB - Turgi |
| Zürich |
1862 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Albert Fliegner beginnt sein Studium des Maschinenbaues am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1867) |
| Zürich |
1862 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Emil Rathenau beendet sein Ingenieur-Studium an der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich und kehrt wieder nach Berlin zurück. |
| Zürich |
1862 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Emil Rathenau beendet sein Ingenieur-Studium an der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich. |
| Zürich |
1862 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Paul Piccard beginnt sein Studium am Polytechnikum in Zürich (bis 1867) |
| Zürich |
1862 |
Escher, Wyss & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine zweizylindrige Schaufelrad-Dampfmaschine mit Expansion für originellen Entwurf, gute Arbeit und gute Anrodnung - herausragend in jeder Beziehung |
| Zürich |
1862 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner beginnt sein Studium des Maschinenbaues am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1867) |
| Zürich |
1862 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Effretikon - Winterthur |
| Zürich |
1862 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Turgi - Aarau |
| Zürich |
1862 |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh stellt mit dem Oberingenieur Pestalozzi in Zürich eine Schätzung des Werts der unvollendeten, dann von der Schweizerischen Nordostbahn erworbenen Bahnstrecke Zürich - Ebikon der in Konkurs gegangenen Schweizerischen Ost-Westbahn auf |
| Zürich |
1862 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Außerdienststellung der "Linth-Escher" |
| Zürich |
1862 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Baubeginn, Stapellauf und Inbetriebnahme der "Linth-Escher". |
| Zürich |
28.02.1862 |
Zodel, Louis |
Geburt von Louis Zodel in Engetweiler. - Nach einem Unfall erhält er Privatunterricht, und er kann nach seinem Eintritt in die Realschule in Ravensburg gleich die unteren Klassen überspringen. |
| Zürich |
11.04.1862 |
Zoelly, Heinrich |
Geburt von Heinrich Zoelly in Mexico als Sohn eines Deutschen und einer Züricherin |
| Zürich |
1863-1864 |
---- |
1863/64: Bau der Bahnhofstraße und des Paradeplatzes anstelle des Fröschengrabens längs der einstigen Stadtmauer |
| Zürich |
1863 |
Albert Schmid |
Albert Schmid macht am Eidgenössischen Polytechnikum in Zürich bis 1865 eine Ausbildung zum Maschineningenieur |
| Zürich |
1863 |
Eidgenössische Bank |
Gründung in Bern unter Beteiligung zweier Pariser Banken als Handels-, Effekten- und Notenbank |
| Zürich |
1863 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Brunck beginnt das Studium der Chemie in Zürich |
| Zürich |
1863-64 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Leonidas Lewicki wird Assistent für Maschinenbau am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich |
| Zürich |
1863 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Gründung der "Vereinigung schweizerischer Kantone und Bahngesellschaften zur Anstrebung der Gotthardbahn" mit Alfred Escher als Präsident |
| Zürich |
1863 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer tritt in die väterliche Baumwollspinnerei Neuthal ein und wird an den Geschäften beteiligt. |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Gründung der Gießerei "P. E. Huber & Co." in Oerlikon mit dem englischen Ingenieur M. M. Jackson |
| Zürich |
1863 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Peter Emil Huber-Werdmüller (* 24.12.1836, + 04.10.1915) gründet in Oerlikon bei Zürich das "Schmiede- und Walzwerk P. E. Huber & Co." |
| Zürich |
1863 |
Schweizerische Rückversicherungs-Gesellschaft |
Moritz Grossmann, der Direktor der Helvetia Versicherungen in St. Gallen, regt die Gründung einer Schweizerischen Rückversicherungs-Gesellschaft in Zürich an; daran beteiligen sich die Schweizerische Kreditanstalt und die Basler Handelsbank |
| Zürich |
1863 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Außerdienststellung der "Splügen" |
