| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Unzmarkt (Steiermark) |
1892 |
Eisenbahn-Bezug |
Wurmb wird zum Direktor des Steiermärkischen Landeseisenbahnamtes ernannt. Hier war er für Planung und Bau mehrerer Lokalbahnen zuständig, wo er besonders am Bau der Murtalbahn beteiligt ist |
| Unzmarkt (Steiermark) |
1892 |
Wurmb, Carl |
Wurmb wird zum Direktor des Steiermärkischen Landeseisenbahnamtes ernannt. Hier war er für Planung und Bau mehrerer Lokalbahnen zuständig, wo er besonders am Bau der Murtalbahn beteiligt ist |
| Unčin (Hohenstein) |
1822 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Gründung |
| Unčin (Hohenstein) |
1833 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Prämierung in Prag |
| Unčin (Hohenstein) |
1836 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Erneute Prämierung in Prag |
| Unčin (Hohenstein) |
1851 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Prämierung in London |
| Unčin (Hohenstein) |
1867 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Erweitert |
| Unčin (Hohenstein) |
1871 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Erneute Prämierung in London |
| Unčin (Hohenstein) |
1872 |
B. Bloch, Vereinigte Fayence-, Terrakotta- und Majolika-Fabriken |
Prämierung in Triest |
| Unčin (Hohenstein) |
1901 |
Carl Löwe |
Gründung |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1845 |
Upland Mill No. 1, J. P. Crozer's Sons |
Erbaut |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1858 |
Upland Mill No. 2 |
Bau der nördlichen Spinnerei und des kleinen Kesselhaues (2 Kessel) sowie der Färberei und des Trockenhauses |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1860 |
Upland Mill No. 3, J. P. Crozer's Sons |
Erbaut |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1867 |
Upland Mill No. 2 |
Bau des südlichen Kesselhauses (3 Kessel) und südlich angrenzenden Produktionsgebäudes |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1870 |
Upland Mill No. 2 |
Erweiterung |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1872 |
Upland Mill No. 2 |
Bau von Schuppen, Büros und Bädern an der Upland Street |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1872 |
Upland Mill No. 3, J. P. Crozer's Sons |
Erweiterung nach Norden um 100 Fuß |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1875 |
Upland Mill No. 2 |
Erweiterung des südlichen Produktionsgebäudes |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1878 |
Upland Mill No. 2 |
Bau des Lagergebäudes an der Upland Road |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1879 |
Upland Mill No. 1, J. P. Crozer's Sons |
Bau des Baumwollagers |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1880 |
Upland Mill No. 1, J. P. Crozer's Sons |
Erweiterung des Hauptgebäudes |
| Uplands (Kalifornien) |
19.12.1901 |
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North and southbound Southern Pacific (coast) limited trains (Sunset Express No. 9, arrival at San Ardo at 12:50 a.m., and Sunset Express No. 10 from San Francisco, departure due at the same time, was 7 minutes late) running between Des Moines and Los Angeles came together in a head-on collision one-half mile west of Uplands (Salinas Valley, near San Ardo) between San Ardo and San Lucas early this morning.
A fireman, express messenger and baggageman were killed and twenty-five passengers more or less injured (or: 20 seriously and 32 slightly injured), probably not one fatally. The accident was due, the railway officials say, to the failure of Engineer COFFEY of the northbound train to follow out his orders, which instructed him to wait at a siding at Uplands until the southbound passed. Instead of waiting the train passed the siding at the rate of thirty miles an hour.
Half a mile beyond it ran into the southbound, which was coming at an equal rate of speed. Just as the engines came together the crews jumped for their lives, all escaping except Fireman GARLAND. Just as he was about to leap the locomotive overturned and he was caught beneath its mass. The engineers of both trains before jumping reversed their engines and set the brakes. Two cars of No. 10 and three cars of No. 9 were destroyed; several cars were telescoped.
In the fire which resulted part of the mail and a number of express packages were burned.
Among the passengers there happened to be two physicians, and the injured received prompt attention.
On the northbound train were several officials of the Southern Pacific. General Manager Agler was on an inspecting trip and had with him R. Koehler, manager of the lines in Oregon, and J. R. Lewis, superintendent of the Carson and Colorado. |
| Uplands (Kalifornien) |
24.12.1901 |
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Beinahe-Zusammenstoß wie der in Uplands 5 Tage zuvor. Der Lokfürher kann den Zug noch rechtzeitig zurücksetzen |
| Upolu Island (Western Samoa) |
1980 |
Electric Power Corporation, Wasserkraftwerk Fale-ole-Fee |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Upper Darby (Philadelphia) |
1690 |
Milbourne Mills |
Samuel Sellers kauft von William Penn ein großes Grundstück |
| Upper Darby (Philadelphia) |
1757 |
Milbourne Mills |
John Sellers, der älteste Enkel von Samuel Sellers, baut die originale Mühle |
| Upper Darby (Philadelphia) |
1814 |
Milbourne Mills |
John Sellers (II), der zweite Enkel von Samuel Seller, baut die zweite Mühle, eine Wassermühle. - Sie wird über 50 Jahre vom Erbauer und dessen Sohn, John Sellers (III), betrieben. Die Kapazität beträgt 20 - 40 barrels pro Tag |
| Upper Darby (Philadelphia) |
1869 |
Milbourne Mills |
Vergrößerung der Mühle, Aufstellung neuer Maschinen und einer Dampfmaschine |
| Upper Darby (Philadelphia) |
1888 |
Milbourne Mills |
Eine Erweiterung steigert die Vermahlungsleistung auf 250 barrels Mehl pro Tag |
| Upper Darby (USA) |
1797 |
Darby Paper Mills, E. T. Garrett |
Bau der Hauptfabrik |
| Upper Darby (USA) |
19.09.1824 |
Sellers, William |
Geburt von William Sellers in Upper Darby als Sohn der Quäker John und Elizabeth (Poole) Sellers |
| Upper Darby (USA) |
14.07.1830 |
Nathan & David Sellers |
Nathan Sellers stirbt auf seinem Landsitz Milbank in Upper Darby |
| Upper Darby (USA) |
um 1852 |
Grady's Mill, M. A. Furbush & Grady & Co. |
Erbaut |
| Upper Darby (USA) |
1860 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Upper Darby (USA) |
1860 |
Clifton Mills, Longstreth, Norris & Co. |
Erbaut ab 1860 |
| Upper Darby (USA) |
1864 |
Glenwood Mills, S. G. Levis |
Erbaut |
| Upper Darby (USA) |
1866 |
Keystone Paper Mills, Casper S. Garrett |
Erbaut |
| Upper Darby (USA) |
1866 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Bau des Hauptwerks |
| Upper Darby (USA) |
1868 |
Union Mill, Thos. Kent |
Erweitert und umgebaut |
| Upper Darby (USA) |
1870 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Umgebaut |
| Upper Darby (USA) |
1870 |
Rockbourne Mill, Tos. Kent |
Bau der ersten Gebäude |
| Upper Darby (USA) |
1871 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
1871 wesentliche Teile der Fabrik sind fertiggestellt |
| Upper Darby (USA) |
1871 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Bau des Gebäudes mit dem Wasserrad |
| Upper Darby (USA) |
1871 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Erweiterungsbauten 1870 |
| Upper Darby (USA) |
1872 |
Darby Paper Mills, E. T. Garrett |
Erweiterungsbauten |
| Upper Darby (USA) |
1874 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Bau des viergeschossigen, nördlichen Gebäudes |
| Upper Darby (USA) |
1875 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Bau der Gebäude an der östlichen Ecke |
| Upper Darby (USA) |
1877 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Das Rohmateriallager brennt ab und wird im selben Jahr wieder aufgebaut |
| Upper Darby (USA) |
1878 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Erweitert |
| Upper Darby (USA) |
1880 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Bau des Rag-Picker-Hauses an der Church Lane |
| Upper Darby (USA) |
1881 |
Cardington Mills, Wolfenden, Shore & Co. |
Bau des Lagergebäudes an der Church Lane |
| Upper Darby (USA) |
1881 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Bau der Gebäude an der Ostseite des Grundstücks und des Lagergebäudes an der Union Street |
| Upper Darby (USA) |
1884 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Bau des östlichen Maschinenhauses und des Pickerhauses |
| Upper Darby (USA) |
1888 |
Keystone Paper Mills, Casper S. Garrett |
Erweitert |
| Upper Darby (USA) |
1888 |
Millbourne Mills Co. |
Umgebaut |
| Upper Darby (USA) |
1891 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Errichtung des Gebäudes mit der Mule-Spinnerei und der Endverarbeitung |
| Upper Darby (USA) |
1891 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Upper Darby (USA) |
1927 |
Millbourne Mills Co. |
Schließung |
| Upper Dublin (USA) |
1844 |
Wissahickon Tannery, A. D. Faust |
Erbaut |
| Upper Dublin (USA) |
1861 |
Wissahickon Tannery, A. D. Faust |
Erweitert |
| Upper Dublin (USA) |
1869 |
Wissahickon Tannery, A. D. Faust |
Erweitert |
| Upper Montclair (USA) |
16.12.1980 |
Walter, Hellmuth |
Tod von Hellmuth Walter in Upper Montclair (USA)). |
| Upper Sandusky (USA) |
25.12.1840 |
Stevenson, George B. |
Geburt von George B. Stevenson in Stark County, Ohio, als Sohn von James M. Stevenson (*~1810 +1880) und seiner Frau Susan Hite (+1867), die aus Pennsylvania kamen und 1866 nach Upper Sandusky ziehen. - Mit sechzehn Jahren wird der Treidler am Ohio & Erie Canal. |
| Upper Sandusky (USA) |
1859 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson macht eine Lehre in der Maschinenwerkstatt "C. Aultman & Co.", Canton, Ohio. |
| Upper Sandusky (USA) |
15.08.1861 |
Stevenson, George B. |
Heirat von George B. Stevenson mit Sarah Pearson (*15.11.1842). Aus der Ehe gehen fünf Kinder hervor, von denen drei das Erwachsenen-Alter erreichen |
| Upper Sandusky (USA) |
1863 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson geht nach Galion, wo der bei der "'Bee Line' Railorad Company" als Maschinist arbeitet |
| Upper Sandusky (USA) |
04.1865 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson kehrt von Galion (Ohio) wieder zu "Aultman & Co." zurück. |
| Upper Sandusky (USA) |
ca. Ende 1865 |
Stevenson Engine Works |
George B. Stevenson kauft das kleine Unternehmen von John Carns, den Sitz der späteren "Stevenson Engine Works". |
| Upper Sandusky (USA) |
11.1865 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson verläßt "Aultman & Co." und zieht nach Upper Sandusky, wo er das kleine Unternehmen von John Carns kauft, den Sitz der späteren "Stevenson Engine Works" |
| Upper Sandusky (USA) |
ca. Ende 1865 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson kauft das kleine Unternehmen von John Carns, den Sitz der späteren "Stevenson Engine Works". |
| Upper Sandusky (USA) |
1866 |
Stevenson & Sears |
Gründung der Firma "Stevenson & Gump" durch George B. Stevenson |
| Upper Sandusky (USA) |
1866 |
Stevenson Engine Works |
George B. Stevenson erfindet die berühmte "Wyandot Chief"-Kreissäge, welche in fast allen Unionsstaaten verkauft wird. |
| Upper Sandusky (USA) |
1866 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson erfindet die berühmte "Wyandot Chief"-Kreissäge, welche in fast allen Unionsstaaten verkauft wird. |
| Upper Sandusky (USA) |
1866 |
Stevenson, George B. |
Gründung der Firma "Stevenson & Gump" durch George B. Stevenson |
| Upper Sandusky (USA) |
1868 |
Stevenson Engine Works |
George B. Stevenson Stevenson errichtet ein zweigeschossiges Werkstattgebäude aus Ziegeln, mit 36x100 feet (= 11 x 30,50 m) Größe als Hauptgebäude. |
| Upper Sandusky (USA) |
1868 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson Stevenson errichtet ein zweigeschossiges Werkstattgebäude aus Ziegeln, mit 36x100 feet (= 11 x 30,50 m) Größe als Hauptgebäude. |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson & Sears |
Aufnahme von Cyrus Sears und Umbenennung der bisherigen Einzelfirma von George B. Stevenson in "Stevenson & Sears" |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson Engine Works |
Errichtung einer Gießerei, ein Ziegelbau mit den Abmessungen 36 x 75 Fuß (= 11 x 22,88 m) |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson, George B. |
