| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Scheuerfeld (Sieg) |
09.10.1998 |
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Auf der Westerwaldbahn stößt in Scheuerfeld ein talwärts fahrender Güterzug (mit Lokomotive V 26.2) mit einem bergwärts fahrendem Nahverkehrstriebwagen (VS 23 + VT 24) auf Leerfahrt bei etwa 20 km/h frontal zusammen (2 Verletzte); Ursache ist offensichtlich ein Abstimmungsfehler im Zugmeldeverfahren. |
| Scheuerhof (Burghausen) |
19.07.1892 |
Elektrizitätswerk Burghausen |
Stadtratsbeschluß zum Bau des Elektrizitätswerks Marienberg |
| Scheuerhof (Burghausen) |
1897 |
Elektrizitätswerk Burghausen |
Nach dem Hochwasser von 1897 wird das Betriebsgebäude um 4 Meter höhergelegt |
| Scheuerhof (Burghausen) |
1911 |
Elektrizitätswerk Burghausen |
Erweiterung um eine Francis-Spiralturbine für die obere Gefällestufe (29,9 m) |
| Scheuerhof (Burghausen) |
1911 |
Elektrizitätswerk Burghausen |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Scheufra (Frankenberg) |
12.10.1996 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Im der Lokomobile gegenüberliegenden Gebäude bietet sich die Möglichkeit, neben Büro- und Lagerräumen ein das Dampfmaschinenmuseum ergänzendes Industrie- und Gewerbemuseum einzurichten. Um diese Idee eines Dampfmaschinen- und Industriemuseums umzusetzen, wird am 12.Oktober 1996 die "Gemeinnützige Frankenberger Museumsgesellschaft mbH" gegründet unter dem Vorsitz von Stadträtin Irmtraud Liebelt. Organe der Gesellschaft sind die Gesellschafterversammlung, die Geschäftsführung und ein Kuratorium, das die beiden erstgenannten in allen Fragen des Museums berät und unterstützt. Ziel ist die Errichtung eines öffentlichen Museums, in dem in vorhandenen historischen Fabrikgebäuden Maschinen aus frühindustrieller Zeit und die damaligen Produktionsmethoden darstellt. Dieses Projekte soll in enger Zusammenarbeit mit dem Dampfmaschinenmuseum in Hanau - Großauheim verwirklicht werden. Der Vorsitzende des dortigen Fördervereins, Hans - Werner Dörich, ist Mitglied im Kuratorium der Gemeinnützigen Frankenberger Museumsgesellschaft. Kernstück in dem geplanten Museum ist die größte funktionsfähige Dampflokomobile Deutschlands, die seit 1934 im Kesselhaus der ehemaligen Firma Stoelcker diesen Industriebetrieb mit Strom und Heizwärme versorgte; über Riemen wurden auch andere Maschinen angetrieben.Trotz vierjährigen Stillstands kann diese Dampfmaschine wieder in Betrieb genommen werden. Sie soll von Grund auf renoviert werden. Dazu kommen als Dauerleihgabe eine Anzahl weiterer Ausstellungsstücke, die im weiteren Sinne alles Dampfmaschinen sind. Der zweite Arbeitsbereich der Museumsgesellschaft ist die geplante Einrichtung eines Industrie- und Gewerbemuseums in der zweiten Etage der großen Halle. Dort ist eine ständige Ausstellung der Frühindustrialisierung im Altkreis Frankenberg vorgesehen. Kreisansässige Firmen sollen dort Gelegenheit haben, ihre alten, ausgemusterten Maschinen und Geräte auszustellen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
04.04.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Aus Koblenz kommt als Dauerleihgabe auf zwei Tiefladern ein Straßenbauzug, bestehend aus einer Dampfmaschine, einem Transportwagen, einem pferdegezogenen Bauwagen und einer Straßenaufreißmaschine. Die dazugehörige Dampfwalze kommt einige Tage später. |
| Scheufra (Frankenberg) |
18.04.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Auf drei Tiefladern - zerlegt - wird eine 30 m hohe und 40 Tonnen schwere Dampframme aus dem Hamburger Hafen angeliefert und von einem Autokran abgeladen. Sie wird das künftige Wahrzeichen des Dampfmaschinenmuseums und am Eingang des Unternehmensparks aufgestellt, sobald die Fundamente dafür fertig sind. |
| Scheufra (Frankenberg) |
02.05.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Das Museum erwirbt von der Maschinenfabrik Harald Bohne aus Knüllwald eine vollautomatische Kartoffeldämpfanlage aus den 60er Jahren. Diese Dämpfanlage war bis 1989 bei einer Dämpfgenossenschaft im Vogelsberg im Einsatz. Die noch funktionstüchtige Maschine muß ebenfalls restauriert werden. |
| Scheufra (Frankenberg) |
16.07.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Das Museum soll noch 1998 eröffnen werden. Das Kuratorium plant, sich einige andere Museen anzusehen, um sich Anregungen zur eigenen Ausgestaltung zu holen. Erwogen wird die Gründung eines Fördervereins, der die Arbeiten der Museumsgesellschaft unterstützt, finanziell und durch Mitarbeit vor Ort. Es wird weiter geplant, einige voll funktionstüchtigen Dampfmaschinen im Museumsbetrieb in Funktion zu zeigen; allerdings sollen die Kessel mit Erdgas zentral beheizt werden, damit die ausgestellten Maschinen nicht einzeln und mehrere Stunden vor den Öffnungszeiten angeheizt werden müssen. Die Kalkulationen für alle noch zu erledigenden Arbeiten ergeben bis zur Eröffnung des Museums einen siebenstellige Investitionssumme. Zu den Exponaten, die dem zukünftigen Museum zur Verfügung stehen, gehört eine Schmalspurbahn mit zwei Wagen, die einmal im Unternehmenspark in Betrieb gesetzt werden könnte. 800 m Gleis sind derzeit noch vorhanden. |
| Scheufra (Frankenberg) |
26.07.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Um der Bevölkerung zu ermöglichen, die bereits eingetroffenen Exponate zu besichtigen, lädt die Museumsgesellschaft zu einem Sommerfest ein, das von über 100 Menschen besucht wird. Auch Vertreter des befreundeten Hanauer Museumsvereins sind anwesend. Es finden Führungen statt, bei denen sich die Gesellschafter (mittlerweile 68) und andere Besucher von dem Fortgang der Arbeiten im Unternehmenspark überzeugen. Erstmals wird eine Straßenwalze, Baujahr 1909, in Funktion gezeigt. Gäste haben Gelegenheit mitzufahren. |
| Scheufra (Frankenberg) |
02.09.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der Anfang für den Aufbau der Dampframme ist gemacht. Das erste Teilstück samt Laufschienen wird mit einem Kran auf den Unterbau gesetzt, und mit einem Farbanstrich versehen. Der noch im Hamburger Hafen für die Dampframme verantwortliche Polier, Herr Hans-Georg Schorlemmer, war extra aus Hamburg angereist, um beim Aufbau mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
01.10.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
In dem Unternehmenspark sind mittlerweile 13 Firmen ansässig, 6 Unternehmensgründer und 7 Mieter. Die Geschäftsleitung verhandelt mit drei weiteren Existenzgründern und vier Mietern. Nach Abschluß aller Verträge sollen dann 220 Mitarbeiter beschäftigt sein. Ab 1. Oktober 97 sind in der Gemeinnützigen Frankenberger Fördergesellschaft zur Qualifizierung von Arbeitslosen 15 Arbeitslose beschäftigt, die unter anderem Baustoffrecycling betreiben. |
| Scheufra (Frankenberg) |
06.10.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Gemeinnützige Frankenberger Museumsgesellschaft mbH beauftragt Herrn Hans-Peter Henkel, im Rahmen eines dreimonatigen Praktikums ein Konzept für das geplante Museum zu erstellen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
13.10.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Das Kuratorium der Museumsgesellschaft trifft sich auf Einladung der Vorsitzenden, Frau Stadträtin Liebelt, zur 2. Kuratoriumssitzung im großen Konferenzraum der Fa. Kremer GmbH & Co. Die Geschäftsleitung informiert die anwesenden Kuratoriumsmitglieder über die Vorbereitungen der Museumsgründung und Frau Liebelt bringt ein, dass die Firma Viessmann Kesselwerke Exponate für das Industriemuseum zur Verfügung stellen wird. Weitere Tagesordnungspunkte sind die Zuordnung und Ausschüsse innerhalb des Kuratoriums und die Vorstellung von Herrn Henkel, der anschließend den anwesenden Kuratoriumsmitgliedern in groben Zügen erläutert, wie er sich das zu erarbeitende Konzept vorstellt. Anschließend wird der Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg gegründet, mit Frau Liebelt als 1.Vorsitzende. Der Verein wird im Vereinsregister beim Amtsgericht Frankenberg eingetragen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
01.11.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Um sich Anregungen für das Museum zu holen, fahren Mitglieder des Kuratoriums nach Sinsheim in das Auto- und Technikmuseum und nach Speyer ins dortige Technikmuseum. |
| Scheufra (Frankenberg) |
12.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Um Mitglieder für den Förderverein zu werben, läßt die Gemeinnützige Frankenberger Museumsgesellschaft mbH 1800 Prospekte drucken, die bei Stadtverwaltung, Banken, Ämtern und Geschäften des Kaufmännischen Verein ausgelegt werden. |
| Scheufra (Frankenberg) |
23.12.1997 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der Förderverein hat inzwischen 53 Mitglieder. |
| Scheufra (Frankenberg) |
24.01.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der Förderverein mit inzwischen 91 Mitgliedern veranstaltet die nach der Gründung erste Vereinsversammlung um 15.00 Uhr im Konferenzraum der Fa. Kremer GmbH & Co. Etwa 60 Mitglieder und Interessenten kommen zu diesem Treffen. Hierbei wird von der ersten Vorsitzenden Irmtraud Liebelt das bisher entwickelte Konzept vorgestellt, mit den Anwesenden ein Rundgang durch die für das Museum vorgesehenen Räume gemacht und anschließend wird ein Videofilm über die letztjährigen Großauheimer Dampftage gezeigt, der den Vereinsmitgliedern die Faszination von Dampfmaschinen in Funktion zeigt. Dieses Video wurde durch Herrn Dörich, den Vorsitzenden des Großauheimer Fördervereins Dampfmaschinenmuseum, zur Verfügung gestellt. Weitere vier Mitglieder dieses Vereins waren vormittags schon aus Hanau-Großauheim gekommen, um das Projekt mit Rat, Tat und einem LKW voll Material (Schotter und Bahnschwellen, sowie 2 Stahltore) für das Museum zu unterstützen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
03.02.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der Förderverein hat 100 Mitglieder. |
| Scheufra (Frankenberg) |
04.02.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen in der Stadtverordnetenversammlung besucht den Unternehmenspark Nord, dabei auch das entstehende Dampfmaschinenmuseum und fordert die einheimischen Bürger auf, das Museumsprojekt durch Beitritt in den Förderverein zu unterstützen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
05.02.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Ein erster Kontakt der Vorsitzenden Irmtraud Liebelt, mit den Eisenbahnfreunden Schwalmstadt-Treysa ergibt, dass diese das Museum beim Aufbau eines Museumsbahnhofes im Außenbereich des Museums mit Rat und Tat unterstützen wollen. Ein Kostenvoranschlag zur Dachrenovierung des Gebäudes 2 (das eigentliche Dampfmaschinenmuseum) beläuft sich auf 250 000.- DM. |
| Scheufra (Frankenberg) |
02.03.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Von der STADA Arzneimittel AG, Bad Vilbel-Dortelweil, werden für die Einrichtung des Industrie- und Gewerbemuseums 2 Paletten mit alten Maschinen zur Herstellung von Arzneimitteln sowie andere pharmazeutische Geräte aus der ersten Hälfte des Jahrhunderts abgeholt. Diese Leihgabe für das Museum kam über Kontakte der Apotheker Lindner, Bad Vilbel, und Grabowski, Battenberg, zustande. |
| Scheufra (Frankenberg) |
05.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Mit dem Arbeitsamt Korbach wird vereinbart, daß die Museumsgesellschaft für den Aufbau des Museums 14 arbeitslose junge Erwachsene ohne berufliche Qualifikation bzw. Abschlüsse in 2 Gruppen einstellt, die sich unter Anleitung von Herrn Maurermeister Wißing weiterqualifizieren sollen, um später auf dem ersten Arbeitsmarkt Fuß fassen zu können. Im Mai finden für 2 Vorgruppen jeweils 2 Arbeitserprobungswochen zur Auswahl der geeigneten Arbeitskräfte statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
06.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die ausgesuchten Arbeitskräfte nehmen in 2 Gruppen zu je 7 Personen ihre Arbeit zur Qualifikation Arbeitsloser auf. Bis zum Spätherbst werden sie vorwiegend mit Abriß- und Abbrucharbeiten beschäftigt sein. |
| Scheufra (Frankenberg) |
20.06.1998 bis 21.06.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
An diesen beiden Tagen finden die 1. Frankenberger Dampftage statt. In Kooperation mit der im Unternehmenspark ansässigen Firma Solar-Music steht der Samstagnachmittag und der Sonntag ganz im Zeichen des Dampfes. Unterstützt wird die Museumsgesellschaft durch die Mithilfe des Großauheimer Dampfmaschinenmuseums, das mit vielen Leihgaben (Originale und Modelle) die Dampftage erst möglich macht. Eine Kartoffeldämpfmaschine, unter Dampf gesetzt von Karl-Ludwig Grebe, Wismar, liefert Dämpfkartoffeln; dazu gibt es diverse Dips, sowie Steaks, Spare-ribs und Würstchen der Fa. Alarich Heinrich, und die Landfrauen verkaufen zusätzlich Waffeln und Kaffee. Am Museumsstand wurden an beiden Tagen 22 neue Mitglieder für den Förderverein geworben, sowie Bausteine fürs Museum und Dampfmaschinenöl (Kräuterlikör) verkauft. Insgesamt sehen an beiden Tagen ca. 1500 Besucher die Ausstellung, am Sonntagnachmittag flaut der Besucherstrom gegen 14.00 Uhr ab, wohl wegen des WM-Länderspiels. |
