| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Als letzte Dampflok wird im AW Frankfurt-Nied die 50 1530 ausgebessert |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Angesichts des rückläufigen Güterverkehrs wird auch der Güterwagenpark um 2,6% auf 276.000 Fahrzeuge reduziert. Es werden nur rund 1.600 Güterwagen, ganz überwiegend Spezialwaggons, neu beschafft. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 13 Streckenabschnitten mit insgesamt 122 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt und auf 16 Strecken mit insgesamt 97 km Länge der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei steigenden Personal- und Sachkosten, sinkenden eigenen Erträgen und steigenden Bundesleistungen muß die DB einen von 1,105 Milliarden auf 1,505 Milliarden DM angewachsenen Jahresfehlbetrag ausweisen. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Personalbestand der DB wird um nicht weniger als 21.678 Mitarbeiter auf 414.080 Personen abgesenkt, wobei auch die Zahl der bei der DB beschäftigten Gastarbeiter zurückgeht. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Personenverkehr der DB geht um 4,7% auf 1,379 Milliarden beförderte Personen zurück, der frachtpflichtige Güterverkehr (ohne Dienstgut) um 2,7% auf 287,2 Millionen Tonnen. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Strukturwandel in der Zugförderung schreitet mit 284 Kilometer elektrifizierten Strecken und 106 neuen elektrischen Lokomotiven, aber nur 84 neuen Diesellokomotiven fort. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Für den Fernreiseverkehr werden 266 D-Zug- und Liegewagen, für den Nahverkehr 160 moderne Fahrzeuge neu beschafft, während der Reisezugwagenpark infolge Ausmusterung alter Wagen auf rund 20.000 Personen- und Reisezuggepäckwagen reduziert wird. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Vier Streckenabschnitte mit insgesamt 25,3 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundeskanzler Dr. Kurt Georg Kiesinger reist auf seinen Fahrten zwischen seinem Wohnort Tübingen und Bonn in Sonderwagen der DB und nutzt diese bis zu seinem Umzug in die Regierungshauptstadt als rollende Arbeits- und Konferenzräume bei der Erledigung seiner Regierungsgeschäfte. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Vorstand erwirbt ein neues Gelände im Hanauer Stadtteil Wolfgang. Auch die verschärften Umweltauflagen sprechen gegen eine weitere Produktion im Frankfurter Stadtzentrum. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Dresdner Bank AG |
Als erste deutsche Bank eröffnet die "Dresdner Bank" eine Repräsentanz in London. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Dresdner Bank AG |
Für das Geschäftsjahr 1967 veröffentlicht die Bank erstmals eine konsolidierte Bilanz der Gruppe. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "Compagnie Luxembourgoise de Banque S.A.", Luxemburg, (später "Dresdner Bank Luxembourg S.A.") als erste Nachkriegsgründung einer deutschen Bank. Sie arbeitet als Eurobank des "Dresdner Bank"-Konzerns im internationalen Geld-, Kredit-, Devisen- und Plazierungsgeschäft. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Frankfurter Gasgesellschaft |
Die "Main-Gaswerke" ziehen in das neue Verwaltungsgebäude an der Solmsstraße 38. |
| Frankfurt (Main) |
1967/1969 |
Frankfurter Gasgesellschaft |
Die Gasversorgung wird auf Erdgas umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Henninger-Bräu AG |
Die Engelbrauerei in Heidelberg wird aufgekauft und geschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Gründung der "Benckiser Knapsack GmbH" (BK) als Tochter der Firmen "Joh. A. Benckiser GmbH" und "Hoechst AG". - Sie entwickelt sich zu einem anerkannten Anbieter von Phosphatspezialitäten für Wasch- und Reinigungsmittel, für Lebensmittelzusatzstoffe, zur Wasserbehandlung und einer Reihe von Industriespezialitäten. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Johann-Wolfgang-Goethe-Universität Frankfurt |
Das Land Hessen übernimmt die Johann Wolfgang Goethe-Universität. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Mainova AG |
Die Verwaltung der Main-Gaswerke zieht nach Bockenheim in die Solmsstraße. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Mainova AG |
Ein weiteres leistungsstarkes Heizkraftwerk geht in Niederrad in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
1967 |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Die "Alfred Teves GmbH" wird durch die amerikanische Firma ITT übernommen. |
| Frankfurt (Main) |
19.01.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung verkündet die Beschlüsse über die mittelfristige Finanzplanung für 1967 bis 1971 mit höherer Priorität für den Verkehrsbereich. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei seiner Einführungsrede für den neuen Präsidenten der BD Wuppertal betont Dr. Oeftering, daß beim organisatorischen Anpassungsprozeß der Eisenbahn an die Aufgaben der Zukunft auch bestehende Direktionsgrenzen kein Tabu darstellen werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1967 |
Oeftering, Heinz Maria |
Bei seiner Einführungsrede für den neuen Präsidenten der BD Wuppertal betont Dr. Oeftering, daß beim organisatorischen Anpassungsprozeß der Eisenbahn an die Aufgaben der Zukunft auch bestehende Direktionsgrenzen kein Tabu darstellen werden. |
| Frankfurt (Main) |
23.02.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zusammenhang mit den von der Bundesregierung zur Förderung des Wirtschaftswachstums ergriffenen Maßnahmen billigt der Verwaltungsrat der DB das für den Bereich der DB vorgesehene Sonderinvestitionsprogramm in Höhe von 300 Millionen DM. |
| Frankfurt (Main) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 1796 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinz Kalb zum Ministerialdirektor |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1967 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Mit Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf dem Streckenabschnitt Guntershausen - Marburg (Lahn) - Gießen zum Fahrplanwechsel ist die Main-Weser-Bahn Frankfurt/M. - Kassel durchgehend elektrifiziert. |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
In zwölf Trans-Europ-Expresszügen und in acht Fernschnellzügen stehen Schreibabteile zur Verfügung, die mit qualifizierten Sekretärinnen besetzt sind. 16 Schreibabteile sind mit einem Zugtelefon ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Neuartige "Kofferkulis" erleichtern den Reisenden den Gepäcktransport auf den Bahnsteigen. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Anstellung von Sigurd Werner als Bauassessor bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
12.04.1967 |
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Aus 6 Metern Tiefe wird ein 3,60 m langer, steinzeitlicher Einbaum bei einer Grabung bei der ehemaligen Schwanheimer St. Martinskirche ausgegraben. |
| Frankfurt (Main) |
20.04.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Austausch von Omnibuslinien zwischen DB und Deutscher Bundespost werden künftig in zahlreichen Fällen Fahrten von Bahn- und Postbussen auf derselben Strecke vermieden. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Helmut Maak zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1967 |
Deutsche Bundesbahn |
H. Geitmann geht als Mitglied des Vorstands der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
100-Jahr-Feier der Gewerkschaft der Lokomotivbeamten und Anwärter (GdL) in Köln. Vor 2.500 Mitgliedern kann Vorsitzender Zehnder Bundeskanzler Kiesinger, Staatssekretär Börner, Prof. Dr. Oeftering und andere prominente Gäste begrüßen. |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Neufassung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) läßt höhere Geschwindigkeiten zu. Die zulässige Geschwindigkeit für Reisezüge auf Hauptbahnen wird von bisher 140 auf 160 km/h erhöht. Die TEE "Rheingold" und "Rheinpfeil" fahren diese Geschwindigkeit bereits aufgrund einer Sonderregelung. Auf Nebenbahnen sind statt 60 km/h unter bestimmten Bedingungen 80 km/h zulässig. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Für eine weitere fünfjährige Amtszeit werden Prof. Dr. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzer des Vorstandes und Helmut Stukenberg als Mitglied des Vorstandes der DB wiederernannt. Für die aus Altersgründen ausgeschiedenen Mitglieder Dr. Hans Geitmann und Karl Koch werden Friedrich Laemmerhold und Franz Eichinger zu Mitgliedern des Vorstandes berufen. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1967 |
Oeftering, Heinz Maria |
Für eine weitere fünfjährige Amtszeit werden Prof. Dr. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzer des Vorstandes und Helmut Stukenberg als Mitglied des Vorstandes der DB wiederernannt. Für die aus Altersgründen ausgeschiedenen Mitglieder Dr. Hans Geitmann und Karl Koch werden Friedrich Laemmerhold und Franz Eichinger zu Mitgliedern des Vorstandes berufen. |
| Frankfurt (Main) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 1668 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 382 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aachen Hbf - Aachen West zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bremen-Burg - Bremen-Vegesack zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lünen Süd - Abz. Horstmar - Abzw. Herringen - Hamm (Westf) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Karl Friedrich Kümmell wird Ministerialdirigent und neuer Leiter der Bauabteilung bei der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1967 |
Kümmell, Karl Friedrich |
Karl Friedrich Kümmell wird Ministerialdirigent und neuer Leiter der Bauabteilung bei der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 2832 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 756 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
06.07.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zusammenhang mit der Aufhebung der Bahnsteigsperren startet die DB im Ruhrgebiet einen neuen Großversuch mit "Nachlösewagen". In diese Wagen müssen Reisende ohne gültigen Fahrausweis einsteigen. |
| Frankfurt (Main) |
06.07.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit dem Ziel einer schrittweisen Harmonisierung der Beamtenbesoldung bei Bund, Ländern und Gemeinden tritt das "Erste Gesetz zur Neuregelung der Beamtenbesoldung" in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Dr.-Ing. Erhard Born zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
02.09.1967 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Farbfernsehsendung des hr ist der "Blaue Bock" von der Funkausstellung in Berlin. Wenige Tage zuvor, am 25.August 1967, ist das Farbfensehen in der Bundesrepublik auf der Funkausstellung offiziell gestartet worden. |
| Frankfurt (Main) |
18.09.1967 |
Hessischer Rundfunk |
Der neue Mittelwellensender Frankfurt am Main (Weiskirchen, Krs.Offenbach) nimmt seinen Betrieb auf. Er ersetzt den alten Sender am Heiligenstock. |
| Frankfurt (Main) |
22.09.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Leber gibt den Entwurf seines verkehrspolitischen Programms, des sogenannten "Leber-Plans", für die Jahre 1968 bis 1972 bekannt. |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (M)-Griesheim |
Schließung |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Düsseldorf-Rath - Ratingen Ost zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Oberhausen-Osterfeld Süd - Recklinghausen - Lünen Süd zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Theodor Dierksmeier zum Ministerialdirigenten |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1967 |
Dierksmeier, Theodor |
Ernennung von Theodor Dierksmeier zum Ministerialdirigenten |
| Frankfurt (Main) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 1246 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 2278 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 834 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
04.12.1967 |
Hessischer Rundfunk |
"Titel - Thesen - Temperamente" (TTT), heißt das neue Kulturmagazin des hr im 1. Fernsehprogramm. |
| Frankfurt (Main) |
19.12.1967 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Tod von Carl Krug in Frankfurt am Main) |
| Frankfurt (Main) |
21.12.1967 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Verden (Aller) - Unterstedt zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
1968/69 |
Binding Brauerei AG |
Übernahme der Aktienmehrheit an der "Mainzer Aktien-Bierbrauerei" |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
D. Stempel, Aktiengesellschaft |
Stempel beginnt die Produktion von "typefaces", speziellen Schriftbildern für den Photosatz. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Rückel zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Hans Glaser wird neuer Pressechef der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Anpassung an die Erfordernisse der elektronischen Datenverarbeitung erhalten die Triebfahrzeuge der DB eine neue Betriebsnummer ohne Kennbuchstaben. Sie setzen sich zusammen aus einer dreistelligen Reihennummer zur Kennzeichnung der Fahrzeugart und der Baureihe, einer dreistelligen Ordnungsnummer und einer Kontrollziffer. Grundsätzlich beginnen die Nummern aller Dampflokomotiven einheitlich mit 0, die der elektrischen mit 1 und diejenigen der Diesellokomotiven mit 2. Für Kleinlokomotiven und die verschiedenen Triebwagen gelten die Anfangsziffern 3 bis 9. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Rationalisierung im Oberbaudienst werden bei den Bundesbahndirektionen Augsburg, Frankfurt/M. und Hamburg Gleisbauhöfe eingerichtet, denen der Einsatz von Personal und Maschinen sowie die Disposition der bei Oberbauarbeiten benötigten Stoffe obliegt. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 21 Streckenabschnitten mit rund 44 km Länge wird der Reiseverkehr auf die Straße verlagert. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Jahr 1968 markiert auch den Anfang der Arbeiten am Bundesverkehrswegeprogramm. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Personalbestand der DB sinkt erstmals unter 400.000 Dienst- und Nachwuchskräfte und beträgt zum Jahresende 394.792 Personen. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Der starke Konjunkturaufschwung mit einem Anwachsen des Bruttosozialprodukts um 9% schlägt sich in wachsenden Verkehrsleistungen bei der DB nieder. Die Zahl der beförderten Personen steigt gegenüber dem Vorjahr um 1,5% auf 1,4 Milliarden Reisende, davon 0,46 Milliarden in Bahnbussen, der frachtpflichtige Güterverkehr steigt sogar um 9,3% auf 314 Millionen Tonnen. Der Jahresfehlbetrag kann um 277 Millionen auf 1,227 Milliarden DM gesenkt werden. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Einsatz des ersten Schnellumbauzuges (UP1) in Fließbandtechnik bei der Gleiserneuerung. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Bundesbahn |
In Dienst gestellt werden 74 elektrische Lokomotiven und 149 Diesellokomotiven der neuen Typenbezeichnungen 215 bis 290, 220 Fernreisezugwagen, 150 Nahverkehrswagen und 1.512 Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Am Standort Yokkaichi (Japan) wird der erste AEROSIL®-Brenner gestartet. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa legt mit der Gründung der Degussa Antwerpen N.V. in Belgien den Grundstein für einen neuen großen Produktionsstandort des Unternehmens. Das Werk Antwerpen wird seitdem kontinuierlich ausgebaut und zählt später zu den bedeutendsten Produktionsstätten des Konzerns. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
In Lateinamerika erweitert die Degussa ihre Marktposition mit der Gründung neuer Vertriebsgesellschaften in Mexiko und Argentinien. |
| Frankfurt (Main) |
1968-1969 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Für das zentrale Zwischenprodukt Methylmercapto-dichlortriazin (MDT) von Shell (Produktion bei der Degussa) findet Werner Schwarze Ende der sechziger Jahre ein elegantes Herstellungsverfahren, das die Degussa zum Hauptlieferanten für MDT und Cyanurchlorid in Europa macht. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "German-American Securities Corp.", Boston als Tochtergesellschaft der "Dresdner Bank". Sie wird als erste Tochtergesellschaft einer deutschen Bank an der US-amerikanischen Börse zugelassen. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Hewlett-Packard GmbH |
Hewlett wird bis 1977 CEO von Hewlett Packard, danach wird er von John A. Young abgelöst. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Mainova AG |
Mit der Erdgasumstellung verkauft die Stadt Offenbach ihr Gasrohrnetz an die Main-Gaswerke |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1968 |
Rückel, Rolf |
Beförderung von Rolf Rückel zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
1968-1969 |
Schwarze, Werner |
Für das zentrale Zwischenprodukt Methylmercapto-dichlortriazin (MDT) von Shell (Produktion bei der Degussa) findet Werner Schwarze Ende der sechziger Jahre ein elegantes Herstellungsverfahren, das die Degussa zum Hauptlieferanten für MDT und Cyanurchlorid in Europa macht. |
| Frankfurt (Main) |
1968 |
Telefonbau und Normalzeit GmbH |
Die AEG erwirbt eine Sperrminorität von 15,01 Prozent an der KG "Telefonbau und Normalzeit Lehner & Co." (T & N) und verpflichtet sich, das Unternehmen langfristig zu übernehmen. T & N, ein führender Hersteller der Fernsprechvermittlungstechnik, beschäftigt im In- und Ausland rund 16.000 Menschen und erzielte 1967 einen Umsatz von 500 Millionen Mark. - Der AEG-Anteil wird bis 1980 auf 41% erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
08.01.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Für Reisende über 65 Jahre wird ein bis 30. April 1968 befristetes Sonderangebot mit 50 Prozent Fahrpreisermäßigung eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