Errichtung einer Gießerei, ein Ziegelbau mit den Abmessungen 36 x 75 Fuß (= 11 x 22,88 m) |
| Upper Sandusky (USA) |
1872 |
Stevenson & Sears |
Cyrus Sears scheidet aus, und J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller erwerben dessen Anteil an der Firma, nun unter dem Namen "George Stevenson & Co.". |
| Upper Sandusky (USA) |
04.1874 |
Stevenson Engine Works |
J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller scheiden als Teilhaber aus der Vorgänger-Firma aus, und George B. Stevenson ist Alleininhaber. |
| Upper Sandusky (USA) |
04.1874 |
Stevenson, George B. |
J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller scheiden als Teilhaber aus der Vorgänger-Firma aus, und George B. Stevenson ist Alleininhaber. |
| Upper Sandusky (USA) |
1881 |
Stevenson Engine Works |
Gründung als "Stevenson Engine Works" mit : George B. Stevenson, George W. Bury, Sr., Roe M. Stevenson und John Agerter als Teilhaber. |
| Upper Sandusky (USA) |
1887 |
Ohio Thresher & Engine Co. |
Gründung |
| Upper Sandusky (USA) |
1892 |
Stevenson Engine Works |
Übernahme durch die "Comins Mfg. Co." |
| Upplands Väsby (Schweden) |
10.11.1969 |
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Zusammenstoß zweier Züge in Skavstaby zwischen Upplands Väsby und Rosersberg an der Strecke Stockholm - Uppsala. 4 Tote |
| Upplands Väsby (Schweden) |
24.08.1980 |
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Der Expresszug "Nordpilen" entgleist südlich von Upplands Väsby. 9 Tote |
| Uppsala (Schweden) |
1477 |
Uppsala universitet |
Gegründet von Erzbischof Jakob Ulfsson und dem Regenten Sten Sture dem Älteren |
| Uppsala (Schweden) |
1783 |
Uppsala universitet |
Gustaf Broling beginnt sein Studium an der Universität Uppsala |
| Uppsala (Schweden) |
1788 |
Uppsala universitet |
Gustaf Broling schließt sein Bergbaustudium an der Universität Uppsala ab |
| Uppsala (Schweden) |
1863 |
Laval, Carl Gustaf Patrik |
Studienbeginn von G. de Laval am technologischen Institut der Universität Upsala |
| Uppsala (Schweden) |
1866 |
Laval, Carl Gustaf Patrik |
G. de Laval beendet sein Studium am technologischen Institut der Universität Upsala |
| Uppsala (Schweden) |
1872 |
Laval, Carl Gustaf Patrik |
de Laval schließt seinen Studiengang mit der Erlangung der Ehrendoktorwürde ab |
| Uppsala (Schweden) |
13./14.12.1874 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Einweihung |
| Uppsala (Schweden) |
15.12.1874 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Inbetriebnahme |
| Uppsala (Schweden) |
1891 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Johan Hilmar Collberg beginnt als Maschineningenieur-Assistent bei der Uppsala-Gävle-Eisenbahn |
| Uppsala (Schweden) |
1891 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Johan Hilmar Collberg wird bei der Uppsala-Gävle-Eisenbahn zum Maschineningenieur befördert |
| Uppsala (Schweden) |
1892 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Eröffnung der Seitenlinie von Gävle nach Bomhus |
| Uppsala (Schweden) |
1908 |
Upsala Angqvarns Aktiebolag |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Uppsala (Schweden) |
1910 |
Uppsala universitet |
Martin Blomberg besucht die Universität Uppsala (bis 1912) |
| Uppsala (Schweden) |
1911 |
Uppsala Wattenqvarn |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Uppsala (Schweden) |
1917 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Eröffnung der Seitenlinie Tierp - Strömsbergs bruk |
| Uppsala (Schweden) |
1933 |
Uppsala–Gävle Järnväg |
Verstaatlichung |
| Upton Works (Battle Creek) |
1851 |
Upton Manufacturing Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt die Herstellung von Dreschmaschinen |
| Upton Works (Battle Creek) |
1859 |
Upton Manufacturing Company |
Das von William Brown gegründete Ursprungsunternehmen wird in "Upton, Brown & Co." unbenannt |
| Upton Works (Battle Creek) |
1874 |
Upton Manufacturing Company |
Umbenennung aus "Upton, Brown & Co." |
| Upton Works (Battle Creek) |
1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Firma vergibt Fabriknummern für ihre Lokomobilen. |
| Upton Works (Battle Creek) |
Okt. 1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Gesellschaft zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron, nachdem eine Gruppe von dortigen Investoren 100.000 Dollar Anteile erworben haben, um das Unternehmen nach Port Huron anzulocken. |
| Upton Works (Battle Creek) |
1891 |
Upton Manufacturing Company |
Änderung der Firma in "Port Huron Engine & Thresher Company" |
| Urbach (Porz) |
27.04.1899 |
Spiegelglaswerke Germania A.-G. |
Gründung |
| Urbach (Porz) |
15.09.1900 |
Spiegelglaswerke Germania A.-G. |
Inbetriebnahme |
| Urbach (Porz) |
05.03.1921 |
Tapetenfabrik zu Porz vor Köln G. m. b. H. |
Gegründet |
| Urbach (Porz) |
22.07.1927 |
Rheinische Ziehglas Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 3.000.000 Mark |
| Urbach (Porz) |
02.08.1927 |
Rheinische Ziehglas Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Urbach (Porz) |
1928 |
Westdeutsche Pappenfabrik Karl Verheyen |
Gründung |
| Urbach (Porz) |
1929 |
Rheinische Ziehglas Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 zum Nennwert |
| Urbach (Porz) |
23.01.1942 |
Rheinische Ziehglas Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 23. Januar 1942 Kapitalserhöhung von RM 4.000.000,00 auf RM 4.750.000,00. Die neuen Aktien werden dadurch gedeckt, daß die bisherigen Aktionäre die ihnen gegen die Gesellschaft zustehende mit 5 % für das Jahr verzinsliche Darlehnsforderung von Reichsmark 750.000,00 in die Gesellschaft einbringen. |
| Urbach (Porz) |
17.06.1943 |
Rheinische Ziehglas Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Urbach (Rems) |
1905 |
Konrad Hornschuch, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 2.500.000 Mark in 2400 Stammaktien zu RM 1.000,00 und 100 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00. Die Gesellschaft ist eine Familiengründung. Die Firma Konrad Hornschuch, Unterurbach, bringt das unter dieser Firma betriebene Handelsgeschäft mit allen Forderungen und Verbindlichkeiten und mit allen sonstigen und damit zusammenhängenden Vermögensrechten in die Gesellschaft ein. Der Einbringenspreis wird auf Reichsmark 2.200.000,00 festgesetzt. Die Firma Textilgesellschaft Weißbach m. b. H. bringt ihr ganzes Handelsgeschäft mit allen Forderungen und Verbindlichkeiten in die Aktiengesellschaft ein. Der Einbringenspreis wird auf Reichsmark 300.000,00 festgesetzt. |
| Urbach (Rems) |
24.12.1927 |
Konrad Hornschuch, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 31. Dezember 1926 |
| Urbach (Rems) |
06.02.1928 |
Konrad Hornschuch, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Urbach (Rems) |
1941 |
Konrad Hornschuch, Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats erfolgt eine Kapitalberichtigung um 60 % durch Erhöhung des Grundkapitals um RM 1.500.000,00 auf RM 4.000.000,00. |
| Urbana (Ill.) |
1867 |
University of Illinois |
Gründung der "Illinois Industrial University" als eine von 37 Universiten, die unter dem ersten Morrill Land-Grant Act entstehen |
| Urbana (Ill.) |
02.03.1868 |
University of Illinois |
Eröffnung der "Illinois Industrial University" mit zwei Dozenten und 77 Studenten. Die Bibiliothek beginnt gleichzeitig mit 1.039 Bänden |
| Urbana (Ill.) |
1887 |
University of Illinois |
Offizelle Umbenennung aus "Illinois Industrial University" in "University of Illinois" |
| Urbana (Ill.) |
1904 |
University of Illinois |
Goss wird Doktor des Maschinenbaus der University of Illinois |
| Urbana (Ill.) |
1907 |
University of Illinois |
W. F. M. Goss wird Dekan am College of Engineering der University of Illinois |
| Urbana (Ill.) |
11.06.1929 |
University of Illinois |
Das vom ehemaligen Studenten Lorado Taft geschaffene Denkmal "Alma Mater" wird enthüllt |
| Urbana (Ohio) |
17.08.1880 |
---- |
Another young man pays the penalty of death by the practice of boarding trains while in motion. The victim this time is Thomas Kelly, aged twenty-two years. He was seen at the depot just before the 9 o'clock freight train going north on the C., S. & C. R. R. was due, and the next seen of him was when he was picked up in a terribly mangled condition by the brakeman on the freight train. A young man named Mike Shea saw him jump on the train, but refuses to say anything further. He was a cigar maker by trade and leaves a widowed mother, three sisters, and a blind brother. His remains were taken to Humphrey's undertaking establishment, where an inquest will be held to-morrow. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
0796 |
---- |
Urberach wird als eine Filiale von Ober-Roden (nach der Verfasserin des Geschichtsaufsatzes "Urberach in der Geschichte", J. Wunderlich) zum ersten Mal in Anlehnung an den CL (Codex Laureshamensis) genannt. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
25.10.1275 |
---- |
Die einwandfreie Datierung Urberachs geht aber erst aus einer Teilungsurkunde der Münzenberger vom 25. Oktober unter der Bezeichnung Orbruch hervor. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1280 |
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Ein Teil von Urberach gelangt als Lehen an Frankfurt. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1305 |
---- |
Ein Hof von Urbruch zu Ober-Roden. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1425 |
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Urbruch wie Ober-Roden werden an den Erzbischhof von Mainz verkauft |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1706 |
---- |
Erzbischof Lothar Franz von Mainz tauscht das Dorf "Urbarach" gegen die dem Grafen Johann Philipp von Isenburg-Büdingen gehörenden Besitzungen Hechtsheim und Weisenau ein. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1816 |
---- |
Urberach kommt von Isenburg-Birstein an Hessen. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1821 |
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Urberach wird in den Landratsbezirk Offenbach eingegliedert |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1832 |
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Urberach wird in den Kreis Dieburg eingegliedert. |
| Urberach (Kr. Dieburg) |
1977 |
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Seit 1977 bildet Urberach zusammen mit Ober-Roden eine Verwaltungseinheit unter dem Namen Rödermark, jetzt wieder im Kreis Offenbach. |
| Urbino (Italien) |
1671 |
Universität Urbino |
Gründung |
| Urfahr (Linz) |
1889 |
Wilhelm Haupft |
Gründung |
| Urfeld (Obb) |
1936 |
Jugendherberge Urfeld |
Errichtung als "Baldur-von-Schirach-Jugendherberge" als großer Musterbau |
| Urfeld (Obb) |
02.05.1945 |
Heisenberg, Werner Karl |
Heisenberg wird durch Oberst Pash von Urfeld (Walchensee) zum Verhör nach Heidelberg gebracht. |
| Urft (Eifel) |
1857 |
Schneider & Stoffels |
Gründung |
| Urft (Eifel) |
27.11.1949 |
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Gegen 1.30 Uhr überfährt der in Richtung Köln fahrende Durchgangsgüterzug Dg 7823 das Haltesignal. Der Zug hat ein Gewicht von ca. 1.400 Tonnen und ist mit einer Lokomotive der Baureihe 44 bespannt. Der Zug schneidet die folgende Weiche auf und prallt nahe dem Bahnübergang in Urft auf einen entgegenkommenden Güterzug, der mit Koks aus Alsdorf (Gewicht ca. 1.800 Tonnen) ist und von zwei Lokomotiven der Baureihe 58 gezogen und von einer der Baureihe 50 geschoben wird. Ein Lokführer des Ganzzuges wird getötet, das weitere Lokpersonal der Züge verletzt. - Bis zum Mittag ist der Bahnübergang freigeräumt, zwei Tage später wird die Bahnstrecke für den Verkehr wieder freigegeben. |
| Urft (Eifel) |
24.09.1958 |
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Die Lzw 17130 (23 080 des Bw Krefeld, auf dem Weg ins AW Trier) stößt vor Nettesheim auf der Strecke Köln- Trier mit dem N 3515 (Zuglok: 38 2965) zusammen. Die Lz hat in Gronrechtsmühle das Hp 0 anzeigende Signal überfahren und die anschließende Weiche aufgeschnitten. 8 Tote, 17 Verletzte. - Die 23 080 befindet sich nach dem Unfall von 06.04.1959 bis 06.04.1960 zur L0 im AW Frankfurt-Nied. |
| Urft (Eifel) |
24.09.1958 |
---- |
