| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Auer (Südtirol) |
1899 |
Elektrische Zentrale Auer |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Brescia (Italien) |
1899 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Beginn des Werkzeugmaschinenbaues |
| Brescia (Italien) |
1899 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
vmtl. Gründung der "Mailänder Firma" |
| Campo San Martino (Italien) |
1899 |
Breda, Ernesto |
Ernesto Breda wird Bürgermeister von Campo San Martino (bis 1903), ein Amt, das sein Vater Felice Luigi Breda 40 Jahre lang ausgeübt hatte |
| Livorno (Italien) |
1899 |
F.lli Gambaro |
Tod von Giuseppe Battista |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Bianchi |
Fertigstellung der ersten vierrädrigen PKWs |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Breda, Ernesto |
Ernesto Breda wird Bürgermeister von Campo San Martino (bis 1903), ein Amt, das sein Vater Felice Luigi Breda 40 Jahre lang ausgeübt hatte |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Dual & Turconi |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Dual & Turconi |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Officine Meccaniche Miani, Silvesti, Grondona e Comi |
Übernahme von "Officine Meccaniche Grondona" und Umwandlung in "Officine Meccaniche" |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Società italiana Ernesto Breda per costruzioni meccaniche" |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Gründung durch den Ingenieur Gino Turrinelli |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Todeschini |
Beginn des Automobilbaues (Prototypen, die nicht in Produktion gehen): Kleinwagen mit der Typenbezeichnung Lecas |
| Mailand (Italien) |
1899 |
Todeschini |
Giovanni Todeschini und Giancarlo Pelatti gründen eine Gesellschaft zur Herstellung von Kleinwagen mit luftgekühltem De-Dion-Bouton-Motor. |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Bianchi |
Fertigstellung der ersten vierrädrigen PKWs |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Dual & Turconi |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Dual & Turconi |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Officine Meccaniche Miani, Silvesti, Grondona e Comi |
Übernahme von "Officine Meccaniche Grondona" und Umwandlung in "Officine Meccaniche" |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Società italiana Ernesto Breda per costruzioni meccaniche" |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Gründung durch den Ingenieur Gino Turrinelli |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Todeschini |
Beginn des Automobilbaues (Prototypen, die nicht in Produktion gehen): Kleinwagen mit der Typenbezeichnung Lecas |
| Milano (Mailand) |
1899 |
Todeschini |
Giovanni Todeschini und Giancarlo Pelatti gründen eine Gesellschaft zur Herstellung von Kleinwagen mit luftgekühltem De-Dion-Bouton-Motor. |
| Ora (Auer) |
1899 |
Elektrische Zentrale Auer |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rom |
1899 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das einzige Ehrendiplom als höchste Auszeichnung für Dampfdreschgarnituren geht in Rom an "Heinrich Lanz" . (Englische Fabrikate erhalten die zweite Abstufung der Auszeichnungen, goldene Medaillen.) |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1899 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Società italiana Ernesto Breda per costruzioni meccaniche" |
| Torino (Turin) |
1899 |
Bender & Martiny |
Beginn des Automobilbaues (bis 1900 Montage franz. und dt. Wagen) |
| Torino (Turin) |
1899 |
Ceirano |
Erstmalige Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Übernahme durch FIAT |
| Torretta (Livorno) |
1899 |
F.lli Gambaro |
Tod von Giuseppe Battista |
| Turin |
1899 |
Bender & Martiny |
Beginn des Automobilbaues (bis 1900 Montage franz. und dt. Wagen) |
| Turin |
1899 |
Ceirano |
Erstmalige Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Übernahme durch FIAT |
| Mailand (Italien) |
26.01.1899 |
Carminati & Toselli |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
26.01.1899 |
Carminati & Toselli |
Gründung |
| Torino (Turin) |
03.1899 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Vorstellung des ersten Welleyes-Automobils im März, das von Aristide Faccoli entworfen wurde. |
| Turin |
03.1899 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Vorstellung des ersten Welleyes-Automobils im März, das von Aristide Faccoli entworfen wurde. |
| Napoli (Neapel) |
31.03.1899 |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Tod des Gründers Giovanni (John) Pattison in Neapel |
| Neapel |
31.03.1899 |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Tod des Gründers Giovanni (John) Pattison in Neapel |
| Padova (Padua) |
05.05.1899 |
Miari Giusti |
Miari Giusti wird unter dem Namen "Società Italiana Bernardi" weitergeführt |
| Padua |
05.05.1899 |
Miari Giusti |
Miari Giusti wird unter dem Namen "Società Italiana Bernardi" weitergeführt |
| Padova (Padua) |
07.05.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Gründung |
| Padova (Padua) |
07.05.1899 bis 31.12.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Beginn des Automobilbaues |
| Padua |
07.05.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Gründung |
| Padua |
07.05.1899 bis 31.12.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Beginn des Automobilbaues |
| Como (Italien) |
08.07.1899 |
Esposizione Voltiana Como 1899 |
Ein Brand, ausgelöst durch eine Zigarettenkippe, zerstört die Ausstellung völlig |
| Portoferraio (Elba) |
29.07.1899 |
Elba, Societa Anonima di Miniere e di Alti Forni |
Gründung der Gesellschaft mit 15.000.000 Lire Kapital |
| Como (Italien) |
20.08.1899 |
Esposizione Voltiana Como 1899 |
Wiedereröffnung der nach dem Brand wieder aufgebauten Ausstellung |
| Bettole Sesia (Borgosesia) |
03.10.1899 |
Cugini Sezzano, Cartiera di Borgosesia |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borgosesia (Italien) |
03.10.1899 |
Cugini Sezzano, Cartiera di Borgosesia |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Alessandria (Italien) |
1900 |
Montu |
Beginn des Automobilbaues. Es werden einige Stücke fertiggestellt. |
| Alessandria (Italien) |
1900 |
Montu |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Von diesen fehlt jede Spur |
| Bozen (Südtirol) |
1900 |
Anton Biró |
Waagner-Biró errichtet die neue Talferbrücke in Bozen als Eisenfachwerkbrücke. |
| Brescia (Italien) |
1900 |
Francesco Glisenti fu Giovanni |
Beginn des Automobilbaues |
| Brescia (Italien) |
1900 |
Francesco Glisenti fu Giovanni |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (zweisitzige Kleinwagen) |
| Brescia (Italien) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Beteiligung an der Pariser Weltausstellung |
| Brescia (Italien) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Das Geschäftskapital steigt auf 2.000.000 Lire |
| Brescia (Italien) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Die "Fonderia Fratelli Franchi" erwirbt das amerikanische "Griffin"-Patent zur Herstellung von Eisenbahn- und Straßenbahnrädern und wird zur "Franchi-Griffin S.p.a." |
