| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Brooklyn (New York) |
1859 |
Continental Iron Works |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1859 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
H. R Worthington gewinnt einen Vertrag zum Bau einer Wasserpumpmaschine auf seine eigenen Kosten zur Förderung von Wasser in Georgetown der Washington-Wasserleitung |
| Buffalo (N.Y.) |
1859 |
Niagara White Lead Company |
Auszahlung der alten Firma "Thompson & Co." |
| Buffalo (N.Y.) |
1859 |
Sikes Chair Company |
Gründung durch Edwin und S. D. Sikes |
| Buffalo (N.Y.) |
1859 |
Spencer Kellogg Company |
Spencer Kellogg kommt nach Buffalo und gründet sein Leinsaaten-Unternehmen, aus dem "Spencer Kellogg & Sons, Inc." entsteht. |
| Camden (N.J.) |
1859 |
Camden Chemical Works, Moro Phillips Chemical Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Camden (N.J.) |
1859 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Bau einer größeren Fabrik in Kaighn's Point |
| Center City (Philadelphia) |
1859 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der Brauerei |
| Chester (Pa.) |
1859 |
Mohawk Mills |
Partnrschaft von James und David Irving mit Thomas I. Leiper und Bildung der Firma "Irving & Leiper" |
| Chester (Pa.) |
1859 |
Reaney, Son & Archbold |
Auf dem Grundstück der späteren Werft am Delaware River werden die "Pennsylvania Oil-Works" errichtet. - Sie brennen einige Jahre später ab. |
| Chester (Pa.) |
1859 |
Reaney, Son & Archbold |
Thomas Reaney, vorher Mitglied der Firma "Reaney & Neafie" in Philadelphia, zieht nach Chester und kauft ein Grundstück am Delaware River, wo die "Pennsylvania Oil-Works" bis zu ihrem Brand ansässig waren. Er errichtet eine umfangreiche Werft in Verbindung mit William B. Reaney und Samuel Archbold unter der Firma "Reaney, Son & Archbold" |
| Darby (Pa.) |
1859 |
Imperial Mills, Verlenden Bros. |
Erbaut |
| Dover (N.J.) |
1859 |
Morris County Machine and Iron Co. |
Gründung zur Fortsetzung der Geschäftstätigkeit von Mahlon Ford. [vergl. 1868] |
| Eaton (N.Y.) |
1859 |
Wood, Taber & Morse |
Gegründet durch A. N. Wood, L. C. Taber und Walter Morse. A. N. Wood an der Fabrik von "A. N. & E. D. Wood & Co." und kehrt nach Eaton zurück. Die Firma "Wood, Tabor & Morse" wird sofort gegründet, und die alten Fabriken werden für den Bau von Lokomobilen hergerichtet. |
| Germantown (Philadelphia) |
1859 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erbaut |
| Gibbsboro (USA) |
1859 |
Gibbsboro Paint & Color Works, John Lucas & Co. |
Erweitert |
| Greenpoint (Brooklyn) |
1859 |
Continental Iron Works |
Gründung |
| Greenpoint (New York) |
1859 |
Henry Steers |
Steers läßt sich in Green Point nieder. |
| Harrisburg (Penns.) |
1859 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Bis 1859 haben sich die Verhältnisse nach der Krise von 1857 mehr oder weniger normalisiert. |
| Jersey City (N.J.) |
1859 |
Great Atlantic and Pacific Tea Company |
Gründung |
| Jersey City (N.J.) |
1859 |
William Bender Company |
William Bender beginnt sein eigenes Fleischerei-Unternehmen in Baltimore. |
| Kaighn's Point (Camden) |
1859 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Bau einer größeren Fabrik in Kaighn's Point |
| Kittanning (Penns.) |
1859 |
Monticello Furnace |
Bau des Hochofens durch Robert Brown |
| Lancaster (Pa.) |
1859 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Erweitert |
| Lockport (New York) |
1859 |
Holly Manufacturing Co. |
Der frühere Gouverneur von New York, Washington Hunt, und der ehemalige Konrgreßabgeordnete T. T. Flagler erkennen die Fähigkeiten von Birdsill Holly und beeinflussen ihn, die Verantwortung für ihre Maschinenfabrik in Lockport zu übernehmen. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1859 |
Lincoln Mill, David Wallace & Son |
Erbaut |
| Menlo Park (N.J.) |
1859 |
Edison, Thomas Alpha |
Der elfjährige Edison bekommt eine erste Anstellung für den Verkauf von Süßigkeiten und Zeitungen in der Grand-Trunk-Eisenbahn zwischen Port Huron und Detroit |
| Mount Union (Huntingdon, Pa.) |
1859 |
Mount Union Tannery, A. D. Faust & Son |
Erbaut |
| New Arlington (New Jersey) |
1859 |
John Schuyler |
Die Brisk Company in Philadelphia erwirbt die Bergbaurechte. Eine Reinigung des Victoria Schachts enhüllt einen Schatz gestohlener Beute, zumeist Silber, offensichtlich aus Wohnhäusern in Newark geholt. Einige Zeit danach werden die Rechte durch die Consolidated Mining Company erworben, welche die Stätte als Victoria Copper Mine betreibt und neue Schächte niederbringt. Sie benutzt die alten Maschinenanlagen und beschäftigt zu einer Zeit sogar 200 Arbeitskräfte. |
| New York (Brooklyn) |
1859 |
Continental Iron Works |
Gründung |
| New York (Brooklyn) |
1859 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
H. R Worthington gewinnt einen Vertrag zum Bau einer Wasserpumpmaschine auf seine eigenen Kosten zur Förderung von Wasser in Georgetown der Washington-Wasserleitung |
| New York City |
1859 |
A. B. Alden & Co. |
Gründung. - Die Herren Alden und Hartshorn kamen zur zuvor aus Massachusetts. |
| New York City |
1859 |
Adolph Hank |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Albert Shumway |
Gründung |
| New York City |
1859 |
C. A. Rudd |
Geburt von C. A. Rudd |
| New York City |
1859 |
C. Behrens |
Gründung |
| New York City |
1859 |
C. C. March |
Gründung |
| New York City |
1859 |
C. H. Reed |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Carhart & Needham |
Eine Erfindung von E. P. Needham wird patentiert. |
| New York City |
1859 |
Charles H. Klippert |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Charles P. Rogers & Co. |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Charles Rode |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Charles W. Dorn |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Chas. B. Dickinson & Co. |
Gründung |
| New York City |
1859 |
D. T. Clancy |
D. T. Clancy zieht nach New York |
| New York City |
1859 |
Dr. Irish's Old Botanic Depot and Pharmacy |
Gründung durch Dr. Elwood Irish |
| New York City |
1859 |
Edwin C. Burt & Co. |
Burt macht den Versuch zur maschinellen Herstellung von Schuhen in einem dafür ausgestatten Raum in seinem Geschäftshaus und beginnt die Herstellung von Damen- und Kinderschuhen. |
| New York City |
1859 |
Hallahan & Cavanagh |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Henry Steers |
Steers läßt sich in Green Point nieder. |
| New York City |
1859 |
Hitchcock, Dermody & Co. |
Gründung der Ursprungsfirma |
| New York City |
1859 |
J. A. Michenfelder |
Gründung durch den Vater von J. A. Michenfelder (gefolgt von seinen Söhnen und John Doll) |
| New York City |
1859 |
J. B. & J. M. Cornell |
