| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Cebolla (Prov. Toledo) |
1907 |
Soc. Hidroelectrica Renilla y Cia. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cechy |
04.11.1847 |
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Unfall auf der österreichischen nördlichen Staatsbahn, wobei ein Passagier, ein Lokomotivführer und ein Heizer getötet werden; die Personenwagen bleiben auf dem Damme stehen. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1820 |
R. A. Smékal |
Antonín Smekal aus Usti-Skalov bei Olmütz kauft ein Anwesen und beginnt mit der Herstellung von Behältern aus Stroh und schließlich von Eimern. - Später erweitert er seine Produktion, indem er ein anderes Anwesen erwirbt und mit seinem Sohn Franz hölzerene Feuerspritzen herstellt. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1856 |
R. A. Smékal |
Beim Kochen von Firnis kommt es zu einem Brand, der die Werkstätten zerstört und große Sachschäden verursacht. - Die Anlagen werden innerhalb eines Jahres wieder aufgebaut. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1857 |
R. A. Smékal |
Anton und Franz Smekal bauen für die Tabakfabrik in Hodonín eine handbetriebene Zweikolben-Vierzylinder-Dampßfspritze. Die zugehörigen Schläuche werden auf alten englischen Webstühlen hergestellt. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1865 |
R. A. Smékal |
Franz Smekal nimmt seinen Bruder Adam als Teilhaber auf. Umfirmierung in "Gebr. Smekal" |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1871 |
R. A. Smékal |
Franz Smekal wird Witwer. - Seine zweite Frau ersetzt dem kleinen Sohn die Mutter und bringt 12.000 Gulden in die Ehe, womit er das Unternehmen vergrößert. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1876 |
R. A. Smékal |
Mit der Verabschiedung des Gesetzes über die Feuerpolizei im Jahre 1876 wird befohlen, größere Dörfer und Städte mit Feuerwehren auszurüsten. Die Brüder Smekalo erweitern ihr Angebot an Pumpenwagen für Bau- und Kommunalbetriebe, Sanitär- und Fäkalienwagen sowie alle Arten von Leitern. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1878 |
R. A. Smékal |
Franz Smekal kauft eine Fabrik in Prag-Smichov |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1879 |
R. A. Smékal |
Frantisek Smekal trennt sich wegen Meinungsverschiedenheiten von seinem Bruder Adam, und beide Betriebe gehen in den Besitz von Frantisek über. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1882 |
R. A. Smékal |
Die Gemeinde Libusch kauft bei der Firma Frantisek Smékal aus Cechy pod Kosírem die erste Feuerspritze. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1883 |
R. A. Smékal |
Tod von Frantisek Smekal. Das Werk in Czech wird von seiner jungen Witwe unter der Firma "F. Smekala Witwe" geführt. - Bald heiratet sie nach Slatinany bei Chrudim und übergibt die Unternehmensleitung an ihren Bruder Antonín Zboril. Er führt das Unternehmen gut und führt die Produktion von Landmaschinen ein. - Das Werk in Smichov wird vom Sohn Smekals übernommen. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1891 |
R. A. Smékal |
Übernahme durch Raimund August Smekal, Sohn von Frantisek Smekal und seit 1889 Leiter des Werks in Prag-Smichov. - Die Fabrik in Chech wurde seit 1889 unter dem Namen "F. Smekal's Witwe" betrieben. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1893 |
R. A. Smékal |
Bau einer Dampfkraftzentrale, die als erste das öffentliche Netz in Mähren mit Strom versorgt. Die Fabrik wird von Ing. Bedrich Potucek von Slatinan elektrifiziert. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1907 |
R. A. Smékal |
Raimund August Smekal kauft in Slatinany ein Werk, das er mit modernen Werkzeugmaschinen ausstattet und in dem er neben der Löschtechnik auch die "Tusieum" benannten Wagen herstellt. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1918 |
R. A. Smékal |
Umwandlung in eine GmbH |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1927 |
R. A. Smékal |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen "Hasicské závody a.s.". R. A. Smekal wird Hauptaktionär und Direktor der Gesellschaft. Andere Teilnehmer des Unternehmens sind die National-Mährische Ferwehrvereinigung und eine Reihe von Feuerwehren sowie einzelne Arbeiter. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1936 |
R. A. Smékal |
Gründung der "Feuerwehrprodukte-Genossenschaft" mit Hilfe verschiedener Institutionen |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1938 |
R. A. Smékal |
Seitdem werden Mäher, Sprengfahrzeuge und Kehrfahrzeuge, Krankenwagen, Spritzen, Gasmasken und Leitern hergestellt. |
| Cechy pod Kosírem (Czech) |
1946 |
R. A. Smékal |
Einstellung der Produktion der Genossenschaft und Übernahme der Produktion durch "Sigmund-Chema" in Lutín bei Olmütz |
| Cecil (Ohio) |
1865 |
Paulding Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Cecil County (USA) |
1842 |
Marley Paper Mills, Geo. W. Childs |
Erbaut |
| Cecil County (USA) |
1867 |
Marley Paper Mills, Geo. W. Childs |
Erweitert und vergrößert |
| Cecil County (USA) |
1884 |
Charbon Works |
Erbaut |
| Cecil County (USA) |
1888 |
Marley Paper Mills, Geo. W. Childs |
Bau des Gebäudes mit Drehkochern, Schlägermaschinen, Lumpenschneider und Stoffkästen am Little Elk Creek |
| Cecil County (USA) |
1888 |
Marley Paper Mills, Geo. W. Childs |
Umbau des Kessel-, Maschinen und Tankhauses |
| Cedar Bluff (Ala.) |
1862 |
Cornwall Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Cedar Falls (Iowa) |
1868 |
Elias Overman |
Gründung |
| Cedar Falls (Iowa) |
06.09.1907 |
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Rock Island passenger, north bound, due in Waterloo at 9:25, was wrecked in Norris Siding three miles north of Cedar Falls at 10:20 today, resulting in the death of twelve men and the injury of seven others. The trucks of locomotive No. 1001, of the passenger train left the track at a sharp curve just south of the siding, and the train crashed into a freight southbound that was standing on the siding. The mail car, the baggage car and the smoker were telescoped. All of the dead and seriously injured were in the smoker.
Farmers working near by heard the crash and hurried to the scene. The sight that greeted their gaze was one which they will never forget. The smoker was but a heap of debris, merely a pile of splintered timbers, broken glass and twisted metal.
True to the sense of his high duty in guarding the lives of his passengers, Engineer A. L. MASON of the passenger train applied the air before jumping. He was followed by his fireman, L. McMAHON. If these men had stuck to their engine they would have been crushed and mangled beyond identification, as the engine was completely wrecked and was half buried in the earth at the side of the freight. The train was going at a high rate of speed, being behind time, and the momentum of the train was terrific. The enginemen on the passenger train escaped with slight bruises. The enginemen of the freight also jumped and escaped when they saw the train was derailed. |
| Cedar Falls (Iowa) |
2009 |
D. La Porte Söhne GmbH |
Gründung eines Tochterwerks in den USA, die "D. La Porte North America LLC" in Cedar Falls, Iowa |
| Cedar Point (Ohio) |
21.06.1908 |
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An engine drawing a heavy trainload of excursionists from Indianapolis and points along the Lake & Western, who had spent the day at Cedar Point, plunged through an open drawbridge in the east end of this city to-night. None of the passengers was injured.
J. J. Perrish, the engineer, had both legs broken and was internally injured. Fred Sullivan, fireman, was cut about the head and shoulders and internally injured.
The gatekeeper of the bridge says the train pulled out at 9 o'clock, whereas it was not scheduled to leave until 9:30. |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1885 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody ist erfahrener Maschinenbauer, als er aus Lima, Ohio, nach Cedar Rapids kommt. Er arbeitet in der Gießerei "Whiting Bros." als Vorarbeiter |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1885 |
Writing Brothers Manufacturing Co. |
John T. Carmody kommt als erfahrener Maschinenbauer aus Lima, Ohio, und arbeitet in der Gießerei als Vorarbeiter |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1887 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody wird Betriebsleiter der "Whiting Manufacturing Co." |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1887 |
Writing Brothers Manufacturing Co. |
F. H. Whiting zahlt seinen Bruder aus, und die Firma wird "Whiting Manufacturing Co.", mit John T. Carmody als Betriebsleiter |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1889 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody übernimmt die "Whiting Manufacturing Co." und führt sie unter seinem Namen weiter |
| Cedar Rapids (Iowa) |
1889 |
Writing Brothers Manufacturing Co. |
John T. Carmody wird Alleineigentümer der "Whiting Manufacturing Co." |
| Cedar Rapids (Iowa) |
22.04.1902 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
Frank Sindelar, Betreiber eines gegenüber liegenden Saloons, bemerkt ein kleines Feuer an der Nordost-Ecke des ölgetränkten Daches. Er betätigt den nächstgelegenen Feuermelder, aber bis die Feuerwehr eintrifft, steht das ganze Gebäude in Flammen. Er vermutet als Brandursache Funken von einem kurz zuvor vorbeigefahrenen Zug |
| Cedar Rapids (Iowa) |
um 1903 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik. Sie besitzt einen Laufkran mit 50 tons Tragfähigkeit und zwei Kupoloöfen mit 10 bzw. 16 tons Kapazität sowie Luftkompressoren zum Nieten und Verstemmen |
| Cedar Rapids (Iowa) |
30.03.1908 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody wird Bürgermeister von Cedar Rapids |
| Cedar Rapids (Iowa) |
20.05.1909 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody erleidet bei einem Raubüberfall in seinem Haus einen Bauchschuß. Er wird in ernstem Zustand in das St. Luke's Hospital gebracht |
| Cedar Rapids (Iowa) |
07.08.1909 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
John T. Carmody stirbt an Typhus nach den erlittenen Schußverletzungen im St. Luke's Hospital |
| Cedar Rapids (Iowa) |
10.08.1909 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
Trauerfeier für John T. Carmody. Der Gottesdienst findet in der Grace Church statt, gefolgt von einem Trauerzug zum Oak Hill Cemetery |
| Cedar Rapids (Iowa) |
24.12.1909 |
J. T. Carmody Foundry & Machine Co. |
Der Mörder von John T. Carmody, der Berufsverbrecher Arthur Johnson, alias J. A. Harris aus Chillicothe, Mo., wird zum Tode verurteilt |
| Cedars Rapids (Kanada) |
02.05.1872 |
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Schiffbruch auf der Fahrt Cedars Rapids |
| Cedars Rapids (Kanada) |
20.09.1892 |
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Durch Feuer zerstört in Cedars Rapids |
| Cedarside (Kanada) |
21.11.1950 |
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Zwischen einem in Richtung Westen fahrenden Truppentransportzug (Sonderzug Nr. 3538 West) und einem Reisezug (Nr. 2) kam es zu einem Frontalzusammenstoß zwischen Canoe River und Cedarside, der auf einen Irrtum des Diensthabenden in Red Pass zurückzuführen war. Dieser hatte die Stelle, an der die beiden Züge kreuzen sollten, falsch festgelegt. Es ist wissenswert, auf dieses Vorkommnis etwas genauer einzugehen, weil man hieran das nordamerikanische Zuganweisungssystem erläutern kann. Die telefonischen Anweisungen des Dispatchers bei Kamloops lauteten wie folgt:: "Sonderzug 3538 West kreuzt Zug Nummer 2 Lok 6004 bei Cedarside und Zug Nummer 4 Lok 6057 bei Gosnell". Der Diensthabende in Red Pass wiederholte die Anweisung in der richtigen Form. Als er sie aber an den Zugführer des Truppenzuges weitergab, lautete sie folgendermaßen: "Sonderzug 3538 West kreuzt den Zug Nummer 2 Lok 6004 und Nummer 4 Lok 6057 bei Gosnell". Das Ergebnis dieser fehlerhaften Auslassung hatte fatale Folgen. Die Entfernung von Red Pass nach Cedarside beträgt 56 km. Von dort sind es weitere 40 km bis nach Gosnell. Der Dispatcher wollte den Truppentransportzug in Cedarside warten lassen. Für den Fall, daß dort noch andere Züge hielten, sollte das Lokpersonal sich gegenseitig an den Nummern der Lokomotiven orientieren. Wegen der fehlerhaften Anweisung erwartete das Zugpersonal des Militärzuges den Gegenzug erst in Gosnell und fuhr ohne Aufenthalt durch Cedarside. Im bergigen Gelände kam es in einem engen Bogen zum Frontalzusammenstoß, bei dem das Personal beider Loks getötet wurde. 17 Soldaten kamen in den Schlafwagen ihres Zuges ums Leben. 21 Tote |
| Cedartown (Ga.) |
1874/1875 |
Cherokee Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Cedry Wielkie (Groß-Zünder) |
1884 |
Zuckerfabrik Groß-Zünder E. Kaul & Co., KG auf Aktien |
erbaut von F. Schichau |
| Cedry Wielkie (Groß-Zünder) |
1898 |
Zuckerfabrik Groß-Zünder E. Kaul & Co., KG auf Aktien |
umgebaut von F. Schichau |
| Cedynia (Zehden) |
1904 |
A. Henning Dampfschneidemühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Cegléd (Ungarn) |
10.11.1856 |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Erteilung der Konzession zum Bau der Strecken von Czegled nach Kaschau sowie nach Arad und Großwardein an die Theiss-Eisenbahn |
| Cejc (Tscheitsch) |
1908 |
Karel Vrána |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Celebes |
01.07.1923 |
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Eröffnung der Eisenbahn Makasar - Takalar (47 km) auf Celebes. - Die Verlängerung Ujungpandang - Maros wird nicht gebaut. |
| Celerina (Schweiz) |
1984 |
Gesellschaft der Ludw. von Roll'schen Eisenwerke AG |
Erstmals erreicht eine Sesselbahn in der Schweiz eine Förderleistung von über 2000 Pers./h, und zwar die kuppelbare 3er-Sesselbahn Alp Marguns - Corviglia von Celerina, welche durch Von Roll aus Bern erstellt wurde. |
| Celerina (Schweiz) |
1995 |
Gesellschaft der Ludw. von Roll'schen Eisenwerke AG |
Von Roll, Thun, baut die erste kuppelbare 6er-Sesselbahn in der Schweiz. Die Bahn führt von der Alp Marguns bei Celerina nach Trais Fluors |
| Celje |
26.07.1846 |
