| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Aalborg |
09.06.1834 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Der Bürger von Aalborg, Henning Smith, Gold- und Silberschmied, erhält das königliche Privileg, eine Eisengießerei in Aalborg zu errichten. Er errichtet diese in der Algade 54, gegenüber der Kathedrale von Budolfi, wo er Herde, Öfen, Fenster usw. herstellt. |
| Aalborg |
1836 |
Aalborg Vandforsyning |
Es wird eine öffentliche Wasserentnahmestelle bei Oesteraa eingerichtet, und das Wasser wird von der Blegkilde herangeführt. Es werden auch Leitungen zu einzelnen Häusern und Höfen verlegt. Als Rohre werden Holz-Deicheln verwendet, und es gibt Probleme mit Undichtigkeiten und mangelndem Druck. |
| Aalborg |
1848 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Aktivitäten werden in Gießerei und Maschinenfabrik aufgeteilt mit zusammen 47 Beschäftigten. Die A/S De Smithske ist das zweitgrößte Industrieunternehmen der Stadt. |
| Aalborg |
1850 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stiftsphysikus Carl Ludwig Speyer schlägt vor, Bäche außen vor der Stadt zu Reservoiren aufzustauen und sie zusammen mit Wasser von der Blegkilde und der Frederikskilde in die Stadt zu leiten. Der Vorschlag wird nicht durchgeführt. |
| Aalborg |
14.03.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Brief vom Magistrat an "English Hansen & Walenn", um die Ingenieure mit einem Entwurf für die Wasserversorgung der Stadt zu beauftragen. |
| Aalborg |
24.04.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Hansen (Ingenieurbüro "English Hansen & Walenn") ist auf einer Konferenz wegen des projektierten Wasserwerks in Aalborg, und mit den Nivellierarbeiten wird begonnen. |
| Aalborg |
08.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Hansen (Ingenieurbüro "English Hansen & Walenn") kommt mit dem Angebot eine Wasserversorgung für Aalborg zu errichten, zurück. Aalborg soll nach Odense die zweite Stadt mit einer Wasserversorgung in Dänemark werden. |
| Aalborg |
Spätjahr 1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Stadtverwaltung stimmt dem durchgearbeiteten Vorschlag einer Wasserversorgung zu. Sie umfaßt Wasserbehälter, Maschinenhaus, Maschinenmeisterwohnung, Hauptleitung durch die Soenderbro zur Oesterbro und Verteilungen durch Noerregade und Bredegade und eine andere durch Slotsgade, Nytorv und Bispensgade sowie Entnahmestellen in den einzelnen Höfen oder auch in die Häuser. |
| Aalborg |
09.12.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Zustimmung des Innenministeriums für die Wasserversorgung |
| Aalborg |
24.12.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Beschluß zum Bau wird in der Aalborgs Stiftstidene bekanntgegeben. |
| Aalborg |
05.08.1853 |
Aalborg Vandforsyning |
Eine Cholera-Epidemie, ausgelöst durch zwei Besatzungsmitglieder des Schiffs "Cimbria", bricht aus. Sie dauert bis zm 7. Oktober; 409 der 764 Angesteckten sterben. |
| Aalborg |
Herbst 1853 |
Aalborg Vandforsyning |
Es wird ein Vertrag mit einem Maschinenmeister ausgehandelt. |
| Aalborg |
08.1854 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Stichleitungen in acht Straßen im östlichen Teil der Stadt sind fertig. Man will einzelne Teile der Stadt in Betrieb nehmen und nicht die ganze Stadt, um die Probleme von Odense zu umgehen, wo die Kapazität zu Beginn nicht groß genug war. |
| Aalborg |
15.09.1854 |
Aalborg Vandforsyning |
Anlage des Wasserwerks. Der Tagesverbrauch beträgt 370 cbm und das Behältervolumen 330 cbm. Das Werk hat eine Leitungslänge von 14 km, einen Brunnen und drei Mitarbeiter. Versorgung ab 15.09.1854 |
| Aalborg |
1867 |
Aalborg Vandforsyning |
Einführung von Wasserzählern |
| Aalborg |
1868 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung eines neuen Dampfkessels |
| Aalborg |
1869 |
Aalborg Vandforsyning |
C. V. Seidelin wird neuer Wasserinspektor |
| Aalborg |
1871 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung eines weiteren neuen Dampfkessels |
| Aalborg |
1875 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Kessel werden durch neue Rohre verbessert. Hierdurch kann ihre Leistung verbessert werden. |
| Aalborg |
1875 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Das Unternehmen zieht in größere und bessere Räumichkeiten nach Vesterbro um (in der Nähe des spätren Aalborg Congress Center). |
| Aalborg |
1875 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Dänemark verabschiedet das erste Gesetz über Handelsgesellschaften. Die Aktivitäten werden sofort in eine GmbH mit der Registrier-Nummern 538 umgewandelt. Somit ist De Smithske eine der ältesten Handelsgesellschaften in Dänemark. |
| Aalborg |
08.07.1878 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stadtrat stimmt dem Vorschlag von C. V. Seidelin und einem Ausschuß zum Kauf einer neuen Dampfmaschine, der Verlängerung des vorhandenden Maschinenhauses, dem Bau eines neuen Schornsteins und eines neuen Wasserbehälters (2.500 tdr.) zum Preis von 30.000 Kr. zu. Den Auftrag erhält "De Smithske" gegen scharfe Konkurrenz von "Moeller & Jochumsen" in Horsens und "Burmester & Wain". |
| Aalborg |
26.04.1879 |
Aalborg Vandforsyning |
C. V. Seidelin meint, daß es das Vernünftigste ist, einen neuen Wasserbehälter für 4.100 tdr. zu bauen. Dafür werden 6.500 Kr. zusätzlich bewilligt. |
| Aalborg |
1881 |
A/S Aalborg Dampmøller |
Gründung durch Zusammenschluß der drei Aalborger Dampfmühlen, um sich der Konkurrenz des amerikanischen Mehls zu erwehren. Sie haben eine installierte Maschinenleistung von 59 PS, einschl. 16 PS Wasserkraft. |
| Aalborg |
1882 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch war von 1880 bis 1881 auf fast 500.000 t gestiegen, und die Dampfmaschine reicht nicht mehr aus. Daher schlägt Seidelin vor, einen neuen Brunnen zu bauen, eine weitere Dampfmaschine zu beschaffen, den Maschinenraum zu erweitern und eine Werkstatt und Materialkammer einzurichten. Die Dampfmaschine wird schnell bei "De Smithske" bestellt. Die übrige Genehmigung für 22.500 Kr. zieht sich bis zum Juli 1882 hin. |
| Aalborg |
01.02.1884 |
Aalborg Vandforsyning |
Ingenieur Nils Hoeeg bittet mit die Herstellung einer Telefonverbindung zwischen sich und dem Wasserwerk. |
| Aalborg |
1886 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen 6"-Wasserleitung in die Stadt längs Blegkildestroem. Die alte 7"-Leitung konnte allein den Druck nicht halten |
| Aalborg |
1888 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines dritten Behälters für 850 m³ hinterhalb des Wasserwerks |
| Aalborg |
1891 |
Aalborg Vandforsyning |
Anschaffung eines neuen Kessels und Bau eines neuen Schornsteins |
| Aalborg |
1891 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Bereiche Mortensgade und Frederiksgade erhalten Wasser. |
| Aalborg |
1893/94 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung einer neuen Dampfpumpmaschine, Hersteller: "De Smithske" |
| Aalborg |
23.12.1895 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Erteilung der Konzession an die "Aars–Nibe–Svenstrup Jernbane" |
| Aalborg |
1896/97 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptleitung über Vesterbro zur Urbansgade |
| Aalborg |
Frühj. 1897 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Beginn der Bauarbeiten |
| Aalborg |
1899 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines neuen Brunnens bei Blegkilde. Dieses Projekt ist ein Thema im Wahlkampf 1900 um Plätze im Stadtrat. |
| Aalborg |
1899 |
Aalborg Vandforsyning |
Einstellung eines zweiten Maschinenmeisters und eines zweiten Heizers |
| Aalborg |
16.07.1899 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Eröffnung des esten Teilstücks |
| Aalborg |
1900 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Beginn der Herstellung von Kirchenglocken |
| Aalborg |
1901 |
A/S Aalborg Dampmøller |
Die Mühle brennt ab und wird an der alten Stelle wieder aufgebaut. Die 1895 angeschaffte Dampfmaschine bleibt vom Brand verschont und wird wieder in Betrieb genommen. |
| Aalborg |
1901 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stadtrat beschließt Vorschriften über die Zulassung von Wasserklosetts |
| Aalborg |
1902 |
A/S Aalborg Dampmøller |
Die Mühle wird ein Jahr nach dem Wiederaufbau vergrößert und modernisiert. |
| Aalborg |
1902 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch beträgt 1,4 Mio m³ |
| Aalborg |
1902 |
Aalborg Vandforsyning |
Neue Brunnenbohrung |
| Aalborg |
1904 |
Aalborg Vandforsyning |
Mit einer Tagesförderung von 43.630 tdr. sind die Grenzen der Förderung erreicht. |
| Aalborg |
1905 |
Aalborg Vandforsyning |
Neue Brunnenbohrung |
| Aalborg |
1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer neuen Hauptwasserleitung, die den neuen Behälter mit dem Wasserwerk verbindet und durch die Soenderbro zur Jyllandsgade geführt wird. |
| Aalborg |
1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines vierten Wasserbehälters neben den drei alten mit einem Inhalt von 2.600 m³ |
| Aalborg |
18.06.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Nils Hoeeg schlägt eine Erweiterung des Wasserwerks vor |
| Aalborg |
02.07.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Zustimmung zur Erweiterung des Wasserwerks |
| Aalborg |
27.08.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Erweiterung des Wasserwerks wird vom Innenministerium gutgeheißen bis zu einem Darlehn von 150.000 Kr. - Bis 1905/06 konnte ein reeller Überschuß von 65.615 Kr. erwirtschaftet werden. |
| Aalborg |
05.11.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Abstimmung im Stadrat zur Erweiterung des Wasserwerks mit einem Verhältnis von 10 : 9 für den Entwurf von Paludans. |
| Aalborg |
1907 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau der neuen Maschinenhalle durch den Architekten Hother August Paludan (1871-1956) in Klinker-Bauweise. Sie entsteht im mittleren Bereich des zwischen 1854 und 1878 erstellten Gebäudes (dem Maschinenhaus). Die hintere Fassade bleibt fast unverändert, und das dreischiffige Gebäude mit niedrigeren Seitenschiffen (alle mit flachen Holzbalkendecken) springt nach vorne vor. Dort entsteht ein zinnen-bekrönter Portikus mit Bogenfriesen und Mauerwerk mit Streifen in Fischgrät-Muster. Das Rundbogen-Tor hat eine mächtige, gerundete Laibung aus Granit; darüber ist ein Zierfries aus Ziegeln und hellen Natursteinen. Die Kämpfersteine des Torbogens haben Elefanten-Reliefs. Im vorspringenden Teil werden ein Einzylinder-Dieselmotor (treibt über Riemen zwei Sulzer-Pumpen im Keller) und zwei stehende Dampfmaschinen (eine direkt mit Generator gekuppelt, die andere mit Riementrieb zu einer KSB-Kreiselpumpe im Keller) aufgestellt. Die drei Dampfmaschinen von 1878, 1882 und 1893 bleiben vorerst erhalten. |
| Aalborg |
13.11.1908 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Erteilung der Konzession für die Streckenerweiterung von Aars nach Hvalpsund |
| Aalborg |
1910 |
A/S Aalborg Dampmøller |
Die Dampfmaschine wird durch einen Dieselmotor ersetzt. |
| Aalborg |
02.07.1910 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Eröffnung der Gesamtstrecke |
| Aalborg |
1910 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Nach der Streckenerweiterung von Aars nach Hvalpsund: Umbenennung aus "Aars–Nibe–Svenstrup Jernbane" in "Aalborg-Hadsund Jernbane" |
| Aalborg |
1912 |
Aalborg Vandforsyning |
Hiels Hoeeg geht wird durch N. Olsen als "stadsingenioer" abgelöst. |
| Aalborg |
1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Beschluß zur Einrichtung einer selbständigen Hochdruck-Zone (Druckhöhe: 60 m). Die eine von den drei neuen Zentrifugalpumpen soll das Stadtviertel Hobrovej versorgen. |
| Aalborg |
1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch beträgt 2,5 Mio m³ |
| Aalborg |
11.1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Übergang zum elektrischen Antrieb: Die beiden älteren Dampfmaschinen werden durch drei direkt angetriebene Kreiselpumpen (Hersteller: Siemens-Schuckert / Klein, Schanzlin & Becker) angetrieben. |
| Aalborg |
1924 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasser-Hochbehälters für die Hochdruck-Zone Hobrovej (Druckhöhe: 60 m) im Moellepark. Er faßt 325 m³ und wird mit der Pumpe in Blegkilde durch eine neue 6"-Leitung über Ny Kaervej und Vestre Alle verbunden. |
| Aalborg |
1926 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau des Hilfs-Wasserwerks Vissegard mit 8 m tiefen Brunnen, einem Maschinenhaus mit zwei Zentrifugalpumpen (Druckhöhe: 15 m), einem Behälter mit 325 m³ Inhalt und einer Verbindungsleitung nach Blegkilde mit 18" Durchmesser. Die Anlage kann von dort ferngesteuert werden. |
| Aalborg |
1927 |
Aalborg Vandforsyning |
Das Hilfs-Wasserwerk Vissegard liefert Wasser zum Haupt-Wasserwerk |
| Aalborg |
1928 |
Aalborg Vandforsyning |
N. Olsen geht in Pension, und Maschinenmeister Andreas Jensen wird der Vorstand des Wasserwerks |
| Aalborg |
1928 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung nach Oestby |
| Aalborg |
1931 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung Vesterbro - Limfordsbro |
| Aalborg |
1932/33 |
Aalborg Vandforsyning |
Einbau einer neuen Hochdruck-Zentrifugalpumpe |
| Aalborg |
1934 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserbehälters im Moellepark mit einem Inhalt von 1.200 m³. Daneben ist ein Betonkeller mit einem Hydrophor-Wasserwerk, das die höchsten Siedlungen auf dem Skovbak und im Moellepark versorgen kann. |
| Aalborg |
1934 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung nach Vestby |
| Aalborg |
1935/36 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Gießerei, Maschinenfabrik und Kesselschmiede werden an den Stadtrand zum Annebergvej verlegt. |
| Aalborg |
1937/38 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer Druckerhöhungsanlage bei Blegkilde. Zu der Anlage gehört ein 17 m hoher Turm. |
| Aalborg |
1938 |
Aalborg Vandforsyning |
Untersuchungen zum Bau eines neuen Wasserwerks in Vesterkaer |
| Aalborg |
1939 |
Aalborg Vandforsyning |
Andreas Jensen wird durch H. Kofod als Leiter des Wasserwerks abgelöst |
| Aalborg |
1940 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 3,4 Mio m³ |
| Aalborg |
1943 |
Aalborg Vandforsyning |
Das neue Wasserwerk in Vesterkaer (Annebergsti) wird eingeweiht. Das Wasser wird direkt in die Leitung in die entgegengesetzte Richtung nach Vissegard gepumpt. - 1949 werden bereits 0.9 Mio m³ gepumpt, ein Sechstel des gesamten Verbrauchs. |
| Aalborg |
1944 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,7 Mio m³ |
| Aalborg |
1945 |
Aalborg Vandforsyning |
Axel Joergensen löst den Vorstand des Wasserwerks H. Kofod ab. |
| Aalborg |
1947 |
Aalborg Vandforsyning |
Beschluß zum Bau eines Wasserbehälters zur sicheren Versorgung der Oststadt |
| Aalborg |
1949 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,9 Mio m³ |
| Aalborg |
1950 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,9 Mio m³ |
| Aalborg |
1952 |
Aalborg Vandforsyning |
Inbetriebnahme des Wasserbehälters zur sicheren Versorgung der Oststadt in Betrieb. Er faßt wegen Bau-Beschränkungen nur 3.000 m³ - anstelle der geplanten 6.000 m³, was sich als kurzsichtig erweisen wird, da längs dem Gugvej ein neues Industriegebiet entstehen wird. |
| Aalborg |
1955 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer Fernsteuerungs- und Überwachungsanlage für die komplizierte Steuerung der Hoch-, Mittel- und Niederdruckanlagen |
| Aalborg |
1958 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserwerks in Drastrup zusammen mit einem Wasserturm mit 800 m³ bei Bejsebak zur Versorgung von Klostermark, Hobrovej und das neue Stadtviertel um Kornblomstvej und Sofiendalsvej |
| Aalborg |
Frühjahr 1959 |
Aalborg Vandforsyning |
Inbetriebnahme des Wasserwerks in Drastrup |
| Aalborg |
1960 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 6,6 Mio m³ |
| Aalborg |
1961 |
Aalborg Vandforsyning |
Baubeginn für das Wasserwerk bei Gistrup/Engkilden |
| Aalborg |
1962 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau des Wasserturms bei Granoej. Es besteht der Wunsch, damit die Bibliothek, eine Schwimmhalle und ein Restaurant mit guter Aussicht zu verbinden. |
| Aalborg |
1962 |
Aalborg Vandforsyning |
Das Wasserwerk bei Gistrup/Engkilden ist fertig. |
| Aalborg |
1966 |
Aalborg Vandforsyning |
Baubeginn des Hydrophor-Wasserwerks Tranholm. Es wird mit alter Ausstattung aus dem Wasserwerk Frydendal versehen |
| Aalborg |
1966 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Schlosserwerkstatt wird wird in ein neu gebautes Schweißwerk am Skydebanevej verlegt |
| Aalborg |
1969 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserbehälters in Noerre Tranders mit 3.000 m³ |
| Aalborg |
31.03.1969 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Betriebseinstellung |
| Aalborg |
03.06.1969 |
Aalborg–Hvalpsund Jernbaneselskab |
Der Abbau der Gleisanlagen beginnt. Er ist drei Monate später abgeschlossen |
| Aalborg |
1970 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Ende der Glocken-Produktion. Etwa die Hälfte der 4.000 Kirchen im Lande wurden von De Smithske mit Glocken ausgestattet. |
| Aalborg |
1977 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Vorstand des Wasserwerks Axel Joergensen wird durch Preben Friis-Nilsen abgelöst, der den Titel Oberingenieur erhält. |
| Aalborg |
01.07.1977 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Gießerei wird geschlossen |
| Aalborg |
Ende 1977 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Kesselschmiede wird als separate Abteilung, die "Steel Division", organisiert. |
| Aalborg |
Ende 1977 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Maschinenfabrik zieht zusammen mit dem Zweigwerk "Skalborg Maskinfabrik A/S" (dieses produziert Getriebegehäuse) in moderne Betriebsstätten in Tagholm 1, Nørresundby, um. |
| Aalborg |
1978 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Gründung der "DESMI Ltd." in Großbritannien |
| Aalborg |
1979 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
"Skalborg Maskinfabrik A/S" wird mit "A/S De Smithske" verschmolzen. |
| Aalborg |
1981 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die Kesselschmiede ("Steel Division") wird an "Monberg & Thorsen" verkauft. |
| Aalborg |
1990 |
Aalborg Vandforsyning |
Außerbetriebnahme der alten Pumpen im Maschinenhaus an der Soenderbro |
| Aalborg |
1990 |
Aalborg Vandforsyning |
Erneuerung der Wasserbehälter-Anlagen: Neue Anlage mit zwei Kreisbehältern je 2.000 m³ in Moellepark und eine Druckerhöhungsanlage; zwei neue Wasserbehälter und Pumpanlage Lerumbak und Noerresundby. Sie lösen den alten Behälter und den Wasserturm bei Bakkelygade ab. |