Die Lzw 17130 (23 080 des Bw Krefeld, auf dem Weg ins AW Trier) stößt vor Nettesheim auf der Strecke Köln- Trier mit dem N 3515 zusammen. Die Lz hat in Gronrechtsmühle das Hp 0 anzeigende Signal überfahren und die anschließende Weiche aufgeschnitten. |
| Uri |
12.11.1865 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1 Mio. Franken zu übernehmen. |
| Uri |
27.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Sisikon–Tessiner Grenze. |
| Uri |
25.12.2009 |
---- |
Auf der Gotthardstrecke zwischen Erstfeld und Göschenen fährt am Morgen ein Intercity-Zug Chiasso - Zürich mit 30 Reisenden in einen Haufen Steine, die kurz zuvor auf die Gleise gefallen waren. Eine Achse des vordersten Wagens des Zuges springt darauf aus den Schienen. Derweil sind auch im Bündnerland mehrere Strecken gesperrt. Verletzt wird beim Unfall auf der Gotthardstrecke am Weihnachtsmorgen niemand. An Bord des Intercity-Neigezuges waren nach Angaben von SBB-Sprecher Daniele Pallecchi 50 Menschen. Betroffen war der Frühzug von Chiasso nach Zürich. Aus Sicherheitsgründen wird auch das zweite Gleis gesperrt, das aber vom Steinschlag nicht betroffen ist. Zur Einschätzung der Gefahrensituation wird ein sogenanntes Felsenteam mit Geologen entsandt. Zwischen Flüelen beziehungsweise Erstfeld und Göschenen werden die Passagiere mit Bussen befördert. Züge ab Zürich, Zug, Luzern und Basel Richtung Mailand verkehren via Bern durch den Simplontunnel. Grund für den Steinschlag sind Frostschäden an einer Stützmauer. Diese sind von den starken Temperaturschwankungen der vergangenen Tage verursacht worden. Insgesamt lösen sich rund zwei Kubikmeter Steine. Geologen haben das Gebiet oberhalb des entgleisten Intercity inzwischen untersucht und befürchten keine weiteren Steinschläge. Die Stelle werde aber weiter abgesichert. |
| Urmatt (Elsaß) |
1895 |
Müller & Söhne |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Urmitz (Rhein) |
1916-18 |
Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft |
Bau der der "Kronprinzenbrücke" bzw. "Kronprinz-Wilhelm-Brücke" bei Urmitz (1916?1918), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger" |
| Urmitz (Rhein) |
1916-18 |
Wiener, Karl |
Bau der der "Kronprinzenbrücke" bzw. "Kronprinz-Wilhelm-Brücke" bei Urmitz (1916?1918), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger" |
| Urmitz (Rhein) |
10.05.1954 |
---- |
Eröffnung der Kronprinzenbrücke bei Neuwied. Den Eröffnungszug, einen Kohlezug nach Lothringen, bespannt die 50 1360 des Bw Gremberg |
| Urmitz (Rhein) |
17.04.1999 |
---- |
Der CNL 212 Donau-Kurier (Wien - Dortmund) entgleist in Urmitz mit allen sieben Wagen bei etwa 125 km/h. Die rund 70 Reisenden kommen mit dem Schrecken davon. Die Zuglok (103 171) bleibt im Gleis. Auslöser ist laut EBA ein beschädigtes Gleisstück, das nach dem Unfall mehrfach vollständig vom Schienenkopf bis -fuß durchgebrochen vorgefunden wird; ursächlich hierfür kann ein seit der Herstellung existierender Materialfehler sein oder aber Materialermüdung durch den laufenden Betrieb. Laut eigenen Angaben hatte die Bahn bei einer Ultraschallmessung im November 1998 einen Schienenbruch festgestellt und daraufhin eine neue Schiene zum Austausch bereitgelegt, aber nicht eingebaut. |
| Urnäsch (Schweiz) |
21.09.1875 |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Herisau [bis 3.10.1910 Kopfbahnhof] - Urnäsch |
| Urnäsch (Schweiz) |
16.08.1886 |
Appenzeller Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Urnäsch - Gontenbad |
| Ursberg (Schwaben) |
1119 |
Sankt Josefskongregation |
Bau des ersten Klostergebäudes |
| Ursberg (Schwaben) |
1125 |
Sankt Josefskongregation |
Übernehme des Klosters durch die Prämonstratenser |
| Ursberg (Schwaben) |
1226 |
Sankt Josefskongregation |
Bau der romanischen Klosterkirche |
| Ursberg (Schwaben) |
1525 |
Sankt Josefskongregation |
Zerstörung des Klosters im Bauernkrieg |
| Ursberg (Schwaben) |
1632-1635 |
Sankt Josefskongregation |
Zerstörung des Klosters im Schwedenkrieg (1632-35) |
| Ursberg (Schwaben) |
1662-1670 |
Sankt Josefskongregation |
Wiederaufbau der Klosterkirche im Brockstil |
| Ursberg (Schwaben) |
14.12.1802 |
Sankt Josefskongregation |
Aufhebung des Klosters |
| Ursberg (Schwaben) |
1884 |
Sankt Josefskongregation |
Kauf der Klosteranlage durch Dominikus Ringeisen |
| Ursberg (Schwaben) |
31.01.1897 |
Sankt Josefskongregation |
Staatliche Genehmigung der St.-Josefskongregation |
| Ursberg (Schwaben) |
1961 |
Sankt Josefskongregation |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Urspelt (bei Clerf (Luxemburg)) |
1909 |
Alfred Bouvier, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Urspelt (bei Clerf (Luxemburg)) |
1915 |
Alfred Bouvier, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Urspring (Schelklingen) |
1806 |
Mechanische Weberei Urspring |
Säkularisation des Klosters Urspring |
| Urspring (Schelklingen) |
22.05.1832 |
Mechanische Weberei Urspring |
Georg Reichenbach erhält sämtliche im Staatsbesitz befindliche Gebäude (ohne die Oberamtei). |
| Urspring (Schelklingen) |
01.1833 |
Mechanische Weberei Urspring |
Reichenbach beginnt Anfang 1833 mit der Produktion von rohem Baumwolltuch |
| Urspring (Schelklingen) |
1835 |
Mechanische Weberei Urspring |
1835 sind 80 Hand- und 15 Wasserwebstühle, Spul-, Zettel- und Schlichtmaschinen in Betrieb. Es arbeiten fast 120 Arbeiter, davon die Hälfte Mädchen im Alter von 14 bis 20 Jahren. |
| Urspring (Schelklingen) |
30.01.1852 |
Mechanische Weberei Urspring |
Reichenbach muß die Fabrik an Frau Friederike Blezinger, die Mutter von August Blezinger, Stuttgart, verkaufen |
| Urspring (Schelklingen) |
14.03.1859 |
Mechanische Weberei Urspring |
Verkauf der Weberei an Louis Gans, Frankfurt/Offenbach |
| Urspring (Schelklingen) |
31.07.1867 |
Mechanische Weberei Urspring |
Genehmigung zum Einbau von zwei Wasserturbinen |
| Urspring (Schelklingen) |
07.1870 |
Mechanische Weberei Urspring |
Verkauf der Weberei an die Gebr. Rall aus Eningen unter Achalm ("Joh. Rall & Sohn" bzw. "J. J. Rall & Sohn"). - Jakob Johann Rall (*11.04.1820 in Eningen +02.08.1878 in Eningen) ist Teilhaber der Firma "Leuze & Rall" in St. Gallen, Teilhaber der Firma "J. J.Rall & Sohn" in Eningen und Teilhaber der Mechanischen Weberei Urspring (MWU). |
| Urspring (Schelklingen) |
01.01.1871 |
Mechanische Weberei Urspring |
Übergang an Robert Friedrich Rall (Sohn von Jakob Johann Rall; *03.06.1849 in Eningen +02.03.1935 in Ulm), Friedrich Eugen Hummel (* um 1847 + 1900 in Eningen) und dessen Bruder Alfred Ewald Otto Rall (*31.03.1847 +03.04.1905) als Teilhaber. |
| Urspring (Schelklingen) |
1871 |
Mechanische Weberei Urspring |
Die Anzahl der Webstühle wird (vmtl. nach der Erwerbung durch Rall im Juli 1870) von 177 auf 365 vergrößert |
| Urspring (Schelklingen) |
1875 |
Mechanische Weberei Urspring |
Die Weberei umfaßt 59 Webstühle, 25 zweischäftige Webstühle, 1 Zettelmaschine und 2 Schußspulmaschinen |
| Urspring (Schelklingen) |
1877 |
Mechanische Weberei Urspring |
Albert Rall (21.02.1827 in Eningen +07.08.1881 in Stuttgart) kauft vom Müller Jakob Scherb die Dreikönigsmühle |
| Urspring (Schelklingen) |
1879 |
Mechanische Weberei Urspring |
Bau einer Dampfkraftanlage zur Unterstützung der Turbine |
| Urspring (Schelklingen) |
1879 |
Mechanische Weberei Urspring |
Neubau der Fabrik |
| Urspring (Schelklingen) |
1880 |
Mechanische Weberei Urspring |
Comptoir-Anbau mit Telegraphenstation |
| Urspring (Schelklingen) |
1885 |
Mechanische Weberei Urspring |
Bau eines neuen Websaals |
| Urspring (Schelklingen) |
1893 |
Mechanische Weberei Urspring |
Die vielen Aufträge können trotz der Arbeitszeit von 10 h/d nicht bewältigt werden |
| Urspring (Schelklingen) |
1902 |
Mechanische Weberei Urspring |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Urspring (Schelklingen) |
05.11.1905 |
Mechanische Weberei Urspring |
Kauf eines großen Areals an der Ehinger Straße |
| Urspring (Schelklingen) |
1906 |
Mechanische Weberei Urspring |
Bau einer neuen Weberei an der Ehinger Straße |
| Urspring (Schelklingen) |
15.03.1907 |
Mechanische Weberei Urspring |
Der Umzug in das neue Werk an der Ehinger Straße ist beendet |
| Ursprung (Sachs) |
28.03.1916 |
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Im Bahnhof Ursprung macht sich gegen 8.00 Uhr ein Teil des Zuges 7562 selbständig und rollt dem durchfahrenden Güterzug 7651 in die Flanke. Dabei entgleisen ein beladener und fünf leere Güterwagen, die z.T. den Damm hinabstürzten und erheblich beschädigt werden. Die Telegrafenleitung wird beschädigt. Die Strecke von Ursprung nach Lugau ist für mehrere Stunden gesperrt. |
| Uruguay |
1858 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche, nach Uruguay eingewanderte August Hoffmann bildet mit seinen Freunden eine Genossenschaft, um am linken Ufer des Rio Uruguay ein Gelände von 130 qkm zu kaufen. Sie teilen die Fläche unter sich auf und beschließen, die Gegend zu erschließen. Die geplante Ortschaft sollte "Independencia" (später: Fray Bentos) heißen. Die erste industrielle Ansiedlung am Hafen ist noch im selben Jahr eine Salzfleischfabrik mit einem Kai am Rio Uruguay, die von Ricardo Hughes betrieben wird, und die die vorbeifahrenden Schiffe mit frischem Fleisch versorgt. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig, Justus |
Der deutsche Ingenieur Georg Christian Giebert, der im benachbarten Brasilien Straßen baut und mit August Hoffmann befreundet ist, besucht das Dorf Independencia in Uruguay. Dabei sieht er die riesigen Viehherden, die dort weiden und die letztlich nur wegen ihres Felles, der obersten Fettschicht, der Knochen und des Horns geschlachtet werden. Das Fleisch ist wegen der hohen Temperatur ? und da es noch keine Kühlmaschinen
gibt ? nicht transportfähig und wird den Geiern und anderen wilden Tieren überlassen. Georg Giebert hat Liebigs "Chemische Briefe" gelesen und daher von seinem Fleischextrakt gehört, kennt ihn aber nicht. |
| Uruguay |
Frühjahr 1861 |
Liebig, Justus |
Als Georg Christian Giebert in Deutschland auf Heimaturlaub ist, reist er nach München und kauft sich Muster
des Fleischextraktes, um ihn zu probieren. Der Geschmack und die Qualität des Extraktes überzeugen ihn.
Als nächsten Schritt besucht er Justus Liebig und macht ihn auf die besonderen Verhältnisse in Südamerika
aufmerksam. Insbesondere weist er darauf hin, daß dort das Vieh sehr reichlich vorhanden und deshalb sehr billig sei. Er schlägt vor, in Uruguay eine Fleischextrakt-Fabrik zu errichten und das Fertigprodukt
nach Europa zu exportieren, wo es zu etwa einem Drittel des gegenwärtigen Preises verkauft werden könne.
Liebig hört interessiert zu, hat aber Bedenken, weil das Herstellungsverfahren bisher nur im kleinen
Maßstab praktiziert worden ist. Er erklärt sich aber bereit, Giebert in allen chemisch-technischen
Fragen zu beraten und auch seinen Namen für das Endprodukt zur Verfügung zu stellen - macht aber Bedingungen. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche Ingenieur Georg Christian Giebert, der im benachbarten Brasilien Straßen baut und mit August Hoffmann befreundet ist, besucht das Dorf Independencia in Uruguay. Dabei sieht er die riesigen Viehherden, die dort weiden und die letztlich nur wegen ihres Felles, der obersten Fettschicht, der Knochen und des Horns geschlachtet werden. Das Fleisch ist wegen der hohen Temperatur ? und da es noch keine Kühlmaschinen
gibt ? nicht transportfähig und wird den Geiern und anderen wilden Tieren überlassen. Georg Giebert hat Liebigs "Chemische Briefe" gelesen und daher von seinem Fleischextrakt gehört, kennt ihn aber nicht. |
| Uruguay |
Frühjahr 1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Als Georg Christian Giebert in Deutschland auf Heimaturlaub ist, reist er nach München und kauft sich Muster
des Fleischextraktes, um ihn zu probieren. Der Geschmack und die Qualität des Extraktes überzeugen ihn.
Als nächsten Schritt besucht er Justus Liebig und macht ihn auf die besonderen Verhältnisse in Südamerika
aufmerksam. Insbesondere weist er darauf hin, daß dort das Vieh sehr reichlich vorhanden und deshalb sehr billig sei. Er schlägt vor, in Uruguay eine Fleischextrakt-Fabrik zu errichten und das Fertigprodukt
nach Europa zu exportieren, wo es zu etwa einem Drittel des gegenwärtigen Preises verkauft werden könne.