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In der Gegend zwischen Cilli und Ponigl fand ein Unfall auf der Südeisenbahn statt. Die Lokomotive kam nämlich aus den Schienen und stürzte über den dort führenden Damm hinab, wodurch drei Wägen, jedoch glücklicherweise kein Passagier, beschädigt wurden. Nur der Heizer und Maschinenführer wurden, der erstere unbedeutend, der zweite am Kopfe, verletzt. Nach der Aussage eines Augenzeugen soll aber auch dieser, dem sogleich ärztliche Hilfe geleistet wurde, nicht lebensgefährlich verwundet sein. Über die eigentliche Veranlassung dieses Unfalles hat man bis jetzt noch nichts erfahren. |
| Celje (Cilli) |
1856 |
A. J. di Centa |
Gründung |
| Celje (Cilli) |
1873 |
Gaswerk Cilli |
Das Werk wird von der inländischen Gasgesellschaft in Wien unter der Oberleitung des Ingenieurs Herrn H. Menzel nach dessen Plänen gebaut. |
| Celje (Cilli) |
1909 |
Waldgut Weitenstein |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Celje (Cilli) |
1923 |
Schimmel & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Celle |
22.06.1999 |
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Eine Lokomotive der OHE prallt in Hustedt bei Celle mit einem niederländischen Armeefahrzeug zusammen. (1 Toter, 1 Verletzter). |
| Celle (Hann) |
1378 |
Rathsmühle Celle |
Errichtung der Mühle. Als die Residenz des Fürstentums von Lüneburg nach Celle verlegt wird, baut man nicht nur das Schloß und die Befestigungsanlagen der Stadt aus, sondern errichtet gleichzeitig an der Aller eine Getreidemühle (von Heynecke Hunger und Hennecke Vischer als private Wassermühle) |
| Celle (Hann) |
1389 |
Rathsmühle Celle |
Neubau |
| Celle (Hann) |
06.01.1389 |
Rathsmühle Celle |
Die Stadt übernimmt von den zahlungsunfähigen Herzögen Bernhard und Heinrich von Braunschweig-Lüneburg alle Rechte. Von nun an ist die Mühle fast vier Jahrhunderte lang städtisch und wird zur "Rathsmühle". |
| Celle (Hann) |
1547 |
Rathsmühle Celle |
Die Mühle wird abgerissen, da sie den Erweiterungen der Stadtbefestigung im Wege steht, und anschließend neu erbaut. |
| Celle (Hann) |
1706 |
Rathsmühle Celle |
Die Mühle wird verpachtet |
| Celle (Hann) |
16.08.1784 |
Rathsmühle Celle |
Die Mühle wird an die Kammer des Kurfürstentums Braunschweig-Lüneburg verkauft, da die Erhaltungsaufwendungen von der Stadt nicht mehr getragen werden können. |
| Celle (Hann) |
1812 |
Gebrüder Hugo |
Geburt von Wilhelm Hugo |
| Celle (Hann) |
1817 |
Chr. Hostmann-Steinberg'sche Farbenfabriken GmbH |
Gründung |
| Celle (Hann) |
1834 |
Rathsmühle Celle |
Abriß der alten Mühle und Neubau |
| Celle (Hann) |
01.06.1836 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Wilhelm Hugo |
| Celle (Hann) |
01.06.1836 |
Gebrüder Hugo |
Gründung als fabrikmäßige Schirmproduktion an der Zöllnerstraße durch Wilhelm Hugo aus Hildesheim |
| Celle (Hann) |
1840 |
W. Kipp |
Gründung |
| Celle (Hann) |
15.01.1841 |
Hostmann, Wilhelm Otto |
Geburt von Wilhelm Hostmann in Celle als Sohn des Bankiers Carl August Ferdinand Hostmann |
| Celle (Hann) |
1847 |
Gebrüder Hugo |
Wilhelm Hugo wird in die Freimaurerloge "Hellleuchtenden Stern" aufgenommen |
| Celle (Hann) |
01.05.1847 |
Bahnbetriebswerk Celle |
Beginn als Lokomotivstation |
| Celle (Hann) |
1850 |
Gebrüder Hugo |
Verlegung des Werks von der Zöllnerstraße zur Blumenanlage |
| Celle (Hann) |
1857 |
Gaswerk Celle |
Ein Beleuchtungsvertrag mit einer Privatgesellschaft wird auf 30 Jahre abgeschlossen. |
| Celle (Hann) |
28.01.1858 |
Korte, Gerhard |
Geburt von Gerhard Korte in Celle. Korte absolviert nach dem Besuch von Gymnasien in Bernburg und Zerbst eine Ausbildung als Kaufmann. Beruflich ist er zunächst im Steinsalzhandel tätig. |
| Celle (Hann) |
1860 |
Gebrüder Hugo |
Aufstellung einer Dampfmaschine |
| Celle (Hann) |
|
Martini & Hüneke, Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Geburt von Hermann Hüneke in Celle |
| Celle (Hann) |
1865 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Celle (Hann) |
1865 |
Hugo & Wehrbein |
Gründung |
| Celle (Hann) |
1866 |
Rathsmühle Celle |
Die Mühle an den Preußischen Domänenfiskus über. |
| Celle (Hann) |
20.12.1868 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Geburt des Gründers Harry Heinrich Wilhelm Trüller als Sohn eines Bäckers |
| Celle (Hann) |
1869 |
Gebrüder Hugo |
Erweiterung der Fabrik auf die Grundstücke "Im Kreise", Hausnummer 1, 3 und 4. Nach dort wurden die Holz- und Stahlproduktion und die zugehörige Fertigung verlagert. |
| Celle (Hann) |
1871 |
Hugo & Wehrbein |
Es wurden verarbeitet 500 Ztr. Twist und 400 Ztr. Wollgarn, gefertigt 7.000 Stück baumwollene und 6.000 Stück halbwollene Stoffe |
| Celle (Hann) |
1872 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Celle (Hann) |
1872 |
Gaswerk Celle |
Die "Allgemeine Gas-Aktiengesellschaft" in Magdeburg erwirbt die Anstalt durch Kauf. |
| Celle (Hann) |
1872 |
Gebrüder Hugo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Celle (Hann) |
1873 |
Ad. Schäfer |
Gründung |
| Celle (Hann) |
17.01.1877 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Erteilung eines Patents für Glockenschieber an Schirmen an die "Celler Schirmfabrik, vorm. Gebr. Hugo" |
| Celle (Hann) |
1879 |
A. Haacke & Co. |
Gründung |
| Celle (Hann) |
1884 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Tod von Wilhelm Hugo |
| Celle (Hann) |
1884 |
Gebrüder Hugo |
Tod von Wilhelm Hugo |
| Celle (Hann) |
1885 |
Gaswerk Celle |
Die städtischen Kollegien beschließen den Bau einer städtischen Gasanstalt |
| Celle (Hann) |
1887 |
Gaswerk Celle |
Die städtische Gasanstalt in der Fuhsestraße wird in Betrieb genommen. Parallel dazu besteht die private "Allgemeine Gasaktiengesellschaft zu Magdeburg". |
| Celle (Hann) |
1889 |
Gaswerk Celle |
Die private "Allgemeine Gasaktiengesellschaft zu Magdeburg" wird von der Stadt aufgekauft, und deren Werk wird geschlossen. |
| Celle (Hann) |
1891 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Harry Trüller erhält ein Patent für seine Zwiebackschneidemaschine |
| Celle (Hann) |
1892 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Streiks |
| Celle (Hann) |
1896 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Harry Trüller errichtet in Celle eine Fabrik, die auf die Herstellung von Keksen, Waffeln und Zwieback spezialisiert ist. |
| Celle (Hann) |
1896 |
Vereinigte Deutsche Lackwerke, Zimmermann & Co. |
Gründung |
| Celle (Hann) |
01.04.1896 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Der Provinzallandtag der Provinz Hannover stellt den Landesbauinspektor Otto Sprengeli aus Geestemünde als höheren Technier ein. Das ist gewissermaßen die Gründung des Landes-Kleinbahnamtes in Hannover |
| Celle (Hann) |
1897/98 |
Gaswerk Celle |
Bau eines Verwaltungsgebäudes an der Fuhsestaße. - Es wird bis 1912 vergrößert. |
| Celle (Hann) |
1898 |
Rathsmühle Celle |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" und Bau eines viergeschossigen Neubaues mit zinnenbekrönten Ecktürmen, Stichbogenfenstern, gekuppelten Fenstern im obersten Geschoß und umlaufendem Zahnfries an der Traufe. |
| Celle (Hann) |
1898 |
Städtisches Elektrizitätswerk Celle |
Der Pächter der fiskalischen Rathsmühle (sie erhält 1899 ihr neues Gebäude) bittet den Magistrat der Stadt Celle um die Konzession, ein Elektrizitätswerk errichten zu dürfen. Die überschüssigen Wasserkräfte der Aller könnten zur Elektrizitätserzeugung ausgenutzt werden. Dies wird mit der Begründung abgelehnt, daß nach Erfindung des Gasglühlichts die Einführung des elektrischen Lichts unnötig sei. |
| Celle (Hann) |
1900 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Das Unternehmen wird insolvent und meldet Konkurs an (auch Liquidation 1898 genannt). |
| Celle (Hann) |
1900 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Erstmals verkehrt ein privater Pferdeomnibus |
| Celle (Hann) |
1900 |
Chr. Hostmann-Steinberg'sche Farbenfabriken GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Celle (Hann) |
1900 |
Gaswerk Celle |
Die tägliche Gasproduktion beträgt 10.000 cbm |
| Celle (Hann) |
1900 |
Wasserwerk Celle |
Erbaut |
| Celle (Hann) |
1901 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Waffelproduktion |
| Celle (Hann) |
1902 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 1.644.000,00 |
| Celle (Hann) |
22.04.1902 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Eröffnung der 26,5 km langen Strecke Garssen - Bergen |
| Celle (Hann) |
21.06.1902 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Kleinbahn Celle-Wittingen A.-G." mit einem Kapital von 240.000 Mark |
| Celle (Hann) |
23.09.1902 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Celle (Hann) |
1903 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Beschluß zur Gründung einer Straßenbahnkommission. Ihr gehört Senator Oskar Trüller an. |
| Celle (Hann) |
1903 |
Kanalisation Celle |
Aufstellung von drei Leuchtgasmotoren |
| Celle (Hann) |
15.08.1904 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Celle - Beedenbostel - Wittingen |
| Celle (Hann) |
1905 |
Gaswerk Celle |
Die tägliche Gasproduktion beträgt 15.000 cbm |
| Celle (Hann) |
1905 |
Rathsmühle Celle |
Bau eines 4000 t fassenden Getreidesilos am rechten Allerufer. Nun ist es möglich, auch Getreide aus Übersee per Schiff oder über den eigenen Gleisanschluß einzulagern. |
| Celle (Hann) |
Mai 1905 |
Städtisches Elektrizitätswerk Celle |
Aufgrund eines Gutachtens von Professor Dr. Kohlrausch wird einstimmig der Beschluß zum Bau eines städtischen Elektrizitätswerks in der Hafenstraße gefaßt. Die AEG als Generalunternehmerin erhält den Auftrag für den Bau des Elektrizitätswerks, wozu neben dem Dampfkessel, den Gas- und Heißdampfmaschinen von 80 und 250 PS der Bau der Gebäudeanlagen mit allen Einrichtungen gehört. Hinzu kommt das vollständige Verteilernetz, und zwar als Kabelnetz für die Innenstadt und als Freileitungsnetz für die äußeren Bezirke. |
| Celle (Hann) |
21.05.1905 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Gründung der GmbH durch 79 Bürger |
| Celle (Hann) |
03.10.1905 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Die Gesellschaft erhält die Konzession zum Bau der Straßenbahn. Das Geld für den Bau wird von der Stadt Celle und der Gesellschaft zu gleichen Teilen bereitgestellt. |
| Celle (Hann) |
01.11.1906 |
Städtisches Elektrizitätswerk Celle |
Nach einem kurzen Probebetrieb wird die Stromerzeugung des Elektrizitätswerkes aufgenommen. - Ende des Jahres sind bereits 200 Abnahmestellen an das Verteilungsnetz angeschlossen. Der gesamte Anschlusswert beträgt 210 kW. Zu diesem Zeitpunkt zählt die Stadt rund 21.000 Einwohner. |
| Celle (Hann) |
1907 |
Gaswerk Celle |
Gemeinsam mit den Trüllerwerken und der Firma Könecke wird ein Anschlussgleis vom Güterbahnhof für die Anlieferung von Kohle gebaut und in Betrieb genommen. |
| Celle (Hann) |
1907 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Eintragung in das Handelsregister unter "Harry Trüller" |
| Celle (Hann) |
01.11.1907 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Die Bahn geht auf einer Länge von 3,8 km in Betrieb |
| Celle (Hann) |
1908 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Schokoladenfabrik |
| Celle (Hann) |
1908/09 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Bau des Wohn- und Geschäftshauses in der Westcellertorstr. 15A durch den Architekten Otto Haesler an der Grenze zur Altstadt auf dem Eckgrundstück am Rande des Schloßparks am Stadtgraben. |
| Celle (Hann) |
1908 |
Rathsmühle Celle |
Vergrößerung durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Celle (Hann) |
1908 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Vertrag zwischen dem Staat Preußen und der Stadt Celle: "Seitens des Preuißischen Staates wird die Allerstrecke von Celle bis zur Leinemündung nach Maißgabe des seitens der Königlich-Preußischen Bauverwaltung aufgestellten Projektes unter Einbau von vier Staustufen kanalisiert und in diesem Zustand betriebsfahig unterhalten. Es wird dabei das Ziel angestrebt, bei mittlerem Niedrigwasser eine durchgehende Fahrwassertiefe von 1,50 Metern zu erhalten." Die Stadt Celle erhält das Recht, den Stau der vier Stufen (Oldau, Bannetze, Marklendorf, Hademsdorf) zur Gewinnung elektrischer Energie zu nutzen. |
| Celle (Hann) |
25.07.1908 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Gründung der Kleinbahn Celle-Soltau-Munster durch die Landkreise Celle, Soltau, Fallingbostel und die Stadt Celle, gemeinsam mit dem Staat Preußen und der Provinz Hannover. |
| Celle (Hann) |
1909 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Weitere Kapitalerhöhung um M 251.000,00 |
| Celle (Hann) |
06.02.1909 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Erteilung der Hauptgenehmigung mit unbeschränkter Dauer |
| Celle (Hann) |
28.09.1909 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 28. September 1909 genehmigt einen Betriebsvertrag mit der Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G. m. b. H. |
| Celle (Hann) |
1910 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Die Kleinbahn schließt mit den Bergbaugesellschaften Mariaglück und Fallersleben einen Vertrag, wonach eine Kleinbahn von Beedenbostel nach Habighorst zu bauen sei. |
| Celle (Hann) |
22.04.1910 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Eröffnung der Strecken Beckedorf - Munster (Länge: 23,9 km) und Bergen - Soltau (26,4 km) |
| Celle (Hann) |
23.09.1910 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 300.000,00 in 300 Aktien, übernommen von den Gewerkschaften Mariaglück und Fallersieben zu 100 %. |
| Celle (Hann) |
1911 |
Gaswerk Celle |
Die städtische Gasanstalt wird mit dem Kanalisations-, Straßen- und Tiefbauamt und dem städtischen Wasserwerk unter der Bezeichnung "Städtische Betriebsverwaltung" vereinigt. |
| Celle (Hann) |
1912 |
H. Fr. Krumwiede, Sitzmöbelfäbrik, Holzbearbeitungs- und Sägewerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Celle (Hann) |
22.07.1912 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Beedenbostel - Habighorst |
| Celle (Hann) |
1917 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Beginn der Nudelfabrikation |
| Celle (Hann) |
1921 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Die Nudelfabrikation wird eingestellt |
| Celle (Hann) |
01.08.1921 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Sperrung der Strecke zum Neustädter Holz wegen des Neubaus der Eisenbahnunterführung. Das führt zu einem erheblichen Rückgang der Fahrgastzahlen. |
| Celle (Hann) |