05.02.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Einlegung des Container-Schnellgüterzuges "Delphin", der im Nachtsprung die Häfen Bremen und Hamburg mit den neu geschaffenen Container-Großumschlagplätzen in Frankfurt/M., Mannheim und Ludwigsburg bei Stuttgart verbindet, beteiligt sich die DB massiv am Wettbewerb um den stark expandierenden Containerverkehr. Bei massierter Anlandung von Containern können mit Abfahrtszeiten etwa gegen 3, 13, 16 und 23 Uhr außer dem Container-Schnellgüterzug, der Bremen und Hamburg um 17 Uhr verlässt, vier weitere Schnellverbindungen von den deutschen Seehäfen nach den binnenländischen Umschlagplätzen benutzt werden, zu denen in Kürze weitere in München, Nürnberg und Basel hinzukommen. |
| Frankfurt (Main) |
12.02.1968 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Beim Hauptgüterbahnhof Frankfurt/M. wird das erste Ablaufstellwerk der DB mit zentraler elektronischer Befehlsverarbeitung in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
12.02.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Walter Sieglaff wird Präsident des Bundesbahn-Sozialamtes. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Willi Keckeisen zum Abteilungspräsidenten der DB |
| Frankfurt (Main) |
März 1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verkehrsausschuß des Deutschen Bundestages läßt in mehreren sogenannten Hearings Vertreter der Verkehrswissenschaft, der DB, der Verbände der Industrie und des Handels, der öffentlichen Verkehrsbetriebe und der privaten Personenverkehrsunternehmer, der Binnenschiffahrt, des Güterkraftverkehrs, der Seehäfen, des Werkverkehrs sowie der Gewerkschaften zu den Problemen des Verkehrspolitischen Programms zu Wort kommen. |
| Frankfurt (Main) |
08.03.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gevelsberg Hbf - Hagen Hbf/Eckesey zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausgemustert als 051 459-6 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausgemustert als 052 415-7 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
04.1968 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Die AEG beteiligt sich mit 34,6 Prozent an der "Hartmann & Braun AG" (Beteiligung bis 1980 auf 83,4 % erhöht). Mit diesem führenden Unternehmen (rund 6.000 Beschäftigte) auf den Gebieten Meß-, Regel- und Steuerungs- sowie Rechentechnik wird außerdem die schrittweise Übernahme der Mehrheit vereinbart. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1968 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Die DB erprobt in Frankfurt/M. die Information der Reisenden über Unregelmäßigkeiten im Zugverkehr mit Hilfe von Bildschirmen. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei den Fahrkartenausgaben der DB können jetzt Sitzplätze für F- und D-Züge auch fernmündlich bestellt und die Platzkarten vor Abfahrt des Zuges am Schalter abgeholt werden. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Fahrkartenkauf ist jetzt auch bargeldlos mittels Scheck und Scheckkarte möglich. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erst nach dem Krieg entwickelte und 1957 gelieferte jüngste Dampflokomotive der DB, die Lok 10 001, wird ausgemustert und steht zum Verkauf. Diese Lokomotivbaureihe, von der nur zwei Exemplare beschafft wurden, ist angesichts des Strukturwandels entbehrlich geworden. Die Schwesterlok 10 002 wurde ebenfalls bereits außer Dienst gestellt. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Betriebsnummer 218 001 wird der Prototyp einer neuen Diesellokbaureihe in Dienst gestellt. Sie gleicht äußerlich der Baureihe 216 und ist mit einem neu entwickelten 12-Zylinder-Motor mit 2.500 PS (1864,25 kW) Leistung ausgerüstet. Damit ist sie die stärkste einmotorige Diesellok der DB. Der Heizstromgenerator wird erstmals unmittelbar vom Großdieselmotor angetrieben, so daß ein gesonderter Dieselmotor zur Heizstromerzeugung nicht mehr benötigt wird. Für den Heizgenerator stehen 500 PS zur Verfügung, bei Bedarf können jedoch die vollen 2.500 PS für die Zugförderung eingesetzt werden. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der neuen Lokomotive beträgt 130 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aachen West - Baal - Rheydt Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aachen West - Staatsgrenze in Richtung Montzen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Essen Hbf - Kettwig - Ratingen Ost zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln-Ehrenfeld - Grevenbroich - Rheydt Hbf - Mönchengladbach Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mönchengladbach Hbf - Rheydt-Geneicken - Rheydt-Mülfort - Rheydt-Odenkirchen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarbrücken Hbf - Sulzbach - Neunkirchen Hbf - st. Wendel zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Unterstedt - Rotenburg (Han) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Viersen - Kaldenkirchen - Staatsgrenze bei Venlo zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Beginn des Jahresfahrplanes 1968/69 wird auf den Strecken Köln - Mönchengladbach - Venlo, Mönchengladbach - Aachen, Saarbrücken - St. Wendel und Verden - Rotenburg der elektrische Betrieb aufgenommen. Damit sind nun 25 Prozent des Streckennetzes der DB elektrifiziert. |
| Frankfurt (Main) |
06.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bronnzell - Welkers. War nur vorübergehend elektrifiziert |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1968 |
Deutsche Bundesbahn |
In München und Nürnberg werden Container-Großumschlagplätze dem Verkehr übergeben. Sie sind wie die Umschlagplätze in Frankfurt/M., Mannheim und Ludwigsburg mit leistungsfähigen Portalkränen für einen schnellen Umschlag zwischen Eisenbahnfahrzeug, Straßenfahrzeug oder Lagerfläche ausgerüstet und durch einen Flügelzug zum Container-Schnellgüterzug "Delphin" im Nachtsprung an die Nordseehäfen Hamburg, Bremen und Bremerhaven angebunden. Auch in Basel Badischer Bahnhof wird ein Umschlagbahnhof für den Container- und Huckepackverkehr in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Walther Friedrich wird Präsident des Hauptprüfungsamtes für die DB. |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB und die Firmen Strabag Bau AG und Boelkow gründen eine Autoschienenbahn-, Studien- und Entwicklungsgesellschaft. Gegenstand des Unternehmens ist die Erstellung einer Studie über ein fahrweggebundenes schnelles Transportsystem. |
| Frankfurt (Main) |
21.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB startet die bis zum 8. Dezember 1968 laufende "Aktion Rosa Zeiten" mit Fahrpreisermäßigung für Reisen zu zweit. |
| Frankfurt (Main) |
24./29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Osnabück Hbf - Bremen Hbf - Hamburg-Harburg (Fahrplanwechsel am 29.09.1968) |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Strecke Osnabrück - Bremen - Hamburg wird der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. Eine Gedenktafel im Bahnhof Buchholz markiert den 8000. elektrifizierten Streckenkilometer der DB. Dr fahrplanmäßige Betrieb beginnt am 29.09.1968. |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Gewerbliche Güterkraftverkehrsunternehmen und die DB gründen die "Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH". Ihre Aufgabe ist es, kombinierte Güterverkehre zwischen Schiene und Straße zu organisieren. |
| Frankfurt (Main) |
25./29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamm (Westf) - Bielefeld Hbf - Minden (Westf) - Wunstorf (Fahrplanwechsel am 29.09.1968) |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Abzw. Gabelung - Sagehorn zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gelsenkirchen-Buer Nord - Marl - Abzw. Lippe (- Haltern) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamburg-Harburg - Stade zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München-Pasing - Geltendorf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München-Solln - Holzkirchen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die umfangreichen Streckenelektrifizierungen erbringen beim Güterverkehr eine wesentliche Verkürzung der Transportzeiten und ermöglichen zahlreiche schnelle Nachtverbindungen. |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Schnelltriebwagen VT 601, die ehemals als TEE eingesetzt waren, und nun durch elektrische Lokomotiven und neue Reisezugwagen ersetzt sind, werden als Intercity-Züge erster Klasse zwischen Frankfurt/M., München und Stuttgart sowie zwischen Köln, Hamburg und Hannover eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1968 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Im Hauptbahnhof Frankfurt/M. wird ein Bahnsteig in fünf Abschnitte A bis E unterteilt und ein damit korrespondierender neuartiger Wagenstandsanzeiger erprobt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bisherigen Verkehrsämter der DB werden in Generalvertretungen umgewandelt. Damit wird ein wichtiger Schritt zur Anpassung an die veränderten Wettbewerbsverhältnisse im Güter- und Personenverkehr und zur verstärkten Akquisition vollzogen. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Versandart "Eilstückgut" wird nicht mehr angeboten, nachdem das Aufkommen mengenmäßig stark zurückgefallen war. |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1968 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Der Finanzierungsvertrag über den Bau einer Frankfurter S-Bahn wird unterzeichnet. |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1968 |
Mainova AG |
Erstmals erreicht Erdgas aus Holland Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
29.10.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Baal Gbf - Hückelhoven - - Zeche Sophia-Jacoba |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Peter Münchschwander zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
11.12.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Verabschiedung des 3. Gesetzes zur Änderung des Bundesbahngesetzes durch den Deutschen Bundestag in zweiter und dritter Lesung. |
| Frankfurt (Main) |
12.12.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Die S-Bahn Düsseldorf wird um 6 Kilometer, vorerst eingleisig, verlängert. Neuer Endpunkt der Strecke nach Köln ist Langenfeld. |
| Frankfurt (Main) |
18.12.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verwaltungsrat der DB beschließt die Neuorganisation der Mittelinstanz der DB, insbesondere die Auflösung von sechs Bundesbahndirektionen, die Errichtung eines einheitlichen Bundesbahn-Zentralamtes in München, einer Zentralen Transportleitung in Mainz und eines Zentralen Tarifamtes in Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
23.12.1968 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bielefeld Hbf - Bielefeld Ost |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
AEG-Telefunken Aktiengesellschaft |
Die "General Electric" verkauft die "Continental Rundfunkwerke" in Osterode an die AEG-Telefunken weiter. Die Fertigung erfolgt ab 1970/71 bei der Mailänder "Fabbrica Italiana Apparechi Radio" |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Bäder, Erich |
Seinen größten Forschungserfolg feiert Bäder mit der Entwicklung von Polyoxymethylen-Kunststoffen, die unter dem Namen ULTRAFORM® 1969 Marktreife erlangen. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Lineare und strukturelle Verbesserungen bei den Beamtenbezügen entsprechen einer durchschnittlichen Erhöhung der Dienst- und Versorgungsbezüge um 5 Prozent. Die Löhne der Arbeiter steigen um durchschnittlich 6 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 27 Streckenabschnitten mit insgesamt 519 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt, und auf 33 Strecken mit insgesamt 282 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Das außergewöhnliche Wirtschaftswachstum, gekennzeichnet durch den Zuwachs des Bruttosozialproduktes nominal um 11,6 und real 8 Prozent, die Leistungssteigerungen der DB im Gefolge der Elektrifizierung und neuartige marktkonforme Angebote schlagen sich in einem starken Verkehrszuwachs nieder. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Einsatzbestand der Dampflokomotiven beträgt nur noch 1.660 Stück, ihre Laufleistung erreicht nur noch 9.5% aller Triebfahrzeuge. Hingegen stehen 2.233 elektrische und 2.441 Diesellokomotiven sowie 651 elektrische Triebwagen und 984 Dieseltriebwagen einschließlich Schienenomnibusse im Bestand. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Der ganzjährig starke Reise- und Güterverkehr nimmt den Betriebsapparat in bisher nicht verzeichnetem Maße in Anspruch. Die Hauptabfuhrstrecken und einzelnen Rangierbahnhöfe sind zeitweilig überlastet; Triebfahrzeuge und Wagen reichen nicht immer voll aus. Streiks bei den Nachbarbahnen und Winterschwierigkeiten kommen hinzu. Die Pünktlichkeit ist unter diesen Umständen nicht immer befriedigend. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zahl der beförderten Personen steigt um 2,5 Prozent auf 1,435 Milliarden, die Personenkilometer sogar um 6,1%. Noch stärker ist der Anstieg im frachtpflichtigen Güterverkehr, nämlich um 11,3% auf 349,5 Millionen Tonnen. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Drei Streckenabschnitte mit insgesamt 8,0 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Insgesamt 1,38 Milliarden DM höhere Erträge drücken den Jahresfehlbetrag trotz höherer Personal- und Sachausgaben um 226,2 Millionen DM auf rund 1 Milliarde DM. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen Februar und November nimmt die DB insgesamt 15 neue Umschlagbahnhöfe für den Container- und Huckepackverkehr in Betrieb, nämlich (in der Reihenfolge der Einrichtung): Köln-Eifeltor, Saarbrücken Hauptgüterbahnhof, Braunschweig Hauptgüterbahnhof, Kassel-Unterstadt, Düsseldorf-Bilk, Fulda, Einsiedlerhof (bei Kaiserslautern), Wetzlar, Wuppertal-Langerfeld, Göppingen, Karlsruhe Hbf, Bielefeld Ost, Kreuztal, Würzburg, Singen, Trier-Ehrang. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Seinen größten Forschungserfolg feiert Bäder mit der Entwicklung von Polyoxymethylen-Kunststoffen, die unter dem Namen ULTRAFORM® 1969 Marktreife erlangen. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Deutsche Lufthansa AG |
Hemjö Klein wird Vorstandsassistent im Ressort Verkauf bei der "Deutschen Lufthansa" (bis 1972) |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Dresdner Bank AG |
Errichtung der "Gesellschaft für Vermögensanlagen Kapitalanlagegesellschaft mbH" (GfV), Frankfurt (Main), zur Verwaltung von Spezialfonds für institutionelle Anleger. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Frankfurter Gasgesellschaft |
Stillegung der Kokerei am Osthafen |
| Frankfurt (Main) |
1969/70 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird von der DB beurlaubt und ist als Experte für Verkehr und Verkehrswirtschaft bei der Indonesischen Staatsbahn tätig |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Klein, Hemjö |
Hemjö Klein wird Vorstandsassistent im Ressort Verkauf bei der "Deutschen Lufthansa" (bis 1972) |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
Telefonbau und Normalzeit GmbH |
Die AEG erhöht ihren Anteil an "T & N" auf 17,5 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
1969 |
TNT Logistics Deutschland |
TNT dehnt die Geschäftstätigkeit auf die USA und Kanada aus. |
| Frankfurt (Main) |
10.01.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Beginn eines neuen Sonderangebotes der DB unter dem Motto "Raus aus dem Haus - Halbe-Preis-Reise". Es gewährt Damen ab 60 Jahren und Herren ab 65 Jahren einschließlich einer Begleitung 50% Preisnachlaß. |
| Frankfurt (Main) |
20.01.1969 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Erster Spatenstich zum S-Bahn-Bau in Frankfurt/M. durch Bundesverkehrsminister Georg Leber. Die erste Baustufe mit 210 von insgesamt 400 Kilometern Streckenlänge soll 1976 fertiggestellt sein. |
| Frankfurt (Main) |
20.01.1969 |
Leber, Georg |
Erster Spatenstich zum S-Bahn-Bau in Frankfurt/M. durch Bundesverkehrsminister Georg Leber. Die erste Baustufe mit 210 von insgesamt 400 Kilometern Streckenlänge soll 1976 fertiggestellt sein. |
| Frankfurt (Main) |
21.01.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 23 074 ist die letzte Dampflokomotive der DB, die einer Hauptuntersuchung mit Kesselprüfung unterzogen wird. Sie war bisher beim Bw Emden und wird künftig dem Bw Crailsheim zugeteilt. Künftig werden Dampflokomotiven nach Ablauf der Untersuchungsfrist ausgemustert. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Als neues Angebot im Reiseverkehr werden Vierteljahresnetzkarten wahlweise für das Gesamtnetz oder für Teilnetze mit ca. 7.000 km Netzlänge eingeführt. Sie gelten ab dem Lösungstag drei Monate. Außerdem werden die bisher nur für die zweite Wagenklasse erhältlichen Wochenkarten nun auch für die erste Wagenklasse angeboten. |
| Frankfurt (Main) |
05.02.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Gründung der "Transfracht - Deutsche Transportgesellschaft mbH" in Frankfurt/M. unter Mehrheitsbeteiligung der DB mit dem Gesellschaftszweck der kommerziellen und organisatorischen Abwicklung von Containerverkehr auf der Schiene. |
| Frankfurt (Main) |
11.02.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Gründung der "Kombi-Verkehr - Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG" in Frankfurt/M. zur Abwicklung des sogenannten Unternehmer-Huckepackverkehrs. |
| Frankfurt (Main) |
24.02.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verwaltungsrat der DB weist die Einwendungen von drei Bundesländern gegen die geplante Organisationsreform der Mittelinstanz der DB als unbegründet zurück. |
| Frankfurt (Main) |
27.02.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Kraftwerk Datteln wird eine 110-MW-Bahnstrommaschine in Betrieb genommen. Sie ist die zu diesem Zeitpunkt größte Bahnstromerzeugungsanlage der DB. |