| Aalborg |
20.09.1991 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Die "DESMI Inc." wird in Delaware als U.S.-Zweigunternehmen der "A/S De Smithske" mit Büros in Cleveland, Ohio, eingetragen |
| Aalborg |
1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines neuen Behälters in Soenderbro mit 2.000 m³ Inhalt. Damit hat die Wasserversorgung eine Kapazität von knapp 20.000 m³. |
| Aalborg |
1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserturm bei Granhoej wird innen und außen renoviert. |
| Aalborg |
03.06.1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Eröffnung des alten Pumpwerks an der Soenderbro als "Vandteknisk Museum" |
| Aalborg |
03.06.1992 |
Vandteknisk Museum |
Eröffnung im alten Pumpwerk von 1907, das bis 1990 in Betrieb war. |
| Aalborg |
1993/94 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
DESMI erwirbt die Pumpen-Abteilung "Thrige Pumper" from "Thrige Titan A/S" in Odense. |
| Aalborg |
1994 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
DESMI erwirbt die "Thrige Pumper", einschließlich des U.S.-Zweigunternehmens, der "Rotan Inc." mit Büros in Monroe, North Carolina. |
| Aalborg |
30.09.1994 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Entschluß der Firmenleitung von DESMI zum Zusammenschluß von "DESMI Inc." und "Rotan Inc." in eine Gesellschaft, der "DESMI Inc." mit Büros in Norfolk, Virginia. |
| Aalborg |
1998 |
Aalborg Vandforsyning |
Es werden 8,3 Mio m³ Wasser verkauft |
| Aalborg |
1998 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Erwerbung der "Rotan Pumps Ltd." in Großbritannien |
| Aalborg |
1999 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
DESMI übernimmt die Marine-Aktivitäten der "Mess- und Fördertechnik", die fürderhin als Vertriebsorganisation tätig ist. Der Name "Rotan Pumpengesellschaft mgH" wird zur selben Zeit in "DESMI GmbH Rotan Pumpengesellschaft" geändert. |
| Aalborg |
2000 |
Aalborg Vandforsyning |
Klaus Kolind-Hansen wird Chef der Wasserversorgung |
| Aalborg |
Jahreswechsel 2001/2002 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Ein Teil der Transmissions-Aktiviäten wird an "Randers Tandhjulsfabrik A/S." verkauft. Dennoch wird die Produktion und der Handel von Getriebegehäusen für Kläranlagen zusammen mit dem Vertrieb von "Twin Disc"-Marinegetrieben weiter von der DESMI betrieben. |
| Aalborg |
01.05.2002 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
DESMI kauft die Gesellschaft der "K&R Pompen B.V.", die der niederländische Betreiber der Gesellschaft für viele Jahre war. Die holländische Gesellschaft tritt unter dem Namen "DESMI K&R Pompen B.V." bei. |
| Aalborg |
10.2002 |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
DESMI errichtet ein Zweigunternehmen in Norwegen, die "DESMI Norge AS" mit Sitz in Kristiansand. |
| Aalborg |
2003 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch sinkt auf 7,2 Mio m³ |
| Aalburg (Drongelen) |
1896 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Baubeginn |
| Aalburg (Drongelen) |
1898 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Fertigstellung |
| Aalburg (Drongelen) |
1939 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Renovierung der Anlage. Änderung der Kraftübertragung von der Dampfmaschine auf die Pumpe und Aufstellung von zwei neuen Dampfkesseln |
| Aalburg (Drongelen) |
1944 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Gebäude und Schleusen werden beschädigt |
| Aalburg (Drongelen) |
1975 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Das Pumpwerk wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Aalburg (Drongelen) |
1988 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Das Gebäude wird trotz Denkmalschutz abgebrochen, da wegen der Fundamentsetzungen Gebäudeschäden auftraten. Die Maschinenanlage bleibt erhalten. |
| Aalen (Erlau) |
1828 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Die drei Aalener Bürger Betzler, Fürgang und Anderwerth gründen auf der "Erlen-Au" in Aalen die Drahtzugeinrichtungsfirma "Betzler, Fürgang & Co.". Zu Beginn wird Draht mit Handzangen ruckartig durch Ziehplatten gezogen, und man haspelt ihn danach auf Trommeln auf. |
| Aalen (Erlau) |
1828 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Die Eigentümer der Bühlmühle in Unterkochen ("Betzler, Fürgang & Co.") erwerben aus der Gantmasse des Eberhard Blezinger, einen weiteren Drahtzug in der Erlau bei Aalen. Das dreiköpfige Konsortium wird mit dem Betrieb der Anlage zum Gründer des späteren Eisen- und Drahtwerkes Erlau |
| Aalen (Erlau) |
1830 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Errichtet |
| Aalen (Erlau) |
1842 |
G. Simon |
Gründung |
| Aalen (Erlau) |
1847 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Drahtstift-Fabrikation als erstmals industriell gefertigte Produktion |
| Aalen (Erlau) |
1851 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Auf der "Erlen-Au" beginnt als erste Fabrik in Süddeutschland die Herstellung von Ketten |
| Aalen (Erlau) |
1854 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Erlau) |
22.12.1854 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Erlau) |
08.04.1861 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Bestellung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Erlau) |
09./21.07.1870 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Gegründet als Aktiengesellschaft am 9. bzw. 21. Juli 1870 mit einem Kapital von urspr. fl. 250.000,00 = M 428571.43 in 500 Aktien zu fl. 500,00 |
| Aalen (Erlau) |
1871 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen verarbeitete für 324.000 fl. Draht und Ketteneisen zu Fabrikaten im Wert von 415.000 fl., nur für inländischen Bedarf |
| Aalen (Erlau) |
1891 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Erlau) |
1891 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Erlau) |
1898 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Erlau) |
1906 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der ersten Kettenschweißmaschine |
| Aalen (Erlau) |
1920 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals durch Umwandlung der 500 Aktien zu fl. 500,00 in solche von je M 1.000,00 |
| Aalen (Erlau) |
1922 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 500.000,00 |
| Aalen (Erlau) |
1923 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| Aalen (Erlau) |
1924-1925 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Nach der Goldmark-Bilanz wird das Grundkapital von M 3.000.000,00 auf RM 276.000,00 umgestellt. |
| Aalen (Erlau) |
1939 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Erlau) |
04.04.1940 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 4. April 1940 Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien in Stammaktien |
| Aalen (Erlau) |
11.05.1943 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 11. Mai 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 33,33 % von RM 276.000,00 auf Reichsmark 368.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen mit RM 92.000,00. |
| Aalen (Erlau) |
25.06.1943 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Aalen (Erlau) |
1956 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Fertigungsbeginn von kunststoffbeschichteten Garten-, Terrassen- und Wartebereichsmöbeln |
| Aalen (Erlau) |
1972 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Erlau möbliert als Alleinausrüster das neue Olympia-Gelände in München mit seinem eigens dafür geschaffenen Programm "Olympia" |
| Aalen (Erlau) |
1988 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Mehrheitsbeteiligung an der "Erlau AG" durch die "RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH & Co. KG". Den Vorstandsvorsitz hat seither Dr. Hansjörg Rieger. |
| Aalen (Erlau) |
1991 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Neuer Geschäftsbereich Human Care, ein speziell durchdachtes Baukasten-Prinzip von Stütz- und Haltegriff-Systemen für den gesamten Naßbereich |
| Aalen (Erlau) |
1996 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Die Firma weist zum ersten Mals seit 10 Jahren wieder einen nennenswerten Gewinn aus |
| Aalen (Erlau) |
2003 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Neues Programmangebot VitaGym (Bewegungsgeräte für den Außenbereich) |
| Aalen (Erlau) |
2017 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Automatisierung der Schmiede mittels modernster Robotik |
| Aalen (Erlau) |
2018 |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Fusion der "Erlau AG" mit der bisherigen Muttergesellschaft, der "RUD Ketten Rieger und Dietz GmbH & Co. KG" zur weiteren Stärkung der Marke Erlau sowie zur Einbindung dieser in das RUD-Gruppennetzwerk. |
| Aalen (Heimatsmühle) |
1956 |
Max Ladenburger, Söhne, Kunstmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Hofen) |
1970 |
M. Ladenburger & Söhne Heimatsmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Neukochen) |
1872 |
Gebrüder Palm, Papierfabrik |
Gründung |
| Aalen (Neukochen) |
1920 |
Gebrüder Palm, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Aalen (Neukochen) |
2002 |
Gebrüder Palm, Papierfabrik |
Aufstellung der größten Papiermaschine der Welt im Werk Wörth der Papierfabrik Palm. Die 200 m lange Maschine kann 600.000 t Papier im Jahr fertigen. In der Testphase (Okt. 2002) läuft sie mit 60 km/h, später sind 90 km/h angestrebt |
| Aalen (Unterkochen) |
1339 |
Holmes & Rowlandson |
Die Bühlmühle in Unterkochen wird erstmals erwähnt |
| Aalen (Unterkochen) |
1613 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Gründung |
| Aalen (Unterkochen) |
1741 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Die Fabrik geht in den Besitz der Papiermacher-Familie Bullinger über. |
| Aalen (Unterkochen) |
1811 |
Holmes & Rowlandson |
Die Bühlmühle gelangt in den Besitz des Eberhard Blezinger aus Königsbronn, der sie in einen Drahtzug umbaut |
| Aalen (Unterkochen) |
1823 |
Holmes & Rowlandson |
Der Besitzer der Bühlmühle, Eberhard Blezinger, ist vergantet |
| Aalen (Unterkochen) |
1824/26 |
Holmes & Rowlandson |
Die Bühlmühle geht über Oberfinanzrat Maier, Stuttgart, käuflich zu je einem Drittel an Stadtschultheiß Theodor Betzler, Aalen, Bortenmacher Johann Balthasar Fürgang, Aalen, und Kaufmann Johann Anderwerth, Cannstatt. Diese drei neuen Eigentümer firmieren unter der Bezeichnung "Betzler, Fürgang & Co." |
| Aalen (Unterkochen) |
1830 |
Holmes & Rowlandson |
Die Bemühungen des Industriepioniers Meebold um technische Innovationen führen dazu, englische Mechaniker in der Nähe von Heidenheim anzusiedeln, um neue Technologien in der Ostalb einzuführen. Er läßt seine äußerst komplizierte Tüllwebmaschine, die er für viel Geld in der Schweiz gekauft hatte, von dem in England angeworbenen Mechaniker Richard Holmes aus Newcastle reparieren und nachbauen. Er bewegt Richard Holmes und dessen Kollegen John Rowlandson, der bisher in den Diensten der preußischen Regierung stand, zu bewegen, sich in der Umgebung von Heidenheim mit ihrem Gewerbe niederzulassen. Beide Engländer sollen die Möglichkeit erhalten, ein eigenes Geschäft zur Fertigung verschiedener, für Fabriken und Ackerbau dienlicher Maschinen zu begründen. |
| Aalen (Unterkochen) |
1831 |
Holmes & Rowlandson |
Auf die Fürsprache des Fabrikanten Meebold wird den beiden englischen Mechanikern die Bühlmühle in Unterkochen als Produktionsstätte zur Verfügung gestellt |
| Aalen (Unterkochen) |
1833 |
Holmes & Rowlandson |
Das Unternehmen läßt seitdem seinen Guß nur noch in Wasseralfingen fertigen; das dortige Hüttenwerk hat ihnen wieder einen Kredit über 1200 Gulden eingeräumt |
| Aalen (Unterkochen) |
20.08.1834 |
Holmes & Rowlandson |
Die Firma bietet der Ludwigseisenbahn Nürnberg-Fürth die Lieferung eines Dampfwagens von 2 - 5 PS für 4500 fl. an, mit der Garantie, daß er bei dreimonatlichem [sic] Gebrauch keiner Reparatur bedürfe, den besten englischen Dampfwagen gleichkomme und nicht mehr Brennmaterial als diese erfordere. Die Lieferung kommt nicht zustande |
| Aalen (Unterkochen) |
1835 |
Holmes & Rowlandson |
Rowlandson trennt sich von seinem Partner und gründet mit dem Mechaniker Klein eine Werkstatt in (Stuttgart-)Berg |
| Aalen (Unterkochen) |
1837-1838 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Die erste Papiermaschine wird aufgestellt. |
| Aalen (Unterkochen) |
01.12.1858 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
11.01.1866 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
1882 |
Ebbinghaus & Hüber, Papierfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Unterkochen) |
19.01.1883 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
20.01.1883 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
1884 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Unterkochen) |
1885 |
Ebbinghaus & Hüber, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
1889 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Unterkochen) |
04.09.1889 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
1895 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Aalen (Unterkochen) |
1895 |
Rieger & Dietz |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Unterkochen) |
1896 |
Anton Sternbacher |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Unterkochen) |
1897 |
Wilh. Kauffmann, Zieherei u. Facondreherei |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Unterkochen) |
1898 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Unterkochen) |
01.10.1899 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Aalen (Unterkochen) |
1900 |
Fabrik für Eisenkonstruktionen GmbH |
Lieferung einer Zwilling-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Unterkochen) |
08.05.1901 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Unterkochen) |
1924 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Die Fabrik gelangt über die Simonius`sche Cellulosefabriken AG in den Besitz der Zellstofffabrik Waldhof. |
| Aalen (Unterkochen) |
16.01.1925 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Aalen (Unterkochen) |
1929 |
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Aalen (Unterkochen) |
|
Papierfabrik Unterkochen GmbH |
Übernahme der Papierfabrik durch die "Zellstofffabrik Waldhof" mit Wirkung ab 31. Dezember 1946 |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1365 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Kaiser Karl IV. verleiht auf einem Pergament das Schürf- und Bergbaurecht an der "Brenze" und am "Kochern" dem "edlen Grafen Ulrich zu Helfenstein". Damit ist der Grundstein für die spätere SHW gelegt. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1463 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Entstehung einer Eisenschmiede am oberen See in Heidenheim |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1471 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Bau einer Eisenschmiede in Itzelberg durch das Kloster Königsbronn |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1529 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Gründung eines Eisenwerks am Brenztopf durch das Kloster Königsbronn |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1542 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Inbetriebnahme eines Hochofens in Unterkochen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1596 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Entstehung einer Eisenschmiede in Christophstal im Schwarzwald |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1598 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Übernahme der Eisenhütten im Brenz- und Kochertal durch Herzog Friedrich I. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1608 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eisenerzfund am Braunenberg bei Wasseralfingen durch Hans Sigmund von Woellwarth |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1611 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Gründung eines Hochofen- und Hammerwerks in Abtsgmünd |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1614 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Verkauf der Eisenwerke in Ober- und Unterkochen an die Fürstpropstei Ellwangen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1634 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Große Zerstörungen im Gefolge der Schlacht bei Nördlingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1650 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Abschluss des Wiederaufbaus im Hüttenwerk Königsbronn |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1668 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Gründung |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1671 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Inbetriebnahme des Hochofens in Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1696 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Betriebsbeginn im Hüttenwerk Ludwigstal bei Tuttlingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1796 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Aufhebung des 200jährigen Eisenhandelsmonopols im Herzogtum Württemberg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1803 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Übernahme der ellwangischen Werksteile (Eisenwerke in Ober- und Unterkochen) durch das Herzogtum Württemberg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1804 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Beginn der Stahlerzeugung im Hüttenwerk Friedrichstal |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1811 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Errichtung der "königlichen Hauptgießerey" im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1817 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Gründung der mechanischen Werkstätte im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1821 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Nach dem Willen des Vaters soll Ferdinand Steinbeis ebenfalls Pfarrer werden. Das Interesse des Sohns gilt aber von Anfang an allen technischen Dingen. Es ist Onkel Karl, dessen Rat und Einfluß Ferdinand Steinbeis es zu verdanken hat, daß der Vater schließlich einer Lehre im Hüttenwesen zustimmt. Mit 14 Jahren tritt Ferdinand als Lehrling in die Wasseralfinger Hüttenwerke ein. Dort erregt er durch seine Fähigkeit zur Lösung technischer Probleme Aufsehen. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1832 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Wilhelm Faber du Faur gelingt es mit der Erfindung des "Wasseralfinger Röhrenwinderhitzers" erstmals die Gichtgase der Hochöfen wirtschaftlich zu verwerten |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1839 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eröffnung des Stabeisenwalzwerks im Hüttenwerk Unterkochen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1840 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Inbetriebnahme des Hochofens in Wilhelmshütte |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1843 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Einbau der ersten Dampfmaschine im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1854 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Morlok leitet die Erweiterung der Königlich-Württembergischen Hüttenwerke in Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1855 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eröffnung des Puddel- und Walzwerks im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
