| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
16.09.1847 |
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Auf der Manchester-Leeds Eisenbahn ereignete sich der erste traurige Unfall seit ihrer Eröffnung. Der Eilzug von Manchester nach Leeds, welcher um 1 Uhr von Manchester abfuhr, war in der Nähe der Station Laddenden Foot angelangt, als durch eine gebrochene Schiene der letzte Wagen des Zugs aus dem Geleise kam. Ohne daß es bemerkt wor den oder daß die Passagiere im Wagen im Stande gewesen wären, sich in irgendeiner Weise von ihrer gefährlichen Lage zu retten, ging der Zug mit der Schnelligkeit von 30 miles per Stunde weiter und passierte die 2 miles von dem Punkt, wo der Wagen aus den Schienen geraten war, entfernte Station Sowerby Bridge. Hier erst nahm der Stationsaufseher die gefährliche Stellung des Wagens wahr und gab das Zeichen zum Halten, doch konnte der Zug nicht sobald zum Stehen gebracht werden und der Wagen, der hier eine zwischen den Schienen angebrachte Entleerungsgrube passierte, stürzte in dieselbe, wurde aber wieder herausgerissen, verlor hiebei Räder und Achsen und ward noch ein Stück weit auf den Schienen fortgeschleppt. Als der Zug still stand, fand man 50 Yards hinter demselben 3 Personen zwischen beiden Bahngeleisen liegen, es waren dieß die im ersten Coupé des verunglückten Wagens gewesenen Herren L. Gillard, bei der Telegraphen-Gesellschaft als Aufseher angestellt, E. R. Weston, General-Zollinspektor und dessen Sekretär Morn. Die ersten beiden starben bald darauf von den erhaltenen Verletzungen, der letztere war ebenfalls sehr stark beschädigt. In dem letzten Coupé des Wagens waren gesessen der Inspektor Kap. Ellis und dessen Assient, sie kamen beide mit geringen Verletzungen davon. Das Totenschaugericht, indem es den Tod der genannten Passagiere als "zufällig" erklärte, drückte hierbei die Ansicht aus, daß ein Gepäck- oder Bremsenwagen sich am Ende jedes Eilzugs befinden sollte, um die von der größeren Oszillation des letzten Wagens herrührende Gefahr zu vermeiden, sodann daß irgend ein Kommunikationsmittel zwischen dem Wagen und dem Zugführer angewendet werden sollte. |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
09.04.1853 |
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On Monday 11th April 1853, an Inquest was held at Halifax Infirmary, on the body of Edward Douglas, aged 27 years, who died from injuries received at Sowerby Bridge Railway station. He was a porter and pointsman, and as he was walking on the line of railway on Saturday last, he was thrown to the ground by a train of carriages which were shunting, and was mortally wounded. He was removed to Huddersfield Infirmary and died the following day |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
1877 |
Pollit & Wigzell Ltd |
Gegründet vor 1877 durch J. Pollit und E. Wigzell als "J. Pollit & E. Wigzell, Sowerby Bridge" |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
1924 |
Pollit & Wigzell Ltd |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen, erste Maschine für eigenes Werk |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
1929 |
Pollit & Wigzell Ltd |
Schließung des Werks |
| Sowjetsk |
17.10.1905 |
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Ein betrunkener Lokführer fährt in Tilsit ohne Abfahrtsauftrag und ohne Reisezugteil auf die Strecke nach Labiau statt gemäß Plan nach Insterburg. Lok und Gepäckwagen stießen mit einem Gegenzug zusammen (2 Tote, zahlr. Verletzte). Die Tilsiter - Strafkammer verurteilt am 31.01.1906 den Lokomotivheizer Graf --Insterburg, der am 17. Oktober v.J. mit dem Lokomotivführer Beeck- Justerburg - auf der Lokomotive eines Güterzuges sich befand, durch die der Eisenbahnunfall bei Alt- Weynothen - herbeigeführt wurde, zu sechs Wochen Gefängnis. - Begründet wird das Urteil damit, daß Graf nicht gemeldet habe, daß Beeck betrunken sei, und daß er auch sonst nichts zur Verhinderung des Unglücks getan habe. Beeck war bei dem Unfall umgekommen. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1853 |
Gaswerk Tilsit |
Die erste Anregung zur Einführung der Gasbeleuchtung geht vom Kommerzienrat Wächter aus, hat aber keinen Erfolg. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1854 |
Gaswerk Tilsit |
Es gelingt Fabrikdirektor Köhnen die Stadtverordnetenversammlung zur Aussetzung einer Summe von 200 Thlrn. für die ersten Vorarbeiten zu bewegen. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
Ende 1856 |
Gaswerk Tilsit |
Ende des Jahres kommt man dazu das Projekt zu verwirklichen. Man ist der Ansicht, daß man die Einrichtungen am besten durch Engländer herstellen lassen werde und schließt einen Vertrag mit H. P. Stephenson in London ab, nach welchem sich dieser dazu verpflichtet, die Pläne anzufertigen, soweit sie das Fabrikwesen beträfen, die Anfertigung der Fabrikeinrichtung und Röhren in England auf dem Wege der öffentlichen Auftragsvergabe (Minuslicitation) zu besorgen, die Anfertigung selbst zu beaufsichtigen und zu betreiben, die Oberaufsicht bei Aufstellung der Fabrik zu führen, und dieselbe namens der Stadt zu revidieren und abzunehmen. Die Lieferungen erhält das Haus Laidlaw & Sohn in Glasgow für den Preis von 34.833 Thlr. Mittlerweile entwirft der Maurermeister Herschel in Tilsit die Pläne und Anschläge für die Gebäude, bei der Ausführung wird jedoch der Kostenanschlag bedeutend überschritten, hauptsächlich deshalb, weil bei der Herstellung des Gasbehälterbassins die Wasserförderung sehr viele Schwierigkeiten macht. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
15.12.1857 |
Gaswerk Tilsit |
Zum ersten Male werden die Straßen und viele Privatlokalitäten mit Gas beleuchtet. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
01.01.1858 |
Gaswerk Tilsit |
Die Anstalt wird für Rechnung der Stadt in regelmäßigen Betrieb genommen. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1860 |
F. F. Grubert |
Gründung |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1862 |
Gaswerk Tilsit |
Bau eines zweiten Gasbehälters von 25.000 k' preuß., eines zweiten Kohlenmagazins, eines Büro- und Wohnhauses nebst mehrfachen Umänderungen in der gesamten Fabrikanlage. Das Rohrnetz wird in mehrere früher nicht beleuchtete Stadtteile und nach dem Bahnhofe hin nicht unbedeutend erweitert. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
22.12.1862 |
Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1865 |
Bahnbetriebswerk Tilsit |
Beginn als Lokomotivstation |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1865 |
Louis Zimmer |
Gründung |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1870 |
Gaswerk Tilsit |
Es wird ein dritter Reiniger für Kalkreinigung aufgestellt. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
02.12.1871 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Gründung mit einem Grundkapital von 288.000 Mark |
| Sowjetsk (Tilsit) |
13.12.1871 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Eingetragen |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1876 |
Gaswerk Tilsit |
Aufstellung einer Erz- und Chamottemühle |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1881 |
Gaswerk Tilsit |
Die Anstalt wird durchgebaut, d.h. es wird der Kondensator ins Innere verlegt, und alle anderen Apparate werden anders angeordnet, so daß im Reinigungs- und Maschinenraum nur die drei Reiniger auf der selben Stelle bleiben. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
17.05.1884 |
Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 53,82 km und die Kaufsumme 6.268.000 Mark |
| Sowjetsk (Tilsit) |
01.07.1884 |
Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme durch den preußischen Staat |
| Sowjetsk (Tilsit) |
18.06.1896 |
Vereinsbrauerei Tilsit Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 255.000 Mark; Übernahme der Brauereien Georg Hundrieser und derjenigen von August Fehr. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1897 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Gründung |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1898 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Erhöhung des Kapitals um M 384.000,00 |
| Sowjetsk (Tilsit) |
12.01.1899 |
C. F. Sternkopf |
Explosion eines von Sternkopf gebauten Kessels Nr. 97 (1885) im Sägewerk Markus Laser in Splitter (Memel) infolge einer für den Druck von 7 bar zu schwachen Konstruktion |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1903 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1904/05 |
Kanalisation Tilsit |
Aufstellung von vier Leuchtgasmotoren |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1904 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Sowjetsk (Tilsit) |
01.04.1904 |
Bahnbetriebswerk Tilsit |
Umwandlung in Bw |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1906 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1907 |
Städtisches Wasserwerk Tilsit |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1907 |
Vereinsbrauerei Tilsit Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 128.000,00, gleichzeitig Erhöhung um M 60.000,00 in 60 Vorzugsaktien |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1907 |
Vereinsbrauerei Tilsit Aktiengesellschaft |
Übernahme der Kundschaft des Bürgerlichen Brauhauses vormals C. Raudies in Tilsit. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1907 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Die Zellstofffabrik Waldhof fusioniert mit der "Zellstoff-Fabrik Tilsit AG" |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1908 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Sowjetsk (Tilsit) |
01.05.1914 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn Tilsit |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1918 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Erwerb der Brauerei Louis Geiger A.-G. in Tilsit durch Aktien-Umtausch |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1919 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Erhöhung des Kapitals um M 350.000,00 |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1919 |
Bahnbetriebswerk Tilsit |
Ausgemustert Kriegsverlust |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1921 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Ankauf der Mineralwasserfabrik R. Kissner |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1921 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Erhöhung des Kapitals um M 978.000,00, |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1923 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Erhöhung des Kapitals um M 33.700.000,00 |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1924 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit fünf größeren Brauereien Ostpreußens |
| Sowjetsk (Tilsit) |
18.12.1924 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Kapital umgestellt lt. Hauptversammlung v. 18. Dez. 1924 von M 35.700.000,00 nach Einziehung von M 7.400.000,00 Vorrats- und M 15.000.000,00 Schutz-Aktien, also von verbleibenden M 13.300.000,00 auf RM 665.000,00. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
31.01.1925 |
Vereinsbrauerei Tilsit Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Januar 1925 Umstellung des Kapitals von M 188.000,00 in gleicher Höhe auf Reichsmark |
| Sowjetsk (Tilsit) |
07.03.1933 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Lt. Hauptversammlung vom 7. März 1933 Herabsetzung des Aktienkapitals i. e. F. von RM 665.000,00 auf RM 345-000,00 durch Einziehung von der Ges. unentgeltlich zur Verfügung gestellten RM 5.000,00 Stammaktien und Zusammenlegung der restlichen Stammaktien von RM 630.000,00 im Verhältnis von 2 : 1 zum Ausgleich von Wertminderungen der Vermögensgegenstände der Ges.; sodann Wiedererhöhung des Aktienkapitals auf RM 385.000,00 durch Ausgabe von 40 Stück 6% Vorzugsaktien mit Nachzahlungsrecht über je RM 1.000,00. |
| Sowjetsk (Tilsit) |
09.04.1934 |
Tilsiter Dampfer-Verein, Aktiengesellschaft |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Sowjetsk (Tilsit) |
30.09.1935 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Die 1924 abgeschlossene I.-G. mit fünf größeren Brauereien Ostpreußens wird wieder gelöst |
| Sowjetsk (Tilsit) |
07.12.1942 |
Vereinsbrauerei Tilsit Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Sowjetsk (Tilsit) |
23.02.1943 |
Tilsiter Actien-Brauerei |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Sowjetsk (Tilsit) |
19.10.1944 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn Tilsit |
Einstellung der Straßenbahn |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Tilsit |
Schließung |
| Sowjetsk (Tilsit) |
1945 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Tilsit |
Das Werk wird durch Bomben weitgehend zerstört |
| Sowjetunion |
1915 |
The Monarch Typewriter Company |
Das Modell 4 der "Monarch"-Schreibmaschine hat 46 Tasten und ist insbesondere für Rußland bestimmt |
| Sowjetunion |
1920 |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Lokomotiv-Auftrag aus der Sowjetunion für 1000 Lokomotiven an NOHAB. - Davon werden 500 Stück gebaut |
| Sowjetunion |
1925 / 1929 |
Schlesinger, Georg |
Georg Schlesinger bereits als Berater und Gutachter von Industrie und Verbänden zweimal die Sowjetunion |
| Sowjetunion |
1926 |
Einstein, Albert |
Einstein wird Ehrenmitglied der Akademie der Wissenschaft der UdSSR |
| Sowjetunion |
1948 |
Friedrich Kaestner |
Die Porzellanfabrik Kaestner wird zu Reparationsleistungen verpflichtet und liefert Gebrauchsgeschirr in größeren Mengen an die Sowjetunion. |
| Sowjetunion |
1998 |
Carl Zeiss, optische Werke |
Bis 1998 hat Zeiss 535 Planetarien in 67 Länder ausgeliefert. Allein 119 Planetarien gingen in die Sowjetunion. |
| Sołectwo Biedaszki (Groß Neuhof) |
1872 |
Ostpreußische Handelsmühle Neumühl (v. Lukowitz & Co.) |
Gründung |
| Sołectwo Biedaszki (Groß Neuhof) |
1872 |
Ostpreußische Handelsmühle Neumühl (v. Lukowitz & Co.) |
Es wurden 51.780 Ztr. Mehl gewonnen für 268.935 Thaler |
| Sołtysowice (Burgweide) |
27.07.1905 |
Dampfpflug-Betriebs-G. m. b. H. |
Gegründet |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
1889 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 1.000.000,00 in 1000 Namensaktien zu M 1.000,00 |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
1890 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
erbaut durch A. Wernicke |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
1896 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Arthur Koppel zeigt auf der Berliner Gewerbeausstellung erstmals eine elektrisch betriebene Feldbahn mit einem transportabelen Fahrleitungssystem. Sie wird zuerst bei der Zuckerfabrik Schottwitz erprobt. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
1905 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
umgebaut durch Sangerhausen |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
1923 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Das Kapital wird um M 35.000.000,00 in 30 000 Stamm- und 5000 Vorzugsaktien zu M 1.000,00 erhöht. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
07.01.1925 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Unter Einziehung von M 17.000.000,00 Stammaktien und M 5.000.000,00 Vorzugsaktien erfolgt laut G.-V. vom 7. Januar 1925 die Umstellung des Grundkapitals von M 14.000.000,00 (einschließlich M 7.000.000,00 Verwertungsaktien) auf RM 1.400.000,00 in 1000 Namens- und 13 000 Inhaberaktien zu RM 100,00 durch Herabsetzung des Nennwertes der Aktien von M 1.000,00 auf RM 100,00. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