| Frankfurt (Main) |
09.03.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Änderung der Paragraphen 14 und 28a des Bundesbahngesetzes tritt in Kraft. Durch die Änderung wird eine schärfere Trennung der finanziellen Verantwortlichkeiten zwischen Bund und DB sichergestellt werden. |
| Frankfurt (Main) |
12.03.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kommission der EG legt eine Musteruntersuchung zur Wegekostenenquete vor. Sie zeigt allerdings noch keine Lösung für eine Beendigung der in erster Linie für die Eisenbahnen unbefriedigenden Situation auf. |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/M. wird aus Vertretern der Stadt und der DB eine Verbundkommission gebildet. Sie soll verkehrliche und tarifliche Lösungen für einen künftigen Verkehrsverbund in der Region mit dem größten Pendleraufkommen in der Bundesrepublik Deutschland erarbeiten. |
| Frankfurt (Main) |
14.04.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Nienburg (Westf) - Minden (Westf) |
| Frankfurt (Main) |
18.04.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Frankfurter Flughafen AG und die DB unterzeichnen einen Vertrag über den Bau und die Finanzierung einer Eisenbahnverbindung zum Rhein-Main-Flughafen. Die 7,5 km lange Strecke soll 1972 fertiggestellt sein. |
| Frankfurt (Main) |
28.04.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverkehrsminister entscheidet, daß die Als-ob-Tarife für Montangüter von der DB als Unterstützungstarife zugunsten der saarländischen Wirtschaft aufrecht zu erhalten sind. Der Aufhebung der sonstigen Ausnahmetarife für das Saarland wird entsprechend dem Antrag der DB zugestimmt. |
| Frankfurt (Main) |
16.05.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kommission der EG stimmt der Verteilung der Mittel aus dem 250-Millionen-DM-Fonds des Bundesverkehrsministers zur Förderung des kombinierten Verkehrs und des Gleisanschlußverkehrs zu. |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1969 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Frankfurt a. Main-Königstein |
Die letzte Dampflok wird außer Dienst gestellt |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB startet ihr viertes Sonderangebot für den Personenverkehr "Alles dreht sich ums Wochenend". |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei Reisen mit der Bundesbahn über 80 km Entfernung fallen die für die Benutzung von Schnellzügen bisher erforderlichen D-Zug-Zuschlagkarten weg. |
| Frankfurt (Main) |
22.06.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Beginn des Sommerfahrplans verschwindet der Begriff "Personenzug" aus dem Sprachgebrauch der DB, ein Begriff, der vielfach mit "Bummelzug" gleichgesetzt wurde. Mit der Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auch der häufig haltenden Züge auf 120 km/h (Hauptbahnen) und dem Einsatz moderner Fahrzeuge erhalten diese Züge je nach Reisegeschwindigkeit die Bezeichnung "Nahschnellverkehrszug" oder "Nahverkehrszug". |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Beginn des von der DB und der "Kombi-Verkehr" gemeinsam organisierten Huckepack-Schnellgüterzugverkehrs in vier Relationen. |
| Frankfurt (Main) |
05.07.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Das dem gewerblichen Güterfernverkehr zugebilligte Recht zu Sonderabmachungen im Ein- und Ausfuhrverkehr über deutsche Seehäfen wird auch den Eisenbahnen eingeräumt. |
| Frankfurt (Main) |
09.07.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung beauftragt den Bundesverkehrsminister, die Pläne der DB zur Neuordnung ihrer Mittelinstanz unter struktur- und zonenrandpolitischen Gesichtspunkten erneut zu üpberprüfen. |
| Frankfurt (Main) |
26.08.1969 |
Breuer-Werke |
Übertragung auf Krauss-Maffei (München) |
| Frankfurt (Main) |
09.1969 |
---- |
Die Bauarbeiten zum Frankfurter U-Bahnhof Römer beginnen. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein beim Bundesministerium für Verkehr eingerichteter Arbeitskreis zur Erarbeitung einer längerfristigen Konzeption des Bundes für die DB nimmt seine Arbeit auf. |
| Frankfurt (Main) |
23./28.09.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke St. Wendel - Türkismühle (Fahrplanwechsel am 28.09.1969) |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Grafing - Ebersberg (Obb) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1969 |
Hessischer Rundfunk |
Beginn des Schulfernsehens in Hessen. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1969 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Zur Mitarbeit der DB am Bundesverkehrswegeprogramm und für überregionale Entwurfs- und Planungsarbeiten im Zusammenhang mit der Schaffung eines neuen Leistungsbildes wird bei der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. eine Entwurfs- und Planungsabteilung eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1969 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Im Bahnhof Frankfurt-Niederrad wird eine rechnergesteuerte Zugzielanzeige und automatische Bahnsteigansage in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen Köln und Ludwigsburg wird ein Huckepackverkehr mit speziellen Niederflurwagen zur Beförderung von LKW eingerichtet. Die Niederflurwagen haben eine Fußbodenhöhe von nur 450 mm über Schienenoberkante (SO) und zwei vierachsige Drehgestelle. Sie sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen. Auf ihnen können Lastwagen mit der laut Straßenverkehrsordnung maximal zulässigen Eckhöhe befördert werden. Sie verkehren im Ganzzugverband. Die LKW-Fahrer fahren in der "Rollenden Landstraße" im Liegewagen mit. |
| Frankfurt (Main) |
03.10.1969 |
Hessischer Rundfunk |
Eröffnung des mit Unterstützung des hr wiederaufgebauten "Comoedienhaus Wilhelmsbad" bei Hanau. Im Mai und Juni 1970 finden dort erstmals die "Wilhelmsbader Produktionen" statt. |
| Frankfurt (Main) |
28.10.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Regierungserklärung von Bundeskanzler Willy Brandt räumt den Verkehrsproblemen einen verhältnismäßig breiten Raum ein. In der Erklärung weist er darauf hin, daß die neue Bundesregierung die Vorarbeiten für ein Schnellverkehrssystem mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h, das in ein mitteleuropäisches Schnellverkehrssystem einzupassen ist, vorantreiben wird. |
| Frankfurt (Main) |
Nov. 1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Die ersten Serienfahrzeuge der neuen Diesellokomotive Baureihe 215 werden ausgeliefert. Die Lokomotiven für den mittelschweren Reisezugdienst werden noch mit Dampfheizkesseln für die Wagenheizung ausgerüstet, ein späterer Umbau auf elektrische Zugheizung ist jedoch möglich. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Lok beträgt 140 km/h; neu ist der Einbau einer hydrodynamischen Bremse. |
| Frankfurt (Main) |
05.12.1969 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Werner Kampmann wird Präsident des Hauptprüfungsamtes für die DB. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
---- |
Die Stadt Frankfurt hat 669 535 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
---- |
Walter Möller (SPD) wird zum Oberbürgermeister von Frankfurt gewählt. Er stirbt nach nur eineinviertel Jahren Amtszeit. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
D. Stempel, Aktiengesellschaft |
Übernahme der bankrotten Schriftgießerei "C. E. Weber" in Stuttgart (u.a. mit den Schriften von Trump und Schneidler) |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Deutsche Bank AG |
Gründung der Compagnie Financière de la Deutsche Bank in Luxemburg, der Vorläufer der heutigen Deutschen Bank Luxembourg S.A. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Ministerialdirigenten |
| Frankfurt (Main) |
1970-1971 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Mit dem Beginn der 1970er Jahre setzt die Verlegung des Metallbetriebes und der Metallscheidung nach Hanau-Wolfgang ein. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Als um 1970 der Niedergang der deutschen Schuhindustrie einsetzt, verliert die DVSG wie alle anderen Schuhmaschinenfabriken fast ihren kompletten inländischen Absatzmarkt. Als eine der Großen der Branche kann sie diesen Verlust zunächst durch eine Straffung des Produktionsprogramms und durch verstärkte Exporte ausgleichen. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Dresdner Bank AG |
Die Mitarbeiter können erstmals Belegschaftsaktien erwerben. - Die Gesamtzahl der Belegschaftsaktionäre erhöht sich bis 1997 auf rd. 45.000. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Einstellung der Börsennotiz in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Anschluß an die "Siegener Kreisbahn GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
um 1970/72 |
Harprecht, Wolfgang |
Tätigkeit von Wolfgang Harprecht als Leiter einer Planungsgruppe, welche die Bahnenergieversorgung der S-Bahn München zu den dortigen Olympischen Sommerspielen 1972 sicherstellt |
| Frankfurt (Main) |
1970-1972 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Anfang der 1970er Jahre errichten die Firmen "Hoechst AG", Frankfurt, "Gelsenberg AG", Essen und "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG Trostberg" einen gemeinschaftlichen Petrochemie-Betrieb am Standort Münchsmünster. Ausschlaggebend für die Wahl des Standortes im oberbayerisch-niederbayerischen Grenzgebiet sind die Nähe zu den Ingolstädter Raffinerien als Rohstoffquellen, das vorteilhafte Angebot an Industrieflächen sowie zahlreiche Arbeitskräfte in der Region. Von Beginn an besteht die Absicht, Gemeinschaftseinrichtungen (Poolbetrieb) gemeinsam zu nutzen, um sich Kosten der Infrastruktur zu sparen. Insgesamt werden in diesem Poolbetrieb 42 Betriebseinrichtungen, wie Energieversorgung, Werkstätten und Sozialeinrichtungen integriert. Eingegliedert in einen Produktaustausch-Verbund, arbeiten alle drei Firmen juristisch eigenständig. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
Mainova AG |
Die Stadt Mühlheim verkauft ihr Gasrohrnetz an die Main-Gaswerke. Die Gasverbraucher von Offenbach und Mühlheim sind nun Direktkunden der Main-Gaswerke. |
| Frankfurt (Main) |
1970 |
TNT Logistics Deutschland |
TNT dehnt die Geschäftstätigkeit auf Europa aus. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1970 |
Weisenböhler, Gerhard |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Ministerialdirigenten |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1970 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Im Zuge der Neuordnung der Zentralstellen wird die Zentralstelle für Betriebswirtschaft und Datenverarbeitung (ZfB) aus der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. ausgegliedert und als selbständige, der Hauptverwaltung unmittelbar unterstellte Zentrale Stelle eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neuen S-Bahn-Züge der Baureihe 420 erhalten je nach regionalem Einsatzgebiet auf dem silbergrauen Grundanstrich unterschiedliche Farbbänder. Entsprechend dem Ergebnis einer Abstimmung unter der Bevölkerung schmücken die Züge in München blaue, in Frankfurt/M. weinrote und in Düsseldorf orangefarbene Farbbänder. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/M. wird eine unmittelbar der Hauptverwaltung unterstellte Zentrale Verkaufsleitung (ZVL) zur Steuerung des in den letzten Jahren bundesweit neu geordneten kommerziellen Dienstes der DB eingerichtet. Auf sie gehen die bisher von den geschäftsführenden Direktionen und dem Tarifamt wahrgenommenen überbezirklichen Aufgaben der Preisgestaltung und der Marktbeobachtung über. Ferner werden ihr zentrale Aufgaben der Marktforschung, Absatzplanung und Verkaufsförderung übertragen. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Einführung des Margentarifsystems im gewerblichen Güterfernverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
19.03.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit einem aus zehn Wagen bestehenden Sonderzug fährt Bundeskanzler Willy Brandt zu seinem ersten Treffen mit dem Vorsitzenden des Ministerrates der DDR, Willi Stoph, nach Erfurt. Der Zug fährt am Vorabend des Treffens, am 18. März um 20.00 Uhr in Bonn ab und wird am 19. März gegen 7.00 Uhr in Bebra von zwei speziell zu diesem Anlaß aus Berlin-Karlshorst überführten Dieselloks der Baureihe V 180 der DR (führend: V 180 048) übernommen. Nachts gegen 0.30 Uhr am 20. März trifft der Sonderzug mit denselben zwei Diesellokomotiven wieder in Bebra ein, die Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnverwaltungen klappt reibungslos. Die Nacht über ist der Sonderzug auf der Hin- und Rückfahrt in Beiseförth bei Melsungen abgestellt. Am Morgen des 20. März 1970 trifft er wieder in Bonn ein. |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB und der Bundesminister für das Post- und Fernmeldewesen treffen eine Vereinbarung über die Bildung einer Omnibusverkehrsgemeinschaft Bahn/Post ab Januar 1971. Die Verkehrsgemeinschaft hat die Aufgabe, die verkehrlichen und betrieblichen Abläufe rationell zu verteilen. Die Verkehrs- und Betriebsdurchführung bleibt in der Zuständigkeit der jeweiligen Verwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Gerhard Weisenböhler wird neuer Leiter der Finanzabteilung der Bundesbahn-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1970 |
Weisenböhler, Gerhard |
Dr. Gerhard Weisenböhler wird neuer Leiter der Finanzabteilung der Bundesbahn-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
07.04.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Kuno Mohr wird Leiter der neu eingerichteten ZVL der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Wagenladungsverkehr wird der Regeltarif um 9,8 Prozent angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die ersten von 75 in Auftrag gegebenen Serienlokomotiven der seit 1965 in vier Exemplaren erprobten sechsachsigen Schnellfahrlokomotive Baureihe 103 werden ausgeliefert. Die Serienausführung verfügt über eine Nennleistung von 7.200 kW und eine Kurzzeitleistung von 10.400 kW. Die Lokomotive erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Rolf Rückel wird neuer Leiter der Betriebsabteilung in der Bundesbahn-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1970 |
Rückel, Rolf |
Rolf Rückel wird neuer Leiter der Betriebsabteilung in der Bundesbahn-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
21.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Willi Stoph, Vorsitzender des DDR-Ministerrates, fährt mit einem Sonderzug der Deutschen Reichsbahn über Bebra nach Kassel-Wilhelmshöhe zum zweiten Treffen mit Bundeskanzler Willy Brandt, der zu dem Treffen mit einem Hubschrauber fliegt, die Rückreise aber ebenfalls mit einem Sonderzug (der DB) antritt. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Groß Gerau-Dornberg - Klein Gerau zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hannover-Linden - Weetzen - Haste (Han) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Unterteilung der Kursbuch-Gesamtausgabe in Teilausgaben wird nach Bundesländern bzw. Wirtschaftsräumen neu geordnet. Neben der Gesamtausgabe werden neun DB-Kursbücher und 35 "Amtliche Taschenfahrpläne" aufgelegt. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Neuordnung des Stückgutverkehrs mit Ausweitung der Flächenbedienung zum Haus-Haus-Verkehr soll diesen Verkehr für den Kunden und auch für die DB attraktiver machen. |
| Frankfurt (Main) |
26.06.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB bildet einen "Beirat der Deutschen Bundesbahn"; ihm gehören führende Persönlichkeiten der Wirtschaft und Parlamentarier an. Der Beirat soll die Unternehmensleitung in wichtigen Fragen der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklung beraten. |
| Frankfurt (Main) |
24.07.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB gibt einen elektrischen Schnelltriebwagen für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit in Auftrag. Dieser Triebwagen soll alle Erkenntnisse neuzeitlicher Fahrzeugtechnik in sich vereinen und ist unter der Baureihenbezeichnung 403 ab 1972 für den Einsatz im Intercity-Verkehr vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Bundesbahn-Sozialamt Frankfurt/M. wird ein Forschungscenter für das betriebliche Bildungswesen eingerichtet. Es hat die Aufgabe, das betriebliche Bildungswesen nach betriebspädagogischen Erkenntnissen zu gestalten und moderne Lehrformen und Hilfsmittel zu entwickeln. |
| Frankfurt (Main) |
Aug. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Vorstand und Verwaltungsrat der DB verabschieden ein "Ausbauprogramm für das Netz der DB", das sicherstellen soll, daß die Eisenbahn in einem modernen Verkehrssystem die verlangten Leistungen erbringen kann. Das Ausbauprogramm ist der Beitrag der DB zu einem koordinierten Bundesverkehrswegeprogramm. Es enthält die Fortsetzung bereits laufender Modernisierungsmaßnahmen (Elektrifizierung, neue Signaltechnik, Verstärkung des Oberbaus, kombinierter Verkehr) und mit seinem Schwerpunkt einen umfassenden Ausbau des Eisenbahnnetzes mit neuen Ergänzungsstrecken (bis zu 300 km/h) und der Verbesserung vorhandener Strecken. Für den Planungszeitraum 1971 bis 1985 ist ein Investitionsvolumen von 31 Milliarden DM vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
04.08.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr genehmigt die Auflösung der Bundesbahndirektionen Augsburg, Kassel, Mainz, Münster, Regensburg und Wuppertal in fünf Stufen. |
| Frankfurt (Main) |
29.08.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Außenflächen der gedeckten Güterwagen Gls 203 und Glms 207 werden für Werbezwecke freigegeben. |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mering - Geltendorf |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Ost Pbf - Markt Schwaben - Erding |
| Frankfurt (Main) |