| Scheufra (Frankenberg) |
07.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der hintere, nordöstliche Teil des Gebäudes 2 wird komplett abgerissen, das Baustoffkontor bearbeitet die Ziegelsteine des Abrisses. Auf Gebäude 1 werden Dachdeckerarbeiten durchgeführt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
08.10.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Rack, Hanau, verschafft den Kontakt zu Herrn Herbert Becker in Echzell, Wetteraukreis, bei dem der Förderverein am Nachmittag des 08.10.98 eine Drehbank samt Zubehör sowie ein Schweißgerät abholt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
28.10.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Freiwillige Feuerwehr Sachsenberg e.V. wird das 175. Mitglied im Förderverein. |
| Scheufra (Frankenberg) |
10.11.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Dörich kommt aus Hanau. Bei einem Rundgang mit Frau Liebelt, Herrn Maurer, Herrn Malewschik, Herrn Wißing, Herrn Werner und Herrn Henkel wird die weitere Planung und Vorgehensweise bezüglich des Museums besprochen. Unter anderem soll eine Werkstatt für Arbeiten an den Maschinen eingerichtet werden. Dazu hat Herr Dörich eine Ständerbohrmaschine mitgebracht. |
| Scheufra (Frankenberg) |
12.11.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Fröchtenicht, ein neuer Mieter im Unternehmenspark, bietet tatkräftige Hilfe beim Aufbau des Museums an, gemeinsam mit Kollegen vom Technischen Hilfswerk, das uns auch Geräte und Fahrzeuge zur Verfügung stellt. Eine Arbeitsgruppe aus qualifizierten Fachkräften wie Technikern, Werkzeugmachern und Schlossern kann an Samstagen bei der Restaurierung von der Lokomobile und anderen Exponaten mit Hand anlegen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
18.11.1998 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Vitalij Getmann und Martin Klooß aus Herrn Wißings Museumsaufbau-Gruppen beginnen unter der Leitung von Herrn Malewschik im Kesselhaus mit Entrostungsarbeiten an der Lokomobile. Weitere Unterstützung kommt von Herrn Narewski. Vordringlich ist zunächst das Leerpumpen der Schächte und "Füchse" in den beiden Kesselhäusern, die mit Wasser vollgelaufen sind. |
| Scheufra (Frankenberg) |
1999-2000 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
In den 2 Kesselhäusern werden die Decken abgebürstet; teilweise wird innen und außen der Putz erneuert; in den Dachaufsätzen wird das Glas bei geändertem Rahmen erneuert, und es werden weitere Dacharbeiten durchgeführt; im Kesselhaus wird eine Heizung eingebaut. |
| Scheufra (Frankenberg) |
13.01.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Eintragung des Fördervereins Dampfmaschinenmuseum Frankenberg als e.V. ins Vereinsregister Nr. 450. |
| Scheufra (Frankenberg) |
16.03.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
In Dainrode wird eine transmissionsgetriebene Hobelmaschine mit Elektromotor und Treibriemen abgeholt. Die Hobelmaschine incl. Zubehör ist eine Spende für das Dampfmaschinenmuseum von Herrn Konrad Krähling aus Dainrode. |
| Scheufra (Frankenberg) |
16.04.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Jahreshauptversammlung des Fördervereins Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. findet im Konferenzraum der Kremer GmbH &Co. statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
28.04.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Ehrenamtliche Helfer - Herr Malewschik und Herr Narewski - räumen in der Lokomobilenhalle auf. Arbeiten im oberen Bereich der Lokomobile oben können aber erst durchgeführt werden, nachdem die Fenster des Dachaufsatzes erneuert worden sind und das Dachgebälk selbst gereinigt worden ist. |
| Scheufra (Frankenberg) |
12.05.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
In Reddighausen wird ein Ketten-Flaschenzug mit ca. 5 Tonnen Hebefähigkeit geholt. Der Ketten-Flaschenaufzug ist eine Spende von Herrn Reitz aus Reddighausen. Zur Aufarbeitung und zur Reinigung wird der Flaschenzug in die Werkstatt gebracht. |
| Scheufra (Frankenberg) |
17.05.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Dampframme wird von den Jugendlichen der Gemeinnützigen Frankenberger Fördergesellschaft zur Qualifizierung von Arbeitslosen mbH, insbesondere von der Gruppe "Museumsaufbau" entrostet. Anleiter der Jugendlichen ist Herr Seltmann. Um ein Nachrosten zu vermeiden, werden die entrosteten Teile unmittelbar danach mit Rostschutzfarbe gestrichen. Diese Arbeit dauert einige Tage. |
| Scheufra (Frankenberg) |
07.06.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Adler bringt Informationsmaterial zum Einsatz von Dampfmaschinen in der Landwirtschaft. |
| Scheufra (Frankenberg) |
21.06.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Dörich bringt zwei 2-Zylinder-Dampfmaschinen (ohne Kessel), ein Tischmodell mit Glashaube, sowie sieben Dampfpfeifen, die die Jugendlichen - Gruppe Museumsausbau - für den funktionsfähigen Anschluss an einen Kompressor vorbereiten. |
| Scheufra (Frankenberg) |
14.07.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Modelldampfmaschine, Baujahr 1926, Leihgabe des Hanauer Dampfmaschinenmuseums, wird einem Probelauf unterzogen. Der Kessel wird dazu halbvoll mit destilliertem Wasser beschickt, der Brennstoffbehälter aufgefüllt und die Watte in den Brennöffnungen entzündet. Nach etwa einer halben Stunde (das hintere Feuer erlischt immer wieder und der Heizprozeß muß wiederholt unterbrochen werden) reicht der Druck aus, die Dampfpfeife der Anlage zu betreiben, aber leider nicht, um die Maschine zum Laufen zu bringen. Vermutet wird eine alte,schadhafte Leder-Kolbendichtung. Für den kommenden Tag ist ein weiterer Probelauf vorgesehen mit der Hoffnung, daß durch den Abdampf bzw. durch das kondensierte Wasser die Dichtung quillt und damit den Kolben besser gegen die Zylinderwand abdichtet. |
| Scheufra (Frankenberg) |
16.07.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Es erfolgt ein erneuter Versuch, die Modelldampfmaschine 1926 zum Laufen zu bringen, diesmal nach gründlicher Reinigung der Kesselunterseite und des Kesselhauses und mit Spiritus als Brennstoff. Es gibt jedoch das gleiche Problem wie zwei Tage vorher, die hintere Flamme erlischt immer wieder.
Erst die Umstellung auf Esbitwürfel als Energieträger brachte befriedigenden Erfolg. Einige Dichtungen müssen noch bis zum Ederseefest erneuert und Esbit besorgt werden. Für den 19.07. ist noch ein Heizversuch mit Herrn Henkels Spiritusbrenner Trangia vorgesehen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
23.07.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Aus Anlaß des 25jährigen Jubiläums der Fusion der Altkreise Waldeck und Frankenberg ist der Förderverein Dampfmaschinenmuseum e.V. am Ederseefest mit einem Stand vertreten. Es werden Abbildungen alter Dampftechnik gezeigt, die Herr Adler mitgebracht hatte. Die Firma WICOM hat die Vorlagen auf DIN A3 - Format gebracht; die Abbildungen werden dann auf entsprechend großen Plastikplatten aufgebracht. Neben Prospekten und Info - Material war das Hanauer Dampfmaschinenmodell Bj. 1926 dabei, das in Funktion vorgeführt wurde (Spiritus - befeuert) und das besonders Kinder und ältere Herrschaften anspricht (Jugenderinnerungen...). Publikumsmagnet ist vor allem aber die "Dampfpfeifen-Orgel", die mit 4 funktionsfähigen Pfeifen (4 von 7) lautstark auf das entstehendes Dampfmaschinenmuseum in Schreufa hinweist und bei vielen Passanten Bewunderung auslöst, gelegentlich auch ein Zusammenschrecken. Den Info-Stand betreuen von Freitag bis Sonntag Frau Liebelt, Herr Werner, Herr Seltmann und Herr Henkel. |
| Scheufra (Frankenberg) |
06.09.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Beginn der Außenrenovierung des Gebäudes 2, in dem das Dampfmaschinenmuseum eingerichtet wird. Die Fassade der Werkstatt wird von der Gruppe Seltmann mit Spachtelmasse ausgebessert und dann gestrichen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
07.09.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Zusammen mit der Fördergesellschaft, dem Arbeitsamt und der Kreishandwerkerschaft werden langzeitarbeitslose Jugendliche ohne Ausbildung in einer Qualifizierungsmaßnahme weitergebildet. Die Maßnahme teilt sich in drei Gruppen. Eine dieser Gruppen ist die Gruppe "Museumsausbau". Die Jugendlichen lernen, wie man Material aus einem Abbruch aufarbeitet und wiederverwendet. |
| Scheufra (Frankenberg) |
15.09.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der Boden neben dem Gleisanschluß im Unternehmenspark Nord wird mit Erde leicht aufgefüllt und geebnet, zum Einsäen einer Grasfläche. |
| Scheufra (Frankenberg) |
26.09.1999 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Dörich bringt eine Kesselwasserspeisepumpe und einen Leiterwagen mit und nimmt eine der restaurierten Dampfmaschinen (blauer Anstrich) und das Dampfmaschinenmodell wieder mit. |
| Scheufra (Frankenberg) |
21.06.2000 bis 20.09.2001 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
In den beiden Sommern finden umfangreiche Aufräumarbeiten rund um das geplante Museum statt. Teilweise werden Mauern abgerissen und neu errichtet, dazu werden alte Backsteine gesäubert und wiederverwendet. Für den neuen Trakt wird das Abwasser neu verlegt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
Herbst 2001 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der zukünftige "Dorfplatz" entsteht. Dieser Dorfplatz ist Teil des Museumsgeländes und soll unter anderem für Veranstaltungen dienen. Auf dem Dorfplatz werden 2 Bäume gepflanzt. Das zukünftige Museumsgebäude erhält ein neues Dach, da sich das alte Dach in einem baufälligen Zustand befand. |
| Scheufra (Frankenberg) |
04.12.2001 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Jahreshauptversammlung des Fördervereins Dampfmaschinenmuseum e.V. findet statt. Bei dieser Versammlung wird ein neuer Vorstand gewählt: 1. Vorsitzender: Klaus Hartmann, Frankenberg-Schreufa; 2. Vorsitzender: Martin Staudt, Frankenberg; Schatzmeister: Manfred Weider, Frankenberg; Schriftführer: Stefanie Beschta, Frankenberg; 1. Beisitzer: Hans-Werner Dörich, Hanau; 2. Beisitzer: Ralf Fröchtenicht, Frankenberg; 3, Beisitzer: Karl-Ludwig Grebe, Wissmar; 4. Beisitzer: Heinz Malewschik, Frankenberg-Schreufa; Kassenprüfer: Brigitte Kremer, Battenberg; Kassenprüfer: Renate Schweitzer, Frankenberg |
| Scheufra (Frankenberg) |
21.12.2001 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die erste Sitzung des neuen Vorstandes findet statt. Es wird eine Besichtigung des Museumsgeländes mit Bestandsaufnahme vorgenommen. |
| Scheufra (Frankenberg) |
30.04.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Premiere der Theater-AG des Gymnasiums Edertalschule mit der Komödie "Yvonne, die Burgunderprinzessin" unter der Leitung von Paul Möllers in Verbindung mit der öffentlichen Museumsübergabe durch die Kasseler Regierungspräsidentin Oda Scheibelhuber |
| Scheufra (Frankenberg) |
17.05.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Ausserordentliche Vorstandssitzung des Fördervereins zur Vorbereitung des diesjährigen Dampftages am 28.07.02 |
| Scheufra (Frankenberg) |
07.06.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Herr Dörich bringt einen weiteren Lokomotivkessel nach Schreufa. |
| Scheufra (Frankenberg) |
13.06.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Vor dem Museumsgebäude wird mit Pflasterarbeiten begonnen nach Vorbereitungen in der Vorwoche. |
| Scheufra (Frankenberg) |
15.06.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Anlässlich des "Deutschen Musikschultages 2002" findet ab 15.00 Uhr zum Sommerfest ein Konzert der Musikschule im Dampfmaschinenmuseum statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
27.06.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Jahresmitgliederversammlung 2002 findet um 20.00 Uhr in der Museumshalle statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
27.07.2002 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Der 2. Dampftag seit 1998 in Frankenberg. Fotodokumentation im Archiv. |
| Scheufra (Frankenberg) |
2003 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Dem Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. wird vom Finanzamt Frankenberg(Eder) unter der Steuernummer 11 250 52573 vom 23.07.2002 vorläufig der Status der Gemeinnützigkeit zuerkannt. Dieses gilt ab dem 01. Januar 2003.