27.11.1941 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Laut ao. Hauptversammlung vom 27. November 1941 Herabsetzung des Grundkapitals von RM 1.400.000,00 auf RM 500.000,00 durch Einziehung von nom. RM 900.000,00 eigener Aktien, die sich im Besitz der Gesellschaft befanden. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
09.12.1941 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Laut Beschluß des A.-R. vom 9. Dezember 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % = RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00 mit Wirkung zum 31. Mai 1941. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird durch Teilauflösung der anderen Rücklagen gewonnen. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
31.05.1943 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Mai 1943: Die Rübenernte 1942 vermochte mit den günstigen Getreide- und Kartoffelerträgen dieses Jahres nicht ganz Schritt zu halten. Der trockene und warme Spätsommer hielt das Wachstum der bis dahin kräftig entwickelten Rüben auf, so daß der durchschnittliche Morgenertrag im Anbaubereich auf 65 dz beschränkt blieb. Einen Ausgleich hierfür brachte aber der sehr günstige Zuckergehalt, welcher mit 18,62 % um 1,21 % höher lag als im Vorjahre. So war die Gesellschaft in der Lage, die Erzeugung an Zucker und Futtermitteln in dem von der Hauptvereinigung gewünschten Umfange zu erfüllen. Im übrigen ist auch die vierte Kriegskampagne trotz der zeitbedingten Erschwerungen reibungslos verlaufen. Die angelieferten 951.637 dz Rüben werden in der Zeit vom 5. Oktober bis 16. Dezember verarbeitet, und zwar mit folgendem Ergebnis: 136.720 dz Zucker, ca. 33.000 dz Melasse, ca. 42.500 dz Trockenschnitzel, ca. 36.000 dz Zuckerschnitzel, ca. 49.566 dz frische Schnitzel. Von den Zugängen auf Anlagevermögen (rd. RM 100.000,00) entfällt ein wesentlicher Teil auf einen Trommeltrockenapparat und auf Unterkunftsräume für Kriegsgefangene. Sonderabschreibungen auf Grund der OStV. werden in Höhe von RM 108.000,00 in Anspruch genommen. Die Beteiligung an der Niederschlesischen Landwirtschaftlichen Hauptgenossenschaft - Raiffeisen e. G. m. b. H. ist mit einer Haftung von RM 2.000,00 verbunden. Für einen Trattenkredit, der in Höhe der Inanspruchnahme im Abschluß passiviert ist, waren am Bilanztag Weißzuckerbestände im Betrage von RM 2.033.400,00 übereignet. Der Umsatz im Geschäftsjahr 1942/43 belief sich auf insgesamt Reichsmark 7.946.546,00. |
| Sołtysowice (Schottwitz) |
20.10.1943 |
Zuckerfabrik Schottwitz |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Södertälje (Schweden) |
26.06.1869 |
Karl Lindström A.-G. |
Geburt von Carl Lindström in Södertälje b. Stockholm als Sohn des Wagenachsenfabrikanten Franz Oskar Lindström |
| Södertälje (Schweden) |
27.02.1942 |
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Bei einem Zugunfall in Södertälje kommen 5 Personen ums Leben. Durch den Fehler eines Weichenwärters stoßen zwei Züge zusammen, und ein Wagen fängt Feuer. |
| Söflingen (Ulm) |
1864 |
Carl Friedr. Sautter |
Gründung |
| Söflingen (Ulm) |
1868 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Gründung |
| Söflingen (Ulm) |
1871 |
Carl Friedr. Sautter |
Umsatz 5.500 fl.; Absatz nur in Deutschland |
| Söflingen (Ulm) |
06.11.1884 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Söflingen (Ulm) |
1904 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Söflingen (Ulm) |
1907 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Söflingen (Ulm) |
1911 |
Steiger & Deschler GmbH, Anlage Kunstmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Söhlde |
11.08.1983 |
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Zusammenprall des E 2541 mit einem Lkw auf der Strecke Garbolzum - Hoheneggelsen (Hildesheim - Braunschweig). Der Fahrer des Bitumen beladenen Sattelschleppers hat das BÜ-Blinklicht mißachtet (angeblich wegen Bremsversagens). Die Lokomotive stürzt in die Wiese, drei Wagen entgleisen. 1 Toter (der Lokführer), 11 Verletzte (10 Reisende und der Lkw-Fahrer) |
| Söhlde |
12.10.1992 |
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Auf der Strecke Hildesheim-Braunschweig wird ein Traktor nach nach Mißachtung des Warnsignals an einem Bahnübergang von einem Eilzug erfaßt. 1 Toter, keine Verletzten. |
| Söhlde (Kr. Hildesheim) |
1862 |
Kreidewindmühle C. Behrens |
Bau der Kreidemühle |
| Söhlde (Kr. Hildesheim) |
1880 |
Patentmühle Söhlde |
Bau der Holländermühle |
| Söhlde (Kr. Hildesheim) |
1906 |
Kreidewindmühle C. Behrens |
Stillegung der Windkraft |
| Söhlde (Kr. Hildesheim) |
1957 |
Kreidewindmühle C. Behrens |
Stillegung des Motorantriebs |
| Söhlde (Kr. Hildesheim) |
1988 |
Patentmühle Söhlde |
Restaurierung |
| Söhrewald (Wellerode) |
07.05.1910 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 410.000 Mark, erhöht um 40.000 Mark |
| Söhrewald (Wellerode) |
03.06.1910 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Oberkaufungen |
| Söhrewald (Wellerode) |
1925 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also auf RM 450.000,00. |
| Söhrewald (Wellerode) |
21.12.1943 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Sölde (Dortmund) |
1856 |
Aplerbecker Actien-Verein für Bergbau |
Gründung zur Ausbeutung der Zeche "Margarethe" |
| Sölde (Dortmund) |
1919 |
Aplerbecker Actien-Verein für Bergbau |
Die "Gebr. Stumm GmbH" in Neunkirchen (Saar) übernimmt die Aktienmehrheit |
| Sölde (Dortmund) |
15.06.1926 |
Zeche Vereinigte Margarethe |
Der Betrieb ruht seither |
| Söllichau (Sachs.-Anh.) |
08.12.1971 |
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Bei Söllichau entgleist 65 1007 (Lutherstadt Wittenberg) vor P 2225 mit einer Achse. |
| Söllichau (Sachs.-Anh.) |
13.03.1972 |
---- |
Üb 76668 mit 65 1014 (Lutherstadt Wittenberg) prallt bei Söllichau mit einem Traktor zusammen. |
| Söllichau (Sachs.-Anh.) |
29.11.1999 |
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Zusammenstoß der RB 37405 mit einem Traktor, verursacht durch Unaufmerksamkeit am Bahnübergang (Strecke Eilenburg-Pretzsch). Der Traktorfahrer wird lebensgefährlich verletzt. |
| Söllingen (Baden) |
09.04.1870 |
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Eine alte gehörlose Witwe will bei Söllingen einen unverschließbaren Fußwegübergang überschreiten, wird von einer leer zurückfahrenden Maschine erfaßt, etwa 20 Schritte weit geschleift, und am Kopfe und rechten Beine erheblich verletzt. Sie stirbt nach einigen Stunden. |
| Söllingen (Baden) |
18.06.1876 |
---- |
Ein Hilfsschaffner steigt in Söllingen, ohne Ursache zu haben, aus dem Gepäckwagen auf den Wagen und erhält auf unerklärliche Weise eine Verletzung am linken Fuße. Nach 2 Tagen hergestellt |
| Söllingen (Baden) |
1907 |
Eisenwerke Söllingen, Richard Schwickert |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Söllingen (Niedersachsen) |
1850 |
Zuckerfabrik Söllingen |
Erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Söllingen (Niedersachsen) |
Sommer 1866 |
Gaswerk Söllingen |
Im Sommer legt die Zuckerfabrik eine Gasanstalt für ihren eigenen Gebrauch an, welche auf Wunsch mehrerer Bewohner des Dorfes auf dieses ausgedehnt wird, nachdem eine hinlängliche Anzahl Flammen gezeichnet war. Erbauer: Herr Ingenieur H. Liebau in Magdeburg. |
| Söllingen (Niedersachsen) |
Sommer 1866 |
Zuckerfabrik Söllingen |
Anlage einer Gasanstalt für ihren eigenen Gebrauch, welche auf Wunsch mehrerer Bewohner des Dorfes auf dieses ausgedehnt wird, nachdem eine hinlängliche Anzahl Flammen gezeichnet war. Erbauer: Herr Ingenieur H. Liebau in Magdeburg |
| Söllingen (Niedersachsen) |
15.09.1866 |
Gaswerk Söllingen |
Eröffnet |
| Söllingen (Niedersachsen) |
15.09.1866 |
Zuckerfabrik Söllingen |
Die Gasanstalt wird eröffnet. Sie ist mit Ausnahme der 3 Monate Mai, Juni und Juli, wo jedes Jahr wegen zu geringem Konsum ausgesetzt wird, in regelmäßigem Betrieb. |
| Söllingen (Niedersachsen) |
1870 |
Zuckerfabrik Söllingen |
Umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Söllingen (Niedersachsen) |
1906 |
Zuckerfabrik Söllingen |
Umgebaut durch Dinglinger, Köthen und Zickerickwerk |
| Söllmnitz (Thür) |
27.11.1930 |
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Zusammenstoß eines Zuges mit einem Milchfuhrwerk am Bahnübergang in Wernsdorf um 6.30 Uhr. Keine Personen-, nur Sachschäden |
| Sömmerda (Thür) |
01.06.1744 |
Salzmannschule Schnepfenthal |
Geburt von Christian Gotthilf Salzmann in Sömmerda |
| Sömmerda (Thür) |
20.11.1787 |
Dreyse & Collenbusch |
Geburt von Johann Nikolaus von Dreyse als Sohn des Schlossermeisters Johann Christian Dreyse und seiner Ehefrau Susanne, der Tochter des Chirurgen J. N. Fleischmann, in Sömmerda, Lange Str. 2. Sein Vater betreibt nebenbei eine kleine Landwirtschaft und hat die Berechtigung, Bier zu brauen und auszuschenken. |
| Sömmerda (Thür) |
Okt. 1806 |
Dreyse & Collenbusch |
Johann Nikolaus von Dreyse beendet die die Lehre bei seinem Vater im Herbst und geht im Oktober auf die Wanderschaft, um sein Wissen und seine Fähigkeiten zu vervollkommnen. Dreyses erste Station auf seiner Wanderschaft ist Altenburg, wo er etwa zwei Jahre in der Werkstatt seines Vetters Beck, eines Wagenbauers, arbeitet. Für ein halbes Jahr geht er dann nach Dresden, wo er bei dem Schlossermeister Mühlefeld in der Kleinen Fischergasse arbeitet. |
| Sömmerda (Thür) |
1815 |
Dreyse & Collenbusch |
Nach dem Einzug der Verbündeten verläßt Dreyse Paris und kehrt, mit neuem Wissen, handwerklicher Erfahrung und technischem Können ausgestattet, in seine Heimatstadt zurück. Dort fertigt er zunächst sein Meisterstück, einen Thüringer Ofen, eine Schlüsselserie und ein Kunstschloß für eine Truhe an. |
| Sömmerda (Thür) |
01.08.1815 |
Dreyse & Collenbusch |
Nach dem Tode seines Vaters übernimmt J. N. von Dreyse dessen Werkstatt. Zunächst konstruiert er verschiedene Vorrichtungen und Maschinen, um häufig anfallende Schlosserarbeiten schneller und billiger herstellen zu können. Vor allem beschäftigen ihn Gegenstände des täglichen Bedarfes (Nägel, Knöpfe, Striegel und Fensterbeschläge), um sie durch Prägen fabrikmäßig herzustellen. |
| Sömmerda (Thür) |
1817 |
Dreyse & Collenbusch |
Gründung der Knopf-, Nägel-, Striegel und Fensterbeschlagfabrik unter der Firma "Dreyse und Kronbiegel" |
| Sömmerda (Thür) |
April 1923 |
Dreyse & Collenbusch |
Beginn der Zündhütchenproduktion |
| Sömmerda (Thür) |
1824 |
Dreyse & Collenbusch |
Dreyse erhält das Patent für Dampfmaschine, die anstelle des Dampfkessels über eine vielfach gekrümmte Röhre, einen sogenannten Erzeuger, verfügte, durch die preußische Regierung. Ein Modell davon wird im Berliner-Gewerbe-Institut aufgestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
05.01.1824 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Firma meldet bei der Kgl. Preußischen Deputation für Gewerbe eine neue Art von Zündhütchen zum Patent an |
| Sömmerda (Thür) |
Frühj. 1826 |
Dreyse & Collenbusch |
Die neue Art von Zündhütchen wird patentiert |
| Sömmerda (Thür) |
1827 |
Dreyse & Collenbusch |
Dreyse stellt das erste Zündnadelgewehr her |
| Sömmerda (Thür) |
1828 |
Dreyse & Collenbusch |
Das neue Zündnadelgewehr wird dem preußischen Kriegsministerium zur Begutachtung vorgestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
01.03.1828 |
Dreyse & Collenbusch |
Eine Fabrikordnung wird erlassen |
| Sömmerda (Thür) |
1834 |
Dreyse & Collenbusch |
Dreyse erwirbt die alte Leimsiederei vor dem Weißenseer Tor und richtet hier die Schlosserwerkstatt zur Gewehrfertigung ein |
| Sömmerda (Thür) |
1835 |
Dreyse & Collenbusch |
Es gelingt die Herstellung eines brauchbaren Hinterladers. |
| Sömmerda (Thür) |
1836 |
Dreyse & Collenbusch |
Der neue Hinterlader wird unter der Bezeichnung "Scharfschützengewehr" der Prüfungskommission vorgestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
Nov. 1839 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Vergleichsversuche für den Hinterlader werden wieder aufgenommen |
| Sömmerda (Thür) |
15.10.1841 |
Dreyse & Collenbusch |
Inbetriebnahme neuer Fabrikanlagen |
| Sömmerda (Thür) |
1842 |
Dreyse & Collenbusch |
Die ersten 3000 Zündnadelgewehre werden geliefert. |
| Sömmerda (Thür) |
1843 |
Dreyse & Collenbusch |
Eintritt Dreyses in den Staatsdienst. Damit ist eine Trennung von seinem Kompagnon Collenbusch erforderlich, die endgültig 1843 vollzogen wird. Von da an tritt der neue Firmenname "Nikolaus Dreyse" in Erscheinung. Collenbusch firmiert weiter "Dreyse & Collenbusch". |
| Sömmerda (Thür) |
1846 |
Dreyse & Collenbusch |
Ernennung von Dreyse zum Kommissionsrat |
| Sömmerda (Thür) |
ab 1853/55 |
Dreyse & Collenbusch |
Beginn der Lieferungen von Zündnadelgewehren aus den unter staatlicher Leitung stehenden preußischen Gewehrfabriken. - Dreyses Unternehmen wächst kontinuierlich. |
| Sömmerda (Thür) |
1854 |
Dreyse & Collenbusch |
Ernennung von Dreyse zum Geheimen Kommissionsrat |
| Sömmerda (Thür) |
1860 |
Dreyse & Collenbusch |
Beginn der Tätigkeit von Heinrich Ehrhardt in der Gewehrfabrik von Dreyse in Sömmerda |
| Sömmerda (Thür) |
1863 |
Dreyse & Collenbusch |
Ende der Tätigkeit von Heinrich Ehrhardt in der Gewehrfabrik von Dreyse in Sömmerda. Er schreibt darüber in seiner Biographie: "In Sömmerda machte ich die erste Bekanntschaft mit der Waffenindustrie, die später in meinem Leben eine bedeutende Rolle spielen sollte. Dort befanden sich die für die damaligen Verhältnisse riesigen Dreyseschen Werke, in denen das Zündnadelgewehr von A bis Z hergestellt wurde. Auch die hierzu erforderlichen Maschinen und Werkzeuge wurden ausnahmslos in den eigenen Werkstätten gefertigt." |
| Sömmerda (Thür) |
22.03.1864 |
Dreyse & Collenbusch |
Dreyse wird vom preußischen König in den erblichen Adelsstand erhoben |
| Sömmerda (Thür) |
09.12.1867 |
Dreyse & Collenbusch |
Tod von Nikolaus von Dreyse |
| Sömmerda (Thür) |
1869 |
F. v. Dreyse |
Gründung |
| Sömmerda (Thür) |
1879-1880 |
Dreysemühle Sömmerda |
Bau der Mühle |
| Sömmerda (Thür) |
1894 |
Dreyse & Collenbusch |
Tod von Franz von Dreyse |
| Sömmerda (Thür) |
19.01.1899 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Firma "Nikolaus von Dreyse" wird in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.600.000 Mark unter der Firma "Munitions- und Waffenfabrik Sömmerda Akt.-Ges., vorm. von Dreyse" umgewandelt. An der Spitze des Aufsichtsrates steht der Geheime Baurat Ehrhardt |
| Sömmerda (Thür) |
1899 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Fahrradfabrikation wird eingestellt. Sie wird von der zum "Rheinmetall"-Konzern gehörenden Fahrzeugfabrik Eisenach übernommen. |
| Sömmerda (Thür) |
1901 |
Munitions- und Waffenfabriken Sömmerda AG vormals Dreyse |
Angliederung an Rheinmetall |
| Sömmerda (Thür) |
1901 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Angliederung der "Munitions- und Waffenfabriken Sömmerda Akt.-Ges." in den "Rheinmetall"-Konzern |
| Sömmerda (Thür) |
1901 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Umwandlung aus "Munitions- und Waffenfabriken Sömmerda" |
| Sömmerda (Thür) |
31.03.1901 |
Dreyse & Collenbusch |