01.05.1922 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Inflationsbedingte Einstellung des Betriebs |
| Celle (Hann) |
1923 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf M 50.000.000,00. |
| Celle (Hann) |
1923 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. M 12.000.000,00 in 10000 Stamm-Aktien zu M 1.000,00, 2 Stück 4 % Vorzugs-Aktien zu M 1.000.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. (auch als Gründungsdatum angegeben) |
| Celle (Hann) |
1923 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 25.000.000,00 |
| Celle (Hann) |
1923 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 179.800.000,00 |
| Celle (Hann) |
1923 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Erwerb der Firma Julius Klees & Söhne G. m. b. H. in Celle. |
| Celle (Hann) |
10.03.1923 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als Familiengründung mit einem Kapital von 26 Millionen Mark |
| Celle (Hann) |
17.03.1923 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Celle (Hann) |
09.04.1923 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Metallwarenfabrik Rieck Akt.-Ges." mit Sitz in Altona mit Wirkung ab 1. März 1923 mit einem Kapital von 202.100.000 Mark |
| Celle (Hann) |
25.04.1923 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Celle (Hann) |
26.09.1923 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Celle (Hann) |
06.10.1923 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Metallwarenfabrik Rieck Akt.-Ges." mit Sitz in Altona in "Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft" mit Sitz in Celle |
| Celle (Hann) |
1924 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Verlängerung vom Depot bis zum Friedhof in der Lüneburger Straße (Berggarten) |
| Celle (Hann) |
1924 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt von M 51.000.000,00 auf M 1.005.000,00. |
| Celle (Hann) |
1924 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 200.000.000,00 auf RM 100.000,00 |
| Celle (Hann) |
01.07.1924 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Wiederaufnahme des Betriebs |
| Celle (Hann) |
1925 |
Celler Preßwerke GmbH |
Gründung |
| Celle (Hann) |
07.01.1925 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 7. Januar 1925 beschließt eine Kapitalumstellung von M 2.435.000,00 auf RM 1.217.500,00. |
| Celle (Hann) |
19.02.1925 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 19. Februar 1925 Umstellung des Kapitals von M 50.000.000,00 auf RM 250.000,00 (200:1), und zwar RM 240.000,00 Stamm-Aktien in Stücken zu RM 20,00 und RM 100,00 und 2 Stück 4 % Vorzugs-Aktien zu RM 5.000,00. |
| Celle (Hann) |
06.04.1926 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 6. April 1926 beschließt Erhöhung des Kapitals um RM 110.000,00 in 11 Vorzugs-Aktien zu RM 10.000,00. |
| Celle (Hann) |
Sommer 1926 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Die Stadt Celle verkauft die Allerzentralen an die Preussen-Elektra. |
| Celle (Hann) |
1927 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Verlängerung aus der Altstadt bis zur Blumläger Kirche |
| Celle (Hann) |
1928 |
Rathsmühle Celle |
Übernahme der bisher von C. Töpfer betriebenen Mühle durch Kampffmeyer |
| Celle (Hann) |
1929 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Harry Trüller wird wegen seiner Verdienste zum Ehrenbürger von Celle ernannt |
| Celle (Hann) |
Okt. 1930 |
Eisenbahn-Bezug |
Das von Franz Kruckenberg gemeinsam mit Curt Stedefeld konstruierte Schienenfahrzeug mit Propellerantrieb wird im Herbst fertiggestellt. Die Probefahrten zwischen Hannover und Celle beginnen im Oktober. Dabei erreicht der Schienenzeppelin nach 120 Sekunden eine Geschwindigkeit von 150 km/h. Für seinen "Flugbahn-Wagen" übernimmt Kruckenberg die vom Starrluftschiff her bekannte Skelettbauweise, wobei er anstelle des bei Schütte-Lanz benützten Holzes gelochte Stahlprofile und -rohre verwendet. Der zweiachsige Wagenkörper mit einem Achsstand von 19,6 m hat eine Länge von 26 m und eine Breite von 2,5 m sowie die ausserordentlich geringe Höhe von nur 2,8 m. Seine Form und die Bespannung - wie bei Luftschiffen - mit imprägniertem und feuerfestem silberfarbenem Segeltuch führen zur Bezeichnung "Schienenzeppelin". Die gerundete Frontseite ist mit Aluminiumblech verkleidet, und die Heckpartie enthält die Antriebsanlage. Sie besteht, weil zu dieser Zeit für die geplanten hohen Geschwindigkeiten kein geeignetes Kraftübertragungsaggregat zur Verfügung steht, aus einem BMW-Flugzeugmotor von 600 PS und einem Propeller aus Holz. Eine zweite, auf Rangierfahrten und zum Abfahren vom Bahnsteig beschränkte Antriebsmöglichkeit bietet der an der Vorderachse angebrachte Elektromotor. Das Leergewicht des Triebwagens beträgt 18,5 Tonnen. Der aus einem Raucher- und einem Nichtraucherabteil bestehende Innenraum weist 24 Plätze auf, die sich auf 12 Reihen mit je einem Stahlrohrsessel beidseits des Mittelganges verteilen. Die Türen sowie die fest verschlossenen Fenster sind aus strömungstechnischen Gründen bündig in die Aussenhaut eingefügt, unter der auch die ausklappbaren Trittbretter sowie die Türgriffe Platz finden. |
| Celle (Hann) |
Okt. 1930 |
Kruckenberg, Franz |
Das von Franz Kruckenberg gemeinsam mit Curt Stedefeld konstruierte Schienenfahrzeug mit Propellerantrieb wird im Herbst fertiggestellt. Die Probefahrten zwischen Hannover und Celle beginnen im Oktober. Dabei erreicht der Schienenzeppelin nach 120 Sekunden eine Geschwindigkeit von 150 km/h. Für seinen "Flugbahn-Wagen" übernimmt Kruckenberg die vom Starrluftschiff her bekannte Skelettbauweise, wobei er anstelle des bei Schütte-Lanz benützten Holzes gelochte Stahlprofile und -rohre verwendet. Der zweiachsige Wagenkörper mit einem Achsstand von 19,6 m hat eine Länge von 26 m und eine Breite von 2,5 m sowie die ausserordentlich geringe Höhe von nur 2,8 m. Seine Form und die Bespannung - wie bei Luftschiffen - mit imprägniertem und feuerfestem silberfarbenem Segeltuch führen zur Bezeichnung "Schienenzeppelin". Die gerundete Frontseite ist mit Aluminiumblech verkleidet, und die Heckpartie enthält die Antriebsanlage. Sie besteht, weil zu dieser Zeit für die geplanten hohen Geschwindigkeiten kein geeignetes Kraftübertragungsaggregat zur Verfügung steht, aus einem BMW-Flugzeugmotor von 600 PS und einem Propeller aus Holz. Eine zweite, auf Rangierfahrten und zum Abfahren vom Bahnsteig beschränkte Antriebsmöglichkeit bietet der an der Vorderachse angebrachte Elektromotor. Das Leergewicht des Triebwagens beträgt 18,5 Tonnen. Der aus einem Raucher- und einem Nichtraucherabteil bestehende Innenraum weist 24 Plätze auf, die sich auf 12 Reihen mit je einem Stahlrohrsessel beidseits des Mittelganges verteilen. Die Türen sowie die fest verschlossenen Fenster sind aus strömungstechnischen Gründen bündig in die Aussenhaut eingefügt, unter der auch die ausklappbaren Trittbretter sowie die Türgriffe Platz finden. |
| Celle (Hann) |
1931 |
Imkerei-Mueum des Niedersächsischen Landesinstituts ... |
Gründung |
| Celle (Hann) |
31.08.1931 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 31. August 1931 (Mitteilung nach § 240 HGB:) zur Sanierung der Gesellschaft. Herabsetzung des Grundkapitals von RM 360.000,00 auf RM 60.000,00 und Umwandlung der Vorzugs-Aktien in Stamm-Aktien. |
| Celle (Hann) |
29.07.1932 |
Metallwarenfabriken Altona-Celle Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 29. Juli 1932 wird das Grundkapital um RM 50.000,00 ermäßigt und gleichzeitig um RM 50.000,00 erhöht. |
| Celle (Hann) |
1933 |
Gaswerk Celle |
Bau neuer Öfen und völlige Umgestaltung der Anlagen sowie Neubauten. Hierdurch verbessert sich der gesamte Betriebsablauf. Durch eine neuzeitliche "Stehkammerofenanlage" wird es möglich, Stadtgas, d.h. Kohlengas und Wassergas, gemeinsam in den Kammern mit gleichbleibendem Heizwert zu erzeugen. |
| Celle (Hann) |
1934 |
Gaswerk Celle |
Änderung der Bezeichnung aus "Städtische Betriebsverwaltung" in "Städtische Werke Celle" |
| Celle (Hann) |
13.08.1934 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Tod von Harry Heinrich Wilhelm Trüller in Celle |
| Celle (Hann) |
1934 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Nach Harry Trüllers Tod übernehmen sein Sohn Gustav und die Töchter Elli Kraft, Martha Haller und Ilse Steinberg, die Leitung |
| Celle (Hann) |
01.03.1937 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Der Brauereibetrieb ist ab 1. März 1937 stillgelegt. Das Unternehmen ist danach lediglich Biervertriebsgesellschaft der Städtischen Lagerbier- und Lindener Aktien-Brauerei zu Hannover. Das Bierkontingent wird in der Städtischen Lagerbier- und Lindener Aktien-Brauerei zu Hannover ausgebraut auf Kosten der Gesellschaft laut Lohnbrauvertrag. Bierniederlagen: Eschede, Wathlingen, Langlingen, Winsen a. A., Bergen bei Celle, Unterlühs. |
| Celle (Hann) |
21.04.1937 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Lohnbrauvertrags mit der Lindener Aktien-Brauerei zu Hannover |
| Celle (Hann) |
30.08.1937 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 30. August 1937 Erhöhung um RM 40.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Celle (Hann) |
1938 |
Gaswerk Celle |
Die "Städtischen Werke Celle" werden aufgrund einer zuvor erlassenen Eigenbetriebsverordnung als Regiebetrieb aus der Stadtverwaltung ausgegliedert. |
| Celle (Hann) |
31.05.1938 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Mai 1938 Einziehung der Vorzugsaktien. |
| Celle (Hann) |
23.02.1940 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Kleinbahn Celle-Wittingen A.-G." in "Eisenbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft" |
| Celle (Hann) |
02.01.1941 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Umbenennung in "Eisenbahn Celle-Soltau, Soltau-Munster GmbH" |
| Celle (Hann) |
11.12.1942 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Celle (Hann) |
01.05.1943 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Celle (Hann) |
06.05.1943 |
A. Schilling Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Celle (Hann) |
01.01.1944 |
Gaswerk Celle |
Die "Städtischen Werke Celle" erhalten die Bezeichnung "Städtische Werke, Abt. Elektrizitäts-, Gas- und Wasserwerk" |
| Celle (Hann) |
27.01.1944 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Verschmelzung mit der "Eisenbahn Celle-Wittingen" zur "Celler Eisenbahn AG" |
| Celle (Hann) |
27.01.1944 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Verschmelzung mit der "Eisenbahn Celle-Soltau-Munster" zur "Celler Eisenbahn AG" |
| Celle (Hann) |
10.07.1944 |
Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster G.m.b.H. |
Zusammenschluß der "Celler Eisenbahnen AG" mit der "Bleckeder Keinbahn", der "Lüneburg-Soltauer Eisenbahn", der "Kleinbahn Winsen-Evendorf-Hützel GmbH" und der "Wittingen-Oebisfelder Eisenbahn" zur "Osthannoversche Eisenbahnen AG" |
| Celle (Hann) |
10.07.1944 |
Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß der "Celler Eisenbahnen AG" mit der "Bleckeder Keinbahn", der "Lüneburg-Soltauer Eisenbahn", der "Kleinbahn Winsen-Evendorf-Hützel GmbH" und der "Wittingen-Oebisfelder Eisenbahn" zur "Osthannoversche Eisenbahnen AG" |
| Celle (Hann) |
10.07.1944 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Gründung durch Fusion der "Lüneburg-Bleckeder Eisenbahn GmbH", den "Celler Eisenbahnen", der "Lüneburg-Soltauer Eisenbahn", der "Kleinbahn Winsen-Evendorf-Hützel GmbH" und der "Wittingen-Oebisfelder Eisenbahn" |
| Celle (Hann) |
08.04.1945 |
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Einziger alliierter Luftangriff auf Celle während des Zweiten Weltkriegs, bei dem die Bahnhofsanlagen das Ziel sind. Mehrere wartende Züge, in denen sich auch etwa 4000 KZ-Häftlinge befinden, werden schwer getroffen, hunderte Menschen kommen dabei ums Leben. Einem Teil der KZ-Insassen aus den Zügen gelingt die Flucht ins nahe Neustädter Holz, ein Großteil davon wird jedoch erschossen. |
| Celle (Hann) |
08.04.1945 |
Gaswerk Celle |
Die Betriebsanlagen werden oberirdisch zu 80 % durch Fliegerbomben zerstört. |
| Celle (Hann) |
09.04.1945 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung des Betriebs zu Kriegsende |
| Celle (Hann) |
06./07.06.1945 |
Rathsmühle Celle |
Die Mühle brennt vollständig aus |
| Celle (Hann) |
07.08.1945 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Wiederaufnahme des Betriebs nach Kriegsende |
| Celle (Hann) |
1948 |
Gaswerk Celle |
Inbetriebnahme einer Gasentschwefelungsanlage |
| Celle (Hann) |
1948 |
Gaswerk Celle |
Inbetriebnahme eines neuen Kesselhauses mit einem 40 m hohen Kamin |
| Celle (Hann) |
1949 |
Rathsmühle Celle |
Neubau nach dem Großfeuer von 1945. Nun sind 33 Walzenstühle in Betrieb, davon 21 für die Produktion von Weizen- und 12 für Roggenmehl. |
| Celle (Hann) |
14.02.1951 |
Bahnbetriebswerk Celle |
Ausmusterung der 52 477 im Bw Celle |
| Celle (Hann) |
14.02.1954 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung der Abschnitte zwischen Markt und der Blumläger Kirche sowie zwischen der Fuhsebrücke und Neustädter Holz |
| Celle (Hann) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Celle |
Ausmusterung der 52 5031 im Bw Celle |
| Celle (Hann) |
08.04.1955 |
Albrecht, Helmuth |
Geburt von Helmuth Albrecht in Celle |
| Celle (Hann) |
30.04.1955 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung des Betriebs auf dem Abschnitt zwischen Fuhsebrücke und Bahnhof |
| Celle (Hann) |
1956 |
Gaswerk Celle |
Die "Städtischen Werke" werden in "Stadtwerke Celle" umbenannt. |
| Celle (Hann) |
1956 |
Gaswerk Celle |
Die Gaserzeugung erreicht ihren bisher höchsten Stand von 13 Millionen cbm. Pro Einwohner werden 204 cbm abgegeben. Schon 90 % der Haushalte mit 14000 Gaszählern sind ans Gasnetz angeschlossen. |
| Celle (Hann) |
02.06.1956 |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung des restlichen Straßenbahnbetriebs (zwischen Markt und Bahnhof) |
| Celle (Hann) |
1959 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Übernahme der Betriebsführung der "Steinhuder Meer-Bahn" |
| Celle (Hann) |
1962 |
Gaswerk Celle |
Die Stadtgas-Eigenerzeugung aufgegeben. Die "Ferngas Salzgitter GmbH" wird Gaslieferant, vorerst weiterhin für Stadtgas. |
| Celle (Hann) |