Liebig hört interessiert zu, hat aber Bedenken, weil das Herstellungsverfahren bisher nur im kleinen
Maßstab praktiziert worden ist. Er erklärt sich aber bereit, Giebert in allen chemisch-technischen
Fragen zu beraten und auch seinen Namen für das Endprodukt zur Verfügung zu stellen - macht aber Bedingungen. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig, Justus |
Giebert reist nach Deptford in England. Dort läßt er zunächst eine kleine Pilotanlage planen und bauen, und führt dann Extraktionsversuche im halbtechnischen Maßstabe durch. Anschließend schifft er sich nach Uruguay ein, wo er in Fray Bentos ein kleines Gebäude in der Nähe des Kais der Salzfleischfabrik mietet. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Giebert reist nach Deptford in England. Dort läßt er zunächst eine kleine Pilotanlage planen und bauen, und führt dann Extraktionsversuche im halbtechnischen Maßstabe durch. Anschließend schifft er sich nach Uruguay ein, wo er in Fray Bentos ein kleines Gebäude in der Nähe des Kais der Salzfleischfabrik mietet. |
| Uruguay |
1862 |
Liebig, Justus |
Beginn der Produktion von "Liebigs Fleischextrakt" in Fray Bentos/Uruguay |
| Uruguay |
01.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Maschinen und Geräte aus Deptford treffen in Uruguay ein, und er macht sich daran, die Maschinen zu installieren und eine kleine Fabrikation vorzubereiten. |
| Uruguay |
1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Beginn der Produktion von "Liebigs Fleischextrakt" in Fray Bentos/Uruguay |
| Uruguay |
25.08.1862 |
Liebig, Justus |
Die regelmäßige Produktion vom Fleischextrakt unter dem Namen "Extractum Carnis Liebig" wird in Fray Bentos aufgenommen, wofür zehn Tiere täglich geschlachtet werden. |
| Uruguay |
25.08.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die regelmäßige Produktion vom Fleischextrakt unter dem Namen "Extractum Carnis Liebig" wird in Fray Bentos aufgenommen, wofür zehn Tiere täglich geschlachtet werden. |
| Uruguay |
04.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Nachdem Giebert die endgültige Zusage Liebigs erhalten hat, gründet er zusammen mit dem Belgier Felix Grisar (Kommualberater der Stadt Antwerpen) die belgische "Société de Fray Bentos Giebert & Co." in Uruguay. |
| Uruguay |
09.11.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die "Fray Bentos Giebert & Co." kauft das von ihr benötigte Gelände in Fray Bentos (Uruguay) und beginnt mit dem Bau der Fleischextrakt-Fabrik. Sie soll nicht nur der Extraktion von Fleisch dienen, sondern es sollen
auch die Abfallstoffe wie Wolle, Talg und Knochen zu verkaufsfähigen Produkten verarbeitetet werden. |
| Uruguay |
16.12.1911 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Ein Gesuch von Felten & Guilleaume um Genehmigung der Landung eines Seekabels wird von der Regierung von Uruguay abgelehnt. |
| Uruguay |
1924 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der Belgier Felix Grisar ist bis 1924 Direktor der LEMCO in Montevideo. |
| Uruguay |
1971 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Übernahme der Liebig-Fabrik in Fray Bentos durch die Regierung von Uruguay |
| Usch (Posen) |
1830 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Gegründet |
| Usch (Posen) |
1926 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Usch (Posen) |
1927 |
Aktiengesellschaft für Glasindustrie vorm. Friedr. Siemens |
Die Glasfabriken in Usch und Dziembówko in Polen werden in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. |
| Usch (Posen) |
1941 |
Aktiengesellschaft für Glasindustrie vorm. Friedr. Siemens |
Reichsmarkumstellung des Grundkapitals der Glasfabrik Usch A.-G., Usch (Warthegau) auf RM 2.000.000,00. |
| Usch (Posen) |
27.04.1942 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Lt. Hauptversammlung vom 27. April 1942 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Uschhorod |
07.12.1877 |
---- |
Einsturz einer hölzernen Brücke bei Unghvár. Die Lokomotive bricht durch die Querträger des Untergurts |
| Useldange (Useldingen) |
1958 |
E. Dieschbourg, Mühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Useldingen (Luxemburg) |
1958 |
E. Dieschbourg, Mühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Usingen (Ts) |
1719 |
Fritz Born |
Gründung |
| Uslar (Nieders) |
1713 |
Königl. Hüttenamt Sollinger Hütte |
Gründung |
| Uslar (Nieders) |
22.05.1865 |
Fr. Teuteberg |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Uslar (Nieders) |
1884 |
A. Duntemann |
Gründung |
| Uslar (Nieders) |
1884 |
Zuckerfabrik Uslar |
erbaut 1884/85 durch Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Uslar (Nieders) |
09./10.09.2000 |
---- |
Unbekannte Randalierer dringen in den Bahnhof Uslar ein und verwüsten die Fahrkartenausgabe und mehrere Dienstzimmer, wo Computer, Telefone, Türen, Schreibtische und Schränke zertrümmert werden. Sachschaden: mehr als 100 000 DM. Die Fahrkartenausgabe kann bis auf weiteres nicht mehr genutzt werden. |
| Uslar (Volpriehausen) |
27.11.1895 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Gründung der Gewerkschaft Justus I in Köln. Sie besitzt mehrere Berechtsame in Raum Uslar mit einer Fläche von zusammen 17,1 km². |
| Uslar (Volpriehausen) |
1896 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Es werden drei Tiefbohrungen zum Erkunden von Kalilagerstätten niedergebracht. Während die Bohrungen I und II in 545 bzw. 463 Meter Teufe Kalivorkommen mit bis zu 97,5% Kaliumchlorid nachweisen, wird Bohrung III in 485 Meter Teufe erfolglos im älteren Steinsalz eingestellt. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1896 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Beginn der Tiefbohrungen |
| Uslar (Volpriehausen) |
1896 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Die Kalibohrgesellschaft Hardegsen erwirbt Grubenfelder von 16,8 km² in den Gemarkungen Hardegsen, Ellierode, Lichtenborn und Ertinghausen. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1904 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Die Fabrik nimmt ihre Produktion auf. Es können täglich 300 bis 400 Tonnen Hartsalz verarbeitet werden. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1905 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Die Kalibohrgesellschaft Hardegsen wird an die Gewerkschaft "Dortmund" veräußert. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1906 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Volpriehausen |
| Uslar (Volpriehausen) |
1906 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Umbenennung der Kalibohrgesellschaft Hardegsen in "Hildasglück" |
| Uslar (Volpriehausen) |
1909 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Ende der Tiefbohrungen. Sie weisen nur mäßige Kaliaufschlüsse nach. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1910 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Die Arbeiten am Schacht Hildasglück beginnen. Er erreicht noch im selben Jahr 160 Meter Teufe. Wegen starker Wasserzuflüsse, die zeitweilig 1200 Liter in der Minute betragen, wird die Schachtröhre bis in 578 Meter Teufe mit Tübbings ausgebaut. |
| Uslar (Volpriehausen) |
1915 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Im Zuge finanzieller Transaktionen erwirbt die "Justus AG" die Mehrheit an den Kaliwerken Ellers und Carlshall |
| Uslar (Volpriehausen) |
um 1915 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Zusammen mit der Gewerkschaft Hildasglück bildet sich der Bergbau-Konzern "Wittekind-Bergbau AG". |
| Uslar (Volpriehausen) |
1915 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Die Endteufe von 949 Metern wird erreicht. Sohlen werden in 794 und 917 Metern Teufe aufgefahren und anschließend mit Schacht Justus verbunden. Die Tagesanlagen bestehen nur aus wenigen Gebäuden. Sie sind durch eine Drahtseilbahn mit dem Kaliwerk Justus verbunden. |
| Uslar (Volpriehausen) |
um 1915 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Zusammen mit der Gewerkschaft "Justus" (= "Wittekind") bildet sich der Bergbau-Konzern "Wittekind-Bergbau AG". |
| Uslar (Volpriehausen) |
1922 |
Gewerkschaft Hilda's Glück |
Für das Aufbringen der Bau- und Abteufkosten für den 949 m tiefen Schacht wurden bisher von den Gewerken seit 1913 insgesamt 16,5 Millionen Mark Zubußen eingefordert. |
| Uslar (Volpriehausen) |
29.09.1945 |
Bergbau-Aktiengesellschaft "Justus" |
Eine Untertageexplosion beschädigt die Grube schwer und macht sie unbefahrbar. |
| Uster (Schweiz) |
02.07.1829 |
Braschler & Cie. |
Geburt von Jean (Johannes) Braschler in Uster |
| Uster (Schweiz) |
09.11.1857 |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Wetzikon - Uster |
| Uster (Schweiz) |
1858 |
Brauerei Barthenstein |
Johann Georg Stahel beginnt auf dem Areal der ehemaligen Brauerei Uster Bier mit dem Bierbrauen |
| Uster (Schweiz) |
1880 |
Zellweger & Ehrenberg |
Gründung |
| Uster (Schweiz) |
1882 |
Zellweger & Ehrenberg |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 300 Telefonapparate bei Zellweger |
| Uster (Schweiz) |
1887 |
Brauerei Barthenstein |
Die Gebrüder Bartenstein übernehmen die Brauerei von Johann Georg Stahel |
| Uster (Schweiz) |
1892 |
---- |
Das Schiff "Delphin" kentert völlig überladen und sinkt vor Niederuster innerhalb einer Minute. Das Unglück fordert vier Menschenleben. - Das Schiff geht als "Möwe" wieder in Betrieb. |
| Uster (Schweiz) |
1892-1893 |
Zellweger & Ehrenberg |
1892/93: Umfirmierung in "A. Zellweger, Fabrik für Elektrische Apparate" |
| Uster (Schweiz) |
1893 |
A. Zellweger & Cie., Fabrik für Elektrische Apparate |
Umfirmierung aus "Zellweger & Ehrenberg" |
| Uster (Schweiz) |
1897 |
Brauerei Barthenstein |
Kompletter Umbau der Brauerei und Aufstellung einer Sulzer-Dampfmaschine mit Kältemaschine |
| Uster (Schweiz) |
1900 |
A. Zellweger & Cie., Fabrik für Elektrische Apparate |
Die Schweizerische Telegraphenwerwaltung gibt außer bei Gustav Hasler und bei Eckenfelder seit 1900 auch bei Zellweger eine bedeutende Anzahl kompletter Telefonapparate in Auftrag |
| Uster (Schweiz) |
1901 |
Brauerei Barthenstein |
Fertigstellung des Brauereigebäudes am Aabach |
| Uster (Schweiz) |
1908 |
A. Zellweger & Cie., Fabrik für Elektrische Apparate |
Zellweger beginnt mit der Produktion von Fernsprechern nach dem Zentralbatteriesystem |
| Uster (Schweiz) |
28.05.1909 |
Uster-Oetwil-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Uster - Langholz (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 800 V (später: 850 V) |
| Uster (Schweiz) |
28.05.1909 |
Uster-Oetwil-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Uster - Langholz (Stillegung 1949) |
| Uster (Schweiz) |
1915-1918 |
A. Zellweger & Cie., Fabrik für Elektrische Apparate |
1915/18: Umfirmierung in "Zellweger AG" |
| Uster (Schweiz) |
1918 |
Zellweger AG |
Umfirmierung aus "A. Zellweger" |
| Uster (Schweiz) |
13.11.1919 |
---- |
Unfall der UOeB an der Haltstelle "Sternen" in Uster, als ein Knabe auf einen anfahrenden Zug aufspringt, aber im leichten Schnee zu Fall kommt, wobei ihm das linke Bein am Oberschenkel abgetrennt wird. - Der Versicherungsverband Schweizerischer Bahnen leistet eine Entschädigung von 5.500 Franken, da der Verunglückte das Gefährliche seiner Handlung nicht beurteilen konnte. |
| Uster (Schweiz) |
1923-1926 |
Zellweger AG |
Die schweizerische Telegraphenverwaltung trägt den Firmen Hasler, Gfeller und Zellweger in den Jahren 1923, 1924 und 1926 auf, die Telefonapparate mit Holzgehäuse für Orts- und Zentralbatterie unter Verwendung von Zwietusch-Mikrophonen und Zenith-Wählscheiben in automatische Apparate umzubauen |
| Uster (Schweiz) |
02.02.1926 |
Uster-Oetwil-Bahn |
Konferenz zur gütlichen Einigung zwischen der Wetzikon-Meilen-Bahn und der Uster-Oetwil-Bahn zur gemeinsamen Nutzung der Station Langholz |
| Uster (Schweiz) |
1929-1930 |
Apparate- und Maschinenfabrik Uster |
1929/30: Umfirmierung aus "Zellweger AG" |
| Uster (Schweiz) |
1929 |
Zellweger AG |
Umfirmierung in "Apparate- und Maschinenfabrik Uster" |
| Uster (Schweiz) |
1930 |
Zellweger AG |
Zellweger liefert die ersten für Hotels bestimmten Telefonapparate für Zentralbatterie |
| Uster (Schweiz) |
03.12.1941 |
---- |
UOeB-Motorwagen Nr. 3 stößt mit einem verbotenerweise den Gottenhardweg in Uster befahrenden Lastwagen zusammen. der Sachschaden am Motorwagen beträgt 866 Franken. Der Fahrer erhält eine Buße von 30 Franken. |
| Uster (Schweiz) |
26.09.1945 |
---- |
Kollision mit einem Lastwagen beim Gemeindehaus Uster durch "zufällig gleichzeitiges Eintreffen beider Fahrzeuge" |
| Uster (Schweiz) |
01.10.1949 |
Uster-Oetwil-Bahn |
Stillegung der Bahnstrecke Uster - Langholz |
| Uster (Schweiz) |
1972-1973 |
Apparate- und Maschinenfabrik Uster |
1972/73: Umfirmierung wieder in "Zellweger AG" |