Damit kann der Mitgliedsbeitrag "abgesetzt" werden (es genügt der Kontoauszug mit der Überweisung/Abbuchung). Für Spenden werden von den Finanzämtern anerkannte Spendenbestätigungen ausgestellt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
21.03.2003 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Jahresmitgliederversammlung 2003 des FDF findet in der ehemaligen Kantine des Unternehmensparks Nord in Frankenberg-Schreufa statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
Ende Juni 2003 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Schriftführerin des Fördervereins, Frau Beschta, verändert sich beruflich und zieht in eine andere Stadt. Deswegen legt sie in Rücksprache mit dem Vereinsvorstand ihr Amt nieder. Ihre Mitgliedschaft im Förderverein bleibt aber erhalten. Die Protokolle im Vorstand führt derzeit Herr Siegesmund (5. Beisitzer). Adresse und Telefon/Telefax des Fördervereins bleiben, wie sie sind: Es meldet sich zu normalen Geschäftszeiten Frau Fackiner. Eine Neubesetzung des Amtes als Schriftführer wird lt. Satzung nächstens durch eine Vorstandswahl durchgeführt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
02.07.2004 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Mitgliederversammlung und Wahl des neuen Vorstandes. Die diesjährige Mitgliederversammlung findet an diesem Freitag, dem 2. Juli 2004, in den Museumsräumen statt. |
| Scheufra (Frankenberg) |
24.06.2005 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Jahresmitgliederversammlung 2005 |
| Scheufra (Frankenberg) |
23.08.2005 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Dr. Thilo Warneke stellt Rohkonzept zur Weiterentwicklung des Dampfmaschinenmuseums vor. |
| Scheufra (Frankenberg) |
Juni 2014 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Die Räumlichkeiten des Dampfmaschinenmuseums Frankenberg werden verkauft, und die das Museum bisher betreibende Frankenberger Museumsgesellschaft befindet sich in Auflösung. Während die Exponate der Museumsgesellschaft verschrottet werden sollen, hofft der dortige Förderverein des Museums mit seinen Ausstellungsstücken und den Maschinen aus Hanau auf einen Neuanfang an einem anderen Standort. Einziehen wird in die ehemaligen Museumsräume zum 1. August eine Speditionsfirma aus der Region, deren Name nicht bekannt ist. |
| Scheufra (Frankenberg) |
30.06.2015 |
Förderverein Dampfmaschinenmuseum Frankenberg e.V. |
Termingerechte Räumung der Liegenschaft Otto-Stoelcker-Straße. Die Exponate, die noch in Frankenberg (Eder) sind, werden bei der Firma Thonet eingelagert. Die Suche nach einer geeigneten Räumlichkeit für ein Museum gestaltet sich als sehr schwierig. |
| Scheune (b. Stettin) |
1884 |
Zuckerfabrik Scheune |
Erbaut durch die Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik |
| Scheune (b. Stettin) |
1897 |
Zuckerfabrik Scheune |
Umgebaut durch die Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik und Haacke & Schallehn |
| Scheune (b. Stettin) |
1906 |
Zuckerfabrik Scheune |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Scheune (b. Stettin) |
1907 |
Zuckerfabrik Scheune |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Scheune (b. Stettin) |
1909 |
Zuckerfabrik Scheune |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Scheune (b. Stettin) |
1915/16 |
Zuckerfabrik Scheune |
Das Kapital beträgt 760.000 Mark, die Rübenanbaufläche ist 10.700 Morgen (= 2732 ha) |
| Scheuring (b. Landsberg, Lech) |
1977 |
Bayerische Wasserwerke AG, Werk Scheuring |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Scheveningen (Niederl.) |
01.07.1879 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Dampfstraßenbahn Den Haag Rhijnspoorstation (später: Staatsspoorstation) nach Scheveningen |
| Scheveningen (Niederl.) |
09.06.1896 |
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Lumière films are shown for the first time at Kurhaus, Scheveningen, Netherlands. |
| Scheveningen (Niederl.) |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Scheveningen (Niederl.) |
1956 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Scheveningen |
| Schiedam (Niederlande) |
1845 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Brüder Johannes und Abraham van der Schuyt, beides Beurt-Schiffer, eröffnen die Reederei "J. & A. van der Schuijt" für den Liniendienst zwischen 's-Hertogenbosch und Rotterdam/Schiedam |
| Schiedam (Niederlande) |
10.08.1856 |
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Zwei Züge stoßen in Schiedam zusammen. 3 Tote |
| Schiedam (Niederlande) |
1876 |
G. J. Vincent & Co. |
Gründung durch Gerrit Jacobus Vincent als Ofenfabrik |
| Schiedam (Niederlande) |
1879 |
G. J. Vincent & Co. |
Eintritt von Johannes Paulus Vincent und Hendricus Timmermans. Umfirmierung in "G. J. Vincent & Co." |
| Schiedam (Niederlande) |
1884 |
G. J. Vincent & Co. |
Gerardus Cornelis Beukers tritt in das Unternehmen ein (bis 1904) |
| Schiedam (Niederlande) |
1887 |
Van Schie & Co. |
Einstellung des Betriebs |
| Schiedam (Niederlande) |
1904 |
G. J. Vincent & Co. |
Fredricus Maria Beukers übernimmt die Firmenleitung (bis 1909) |
| Schiedam (Niederlande) |
1904 |
G. J. Vincent & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Schiedamsche kunstsmederij en machinefabriek" |
| Schiedam (Niederlande) |
1904 |
N.V. Werf Gusto Firma v/h A. F. Smulders |
Verlegung von Slikkerveer und Umfirmierung aus "A. F. Smulders" |
| Schiedam (Niederlande) |
1908 |
Machinefabriek A. van Hattem & Zoon B.V. |
Gründung der "Electrische Smederij, Machinefabrik, Ketelmakerij A. van Hattem Gzn." durch A. van Hattem |
| Schiedam (Niederlande) |
1909 |
G. J. Vincent & Co. |
Ende der "Schiedamsche kunstsmederij en machinefabriek"; Frits M. Beukers setzt des unter seinem Namen als Installationsbüro für Heizungsanlagen fort. Eine Schmiede unter dem Namen "Gebr. Vincent" bleibt danach in Schiedam bestehen, ferner eine Kunstschmiede unter dem Namen "Vincent & Co." |
| Schiedam (Niederlande) |
1914 |
Scheepsbouw Maatschappij "De Nieuwe Waterweg" |
Gründung |
| Schiedam (Niederlande) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Schiedam (Niederlande) |
1916 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Geländes zum Bau einer großen Werft zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Schiedam (Niederlande) |
1917 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Baubeginn. Die Werft wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Schiedam (Niederlande) |
1919 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Schwimmdocks, das "Blohm & Voss" für die Österreichisch-Ungarische Marine baute |
| Schiedam (Niederlande) |
Juli 1920 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Das im Vorjahr gekaufte Schwimmdock von "Blohm & Voss", Hamburg, kommt, in sechs Teile zerlegt, in Schiedam an. Es ist 211,8 m lang, 51,2 m breit und 16 m hoch. - Die anschließende Montage dauert ca. 10 Monate |
| Schiedam (Niederlande) |
April 1921 |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Die "SS Rotterdam", das größte niederländische Schiff mit 36.870 t, wird im neuen Dock eingedockt |
| Schiedam (Niederlande) |
1924 |
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Zusammenstoß eines Zuges mit einem PKW an einem unbewachten Bahnübergang bei Kethel. Der Wagen wird völlig zerstört |
| Schiedam (Niederlande) |
14.01.1925 |
Scheepsbouw Maatschappij "De Nieuwe Waterweg" |
Übernahme durch die "Rotterdamse Droogdok Maatschappij" |
| Schiedam (Niederlande) |
11.09.1929 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Nach Verschmelzung mit dem "Etablissement Fijenoord" in Schiedam (vorher in Rotterdam) wird Johan Henri Herman zum Direktor beider Gesellschaften. |
| Schiedam (Niederlande) |
12.1929 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Verschmelzung mit "Etablissement Fijenoord" und "Wilton's Dok- en Werf Maatschappij" |
| Schiedam (Niederlande) |
1938 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Wilton-Fijenoord kauft zusammen mit dem Nachbarn "Rotterdamsche Droogdok Maatschappij N.V." alle Anteile der "N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." von dem Rotterdamer Geschäftsmann D. G. van Beuningen. - Der Betrieb besteht unter eigenem Namen fort. |
| Schiedam (Niederlande) |
03.07.1968 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Wilton-Fijenoord schließt sich an die auf staatlichen Druck errichtete "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." (RSMS) an. |
| Schiedam (Niederlande) |
01.01.1971 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." (RSMS) gehen in den "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." (RSV) auf. |
| Schiedam (Niederlande) |
1977/78 |
N.V. Werf Gusto Firma v/h A. F. Smulders |
Schließung der Werft wegen weltweiter Überkapazitäten. Die "Marine Structure Consultants" (MSC) und "IHC Gusto Engineering" bestehen als unabhängige Maschinenbauunternehmen seit 1977 bzw. 1978 weiter. |
| Schiedam (Niederlande) |
1982 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." kommen in große Schwierigkeiten. |
| Schiedam (Niederlande) |
02.1983 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." sind zahlungsunfähig |
| Schiedam (Niederlande) |
18.06.1984 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven N.V." kommen aus dem Zahnlungsaufschub heraus, nachdem das Werk von März bis April von der Belegschaft besetzt war, die Gemeinde Schiedam das Gelände kaufte und als Erbpacht zurückgab, der Staat ein Darlehen vestreichen ließ und die Gläubiger von bestimmten Forderungen absahen. |
| Schiedam (Niederlande) |
09.1987 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die Wilton-Fijenoord Holding übernimmt die Reparaturwerft "Vlaardingen-Oost Bedrijven" (VOB) in Vlaardingen |
| Schiedam (Niederlande) |
11.1987 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die Wilton-Fijenoord Holding übernimmt die Werft "Verolme Botlek BV" in Rozenburg. |
| Schiedam (Niederlande) |
02.1988 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Die letzten Schiffsneubauten werden durch die Wilton-Fijenoord-Holding abgeliefert, und der Staat ist nicht bereit, durch Exportvorteile für ausländische Marineschiffe oder durch die Zuweisung für den Bau und die Unterhaltung Niederländischer Marineschiffe zu gewähren. Die Neubauabteilung mit 600 Mitarbeiter muß schließen. Als Folge davon müssen auch 230 Arbeitnehmer in der Reparaturabteilung entlassen werden. |
| Schiedam (Niederlande) |
1994 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Wilton-Fijenoord Holding übernimmt die "Verolme Scheepswerf Heusden BV" in Heusden. |
| Schiedam (Niederlande) |
13.05.1998 |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Verkauf der Wilton-Fijenoord Holding an die "RDM Technology BV " von Joep van den Nieuwenhuyzen |
| Schieder (Schieder-Schwalenberg) |
1699 |
Aug. Plöger, Büttenpapierfabrik |
Gründung |
| Schieder (Schieder-Schwalenberg) |
12.09.1947 |
Schiedersche Stuhlfabrik Geb. Köster GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1699 |
Aug. Plöger, Büttenpapierfabrik |
Gründung |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1927 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Die Brüder August und Emil Begemann erwerben eine kleine Sägemühle in Schwalenberg. Es werden etwa 4 Leute beschäftigt, die hauptsächlich im Lohn Rundholz einschneiden. |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1937 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Neubau eines Sägewerkes im Industriegebiet in Schwalenberg. Mit ca. 15 Mitarbeitern wird vorwiegend für den Holzhandel Buchen-, Eichen-Brett- und Blockware eingeschnitten. Nach Bedarf wird auch Bauholz und gedämpfte Buche für die Polstermöbel- und Stuhlindustrie erzeugt. |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