| Zürich |
07./08.08.1863 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Delegierte von 16 Kantonen und Halbkantonen (ZH, BE, LU, UR, SZ, NW, OW, ZG, FR, SO, BS, SH, AG, TG, TI, NE) sowie der Nordostbahn und der Centralbahn nehmen an der Gotthardkonferenz teil. Eine Fachkommission unter der Leitung von Escher erstellt ein Organisationskonzept mit Reglementen für eine Vereinigung der Gotthardinteressenten. - Bis im September 1863 ratifizieren 15 Kantone und Halbkantone (ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH, TI) sowie die beiden Bahngesellschaften die sogenannte Gotthardübereinkunft und treten damit der Gotthardvereinigung bei. |
| Zürich |
Okt. 1863 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Ernst Voss geht nach Zürich, um das dortige Polytechnikum zu besuchen und sich zum Maschinenbau-Ingenieur auszubilden. Er wirft sich "mit Lust und Liebe auf das Studium der Ingenieurwissenschaften", bleibt ununterbrochen, selbst während der Semesterferien, in Zürich. Um nicht zu "verochsen", besucht er Vorlesungen zur Geschichte, Kunst und Literatur. |
| Zürich |
1864 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Achilles Schucan erhält sein Ingenieurdiplom am Eidg. Polytechnikum in Zürich |
| Zürich |
1864 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Blum beginnt sein Bauingenieur-Studium an der ETH Zürich |
| Zürich |
1864 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Carl Linde beendet sein Studium an der ETH Zürich ohne Abschluß, da er nach der Teilnahme an einem Studentenprotest gegen den Direktor Bolley zwangsexmatrikuliert wird. Er trat beim Rektor für nach seiner Ansicht zu Unrecht disziplinierte Mitstudenten ein. |
| Zürich |
1864 |
Gubser, J. Beat |
Die Firma "Ott & Co." baut unter Gubsers Leitung die große eiserne Brücke bei Kirchberg und die Brücke bei Ottenbach (diese mit Drucklufgründung) |
| Zürich |
1864-1865 |
Hennings, Friedrich |
Vorstudien durch F. Hennings zur Gotthardbahn. - Beteiligung an Bahnbauten in Württemberg und Österreich |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Heirat mit Anna Marie Werdmüller |
| Zürich |
1864 |
Kolonialwarenhandlung Schwarzenbach |
Gründung |
| Zürich |
1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Einbau von sog. "Überhitzern" (?) in die Kessel. Einer der beiden Zylinder muß ersetzt werden. |
| Zürich |
10.01.1864 |
Behn-Eschenburg, Hans |
Geburt von Hans Behn-Eschenburg in Oberstrass b. Zürich als Sohn des aus Stralsund stammenden und in Deutschland politisch verfolgten Anglistik-Professors Hermann Behn-Eschenburg (1814-1873). - Hans besucht das Gymnasium Zürich. |
| Zürich |
23.02.1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Zum Preis von Fr. 142.000,00 wird das neue Glattdeckschiff "Concordia" angeschafft. Der Stapellauf und die Taufe finden am 23. Februar statt |
| Zürich |
12.04.1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrten der "Concordia" finden in Gegenwart von Bundespräsident Dubs statt. Die Maschine in echter Woolfscher Ausführung macht das Schiff von Anfang an zur Rarität. |
| Zürich |
07.05.1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrt der "Schwan" nach den Reparaturen infolge des Lecks im Januar. Dabei kollidiert das Schiff mit dem Bugspriet des "Republikaner", das Fallreep wird dadurch zertrümmert und muß ersetzt werden. |
| Zürich |
29.05.1864 |
Bodmer, Johann Georg |
Tod von J. G. Bodmer in Zürich |
| Zürich |
01.06.1864 |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Knonau (1904 Steinhausen eröffnet) - Cham (Abzw. Sumpfweiche). - Am 19.11.1970 wird die Verbindungslinie aufgehoben. |
| Zürich |
01.06.1864 |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kollermühle (Haltestelle 1902-1966) - Gütsch (zu dieser Zeit: Untergrund) |
| Zürich |
01.06.1864 |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Altstetten - Zug, dort bis 31.5.1897 Kopfbahnhof mit Kehrdreieck |
| Zürich |
02.07.1864 |
Escher, Wyss & Co. |