| Dobbiaco (Toblach) |
1900 |
Elektrizitätswerk Toblach |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ivrea (Italien) |
1900 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Gründung der jetzigen [1934] Firma |
| Legnano (Lombardei) |
1900 |
Franco Tosi |
Auf der Weltausstellung in Paris wird eine stehende Vierfachexpansionsmaschine mit paarweise übereinander stehenden Zylindern und einer Leistung von 700 PS sowie eine liegende Vierzylinder-Dreiachexpansionsmaschine von 1200 PS gezeigt |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer Tochtergesellschaft von Bühler in Mailand |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Belluzzo, Giuseppe |
Veröffentlichung: "Alcune considerazioni sugli elementi geometrici e cinematici delle turbine assiali" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 100-115) |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Belluzzo, Giuseppe |
Veröffentlichung: "La parzializzazione delle turbine a reazione radiale centripete e miste" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 176-188 u. 206-211) |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Belluzzo, Giuseppe |
Veröffentlichung: "Le turbine a reazione miste od americane" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 327-338) |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Brioschi, Finzi & C., S.A. di Costruzioni Elettriche |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Figini |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Isotta-Fraschini |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Isotta-Fraschini |
Vmtl. 1900 von Cesare Isotta und den Brüdern Vincenzo, Oreste und Antonio Fraschini gegründet. Anfangs nur Vertrieb von Renaulds, später für die Montage zuständig. |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Majocchi |
Beginn des Automobilbaues (dreirädriges Fahrzeug) |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Beginn des Automobilbaues. Der Prototyp wurde von Adolfo Schleghel entworfen. |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Das Projekt wird nicht weiterverfolgt. |
| Mailand (Italien) |
1900 |
Prinetti & Stucchi |
Ettore Bugatti konstruiert ein vierrädriges Modell |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Brioschi, Finzi & C., S.A. di Costruzioni Elettriche |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Figini |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Isotta-Fraschini |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Isotta-Fraschini |
Vmtl. 1900 von Cesare Isotta und den Brüdern Vincenzo, Oreste und Antonio Fraschini gegründet. Anfangs nur Vertrieb von Renaulds, später für die Montage zuständig. |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Majocchi |
Beginn des Automobilbaues (dreirädriges Fahrzeug) |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Beginn des Automobilbaues. Der Prototyp wurde von Adolfo Schleghel entworfen. |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Das Projekt wird nicht weiterverfolgt. |
| Milano (Mailand) |
1900 |
Prinetti & Stucchi |
Ettore Bugatti konstruiert ein vierrädriges Modell |
| Porlezza (Luganer See) |
1900 |
Elektrizitätswerk Porlezza |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rom |
1900 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Chiasso - (Como) |
| Roma (Rom) |
1900 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Chiasso - (Como) |
| San Eustacchio (Brescia) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Beteiligung an der Pariser Weltausstellung |
| San Eustacchio (Brescia) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Das Geschäftskapital steigt auf 2.000.000 Lire |
| San Eustacchio (Brescia) |
1900 |
Fratelli Franchi |
Die "Fonderia Fratelli Franchi" erwirbt das amerikanische "Griffin"-Patent zur Herstellung von Eisenbahn- und Straßenbahnrädern und wird zur "Franchi-Griffin S.p.a." |
| Taglio di Po (Italien) |
|
Museo Regionale della Bonifica di Ca' Vendramin |
Beginn der Arbeiten für das Pumpwerk |
| Toblach (Südtirol) |
1900 |
Elektrizitätswerk Toblach |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
1900 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Es werden 1900 24 Autos produziert |
| Torino (Turin) |
1900 |
Lancia |
Da Ceirano von Fiat aufgekauft wird, arbeitet Lancia nun für die junge Turiner Autofabrik |
| Torino (Turin) |
1900 |
Marcello Racca |
Beginn des Automobilbaues. Es folgt keine industrielle Produktion |
| Triest (Adria) |
1900 |
---- |
I fratelli Cosulich danno vita alla Compagnia di navigazione «Fratelli Cosulich», poi denominata « Austro-Americana » . |
| Turin |
1900 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Es werden 1900 24 Autos produziert |
| Turin |
1900 |
Lancia |
Da Ceirano von Fiat aufgekauft wird, arbeitet Lancia nun für die junge Turiner Autofabrik |
| Turin |
1900 |
Marcello Racca |
Beginn des Automobilbaues. Es folgt keine industrielle Produktion |
| Rom |
14.01.1900 |
Teatro Costanzi = Teatro dell'Opera |
Uraufführung der Oper "Tosca" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro Costanzi = Teatro dell'Opera in Rom |
| Roma (Rom) |
14.01.1900 |
Teatro Costanzi = Teatro dell'Opera |
Uraufführung der Oper "Tosca" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro Costanzi = Teatro dell'Opera in Rom |
| Venedig |
22.02.1900 |
Gran Teatro La Fenice di Venezia |
Uraufführung der Oper "Cenerentola" von Ermanno Wolf-Ferrari im Teatro La Fenice, Venedig |
| Venezia (Venedig) |
22.02.1900 |
Gran Teatro La Fenice di Venezia |
Uraufführung der Oper "Cenerentola" von Ermanno Wolf-Ferrari im Teatro La Fenice, Venedig |
| Trient |
Frühjahr 1900 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Paul Bonatz macht mit seinem Freund Willy Weigel und dem Florentiner Palumbo, der mit Bonatz zusammen an der Kohleninsel gezeichnet hatte, im Frühling eine Studienreise nach Hall, Innsbruck, Sterzing, Brixen, Bozen, Trient, Arco zum Gardasee. |
| Italien |
11.08.1900 |
Savoien, Viktor Emanuel |
Viktor Emanuel wird nach der Ermordung seines Vaters neuer König und leistet am 11. August vor beiden Kammern des italienischen Parlaments seinen Eid auf die Verfassung |
| Italien |
11.08.1900 |
Viktor Emanuel III. |
Viktor Emanuel wird nach der Ermordung seines Vaters neuer König und leistet am 11. August vor beiden Kammern des italienischen Parlaments seinen Eid auf die Verfassung |
| Neapel |
11.08.1900 |
Savoien, Viktor Emanuel |
Viktor Emanuel wird nach der Ermordung seines Vaters neuer König und leistet am 11. August vor beiden Kammern des italienischen Parlaments seinen Eid auf die Verfassung |
| Rom |
12.08.1900 |
---- |
Bei Castel Gubileo in der Nähe von Rom kommt es zu einem schweren Zugunglück. |
| Roma |
12.08.1900 |
---- |
Bei Castel Gubileo in der Nähe von Rom kommt es zu einem schweren Zugunglück. |
| Conegliano (Italien) |
26.10.1900 |
---- |
Zusammenstoß in der Station Conegliano infolge unrichtiger Weichenstellung von einem Schnellzug mit der Lokomotve eines Materialzugs. 3 Schwerverletzte |