20.07.1855 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
06.09.1855 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1856 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Bau einer Gasanstalt zu Beleuchtung des Hüttenwerks. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1856 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Einrichtung einer Gasanstalt zur Beleuchtung des Hüttenwerks mit vier Öfen jeder mit einer gußeisernen Retorte, die durch die abgehenden Hochofengase geheizt werden und 12.000 - 15.000 k' Gas pro 24 Stunden liefern. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1857 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Bisher wurde das Gußeisen der Maschinenfabrik G. Kuhn in Stuttgart-Berg aus Wasseralfingen bezogen. Dann baut Kuhn eine eigene Gießerei, als die erste private in Württemberg überhaupt. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1860 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Der Eisenerzbergbau in Wasseralfingen erreicht seinen Höhepunkt. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1861 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Durch den Bau der Remsbahn kann in großen Mengen Steinkohle zur Verhüttung in den Raum Aalen transportiert werden. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1864/1865 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Die Benutzung der abgehenden Hochofengase zum Heizen der gußeisernen Retorten des Gaswerks muß schon im Jahre 1862/63 beschränkt und endlich im Jahre 1864/65 ganz aufgegeben werden, da die Hochofengase für metallurgische Zwecke eine nützlichere Verwendung finden. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1868 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Gegründet |
| Aalen (Wasseralfingen) |
10.11.1868 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Bestellung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
09.1871 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Die Gasanstalt wird dem neueren Stande der Technik entsprechend, für Tonretorten an Stelle der bisher gebräuchlichen eisernen Retorten umgebaut und zu diesem Zwecke ein Ofen mit drei, einer mit zwei und ein Ofen mit einer Retorte aufgestellt. Die neue Gasanstalt kommt im September in Betrieb. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1871 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Das Werk produzierte Waren aus Rohstoffen im Preise von 353.000 Thalern, ausschließlich für inländischen Bedarf. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1873 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Für den alten, dem Bedürfnis nicht mehr genügenden wird für das Gaswerk ein neuer, größerer Gasbehälter mit 450 m³ Inhalt gebaut und gleichzeitig an die Stelle des durch eine Explosion zerstörten alten Gasmessers ein neuer mit Zeituhr und Schreibapparat von Siry Lizars & Co. in Leipzig aufgestellt. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1876 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Georg Morlok leitet den Bau der Zahnradbahn der Hüttenwerke in Wasseralfingen, der ersten deutschen Zahnradbahn |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1880 |
Franz Dopfer, Kunststein-Fabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1880 |
Franz Dopfer, Kunststein-Fabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1889 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1892 |
Eugen Jooss, Brauerei zum Schlegel |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1892 |
Eugen Jooss, Brauerei zum Schlegel |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
18.09.1896 |
Anton Ebert, Brauerei zum Löwen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1897 |
Präzisions-Zieherei Wasseralfingen Dopfer & Zeller |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1897 |
Präzisions-Zieherei Wasseralfingen Dopfer & Zeller |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
26.05.1897 |
Präzisions-Zieherei Wasseralfingen Dopfer & Zeller |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1899 |
Anton Ebert, Brauerei zum Löwen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Wasseralfingen) |
27.03.1899 |
Anton Ebert, Brauerei zum Löwen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
15.12.1899 |
Präzisions-Zieherei Wasseralfingen Dopfer & Zeller |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1904 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Lieferung einer Doppel-Francisturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1917 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Bau eines Granatenpreßwerks im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1921 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Der württembergische Staat führt die Werke bis 1921 in Regie |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1921 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Die Werke werden in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter dem Firmennamen "Schwäbische Hüttenwerke GmbH" überführt. Das Land und die Gutehoffnungshütte sind mit je 50% daran beteiligt. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1921 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Neben dem Land Württemberg wird die Gutehoffnungshütte, Oberhausen, Gesellschafter |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1921 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1924 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eröffnung der Stollenanlage "Süßes Löchle" bei Attenhofen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1925 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Ende des Erzabbaus (zum ersten Mal) wegen der chemischen Zusammensetzung (25 bis 30 % Kieselsäureanteil). |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1925 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Stilllegung des letzten württembergischen Hochofens in Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1927 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Verlegung der SHW-Hauptverwaltung von Stuttgart nach Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1950 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Beginn des Werkzugmaschinenbaus |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1963 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Schließung des letzten Eisenerzbergwerks in Altenstadt |
| Aalen (Wasseralfingen) |
Anf. 1980 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Beginn der Restaurierung der Denkmallokomotive 23 029 im Schwäbischen Hüttenwerk Wasseralfingen |
| Aalen (Wasseralfingen) |
19.06.1980 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Die Restaurierung der Denkmallokomotive 23 029 im Schwäbischen Hüttenwerk Wasseralfingen wird fertiggestellt |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1986 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Die GHH und damit die SHW gehören dem Münchner MAN-Konzern. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
01.01.1991 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Der Gießerei der "Frank'schen Eisenwerke" in Adolfshütte wird gepachtet. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1996 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Ausgliederung des SHW-Werks Friedrichstal |
| Aalen (Wasseralfingen) |
1996 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Erstmals werden 1996 wieder schwarze Zahlen geschrieben; Umsatz: 346 Mio DM. |
| Aalen (Wasseralfingen) |
2005 |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Privatisierung der SHW GmbH |
| Aalen (Württ) |
1613 |
Leonhard Stützel |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1842 |
Gebrüder Simon |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1843 |
Gebrüder Simon |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1844 |
J. F. Pfleiderer |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1858 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Leitung beim Bau der Remsbahn Cannstatt ? Nördlingen |
| Aalen (Württ) |
1858 |
Morlok, Georg |
Georg Morlok übernimmt die Leitung beim Bau der Remsbahn Cannstatt ? Nördlingen |
| Aalen (Württ) |
1860 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Bau der Brenzbahn (Aalen ? Ulm, erbaut 1860 ? 1876) |
| Aalen (Württ) |
1860 |
Morlok, Georg |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Bau der Brenzbahn (Aalen ? Ulm, erbaut 1860 ? 1876) |
| Aalen (Württ) |
25.07.1861 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Aalen (Württ) |
28.04.1863 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Erteilung der königlichen Genehmigung für eine Reparatur-Werkstätte für Lokomotiven und Wagen in Aalen. Das Finanzministerium wird damit beauftragt, die notwendigen Schritte einzuleiten. Nordöstlich vom Verwaltungsgebäude des Bahnhofes Aalen, jenseits der Gleisanlage, ist ein Gelände für den Bau der Reparatur-Werkstätte vorgesehen. Die Baupläne sehen einen zusammenhängenden Gebäudekomplex vor (Grundrißform etwa wie in E), bestehend aus zwei Längsflügeln, je 180 Fuß lang und 70 Fuß breit (51,57 m x 20,06 m, parallel zu den Gleisen des Bahnhofes), und drei Querflü-geln, je 220 Fuß lang und 65 Fuß breit (63,03 m x 18,62 m), sowie einer südöstlich davon gelegenen polygonförmigen Lokomotivremise, 61 Fuß breit. |
| Aalen (Württ) |
18.08.1863 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Die Ausschreibung für die Hochbauarbeiten wird in der Zeitung veröffentlicht. - Die Vergabe erolgt an: Grab-, Maurer-, Steinhauer- und Pflastererarbeiten an die Werkmeister M. Krassel und J. W. Ulrich in Lauchheim, Schreinerarbeiten an Schreinermeister Carl Simon in Aalen, Schmiedearbeiten an die Schmiedemeister Gottfried Bäuerle, Ernst Holz und Leonhard Koch in Aalen, Hafnerarbeiten an Hafnermeister Brucker in Aalen. Die anderen Arbeiten werden nach Ludwigsburg, Deggingen, Esslingen, Stuttgart-Berg, Obertürkheim, Metzingen und Neckarsulm vergeben. |
| Aalen (Württ) |
29.08.1863 |
Gaswerk Aalen |
Das Ratsprotokoll der Stadt Aalen vom 29. August 1863, Punkt 4, besagt, daß durch die Ausführung des Planes, in der geplanten Eisenbahnwerkstätte ein Gaswerk zu erbauen, für die hiesige Stadtgemeinde die Möglichkeit der Errichtung einer Gasbeleuchtung verloren gehe. Weiter heißt es im Stadtratsprotokoll, ein Schreiben von Baurat Morlok lasse Hoffnung erkennen, daß die Eisenbahnbauverwaltung ihr Projekt, eine bahneigene Gasfabrik zu erstellen, fallen läßt. Daraufhin lautet nach eingehender Besprechung der einstimmige Stadtratsbeschluß (Auszug): "Die Herren Link und Müller aus Stuttgart zu ermächtigen, in hiesiger Stadt eine Gasfabrik für eigene Rechnung, d.h. auf ihre Kosten zu erbauen und zu betreiben unter der Bedingung, daß die den Privaten und der Stadt, falls letztere zur Gasbeleuchtung übergehen wollte, den Gasbedarf um die in ihrer Zuschrift vom 23. März 1863 festgestellten Preise abgibt ... Die Herren Link und Müller werden gebeten, den Vertragsentwurf vorzubereiten und solchen zur Prüfung und Genehmigung in möglichster Bälde vorzubringen." |
| Aalen (Württ) |
29.08.1863 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Ratsprotokoll der Stadt Aalen vom 29. August 1863, Punkt 4: "Durch die Ausführung dieses Planes geht für die hiesige Stadtgemeinde, die sich eines regen gewerblichen Verkehrs erfreut u. deren Einwohnerzahl im raschen Zunehmen begriffen ist, die Möglichkeit der Errichtung einer Gasbeleuchtung verloren." Weiter heißt es im Stadtratsprotokoll, ein Schreiben von Baurat Morlok lasse Hoffnung erkennen, daß die Eisenbahnbauverwaltung ihr Projekt, eine bahneigene Gasfabrik zu erstellen, fallen läßt. |
| Aalen (Württ) |
22.01.1864 |
Krauss & Glinz |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
24.02.1864 |
Gaswerk Aalen |
Der Stadtbauplan für die Gasfabrik wird genehmigt und das Gelände bereitgestellt |
| Aalen (Württ) |
12.04.1865 |
Gaswerk Aalen |
Das Baugesuch wird genehmigt und über das Oberamt weitergeleitet |
| Aalen (Württ) |
03.05.1865 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
02.08.1865 |
Gaswerk Aalen |
Der Stadtrat nimmt die Regierungsgenehmigung zur Kenntnis. So kommt die Stadt Aalen zur (allerdings von Auswärtigen betriebenen) Gasfabrik, sozusagen als Nebenprodukt zur Eisenbahn-Reparaturwerkstätte. |
| Aalen (Württ) |
19.09.1865 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Es werden zunächst eine Maschinenmeister-Wohnung und sechs Wohnungen für Arbeiter der Reparatur-Werkstätte Aalen erstellt |
| Aalen (Württ) |
Nov. 1865 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Es werden Lokomotivführer und -heizer, die den Fahrdienst auf der Rems- und Brenzbahn (Aalen - Heidenheim) zu versehen hatten, nach Aalen versetzt. Gleichzeitig werden die ersten Werkstättenarbeiter angenommen und mit ihrer Hilfe die inzwischen gelieferten Werkzeugmaschinen aufgestellt |
| Aalen (Württ) |
Ende 1865 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Der Bau wird termingemäß Ende des Jahres fertiggestellt. Danach erfolgen der Innenausbau und die Beschaffung, Aufstellung oder teilweise auch eigene Herstellung der Inneneinrichtung |
| Aalen (Württ) |
1866 |
Gaswerk Aalen |
Die Anstalt wird durch die Herren Müller und Linck in Stuttgart erbaut. |
| Aalen (Württ) |
1866 |
Gaswerk Aalen |
Erbaut durch Müller und Linck in Stuttgart |
| Aalen (Württ) |
Anf. April 1866 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Die Werkstätte Aalen wird unabhängig von der Werkstätte Esslingen |
| Aalen (Württ) |
April 1866 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bis April 1866 sind in der Liste der ersten Arbeiter und Beamten der Reparatur-Werkstätte Aalen insgesamt 28 Personen verzeichnet. Die Leitung hat Maschinenmeister Lorenz, der die Werkstätte einzurichten und dann später ihren Betrieb zu übernehmen hat. |
| Aalen (Württ) |
07.09.1866 |
Gaswerk Aalen |
Eröffnung |
| Aalen (Württ) |
1867 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Jakob Ostertag |
| Aalen (Württ) |
01.09.1867 |
Gaswerk Aalen |
Die Anlage geht in städtisches Eigentum über |
| Aalen (Württ) |
1868 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1870 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von zwei Lokomotiven Klasse "D" (Bahn-Nr. 43 und 29) und eine der Klasse "B 2" (Bahn-Nr. 59) |
| Aalen (Württ) |
1872 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von einer Lokomotive Klasse "B" (Bahn-Nr. 83) |
| Aalen (Württ) |
19.09.1872 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Maschinenmeister Lorenz geht als Obermaschinenmeister an die Kgl. Bayer. Staatsbahn nach München. Der württembergische Staat verliert an ihm einen tüchtigen pflichttreuen Beamten, das Werkstättepersonal einen streng rechtlichen, humanen Vorgesetzten. (Zeitungsbericht) |
| Aalen (Württ) |
28.09.1872 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Zum Vorstand der Eisenbahnwerkstätte Aalen wird der Maschinenmeister Groß in Rottweil ernannt (Zeitungsbericht) |
| Aalen (Württ) |
1873 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von einer Lokomotive Klasse "E" (Bahn-Nr. 88) |
| Aalen (Württ) |
1874 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotive Klasse "E" (Bahn-Nr. 118), 3 der Klasse "B" (Bahn-Nr. 125) und 1 der Klasse "D" (Nr. 4) |
| Aalen (Württ) |
1875 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "B" (Bahn-Nr. 82 und 81) und 2 der Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 106 und 1) |
| Aalen (Württ) |
1876 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 4 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 5, 120, 65 und 64) |
| Aalen (Württ) |
1877 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 6 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 10, 102, 92, 95, 45 und 111) |
| Aalen (Württ) |
1878 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 68, 41 und 148) |
| Aalen (Württ) |
1879 |
Aalener Werkzeug-Maschinenfabrik Hch. Rieger |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1879 |
Gebr. Rieger, Maschinenfabrik |
Gründung des Stammhauses |
| Aalen (Württ) |
1879 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 4 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 17, 104, 107 und 57) sowie 1 "T" (Nr. 113) |
| Aalen (Württ) |
1880 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 5 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 90, 122, 103, 70 und 100) |
| Aalen (Württ) |
1881 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "B 3" (Bahn-Nr. 99 und 20) |
| Aalen (Württ) |
1882 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotiven Klasse "T" (Bahn-Nr. 117), 1 "B 2" (Nr. 72) und 1 "B" (Nr. 93) |
| Aalen (Württ) |
19.08.1882 |
Union Akt.-Ges. |
Gründung des Ursprungs-Unternehmens in Augsburg |
| Aalen (Württ) |
1883 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "B" (Bahn-Nr. 71 und 91) |
| Aalen (Württ) |
1884 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "B" (Bahn-Nr. 21, 119 und 116) |
| Aalen (Württ) |
1885 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "T" (Bahn-Nr. 87 und 105) |
| Aalen (Württ) |
1885 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1885 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Lieferung einer Girard-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
28.07.1885 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
1886 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotive Klasse "T" (Bahn-Nr. 115) |
| Aalen (Württ) |
1886 |
Stützel-Sachs |
Prämierung in Augsburg mit bronzener Medaile |