01.10.1962 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Im Auftrag der "Gruppe für allgemeine Studien" mit Prof. Dobmaier fertigt ein Ingenieurteam eine Studie über eine abkürzende "Schnellstfahrstrecke" zwischen Hamburg und Celle. Die Neubaustrecke würde die Entfernung Hamburg Hbf - Hannover Hbf von 179 auf 152 Kilometer verkürzen und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h Reisezeiten von etwa 60 Minuten ermöglichen. |
| Celle (Hann) |
01.10.1962 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Im Auftrag der "Gruppe für allgemeine Studien" mit Prof. Dobmeier fertigt ein Ingenieurteam unter Leitung des Hilfsdezernenten Horst Weigelt eine Studie über eine abkürzende "Schnellstfahrstrecke" zwischen Hamburg und Celle. Die Neubaustrecke würde die Entfernung Hamburg Hbf - Hannover Hbf von 179 auf 152 Kilometer verkürzen und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h Reisezeiten von etwa 60 Minuten ermöglichen. |
| Celle (Hann) |
01.10.1962 |
Dobmaier, Albert |
Im Auftrag der "Gruppe für allgemeine Studien" mit Prof. Dobmaier fertigt ein Ingenieurteam eine Studie über eine abkürzende "Schnellstfahrstrecke" zwischen Hamburg und Celle. Die Neubaustrecke würde die Entfernung Hamburg Hbf - Hannover Hbf von 179 auf 152 Kilometer verkürzen und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h Reisezeiten von etwa 60 Minuten ermöglichen. |
| Celle (Hann) |
01.10.1962 |
Weigelt, Horst |
Im Auftrag der "Gruppe für allgemeine Studien" mit Prof. Dobmeier fertigt ein Ingenieurteam unter Leitung des Hilfsdezernenten Horst Weigelt eine Studie über eine abkürzende "Schnellstfahrstrecke" zwischen Hamburg und Celle. Die Neubaustrecke würde die Entfernung Hamburg Hbf - Hannover Hbf von 179 auf 152 Kilometer verkürzen und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h Reisezeiten von etwa 60 Minuten ermöglichen. |
| Celle (Hann) |
1964 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Die "Harry Trüller GmbH" wird von Nabisco für 20 Millionen DM übernommen |
| Celle (Hann) |
31.03.1964 |
Bahnbetriebswerk Celle |
Schließung |
| Celle (Hann) |
1966 |
Rathsmühle Celle |
Verpachtung an "Wasa-Knäcke" |
| Celle (Hann) |
27.02.1969 |
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Ein Bahnbediensteter wird auf dem Wege zum Dienst vom D 49 erfaßt. 1 Toter |
| Celle (Hann) |
05.06.1970 |
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Sieben Wagen des D 47 (Konsul) entgleisen mit 155 km/h am Südkopf des Bahnhofs durch eine Gleisverwerfung nach Bauarbeiten 5 Tote, 41 Verletzte |
| Celle (Hann) |
1971 |
Gaswerk Celle |
Umstellung auf Erdgas |
| Celle (Hann) |
1972 |
Gaswerk Celle |
Inbetriebnahme der Erdgasstation in Bennebostel |
| Celle (Hann) |
1972 |
Gaswerk Celle |
Umwandlung des Eigenbetriebs der "Stadtwerke Celle" in eine GmbH |
| Celle (Hann) |
22.05.1977 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Einstellung des regulären Personenverkehrs |
| Celle (Hann) |
15.07.1977 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Das Werk von Trüller wird geschlossen und ist seitdem ein Teil des Kölner Unternehmens "Intersnack Knabber-Gebäck GmbH & Co. KG" |
| Celle (Hann) |
10.02.1978 |
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Zusammenprall Skl 89099 mit Pkw auf BÜ mit Blinklichtanlage auf der Strecke Celle - Langlingen im Bf Celle-Wienhausen. Der Fahrer hat das Blinklicht mißachtet. 3 Tote, 6 Verletzte |
| Celle (Hann) |
24.11.1979 |
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Der Ng 64941 fährt auf den Dg 53301. Der in Richtung Hannover fahrende Dg 53301 wurde wegen eines Heißläufers im Bf Celle gestellt, und etwa zur gleichen Zeit wird der Ng 64941 der Osthannoverschen Eisenbahn (OHE) angeboten, den der Fahrdienstleiter in Celle nicht annimmt, da sämtliche Gleise des Rangierbahnhofs belegt sind. Der von der DB nicht angenommene OHE-Zug, dessen Lokomotive keine Indusi besitzt, überfährt das Einfahrsignal des OEG-Bahnhofs Celle-Nord und fährt dann mit unverminderter Geschwindigkeit weiter in die DB-Anlage, wobei der Zug noch zwei auf halt-zeigende Hauptsignale überfährt und gegen 3.23 Uhr mit ca. 60 - 80 km/h auf den stehenden Dg prallt. Insgesamt entgleisen 20 Güterwagen sowie die Lok des OEG-Zugs. Der OHE-Lokführer erleidet einen Schock. Der Sachschaden beträgt ca. 3 Millionen DM. Der Lokführer des Nahgüterzugs war während der Fahrt angeblich wegen Übermüdung eingeschlafen - die Blutprobe ergibt jedoch einen Blutalkoholgehalt von 1,95 Promille. Die Sifa der OHE-Lok ist zur Zeit des Unfalls defekt und funktionslos. OHE-Lok 200093 (Name: "Berlin") wird schwer beschädigt; bis auf Rahmen und Drehgestelle wird sie verschrottet, die verwertbaren Teile werden für den Bau der "VL 0630" der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE) verwendet. |
| Celle (Hann) |
28.04.1980 |
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Mehrere Wagen des Sg 52321 entgleisen infolge Signalmißachtung und zu hoher Geschwindigkeit auf ablenkender Weiche. Der Lokomotivführer glaubt, Durchfahrt zu haben und ermäßigt daher die Geschwindigkeit nur auf 70 km/h statt auf 40 km/h. Da sich unter den entgleisten Wagen ein Kesselwagen, aus dem eine Chemikalie (die sich später als harmlos erweist) ausläuft, befindet, wird das Bahnhofsgelände abgesperrt, und die Anwohner werden evakuiert. |
| Celle (Hann) |
1983 |
Rathsmühle Celle |
"Wasa-Knäcke" erwirbt die Mühle. |
| Celle (Hann) |
1986 |
Gebrüder Netzsch |
Gründung des Gummiwerks CHRISTENSEN NETZSCH GmbH, Celle, Joint Venture |
| Celle (Hann) |
1989 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Abriß der Fabrikgebäude |
| Celle (Hann) |
1996 |
Gaswerk Celle |
Der Teleskopgasbehälter wird abgerissen |
| Celle (Hann) |
27.06.1998 |
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Bei Celle verursacht eine Krähe einen Kurzschluß in der Oberleitung, der zu einer Kettenreaktion führt und die Hauptstrecke Hannover - Hamburg zeitweilig lahmlegt. Durch den Kurzschluß platzt ein Isolator, das herunterhängende Kabel setzt einen Metallmast unter Strom, wodurch ein Lichtbogen entsteht, der das Geländer einer Betonbrücke anschmelzen läßt, wodurch wiederum eine Böschung Feuer fängt; gleichzeitig brennt ein Schaltkasten durch, der drei Schrankenanlagen am Stadtrand von Celle steuert, die sich danach nicht mehr öffnen. |
| Celle (Hann) |
06.07.1998 |
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Oberleitungsschaden bei Celle wegen Materialfehlers an einem Stromverbinder; mehrstündige Umleitungen und Verspätungen. |
| Celle (Hann) |
14.01.1999 |
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Ein 39jähriger, der mit in Westercelle seinem Wagen aus ungeklärten Gründen auf den Gleisen stehengeblieben ist, wird von einem Güterzug erfaßt und getötet. |
| Celle (Hann) |
08.03.1999 |
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Eine Stellwerksstörung in Celle wegen eines bei Bauarbeiten beschädigten Kabels sorgt für umfangreiche Umleitungsmaßnahmen im Fernverkehr Hannover - Hamburg. |
| Celle (Hann) |
Sept. 1999 |
Gaswerk Celle |
Der Aufsichtsrat der "Stadtwerke Celle GmbH" beschließt, die Versorgungssparten Strom, Gas und Wärme sowie die Betriebsführung für die Wasserversorgung zum 1. Januar 2000 in das Unternehmen Avacon AG einzubringen. |
| Celle (Hann) |
14.10.1999 |
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Ein 36-Jähriger wird in Celle beim Überqueren der Gleise von einem ICE erfaßt und schwer verletzt. |
| Celle (Hann) |
März 2000 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Kauf der Reststrecke der Steinhuder Meer-Bahn nach Mesmerode (Kaliwerk Sigmundhall) |
| Celle (Hann) |
2002 |
Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein GmbH |
Die "Verkehrsbetriebe Bachstein" beteiligen sich an dem Zusammenschluß dreier Busunternehmen im Landkreis Celle zur "CeBus GmbH & Co. KG" und beginnen eine enge Kooperation, die auch in dem gemeinsamen Firmensitz in Celle zum Ausdruck kommt. |
| Celle (Hann) |
2004 |
Harry Trüller Aktiengesellschaft |
Abriß des Bürogebäudes, welches viele Jahre noch als Arbeitsamt genutzt wurde |
| Celle (Hann) |
Dez. 2006 |
Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein GmbH |
Als Ergebnis eines im Juli 2006 vom Land Niedersachsen eingeleiteten Privatisierungsverfahrens erhält die Bietergemeinschaft "Arriva-Bachstein GmbH" im Dezember den Zuschlag für die Gesellschaftsanteile von Bund, Land, DB Regio und des Landkreises Harburg an der "Osthannoverschen Eisenbahnen AG" (OHE) in Celle. |
| Celle (Hann) |
Dez. 2006 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
Als Ergebnis eines im Juli 2006 vom Land Niedersachsen eingeleiteten Privatisierungsverfahrens erhält die Bietergemeinschaft "Arriva-Bachstein GmbH" im Dezember den Zuschlag für die Gesellschaftsanteile von Bund, Land, DB Regio und des Landkreises Harburg an der OHE. |
| Celle (Hann) |
März 2007 |
Osthannoversche Eisenbahnen AG |
"Arriva-Bachstein GmbH" übernimmt die Aktienmehrheit der OHE. Seither gibt es eine enge Kooperation zwischen Bachstein und den Verkehrsunternehmen der OHE, Kraftverkehrsgesellschaft Stade GmbH & Co.KG und KVG Lüneburg GmbH sowie Verkehrsgesellschaft Osthannover GmbH. |
| Celle (Hann) |
Juli 2009 |
Rathsmühle Celle |
Mit dem Bau einer neuen Mühle direkt an der Vorwerker Knäckebrotfabrik wird die Rathsmühle stillgelegt. |
| Celle (Hann) |
2009 |
Rathsmühle Celle |
Die Stadt Celle erwirbt die Mühle mit Turbinenanlage zur Stromerzeugung und das entsprechende Wasserrecht für rund 2,3 Millionen Euro. Vom Kaufpreis entfallen 315.000 Euro auf das Mühlengebäude, 75.000 Euro auf ein Verwaltungsgebäude und rund 1,9 Millionen Euro auf die Turbinenanlage und das Wasserrecht. Zusätzlich übernimmt die Stadt auch die Verpflichtung eine sog. Fischtreppe zu bauen, die Celle voraussichtlich 360.000 Euro kosten wird. Der Betreibervertrag für die Wasserkraft läuft am 31.12.2009 aus. |
| Celle (Hann) |
2012/13 |
Rathsmühle Celle |
Nach dem Kauf der Rathsmühle von der Stadt Celle wird die Wasserkraftanlage komplett erneuert |
| Celrà |
12.10.1918 |
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Zwei Personenzüge kollidierten, weil die Weichen falsch gestellt waren. 67 Tote, 25 Schwerverletzte |
| Celrà (b. Gerona) |
12.10.1918 |
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Zwei Personenzüge kollidierten, weil die Weichen falsch gestellt waren. 67 Tote, 25 Schwerverletzte |
| Center City (Philadelphia) |
1682 |
Francis Perot & Sons Malting Company |
Anthony Morris Perot kommt mit dem Schiff "Welcome" mit William Penn in das Land. Er bleibt zuächst bis 1686 in Burlington, N.J. |
| Center City (Philadelphia) |
1687 |
Francis Perot & Sons Malting Company |
Gründung als erstes Geschäftshaus in den USA: Anthony Morris Perot kauft ein Grundstück an der Ostseite der Front Street unterhalb der Walnut Street und errichtet dort eine Brauerei |
| Center City (Philadelphia) |
1822 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der alten Mälzerei |
| Center City (Philadelphia) |
1823 |
The Hadden Manufacturing Co., Joy Hazleton & Co. |
Erbaut vor |
| Center City (Philadelphia) |
1850 |
Francis Perot & Sons Malting Company |
Erbaut |
| Center City (Philadelphia) |
1855 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Umbau der alten Mälzerei |
| Center City (Philadelphia) |
1859 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der Brauerei |
| Center City (Philadelphia) |
1860 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Erbaut |
| Center City (Philadelphia) |
1865 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der neuen Mälzerei |
| Center City (Philadelphia) |
1867 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Gründung als älteste und größte Kammgarnspinnerei des Landes |
| Center City (Philadelphia) |
1887 |
Francis Perot & Sons Malting Company |
Eintragung (incorporated) |
| Center City (Philadelphia) |
1891 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Eintragung unter der Firma "Tracy Worsted Mills Co." |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1871 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau des Muffel-Gebäudes, der Schmiede- und Reparaturwerkstatt und der südlichen Gebäude (Ziegelbau) |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1879 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Erweiterungsbauten |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1880 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Umbau der Schwefelsäurefabrik |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1880 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Umbau des nordöstlichen Gebäudes (Säurekammern) |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1881 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau des großen Lagergebäudes im Westen und des "Chemical Building" |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1882 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Nördlicher Anbau an die Schwefelsäurefabrik |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1884 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Erweiterung des großen Lagergebäudes im Westen |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1890 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der mehr östlichen Phosphoröfen und -retorten |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1891 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der westlichen Phosphoröfen und -retorten 1890 |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1892 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der ganz östlichen Phosphoröfen und -retorten |
| Central City (USA) |
1859 |
Pullman, George Mortimer |
Während des Goldrausches in Colorado G. M. Pullman gründet die Firma "Lyon, Pullman & Company" zusammen mit James E. Lyon, die ein Gütergeschäft und eine Erzbrecheranlage in Central City betreibt. Die Beziehung zum nicht geschätzten Lyon wird später abgebrochen, und Pullman nimmt Spafford C. Field als Teilhaber auf. |
| Central Falls (Rhode Island) |
1893 |
Howard & Bullough American Machine Co., Ltd. |
Gründung durch James C. Potter |
| Central Islip (USA) |
15.04.1918 |