| Uster (Schweiz) |
1973 |
Zellweger AG |
Erneute Umfirmierung aus "Apparate- und Maschinenfabrik Uster" |
| Uster (Schweiz) |
1978 |
Brauerei Barthenstein |
Übernahme durch die Brauerei Hürlimann und Einstellung des Brauereibetriebs |
| Uster (Schweiz) |
1987 |
Zellweger AG |
Zusammenschluß mit "Hasler", "FAVAG", "Autelca", "Gfeller" und "Autophon" zu "ascom" |
| Uster (Schweiz) |
März 2012 |
Brauerei Barthenstein |
Die Brauerei "Uster Braukultur AG" produziert seitdem auf dem Brauereiareal |
| Ustron (Polen) |
1772 |
Maschinenfabrik Ustron |
Albrecht Kazimierz, Sohn des polnischen Königs August III., verheiratet mit Maria Christina, Tochter der österreichischen Kaiserin Maria Teresia, gründet die Eisenhütte. Er erhält die sogenannte Komora Cieszyńska als Mitgift seiner Frau. Die Hütte mit Hochofen und Werkstätten (Schmiede, Frischerei, Gießerei und Landmaschinenbau) erhät den Namen St. Klemens. |
| Ustron (Polen) |
1782 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Hütte produziert 210 t Eisen |
| Ustron (Polen) |
1785 |
Maschinenfabrik Ustron |
Bau der Frischhütte und Schmiede St. Johann |
| Ustron (Polen) |
1820 |
Maschinenfabrik Ustron |
Bau einer Gießerei westlich des Hochofens |
| Ustron (Polen) |
1854 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Gießerei (westlich des Hochofens) erhält nach der Heirat der Wittelsbacherin Elisabeth mit dem österreichischen Kaiser Franz-Josef I. den Namen "Elisabeth". - Später heißt der gesamte Hochofenbetrieb "Elisabeth". |
| Ustron (Polen) |
1858 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Maschinenbauanstalt wird als Reparaturwerkstätte für eigene Zwecke errichtet |
| Ustron (Polen) |
1897 |
Maschinenfabrik Ustron |
Schließung des Hochofens |
| Ustron (Polen) |
1907 |
Maschinenfabrik Ustron |
Schließung der Gießerei "Elisabeth" |
| Ustron (Polen) |
1912 |
Maschinenfabrik Ustron |
Umwandlung in die Schrauben- und Schmiedeteilefabrik "Brevillier – Urban" |
| Ustron (Polen) |
20.01.1941 |
Brevillier & Co. und A. Urban Söhne |
Das Volkswagenwerk erwirbt von der "Wiener Schrauben- und Schmiedewaren-Fabriks AG, Brevillier & A. Urban & Söhne" das Schmiedewerk in Ustron. |
| Ustron (Polen) |
20.01.1941 |
Volkswagenwerk |
Das Volkswagenwerk erwirbt von der "Wiener Schrauben- und Schmiedewaren-Fabriks AG, Brevillier & A. Urban & Söhne" das Schmiedewerk in Ustron. |
| Ustron (Polen) |
22.04.1941 |
Volkswagenwerk |
Das im Januar durch das Volkswagenwerk erworbene Schmiedewerk in Ustron wird in die "Schmiedewerk Ustron GmbH" mit Sitz in Berlin umgewandelt. Geplant ist, das Werk zu einer Groß-Schmiede zu erweitern, die nach dem Krieg der Volkswagenwerk GmbH die für die Fertigung von jährlich 450. 000 Pkw benötigten Schmiedeteile liefern soll. Damit wird das ursprüngliche Konzept eines Vertikalkonzerns wieder aufgegriffen. |
| Ustron (Polen) |
01.07.1941 |
Volkswagenwerk |
Übergabe der "Schmiedewerk Ustron GmbH" an die Volkswagenwerk GmbH |
| Ustron (Polen) |
1941/42 |
Volkswagenwerk |
Die "Schmiedewerk Ustron GmbH" beschäftigt zur Jahreswende insgesamt 687 Personen und beliefert vor allem die Reichsbahn und die Wehrmacht. |
| Ustron (Polen) |
1969 |
Maschinenfabrik Ustron |
Das Objekt dient bis 1969 zu Wohnzwecken, dann beherbergt es bis 1984 Klassenräume des 1950 gegründeten Schmiede-Technikums |
| Ustron (Polen) |
18.04.1986 |
Maschinenfabrik Ustron |
Das Museum geht in Betrieb. Organisator ist der Schmiedebetrieb FSM und der langjährige Fabrikdirektor Jan Jarocki (1899 - 1980), der seit Mitte der 1960er Jahre Exponate und Dokumente sicherte. |
| Ustroń (Ustron) |
1772 |
Maschinenfabrik Ustron |
Albrecht Kazimierz, Sohn des polnischen Königs August III., verheiratet mit Maria Christina, Tochter der österreichischen Kaiserin Maria Teresia, gründet die Eisenhütte. Er erhält die sogenannte Komora Cieszyńska als Mitgift seiner Frau. Die Hütte mit Hochofen und Werkstätten (Schmiede, Frischerei, Gießerei und Landmaschinenbau) erhät den Namen St. Klemens. |
| Ustroń (Ustron) |
1782 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Hütte produziert 210 t Eisen |
| Ustroń (Ustron) |
1785 |
Maschinenfabrik Ustron |
Bau der Frischhütte und Schmiede St. Johann |
| Ustroń (Ustron) |
1820 |
Maschinenfabrik Ustron |
Bau einer Gießerei westlich des Hochofens |
| Ustroń (Ustron) |
1854 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Gießerei (westlich des Hochofens) erhält nach der Heirat der Wittelsbacherin Elisabeth mit dem österreichischen Kaiser Franz-Josef I. den Namen "Elisabeth". - Später heißt der gesamte Hochofenbetrieb "Elisabeth". |
| Ustroń (Ustron) |
1858 |
Maschinenfabrik Ustron |
Die Maschinenbauanstalt wird als Reparaturwerkstätte für eigene Zwecke errichtet |
| Ustroń (Ustron) |
1897 |
Maschinenfabrik Ustron |
Schließung des Hochofens |
| Ustroń (Ustron) |
1907 |
Maschinenfabrik Ustron |
Schließung der Gießerei "Elisabeth" |
| Ustroń (Ustron) |
1912 |
Maschinenfabrik Ustron |
Umwandlung in die Schrauben- und Schmiedeteilefabrik "Brevillier – Urban" |
| Ustroń (Ustron) |
1969 |
Maschinenfabrik Ustron |
Das Objekt dient bis 1969 zu Wohnzwecken, dann beherbergt es bis 1984 Klassenräume des 1950 gegründeten Schmiede-Technikums |
| Ustroń (Ustron) |
18.04.1986 |
Maschinenfabrik Ustron |
Das Museum geht in Betrieb. Organisator ist der Schmiedebetrieb FSM und der langjährige Fabrikdirektor Jan Jarocki (1899 - 1980), der seit Mitte der 1960er Jahre Exponate und Dokumente sicherte. |
| Utah |
1878 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry zieht nach City Park, Utah, wo er sich für den Bergbau interessiert. Er wird der Eigentümer der Quincy Mine |
| Utah (USA) |
04.01.1896 |
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Beitritt zu den USA |
| Uthleben |
23.07.1854 |
Kunze, Bruno |
Geburt von Bruno Kunze in Uthleben, Kreis Sangershausen |
| Uthlede (Nieders) |
18.05.1792 |
Freund, Georg Christian |
Geburt von Georg Christian Freund in Uthlede an der unteren Weser als vierter Sohn des Schmiedemeisters Julius Conrad Freund (*04.04.1753 +14.11.1842). - Er macht bei seinem Onkel Burchard von Würden (Kleinschmiedemeister und Brandmajor in Kopenhagen, einem Bruder der Mutter) die Lehre als Mechaniker (oder Schmied). Dann arbeitet er an der Königlichen Münze in Kopenhagen und folgt einem Ruf an die Königl. Münze nach Berlin, doch diese Stelle ist bereits anderweitig besetzt. |
| Uthlede (Nieders) |
18.05.1792 |
Georg Christian Freund |
Geburt von Georg Christian Freund in Uthlede an der unteren Weser als vierter Sohn des Schmiedemeisters Julius Conrad Freund (*04.04.1753 +14.11.1842). - Er macht bei seinem Onkel Burchard von Würden (Kleinschmiedemeister und Brandmajor in Kopenhagen, einem Bruder der Mutter) die Lehre als Mechaniker (oder Schmied). Dann arbeitet er an der Königlichen Münze in Kopenhagen und folgt einem Ruf an die Königl. Münze nach Berlin, doch diese Stelle ist bereits anderweitig besetzt. |
| Uthlede (Nieders) |
11.06.1801 |
Freund, Julius Conrad |
Geburt von Julius Conrad Freund in Uthlede |
| Uthlede (Nieders) |
11.06.1801 |
J. C. Freund & Co. |
Geburt von Julius Conrad Freund in Uthlede |
| Utica (N.Y.) |
1825 |
Hart & Munson |
Gründung durch A. Munson, einem Onkel des späteren Eigentümers |
| Utica (N.Y.) |
1831 |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
Gründung der Ursprungsfirma durch Philo Curtis sen. |
| Utica (N.Y.) |
1848 |
Utica Steam and Mohawk Valley Cotton Mills |
Gründung |
| Utica (N.Y.) |
1849 |
Hart & Munson |
Munson erhält ein Patent auf eine Maschine für die Ausbalanzierung und Oberflächenbehandlung von Burr-Mühlsteinen. |
| Utica (N.Y.) |
26.09.1851 |
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The express train, which left here for the West, at 10 1/2 yesterday morning, met with an accident when about three miles above this city, directly opposite Yorkville. The middle shaft of the tender, attached to the engine, broke, and dragged on the track for over a quarter of a mile, before it stopped the train, which it did by throwing four of the passenger cars off the track, leaving two passenger cars, baggage car and engine on the track. One of the cars was thrown down an embankment of about ten feet into a pool of water, where it now lies bottom side up. Nearly all the iron works around the cars are injured, but not much of the wood work. An express was immediately sent back to the city, and another engine was dispatched, with extra cars, which took those of the passengers who were not hurt on West, while a second engine brought those who were wounded back to the city. |
| Utica (N.Y.) |
1857 |
A. N. Wood & Company |
Als die Woll- und Baumwollindustrie in der unmittelbaren Nachbarschaft beginnt niederzugehen, schließen die Herren Wood 1857 ihr Werk und gehen von Eaton (N.Y.) nach Utica, wo sie einen besseren Versendungsort und mehr allgemeine Geschäftstätigkeit finden. In Teilhaberschaft mit Mr. Charles A. Mann als Spezialpartner unter der Firma "A. N. & E. D. Wood & Co." bauen sie nach 1857 Dampfmaschinen in einer verbeserten Art (vmtl. in Utica). |
| Utica (N.Y.) |
11.05.1858 |
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A dreadful accident occurred on the New-York Central Railroad at 6½ o'clock yesterday morning, involving the loss of some eight or ten lives, and the maiming of the accident was a bridge over Sauquoit Creek, between three and four miles west of Utica. The Cincinnati Express train, due in Utica at 20 minutes past 6, was somewhat behind time, and running at a high rate of speed, when it met on the bridge the Utica Accommodation train for the west, each on its own track. The head of each train had crossed the bridge, but as the passenger cars of the Express and the freight cars of the Accommodation train came upon it, the combined weight of the two crushed the north side of the structure, and the trains were precipitated into the creek----the passenger cars of the Express being piled one above the other, and the platforms and seats being splintered to atoms as the cars struck the abutments. The passenger cars of the Accommodation fortunately had not reached the bridge. The acccident[sic] is attributed to various causes, but the true one is undoubtedly the extreme rottenness of the bridge. |
| Utica (N.Y.) |
1860 |
Hart & Munson |
Munson patentiert eine Verbesserung für Mahlmühlen. |
| Utica (N.Y.) |
13.03.1860 |
Horton & Weber |
Patent auf die "Empire Turbine" |
| Utica (N.Y.) |
15.12.1865 |
Wood & Mann Steam Engine Co. |
Gründung |
| Utica (N.Y.) |
08.05.1871 |
The Utica Steam Engine Co. |
Umwandlung aus "Wood & Mann" |
| Utica (N.Y.) |
08.05.1871 |
Wood & Mann Steam Engine Co. |
Umwandlung in "Utica Steam Engine Co." |
| Utica (N.Y.) |
22.02.1879 |
F. W. Woolworth Co. |
Es eröffnet das Geschäft, aus dem später der Kaufhausfilialist Woolworth werden wird. Frank Winfield Woolworth ist der erste, der die Discounter-Idee zu einem Massengeschäft macht. Sein erster Laden ist der "Great 5 Cents" Store in der Kleinstadt Utica. Sein Konzept ist, ein Sammelsurium der unterschiedlichsten Artikel anzubieten über Schuhbänder bis zu Seife, und das zu Preisen, die sich so gut wie jeder leisten kann. |
| Utica (N.Y.) |
1896 |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
Das Unternehmen geht von Joel Omens auf Tom McKough und Mr. Will McCann über und wird eingetragen. |
| Utica (N.Y.) |
1896 |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
Eingetragen |
| Utica (N.Y.) |
1975 |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
In einen Teil der Gebäude zieht die 1975 gegründete Sculpture Space,Inc. |
| Utica (Ohio) |
22.04.1912 |
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LOREN DIAL, age 55 years, a resident of Mt. Vernon, was struck and instantly killed here about 12:30 Sunday afternoon by the second section of B. and O. passenger train No., 7. The accident occurred at a point a few hundred feet south of the station. Dial was waiting to go to his home and had been wandering about the companyâ??s right of way for some time previous to the accident.
Dial came to Utica Saturday afternoon and late in the evening he was place in the village lockup in an intoxicated condition, for safe keeping. He was released Sunday morning that he might go to his home. The only train north bound, which stops at Utica is No. 3, due about 2:15 and he was waiting for the arrival of this train.
The train which struck him was late and Dial was not expecting it. It is evident that he became confused and failed to realize his danger until too late. He was struck and hurled from the tracks. May bones were broken and death must have been instantaneous, though the wheels of the engine or train did not run over him.