Die "Waffen- und Munitionsfabrik AG Sömmerda" wird von der "Rheinischen Metallwaren- und Maschinenfabrik Düsseldorf-Derendorf", mit einem Aktienkapital von 1.200.000 Reichsmark, übernommen. Heinrich Ehrhardt, der Stellvertreter des Vorsitzenden im Aufsichtsrat von "Rheinmetall" und Mitaktionär der "Waffen- und Munitionsfabrik AG Sömmerda" ist, hat diese Angliederung initiiert. Ein türkischer Großauftrag gibt den Anstoß dazu. |
| Sömmerda (Thür) |
31.03.1901 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die "Waffen- und Munitionsfabrik AG Sömmerda" wird von der "Rheinischen Metallwaren- und Maschinenfabrik Düsseldorf-Derendorf", mit einem Aktienkapital von 1.200.000 Reichsmark, übernommen. Heinrich Ehrhardt, der Stellvertreter des Vorsitzenden im Aufsichtsrat von "Rheinmetall" und Mitaktionär der "Waffen- und Munitionsfabrik AG Sömmerda" ist, hat diese Angliederung initiiert. Ein türkischer Großauftrag gibt den Anstoß dazu. |
| Sömmerda (Thür) |
1901 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Sofort nach der Übernahme durch "Rheinmetall" werden die Abteilungen in großem Maßstab modernisiert, die alten Baracken werden durch Eisenbetonbauten ersetzt. Besondere Aufmerksamkeit gilt der Zünderproduktion mit ihren vielgestaltigen Teilen und großen Anforderungen an die Genauigkeit. Aus dem Feuerwerkslaboratorium in Spandau werden Fachleute engagiert. |
| Sömmerda (Thür) |
1902 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Da Großaufträge für Artilleriezünder ausbleiben, werden um 1901/02 300 Arbeiter entlassen. 1902 werden die verbliebenen Arbeiter nur vormittags beschäftigt. |
| Sömmerda (Thür) |
1904 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Der russisch-japanische Krieg bricht aus, und "Rheinmetall" erhält von Rußland den Auftrag über 500.000 Aluminiumzünder. Innerhalb kürzester Frist werden in der Abteilung Sömmerda 1000 Arbeiter eingestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
1906 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Es wird eine Abteilung für automatische Waffen eingerichtet. |
| Sömmerda (Thür) |
25.08.1907 |
Dreyse & Collenbusch |
Bildung eines Komitees zur Errichtung eines Krieger- und Dreysedenkmales |
| Sömmerda (Thür) |
20.11.1909 |
Dreyse & Collenbusch |
Das Krieger- und Dreyse-Denkmal wird am Geburtstag von Dreyse auf dem Marktplatz aufgestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
1912 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Der Bau von Maschinengewehren beginnt. |
| Sömmerda (Thür) |
1912/13 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Arbeiterwohnhaus-Kolonie mit 28 Einzelwohnhäusern und Gärten in der Aue wird bezogen. |
| Sömmerda (Thür) |
1914 |
H. Martini jun., Dachziegelfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Sömmerda (Thür) |
11.11.1918 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Mitarbeiter ziehen zum Marktplatz und vereinigen sich hier mit den Arbeitern der "Rheinischen Metallwaaren- und Maschinenfabrik". Im Rathaussaal konstituiert sich der Arbeiterrat von Sömmerda und dem Kreis Weißensee. |
| Sömmerda (Thür) |
11.11.1918 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Mitarbeiter der "Rheinmetall" ziehen zum Marktplatz und vereinigen sich hier mit den Arbeitern von "Dreyse & Collenbusch". Im Rathaussaal konstituiert sich der Arbeiterrat von Sömmerda und dem Kreis Weißensee. |
| Sömmerda (Thür) |
nach dem 1. WK |
Dreyse & Collenbusch |
Das Unternehmen baut aufgrund des Versailler Vertrags die Nietenfabrikation aus und erreicht hier Spitzenleistungen. Es werden Nieten in allen Größen und Formen, aus Eisen, Kupfer, Messing, Aluminium und Neusilber hergestellt. Im Laboratorium wird Pulver in 150 Sorten gemischt. |
| Sömmerda (Thür) |
nach dem 1. WK |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
In der Zünderfabrik werden aufgrund des Versailler Vertrags Wasserhähne und Dampfarmaturen, in der Waffenfabrik Milchzentrifugen, Schumachermaschinen sowie elektrische Kochkisten und Vergaser für Autos hergestellt. |
| Sömmerda (Thür) |
Febr. 1920 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Schreibmaschinenfertigung läuft mit 47 Arbeitern und 2 Angestellten unter der Leitung von Ingenieur Heinrich Schweitzer an. |
| Sömmerda (Thür) |
Dez. 1920 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
In der Schreibmaschinenfertigung arbeiten bereits 111 Arbeiter |
| Sömmerda (Thür) |
Ende 1920 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Es wird mit dem Aufbau der Rechenmaschinenproduktion begonnen. Gewonnen wird hierzu zunächst der Ingenieur Beck. |
| Sömmerda (Thür) |
1921 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Das erse Rechenmaschinen-Modell wird vorgestellt |
| Sömmerda (Thür) |
1921 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
In diesem Jahr werden 900 Schreibmaschinen hergestellt |
| Sömmerda (Thür) |
Herbst 1922 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die handbetriebene "Rheinmetall"-Rechenmaschine wird seitdem produziert. |
| Sömmerda (Thür) |
1923 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Das Werk in Sömmerda, bisher eine Abteilung von Rheinmetall, wird in eine selbständige Gesellschaft mit einem Grundkapital von RM 3.000.000,00 umgewandelt. |
| Sömmerda (Thür) |
1924 |
Dreyse & Collenbusch |
Die Inhaber Otto und Paul Kronbiegel-Collenbusch sehen sich gezwungen, das Unternehmen in die von den Firmen Selve in Magdeburg, Kronbiegel in Sömmerda und Domheim in Weimar gebildete "Selkado AG" einzubringen. |
| Sömmerda (Thür) |
1924 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Vorrichtungs- und Maschinenkonstrukteur August Kottmann reicht zwei Verbesserungsvorschläge für eine elektrisch betriebene Rechenmaschine bei der Direktion ein. Im gleichen Jahr wird eine Mustermaschine gebaut. |
| Sömmerda (Thür) |
04.03.1924 |
Selve-Kronbiegel-Dornheim Aktiengesellschaft |
Gegründet in Altena mit einen Kapital von 100.000 Mark |
| Sömmerda (Thür) |
08.03.1924 |
Selve-Kronbiegel-Dornheim Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Sömmerda (Thür) |
1925 |
Braun & Bloem GmbH, Zündhütchenfabrik |
Verlegung aus Düsseldorf nach Sömmerda |
| Sömmerda (Thür) |
1925 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
August Kottmann wird zum Chefkonstrukteur für Rechenmaschinen ernannt. - Unter seiner Leitung wird in der Folgezeit die Gerätelinie Rechenmaschinen bis zum hochleistungsfähigen Rechenautomaten ausgebaut, ein profitabler Zweig im Produktionsprogramm des Werkes. |
| Sömmerda (Thür) |
1925 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Beginn der Herstellung von Kardanwellen |
| Sömmerda (Thür) |
1925 |
Selve-Kronbiegel-Dornheim Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um RM 800.000,00 erhöht. |
| Sömmerda (Thür) |
1926 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die "Rheinmetall-Duo"-Schreibmaschine kommt heraus |
| Sömmerda (Thür) |
1926 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Entwicklung von Kardanwelle und Kardangelenk wird abgeschlossen, und die Fertigung beginnt. |
| Sömmerda (Thür) |
1926 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Gustav Tauschek, Bankangestellter in Wien, der mit den von der "IBM" an die Bank vermieteten Lochkartenmaschinen zu tun hatte, die Schwächen an den Maschinen erkannte, Verbesserungen erdachte und diese als Patent anmeldete, wird von der "Rheinmetall" engagiert, um hier leistungsfähige Lochkartenmaschinen zu entwickeln. |
| Sömmerda (Thür) |
25.08.1926 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Durch Vertrag vom 25. August 1926 wird der Geschäftsbetrieb der Gesellschaft mit Wirkung vom 1. Juli 1925 an "Rheinmetall", Düsseldorf, verpachtet und ihr die Betriebsmittel gegen Bezahlung überlassen. Die Anlagen sind Eigentum von Sömmerda. Rheinmetall hat dagegen die Verpflichtung, an Sömmerda einen Pachtbetrag abzuführen, der zur Deckung von Abschreibungen, Steuern und sonstigen Unkosten genügt. |
| Sömmerda (Thür) |
1929 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die "Rheinmetall"-Schreibmaschine Modell 9 ist genormt |
| Sömmerda (Thür) |
1930 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Fabrikationseinrichtung von "Bernh. Stoewer A.G., Stettin" wird von der Rheinischen Metallwaren- und Maschinenfabrik aufgekauft, welche die kleine, vierreihige "Stoewer" unter der Bezeichnung "Rheinmetall" herausbringt. |
| Sömmerda (Thür) |
1932 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die "Rheinmetall-Record" ist eine vereinfachte Schreibmaschine |
| Sömmerda (Thür) |
1934 |
Dreyse & Collenbusch |
Die früheren Inhaber Otto und Paul Kronbiegel-Collenbusch scheiden au der "Selkado AG" aus. |
| Sömmerda (Thür) |
1934-1935 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik "Rheinmetall" |
Im Interesse der Belegschaft beteiligt sich die "Rheinmetall", Düsseldorf, mit Reichsmark 500.000,00 an dem "Gemeinnützigen Bauverein Volkswohl e. G. m. b. H." in Sömmerda. |
| Sömmerda (Thür) |
1934 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die "Rheinmetall-Herold" kommt heraus, Sie hat eine der Lage der Hände angepaßte Griffbrett-Anordnung |
| Sömmerda (Thür) |
1934-1935 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Im Interesse der Belegschaft beteiligt sich die "Rheinmetall" mit Reichsmark 500.000,00 an dem "Gemeinnützigen Bauverein Volkswohl e. G. m. b. H." in Sömmerda. |
| Sömmerda (Thür) |
21.06.1934 |
Selve-Kronbiegel-Dornheim Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Altena nach Sömmerda verlegt |
| Sömmerda (Thür) |
12.12.1934 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Die Generalversammlung der "Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik", Düsseldorf vom 12. Dezember beschließt die Übernahme des Gesamtvermögens der Tochtergesellschaft. |
| Sömmerda (Thür) |
18.12.1935 |
Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik Sömmerda A.-G. |
Umwandlung in "Rheinmetall-Borsig" |
| Sömmerda (Thür) |
09.09.1943 |
Selve-Kronbiegel-Dornheim Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
29.12.1897 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Gründung mit einem Kapital von 600.000 Mark |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1898 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Gründung |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
11.02.1898 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1900 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Das Kapital wird erhöht um M 200.000,00. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1903 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Kapitalerhöhung um noch M 200.000,00. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1905 |
Porzellanfabrik Sörnewitz, Akt.-Ges. |
Gründung |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1905 |
Steingutfabrik-Aktiengesellschaft (Abt. Glas) |
Gründung |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1906 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Das Kapital wird um M 500.000,00 erhöht. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1922 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Kapitalerhöhung um M 4.500.000,00 in 4000 Inhaber-Stammaktien und 500 Inhaber-Vorzugsaktien zu M 1.000,00 |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
1923 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Das Kapital wird erhöht um M 44.000.000,00. Gleichzeitig werden die Vorzugsaktien in Stammaktien umgewandelt. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
26.11.1924 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Lt. G.-V. vom 26. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 50.000.000,00 auf RM 1.000.000,00 durch Herabsetzung der Aktien von M 1.000,00 auf RM 20. und der von M 5.000,00 auf RM 100,00. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
03.08.1936 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Lt. G.-V. vom 3. August 1936 Kapitalherabsetzung in erleichterter Form um RM 100.000,00 auf RM 900.000,00 durch Einziehung von RM 100.000,00 Vorratsaktien. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
28.05.1937 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Lt. G.-V. vom 28. Mai 1937 Kapitalherabsetzung in erleichterter Form auf Reichsmark 810.000,00 durch Einziehung von nom, RM 90.000. eigener Aktien zur Deckung von Verlusten usw. |
| Sörnewitz (Kr. Meißen) |
02.06.1943 |
Steingutfabrik Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Sörup (Schleswig) |
14.01.1970 |
---- |
Eine Einheit, bestehend aus drei Diesellokomotiven, fährt infolge Vereisung der Bremsen einer der Dieselloks, auf einen abgestellten Leerzug auf. Die V 100 stört das hintere Drittel eines Bn-Wagens. |
| Sörup (Schwensby) |
1883 |
Windmühle Schwensby |
Bau der Mühle |
| Sörup (Schwensby) |
2002 |
Windmühle Schwensby |
Umfangreiche Restaurierung abgeschlossen |
| Sörvik (Schweden) |
1630 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Beginn des Grubenbetriebs |
| Sörvik (Schweden) |
1898 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Umwandlung in "AB Ludvika Bergverk" |
| Sörvik (Schweden) |
1910 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Umwandlung in "GrufAB Lekomberg" als Tochter des deutschen Stahlunternehmens Hoesch |
| Sörvik (Schweden) |
21.12.1913 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Brand des Förderturms, der Schmiede und des Brecherwerks |
| Sörvik (Schweden) |
1927 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Bildung eines Konsortiums von der "Hoesch AG" (Dortmund) zusammen mit dem Krupp-Konzern und der Gutehoffnungshütte |
| Sörvik (Schweden) |
Febr. 1931 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Das Brecherwerk und die Sortierung brennen ab. |
| Sörvik (Schweden) |
1950 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Übernahme durch die "AB Statsgruvor" als Eigentümer |
| Søndermølle (Viborg) |
|
Bruunshaab Gamle Papfabrik |
Gründung |
| Søndermølle (Viborg) |
|
Bruunshaab Gamle Papfabrik |
Einweihung |
| Spaarndam (Niederl.) |
1842 |
Stoomgemaal Spaarndam |
"Dixon & Co." in Amsterdam erhält den Auftrag zum Bau des Pumpwerks. - Der Bau der Maschine mit 180 PS ist kein voller Erfolg |
| Spaarndam (Niederl.) |
24.04.1842 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Beauftragung der Dampfmaschine bei Dixon & Co. in Amsterdam |
| Spaarndam (Niederl.) |
24.01.1843 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Beauftragung für den Bau des Gebäudes an J. A. Beijerinck |
| Spaarndam (Niederl.) |
26.08.1843 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Beauftragung der Schöpfräder |
| Spaarndam (Niederl.) |
20.07.1844 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Erster Probebetrieb |
| Spaarndam (Niederl.) |
13.12.1845 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Indienststellung |
| Spaarndam (Niederl.) |
26.11.1846 |
Stoomgemaal Spaarndam |
Aufnahme des Regelbetriebs |
| Spaarndammerbuurt (Amsterdam) |
1854 |
Wester Suikerraffinaderij |
J. Tetterode und H. van der Masch Spakler gründen mit drei anderen Gesellschafftern die Zuckerraffinerie "De Granaatappel" hinter der Stadsschouwburg an der Lijnbaansgracht. |
| Spaarndammerbuurt (Amsterdam) |
1882 |
Wester Suikerraffinaderij |
Gründung |
| Spaarndammerbuurt (Amsterdam) |
24.09.1919 |
Wester Suikerraffinaderij |
Die Raffinerie wird Teil der "N.V. Centrale Suiker Maatschappij" |
| Spaarndammerbuurt (Amsterdam) |
01.11.1965 |
Wester Suikerraffinaderij |
Schließung |
| Spaatz (Brandenbg) |
23.04.1991 |