13.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung legt den Entwurf des Haushaltsgesetzes 1971 mit einem Gesamtausgabevolumen von 101 Milliarden DM vor, die Haushaltsansätze für den Verkehrsbereich steigen auf 11,6 Milliarden DM. Ferner legt die Bundesregierung ihre mittelfristige Finanzplanung für die Jahre 1970 bis 1974 vor, in denen ein Anstieg der jährlichen Zuweisungen für den DB-Bereich bis auf über 4,8 Milliarden DM vorgesehen ist. |
| Frankfurt (Main) |
15./27.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M) West - Friedrichsdorf (Ts) (Fahrplanwechsel am 27.09.1970) |
| Frankfurt (Main) |
15./27.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt-Rödelheim - Kronberg (Ts) (Fahrplanwechsel am 27.09.1970) |
| Frankfurt (Main) |
17.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung legt ein Sofortprogramm für den Umweltschutz vor, in dem auch Auflagen für den Verkehrsbereich enthalten sind. |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Oberhausen-Osterfeld Süd - Bottrop Süd - Gelsenkirchen-Bismarck - Herne/Wanne-Eickel zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Europa-Express-Containerzug verkehrt künftig fünfmal wöchentlich zwischen Paris und Köln jeweils in beiden Richtungen im Nachtsprung. Damit wird das hauptsächlich auf die Seehäfen ausgerichtete Containerzugnetz erstmals durch eine schnelle internationale Landverbindung ergänzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Vorschrift für den Versand von Gütern in anmietbaren Collico-Behältern wird neu herausgegeben. Der Bestand dieser zusammenklappbaren Transportbehälter aus Leichtmetall ist bereits auf 150.000 Stück angewachsen. |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundeskanzler Willy Brandt veröffentlicht den Verkehrsbericht 1970 der Bundesregierung mit dem Vorwort: "Eine verantwortungsbewußte Regierung ist zu einer entschlossenen und reformbereiten Verkehrspolitik verpflichtet." Der Bericht soll die Reformen des Leber-Planes weiterführen und zugleich durch seine umfassende Bestandsaufnahme notwendige Voraussetzungen für die Entwicklung einer bereits in die 80er Jahre weisenden Verkehrspolitik schaffen. |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Vorauslokomotive der Diesellokbaureihe 210 wird ausgeliefert. Sie ist mit einem 2.500-PS-Dieselmotor und einer Gasturbine mit weiteren 1.150 PS ausgerüstet. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
21.10.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Internationale Container-Ausstellung "Containerization" in München mit unfangreicher Beteiligung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
Nov. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesbahn widmet der Sicherheit an Bahnübergängen ihre besondere Aufmerksamkeit. Als neue technische Sicherungsmaßnahme wird bei stark befahrenen Bahnübergängen eine Abhängigkeit zwischen Schranken und schützenden Signalen für die Zugfahrt hergestellt. |
| Frankfurt (Main) |
27.11.1970 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Rudi Rohlmann zum Vorsitzenden des Rundfunkrates. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Oberhausen West - Moers - Hohenbudberg |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Hans Joachim Finger wird neuer Leiter der Personalabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Ab 1. Januar wird die Stückgutbeförderung auf der Schiene auf 1.014 Stückgutbahnhöfe konzentriert und bei 808 dieser Bahnhöfe werden Flächendienste eingerichtet. Der Stückgutverkehr wächst um 10,3 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 12 Streckenabschnitten mit insgesamt 143 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt, und auf 15 Strecken mit insgesamt 118 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Basis der Serienlokomotive Baureihe 103 wird die Lok 103 118-6 mit verstärkter Motorleistung und einer von 200 auf 250 km/h erhöhten Höchstgeschwindigkeit ausgeliefert. Mit dieser Lokomotive werden umfangreiche Versuchsfahrten unternommen. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei weiterhin starkem Wirtschaftswachstum, allerdings verbunden mit erheblichem Preisauftrieb, kann die DB einen Anstieg der beförderten Personen um 6,1%auf 1,522 Milliarden Fahrgäste und des frachtpflichtigen Güterverkehrs um 3,4% auf 361,3 Millionen Tonnen registrieren. Gegenüber dem Tief von 1967 bedeutet das rund 26 Prozent mehr Güterverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Den Fortschritt im Oberbau kennzeichnen das vollmechanisierte Gleisumbauverfahren Plasser-Theurer (UP1) und Karlsruhe (UK) sowie der Einbau der Schiene UIC 60 für höhere Achslasten und Geschwindigkeiten. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Den höheren Erträgen von 1,6 Milliarden DM - auch infolge der Gütertariferhöhung um 9,8 Prozent - stehen allerdings nicht weniger als 1,36 Milliarden DM höhere Personal- und 0,4 Milliarden DM höhere Sachausgaben gegenüber, so daß sich insgesamt ein Jahresfehlbetrag von 1,25 Milliarden DM ergibt. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB nimmt insgesamt 14 neue Umschlagbahnhöfe für den Containerverkehr bzw. für den Container-Huckepackverkehr in Betrieb, nämlich (in der Reihenfolge der Einrichtung): Aachen-West, Hamburg-Wilhelmsburg, Neu-Ulm, Augsburg-Oberhausen, Oldenburg (Oldbg.), Ravensburg, Kulmbach, Münster, Villingen (Schwarzw.), Landshut (Bay) Hbf, Hagen Hbf, Offenburg, Hannover-Linden, Marktredwitz. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die für die Urlaubssaison 1970 erstmals eingeführte "Ferien-Tourenkarte" verbucht einen großen Erfolg. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die rege Verkehrsnachfrage zwingt schon ab Ende Januar zu Hochbedarfsmaßnahmen für alle Wagengattungen und zur Anmietung von 3.300 Frendwagen. Der Containerverkehr steigt weiterhin mit hohen Zuwachsraten, nun um 68 Prozent, wobei der Ausbau der Umschlagplätze nahezu abgeschlossen werden kann. Auch der Huckepackverkehr wächst enorm. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Die stark steigenden Transportleistungen führen zu einem höheren Personalbedarf, der die Einsparungsmöglichkeiten der laufend fortgeführten Rationalisierung auf technischem und organisatorischem Gebiet übertrifft, wobei sich nun die verspätet, erst 1970 erteilte Genehmigung zur Auflösung von sechs Bundesbahndirektionen negativ niederschlägt, während die ZVL bereits im Aufbau begriffen ist. Erstmalig seit 1958 steigt der Personalbestand, und zwar von 393.658 Ende 1969 auf 410.388 Mitarbeiter, also um 4,2 Prozent. Hierin ist die um über 50% auf 11.258 gestiegene Zahl der Nachwuchskräfte enthalten. Dennoch ist die Personallage anhaltend angespannt. Zur Hilfeleistung in bedrängten Rangierbahnhöfen und Umladestellen werden 13 Einsatzzüge mit je 20-30 deutschen Arbeitern eingesetzt. Bei steigenden Mehrleistungen wird ein Teil durch Zahlung von 50 DM je Mehrleistungsschicht der Beamten abgegolten. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1970 |
Deutsche Bundesbahn |
In Dienst gestellt werden 62 elektrische Lokomotiven, darunter die ersten 28 Serienlokomotiven der Baureihe 103 sowie 109 Diesellokomotiven, knapp 400 Reisezugwagen und 6.200 neue Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1970 |
Finger, Hans-Joachim |
Dr. Hans Joachim Finger wird neuer Leiter der Personalabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
02.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Minister Leber erläutert im Bundestag den "Verkehrsbericht 1970". Sprecher aller Bundestagsfraktionen würdigen die Leistungen der DB und aller Eisenbahner. |
| Frankfurt (Main) |
11.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Altenbeken - Langeland |
| Frankfurt (Main) |
11.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dortmund Hbf - Dortmund-Hörde - Holzwickede (auch genannt: 11.11.1970) |
| Frankfurt (Main) |
11.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamm (Westf) - Soest |
| Frankfurt (Main) |
16.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundestag beschließt das Änderungsgesetz zum Eisenbahnkreuzungsgesetz und stimmt der Verlängerung des Straßengüterverkehrssteuergesetzes bis zum 31.12.1971 zu. |
| Frankfurt (Main) |
22.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Niederhöchstadt - Schwalbach a. T. |
| Frankfurt (Main) |
22.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wanne-Eickel Hbf - Wanne-Unser Fritz |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1970 |
Deutsche Bundesbahn |
Für das 250-Millionen-DM-Programm zur Förderung des kombinierten Verkehrs und des Gleisanschlußverkehrs sind 3.100 Anträge eingegangen, von denen 1.900 bereits beschieden und mit 688 Millionen DM bezuschußt wurden. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
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Der ehemalige hessische Finanzminister Rudi Arndt (SPD) wird zum Oberbürgermeister von Frankfurt gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Brauchitsch ist bis 1973 Generalbevollmächtigter des Verlegers und stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender im Axel-Springer-Verlag in Berlin. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Bünte & Remmler |
Das Nachfolge-Unternehmen "Hoffmeister & Sohn" (Lüdenscheid) stellt die Leuchtenfabrikation in Frankfurt ein |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Wochenarbeitszeit wird von 43 auf 42 Stunden verkürzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zuge der Neuordnung der Zentralen Stellen wird in Mainz die Zentrale Transportleitung (ZTL) eingerichtet. In ihr werden schrittweise alle Aufgaben der überregionalen Planung, Gestaltung und Überwachung der Produktionsleistungen zusammengefaßt. Die bisherigen Oberbetriebsleitungen Süd in Stuttgart und West in Essen werden aufgelöst. Die Leitung der ZTL wird Fritz Fakiner übertragen. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Als Ersatz der Schienenomnibusse wird die Entwicklung von leichten Drehgestell-Triebwagen der Baureihe VT 627 und 628 eingeleitet. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 16 Streckenabschnitten mit insgesamt 295 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 22 Strecken mit insgesamt 163 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei dem Zugang von 5.200 neuen Güterwagen dominieren die Schiebewandwagen und die Containertragwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Personalbestand erhöht sich, insbesondere wegen der auf 16.610 Personen angestiegenen Zahl der Nachwuchskräfte, von 410.388 auf 419.338 Mitarbeiter, wobei immer noch Verzögerungen bei der Abwicklung des Erholungsurlaubs und Mehrleistungen die Personallage kennzeichnen. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB nimmt in Kiel Nordhafen, Emmerich und Reutlingen neue Umschlagbahnhöfe für den Container- bzw. den Container- und Huckepackverkehr in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Gleisstopfmaschine nach dem Baukastensystem und in Regelfahrzeugbauart wird eingesetzt. Die vollmechanisierte Gleiserhaltung kann durch den Einsatz des Gleisumbauzuges UP 2 entscheidend verbessert werden. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Personenverkehr verzeichnet die DB einen weiteren Zuwachs um 2,2% auf 1,56 Milliarden beförderte Personen, wobei - wie schon in den Vorjahren - der steigende Schülerverkehr wesentlich beteiligt ist. Kennzeichnend ist auch, daß der Bahnbusverkehr mit plus 4,2% überproportional zum Wachstum beiträgt. Positive Beiträge zum Reiseverkehr liefern ferner drei Sonderangebote an die Urlaubsreisenden, nämlich Fahrten auf "Freundschaftskarten", "Prozentpräsent = 50 Prozent geschenkt" und "30 Prozent der Reise-Reiz". |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der konjunkturellen Beruhigung setzt bereits Ende 1970 ein Nachfragerückgang nach Güterverkehrsleistungen ein, der sich im Laufe des Jahres verstärkt. Nachdem zunächst die Transportmengen der Eisen- und Stahlindustrie zurückgehen, werden im Laufe des Jahres fast alle wichtigen Güterarten davon erfaßt. Per Saldo muß die DB einen Rückgang des frachtpflichtigen Güterverkehrs von 361,23 Millionen Tonnen um 7,5% auf 334,3 Millionen Tonnen hinnehmen. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Von den 320 neuen Reisezugwagen ist ein großer Teil für den Intercitydienst vorgesehen. Außerdem werden 157 neue Nahverkehrswagen in Dienst gestellt. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Lokomotive der Baureihe 141 wird versuchsweise mit einer elektrischen Nutzbremse ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1971 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Heinz Streichardt wird in die Geschäftsführung der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft berufen. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Dresdner Bank AG |
Mit der Hypothekenbank-Flurbereinigung formiert sich der Dresdner Bank-Konzern: Erwerb von Mehrheitsbeteiligungen an der "Deutschen Hypothekenbank", Bremen, der "Hypothekenbank in Hamburg", der "Pfälzischen Hypothekenbank", Ludwigshafen, der "Norddeutschen Hypotheken- und Wechselbank", Hamburg, und der "Sächsischen Bodencreditanstalt", Frankfurt/Berlin |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Umwandlung in die "DEMAG-Drucklufttechnik GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Henninger-Bräu AG |
Erwerb der Mehrheitsbeteiligung an der "Eichbaum-Brauereien AG", Mannheim |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Hewlett-Packard GmbH |
Packard bleibt bis 1971 stellvertretender Verteidigungsminister und kehrt danach zu Hewlett-Packard zurück. |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Verkauf der Hälfte des AEG-Anteils an der "AEG-lsolier- und Kunststoff GmbH" (AIK) |
| Frankfurt (Main) |
1971 |
Mainova AG |
Intensive Verbindung zu auswärtigen Wasserverbänden, vor allem im hessischen Ried, und Oberhessen zwecks Erhöhung der zu liefernden Wassermenge |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Fünf europäische Bahnverwaltungen nehmen eine gemeinsame Platzbuchungsanlage, deren Zentrale in Frankfurt/M. steht, in Betrieb. Anfrage und Ausdruck der Buchungsbestätigung in rund 450 angeschlossenen Reservierungsstellen beanspruchen weniger als eine Minute. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Um den erheblichen Kostensteigerungen entgegenzuwirken, werden im Güterverkehr die Ausnahmetarife um überwiegend 15 Prozent, der Regeltarif für Wagenladungen und der Tarif für Stückgut um 20 Prozent angehoben. Der Tarif im Expressgutverkehr erhöht sich um 19,1 Prozent. Die DB nutzt damit erstmals die vom Bundesminister für Verkehr erteilte Genehmigung zur eigenverantwortlichen Tarifänderung innerhalb einer maximal 20prozentigen Bandbreite. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die seit fünf Jahren unveränderten Grundfahrpreise des Personenverkehrs werden angehoben. Der Normaltarif und die davon abhängigen ermäßigten Tarife steigen um rund 12 Prozent, in der zweiten Klasse von 8,5 auf 9,5 Pfennig je Kilometer. Die Sonntagsrückfahrkarten werden abgeschafft und weitgehend durch Sonderrückfahrkarten ersetzt. Die Preise für Gebietszeitkarten werden um rund 18 Prozent und der Gepäcktarif um 13 Prozent erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
03.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Im März erteilen die vier Gesellschafter (Neckarwerke, TWS, ZEAG, Bundesbahn) der Kraftwerk Union eine Vor-Bestellung für das GKN Neckarwestheim |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1971 |
Henninger-Bräu AG |
Die "Aktienbrauerei-Bürgerbräu AG" in Ludwigshafen wird vom Henninger-Konzern übernommen und stellt ihren Betrieb ein |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verkehrsausschuß des Deutschen Bundestages erörtert in einem Hearing die Lage der DB und die Probleme der Bundesbahnfinanzierungspolitik. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Gesamtstillegung der Strecke Berchtesgaden - Königssee (Oberbay) (des elektrischen Betriebs bereits 1965) |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
In einer zweiten Aufbaustufe werden in der ZTL in Mainz die Zentralstelle für Bahnstromversorgung, die Sonderabteilung "Entwurf und Planung" und die Zentrale Kartenstelle bei der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. eingegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit einem Triebwagen der Baureihe 420 wird das System der Linienzugbeeinflussung in Verbindung mit einer automatischen Fahr- und Bremssteuerung für das "Fahren auf elektrische Sicht" ohne optische Signale erprobt. |
| Frankfurt (Main) |
04.04.1971 |
Hessischer Rundfunk |
Eberhard Fechners "Frankfurter Gold" war der erste Tatort-Beitrag, der vom hr produziert wird. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kraftwagen-Betriebswerke der DB werden mit Abgasmessgeräten zur optimalen Einstellung der Abgaswerte bei den Dieselfahrzeugen ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
11./23.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Holzkirchen - Rosenheim (Fahrplanwechsel am 23.05.1971) |
| Frankfurt (Main) |
11./23.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Ost Pbf - Deisenhofen (Fahrplanwechsel am 23.05.1971) |
| Frankfurt (Main) |
15.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zentralstelle der Omnibus-Verkehrsgemeinschaft Bahn/Post nimmt in Frankfurt/M. ihre Arbeit auf. Sie hat die Aufgabe, eine optimale Verkehrsbedienung durch eine verkehrliche Integration der bisher getrennt geführten Omnibusdienste zu erreichen. |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rheinhausen - Millingen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weetzen - Hameln - Himmighausen - Langeland zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schopfheim - Säckingen zum Fahrplanwechsel. Schopfheim - Wehr: Gesamtstillegung; Wehr - Säckingen: Stillegung Personenverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kassel-Wilhelmshöhe - Kassel-Bettenhausen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Stückgutverkehr wird ein Leitzahlensystem eingeführt. Es soll helfen, Sendungen zuverlässiger und schneller ans Ziel zu bringen. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Neuer Container-Express "Passat" startet im Nachtsprung von Duisburg nach München. |