| Portoferraio (Elba) |
29.10.1900 |
Elba, Societa Anonima di Miniere e di Alti Forni |
Erster Spatenstich |
| Mailand (Italien) |
10.11.1900 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Zazà" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
10.11.1900 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Zazà" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Busto Arsizio (Varese) |
1901 |
Johann Kleinewefers Söhne |
Gründung einer Gravieranstalt von Kleinewefers in Busto-Arsizio (Italien) |
| Ferrara |
1901 |
Bugatti & Gulinelli |
Beginn des Automobilbaues |
| Ferrara |
1901 |
Bugatti & Gulinelli |
Gründung |
| Firenze (Florenz) |
1901 |
Adami & C. |
Gründung der Automarke und einer Reparaturwerkstätte durch den Rennfahrer Guido Adami |
| Florenz |
1901 |
Adami & C. |
Gründung der Automarke und einer Reparaturwerkstätte durch den Rennfahrer Guido Adami |
| Mailand (Italien) |
1901 |
Dual & Turconi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1901 |
Dual & Turconi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padova (Padua) |
1901 |
Società Italiana Bernardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padua |
1901 |
Società Italiana Bernardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1901 |
Ceirano |
Giovanni Battista Ceirano macht sich wieder selbständig und gründet die F.lli Ceirano |
| Torino (Turin) |
1901 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der Ingenieur Enrico löst Faccioli ab |
| Torino (Turin) |
1901 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Faccioli verzichtet auf seinen Posten |
| Triest (Adria) |
1901 |
---- |
Ha inizio la costruzione in Campo Marzio di un altro porto, che si chiamerà Porto Francesco Giuseppe. Sarà completato nel 1910. |
| Turin |
1901 |
Ceirano |
Giovanni Battista Ceirano macht sich wieder selbständig und gründet die F.lli Ceirano |
| Turin |
1901 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der Ingenieur Enrico löst Faccioli ab |
| Turin |
1901 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Faccioli verzichtet auf seinen Posten |
| Turin |
1901 |
|
Faccioli verzichtet auf seinen Posten |
| Varese (Italien) |
15.01.1901 |
P. A. Molina |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Genova (Genua) |
17.01.1901 |
Teatro Carlo Felice |
Uraufführung der Oper "Le maschere" von Pietro Mascagni, Theater: Teatro Carlo Felic (Italien) |
| Genua (Italien) |
17.01.1901 |
Teatro Carlo Felice |
Uraufführung der Oper "Le maschere" von Pietro Mascagni, Theater: Teatro Carlo Felic (Italien) |
| Italien |
01.04.1901 bis 31.05.1901 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Italienreise Bonatz' von Verona bis Neapel, Capri, Anacapri, Paestum und Pompeji, zusammen mit den Freunden Willy Weigel, Oscar Picis und Otto Knaus. |
| Rom |
29.09.1901 |
Fermi, Enrico |
Geburt von Enrico Fermi in Rom |
| Italien |
11.10.1901 |
---- |
Eröffnung der Gleichstrombahn Mailand - Varese mit 650 V Spannung und seitlicher Stromschiene. Der Strom wird vom Kraftwerk Gallarate über eine 13,5-kV-Wechselstromleitung zu vier Gleichrichterwerken entlang der Strecke geführt. Neben Triebwagen kommen Lokomotiven mit 440 kW Stundenleistung und 60 km/h Höchstgeschwindigkeit zum Einsatz. |
| Avellino (Italien) |
1902 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Avellino (Italien) erhält "Heinrich Lanz" die Goldene Medaille für eine Dampfdreschgarnitur und andere Auszeichnungen. |
| Brescia (Italien) |
1902 |
Società Motori Bresciana |
Die Tätigkeit beginnt mit dem Bau von Motorbootmotoren |
| Brescia (Italien) |
1902 |
Società Motori Bresciana |
Gründung |
| Firenze (Florenz) |
1902 |
Adami & C. |
Beginn des PKW-Baues, Vorführung des Modells Rondine |
| Florenz |
1902 |
Adami & C. |
Beginn des PKW-Baues, Vorführung des Modells Rondine |
| Italien |
1902 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der Schriftsteller Otto Julius Bierbaum mit einem Adler-8-PS-Wagen eine Italienreise, die er in dem Buch "Eine empfindsame Reise im Automobil" beschreibt. |
| Lucca (Italien) |
1902 |
Minutoli, Millo & C. |
Vittorio Millo, Direktor der Spinnerei a Croce in Verno, und Alessandro Minutoli, Werkmeister, bauen einen Auto-Prototyp |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Bianchi |
Einweihung eins neuen, modernen Werks |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Peroni & C. s.p.a. |
Peroni projektiert seine erste dampfgetriebene Pumpe |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Nach dem Ausscheiden von Prinetti: Umfirmierung in "Stucchi & Co." |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Prinetti zieht sich zurück |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen unter dieser Firma |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Prinetti, Ludovico |
Ludovico Prinetti scheidet aus Prinetti & Stucchi aus |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Prinetti, Ludovico |
Prinetti zieht sich zurück |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Stucchi & Co. |
Infolge Ausscheidens von Ludovico Prinetti wird der Firmenname geändert |
| Mailand (Italien) |
1902 |
Stucchi & Co. |
Ludovico Prinetti scheidet aus Prinetti & Stucchi aus |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Bianchi |
Einweihung eins neuen, modernen Werks |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Peroni & C. s.p.a. |
Peroni projektiert seine erste dampfgetriebene Pumpe |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Nach dem Ausscheiden von Prinetti: Umfirmierung in "Stucchi & Co." |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Prinetti zieht sich zurück |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Prinetti & Stucchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen unter dieser Firma |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Stucchi & Co. |
Infolge Ausscheidens von Ludovico Prinetti wird der Firmenname geändert |
| Milano (Mailand) |
1902 |
Stucchi & Co. |
Ludovico Prinetti scheidet aus Prinetti & Stucchi aus |
| Neapel |
1902 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer Tochtergesellschaft von Bühler in Neapel als zweite in Italien |
| Neapel |
1902 |
Norddeutscher Lloyd |
In Anlehnung an den Mittelmeerverkehr der Linien von Genua über Neapel nach New York schafft der "Norddeutsche Lloyd" einen Küstenverkehr von Neapel nach Capri und Sorrent. |
| Ruda (Italien) |
1902 |
L. Chiozza & Co. |
Gründung der neuen Gesellschaft "La nuova Pilatura Triestina" mit Kapital aus Triest |
| Ruda (Italien) |
1902 |
L. Chiozza & Co. |
In die Zeit der Umgründung fällt ein größerer Umbau der Fabrik, die Einführung neuer Kessel und Maschinen zur Vergrößerung der Produktion. |
| Torino (Turin) |
1902 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Gründung, um Automobil- und Schiffsmotoren zu bauen |
| Treviso (Italien) |
1902 |
Carlo Menon |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1902 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Gründung, um Automobil- und Schiffsmotoren zu bauen |