Bau einer neuen Gießerei an der Twenty-sixth Street, zwischen Tenth und Eleventh Avenues |
| New York City |
1859 |
J. M. McIntosh |
J. M. McIntosh kommt in die USA |
| New York City |
1859 |
Jacob P. Barstow |
Gründung durch E. W. Barstow |
| New York City |
1859 |
James Orr |
James Orr kommt in die USA |
| New York City |
1859 |
Janes & Kirtland |
Nach dem Ausscheiden des für die Erweiterung zuständigen Captain Montgomery Meigs endet die Tätigkeit von "Poole & Hunt" (Baltimore), und die verbleibenden Säulen für die Kuppel des Kapitls in Washington liefert "Janes, Fowler, Kirtland & Co." |
| New York City |
1859 |
John J. Sperry |
Gründung |
| New York City |
1859 |
John Van Iderstine & Son |
Gründung vor 1860 |
| New York City |
1859 |
Joseph Hill |
Gründung |
| New York City |
1859 |
L. H. Baldwin |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Lighthall, William A. |
Erfolgreicher Einbau des ersten mit einer Schiffsmaschine verbundenen Oberflächenkondensators auf dem Dampfer "Salvor" |
| New York City |
1859 |
Maurice S. Casey |
Gründung in der 138 Sixth Avenue |
| New York City |
1859 |
P. A. Wunderman |
Gründung |
| New York City |
1859 |
P. W. Kinsman & Co. |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Power Brothers |
Gründung |
| New York City |
1859 |
R. Gutman & Son |
Gründung |
| New York City |
1859 |
R. H. Giblett |
Gründung |
| New York City |
1859 |
R. Hoe & Co. |
Hoe übernimmt den Bostoner Druckmaschinenhersteller "I. & S. Adams" und die nicht abgelaufenen Patente. |
| New York City |
1859 |
S. Lundy |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Steinway & Sons |
Bau einer neuen Fabrik, die den gesamten Block mit der Front zur Fourth Avenue umfaßt und sich von der Fifty-Second zur Fifty-Third Street erstreckt. |
| New York City |
1859 |
Stern & Co. |
Gründung |
| New York City |
1859 |
Stover Machine Co. |
Eintragung der "Stover Machine Co." unter den Gesetzen des Staats New York. Man beginnt das Geschäft an der Ecke Pearl und Elm Streets, mit Verkaufsraum om der No. 13 Platt Street, New York |
| New York City |
1859 |
Stover, Henry D. |
Eintragung der "Stover Machine Co." unter den Gesetzen des Staats New York. Man beginnt das Geschäft an der Ecke Pearl und Elm Streets, mit Verkaufsraum om der No. 13 Platt Street, New York |
| New York City |
1859 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer erhält drei Patente für Steppstich-Schiffchenmaschinen |
| New York City |
1859 |
W. M. Coffman |
W. M. Coffman ist seitdem im Geschäft. |
| New York City |
1859 |
Westervelt Ship Yard |
Die aktive Firmenleitung von "Westervelt Ship Yard" wird durch den Sohn des Gründers, Daniel D. Westervelt, übernommen. |
| New York City |
1859 |
William H. Tice |
Gründung |
| New York City |
1859 |
William Wilson |
Gründung um 1859 |
| New York City |
1859 |
Worthington, Henry Rossiter |
H. R Worthington gewinnt einen Vertrag zum Bau einer Wasserpumpmaschine auf seine eigenen Kosten zur Förderung von Wasser in Georgetown der Washington-Wasserleitung |
| Newark (New Jersey) |
1859 |
H. B. Dunham & Son |
Gründung durch H. B. Dunham |
| Orange (N.J.) |
1859 |
Colt's Express |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1859 |
Wm. R. McKay |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1859 |
Hudson, William S. |
Hudson experimentiert bei Rogers mit Speisewasservorwärmern zur Brennstoffersparnis |
| Paterson (N.J.) |
1859 |
Rogers Locomotive Company |
Die Chilenische Südbahn bestellt von Rogers eine Güterzug- und eine Personenzuglokomotive, zu selben Zeit, wo sie einen Auftrag nach England für ähnliche Maschinen schickt. Die Bahn beabsichtigt einen vergleichenden Test der amerikanischen und englischen Lokomotiven. Die englischen Hersteller, besorgt, den südamerikanischen Markt für sich zu sichern, machen die Zylinder von beiden Lokomotiven beträchtlich größer als bestellt, in Hinblick darauf, mehr Kraft zu erzielen. Der Versuch währt vier Tage - einen Tag für jede Lokomotive - das Ergebnis ist die Darstellung der sehr großen Überlegenheit der amerikanischen Lokomotiven. Während die amerikanische Güterzuglokomotive "San Bernardo" die Arbeit in 41 Minuten verrichtet, benötigt die englische Lokomotive 88 Minuten. Die amerikanische Personenzuglokomotive zieht den beladenen Zug über eine steile Steigung 17 Meilen in 34,5 Minuten, was die englische Maschine in nicht weniger als 49 Minuten vermag. |
| Paterson (N.J.) |
1859 |
Rogers Locomotive Company |
Hudson experimentiert bei Rogers mit Speisewasservorwärmern zur Brennstoffersparnis |
| Paterson (N.J.) |
1859 |
Todd & Rafferty Machine Co. |
Mr. Todd besucht Europa, und ungeachtet der Schwierigkeiten und Hindernisse die bei der Einführung amerikanischer Maschinen auf den europäischen Markt in den Weg geworfen werden, erzielt er einen deutlichen Triumph, indem er ihre Einführung auf nahezu allen wichtigen Seilfabriken in England, Schottland und Irland erreicht. |
| Pencoyd (USA) |
1859 |
Pencoyd Iron Works, A. & P. Roberts & Co. |
Beginn der Herstellung von Brücken aus Schmiedeeisen und Gußeisen unter der Bezeichnung "Bridge Company" mit John W. Murphy als Ingenieur |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Bissell, Levi |
Das Bissell-Laufgestell wird erstmals bei der Eastern Counties Railway eingeführt. - Die allgemeine Zufriedenheit mit den Laufdrehgestellen und der Entgleisungsneigung der Bissell-Achse führen zu dessen zögerlicher Einführung. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Blockley Almshouse |
Bau der Bäckerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Citizens Passenger Railway Co.'s Car House & Stable |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Eward C. Knight in Philadelphia schließt mit der Firma "Murphy & Allison" (später: "Allison Manufacturing Co.") den Vertrag zum Bau eines Schlafwagens ab, der zuerst auf der Baltimore and Ohio Railroad eingesetzt wird. Erisichert sich Patente für die USA, und bald wird die Nachfrage enorm |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Ford, Kendig & Co. |
Theodore Wilson übernimmt die Firma "Scott & Mason", in der er vorher als Angestellter tätig war |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Franklin Iron Works |
Die Anlagen von Gießerei und Maschinenwerkstätte werden zum Verkauf ausgeschrieben. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Geo. V. Cresson, Philadelphia Shafting Works |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
George Gindele's Lager Beer Brewery |
Bau der Nebengebäude an der Warnock Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Gibb & Walton |
Umbau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Gray's Ferry Printing Ink Works, Robinson & Pratt |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Harrison Boiler Works |