| Frankfurt (Main) |
07.06.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verkehrsausschuß des Bundestages läßt sich über Eisenbahnunfälle informieren. |
| Frankfurt (Main) |
08.06.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Georg Leber bildet eine Kommission "Sicherheit der Eisenbahn" (Wölfel-Kommission). |
| Frankfurt (Main) |
17.06.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB äußert sich vor dem Verkehrsausschuß des Deutschen Bundestages zu aktuellen Fragen der Sicherheit im Eisenbahnverkehr und gibt den Abgeordneten eine Vorab-Information über ein zusätzliches Dreijahresprogramm zur Verstärkung der sicherheitsrelevanten Investitionen im Unternehmensbereich. |
| Frankfurt (Main) |
22.07.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kommission der EG in Brüssel billigt die Bundesbahn-Ausnahmetarife zugunsten der Montan-Unternehmen im Saarland bis zum 31. Dezember 1975 und verfügt den stufenweisen Abbau bis zum 31. Dezember 1979. |
| Frankfurt (Main) |
28.07.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste dreiteilige Dieseltriebwagen der Baureihe 614 für den Regionalverkehr wird ausgeliefert. Er ist je Triebkopf mit einem 450-PS-Unterflurmotor und hydraulischem Getriebe ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
05.08.1971 |
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In Frankfurt/M.-Nied fährt eine Lokomotive und vier Wagen des Ng 16628 über einen Prellbock und stürzt in eine Gartenanlage. Der Lokführer wird schwer verletzt 1,5 km vor der Unfallstelle gefunden. Ng 16628 sollte von Offenbach nach Frankfurt (M)-Hgbf fahren, bespannt mit einer Lok BR 236, bei der die Sifa außer Betrieb ist. Die Vorschrift forder eine zweimännige Besetzung der Lokomotive bei ausgeschalteter Sifa. Dennoch ließ der Lokführer den Beimann bereits in Höhe des Eilgüterbahnhofs aussteigen. Als der Lokführer nach einiger Zeit Rauchentwicklung bemerkte, öffnete er die Außentür und schaute rückwärts zur Lokomotive, um die Ursache zu ermitteln. Dabei lehnte er sich zu weit hinaus, prallte mit dem Kopf gegen einen Mast und fiel bewußtlos von der Lok. Der aus 30 Wagen bestehende Güterzug fährt führerlos weiter und wird durch die schnelle Reaktion des Fahrdienstleiters von Frankfurt-Nied auf ein Stumpfgleis geleitet. |
| Frankfurt (Main) |
08.08.1971 |
Frohne, Edmund |
Tod von Prof. Dr. Edmund Frohne in Frankfurt am Main |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1971 |
Delvendahl, Heinz |
Heinz Delvendahl wird neuer Leiter der Bauabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Heinz Delvendahl wird neuer Leiter der Bauabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
10.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett beschließt den Finanzplan des Bundes bis 1975 mit jährlichen Ausgabensteigerungen von 8,4 bis 7,5 Prozent, wobei von einem stark sinkenden Mehrbedarf zur Defizitabdeckung der DB ausgegangen wird. |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Als neues Spitzenangebot für Fernreisen wird das Intercity-Netz eingeführt. Es verbindet auf vier miteinander verknüpften Linien 33 Städte in der Bundesrepublik im Zwei-Stunden-Takt. Die TEE-Züge sind in dieses Netz eingebunden. Der einheitliche Zuschlag für die nur die erste Wagenklasse führenden Züge beträgt 8 DM und enthält die Gebühr für eine Platzreservierung. |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bamberg - Schweinfurt - Waigolshausen - Gemünden zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M)-Höchst - Niedernhausen (Ts) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München-Giesing - Kreuzstraße zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schorndorf - Aalen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1971 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/M. wird dem Vorstand der DB ein originalgroßes Modell der aerodynamisch bemerkenswerten Kopfform des künftigen elektrischen Schnelltriebwagens der Baureihe 403 vorgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
10.12.1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Hermann Abs wird erneut zum Vorsitzenden des Verwaltungsrates der DB gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
Ende 1971 |
Mainova AG |
Ende des Jahres ist die Umstellung aller Geräte im Versorgungsgebiet der Main-Gaswerke auf Erdgas beendet. |
| Frankfurt (Main) |
30.12.1971 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Jakob Schaus wird Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Bauer'sche Gießerei |
Die Aktivitäten am Stammsitz Frankfurt werden eingestellt und auf die ehemalige Tochtergesellschaft "Fundición Tipográfica Neufville" in Barcelona übertragen. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Binding Brauerei AG |
Die Binding-Brauerei pachtet die "Mainzer Aktien-Bierbrauerei" (war seit 1968/69 Mehrheitsaktionär) |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Als erste Maßnahme der Neuordnung des Sozialdienstes bei der DB wird die Sozialverwaltung Süd in Rosenheim eingerichtet. Bei den Sozialverwaltungen sind die gesetzlichen und betrieblichen Sozialeinrichtungen sowie sonstige Aufgaben des Sozialdienstes zusammengefaßt. Die Sozialbüros in den Bundesbahndirektionen werden damit entbehrlich. Im Endzustand wird es fünf Sozialverwaltungen bei der DB geben: Neben Rosenheim noch Münster, Wuppertal, Kassel und Karlsruhe. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der ärztliche Dienst bei der DB wird neu geordnet. Anstelle des bisherigen Chefarztes tritt unter anderem die "Zentrale Ärztliche Leitung", bestehend aus je einem "Leitenden Bundesbahnarzt" für Verkehrsmedizin, für Arbeitsmedizin und für Sozialmedizin. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
500 Bahnübergänge werden beseitigt sowie 17 neue Empfangsgebäude in Betrieb gebommen. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Acht Streckenabschnitte mit insgesamt 24,8 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 12 Strecken mit insgesamt 147 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 19 Streckenabschnitten mit insgesamt 293 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB besitzt 32.031 Brücken, davon 25.317 Eisenbahnbrücken, davon 18.036 Brücken über Hauptbahnen und 7.281 Brücken über Nebenbahnen; außerdem noch 282 sonstige Brücken. 722 Brücken liegen auf bereits stillgelegten Strecken. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Heinz-Maria Oeftering scheidet als Erster Präsident und Verwaltungsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn aus. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Güterverkehr werden 350 Millionen Tonnen von der DB befördert. Annähernd 1,5 Milliarden Personen nutzen die Verkehrsmittel der DB. |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Versuch, für den Vorsitzenden des Vorstandes der DB einen Manager der Industrie zu gewinnen, schlägt fehl. |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Betonschwellen (B 70) für schwerbelastete Gleise und Schnellfahrstrecken werden generell bei der DB zugelassen. |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die EDV-Anlagen der DB haben seit der Inbetriebnahme von Computern im Jahre 1961 rund 250.000 Leistungsstunden erbracht. Es laufen ca. 100 verschiedene Datenverarbeitungsverfahren und etwa 70 sind in Vorbereitung. |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Probefahrten des ersten Gasturbinen-Triebkopfs eines umgerüsteten VT 601 werden durchgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB beruft einen aus 17 Mitgliedern bestehenden "Bildungsbeirat" ein, dessen Aufgabe es ist, die Unternehmensleitung bei Fragen des betrieblichen Bildungswesens zu beraten. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB setzt in den beiden D-Zugpaaren D 672/673 und D 277/276 "Snackbar-Wagen" ein; damit hält die Mikrowelle Einzug bei der DB. Es handelt sich um fünf Umbauwagen der Gattung Brbuüm 282, die zu Brbuümz 285 werden. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Es existieren 58 Nachtzug-Verbindungen mit klimatisierten Schlafwagen, die von der DSG betreut werden. 1971 übernachteten 65.026 Fahrgäste im "Single"-, 35.601 im "Special"-, 156.186 im "Double"- und 343.428 im "Tourists"-Abteil. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Betrieb wird von der Frankfurter Innenstadt nach Hanau-Wolfgang verlegt. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1972 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Die DSG (Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft mbH) hat 1971 rund 15 Millionen fahrende Gäste mit Speisen und Getränken versorgt. Der DSG ist die Bewirtschaftung von 757 Zügen übertragen. Hierfür sind 202 Speisewagen, 28 Barwagen, 7 Snackbar-Wagen, 45 Büffetwagen und 212 Minibars eingesetzt. Darin sind 1971 1,2 Millionen Mittag- und Abendessen sowie 600.000 Frühstücke verzehrt, 6,7 Millionen Tassen Kaffee, 9 Millionen Flaschen Bier, 6 Millionen Flaschen mit anderen Getränken und 400.000 Flaschen Wein getrunken worden. Die ISTG (Internationale Schlafwagen- und Touristikgesellschaft) versorgt die Fahrgäste dagegen in nur 46 Zügen. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Die "Dresdner Bank" eröffnet Auslandsniederlassungen in New York mit vollem Bankservice. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Die "Dresdner Bank" eröffnet Auslandsniederlassungen in Singapur mit vollem Bankservice. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Die "Dresdner Bank" eröffnet eine zentrale Ausbildungsstätte in Königstein (Ts). - Sie wird in späteren Jahren mehrfach ausgebaut und erweitert. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Die "German-American Securities Corp.", Boston, Tochtergesellschaft der "Dresdner Bank", geht in der "ABD Securities Corporation" auf. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "DEGI Deutsche Gesellschaft für Immobilienfonds mbH" in Frankfurt (Main), die zu den bedeutendsten Anbietern offener Immobilienfonds zählt. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Mit den Partnern aus verschiedenen westeuropäischen Ländern gründet die "Dresdner Bank" die "Associated Banks' of Europe Corporation" (ABECOR), Brüssel |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Frankfurter Mühlenwerke Aktiengesellschaft |
Übernahme durch Kampffmeyer in Hamburg |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands |
Ernst Haar ist bis 1979 Bezirksleiter bei der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar ist bis 1979 Bezirksleiter bei der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar wird zum Parlamentarischen Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und für das Post- und Fernmeldewesen berufen, nachdem Holger Börner zum Bundesgeschäftsführer der SPD ernannt worden ist. Tätig bis 1979 |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Die Acrylnitril (ACN)-Anlage wird in Betrieb genommen. Durch den Bau dieser Anlage beteiligt sich die Hoechst AG mit 50% am Aktienkapital der "Süddeutschen Kalkstickstoff-Werke AG". ACN dient zur Herstellung der Acrylfaser Dolan®, die im nahe gelegenen Werk Kelheim der "Hoechst AG" produziert wird. |
| Frankfurt (Main) |
1972 |
Oeftering, Heinz Maria |
Heinz-Maria Oeftering scheidet als Erster Präsident und Verwaltungsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn aus. |
| Frankfurt (Main) |
10.01.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
In dem Sonderangebot für Senioren "Mitfahren - Mitsparen" (bis 27. April 1972) werden entfernungsbedingte Rabatte auf die ohnehin schon ermäßigten Preise für Rückfahrkarten gewährt. |
| Frankfurt (Main) |
12.01.1972 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Der Nordflügel des Empfangsgebäudes des Hauptbahnhofs Frankfurt/M. wird abgebrochen, um die Tunnelstrecke der S-Bahn bauen zu können. |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Sozialtarife der DB im Personenverkehr - unverändert seit 1. März 1966 - werden geändert. Die Preise werden um 10 bis 12 Prozent angehoben, wie z.B. bei Schülermonatskarten. Für den Personenverkehr bis 50 Kilometer Entfernung wird ein einheitliches und stark vereinfachtes Preissystem eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
18.02.1972 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl des Präsidenten der Landeszentralbank in Hessen, Leopold W. Bröker, zum Vorsitzenden des Verwaltungsrates. |
| Frankfurt (Main) |
14.03.1972 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die S-Bahnstrecke Frankfurt/M. Hbf - Frankfurt/M. Flughafen wird im Beisein von Bundespräsident Heinemann in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
14.03.1972 |
Heinemann, Gustav |
Die S-Bahnstrecke Frankfurt/M. Hbf - Frankfurt/M. Flughafen wird im Beisein von Bundespräsident Heinemann in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bestand an Dampflokomotiven bei der DB beträgt noch 1.326 Stück, von denen nur noch 637 Lokomotiven planmäßig eingesetzt werden. Im März 1972 betrug die Leistung aller Triebfahrzeuge der DB 68.309.726 Kilometer, davon Dampflokomotiven 4.209.726 Kilometer (6,2 Prozent), elektrische Lokomotiven 32.124.148 Kilometer (47,0 Prozent), Diesellokomotiven 16.286.177 Kilometer (23,8 Prozent), Triebwagen, Schienenomnibusse, Kleinlokomotiven 15.689.675 Kilometer (23,8 Prozent). |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt Flughafen - Abzw. Schwanheim (auch genannt: 16.03.1972) |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bisher dem Bundesbahn-Sozialamt (BSA) angegliederte Zentralstelle für den Werkstättendienst (ZW) wird der Zentralen Transportleitung (ZTL) angegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
10.04.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Renningen - Böblingen |
| Frankfurt (Main) |
23.04.1972 |
Hessischer Rundfunk |
Das dritte Hörfunkprogramm wird neugestaltet: "hr3 - die Servicewelle aus Frankfurt" geht erstmals auf Sendung. |
| Frankfurt (Main) |
26.04.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die letzte Dampflokomotive, die von der DB in Dienst gestellt wurde, die 23 105-0, wird ausrangiert. Sie ist am 4. Dezember 1959 vom Herstellerwerk Arnold Jung der DB übergeben worden. |
| Frankfurt (Main) |
28.04./28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Ost Pbf - Hackerbrücke (Tunnelstrecke S-Bahn) (Fahrplanwechsel am 28.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
03.05.1972 |
Hessischer Rundfunk |
Studio Kassel bezieht seine neuen Gebäude in der Wilhelmshöher Allee. Zuvor hatte das Studio 20 Jahre seinen Sitz in der Ahrensbergerstraße. |
| Frankfurt (Main) |
08./28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Waigolshausen - Rottendorf (Fahrplanwechsel am 28.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
10./28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Nürnberg Hbf - Ansbach (Fahrplanwechsel am 28.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
10./28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Völklingen - Saarhölzbach (Fahrplanwechsel am 28.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Präsident und Vorstandsvorsitzende der DB, Oeftering, sowie die Vorstandsmitglieder Laemmerhold und Stukenberg treten in den Ruhestand. Dem neuen Vorstand gehören an: Wolfgang Vaerst (Vorsitzender), Franz Eichinger, Hans Kalb sowie Heinrich Lehmann (Mitglieder). |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1972 |
Oeftering, Heinz Maria |
Der erste Präsident und Vorstandsvorsitzende der DB, Oeftering, sowie die Vorstandsmitglieder Laemmerhold und Stukenberg treten in den Ruhestand. Dem neuen Vorstand gehören an: Wolfgang Vaerst (Vorsitzender), Franz Eichinger, Hans Kalb sowie Heinrich Lehmann (Mitglieder). |
| Frankfurt (Main) |
16./28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aalen - Goldshöfe - Nördlingen - Donauwörth (Fahrplanwechsel am 28.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1972 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Der Westabschnitt der Frankfurter Flughafenbahn (Kelsterbach - Frankfurt/M. Hbf) wird in Betrieb genommen, so daß jetzt die Züge von Wiesbaden/Mainz über Frankfurt/M. Flughafen fahren können. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Münster (Westf) Hbf - Rheine zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Das seit dem Jahre 1934 gültige Numerierungsschema des DB-Kursbuchs wird geändert und durch das in Nord-Süd-Richtung laufende neue Kursstreckensystem mit den Nummern 100 bis 999 ersetzt. Auch das Buskursbuch basiert auf diesem System, allerdings mit vierstelligen Zahlen, vorgesehen sind die Nummern 1500-9999. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bad Aibling - Feilnbach |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Es gibt 114 TEEM-Relationen, davon 85, die auch den Bereich der DB bedienen. |
| Frankfurt (Main) |
Juni/Juli 1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektronische Platzbuchungsanlage in Frankfurt/M. verzeichnet in den beiden Monaten mit 3,6 Millionen gebuchten Plätzen eine neue Höchstleistung. |
| Frankfurt (Main) |
07.07.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Der bisherige Präsident Hermann Josef Abs wird von Heinz Maria Oeftering im Präsidium des DB-Verwaltungsrats abgelöst. |
| Frankfurt (Main) |
07.07.1972 |
Oeftering, Heinz Maria |