Escher Wyss erhält den Bauauftrag für zwei gleiche Schiffe ("St. Gotthard" und "Lukmanier"), welche die "Stadt Zürich"' und die "Rapperswyl" an Geschwindigkeit übertreffen müssen. Die Ablieferungen haben Ende März bzw. Ende April 1865 zu erfolgen, und zwar bei einer Konventionalstrafe von Fr. 500.- pro Woche und Boot. Im Pflichtenheft werden insbesondere auch geräumigere Kajüten als jene auf der "Concordia" gefordert. |
| Zürich |
02.07.1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Bauauftrag für die "Lukmanier" (siehe "St.Gotthard"). |
| Zürich |
02.07.1864 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Escher Wyss erhält den Bauauftrag für zwei gleiche Schiffe ("St. Gotthard" und "Lukmanier"), welche die "Stadt Zürich"' und die "Rapperswyl" an Geschwindigkeit übertreffen müssen. Die Ablieferungen haben Ende März bzw. Ende April 1865 zu erfolgen, und zwar bei einer Konventionalstrafe von Fr. 500.- pro Woche und Boot. Im Pflichtenheft werden insbesondere auch geräumigere Kajüten als jene auf der "Concordia" gefordert. |
| Zürich |
27.07.1864 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
T. Rittershaus gehört einer sechsköpfigen Kommission der Studentenschaft des Polytechnikums Zürich an, die am 27. Juli in einer schriftlichen Erklärung, die einen Tag später als Flugblatt verteilt wird, von der Direktion des eidgenössischen Polytechnikums den Rücktritt von Professor Bolley vom Direktorat und die Zurücknahme von erfolgten Wegweisungen verlangt. - Die Mitglieder der Kommission werden vom Schulrat relegiert |
| Zürich |
Okt./Nov. 1864 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Ernennung der Delegierten für Missionen ins Ausland und der ständigen Vertretung der Gotthardvereinigung in Italien: Der Ausschuß der Gotthardvereinigung beauftragt Escher, Johann Jakob Stehlin und Josef Zingg, geeignete Kandidaten für Delegationen ins Ausland und eine ständige Interessenvertretung in Italien zu finden. Sie können den Zürcher Nationalrat Johann Heinrich Fierz, den Basler Kaufmann Wilhelm Burckhardt-Sarasin, den Zürcher Unternehmer Adolf Rieter-Rothpletz, Georg Stoll, Wilhelm Schmidlin, den Berner Nationalrat Karl Wilhelm von Graffenried, den Aargauer Nationalrat Carl Feer-Herzog und den Schaffhauser Nationalrat Johann Friedrich Peyer im Hof für Missionen nach Italien, Frankreich, Belgien, Holland, England und in die deutschen Staaten gewinnen. Als ständiger Repräsentant der Gotthardvereinigung in Italien stellt sich temporär der Zürcher Ingenieur Gottlieb Koller zu Verfügung. |
| Zürich |
24.10.1864 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher und Johann Jakob Stehlin treffen sich in Freiburg im Breisgau mit dem badischen Außenminister Franz von Roggenbach zu Gesprächen über die Alpenbahnfrage. Die gotthard-freundliche Haltung von Roggenbach veranlaßt die Gotthardvereinigung, beim schweizerischen Bundesrat den Antrag zu stellen, bei den anstehenden Handelsvertragsverhandlungen zwischen der Schweiz und dem Deutschen Zollverein einen Artikel betreffend die "Herstellung einer Alpenbahn" einfließen zu lassen. |
| Zürich |
1865 |
Albert Schmid |
Albert Schmid verbringt seine Praxisjahre bei der Schweizerischen Nordostbahn, befaßt sich mit dem Bau von Dampflokomotiven und erwirbt auch das Lokomotivführer-Patent. |
| Zürich |
1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Moritz Schröter sen. wechselt von der Polytechnischen Schule in Stuttgart als Professor für Zeichnen an die Eidgenössische Polytechnische Schule in Zürich, wo er bis zu seinem Tode (1867) tätig ist. |
| Zürich |
1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Zeuner wird Direktor der mechanisch-technischen Abteilung des Eidgenössischen Polytechnikums in Zürich. - Zu seinen namhaften Schülern in Zürich zählen Carl Linde, Trajan Rittershaus, Leonidas Lewicki, Moritz Schröder und Wilhelm Conrad Röntgen |
| Zürich |
1865 |
Escher, Wyss & Co. |
Friedrich von May scheidet aus, und sein Anteil wird unter Henri Mousson (Schwiegersohn), Viktor von Meyenburg (Schwiegersohn) und Berta von May (Tochter) aufgeteilt. |
| Zürich |
1865 |
Jakob Furrer |
Fahrplanmäßige Omnibuslinie zwischen dem Zürcher Bahnhof und Tiefenbrunnen; Eintritt des Schwiegersohns Albert Welti und Ausbau ins Möbeltransport- und Umzugsgeschäft |