Erste Verwendung von Harrison's Boilers |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Henry Bower |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Henry Disston & Sons, Keystone Saw, Tool und Steel Works |
Disston erhält ein Patent auf eine neuartige Kombinationssäge |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Isaac A. Sheppard & Co., Excelsior Stove Works, Werk Berks Avenue |
Bau der Hauptgebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Jessup & Moore Papier Company |
Alfred D. Jessup und Bloomfield H. Moore werden die einzigen Eigentümer |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
John Bromley & Son |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
LeVan, William Barnet |
Einführung eines Dampfmaschinen-Reglers, der für seine Einfachheit, Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit bekannt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
LeVan, William Barnet |
Umzug von W. B. Le Van läßt von New York nach Philadelphia, wo er sich mit der Planung und dem Bau von Maschinen (besonders solchen, die er selbst erfunden hat) befaßt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Lincoln Mill, David Wallace & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Eintritt von Hugh McCallum, Orlando Crease und A. J. Sloan als Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Mit dem Eintritt von Hugh McCallum, Orlando Crease und A. J. Sloan als Teilhaber: Umfirmierung in "McCallum & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols wird Chief Engineer der Nebenbahnen im Schuylkill County, Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1859 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Bald nach dem Umzug zur Arch Street werden Joseph C. Hance (der Bruder des Gründers) und J. Clarkson Griffith aufgenommen, und der Firmenname wird in "Hance, Griffith & Co." geändert |
| Philadelphia (Penns.) |
Anfang 1859 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Die Böschungen des Corinthian Reservoir werden erhöht, um die Kapazität zu steigern. Dazu werden Stützmauern an den Corinthian Avenue, Poplar Street and 22nd Street errichtet. Dadurch steigt die Füllhöhe auf 27 feet und die Kapazität auf 37.312.000 Gallonen |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1859 |
Point Breeze Coal Tar Distillery, M. Ehret, Jr. & Co. |
Beginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Wilkinson Manufacturing Co. |
Alfred Wilkinson wandert mit seinen Eltern von England nach Philadelphia aus, wo er seine Ausbildung abschließt |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Der Lebensmittelhändler Eward C. Knight in Philadelphia schließt mit der Firma "Murphy & Allison" (später: "Allison Manufacturing Co.") den Vertrag zum Bau eines Schlafwagens ab, der zuerst auf der Baltimore and Ohio Railroad eingesetzt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der Brauerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William Wood & Co., Pequea Mills |
Bau des Gebäudes an der 21st Street, der Reparaturwerkstatt und des Lagers |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
Clinton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
Hussey, Wells & Co. |
Bau des Stahlwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
R. Munroe & Sons, West Point Boiler Works |
Umwandlung des von James Leith gegründeten Vorgänger-Unternehmens in "Watson & Munroe" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
Soho Iron Mills |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
Washington Beck |
Gründung in kleinem Maßstab |
| Pittsburgh (Pa.) |
1859 |
Watson & Munroe |
Umwandlung des von James Leith gegründeten Unternehmens in "Watson & Munroe" |
| Point Breeze (Philadelphia) |
um 1859 |
Point Breeze Coal Tar Distillery, M. Ehret, Jr. & Co. |
Beginn |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1859 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Fertigstellung der Balligo Mills. Größe: 75 x 450 feet, zwei Stockwerke, ferner 65 Mietshäuser. 275 Beschäftigte |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1859 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Tod von George F. Bullock. Sein Sohn George setzt das Unternehmen fort |
| Red Bank (Clarion, Pa.) |
1859 |
Red Bank Furnace |
Bau des Hochofens |
| Red Hook (Brooklyn) |
1859 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
H. R Worthington gewinnt einen Vertrag zum Bau einer Wasserpumpmaschine auf seine eigenen Kosten zur Förderung von Wasser in Georgetown der Washington-Wasserleitung |
| Rochester (N.Y.) |
1859 |
Eastman, George |
Als George fünf Jahre alt ist, zieht der Vater mit der Familie von Waterville nach Rochester. Dort steckt der Vater seine Energie in die Errichtung des Eastman Commercial College. Er stirbt jedoch, das College kommt nicht zustande, und die Familie gerät in finanzielle Bedrängnis, und George muß früh zum Broterwerb der Familie beitragen. |
| Schuylkill County (Penn.) |
1859 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols wird Chief Engineer der Nebenbahnen im Schuylkill County, Pennsylvania |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1859 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Eward C. Knight in Philadelphia schließt mit der Firma "Murphy & Allison" (später: "Allison Manufacturing Co.") den Vertrag zum Bau eines Schlafwagens ab, der zuerst auf der Baltimore and Ohio Railroad eingesetzt wird. Erisichert sich Patente für die USA, und bald wird die Nachfrage enorm |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1859 |
Gray's Ferry Printing Ink Works, Robinson & Pratt |
Erbaut |
| Waynesboro (Pa.) |
1859 |
The Geiser Manufacturing Company |
Gründung durch Daniel Geiser, J. F. Oller und B. E. Price. Die Firma ist ein bedeutender Hersteller früher Dreschmaschinen (vergl. Smithsburg, 1855!) |
| West Middlesex (USA) |
1859 |
Shenango Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Yonkers (N.Y.) |
1859 |
Otis, Bros. & Co. |
Baubeginn dampfbetriebener Aufzüge |
| Pittsburgh (Pa.) |
14.02.1859 |
Ferris, George Washington |
Geburt von George Washington Gale Ferris in Galesburg, Illinois |
| Philadelphia (Penns.) |
07.03.1859 |
Henszey, William P. |
Geburt von William P. Henszey in Philadelpia |
| Erie (Pa.) |
Frühjahr 1859 |
Fairmount Flouring Mill |
Die Mühle wird durch P. & O. E. Crouch gekauft und geht später in das Eigentum von J. B. Crouch & Co. über. |
| Camden (N.J.) |
April 1889 |
Henry Fredericks |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
April 1859 |
Hussey, Howe & Co. |
Beginn der Produktion |
| New York City |
19.04.1859 |
Babcock & Wilcox Co. |