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Three soldiers were killed and thirty-seven were injured, several seriously, when eight cars of a train bearing 700 members of the 305th Infantry were overturned by a broken rail in the Long Island Railroad near Central Islip, L. I., early this morning. The train of ten cars was on its way to Long Island City. The train had left the camp during the night, and while it was traveling at about thirty miles an hour about three miles east of Central Islip the second car of the train lurched suddenly and rolled down a six-foot embankment into a ditch. Seven other cars were derailed, leaving the locomotive and two cars on the tracks. |
| Centreville (Michigan) |
1836 |
Bronson & Messinger |
Calvin Bronson beginnt die Herstellung von Feinschnitt-Kautabak in Centerville, St. Joseph County, Michigan. Es ist dort die einzige derartige Fabrik außerhalb von Detroit. |
| Centreville (Michigan) |
1851 |
Bronson & Messinger |
Calvin Bronson zieht mit seiner Tabakfabrik von Centerville, Michigan, nach Toledo, Ohio. |
| Cepiring (Java) |
1. Weltkrieg |
Pabrik Gula Cepiring |
Die Zuckerfabrik Tjepiring wird von Stork während des Ersten Weltkrieges gebaut. |
| Cercola (Italien) |
10.07.1979 |
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Frontalzusammenstoß von Vorortzügen Pompeii-Neapel und Neapel-Herculaneum in Cercola. 14 Tote und 70 Verletzte |
| Cernay (Sennheim) |
1750 |
Zurcher frères |
Geburt des Gründers Jean Jacques Zurcher sen. |
| Cernay (Sennheim) |
1783 |
Zurcher frères |
Geburt von Jean Jacques Zurcher jun., dem Sohn des Gründers |
| Cernay (Sennheim) |
1785 |
Zurcher frères |
Jean Jacques Zurcher sen. gründet eine Fabrik für gefärbtes Leinen |
| Cernay (Sennheim) |
1817 |
Mathias und Jeremias Risler |
Gründung der Maschinenfabrik als erste im Elsaß. Das Gußeisen, das man unmittelbar aus dem Hochofen bezieht, ist so hart, daß man es kaum verarbeiten kann. Später vereinigen sich die Gebr. Risler mit dem englischen Ingenieur Dixon und lassen auch englische Arbeiter kommen. |
| Cernay (Sennheim) |
12.01.1817 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Erteilung eines französischen Patents auf einen Webstuhl |
| Cernay (Sennheim) |
1824 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Nicolas Cadiat arbeitet in den mechanischen Werkstätten von "Risler frères & Dixon" in Sennheim |
| Cernay (Sennheim) |
10.06.1824 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Erteilung eines französischen Patents auf einen Webstuhl |
| Cernay (Sennheim) |
10.11.1824 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Erteilung eines französischen Patents auf eine Karde |
| Cernay (Sennheim) |
15.12.1825 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Erteilung eines französischen Patents auf eine Spulmaschine |
| Cernay (Sennheim) |
01.01.1826 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Die Kaufleute Rob Dixon und die Brüder Mathieu und Jérémie Risler sind mit je 70.000 Francs Teilhaber der zum 1. Januar gegründeten "Filature et tissage mécaniques du Bas-Rhin" mit Sitz in Hüttenheim (gesamtes Kapital: 1.800.000 Francs) |
| Cernay (Sennheim) |
1826 |
Mathias und Jeremias Risler |
Gegründet durch Mathias und Jeremias Risler als Werkstätte einer Spinnerei |
| Cernay (Sennheim) |
25.05.1827 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Erteilung eines französischen Patents auf einen Webstuhl |
| Cernay (Sennheim) |
1828/30 |
Fonderie et ateliers de construction de M. Risler Frères et Dixon |
Das Unternehmen scheitert in der Finanzkrise von 1828 bzw. 1829/30 |
| Cernay (Sennheim) |
1832 |
Mathias und Jeremias Risler |
Die Firma ist nach 15 Jahren geschlossen |
| Cernay (Sennheim) |
1839 |
Zurcher frères |
Tod des Gründers Jacques Zurcher sen. |
| Cernay (Sennheim) |
1850 |
Zurcher frères |
Tod von Jean Jacques Zurcher jun. |
| Cernay (Sennheim) |
1864 |
Henri Witz, Spinnerei |
Übernahme durch "Charles Laederich & Cie." in Mülhausen |
| Cernay (Sennheim) |
01.01.1867 |
Gaswerk Sennheim |
Dauer der Konzession 50 Jahre vom 1. Januar 1867 an |
| Cernay (Sennheim) |
1869 |
Zurcher frères |
Umbenennung in "Etablissements J. J. Zurcher et compagnie" |
| Cernay (Sennheim) |
1882 |
Zurcher frères |
Verlegung des Unternehmens nach Epinal |
| Cernay (Sennheim) |
1883 |
Zurcher frères |
Schließung der Fabrik in Sennheim |
| Cernay (Sennheim) |
17.03.1897 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Cernay (Sennheim) |
1902-1903 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
1902 bzw. 1903 Herabsetzung des Kapitals auf M 553.000,00 |
| Cernay (Sennheim) |
29.06.1902 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Karlsruhe nach Neurod (ü. Karlsruhe) verlegt |
| Cernay (Sennheim) |
1924 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt. |
| Cernay (Sennheim) |
24.05.1929 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Der außerordentlichen Generalversammlung vom 24. Mai 1929 wird Mitteilung nach § 240 HGB gemacht. |
| Cernay (Sennheim) |
12.03.1930 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 12. März 1930 beschließt zur Sanierung der Gesellschaft eine Herabsetzung des Kapitals auf RM 11.060,00 und Wiedererhöhung durch Neueinzahlung von RM 538.940,00 auf RM 550.000,00 sowie Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Cernay (Sennheim) |
06.10.1931 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Der Generalversammlung vom 6. Oktober 1931 wird wiederum Mitteilung gemäß § 240 HGB. gemacht. |
| Cernay (Sennheim) |
12.06.1933 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 12. Juni 1933 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form auf RM 400.000,00 durch Einziehung von RM 150.000,00 unentgeltlich zur Verfügung gestellter Aktien. |
| Cernay (Sennheim) |
31.08.1941 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Neurod über Karlsruhe nach Sennheim (Oberelsaß) |
| Cernay (Sennheim) |
05.09.1941 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 5. September 1941 Herabsetzung des Kapitals auf RM 150.000,00 durch Einziehung von nom. RM 250.000,00 eigener Aktien, anschließend Wiedererhöhung um den gleichen Betrag auf RM 400.000,00. Die gleiche Hauptversammlung ermächtigt den Vorstand, das Grundkapital unter Beachtung der Vorschriften des § 169 Aktiengesetz auf RM 500.000,00 zu erhöhen. |
| Cernay (Sennheim) |
29.07.1943 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Letze ordentliche Hauptversammlung |
| Cernousy (Tschernhausen) |
1898 |
Sudetendeutsche Holzbau-Industrie Christoph & Unmack G. m. b. H. |
Gründung der Ursprungsfirma "Christoph & Unmack", Bunzendorf |
| Cernousy (Tschernhausen) |
1939 |
Sudetendeutsche Holzbau-Industrie Christoph & Unmack G. m. b. H. |
Gegründet unter Übernahme der Sudetendeutsche Holzbau-Industrie Christoph & Unmack, Tschernhausen |
| Cerro de Pasco (Peru) |
1903 |
Elektrizitätswerk Cerro de Pasco |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Certosa di Pavia |
09.10.1891 |
---- |
Zwei Güterzüge stoßen in Certosa (bei Pavia) zusammen; 8 Wagen werden zertrümmert, 1 Beamter wird getötet |
| Certosa di Pavia (Italien) |
09.10.1891 |
---- |
Zwei Güterzüge stoßen in Certosa (bei Pavia) zusammen; 8 Wagen werden zertrümmert, 1 Beamter wird getötet |
| Cervená Recice (Roth Retschitz) |
1843 |
Jacob Spiro |
Gründung |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
ca. 1823 |
Wenzl Wedrich |
Gründung |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1834 |
Josef Richter, Kotton- und Tücheldruckfabrik |
Josef Richter kauf die seit mehereren Jahren stillstehende Fabrik Nowak & Schreiner auf. |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1837 |
Ignaz Thume, Kotton- und Tücheldruckfabrik |
Ignaz Thume läßt das Hauptgebäude an Stelle eine unscheinbaren, hölzernen Bauwerks, wo durch Severin Langer eine Färberei und Druckerei betrieben wurde, aufführen |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1848 |
Josef Richter, Kotton- und Tücheldruckfabrik |
Ende der Kompagnie mit der Firma "Josef Richter sen." in Wernstadt |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1876 |
Hauptwerkstätte Böhmisch Leipa |
Bau der Werkstätte |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
01.10.1881 |
Gaswerk Böhmisch Leipa |
Eröffnung |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
09.07.1902 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Gegründet mit einem Kapital von 360.000 Kc (später auf 600.000 Kc erhöht) |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
30.11.1931 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Die ao. Hauptversammlung vom 30. Nov. 1931 beschließt die Erhöhung des Kapitals auf Kc 1.200.000,00. |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1933 |
Bohemia Waggon- und Maschinenfabrik GmbH |
Gründung |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Leipa |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
29.06.1939 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Die Umstellung auf RM 144.000,00 beschließt die Hauptversammlung vom 29. Juni 1939. |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
29.06.1939 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
31.01.1940 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Die Hauptversammlung vom 31. Januar 1940 beschließt die Erhöhung des Kapitals auf Reichsmark 480.000,00. |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
13.12.1941 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 13. Dez. 1941 Kapitalberichtigung um 25 % mit Wirkung ab 1. Jan. 1940 durch Erhöhung des A.-K. von RM 480.000,00 auf Reichmark 600.000,00 (Heraufsetzung des Nennbetrags der Aktien von bisher RM 200,00 auf RM 250,00). |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
29.06.1943 |
Bürgerliches Bräuhaus A. G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Leipa |
Schließung |
| Ceska Lipa (Böhmisch-Leipa) |
10.07.1956 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Leipa |
Ausgemustert bei der CSD im Bw Ceska-Lipa/Böhm.Leipa (CS) |
| Ceska Trebova |
26.11.1907 |
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Um 1.30 Uhr nachts ist in Böhmisch-Trübau infolge unrichtiger Weichenstellung der einfahrende Güterzug Nr. 342 auf eine entgegenstehende Rangiereinheit aufgefahren. Hierdurch wurden beide Lokomotiven schwer beschädigt und der Dienstwagen des Güterzugs demoliert. Bei diesem Zusammenstöße kam 1 Zugbegleiter ums Leben, 1 Lokomotivführer und 2 Postbedienstete wurden verletzt, Zusammenstoß in der Station. Haltesignal überfahren. Schuldtragend der Lokomotivführer des Güterzugs. |
| Ceska Trebova (Böhmisch Trübau) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Trübau |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Ceska Trebova (Böhmisch Trübau) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Trübau |
Schließung |
| Ceska Trebova (Böhmisch Trübau) |
10.07.1956 |
Bahnbetriebswerk Böhmisch Trübau |
Ausgemustert im Bw Ceska-Trebova/Böhm.Trübau (oder schon 1952?) |
| Ceska Trebova (Mährisch Trübau) |
1796 |
A. & F. Steinbrecher |
Gründung durch Franz Sales Steinbrecher |
| Ceska Trebova (Mährisch Trübau) |
1832 |
A. & F. Steinbrecher |
Umfirmierung in "Gebrüder Steinbrecher" |
| Ceska Trebova (Mährisch Trübau) |
1870 |
A. & F. Steinbrecher |
Inbetriebnahme der mechanischen Weberei |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1840 |
Franz Preidl |
Das Stammgeschäft wird in Böhm.-Kamnitz mit Erzeugung von Baumwoll- und Leinenzwirnen gegründet |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1859 |
Franz Preidl |
Die erste Banmwollspinnerei und Zwirnspinnerei in Nieder-Kamnitz wird am Kamnitzbach gebaut und mit 8000 Spindeln Selfaktoren und 800 Spindeln Zwirnerei-Maschinen in Betrieb gesetzt |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1864 |
Franz Preidl |
Die zweite Spinnerei wird am Kamnitz-Bach in Kamnitz-Neudörfel gegründet und mit 5000 Spindeln in Tätigkeit gesetzt. |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1865 |
Franz Preidl |
Die Abfallspinnerei in Ober-Kamnitz wird erworben und mit 1400 Spindeln eingerichtet. |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1867 |
Franz Preidl |
Das Spinnerei-Gebäude in Jonsbach wird mit 5000 Spindeln in Betrieb gesetzt. |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
05.06.1872 |
Franz Preidl |
Die Baumwollspinnerei und Zwirnspinnerei in Nieder-Kamnitz brennt ab. |
| Ceská Kamenice (Böhmisch Kamnitz) |
1873 |
Franz Preidl |
Die abgebrannte Baumwollspinnerei und Zwirnspinnerei in Nieder-Kamnitz wird wieder aufgebaut und geht mit 12.000 Spindeln wieder in Betrieb |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
24.12.1894 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Eisenindustrie-Aktiengesellschaft Böhmischdorf bei Freiwaldau" in Troppau mit einem Kapital von Kc 240.000 |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
1909 |
Eisenindustrie-AG Böhmischdorf |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
05.07.1911 |
Sudetenländische Schneekettenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
1918 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird bis 1918 auf K 1.500.000,00 erhöht. |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
1921 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Der Sitz der "Eisenindustrie-Aktiengesellschaft Böhmischdorf bei Freiwaldau" wird von Troppau nach Böhmischdorf verlegt. |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
28.08.1939 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 28. August 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
23.01.1940 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Das zuletzt Kc 5.000.000,00 betragende Kapital wird laut Hauptversammlungs-Beschluß vom 23. Januar 1940 umgestellt auf RM 1.000.000,00 und durch Sacheinlagen erhöht auf RM 1.350.000,00. Die gleiche Hauptversammlung beschließt weitere Erhöhung um RM 350.000,00. Laut Hauptversammlung vom 23. Januar 1940 weiter erhöht um RM 300.000,00 auf RM 2 Mill. |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
30.07.1941 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Eisenindustrie-Aktiengesellschaft Böhmischdorf bei Freiwaldau" in "Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft" |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
30.07.1941 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 30. Juli 1941 ermächtigt den Vorstand, das Grundkapital innerhalb von 5 Jahren um weitere RM 1 Mill. zu erhöhen. |
| Ceská Ves (Böhmischdorf) |
24.07.1943 |
Sudetenländische Eisen- und Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ceskoslovakia |