| Zürich |
1865 |
Mechanische Backsteinfabrik |
Die Fabrik nimmt in der Binz in Zürich den Betrieb auf, später auch im Tiergarten; ältester Bereich der "Zürcher Ziegeleien" (1912-1999) |
| Zürich |
1865-1866 |
Moser, Robert |
Robert Moser arbeitet 1865 bis 1866 an Trassierungsarbeiten in Württemberg |
| Zürich |
1865 |
Schweizerische Nordostbahn, Reparaturwerkstätte Zürich |
Georg Krauss beginnt, bei Schweizerischen Nordostbahn Lokomotiven zu bauen |
| Zürich |
1865 |
Zeuner, Gustav Anton |
Die Stadt Zürich verleiht G. A. Zeuner für seine Verdienste um das technische Bildungswesen das Bürgerrecht |
| Zürich |
März-Mai 1865 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher wendet sich an Bundesrat Jakob Dubs und ersucht diesen, die Aufnahme eines Artikels mit Bestimmungen zum Bau einer Alpenbahn in den Handelsvertrag anzustreben. Der Artikel findet zwar Eingang ins Schlussprotokoll, die Verträge werden jedoch von mehreren deutschen Regierungen nicht genehmigt. |
| Zürich |
13.04.1865 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrt und Taufe (mit Taufmahl in Richterswil) der "Sankt Gotthard" finden statt. - Die definitive Indienststellung des Schiffes erfolgt im Mai. |
| Zürich |
24.05.1865 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Probefahrt der "Lukmanier" von Zürich nach Rapperswil in 1 h 14 min). - Indienststellung noch im selben Monat. |
| Zürich |
Juni 1865 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher und Johann Jakob Stehlin reisen im Auftrag des Gotthardausschusses nach Florenz. Sie informieren die dortigen Behörden und Wirtschaftskreise über den Stand des Gotthardprojekts und versuchen Unterhandlungen einzuleiten. |
| Zürich |
|
Huber-Stockar, Emil |
Geburt von Emil Huber in Riesbach (Zürich). - Er besucht das Gymnasium in Zürich |
| Zürich |
03./04.09.1865 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher, Johann Jakob Stehlin und Georg Stoll reisen im Auftrag des Gotthardausschusses nach Baden-Baden. Sie informieren den badischen Außenminister, Franz von Roggenbach, den preußischen Ministerpräsidenten und Außenminister, Otto von Bismarck, und den württembergischen Außenminister, Karl von Varnbüler, über den Stand des Gotthardprojekts. |
| Zürich |
10.1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Im Herbst erfährt Röntgen, daß das Eidegenössische Polytechnikum in Zürich auch Studenten ohne Reifezeugnis aufnimmt, falls sie eine sehr strenge Aufnahmeprüfung bestehen. |
| Zürich |
1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Rudolf Weyermann beginnt sein Studium an der Eidgenössischen Polytechnischen Schule |
| Zürich |
Okt. 1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
G. Gilli tritt nach Abschluß seiner Mittelschulbildung an der Zürcher Kantonsschule in die Eidg. Technische Hochschule in Zürich ein. |
| Zürich |
23.10.1865 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Nordostbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen |
| Zürich |
11.11.1865 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Röntgen erhält einen Paß von der Gemeinde Utrecht, um sich in Zürich niederzulassen. |
| Zürich |
12.1865 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Röntgen nimmt Ende des Jahres das Studium der Maschinenbaukunde am Polytechnikum Zürich auf. |
| Zürich |
1866 |
Culmann, Karl |
Das Hauptwerk "Die graphische Statik" erscheint |
| Zürich |
1866 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Carl Brandau beginnt sein Studium an der ETH Zürich (bis 1869) |
| Zürich |
1866 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Ernst Voss besteht glänzend sein Diplomexamen am Polytechnikum Zürich. |
| Zürich |
1866 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Karl Brandau beginnt sein Studium am Polytechnikum Zürich. Er spezialisiert sich auf das Eisenbahnwesen und studiert bis 1869. |
| Zürich |
um/nach 1865 |
Escher, Wyss & Co. |