| Aalen (Württ) |
1887 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "T" (Bahn-Nr. 129 und 126) |
| Aalen (Württ) |
17.09.1887 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
23.09.1887 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
1888 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Errichtung einer Kupferschmiede |
| Aalen (Württ) |
1889/91 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau eines Kesselhauses und Erneuerung der Kesselanlage |
| Aalen (Württ) |
1890 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Es werden nacheinander bis Ende Oktober insgesamt zehn Lehrlinge aufgenommen. Die Arbeitszeit (montags bis samstags) erstreckt sich von 6.00 - 12.00 Uhr und von 13.00 - 18.00 Uhr (später: samstags bis 17.00 Uhr) |
| Aalen (Württ) |
1890 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "Fa" (Bahn-Nr. 170 und 171) |
| Aalen (Württ) |
1891 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Neuordnung des maschinentechnischen Dienstes bei der Württembergischen Staatsbahn. Die Lokomotivwerkstätten treten den Zugförderungsdienst ab, der fortan von den Betriebswerkstätten und den diesen unterstellten Lokomotivstationen wahrgenommen wird. Die seitherigen Hauptwerkstätten sind nur noch für Werkstättenaufgaben im eigentlichen Sinne zuständig und werden in Werkstätteninspektionen umbenannt; sie haben keine nachgeordnete Dienststellen |
| Aalen (Württ) |
1891 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "Fa" (Bahn-Nr. 161, 191 und 227) |
| Aalen (Württ) |
1892 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "Fa" (Bahn-Nr. 200 und 163) und 1 "F 2" (Nr. 301) |
| Aalen (Württ) |
1893 |
Gebrüder Simon |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Württ) |
1893 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotive Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 209) und 2 "F 2" (Nr. 184 und 130) |
| Aalen (Württ) |
1893 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Weltausstellungen 1893 in Chicago |
| Aalen (Württ) |
1893 |
Zuckerwarenfabrik Gustav Pahl |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Württ) |
1894 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "F 2" (Bahn-Nr. 154, 137 und 162) |
| Aalen (Württ) |
1895 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 58 und 76) und 2 "F 2" (Nr. 256 und 136) |
| Aalen (Württ) |
1896 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau eines Badehauses mit vier Zellen |
| Aalen (Württ) |
1896 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 113, 183 und 60) 3 "F 2" (Nr. 193, 296 und 164) und 1 "A" (Nr. 336) |
| Aalen (Württ) |
1897 |
Gebrüder Simon |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1897 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 5 Lokomotiven Klasse "F 2" (Bahn-Nr. 201, 79, 305, 190 und 194) und 2 "Ab" (Nr. 7 und 184) |
| Aalen (Württ) |
1897 |
Louis Seidelmann, Maschinenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1898 |
Carl Bader, Bonbons- & Schokoladefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Württ) |
1898 |
Gebrüder Simon |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1898 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "F 2" (Bahn-Nr. 197 und 86), 2 "Ab" (Nr. 85 und 75) und 1 "A" (Nr. 320) |
| Aalen (Württ) |
1898 |
Papierfabrik Erlenbau, H. Hochstetter's Nachfolger |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
05.02.1898 |
Zuckerwarenfabrik Gustav Pahl |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
1899 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 2 Lokomotiven Klasse "F 2" (Bahn-Nr. 297 und 298) |
| Aalen (Württ) |
14.08.1899 |
Carl Bader, Bonbons- & Schokoladefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
1900 |
Gebrüder Krauss |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Württ) |
1900 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 3 Lokomotiven Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 62, 97 und 96)) und 3 "F 2" (Nr. 269, 199 und 187) |
| Aalen (Württ) |
09.03.1900 |
Gebrüder Krauss |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Aalen (Württ) |
16.08.1900 |
Gebrüder Krauss |
Übernahme einer gebrauchten Dampfpumpe ex Rich. Eckert, Volkstedt |
| Aalen (Württ) |
1901 |
Julius Seifferer, Brauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Aalen (Württ) |
1901 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotive Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 114) und 4 "F 2" (Nr. 169, 134, 158 und 198) |
| Aalen (Württ) |
1901-1908 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau eines großen Lagerschuppens, mehrerer kleiner Arbeits-, Lager-, Büro- und Aufenthaltsräume |
| Aalen (Württ) |
1902 |
Gebrüder Apprich |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1902 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 1 Lokomotive Klasse "Ab" (Bahn-Nr. 232) und 1 "F 2" (Nr. 328) |
| Aalen (Württ) |
1903 |
C. C. Egelhaaf Sohn mech. Seidenzwirnerei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1903 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Umbau von 4 Lokomotiven Klasse "F 2" (Bahn-Nr. 264, 206, 186 und 255) |
| Aalen (Württ) |
1903/04 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau einer elektrischen Zentrale |
| Aalen (Württ) |
03.04.1903 |
Gebrüder Simon |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Aalen (Württ) |
1904 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Weltausstellung in St. Louis |
| Aalen (Württ) |
29.06.1904 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Vereinigte Geldschrank-Fabriken" in Stuttgart mit Wirkung ab 1. Juli 1904; Kapital: 800.000 Mark |
| Aalen (Württ) |
01.07.1904 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Seit 1. Juli 1904 Vereinigung von "Ostertag" mit "Goetz & Co.", Stuttgart, unter der Firma "Vereinigte Geldschrankfabriken A.-G.", Stuttgart. |
| Aalen (Württ) |
29.08.1904 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Aalen (Württ) |
1905 |
Johann Hug, Maschinenfabrik |
Gründung, noch 1939 in Familienbsitz |
| Aalen (Württ) |
1905 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 200000 |
| Aalen (Württ) |
11.12.1906 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Vereinigte Geldschrank-Fabriken" in "Ostertag-Werke Vereinigte Greldschrankfabriken Aktiengesellschaft"; beide mit Sitz in Stuttgart |
| Aalen (Württ) |
1907 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau des östlichen Wagenbauschuppens |
| Aalen (Württ) |
1907 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Verkauf des Fabrikanwesens Stuttgart. |
| Aalen (Württ) |
19.06.1907 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Stuttgart nach Aalen |
| Aalen (Württ) |
1908 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 600.000,00 |
| Aalen (Württ) |
1909 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau des südlichen Wagenbauschuppens |
| Aalen (Württ) |
1911 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Ereiterung der Gießerei und der Räderwerkstätte |
| Aalen (Württ) |
1913 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Errichtung von Büro-und Aufenthaltsräumen |
| Aalen (Württ) |
1918 |
Königliche Eisenbahnwerkstätte Aalen |
Bau einer Acetylenanlage für Gasschweißen |
| Aalen (Württ) |
1920-1923 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals von 1920-1923 auf M 8.500.000,00 in 8000 Stammaktien und 500 Vorzugsaktien zu Mark 1.000,00. |
| Aalen (Württ) |
1921 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Rohrmacherei, Lagerausgießerei, Preßluftanlage entstehen |
| Aalen (Württ) |
1921/22 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Bau einer Kesselrichthalle und Aufstellung einer Siederohrreinigungstrommel |
| Aalen (Württ) |
1923 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Anschluß der Stromversorgung an das Jagstkreis-Überlandwerk |
| Aalen (Württ) |
1923 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Bau eines großen Lagerschuppens |
| Aalen (Württ) |
23.01.1925 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 23. Januar 1925 Umstellung des Stamm-Aktienkapitals von M 8.000.000,00 auf RM 800.000,00 (M 1.000,00 = RM 100,00) und des Vorzugs-Aktienkapitals von M 500.000,00 auf RM 5.000,00 (je M 1.000,00 = RM 10,00). |
| Aalen (Württ) |
08.03.1927 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 89 362 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
27.06.1927 |
Union Akt.-Ges. |
Umfirmierung aus "Act.-Ges. Union, vereinigte Zündholz- u. Wichse-Fabriken", Augsburg |
| Aalen (Württ) |
Juli 1928 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Dem Werk sind 272 Lokomotiven zugeteilt, darunter 103 Lokomotiven der Reihe 57 und 93 Lokomotiven der Reihe 75. Ferner wsind die Baureihen 93 und 94 sowie ab 1939 Schmalspurlokomotiven der Baureihe 99 im Unterhaltungsbestand verzeichnet. |
| Aalen (Württ) |
11.12.1929 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 38 1236 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1931 |
Aalener Werkzeug-Maschinenfabrik Hch. Rieger |
Gründung als "Gebr. Rieger, Maschinenfabrik" [Umfirmierung?] |
| Aalen (Württ) |
1931 |
Gebr. Rieger, Maschinenfabrik |
Gründung, Umwandlung aus H. Rieger |
| Aalen (Württ) |
19.12.1931 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 19. Dezember 1931 zum Ausgleich von Wertminderungen Herabsetzung des Aktienkapitals von RM 805.000,00 auf RM 405.000,00 unter Zusammenlegung der Stammaktien im Verhältnis 2:1. |
| Aalen (Württ) |
15.06.1933 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 38 1163 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1936 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Badhausverbesserung |
| Aalen (Württ) |
1936 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einrichtung einer Suppenküche für auswärtige Betriebsangehörige |
| Aalen (Württ) |
1937 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einbau einer Warmluftheizanlage |
| Aalen (Württ) |
1937 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einrichtung eines Tauschlagers |
| Aalen (Württ) |
1937 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einrichtung eines Versammlungsraums |
| Aalen (Württ) |
1937 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einrichtung eines Waschraums |
| Aalen (Württ) |
1938 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einrichtung von Bearbeitungswerkstätten für Triebwerksteile |
| Aalen (Württ) |
1939 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
1939: Tochterfirma: Schnizer-AG, Ludwigsburg |
| Aalen (Württ) |
1939 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Einbau von Gleisanlagen (Vierschienen-Gleise) für Schmalspurlokomotiven Spurweiten 1000 mm und 750 mm |
| Aalen (Württ) |
1939 u. 1940 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Für die Beteiligung am Leistungskampf der öffentlichen Betriebe erhält das Werk Anerkennungsurkunden der Deutschen Arbeitsfront |
| Aalen (Württ) |
1939/40 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Umbau der Betriebsküche |
| Aalen (Württ) |
1939/40 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Umbau der Lehrwerkstätten |
| Aalen (Württ) |
19.12.1941 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 19. Dezember 1941 Kapitalberichtigung des Stamm-Aktienkapitals gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % durch Erhöhung von RM 400.000,00 auf RM 500.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien mit Dividende ab l. Juli 1940). Das Vorzugs-Aktienkapital bleibt von der Berichtigung unberührt. Berichtigungsbetrag RM 110.000,00, entnommen aus der gesetzlichen Rücklage RM 29.000,00, Werkerneuerungsrücklage 5.000,00, aus dem Gewinnvortrag 1939/40 Reichsmark 31.000,00 und Zuschreibung zu bebaute Grundstücke RM 45.000,00. |
| Aalen (Württ) |
07.12.1942 |
Ostertag-Werke Vereinigte Geldschrankfabriken Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Aalen (Württ) |
1945 |
Ferentzi & Kessler |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
02.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Angriff auf Bahnhof und RAW Aalen |
| Aalen (Württ) |
09.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Angriff auf Bahnhof und RAW Aalen. Die Gießerei brennt |
| Aalen (Württ) |
11.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Das Werk wird in Brand geschossen, Volltreffer in Betriebsmitte |
| Aalen (Württ) |
16.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Bombenangriff |
| Aalen (Württ) |
17.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Luftangriff auf Bahnhof und RAW, schwere Schäden im Bahnhofsbereich, RAW-Flügel IV und Flügel V durch 5 Bomben total zerstört, ebenso die Lackierwerkstätte (der im wesentlichen der südliche Gebäudeteil; der nördliche Teil, also Querflügel I und Westteil von Querflügel III mit den Rundbogenfenstergiebeln zum Güterbahnhof hin und Längsflügel II |
| Aalen (Württ) |
23.04.1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Ende der Kampfhandlungen. Fast zwei Drittel des Werkes sind völlig oder teilweise zerstört |
| Aalen (Württ) |
Ende 1945 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Es kann wieder mit der Lokomotivausbesserung begonnen werden |
| Aalen (Württ) |
03.06.1955 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Die 75 005 verläßt als letzte hauptuntersuchte Lokomotive das AW Aalen |
| Aalen (Württ) |
30.06.1955 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Aalen |
Schließung des Werks |
| Aalen (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 38 3352 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1963 |
Aalener Trikotwarenfabrik Josef Klaus |
Auflösung der Fabrik |
| Aalen (Württ) |
1964 |
Limesmuseum |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
1964 |
Staatliche Ingenieurschule Aalen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
1964 |
Staatliche Ingenieurschule Aalen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 38 3043 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 388 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 382 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 387 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 089 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 158 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 395 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 004 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 202 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 220 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 392 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 500 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 009 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 030 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 022 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 253 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1967 |
Staatliche Ingenieurschule Aalen |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aalen (Württ) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 145 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 64 236 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1968 |
Ofenplattensammlung der Schwäbischen Hüttenwerke |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 064 041-7 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Ausmusterung der 064 386-6 im Bw Aalen |
| Aalen (Württ) |
1973 |
Römisches Parkmuseum |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
01.02.1976 |
Bahnbetriebswerk Aalen |
Schließung |
| Aalen (Württ) |
1977 |
Geologisch-Paläontologisches Museum |
Gründung |
| Aalen (Württ) |
08.09.2010 |
P. M. Duyvis & Co. |
Übernahme der Maschinenfabrik "F. B. Lehmann GmbH" in Aalen (Württ), gegründet 1834 in Heidenau/Dresden, durch die niederländische "Duyvis Wiener B.V." |
| Aalen (Württ) |
2011 |
P. M. Duyvis & Co. |
Bei der 2010 übernommenen Maschinenfabrik "F. B. Lehmann GmbH" in Aalen (Württ) werden 30 Stellen abgebaut, und der Vertrieb wird zu "Royal Duyvis Wiener" in die Niederlande verlagert |
| Aalen (Württ) |
12.10.2015 |
---- |
Im Bahnhof Aalen entgleist gegen 4.20 Uhr eine Rangierlok. Das Fahrzeug zog einen mit Betonteilen beladenen Zug und fährt aus bislang unklarer Ursache über einen Prellbock hinaus. Der Zugverkehr zwischen Aalen und Unterkochen ist unterbrochen. Die Regionalzüge auf der Strecke Ulm – Aalen fahren bis voraussichtlich bis zum Mittag nur zwischen Ulm und Unterkochen. Zwischen Aalen und Unterkochen wird ein Busersatzverkehr eingerichtet. |
| Aalen (Württ) |
Ende 2015 |
P. M. Duyvis & Co. |
Die übernommene Maschinenfabrik "F. B. Lehmann GmbH" in Aalen (Württ) stellt ihre Produktion ein. Für die Transfergesellschaft entstehen "Royal Duvis Wiener" Kosten von mehr als 3,5 Mio. Euro. Der ehemalige Firmensitz von Lehmann in Aalen wird an eine Spedition verkauft |
| Aalen (Württ) |
2016 |
P. M. Duyvis & Co. |
Die "F. B. Lehmann" und Thouet schließen sich zu einer Gesellschaft zusammen unter der Firma "Thouet Lehmann GmbH" mit Sitz in Aachen |
| Aalten (Niederl) |
1826 |
Kümpers, Carl |
Carl Kümpers geht als junger Eleve zu seinem Onkel Peter Driessen nach Aalten (Niederlande) und lernt die Baumwollverarbeitung kennen. |
| Aarau (Schweiz) |
1803 |
Kern |
Der Straßburger Mechanicus Louis Esser bringt die Reißzeugfabrikation nach Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
1804 |
Daniel Frey |
Daniel Frey richtet einen kleinen chemischen Betrieb ein. |
| Aarau (Schweiz) |
17.05.1817 |
Riggenbach, Nikolaus |
Geburt von Nikolaus Riggenbach in Gebweiler. Die Familie stammt aus dem schweizerischen Rünenberg (Kanton Basel-Landschaft). - Nach dem frühen Tod seines Vaters zieht die Mutter mit ihren acht minderjährigen Kindern zurück nach Basel. |
| Aarau (Schweiz) |
1819 |
Kern |
Der Nachfolger von Louis Esser, Jakob Kern, eröffnet einen Betrieb |
| Aarau (Schweiz) |
um 1833 |
Riggenbach, Nikolaus |
Beginn einer Mechanikerlehre. - Nach deren Abschluß geht er auf Wanderschaft |
| Aarau (Schweiz) |
1837 |
Ehrenberg, Carl Ferdinand |
C. F. v. Ehrenberg gründet in Aarau den "Schweiz. Ingenieur- und Architektenverein" (SIA) |
| Aarau (Schweiz) |
1837 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach geht nach Paris, wo er arbeitet und sich durch den Besuch von Abendkursen gute Kenntnisse in Mathematik und Physik erwirbt |
| Aarau (Schweiz) |
1839 |
Riggenbach, Nikolaus |
Bei der Eröffnung der Bahnlinie Paris – St. Germain faßt Riggenbach den Entschluß, sich künftig mit dem Bau von Lokomotiven befassen. |
| Aarau (Schweiz) |