| Varallo (Vercelli, Italien) |
1902 |
Manifattura Rotondi S.A. |
Gründung |
| Brindisi (Italien) |
20.09.1920 |
---- |
Zusammenbruch der Brücke von Cillareyes auf der Strecke Brindisi - Bari. Ein Materialzug für den Umbau der Brücke von Cillareyes näherte sich mit voller Geschwindigkeit der Brücke. Nach vergeblichen Versuchen von Lokführer und Bremser, den Zug zu verlangsamen springen Lokführer, Heizer und Bremser rechtzeitig ab, als sie die Gefahr erkennen, und der Zug stürzt samt Lokomotive ca. 20 m in die Tiefe. Der Zug gerät in Brand. Zahlreiche Tote und Verletzte. |
| Mezzaselva (Mittewald) |
27.03.1902 |
J. Pretz, Holzstoff- und Pappenfabrik |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mittewald (Südtirol) |
27.03.1902 |
J. Pretz, Holzstoff- und Pappenfabrik |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Portoferraio (Elba) |
27.05.1902 |
Elba, Societa Anonima di Miniere e di Alti Forni |
Inbetriebnahme der Koksöfen |
| Italien |
15.06.1902 |
---- |
Die Gleichstrombahn Mailand - Varese mit 650 V Spannung wird bis Porto Cervisio verlängert |
| Portoferraio (Elba) |
03.08.1902 |
Elba, Societa Anonima di Miniere e di Alti Forni |
Inbetriebnahme des ersten Hochofens |
| Firenze (Florenz) |
04.09.1902 |
Società Italiana per le strade ferrate meridionali |
Der Drehstrombetrieb der Rete Adriatica entlang des Comer See, erbaut durch "Ganz & Comp." in Budapest wird eröffnet |
| Florenz |
04.09.1902 |
Società Italiana per le strade ferrate meridionali |
Der Drehstrombetrieb der Rete Adriatica entlang des Comer See, erbaut durch "Ganz & Comp." in Budapest wird eröffnet |
| Italien |
04.09.1902 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Eröffnung des Drehstrombetriebs auf der Valtellinabahn Lecco - Colico - Sondrio/Chiavenna für 3,3 kV, 16 2/3 Hz und zehn Triebwagen und drei Lokomotiven (diese mit Achsmotoren) |
| Italien |
04.09.1902 |
Kandó, Kálmán |
Eröffnung des Drehstrombetriebs auf der Valtellinabahn Lecco - Colico - Sondrio/Chiavenna für 3,3 kV, 16 2/3 Hz und zehn Triebwagen und drei Lokomotiven (diese mit Achsmotoren) |
| Napoli (Neapel) |
06.09.1902 |
Teatro Bellini |
Uraufführung der Oper "Il Voto" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro Bellini in Neapel |
| Neapel |
06.09.1902 |
Teatro Bellini |
Uraufführung der Oper "Il Voto" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro Bellini in Neapel |
| Mailand (Italien) |
06.11.1902 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Adriana Lecouvreur" von Francesco Cilea, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
06.11.1902 |
Teatro Lirico |
Uraufführung der Oper "Adriana Lecouvreur" von Francesco Cilea, Theater: Teatro Lirico in Mailand (Lombardei) |
| Torino (Turin) |
06.11.1902 |
Taurina |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
06.11.1902 |
Taurina |
Gründung als eines der ersten Auotmobilwerke Italiens |
| Turin |
06.11.1902 |
Taurina |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
06.11.1902 |
Taurina |
Gründung als eines der ersten Auotmobilwerke Italiens |
| Italien |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für Italien wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 1.060 Lokomotiven und 8.508 Wagen bestellt. |
| Bologna |
1903 |
Molini Alta Italia |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Ferrara |
1903 |
Bugatti & Gulinelli |
Auflösung der Firma |
| Ferrara |
1903 |
Bugatti & Gulinelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Galliate (b. Novara) |
1903 |
Sessa, Trona & Co., elektrische Zentrale Galliate |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Giudecca (Venedig) |
1903 |
Molino Stucky |
Anbau einer Teigwarenfabrik |
| Lana (Südtirol) |
1903 |
Zuegg, Luis |
Abschluß des Studiums von Luis Zuegg an der Technischen Hochschule Graz. Er kehrt in seine Heimat Südtirol zurück. |
| Livorno (Italien) |
1903 |
Semoleria Italiana |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Lucca (Italien) |
1903 |
Minutoli, Millo & C. |
Der frühe Tod von Millo setzt der Produktion von Personenkraftwagen ein frühes Ende |
| Mailand (Italien) |
1903 |
Breda, Ernesto |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Mailand (Italien) |
1903 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Mailand (Italien) |
1903 |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Wegen dringender Finanztransaktionen Umwandlung in die Camona Giussani Turrinelli & C. |
| Mailand (Italien) |
1903 |
Städtisches Wasserwerk Mailand |
Bau des Werks Parini (das dritte Werk) |
| Milano (Mailand) |
1903 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Milano (Mailand) |
1903 |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Wegen dringender Finanztransaktionen Umwandlung in die Camona Giussani Turrinelli & C. |
| Milano (Mailand) |
1903 |
Städtisches Wasserwerk Mailand |
Bau des Werks Parini (das dritte Werk) |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1903 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Änderung der Firma aus "Aselmeyer Pfister & C." in "Aselmeyer & C." |
| Sesto San Giovanni (Lombardei) |
1903 |
Breda, Ernesto |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Sesto San Giovanni (Lombardei) |
1903 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1903 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Ernesto Breda erwirbt landwirtschaftlich genutztes Gelände in Sesto San Giovanni und in der autonomen Gemeinde Niguarda, wo er die großen Breda-Werke errichtet. Auf diesem Grundstück steht auch die Villa Torretta aus dem 16. Jahrhundert, die Breda in Wohnungen für seine Beschäftigten umwandelt. |
| Taglio di Po (Italien) |
|
Museo Regionale della Bonifica di Ca' Vendramin |
Fertigestellung des Pumpwerks |
| Torino (Turin) |
1903 |
Bender & Martiny |
Übergang der PKW-Produktion auf Mantovani |
| Torino (Turin) |
1903 |
Ceirano |
Matteo Ceirano verläßt seinen Bruder und bildet die Metteo Ceirano & C. |
| Torino (Turin) |
1903 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Bau des ersten Lastwagens |
| Torino (Turin) |
1903 |
Lanza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Es wurden nur wenige Automobile hersgestellt. |
| Torino (Turin) |
1903 |
Mantovani |
Carlo Mantovani gründet eine Werkstatt zum Bau von Automobilen, Motorrädern und Fahrrädern |
| Torino (Turin) |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Beginn des Baues von Zweirädern |
| Torino (Turin) |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani gründet eine Firma zur Herstellung von Motorrädern, Zweirädern |
| Torino (Turin) |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani kauft die Anlagen der Firma Bender & Martiny, die Auto-Einzelteile aus Deutschland und Frankreich montierte, auf. |
| Turin |
1903 |
Bender & Martiny |
Übergang der PKW-Produktion auf Mantovani |
| Turin |
1903 |
Ceirano |
Matteo Ceirano verläßt seinen Bruder und bildet die Metteo Ceirano & C. |
| Turin |
1903 |
Ceirano, Matteo |
Matteo Ceirano verläßt seinen Bruder und bildet die Metteo Ceirano & C. |
| Turin |