O. M. Stillmann und S. Wilcox erhalten ein amerikanisches Patent Nr. 23747 auf einen "Improved thermostat for steam boilers". Der Überhitzer liegt über dem Langkessel, die Feuergase werden ihm unmittelbar daraus der Feuerbüchse zugeführt. Der Naßdampf wird von der Feuerbüchse aus durch einen Dom entnommen und durch ein Rohr vorn in den Überhitzer eingeführt, aus dem er hinten als überhitzter Dampf austritt |
| Lockport (New York) |
02.05.1859 |
Holly Manufacturing Co. |
Eintragung der Holly Company mit einem Kapital von $20.000. T. T. Flagler, (Southern Florida Railway, Flagler Banks) wird zum Präsidenten ernannt. Die Gesellschaft befaßt sich mit dem Bau von Nähmaschinen, Pumpen und hydraulischen Maschinen. |
| Philadelphia (Penns.) |
Sommer 1859 |
Fairmount Water Works |
Baubeginn für ein neues Werksgebäude längs am Mound Dam. Es enthält drei größere Jonval-Turbinen mit je 125 PS. Jede treibt von ihrer senkrechten Welle über Kegelräder zwei Pumpen mit d= 18" und h= 72". alle sechs Pumpen zusammen fördern 16 Millionen Gallonen/d, maximal 18 Mio gal/d |
| Spring Garden (Philadelphia) |
Sommer 1859 |
Fairmount Water Works |
Baubeginn für ein neues Werksgebäude längs am Mound Dam. Es enthält drei größere Jonval-Turbinen mit je 125 PS. Jede treibt von ihrer senkrechten Welle über Kegelräder zwei Pumpen mit d= 18" und h= 72". alle sechs Pumpen zusammen fördern 16 Millionen Gallonen/d, maximal 18 Mio gal/d |
| Bethlehem (Penns) |
Juli 1859 |
The Lehigh Zinc Co. |
Joseph Wharton, Betriebsleiter der "The Pennsylvania and Lehigh Zinc Co.", nimmt Kontakt mit der belgischen Firma "De Gee, Gernant & Company" (Louis De Gee) in Ougree zur Errichtung eines Schmelzwerks auf und führt drei belgische Experten auf diesem Fachgebiet ein. Einer von diesen ist Andre Woot Detrixhe, Vater von Arthur W. Detrixhe. Das Werk für $85,000 fertiggestellt, und das erste metallische Zink wird im Juli 1859 produziert. |
| Lockport (New York) |
02.07.1859 |
Holly Manufacturing Co. |
Das Unternehmen trifft eine Vereinbarung mit der "Lockport Hydraulic Company" zum Bau eines Wehrs an der Südseite des Kanals zur Nutzung der Wasserkraft mit der "Manufactures Building Co." |
| Chester (Pa.) |
Ende Juli 1859 |
David Trainer |
Brand in der Baumwollfabrik in Linwood. Lager, Maschinenwerkstatt und Picker-Raum werden zerstört. Die Produktionsanlagen bleiben erhalten. |
| Schaghticoke (USA) |
03.08.1859 |
---- |
A terrible accident occurred on the Northern Railroad, Near Schagticoke [sic], last night. The down train, due in Albany at 7:25 P. M., while passing over the bridge which spans the Tomhannock, was precipitated into the creek below, a distance of twenty to twenty-five feet. The water was about six or eight feet deep. Over thirteen persons are reported to have been killed. The following are the names, as far as they are known, of the killed and injured.
The accident took place about one mile from the village of Schagticoke, The moment the train struck the bridge the structure gave way. The locomotive, however, got across and became detached from the tender; the latter went down, and the baggage and two passenger cars followed. The first passenger car went down on the tender, and the second passenger car ran into and keeled it over. |
| Chester (Pa.) |
15.08.1859 |
David Trainer |
Die im Juli teilweise abgebrannte Fabrik ist wieder voll in Betrieb. Der Schaden wurde durch die "Delaware Mutual Safety", Pennsylvania, Royal, Etna, Hartford, Pennsylvania State und "Chester County Mutual Insurance Company" bezahlt. |
| Syracuse (N.Y.) |
Herbst 1859 |
Sweet Manufacturing Co. |
Anson A. Sweet und William A. Sweet erwerben die Anteile der beiden anderen Gesellschafter und beginnen die Herstellung von Messern für Mäher |
| Pittsburgh (Pa.) |
12.1859 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Eine Kanone mit 15 Zoll Kaliber, entwickelt durch Captain Rodman, wird erfolgeich in der Fort Pitt Foundry gegossen. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1859 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 70 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 70 Lokomotiven gebaut |
| Allegheny City (Pa.) |
1860 |
W. W. Hechelman, M.D. |
W. W. Hechelman kommt nach Pittsburgh |
| Allentown (Penns.) |
1860 |
Allentown Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Ambler (Penns.) |
1860 |
Henry Schaefer's Farm |
Erbaut |
| Apollo (USA) |
1860 |
Apollo Iron and Steel Company |
Die "Kiskiminetas Iron Company" wird an "Cass & McClintock" für $4.100 verkauft. |
| Auburn (N.Y.) |
1860 |
Birdsall Engine Co. |
Gründung in Penn Yan durch Hyram und Edgar Birdsall. Sie stellen ursprünglich Göpel und Dreschmaschinen her. |
| Belleville (N.J.) |
1860 |
F. Haggrerty |
Gründung |
| Bethlehem (Penns) |
1860 |
Bethlehem Steel Corporation |
John Fritz wird Generalbetriebsleiter und Chefingenieur von Bethelhem Iron Works |
| Bethlehem (Penns) |
1860 |
Fritz, John |
John Fritz wird Generalbetriebsleiter und Chefingenieur von Bethelhem Iron Works |
| Bethlehem (Penns) |
1860 |
The Lehigh Zinc Co. |
Eintragung der "The Pennsylvania and Lehigh Zinc Co." unter der Firma "Lehigh Zinc Co." mit einem Kapital von $1.000.000,00 |
| Bloomfield (N.J.) |
1860 |
George Kaupp |
Georg Kaupp emigiert in die USA |
| Brooklyn (New York) |
1860 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Tod des Teilhabers William H. Baker |
| Buffalo (N.Y.) |
1860-1864 |
Buffalo Steam Engine Works |
In den Saisons 1860, 1861 und 1862 ist Robert Learmonth Chefingenieur auf dem Dampfer "Queen of the Lakes" der Evan Line. - Danach in den beiden Saisons in der selben Funktion auf dem Dampfer "Pacific" der New York Central Line |
| Camden (N.J.) |
1860 |
Esterbrook Steel Pen Manufacturing Co. |
Gründung durch Richard Esterbrook |
| Center City (Philadelphia) |
1860 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
01.01.1860 |
Arasapha Manufacturing Co. |
Abraham Blakeleys Sohn Benjamin W. Blakeley wird Teilhaber, und der Firmenname wird in "A. Blakeley & Son" geändert. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 399] |
| Chester (Pa.) |
1860 |
Chester Chemical Works |
Gründung durch Mr. McIntyre |
| Chester (Pa.) |
1860 |
Cocoa Mat and Matting Works |
Joseph Entwistle (zwischenzeitlich Alleininhaber) nimmt John Hall als Teilhaber in seiner Textilveredelung auf. |
| Chester (Pa.) |
1860 |
Frick & Co. |
William Frick und William Wilson, vorher unter der Firma "Frick, Slifer & Co.", Louisburg, Pa., kommen nach Chester und kaufen einen Landstreifen am Fluß in Nachbarschaft von "Reaney, Son & Archbold". |
| Chester (Pa.) |
um 1860/65 |
James Bowers & Son, Shoddy Mill |
Erbaut als Fenster- und Türenfabrik durch "Hinkson & McIlvaine" ([Hexamer]: um 1865) [Ashmead: History of Delaware County (1884) 403] |