---- |
Die 112 788 des Bw Brandenburg vor dem P 19230 stößt bei Spaatz mit einem Lkw zusammen |
| Spahlitz (Schlesien) |
1866 |
F. W. Warneck. |
Gründung |
| Spaichingen (Württ) |
1871 |
Stuhlfabrik Blessing |
Gründung |
| Spaichingen (Württ) |
17.08.1887 |
Heuberg Wasserversorgung, Hammermühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Spaichingen (Württ) |
31.03.1908 |
Dampfsägewerk Spaichingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Spaichingen (Württ) |
01.08.1912 |
G. Bühler |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Spaichingen (Württ) |
18.10.1928 |
Seidenweberei Spaichingen |
Gegründet unter der Firma "Seidenlohnweberei Spaichingen" mit einem Kapital von 150.000 Mark |
| Spaichingen (Württ) |
10.11.1928 |
Seidenweberei Spaichingen |
Eingetragen |
| Spaichingen (Württ) |
26.11.1931 |
Seidenweberei Spaichingen |
Nach dem Beschluß der G.-V. vom 26. November 1931 wird das Grundkapital um RM 75.000,00 herabgesetzt durch Zusammenlegung der Aktien 2:1. |
| Spaichingen (Württ) |
01.01.1940 |
Seidenweberei Spaichingen |
Firma bis Ende 1939: "Seidenlohnweberei Spaichingen", dann Umfirmierung in "Seidenweberei Spaichingen" |
| Spaichingen (Württ) |
20.10.1941 |
Seidenweberei Spaichingen |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 20. Oktober 1941 Kapitalerhöhung um RM 175.000,00 auf RM 250.000,00. Die Erhöhung erfolgt durch Erwerb von im Eigentum der Firma "Vereinigte Seidenwebereien A.-G.", Krefeld, eingetragenen Grundstücke und sämtlichen maschinellen Anlagen mit Zubehör. Hierfür werden der Verkäuferin Aktien im Nennbetrag von RM 175.000,00 gewährt. |
| Spaichingen (Württ) |
14.09.1942 |
Seidenweberei Spaichingen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Spalato (Jugoslawien) |
01.05.1862 |
Gaswerk Spalato |
Eröffnet |
| Spalding (England) |
1873 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Gegründet durch Henry Bateman Massey (* ??, + 1907) |
| Spalding (England) |
1893 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Zerstörung des Werks durch Feuer, es wird jedoch noch im selben Jahr wieder aufgebaut |
| Spalding (England) |
1907 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Nach dem Tod von Henry B. Massey übernimmt sein Sohn William Burt Massey die Firma |
| Spalding (England) |
1946 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Übernahme durch die "P.B. Bettinson & Co. Ltd., Holbeach" |
| Spanbroek (Niederl) |
1898 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" in Spanbroek (Holland) |
| Spandau (Berlin) |
1578 |
Königliche Pulverfabriken |
Der italienische Ingenieur Rochus Guerini Graf von Lynar läßt beim Ausbau der Zitalle auch am Mühlentor (nahe der Großen Mühle) eine Pulvermühle bauen. |
| Spandau (Berlin) |
1617 |
Königliche Pulverfabriken |
Wegen ihrer Feurgefährlichkeit wird die Pulvermühle wegen ihrer großen Nähe zur Großen Mühle abgebaut. |
| Spandau (Berlin) |
1636 |
Königliche Pulverfabriken |
Die Pulvermühle wird auf der anderen Seite der Zitadelle wieder errichtet |
| Spandau (Berlin) |
1663 |
Königliche Pulverfabriken |
Die Pulvermühle an der Zitadelle explodiert |
| Spandau (Berlin) |
1719 |
Königliche Pulverfabriken |
Die Pulvermühle an der Zitadelle explodiert erneut |
| Spandau (Berlin) |
31.03.1722 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Die Gewehrfabrik kommt aufgrund einer "Allerhöchsten Resulution" in den Besitz des Staurechts und nutzt in diesem Jahr die östlliche und mittlere Arche als Betriebsgerinne. |
| Spandau (Berlin) |
31.03.1722 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Die Gewehrfabrik nutzt die westliche Arche für die Bajonett- und Klingenfabrikation |
| Spandau (Berlin) |
1779 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Beschaffung eines schweren Schwanzhammers. Die Produktion steigt auf 400 bis 500 Gewehre pro Woche |
| Spandau (Berlin) |
um 1800 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Die Fabrik erhält vom Maschinenbauer Hummel moderne Produktionsanlagen: eine Gewehrlauf-Borhmaschine für die Gebr. Schickler in Spandau |
| Spandau (Berlin) |
1806 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Die Berliner Gießerei wird von den Franzosen zerstört |
| Spandau (Berlin) |
1806 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Die Franzosen legen die Fabrik still |
| Spandau (Berlin) |
1807 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
In der Breslauer Geschützgießerei wird mit dem Einzug der Franzosen der Betrieb eingestellt |
| Spandau (Berlin) |
1813 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Die Schleif- und Poliermühle sowie die Wasserräder werden bei einem Angriff zerstört. - Nach den Befreiungskriegen wird die Anlage wieder aufgebaut. |
| Spandau (Berlin) |
1815 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Die 1806 zerstörte Berliner Gießerei kann ihre Arbeit wieder aufnehmen |
| Spandau (Berlin) |
1823 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Geburt von Carl Ernst Francke, Sohn von Max Francke |
| Spandau (Berlin) |
1828 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Beschluß zur Verlegung der Geschützgießerei von Berlin nach Spandau |
| Spandau (Berlin) |
1829 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Kauf der Großen Mühle zur Erlangung größerer Staurechte |
| Spandau (Berlin) |
1830 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
In der Breslauer Geschützgießerei wird der Betrieb Gießmeister Klagemann wieder aufgenommen |
| Spandau (Berlin) |
1831 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Max Francke, der Enkel des Frimengründers David Francke, erwirbt das Spandauer Bürgerrecht. Danach baut er in der Holzmarktstraße die Firma "David Francke Söhne" auf |
| Spandau (Berlin) |
1832 |
Königliche Pulverfabriken |
Baubeginn für die königliche Pulvermühle neben der Gewehrfabrik am Havelufer |
| Spandau (Berlin) |
1837 |
Königliche Pulverfabriken |
Fertigstellung der Pulvermühle |
| Spandau (Berlin) |
1838 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Zeitweilige Betriebseinstellung der Berliner Gießerei |
| Spandau (Berlin) |
1839 |
Königliche Pulverfabriken |
Erweiterung der Pulvermühle, als die königliche Pulverfabrik aus dem Kleinen Garten (hier: mit Kollergängen und Pferdebetrieb) nach Spandau verlegt wird. |
| Spandau (Berlin) |
1842 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Kauf der Kleinen Weizenmühle zur Erlangung größerer Staurechte |
| Spandau (Berlin) |
1845 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Das Unternehmen expandiert auf zwei nache gelegene Grundstücke in der Mühlenstraße, wo Berlins erstes Sägewerk entsteht |
| Spandau (Berlin) |
1846 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Max Francke wird zum stellvertretenden Stadtverordneten gewählt |
| Spandau (Berlin) |
03.10.1846 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Bestätigung der Anlage der Geschützgießerei ans dem linken Spreeufer in der Spandauer Vorstadt Stresow durch Königliche Kabinettsordre vom 03.10.1846 |
| Spandau (Berlin) |
1847 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Gießmeister Klagemann wird zum Gießereidirektor der Breslauer Geschützgießerei ernannt |
| Spandau (Berlin) |
1850 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Gießereidirektor Klagemann wird von Breslau nach Berlin versetzt, um die dortige Geschützgießerei neu einzurichten |
| Spandau (Berlin) |
Ende Jan. 1851 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der Betrieb in Berlin kann mit Hilfe von Maschinen der ehemaligen Geschützgießerei Breslau wieder aufgenommen werden |
| Spandau (Berlin) |
08.08.1851 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Einsetzung einer Militärdirektion zur eingehenden Überwachung des gesamten Herstellungsverfahrens der Geschütze der Berliner Gießerei |
| Spandau (Berlin) |
1852 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Kauf des Geländes für die Geschützgießerei in der Vorstadt Stresow |
| Spandau (Berlin) |
1853 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Errichtung einer Dampfschneidemühle in Hakenfelde, ein großes Sägewerk mit sechs Vollgattern |
| Spandau (Berlin) |
1853 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Baubeginn durch die Fortifikation |
| Spandau (Berlin) |
1854 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der Bau wird vollendet |
| Spandau (Berlin) |
1854 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Im Zuge der Konzentration von Rüstungsbetrieben in Spandau wird eine Geschützgießerei auf den Stresow-Wiesen errichtet. Sie läuft ausschließlich mit sechs Dampfmaschinen unterschiedlicher Stärke und einer Lokomobile von 16 PS. |
| Spandau (Berlin) |
04.01.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Umwandlung der Berliner Gießerei in einen Staatsbetrieb unter der Bezeichnung "Direktion der Geschützgießerei" |
| Spandau (Berlin) |
09.03.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Letzter Geschützguß in Berlin |
| Spandau (Berlin) |
15.03.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der Umzug von Berlin nach Spandau beginnt. Er ist am 21. April beendet |
| Spandau (Berlin) |
23.06.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Probeguß in Spandau |
| Spandau (Berlin) |
31.07.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Munitionsguß in Gegenwart des Kriegsministers, Generalmajor Graf v. Waldersee |
| Spandau (Berlin) |
04.08.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Geschützguß aus dem Gießofen Nr. 1 unter feierlichem Glockenläuten |
| Spandau (Berlin) |
22.12.1855 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Prinz Karl von Preußen läßt sich in seiner Eigenschaft als Generalfeldzeugmeister und Chef der Artillerie den Guß eines Bronzerohres vorführen |
| Spandau (Berlin) |
03.11.1856 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Die Witwe Wilhelmine Körner verkauft die Klostermühle an den Rentier Joh. Friedr. Wilh. Beier aus Berlin für 9.300 Taler |
| Spandau (Berlin) |
03.05.1857 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Die Klostermühle geht in den Besitz des Mühlenmeisters C. F. A. Schulze über. Er verpflichtet sich zur Auskräutung des Mühlgrabens und zur Rücksichtnahme gegenüber der Gewehrfabrik |
| Spandau (Berlin) |
Nov. 1857 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Vollendung der zweiten Gießerei mit zwei Flammöfen |
| Spandau (Berlin) |
07.12.1857 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Bronzeguß in der zweiten Gießerei |
| Spandau (Berlin) |
1858 |
Gaswerk Spandau |
Bau des Gaswerks durch Baumeister Herrn Menzel in Berlin auf Kosten der Kommune |
| Spandau (Berlin) |
1858 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
In der zweiten Gießerei werden vier weitere Flammöfen aufgestellt |
| Spandau (Berlin) |
08.04.1858 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Eisen-Geschützguß |
| Spandau (Berlin) |
10.12.1858 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Prinz Friedrich Wilhelm von Preußen besucht in Begleitung des Prinzen von Wales die Fabrik |
| Spandau (Berlin) |
1860 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Carl Ernst Francke übernimmt das Geschäft von seinem Vater Max Francke |
| Spandau (Berlin) |
1860 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Prinz Friedrich Wilhelm von Preußen besucht erneut die Fabrik, dieses Mal in Begleitung seiner Gemahlin |
| Spandau (Berlin) |
06.09.1860 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Grundsteinlegung für einen Neubau mit horizontaler Reaktionsturbine, drei Mahlgängen, Kornreinigungsmaschine, 4 Zylinder-Beutelmaschinen, 4 Elevatoren, 1 Stuhlwinde |
| Spandau (Berlin) |
1861 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Einrichtung einer Geschoßwerkstatt neben der späteren Schmiede |
| Spandau (Berlin) |
1861 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Seine Majestät der König von Preußen besichtigt mit den Königlichen Prinzen die Fabrik |
| Spandau (Berlin) |
01.10.1862 |
Pechsiederei Schwandorf D. Georg Rossbach |
Gründung in Schwandorf (Bay) |
| Spandau (Berlin) |
1864 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Es werden wieder Ziviltechniker eingestellt |
| Spandau (Berlin) |
1866 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Tod des Direktors, Oberstleutnant Schür |
| Spandau (Berlin) |
1866/69 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Weitere Vergrößerungen: Bau der Tiegelfabrik und eines Gießhauses für Blei und Eisenguß, Verlängerung des Gießhauses 2 und der Geschoßwerkstatt |
| Spandau (Berlin) |
04.11.1868 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Seine Majestät der König von Preußen erscheint in Begleitung des Kronprinzen in der Fabrik |
| Spandau (Berlin) |
1869 |
van Baerle & Sponagel GmbH |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1872 |
Aug. Kuhlmey |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1872 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Die Gasanstalt wird von der Artillerie-Werkstatt übernommen |
| Spandau (Berlin) |
1875 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Direktor Wever, seit 1872 Major, nimmt seinen Abschied |
| Spandau (Berlin) |
1875 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Hauptmann Rausch wird Direktor. - Er wird 1876 zum Major befördert |
| Spandau (Berlin) |
06.09.1876 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Ackerbürger Ludwig Schultze reicht bei der Stadt ein Angebot zur Errichtung einer Pferdebahn zwischen Spandau und Pichelsdorf ein. Das Gesuch wird abgelehnt. |
| Spandau (Berlin) |
1877-1889 |
Königliche Pulverfabriken |
Umstellung der Wasserräder auf solche mit gekrümmten Schaufeln anstelle der sieben hölzernen |
| Spandau (Berlin) |
01.08.1877 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Spandauer Kaufmann August Voigt eröffnet eine Pferdeomnibuslinie zwischen dem Hamburger Bahnhof und Pichelsdorf. - Sie ist nur für kurze Zeit in Betrieb. |
| Spandau (Berlin) |
1879 |
Königliches Feuerwerks-Laboratorium |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
Nov. 1879 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Fuhrunternehmer Gaede richtet eine Pferdeomnibuslinie zwischen dem Lehrter Bahnhof und der Schülerbergkaserne an der Schönwalder Straße ein. - Im Februar 1880 stellt er die mit täglich zwölf Fahrten bediente Linie mangels Rentabilität wieder ein. |
| Spandau (Berlin) |
1881 |
Königliches Feuerwerks-Laboratorium |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1882 |
Aug. Kuhlmey |
Prämierung in Spandau auf der Gartenbau-Ausstellung mit kleiner bronzener Medaille |
| Spandau (Berlin) |
1883 |
Königliche Munitions-Fabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1885 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
August Voigt beantragt die Konzession für eine Pferdebahn von Pichelsdorf über Lehrter Bahnhof zur Schülerbergkaserne sowie für eine Zweigstrecke von der Potsdamer Straße (später: Carl-Schurz-Straße) über den Markt zur Gewehrfabrik am Zitadellenweg mit Option auf Verlängerung zum Spandauer Bock. - Sie wird nicht erteilt. |
| Spandau (Berlin) |
06.06.1885 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Firmierung unter "Schulze & Hoppe Nachfolger", mit dem Zusatz "Dampfmühle, Getreide und Landesprodukte" |
| Spandau (Berlin) |
1886 |