1903 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Bau des ersten Lastwagens |
| Turin |
1903 |
Lanza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Es wurden nur wenige Automobile hersgestellt. |
| Turin |
1903 |
Mantovani |
Carlo Mantovani gründet eine Werkstatt zum Bau von Automobilen, Motorrädern und Fahrrädern |
| Turin |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Beginn des Baues von Zweirädern |
| Turin |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani gründet eine Firma zur Herstellung von Motorrädern, Zweirädern |
| Turin |
1903 |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani kauft die Anlagen der Firma Bender & Martiny, die Auto-Einzelteile aus Deutschland und Frankreich montierte, auf. |
| Venedig |
1903 |
Molino Stucky |
Anbau einer Teigwarenfabrik |
| Venezia (Venedig) |
1903 |
Molino Stucky |
Anbau einer Teigwarenfabrik |
| Mailand (Italien) |
04.01.1903 |
Breda, Vincenzo Stefano |
Tod von Vincenzo Stefano Breda in Ponte die Brenta |
| Ponte di Brenta (Italien) |
04.01.1903 |
Breda, Vincenzo Stefano |
Tod von Vincenzo Stefano Breda in Ponte die Brenta |
| Mailand (Italien) |
22.01.1903 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Oceàna" von Antonio Smareglia, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
22.01.1903 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Oceàna" von Antonio Smareglia, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Firenze (Florenz) |
11.03.1903 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Gründung |
| Firenze (Florenz) |
11.03.1903 bis 31.12.1903 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Beginn des Automobilbaues |
| Florenz |
11.03.1903 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Gründung |
| Florenz |
11.03.1903 bis 31.12.1903 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Beginn des Automobilbaues |
| Rom |
23.05.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Attilio Tabanelli erwirbt ein Gründstück von Alberto und Riccardo Trocchi |
| Roma (Rom) |
23.05.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Attilio Tabanelli erwirbt ein Gründstück von Alberto und Riccardo Trocchi |
| Beano (Italien) |
27.08.1903 |
---- |
Gegen 22.00 Uhr ist auf der eingleisigen Linie Udine-Venedig in Fasian Schiavonesco-Codroipo (ital. Staatsbahnen) ein Militärzug mit einem Güterzug zusammengestoßen. Der Militärzug kam von Udine. Sein Lokomotivführer sah bei Beano einen andern Zug herankommen, konnte jedoch durch entsprechende Maßnahmen den Zusammenstoß nur noch mildern, aber nicht verhüten. Die beiden Lokomotiven und viele Wagen wurden größtenteils schwer beschädigt, so daß 15 Tote, 12 schwer Verletzte und 48 leicht Verletzte gezählt wurden. Darunter befanden sich im ganzen 17 Offiziere. Zusammenstoß auf offener Strecke. Verkehrsfehler. |
| Codroipo |
27.08.1903 |
---- |
Gegen 22.00 Uhr ist auf der eingleisigen Linie Udine-Venedig in Fasian Schiavonesco-Codroipo (ital. Staatsbahnen) ein Militärzug mit einem Güterzug zusammengestoßen. Der Militärzug kam von Udine. Sein Lokomotivführer sah bei Beano einen andern Zug herankommen, konnte jedoch durch entsprechende Maßnahmen den Zusammenstoß nur noch mildern, aber nicht verhüten. Die beiden Lokomotiven und viele Wagen wurden größtenteils schwer beschädigt, so daß 15 Tote, 12 schwer Verletzte und 48 leicht Verletzte gezählt wurden. Darunter befanden sich im ganzen 17 Offiziere. Zusammenstoß auf offener Strecke. Verkehrsfehler. |
| Trient (Südtirol) |
07.09.1903 |
Giesl-Gieslingen, Adolph |
Geburt von Adolph Giesl-Gieslingen in Trient (Trento) als Neffe von Wladimir Giesl von Gieslingen (Gesandter in der Türkei, in Montenegro und Serbien, wo er am 25.07.1914 nach dem Attentat von Sarajewo das österreichischen Ultimatum in Belgrad überreicht). |
| Pontebba |
13./14.09.1903 |
---- |
Dammbruch auf der Strecke Tarvis - Pontafel zwischen Uggowitz und Pontafel auf 100 m Länge und 10 m Höhe. Das Gleis hängt in der Luft |
| Pontebba (Italien) |
13./14.09.1903 |
---- |
Dammbruch auf der Strecke Tarvis - Pontafel zwischen Uggowitz und Pontafel auf 100 m Länge und 10 m Höhe. Das Gleis hängt in der Luft |
| Uggowitz (Italien) |
13.09.1903 |
---- |
Vermurung der Strecke Tarvis - Pontafel. Die Steinmure bei Uggowitz hat eine Länge von etwa 130 m und eine Höhe von 5 m und macht die Strecke unbefahrbar |
| Ugowizza |
13.09.1903 |
---- |
Vermurung der Strecke Tarvis - Pontafel. Die Steinmure bei Uggowitz hat eine Länge von etwa 130 m und eine Höhe von 5 m und macht die Strecke unbefahrbar |
| Torino (Turin) |
10.1903 |
Ceirano |
Giovanni Battista gründet mit seinem anderen Bruder Giovanni die G. G. F.lli Ceirano |
| Turin |
10.1903 |
Ceirano |
Giovanni Battista gründet mit seinem anderen Bruder Giovanni die G. G. F.lli Ceirano |
| Rom |
06.11.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Attilio Tabanelli legt dem städtischen technischen Büro sein Projekt für "l'impianto di officine per costruzioni meccaniche" vor |
| Roma (Rom) |
06.11.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Attilio Tabanelli legt dem städtischen technischen Büro sein Projekt für "l'impianto di officine per costruzioni meccaniche" vor |
| Rom |
24.11.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Gründung durch Attilio Tabanelli mit einem Kaptial von 2.000.000 Lire |
| Roma (Rom) |
24.11.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Gründung durch Attilio Tabanelli mit einem Kaptial von 2.000.000 Lire |
| Mailand (Italien) |
19.12.1903 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Siberia" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
19.12.1903 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Siberia" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Rom |
23.12.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Das Projekt für eine mechanische Werkstatt wird angenommen |
| Roma (Rom) |
23.12.1903 |
A. Tabanelli e C. |
Das Projekt für eine mechanische Werkstatt wird angenommen |
| Bologna |
1904 |
Zuckerfabrik Bologna |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Cagliari (Sardinien) |
1904 |
Semoleria Italiana |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Legnano (Lombardei) |
1904 |
Franco Tosi |
Bau der ersten Dampfturbine (Leistung: 6.000 kW) nach eigener Technologie |
| Lucca (Italien) |
1904 |
Caprotti, Arturo |
Arturo Caprotti beendet sein Studium der Mathematik und Maschinenbau und macht seinen Abschluß als Wirtschaftsingenieur an der Königlichen Polytechnischen Schule Turin |
| Mailand (Italien) |
1904-1906 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 6 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mailand (Italien) |
1904 |
Städtisches Wasserwerk Mailand |
Bau des Werks Armi (das dritte Werk; um 2017 noch vorhanden) |
| Meran (Südtirol) |
um 1904 |
Siemens & Halske, Werk Wien |
Das Kabelwerk von "Siemens & Halske" (Wien) liefert das 35 Kilometer lange Hochspannungskabel Meran-Bozen |
| Milano (Mailand) |
1904-1906 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 6 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