1840 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach zieht von Paris nach Karlsruhe und beginnt seine Tätigkeit im Lokomotivbau in der Kessler'schen Maschinenfabrik |
| Aarau (Schweiz) |
07.08.1847 |
Riggenbach, Nikolaus |
Die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, wird eröffnet. Zuglokomotive ist die in Karlsruhe bei Kessler gebaute "Limmat". Sie wird vorher durch Niklaus Riggenbach erprobt |
| Aarau (Schweiz) |
09.08.1847 |
Riggenbach, Nikolaus |
Mit der Lokomotive "Limmat" wird die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, eröffnet. - Die Lokomotive wurde vorher durch Nikolaus Riggenbach Zürich - Schlieren erprobt. |
| Aarau (Schweiz) |
Nov. 1847 |
Riggenbach, Nikolaus |
N. Riggenbach heiratet die Baslerin Emma Socin (* 1824) im badischen Binzen |
| Aarau (Schweiz) |
1853 |
Riggenbach, Nikolaus |
Das Direktorium der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft" wählt Riggenbach zum Chef der Maschinenwerkstätte |
| Aarau (Schweiz) |
1854 |
Aargauische Bank |
Feer-Herzog ist Mitbegründer der halbstaatlichen "Aargauischen Bank", die 1913 in die Aargauische Kantonalbank umgewandelt wird |
| Aarau (Schweiz) |
1856 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach wird Maschinenmeister und Chef der neuen Hauptwerkstätte der Centralbahn, die in Olten, beim Knotenpunkt des Streckennetzes, entsteht |
| Aarau (Schweiz) |
1857 |
Kern |
Kern bezieht die Fabrik am Ziegelrain in Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
1858 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Erbaut von L. A. Riedinger |
| Aarau (Schweiz) |
01.05.1858 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Strecke Aarau - Emmenbrücke bis Aarau mit Aarauer-Tunnel (466 m); bisher provisorischer Bahnhof im Schachen |
| Aarau (Schweiz) |
01.11.1858 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Eröffnung. Wie die Züricher ist Aarau für Holzgas eingerichtet |
| Aarau (Schweiz) |
01.11.1858 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Von L. A. Riedinger erbaut und am 1. November zunächst als Holzgasanstalt (wie das Züricher Gaswerk) eröffnet |
| Aarau (Schweiz) |
1859 |
A. Trüb & Cie. |
Gründung einer Gesellschaft zur Führung einer Druckerei |
| Aarau (Schweiz) |
12.08.1863 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach erhält sein erstes (französische) Patent (Nr. 59625) auf Zahnstangenbauarten |
| Aarau (Schweiz) |
1867 |
Riggenbach, Nikolaus |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| Aarau (Schweiz) |
1870 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umbau von Holzgas auf Kohlengas |
| Aarau (Schweiz) |
1870 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umstellung der Produktion von Holzgas auf Kohlengas |
| Aarau (Schweiz) |
1871 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach scheidet als Werkstättenleiter der Centralbahn in Olten aus und leitet die neue Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
1873/75 |
Riggenbach, Nikolaus |
Das Projekt von N. Riggenbach zum Bau einer Zahnradbahn in Heidelberg vom Klingentor über Schloß und Molkenkur zum Königstuhl wird den Behörden vorgelegt, kommt aber aus Geldschwierigkeiten nicht zur Ausführung. |
| Aarau (Schweiz) |
06.09.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Suhr - Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
1879 |
Nikolaus Riggenbach |
Die erste rein touristische Seilbahnanlage der Schweiz nimmt am Brienzersee ihren Betrieb auf: Die Standseilbahn zum Hotel Giessbach. Bei dieser Bahn kommt auch erstmals das Wasserballast-Prinzip und die von Roman Abt erfundene automatische Ausweiche zur Anwendung. Erbaut wurde die Bahn durch die Maschinenfabrik Aarau von Niklaus Riggenbach |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
A. Trüb & Cie. |
Übernahme durch Jakob Müller |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
Aargauische Bank |
Feer-Herzog ist bis 1880 Präsident der "Aargauischen Bank". |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach beendet die Leitung der Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau und wird Zivilingenieur |
| Aarau (Schweiz) |
14.01.1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Tod von Carl Feer-Herzog in Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
17.07.1883 |
Riggenbach, Nikolaus |
Betriebseröffnung der ersten deutschen Zahnradbahn (System Riggenbach) von Königswinter auf den Drachenfels (1,5 km) mit Dampflokomotiven; 1953 Umstellung auf Gleichstrom 750 V. |
| Aarau (Schweiz) |
1884 |
A. Trüb & Cie. |
Jakob Müller tut sich mit August Trüb zusammen |
| Aarau (Schweiz) |
1884 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umbau der Öfen in Liegel'sche Generatoröfen |
| Aarau (Schweiz) |
1890 |
Hangartner |
Gründung |
| Aarau (Schweiz) |
08.01.1892 |
Wehrli, Werner |
Geburt von Werner Wehrli in Aarau (Schweiz) |
| Aarau (Schweiz) |
29.10.1896 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Einstein übersiedelt nach Zürich und schreibt sich an der Schweizerischen Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich ein. Er beginnt ein lehrerstudium für die Fächer Mathematik und Physik. Einstein mißfallen die dortigen Unterrichtsmethoden. Oft versäumt er den Unterricht und nutzt die Zeit, um eigenständig Physik zu studieren oder seine Geige zu spielen. |
| Aarau (Schweiz) |
29.10.1896 |
Einstein, Albert |
Einstein übersiedelt nach Zürich und schreibt sich an der Schweizerischen Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich ein. Er beginnt ein lehrerstudium für die Fächer Mathematik und Physik. Einstein mißfallen die dortigen Unterrichtsmethoden. Oft versäumt er den Unterricht und nutzt die Zeit, um eigenständig Physik zu studieren oder seine Geige zu spielen. |
| Aarau (Schweiz) |
04.06.1899 |
---- |
In Aarau stoßen zwei Züge wegen Bremsversagen zusammen; zwei Tote, drei Verletzte. |
| Aarau (Schweiz) |
15.07.1899 |
Riggenbach, Nikolaus |
Tod von Nikolaus Riggenbach in Aarau |
| Aarau (Schweiz) |
1900 |
Sprecher und Fretz |
Carl Sprecher und Hans Fretz eröffnen eine Fabrik für elektrische Apparate |
| Aarau (Schweiz) |
19.11.1901 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Aarau - Schöftland (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
19.11.1901 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahnstrecke Aarau [zu dieser Zeit: Aarau Bahnhofplatz] - Schöftland |
| Aarau (Schweiz) |
1903 |
A. Trüb & Cie. |
Nach einer erfolglosen Expansion nach Rumänien und Italien kauft A. Trüb J. Müller aus, so daß die Firma seither "A. Trüb & Cie." heißt. |
| Aarau (Schweiz) |
05.03.1904 |
Wynentalbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Aarau - Reinach WSB (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
05.03.1904 |
Wynentalbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Aarau (provisorische Endstation in der Gais) - Reinach WSB |
| Aarau (Schweiz) |
01.05.1904 |
Wynentalbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Reinach WSB - Menziken-Burg (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
01.05.1904 |
Wynentalbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Reinach WSB - Menziken-Burg (1930 verkürzt) |
| Aarau (Schweiz) |
22.02.1906 |
Wynentalbahn |
Die provisorische Endstation in der "Gais" wird durch die Station Aarau Bahnhofplatz ersetzt. |
| Aarau (Schweiz) |
1908 |
Sprecher und Fretz |
Umfirmierung in die Firma "Sprecher + Schuh" |
| Aarau (Schweiz) |
17.07.1924 |
Wynentalbahn |
Neue Endstation Aarau WSB (bisher Aarau Bahnhofplatz) |
| Aarau (Schweiz) |
12.03.1930 |
Wynentalbahn |
Verkürzung der Bahnstrecke Reinach WSB - Menziken-Burg in Menziken-Burg |
| Aarau (Schweiz) |
1933 |
Wehrli, Werner |
Uraufführung der Oper "Auf dem Mond" von Werner Wehrli in Aarau (Schweiz) |
| Aarau (Schweiz) |
1937 |
Eisen- und Stahlwerke Oehler |
Die Firma Oehler aus Aarau stellt in Châtel-St.Denis und in Andermatt zum ersten Mal ihre neuartigen Gurten-Skilifte nach dem Patent von Beda Hefti, Fribourg, vor. |
| Aarau (Schweiz) |
1951 |
Eisen- und Stahlwerke Oehler |
Die erste Einseil-Gondelbahn mit 4er-Kabinen kommt von Cry d' Er nach Bellalui (Crans sur Sierre) in Betrieb. Erbaut wurde die Bahn durch die Eisen- und Stahlwerke Oehler in Aarau nach ihrem später nur noch einmal angewendeten Prinzip der fix am Seil befestigten Kabinenmitnehmer |
| Aarau (Schweiz) |
01.01.1957 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Zusammenschluß zu "Wynental- und Suhrentalbahn" |
| Aarau (Schweiz) |
01.01.1957 |
Wynental- und Suhrentalbahn |
Zusammenschluß von "Wynentalbahn" und "Aarau-Schöftland-Bahn" |
| Aarau (Schweiz) |
01.01.1957 |
Wynentalbahn |
Zusammenschluß zu "Wynental- und Suhrentalbahn" |
| Aarau (Schweiz) |
05.11.1967 |
Wynental- und Suhrentalbahn |
Verlegung der Bahnstrecke Distelberg - Aarau: Einführung nach Aarau WSB und Bau des Aarauer-Tunnels (260 m) |
| Aarberg (Kt. Bern) |
1840 |
La Nicca, Richard |
Richard La Nicca projektiert die erste Juragewässerkorrektion |
| Aarburg (Schweiz) |
1754 |
Gebr. Grossmann |
Geburt von Johann Jakob Grossmann als Sohn des Leinenwebers Emanuel Grossmann (1716-1798) |
| Aarburg (Schweiz) |
1817 |
Gebr. Grossmann |
Johann Jakob Grossmann, der die Zukunft in Textilmaschinen sieht, gründet mit seinen zwei Söhnen Jakob (1786-1828) und Johann Rudolf (1790-1837) in Aarburg die Spinnerei und Weberei "Grossmann & Cie." |
| Aarburg (Schweiz) |
1820 |
Gebr. Grossmann |
Johann Jakob Grossmann richtet an der Aare, wo sich die Gerberei befindet, eine Färberei ein |
| Aarburg (Schweiz) |
1824 |
Gebr. Grossmann |
Die Gebrüder Grossmann erhalten von der Ortsbürgergemeinde (OBG) Aarburg die Bewilligung zum Bau einer Fabrik und eines Wasserkraftwerks auf der Hammermatte am Mühletych zum Antrieb einer "Waterframe"-Spinnmaschine von Arkwright. - Der Standort am Mühletych wird später zu einem ausbetonierten Kanal mit künstlich aufgeschütteten Böschungen erweitert, um Gefällsstufen zusammenzulegen. |
| Aarburg (Schweiz) |
1825 |
Gebr. Grossmann |
Produktionsbeginn. Das Unternehmen bringt als erste Firma in der Schweiz fertige und gefärbte Gewebe aus Rohbaumwolle auf den Markt |
| Aarburg (Schweiz) |
1836 |
Gebr. Grossmann |
Grossmann erwirbt von der Ortsbürgergemeinde (OBG) Aarburg den Kupferhammer samt zugehöriges Land in der Hammermatte. Der Betrieb sowie dessen Wasserwerk werden auf der "Hammermatte" anstelle des Eisen- und Kupferhammers errichtet. Mit der Industrialisierung nimmt der Energiebedarf sprunghaft zu. |
| Aarburg (Schweiz) |
1837 |
Gebr. Grossmann |
Gründung des Zweigwerks in Brombach (Kr. Lörrach); auch 1834 genannt |
| Aarburg (Schweiz) |
1838 |
Gebr. Grossmann |
Tod von Johann Jakob Grossmann |
| Aarburg (Schweiz) |
1856 |
Gebr. Grossmann |
Gebr. Grossmann errichten eine Zweigstelle in Murgenthal mit Spinnerei, mechanischer Weberei, Färberei, Bleicherei, Appretur und mechanischer Werkstätte mit 400 Arbeitern |
| Aarburg (Schweiz) |
1867 |
Gebr. Grossmann |
Das Zweigwerk von "Gebr. Grossmann" in Murgenthal wird an die Firma "Künzli & Cie." verkauft, sie richtet eine Buntweberei darin ein. |
| Aarburg (Schweiz) |
1871 |
Pauline Zimmerli-Bäuerlin |
Pauline Zimmerli-Bäuerlin in Aarburg beginnt mit der maschinellen Fertigung von "feinsten Unter- und Oberkleidern"; sie importiert später die erste Strickmaschine der Schweiz; später ist die Firma Zimmerli spezialisiert auf Luxus-Herrenwäsche |
| Aarburg (Schweiz) |
1879 |
Gebr. Grossmann |
Infolge export- und wirtschaftlicher Schwierigkeiten und nach mehrmaligen erfolglosen Sanierungsversuchen kommt es zur Liquidation und Schließung |
| Aarburg (Schweiz) |
1880 |
Gebr. Grossmann |
Die Fabrik wird von Felix Weber-Kubli erworben. Er bringt sie mit seinen drei Söhnen (Felix, Caspar und Jakob) wieder in Gang. |
| Aarburg (Schweiz) |
1920 |
Gebr. Grossmann |
Die Fabrikation von Weber-Kubli wird in die angegliederten Shedhallen verlagert |
| Aarburg (Schweiz) |
1920 |
Gebr. Grossmann |
Umwandlung von Weber-Kubli in eine Aktiengesellschaft |
| Aarburg (Schweiz) |
1939 |
Carrosseriewerke Aarburg |
Gründung |
| Aarburg (Schweiz) |
1954 |
Carrosseriewerke Aarburg |
Umstellung auf Seilbahnen und Schienenfahrzeuge |
| Aarburg (Schweiz) |
1980 |
Carrosseriewerke Aarburg |
Seither unter dem Namen CWA Constructions in Olten |
| Aarburg (Schweiz) |
1992 |
Gebr. Grossmann |
Schließung der Spinnerei von Weber-Kubli |
| Aarburg (Schweiz) |
1999 |
Gebr. Grossmann |
Die "Weber Textilwerke" schließen |
| Aarburg (Schweiz) |
2010 |
Gebr. Grossmann |
Der Gemeinderat Aarburg genehmigt die Überbauung des Weber-Areals. Bestellerin ist die Immobiliengesellschaft und Grundeigentümerin "Fortimo Invest AG" die dort den "Webipark" Immobilienprojekt startet. |
| Aargau |
1798 |
Samuel Bollinger & Schulz |
Samuel Bollinger wird im Kanton Argau geboren |
| Aargau |
Nov. 1840 |
Schweizerische Nordbahn |
Bewilligung aus Aargau zum Bau der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" und Erlaß eines Enteignungsgesetzes |
| Aargau |
Juli 1845 |
Negrelli, Alois |
Unter der Zusicherung, daß Alois Negrelli ausführender Ingenieur der Schweizerischen Nordbahn sein und die Zweigstrecke nach Aarau entstehen werde, stimmt der Aargauer Große Rat dem Projekt einer links der Limmat geführten Bahn zu. |
| Aargau |
Juli 1845 |
Schweizerische Nordbahn |
Unter der Zusicherung, daß Alois Negrelli ausführender Ingenieur der Schweizerischen Nordbahn sein und die Zweigstrecke nach Aarau entstehen werde, stimmt der Aargauer Große Rat dem Projekt einer links der Limmat geführten Bahn zu. |
| Aargau |
15.11.1865 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Aargau verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| Aarhus (Dänemark) |
20.09.1827 |
Frich, Søren |
Geburt von Søren Frich auf dem Hof Bolund, westlich von Horsens als Sohn des Juristen Johan Peter Frich (1797-1872) und Johanne Marie Harpøth (1801-1876) als eines von drei Kindern. Er besucht von 1842 bis 1845 die Wissenschaftliche Realschule in Aarhus, dann bis 1848 die Polytechnische Lehranstalt in Kopenhagen. Nach seinem Einsatz als Kriegsfreiwilliger geht er in die Lehre in der Eisengießerei in Frederiksværk (unterbrochen durch seinen Einsatz als Soldat) und 1852 zu einer Eisengießerei nach Charleroi (Belgien). Bis zum Sommer 1853 studiert er Gießerei und Maschinenbau in Newcastle, ehe er nach Dänemark zurückkehrt. Dort sieht er den Rückstand der dänischen Eisengießereien gegenüber den ausländischen Konkurrenten. |
| Aarhus (Dänemark) |
1845 |
Frich, Søren |
Wechsel zur Polytechnschen Lehranstalt in Kopehagen |
| Aarhus (Dänemark) |
1852 |
Frich, Søren |
Studienreise nach England und Belgien |
| Aarhus (Dänemark) |
1854 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Gründung der Maschinenfabrik durch Søren Frich (1827-1902) in Århus an der Kreuzung Søndergade / Sønder Allé mit 25 Angestellten auf einem Gründstück, das ihm der Kaufmann Hendrik Schandorff für 6.200 Kr. verkauft hatte. Die Fabrik produziert anfänglich Werkzeuge und landwirtsschaftliche Geräte, später auch Windmühlen und Dampfmaschinen |
| Aarhus (Dänemark) |
1854 |
Frich, Søren |
Gründung der Maschinenfabrik durch Søren Frich (1827-1902) in Århus an der Kreuzung Søndergade / Sønder Allé mit 25 Angestellten auf einem Gründstück, das ihm der Kaufmann Hendrik Schandorff für 6.200 Kr. verkauft hatte. Die Fabrik produziert anfänglich Werkzeuge und landwirtsschaftliche Geräte, später auch Windmühlen und Dampfmaschinen |
| Aarhus (Dänemark) |
1861 |
Eisenbahn-Hauptwerkstätte Århus |
Einrichtung der Werktätten gleichzeitig mit dem Bau der Eisenbahn |
| Aarhus (Dänemark) |
1870 |
Frich, Søren |
S. Frich wird erstmals Stadtrat in Aarhus für die Hojre- (= Rechts-) -Partei. Weil seine Pläne zur Erweiterung des Hafens nicht die nötige Mehrheit finden, tritt er zurück, tritt aber 1872 erneut an, desgleichen 1882 ein drittes und letztes Mal |
| Aarhus (Dänemark) |
1876 |
Busse, August Otto Frederic |
Otto Busse wird als Maschineningenieur bei der Dänischen Staatsbahn in Aarhus als Nachfolger des englischen Obermaschienmeisters J. Blair angestellt |
| Aarhus (Dänemark) |
1876 |
Danske Statsbaner |
Otto Busse wird als Maschineningenieur bei der Dänischen Staatsbahn in Aarhus als Nachfolger des englischen Obermaschienmeisters J. Blair angestellt |
| Aarhus (Dänemark) |
04.06.1885 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Søren Frich zieht sich zurück und verkauft seine Firma, die zum großen Teil in Familienbesitz bleibt. Sie wird unter dem Namen "Søren Frichs Efterfølger" weitergeführt. Inhaber sind der Ingenieur Hilmar Vestesen (Sohn von Søren Frichs Schwester), der zusammen mit dem Ingenieur John Wied (Bruder des bekannten Dichters Gustav Wied), denen der Betrieb für 258.000 kr übertragen wird. (Lt. Anzeige vom 4. Juni) - Søren Frichs kauft einen Landbesitz bei Aarhus, wo der zwölf Jahre Landwirtschaft betreibt. 1898 zieht er nach Aarhus. |
| Aarhus (Dänemark) |
04.06.1885 |
Frich, Søren |
Søren Frich zieht sich zurück und verkauft seine Firma, die zum großen Teil in Familienbesitz bleibt. Sie wird unter dem Namen "Søren Frichs Efterfølger" weitergeführt. Inhaber sind der Ingenieur Hilmar Vestesen (Sohn von Søren Frichs Schwester), der zusammen mit dem Ingenieur John Wied (Bruder des bekannten Dichters Gustav Wied), denen der Betrieb für 258.000 kr übertragen wird. (Lt. Anzeige vom 4. Juni) - Søren Frichs kauft einen Landbesitz bei Aarhus, wo der zwölf Jahre Landwirtschaft betreibt. 1898 zieht er nach Aarhus. |
| Aarhus (Dänemark) |
1888 |
Busse, August Otto Frederic |
Otte Busse ist bis 1891 im Stadtrat von Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1895 |
Aktieselskabet Thomas Ths. Sabroe & Co. |
Gegründet als Kühlmaschinenfabrik in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1898 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Oberingenieur Peter Due-Petersen tritt in die Firma ein. |
| Aarhus (Dänemark) |
1901 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Tod von Søren Frich in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1901 |
Frich, Søren |
Tod von Søren Frich in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1908 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Mit der Gießerei beginnt der Umzug in die neue, große Fabrikanlage in Århus-Åbyhøj |
| Aarhus (Dänemark) |
15.09.1910 |
Enna, August |
Uraufführung der Oper "Princessen på aerten" von August Enna in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie" (A/S Frichs) |
| Aarhus (Dänemark) |