Bald nach dem Ausscheiden Friedrich von Mays wird das Unternehmen in eine Kommandit-Aktiengesellschaft umgewandelt, in der Karl von Gonezenbach den größten Kapitalanteil und den größten Einfluß besitzt. - Nach dem Tod der anderen Teilhaber übernimmt der junge von Gonzenbach das Unternehmen, an dem er kein großes Interesse zeigt. |
| Zürich |
1866 |
Gaswerk Zürich |
Der Vertrag mit der Stadtbehörde wird revidiert, mit dem Ergebnis: Verlegung der Gasanstalt 1.200 m weiter von der Stadt entfernt und Übergang von Holz- auf Steinkohlenbetrieb. Die Stadt zahlt 130.000 Frs. Verlegungskosten. |
| Zürich |
1866-1869 |
Moser, Robert |
Robert Moser ist bis 1869 als als Kantonsingenieur von Solothurn tätig |
| Zürich |
1866 |
Schweizerische Lebensversicherungs- und Rentenanstalt |
Eröffnung einer Niederlassung in Deutschland |
| Zürich |
1866 |
Zoelly, Heinrich |
Zoelly kommt mit seinen Eltern nach Zürich |
| Zürich |
März/Mai 1866 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher und Johann Jakob Stehlin setzen sich beim Bundesrat erneut für die Aufnahme eines Alpenbahnartikels ein. Die Verhandlungen zwischen den eidgenössischen Gesandten Joachim Heer und August Stähelin-Brunner und dem Deutschen Zollverein werden ergebnislos abgebrochen. Der Zollverein erklärt, keine Entscheidungen bezüglich der Alpenbahnfrage fällen zu können, und weist die Schweiz an, mit jedem seiner Mitglieder einzeln über die Frage zu verhandeln. Zudem kritisiert er, daß kein konkretes Projekt für eine schweizerische Alpenbahn vorliegt. |
| Zürich |
01.05.1866 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer wird Teilhaber der Fabrik im Neuthal |
| Zürich |
1866 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Peter Saluz besucht die Ingenieurabteilung des eidgenössischen Polytechnikums. In dieser Periode ist der Kanton Graubünden am Polytechnikum und an der Universität in Zürich durch zwölf Studierende vertreten. |
| Zürich |
1867 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Blum legt seine Diplom-Hauptprüfung an der ETH Zürich ab |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Johann Friedrich Bubendey studiert an der ETH Zürich Wasserbau (1871 wegen des Deutsch-Französischen Kriegs abgebrochen) |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Nach dem Todes des Vaters von Moritz Schröter wird Gustav Zeuner (1828?1907), Professor für Technische Mechanik und Maschinenlehre und Rektor des Polytechnikums Zürich, sein Vormund und väterlicher Freund. Schröter studiert an der ETH Zürich |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Tod von Moritz Schröter sen., Professor für Zeichnen an der ETH Zürich |
| Zürich |
1867 |
Gaswerk Zürich |
Umstellung von Holzgas- auf Steinkohlengas-Betrieb |
| Zürich |
1867/68 |
Gerber, Heinrich Gottfried |
Bau der Bahnhofshalle in Zürich durch "Klett & Co." unter Leitung von Heinrich Gerber |
| Zürich |
1867 |
Gubser, J. Beat |
Bau der Sihlbrücke zwischen Zürich und Aussersihl unter Gubsers Leitung |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Die Gießerei "P. E. Huber & Co." in Oerlikon wird aus wirtschaftlichen Gründen an die Firma "Daverio, Siewerdt & Giesker" in Rorschach verkauft und 1872 liquidiert. |
| Zürich |
1867/68 |
Klett & Co., Werk Gustavsburg |
Bau der Bahnhofshalle in Zürich durch "Klett & Co." unter Leitung von Heinrich Gerber |
| Zürich |
1867 |
Schöller'sche Kammgarnspinnerei |
Rudolph Schoeller verlegt den Firmensitz der Kammgarnspinnerei von Breslau nach Zürich. |
| Zürich |
24.01.1867 |
Zahn, Ernst |
Geburt von Ernst Zahn in Zürich als Sohn eines Hoteliers aus Bayern geboren. Er wächst in Zürich im Restaurant seines Vaters im Baugarten auf |
| Zürich |
04.10.1867 |
Gaswerk Zürich |
Das neue (zweite) Gaswerk an der Limmatstraße wird auf das doppelte vergrößert und mit Steinkohlenbetrieb eröffnet. Die Erstellungskosten bleaufen sich auf 650.000 Franken |
| Zürich |
Ende 1867 |
Gubser, J. Beat |
In die Firma "Ott & Co." tritt der bekannte Ingenieur Wieland von Basel ein; hierauf übernimmt Ende des Jahres
die Firma den Bau der Toggenburgerbahn. |
| Zürich |