1904 |
Städtisches Wasserwerk Mailand |
Bau des Werks Armi (das dritte Werk; um 2017 noch vorhanden) |
| Napoli (Neapel) |
1904 |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Officine e Cantieri Neapoletani Pattison" |
| Neapel |
1904 |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Officine e Cantieri Neapoletani Pattison" |
| Paladina (b. Bergamo) |
1904 |
Elektrische Zentrale Paladina |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pinerolo (Italien) |
1904 |
Fratelli Bannwart |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torino (Turin) |
1904 |
Emanuel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1904 |
Emanuel |
Schließung |
| Torino (Turin) |
1904 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Ersatz des mit Eisen verstärkten Holzrahmens durch einen Stahlrahmen |
| Torino (Turin) |
1904 |
Italia |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1904 |
Italia |
Guido Bigio übernimmt die Funktion des Generaldirektors |
| Torino (Turin) |
1904 |
Italia |
Italia wird Dank des Eingriffes eines genuesischen Firmenkonsortiums von Grund auf umstrukturiert |
| Torino (Turin) |
1904 |
Quagliotti |
Beginn des Automobilbaues mit Motoren von Aster und De Dion. Carlo Quagliotti gibt sein Vorhaben bald auf. |
| Torino (Turin) |
1904 |
Società Torinese Automobile Rapid |
Beginn des Automobilbaues. Der erste Rapid wird von Battista Ceirano konstruiert. |
| Torino (Turin) |
1904 |
Universität Turin |
Arturo Caprotti beendet sein Studium der Mathematik und Maschinenbau und macht seinen Abschluß als Wirtschaftsingenieur an der Königlichen Polytechnischen Schule Turin |
| Triest (Adria) |
vor 1905 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau von Decken und Dach in Lagerhäusern, Triest |
| Turin |
1904 |
Bigio, Guido |
Guido Bigio übernimmt die Funktion des Generaldirektors |
| Turin |
1904 |
Emanuel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1904 |
Emanuel |
Schließung |
| Turin |
1904 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Ersatz des mit Eisen verstärkten Holzrahmens durch einen Stahlrahmen |
| Turin |
1904 |
Italia |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1904 |
Italia |
Guido Bigio übernimmt die Funktion des Generaldirektors |
| Turin |
1904 |
Italia |
Italia wird Dank des Eingriffes eines genuesischen Firmenkonsortiums von Grund auf umstrukturiert |
| Turin |
1904 |
Quagliotti |
Beginn des Automobilbaues mit Motoren von Aster und De Dion. Carlo Quagliotti gibt sein Vorhaben bald auf. |
| Turin |
1904 |
Società Torinese Automobile Rapid |
Beginn des Automobilbaues. Der erste Rapid wird von Battista Ceirano konstruiert. |
| Turin |
1904 |
Universität Turin |
Arturo Caprotti beendet sein Studium der Mathematik und Maschinenbau und macht seinen Abschluß als Wirtschaftsingenieur an der Königlichen Polytechnischen Schule Turin |
| Mailand (Italien) |
17.02.1904 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Madama Butterfly" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
17.02.1904 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Madama Butterfly" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Neapel |
12.03.1904 |
Hohenzollern, Wilhelm |
Längste Reise von Kaiser Wilhelm II. auf einem Lloydampfer, auf dem Reichspostdampfer "König Albert", zu einer Fahrt mit einem größeren geladenen Gefolge in das Mittelmeer bis Neapel. Nicht der Erholung allein soll diese Reise dienen, sondern der Kaiser wünscht, den Betrieb an Bord eines der größten Ozeandampfer so kennen zu lernen, wie er nur während der Fahrt studiert werden kann. Der Kaiser besucht auf dieser Reise zu wiederholten Malen alle Teile
des Schiffes, die Mannschaftszimmer, das Zwischendeck, die Räume der zweiten Kajüte, die Küchen, Kühl- und Provianträume, die Maschinen- und Kesselräume, sogar den Raum des Wellentunnels; er beobachtet die Mannschaften bei ihren Arbeiten, nimmt die Einzelheiten zur Kenntnis und bekundet sein Interesse an dem Mechanismus eines komplizierten Betriebes an Bord ozeangehender Dampfer. Am 12. März geht er an Bord. Die Reise verläuft ungewöhnlich günstig, kaum daß die See leicht bewegt ist. Begleitet wird der Dampfer "König Albert" vom Panzerkreuzer "Prinz
Friedrich Karl", der in einem Abstand von 600 Metern dem Kaiserschiff folgt, und einem Torpedoboot. Sonntag den 13. März hält der Kaiser an Bord Gottesdienst ab. Gegen Mittag erreicht das Schiff Dover, wo Depeschen für Seine Majestät an Bord geliefert werden. Am 14. März 8.00 Uhr passiert das Schiff das Kap Quessant, erreicht am 15. den Golf von Biscaya und am 16. März morgens das Kap Vilano an der Nordwestecke Spaniens. Von Kap Finisterre. Um 13.00 Uhr erreicht das Schiff die Bay von Vigo, wo eine unabsehbare Menschenmasse den Kaiser erwartet und ein Treffen mit dem spanischen König stattfindet. Am 18. März erreicht das Schiff Gibraltar. Am 24. März ankert die "König Albert" in Neapel, und um 15.00 Uhr verläßt der Kaiser mit seinem Gefolge das Schiff, um auf die Kaiserjacht "Hohenzollern" überzugehen. |
| Neapel |
12.03.1904 |
Norddeutscher Lloyd |
Längste Reise von Kaiser Wilhelm II. auf einem Lloydampfer, auf dem Reichspostdampfer "König Albert", zu einer Fahrt mit einem größeren geladenen Gefolge in das Mittelmeer bis Neapel. Nicht der Erholung allein soll diese Reise dienen, sondern der Kaiser wünscht, den Betrieb an Bord eines der größten Ozeandampfer so kennen zu lernen, wie er nur während der Fahrt studiert werden kann. Der Kaiser besucht auf dieser Reise zu wiederholten Malen alle Teile
des Schiffes, die Mannschaftszimmer, das Zwischendeck, die Räume der zweiten Kajüte, die Küchen, Kühl- und Provianträume, die Maschinen- und Kesselräume, sogar den Raum des Wellentunnels; er beobachtet die Mannschaften bei ihren Arbeiten, nimmt die Einzelheiten zur Kenntnis und bekundet sein Interesse an dem Mechanismus eines komplizierten Betriebes an Bord ozeangehender Dampfer. Am 12. März geht er an Bord. Die Reise verläuft ungewöhnlich günstig, kaum daß die See leicht bewegt ist. Begleitet wird der Dampfer "König Albert" vom Panzerkreuzer "Prinz
Friedrich Karl", der in einem Abstand von 600 Metern dem Kaiserschiff folgt, und einem Torpedoboot. Sonntag den 13. März hält der Kaiser an Bord Gottesdienst ab. Gegen Mittag erreicht das Schiff Dover, wo Depeschen für Seine Majestät an Bord geliefert werden. Am 14. März 8.00 Uhr passiert das Schiff das Kap Quessant, erreicht am 15. den Golf von Biscaya und am 16. März morgens das Kap Vilano an der Nordwestecke Spaniens. Von Kap Finisterre. Um 13.00 Uhr erreicht das Schiff die Bay von Vigo, wo eine unabsehbare Menschenmasse den Kaiser erwartet und ein Treffen mit dem spanischen König stattfindet. Am 18. März erreicht das Schiff Gibraltar. Am 24. März ankert die "König Albert" in Neapel, und um 15.00 Uhr verläßt der Kaiser mit seinem Gefolge das Schiff, um auf die Kaiserjacht "Hohenzollern" überzugehen. |
| Pinerolo (Italien) |
30.06.1904 |
Fratelli Bannwart |
Eintragung des Warenzeichens bei der Präfektur in Turin |
| Mailand (Italien) |