11.11.1965 |
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Explosion des Kessels der 555.3280 (BR 52). Dabei wird die Lokomotive vollständig zerstört. Die Kessel werden vom Fahrwerk abgerissen und fliegen viele Meter weit durch die Luft. Heizer und Lokführer der Unglückslokomotiven sterben (oder werden schwer verletzt. Unglücksursache ist Wassermangel im Kessel aufgrund von verstopften Wasserstandsanzeigern oder Unachtsamkeit seitens des Personals |
| Ceskoslovakia |
12.05.1966 |
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Explosion des Kessels der 555.3231 (BR 52). Dabei wird die Lokomotive vollständig zerstört. Die Kessel werden vom Fahrwerk abgerissen und fliegen viele Meter weit durch die Luft. Heizer und Lokführer der Unglückslokomotiven sterben (oder werden schwer verletzt. Unglücksursache ist Wassermangel im Kessel aufgrund von verstopften Wasserstandsanzeigern oder Unachtsamkeit seitens des Personals |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
1779 |
Wollwaren-Fabrik F. Schmitt |
Ursrpung als Mahlmühle |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
1843 |
Wollwaren-Fabrik F. Schmitt |
Gründung durch Franz Schmitt in kleinem Maßstabe |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
1855 |
Wollwaren-Fabrik F. Schmitt |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille auf der Industrieausstellung Paris |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
1862 |
Gaswerk Böhmisch Aicha |
Erbaut durch Franz Ritter v. Schmitt |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
01.10.1862 |
Gaswerk Böhmisch Aicha |
Die Anstalt wird nur für den eigenen Fabrikbedarf mit 600 Flammen à 5 k' durchschnittlich in Betrieb gesetzt. |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
1867 |
Wollwaren-Fabrik F. Schmitt |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in Paris |
| Cesky Dub (Böhmisch Aicha) |
10.10.1874 |
Gaswerk Böhmisch Aicha |
Es wird auch Gas sowohl an die Stadtgemeinde wie auch an einzelne Private abgegeben. |
| Cesky Tesin (Teschen) |
1854 |
Seine k.k. Hoheit Erzherzog Albrecht |
Errichtet als Flachsröste- und Flachszubereitungsanstalt |
| Cesky Tesin (Teschen) |
1866 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Konzession zum Bau einer Bahn, welche das preußische Bahnnetz in Schlesien auf kürzestem Wege mit dem Ungarns verbinden soll. |
| Cesky Tesin (Teschen) |
1869 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Fertigstellung des ersten Streckenabschnitts |
| Cesky Tesin (Teschen) |
um 1870-72 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
In den Jahren nach 1870 erstellt J. B. Gubser etwa 30 Eisenbahnbrücken der Kaschau-Oderberg-Bahn in Ungarn. |
| Cesky Tesin (Teschen) |
1872 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Fertigstellung der gesamten schwierig trassierten 362 km lange Hauptstrecke von Oderberg in Österreichisch-Schlesien bis Kaschau |
| Cesky Tesin (Teschen) |
1872 |
Seine k.k. Hoheit Erzherzog Albrecht |
Erweiterung zur Flachsspinn- und Webefabrik |
| Cesky Tesin (Teschen) |
18.04.1874 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Die Kaschau-Oderberger Bahn fusioniert mit der privaten Eperjes-Tarnówer Bahn (Strecke in Richtung Leluchów in Österreich, später Polen) |
| Cesky Tesin (Teschen) |
01.02.1921 |
Kaschau-Oderberger Bahn |
Verstaatlichung. Strecken und Fahrzeuge werden von der Tschechoslowakischen Staatsbahn |
| Ceský Krumlov (Krumau) |
1842 |
Böhmisch-Krumauer Maschinen-Flachsspinnrei |
Seitdem in Betrieb |
| Ceský Krumlov (Krumau) |
1855 |
Böhmisch-Krumauer Maschinen-Flachsspinnrei |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in Paris |
| Ceský Krumlov (Krumau) |
1861 |
Ignaz Spiro & Söhne |
Gründung |
| Ceský Krumlov (Krumau) |
1922 |
Ignaz Spiro & Söhne |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Cevio (Schweiz) |
30.05.1923 |
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Ein Militärlastwagen fährt auf einem Bahnübergang in Visletto mit grosser Geschwindigkeit in einen Güterzug der Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB) und stößt die Lokomotive Ge 2/2 4 in die Maggia. Der Lokomotivführer und drei weitere Bahnangestellte werden getötet. |
| Ceweng (Java) |
1910 |
Pabrik Gula Tjeweng |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Ceylon |
1884 |
Trevithick, Richard Francis |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der Ceylon Government-Bahn |
| Ceylon |
1889 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Ausrüstung der ersten Spinnereien auf Ceylon durch Dobson & Barlow |
| Ceylon |
01.03.1970 |
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Bei einem Bootsunglück vor der Küste Ceylons ertrinken 61 Pilger. |
| Ceylon |
1975 |
Ceylon Electricity Board, Wasserkraftwerk Bowatenna |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ceylon |
1979 |
Ceylon Electricity Board, Wasserkraftwerk Canyon |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ceylon |
1980 |
Adolf Bühler |
Eröffnung der "Trincomalee mill" in Sri Lanka, der größten Mühle der Welt, Vermahlungsleistung: 2.500 t/d; erbaut von Bühler |
| Ceylon |
1984 |
Ceylon Electricity Board, Wasserkraftwerk Phase |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ceylon |
1989 |
Vorwerk & Sohn KG |
Die Vollgummiproduktion von "Vorwerk & Sohn" wird in eine in Sri Lanka gegründete Tochterfirma verlagert |
| Ceylon |
1991 |
Vorwerk & Sohn KG |
Das Produktionsprogramm von Klebebändern wird in eine neu gegründete Tochterfirma "Certoplast Vorwerk & Sohn" ausgegliedert. Sitz und Produktionsanlagen sind weiterhin auf dem Betriebsgelände in einem Gebäude an der Oberbergischen Straße. |
| Ceylon |
1995 |
Vorwerk & Sohn KG |
Die Tochterfirma für die Vollgummiproduktion von "Vorwerk & Sohn" in Sri Lanka wird verkauft |
| Chablis (Frankr) |
1876 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Chablis (Burgund) |
| Chabówka (Chabowka) |
07.09.1988 |
Bahnbetriebswerk Chabówka |
Ausgemustert als Ty 2-882 |
| Chabówka (Chabowka) |
07.06.1991 |
Bahnbetriebswerk Chabówka |
Ausgemustert als Ty 2-1101 |
| Chabówka (Polen) |
07.09.1988 |
Bahnbetriebswerk Chabówka |
Ausgemustert als Ty 2-882 |
| Chabówka (Polen) |
07.06.1991 |
Bahnbetriebswerk Chabówka |
Ausgemustert als Ty 2-1101 |
| Chacewater (England) |
05.07.1753 |
Hornblower, Jonathan |
Geburt von Jonathan Hornblower jun. als Sohn seines gleichnamigen Vaters in Chacewater (Cornwall) |
| Chadderton (Lancashire) |
20.02.1858 |
Stott, Philip Sidney |
Gebrurt von Philip Sidney Stott als dritter Sohn von Abraham Henthorn Stott in Chadderton |
| Chadderton (Lancashire) |
1878 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Erbaut durch Samuel Hague |
| Chadderton (Lancashire) |
26.01.1900 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Eingetragen |
| Chadderton (Lancashire) |
29.03.1920 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Erneut eingetragen als "Samuel Hague & Co. (1920) Ltd." |
| Chadderton (Lancashire) |
11.03.1933 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Zurück-Benennung aus "Samuel Hague & Co. (1920) Ltd." in "Samuel Hague & Co. Ltd" |
| Chaffee (USA) |
25.05.2013 |
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In Chaffee, Missouri, stößt ein Zug der Union Pacific train mit einem BNSF-Zug auf einer niveaugleichen Anschlußstelle zusammen. 7 Verletzte. Insgesamt 24 Wagen entgleisen. Betroffen sind auch die beiden Lokomotiven der Union Pacific engines. Vmtl. war der Lokführer eingeschlafen, bedingt durch Schlaf-Apneue. Dabei wurden vier Signale mit fortschreitenden Einschränkungen mißachtet, so daß der UP-Zug mit dem BNSF-Zug mit ca. 40 MPH zusammenstößt. Der Gesamtschaden überschreitet 10 Millionen Dollar. Die Missouri Route M -Brücke wird im August 2013 in neuer Konstruktion wiedereröffnet. |
| Chaffee (USA) |
03.06.2016 |
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Ein Ölzug mit 96 Wagen entgleist in der Columbia River Gorge bei Mosier, Oregon. 11 Wagen entgleisen und mindestens einer fängt / einige Wagen fangen Feuer. 42.000 gallons von Bakken-Rohöl laufen aus, von denen 10.000 gallons geborgen werden. Einiges Öl fließt in den Colombia River. Die Reinigungs- und Nachforschungsarbeiten dauern bis zum 6. Juni 2016. |
| Chagny (Saône et Loire) |
29.01.1891 |
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Ein Expresszug stößt mit in Chagny (Strecke Paris-Lyon) mit einem Güterzug zusammen; 1 Beamter wird getötet |
| Chaillot (b. Paris) |
1775 |
Périer Frères |
Périer versucht, ein Dampfboot auf der Seine zu betreiben. Der Versuch läßt wenig Hoffnung übrig. |
| Chaillot (b. Paris) |
1776 |
Périer Frères |
Die Brüder Auguste Charles und Jacques-Constantin Périer greifen den Plan Auxiron (Denkschrift von 1765) wieder auf, Paris mit Hilfe der Dampfmaschine mit Wasser zu versorgen. |
| Chaillot (b. Paris) |
1776 |
Périer Frères |
Die Brüder Périer gründen um 1776 eine Gesellschaft und bringen das nötige Kapital für den Bau der Pariser Wasserversorgung zusammen |
| Chaillot (b. Paris) |
1777 |
Périer Frères |
J.-C. Périer reist nach England, um die Dampfmaschine zu studieren. Er besucht W. Wilkinson in Broseley und will diesen veranlassen, ihm für Frankreich Watt'sche Niederdruckmaschinen zu bauen. Wilkinson lehnt ab, da er mit Watt befreundet ist. Er rät jedoch Boulton und Watt dazu, Périer günstige Bedingungen zu stellen, damit er nicht in Versuchung käme, sich auf anderem Wege Watts Erfindungen anzueignen. |
| Chaillot (b. Paris) |
1779 |
Périer Frères |
Périer reist zum zweiten Mal nach England; Boulton hatte ihn eingeladen, die Sohoer Fabrik zu besuchen. Hier trifft er mit Watt zusammen, mit dem er in ausführlichster Weise seine Pläne über die Einführung der Dampfmaschine in Frankreich bespricht. |
| Chaillot (b. Paris) |
1780 |
Périer Frères |
Périer errichtet 1780 drei Dampfmaschinen - eine nach Watts Angaben und die beiden anderen "mit Änderungen, die er selbst erdacht hat" |
| Chaillot (b. Paris) |
1785 |
Périer Frères |
In der Fabrik der Gebrüder Périer werden Dampfmaschinen mit Zylinder bis 30 Zoll gebaut |
| Chaillot (b. Paris) |
1785 |
Périer Frères |
In der Périer'schen Fabrik werden schon Dampfmaschinen mit Drehbewegung gebaut. In ihrer eigenen Gießerei können sie Zylinder bis zu 30" Durchmesser herstellen. |
| Chaillot (b. Paris) |
1785 |
Périer Frères |
Um 1785 werden bei Périer die Wasserwerkmaschinen für Lyon gebaut |
| Chaillot (b. Paris) |
20.06.1788 |
Périer Frères |
Compagnie des Eaux de Paris: Urteil vom 20. Juni 1788. Strafverfolgung gegen Jacques-Constantin und Augustin-Charles Perier, Maschineningenieure, Erbauer der Maschine von Chaillot, unter ihrer Leitung. (= Titel einer Archivalie V7 180 im Nationalarchiv) |
| Chaillot (b. Paris) |
1792 |
Périer Frères |
Périer erhält das erste Dampfmaschinenpatent Frankreichs. Für eine liegende Maschine mit langem Hub. Der Zylinder liegt über dem Wasserkasten, Dampfverteilung durch 4 Ventile, Kolbenstange auf beiden Seiten durchgeführt, Kraftübertragung durch Schubstangen und Kurbeln. |
| Chaillot (b. Paris) |
1800 |
Périer Frères |
Périer erhält das zweite Dampfmaschinenpatent Frankreichs |
| Chaillot (b. Paris) |
08.02.1804 |
Cail, Jean Francois |
Geburt von Jean Francois Cail in Chef-Boutonne (Dep. Deux-Sevres) |
| Chaillot (b. Paris) |
1806 |
|
Arthur Woolf macht sich mit dem Ingenieur Edwards selbständig. |
| Chaillot (b. Paris) |
1807 |
Périer Frères |
Périer erhält das dritte Dampfmaschinenpatent Frankreichs |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Edwards verändert den Woolf'schen Kessel aus Gußeisen, indem er zwei kleinere Trommeln über dem Feuer anordnet. |
| Chaillot (b. Paris) |
um 1815 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Gegründet durch den englischen Ingenieur Edwards, der in Lambeth / London bereits eine Fabrik für Dampfmaschinen besaß, bei der Arthur Woolf von 1806 bis 1812 Teilhaber war |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
Périer Frères |
Périer vereinigt sich mit dem englischen Ingenieur Edwards, einem früheren Mitarbeiter Woolfs, der in der Maschinenfabrik auch die ersten Mehrfachexpanisonsmaschinen Frankreichs ausführte. |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
|
Edwards erhält ein französisches Patent auf die Zweifach - Expansionsmaschine und gründet in Paris eine Fabrik. |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
|
Edwards verändert den Woolf'schen Kessel aus Gußeisen, indem er zwei kleinere Trommeln über dem Feuer anordnet. |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
|
Eine der ersten Woolfschen Maschinen liefert Edwards als Teilhaber Woolfs an die Coquerillsche Baumwollspinnerei in Berlin. |
| Chaillot (b. Paris) |
1815 |
|
Périer vereinigt sich mit dem englischen Ingenieur Edwards, einem früheren Mitarbeiter Woolfs, der in der Maschinenfabrik auch die ersten Mehrfachexpanisonsmaschinen Frankreichs ausführte. |
| Chaillot (b. Paris) |
um 1815 |
|
Gegründet durch den englischen Ingenieur Edwards, der in Lambeth / London bereits eine Fabrik für Dampfmaschinen besaß, bei der Arthur Woolf von 1806 bis 1812 Teilhaber war |
| Chaillot (b. Paris) |
25.05.1815 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Erteilung eines Patents auf die Woolf'sche Verbundmaschine in Frankreich |
| Chaillot (b. Paris) |
1816 |
Cail, Jean Francois |
Beginn der Lehre bei seinem Vetter Perot, Kesselschmied in Chef-Boutonne |
| Chaillot (b. Paris) |
1816 |
Cail, Jean Francois |
Erste Erfindung: ein Kartoffelroder aus Blech |
| Chaillot (b. Paris) |
1817 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Lt. einem Bericht wurden in den letzten zwei Jahren 15 Dampfmaschinen verschiedener Größe nach Frankreich importiert, die an acht verschiedenen Stellen im Einsatz sind. Eine Bergbaugesellschaft in Nordfrankreich erhielt die Lizenz zum Bau von 25 Fördermaschinen für Kohlebergwerke |
| Chaillot (b. Paris) |
16.08.1818 |
Périer Frères |
Tod von J.-C. Périer in Paris |
| Chaillot (b. Paris) |
1819 |
Cail, Jean Francois |
Cail verläßt als Fünfzehnjähriger Chef-Boutonne mit 6 francs in der Tasche und ist bis 1824 in Frankreich unterwegs, um seine Fähigkeiten zu verbessern. Anfangs ist er in Luçon bei M. Vexiau, wo er drei Jahre bleibt. Dort liest er abends Bücher um sein Wissen zu vervollständigen.