1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umzug aus den beengten Verhältnissen in der Innenstadt nach Åbyhøj. Dort besteht ein Gleisanschluß zur Hammelbahn (AHTJ). |
| Aarhus (Dänemark) |
ab 1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die Firma erhält einzelne Aufträge zum Nachbau von Rangierloks Baureihe F, mit denen die Firma ihre ersten Erfahrungen im Lokbau sammelt. |
| Aarhus (Dänemark) |
28.09.1913 |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei dem Automobilrennen in Jütland auf 501 km erringt ein "Loreley"-Wagen 8/24 PS den Ehrenpreis der Stadt Aarhus, während zwei andere "Loreley"-Wagen von "Rud. Ley" der gleichen Type den ersten Preis erhalten. |
| Aarhus (Dänemark) |
1914 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Aarhus (Dänemark) |
1916 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB bestellen 20 Rangierlokomotiven - Litra F - für einen Preis von 48.000 kr. pro Sück. - Sie werden erst 1918 ausgeliefert. |
| Aarhus (Dänemark) |
1916 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Peter Due-Petersen übernimmt die alleinige Leitung der Firma. |
| Aarhus (Dänemark) |
1919 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Abriß der alten Werksgebäude in der Søndergade |
| Aarhus (Dänemark) |
1919 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Frichs erhält von der DSB eine Garantie über Aufträge zum Bau von mindestens 50 Lokomotiven innerhalb von fünf Jahren. Für neu zu konstruierende Dampfloks wird folgende Aufgabenteilung vereinbart: Das DSB-Konstruktionsbüro erarbeitet den Entwurf und legt die Hauptabmessungen der neuen Lok fest. Borsig führt nach diesen Vorgaben die eigentliche Konstruktion in Abstimmung mit der DSB durch und baut zwei Musterloks. Nach Abnahme dieser Maschinen erhält A/S Frichs die Unterlagen und baut alle weiteren Maschinen: So enstehen die DSB-Baureihen R(II), H und S. Neben den neuen Borsig-Mustern liefert A/S Frichs auch zahlreiche Nachbauten älterer Muster sowie die Rangierloks der Reihe Q, letztere als einzige eigene Konstruktion für die DSB. |
| Aarhus (Dänemark) |
1925 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der erste eisenbahntaugliche Dieselmotor ist verfügbar. |
| Aarhus (Dänemark) |
1926 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das 1919 geschlossene Lokomotivbau-Abkommen zwischen Frichs und der DSB wird erneuert: Die DSB verpflichtet sich, bei der Beschaffung neuer Loks zunächst ein Angebot von A/S Frichs einzuholen. Nur wenn keine Einigung erzielt werden kann, darf bei anderen Herstellern angefragt werden. Damit hat Frichs faktisch das Alleinrecht für die Versorgung der DSB mit Lokomotiven - eine absolute Monopolstellung, die auch die Lieferung weiterer Borsig-Musterloks ausschließt. |
| Aarhus (Dänemark) |
1927 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Baubeginn von dieselelektrischen Triebwagen, die an verschiedene Privatbahnen und als Reihe MR an die DSB geliefert werden. |
| Aarhus (Dänemark) |
1927 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB erhält sechs Dieselloks der Reihe MT. |
| Aarhus (Dänemark) |
1929 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Lieferung der beiden dieselelektrischen Loks der Reihe MV(I) an die DSB |
| Aarhus (Dänemark) |
1930 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Exportauftrag an Frichs in Aarhus durch die Königliche Eisenbahngesellschaft Siams, welche sechs Schnellzugloks, eine schwere Güterzug-Doppellok und sechs Triebwagen, alle in 1000 mm-Spurweite, bei Frichs bestellt. Mit einiger Verspätung können alle Fahrzeuge 1931-32 in Betrieb genommen werden: Eine Lok der Serie 551-556 kann den "International Express Bangkok-Padang Pesar" über eine Strecke von rund 1000 km ohne neue Aufnahme von Betriebsstoffen befördern und die Reisezeit um vier auf 22 Stunden verkürzen. |
| Aarhus (Dänemark) |
1936 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das Alleinlieferrecht für DSB-Lokomotiven wird für A/S Frichs um weitere zehn Jahre verlängert. |
| Aarhus (Dänemark) |
1938 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
B&W verzichtet auf weitere Bahnaktivitäten, während A/S Frichs keine Dieselmotoren über 1000 bzw. 2000 PS mehr anbietet. |
| Aarhus (Dänemark) |
04.07.1944 |
---- |
Im Hafen der dänischen Stadt Arhus ereignet sich ein schweres Explosionsunglück, bei dem 80 Personen getötet und etwa 300 Menschen verletzt werden. Ein anschließend ausbrechendes Feuer zerstört zahlreiche Gebäude. |
| Aarhus (Dänemark) |
1960 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Lokomotivbau geht zurück |
| Aarhus (Dänemark) |
17.11.1963 |
Lorentzen, Bent |
Uraufführung der Oper "Stalten Mette" von Bent Lorentzen in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
14.10.1970 |
Nørholm, Ib |
Uraufführung der Oper "Den unge park" von Ib Nørholm in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
09.09.1974 |
Hamerik, Ebbe |
Uraufführung der Oper "Drømmerne" von Ebbe Hamerik in Aarhus |
| Aarhus (Dänemark) |
1977 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Verkauf der Eisenbahnproduktion an Scandia |
| Aarhus (Dänemark) |
1979 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Konkurs |
| Aarhus (Dänemark) |
1980 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Kosan-Konzern übernimmt die Firma unter dem Namen "Kosan Cylindric Frichs" und produziert hier u.a. Gasmotoren und Gasbehälter. |
| Aarhus (Dänemark) |
1986 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das Frichs-Firmengelände in Århus-Åbyhøj wird von der Baufirma Olav de Linde übernommen und zu einem Gewerbegebiet unter dem Namen "Frichsparken" entwickelt. |
| Aarschot (Belgien) |
19.05.1884 |
Meulemans, Arthur |
Geburt von Arthur Meulemans in Aarschot (Belgien) |
| Aarwangen (Schweiz) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Übernahme der Brauerei in Aarwangen durch Baumberger in Langenthal |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1860 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Die Erben von Heinrich Kunz verkaufen die Betriebe Windisch AG, Linthal GL, Rorbas und Kempthal ZH mit rund 120.000 Spindeln an Heinrich Zollinger-Billeter aus Oetwil, Neffe des Verstorbenen, und Johann Wunderly-Zollinger aus Meilen, dessen Schwager, die schon 1857 die Spinnerei Adliswil gekauft hatten und in die Leitung des Unternehmens eingetreten waren, Wunderly als technischer, sein Schwager und Associé als kaufmännischer Leiter. |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1870 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Heinrich Zollinger-Billeter |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1873 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Johann Wunderly-Zollinger |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1898 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Umwandlung der "Wunderly-Zollinger & Co." in die "Aktien-Gesellschaft der Spinnereien von Heinrich Kunz" |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
ab 1899 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Verkauf der Werke Linthal, Kempthal, Aathal (später: Streiff AG) und Betschwanden und Stillegung von Adliswil, so daß sich die Spindelzahl auf 120.800 vermindert. Die so erworbenen Mittel reichen allerdings zur Sanierung der verbliebenen Betriebe nicht mehr aus. Selber mag Hans Wunderly-von Muralt die Liquidation der letzten Fabriken in Windisch (später: Bührle AG), Linthal und Rorbas nicht mehr an die Hand nehmen. |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1913 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Der neue Verwaltungsratspräsident Hans Wunderly-Volkart verkauft die vier letzten Betriebe der unterdessen mit hohen Passiven belastete Firma mit bescheidenem Erlös an den deutschen Konzern "W. Wolf und Söhne" |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1860 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Die Erben von Heinrich Kunz verkaufen die Betriebe Windisch AG, Linthal GL, Rorbas und Kempthal ZH mit rund 120.000 Spindeln an Heinrich Zollinger-Billeter aus Oetwil, Neffe des Verstorbenen, und Johann Wunderly-Zollinger aus Meilen, dessen Schwager, die schon 1857 die Spinnerei Adliswil gekauft hatten und in die Leitung des Unternehmens eingetreten waren, Wunderly als technischer, sein Schwager und Associé als kaufmännischer Leiter. |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1870 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Heinrich Zollinger-Billeter |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1873 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Johann Wunderly-Zollinger |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1898 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Umwandlung der "Wunderly-Zollinger & Co." in die "Aktien-Gesellschaft der Spinnereien von Heinrich Kunz" |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
ab 1899 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Verkauf der Werke Linthal, Kempthal, Aathal (später: Streiff AG) und Betschwanden und Stillegung von Adliswil, so daß sich die Spindelzahl auf 120.800 vermindert. Die so erworbenen Mittel reichen allerdings zur Sanierung der verbliebenen Betriebe nicht mehr aus. Selber mag Hans Wunderly-von Muralt die Liquidation der letzten Fabriken in Windisch (später: Bührle AG), Linthal und Rorbas nicht mehr an die Hand nehmen. |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1913 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Der neue Verwaltungsratspräsident Hans Wunderly-Volkart verkauft die vier letzten Betriebe der unterdessen mit hohen Passiven belastete Firma mit bescheidenem Erlös an den deutschen Konzern "W. Wolf und Söhne" |
| Abanaka (USA) |
14.08.1883 |
---- |
A passenger train on the Toledo, Cincinnati and St. Louis Narrow-gauge railroad, was thrown front the track near Abanaka Station, on Tuesday, caused by one of the engine trucks climbing the rail. The engine and baggage car were turned over in a ditch, and Charlie H. Clark, the engineer, was badly scalded. He was taken to Delphos, and everything was done for him that medical skill could suggest, but he had inhaled the steam to such an extent that all efforts were unavailing, and he lingered in agony until Saturday evening when death come to his relief.
Charlie Clark was only twenty-four years old, being the son of Charles Clark, of Cambridge. He left this place last February to accept a position on the railroad where he lost his life. His wife and child were visiting here at the time of the accident. His remains were brought here for interment, accompanied by C. Jackson and John Gaw, of the Engineer's Brotherhood, and Fireman Lem Likes. The funeral services on Monday afternoon were conducted by Rev. Dr. McFarland.
It is understood that he had two thousand dollars insurance on his life. |
| Abanaka (USA) |
23.08.1883 |
---- |
A passenger train on the Toledo, Cincinnati and St. Louis Narrow-gauge railroad, was thrown front the track near Abanaka Station, on Tuesday of last week, caused by one of the engine trucks climbing the rail. The engine and baggage car were turned over in a ditch, and Charlie H. Clark, the engineer, was badly scalded. He was taken to Delphos, and everything was done for him that medical skill could suggest, but he had inhaled the steam to such an extent that all efforts were unavailing, and he lingered in agony until Saturday evening when death come to his relief.
Charlie Clark was only twenty-four years old, being the son of Charles Clark, of Cambridge. He left this place last February to accept a position on the railroad where he lost his life. His wife and child were visiting here at the time of the accident. His remains were brought here for interment, accompanied by C. Jackson and John Gaw, of the Engineer's Brotherhood, and Fireman Lem Likes. The funeral services on Monday afternoon were conducted by Rev. Dr. McFarland.
It is understood that he had two thousand dollars insurance on his life. |
| Abbadia San Salvatore (Toscana-Italien) |
1909 |
Società Anonima delle Miniere di Mercurio del Monte Amiata |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Abbenbroek (Niederl.) |
24.01.1880 |
Poldergemaal Abbenbroek |
Vergabe des Gebäudes an Linthout in Nieuvenhoon und der Dampfmaschine an Bollinckx in Brüssel |
| Abbenbroek (Niederl.) |
04.12.1880 |
Poldergemaal Abbenbroek |
Probelauf der Maschine |
| Abbenbroek (Niederl.) |
15.01.1881 |
Poldergemaal Abbenbroek |
Inbetriebnahme der Maschine |
| Abbenrode (ü. Braunschweig) |
1880 |
Windmühle Abbenrode |
Bau der Bockwindmühle |
| Abbenrode (ü. Braunschweig) |
1994-1995 |
Windmühle Abbenrode |
Völlige Sanierung |
| Abbeville (Frankreich) |
11.05.1772 |
Rigel, Henri-Jean |
Geburt von Henri-Jean Rigel in Paris |
| Abbeville (Frankreich) |
1799 |
Rigel, Henri-Jean |
Uraufführung der Oper "Les deux meuniers" von Henri-Jean Rigel in Kairo (Ägypten) |
| Abbeville (Frankreich) |
23.12.1805 |
Rigel, Henri-Jean |
Uraufführung der Oper "Le duel nocturne" von Henri-Jean Rigel, Theater: Théâtre Feydeau = Théâtre de Monsieur, Opéra-Comique in Paris |
| Abbeville (Frankreich) |
16.12.1852 |
Rigel, Henri-Jean |
Tod von Henri-Jean Rigel in Abbeville (Frankreich) |
| Abbeville (Georgia) |
29.10.1891 |
---- |
im Galloway, colored, happened to a terrible accident several miles from here this afternoon, on the Atlantic and Western railway. His right leg was crushed by a moving car and was amputated. His left leg was also broken. No one was to blame. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1812 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Gründung [noch nicht in Abbeydale]. Die Firma beginnt mit der Herstellung von Sägen. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1842 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Dysons erleiden unversicherte Verluste, als die Schleiferei durch Mitglieder der Schleifergewerkschaft angezündet wird. Das Besitztum Abbeydale geht dann in den Besitz des Fitzwilliam-Gebiets über. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1846 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In der Trafalgar Street wird 1846 [= Jahre vor dem Kauf von Abbeydale?] Land gekauft, und die Tyzacks entscheiden sich, eine neue Unternehmung zu beginnen. Sie entscheiden sich, daß sie den Markt für Feilen angehen sollten. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1849 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Wert des Ausstoßes beträgt 8.744 engl. Pfund |
| Abbeydale (Sheffield) |
1849 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack geht ein Mietverhältnis für Abbeydale ein. Er übernimmt es von den Dysons. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1851 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die erste Feilenwerkstatt wird auf dem Gelände an der Rockingham Street hinzugefügt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1855 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Eine Dampfmaschine wird installiert und gleichfalls wie die Wasserkraft genutzt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1858 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tycack, der Gründer, stirbt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Tochter Sarah werden zwei Jahre nach dem Tode von William Tycack 1.000 Pfund ihrer Erbschaft (2.000 Pfund) ausgezahlt |
| Abbeydale (Sheffield) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Um 1860 kaufen die Tyzacks das Toley-Walzwerk von James Sorby. Später, als die Herren Charles Cammell & Co. die Borussia Stahlwerke aufgeben, werden sie von der Gesellschaft erworben. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1862 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Mitpartner unterschreiben den Vertrag für den Verkauf ihres Besitzes in der Rockingham Street. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird nach dem Tod von Ebenizer zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. Die Aktivitäten werden in drei getrennte Betriebe aufgeteilt, alle mit dem Namen Tyzack und alle in Sheffield's Werkzeughandel. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Ebenezer, der Sohn von William Tyzack sen., stirbt. Die Gesellschaft wird zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1870 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack jr. nimmt Benjamin Turner zum Partner. Dieser heiratet Ann Tyczak (* 29.01.1814), eine Schwester von William. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1870-1879 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Besitz von Smithy Woos Tilt, eine Sensenschmiede, wird in den 1870er Jahren auch zu dem Vermögen von Tyzack hinzugefügt. Ein Schmiedehammer wird zum viel benutzten Werkzeug, welcher für viele Jahre für die Sensenherstellung in Benutzung bleibt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1876 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Bau des ersten Stockwerks-Lagerhauses über dem Blacking Shop |
| Abbeydale (Sheffield) |
1876 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Wert des Ausstoßes steigert sich auf 66.587 engl. Pfund |
| Abbeydale (Sheffield) |
1876 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Kauf von Heeley Corn Mill. Hier werden die "Little London Works" errichtet. Der größte Teil der wirtschaftlichen Entwicklung findet hier statt. Die Schmiede bleibt in Benutzung, die meisten anderen Gebäude werden abgerissen, neue Gebäude errichtet, die einen neuen Tiegelschmelzofen beherbergen, eine große 60-PS-Dampfmaschine wird für die Schmiede, die Schleifsteine und die allgemeinen Maschinenwerkstätten aufgestellt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1876 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Nach 1876 bricht die Hauptantriebswelle des Schmiedehammers in Abbeydale; ihr Ersatz wird auf 150 engl. Pfund geschätzt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1880-1881 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Tyzacks erwägen einige Male, Abbeydale zugunsten von Little London zu schließen. Von 1880 bis 1881 beschneiden sie die Preise, die Löhne und Gehälter, verkaufen die Gebäude in der Rockingham Street, verkaufen Land bei Heeley Mill und verkaufen das Totley-Walzwerk. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1880-1881 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Tyzacks kaufen nach den Einsparungen und Verkäufen ein neues, 18-Loch-Tiegelofenwerk, eine andere große Dampfmaschine und die erste Feilenhaumaschine in Little London. Sie behalten Abbeydale, aber die Nutzung von Abbeydale wird zugunsten von Little London stromabwärts verringert. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1885 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Tyzacks begegnen ihren fallenden Verkäufen im Inland durch Expansion im Ausland. Fammilienmitglieder reisen nach Frankreich, Deutschland, Rußland, Australien und anderen Commonwealth-Ländern. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1897 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Lindley & Co. mit seinem "Old O"-Markenzeichen wird durch Tyzack übernommen. Dieses wird der Sensenproduktion und Abbeydale hinzugefügt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1900 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Komplette Maschinenmesser und Komponenten für Heuschneider und Mäher werden dem Katalog hinzugefügt |