| Chester (Pa.) |
1860 |
Lamokin Mills, Lilley & Son |
Bau der östlichen Gebäude an der Alley, |
| Chester (Pa.) |
1860 |
Victoria Mill, John Gartside |
Gründung durch John Gartside. Er errichtet ein viergeschossiges Gebäude, 65 x 33 Fuß groß |
| Cold Spring (N.Y.) |
1860 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Erstmals Herstellung der Parrott-Zwanzigpfünder-Kanone |
| Cold Spring (N.Y.) |
1860 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Parrott führt die ersten "Parrott Guns" (Kanonen) ein. |
| Cortland (New York) |
1860 |
Cortland Machine Company |
Das Unternehmen wechselt in den Jahren 1860 bis 1875 mehrfach die Besitzer |
| Danville (Pennsylvania) |
1860 |
Columbia Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Duquesne (Pittsburgh) |
1860 |
A. W. Cadman & Co. |
Gründung des Ursprungsbetriebs "Cadman & Crawford" |
| Duquesne (Pittsburgh) |
1860 |
Duquesne Brass Works, Cadman & Crawford |
Gründung |
| East Orange (Orange) |
1860 |
P. Gemar |
P. Gemar kommt nach Amerika |
| Eddystone (Penn.) |
1860 |
Eddystone Manufacturing Co. Ltd. |
Aufnahme der Söhne von Wiliam Simpson und Umfirmierung in "William Simpson & Sons" |
| Eddystone (Philadelphia) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau einer Lokomotive für die "Mine Hill Railroad" mit einem besonderen Kessel mit nach oben geneigten Blechen im Kesselscheitel |
| Elmira (N.Y.) |
1860 |
Elmira Iron and Steel Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Erie (Pa.) |
1860-1862 |
Barr, Johnson & Co. |
Umfirmierung aus "Sennett, Barr & Co." bzw. "Barr & Johnson" |
| Erie (Pa.) |
1860-1862 |
Sennett, Barr & Co. |
Umfirmierung aus "Barr & Johnson" in "Barr, Johnson & Co." |
| Frankford (Philadelphia) |
um 1860 |
Grauch's Brewing Co. |
Erbaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1860 |
William A. Drown & Co. |
Erweiterung des Bürogebäudes |
| Frankford (Philadelphia) |
um 1860 |
William Wolstencroft & Sons |
Errichtung des Gebäudes mit Fell-Maschinen an der Mulberry Street und des Kesselhauses |
| Frankford (Philadelphia) |
1861 |
Willow Brook Mills |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1860 |
Osceola Knitting Mill, Thos. B. Cope & Bro. |
Bau der ersten Gebäude |
| Germantown (Philadelphia) |
1860 |
Perkiomen Knitting Mill, George Fling |
Erbaut |
| Grenloch (Spring Mills) |
1860 |
Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman |
Stephen Bateman wird Eigentümer |
| Hollidaysburg (USA) |
1860 |
Hollidaysburg Iron and Nail Co. |
Bau des Walzwerks |
| Hudson (New York) |
1860 |
Columbia Furnace |
Gebaut |
| Jersey City (N.J.) |
um 1860 |
Dodge & Bliss Company |
Gründung unter der Firma "Dodge, Meigs & Co." |
| Kensington (Philadelphia) |
1860 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth (Enkel des Gründers) wird Manager und Superintendent des Unternehmens. |
| Lower Merion (USA) |
1860 |
Ashland's Paper Mills |
Übernahme durch A. S. Rudolph |
| Manhattan (New York) |
1860 |
Metropolitan Street Railway Company |
Es sind 60 Meilen Pferdebahnstrecken auf der Insel Manhattan in Betrieb |
| New York (Brooklyn) |
1860 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Tod des Teilhabers William H. Baker |
| New York City |
1860 |
A. D. Thompson's Coffee House |
Verlegung zum Broadway 292 |
| New York City |
1860 |
A. S. Cameron & Co., Engineers |
Gründung |
| New York City |
1860 |
A. T. Demarest & Co |
Gründung |
| New York City |
1860 |
A. W. Budlong |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Albemarle Hotel |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Allen, John F. |
Allen repariert die Maschinen eines Fellmützen-Herstellers in New York, Henry Burr, und er wird Charles Porter vorgestellt. |
| New York City |
1860 |
Alphonse Ekirch |
Gründung |
| New York City |
1860-1869 |
American Museum |
In den 1860er Jahren ist die Exponatsammlung bereits auf ca. 850 000 Ausstellungsstücke angewachsen. |
| New York City |
1860 |
Andrew Lion & Son |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Bacon & Eaton |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Bowerman Brothers |
Gründung |
| New York City |
1860 |
C. & S. Werner & Co. |
Gründung vor 1861 |
| New York City |
1860 |
D. H. Stites & Son |
Verlegung von der 103 Nassau Street zur No. 12 Maiden Lane |
| New York City |
1860 |
D. J. Carroll |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Edward Murphy |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Fisher & Co. |
Gründung |
| New York City |
1860 |
George Goetting |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Gloeckner & Martin |
Gründung |
| New York City |
1860 |
H. P. Olmstead |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Henry B. Turner |
Gründung durch die "Pennsylvania Coal Company" |
| New York City |
1860 |
Henry Berger |
Verlegung in die Fourth Avenue 97 |
| New York City |
1860 |
Holland Mfg. Co. |
Gründung in Willimantic, Conn. |
| New York City |
1860 |
Houston & Steinle |
Gründung |
| New York City |
1860 |
J. F. Eifert |
Gründung in der Monroe Street |
| New York City |
1860 |
James Brown |
Gründung |
| New York City |
1860 |
James Davidson |
Gründung vmtl. 1860 |
| New York City |
1860 |
John F. Trow |
Umzug von Broadway 379 in die erworbenen Gebäude Green Street 46-50 |
| New York City |
1860 |
John Stephenson's Car Manufactory |
Der Bedarf an Straßenfahrzeugen sinkt. Daher zunehmend Engagement im Eisenbahnwagenbau |
| New York City |
1860 |
M. J. Murray |
Gründung |
| New York City |
1860 |
M. M. Backus & Co. |
"Backus, Nichols & Co." in "M. M. Backus & Co." |
| New York City |
1860 |
Metropolitan Street Railway Company |
Es sind 60 Meilen Pferdebahnstrecken auf der Insel Manhattan in Betrieb |
| New York City |
1860 |
Meucci, Antonio |
Gründung der weltweit ersten Paraffinkerzenfabrik |
| New York City |
1860 |
Meucci, Antonio |
Meucci führt seinen Fernsprechapparat erstmals vor. |
| New York City |
1860 |
Mitchell, Vance & Co. |
Umbenennung aus "Mitchell, Bailey & Co." in "Mitchell, Vance & Co." |
| New York City |
1860 |
Nelson & Sanderson |
Seither unter der Firma "Nelson & Sanderson" |
| New York City |
1860 |
P. Corbitt |
Gründung |
| New York City |
1860 |
P. Lavigne |
Gründung |
| New York City |
1860 |
Samuel Budd |
Gründung |
| New York City |
1860 |
The Singer Manufacturing Company |
Es werden 13.000 Nähmaschinen hergestellt. Isaac Singer expandiert nach Europa und baut eine weitere Firma in Glasgow auf. |
| New York City |
1860 |
The Singer Manufacturing Company |
Georg Neidlinger wird nach Hamburg zurückgeschickt, um in ganz Europa ein dichtes Filialnetz zu schaffen |
| New York City |
1860 |
W. B. Clarrage |