Der bisherige Präsident Hermann Josef Abs wird von Heinz Maria Oeftering im Präsidium des DB-Verwaltungsrats abgelöst. |
| Frankfurt (Main) |
12.07.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine von der DB geplante Personentariferhöhung wird von der Bundesregierung bis nach den Bundestagswahlen im November zurückgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
25.07.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt Flughafen - Kelsterbach (auch genannt: 16.05.1972) |
| Frankfurt (Main) |
23.09.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Das alte Bundesbahn-Fährschiff "Deutschland", das von 1953 bis 1972 als Eisenbahn-Hochseefähre der DB zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Dänemark eingesetzt wurde, wird nach Griechenland verkauft und fährt dort als Fahrgast- und Transportschiff unter dem Namen "Renatta". |
| Frankfurt (Main) |
30.09./01.10.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg-Karlstor - Neckarelz - Bad Friedrichshall-Jagstfeld - Heilbronn Hbf (Fahrplanwechsel am 01.10.1972) |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1972 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Die DSG eröffnet im Hauptbahnhof Frankfurt/M. ihr erstes "Intercity-Restaurant". |
| Frankfurt (Main) |
17.10.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach mehr als zwei Jahrzehnten Unsicherheit in den Rechtsverhältnissen regeln der Verkehrsvertrag sowie das zusätzlich dazu geschlossene Eisenbahngrenzübereinkommen vom 25. September 1972 die Grundsätze sowie Einzelfragen des Reise- und Güterverkehrs zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der DDR. |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M)-Höchst - Bad Soden (Ts) |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1972 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schwalbach - Bad Soden (Ts) |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
---- |
Ein Wirtschaftsgebäude eines römischen Gutshofes sowie ein zum Hof gehörender Brunnen werden in der Schwanheimer Gemarkung ausgegraben. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
American Forces Network |
AFN produziert auch ein Fernsehprogramm |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Braas & Co. GmbH |
Fusionierung von Braas & Co. GmbH und Schildkröt Kunststoffwerke AG (Neckarau/Hemsbach) |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Brauchitsch geht zum Flick-Konzern zurück |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bank AG |
Das Logo, ein Schrägstrich im Quadrat, ist das neue Firmenzeichen der Deutschen Bank, das von dem Maler und Graphiker Anton Stankowski entworfen wurde |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bank AG |
Im Zuge der Internationalisierung der Geld- und Kapitalmärkte eröffnet die Deutsche Bank Repräsentanzen in Moskau, Madrid, London und Sydney. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bank AG |
In Kronberg im Taunus wird das neue Ausbildungszentrum der Deutschen Bank seiner Bestimmung übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Theodor Dierksmeier geht bei der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 14 Streckenabschnitten mit insgesamt 204 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 15 Strecken mit insgesamt 215 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Erträge belaufen sich auf 18,2 Milliarden DM, so daß ein Fehlbetrag von 2,7 Milliarden DM zu verzeichnen ist. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Fünf Streckenabschnitte mit insgesamt 9 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB verkehren rund 640.000 Reisezüge, die einen neuen Pünktlichkeitsrekord aufstellen. Nur 7% der Fernreisezüge sind zwischen sechs und fünfzehn Minuten später angekommen, nur zwei Prozent später als eine Viertelstunde. Im Nahverkehr liegt der Pünktlichkeitsgrad sogar bei 96 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird ein Miniaturbefehlsstab Zp 9 für Zugführer eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Das Gold- und Silberscheidegeschäft ist seit 1973 in Wolfgang ansässig. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa beginnt am Golf von Mexiko in Mobile/Alabama in den USA mit dem Bau eines neuen großen Chemiewerkes Dazu gründet der Konzern seine US-Amerikanische Tochtergesellschaft, die Degussa Alabama Inc. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
In den Vereinigten Staaten gründet die Degussa wieder eine eigene Produktionsgesellschaft |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1973 |
Dierksmeier, Theodor |
Theodor Dierksmeier geht bei der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Dresdner Bank AG |
Als erstes westliches Kreditinsitut eröffnet die "Dresdner Bank" eome ständige Vertretung in Moskau. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Dresdner Bank AG |
Die Repräsentanz der "Dresdner Bank" in London wird in eine Niederlassung umgewandelt. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Übernahme (mitsamt der DEMAG) durch den Mannesmann-Konzern |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Kloepfer, Harry |
Tod von Harry Kloepfer in Bad Homburg |
| Frankfurt (Main) |
1973-1974 |
Philipp Holzmann Aktiengesellschaft |
J. N. Göggler erwirbt von etwa 30% der größten deutschen Baugruppe "Philipp Holzmann AG", Frankfurt. Mit 95-prozentiger Mehrheit wird er in den "Philipp Holzmann"-Aufsichtsrat gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Speyer & Grund |
SURIG Essig-Essenz wird als Markenartikel mit 25 % Essigsäure in der traditionellen Taillenflasche mit 400 Gramm Inhalt auf den Markt gebracht |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Steingutfabrik Colditz Aktiengesellschaft |
Sitzverlegung der "Steingutfabrik Colditz" von Limburg nach Frankfurt am Main und Umfirmierung in "Colditz Industrieholding AG" |
| Frankfurt (Main) |
1973 |
Trapp Rohstoffe und Recycling GmbH & Co. KG |
Der Standort in der Ferdinand-Porsche-Straße wird bezogen |
| Frankfurt (Main) |
07.01.1973 |
Dobmaier, Albert |
Tod von Albert Dobmaier in Tutzing |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Hauptverwaltung der DB in Frankfurt /M. wird umorganisiert. Die klassischen Abteilungen I, II, III, IV, V, VI und die Gruppe E werden aufgelöst und neue Abteilungen eingerichtet: Abteilung I: Personal und Verwaltung, Abteilung II: Technik, Abteilung III: Absatz und Produktion, Abteilung IV: Finanzen und Wirtschaft |
| Frankfurt (Main) |
März 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue elektrische Lokomotive der Baureihe 151 wird auf der Strecke Passau - Plattling - Regensburg für Zugkraftmessungen erprobt. Um den 45 Tonnen Zugkraft der Testlokomotive entsprechende Gegenkraft entgegensetzen zu können, werden vier Bremslokomotiven benötigt: zwei elektrische Lokomotiven der Baureihe 110 und zwei Dampflokomotiven der Baureihe 044. |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zentrale Verkaufsleitung der DB (ZVL), die seit ihrer Gründung am 1. Februar 1970 in mehreren angemieteten Gebäuden in Frankfurt/M. untergebracht ist, bezieht ein neues Bürogebäude direkt neben der Hauptverwaltung der DB in Frankfurt/M. Gleichzeitig wird das Werbeamt der DB (WER) in die ZVL eingegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
24.04.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB legt dem Bundesminister für Verkehr den Bericht "Die Stabilisierung der wirtschaftlichen Lage der DB" als Unternehmenskonzept vor. Darin wird vorgeschlagen, daß die DB nur durch eine planvolle Investitionsstrategie in eine günstige wirtschaftliche Lage versetzt werden kann. An eine erste Phase der Investition und Expansion soll sich eine zweite Phase der Automation und Konzentration anschließen. Der Verwaltungsrat der DB hat diese Ziele bereits gebilligt. |
| Frankfurt (Main) |
24.05./03.06.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bad Friedrichshall-Jagstfeld - Osterburken (Fahrplanwechsel am 03.06.1973) |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB testet drei Prototypen von Speisewagen mit einem neuen Angebots- und Bedienungs-Konzept. Es sind personalsparende Selbstbedienungs-Speisewagen, die als "Quick-Pick-Wagen" in D- und DC-Zügen eingesetzt werden sollen. |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB kreiert zum Intercity-A-Netz, das nur die 1. Klasse führt, das Intercity-B-Netz, das auf 3.000 km Ergänzungsstreckenlänge weitere 73 Städte in den Taktverkehr einbezieht, so daß insgesamt 121 Städte an den Schnellverkehr angeschlossen sind. Diese Ergänzungsstrecken werden von sogenannten DC-Zügen befahren. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Gleisbauhof Hannover-Leinhausen ist eine der modernsten Gleisbaumaschinen der DB in Betrieb gegangen. Es ist eine selbstfahrende Universal-Weichenstopfmaschine (Plassermatic 07-275) für Nivellier-, Stopf- und Richtarbeiten in Weichen, Kreuzungen und Streckengleisen mit elektronischer Steuerung. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kursbücher der DB erreichen eine Auflage von 450.000 Stück, Taschenfahrpläne werden 950.00 mal gedruckt. Das Kursbuch (Gesamtausgabe) kostet 7 DM. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die schnellste und stärkste Lokomotive der DB ist in der Baureihe 103 von der Betriebsnummer 103 216-8 an um 70 Zentimeter verlängert und in verschiedenen Einzelheiten weiter verbessert worden; sie mißt 20,2 Meter. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals sind bei der DB weniger als 1.000 Dampflokomotiven in Betrieb. Nur noch im Braunschweiger Ausbesserungswerk werden die Anlagen zur Unterhaltung und Instandsetzung von Dampflokomotiven vorgehalten. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Im IC-Verkehr werden probeweise technische Zugbegleiter eingesetzt, die während der Fahrt auftretende Mängel in Reisezugwagen beheben sollen. |
| Frankfurt (Main) |
26.06.1973 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt |
Bundeskanzler Willy Brandt besucht die Hauptverwaltung der DB in Frankfurt/M. und das AW Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
03.07.1973 |
Deutsche Bundespost |
Das Posttechnische Zentralamt Darmstadt hat den Neubau von 40 Bahnpostwagen des Typs mrz-a/26 vergeben. Sie unterscheiden sich im Vergleich zu früheren Serien hauptsächlich durch eine moderne Energieversorgung, durch eine Bremsanlage mit Scheibenbremsen und eine dem Arbeitsfluß gerechtere Raumaufteilung. Es handelt sich um sogenannte "Allesbahnpostwagen", die zur Brief- wie auch Paketbeförderung vorgesehen sind. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamburg-Eidelstedt - Hamburg Hauptgüterbf |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Gleise der DB werden mit den Umbauzügen UP 1 und UP 2 wesentlich schneller und umfangreicher erneuert als bisher. Die Verdoppelung der Leistung ist auf den mehrschichtigen Einsatz bei besserer Ausnutzung der Sperrpausen zurückzuführen. |
| Frankfurt (Main) |
20.08.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Koblenz - Kobern-Gondorf |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt die "Unpersönliche Jahresnetzkarte" ein. |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Vereinbarung zwischen der Hauptverwaltung der DB und dem Ministerium für Verkehrswesen der DDR regelt die Einbeziehung der DB in den "Kleinen Grenz-Verkehr Bundesrepublik Deutschland - Deutsche Demokratische Republik". |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB nimmt einen zweiten 32achsigen Tieflade- und Schwerlastgüterwagen (Uaai 839) für eine maximale Beförderungslast von 450 Tonnen in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Untersuchungsfristen für neue Baureihen von Triebfahrzeugen (2.552 Lokomotiven) werden von sechs auf acht Jahre verlängert. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Stillegung des Gesamtverkehrs auf der Strecke Bad Aibling - Feilnbach (des elektrischen Betriebs bereits 1972) |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Gasturbinenzug VT 602 fährt als siebenteilige Einheit im Erprobungsbetrieb des IC-Fahrplans auf der Strecke Hamburg - Würzburg bzw. München und zurück. Der planmäßige Einsatz im IC-Verkehr ist für den Sommer 1974 vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
31.10.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung bekundet in einem Kabinettsbeschluß ihr Vorhaben, den Postreisedienst auf die DB überzuleiten. Davon betroffen sind 2.100 Postbusse, die mit den 2.300 Bahnbussen der DB zusammengefaßt werden sollen. |
| Frankfurt (Main) |
05.11.1973 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kobern-Gondorf - Ehrang Pbf - Trier Hbf - Karthaus - Saarhölzbach (auch genannt: 07.12.1973) |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Bäder, Erich |
Bäder kehrt zur Degussa zurück und übernimmt die Leitung des Geschäftsbereiches Verkohlung. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Löhne und Gehälter der DB-Mitarbeiter werden wie im übrigen öffentlichen Dienst um 11% angehoben. Dieser "Schluck aus der Pulle" gilt als persönlicher Erfolg des Vorsitzenden der Gewerkschaft ÖTV - Öffentliche Dienste, Transport und Verkehr - Heinz Klunker. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine neue Erfassungs- und Auswertungsmethode aller Betriebsunfälle führt zur "Statistik der gefährlichen Ereignisse im Bahnbetrieb", welche die Ursachen und Zusammenhänge sowie Wechselbeziehungen der Unfallergebnisse erfaßt. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Bundesbahn |
136 überalterte Stellwerke werden durch 48 Gleisbildstellwerke ersetzt, u.a. in Aschaffenburg, Köln, Stockstadt/M. und Hof/Bayern. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf Streckenabschnitten mit insgesamt 458 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 15 Strecken mit insgesamt 166 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufgrund des konjunkturellen Abschwungs ist eine Abnahme des hochwertigen Personenverkehrs bei TEE- und IC-Zügen um 10% und beim Autoreisezugverkehr um 9% zu verzeichnen. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB vergibt Leistungen und Lieferungen für insgesamt 7,3 Milliarden DM, davon entfallen auf Lieferungen 4,4 Milliarden DM, auf Bauleistungen 1,4 Milliarden DM und auf Dienstleistungen und anderes 1,5 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die TRANSFRACHT (Deutsche Transportgesellschaft mbH, Frankfurt/M.), eine Tochtergesellschaft der DB, hat im abgelaufenen Geschäftsjahr mit 234.100 Containertransporten eine erneute Leistungssteigerung um 7,8% erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB kann im Rahmen ihres Städtetouren-Angebots den 100.000. Gast begrüßen. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Baubeginn auf einem rund 160 Hektar großen Gelände nahe der Stadt Mobile in Alabama/USA für einen neuen Degussa-Standort. Die günstige infrastrukturelle Anbindung des Geländes am Golf von Mexiko gab den Ausschlag für den Standort bei Mobile. Die Degussa ist entschlossen, sich nicht in das US-amerikanische Chemiegeschäft einzukaufen, sondern sich mit eigener Produktionsstätte und eigenen Technologien vor Ort dem Wettbewerb in Nordamerika und weltweit zu stellen. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Mit der Gründung der Degussa China Ltd., Hongkong, für die Märkte Hongkong, China und Macau baut die Degussa ihre Aktivitäten in Fernost weiter aus. |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Einstellung des eigenen Schlafwagenverkehrs |
| Frankfurt (Main) |
1974 |
Lurgi AG |
Gründung der Lurgi Umwelt und Chemotechnik GmbH. |
| Frankfurt (Main) |
1974-1976 |
Mainova AG |
Mitte der 70er Jahre, als Erdgas aus Holland und Norddeutschland knapper wird, erhält Frankfurt auch Erdgas aus der Sowjetunion und aus Norwegen. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB bietet im Rahmen ihres Kundendienstes in Zusammenarbeit mit Autovermiet-Unternehmen ihren Reisenden an bestimmten Zielbahnhöfen die Vermittlung von Mietwagen an. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB-Sozialverwaltungen Nord in Münster, West in Wuppertal und Mitte in Kassel nehmen ihren Betrieb auf. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der elektrische Schnelltriebwagenzug der Baureihe 403 wird nach einer eingehenden Erprobungsphase der Öffentlichkeit in München vorgestellt. Der DB stehen zu diesem Zeitpunkt drei vierteilige Züge der Baureihe 403 zur Verfügung. Sie werden vom Fahrplanwechsel ab Mai an regelmäßig im IC-Netz auf der Strecke München - Bremen verkehren. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB beginnt ihre Fahrzeuge mit neuen Farben zu versehen. In Anlehnung an die international vereinbarte Zweifarbigkeit der TEE-Züge behalten die 1.- Klasse-Wagen der IC-Züge die Bordeauxrot/Beige-Kombination, während die D-Zugwagen eine Beige/Türkis-Farbgebung erhalten. Auch die Lokomotiven werden entsprechend zweifarbig gespritzt. |
| Frankfurt (Main) |
13.02.1974 |
Bundesfachverband Fleisch e.V. |
Arbeitstagung der Bundesarbeitsgemeinschaft Vieh und Fleisch in Frankfurt a.M., wo Fragen der Rückstandsproblematik und die dadurch auf die Fachverbände der Fleischwirtschaft zukommenden finanziellen Belastungen erörtert werden. |
| Frankfurt (Main) |
19.02.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Kabinett des Landes Baden-Württemberg stimmt der DB-Planung für die Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart grundsätzlich zu. Erste Planfeststellungsverfahren sind bereits eingeleitet. |
| Frankfurt (Main) |
28.02.1974 |
Hessischer Rundfunk |
Der ARD-Hörfunk-Sternpunkt wird in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