12.09.1947 |
Schiedersche Stuhlfabrik Geb. Köster GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1950 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Tod des Mitbegründers Emil Begemann |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1955 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Errichtung einer Sargfabrik auf dem Firmengelände mit ca. 40 Mitarbeitern |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1955 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Neben dem Holzhandel wird immer mehr Eichen- und Kiefern-Brettware im Sägewerk für die Sargfabrik eingeschnitten und zur Trocknung (ca. 2 Jahre) auf Lager gebracht. |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
nach 1955 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Die Sargfabrik entwickelt sich gut, so daß noch eine große Zuschnitt- und Lagerhalle gebaut wird. Die Produktion besteht hauptsächlich aus Eichen- und Kiefernsärgen. |
| Schieder-Schwalenberg (Lippe) |
1989 |
A. & E. Begemann oHG, Sargfabrik, Sägewerk |
Tod des Mitbegründers August Begemann |
| Schierbach (Sülbeck) |
1840 |
Rump & Riensch |
Gründung |
| Schieren |
1951 |
J. A. Simon, Schierener Mühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schierke (Harz) |
1669 |
Eisenhütte Schierke |
Unterhalb des Brockens am Oberlauf der Kalten Bode wird eine Eisenhütte errichtet. Die Wasserkraft der Kalten Bode und die örtlichen Holzvorräte sind ideale Voraussetzungen für die Anlage. Erze liefern die Eisensteingruben von Büchen- und Hartenberg bei Elbingerode. Durch die Hüttengründung entsteht erstmals eine dauerhafte Ansiedlung unterhalb des Brockens. - Graf Ernst zu Stolberg gewährt Privilegien um die Leute zum Seßhaft-Werden zu bewegen |
| Schierke (Harz) |
01.05.1830 |
Röhrig & König, Maschinenfabrik, Eisen- und Metallgießerei |
Geburt von Friedrich Ferdinand Oskar Röhrig im Jakobsbruch bei Schierke |
| Schierke (Harz) |
14.07.1939 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Probefahrt der NWE "21 II" zwischen Wernigerode und Brocken. - Die Lokomotive wird danach von Wernigerode aus für Personenzüge zum Brocken und nach Nordhausen sowie für Güterzüge nach Benneckenstein eingesetzt |
| Schierke (Harz) |
18.03.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Aufgrund des stark angestiegenen Reiseverkehrs wird an Samstagen und Sonntagen ein zusätzlicher Zug nach Schierke geführt. |
| Schierke (Harz) |
08.04.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Die "Interessengemeinschaft Harzer Schmalspur- und Brockenbahn e.V." und der "Verein
Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V." organisieren gemeinsam eine Benefiz-Sonderfahrt zum Erhalt der Schmalspurbahnen von Braunschweig nach Schierke. Den von den Lokomotiven 99 7231 und 99 6001 gezogenen Sonderzug auf der Schmalspurbahn nutzen ca. 360 Reisende. |
| Schierke (Harz) |
30.04.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Walpurgisfeier wird in Schierke wieder begangen. Die Schmalspurbahn beteiligt sich mit einem Sonderzug, bestehend aus 99 7234, 99 7235 und zwölf Wagen, den rund 500 Reisende benutzen. |
| Schierke (Harz) |
27.05.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Mit Fahrplanwechsel verkehren auf dem Streckenabschnitt Drei Annen Hohne - Schierke drei Reisezugpaare. |
| Schierke (Harz) |
Juni 1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Inspektionsfahrt mit einem Schienenkleinwagen unter Leitung des Bahnmeisters von Wernigerode-Westerntor, Holger Greife, auf dem Streckenabschnitt Schierke - Brocken zur Vorbereitung notwendiger Reparaturmaßnahmen. |
| Schierke (Harz) |
15.06.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Erneut werden unabhängig vom planmäßigen Fahrplanwechsel zusätzliche Züge nach Schierke eingelegt. Damit fahren jetzt fünf Zugpaare bis Schierke. |
| Schierke (Harz) |
30.09.1990 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf dem Streckenabschnitt bis Schierke kommen nunmehr acht Reisezugpaare zum Einsatz. Der Bahnhof Drei Annen Hohne ist wieder planmäßig mit einem Bahnhofsfahrdienstleiter besetzt. |
| Schierke (Harz) |
08.03.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Ministerpräsident des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Gerd Gies, benutzt die Schmalspurbahn von Drei Annen Hohne nach Schierke. Gegenüber der Presse äußert er sich positiv zum Erhalt der Schmalspurbahn und zur Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Brockenbahn. |
| Schierke (Harz) |
16.03.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf einer Pressekonferenz der "Interessengemeinschaft Harzer Schmalspur- und Brockenbahn e.V." äußern sich Dr. Peter Eckardt (Bundestagsabgeordneter der SPD aus Goslar), Rainer Schomburg (Landtagsabgeordneter der CDU aus Hasselfelde), Ulrich-Karl Engel (Landtagsabgeordneter des Bündnis 90/Grüne) und Friedhard Knolle (Vorstandsmitglied des BUND aus dem Landkreis Goslar) positiv zur Brockenbahn und deren Umweltverträglichkeit. |
| Schierke (Harz) |
16.04.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Oberbau-Meßfahrt auf dem Streckenabschnitt Schierke - Brocken zur Vorbereitung der geplanten Reparaturen. Der Meßwagen wird von der Diesellok 199 301 gezogen; Lokführer ist Klaus Nitschke. Die Prüfung des Gleiszustands nehmen der Oberbaukontrolleur des Direktionsbereichs Magdeburg
der Reichsbahndirektion Halle (Saale), Jürgen Niemann, und Klaus Zeidler von der Bahnmeisterei Wernigerode-Westerntor vor. Die Fahrt endet wenige Meter hinter dem zweiten Bahnübergang der Brockenstraße in einer Höhe von über 1000 m. Auf dem noch höher liegenden Abschnitt sind die Oberbaumängel besonders gravierend; auch liegt noch mehr als ein halber Meter Schnee. |
| Schierke (Harz) |
30.04.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Festlegung der Bau- und Finanzierungsmodalitäten für die Reparaturmaßnahmen am Streckenabschnitt Schierke - Brocken zwischen dem Wirtschaftsministerium, der Deutschen Reichsbahn und der Gründungsgesellschaft. Aus Anlaß der Walpurgisnacht fahren bereits am Nachmittag zwei Sonderzüge von Wernigerode-Westerntor nach Schierke und zurück, speziell für Kinder. Der abendliche Sonderzug auf dieser Strecke besteht aus zwölf Wagen und wird von zwei Lokomotiven der Baureihe 99.72 gezogen. Auch von Nordhausen Nord kommt ein Sonderzug. |
| Schierke (Harz) |
28.05.1991 |
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Die erste Diesellok der Baureihe 199.8 fährt mit einem Materialzug zum Brocken, wobei die Maschine unterhalb der Teufelskanzel wegen Oberbaumängeln entgleist. |
| Schierke (Harz) |
14.06.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf dem Bahnhof Schierke wird mit der Erneuerung von Gleis 3 begonnen. |
| Schierke (Harz) |
30.09.1991 |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Mit Inkrafttreten des Winterfahrplans verkehren sechs Reisezugpaare nach Schierke. |
| Schierke (Harz) |
30.04.1992 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Anläßlich der Walpurgisfeier fahren Sonderzüge von Wernigerode und Nordhausen nach Schierke. |
| Schierke (Harz) |
01.02.2018 |
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Auf der Brockenstraße kollidieren am Donnerstagabend am oberen Bahnübergang ein Rettungswagen (RTW) und ein Dampfzug der Harzer Schmalspurbahnen (HSB). Der RTW hat nach ersten Erkenntnissen dem letzten Zug des Tages, der vom höchsten Harzgipfel Richtung Wernigerode unterwegs ist, die Vorfahrt genommen. Der Fahrer des im Einsatz befindlichen RTW hat den herannahenden Zug zu spät bemerkt. Beim Versuch, eine Kollision noch mittels Vollbremsung zu verhindern, sei das Fahrzeug auf der glatten Brockenstraße ins Rutschen und nicht mehr rechtzeitig zum Stehen gekommen. Während die 30 bis 40 Fahrgäste im Zug sowie die im RTW befindliche und wohl am Fuß verletzte Patientin sowie ein Begleiter unverletzt bleiben, muß der Fahrer ambulant im Krankenhaus behandelt werden. |
| Schierke (Harz) |
23.05.2018 |
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Wegen einer falsch eingestellten Weiche entgleist ein Zug der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) auf dem Brocken. Der Unfall geschieht beim Rangieren der Dampflok von einem Ende des Zuges zum anderen. Die Lok springt mit einem Laufrad aus den Schienen gesprungen, wird aber nicht beschädigt. Da sie nur in Schrittgeschwindigkeit fährt, wird auch niemand verletzt. Ursache ist menschliches Versagen. Nach der Havarie gegen 15.45 Uhr muß der Zugverkehr am Brockenbahnhof komplett eingestellt werden |
| Schierke (Harz) |
08.01.2019 |
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Ein Zug der Brockenbahn bleibt an der Teufelskanzel kurz vor der Bergstation im Schnee stecken und wird 3,50 m tief eingeschneit. Ein Abtransport der völlig eingefrorenen Zuglok (99 234) ist erst zwei Tage später nach Auftauen des Laufwerks und Abbau der Treibstangen möglich. Das Kesselwasser war wegen der Frostgefahr abgelassen worden, und dieses gefror unter der Lokomotive. - Die Lok trägt mit Ausnahme der Speisepumpe keine größeren Schäden davon und kann vom 21. Januar an wieder eingesetzt werden. |
| Schierke (Harz) |
12.01.2019 |
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Erneut bleibt ein Zug der Brockenbahn in der Nähe des Bahnhofs Brocken im Schnee stecken. Die Lokomotive 99 232 entgleist mit der Vorlaufachse. Der Zugverkehr zum Brocken wird am 13. Januar eingestellt. |
| Schierke (Harz) |
09.-13.02.2020 |
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Infolge des Sturmtiefs "Sabine" fallen 116 Bäume auf die Gleise der Harzer Schmalspurbahnen. Am 09.02. bis zum 13.02. wird der Verkehr auf der Brockenbahn eingestellt |
| Schierling |
11.10.1983 |
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Zwischen Eggmühl und Neufahrn (Strecke Regensburg-München) entgleist ein Güterzug auf einer abgesenkten Hilfsbrücke. |
| Schiers (Schweiz) |
Weihn. 1923 |
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Der 1890 beschaffte Schneepflug der RhB (Spitzname: "Rothschild") entgleist bei der Station Schiers, fährt gegen einen Eisenmast und wird zerstört. |
| Schierstedt (Aschersleben) |
1876 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Beginn von Probebohrungen durch die Londoner "Continental-Demond-Bork-Baring-Compagnie", ähnlich wie in Stassfurt, um Aschersleben herum. Die Bohrungen sind erfolgreich. |
| Schierstedt (Aschersleben) |
1882 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Der erste Schacht entsteht nach viereinhalb Jahren Bauzeit. |
| Schierstedt (Aschersleben) |
01.1883 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Beginn der Kalisalzförderung; hauptsächlich wird Carnallit gefördert. |
| Schierstedt (Aschersleben) |
1883 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Der Unternehmer Schmidtmann, der das Bergwerk übernommen hat, gründet die "Kaliwerke Aschersleben Gewerkschaft". |
| Schierstedt (Aschersleben) |
1889 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. - Das Unternehmen entwickelt sich schnell zu einem der größten deutschen Kaliunternehmen. |
| Schierstedt (Aschersleben) |
1922 |
Aktiengesellschaft Kaliwerke Aschersleben |
Fusion mit der "Consolidierte Alkaliwerke Westeregeln AG" und der "Salzdetfurth AG" |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1864 |
Rheingauer Schaumweinfabrik |