Dann führt seine Rundfahrt für ein Jahr über Niort, und er begibt sich nach Orléans, wo er auch bleibt, ehe er nach Paris geht. |
| Chaillot (b. Paris) |
1820 |
Périer Frères |
Eintritt von Marie Joseph Denis Farcot (* 16.11.1798, + 30.08.1875) der 1823 seine eigene Maschinenfabrik gründet |
| Chaillot (b. Paris) |
1824 |
Cail, Jean Francois |
J. F. Cail wird als Kesselschmied für den Bau von Destillationsapparaten für Zuckerfabriken angestellt. Er wohnt in einem winzigen Zimmer unter dem Dachstuhl in der Rue du Petit Carreau. |
| Chaillot (b. Paris) |
1824 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Edwards nimmt für sich in Anspruch, in Frankreich 200 Dampfmaschinen gebaut zu haben |
| Chaillot (b. Paris) |
1825 |
Cail, Jean Francois |
Heirat mit Etiennette Moulinet |
| Chaillot (b. Paris) |
1825 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Edwards baut Dampfkessel nicht mehr aus Gußeisen, sondern aus Schmiedeeisen. - Sie kommen in den 1850er Jahren zurück nach England, wo sie "französische" oder "Elephant-Kessel" genannt werden. |
| Chaillot (b. Paris) |
1825 |
|
Edwards baut Dampfkessel nicht mehr aus Gußeisen, sondern aus Schmiedeeisen. - Sie kommen in den 1850er Jahren zurück nach England, wo sie "französische" oder "Elephant-Kessel" genannt werden. |
| Chaillot (b. Paris) |
1826 |
Edwards'sche Maschinenfabrik |
Bericht von Gaspard de Prony an den königlichen Hof über die alte (Watt'sche) Dampfmaschine und die neue Edwards'sche für das Seine-Wasserwerk in Gros-Caillou (Paris) in einem Prozeß zwischen dem Besteller Louis-Didier Lacourt und Edwards: Die zugesicherte Brennstoffersparnis von 50% wird nicht erreicht, sondern nur 13%; die Verbundmaschine wird daher nicht vom Kunden übernommen. |
| Chaillot (b. Paris) |
1828 |
Cail, Jean Francois |
J. F. Cail wird Werkstattleiter bei Derosne |
| Chaillot (b. Paris) |
1830 |
Cail, Jean Francois |
J. F. Cail wird Teilhaber bei Derosne |
| Chaillot (b. Paris) |
1830 |
Périer Frères |
Die Périer'sche Maschinenfabrik zählt noch zu den bedeutendsten Frankreichs |
| Chaillot (b. Paris) |
1834 |
Cail, Jean Francois |
Zweite Heirat mit Céline Lefranc |
| Chaillot (b. Paris) |
04.03.1836 |
Cail, Jean Francois |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. |
| Chaillot (b. Paris) |
04.03.1836 |
Cail, Jean Francois |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. Derosne ist der Erfinder, und Cail ist der Überwachende und Ausführende. |
| Chaillot (b. Paris) |
1846 |
Cail, Jean Francois |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| Chaillot (b. Paris) |
1852 |
Périer Frères |
Erwerb der Werks Clichy der Firma Cavé |
| Chaillot (b. Paris) |
1853 |
|
Edwards erhält ein französisches Patent auf Verstellung der Kurbeln bei Woolfschen Dampfmaschinen. |
| Chaillot (b. Paris) |
05.04.1853 |
Cail, Jean Francois |
Jean Francois Cail erwirbt die Domäne les Plants bei La Faye vom Bürgermeister von La Faye, Claude Chergé de Villognon. Das Anwesen hat zu dieser Zeit eine Fläche von 100 ha und wächst danach durch Zukäufe auf 240 ha und umfaßt die Baunerhöfe Les Plants, Touchabrant und le Treuil. Dort wird insbesondere Zuckerrübenanbau betrieben |
| Chaillot (b. Paris) |
21.03.1867 |
Cail, Jean Francois |
Kauf eines Anwesens in Chef-Boutonne, um ein Altersheim zu bauen. Daraus wird das Rathaus. |
| Chaillot (b. Paris) |
25.04.1869 |
Cail, Jean Francois |
Cail richtet ein Fest zur Ernennung zum Officier de l'Ordre de Léopold (Belgien) und zum Commandeur de l'Ordre de Medjiedié (Ägypten) aus. |
| Chaillot (b. Paris) |
22.05.1871 |
Cail, Jean Francois |
Tod von Jean Francois Cail in La Faye (auf seiner dortigen Besitzung Les Plans) [am 22.05. oder am 10.06.1871] |
| Chaillot (b. Paris) |
02.08.1871 |
Cail, Jean Francois |
Überführung von Jean Francois Cail zur Familiengruft auf dem Friedhof Père Lachaise in Paris |
| Chaillot (Paris) |
1811 |
Société Derosne |
Derosne beginnt bald nach Benjamin Delessert mit der Rübenzuckerfabrikation in Frankreich |
| Chaillot (Paris) |
1818 |
Société Derosne |
Der Chemiker Ch. Derosne, der zusammen mit seinem Bruder eine Apotheke führt und sich Studien zur Herstellung von Rübenzucker widmet, gründet an der rue des Batailles 7 eine Kesselschmiede zur Herstellung von Destillationsapparaten für die Rübenzuckerindustrie. |
| Chaillot (Paris) |
1824 |
Société Derosne |
J. F. Cail wird als Kesselschmied für den Bau von Destillationsapparaten für Zuckerfabriken angestellt. Er wohnt in einem winzigen Zimmer unter dem Dachstuhl in der Rue du Petit Carreau. |
| Chaillot (Paris) |
1828 |
Société Derosne |
J. F. Cail wird Werkstattleiter bei Derosne |
| Chaillot (Paris) |
1830 |
Société Derosne |
J. F. Cail wird Teilhaber bei Derosne |
| Chaillot (Paris) |
04.03.1836 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. Derosne ist der Erfinder, und Cail ist der Überwachende und Ausführende. |
| Chaillot (Paris) |
04.03.1836 |
Société Derosne |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. |
| Chaillot (Paris) |
1836 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach seinem Diplom an der École des arts et métiers in Angers tritt Jules-César Houel bei der neu gegründeten Firma "Derosne & Cail" in Paris ein. |
| Chaillot (Paris) |
1838 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Gründung einer Zweigfirma in Brüssel unter der Firma "Établissements J. F. Cail, A. Halot et Cie ."