The accident was witnessed by a number of persons about the station. Then body was carried to the baggage room and Coroner Wiyiarce notified. He made a hurried trip to Utica in an automobile and viewed the body and took the testimony of several witnesses. He will render a verdict of accidental death.
Dial was a married man and is survived by his wife and five children, three of whom live at his home in Mt. Vernon. He was a stone mason and was well known in Knox and Licking counties.
The body was removed to his home in Mt. Vernon where the funeral and burial will take place. |
| Utrecht |
26.03.1636 |
Universiteit Utrecht |
Gründung |
| Utrecht |
1840 |
De Waal & Co. |
Gründung durch G. de Waal und E. van Driest |
| Utrecht |
03.07.1845 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Gründung als Nachfolgerin der "van de Rijn Spoorweg" (RS) |
| Utrecht |
1855 |
Utrechtsche Sigarenfabriek Naseman & Co. |
Gründung |
| Utrecht |
31.05./30.07.1855 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Utrecht - Rotterdam |
| Utrecht |
1856 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Rijnspoorweg nach Deutschland |
| Utrecht |
1859 |
De Waal & Co. |
Übernahme durch "H. A. van de Wall Bake" |
| Utrecht |
1859 |
Utrechtse IJzergieterij van H. A. van den Wall Bake |
Übernahme der Maschinenfabrik und Eisengießerei "De Waal & Co." |
| Utrecht |
20.02.1860 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Gründung in Amsterdam |
| Utrecht |
27.12.1862 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Die Röntgens verziehen von Apeldoorn nach Utrecht. Der beinahe 18 Jahre alte Schüler W. C. Röntgen wohnt im Haus des Utrechter Chemikers Dr. Jan Willem Gunning (1827 - 1900), der Lektor an der Universität und Lehrer an der Technischen Schule ist. Aus den Zeugnissen geht hervor, das Röntgen ein ganz hervorragender Schüler ist; nur in Physik und Chemie sind seine Noten weniger gut, in Physik sogar "sehr schlecht". |
| Utrecht |
16.07.1863 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Strecke Utrecht – Amersfoort – Hattem |
| Utrecht |
01.02.1864 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Aus einer Notiz in der Utrechter Technischen Schule geht hervor, daß Röntgen "bei mehreren Dozenten unbescheiden und unangenehm" war. Am 2. Mai, daß Röntgens Betragen "zu wünschen übrig läßt" |
| Utrecht |
03.05.1864 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Es ist wahrscheinlich, daß Röntgen die Utrechter Schule nach seinem Zeugnis von 3. Mai 1864 verlassen muß. Die Gründe für seine zwangsweise Entfernung können nicht ganz geklärt werden. Angeblich soll er einen Mitschüler, der die Karikatur eines Klassenlehrers auf den Ofenschirm gezeichnet hatte, nicht preisgegeben haben. |
| Utrecht |
06.06.1864 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Strecke Hattem – Zwolle, mit Überquerung der IJssel |
| Utrecht |
1865 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Als Gasthörer belegt Röntgen an der Universität Utrecht die Fächer Mathematik, Physik, Chemie, Zoologie und Botanik und studiert mit großem Eifer |
| Utrecht |
19.04.1865 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Zenvenaar - Kleef |
| Utrecht |
1867 |
Utrechtse IJzergieterij van H. A. van den Wall Bake |
Die Eisengießerei liefert eine Lokomobile mit 6 PS an einen Betrieb in Delfshaven. Bei der Erprobung vermag sie gerade 4 PS zu liefern |
| Utrecht |
05.11.1869 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Harmelen - Breukelen |
| Utrecht |
1870 |
Baucke, Heinrich Eduard |
Heinrich Eduard Baucke wird als Betriebsingenieur der "Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen" von Almelo nach Utrecht berufen, wo er in der Zentralverwaltung die Stelle als Chef der Abteilung für technische Arbeiten übernimmt. |
| Utrecht |
1870 |
Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen |
Heinrich Eduard Baucke wird als Betriebsingenieur der "Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen" von Almelo nach Utrecht berufen, wo er in der Zentralverwaltung die Stelle als Chef der Abteilung für technische Arbeiten übernimmt. |
| Utrecht |
01.05.1870 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Gouda - Den Haag |
| Utrecht |
1872 |
Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders |
Verlegung aus Tilburg und Änderung der Firma aus "A. F. Smulders" |
| Utrecht |
01.07.1879 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Dampfstraßenbahn Den Haag Rhijnspoorstation (später: Staatsspoorstation) nach Scheveningen |
| Utrecht |
1880 |
Louis Smulders & Co. |
Gründung am Leidseweg durch Louis Smulders und seinen Bruder Frans, die aus der "Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders" austraten. Sie bauen Pumpen, Polderpumpwerke und Brotknetmaschinen. |
| Utrecht |
1882 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Dampfstraßenbahn Ede - Wageningen |
| Utrecht |
1883 |
Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders |
A. F. und Charles Smulders werden durch den türkischen Sultan zu Rittern des Medjidié-Ordens geschlagen. Sie hatten Bagger für die Türkei gebaut |
| Utrecht |
1885 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Übernahme der Aktienmehrheit durch die "Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij" |
| Utrecht |
1890 |
Louis Smulders & Co. |
Baugenehmigung zum Bau einer Fabrik und zum Umbau und zur Vergrößerung der Dachpfannenfabrik an der Vleutense Wetering zu einer Maschinenfabrik |
| Utrecht |
1890 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Übernahme durch den Staat |
| Utrecht |
1891 |
Louis Smulders & Co. |
Der Teilhaber Frans Smulders macht sich unter der Firma "Utrechtsche Maschinefabriek Frans Smulders" selbständig. |
| Utrecht |
1891 |
Louis Smulders & Co. |
Johannes Henricus Augustinus (Jan) Smulders und Henricus Joannes Franciscus Smulders übernehmen die Firmenleitung |
| Utrecht |
1891 |
Louis Smulders & Co. |
Louis Smulders beginnt sein eigenes Unternehmen an der Ecke Vleutenseweg / Groeneweg im leerstehenden Gebäude einer Ziegel- und Dachpfannenfabrik auf dem ehemaligen Landgut Jaffa. |
| Utrecht |
1891 |
Utrechtsche Maschinefabriek Frans Smulders |
Frans Smulders, bisher Teilhaber bei "Louis Smulders & Co.", gründet seine eigene Firma |
| Utrecht |
1892 |
Louis Smulders & Co. |
Nach dem Umzug zum Gut Jaffa: Umbenennung in "Machinefabriek Jaffa" |
| Utrecht |
1894 |
Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders |
Kauf der Schiffswerft "De Industrie" in Slikkerveer |
| Utrecht |
1897 |
Elektrotechnische Mechanische Industrie |
Gründung unter der Firma "J. W. H. Uytenbogaart" als Fabrik für kleine Elektromotoren in der Plompetorengracht. |
| Utrecht |
27.06.1898 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Lokalstrecke Den Dolder – Baarn |
| Utrecht |
29.08.1901 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Inbetriebnahme der Lokalstrecke Bilthoven – Zeist |
| Utrecht |
1902 |
Elektrotechnische Mechanische Industrie |
Umfirmierung aus "J. W. H. Uytenbogaart" in "N.V. Elektrotechnische Mechanische Industrie v/h J. W. H. Uytenbogaart" |
| Utrecht |
1902 |
HAG-Aktiengesellschaft |
Gründung einer Filiale von "Roselius & Co." in Utrecht |
| Utrecht |
1906 |
Louis Smulders & Co. |
Josephus Franciscus Ludovicus Smulders wird Mitglied der Firmenleitung |
| Utrecht |
18.09.1906 |
N.V. Machinefabriek "Hoogenlande" v.h. Firma Pannevis & Zoon |
Aufnahme der Statuten der Naaml. vennootschap. Ziel ist die Herstellung von und der Handel mit Dampfmaschinen, Dampfkesseln, Motoren, Werkzeugen, vollständigen Fabrikeinrichtungen und alles was damit in Verbindung steht. Dauer bis zum 31.12.1956. Kapital: f 200.000,00, aufgeteilt in 200 Anteile von f 1.000,00, wovon 150 plaziert und eingezahlt sind. Direktor ist M. Pannevis, und Kommissare die Herren A. van der Giessen (Krimpen a.d. IJssel) und A. Pannevis (Alphen a.d. Rijn). |
| Utrecht |
24.04.1908 |
J. Duyvis & Zn. |
Tod von Jacob Duyvis in Utrecht |
| Utrecht |
1912 |
Elektrotechnische Mechanische Industrie |
Umfirmierung aus "N.V. Elektrotechnische Mechanische Industrie v/h J. W. H. Uytenbogaart" in " N.V. EMI" |
| Utrecht |
1918 |
Louis Smulders & Co. |
Umfirmierung in "Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co." und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Utrecht |
1918 |
Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co. |
Umfirmierung aus "Louis Smulders & Co." |
| Utrecht |
1919 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Der Betrieb wird durch die Staatsspoorwegen fortgeführt |
| Utrecht |
1921 |
---- |
Straßenbahnunfall in Utrecht bei De Bilt. Frontalzusammenstoß. Ein Wagen klettert auf den andern auf und zerstört dessen Plattform völlig |
| Utrecht |
1925 |
Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co. |
Josephus Franciscus Ludovicus Smulders verläßt die Firmenleitung |
| Utrecht |
1928 |
Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co. |
Henricus Joannes Franciscus Smulders scheidet aus der Firmenleitung aus |
| Utrecht |
23.05.1934 |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Auflösung der Gesellschaft. Sie geht vollständig in den Nederlandse Spoorwegen auf |
| Utrecht |
1952 |
Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co. |
Zusammenschluß mit "Gebr. Strok" in Hengelo zu "N.V. Machinefabriek Stork-Jaffa" |
| Utrecht |
09.10.1966 |
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15 Wagen (Schüttgutwagen mit Klappdächern) eines Güterzugs entgleisen in Utrecht |
| Utrecht |
26.05.1968 |
Nederlandsche Spoorwegen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Staatsgrenze bei Kaldenkirchen - Venlo |
| Utrecht |
01.12.1968 |
---- |
Auf einem mit automatischem Blinklicht gesicherten Bahnübergang im Voorveldse Polter stößt ein Milch-Lastwagen mit einem Zug zusammen. der 47jährige Lkw-Fahrer kommt ums Leben. |
| Utrecht |
30.06.1989 |
Stoom Stichting Nederland |
Die 23 023 wird zum niederländischen Eisenbahnjubiläum bei der Lokomotivparade in Utrecht gezeigt. |
| Utrera (Spanien) |
1910 |
Companía Sevillana de Electricidad |
Die "Companía Sevillana de Electricidad" beliefert Utrera und Umgebung mit Strom |
| Uttar Pradesh (Indien) |
20.03.2015 |
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Der Janta Express, der zwischen Dehradun und Varanasi verkehrt, entgleist bei Bachhrawanca, 50 km von Lucknow (Uttar Pradesh) um 9.10 Uhr. Die Lokomotive und zwei Wagen entgleisen; Lokomotive und der erste Wagen teleskopieren. Der Lokführer meldete per Funk, daß die Bremsen nicht funktionieren und er den Zug nicht anhalten könne. Dabei kommen mindestens 58 Menschen ums Leben, 150 werden verletzt. |
| Uttendorf (Pinzgau) |
1942 |
Wasserkraftwerk Uttendorf |
Lieferung von 6 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uttendorf (Pinzgau) |
1961 |
Österreichische Bundesbahnen, Kraftwerk Enzingerboden |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uttendorf (Pinzgau) |
1963 |
Österreichische Bundesbahnen, Kraftwerk Enzingerboden |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uttendorf (Pinzgau) |
1986 |
Österreichische Bundesbahnen Wien, Werk Uttendorf |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uttenreuth |
1900 |
Gebbert, Max |
Einzug Gebberts in die Villa in Uttenreuth |
| Uttenreuth |
11.03.1907 |
Gebbert, Max |