Söhnlein gründet in Wiesbaden-Schierstein die Rheingauer Schaumweinfabrik, die später zur weltbekannten Sektkellerei Söhnlein mit den Marken Söhnlein Brillant und Rheingold wird. |
| Schierstein (Wiesbaden) |
03.11.1864 bis 04.11.1864 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich 250.000,00 südd. Gulden = M 428571.41. Die Firma der eine Familiengründung darstellenden Gesellschaft lautet "Rheingauer Schaumweinfabrik" |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1875 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Verleihung einer Goldmedaille auf der Internationalen Landwirtschaftsausstellung |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1888 |
Dallmann & Co. |
Gründung |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1899 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Änderung der Firma aus "Rheingauer Schaumweinfabrik" in "Söhnlein & Cie. Rheingauer Schaumweinkellerei Akt.-Ges." in Schierstein, Rheingau |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1899 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Erhöhung des Kapitals auf insgesamt M 1.500.000,00 |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1907 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Änderung der Firma aus "Söhnlein & Cie. Rheingauer Schaumweinkellerei Akt.-Ges." in Schierstein, Rheingau in "Söhnlein Rheingold A.-G." |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1921 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Das Kapital wird erhöht um M 4.500.000,00. |
| Schierstein (Wiesbaden) |
1924 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Umstellung des Kapitals von M 6.000.000,00 auf RM 1.600.000,00 |
| Schierstein (Wiesbaden) |
06.08.1932 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Der Hauptversammlung vom 6. August 1932 wird Mitteilung gemäß § 240 HGB. gemacht; eine Zusammenlegung des A.-K. folgt. |
| Schierstein (Wiesbaden) |
27.07.1933 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 27. Juli 1933 Zusammenlegung des Kapitals im Verhältnis 2:1 auf RM 800.000,00 (vergl. 1932). |
| Schierstein (Wiesbaden) |
24.09.1943 |
Söhnlein Rheingold A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schiffbek (Hamburg) |
1899 |
Farb- und Quebrachoholzmühle (Inhaber Carl Ullner & Dr. Fritz Ullner) |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Schiffdorf (ü. Bremerhaven) |
1864 |
Windmühle Schiffdorf |
Bau des Galerieholländers |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1856 |
Ph. Jac. Schotthöfer, Waagen- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Schifferstadt (Pfalz) |
26.07.1864 |
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In der Nähe der Station Schifferstadt verunglückt der Lokomotivführer Lund, indem er während der Fahrt, um etwas an seiner Maschine nachzusehen, um die Maschine herumgeht, durch Unvorsichtigkeit von dieser herunterfällt und augeblicklich getötet wird |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1898 |
Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG |
Gründung des Ursprungs-Betriebs in Schifferstadt mit einem Aktienkapital von 700.000 Mark. - Das Kapital wird in den folgenden Jahren auf 1.000.000 Mark, 2.000.000 Mark, 4.000.000 Mark, 8.000.000 Mark, 18.000.000 Mark, 50.000.000 Mark, 100.000.000 Mark erhöht. |
| Schifferstadt (Pfalz) |
01.07.1898 |
Jung & Wernz |
Übernahme der Mühle durch die Pfälzischen Mühlenwerke |
| Schifferstadt (Pfalz) |
01.07.1898 |
Pfälzische Mühlenwerke AG |
Übernahme der Mühle Jung & Wernz. Sie wird auf 700 dz Weizen in 24 Stunden gebracht. |
| Schifferstadt (Pfalz) |
15.04.1905 |
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Gegen Mitternacht entgleist ein Güterzug infolge falscher Weichenstellung. 1 Toter |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1906-1907 |
Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG |
Unter Aufrechterhaltung des Betriebes in Schifferstadt wird 1906 mit dem Bau einer Großmühle nach den neuesten und vollkommensten Verfahren im Industriehafen in Mannheim auf einem neu erworbenen Gelände von ca. 21.000 qm begonnen. Gründe: die frachtlich ungünstige Lage in Schifferstadt und die Sonderbesteuerung der bayerischen Regierung in den Jahren 1904 und 1905. Die Leistungsfähigkeit beträgt zunächst 2000 Dz Weizen |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1912 |
Pfälzische Mühlenwerke AG |
Der Mühlenbetrieb in Schifferstadt wird 1912 stillgelegt |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1918 |
Pfälzische Mühlenwerke AG |
Veräußerung der Mühlenanlage in Schifferstadt. |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1918 |
Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG |
Veräußerung der Mühlenanlage in Schifferstadt, unter dem Vorbehalt, daß dort keine Mühle mehr betrieben werden darf |
| Schifferstadt (Pfalz) |
24.05.1929 |
Rhein-Pfalz-Waagen- und Maschinen-Fabrik Schifferstadt, vorm. Jean Schotthöfer, A.-G. |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Rechtsanwalt Dr. Eugen Bohlender, Speyer, Gilgenstraße 2. |
| Schifferstadt (Pfalz) |
1965 |
MWS Schweißtechnik GmbH |
Fritz Wilhelm und seine Ehefrau Maria gründen einen Großhandelsbetrieb für Werkzeuge und Schweißgeräte in Schifferstadt |
| Schiffrain (b. Oppenweiler (Württ)) |
1899 |
Volksheilstätte Wilhelmsheim |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Schiffrain (b. Oppenweiler (Württ)) |
10.10.1899 |
Volksheilstätte Wilhelmsheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Schiffrain (b. Oppenweiler (Württ)) |
02.01.1905 |
Volksheilstätte Wilhelmsheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Schiffrain (b. Oppenweiler (Württ)) |
13.06.1908 |
Volksheilstätte Wilhelmsheim |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Schiffrain (b. Oppenweiler (Württ)) |
24.08.1912 |
Volksheilstätte Wilhelmsheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Schiffweiler |
23.09.1856 |
---- |
Beim Einfahren eines Zuges in die Haltestelle Grube Reden fiel ein Bremser (bayerischen Personals) von seinem Sitz und wurde leicht verletzt. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1846/47 |
Grube Reden |
Die Anfänge der nach dem preußischen Staatsminister Friedrich Wilhelm Graf von Reden benannten Grube reichen bis in die Jahre 1846/47 zurück. Gefördert wird zunächst nur Flammkohle. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1850 |
Grube Reden |
Die zunächst als Betriebsabteilung der Grube König geführte Anlage wird eine selbständige Grube. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1852 |
Grube Reden |
Als eine der ersten "Eisenbahngruben" des Saarreviers werden von "Reden" aus die Kohlen in die Pfalz und an den Rhein transportiert |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1903 |
Grube Reden |
Neben Flammkohle wird nun auch Fettkohle gefördert. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1920 |
Grube Reden |
Die Anlage wird unter französische Verwaltung gestellt. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1935 |
Grube Reden |
Nach der Rückgliederung des Saargebiets in das Deutsche Reich erfolgt ein grundlegender Ausbau der Grube zur "Großförderanlage" mit neuen Tagesanlagen. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1935/38 |
Grube Reden |
Errichtung des neuen Zechen- und Verwaltungsgebäudes mit integrierter Waschkaue |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1960 |
Grube Reden |
Teilstillegung |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1964 |
Grube Reden |
Zusammenlegung mit Grube "Maybach" |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1968 |
Grube Reden |
Zusammenlegung der Gruben "Reden-Maybach" und "König" zum Bergwerk "Reden" |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1991/92 |
Grube Reden |
Die Gruben "Reden", "Camphausen" und "Göttelborn" werden als "Bergwerk Göttelborn-Reden" zusammengefaßt. Göttelborn wird zum alleinigen Standort bestimmt, Reden dagegen zu einer Nebenanlage. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1995 |
Grube Reden |
Die Nebenanlage Reden stellt die Förderung endgültig ein. |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
1995 |
Grube Reden |
Stillegung der Grube als letzter im Landkreis Neunkirchen |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
2001 |
Grube Reden |
Die landeseigene "Gesellschaft Industriekultur Saar GmbH" erhält von der Saarländischen Landesregierung den Auftrag, einen sogenannten "Zukunftsort" zu schaffen. Im Rahmen des Strukturwandel-Projehts "Industriekultur Saar" soll der Themepark "GONDWANA - Das Praehistorium", ein Freizeit- und Kulturzentrum, entstehen. - Bis 2008 werden einige Verwaltungsbereich und Landeseinrichtungen auf fem Gelände angesiedelt: emben dem Landesdenkmalamt auch das Institut für Landeskunde, ein Zentrum für Biodokumentation sowie die Bergbehörden (Oberbergamt des Saarlandes und Bergamt Saarbrücken). |
| Schiffweiler (Landsweiler-Reden) |
13.12.2008 |
Grube Reden |
Eröffnung des Gondwana-Urzeitparks. Er soll 4,5 Milliarden Jahre Erdgeschichte darstellen und 250.000 Besucher anlocken. |
| Schiffweiler (Saar) |
1856/57 |
Grube Itzenplitz |
Im Zuge der Erweiterungen der Grube Reden wird zur Verkürzung der Transportwege im Rußhütter Tal bei Heiligenwald mit dem Rußhütterstollen ein neuer Grubenstollen angeschlagen. |
| Schiffweiler (Saar) |
1860 |
Grube Itzenplitz |
Beginn der Abteuf-Arbeiten für den ersten Tiefbauschacht Itzenplitz I |
| Schiffweiler (Saar) |
07.08.1860 |
Grube Itzenplitz |
Eröffnung der knapp 1,9 km langen Bahnstrecke von Reden zur Grube Itzenplitz für den Güterverkehr |
| Schiffweiler (Saar) |
um 1861 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Zechenhauses, einer Schreinerei und einer Schmiedewerkstatt |
| Schiffweiler (Saar) |
1862 |
Grube Itzenplitz |
Bau des Fördermaschinengebäudes |
| Schiffweiler (Saar) |
1863 |
Grube Itzenplitz |
Feierliche Einweihung in Gegenwart des Ministers Graf von Itzenplitz. |
| Schiffweiler (Saar) |
1865 |
Grube Itzenplitz |
Auf Itzenplitzschacht I wird die Förderung aufgenommen |
| Schiffweiler (Saar) |
1867 |
Grube Itzenplitz |
Der Wildseitersschacht wird begonnen |
| Schiffweiler (Saar) |
1872 |
Grube Itzenplitz |
Bau einer mechanischen Werkstätte |
| Schiffweiler (Saar) |
1872 |
Grube Itzenplitz |
Der Itzenplitzschacht II wird bis zur Redensohle abgeteuft. |
| Schiffweiler (Saar) |
1878/79 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Weihers und Errichtung eines Pumpwerks auf der nördlichen Seite |
| Schiffweiler (Saar) |
1883/84 |
Grube Itzenplitz |
Schacht III wird bis zur Saarsohle abgeteuft |
| Schiffweiler (Saar) |
1885/86 |
Grube Itzenplitz |
Das eiserne Seilscheibengerüst Itzenplitzschacht III geht in Betrieb. |
| Schiffweiler (Saar) |
1892/93 |
Grube Itzenplitz |
Bau und Inbetriebnahme eines Sicherheitslampen-Gebäudes |
| Schiffweiler (Saar) |
1894/95 |
Grube Itzenplitz |
Errichtung einer Kohlewäsche |
| Schiffweiler (Saar) |
1900 |
Grube Itzenplitz |
Aufstellung eines zweiten Luftkompressors |
| Schiffweiler (Saar) |
05.05.1900 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 200.000 Mark |
| Schiffweiler (Saar) |
28.06.1900 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Schiffweiler (Saar) |
10.1900 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung der Gasanstalt |
| Schiffweiler (Saar) |
1903 |
Grube Itzenplitz |
Erweiterung der mechanischen Werkstätte |
| Schiffweiler (Saar) |
1905 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Stationsgebäudes für den Grubenbahnhof |
| Schiffweiler (Saar) |
1907 |