März 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Leichttriebzug VT 628 von zwölf in Fertigung befindlichen Prototypen wird der DB zur Abnahmeprüfung übergeben. Die Triebzüge sind für den Nebenbahndienst auf nicht elektrifizierten Strecken vorgesehen; jede Einheit des zweiteiligen Triebzuges wird von einem aus der LKW-Serienproduktion stammenden Dieselmotor mit einer Leistung von 350 PS angetrieben. |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1974 |
Hessischer Rundfunk |
Landrat Eitel-Oskar Höhne wird zum Vorsitzenden des Verwaltungrates gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Das neue Bundespersonalvertretungsgesetz tritt in Kraft und löst das Personalvertretungsgesetz aus dem Jahre 1955 ab. Mit ihm wird die Stellung der Personalvertretungen im Hinblick auf ihre Mitwirkung und Mitbestimmung im organisatorischen und arbeitsorganisatorischen Bereich sowie bei den Personalangelegenheiten der Beamten und in Fortbildungsfragen erheblich gestärkt. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Einführung eines Großkundenabonnements für Firmen, Verbände und Behörden mit entsprechender Ermäßigung bei Abnahme eines 25.000-Kilometer- bzw. eines 50.000-Kilometer-Kontingents findet eine äußerst positive Resonanz bei den Kunden. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Tarife im Personenverkehr der DB werden um durchschnittlich fast 7% erhöht. Ebenso im Güterverkehr werden die Tarife zum Teil bis zu fast 12% angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
16.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Schnelltriebzug ET 403 verkehrt regelmäßig auf der Strecke Bremen - München. |
| Frankfurt (Main) |
16.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die letzten Bahnsteigsperren auf Bahnhöfen der DB werden aufgehoben. |
| Frankfurt (Main) |
29.04.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ehrang Pbf - Trier West - Igel/Kartaus (auch genannt: 30.10.1974) |
| Frankfurt (Main) |
25./26.05.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Essen-Steele - Bochum-Dahlhausen - Hattingen (Ruhr) (Fahrplanwechsel am 26.05.1974) |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Im internationalen Schlafwagenpool, dem die CFL, die DB, die DSB, die FS, die NS, die ÖBB, die SBB, die SNCB und die SNCF (seit 1970) angehören, sind 322 Fahrzeuge vereinigt, davon 259 aus dem Fahrzeugpark der ISTG (Internationale Schlafwagen- und Touristik-Gesellschaft) und 63 aus dem Park der DSG (Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft). Die Fahrzeuge führen den Schriftzug TEN für Trans-Euro-Night/Nuit/Nacht/Notte. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1974 |
Hessischer Rundfunk |
Der hr errichtet in Madrid ein Hörfunk- und Fernsehstudio, das für die ARD aus dem iberischen Raum berichten soll. |
| Frankfurt (Main) |
13.06.1974 bis 07.07.1974 |
Hessischer Rundfunk |
Der hr ist die Zentrale für die weltweite Hörfunk- und Fernsehberichterstattung über die 10. Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland. |
| Frankfurt (Main) |
14.07.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Gasturbinenzug VT 602 verkehrt als IC 190/191 "Sachsenroß" zwischen Hamburg und Ludwigshafen. |
| Frankfurt (Main) |
19.07.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Prototyp des Leichttriebwagens VT 627, die einteilige Version des VT 628, wird an die DB übergeben. Nach einem umfangreichen Versuchsprogramm und entsprechendem Erprobungsbetrieb soll das Fahrzeug zur Serienreife entwickelt werden und die Schienenbusse der Baureihen 795/798 ersetzen. |
| Frankfurt (Main) |
19.07.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste elektrische Zweifrequenz-Lokomotive der Baureihe 181.2 aus einer Serie von 25 derartigen Lokomotiven wird der DB übergeben. Seit 1967 sind bei der DB vier Zweifrequenz-Lokomotiven in der Erprobung. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Halbzeit des siebenten Deutschen Bundestags ist der Trend, bei den Haushaltsberatungen für das Jahr 1975 beträchtliche Einsparungen im Verkehrshaushalt und hier speziell bei der DB zu erzielen, erkennbar. Die Stabilitätspolitik der Bundesregierung fordert Opfer. Lediglich der Fernstraßenbau behält mit 6 Milliarden DM seine absolute Vorrangstellung. |
| Frankfurt (Main) |
19./29.09.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Hbf/Rbf - Wörth (Pfalz) (Fahrplanwechsel am 29.09.1974) |
| Frankfurt (Main) |
26./29.09.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Böblingen - Herrenberg - Horb (Fahrplanwechsel am 29.09.1974) |
| Frankfurt (Main) |
26./29.09.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lüstringen - Osnabrück Hbf - Rheine (Fahrplanwechsel am 29.09.1974) |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird die 40-Stunden-Woche eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
18.10.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karthaus - Perl - Staatsgrenze bei Apach (auch genannt: 05.06.1974) |
| Frankfurt (Main) |
Nov. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
In der Hauptverwaltung der DB übernimmt Hans Hermann Reschke die Leitung der Abteilung Finanzen und Wirtschaft. |
| Frankfurt (Main) |
Spätj. 1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals wird bei der DB für alle Mitarbeiter ein volles 13. Monatsgehalt gezahlt. |
| Frankfurt (Main) |
Nov. 1974 |
Reschke, Hans Hermann |
In der Hauptverwaltung der DB übernimmt Hans Hermann Reschke die Leitung der Abteilung Finanzen und Wirtschaft. |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB verfügt im Rahmen weiterer Sparmaßnahmen eine Einstellungssperre. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die deutschen Eisenbahnen blicken auf das 50jährige Bestehen eines selbständigen Prüfungsdienstes zurück. Nach § 34 des Bundesbahngesetzes ist der Prüfungsdienst für die DB eine von der Verwaltung unabhängige besondere Institution, der insbesondere die Prüfung der Wirtschafts- und Rechnungsführung der DB obliegt. |
| Frankfurt (Main) |
11.12.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverkehrsminister entwickelt 13 Zielvorgaben zur Überprüfung der Unternehmenskonzeption vom Mai 1973. Diese Zielvorgaben lauten: Die DB ist ein gemeinwirtschaftliches Unternehmen der Verkehrswirtschaft. Die Kosten für die Verkehrsleistung müssen grundsätzlich durch eigene Erträge gedeckt werden. Langfristig konzentriert die DB sich auf ihre Aufgabe als Fernverkehrsunternehmen. Das Unternehmenskonzept der DB ist auf der Basis realistischer Prognosen des Verkehrsbedarfs und der Kostenentwicklung zu überarbeiten. Die Investitionsprogramme sind im Schwerpunkt auf die Stärkung der Eigenwirtschaftlichkeit auszurichten. Die Unternehmens- und Organisationsstruktur ist effizienter zu gestalten. Die gesamte Leistungsstruktur ist zu überprüfen. Der Schienenpersonennahverkehr in der Fläche soll nur dort aufrecht erhalten werden, wo er wirtschaftlicher und im Energieverbrauch günstiger ist als der Betrieb durch andere Verkehrsmittel. Der Kleingutverkehr ist rentabel zu gestalten. Die Optimierung des Streckennetzes ist durch eine nach einheitlichen betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten durchzuführende Bewertung jeder einzelnen Strecke schrittweise zu erreichen. Anstelle der geplanten Strecke Köln - Groß Gerau ist ein anderer Lösungsvorschlag zur Verbesserung der Verbindung Köln - Frankfurt zu entwickeln. Im Zusammenhang mit dem Optimierungsprogramm wird das Bauprogramm für neue Rangierbahnhöfe überprüft. Die Rad-/Schiene-Technik ist weiterzuentwickeln. Die Vorhaltekapazitäten (z.B. Werkstättendienst, Oberbau) sind dem unbedingt notwendigen Bedarf anzupassen. Die Tarifpolitik muß im Sinne einer Kostendeckung alle Möglichkeiten des Marktes nutzen. |
| Frankfurt (Main) |
12.12.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung beschließt zur Stützung der Konjunktur ein Sonderprogramm, aus dem die DB 380 Milliarden DM erhält. |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1974 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste elektrische Schnellzuglokomotive der neuen Baureihe 111, die 111 001-4, ist an die DB abgeliefert worden. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung der bewährten Baureihe 110, von der seit den fünfziger Jahren 378 Stück eingesetzt worden sind. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zentrale Abrechnungsstelle für den Personen-, Gepäck- und Expressgutverkehr (ZAV) wird in Kassel eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 17 Streckenabschnitten mit insgesamt 406 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 8 Strecken mit insgesamt 78 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag beläuft sich auf 4,2 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB beschafft an neuen Fahrzeugen: 67 elektrische Lokomotiven, 120 dreiteilige elektrische Triebzüge, 120 Diesellokomotiven, 30 dreiteilige Dieseltriebzüge, 4.000 Güterwagen, 290 Reisezugwagen, 260 Omnibusse. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Vier Streckenabschnitte mit insgesamt 23,3 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Verlegung der Edelmetallscheidung wird aus dem Degussa-Stammsitz in Frankfurt nach Hanau-Wolfgang wird abgeschlossen. Diese Verlagerung führt in die Zusammenfassung aller inländischen Anlagen zur Edelmetallgewinnung auf dem Industriegelände in Wolfgang. Dazu gehören die gesamte Edelmetallgewinnung aus Recyclingstoffen, die Edelmetallraffination und die Herstellung von Edelmetallprodukten. Am Standort Wolfgang entsteht damit das größte Werk dieser Art in Europa. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die ehemalige Zweigniederlassung der Nähmaschinenfabrik von Joseph Wertheim in Barcelona "Rapida" (seit 1943 zu Olivetti) bis baut bis 1975 Nähmaschinen unter dem Namen "Wertheim". |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Gründung durch die "Frankfurter Schmalspurfreunde" mit dem Ziel einer betriebsfähigen Unterhaltung von Feldbahnfahrzeugen der Spurweite 600 mm. Anmietung eines Teils des fünfzehnständigen Feldbahn-Ringlokschuppens der Bong'schen Mahlwerke in Mainflingen und Erwerb dder Lokomotive Nr. 43 Neunkirchner Eisenwerke (Krauss, Baujahr 1908). |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Ständige Ausstellung von Oldtimer-Flugzeugen |
Gründung |
| Frankfurt (Main) |
14.01.1975 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank erwirbt 29% der Anteile der Daimler-Benz AG von der Friedrich Flick KG, um den Verkauf ins Ausland zu verhindern. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
In Konsequenz der Zielvorgaben des Bundesverkehrsministers beauftragt die DB eine externe Beratergesellschaft mit der Durchleuchtung der Organisationsstruktur der DB. Unter KW 75 (KW = Beraterfirma Knight-Wegenstein) läuft ein Projekt an, das Organisationsstraffung und Personaleinsparung in allen Bereichen der DB zum Ziel hat. |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Deutsche Lufthansa AG |
Hemjö Klein wird Geschäftsführer der "Lufthansa Service GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
1975 |
Klein, Hemjö |
Hemjö Klein wird Geschäftsführer der "Lufthansa Service GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
11.04.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Gscheidle empfängt eine Delegation der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED), um über die Auswirkungen der unternehmenspolitischen Zielvorgaben zu sprechen. Dabei erneuert der Minister seine mehrfach gegebene Zusage, dass durch die notwendigen Strukturänderungen und Rationalisierungsmaßnahmen kein Eisenbahner seine Beschäftigung bei der DB verlieren werde. Bei dem Gespräch treten jedoch erhebliche Meinungsverschiedenheiten über Methoden der Sanierung der DB zutage. |
| Frankfurt (Main) |
30.04.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Präsidenten des Verwaltungsrates der DB wird Hans Wertz, ehemaliger Finanzminister des Landes Nordrhein-Westfalen, gewählt. Er löst Heinz-Maria Oeftering ab, der das Amt seit 1972 innehatte. |
| Frankfurt (Main) |
27.05./01.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Herford - Lage - Himmighausen (Fahrplanwechsel am 01.06.1975) |
| Frankfurt (Main) |
28.05./01.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln-Longerich - Köln-Chorweiler Nord (Fahrplanwechsel am 01.06.1975) |
| Frankfurt (Main) |
28.05./01.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln-Mülheim - Bergisch Gladbach (Fahrplanwechsel am 01.06.1975) |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Ab Fahrplanwechsel wird der Gasturbinenzug VT 601/602 acht- bzw. neunteilig fahren. Die zusätzlichen Wagen werden durch Umbau nicht mehr benötigter Barwagen gewonnen. Mit vierteiligen Versuchszügen werden bei Testfahrten auf der Strecke zwischen Langenhagen und Celle Geschwindigkeiten von 200 km/h problemlos erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit bei Reisezügen der Baureihe VT 601/602 wird von 140 km/h auf 160 km/h heraufgesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Würzburg-Heidingsfeld West - Lauda - Osterburken - Neckarelz zum Fahrplanwechsel. Auch genannt: für BD Nürnberg: 13.05.1975, für BD Stuttgart: 01.06.1975; ferner: 28.05.1975 |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat die ersten aus einer Serie von 16 Stück "Europa"-Schlafwagen der Bauart T2S (Schlieren) erhalten. Es handelt sich um eine Gemeinschaftsentwicklung und -beschaffung der im Schlafwagenpool zusammengeschlossenen neun westeuropäischen Bahnverwaltungen. Der Wagen wurde von der Eurofima in Auftrag gegeben. |
| Frankfurt (Main) |
09.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf einer Pressekonferenz erläutert der Vorstandsvorsitzende der DB, Vaerst, seine Vorstellungen über die Konsequenzen aus den Zielvorgaben des Bundesverkehrsministers zur zukünftigen Bundesbahnpolitik. Danach wird es "ein betriebswirtschaftlich rentables Grundnetz" geben, das nur noch ein Drittel des bisherigen Netzes (29.000 km) ausmacht, bei reduzierter Mitarbeiterzahl der DB um zunächst 60.000 Eisenbahner. |
| Frankfurt (Main) |
09.06.1975 |
Hessischer Rundfunk |
Der hr nimmt neue Hörfunk- und Fernseh-Studios im Hessischen Landtag in Wiesbaden in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1975 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die ersten S-Bahn-Triebzüge der Baureihe 420 verkehren auf den Strecken der Frankfurter S-Bahn. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Kursbuch der DB für den Sommerfahrplan erscheint als "Jubiläums"-Gesamtausgabe, da 125 Jahre zuvor das "Eisenbahn-, Post- und Dampfschiff-Cours-Buch", das erste amtliche Werk mit einer vollständigen Zusammenfassung aller Verkehrsverbindungen in Deutschland, erschienen ist. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Zugbahnfunk ist auf einem zusammenhängenden Streckennetz von rund 2.200 km Länge sowie auf 1.800 Lokomotiven und Triebwagen in Betrieb. Dazu gehören die Magistralen von Hamm/Westf. durch das Ruhrgebiet nach Köln, beiderseits des Rheins bis Frankfurt/M., Karlsruhe und Heidelberg, aus dem Rhein-Neckar-Raum weiter über Stuttgart bis München und von dort bis Salzburg. Die hohen Sicherheitsanforderungen der Eisenbahn stellen an das Funksystem außergewöhnliche Bedingungen, die erst seit einiger Zeit mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand erfüllt werden können. Die Funkverbindungen müssen an jeder Stelle der Strecke möglich sein, unabhängig davon, ob der Zug topographisch ungünstiges Gelände oder Tunnels durchfährt. Um die ständige Betriebsbereitschaft zu gewährleisten, müssen an jeder Strecke je nach den Geländeverhältnissen alle 2 bis 16 km Funkstellen mit Sende- und Empfangsantennen errichtet werden. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Datenerfassung bei der DB hält mit der technischen Entwicklung Schritt. Aus den früheren Lochkartenstellen sind Datenverarbeitungsstellen geworden. Die Kartenlocher und Lochprüfer werden durch ein rechnergesteuertes Datenerfassungs-Sammelsystem ersetzt. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB stattet drei Schnellzugwagen mit in Schweden entwickelten Vakuum-Toiletten aus, um sie für den Serieneinsatz bei Schnellfahrzügen zu testen. |
| Frankfurt (Main) |
23.06.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rheine - Salzbergen (auch genannt: 23.07.1975) |
| Frankfurt (Main) |
Aug. 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Das anhaltende Konjunkturtief führt allgemein zur Vorhaltung ungenutzter Transportreserven und damit auch bei der DB zu hohen Kosten bei verringerten Einnahmen. |
| Frankfurt (Main) |
22.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Fertigstellung der Fahrleitungsanlage der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
25.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Spannungsprüfung und Freigabe der Strecke der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
26.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Probefahrt mit den für das Elektrifizierungsvorhaben Verantwortlichen (Werkstattfahrt) und gleichzeitig Lastprobefahrt auf der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB sind 10.000 Streckenkilometer elektrifiziert. |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Eröffnungsfahrt mit geladenen Gästen und Festakt auf der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