Gründung im bescheidenem Umfang |
| New York City |
1860 |
West Point Foundry |
Einführung der Kanaonen "Parrott Guns" mit einer Verstärkung aus Schmiedeeisen um die Mündung. - Sie werden die Haupt-Bewaffnung der Armee und der Marine im Amerikanischen Bürgerkrieg. |
| New York City |
1860 |
Wm. H. Webb |
Webb erhält den Auftrag von Graf Cavour zur Lieferung von Kriegsschiffen nach Italien. |
| New York City |
1860 |
Wm. J. Suttie |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1860 |
A. H. Van Horn |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1860 |
R. Trujillo |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1860 |
William Selby |
Gründung durch William Selby |
| Norristown (Pa.) |
1860 |
Ford Street Mill, J. Clarence Cresson & Co. |
Erbaut |
| Orange (N.J.) |
1860 |
Blackwell & Smith |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1860 |
Edward H. Snyder |
Gründung unter der Firma "Kyner & Ackerman" |
| Orange (N.J.) |
1860 |
J. P. Ennis |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1860 |
P. Gemar |
P. Gemar kommt nach Amerika |
| Paterson (N.J.) |
1860 |
Watson Manufacturing Co. |
Umzug in die Railroad Avenue, Ecke Grand Street |
| Penn Yan (USA) |
1860 |
H. Birdsall & Son |
Gründung durch Hyram und Edgar Birdsall als "H. Birdsall, Son & Co". Sie stellen ursprünglich Göpel und Dreschmaschinen her. |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Alexander McConnell's Morocco Factory |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau einer Lokomotive für die "Mine Hill Railroad" mit einem besonderen Kessel mit nach oben geneigten Blechen im Kesselscheitel |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Berkshire Cotton Mills No. 1, James Smyth & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Berry & Orton Co., Atlantic Works |
Gründung durch die "Richards, Thorn & Co." unter dem Namen "Atlantic Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Blockley Almshouse |
Bau der Werkstätten |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Centennial Carpet Mills, Samuel White |
Errichtung des Gebäudes an der Columbia Avenue und des nordöstlich anschließenden Gebäudes (vmtl. Kesselhaus) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Child, Ezra |
Tod ca. 1860 |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Continental Dye Works, Thomas A. Harris |
Erbaut (mit späteren Erweiterungen) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Continental Woolen Mills, Campbell & Pollock |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
George Campbell & Co. |
Gründung unter der Firma "Campbell & Pollock" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Golden Eagle Brewery, Charles Schwerdfeger |
Bau der südlichen Gebäude an der Ontario Street bis zur North Broad Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Gowen, Franklin B. |
Erteilung der Gerichtszulassung |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Grauch's Brewing Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Grocers Sugar House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth (Enkel des Gründers) wird Manager und Superintendent des Unternehmens. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Howell & Bourke, Werk Sansom Street |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
James Conaway & Co. |
Errichtung der südlichen Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
John Bower & Co. Packing, Curing und Smoking Establishment |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Keystone Marble Company |
Änderung der Firma aus "S. F. Jacoby & Co." in "G. W. Jacoby & Son" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Lion Brewery, Geo. F. Rothacker & Sons |
Bau des Eishauses an der 31st Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Mitchell & Peirson |
Baubeginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Osceola Knitting Mill, Thos. B. Cope & Bro. |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Penn Chemical Works |
Bau der Zinndosen- und Laugenkästenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Penn Chemical Works |
Bau des Bürogebäudes an der Washington Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Pennsylvania Refining Co., Ltd. |
Bau des Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Perkiomen Knitting Mill, George Fling |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Umzug zur North Street, westlich der Fifth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Philadelphia Flint Glass Works, Ladner & Bird |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Port Richmond Terra Cotta & Drain Pipe Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
S. R. & F. Hansell |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Second & Third Street Passenger Railway Co.'s Car House & Stables |
Bau der westlichen Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
William A. Drown & Co. |
Erweiterung des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co. |
Der Bau von hölzernen Schiffen geht zu Ende |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
William Wolstencroft & Sons |
Errichtung des Gebäudes mit Fell-Maschinen an der Mulberry Street und des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Willow Brook Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Wright Brothers & Co. |
Die Firma hat mehr als die Hälfte des gesamten Kapitals, das bei der Schirmherstellung in den USA eingesetzt wird. |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1860 |
W. W. Hechelman, M.D. |
W. W. Hechelman kommt nach Pittsburgh |
| Pittsburgh (Pa.) |
1860 |
A. W. Cadman & Co. |
Gründung des Ursprungsbetriebs "Cadman & Crawford" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1860 |
Duquesne Brass Works, Cadman & Crawford |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1860 |
F. & W. M. Faber Company |
Wert der Dampfmaschinenproduktion: 60.000 Dollar |
| Pittsburgh (Pa.) |
1860 |
W. W. Hechelman, M.D. |
W. W. Hechelman kommt nach Pittsburgh |
| Poughkeepsie (USA) |
1860 |
Fallkill Iron Co. |
Gebaut |
| Poughkeepsie (USA) |
1860 |
Poughkeepsie Iron Co. |
Bau der beiden Hochöfen |
| Red Hook (Brooklyn) |
1860 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Tod des Teilhabers William H. Baker |
| Scranton (Penns.) |
1860 |
Dickson Manufacturing Company |
Thomas Dickson zieht sich aus seiner Firma zurück und wird Leiter der Kohlen-Abteilung der Delaware and Hudson Canal Company. |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
1860 |
Bethlehem Steel Corporation |
John Fritz wird Generalbetriebsleiter und Chefingenieur von Bethelhem Iron Works |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1860 |
Grocers Sugar House |
Erbaut |
| Spring Mills (N.J.) |