| Abbeydale (Sheffield) |
1901 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Viele neue Gebäude in Little London |
| Abbeydale (Sheffield) |
1906 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eingetragen als eine private GmbH mit Frederick Tyzack, Enkel des Gründers, und Sohn William als Vorsitzende. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1906-1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In der Zeit von 1906 bis 1912 verdoppeln die Little London Werke ihre Belegschaft und den Ausstoß an Sägen. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1907 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zum Binnenmarkt entwickelt sich ein sehr umfangreicher Exporthandel mit Frankreich und Rußland, welcher 1907 den Bau eines kompletten neuen Blocks für die Herstellung von Einzelteilen erfordert. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zu den "Elephant"- und "Nonpareil"-Markenzeichen ist (um 1912) auch eine "Abbeydale"-Qualität von Sägen, welches ein billigeres Produkt ist. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Zur Hundertjahrfeier wird die Fabrik mit elektrischer Energie betrieben, produziert durch eine National 175-PS-Gasmaschine. Andere Energiequellen sind eine 250-PS-Dampfmaschine und eine 50-PS-Crossley-Gasmaschine. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1923 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Frederick Tyzack stirbt. Sein Nachfolger als Vorsitzender wird John Blunt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1926 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart) tritt in die Gesellschaft ein. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1933 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Firma Tyczack Sons & Turner stellt die Produktion in Abbeydale ein und konzentriert ihre Produktion in den Little London Works, weiter abwärts am Sheaf-Fluß |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Abbeydale wird durch den alderman J. G. Graves Trust erworben und der Stadt Sheffield geschenkt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Das Pachtverhältnis von Tyzack in Abbeydale endet. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1935 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Nach dem Tode von John Blunt wird Willam Tyzack, Neffe von Frederick, der Vorsitzende. Die anderen Direktoren sind Stuart M. Tyzack (sein Bruder), Colonel Middleton und Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart). |
| Abbeydale (Sheffield) |
1939-1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Während des 2. Weltkriegs wird die tiegelstahlproduktion in Abbeydale wieder aufgenommen, um hochqualitativen Stahl für die Rüstung herzustellen. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1945 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Norman Turner, Großenkel des ursprünglichen Benjamin Turner, tritt in die Gesellschaft als Direktor ein. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eine öffentliche GmbH |
| Abbeydale (Sheffield) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack geht in Ruhestand, und Colonel Middleton wird Vorsitzender mit Colonel William Tyzack als leitendem Mit-Direktor. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1961 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Colonel Middleton zieht sich vom Amt als Vorsitzendem zurück, er nimmt die Ernennung als Beratender Direktor an.. Colonel William Tyzack wird Vorsitzender. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1967 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Bis 1967 fusionieren Tyzacks mit der Firma von D. Parker & Sons, Feilenhersteller in Ecclesfield. |
| Abbeydale (Sheffield) |
04.1970 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Abbeydale wird als Museum durch das City of Sheffield Museums Department der Öffentlichkeit geöffnet. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1987 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Bald nachdem Bill Eastwood die naheliegende W. A. Tyzack übernommen hat, erwirbt diese Gesellschaft die Tätigkeiten des lange währenden Rivalen William Tyzack and Turner. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1988 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Abriß der Little London Werke |
| Abbots Ripton (England) |
21.01.1876 |
---- |
Zugzusammenstoß in Abbots Ripton (East Coast main line) bei starkem Schneefall: Der Flying Scotsman fährt voller Geschwindigkeit in einen Güterzug, der auf ein Nebengleis rangiert werden soll, damit ihn der Schnellzug überholen kann. Die Flügelsignale, die durch einen einfachen Drahtzug betätigt werden, durch ein Gegengewicht auf "Halt" fallen und in der Grundstellung "All Clear" = Fahrt frei (ein weißes Licht) zeigen, sind durch die Schneelast nicht funktionsfähig. Der Tender des Expresszuges und der folgende Wagen fallen auf das Gegengleis. Der Leeds-Express wird zu spät gewarnt und fährt in die Trümmer. 14 Tote |
| Abenberg (Mfr) |
1972 |
Klöppelmuseum und heimatkundliche Sammlung |
Gründung |
| Abenberg (Wassermungenau) |
17.03.1910 |
M. Weid |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Abenheim (b. Worms) |
24.07.1954 |
---- |
Zusammenstoß eines Autobusses auf einem übersichtlichen, technisch ungesicherten Bahnübergang der Strecke Worms - Gundheim mit dem Personenzug P 3912 (Zuglok: 74 850 des Bw Worms) zwischen Herrnsheim und Abenheim um 14.10 Uhr. Als der Fahrer auf den herankommenden Zug nicht reagiert, rufen ihm Insassen etwa 60 m vor dem Bahnübergang zu "Der Zug kommt". Statt zu bremsen, gibt der Fahrer Gas. Der Lokführer leitet noch eine Schnellbremsung ein, der vorschriftsmäßig mit nur 15 km/h fahrende P 3912 kommt jedoch erst 50 m hinter dem Überweg mit dem völlig zerstörten Bus zum Stillstand, dessen Tachometer noch 69 km/h anzeigt. Von den Businsasse der 28köpfigen Reisegruppe eines Betriebsausflugs werden 26 wurden getötet (18 an der Unfallstelle), und 2 verletzt. |
| Abensberg (Kr. Kelheim) |
1850 |
Max Rössler |
Gründung |
| Aberaman (Wales) |
um 1829 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell erwirbt ein kleines Bergwerk zwischen Llanhilleth und Aberbeeg |
| Aberaman (Wales) |
1835 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Der Holzhändler Thomas Powell aus Newport errichtet das erste Bergwerk |
| Aberaman (Wales) |
1840 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell teuft die erste Tiefbau-Grube in Cwmbach, Aberdare, ab |
| Aberaman (Wales) |
1842 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell erreicht die berühmte 4-foot-Sohle. Er folgt diesem Erfolg weiter durch das Abteufen der Schächte Plough, Lower Duffryn, Middle Duffryn und der Upper und Lower Cwm Pennar Pits |
| Aberaman (Wales) |
22.12.1850 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Geburt von Edmund Mills Hann, späterer Generaldirektor |
| Aberaman (Wales) |
1863 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell beauftragt T. E. Forster, William Armstrong und George Elliott (später mit dem Titel: Sir George) mit der Schätzung aller seiner Bergwerke; als Ergbenis daraus bildet George Elliott die "Powell Duffryn Steam Coal Company Limited" mit dem Zweck, alle Bergwerke von Thomas Powell zu betreiben |
| Aberaman (Wales) |
bis 1863 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell eröffnet weitere Tiefbau-Gruben in Aberdare (Cwmdare, Abernant, Abergwawr, Middle Duffryn und Cwmpennar) und im Rhymney Valley |
| Aberaman (Wales) |
24.03.1863 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Tod von Thomas Powell in seinem Haus in Gear bei Newport |
| Aberaman (Wales) |
28.07.1864 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Eintragung der "Powell Duffryn Steam Coal Company Limited" mit einem Kapital von £500.000 zur Erwerbung von Bergwerken in den Aberdare- und Rhymney-Tälern von "Thomas Powell & Sons". Die Gründungsdirektoren sind George Elliot, Thomas Brassey, Alexander Ogilvie, Edward Potter, Samuel Edward Bolden, John Robinson Mclean, P. G. Heyworth, William Wagstaffe und John Swift. Die frühen Erwerbungen umfassen die High Duffryn Colliery, den Aberaman-Besitz von Mr. Crawshay Bailey und Cwmneol und die Fforchaman Collieries von der "United Merthyr Collieries Company" |
| Aberaman (Wales) |
1865 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Edmund Mills Hann, späterer Generaldirektor, beginnt in den Hetton Collieries |
| Aberaman (Wales) |
1867 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Die "Powell Duffryn Steam Coal Company" kauft das Aberaman Estate vom Eisenhüttenbesitzer Crawshay Bailey, einschließlich der Aberaman Colliery, Eisenwerk und Ziegelei, das Gut und das angrenzende Land. Die Erwerbung vom Aberaman Estate ist bedeutsam, da dort die beste "steam coal" der Welt mit gutem Zugang zu den Häfen |
| Aberaman (Wales) |
1876 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Eine Explosion im New Tredegar Pit fordert 23 Menschenleben |
| Aberaman (Wales) |
1879 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Der Geschäftsmann E.M. Hann tritt in das Unternehmen ein |
| Aberaman (Wales) |
1881 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Geburt von Edmund Lawrence Hann (später: Vorstandsmitglied) |
| Aberaman (Wales) |
1882 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Pacht der Besitzungen von Lord Tredegar und Bargoed. Dort werden die Elliot-Schächte gebaut |
| Aberaman (Wales) |
1883 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Edmund Mills Hann wird Generaldirektor aller Powell Duffryn-Bergwerke |
| Aberaman (Wales) |
1884-86 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Die Gesellschaft baut die Cwmaman and Abercwmboi Railways zur Verbindung von Fforchaman mit der Taff Vale Railway, was den Transport nach Cardiff oder Newport ermöglicht |
| Aberaman (Wales) |
1909 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Eröffnung eines Krankenhaueses im Rhymney Valley |
| Aberaman (Wales) |
1909 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Errichtung einer Rettungsstation in Aberaman |
| Aberaman (Wales) |
1912 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Beginn des Baues von Arbeiterhäusern in Pengam, Tir-y-berth, Cascade, Hengoed und Aberaman |
| Aberaman (Wales) |
1914 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Gründung der französischen Gesellschaft "Compagnie Francaise des Mines Powell Duffryn" zum Betrieb der Kohlenlager der "Powell Duffryn Coal" in Havre, Rouen, Nantes and Bordeaux |
| Aberaman (Wales) |
1914 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Gründung der Tochtergesellschaft der "Powell Duffryn Steam Coal Company" in Frankreich unter der Firma "Compagnie Francaise des Mines Powell Duffryn" mit dem Hauptsitz in Rouen |
| Aberaman (Wales) |
1916 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
E. M. Hann wird Direktor der Gesellschaft |
| Aberaman (Wales) |
1918 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
E. M. Hann wird zum ersten Präsidenten des Aberdare General Hospital gewählt |
| Aberaman (Wales) |
1921 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Erwerbung der "Rhymney Iron Company Limited" für etwas weniger als £80.000 durch die Ausgabe von Powell-Duffryn-Aktien |
| Aberaman (Wales) |
1922 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
William Reginald Hann wird Direktor |
| Aberaman (Wales) |
1925 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Erwerbung der Windsor Colliery |
| Aberaman (Wales) |
1927 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Edmund Mills Hann scheidet aus gesundheitlichen Gründen aus dem Vorstand aus |
| Aberaman (Wales) |
1928 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes. Die Verwaltung wird nach hier zusammengelegt |
| Aberaman (Wales) |
1928 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Erwerbung von zehn Bergwerken von Lewis Merthyr, der "Great Western Colliery Company" und der Nantgawr Colliery |
| Aberaman (Wales) |
1929 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Die Gesellschaft errichtet eine Bergbauschule im Rhymney Valley |
| Aberaman (Wales) |
1930 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Edmund Lawrence Hann wird Vorstandsmitglied |
| Aberaman (Wales) |
1931 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Tod von E. M. Hann. Seine Söhne setzen sein Werk fort |
| Aberaman (Wales) |
1935 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Das Vermögen der "Powell Duffryn Steam Coal Company" wird auf die "Powell Duffryn Associated Collieries Limited" übertragen, ebenso das Kapital der "Welsh Associated Collieries Limited", die 34 Bergwerke besitzt |
| Aberaman (Wales) |
1940 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Erwerbung des Kapitals der "Cilely Collieries Limited" |
| Aberaman (Wales) |
1940-45 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Powell Duffryn erwirbt das Aktienkapital der "Cilely Collieries Limited", "Cory Brothers & Company Limited" (12 Bergwerke), "Penrikyber Navigation Colliery Company Limited" (2 Bergwerke) und "North's Navigation Collieries (1889) Limited" (3 Bergwerke und Koksöfen) |
| Aberaman (Wales) |
1942 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Erwerbung des Aktienkapitals der "Cory Brothers & Company Limited", die 12 Bergwerke, Kokereien usw. besitzt. Der Kauf schließt auch das Kapital der "Penrikyber Navigation Colliery Company Limited" ein, die 2 Bergwerke besitzt |
| Aberaman (Wales) |
1943 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
William Reginald Hann scheidet als Direktor aus |
| Aberaman (Wales) |
03.05.1945 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Tod von William Reginald Hann, bis 1943 Direktor |
| Aberaman (Wales) |
1947 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Das National Coal Board übernimmt alle Anteile der "Powell Duffryn Ltd." |
| Aberaman (Wales) |
1950 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Edmund Lawrence Hann scheidet als Vorstandsmitglied aus |
| Aberbeeg (Süd-Wales) |
um 1829 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell erwirbt ein kleines Bergwerk zwischen Llanhilleth und Aberbeeg |
| Abercarn (Gwent) |
1911 |
British Steel Corporation. Abercarn New Tinplate Works |
Lieferung einer 350-PS-Dampfmaschine durch John Musgrave & Sons, Bolton |
| Abercarn (Gwent) |
1925 |
British Steel Corporation. Abercarn New Tinplate Works |
Aufstellung einer 500-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Hick, Hargreaves & VCo.; Baujahr: ca. 1925 |
| Abercynon (Glamorgan) |
1891 |
Abercynon Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch John Fowler & Co., Leeds |
| Aberdare (Wales) |
1840 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell teuft die erste Tiefbau-Grube in Cwmbach, Aberdare, ab |
| Aberdare (Wales) |
bis 1863 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Thomas Powell eröffnet weitere Tiefbau-Gruben in Aberdare (Cwmdare, Abernant, Abergwawr, Middle Duffryn und Cwmpennar) und im Rhymney Valley |
| Aberdare (Wales) |
1878 |
Parry, Joseph |
Uraufführung der Oper "Blodwen" von Joseph Parry in Aberdare (Wales) |
| Aberdare (Wales) |
1883 |
Parry, Joseph |
Uraufführung der Oper "Virginia" von Joseph Parry in Aberdare (Wales) |
| Aberdare (Wales) |
1918 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
E. M. Hann wird zum ersten Präsidenten des Aberdare General Hospital gewählt |
| Aberdeen (Austr) |
10.06.1926 |
---- |
Zugentgleisung bei Aberdeen (NSW). 5 Tote und 13 Verletzte, als der Brisbane-Express, der von zwei Lokomotiven gezogen wird, auf einer hölzernen Fachwerkbrücke 130 m südlich des Hunter River . Mehrere Wagen fallen auf die Seite. |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
1845 |
Great North and Scotland Railway |
Gründung der "Great North of Scotland Railway" (GNoSR) zum Bau einer Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
1852 |
Great North and Scotland Railway |
Beginn der Bauarbeiten für die Eisenbahn von Aberdeen nach Inverness |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
Okt. 1853 |
Great North and Scotland Railway |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
12.09.1854 |
Great North and Scotland Railway |
Eröffnung des ersten Abschnitts (Kittybrewster - Huntley) der Strecke von Aberdeen nach Inverness |
| Aberdeen (Kittybrewster) |
März 1855 |
Great North and Scotland Railway |
Clark beendet seine Arbeit in der Werkstatt von Kittybrewster, weil er vertragsgemäß in Aberdeen wohnen soll. Das erscheint ihm für seion berufliches Fortkommen hinderlich. |
| Aberdeen (Maryland) |
17.01.1929 |
---- |
A double collision, involving two Pennsylvania railroad passenger trains and a freight train, killed four trainmen and seriously injured another. Conductors of the two passenger trains declared none of their passengers were seriously hurt.
Passenger train No. 412, bound from Washington for Philadelphia, struck the freight train, also northbound, just after it pulled from a siding, near Short Lane station, near here. Freight cars toppled onto the southbound track in front of express train No. 121, from New York to Washington.
K. A. KLEIN, brakeman of the freight train, and V. W. STEWART, flagman, were killed in the first crash and A. C. TERHUNE, engineer of the southbound expresss train, and M. GOLDSTEIN, his fireman, were killed when their train ploughed into the wreckage. Bodies of the two from the freight crew and of the passenger firemen were removed and taken to an undertaking establishment here. The body of the express engineer was still under the engine five hours after the wreck, workmen having been prevented by outpouring steam from recovering it.
