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Adolph Giesl-Gieslingen
| Name | Adolph Giesl-Gieslingen |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Lokomotivtechniker |
| Anmerkungen | 1903 - 1992. Kam in jungen Jahren auf Anraten Rihoseks zur Wiener Lokomotivfabrik und entwickelte dort die stärkste Lokomotive Europas, die 1'D2' (Reihe 214), mit der längsten Treibstange. Er ist auch der Erfinder des Giesl-Ejektors (1951), der in Zusammenarbeit mit den Schoeller-Bleckmann-Werken vertrieben wurde. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 07.09.1903 |
Geburt von Adolph Giesl-Gieslingen in Trient (Trento) als Neffe von Wladimir Giesl von Gieslingen (Gesandter in der Türkei, in Montenegro und Serbien, wo er am 25.07.1914 nach dem Attentat von Sarajewo das österreichischen Ultimatum in Belgrad überreicht). |
| 1929 |
Dissertation zum Dr. techn. durch exakte Berechnungen Bedeutung und Wirtschaftlichkeit der Blasrohrwirkung im Dampflokomotivbau |
| Herbst 1929 |
Giesl-Gieslingen geht in die Vereinigten Staaten, wo er 1930-34 nur wenig Gelegenheit zur praktischen Entwicklung seiner Ideen hat. |
| 1941 |
Giesl-Gieslingen entwickelt bei der Wiener Lokomotivfabrik seinen ersten Flachschornstein |
| 1945 |
A. Giesl-Gieslingen wird Chefkonstrukteur der Floridsdorfer Lokomotivfabrik |
| 1946 |
A. Giesl-Gieslingen scheidet als Chefkonstrukteur bei der Floridsdorfer Lokomotivfabrik aus. |
| 1946 |
A. Giesl-Gieslingen wird Honorarprofessor an der Technischen Hochschule in Wien und Nachfolger von Johann Rihosek |
| Mai 1949 |
Der Giesel-Ejektor (Flachschornstein) wird erstmals auf einer Rangierlokomotive der "Chesapeake & Ohio Railroad" in Huntington (West-Virginia) in Betrieb genommen. |
| 1950 |
Ende der Tätigkeit als Konsulent der Industrieabteilung des österreichischen Marschallplanbüros |
| 26.10.1951 |
Erste Probefahrt mit einer Schnellzuglokomotive mit Giesel-Ejektor (Flachschornstein) |
| 11.02.1992 |
Tod von Adolph Giesl-Gieslingen in Wien |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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