Grube Itzenplitz |
Bau einer Schachthalle für Itzenplitzschacht II |
| Schiffweiler (Saar) |
1908 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 82.000,00 |
| Schiffweiler (Saar) |
1908 |
Grube Itzenplitz |
Bau des Pumpenhauses als Wasserturm (Rundturm) im Weiher |
| Schiffweiler (Saar) |
1908 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Dienstwohngebäudes für den Grubenbahnhof |
| Schiffweiler (Saar) |
1908 |
Grube Itzenplitz |
Der Komplex mit der Rätterhalle und der Kohlenwäsche wird mit einer Nachwäsche erweitert |
| Schiffweiler (Saar) |
1909 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Güterschuppens für den Grubenbahnhof |
| Schiffweiler (Saar) |
1909 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Kreiselverdichters zur Verdichtung von 7000 cbm/h von 1 ata auf 7 ata durch "Pokorny & Wittekind" in Frankfurt. Er arbeitet mit nur zwölf hintereinandergeschalteten Stufen in zwei Gehäusen mit Zwischenkühlung. |
| Schiffweiler (Saar) |
1910 |
Grube Itzenplitz |
Bau einer eigenen Waschkaue |
| Schiffweiler (Saar) |
1910 |
Grube Itzenplitz |
Bau eines Stellwerks im Grubenbahnhof |
| Schiffweiler (Saar) |
1920 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 218.000,00. |
| Schiffweiler (Saar) |
1920 |
Grube Itzenplitz |
Die Liegenschaften des Preußischen Bergfiskus gehen an Frankreich über |
| Schiffweiler (Saar) |
15.12.1923 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Dezember 1923 Umwandlung des Aktienkapitals in nom. Fr. 400.000,00 |
| Schiffweiler (Saar) |
1924 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Firma bis 1924: "Gas- und Elektrizitätswerk A.-G. zu Schiffweiler" |
| Schiffweiler (Saar) |
27.12.1935 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Dezember 1935 Umstellung des Grundkapitals von Fr. 400.000,00 auf RM 250.000,00. |
| Schiffweiler (Saar) |
18.02.1938 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 18. Februar 1938 beschließt die Aufgabe der Gaserzeugung und den Abschluß eines Ferngaslieferungsvertrages auf 30 Jahre ab 1. April 1938. |
| Schiffweiler (Saar) |
1942/43 |
Grube Itzenplitz |
Abriß der Rätterhalle und der Kohlenwäsche |
| Schiffweiler (Saar) |
23.12.1942 |
Gaswerk Schiffweiler Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schiffweiler (Saar) |
1958 |
Grube Itzenplitz |
Die Grübe wird Nebenanlage der Grube Reden |
| Schiffweiler (Saar) |
1960 |
Grube Itzenplitz |
Stillegung als Förderstandort. - Seilfahrt und Materialtransport werden noch bis in die 1990er Jahre weiter betrieben |
| Schildau (Kr. Torgau) |
15.09.1919 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Gegründet unter der Firma "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna" mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Schildau (Kr. Torgau) |
13.11.1919 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Eingetragen in Torgau |
| Schildau (Kr. Torgau) |
1921 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Das Kapital wird um M 3 200 000 erhöht. |
| Schildau (Kr. Torgau) |
1922 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Kapitalerhöhung um M 2.265.000,00 |
| Schildau (Kr. Torgau) |
1925 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Kapital-Umstellung von M 6.755.000,00 auf RM 337.750,00 |
| Schildau (Kr. Torgau) |
1929 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Herabsetzung des Grundkapitals um RM 150,00 auf Reichsmark 337.600,00. |
| Schildau (Kr. Torgau) |
17.12.1942 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna" in "Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna" |
| Schildau (Kr. Torgau) |
14.12.1943 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schildau-Mockrehna |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schildesche (Bielefeld) |
1889 |
Mechanische Weberei Ravensberg Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Schildesche (Bielefeld) |
03.11.1921 |
Mechanische Weberei Ravensberg Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht lt. Hauptversammlung vom 3. November 1921 um M 1.000.000,00 in 1000 Gratis-Aktien. |
| Schildesche (Bielefeld) |
21.01.1925 |
Mechanische Weberei Ravensberg Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Januar 1925 Umstellung des Kapitals von M 2.000.000,00 auf RM 1.400.000,00 in 2000 Aktien zu RM 700,00. |
| Schildesche (Bielefeld) |
1939 |
Mechanische Weberei Ravensberg Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Baumwollweberei in Hannover-Vahrenwald mit 384 Webstühlen. |
| Schildesche (Bielefeld) |
11.06.1943 |
Mechanische Weberei Ravensberg Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schildhorst (Leine) |
1790 |
H. Hampel |
Gründung |
| Schildhorst (Leine) |
1790 |
W. Hampel G.m.b.H. |
Gründung |
| Schiltach (Schwarzw) |
1826 |
Friedrich Trautwein oHG |
Gründung |
| Schiltach (Schwarzw) |
1871 |
Hansgrohe |
Geburt von Hans Grohe in Luckenwalde als sechstes Kind des Tuchmachers Karl Grohe. - Er erlernt den Beruf des Tuchmachers |
| Schiltach (Schwarzw) |
1875 |
Gebr. Trautwein oHG |
Gründung |
| Schiltach (Schwarzw) |
1875 |
Georg Trautwein |
Gründung |
| Schiltach (Schwarzw) |
29.12.1884 |
Jos. Grethel, Holzhandlung und Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Schiltach (Schwarzw) |
1889 |
Hermann Korndörfer, Tuchfabrik |
Gründung (jedenfalls wasserrrechtliche Genehmigungen) |
| Schiltach (Schwarzw) |
1899 |
Hansgrohe |
Hans Grohe zieht von Luckenwalde in den Webereiort Schiltach |
| Schiltach (Schwarzw) |
15.06.1901 |
Hansgrohe |
Der aus Luckenwalde stammende Tuchmacher Hans Grohe beginnt in der ehemaligen Spittelsäge mit der Metallwarenfabrikation zur Herstellung von Metalldrückwaren wie Messing-Bratpfannen, Ofenrosetten und Blech-Brausen. Die Fabrik befindet sich in der Auestraße an der Kinzig |
| Schiltach (Schwarzw) |
1903 |
Karlin & Co., Tuchfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schiltach (Schwarzw) |
1934 |
Hansgrohe |
Die erste automatische Wannenablauf- und Überlaufgarnitur kommt heraus |
| Schiltach (Schwarzw) |
1934 / 1936 |
Hansgrohe |
Friedrich Grohe, der zweitälteste Sohn des Gründers, verläßt Schiltach und übernimmt zwei Jahre später im westfälischen Hemer eine Armaturenfabrik (um 2022 unter der Marke "Grohe" der japanischen "Lixil Coporation"). |
| Schiltach (Schwarzw) |
1937-1938 |
Gebrüder Junghans |
Ausbau des Junghans-Werkes Lehengericht. Erneuerung der sonstigen Anlagen. |
| Schiltach (Schwarzw) |
03.04.1937 |
Hansgrohe |
Geburt von Klaus Grohe, Kind aus der dritten Ehe des Gründers |
| Schiltach (Schwarzw) |
1938 |
Hansgrohe |
Der Jahresumsatz beträgt 1.900.000 Reichsmark |
| Schiltach (Schwarzw) |
1955 |
Hansgrohe |
Tod von Hans Grohe |
| Schiltach (Schwarzw) |
28.02.1962 |
Hermann Korndörfer, Tuchfabrik |
Übergang auf Hermann Schemel |
| Schiltach (Schwarzw) |
01.03.1962 |
Hermann Schemel |
Kauf der Fa. Korndörfer |
| Schiltach (Schwarzw) |
1963 |
Gebr. Heinzelmann, Sägewerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schiltach (Schwarzw) |
1968 |
Hansgrohe |
Der jüngste Sohn von Hans Grohe, Klaus Grohe, tritt in das Unternehmen ein |
| Schiltach (Schwarzw) |
1968 |
Hansgrohe |
Der Umsatz beträgt 35 Millionen DM |
| Schiltach (Schwarzw) |
1975 |
Hansgrohe |
Klaus Grohe übernimmt die Unternehmensleitung. Er entwickelt das Unternehmen zu einem weltweit führenden Armaturen- und Brausenhersteller |
| Schiltach (Schwarzw) |
1977 |
Hansgrohe |
Klaus Grohe übernimmt die alleinige Geschäftsführung und etabliert im selben Jahr den Markennamen "hansgrohe" |
| Schiltach (Schwarzw) |
1978 |
Hansgrohe |
Der Umsatz beträgt 120 Millionen DM |
| Schiltach (Schwarzw) |
24.03.1986 |
---- |
Auf der Strecke Schiltach - Schramberg entgleist ein Übergabegüterzug auf unterspültem Bahndamm. |
| Schiltach (Schwarzw) |
06.04.1990 |
---- |
Dammrutsch und Entgleisung auf der Strecke Schiltach - Schramberg. Daraufhin wird der Güterverkehr eingestellt. - Offizielle Streckenstillegung am 31.10.1991 |
| Schiltach (Schwarzw) |
1993 |
Hansgrohe |
Mit der Einführung der Marke "AXOR" legt Klaus Grohe den Grundstein für die Entstehen ikonischer Objekte für luxuriöse Bäder udn Küchen |
| Schiltach (Schwarzw) |
1998 |
Hansgrohe |
Der studierte Betriebswirt Klaus Jürgen Kalmbach beginnt in der Hansgrohe Group |
| Schiltach (Schwarzw) |
2008 |
Hansgrohe |
Klaus Grohe wird Vorsitzender des Aufsichstsrats. Siegfried Gänßlen wird Vorstandsvorsitzender |
| Schiltach (Schwarzw) |
2015 |
Hansgrohe |
Klaus Grohe legt den Vorsitz des Aufsichstsrats nieder |
| Schiltach (Schwarzw) |
2018 |
Hansgrohe |
Klaus Jürgen Kalmbach wird Vorstandsvorsitzender |
| Schiltigheim (Elsass) |
19.05.1811 |
Ehrhardt, August |
Geburt von August Ehrhardt in Schiltigheim (Elsaß). - Er besucht bis zu seinem 14. Lebensjahr die Lateinschule in Kork bei Kehl, wohin seine Eltern übergesiedelt waren, und macht dann eine Lehre als Schlosser in Straßburg. |
| Schiltigheim (Elsass) |
04.06.1845 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Geburt von Adolphe Frühinsholz in Schiltigheim |
| Schiltigheim (Elsass) |
1850 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Ch. Frühinsholz Vater gründet eine Küferei in Schiltigheim |
| Schiltigheim (Elsass) |
1866 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Beginn des Dampfmaschinen-Einsatzes in der Fabrik von Frühinsholz in Schiltigkheim |
| Schiltigheim (Elsass) |
1869 |
Fried. Mock, Schiltigheimer Dampfkesselfabrik u. Kupferschmiede |
Gründung |
| Schiltigheim (Elsass) |
1869 |
G. Rhein |
Gründung |
| Schiltigheim (Elsass) |
1871 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Ch. Frühinsholz Vater überläßt seine Faßfabrik in Schiltigkheim seinen Söhnen unter der Firma "Fruhinsholz Frères" |
| Schiltigheim (Elsass) |
1881 |
Gesellschaft der Elsässischen Eiswerke, vorm. E. Rhein & Co. |
Aufstellung von 3 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Schiltigheim (Elsass) |
1888 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Der Ältere der Brüder, Ad. Fruhinsholz, erwirbt die Fabriken in Nancy und in Schiltigheim |
| Schiltigheim (Elsass) |
1889 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Ad. Fruhinsholz überläßt die die Fabrik in Schiltigheim der Gesellschaft "Société Alsacienne de Tonnellerie Mécanique, anciennement Fruhinsholz", die nichts mit dem Unternehmen in Nancy zu tun hat |
| Schiltigheim (Elsass) |
1905/06 |
Wasserwerk Schiltigheim |
Aufstellung von zwei Sauggasmotoren |
| Schimischow (O.S.) |
04.08.1905 |
---- |
Entgleisung eines Güterzugs in Schimischow bei Oppeln. 2 Tote, 2 Verletzte |
| Schindellegi (Schweiz) |
30.11.1876 |
---- |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Schindellegi (Schweiz) |
30.11.1876 |
Wetli, Kaspar |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Schindlerswerk (Albernau) |
27.02.1649 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Der Schneeberger Kaufmann Erasmus Schindler kauft ein Grundstück zum Errichten eines Blaufarbenwerkes an der Zwickauer Mulde zur Herstellung der Kobaltfarbe, die um 1620 vom Glasmacher Christof Schürer erfunden wurde |
| Schindlerswerk (Albernau) |
04.05.1649 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Kurfürst Johann Georg I. (Sachsen) erteilt das Privileg zum Bau des Blaufarbenwerkes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1700 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Einrichtung einer Werkschule |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1720 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Bau einer Brett- und Sägemühle |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1751 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Kurfürst Friedrich August II. erwirbt 2 2/9 Kuxe des Werkes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