1860 |
Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman |
Stephen Bateman wird Eigentümer |
| Syracuse (N.Y.) |
1860 |
Sweet Manufacturing Co. |
Anson A. Sweet und William A. Sweet verkaufen das Anwesen an Greenways und errichten die Firma "Sweet Brothers & Co.", indem sie als Partner William B. Cogswell als Partner aufnehmen. Sie erwerben vier Grundstücke an der Ecke Marcellus und Wyoming Streets und setzen ihre Industrie in kleinem Stile fort. |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1860 |
Upland Mill No. 3, J. P. Crozer's Sons |
Erbaut |
| Upper Darby (USA) |
1860 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Upper Darby (USA) |
1860 |
Clifton Mills, Longstreth, Norris & Co. |
Erbaut ab 1860 |
| Utica (N.Y.) |
1860 |
Hart & Munson |
Munson patentiert eine Verbesserung für Mahlmühlen. |
| Vineyard Mills (USA) |
1860 |
Edward Furnace |
Das Werk wird aufgegeben. |
| Waynesboro (Pa.) |
1860 |
The Geiser Manufacturing Company |
Umzug der "Geiser Mfg. Co." von Smithsburg, Maryland, nach Waynesboro, Pennsylvania |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
1860 |
Wheatland Furnaces |
Baubeginn der Hochofenanlage |
| Williamsport (Pa.) |
1860 |
Williamsport Saw Works, E. Andrews |
Gründung durch E. Andrews als Sägenfabrik |
| Camden (N.J.) |
18.01.1860 |
---- |
In New Jersey, this day, as the boat-train from Bordentown, en route for Camden, was passing in the vicinity of Deep Cut, about eight o'clock, A. M., an unknown white man, who was walking upon the track, was struck by the cow-catcher and instantly killed. The body was removed to Camden and taken in charge by Coroner Roberts, when an inquest was held and a verdict rendered in accordance with the facts. The deceased was about five feet four inches in height, dark-brown hair, wore heavy whiskers and moustache, and was apparently about thirty-two years of age. His clothing consisted of a brown tweed-cloth coat, black cloth vest with brass buttons, drab pantaloons, and he had nothing upon his feet but his stockings. The deceased was supposed to have been crazy, as he was seen by several persons walking upon the track and acting in a very singular manner. |
| Brooklyn (New York) |
19.01.1860 |
Brooklyn Water Works |
Die erste Pumpmaschine ist fertiggestellt |
| New York (Brooklyn) |
19.01.1860 |
Brooklyn Water Works |
Die erste Pumpmaschine ist fertiggestellt |
| Palmer (New York) |
31.01.1860 |
---- |
This day, the express-train from New York for Boston ran off the track near Palmer. One of the cars was thrown down an embankment, turning several somersets. The brakesman had both his legs crushed, and died from the effects of his injuries. Mr. and Mrs. Biddles, actors, and Mrs. Ogden, were seriously injured. Some twenty passengers were somewhat bruised. Rev. Merritt Richardson, of Worcester, was seriously injured. |
| Poughkeepsie (USA) |
31.01.1860 |
---- |
This day, an unknown man was run over and killed on the Hudson River Railroad, by the down express-train, between Milton Ferry and Poughkeepsie. |
| Blairsville (Pennsylvania) |
01.02.1860 |
---- |
Two men were killed at Blairsville intersection, on the Pennsylvania Railroad. Three men were walking along the track near the intersection,--Frank Singer, Andrew Maxwell and his brother. The freight-train coming West attracted their attention, and they did not see or hear the express, the fireman and engineer of which say it was impossible to see any one on the track for the smoke of the freight-train. The express came up, knocked Singer and Maxwell down, and cut them to pieces by passing over them. No shock was experienced on the train. Maxwell's brother, who was walking on the ties, outside the rails, escaped unhurt, and gave the alarm. When the train stopped, part of Maxwell's coat was found on the cow-catcher. Both were young men, in the employ of the company. Maxwell was an extra baggage-master on the Indiana branch, and had been on the road six years. He lived near the intersection, and was buried on Sunday. Singer was engaged in getting out ties. He had been married but a few months, and his wife resided in this city. His remains were brought to the city on Sunday. A coroner's inquest was held upon the remains on Sunday, at the intersection, developing the above facts. |
| Bethlehem (Penns) |
16.02.1860 |
The Lehigh Zinc Co. |
Änderung der Firma aus "The Pennsylvania and Lehigh Zinc Company" in "The Lehigh Zinc Company" |
| Buffalo (N.Y.) |
29.02.1860 |
Hollerith, Herman |
Geburt von Herman Hollerith in Buffalo, New York als Kind deutscher Einwanderer aus der Pfalz geboren. Er studiert an der Columbia University Ingenieurwissenschaften. |
| Buffalo (N.Y.) |
29.02.1860 |
Tabulating Machine Company |
Geburt von Herman Hollerith in Buffalo, New York als Kind deutscher Einwanderer aus der Pfalz geboren. Er studiert an der Columbia University Ingenieurwissenschaften. |
| Utica (N.Y.) |
13.03.1860 |
Horton & Weber |
Patent auf die "Empire Turbine" |
| Brooklyn (New York) |
17.03.1860 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Bei einer Kesselexplosion kommt der Kesselwärter John Hazleton ums Leben, und vier Personen werden verletzt. Ursache ist Wassermangel im Kessel. Hazleton war seit 14 Monaten für den Kessel verantwortlich. |
| New York (Brooklyn) |
17.03.1860 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Bei einer Kesselexplosion kommt der Kesselwärter John Hazleton ums Leben, und vier Personen werden verletzt. Ursache ist Wassermangel im Kessel. Hazleton war seit 14 Monaten für den Kessel verantwortlich. |
| Pittsburgh (Pa.) |
05.1860 |
Roebling, Johann August |
Die 12 m breite und 314 m lange Straßen-Hängebrücke mit sechs 14 m hohen, gußeisernen Türmen und zwei Öffnungen über den Allegheny in Pittsburgh ist fertiggestellt. |
| Saxonburg (USA) |
05.1860 |
Roebling, Johann August |
Die 12 m breite und 314 m lange Straßen-Hängebrücke mit sechs 14 m hohen, gußeisernen Türmen und zwei Öffnungen über den Allegheny in Pittsburgh ist fertiggestellt. |
| Fairville (Chester, Pa.) |
06.1860 |
---- |
This day, a collision occurred on the Baltimore Central Railroad, at twenty minutes past four in the afternoon, near the Fairville (Pa.) Station. Two passenger-trains met on a curve on a heavy grade. Both engines and four of the cars are a total wreck. Lee Michner, a farmer, residing in Chester county, was standing on the platform of one of the cars, and was instantly killed. The firemen and engineers escaped by jumping from the train. A conductor, Mr. Willis Taylor, and a newsboy, were seriously injured. Mr. Finney, an employee of the railroad company, was injured. The contractor, A. B. Burton, was riding on the engine and jumped off. He was bruised, but not seriously. Every assistance was rendered to the passengers, a number of whom were more or less injured. |