1868 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann erhält die Schweizer Staatsbürgerschaft |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Albert Fliegner wird Privatdozent für Darstellende Geometrie am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Emil Bürgin beginnt ein Studium am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
George Armitstead beginnt sein Studium in Zürich |
| Zürich |
1868 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner wird Privatdozent für Darstellende Geometrie am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Gubser, J. Beat |
Der Ingenieur Wieland, der intime Freund Gubsers, stirbt. Von nun an ruht die ganze Last der Bauausführung der Toggenburgerbahn auf Gubser allein. Mit eiserner Ausdauer führt er das Werk glänzend zu Ende, |
| Zürich |
1868 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Stillegung des Werkes und Liquidation der Firma |
| Zürich |
06.08.1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Röntgen erhält das Diplom als Maschineningenieur der ETH Zürich. Seine Diplomarbeit umfaßte die Bearbeitung eiens größeren Projektes einer Maschinenanlage. Röngten zeigte hervorragendes Interesse an theoretischen Disziplinen, weniger aber an Konstruktionsfragen. |
| Zürich |
Herbst 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Die Eidgenössische Polytechnische Schule verleiht Rudolf Weyermann das Diplom eines Maschineningenieurs |
| Zürich |
Herbst 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
G. Gilli erwirbt sein Diplom als Bauingenieur an der Eidg. Technische Hochschule in Zürich. |
| Zürich |
Okt. 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der aus Russisch-Polen geflohene Thomas Florian Krajewski beginnt ein Maschinenbau-Studium |
| Zürich |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" übernommen. |
| Zürich |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Zürich |
01.01.1869 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Anschluß der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" durch Fusion |
| Zürich |
01.01.1869 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Umfirmierung aus "Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Brandt schließt sein Studium an der ETH Zürich ab |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der Experimentalphysiker am Polytechnikum Zürich, August Kundt (1839 - 1894), sucht einen Assistenten, und seine Wahl fällt auf Röntgen |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Hermann Blohm beginnt sein Maschinenbaustudium an der ETH Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1869 |
Universität Zürich |
Röntgen arbeitet seine Studien über Gase (Boyle-Mariotte und Gay-Lussac) aus und legt der philosophischen Fakultät der Universität Zürich vor. |
| Zürich |
01.01.1869 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Umfirmierung in "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| Zürich |
11.03.1869 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Heirat mit Anna Wilhelmina Zeller, Tochter des Johann Jakob Zeller, in der Neumünsterkirche-Zürich. A. Guyer nennt sich seitdem "Adolf Guyer-Zeller". - Der Ehe entstammen drei Kinder. |
| Zürich |
April 1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher leitet die Gründung eines schweizerischen Finanzkonsortiums ein, an dem sich verschiedenen schweizerische Bankinstitute und Handelshäuser beteiligen. Der Zweck des Konsortiums ist es, Privatkapital zu beschaffen, um damit einerseits das Baukapital zu ergänzen und andererseits eine Gesellschaft zum Bau der Gotthardbahn zu gründen. |
| Zürich |
1869 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Verlegung des Wohn- und Geschäftssitzes von A. Guyer-Zeller nach Zürich. Umzug in den "Promenadenhof" |
| Zürich |
1869 |
Spinnerei Neuthal |
Verlegung des Wohn- und Geschäftssitzes von A. Guyer-Zeller nach Zürich. Umzug in den "Promenadenhof" |
| Zürich |
12.04.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher wird zum Präsidenten des schweizerischen Finanzkonsortiums zur Beschaffung von Privatkapital gewählt |
| Zürich |
15.09.-13.10.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