01.03.1827 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Eine Flut zerstört Teile des Werkes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
13.03.1827 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Überflutung des Werksgeländes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
11./12.061827 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Überflutung des Werksgeländes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
Febr. 1830 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Überflutung des Werksgeländes |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1851 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Als Ausgleichszahlung werden dem sächsischen Staatsfiskus 3 weitere Kuxe übereignet |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1855 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Die Produktion von Kobaltblau wird zugunsten des auf synthetischer Basis produzierten Ultramarin eingestellt |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1856 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Umbau des Werkes zur Herstellung von Ultramarin |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1886 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Fertigstellung einer Holzschleiferei und Pappenfabrik |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1948 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Das Werk wird an die Industrievereinigung Volkseigener Betriebe "Lacke und Farben" in Leipzig angegliedert |
| Schindlerswerk (Albernau) |
1987 |
Schindlersches Blaufarbenwerk |
Die Fabrik wird durch die Errichtung einer Anlage zur Fertigung von Anstrichstoffen ausgebaut |
| Schindlerswerk (ü. Aue, Sachs) |
1649 |
Schneeberger Ultramarinfabrik |
Gründung als Blaufarbenwerk |
| Schindlerswerk (ü. Aue, Sachs) |
1855 |
Schneeberger Ultramarinfabrik |
Seit 1855 als Ultramarinfabrik |
| Schindlerswerk (ü. Aue, Sachs) |
1907 |
Schneeberger Ultramarinfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schinznach (Schweiz) |
08.06.1898 |
Holsboer, Willem-Jan |
Tod von Willem-Jan Holsboer an einem Schlaganfall in Schinznach Bad, als er auf der Rückreise von Gesprächen über die Finanzierung seines Schatzalp-Projekts mit Banken in Basel ist. - Er wird in Davos-Frauenkirch beigesetzt. |
| Schio (Italien) |
1920 |
Escher, Wyss & Co. |
Beschluß der Geschäftsleitung von "Escher-Wyss", die Maschinenwerkstätten "De Pretto" in Schio (Italien) aufzukaufen. |
| Schio (Italien) |
21.04.1920 |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss schließt einen Vertrag mit der Maschinenfabrik "de Pretto" in Scio (Venetien) (gegr. 1885, Bau von Wasserturbinen nach französischer Lizenz), beteiligt sich mit einer Aktienmehrheit und entsendet einen Direktor zur Reorganisation und Leitung. |
| Schipkau (Meuro) |
15.09.1871 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Eröffnung der Untertage-Grube "Meurostolln" mit 14 Arbeitern |
| Schipkau (Meuro) |
08.05.1889 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Eröffnung der Brikettfabrik mit vier Tellertrocknern und drei Brikettpressen. |
| Schipkau (Meuro) |
22.05.1889 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Der Betrieb muß wegen Rissen am Fabrikschornstein eingestellt werden. |
| Schipkau (Meuro) |
Juni 1889 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Nach Reparatur der Risse am Fabrikschornstein wird die Fabrik in Betrieb genommen. |
| Schipkau (Meuro) |
1902 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Inbetriebnahme einer elektrischen Beleuchtungs- und Kraftübertragungsanlage |
| Schipkau (Meuro) |
1907 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Erweiterung auf 7 Tellertrockner und 7 Pressen |
| Schipkau (Meuro) |
1922 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Die Kettenbahn wird durch Inbetriebnahme eines Rohkohlebunkers abgelost |
| Schipkau (Meuro) |
1932 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Installation von drei Röhrentrockners mit je 1.820 qm |
| Schipkau (Meuro) |
1934 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Bau eines zweiten Kesselhauses |
| Schipkau (Meuro) |
1944 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Es sind 25 Brikettpressen mit 44 Strängen, 9 Röhrentrockner und 7 Tellertrockner in Betrieb |
| Schipkau (Meuro) |
1945 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Demontage im Rahmen von Reparationsleistungen an die UdSSR |
| Schipkau (Meuro) |
1946/47 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Wiederaufbeu der Brikettfabrik und des Kraftwerks mit 4 Tellertrocknern, 7 Brikettpressen, 10 Buckauer Flammrohrkesseln und zwei Dampfturbinen |
| Schipkau (Meuro) |
30.10.1947 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Nach Beseitigung von Kriegs- und Reparationsschäden wird die Briketterzeugung wieder aufgenommen. |
| Schipkau (Meuro) |
1962 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Ersatz der Tellertrockner 1 - 7 durch die Röhrentrockner 6 - 9 mit je 1.984 qm Heizfläche |
| Schipkau (Meuro) |
1967 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Einbau der Brikettpressen 14 und 15 (Type PSD 300, Hersteller: ZEMAG) |
| Schipkau (Meuro) |
1967 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Stillegung der eigenen Kesselhäuser und Energiebezug vom Kraftwerk Brieske |
| Schipkau (Meuro) |
1967 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Stillegung der Kesselhäuser und der elektrischen Zentrale und Energieversorgung durch das Kraftwerk Brieske |
| Schipkau (Meuro) |
1974 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Inbetriebnahme eines Bündelanlagenprovisoriums als Provisorium zur Bündelung von Briketts aus acht Strängen. |
| Schipkau (Meuro) |
Mai 1976 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Umstellung der Verladung von acht Strängen auf Automatenbetrieb |
| Schipkau (Meuro) |
1977 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Anfahrbetrieb der neuen Schüttverladung auf den Gleisen 4 und 5 mit zwei Waggonbeladestellen |
| Schipkau (Meuro) |
1981 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Einbau der Brikettpresse 20, Typ PSD 200 der Zemag |
| Schipkau (Meuro) |
1981 |
Brikettfabrik Meurostolln |
Inbetriebnahme der Paketbündelanlage mit 29 Setz- und Bündelautomaten |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
1832 |
Franz Dittrich junior |
Gründung durch Franz Dittrich senior als Schwarz- und Schönfärberei, verbunden mit Druckerei, Mangel und Appretur |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
07.10.1882 |
Domstift St. Petri |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
07.10.1883 |
Domstift St. Petri |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
1884 |
Johann Melhardt, Buntpapierfabrik |
Gründung |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
10.11.1886 |
Domstift St. Petri |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirgiswalde (Sachsen) |
1907 |
Hermann Wünsche's Erben, Spinnerei Schirgiswalde |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Schirmeck (Elsaß) |
1893 |
Mechanische Webereien Schirmeck, Heumann & Sohn |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirmeck (Elsaß) |
26.06.1902 |
Andre Fils |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirmeck (Elsaß) |
1907 |
Mechanische Webereien Schirmeck, Heumann & Sohn |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirmitz (ü. Weiden, Opf) |
1909 |
Hermann Gollwitzer, Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schirnding (Ofr) |
1889 |
Lorenz Reichel |
Gründung |
| Schirnding (Ofr) |
14.08.1909 |
Porzellanfabrik Schirnding Akt.-Ges. |
Gegründet am 14. und 28. August 1909 mit Wirkung ab 1. Oktober 1909 und einem Kapital von 500.000 Mark |
| Schirnding (Ofr) |
03.09.1909 |
Porzellanfabrik Schirnding Akt.-Ges. |
Eingetragen in Hof |
| Schirnding (Ofr) |
1924 |
Porzellanfabrik Schirnding Akt.-Ges. |
Das Kapital wird unverändert auf GM 500.000,00 umgestellt. |
| Schirnding (Ofr) |
20.09.1934 |
Porzellanfabrik Schirnding Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 20. September 1934 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 500.000,00 auf RM 100.000,00 durch Herabsetzung des Nennwerts jeder Aktie von RM 1.000,00 auf RM 200,00. |
| Schirnding (Ofr) |
06.01.1944 |
Porzellanfabrik Schirnding Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schirnding (Ofr) |
01.11.1983 |
Bundesbahndirektion Nürnberg |
Anläßlich des 100jährigen Jubiläums der Bahnlinie Schirnding - Eger kommen auf Einladung der Generalvertretung Hof und des Grenzbahnhofs Schirnding die Kollegen von der anderen Seite zu einer Feier, und damit fährt erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg ein tschechischer Triebwagen über die Grenze in die Bundesrepublik Deutschland. |
| Schitomir (Ukraine( |
1942 |
Togo-Ost G. m. b. H. |
Gegründet |
| Schivelbein (Pomm.) |
13.10.1821 |
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Rudolf Ludwig Karl von Virchow wird in Schivelbein/Pommern geboren. - Der Mediziner wird 1846 Prosektor an der Charité. 1856 wird er nach Aufenthalt in Würzburg an die Berliner Universität zurückberufen. Der Pathologe ist ab 1880 Reichstagsabgeordneter. |
| Schivelbein (Pomm.) |
04.11.1861 |
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Beim Ankuppeln eines Arbeitszuges an eine Maschine zu Schievelbein stürzte ein Hilfsarbeiter und wurden demselben Arme und Beine abgefahren. Der Tod erfolgte bald darauf. |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
09.12.1855 |
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Ein fremder Mann ließ sich auf Bahnhof Schkeuditz von einem Extra-Güterzuge absichtlich totfahren. |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
11.03.1861 |
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Während der Fahrt stürzt in der Nähe von Schkeuditz ein Schaffner von einem Zuge und ist auf der Stelle tot. |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
20.07.1872 bis 26.08.1872 |
Malzfabrik Schkeuditz Aktiengesellschaft |
Gründung als "Leipziger Malzfabrik in Schkeuditz" |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
19.12.1899 |
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Zusammenstoß eines Personenzugs mit einer Lokomotive (Strecke Leipzig Hbf-Halle Hbf). 2 Tote |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
1910 |
Carl Enke, Spezialfabrik für Pumpen und Gebläsemaschinen |
Im deutschen Bergbau ist um 1910 ein elektrisch betriebener Luftkompressor (Leistung: 50 PS, unterirdisch) von Enke in Betrieb |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
14.11.1914 |
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Zusammenstoß des Güterzugs 6031 mit Güterzug 8460 der Gegenrichtung, verursacht durch Signalmissachtung (Strecke Leipzig Hbf-Halle Hbf). 2 Tote, 1 Verletzter |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
02.06.1936 |
Bringezu, A.-G. für Rauchwarenveredelung |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Kfm. Fritz Hochheim, Leipzig. |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
14.01.1939 |
Malzfabrik Schkeuditz Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Leipziger Malzfabrik in Schkeuditz" in "Malzfabrik Schkeuditz Aktiengesellschaft" |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
30.12.1940 |
Bringezu, A.-G. für Rauchwarenveredelung |