| New York City |
02.06.1860 |
Staten Island Railway |
Fertigstellung bis Tottenville |
| Staten Island (New York) |
02.06.1860 |
Staten Island Railway |
Fertigstellung bis Tottenville |
| Burlington (New Jersey) |
11.06.1860 |
Burlington Water Works |
Verkauf der "Burlington Aqueduct Company". Die Gesellschaft bleibt in Privatbesitz. |
| Bethlehem (Penns) |
14.06.1860 |
Bethlehem Iron Co. |
Bedingt durch den Zusammenbruch der "Ohio Life Insurance and Trust Company", der bald nach dem Gründungsgesetz vom April 1857 erfolgte, verzögert sich der Bau des Werks, und die Ausgestaltung des Unternehmens erfolgt erst am 15. Juni 1860 |
| Bethlehem (Penns) |
16.06.1860 |
Bethlehem Iron Co. |
Baubeginn für den Hochofen Nr. 1 |
| New York City |
14.08.1860 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 29.633 für "Improved cutter-head for rotary planing" (Holzbearbeitung) |
| New York City |
21.08.1860 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 29.727 für "Improved shaping and molding machine" |
| New York City |
21.08.1860 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 29.728 für eine Hobelmaschine |
| Buffalo (N.Y.) |
09.1860 |
Buffalo Scale Co. |
John Weeks, früher Vertreter der Messrs. Fairbanks, ist erfolgreich bei der Gründung der "Buffalo Scale Works Company", zusammen mit Edward S. Rich als Kapitaleigner als Präsident |
| New York City |
04.09.1860 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 29.923 für eine verbesserte Hobelmaschine |
| Gap (Pennsylvania) |
22.09.1860 |
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A most frightful accident occurred on the railroad near the Gap Station on Thursday last, the particulars of which are as follows: Just after the 10.54 mail train west had passed the station, two small boys, brothers, named BALDWIN, whose parents reside at Bethania, were observed walking on the track of the road, looking after a train passing east, and paying no attention to the approaching train. When discovered by the engineer, the engine was quickly reversed, and the brakes lowered, but too late for preventing the engine from striking the boys, which it did, killing one almost instantly, and injuring the other so badly that but little hope is entertained of his recovery. The boys were aged nine and six years respectively, and were on their way home from a store. Immediately after the accident the boys were conveyed to their home, where the scene is represented to have been heart-rending, the parents of the boys being almost distracted. The sympathy of the whole community was aroused in favor of the bereaved household, and the funeral of one of the victims, on Sunday, was attended by a large concourse of people. -- Examiner 19th inst. |
| New York City |
24.09.1860 |
James B. Shepherd |
Mr. Orr zieht sich zurück, und Mr. Shepherd wird Alleininhaber. |
| Canisteo (New York) |
04.10.1860 |
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On Monday morning last, Chas. Norwood, of this village, started for Elimra on the 6o'clock freight train, to attend the Fair, and was acting as breakman. When the train arrived at Canisteo he was found lying insensible on a car loaded with lumber, terribly wounded about the head. It is supposed that as the car was passing under the first bridge below this place, his head came in contact with the bridge, thus producing the injuries-- and the accident being witnessed by no one on the train, he lay unconscious till discovered at Canisteo. Dr. Jamison, of this town, was immediately telegraphed for, and went down on the express. Upon examination, he found that the skull was fractured across the forehead, and the bones of the nose very badly crushed. Mr Norwood was brought home on the rail train, the same forenoon, and is now in a critical condition, but appears to be doing well. He is a young man of good habits, about 20 years of age, and is the main support of a widowed mother and family. The accident will be a severe trial for them as well as the sufferer, and they should be remembered by our liberal citizens. |
| Cortland (New York) |
12.10.1860 |
Sperry Corp. |
Geburt von Elmer Ambrose Sperry in Cortland County (N.Y.) |
| Cortland (New York) |
12.10.1860 |
Sperry, Elmer Ambrose |
Geburt von Elmer Ambrose Sperry in Cortland County (N.Y.) |
| Burlington (New Jersey) |
13.11.1860 |
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A train on the Camden and Amboy Railroad ran off the track near Burlington this morning. Three cars were smashed. An employe was slightly injured. |
| Mauch Chunk (USA) |
29.11.1860 |
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The Beaver Meadow passenger train, which left here at 11:15 this morning, was thrown from the track at Bear creek dam, by the breaking of a rail, and the passenger car, containing some twenty-eight persons, was precipitated into the Lehigh river, a distance of about fifteen feet.
Four of the passengers and the conductor were drowned.
The announcement of the catastrophe caused an intense excitement among the residents of this town, it being thought impossible that any could have escaped. It was certainly a miracle that so many were enabled to extricate themselves from the submerged car.
The following is a list of the passengers drowned:
MRS. FARROW and sister, of Beaver Meadow.
The two MISSES SMITH, of Mauch Chunk.
ROBERT NICHOLS, the conductor.
MR. HUGHES, formerly a State Senator from Schuylkill county, was on the train, and was among the missing, but it has since been ascertained that he saved himself, and immediately started up the road to Weatherly, possibly to procure assistance.
JOHN P. COX, Esq., superintendent of the Lehigh Valley railroad, EGBERT ROCKWELL, Esq., of Easton, and several prominent citizens of this place, were on the train but they saved themselves before the car went over.
Some ten or a dozen of the passengers were saved only through the utmost exertions of the hands on the train, who mounted the car and broke away a portion of the roof before it sunk entirely.
MR. JOHN CRAIG, one of the passengers, broke through the window and escaped that way.
The car sunk in twenty feet of water, The locomotive and tender were not thrown from the track.
The bodies of all the victims of the disaster have been recovered. |
| New York City |
18.12.1860 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 30.993 für eine Holzhobelmaschine |
| Eddystone (Philadelphia) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 83 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 83 Lokomotiven gebaut |