Joh. Beyer |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1888 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Direkitor Major Rausch geht in den Ruhestand |
| Spandau (Berlin) |
1888 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1888 |
Königliche Munitions-Fabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1889 |
Chemische Fabrik Griesheim, Werk Spandau |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Spandau (Berlin) |
1889 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
An Stelle des verabschiedeten Oberst Rausch wird Major Goes Direktor der Geschützgießerei. - Er wird 1893 zum Oberstleutnant ernannt |
| Spandau (Berlin) |
1889 |
Königliche Munitions-Fabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1889 |
Königliche Pulverfabriken |
Lieferung von 11 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1889 |
Königliches Feuerwerks-Laboratorium |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1890 |
Alfred Bruno Schwarz, Berliner Porzellan- und Schamottefabrik |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1890 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Errichtung des Büro- und Kantinengebäudes anstelle eines dort stehenden Anstreicherschuppens |
| Spandau (Berlin) |
08.11.1890 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Hermann Schulze ist Alleininhaber |
| Spandau (Berlin) |
Mitte Mai 1891 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Baubeginn für die zweigleisige, meterspurige Pferdebahnstrecke vom Personenbahnhof Spandau über Stresowplatz, Charlottenbrücke, Breite Straße, Havelstraße, Neue Brücke, Neuendorfer Straße, Hafenplatz und Schönwalder Straße bis zum Fehrbelliner Tor. Die Wagenhalle entsteht der Schönwalder Straße 43/44 |
| Spandau (Berlin) |
01.12.1891 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Inbetriebnahme eines Martinofens mit einem Fassungsraum von 2000 kg |
| Spandau (Berlin) |
1892 |
Königliche Pulverfabriken |
Die Pulverfabrik bekommt Bahnanschluß |
| Spandau (Berlin) |
26.04.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Gründung als Pferdebahn unter der Firma "Spandauer Straßenbahn Simmel, Matzky & Müller" |
| Spandau (Berlin) |
01.06.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Eröffnung der ersten Pferdebahnstrecke zwischen der Stadt Spandau und der Landgemeinde Pichelsdorf |
| Spandau (Berlin) |
04.06.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Eröffnung des Teilstücks zwischen Neuer Brücke und Fehrbelliner Tor |
| Spandau (Berlin) |
11./16.06.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die bisherige Pferdebahnstrecke von Neuer Brücke zum Fehrbelliner Tor wird bis zum Markt verlängert |
| Spandau (Berlin) |
24.06.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Polizeiliche Abnahme der Gesamtstrecke |
| Spandau (Berlin) |
26.06.1892 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Inbetriebnahme der Gesamtstrecke |
| Spandau (Berlin) |
1893 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1893 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Inbetriebnahme einer Stahlgießerei |
| Spandau (Berlin) |
24.06.1894 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der erste Abschnitt der zweiten Pferdebahnstrecke nach Pichelsdorf von der Kreuzung Klosterstraße / Ecke Hamburger Straße südlich der Lehrter Bahn zum neuen Betriebshof an der Pichelsdorfer Str. 83 geht in Betrieb |
| Spandau (Berlin) |
01.07.1894 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Fertigstellung der zweiten Pferdebahnstrecke bis an die Grenze nach Pichelsdorf |
| Spandau (Berlin) |
30.08.1894 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Polizeiliche Abnahme der zweiten Pferdebahnstrecke bis an die Grenze nach Pichelsdorf nach der Verlegung der Gleise durch die Potsdamer Straße und dem Anschluß an die bestehende Strecke |
| Spandau (Berlin) |
31.08.1894 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Inbetrienahme der Gesamtstrecke der zweiten Pferdebahnstrecke bis an die Grenze nach Pichelsdorf |
| Spandau (Berlin) |
19.11.1894 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Übernahme des Betriebs durch die "Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft" lt. Vertrag vom 19. November |
| Spandau (Berlin) |
1895 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Tod von Carl Ernst Francke |
| Spandau (Berlin) |
1895 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Spandau (Berlin) |
1896 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spandau (Berlin) |
1896 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Bau einer Preßanlage im Hammer- und Walzwerk |
| Spandau (Berlin) |
07.03.1896 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Betriebsführerin "Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft" führt den elektrischen Betrieb (System AEG, mit Rollenstromabnehmern) ein. Die polizeiliche Abnahme erfolgt am 7. März. |
| Spandau (Berlin) |
16.03.1896 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Endgültige Aufnahme des elektrischen Betriebs |
| Spandau (Berlin) |
1897 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Das bisher zur Artilleriewerkstatt gehörige, auf deren Grunde gelegene Hammer- und Walzwerk wird unter die Leitung der Geschützgießerei gestellt |
| Spandau (Berlin) |
1897 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der 1896 zum Oberst ernannte Goes nahm 1897 nimmt seinen Abschied als Direktor der Geschützgießerei |
| Spandau (Berlin) |
1897 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Nachfolger von Oberst Goes als Direktor der Geschützgießerei wird Major v. Lahrbusch, seit 1900 Oberstleutnant und seit 1903 Oberst |
| Spandau (Berlin) |
01.04.1897 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Die Geschützgießerei erhält die Verwaltung über das gesamte Werk |
| Spandau (Berlin) |
1898 |
Wilhelm Sasse, Werkzeug-Maschinen-Fabrik |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1899 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Auf dem rechten Ufer wird die Eisengießerei und Putzerei fertiggestellt |
| Spandau (Berlin) |
04.03.1899 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Betriebsführung geht von der "Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-Gesellschaft" auf die AEG über |
| Spandau (Berlin) |
27.03.1899 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die preußische Regierung überträgt die Konzession zur Betriebsführung an die AEG |
| Spandau (Berlin) |
14.09.1899 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Übertragung der Konzession zur Betriebsführung an die AEG auch durch die Stadt Spandau |
| Spandau (Berlin) |
04.12.1899 |
Nährmittelfabrik München G. m. b. H. |
Gegründet |
| Spandau (Berlin) |
1900 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Die Anstreicherei wird vollendet |
| Spandau (Berlin) |
1901 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Es wird ein zweites chemisches Laboratorium in der früheren Sprengstoffuntersuchungsstelle eingerichtet |
| Spandau (Berlin) |
22.01.1901 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Inbetriebnahme der 930 m langen Streckenverlängerung vom Fehrbelliner Tor mit Kreuzung der Kriegsbahn zum Stadtpark an der Reichstraße |
| Spandau (Berlin) |
1903 |
Wilhelm Sasse, Werkzeug-Maschinen-Fabrik |
eingetragen |
| Spandau (Berlin) |
12.06.1903 |
Königliche Pulverfabriken |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Spandau (Berlin) |
21.05.1904 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Inbetriebnahme der neuen Strecke in Richtung Industrigebiet Hakenfelde vom Schützenhaus nach Hakenfelde zur Kreuzung Streitstraße / Ecke Mertensstraße |
| Spandau (Berlin) |
Herbst 1904 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Umzug der alten Geschoßwerkstatt in den Erweiterungsbau der Geschoßdreherei |
| Spandau (Berlin) |
1906 |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Lieferung einer Dampfpumpe durch A. Borsig |
| Spandau (Berlin) |
1906 |
Königliche Pulverfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Spandau (Berlin) |
1906 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Überbauung von Stadtgraben und Gerinne |
| Spandau (Berlin) |
1906 |
Wilhelm Sasse, Werkzeug-Maschinen-Fabrik |
Die Firma wird in "Werkzeug-Maschinen-Fabrik" infolge Aufnahme der Fabrikation von Drehbänken, Bohrmaschinen usw. geändert |
| Spandau (Berlin) |
01.07.1906 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Eröffnung der sofort normalspurig ausgeführten, 3,66 km langen, eingleisigen Strecke zum Spandauer Bock. Der zunächst provisorische Betrieb wird mit drei Triebwagen durchgeführt, die in einer provisorischen Wagenhalle an der Kreuzung Ruhlebener Straße / Ecke Grunewaldstraße unweit des Schlangengrabens stationiert sind. |
| Spandau (Berlin) |
1906 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Arbeiten zur Umspurung der übrigen Streckenabschnitte beginnen. Dabei wird jeweils ein Streckengleis abschnittsweise umgebaut, und auf dem verbliebenen Streckengleis besteht Pendelbetrieb |
| Spandau (Berlin) |
1907 |
Brandenburgische Motorenwerke GmbH |
Die Firma beginnt mit der Entwicklung von Benzinmotoren. |
| Spandau (Berlin) |
29.04.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Linien Richtung Hakenfelde, Stadtpark und Pichelsdorf beginnen wegen der Umspurarbeiten am Markt, von wo aus Pendelwagen zum Bahnhof fahren |
| Spandau (Berlin) |
Mitte Mai 1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Eisenbahnüberführung ist Klosterstraße fertiggestellt, und die Pichelsdorfer Linie verkehrt durchgehend zwischen Markt und Pichelsdorf auf Normalspurgleisen. |
| Spandau (Berlin) |
16.05.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Pichelsdorfer Linie fährt normalspurig bis zur Brückenstraße, aber die Fahrgäste müssen noch umsteigen |
| Spandau (Berlin) |
Ende Mai 1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Arbeiten zur Umspurung der Strecken zum Stadtpark und nach Hakenfelde beginnen |
| Spandau (Berlin) |
09.06.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Inbetriebnahme des zweiten Gleises auf der Pichelsdorfer Linie. Damit entfällt das Umsteiger der Fahrgäste. |
| Spandau (Berlin) |
06.07.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die ersten regelspurigen Teilabschnitte der Strecken zum Stadtpark und nach Hakenfelde gehen in Betrieb |
| Spandau (Berlin) |
19.08.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Abschnitt Schützenhaus - Hakenfelde ist auf Normalspur umgebaut. Danach folgt der Abschnitt vom Markt zur Havelstraße (Fertigstellung: 29. August) |
| Spandau (Berlin) |
30.08.1907 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Der Umbau des gesamten Netzes auf Normalspur ist abgeschlossen |
| Spandau (Berlin) |
01.07.1908 |
Kleinbahn Bötzow-Spandau |
Eröffnung der Strecke Bötzow - Spandau-Johannesstift |
| Spandau (Berlin) |
1909 |
Königliche Gewehrfabrik Spandau |
Mit der Inbetriebnahme des Großschiffahrtsweges Berlin-Spandau wird die Wasserentnahme für Gewehrfabrik und Pulverfabrik neu geregelt, da der Wasserstand nun nicht unter 2,05 m absinken darf |
| Spandau (Berlin) |
1909 |
Königliche Pulverfabriken |
Mit der Inbetriebnahme des Großschiffahrtsweges Berlin-Spandau wird die Wasserentnahme für Gewehrfabrik und Pulverfabrik neu geregelt, da der Wasserstand nun nicht unter 2,05 m absinken darf |
| Spandau (Berlin) |
1909 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Stadt Spandau erwirbt die Elektrische Straßenbahn Spandau–Nonnendamm von "Siemens & Halske" |
| Spandau (Berlin) |
01.07.1909 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Stadt Spandau übernimmt von der AEG die Betriebsführung |
| Spandau (Berlin) |
1912 |
Brandenburgische Motorenwerke GmbH |
Die Gegenläufer-Rotationsflugmotoren SH 0, SH-I und SH-III werden gebaut. |
| Spandau (Berlin) |
01.05.1912 |
Kleinbahn Bötzow-Spandau |
Eröffnung der Strecke Spandau-Johannesstift - Spandau West |
| Spandau (Berlin) |
1913 |
Heinrich H. Klüssendorf |
Gründung als Vertretung von Büromschinen und Reparaturwerkstatt |
| Spandau (Berlin) |
1. Weltkrieg |
Wilhelm Sasse, Werkzeug-Maschinen-Fabrik |
Die Fabrikation von Drehbänken, Bohrmaschinen usw. wird während des 1. Weltkrieges eingestellt |
| Spandau (Berlin) |
1919 |
Heinrich H. Klüssendorf |
Aufnahme der Produktion von Apparaten für den Postbetrieb |
| Spandau (Berlin) |
1919 |
Wilhelm Sasse, Werkzeug-Maschinen-Fabrik |
Die Fabrikation von patentierten Bohrwerkzeugen wird aufgenommen |
| Spandau (Berlin) |
1920 |
Ama, Gesellschaft für Apparate, Maschinen und Armaturen mbH |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
1920 |
Ama, Gesellschaft für Apparate, Maschinen und Armaturen mbH |
Übernahme der an gleicher Stelle stehenden Maschinenbauwekstätten der Gesellschaft für Lindes Eismaschinen AG, Wiesbaden |
| Spandau (Berlin) |
1920 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Die Spandauer Straßenbahn geht im Zuge des Groß-Berlin-Gesetzes in der Berliner Straßenbahn auf |
| Spandau (Berlin) |
1924 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Carl Müller tritt in das Unternehmen ein. |
| Spandau (Berlin) |
1925 |
Hoffmann-Bügelmaschinen GmbH |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
30.04.1925 |
Kleinbahn Bötzow-Spandau |
Übernahme durch die "Osthavelländische Kreisbahnen AG" |
| Spandau (Berlin) |
01.09.1925 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. April 1925. Kapital: Urspr. RM 8.000.000,00 in 8000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Spandau (Berlin) |
28.10.1925 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Spandau (Berlin) |
20.09.1926 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 20. September 1926 genehmigt die Fusion der "Deutsche Kraftfahrzeugwerke Akt.-Ges." in Berlin mit der Gesellschaft, womit diese den Betrieb der vorstehend erwähnten Motorradfabrik überimmt. |
| Spandau (Berlin) |
1928-1929 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt vom Reich den Hauptteil des bisher gepachteten Geländes in Spandau. |
| Spandau (Berlin) |
12.01.1928 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Januar 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 4.000.000,00 in Aktien zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 130 %, übernommen von der Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G. Die Erhöhung erfolgt zwecks Verbesserung der technischen Leistungsfähigkeit der Werke. |
| Spandau (Berlin) |
1929-1930 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Das Geschäftsjahr 1929/30 erbringt nach Aufzehrung des Gewinnvortrages (RM 121.495,00) RM 1.942.221,00 Verlust, der aus dem Reservefonds gedeckt wird. |
| Spandau (Berlin) |
06.09.1929 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. September 1929 Erhöhung des Kapitals um RM 12.000.000,00 auf RM 24.000.000,00. Die jungen Aktien werden von der Viag zu 110% übernommen. Mit der Ausführung dieses Beschlusses ist eigentlich eine neue Kapitaltransaktion nicht verbunden, da es sich bei der Aktienübernahme lediglich um die Umwandlung eines Darlehns in gleicher Höhe handelt, welches die Viag der Gesellschaft zwecks Durchführung von Neubauten gewährt hat. |
| Spandau (Berlin) |
1930 |
Brandenburgische Motorenwerke GmbH |
Seit 1930 befassen sich BMW und die "Bramo"-Werke mit der Entwicklung von Strahltriebwerken. |
| Spandau (Berlin) |