Max Gebbert stirbt in seiner Villa in Uttenreuth an einem Schlaganfall. Er wird auf dem Neustädter Friedhof beigesetzt. - Seine Frau Marie wird Alleinerbin |
| Uttenreuth |
11.03.1907 |
Reiniger, Gebbert & Schall AG |
Max Gebbert stirbt in seiner Villa in Uttenreuth an einem Schlaganfall. Er wird auf dem Neustädter Friedhof beigesetzt. - Seine Frau Marie wird Alleinerbin |
| Utting (Ammersee) |
18.04.1998 |
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Drei Jugendliche rennten in Utting trotz Warnsignalen kurz vor einem Zug über die Gleise und verschwinden in Richtung Ortsmitte. - Die Polizei bezeichnet dies als bodenlosen Leichtsinn oder dummen Nervenkitzel und leitet ein Ermittlungsverfahren wegen gefährlichen Eingriffs in den Bahnverkehr ein. |
| Utting (Ammersee) |
15.07.-12.08.2018 |
Bahnpark Augsburg |
Die 01 150 zieht zieht an den Sonntagen, 15. Juli bis 12. August Museumszüge zwischen Augsburg und Utting am Ammersee |
| Uttoxeter (England) |
1890 |
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Entgleisung einer Lokomotive (vmtl. 1A1, mit Innentriebwerk) im Bahnhof Uttoxeter, als ein Kohlezug aus Richtung Bramshall in einen Class C -Zug fahrt. Der Class C wird in einen Milchwagen der Midland Railway, der am Schluß eines Zuges nach Ashbourne steht, gedrückt. Der Milchwagen wird auf den Bahnsteig gedrückt, und der Zug nach Ashbourne entgleist. |
| Uttum (Ostfr) |
1856 |
Windmühle Uttum |
Bau der Mühle |
| Utzenfeld (Wiesental) |
1954 |
Elektrizitätswerk Utzenfeld, Werk Wiedenbach |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uvaly |
04.11.1847 |
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Vormittags 08.00 Uhr ereignete sich auf der Eisenbahn nächst Prag, zwischen den Stationen Auwal und Biechowitz ein höchst beklagenswertes Unglück. Bei dem dichten Nebel, der seit einiger Zeit in unserer Gegend herrscht, stießen plötzlich der Prag-Pardubitzer und Pardubitz-Prager Zug, ehe einer den andern bemerkte, zusammen. Sobald die Unglücksnachricht nach Prag kam, wurde eine Lokomotive mit Ärzten abgeschickt. Tausende strömten nach dem Bahnhof, in Erwartung des Zugs, der mit den Verunglückten um 5 Uhr Nachmittags hier eintraf. Bei dem Zusammenstoß wurden drei Menschen, nämlich der gewesene Bürgermeister Stiasny von Caurzim, ein Lokomotiveführer und ein anderer Bahnbeamter zerquetscht und fanden ihren afgenblicklichen Tod. Fünf andere Personen wurden lebensgefährlich verwundet, darunter ein Kondukteur, welchem beide Beine zerschmettert wurden, zwei Heizer, welche ihre Arme verloren, ein reisender Kaufmann aus Nimberg, welcher einen Arm und ein Bein brach. Zwölf bis fünfzehn Personen wurden mehr oder minder verletzt. Das Unglück hatte seinen Grundteils, wie bereits bemerkt, in dem dichten Morgennebel, teils in der, wie selbst von der Administration an erkannt wird, höchst strafbaren Nachlässigkeit und Unvorsichtigkeit eines Bahnbeamten. |
| Uxbridge (b. London) |
30.06.1827 |
Brown, Charles |
Geburt von Ch. Brown in Uxbridge ([Matschoß]: "Axebridge") b. London als Sohn eines Zahnarztes |
| Uznach (Schweiz) |
1833 |
Spinnerei am Uznaberg |
Gründung durch Johann Hürlimann und die Brüder Jakob und Rudolf Brändlin |
| Uznach (Schweiz) |
13.12.1834 |
E. Schubiger & Cie. |
Geburt von Emil Schubiger in Uznach als Sohn des Franz Rudolf, Arztes, und der Amantia geb. Perret. - Er besucht das Gymnasium in Einsiedeln, St. Gallen und Luzern, macht eine kaufmännische Lehre und arbeitet in der Seidenfabrik Homberger in Wetzikon (ZH) |
| Uznach (Schweiz) |
1858 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger gründet mit seinem Bruder Moritz (1831-1904) eine Seidenweberei mit rund 1.000 Heimarbeitern im Linthgebiet, Wäggital, Muotathal und in Einsiedeln |
| Uznach (Schweiz) |
1860 |
E. Schubiger & Cie. |
Einrichtung einer mechanischen Weberei im stillgelegten Posthotel Linthof |
| Uznach (Schweiz) |
1871/73 |
E. Schubiger & Cie. |
Der Übergang von der als Hausindustrie betriebenen Handweberei zum mechanischen Fabrikbetrieb beginnt. Es entsteht der Fabrikbau in Uznach |
| Uznach (Schweiz) |
1873 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger wird liberaler St. Galler Großrat (bis 1903) |
| Uznach (Schweiz) |
1880 |
E. Schubiger & Cie. |
"E. Schubiger", Uznach, erwirbt die Anlage in Kaltbrunn (270 Webstühle) |
| Uznach (Schweiz) |
1891 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger wird Bürgerpräsident von Uznach (bis 1900) |
| Uznach (Schweiz) |
1891 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger wird St. Galler Ständerat (bis 1896) |
| Uznach (Schweiz) |
1893 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger tritt in den Verwaltungsrat der Vereinigten Schweizerbahnen ein. - Dort bis 1901 |
| Uznach (Schweiz) |
1902 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger jr., Adolph Schubiger, Alfred Schubiger, Emil Schubiger sen, und Dr. M. Schubiger, alle in Uznach, gehen unter der Firma "E. Schubiger & Cie." Kommanditgesellschaft ein, welche die Aktiven und Passiven der erloschenen Firma "E. Schubiger & Cie." übernimmt. Unbeschränkt haftende Gesellschafter sind : Emil Schubiger jr., Adolph Schubiger und Alfred Schubiger. Kommanditäre sind: Emil Schubiger sen. mit dem Betrage von 600.000 Fr. und Dr. M. Schubiger mit dem Betrage von
200.000 Fr. Diese Firma erteilt Einzelprokura an Dr. Moritz Schubiger in Uznach und an Louis Keller in Uznach. |
| Uznach (Schweiz) |
09.04.1906 |
E. Schubiger & Cie. |
Tod von Emil Schubiger in Uznach |
| Uznach (Schweiz) |
01.10.1910 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Wattwil - Uznach |
| Uznach (Schweiz) |
1969 |
E. Schubiger & Cie. |
Die Räume werden nach und nach für andere Zwecke, unter anderem für Schulräume der Gemeinde, vermietet. |
| Uznach (Schweiz) |
1979/80 |
E. Schubiger & Cie. |
Einstellung der Produktion |
| Uznach (Schweiz) |
1993 |
E. Schubiger & Cie. |
Die "Natur Energie Kaltbrunn" erwirbt as Kleinkraftwerk Wilen aus der Konkursmasse der Seidenweberei Schubiger und Schwarzenbach |
| Uznach (Schweiz) |
Ende Juli 2004 |
Spinnerei am Uznaberg |
Einstellung der Fabrikation |
| Uznach (Schweiz) |
Aug. 2018 |
E. Schubiger & Cie. |
Das Unternehmen hat sich laut einer Mitteilung entschlossen, das gesamte Webereiareal "Seidenhof" in zentraler Lage in Uznach der St. Galler Immobilienfirma "Fortimo Group AG" zu veräußern. Basierend auf einem genehmigten Überbauungsplan soll in den nächsten Jahren eine nachhaltige Entwicklung stattfinden. |
| Uzwil (Schweiz) |
1859 |
Benninger & Co. |
Die Gebrüder Heinrich, Jakob und Ulrich Benninger übernehmen die mechanische Werkstätte von Ulrich Bretscher in Uzwil für die Produktion von mechanischen Webstühlen |
| Uzwil (Schweiz) |
10.02.1860 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Eisengießerei durch Adolf Bühler mit zwei Beschäftigten |
| Uzwil (Schweiz) |
1860 |
Adolf Bühler |
Im ersten Jahr werden 23 t Gußeisen produziert. |
| Uzwil (Schweiz) |
1871 |
Adolf Bühler |
Angliederung einer mechanischen Werkstatt und Herstellung von Teilen für Stickmaschinen |
| Uzwil (Schweiz) |
1872 |
Adolf Bühler |
Bühler bringt die ersten gußeisernen Mahlwalzen als Ersatz für die Porzellan-Walzen auf den Markt. |
| Uzwil (Schweiz) |
1873 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Fortschrittsmedaille in Wien |
| Uzwil (Schweiz) |
1873 |
Benninger & Co. |
Bau einer Gießerei |
| Uzwil (Schweiz) |
1875 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Betriebskrankenkasse |
| Uzwil (Schweiz) |
1876 |
Adolf Bühler |
Bau des ersten Bühler-Walzenstuhls mit drei 3000 mm langen Walzen |
| Uzwil (Schweiz) |
1880 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Bühler-Niederalssung für Grobritannien und die Kolonien |
| Uzwil (Schweiz) |
1880er |
Adolf Bühler |
Bühler baut in zunehmendem Maße Müllereimaschinen wie Getreidereiniger, Plansichter, Mischmaschinen und Trockner |
| Uzwil (Schweiz) |
1883 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Zürich |
| Uzwil (Schweiz) |
1887 |
Adolf Bühler |
Bau einer Vierwalzenmühle mit 1000 mm Breite, was vorher von Mühlenexperten als unmöglich erklärt wurde. |
| Uzwil (Schweiz) |
1889 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Paris |
| Uzwil (Schweiz) |
1890 |
Adolf Bühler |
Bau seines ersten Getreideelevators |
| Uzwil (Schweiz) |
1890 |
Adolf Bühler |
Bau von Elevatoren zur Schiffs- und Siloentladung |
| Uzwil (Schweiz) |
1890 |
Adolf Bühler |
Bühler baut seine erste vollständige Getreidemühle. |
| Uzwil (Schweiz) |
1891 |
Adolf Bühler |
Bühler eröffnet eine Niederlassung in Rußland |
| Uzwil (Schweiz) |
1891 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Tochtergesellschaft in Paris |
| Uzwil (Schweiz) |
1892 |
Adolf Bühler |
Gründung der ersten Bühler-Zweigfabrik in Paris |
| Uzwil (Schweiz) |
06.02.1893 |
Adolf Bühler |
Inbetriebnahme der elektrischen Beleuchtung |
| Uzwil (Schweiz) |
28.08.1894 |
Adolf Bühler |
Bühler stellt den 10.000 Walzenstuhl her. Er wird nach Weinheim geliefert. |
| Uzwil (Schweiz) |
1896 |
Adolf Bühler |
Bau der ersten Walzenstühle mit einer Weite von 1500 mm |
| Uzwil (Schweiz) |
1896 |
Adolf Bühler |
Bühler eröffnet ein Verkaufsbüro in Barcelona |
| Uzwil (Schweiz) |
1896 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Genf |
| Uzwil (Schweiz) |
1897 |
Adolf Bühler |
Eröffnung eines Bühler-Zweigwerks in Spanien |
| Uzwil (Schweiz) |
1899 |
Adolf Bühler |
Herstellung von gewellten Walzen und Öfen für Ziegeleien und Zementfabriken |
| Uzwil (Schweiz) |
1900 |
Adolf Bühler |
Der Weyermann-Plansichter wird auf der Weltausstellung in Paris vorgestellt. Er ist nicht an der Decke aufgehängt, sondern auf dem Fußboden aufgestellt. Bühler erhält eine Goldmedaille. |
| Uzwil (Schweiz) |
1900 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer Tochtergesellschaft von Bühler in Mailand |
| Uzwil (Schweiz) |
1900/03 |
Adolf Bühler |
Anschluß an das Elektrizitätswerk Kubel. Bühler ist daher das erste Unternehmen in der Ostschweiz, das nur Elektrizität verwendet. |
| Uzwil (Schweiz) |
1900 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Paris |
| Uzwil (Schweiz) |
1902 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer Tochtergesellschaft von Bühler in Neapel als zweite in Italien |
| Uzwil (Schweiz) |
1904 |
Adolf Bühler |
Fertigstellung des ersten DD-Walzenstuhls. Er wird fast 40 Jahre gebaut und macht Bühler weltweit bekannt. |
| Uzwil (Schweiz) |
1906 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Mailand |
| Uzwil (Schweiz) |
1907 |
Adolf Bühler |
Bau der ersten Zeitungsdruckmaschine nach Lizenz der "Duplex Printing Press & Co." |
| Uzwil (Schweiz) |
1908 |
Adolf Bühler |
Einführung von pneumatischen Fördereinrichtungen in den Fabrikbetrieb |
| Uzwil (Schweiz) |
1908 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Prag |
| Uzwil (Schweiz) |
1908 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch einen Großen Preis in Toulouse |
| Uzwil (Schweiz) |
02.06.1910 |
Adolf Bühler |
E. Buchreiter und eine weitere Näherin sind die ersten weiblichen Beschäftigten bei Bühler. Sie sind mit Näharbeiten an Sichter-Schläuchen und -Bespannungen beschäftigt. |
| Uzwil (Schweiz) |
1911 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch ein Diplom fir einen Großen Preis in Turin |
| Uzwil (Schweiz) |
1912 |
Adolf Bühler |
Beginn der Herstellung von Brauereimaschinen, insbesondere von Mühlen und Maischefiltern |
| Uzwil (Schweiz) |