LEON SWEETING, engineer of the northbound passenger train, was badly scalded and was taken to the Havre de Grace Hospital, where his condition is reported to be serious. JOHN H. LEE, fireman on the same train, was in the hospital, suffering from shock. |
| Aberdeen (Schottland) |
1593 |
Marischal College |
Gründung |
| Aberdeen (Schottland) |
1750 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Beginn des Schiffbaus von Alexander Stephen in Aberdeen |
| Aberdeen (Schottland) |
1790 |
Alexander Hall & Co. |
Gründung durch Alexander Hall. Er übernimmt den Betrieb von "Cochar & Gibbon", wo er Lehrling und dann Partner war. |
| Aberdeen (Schottland) |
18.04.1804 |
Davidson, Robert |
Geburt von Robert Davidson in Aberdeen als Sohn eines Lebensmittel- und Weinhändlers. - Er besucht das College und durchläuft die inspirierenden Klassen von Patrick Copland. |
| Aberdeen (Schottland) |
um 1813 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
William Stephen betreibt Schiffbau in Footdee, Aberdeen |
| Aberdeen (Schottland) |
ca. 1820 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
William Stephens zweiter Sohn, Alexander, tritt in die Werft seines Vaters in Aberdeen ein. |
| Aberdeen (Schottland) |
1830 |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Das Unternehmen gibt die Pacht der Werft in Aberdeen auf. |
| Aberdeen (Schottland) |
1837 |
Davidson, Robert |
Beginn des Baues von Elektromotoren nach eigener Bauart |
| Aberdeen (Schottland) |
1839 |
Walter Hood & Co. |
Gründung durch Walter Hood |
| Aberdeen (Schottland) |
1840 |
Davidson, Robert |
Davidson macht in Aberdeen eine Ausstellung von elektrischen Maschinen. - 1842 folgt eine in London, Egyptian Hall, Piccadilly, unter der Schirmherrschaft der "Royal Scottish Society of Arts" Dort wird auch seine "Locomotive engine" angekündigt. |
| Aberdeen (Schottland) |
22.09.1842 |
Davidson, Robert |
Robert Davidson baut eine elektrische Lokomotive mit dem Namen "Galvani", mit der am 22. September auf der Edinburgh-Glasgower Bahn Versuche durchgeführt werden. Sie ist 16 ft. (= 4880 mm) lang und wiegt ca. 6 tons. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 4 miles/h (= 6,44 km/h). - Die Lokomotive wird durch Unbekannt (vmtl. Förderer des Dampfbetriebs) zerstört, und es gelingt Davidson nicht, Eisenbahngesellschaften für seine Erfindung zu interessieren. |
| Aberdeen (Schottland) |
1845 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks, ex "John Duffus & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1845 |
John Duffus & Co., Footdee Ironworks |
Übernahme der Footdee Ironworks durch "Blaikie Brothers" |
| Aberdeen (Schottland) |
31.07.1845 |
Aberdeen Railway |
Anschluß der "Arbroath and Forfar Railway" |
| Aberdeen (Schottland) |
1846 |
Alexander Hall & Co. |
Gründung des "Hall's Dockyard Sick and Medical Fund". Gegen einen wöchentlichen Beitrag erhalten die Beschäftigten Krankengeld und medizinische Versorgung. |
| Aberdeen (Schottland) |
1849 |
Alexander Hall & Co. |
Tod von Alexander Hall. Er hinterläßt seine zwei Söhne James und William, welche das Unternehmen weiter betreiben. William ist für die Schiffskonstruktion und James für den kaufmännischen Bereich zuständig. |
| Aberdeen (Schottland) |
1856-1860 |
Marischal College |
Maxwell ist von 1856 bis 1860 Professor für Physik an der Universität von Aberdeen |
| Aberdeen (Schottland) |
29.07.1856 |
Aberdeen Railway |
Zusammenschluß mit der "Scottish Midland Junction Railway" zur "Scottish North Eastern Railway" |
| Aberdeen (Schottland) |
1860 |
Marischal College |
Zusammenlegung mit dem King's College zur Universität |
| Aberdeen (Schottland) |
1862 |
Walter Hood & Co. |
Tod von Walter Hood: Er rutscht bei Dunkelheit aus und fällt ins Hafenbecken |
| Aberdeen (Schottland) |
Aug. 1862 |
Walter Hood & Co. |
Stapellauf des hölzernen Clipper "Kosciusko" er ist eines der größten Segelschiffe, die in Aberdeen ausgerüstet wurden. |
| Aberdeen (Schottland) |
1864 |
Hall, Russell & Co. |
Gründung durch James und William Hall (Söhne von Alexander Hall), Thomas Russell (Ingenieur aus Glasgow) und John Cardno Couper aus Sussex. Anfangs werden Schiffskessel und -maschinen gebaut. |
| Aberdeen (Schottland) |
1867 |
Thomas Hall Catto & Co., Aberdeen Iron Works |
Hall Russell erwirbt die Aberdeen Iron Works am York Place, Footdee, um Dampfmaschinen zu bauen. |
| Aberdeen (Schottland) |
1868 |
Alexander Hall & Co. |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" für die japanische Marine. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. Sie ist eines der bekanntesten Schiffe der Werft. Durch Fehlkalkulation entsteht ein Verlust von 500 Pfund. |
| Aberdeen (Schottland) |
1868 |
Hall, Russell & Co. |
Beginn des Schiffbaues mit dem eisernen Dampfschiff "Kwang Tung" |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Alexander Hall & Co. |
Anschluß der Werft "Walter Hood & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Einführung der elektrischen Beleuchtung mit einer 4-PS-Lokomobile und einer Gramme-Maschine |
| Aberdeen (Schottland) |
1881 |
Walter Hood & Co. |
Zusammenschluß mit "Alexander Hall & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1887 |
Alexander Hall & Co. |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine für das Motorboot "Petrel" |
| Aberdeen (Schottland) |
1888 |
Alexander Hall & Co. |
Bau des ersten Trawlers, der "Maggie Walker" |
| Aberdeen (Schottland) |
1891 |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Auflösung der Firma und Verkauf der Maschinen |
| Aberdeen (Schottland) |
16.11.1894 |
Davidson, Robert |
Tod von Robert Davidson in Aberdeen |
| Aberdeen (Schottland) |
1901 |
Aberdeen Trawl Owners' & Traders' Engineering Co. Ltd. |
Eintragung als Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Aberdeen (Schottland) |
1907 |
John Lewis & Sons |
Gründung durch Andrew Lewis. Sein Vater John war Holzboots-Bauer in Cove. Er baute dann eine Schiffsmaschinenproduktion udn einen Reparaturbetrieb in Aberdeen auf. |
| Aberdeen (Schottland) |
1908 |
James Gardiner & Son Ltd., Victoria Sawmills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough |
| Aberdeen (Schottland) |
1. Weltkrieg |
Hall, Russell & Co. |
Bau von Minensuchern |
| Aberdeen (Schottland) |
1917 |
John Lewis & Sons |
Beginn des Schiffbaues (für den Kriegebedarf) |
| Aberdeen (Schottland) |
15.06.1918 |
---- |
Ein Reisezug von Glasgow nach Aberdeen stößt in Denburn South Junction bei der Annäherung an den Bahnhof Aberdeen Joint Passenger Station mit einer Lokomotive zusammen. 1 Toter, 8 Verletzte. Ursache ist der Fehler eines Stellwerkswärters |
| Aberdeen (Schottland) |
10.10.1923 |
British Broadcasting Corporation |
BBC radio station at Aberdeen (2BD on 495m) opens at 17 Belmont Street, transmitting from Aberdeen Steam Laundry. [Is this the origin of the term 'steam radio'?] |
| Aberdeen (Schottland) |
2. Weltkrieg |
Hall, Russell & Co. |
Bau von Korvetten, Fregatten und anderen Kriegsschiffen |
| Aberdeen (Schottland) |
im 2. Weltkrieg |
John Lewis & Sons |
Bau von mehr als 30 Schiffen, darunter Minenräumer, Trawler und Patroillenschiffe |
| Aberdeen (Schottland) |
1947 |
Hall, Russell & Co. |
Bau des sehr modernen Fischtrawlers "Star of Scotland" |
| Aberdeen (Schottland) |
1954 |
John Lewis & Sons |
Der Trawler "Fairtry" wird fertiggestellt. Er enthält eine Filetier- und Gefriereinrichtung sowie Anlagen zur Herstellung von Fischöl und Fischmehl |
| Aberdeen (Schottland) |
1957 |
Alexander Hall & Co. |
Die Werft wird von "Hall, Russell & Co." übernommen. |
| Aberdeen (Schottland) |
1957 |
Hall, Russell & Co. |
Übernahme der Werft "A. Hall & Co." |
| Aberdeen (Schottland) |
1971 |
Hall, Russell & Co. |
Bau des größten Schiffs, das jemals in Aberdeen gebaut wurde, das 10500 tons deadweight große Frachtschiff "Thameshaven" für einen Kunden in Rotterdam |
| Aberdeen (Schottland) |
1972 |
John Lewis & Sons |
Übernahme durch die Wood Group, die Fischerei-Interessen hat und Fischereischiffe besitzt |
| Aberdeen (Schottland) |
1976 |
John Lewis & Sons |
Die Wood Group baut eine neue Helling für 1600-Tonnen-Schiffe für Reparaturzwecke |
| Aberdeen (Schottland) |
1977 |
Hall, Russell & Co. |
Das Unternehmen wird Teil von "British Shipbuilders" und ist einer der erfolgreichtsn Betriebe des Staatsunternehmens: Es baut Patroillienboote und Torpedo-Bergeschiffe für das britische Verteidigungsministerium. |
| Aberdeen (Schottland) |
1980 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Gründung der NSW Offshore Ltd. in Aberdeen, zum Vertrieb von Spezialkabeln für die Offshoreindustrie |
| Aberdeen (Schottland) |
1986 |
Hall, Russell & Co. |
Reprivatisierung. Die Werft ist als Kriegsschiffwerft klassifiziert. |
| Aberdeen (Schottland) |
1988 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Umwandlung der NSW Offshore Ltd. in Aberdeen in "NSW Technology Ltd." (Vertrieb von Spezialkabeln für die Offshoreindustrie) |
| Aberdeen (Schottland) |
1989 |
Hall, Russell & Co. |
Übernahme durch "A. & P. Appledore". - Die Aufträge sind spärlich |
| Aberdeen (Schottland) |
1991 |
Aberdeen Trawl Owners' & Traders' Engineering Co. Ltd. |
Die Firma ist als "Caledonia Fabrications Ltd.", einer Abteilung der "Lyle Offshore Group plc.", tätig. |
| Aberdeen (Schottland) |
1992 |
Hall, Russell & Co. |
Schließung als letzte Werft in Aberdeen |
| Aberdeenshire |
28.09.1846 |
---- |
An der Aberdeen-Bahn stürzten drei Bögen der im Bau begriffenen schiefen Ebene ein, wobei 7 Arbeiter getötet und 4 gefährlich verletzt wurden. |
| Abergavenny (Gwent) |
1966 |
Nevill Hall Hospital |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Abergele (Wales) |
20.08.1868 |
---- |
Entlaufene Güterwagen mit Gefahrgut setzen einen entgegenkommenden Personenzug "Irish Mail" der London and North Western Railway (LNWR) in Brand, ein Schnellzug von dem Londoner Bahnhof Euston nach Holyhead. Ein Güterzug von Crewe soll in Llandulas außerplanmäßig vom "Irish Mail" überholt werden. Der Güterzug ist mit 43 Wagen zu lang für die dortigen Überholgleise und muß geteilt werden. Dabei werden vier Güter- und ein Bremswagen vorübergehend auf dem Hauptgleis abgestellt. Bei der Abholung fährt die Rangierabteilung zu schnell auf diese Wagen auf, die Bremse im Bremswagen löst sich und die Wagengruppe rollt auf den Schnellzug zu. Die Güterwagen sind mit hoch brennbarem Paraffinöl beladen und setzen die hölzernen Reisezugwagen des Schnellzugs explosionsartig in Brand. 33 Menschen sterben, darunter auch sehr prominente, unter anderen Henry Maxwell 7. Baron von Farnham. |
| Abermule (Wales) |
26.01.1921 |
---- |
Frontalzusammenstoß auf eingleisiger Strecke zwischen Abermule und Newtown (Cambrian Railways) zwischen dem Schnellzug Aberystwyth ? Manchester (Lokomotive Nr. 95, Achsfolge 2B und 7 Wagen, 255 t) und einem Personenzug aus Whitchurch (Lok Nr. 82, 6 Wagen, 217 t); beide Züge mit durchgehender Vakuumbremse. 17 Tote, 36 Menschen werden verletzt. Ursache des Unfalls ist grobe Fahrlässigkeit der Eisenbahner in Abermule und des Personenzug-Personals; der Zug erhielt den Befehlsstab für den rückliegenden Abschnitt nach Montgomery und nicht für den befahrenen Abschnitt nach Newtown. Nur der Stellwerkswärter oder der Bahnhofschef hätte sie annehmen und herausgeben dürfen (und nicht die 15- und 17jährigen Helfer); das Lokpersonal hätte prüfen müssen, ob es der richtige Stab ist. Dadurch versagte das Electric Tablet System (System Tyer zur Sicherung eingleisiger Strecken durch elektrisch verriegelte Befehlsstäbe und Freigabe nur mit Beteiligung der benachbarten Bahnhöfe). |
| Abersee (Österr.) |
15.02.1925 |
Salzkammergutlokalbahn-Aktiengesellschaft |
Ein Zug der Salzkammergut-Lokalbahn wird während der Fahrt aufgrund eines plötzlich einsetzenden orkanartigen Föhnsturms beim Pitzner-Bauern im Blinklingmoos in Abersee kurz nach der Bahnstation St. Wolfgang aus den Schienen gerissen. Durch die Heftigkeit des Südsturmes stürzen die Waggons über die Böschung. Auch die Lokomotive stürzt vom Bahndamm und legt sich auf die rechte Seite. Zu Hilfe eilende Bauern werden vom Sturm mitgerissen. Dem sofort angeforderten Hilfszug widerfährt das gleiche Schicksal. Erst nach Stunden können die Hilfsmaßnahmen voll einsetzen. Bei dieser Katastrophe kommt der St. Gilgener Schaffner Simon Ellmauer ums Leben. Die Feuerwehren von St. Wolfgang Strobl und St. Gilgen sowie zahlreiche freiwillige Helfer rund um den See sind im Einsatz und bergen die vielen Verletzten. Der Betrieb auf der Bahnstrecke muß für längere Zeit eingestellt werden |
| Abertridwr (Wales) |
1895 |
Windsor Colliery Company |
Beginn der Abteufarbeiten |
| Abertridwr (Wales) |
1902 |
Windsor Colliery Company |
Beginn der Förderung |
| Abertridwr (Wales) |
01.06.1902 |
Windsor Colliery Company |
Eine Plattform bricht zusammen, und acht Männer stürzen in den Pumpensumpf, fünf davon ertrinken |
| Abertridwr (Wales) |
1946 |
Windsor Colliery Company |
Verstaatlichung: Die Grube wird durch den National Coal Board betrieben |
| Abertridwr (Wales) |
1976 |
Windsor Colliery Company |
Unterirdische Verbindung mit der Nantgarw Colliery. Diese wird zum Förderschacht, und Windsor dient als Wetter- und Rettungsschacht |
| Abertridwr (Wales) |
06.11.1986 |
Windsor Colliery Company |
Schließung des Bergwerks Nantgarw/Windsor |
| Aberystwyth (Wales) |
04.1878 |
Patent Exhaust Steam Injector Company |
Gründung. Die Produktion erfolgt anfangs in der Rheidol Foundry. |
| Aberystwyth (Wales) |
12.04.1920 |
Patent Exhaust Steam Injector Company |
Tod des Gründers, James Metcalfe in seinem Haus in Sychtyn b. Oswestry |
| Abilene (Kansas) |
1892 |
C. W. Parker |
C. W. Parker kauft eine gebrauchte Armitage/Herschell track machine und betreibt sie bis 1894 |
| Abilene (Kansas) |
1894 |
C. W. Parker |
C. W. Parker baut seine eigene track machine und beginnt seine Fabrik |
| Abilene (Kansas) |
1911 |
C. W. Parker |
C. W. Parker baut eine neue Fabrik in Leavenworth |
| Abington (Massachusetts) |
1870 |
Jenkins Brothers & Co. |
Gründung |
| Abington (Massachusetts) |
29.05.1885 |
Abington - Rockland Joint Water Works |
Annahme des Wasserwerksprojekts durch die Stadt Abington |
| Aboshi (Japan) |
16.09.1941 |
---- |
Der Schnellzug Nr. 8 aus Tokio fuhr auf der Strecke nach Sanyo 14 km westlich von Himeiji auf einen haltenden Zug auf, der nach Kyoto unterwegs war. Der Lokführer hatte Signale überfahren und wurde verhaftet. 63 Tote, 67 Verletzte, 19 Schwerverletzte |
| Abram (England) |
1870 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Beginn von Schacht 1 und 2 |
| Abram (England) |
1877 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Einbau eines Guibal-Ventilators auf Schacht 3 |
| Abram (England) |
1916 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Wetterschachts 3 |
| Abram (England) |
Okt. 1931 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung der Wigan-Pits Nr. 1 und 2 |
| Abram (England) |
Juli 1932 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 4 (Arley Pit) |
| Abram (England) |
1933 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "Ackers, Whitley & Co. Ltd." zu "Bickershaw Collieries Ltd." |
| Abram (England) |
Juli 1934 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 5 (Arley Pit) als letztem |
| Abrams (Pennsylvania) |
17.07.1915 |
---- |
Five coal cars were wrecked and Brakeman John Reuss 140 West Norris street, Philadelphia, had a leg fractured today. The wreck occurred at Abrams station, on the Reading Railway. The accident was due to a freight train backing against cars standing on a siding. Reiss was admitted to the hospital here. |
| Abrantes (Portugal) |
1758 |
Moreira, António Leal |
Geburt von António Leal Moreira in Abrantes (Portugal) |
| Abre-Campos (Brasilien) |
1960 |
Wasserkraftwerk Abrecampos |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