1930-1931 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Gesellschaft veräußert das früher dem Karosseriebau dienende Fabrikgebäude sowie die nicht mehr benötigten Grundstücke und Gebäude (insgesamt etwa 180 000 qm) an die Industrieanlagen G. m. b. H. in Berlin. Die Gesellschaft erhält hierfür Reichsmark 3.000.000,00 eigene Aktien, so daß insgesamt Reichsmark 9.000.000,00 Aktien vorhanden sind, um die das Grundkapital auf RM 15 000 000 herabgesetzt wird. |
| Spandau (Berlin) |
1930-1931 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Neuer Verlust von RM 3.645.690,00. Um den Verlustsaldo auszugleichen und darüber hinaus eine allgemeine Wertberichtigung zu ermöglichen, erklärte sich die Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G. bereit, der Gesellschaft einen Barzuschuß von RM 2.000.000,00 zur Abdeckung der Bankschuld zu gewähren und RM 6.000.000,00 Aktien zur Verfügung zu stellen. |
| Spandau (Berlin) |
1931-1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Abtretung der Landmaschinenfabrikation an die Fella-Werk A.-G., Feucht bei. Nürnberg |
| Spandau (Berlin) |
1931-1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Stillegung der Bettstellen-Fabrik, womit nunmehr sämtliche Fertigfabrikate-Betriebe der Gesellschaft in Spandau geschlossen sind. |
| Spandau (Berlin) |
1931-1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Umsatzhalbierung gegen das Vorjahr |
| Spandau (Berlin) |
1931-1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Übergang der Motorradfabrik an die NSU, Vereinigte Fahrzeugwerke Neckarsulm |
| Spandau (Berlin) |
1931 |
Korth & Hellmuth, Transportgeräte |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
16.12.1931 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Lt Hauptversammlung vom 16. Dezember 1931 erfolgt zur Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Grundkapitals um RM 9.000.000,00 auf Reichsmark 15.000.000,00 (s. o.). |
| Spandau (Berlin) |
25.12.1931 bis 31.12.1931 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Ende des Jahres Stillegung des Hüttenwerkes infolge einer Vereinbarung mit der Ilseder Hütte. Die Inlandsquote im Stabeisenverband für das stillgelegte Hüttenwerk wird gegen eine angemessene Entschädigung durch die Ilseder Hütte ausgenutzt. Die Auslandsquote wird über das Kalenderjahr 1935 hinaus an die Neunkirchener Eisenwerk A.-G. vormals Gebr. Stumm, Neunkirchen (Saar), abgetreten. |
| Spandau (Berlin) |
1932 |
Adolf Küster, Werkzeug- und Maschinenbau |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
Anfang 1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die in Wolfgang bei Hanau betriebene Kunstlederherstellung wird auf eine besondere Gesellschaft, die Deutsche Kunstleder-Werke, Wolfgang, G. m. b. H., übertragen, deren Kapital von RM 400.000,00 ebenfalls von der Spandauer Gesellschaft übernommen |
| Spandau (Berlin) |
1932 |
Heinrich H. Klüssendorf |
Das Werk wird auf ein eigenes Grundstück nach Spandau verlegt |
| Spandau (Berlin) |
1932 |
Maschinenfabrik Spandau Geh & Co. Komm.-Ges. |
Gründung |
| Spandau (Berlin) |
01.10.1932 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Gießereien, die Schmieden und mechanischen Bearbeitungswerkstätten werden mit Wirkung vom 1. Oktober 1932 auf eine neugegründete Gesellschaft, die Deutsche Industriewerke, Spandau, G. m. b. H., übertragen, die mit Wirkung vom 1. Oktober die entsprechenden Anlagen pachtet. Das Stammkapital der G. m. b. H. in Höhe von RM 100.000,00 wird auf RM 400.000,00 erhöht. Das gesamte Vermögen der G. m. b. H. ist mit Wirkung ab 1. Oktober 1934 auf die Aktiengesellschaft übergegangen. |
| Spandau (Berlin) |
1933-1934 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Gewinn von RM 503.849,00, wonach ein Verlustvortrag von RM 4.495.036,00 bleibt |
| Spandau (Berlin) |
25.09.1933 bis 30.09.1933 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Ende September wird die Kunstleder-Herstellung in Wolfgang bei Hanau an die "Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roeßler", Frankfurt (Main), veräußert. |
| Spandau (Berlin) |
1934-1935 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Der Verlust des vorherigen Geschäftsjahres vermindert sich durch den Gewinn 1934/35 und 1935/36 auf RM 186.258,00 |
| Spandau (Berlin) |
1936 |
Brandenburgische Motorenwerke GmbH |
Die Siemens-Apparate- und Maschinenbau GmbH löst sich vom Siemens & Halske-Konzern und wird zum selbständigen Unternehmen "Brandenburgische Motorenwerke" |
| Spandau (Berlin) |
1936-1937 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Das Geschäftsjahr 1936/37 ergibt nach Abzug des Verlustvortrages einen Gewinn von RM 3.088.281,25. |
| Spandau (Berlin) |
1938 |
Dav. Francke Söhne, Dampfschneidemühle |
Stillegung des Francke'schen Säge- und Furnierwerks als letzter Holzbetrieb des Unternehmens |
| Spandau (Berlin) |
1938-1939 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Weiter erhöhter Umsatz und nochmals vermehrter Auftragseingang, weitere Erneuerung der Betriebsanlagen. |
| Spandau (Berlin) |
1939 |
BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH |
Die "Brandenburgischen Motorenwerke GmbH" werden BMW angegliedert und in "BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH" umgewandelt. Die BMW Flugmotoren GmbH übernimmt nur 1% des Stammkapitals von 30 Mio RM, die restlichen 99 % übernimmt das Reichsluftfahrtministerium |
| Spandau (Berlin) |
1939 |
Brandenburgische Motorenwerke GmbH |
Die Brandenburgischen Motorenwerke werden BMW angegliedert und in "BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH" umgewandelt |
| Spandau (Berlin) |
28.12.1939 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Auflösung der Gesellschaft wird 28. Dezember l939 beschlossen. Abwickler: Rechtsanwalt und Notar Dr. Wolfgang Zarnack, Berlin W 9, Potsdamer Straße 31. |
| Spandau (Berlin) |
23.10.1940 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Carl Müller übernimmt die Mühle nach Schulzes Tod als Alleininhaber |
| Spandau (Berlin) |
1941 |
BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH |
Gründung der Niederbarnimer Flugmotoren Werke und den Bau der beiden Flugmotorenwerke in Basdorf und Zühlsdorf |
| Spandau (Berlin) |
04.03.1942 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 4. März 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 15.000.000,00 auf RM 18.000.000,00 (Zusatzaktien mit Dividende für 1940/41). Der Berichtigungsbetrag von RM 3.000.000,00 wird mit Reichsmark 1.300.000,00 aus der freien Rücklage, mit RM 700.000,00 aus sonstigen im einzelnen nicht ersichtlichen Bilanzposten entnommen und mit RM 1.000.000,00 aus der Zuschreibung auf Anlagen (insbesondere Maschinen) gewonnen. Die Pauschsteuer mit RM 300.000,00 wird aus dem laufenden Ertrag bestritten. |
| Spandau (Berlin) |
09.02.1943 |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Spandau (Berlin) |
28.03.1945 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Bei einem Bombenangriff werden 30 Mühlenarbeiter getötet. Trotzdem arbeitet die Mühle weiter. |
| Spandau (Berlin) |
10.06.1963 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Die Klostermühle brennt. Es wird 8. Alarm gegeben. Zur Brandbekämpfung werden 6 B- und 6 C-Rohre eingesetzt. |
| Spandau (Berlin) |
1963 |
Schulze & Hoppe, Klostermühle |
Abriß. An der Stelle der Mühle entsteht ein C&A-Kaufhaus |
| Spandau (Berlin) |
02.10.1967 |
Städtische Straßenbahn Spandau |
Stillegung des letzten Streckenabschnitts (nach Hakenfelde) als letzte Straßenbahnstrecke in West-Berlin |
| Spandau-West (Berlin) |
1923 |
Mitex Schreibmaschinen GmbH |
Umfirmierung in "Tell-Schreibmaschinen GmbH" |
| Spandau-West (Berlin) |
1923 |
Tell-Schreibmaschinen GmbH |
Umfirmierung aus "Mitex Schreibmaschinen GmbH" |
| Spandau-West (Berlin) |
1926 |
Tell-Schreibmaschinen GmbH |
Die Firma ist erloschen |
| Spandau-West (Berlin) |
1930 |
Tell-Schreibmaschinen GmbH |
Die Scheibmaschine taucht in England wieder auf, heißt jetzt "Bar-Let" und wird von "Bar-Lock Co., Nottingham" hergestellt |
| Spandauer Vorstadt (Berlin) |
01.10.1885 |
Warenhaus A. Wertheim, Rosenthaler Straße |
Nach der Eröffnung einer Filiale in Rostock wird eine erste Niederlassung in der Rosenthaler Straße gegründet. |
| Spandauer Vorstadt (Berlin) |
01.01.1937 |
Warenhaus A. Wertheim, Rosenthaler Straße |
Georg Wertheim tritt aus dem Unternehmen aus, und die Firma wird als "deutsch" erklärt. |
| Spandauer Vorstadt (Berlin) |
Okt. 1938 |
Warenhaus A. Wertheim, Rosenthaler Straße |
Umbenennung in AWAG (Allgemeine Warenhandels-Gesellschaft). Dennoch bleibt die Bezeichnung Wertheim weiter in Gebrauch. |
| Spangenberg (Hess) |
03.02.1851 |
Salzmann & Comp. |
Geburt von Heinrich Salzmann in Spangenberg |
| Spanien |
1553 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
Geburt von Jerónimo de Ayanz y Beaumont in Guenduláin |
| Spanien |
1587 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
de Ayanz y Beaumont wird zum Generaladministrator der Bergwerke des Königreichs ernannt. Dazu gehören 550 Bergwerke |
| Spanien |
1606 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
de Ayanz y Beaumont erhält ein Patent für eine Dampfmaschine |
| Spanien |
1611 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
J. de Ayanz y Beaumont setzt seine Dampfmaschine zur Entwässerung der Silberbergwerke von Guadalcanal ein |
| Spanien |
23.03.1613 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
Tod von Jerónimo de Ayanz y Beaumont in Madrid |
| Spanien |
05.12.1783 |
---- |
Ein Erdbeben in Kalabrien fordert 137.000 Tote und zerstört 400 Orte |
| Spanien |
28.05.1859 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Geburt von Luis Zurdo de Olivares in Madrid |
| Spanien |
1874 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Zurdo de Olivares wird Lokomotivführer bei der "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España" (Ferrocarrils del Nord) |
| Spanien |
29.11.1874 |
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Das Schiff "La Plata" mit dem Guttaperchakabel von Rio de Janeiro längs der brasilianischen Küste bekommt bei Tagesanbruch an der Einfahrt in die Biskaya während eines heftigen Sturmes ein Leck und sinkt um 12.35 Uhr. Der Kapitän Dudden und 60 Mann, einschließlich 16 Personen des Kabelstabs, kommen um; nur 15 Personen in einem Boot können sich retten. |
| Spanien |
28.09.1891 |
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Zwei Züge stoßen in Moneada [???] (Spanien) zusammen; 3 Tote, 5 Schwerverletzte |
| Spanien |
1893 |
Ludwig Loewe & Co. AG |
Loewe liefert 250.000 Gewehre nach Spanien |
| Spanien |
1893 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Zurdo de Olivares gründet die "La Esperanza, Sociedad de Maquinistas y Fogoneros" |
| Spanien |
1895 |
Wasserkraftanlage Berriz |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
01.09.1895 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Zurdo de Olivares wird Präsident der "Unión General de Empleados y Obreros de los Ferrocarriles de España" |
| Spanien |
1896 |
Wasserkraftanlage Salto de Altunzoro |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
07.05.1896 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Zurdo de Olivares wird Präsident des Nationalkomites der "Unión General de Empleados y Obreros de los Ferrocarriles de España" |
| Spanien |
1897 |
Adolf Bühler |
Eröffnung eines Bühler-Zweigwerks in Spanien |
| Spanien |
1899 |
Wasserkraftanlage Villapresente |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1901 |
Elektrizitätswerk Urrutia-Valmaseda |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1901 |
Brandt & Brandau |
Fritz Weinmann geht wieder zu "Brandt, Brandau & Co." als Ingenieur ihrer Zweigunternehmung nach Cuevas de Vera in Spanien |
| Spanien |
1901 |
Weinmann, Fritz |
Fritz Weinmann geht wieder zu "Brandt, Brandau & Co." als Ingenieur ihrer Zweigunternehmung nach Cuevas de Vera in Spanien |
| Spanien |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für Spanien wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 62 Lokomotiven und 277 Wagen bestellt. |
| Spanien |
1905 |
Elektrizitätswerk Bueno |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1905 |
Elektrizitätswerk Marques de La Laguna |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1905 |
San Miguel Copper Mines |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
06.11.1905 |
Bahnhof Berlin Anhalter Bahnhof |
Kaiser Wilhelm II. empfängt König Alfons XIII. von Spanien auf dem Anhalter Bahnhof in Berlin. Der Besuch des Monarchen soll die guten Beziehungen zwischen Spanien und dem Deutschen Reich vertiefen. Nach dem Attentat auf den spanischen König in Paris sind die Sicherheitsvorkehrungen in Berlin so streng wie noch nie zuvor bei einem Staatsbesuch. |
| Spanien |
06.11.1905 |
Hohenzollern, Wilhelm |
Kaiser Wilhelm II. empfängt König Alfons XIII. von Spanien auf dem Anhalter Bahnhof in Berlin. Der Besuch des Monarchen soll die guten Beziehungen zwischen Spanien und dem Deutschen Reich vertiefen. Nach dem Attentat auf den spanischen König in Paris sind die Sicherheitsvorkehrungen in Berlin so streng wie noch nie zuvor bei einem Staatsbesuch. |
| Spanien |
1906 |
Elektrizitätswerk Granda |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1906 |
Elektrizitätswerk Rachela |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1906 |
Elektrizitätswerk Torres |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1906 |
La Hidraulica Santillana S.A., Wasserkraftwerk Marmota |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1906 |
La Hidro-Electrica del Tronceda |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Elektrizitätswerk Buenameson |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Elektrizitätswerk Molinar |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Elektrizitätswerk Santa Maria |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Elektrizitätswerk Torrubio |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Hidoelectrica del Eo, Vega de Ribadeo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1907 |
Hidroelectrica del Troncedo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1908 |
Elektrizitätswerk Amezaga |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1908 |
Elektrizitätswerk Delorme |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1908 |
Elektrizitätswerk San Miguel del Fay |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1909 |
Elektrizitätswerk Barro |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1909 |
Elektrizitätswerk Canoura |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1909 |
Elektrizitätswerk Mengemor |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1909 |
Elektrizitätswerk Palomarejo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1909 |
La Electra Industrial Corunesa S.A., Wasserkraftwerk Capela |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1910 |
Elektrische Zentrale Salgado-Almofrey |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1910 |
Elektrizitätswerk Biain |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1910 |
Elektrizitätswerk Menju |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1910 |
Elektrizitätswerk Valmaseda Urrutia |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1910 |