1913 |
Adolf Bühler |
Verbreitung von Bühler-Müllereimaschinen: Europa: 30.040, Afrika: 1.188, Asien: 1.002 Australien: 318, Nord- and Südamerika: 852 |
| Uzwil (Schweiz) |
1917 |
Adolf Bühler |
Das spanische Zweigwerk von Bühler wird nach Madrid verlegt. |
| Uzwil (Schweiz) |
14.01.1918 |
Adolf Bühler |
Eröffnung der ersten Fabrikkantine in der Schweiz |
| Uzwil (Schweiz) |
1919 |
Adolf Bühler |
Bau der ersten Schokolade-Raffiniermaschine. Daraus entwickeln sich Walzenmühlen für die Seifen- und Farbindustrie. |
| Uzwil (Schweiz) |
1919 |
Adolf Bühler |
Eröffnung der ersten zentralen Lehrwerkstatt |
| Uzwil (Schweiz) |
1920 |
Adolf Bühler |
Eröffnung eines Zweigunternehmens in Dresden |
| Uzwil (Schweiz) |
1922 |
Adolf Bühler |
Bau von Anlagen zum Mahlen und zur Wiederaufbereitung von Müll |
| Uzwil (Schweiz) |
1922 |
Adolf Bühler |
Herstellung von Quetschmühlen für Diätkost, Suppen und Babynahrung |
| Uzwil (Schweiz) |
1924 |
Adolf Bühler |
Bühler (Uzwil) eröffnet ein Büro in den USA |
| Uzwil (Schweiz) |
1925 |
Adolf Bühler |
Adolf Bühler Jr. entdeckt den Kettenförderer auf einer Kolonialausstellung in London und erhält einen Vertrag für den Vertrieb von seinem Erfinder, A. Redler. |
| Uzwil (Schweiz) |
um 1925 |
Adolf Bühler |
Lieferung des 20.000 Walzenstuhls |
| Uzwil (Schweiz) |
1926 |
Adolf Bühler |
Bühler errichtet Filialen in Warschau und Bukarest, um den osteuropäischen Markt abzudecken. |
| Uzwil (Schweiz) |
1927 |
Adolf Bühler |
Bau eines Gleisanschlusses an die SBB-Strecke Wil - St. Gallen |
| Uzwil (Schweiz) |
1927 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer allgemeinen Mühlenbauabteilung für die Konstruktion von Öl-, Tierfutter- und Maisschälmühlen |
| Uzwil (Schweiz) |
1928 |
Adolf Bühler |
Eröffnung eines Bühler-Verkaufsbüros in Buenos Aires |
| Uzwil (Schweiz) |
1929 |
Adolf Bühler |
Einrichtung eines Bühler-Zweigbetriebs in Alexandria (Ägypten) |
| Uzwil (Schweiz) |
07.01.1930 |
Adolf Bühler |
Bühler liefert die erste Metallgießmaschine (an A. Brizon in Courbevoie, Frankreich) |
| Uzwil (Schweiz) |
1932 |
Adolf Bühler |
Erfindung der ersten Gießmaschine mit einer immer kalten Kammer, die das Schmelzen der Guß-Legierung in einem separaten Ofen ermöglicht. |
| Uzwil (Schweiz) |
1934 |
Adolf Bühler |
Der halbautomatische Extruder ersetzt die hydraulischen Pressen in der Nudelindustrie und ermöglicht die kontinuierliche Teigherstellung und -pressung und somit die industrielle Nudelherstellung. |
| Uzwil (Schweiz) |
1935 |
Adolf Bühler |
Adolf Bühler jr. erfindet "Buris", einen billigen Lebensmittel-Ersatzstoff für Reis |
| Uzwil (Schweiz) |
1944 |
Adolf Bühler |
Einführung der pneumatischen Förderung von Getreide und Mehl |
| Uzwil (Schweiz) |
1944 |
Adolf Bühler |
Erstmals Bau einer Mühle mit pneumatischem Getreidetransport |
| Uzwil (Schweiz) |
1948 |
Adolf Bühler |
Bühler eröffnet ein Verkaufsbüro in Konstanz als Ersatz für das Werk in Dresden. |
| Uzwil (Schweiz) |
1948 |
Adolf Bühler |
Verbesserung der Gießereimaschinen durch Umstellung von Druckwasser auf Ölhydraulik |
| Uzwil (Schweiz) |
1949 |
Adolf Bühler |
Die Produktion von Getreide-Elevatoren wird aufgegeben |
| Uzwil (Schweiz) |
1950 |
Adolf Bühler |
Einführung von elektronischen Maschinensteuerungen |
| Uzwil (Schweiz) |
1950 |
Adolf Bühler |
Herstellung der ersten Walzen im Schleudergußverfahren als Ersatz des klassischen Verfahrens mit Ton-Gußkernen. |
| Uzwil (Schweiz) |
1952 |
Adolf Bühler |
Bau von neuen Forschungseinrichtungen in Uzwil mit einem 40 m hohen Versuchsturm - später Technische Zentralabteilung genannt. |
| Uzwil (Schweiz) |
1953 |
Adolf Bühler |
Bühler errichtet Vertretungen in Sao Paulo und Toronto |
| Uzwil (Schweiz) |
1956 |
Adolf Bühler |
Bildung einer Abfallentsorgungsabteilung |
| Uzwil (Schweiz) |
1956 |
Adolf Bühler |
Bühler baut in Henau die erste Müllmahlanlage |
| Uzwil (Schweiz) |
1956 |
Adolf Bühler |
Gründung einer eigenen Filmabteilung |
| Uzwil (Schweiz) |
1956 |
Adolf Bühler |
Schließung des Tochterunternehmens "Haushaltsmaschinen AG" in Zürich, die für den Vertrieb von in Uzwil produzierten Staubsaugern und Fußbodenpoliermaschinen zuständig war |
| Uzwil (Schweiz) |
1957 |
Adolf Bühler |
Bühler gründet eine Niederlassung in Minneapolis |
| Uzwil (Schweiz) |
1958 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Abteilung für Kunststoffspritzmaschinen |
| Uzwil (Schweiz) |
1959 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Abteilung für chemische Verfahrenstechnik |
| Uzwil (Schweiz) |
1960 |
Adolf Bühler |
Bühler eröffnet eine Betriebsstätte in Mexiko |
| Uzwil (Schweiz) |
frühe 1960er |
Adolf Bühler |
Einstellung des Druckmaschinenbaues |
| Uzwil (Schweiz) |
01.05.1960 |
Adolf Bühler |
Einführung der Fünf-Tage-Woche |
| Uzwil (Schweiz) |
01.12.1965 |
Adolf Bühler |
Einführung der elektronischen Datenverarbeitung mit einer IBM 360/40, anfangs für die Lohnabrechnung, später auch für die Fabrikverwaltung |
| Uzwil (Schweiz) |
1967 |
Adolf Bühler |
Bühler stattet den Hafen Rotterdam-Botlek mit mechanischen Ladeeinrichtungen (Länge: 3 km) aus |
| Uzwil (Schweiz) |
1970 |
Adolf Bühler |
Kauf der französischen "Société de Construction d?Appareils de Meunerie (Socam)" (gegründet 1938 als "Teisset-Rose-Brault, Cesbron" und "Trippette & Renaud"; dazu 1958 die "Société Générale Meulière de la
Ferté-sous-Jouarre (SGM)") |
| Uzwil (Schweiz) |
1972 |
Adolf Bühler |
Übernahme der "Mühlenbau und Industrie AG (MIAG)" |
| Uzwil (Schweiz) |
1973 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Niederlassung von Bühler in Johannesburg |
| Uzwil (Schweiz) |
1974 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Niederlassung von Bühler in Tokio |
| Uzwil (Schweiz) |
1975 |
Adolf Bühler |
Bau der ersten programmgesteuerten Maschinen als Ersatz für Relaissteuerungen |
| Uzwil (Schweiz) |
1977 |
Adolf Bühler |
Gründung von "Bühler Iran" in Teheran |
| Uzwil (Schweiz) |
1979 |
Benninger & Co. |
Gründung einer Tochtergesellschaft in Italien |
| Uzwil (Schweiz) |
1980 |
Adolf Bühler |
Der Airtronic-Walzenstuhl mit waagrechten Walzen und pneumatischer Steuerung kommt heraus |
| Uzwil (Schweiz) |
1980 |
Adolf Bühler |
Einführung von gleitender Arbeitszeit als eines der ersten Unternehmen in der Schweiz |
| Uzwil (Schweiz) |
1980 |
Adolf Bühler |
Eröffnung der "Trincomalee mill" in Sri Lanka, der größten Mühle der Welt, Vermahlungsleistung: 2.500 t/d; erbaut von Bühler |
| Uzwil (Schweiz) |
1981 |
Adolf Bühler |
Bühler schließt einen Vertrag zum Bau der ersten neuen Getreidemühle in der Volksrepublik China für 240 t/d |
| Uzwil (Schweiz) |
1984 |
Adolf Bühler |
Eröffnung des ersten Büros von Bühler in China |
| Uzwil (Schweiz) |
1985 |
Adolf Bühler |
Bau einer Schul-Mühle als Ausbildungsstätte für Beschäftigte von Bühler-Kunden |
| Uzwil (Schweiz) |
1986 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt die "Richard Frisse GmbH" in Bad Salzuflen, einen der führenden Hersteller von Conchen für die Schokoladeherstellung |
| Uzwil (Schweiz) |
1989 |
Adolf Bühler |
Einführung eines neunen Logos und des Namens "Bühler AG" |
| Uzwil (Schweiz) |
1990 |
Adolf Bühler |
Erwerbung der Software-Entwickungsgesellschaft "Control, Design and Development Ltd.", in Peterborough, England, durch Bühler (Uzwil) |
| Uzwil (Schweiz) |
1991 |
Adolf Bühler |
Eröffnung von Bühler Moskau. - Die Verkäufe nach Rußland bis 1991 überschreiten bereits weit 1 Billion Franken |
| Uzwil (Schweiz) |
1992 |
Adolf Bühler |
Erwerbung der Rechte für "Kompogas", einen umweltfreundlichen Abfallverwertungsprozeß |
| Uzwil (Schweiz) |
1992 |
Adolf Bühler |
Lieferung des 100. Zweischrauben-Extruders an die Firma Zerzog in München |
| Uzwil (Schweiz) |
1993 |
Adolf Bühler |
Gründung der "Bühler (India) Private Ltd." in Bangalore, Indien |
| Uzwil (Schweiz) |
1994 |
Adolf Bühler |
Einführung der Teigknetpresse "Polymatic", welche den Markt sofort erobert. Die "Polymatic" knetet den Teig in 20 Sekunden, im Vergleich zu normal 20 Minuten. |
| Uzwil (Schweiz) |
1994 |
Adolf Bühler |
Erwerbung der "Sortex Ltd." in London, welt-führender Hersteller von optischen Sortiereinrichtungen. |
| Uzwil (Schweiz) |
1995 |
Adolf Bühler |
Bau einer Schulungs-Mühle in Casablanca, Marokko. - Vorher hat Bühler schon solche Mühlen in China, Ägypten, Algerien und Indien erbaut. |
| Uzwil (Schweiz) |
2000 |
Adolf Bühler |
Bühler kauft die "Bindler & Co." in Bergneustadt, Hersteller von Maschinen für die Schokoladen- und Kakaoindustrie |
| Uzwil (Schweiz) |
2000 |
Adolf Bühler |
Die Newtronic-Linie, die neue Generation von Vier- und Acht-Walzenstühlen, kommt heraus |
| Uzwil (Schweiz) |
2003 |
Adolf Bühler |
Das Unternehmen ist 2003 in 100 Ländern aktiv, weist einen Umsatz von 1,4 Mrd. Franken aus. Der Weltmarkt-Anteil beim Bau neuer Mühlen beträgt 75 Prozent; ist im Bereich Druckguß in Europa Marktführer |
| Uzwil (Schweiz) |
01.02.2003 |
Adolf Bühler |
Bühler will die Draiswerke in Mannheim übernehmen; die Entscheidung ist noch nicht gefallen |
| Uzwil (Schweiz) |
06.05.2003 |
Adolf Bühler |
Bühler wird nur den Bereich Dispergier- und Mikro-Naßmahltechnik der Draiswerke Mannheim mit seinen 30 Mitarbeitern bis spätestens zum 1. Juni übernehmen; der Standort bleibt erhalten. Die Sparte Mischtechnik (29 Beschäftigte) geht an die "Lödige GmbH", Paderborn (Hersteller von Mischern und Aufbereitern). Die Käufer erwerben jeweils die Einheiten Vertrieb, Konstruktion, Technikum und Service. Das verbleibende Unternehmen Draiswerke wird zu einer reinen Produktionseinheit umorganisiert, die exklusiv für die beiden Aufkäufer tätig sein soll. (Zeitungsbericht nach Auskunft der IG Metall und des Betriebsrats) |
| Uzwil (Schweiz) |
2007 |
Adolf Bühler |
Kauf der Kaffeeröster-Fabrik Barth in Freiberg (Neckar) und Weiterführung als "Bühler Barth GmbH" |
| Uzwil (Schweiz) |
2008 |
Adolf Bühler |
Erwerbung der "Aeroglide Company" in Raleigh, USA, Marktführer für Trockenmaschinen und andere thermische Prozesse in der Nahrungsmittel-, Tierfutter- und sonstigen Industrie durch Bühler (Uzwil) |
| Uzwil (Schweiz) |
2010 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt "Schmidt-Seeger" in Beilngries, ein globaler Hersteller von Einrichtungen zum Trocknen, Lagern und Behandeln von Getreide; führender Hersteller von Mälzereianlagen. |
| Uzwil (Schweiz) |
2010 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt die "Bangsheng Bio-Technology Co. Ltd." in Guangzhou, China, den chniesischen Technolgie- und Marktführer auf dem Gebiet der "flour correctors" für Spezialmehle. |
| Uzwil (Schweiz) |
2011 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt die "Tijdhof Persmatrijzen" in Oldenzaal, Niederlande, ein globaler Hersteller von Pelletieranlagen für Tierfutter und Biomasse-Industrien. |
| Uzwil (Schweiz) |
2011 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt zwei Produktionsstätten der Fa. Rieter in Zamberk und Ústí nad Orlicí, Tschechien, ein führernder Lieferant von Textilmaschinen und Komponenten für Kurzfaser-Spinnmaschinen |
| Uzwil (Schweiz) |
2012 |
Adolf Bühler |
Eröffnung einer neuen Fabrik von Bühler in Joinville, Brasilien. Diese umfaßt eine 12.000 qm große Produktionsfläche für anfangs 100.000 Produktionsstunden im Jahr und neuen Büros von 2.000 qm. Der Schwerpunkt liegt auf Spezialanlagen für Getreideverarbeitung (Reismühlen, Ölmühlen, Föderanlagen) und Trocknungsanlagen. |