01.10.1904 bis 30.11.1904 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 4 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
01.10.1904 bis 30.11.1904 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 4 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Napoli (Neapel) |
13.11.1904 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Paul Baras stellt mit einem Darracq in Ostende, Belgien, mit 167,248 km/h einen neuen Landgeschwindigkeitsrekord auf |
| Neapel |
13.11.1904 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Paul Baras stellt mit einem Darracq in Ostende, Belgien, mit 167,248 km/h einen neuen Landgeschwindigkeitsrekord auf |
| Bolzano (Bozen) |
28.11.1904 |
Franz Staffler, Hotel und Badeanstalt |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bozen (Südtirol) |
28.11.1904 |
Franz Staffler, Hotel und Badeanstalt |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Italien |
31.12.1904 |
Zara, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 11825 für ein entlastetes Ventil für den Einlaß in Lokomotiv-Schieberkästen (Equilibrium valve for admitting steam to the valve chests of locomotives) |
| Bergamo (Italien) |
1905 |
Società Automobili Lombarda |
Beginn des Automobilbaues |
| Cogno (Prov. Brescia) |
1905 |
Contonificio F. Turati, Società Anonima, Werk Cogno |
Lieferung von 7 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cornigliano (Genua) |
1905 |
Ansaldo S.p.A. |
Stephan Löffler beendet seine fünfjährige praktische Tätigkeit als Oberingenieur an der Schiffswerft Ansaldo in Genua |
| Firenze (Florenz) |
1905 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Arturo Caprotti beginnt in der Entwurfsabteilung der Automobilfabrik "Florentina" in Florenz. - Dort wird er später zum Werksdirektor befördert. |
| Florenz |
1905 |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Arturo Caprotti beginnt in der Entwurfsabteilung der Automobilfabrik "Florentina" in Florenz. - Dort wird er später zum Werksdirektor befördert. |
| Genova (Genua) |
1905 |
Ansaldo S.p.A. |
Stephan Löffler beendet seine fünfjährige praktische Tätigkeit als Oberingenieur an der Schiffswerft Ansaldo in Genua |
| Genova (Genua) |
1905 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Beginn des Automobilbaues |
| Genova (Genua) |
1905 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Gründung |
| Genova (Genua) |
1905 |
San Giorgio |
Beginn des Automobilbaues in Lizenz des englischen Unternehmens Napier |
| Genova (Genua) |
1905 |
San Giorgio |
Gründung |
| Genova (Sampierdarena) |
1905/1906 |
Molini Alta Italia |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Genua (Italien) |
1905 |
Ansaldo S.p.A. |
Stephan Löffler beendet seine fünfjährige praktische Tätigkeit als Oberingenieur an der Schiffswerft Ansaldo in Genua |
| Genua (Italien) |
1905 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Beginn des Automobilbaues |
| Genua (Italien) |
1905 |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Gründung |
| Genua (Italien) |
1905 |
San Giorgio |
Beginn des Automobilbaues in Lizenz des englischen Unternehmens Napier |
| Genua (Italien) |
1905 |
San Giorgio |
Gründung |
| Isola della Giudecca (Venedig) |
1905 |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Die Stadt Venedig beschließt, die direkte Leitung des kommunalen Dampfschifffahrtsdienstes zu übernehmen, die städtische "Azienda Comunale di Navigazione Interna" (A.C.N.I.) zu gründen und für den Schiffbau eine alte Werft von der Stadt zu übernehmen, die für den Bau in neuem Maßstab ausgebaut werden soll |
| Italien |
1905 |
Dr. C. Otto & Co. |
Bau der ersten Otto-Koksofenbatterien in Piombino/Italien |
| Lucca (Italien) |
1905 |
Caprotti, Arturo |
Arturo Caprotti beginnt in der Entwurfsabteilung der Automobilfabrik "Florentina" in Florenz. - Dort wird er später zum Werksdirektor befördert. |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Breda, Ernesto |
Ernennung zum Ritter der Arbeit (cavaliere del lavoro) |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Cattaneo, Giustino |
Ingenieur Giustino Cattaneo tritt ein |
| Mailand (Italien) |
1905 |
De Vecchi & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1905 |
De Vecchi & C. |
Gründung als De Vecchi, Strada & C. mit einem Gesellschaftskapital von 300.000 Lire |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Isotta-Fraschini |
Ingenieur Giustino Cattaneo tritt ein |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Beginn des Automobilbaues, eines erschwinglichen Einzylinder-Kleinfahrzeugs mit Riemenantrieb und 5,5 PS |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Gründung durch den Mailänder Fahrradhändler Max Türkheimer |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Ricordi e Molinari |
Beginn des Automobilbaues, eines Einzylinders mit 8 PS für den Stadtverkehr, der sich jedoch als Mißerfolg erweist |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Ricordi e Molinari |
Gegründet von Gino Molinari und Max Ricordi (Sohn von Autohändler Tito Ricordi) |
| Mailand (Italien) |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Mailand ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Milano (Mailand) |
1905 |
De Vecchi & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1905 |
De Vecchi & C. |
Gründung als De Vecchi, Strada & C. mit einem Gesellschaftskapital von 300.000 Lire |
| Milano (Mailand) |
1905 |
Isotta-Fraschini |
Ingenieur Giustino Cattaneo tritt ein |
| Milano (Mailand) |
1905 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Beginn des Automobilbaues, eines erschwinglichen Einzylinder-Kleinfahrzeugs mit Riemenantrieb und 5,5 PS |
| Milano (Mailand) |
1905 |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Gründung durch den Mailänder Fahrradhändler Max Türkheimer |
| Milano (Mailand) |
1905 |
Ricordi e Molinari |
Beginn des Automobilbaues, eines Einzylinders mit 8 PS für den Stadtverkehr, der sich jedoch als Mißerfolg erweist |
| Milano (Mailand) |
1905 |
Ricordi e Molinari |
Gegründet von Gino Molinari und Max Ricordi (Sohn von Autohändler Tito Ricordi) |
| Napoli (Neapel) |
1905/06 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Darracq-Automobile gewinnen den Vanderbilt Cup auf Long Island sowie das Rennen von Kuba in Havanna |
| Neapel |
1905/06 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Darracq-Automobile gewinnen den Vanderbilt Cup auf Long Island sowie das Rennen von Kuba in Havanna |
| Padova (Padua) |
01.01.1905 bis 31.10.1905 |
Maggiora |
Beginn des Baues wirtschaftlicher Autos mit Laurin & Klement-Motoren |
| Padua |
01.01.1905 bis 31.10.1905 |
Maggiora |
Beginn des Baues wirtschaftlicher Autos mit Laurin & Klement-Motoren |
| Rom |
1905 |
Roma |
Gründung durch den Ingenieur Riccardo Memmo, der die technische Leitung übernimmt. |
| Roma (Rom) |
1905 |
Roma |
Gründung durch den Ingenieur Riccardo Memmo, der die technische Leitung übernimmt. |
| Sampierdarena (Italien) |
1905/1906 |
Molini Alta Italia |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Taglio di Po (Italien) |
|