An der Gotthard-Konferenz beteiligen sich Vertreter der Schweiz, Italiens, des Norddeutschen Bundes, des Großherzogtums Baden und des Königreichs Württemberg. Die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. Escher lässt sich für die Sitzungen vom 8. und 11. Oktober 1869 entschuldigen. Gegenstand der in 15 Plenarsitzungen geführten Verhandlungen sind die Linienführung, das bautechnische Vorgehen und die Finanzierung der Gotthardbahn |
| Zürich |
15.10.1869 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - Rorschach. Die Strecke Strecke Rorschach Hafen - Rorschach ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| Zürich |
21.10.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Nationalrat zu den Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn und der Splügenbahn: Er spricht sich für die Gleichbehandlung beider Konzessionen aus. |
| Zürich |
1870 |
Accumulatoren-Fabrik Oerlikon AG |
Beginn des Blei-Batterien bei der Maschinenfabrik Oerlikon |
| Zürich |
um 1870 |
Albert Schmid |
Nach Aufenthalten in England, Russland und Österreich kehrt A. Schmidt nach Zürich zurück. |
| Zürich |
1870/71 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der allgemein schlechte Zustand des "Schwan" führt zur gründlichen Prüfung der Frage, ob eine Generalüberholung überhaupt noch sinnvoll sei |
| Zürich |
1870 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Beginn des Studiums von Oskar Smreker an der mechanisch-technischen und an der Ingenieur-Abteilung der TH Zürich |
| Zürich |
1870 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Peter Saluz erhält am eidgenössischen Polytechnikum sein Diplom als Bauingenieur. Er bereitet sich auf sein Examen bei seinen Verwandten in Parma vor. |
| Zürich |
|
Eidgenössische Technische Hochschule |
Oscar Caro studiert ein Semester in Zürich |
| Zürich |
1870 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus stationärer Verbundmaschinen |
| Zürich |
um 1870-72 |
Gubser, J. Beat |
In den Jahren nach 1870 erstellt J. B. Gubser etwa 30 Eisenbahnbrücken der Kaschau-Oderberg-Bahn in Ungarn. |
| Zürich |
1870 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Guyer-Zeller erwirbt die "Bürgliterasse" in Zürich-Enge für Fr. 210.000,00. |
| Zürich |
1870 |
Lindt & Sprüngli |
Verlegung der Schokoladeproduktion in größere Liegenschaften in der "Werdmühle" in Zürich |
| Zürich |
Frühj. 1870 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der "Schwan" wird auf Stapel gelegt und tiefgreifenden Reparaturen unterzogen, welche bis ins Jahr 1871 hinein dauern. Es wird insbesondere ein neuer Kessel eingebaut und der gesamte Holzbau ersetzt. |
| Zürich |
Anf. März 1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher bespricht das Gotthardprojekt mit dem preußischen Ministerpräsidenten Otto von Bismarck und dem preußischen Staatsminister Rudolph von Delbrück. |
| Zürich |
08.03.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Der Gotthardausschuß entsendet Escher, Karl Wilhelm von Graffenried und den Basler Bankier Eduard Zahn-Rognon zu Verhandlungen mit einem deutschen Konsortium über eine Beteiligung am Baukapital und eine Mitwirkung bei der Bildung einer Gesellschaft für den Bau der Gotthardbahn nach Berlin. Dieses Konsortium setzt sich aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt, dem Abraham Schaaffhausen'schen Bankverein und dem Bankhaus Salomon Oppenheim junior und Compagnie in Köln zusammen. |
| Zürich |
28.03.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
In einer Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Gotthardbahn hebt er die Vorzüge des Gotthards gegenüber dem Splügen hervor und empfiehlt dem Kantonsrat, die beantragten 1,5 Mio. Franken Subvention für den Gotthard zu sprechen. |
| Zürich |
21.07.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Nationalrat zum Staatsvertrag. Er widerlegt die Argumente der Gotthardgegner, welche in der Finanzierung der Gotthardbahn eine Gefahr für die Schweiz sehen. |
| Zürich |
WS. 1870 |
Universität Zürich |
Alfred de Glehn beginnt sein Studium an der philosophischen Fakultät der Universität Zürich |