30.08.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Besichtigungsfahrten für das Publikum auf der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1975 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Bei der BD Frankfurt/M. wird eine Zentrale Steuerstelle eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus einem Konjunkturförderprogramm der Bundesregierung zur Stärkung von Bau- und anderen Investitionen in Höhe von 5,75 Milliarden DM erhält die DB 365 Millionen DM mit der Maßgabe, die Aufträge bis zum Ende des Jahres vergeben und die Vorhaben bis Jahresende 1976 beendet zu haben. Ein großer Teil davon geht in Hochbaumaßnahmen zur Erhaltung, Instandsetzung, Neu- und Umbau von Dienstgebäuden aller Art. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste von insgesamt vier Vorkriegs-Schnellzuglokomotiven der Baureihe E 19, die 119 011-5, wird ausgemustert, ebenso die erste der fünf Voraus-Lokomotiven der Baureihe E 10, die 110 001-5. |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Elektrische Zugförderung einzelner Regelzüge auf der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Offenburg - Villingen (Schwarzw) (auch genannt: 28.08.1975) |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Regelzugbetriebes mit Fahrzeiten für elektrische Traktion auf der Schwarzwaldbahn |
| Frankfurt (Main) |
27.10.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Düsseldorf-Unterrath - Düsseldorf Flughafen |
| Frankfurt (Main) |
27.10.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Flughafen Düsseldorf wird mit der Eröffnung des unterirdischen Bahnhofs an die Rhein-Ruhr-S-Bahn angebunden. |
| Frankfurt (Main) |
07.12.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Coburg - Neustadt bei Coburg (auch genannt: 15.12.1975) |
| Frankfurt (Main) |
10.12.1975 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Buchholz - Abzw. Jesteburg |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
AEG-Telefunken Aktiengesellschaft |
Siemens erwirbt die Beteiligung von AEG-Telefunken an der Firma Osram. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
D. Stempel, Aktiengesellschaft |
Einführung der "Typomatic" Fotosetzmaschine |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank ist federführend bei den beiden größten internationalen Anleihetransaktionen des Jahres: der aus drei Tranchen zusammengesetzten Emission der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft (EG) in Höhe von insgesamt 1 Mrd. US-Dollar und der Anleihe des Commonwealth of Australia in Höhe von 300 Mio. US-Dollar. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Ueberseeische Bank wird in die Deutsche Bank eingegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
Hermann J. Abs verläßt den Aufsichtsrat und wird zum Ehrenvorsitzenden der Deutschen Bank ernannt. Franz Heinrich Ulrich scheidet aus dem Vorstand aus und übernimmt den Vorsitz im Aufsichtsrat. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
In Hongkong errichtet die Deutsche Bank eine Repräsentanz, der eine Finanzierungsgesellschaft, die DB Finance (Hong Kong) Ltd., angeschlossen ist. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
In London eröffnet die Deutsche Bank eine Filiale, die die 1973 eingerichtete Repräsentanz ablöst. Es ist die erste Auslandsfiliale, die die Bank nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges errichtet |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
In Tokio wird die bisherige Filiale der Deutschen Ueberseeischen Bank als Filiale der Deutschen Bank übernommen. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bank AG |
Mit der Einführung des Gewerblichen Anschaffungskredits (GAK) stellt die Deutsche Bank für die Investitionsfinanzierung der mittel- ständischen Wirtschaft ein neues Kreditmodell zur Verfügung, das sich mit einem für fünf Jahre garantierten Festzinssatz insbesondere für Erweiterungs- und Modernisierungsmaßnahmen eignet. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bahneigene Gesellschaft Autokraft Kiel übernimmt unter Umwandlung in eine gemeinsame Gesellschaft von Bahn und Post den Postreisebetrieb in Schleswig-Holstein. Mit den im März 1976 zwischen Bahn und Post zu gründenden weiteren Gesellschaften in München, Köln und Hannover läuft ein auf zwei Jahre befristeter Versuch, den Busverkehr von Bahn und Post in Busgesellschaften zusammenzufassen. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bundesbahn |
90 alte Stellwerke werden durch 45 neue ersetzt. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 23 Streckenabschnitten mit insgesamt 509 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 23 Strecken mit insgesamt 243 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein Streckenabschnitt mit 6,6 km Länge wird neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Peter Münchschwander wird Leiter des Sekretariats des Vorstands der DB |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht wird Leiter für Budget, Recht, Personal und Elektrotechnik in der Bahnbauzentrale der DB |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erhält mit dem dreiteiligen Ultraschallschienenprüfzug der Baureihe 719 001-0 das technisch am modernsten ausgerüstete Fahrzeug dieser Art weltweit. Die Geräte am Fahrzeug orten mit Ultraschallimpulsen bei einer Prüfgeschwindigkeit von 50 km/h selbst kleinste, unsichtbare Schienenfehler. Der Zug befährt alle Hauptstrecken mindestens einmal jährlich. Die Prüfleistung liegt bei 200 bis 250 Kilometer Gleis pro Tag, so daß der Zug somit ständig im Einsatz ist. Streckenläufer werden durch ihn entbehrlich. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Haar, Ernst |
Auszeichnung durch das Verdienstkreuz 1. Klasse |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird Leiter für Budget, Recht, Personal und Elektrotechnik in der Bahnbauzentrale der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1976 |
Hessischer Rundfunk |
Die Gebühreneinzugszentrale (GEZ) der ARD nimmt ihre Tätigkeit auf. |
| Frankfurt (Main) |
1976 |
Telefonbau und Normalzeit GmbH |
Angliederung der Firma "Fernsig, Schüler & Vershoven" |
| Frankfurt (Main) |
07.01.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB-Neubaustrecke von Mannheim nach Stuttgart wird durch den Bundesverkehrsminister genehmigt. Der Bund übernimmt die gesamten Baukosten in Höhe von 2,5 Milliarden DM. Es wird mit einer Bauzeit von 10 Jahren gerechnet, mit den Erdarbeiten wird 1976 begonnen. Um Kosten zu sparen, wird von der ursprünglichen Planung abgewichen: Die Strecke wird für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gebaut, gegenüber der zunächst vorgesehenen von 300 km/h. Ebenso wird das "erweiterte" Tunnelprofil verringert, damit die Baukosten gesenkt werden können. Wegen der entstehenden Druckwellen bei Tunneleinfahrten mit Höchstgeschwindigkeit müssen die Züge druckfest ausgebildet sein. |
| Frankfurt (Main) |
23.01.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
In der Bundespressekonferenz in Bonn erläutern der Vorstandsvorsitzende der DB und der Bundesverkehrsminister den Ergebnisbericht zum betriebswirtschaftlich optimalen Netz der DB. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Von 568 Buchungsstellen im Bundesgebiet können über die elektronische Platzbuchungsanlage in Frankfurt/M. Plätze in Zügen der CFL, DB, DSB, ÖBB, SBB und SNCB direkt gebucht werden. Außerdem bestehen Verbindungen zu Datenterminals anderer europäischer Bahnverwaltungen. |
| Frankfurt (Main) |
11.02.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Ergebnisbericht des Vorstands der DB zum betriebswirtschaftlich optimalen Streckennetz ist in der Öffentlichkeit zum Teil auf heftige Kritik gestoßen. Nicht erwartet worden sind die negativen Äußerungen der Bundesregierung, die betont, "sie wolle und könne sich dieses Rechenwerk einschließlich der dazugehörigen Karte nicht zu eigen machen". Außerdem wird an das mit den Ministerpräsidenten der Bundesländer vereinbarte Verfahren erinnert, wonach zu den Modellrechnungen der DB die im Bundesbahngesetz vorgesehenen Einzelanhörungen durchgeführt werden müssen .Daraus ergibt sich, dass es schon aus Verfahrensgründen weder 1977 noch 1978 irgendwelche Netzveränderungen bei der DB geben wird. |
| Frankfurt (Main) |
März 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Touristikprogramm der DB bei den Städtetouren wird der 300.000. Gast begrüßt. 1975 sind erstmals in einem Jahr 100.000 Teilnehmer registriert worden. |
| Frankfurt (Main) |
März 1976 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Drei Prototypen eines neuen "Quick-Pick"-Wagens der Bauart Wrbuümz 139 mit wesentlichen Verbesserungen gegenüber den bisherigen "Quick-Picks" werden an die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft mbH (DSG) geliefert. Das Selbstbedienungskonzept ist in einigen Repräsentativbefragungen der Fahrgäste bestätigt worden. Die verbesserte technische Ausstattung führt dazu, daß nur noch zwei Bedienungen gegenüber mindestens vier Personen bei herkömmlichen Speisewagen notwendig sind. Der Innenraum der für den DC-Verkehr im Intercity-Netz konzipierten Wagen ist gegliedert in einen Küchen- und Personalraum mit Seitengang, eine sich daran anschließende SB-Angebotswand mit Wartelinie und Kasse sowie einem Großraum mit 42 Plätzen in speisewagenüblicher Bank-/Tisch-Anordnung. Bei ihrem späteren Serieneinsatz nach 1978 sind die Wagen entgegen den Planungen in Intercity-Zügen eingesetzt worden und ernteten aufgrund ihres Kantinenambientes und der sie umgebenden Plastikatmosphäre vor allem bei den Erste-Klasse-Passagieren heftige Kritik. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB schließt mit der Deutschen Eisenbahn-Reklame GmbH (ERG) einen neuen Reklamevertrag und erläßt gleichzeitig neue Ausführungsbestimmungen. Wie schon vorher, behält die ERG das alleinige und außchließliche Recht, im Bereich der DB Werbung durchzuführen. 1975 sind an die DB 15 Millionen DM aus den ERG-Umsätzen abgeführt worden. |
| Frankfurt (Main) |
April 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Für die Realisierung der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wird eine Bahnbauzentrale eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verband Deutscher Eisenbahner-Sportvereine (VDES), die Dachorganisation von mehr als 300 Eisenbahner-Sportvereinen im Bundesgebiet und Berlin (West), feiert die 50jährige Wiederkehr seiner Gründung. |
| Frankfurt (Main) |
25./30.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hildesheim - Groß Gleidingen (Fahrplanwechsel am 30.05.1976) |
| Frankfurt (Main) |
25./30.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lehrte - Groß Gleidingen - Braunschweig Hbf - Abzw. Buchhorst (Fahrplanwechsel am 30.05.1976) |
| Frankfurt (Main) |
25./30.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Löhne - Lüstringen (Fahrplanwechsel am 30.05.1976) |
| Frankfurt (Main) |
25./30.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Salzbergen - Bentheim (Fahrplanwechsel am 30.05.1976) |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird ein neues Leitsystem für den Wagenladungsverkehr eingeführt. Das bewährte Richtpunktverfahren für Frachtgutwagenladungen wird bei gleichzeitiger Vereinfachung der Datenerfassung und Rechnersteuerung auf den Eilgutwagenladungsverkehr ausgedehnt. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus dem Bestand der DB werden 215 Omnibusse an die drei im März von der DB und der Deutschen Bundespost gegründeten Omnibus-Regionalverkehrsgesellschaften übergeben, damit ein Bahn-Postbusbetrieb versuchsweise aufgenommen werden kann. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Huckepackverkehr können nach Erhöhung der Zuglänge auf 600 Meter bis zu 35 Huckepacksendungen befördert werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Stückgutverkehr ist die Einführung des "Modells 400" abgeschlossen. Die Bedienung von insgesamt 775 Orten mit bisher eigenem Stückgutbahnhof ist mit dem erfolgreich praktizierten Straßen-Haus-Dienst innerhalb eines Jahres von der Schiene auf die Straße verlagert worden. Geschlossen werden 548 DB-Stückgutbahnhöfe und 227 der nichtbundeseigenen Eisenbahnen. Gleichzeitig wird die Anzahl der Umladestellen von 29 auf 18 verringert. |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Prototyp einer neuen Weiche für Neubaustrecken ist entwickelt worden. Es handelt sich um eine grundlegende Neukonstruktion, die mit Geschwindigkeiten bis 130 km/h im abzweigenden Strang befahrbar ist, gegenüber herkömmlichen Weichen, die nur für 100 km/h vorgesehen sind. |
| Frankfurt (Main) |
08.06.1976 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Die Krauss-Lokomotive Nr. 43, ex Neunkirchner Eisenwerke, steht wieder unter Dampf |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Der elektrische Triebwagen der Baureihe 491 001-4, bekannt als "Gläserner Zug", hat bei seinen Einsätzen 2 Millionen km zurückgelegt. 1935 in Betrieb gegangen, hat er aufgrund des begrenzten elektrisch betriebenen Netzes bis Kriegsende nur 150.000 km erreichen können. Mittlerweile wird er intensiv in der ganzen Bundesrepublik genutzt, und seine Jahresfahrleistung kommt an 100.000 km heran. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erhält einen achtachsigen 150-Tonnen-Kranwagen. Er kann bis zu 100 km/h schnell gefahren und deshalb besonders rationell eingesetzt werden. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB will 5 elektrische Lokomotiven einer neuen Generation mit Drehstromtechnik beschaffen. Mit der neuen Lokomotivbaureihe 120 wird es möglich sein, sowohl Schnellzüge mit hoher Geschwindigkeit als auch Güterzüge mit hohen Lasten zu fahren. |
| Frankfurt (Main) |
30.06.1976 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Hans Krug wechselt als Vorsitzender in den Aufsichtsrat. Der neue Vorstand besteht aus Georg Hans Auner für den kaufmännischen sowie Hans Vogt für den technischen Bereich. Zu dieser Zeit befindet sich das Unternehmen bereits nicht mehr im alleinigen Besitz der Familie Krug, die nur noch 35% der Aktien hält. Die übrigen Anteile sind im Besitz der Deutsche Effekten- und Wechsel-Beteiligungsgesellschaft AG (33 %) sowie der Vermögensverwaltung Hengst (21 %). |
| Frankfurt (Main) |
10.08.1976 |
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Die Lokomotive für den D 791 fährt im Bahnhof Frankfurt/M. Hbf beim Ansetzen an den Zug zu hart auf. 26 Reisende verletzen sich, zumeist durch herabgefallene Gepäckstücke). |
| Frankfurt (Main) |
Aug. 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
In Hamburg findet der 10. Gewerkschaftstag der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands im Beisein des Bundesverkehrsministers und des DB-Vorstandsvorsitzenden statt. |
| Frankfurt (Main) |
14.09.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein neuer Gleisschnellumbauzug UP 4 wird in Hannover in Betrieb genommen bei gleichzeitiger Ausmusterung des ersten Umbauzuges der DB, des UP 1, der seit Herbst 1968 rund 1.400 km Gleis im gesamten Streckenbereich der DB umgebaut hat. Die Jahresleistung des neuen Zuges ist mit 250 km Gleisumbau vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Abzw. Buchhorst - Helmstedt zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Duisburg-Wedau/Duisburg-Hochfeld Süd - Mülheim (R)-Speldorf - Mülheim (R) Hbf - Essen W zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.09.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kirchlegern - Herford zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Für den Urlaubsverkehr wird eine besondere Ferienkarte, die "Vorzugs-Karte", von der DB ihren Kunden besonders preisgünstig angeboten. Die Gültigkeit dieses Fahrausweises beschränkt sich nicht mehr wie bisher nur auf die Wochenmitte, sondern er ist an allen Wochentagen zugelassen. Dieses Angebot erweist sich als Volltreffer. |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat sich eine "Hausschrift" zugelegt. Der Firmenname Deutsche Bundesbahn, alle Informations- und Hinweisschilder, alle Zuglaufschilder sowie Briefköpfe, Vordrucke und Informationsblätter werden mit der Schrift "Helvetica" ausgeführt. Nur die bundesbahntypische Schrift für Bahnhofsbezeichnungen bleibt wie bisher erhalten. |
| Frankfurt (Main) |
23.10.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Gründung der Bahninvestment GmbH schließt die DB mit dieser einen Leasingvertrag über 1.104 Wagen. |
| Frankfurt (Main) |
02.11.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei Ganzzügen wird erstmals die automatische Mittelpufferkupplung ohne Seitenpuffer bei der DB übernommen. Der erste Schwerzug, bestehend aus sechsachsigen Schüttgüterwagen der Gattung Fad 150, mit rund 5.300 Tonnen verkehrt auf der Strecke Salzgitter - Nordenham. Die automatische Kupplung ermöglicht die Verdopplung der Zuggewichte gegenüber der bisherigen Schraubenkupplung. |
| Frankfurt (Main) |
04.11.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
In Bad Homburg vor der Höhe wird das neue DB-Schulungszentrum, das als Internatsbetrieb geführt werden kann, seiner Bestimmung übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
24.11.1976 |
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Der Dg 75863 fährt auf den Dg 47709 auf der Strecke Frankfurt (M) Bonames - Ffm-Ginnheim bei km 192,200, Strecke Friedberg-Frankfurt/M., auf. Es entgleisen die Lokomotive des Dg 75863 und acht Wagen und stürzen z.T. die Böschung hinab. Dg 47709 stand seit 1.52 Uhr vor der Einfahrt Ginnheim. Gegen 2.14 Uhr erkundigt sich der Fahrdienstleiter von Frankfurt-Bonames bei seinem Kollegen in Ginnheim nach dem Verbleib des Zuges. Ginnheim antwortet, der Zug sei längst weg, woraufhin der Fahrdienstleiter in Bonames eine Störung an seinem Stellpult annimmt, da der Abschnitt noch ausgeleuchtet ist. Danach gibt er dem nachfolgenden Dg 75 863 Ausfahrt frei. Als Lok- und Zugführer des wartenden Dg 47 709 in Ginnheim anfragen, wann sie weiterfahren können, antwortet der Fahrdienstleiter, er habe sie vergessen und gibt dem Zug sofort freie Fahrt. Kurz nachdem sich der 500 m lange Zug in Bewegung gesetzt hat, fährt der Dg 75 863 auf. 1 Toter, 1 Verletzter |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1976 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zuge der Neuorganisation der DB werden sieben Bundesbahnschulen geschlossen, und die Ausbildung auf die 16 verbleibenden Schulen konzentriert. |