Museo Regionale della Bonifica di Ca' Vendramin |
Bauabnahme des Pumpwerks |
| Torino (Turin) |
1905 |
Anonietti & Ugonino |
Beginn des PKW-Baues mit deutschen Fafnier-Motoren und Rahmen aus imortierten Teilen |
| Torino (Turin) |
1905 |
Anonietti & Ugonino |
Gründung? |
| Torino (Turin) |
1905 |
Beccaria |
Beginn der Herstellung von Einzelteilen für Autos in der Autowerkstatt der Gebr. Beccaria |
| Torino (Turin) |
1905 |
Italia |
Albert Balocco wird Leiter der Entwicklungsabteilung |
| Torino (Turin) |
1905 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Torino (Turin) |
1905 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Umbennenung aus Giovanni Ceirano Junior & C. |
| Torino (Turin) |
1905 |
Peugeot-Croizat Italia |
Beginn des Automobilbaues. Entstehen zwei Automobile, die wenig Erfolg haben |
| Torino (Turin) |
1905 |
Peugeot-Croizat Italia |
Gründung der Brevetti Automobili Peugot |
| Torino (Turin) |
1905 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Beginn des Automobilbaues: "Es kommen dann einige Wagen mit 12, 16 und 24 HP und Omnibusse für den öffentlichen Verkehr dazu." |
| Triest (Adria) |
1905 |
---- |
Viene rifatto il soffitto della navata maggiore del Duomo di San Giusto. |
| Triest (Adria) |
1905 |
Littrow, Hermann R. |
Versetzung von Hermann R. von Littrow in die Direktion der Staatsbahnen in Triest (bis 1911) |
| Triest (Adria) |
1905 |
Österreichische Staatsbahnen |
Versetzung von Hermann R. von Littrow in die Direktion der Staatsbahnen in Triest (bis 1911) |
| Turin |
1905 |
Anonietti & Ugonino |
Beginn des PKW-Baues mit deutschen Fafnier-Motoren und Rahmen aus imortierten Teilen |
| Turin |
1905 |
Anonietti & Ugonino |
Gründung? |
| Turin |
1905 |
Balocco, Albert |
Albert Balocco wird Leiter der Entwicklungsabteilung |
| Turin |
1905 |
Beccaria |
Beginn der Herstellung von Einzelteilen für Autos in der Autowerkstatt der Gebr. Beccaria |
| Turin |
1905 |
Italia |
Albert Balocco wird Leiter der Entwicklungsabteilung |
| Turin |
1905 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Turin |
1905 |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Umbennenung aus Giovanni Ceirano Junior & C. |
| Turin |
1905 |
Peugeot-Croizat Italia |
Beginn des Automobilbaues. Entstehen zwei Automobile, die wenig Erfolg haben |
| Turin |
1905 |
Peugeot-Croizat Italia |
Gründung der Brevetti Automobili Peugot |
| Turin |
1905 |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Beginn des Automobilbaues: "Es kommen dann einige Wagen mit 12, 16 und 24 HP und Omnibusse für den öffentlichen Verkehr dazu." |
| Turin |
1905 |
Vorwerk & Sohn KG |
Die Firma "Vorwerk & Sohn" eröffnet einen Zweigbetrieb in Turin. - Er wird während des Ersten Weltkriegs beschlagnahmt und wegen seines wertvollen Grundbesitzes, den modernen Neubauten und Fabrikinventars durch den italienischen Staat als "feindliches Vermögen" liquidiert. |
| Venedig |
1905 |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Die Stadt Venedig beschließt, die direkte Leitung des kommunalen Dampfschifffahrtsdienstes zu übernehmen, die städtische "Azienda Comunale di Navigazione Interna" (A.C.N.I.) zu gründen und für den Schiffbau eine alte Werft von der Stadt zu übernehmen, die für den Bau in neuem Maßstab ausgebaut werden soll |
| Venezia (Venedig) |
1905 |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Die Stadt Venedig beschließt, die direkte Leitung des kommunalen Dampfschifffahrtsdienstes zu übernehmen, die städtische "Azienda Comunale di Navigazione Interna" (A.C.N.I.) zu gründen und für den Schiffbau eine alte Werft von der Stadt zu übernehmen, die für den Bau in neuem Maßstab ausgebaut werden soll |
| Genova (Genua) |
01.02.1905 |
Ilva Società Anonima |
Gründung der "Società Anonima Ilva" für Hausbau im Kreis Bagnoli |
| Genua (Italien) |
01.02.1905 |
Ilva Società Anonima |
Gründung der "Società Anonima Ilva" für Hausbau im Kreis Bagnoli |
| Genua (Italien) |
01.02.1905 |
Società anonima "Ilva" |
Gründung der "Società Anonima Ilva" in Genua für Hausbau im Kreis Bagnoli |
| Torino (Turin) |
04.1905 |
Diatto |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
04.1905 |
Diatto |
Gründung der Società Diatto - A. Clément von der Ing. Vittorio et Pietro Diatto und der französichen Clément Bayard |
| Turin |
04.1905 |
Diatto |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
04.1905 |
Diatto |
Gründung der Società Diatto - A. Clément von der Ing. Vittorio et Pietro Diatto und der französichen Clément Bayard |
| Rom |
22.04.1905 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Gebildet durch das Gesetz Nr. 137 vom 22. April 1905 |
| Roma (Rom) |
22.04.1905 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Gebildet durch das Gesetz Nr. 137 vom 22. April 1905 |
| Torino (Turin) |
05.1905 |
Kriéger Società Italiana Automobili |
Gründung im Mai 1905, um Elektro-Benzinwagen in Lizenz des französischen Unternehmens Kriéger zu vertreiben |
| Turin |
05.1905 |
Kriéger Società Italiana Automobili |
Gründung im Mai 1905, um Elektro-Benzinwagen in Lizenz des französischen Unternehmens Kriéger zu vertreiben |
| Rom |
15.06.1905 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Gründung |
| Roma (Rom) |
15.06.1905 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
01.07.1905 |
Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo |
Verstaatlichung und Übernahme durch die FS |
| Milano (Mailand) |
01.07.1905 |
Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo |
Verstaatlichung und Übernahme durch die FS |
| Torino (Turin) |
01.07.1905 bis 30.07.1905 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
01.07.1905 bis 30.07.1905 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Gründung im Juli |
| Turin |
01.07.1905 bis 30.07.1905 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
01.07.1905 bis 30.07.1905 |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Gründung im Juli |
| Mailand (Italien) |
30.08.1905 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
30.08.1905 |
Cartiera Pirola & Co. |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mailand (Italien) |
06.09.1905 |
Frera Corrado & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
06.09.1905 |
Frera Corrado & C. |
Gründung, deren Ziel die Konstruktion von Automobilen, Fahrrädern und Motorrädern ist. |
| Milano (Mailand) |
06.09.1905 |
Frera Corrado & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
06.09.1905 |
Frera Corrado & C. |
Gründung, deren Ziel die Konstruktion von Automobilen, Fahrrädern und Motorrädern ist. |
| Padova (Padua) |
11.1905 |
Maggiora |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padua |
11.1905 |
Maggiora |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Napoli (Neapel) |
30.12.1905 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Victor Hémery fährt in Arles mit seinem Darracq V8 Special eine Geschwindigkeit von 175,44 km/h |
| Neapel |
30.12.1905 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Victor Hémery fährt in Arles mit seinem Darracq V8 Special eine Geschwindigkeit von 175,44 km/h |