La Electra Aguera |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Electra-Viesgo |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Elektrizitätswerk Alhama III |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Elektrizitätswerk Bueno |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Elektrizitätswerk Herrero |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Elektrizitätswerk La Chica |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
La Hidraulica Santillana S.A., Wasserkraftwerk Marmota |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
La Hidraulica Santillana S.A., Wasserkraftwerk Navellar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Papelera Espanola, Compania Anonima, Zentrale Ameraun |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Papelera Espanola, Compania Anonima, Zentrale Anarbe |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Papelera Espanola, Compania Anonima, Zentrale Arambide |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1911 |
Zentrale Marmota |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1913 |
S.A. Hidroelectrica Espanola, Wasserkraftwerk Rio Cabriel |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1913 |
Sociedad Electra de Viesgo, Wasserkraftwerk Salto Urdon |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1919 |
Elektra Aguera Castro Urdiales |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1925 |
S.A. Hidroelectrica Espanola, Wasserkraftwerk Villora |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1927 |
S.A. Hidroelectrica Ibérica, Wasserkraftwerk Urdiceto |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1927 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Tod von Luis Zurdo de Olivares in Barcelona |
| Spanien |
1928 |
Hidroelectrica Iberica, Wasserkraftwerk Salto de Leizaran |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1929 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
"Burmeister & Wain" ist mit einem eigenen Pavillion auf der Weltausstellung in Barcelona vertreten, was zur Bestellung einiger dieselelektrischer Triebwagen für spanische Bahnverwaltungen führt. |
| Spanien |
10.07.1930 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Ein Versuchs-Guttaperchakabel mit Pupinspulen wird von Felten & Guilleaume in der Biskaya ausgelegt, am 23. 8. wieder aufgenommen. |
| Spanien |
1931 |
Sociedad Hispano-Portuguesa de Transportes Electricos Saltos del Duero S.A., Kraftwerk Rio Esla |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1934/35 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "Companía de los Ferrocarilles de Madrid a Zaragoza y a Alicante" (MZA) erhält 1934-35 sechs Triebwagen mit zweiachsigen Drehgestellen und einer Leistung von 250 PS von "Burmeister & Wain". |
| Spanien |
1936 |
Geathom S.A., Wasserkraftwerk Chirisqui |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1937-39 |
Kramer, Erwin |
Betreilgung Erwin Kramers am Spanischen Bürgerkrieg als Offizier und Verkehrsexperte |
| Spanien |
1941 |
Sociedad Hispano-Portuguesa de Transportes Electricos Saltos del Duero S.A., Kraftwerk Rio Esla |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1942 |
Soc. Hidroelectrica del Chorro, Wasserkraftwerk Gobantes |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1943 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der spanischen Tochter "Soldadura y Electrodos ARCOS S.A." |
| Spanien |
1949 |
Aguas y Saltos del Zadorra S.A., Wasserkraftwerk Barázar |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1949 |
Hidroelectrica del Guadiela, Kraftwerk Vadillos |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1950 |
Hidroelectrica del Chorro, Wasserkraftwerk Cardobilla |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1950 |
Union Electrica Madrilena S.A., Wasserkraftwerk Entrepenas |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1950 |
Union Elettrica Madrilena S.A., Wasserkraftwerk San Juan |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1952 |
Aguas y Saltos del Zadorra S.A., Wasserkraftwerk Barázar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1953 |
Empresa Nacional Hidroelectr. Ribagorzona, Wasserkraftwerk Bohi |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1954 |
Empresa Nacional Hidro-Electrica, Wasserkraftwerk Canelles |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1955 |
Empresa Nacional Hidro-Eletrico, Wasserkraftwerk Montanana |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1955 |
Empresa Nacional Hidroelectrica Ribegorzena, Wasserkraftwerk Caldasriba |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1955 |
Hidroelectrica Moncabril S.A., Wasserkraftwerk Florida |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1955 |
Papelera Espanola CA., Werk Olaldea |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1956 |
Empresa Nacional de Electricidad S.A., Wasserkraftwerk Quereno |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1958 |
Hidroelectrica de Galicia SA, Kraftwerk Ondinas |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1958 |
Hidroelectrica de Galicia, Kraftwerk Penadrada |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1958 |
Knorr-Bremse GmbH |
Deutsch-spanische Zusammenarbeit der "Knorr-Bremse" vmtl. mit der "Sociedad Espanola de Frenos Calefacción y Senales S.A." in Pinto (20 km von Madrid entfernt, 1920 durch Nicólas Fúster gegründet) durch einen Lizenz- und Vertretungsvertrag für Druckluftbremsen, die zunächst vor allem in Triebwagen eingebaut werden. |
| Spanien |
1959 |
Iberduero S.A., Wasserkraftwerk Santateresa |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1962 |
Compania Sevillana de Electricidad, Wasserkraftwerk Pintado |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1962 |
Knorr-Bremse GmbH |
Die "Knorr-Bremse" beteiligt sich an der "Sociedad Espanola de Frenos Calefacción y Senales S.A." in Pinto (b. Madrid) finanziell |
| Spanien |
1964 |
Iberduero S.A., Wasserkraftanlage Compuerto |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1966 |
Fuerzas Electricas de Navarra S.A., Wasserkraftwerk Queiles |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1966 |
Jagenberg-Werke AG |
Gründung der "Jagenberg Ibérica" |
| Spanien |
1967 |
Hidro-Electrica Espanola S.A., Wasserkraftwerk Contras |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1968 |
Compania Eléctrica del Urumea, Wasserkraftwerk Zubieta |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1968 |
Fuchs Mineraloelwerke GmbH |
Erste Schritte der Internationalisierung der Fuchs Mineralölwerke, Mannheim, durch Gründung von Tochtergesellschaften in Frankreich und Spanien |
| Spanien |
1968 |
Paulstra |
Paulstra erweitert sich nach Spanien durch den Erwerb von Anteilen an der "Applicaciones Tecnicas del Chaucho" und erwirbt eine Lizenz. |
| Spanien |
1970-1972 |
Knorr-Bremse GmbH |
Die Umstellung des spanischen Güterwagenparks von der Vakuum- auf Druckluftbremse (Bauart Knorr) beginnt Anfang der 1970er Jahre durch einen Beschluß zwischen Spanien und Portugal von 1969. Sie wird in Spanien zügig durch die "Sociedad Espanola de Frenos Calefacción y Senales S.A." in Pinto (b. Madrid) durchgeführt. - Im Werk arbeiten um 1980 200 Mitarbeiter, die seit 1969 12.000 KE-Steuerventile in Personenwagen eingebaut haben |
| Spanien |
1971 |
Compania Eléctrica del Urumea, Wasserkraftwerk Picoaga |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1972 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Bahlsen erreicht eine Mehrheitsbeteiligung bei "Products Loste SA" in Spanien |
| Spanien |
1976 |
Dittmeyer |
Dittmeyer beginnt an der spanischen Atlantikküste die größte Orangenplantage Europas aufzubauen. |
| Spanien |
1976 |
Dittmeyer, Rolf H. |
Dittmeyer beginnt an der spanischen Atlantikküste die größte Orangenplantage Europas aufzubauen. |
| Spanien |
1976 |
Fuerzas Electricas de Cataluna S.A., Wasserkraftwerk Estangento |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1976 |
Hidroelectrica Espanola S.A., Kraftwerk Gabriel y Galan |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Spanien |
1978 |
Robert Bosch GmbH |
Bosch erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung an der Fábrica Espanola Magnetos, S.A. (Femsa), einem spanischen Hersteller von Kraftfahrzeugausrüstung. |
| Spanien |
2001 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gründung der Tochtergesellschaft "SIMONA IBERICA" in Spanien und Eröffnung einer Repräsentanz in Shanghai. |
| Spanien |
2003 |
Klein, Schanzlin & Becker A.-G. |
KSB erwirbt die Mehrheit an der in Zarautz/Spanien ansässigen Bombas ITUR, S.A. Deren gut ausgebautes Vertriebsnetz in der Industrie- und Gebäudetechnik sowie in der Marinetechnik eröffnet neue geschäftliche Perspektiven. |
| Spanish Lake (USA) |
02.04.1908 |
---- |
Five men wee injured, three seriously, in a rear-end collision today at Spanish Lake, 15 miles north of St. Louis, in St. Louis County, between a freight train and a Burlington passenger train, No. 24. The caboose of the freight train and the engine of the passenger train were wrecked. |
| Spanish Mills (Kanada) |
24.10.1908 |
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Strandet und brennt nordöstlich von Spanish Mills, Ont. |
| Sparendam |
15.02.1800 |
Conrad, Frederik Willem |
Geburt von Frederik Willem Conrad in Sparendam als Sohn von Frederik Willem Conrad |
| Sparkbrook |
1919 |
Enfield-Allday |
Beginn des Automobilbaues |
| Sparkbrook |
1919 |
Enfield-Allday |
Entstehung der Automobilmarke |
| Sparkbrook |
1925 |
Enfield-Allday |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Sparneck |
07.10.1902 |
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Auf der Strecke nach Zell bereisen zwei Beamte der Generaldirektion auf einem Materialzug die Strecke, als sich am Halteplatz Reinersreuth die drei letzten Wagen lösen, von denen einer mit Streckenarbeitern und Handwerkern besetzt ist. Sie rollen im starken Gefälle mit hoher Geschwindigkeit zurück und stoßen bei km 3,6 auf dort auf freier Strecke stehende Wagen. Von diesen wird hierdurch einer stark beschädigt, die beiden anderen weniger. Die Arbeiter bleiben unverletzt. |
| Sparneck |
12.02.1952 |
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Durch starken Naßschneefall fallen ab Helmbrechts ab 5.20 Uhr mehrere Züge aus. Der planmäßig um 6.13 Uhr nach Zell fahrende Personenzug kann zwar um 7.08 Uhr losfahren, bleibt aber bei Reinersreuth in Schneeverwehungen, die teilweise bis zu den Dächern reichen, stecken. Eine Lok aus Zell versucht, den Zug nach Sparneck zurückzudrücken. |
| Sparneck |
28.06.1960 |
---- |
Ein Rottenkraftwagen, der auf Sicht dem planmäßigen Personenzug folgt, fährt auf diesen auf. Der Fahrer des Rottenfahrzeugs war abgelenkt, weil er vorher einem Pkw-Fahrer gedroht hatte, der bei "Rot" den Bahnübergang in Sparneck überfahren hatte. |
| Sparrows Point (USA) |
um 1652 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Thomas Sparrow erhält das ursprünglich den Indianern gehörende Marschland von Cecilius Calvert, 2nd Baron Baltimore. Sein Sohn Solomon Sparrow baut dort sein Haus unter der Bezeichnung "Sparrow's Nest". |
| Sparrows Point (USA) |
1681 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Produktion von 672.000 Tonnen Stahl pro Jahr |
| Sparrows Point (USA) |
1887 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Der Ingenieur Frederick Wood erwirbt das bisher landwirtschaftlich genutzte Land von Thomas Sparrow. |
| Sparrows Point (USA) |
Aug. 1887 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Baubeginn für die vier Hochöfen (Fertigstellung: 1889, 1890 und 1891) |
| Sparrows Point (USA) |
1889 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Eröffnung |
| Sparrows Point (USA) |
Nov. 1889 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Der erste Hochofen wird angeblasen |
| Sparrows Point (USA) |
1891 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Ausweitung des Werks mit Walzwerken und anderen Produktionsanlagen. In diesem Zusammenhang Gründung der "Maryland Steel Company". |
| Sparrows Point (USA) |
1891 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Baubeginn einer Schiffswerft |
| Sparrows Point (USA) |
1916 |
Pennsylvania Steel Co., Sparrows Point Works |
Übernahme durch die "Bethlehem Steel Co." |
| Spartanburg (South Carolina) |
1835 |
South Carolina Manufacturing Co. |
Bau des Werks |
| Spartanburg (South Carolina) |
1840 |
Swedish Iron Co. |
Gründung der Gesellschaft |
| Spartanburg (South Carolina) |
1865 |
Swedish Iron Co. |
Der Hochofen wird außer Betrieb genommen. |
| Spartanburg (South Carolina) |
24.01.1958 |
---- |
Der nach Süden fahrende Personenzug "The Southerner" Nr. 47 der Southern Railway nach New Orleans entgleist wegen eines Weichenfehlers, als er ca. 1 Meile vom Bahnhof Spartanburg entfernt in ein Seitengleis fährt. Die zwei entgleisten Wagen werden ca. 200 yards mitgeschleift und stoßen mit einem Kastenwagen und einen Kesselwagen auf dem benachbarten Gleis zusammen. Keine Verletzten und realtiv geringer Sachschaden. L. L. Walters, Hauptbetriebsleiter für den Transport on Charlotte, North Carolina, sagt, der Zug No. 47 fuhr mit 10 m.p.h., als die Wagen entgleisten. 200 Schwellen werden zerstört |
| Spay (b. Koblenz) |
05.01.2012 |
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Am Donnerstag, 16:05 Uhr, befuhr der Fahrer eines dreiachsigen Pump-/Saugwagens einen unbefestigten Feldwirtschaftsweg in Spay (Kreis Mayen-Koblenz) aus Richtung der Kläranlage kommend in Richtung Ortsmitte. Aufgrund der anhaltenden Niederschläge war der Feldweg aufgeweicht, so dass der Lkw-Fahrer mit seinem schweren Fahrzeug nach rechts auf den Randbereich des Weges rutschte. Der Boden unter den Reifen brach regelrecht weg, wobei das Kanalfahrzeug nach rechts auf den Gleiskörper der Bahnstrecke Koblenz-Mainz umschlug. Der Bahnverkehr wurde sofort eingestellt. Der Notfallmanager der Bundesbahn ist vor Ort. Der Fahrer des Lkw erlitt einen Schock und wurde vorsorglich in ein Krankenhaus eingeliefert. Die Bergungsarbeiten auf dem weichen Untergrund gestalten sich schwierig, weshalb derzeit nicht absehbar ist, wie lange die Bahnstrecke gesperrt bleiben muss. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
1781 |
Gebrüder Ebart GmbH |
Gründung |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
1781 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Die Papierfabrik wird von Friedrich dem Großen gegründet. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
11.04.1895 |
Gebrüder Ebart GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
1899 |
Gebrüder Ebart GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
1923 |
Gebrüder Ebart GmbH |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
13.07.1923 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1923. Kapital: 72.000.000 Mark |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
09.10.1923 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
1924 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird auf Reichsmark 900.000,00 umgestellt. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
14.12.1928 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Spechthausen verlegt. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
09.06.1942 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A.-R. vom 9. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV. vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 900.000,00 auf RM 1.350 Mill. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 190.000,00 aus freien Rücklagen, mit RM 83.347,56 durch Entnahme aus dem Gewinnvortrag und mit RM 266.652,44 aus Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Spechthausen (ü. Eberswalde) |