Sie wird von Alexandre Halot geleitet, der aus den Werkstätten dIndret stammt. |
| Chaillot (Paris) |
1839 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma erhält die Goldmedaille auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. |
| Chaillot (Paris) |
1841 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Kesselschmiede in Denain wird eingerichtet (dort auch Schmiede und Herstellung von Lokomotivrädern). Leiter wird Jacques Cail, der Bruder von J. F. Cail. |
| Chaillot (Paris) |
1841 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach seinem Studion in Angers beginnt Auguste Mesnard bei "Derosne & Cail" als Schlosser |
| Chaillot (Paris) |
1843 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Einrichtung von Werkstätten von "Derosne & Cail", Paris, in Guadaloupe für den Bau von Zuckerfabriken und Reparaturen. |
| Chaillot (Paris) |
1844 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Werkstätten in Grenelle werden eingerichtet. Sie umfassen Kesselschmiede, Schmiede, Eisen- und Rotgießerei sowie das Hauptmagazin. |
| Chaillot (Paris) |
1844 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Erneute Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. Für die Gesamtheit ihrer Arbeiten erhält die Firma eine Goldmedaille |
| Chaillot (Paris) |
Jan. 1845 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Beginn des Lokomotivbaues: Im Januar bestellt die französische Nordbahn acht Schnellzuglokomotiven. Innerhalb von sechs Monaten werden die Werkstätten in Chaillot, Grenelle und Denain für diesen Auftrag hergerichtet. |
| Chaillot (Paris) |
21.09.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| Chaillot (Paris) |
1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| Chaillot (Paris) |
14.11.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma wird nach dem Tod von Derosne zu dessen Ehren in "Société Derosne & Cie." umgewandelt. |
| Chaillot (Paris) |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
"Derosne & Cail" (Paris) wird ausschließlicher Lizenzinhaber für den Bau von Crampton-Lokomotiven. |
| Chaillot (Paris) |
26.03.1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Im Palais Luxembourg gründen Arbeiter von "Derosne & Cail" unter der Leitung Louis Blanc eine Arbeiter-Vereinigung, die eine Arbeiterselbstverwaltung mit gleichen Löhnen usw. einführt. Das Experiment dauert drei Monate und scheitert. |
| Chaillot (Paris) |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Es werden 68 Lokomotiven gebaut |
| Chaillot (Paris) |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Kupferschmiedearbeiten, Zuckerfabriksausrüstungen und Dampfmaschinen. Ausgestellt werden eine Crampton-Lokomotive mit Tender, eine Zuckerrohrmühle und ein Treibrad mit 2000 mm Durchmesser, das aus einem Stück geschmiedet worden ist. |
| Chaillot (Paris) |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Jahresproduktion sinkt von 68 auf 35 Lokomotiven |
| Chaillot (Paris) |
06.06.1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Umfirmierung in "J. F. Cail & Cie." als Kommanditgesellschaft (benannt nach Jean-François Cail). Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| Chaillot (Paris) |
1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
In diesem Jahr werden gar keine Lokomotiven gebaut |
| Chaillot (Paris) |
1865 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
J. Radinger macht ein Praktikum in der Maschinenfabrik "Cail & Derosne" in Paris (so die Quellen, obwohl schon seit 1850 unter der Firma "J. F. Cail & Cie.") |
| Chainat (Thailand) |
1955 |
Royal Irrigation Department, Wasserkraftanlage Chainat |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1821 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Geburt von Jean-Francois Revollier |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1838 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Gründung als einfache Maschinenreparaturwerkstätte durch Louis und Jean-Francois Revollier |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1852 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Auftrag durch die "Société Générale des Mines de la Loire" an Revollier zur Lieferung von starken Fördermaschinen. |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1866 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Revollier schließt sich mit dem Ingenieur des Arts et Manufactures Vincent Biétrix aus Lyon zusammen. - Nach dem Tode von Revollier gibt Biétrix die Gießerei auf und widmet sich dem Maschinenbau: Dampfmaschinen, Fördermaschinen, Dampfhämmer. Sein Schwiegersohn Leflaivre übernimmt die Leitung der Fabrik |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1877 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Tod von Jean-Francois Revollier |
| Chaléassière (Saint Etienne) |
1884 |
Biétrix, Leflaive, Nicolet & Co. |
Die erste Dampfmaschine mit Drehschieber wird gebaut |
| Chalford (Gloucestersh) |
1338 |
Saint Marys Mill |
Seitdem ist St. Marys Mill im Besitz der Kirche von Minchinhampton (Fonds, eingerichtet, um einen Priester zum Messe-Lesen für einen bestimmten Zweck zu bezahlen) |
| Chalford (Gloucestersh) |
1548 |
Saint Marys Mill |
Die Walkmühle wird an John Thynne und Lawrence Hyde übertragen. Pächter ist Francis Halliday. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1594 |
Saint Marys Mill |
Das Anwesen, bestehend aus Wohnhaus mit Garten, zwei Walkmühlen, einer Karderie und einer Getreidemühle, wird von Edward Halliday an den Textilhändler Henry Winchcombe (oder Whiting) aus Upton St. Leonards übertragen |
| Chalford (Gloucestersh) |
1617 |
Saint Marys Mill |
Tod von Henry Winchcombe. Sein Sohn Henry wird sein Nachfolger |
| Chalford (Gloucestersh) |
1661 |
Saint Marys Mill |
Nach dem Tod von Henry Winchcombe jun. geht die Mühle an seinen Neffen Henry Ockold aus Gloucester. - Dieser übergibt sie an Richard Ockold (gest. 1689 oder 1690), dessen Treuhänder sie mit einem Grundbesitz von über 150 a. in Minchinhampton and Nether Lypiatt an Thomas Ridler, Textilhändler in Stroud, verkaufen. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1707 |
Saint Marys Mill |
Die Mühle gehöhrt dem Sohn von Thomas Ridler, Nathaniel Ridler aus Cirencester, als er 1707 einen Zuschuß vom Herrn des Guts Bisley genutzt von den Bewohnern von Skaits Hill auf der anderen Seite des Tals, erhält. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1711 |
Saint Marys Mill |
Die Mühle geht auf Nathaniels Bruder Robert über, der um 1711 stirbt, und das Anwesen wird zwischen seiner Schwester und den Miterben aufgeteilt. Die Mühle geht an Mary, die Richard Cambridge aus Pudhill, Woodchester, heiratet. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1721 |
Saint Marys Mill |
Richard Cambridge verkauft die Mühle an den Samuel Peach aus Chalford |
| Chalford (Gloucestersh) |
1742 |
Saint Marys Mill |
Samuel Peach verkauft die Mühle an seinen Schwiegersohn Samuel Peach aus Woodchester. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1768 oder 1769 |
Saint Marys Mill |
Samuel Peach stirbt, und die Mühle wird durch seine Treuhänder an William Innell verkauft. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1774 |
Saint Marys Mill |
William Innell geht bankrott. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1777 |
Saint Marys Mill |
Die Konkursverwalter von William Innell verkaufen die Mühle an Thomas Fry Clarke |
| Chalford (Gloucestersh) |
1780 |
Saint Marys Mill |
Thomas Fry Clarke geht bankrott |
| Chalford (Gloucestersh) |
1782 |
Saint Marys Mill |
Die bisher Thomas Fry Clarke gehörende Mühle wird durch die Konkursverwalter an John Bryant verkauft. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1795 |
Saint Marys Mill |
John Bryant kann nicht seine Schuldentilgung bezahlen, und er muß die Mühle an Monkhouse Tate verkaufen. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1812 |
Saint Marys Mill |
Die Schulden zwingen Monkhouse Tate, die Mühle an seine Hauptgläubiger zu übertragen |
| Chalford (Gloucestersh) |
1816 |
Saint Marys Mill |
Verkauf der Mühle an Nathaniel Partridge aus Bowbridge. - Er verkauft sie fast unmittelbar darauf an William Cotton aus Limehouse (Mdx.) |
| Chalford (Gloucestersh) |
1819 |
Saint Marys Mill |
William Cotton verpachtet die Mühle für 14 Jahre an Samuel Clutterbuck aus Bowbridge. |
| Chalford (Gloucestersh) |
um 1820 |
Saint Marys Mill |
Errichtung des vierstöckigen Hauptgebäudes durch Samuel Clutterbuck |
| Chalford (Gloucestersh) |
1835 |
Saint Marys Mill |
Einführung der Dampfkraft, vmtl. durch Samuel Clutterbuck |
| Chalford (Gloucestersh) |
1844 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung eines unterschlächtigen Wasserrades |
| Chalford (Gloucestersh) |
17.10.1845 |
---- |
Der von Paddington auf der Great-Western Bahn um 6 Uhr morgens abgegangene Train kam erst um 16.00 Uhr nachmittags in Gloucester an. Der Aufenthalt wurde verursacht durch einen in der Nähe von Chalford auf die Bahn gefallenen Steinblock, in Folge einer in der Nachbarschaft vorgenommenen Felsensprengung. Der Lokomotiveführer, der das Hindernis bemerkte, sperrte sogleich den Dampf ab und befahl dem Heizer, die Bremse festzumachen, dieser aber, anstatt zu gehorchen, sprang vom Tender herab. Die Lokomotive rann hierauf gegen den Steinblock und wurde zur Weiterfahrt untauglich. Der Heizer war der einzige, welcher beschädigt wurde. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1847 |
Saint Marys Mill |
Übernahme durch die Papiermacher "Frederick Wiggins & Co." |
| Chalford (Gloucestersh) |
1850 |
Saint Marys Mill |
Die Papierer "Frederick Wiggins & Co." geben das Geschäft auf. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1860 |
Saint Marys Mill |
Tod von Samuel Clutterbuck |
| Chalford (Gloucestersh) |
1874 |
Saint Marys Mill |
Die Erben von Samuel Clutterbuck verpachten St. Marys Mill an William Charles Grist |
| Chalford (Gloucestersh) |
1903 |
Saint Marys Mill |
Übernahme der seit ca. 1890 leerstehenden Fabrik durch die neu gegründete "Chalford Stick Co." |
| Chalford (Gloucestersh) |
1904 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung einer 160-PS-Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1890/97 |
| Chalford (Gloucestersh) |
1956 |
Saint Marys Mill |
Die Dampfmaschine wird außer Betrieb genommen. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1965 |
Saint Marys Mill |
Kauf der "Chalford Stick Co." durch die Brüder G. L. und G. Reynolds |
| Chalford (Gloucestersh) |
1973 |
Saint Marys Mill |
Einstellung der von den Brüdern G. L. und G. Reynolds betriebenen Produktion |
| Chalon-sur-Saône |
06.10.1943 |
---- |
Ein Schnellzug nach Lyon fuhr in der Nähe von Chalon-sur-Saône auf einen entgleisten Güterzug auf. 21 Tote, (90) Verletzte |
| Chalon-sur-Saône (Chalon) |
1863 |
G. Pinette |
Gründung |
| Chalon-sur-Saône (Frankr) |
1863 |
G. Pinette |
Gründung |
| Chalon-sur-Saône (Frankr) |
06.10.1943 |
---- |
Ein Schnellzug nach Lyon fuhr in der Nähe von Chalon-sur-Saône auf einen entgleisten Güterzug auf. 21 Tote, (90) Verletzte |
| Cham (Opf) |
1852 |
Jos. Kollinger |
Gründung |
| Cham (Opf) |
1872 |
Karl Kröber |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Cham (Opf) |
1873 |
Karl Kröber |
Gründung von dem Vater des späteren Inhabers Karl Kröber |
| Cham (Opf) |
1873 |
Karl Kröber |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Cham (Opf) |
1875 |
Karl Kröber |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Cham (Opf) |
1875 |
Ludwig Gebhardt |
Gründung durch Herrn Kommerzienrat Ludwig Gebhardt aus Nürnberg. Das Unternehmen befaßt sich anfangs nur mit Bretterhandel. |
| Cham (Opf) |
um 1878 |
Max Borger |
Gründung der Spulenfabrik Max Borger in Nürnberg |
| Cham (Opf) |
1889 |
Jos. Kollinger |
Seither im Eigentum von Jos. Kollinger jun. |
| Cham (Opf) |
1890 |
Ludwig Gebhardt |
Die an den Lagerplatz in Cham angrenzende Dampfsäge wird erworben und ausgebaut. |
| Cham (Opf) |
21.06.1893 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Der Stadtmagistrat beschließt die "Einführung des elektrischen Lichtes dahier im Prinzipe" |
| Cham (Opf) |
Juli/Aug. 1893 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Die Bürger von Cham werden auch durch Bekanntmachungen vom Juli und August aufgefordert, in Umlauf gesetzte Fragebögen auszufüllen darin ihren Bedarf für elektrische Beleuchtung anzugeben. |
| Cham (Opf) |
1895 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Ein Projekt für ein Wasserkraftwerk am Zirnberg zwischen Pulling und Viechtach am schwarzen Regen mit einer Leistung von 500 PS, das die Orte Cham, Kötzting und Viechtach mit Strom versorgen soll, wird nicht realisiert |
| Cham (Opf) |
17.04.1899 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Mit Bekanntmachung vom 17. April werden die Chamer Bürger wieder zur Ausfüllung und Abgabe von neuen "Anmeldebögen bezugs Einzeichnung des Licht- und Kraftbezuges von dem zur Ausführung beschlossenen Elektrizitätswerke" aufgefordert. |
| Cham (Opf) |
14.08.1899 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Öffentliche Ausschreibung der Bauarbeiten für das Elektrizitätswerk |
| Cham (Opf) |
23.08.1899 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Beginn der Aushubarbeiten |
| Cham (Opf) |
Mitte Nov. 1899 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Richtfest für den eisernen Dachstuhl |
| Cham (Opf) |
14.03.1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Das mit Dampfmaschinen betriebene Werk geht mit Stromversorgungsnetz und Straßenbeleuchtung in Betrieb |
| Cham (Opf) |
1904 |
Ludwig Gebhardt |
August und Wilhelm Gebhardt, die Söhne des Begründers der Firma, übernehmen das Geschäft |
| Cham (Opf) |
1906 |
Max Borger |
Verlegung von Nürnberg nach Cham |
| Cham (Opf) |
1906 |
Städtisches Elektrizitätswerk Cham |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cham (Opf) |
01.04.1953 |
Bundesbahndirektion Regensburg |
Zwischen Cham und Passau wird erstmals der Straßen-Schienen-Bus eingesetzt. Er fährt auf der Strecke Cham (Oberpfalz) - Kötzting und zwischen Bodenmais und Grafenau auf der Schiene, im übrigen, nämlich von Passau bis Grafenau, auf der Straße und soll damit die Nachteile der einseitig angeschlossenen Nebenbahnen ausgleichen. |
| Cham (Schweiz) |
16.05.1836 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Geburt von George Ham Page in Palmyra (Illinois) als Sohn des methodistischen Farmers John Page und von Julia Fellows |
| Cham (Schweiz) |
22.05.1838 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Geburt von Charles Page in Palmyra (Illinois) als jüngerer Bruder von George Page. - Er wird im Auftrage des amerikanischen Präsidenten Andrew Johnson Handelsvizekonsul, um in der Schweiz für amerikanisches Kapital und Know-how Investitionsmöglichkeiten zu suchen. Dort sieht er viele Kühe, viele Wiesen und viele Arbeitskräfte – doch keine industrielle Verwertung der Milch. Er erinnert sich an die Dosenmilch und entwickelt die Idee, die erste Kondensmilchfabrik Europas zu gründen |
| Cham (Schweiz) |
1866 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung durch die amerikanischen Brüder George Ham und Charles Page als Aktiengesellschaft mit einem (überwiegend amerikanischen) Kapital von 100.000 sFr unter Beteiligung des schweizerischen Bankiers James Kerez-Paravicini |
| Cham (Schweiz) |
09.08.1866 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Erste Verwaltungsratssitzung in Zürich |
| Cham (Schweiz) |
Jan. 1867 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Beginn der Produktion |
| Cham (Schweiz) |
1869 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Charles Page übernimmt die Niederlassung der "Anglo-Swiss Condensed Milk" in England |
| Cham (Schweiz) |
1872 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Fabriken der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Düdingen (bis 1917) und Gossau (SG) (bis 1874) |
| Cham (Schweiz) |
26.05.1873 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Tod von Charles Page in London. - Sein Bruder George Page übernimmt allein die Unternehmensleitung der "Anglo-Swiss Condensed Milk" |
| Cham (Schweiz) |
1874 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Angliederung der Fabrik in Aylesbury |
| Cham (Schweiz) |
1877 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Flamatt (bis 1878) |
| Cham (Schweiz) |
1882 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
George Ham Page läßt sich in New York nieder, um die amerikanischen Geschäfte zu leiten. Er kommt aber weiterhin oft nach Europa und auch nach Cham, wo er in den 1880er Jahren einen großen landwirtschaftlichen Musterbetrieb nach amerikanischem Vorbild aufbaut. |
| Cham (Schweiz) |
20.04.1899 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Tod von George Ham Page in Cham |
| Cham (Schweiz) |
1902 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Egnach (bis 1906) |
| Cham (Schweiz) |
18.12.1902 |
Papierfabrik Cham, C. Vogel |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cham (Schweiz) |
1905 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Zusammenschluß mit Nestlé zu "Nestlé und Anglo Swiss Condensed Milk Company" |
| Cham (Schweiz) |
19.11.1970 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Steinhausen - Cham (Abzweigung "Sumpfweiche") |
| Châlons-en-Champagne (Frankr) |
1824 |
Cadiat, Nicolas |
Nicolas Cadiat erhält seit Diplom an der "École des Arts et Métiers" von Châlons-sur-Marne |
| Châlons-en-Champagne (Frankr) |
1843 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux geht auf die École des arts et métiers in Châlons-en-Champagne bis 1846. - Dann geht er für ein Jahr zu einem Bauunternehmen in Reims. |
| Châlons-en-Champagne (Frankr) |
1880 |
Brasier, Charles-Henri |
Charles-Henri Brasier tritt in die Kunstgewerbeschule in Châlons ein |
| Châlons-en-Champagne (Frankr) |
05.03.1928 |
Mayrisch, Emil |
Tod von Emil Mayrisch in Chalons-sur-Marne bei einem Autounfall |
| Châlons-en-Champagne (Frankr) |
05.03.1928 |
Zeche Emil Mayrisch |
Tod von Emil Mayrisch in Chalons-sur-Marne bei einem Autounfall |