21.05.1943 |
Papierfabrik Spechthausen Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Spechtritz (Sachs) |
26.02.1883 |
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In der Nacht ereignet sich bei km 6,1 ein Felssturz. Der Frühzug, der Spechtritz um 6.52 Uhr bergwärts verlässt, kann rechtzeitig vor dem 10 t-Brocken angehalten werden. Nach der Sprengung des Felses ist das Gleis ab 14.15 Uhr wieder befahrbar. |
| Spechtritz (Sachs) |
08.12.1916 |
---- |
Als der P 5305 den Einschnitt zwischen Spechtritz und Seifersdorf am km 7,4 durchfährt, löst sich ein Felsblock und drückt zwei Wagen zur Seite. Reisende werden dabei schwer verletzt, der Zugverkehr muss vorübergehend eingestellt werden. |
| Spechtritz (Sachs) |
16.08.2002 |
---- |
An den nahe der Wilden Weißeritz gelegenen Streckenabschnitten hängen die Gleise zum Teil frei in der Luft, der Hp Spechtritz ist verwüstet. Lediglich die 1912 beim Talsperrenbau höhergelegte Strecke übersteht die Flut ziemlich unbeschadet. Örtliche Unterspülungen gibt es auch in Dippoldiswalde und Ulberndorf. |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
23.04.1908 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Erste Überlegungen, in Speckenbüttel einen Verschiebebahnhof anzulegen |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
11.09.1908 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Grundung vom "Bauernhausverein Lehe e.V." |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1910 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Umsetzung des 1629 in Lintig erbauten niederdeutschen Hallenhauses, ein Rauchhaus in Zweiständerbauweise |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1912 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Umsetzung des 1667 in Köhlen erbaute Altenteilerhauses |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
13.11.1912 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Veröffentlichung der Pläne für einen Verschiebebahnhof in Speckenbüttel |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1935 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Umsetzung einer Bockwindmühle aus Nordleda |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1941 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Die Bockwindmühle aus Nordleda brennt ab, verursacht durch Kinder, die dort einbrachen und in ihr gesammeltes Heu anzündeten |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1946 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Das Marschenhaus fällt einem Brand zum Opfer, verursacht durch von amerikanischen Besatzungssoldaten leichtsinnig abgeschossene Leuchtspurmunition. Das Feuer vernichtet die gesamte Anlage bis auf die Grundmauern und mit ihr reichhaltiges und prunkvolles Inventar sowie viele bronzezeitliche Funde, die vom Morgensternmuseum hierher kriegsbedingt ausgelagert waren. |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1958 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Aufstellung einer Immenschauer |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1967 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Aufstellung einer Durchfahrtscheune aus Kürstedt |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1868-73 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Nachbau des 1946 verbrannten Marschenhauses |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1968 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Die Durchfahrtscheune wird zu einem Funktionsgebäude mit moderner Küche, sanitärer Anlage für die Gäste und Behinderten-WC in alter Fachwerkkonstruktion umgebaut |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
23.09.1981 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Vollzug des Planfeststellungsbeschlusses |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
24./29.09.1981 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Vereinbarung zwischen der Deutschen Bundesbahn und der Stadtgemeinde Bremen zum Bau des Rangierbahnhofs |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
05.05.1982 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Erster Spatenstich in Anwesenheit von Vertretern aus Hafenwirtschft, Politik, Presse und Verwaltung |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1983 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Die Erdholländermühle aus Holßel wrid durch einen von Silvester-Raketen verursachten Brand zerstört |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
09.09.1983 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Richtfest mit allen beteiligten Baufirmen |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
1984-86 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Die Bockwindmühle wird nach altem Vorbild vom holländischen Mühlenbauer Molema errichtet |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
05.05.1984 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Beginn der Arbeiten für den Einbau der Talbremsen |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
09.09.1985 |
Rangierbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel |
Einweihung und Inbetriebnahme der 1. Ausbaustufe |
| Speckenbüttel (Bremerhaven) |
2013 |
Volkskundliches Freilichtmuseum Speckenbüttel |
Nachbau der 1946 abgebrannten Hosermühler Scheune |
| Speedwell (Tenn.) |
1825 |
Speedwell Furnace |
Bau des Hochofens |
| Speedwell (Virginia) |
1873/1874 |
Speedwell Furnace |
Bau des Hochofens (um 1875 nicht in Betrieb) |
| Speicher (b. Trier) |
1880 |
Joh. Franzen |
Gründung |
| Speicher (b. Trier) |
1884 |
Jak. Plein-Wagner Söhne |
Gründung |
| Speicher (b. Trier) |
1899 |
Jak. Plein-Wagner Söhne |
Prämierung in Penzig und Löwenberg |
| Speicher (b. Trier) |
1911 |
M. Neuerburg, Elektrizitätswerk Speicher |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke St.Gallen Brühltor - Trogen (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 500 V (später: 900 V) |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Eröffnung |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn St. Gallen Brühltor - Trogen; Züge bis und ab St.Gallen |
| Speicher (Schweiz) |
01.10.1957 |
Trogenerbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der neu eröffneten Strecke St.Gallen - St.Gallen Brühltor mit Gleichstrom 600/900 V (von der VBSG übernommen) |
| Speicher (Schweiz) |
01.10.1957 |
Trogenerbahn |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke St. Gallen - St. Gallen Brühltor. Übernahme von VBSG. Übergang der Strecke Bahnhof - Brühltor an die Trogenerbahn. |
| Speicher (Schweiz) |
01.10.1957 |
Trogenerbahn |
Umbenennung aus "Verkehrsbetriebe St.Gallen" |
| Speicher (Schweiz) |
01.10.1957 |
Trogenerbahn |
Übernahme der Trasse der am 1. Oktober eingestellten Straßenbahn der Stadt St. Gallen. Dieser Abschnitt wurde bereits vorher von der TB mitbenutzt. |
| Speicher (Schweiz) |
01.01.2006 |
Trogenerbahn |
Fusion mit den "Appenzeller Bahnen", der "Rorschach-Heiden-Bergbahn" und der "Bergbahn Rheineck-Walzenhausen" zu den neuen "Appenzeller Bahnen" |
| Speichersdorf |
01.06.1928 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Umwandlung in Bw |
| Speichersdorf |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 365 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 50 770 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 032 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 371 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 50 106 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 366 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 394 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 64 402 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 50 1419 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausmusterung der 50 3021 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 051 277-2 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 051 392-9 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 052 694-7 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 050 957-0 im Bw Kirchenlaibach aufgrund der HVB Verfügung 21.213 Fau 902 nach Unfallschaden im Dez. 1970 |
| Speichersdorf |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 050 488-6 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 052 295-3 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 050 503-2 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 050 855-6 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 051 618-7 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 051 797-9 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
01.06.1973 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Schließung |
| Speichersdorf |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 050 899-4 im Bw Kirchenlaibach |
| Speichersdorf |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Kirchenlaibach |
Ausgemustert als 052 860-4 im Bw Kirchenlaibach |
| Speicherstadt (Hamburg) |
1890 |
Elektrizitätswerk Freihafen Hamburg |
Erweiterung des Werks auf 9 Kessel |
| Speicherstadt (Hamburg) |
1937 |
Elektrizitätswerk Freihafen Hamburg |
Das Kraftwerk geht als letztes der Hafenkraftwerke in den Besitz der HEW über. |
| Speicherstadt (Hamburg) |
1954 |
Elektrizitätswerk Freihafen Hamburg |
Nach schweren Kriegszerstörungen wird die Stromerzeugung beendet. Seitdem wird per Umformer Gleichstrom ins Hafennetz eingespeist. |
| Speldorf (Mülheim) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Mülheim (Ruhr)-Speldorf |
Ausmusterung der 52 1992 im Bw Mülheim/Ruhr-Speldorf |
| Speldorf (Mülheim) |
17.05.1953 |
Bahnbetriebswerk Mülheim (Ruhr)-Speldorf |
Schließung |
| Speldorf (Mülheim) |
31.03.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Mülheim (Ruhr)-Speldorf |
Das AW Mülheim/Speldorf wird geschlossen. |
| Spelle (Nieders) |
09.08.2011 |
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Bei einem Verkehrsunfall gegen 07.55 Uhr auf dem Löchteweg wird ein 43-jähriger Autofahrer aus Spelle bei der Kollision mit einem Güterzug schwer verletzt. Nach den bisherigen Feststellungen der Polizei befährt der Mann mit einem Lieferwagen den Löchteweg von der Portlandstraße in Richtung Rheiner Straße. Am unbeschrankten Bahnübergang in Höhe des Altenrheiner Wegs kommt es dann zum Zusammenstoß mit einem Güterzug mit 30 Waggons (Lokomotive: RVM 61). Das Fahrzeug des 43-Jährigen wird noch etwa 50 Meter von der Lok mitgeschleift. Der 46-jährige Lokführer aus Rheine kann den Güterzug stoppen. Der Fahrer des Lieferwagens, der Mitglied der Freiwilligen Feuerwehr Spelle ist, zieht sich schwerste Kopfverletzungen zu und wird mit einem Rettungswagen in das Bonifatiushospital nach Lingen gebracht. Am Auto entsteht Totalschaden. Neben der Polizei sind an der Unfallstelle ein Notarztwagen, ein Rettungswagen und die Freiwillige Feuerwehr Spelle eingesetzt. |
| Spencer (Ohio) |
29.07.2001 |
Kovacic, Clifford |
Explosion des Kessels einer fahrbaren Lokomobile (Case, Modell 32 bzw. 110, Baujahr 1908) bei einem Dampf-Treffen auf den Medina County Fairgrounds. Der Besitzer Clifford Kovacic, sein Sohn und drei Freunde kommen ums Leben, 49 Personen werden zum Teil schwer verletzt. Ursachen sind ein falsch eingestelltes Sicherheitsventil (251,2 psi statt 125 psi), ein falsch anzeigendes Manometer (20% Abweichung), illegaler Einsatz von Dichtungsmittel, abgezehrte Feuerbüchsdecken (5,334 - 2,159 mm statt 9,53 mm) und abgezehrte Stehbolzen (0,6 - 0,7 in. statt 1 in. = 64% reduzierte Querschnittsfläche). Die freiwerdende Energie beträgt 330.000 footpounds = 50.000 kp*m. Zum Zeitpunkt des Unfalls sind Lokomobilkessel im Staat Ohio nicht untersuchungspflichtig, da sie vom Gesetzgeber nicht als Kessel, sondern als Maschinenteil angesehen werden. |
| Spenge (Westf) |
1862 |
Windmühle Hücker-Aschen |
Bau der Mühle |
| Spenge (Westf) |
1900 |
Windmühle Hücker-Aschen |
Umstellung auf Windrosenbetrieb |
| Spenge (Westf) |
1948 |
Windmühle Hücker-Aschen |
Aufgabe des Windbetriebs |
| Spenge (Westf) |
1955 |
Windmühle Hücker-Aschen |
Vollständige Betriebseinstellung |
| Spenge (Westf) |
02.11.1963 |
Herforder Kleinbahnen GmbH |
Einstellung der Kleinbahnstrecke von Spenge nach Wallenbrück |
| Spenge (Westf) |
22.04.1966 |
Herforder Kleinbahnen GmbH |
Einstellung der Kleinbahnstrecke von Spenge nach Herford (als letztem Streckenabschnitt) |
| Sperenberg (Kr. Teltow) |
18.02.1873 |
Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Vorarbeiten für die Strecke der Militäreisenbahn von Zossen über Sperenberg zum Artillerie-Schießplatz bei Kummersdorf beginnen. Auf der – durch Anregung des Regierungs- und Baurats Dulon (im Aufsichtsrat der Berlin-Dresdener Eisenbahngesellschaft und um 1874 stellvertretender Vorsitzender in deren Direktion) geänderten Streckenführung – erwartet man Einnahmen aus dem Güterverkehr der anliegenden Gipsfabriken und Ziegeleien sowie durch Holztransporte aus dem Kummersdorfer Staatsforst. |
| Sperenberg (Kr. Teltow) |
23.06.1875 |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Nach Ausführung der Oberbauarbeiten bis zur Station Schießplatz kehrt das Kommando der 1. Kompagnie wieder in die Garnison zurück, während das der 3. Kompagnie unter dem Sekond-Leutnant Guizetti zum Nachrichten und Stopfen des Gleiss der Zweigstrecke und zum Ausbau der Bahnhöfe Sperenberg und Schießplatz bis zum 20. August in Sperenberg verbleibt |
| Sperenberg (Kr. Teltow) |
1892 |
C. Richter Gipswerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Sperenberg (Kr. Teltow) |
2002 |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
Die Bahnanlagen der ehemaligen Militärbahn werden unter Denkmalschutz gestellt. Im Empfangsgebäude des Bahnhofs Sperenberg wird eine Ausstellung zur Geschichte der K.M.E. eingerichtet. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1905 |
Voigt & Werner |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1905 |
Voigt & Werner |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
01.01.1996 bis 31.03.1996 |
Voigt & Werner |
Das Gemeinschaftsunternehmen Adtranz, das je zur Hälfte ABB und Daimler-Benz gehört, verbucht einen Betriebsgewinn, der mehr als die Hälfte unter jenem des Jahres 1995 liegt. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1996 |
Voigt & Werner |
Der Konzern schüttet eine um 25 Prozent höhere Dividende von 650 Millionen Franken (741 Millionen DM) an seine beiden Muttergesellschaften ABB und Asea aus, was 36 Prozent des Gewinns entspricht. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1996 |
Voigt & Werner |
Der Nettogewinn vermindert sich um 7 Prozent. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1996 |
Voigt & Werner |
Nach dem weiteren Personalabbau in der größten Konzerngesellschaft in Deutschland wird der Gewinn vor Steuern deutlich gesteigert. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
01.07.1996 bis 30.09.1996 |
Voigt & Werner |
Die Gewinnsteigerung beträgt 24 Prozent. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
01.10.1996 bis 31.12.1996 |
Voigt & Werner |
Das Quartal ist schwächer als erwartet. |
| Sperrluttertal (Sankt Andreasberg) |
1997 |
Voigt & Werner |
In den deutschen ABB-Unternehmen kommt es zu einem weiteren Stellenabbau. |