Angesetzter Schlußtermin für das Konkursverfahren |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
09.01.1943 |
Malzfabrik Schkeuditz Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
10.07.2000 |
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Der Zugbetrieb wird zeitweise lahmgelegt, nachdem der Fahrdienstleiter im Stellwerk Schkeuditz von einer Hornisse in den Hals gestochen worden ist und wegen Erstickungsgefahr sofort ins Krankenhaus gebracht wird. Der angeforderte Ersatzmann trifft wegen eines Verkehrsstaus nicht rechtzeitig ein. |
| Schkeuditz (b. Leipzig) |
11.06.2013 |
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Eine mit 35 Fahrgästen besetzte Regionalbahn entgleist im Bahnhof Schkeuditz. Zwei Reisende erleiden leichte Verletzungen und werden ambulant versorgt. Der Zug war von Lutherstadt Wittenberg nach Halle unterwegs. Im Schkeuditzer Bahnhof springen nach Angaben der Deutschen Bahn aus bisher noch ungeklärter Ursache am Bahnsteig 1 zwei Wagen aus den Gleisen. Der Zug war wegen des Hochwassers über die S-Bahn-Strecke Leipzig-Halle umgeleitet worden. Nach dem Unfall ist die S-Bahn-Strecke zwischen Leipzig-Wahren und Schkeuditz für gut eine Stunde voll gesperrt. Danach wird ein Gleis wieder freigegeben. |
| Schkopau (b. Merseburg) |
1926 |
Buna-Werk GmbH |
Großchemische Kautschuk-Synthese im IG-Farbenwerk |
| Schkopau (b. Merseburg) |
1936 |
Buna-Werk GmbH |
Ulrich Hoffmann wird stellvertretender Werksleiter in Schkopau |
| Schkopau (b. Merseburg) |
1994 |
Buna-Werk GmbH |
Seither ist Brauchitsch unter anderen Aufsichtsratsvorsitzender des ostdeutschen Chemie-Konzerns Buna. |
| Schkopau (Hohenweiden) |
1863 |
Doerstewitz-Rattmannsdorfer Braunkohlen-Industrie-Gesellschaft |
Gründung unter der Firma "Rattmannsdorfer Mineralölfabrik Pfaffe & Co." |
| Schkopau (Hohenweiden) |
1871 |
Doerstewitz-Rattmannsdorfer Braunkohlen-Industrie-Gesellschaft |
Im Jahre 1871 aus 513.292 Ctr. Rohmaterial Ware im Preise von 135.265 thlr. produziert für den inländischen Bedarf. |
| Schkölen (Thür) |
27.12.1831 |
Herm. Liebau |
Geburt von Hermann Liebau in Schkölen. - Er arbeitet als Techniker im Zeichenbüro der "Stollberg'schen Maschinenfabrik. |
| Schkölen (Thür) |
1858 |
C. M. Nachtigall |
Gründung |
| Schlachtensee (Berlin) |
|
Martini & Hüneke, Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Geburt von Hermann Hüneke in Celle |
| Schlachtensee (Berlin) |
01.04.1876 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Orenstein & Koppel" |
| Schlachtensee (Berlin) |
19.12.1885 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 36089 für eine Stoßverbindung für transportable Eisenbahngleise |
| Schlachtensee (Berlin) |
1889 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Max Orenstein richtet sich an der Victoriastr. 5 (später: Breisgauer Straße) in einem zweistöckigen Wohnhaus ein kaufmännisches und technisches Büro ein. |
| Schlachtensee (Berlin) |
1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Gründung (bis 1885 unter der Firma "Orenstein & Koppel" in Berlin) |
| Schlachtensee (Berlin) |
02.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Antrag zum Bau einer Schmiede |
| Schlachtensee (Berlin) |
04.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Antrag zum Bau eines Schuppens zur Aufbewahrung einer schmalspurigen Lokomotive |
| Schlachtensee (Berlin) |
10.04.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 53817 für eine Achslagerbolzen mit Haken für Feldbahnwagen |
| Schlachtensee (Berlin) |
13.04.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 53718 über eine Kippvorrichtung für Erdtransportwagen |
| Schlachtensee (Berlin) |
27.04.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 53720 für eine geteilte Seitenklappe für Erdtransportwagen |
| Schlachtensee (Berlin) |
23.05.1890 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 54308 über eine Drehscheibe |
| Schlachtensee (Berlin) |
02.11.1892 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Lieferung der Lokomotive Nr. 5 als erste an einen Kunden (die ersten vier Loks waren ab September auf Vorrat gebaut worden) |
| Schlachtensee (Berlin) |
09.03.1893 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 78561 für eine Dampfschieberdichtung |
| Schlachtensee (Berlin) |
09.06.1898 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr.104045 für eine Lokomotivsteuerung |
| Schlachtensee (Berlin) |
1898 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Das Werk in Schlachtensee wird geschlossen, und die Lokomotivproduktion wird ins neue Werk Drewitz verlegt. |
| Schlachtensee (Berlin) |
1898 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Im letzten Jahr des Lokomotivbaus werden im Werk Schlachtensee 100 Lokomotiven hergestellt. |
| Schlachtensee (Berlin) |
Anfang 1899 |
Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein |
Die "Akt.-Ges. für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel" übernimmt die Lokomotivfabrik in Schlachtensee für 500.000 Mark. - Da weder in dieser, noch auf dem Tempelhofer Fabriksgelände von "Orenstein & Koppel" Erweiterungsmöglichkeiten für die Produktionskapazität bestehen, erfolgt im selben Jahr der Neubau einer Lokomotivfabrik in Drewitz. |
| Schlachtensee (Berlin) |
|
Martini & Hüneke, Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft |
| Schlachthof (Gießen) |
1886 |
Städtischer Schlachthof Gießen |
Bau der alten Kuttelei |
| Schlachthof (Gießen) |
1910 |
Städtischer Schlachthof Gießen |
Bau der neuen Schlachthofanlage |
| Schlachthof (Gießen) |
1929-1934 |
Städtischer Schlachthof Gießen |
Umbau der Maschinen- und Kraftanlage: neuer Ammoniakkompressor, Raschigkühler, 2 Wasserrohr-Sektionalkessel à 100 qm Heizfläche und 16 bar, Umbau von zwei Flammrohrkesseln zu Ruths-Speichern, Beibehaltung der beiden Dampfmaschinen (260 u. 120 PS) |
| Schlachthof (Gießen) |
1931-1932 |
Städtischer Schlachthof Gießen |
Bau der neuen Kuttelei 1931/32 |
| Schlachthof (Stettin) |
1931-1932 |
Schlacht- und Viehhof Stettin |
Ausbau des Schlachthofs in einzelnen Baubschnitten 1031 und 1932 |
| Schlackenwerth (Böhmen) |
1873 |
Pfeiffer & Löwenstein |
Gründung |
| Schlackenwerth (Böhmen) |
1907 |
Anton Weber's Bierbrauerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schladen (am Harz) |
01.01.1840 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Bestehen der Werke seit 1840 als "Ferdinand Voigtländer" |
| Schladen (am Harz) |
1840 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Gründung |
| Schladen (am Harz) |
01.01.1840 |
Ferdinand Voigtländer |
Gründung als Maschinenfabrik und Kupferschmiede durch den Schlossermeister Ferdinand Voigtländer |
| Schladen (am Harz) |
1865 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Erwerbung der Maschinenfabrik und Kupferschmiede von Ferdinand Voigtländer durch den Ingenieur Fritz Dippe |
| Schladen (am Harz) |
1865 |
Ferdinand Voigtländer |
Die Maschinenfabrik und Kupferschmiede wird an Franz Dippe veräußert |
| Schladen (am Harz) |
1870 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Erbaut durch die Fürstl. Stolberg. Maschinenfabrik |
| Schladen (am Harz) |
1870 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Gegründet unter der Firma "Actien-Zuckerfabrik Schladen" mit einem Kapital von 800.000 Mark |
| Schladen (am Harz) |
1871 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Es wurden 22.400 Ztr. Zucker und 8.000 Ztr. Syrup gewonnen, 277.000 Thaler an Wert |
| Schladen (am Harz) |
1885 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Friedrich Natalis beendet seine praktische Ausbildung bei "F. Dippe" in Schladen |
| Schladen (am Harz) |
03.05.1892 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Erteilung des Patents D.R.P. 66306 auf eine Schnitzelpresse |
| Schladen (am Harz) |
1894 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Übernahme durch den Ingenieur Adolf Wittenberg |
| Schladen (am Harz) |
10.08.1899 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Umwandlung der von Adolf Wittenberg unter der Firma "F. Dippe" zu Schladen betriebenen Maschinenfabrik, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik in eine Aktiengesellschaft |
| Schladen (am Harz) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Umstellung des Kapitals von M 800.000,00 auf RM 350.000,00 |
| Schladen (am Harz) |
1929 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Die bisher in Berlin notierte Gesellschaft ist seitdem nur noch in Braunschweig börsennotiert. |
| Schladen (am Harz) |
Anfang 1930 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Anfang des Jahres Übernahme der "Zuckerfabrik G. m. b. H. Ringelheim" durch Fusion, später "Zuckerfabrik Schladen A.-G.", Schladen. |
| Schladen (am Harz) |
01.02.1930 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Laut G.-V. vom 1. Februar 1930 wird das Kapital erhöht um RM 160.000,00. |
| Schladen (am Harz) |
23.06.1930 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Änderung der Firma aus "Actien-Zuckerfabrik Schladen" in "Zuckerfabrik Schladen Aktiengesellschaft" |
| Schladen (am Harz) |
1933 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 610.000,00 auf Reichsmark 495.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Schladen (am Harz) |
1938 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Das Werk wird unter der Leitung von Josef Meissner umgestaltet und modernisiert. Ein Teil des Werkes wurde auf das erworbene Gelände im Hammelkring verlegt. |
| Schladen (am Harz) |
bis 1938 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Die Werke sind infolge der Wirtschaftkrise bis 1938 teilweise stillgelegt |
| Schladen (am Harz) |
Ende 1940 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Umwandlung auf die Fa. "Johann Meißner" in Köln-Bayenthal, die bereits 92 % der Aktien besaß. Die außenstehenden Aktionäre werden mit 80 % des Aktiennennwertes abgefunden. |
| Schladen (am Harz) |
19.06.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schladen (am Harz) |
16.08.1949 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Bergassessor Deilheim aus Bentheim erwirbt das Werk. Ihm gehört bereits die "Braunschweigischen Maschinenbau-Anstalt" (BMA) - daher Anschluß an die BMA |
| Schladen (am Harz) |
1956 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Zusammenschluß der Zuckerfabriken Schladen, Hornburg und Wendessen zu einer gemeinsamen Gesellschaft, der
"Vereinigten Zuckerfabriken Hornburg-Schladen-Wendessen AG" |
| Schladen (am Harz) |
1962 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Das technische Büro wird nach Braunschweig zur BMA verlegt |
| Schladen (am Harz) |
1964 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Die "Vereinigten Zuckerfabriken Hornburg-Schladen-Wendessen AG" sowie die Zuckerfabriken Baddeckenstedt und Othfresen werden zur "Nordharzer Zucker Aktiengesellschaft", eine der Holdinggesellschaften der "Nordzucker AG", verschmolzen. |
| Schladen (am Harz) |
12.09.1967 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Die "Nordharzer Zucker Aktiengesellschaft" ist Kommanditist bei der Gründung der "Norddeutsche Zucker GmbH & Co. KG", Uelzen, mit einem Anteil von 18,13 % |
| Schladen (am Harz) |
1968 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Das Werk I an der Harzstraße wird geschlossen |
| Schladen (am Harz) |
01.04.1984 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Schließung des Werks II (seit 35 Jahren Betrieb der BMA) |
| Schladen (am Harz) |
1990 |
Aktien-Zuckerfabrik Schladen |
Zusammenschluß der "Nordharzer Zucker Aktiengesellschaft" mit vier weiteren Zuckergesellschaften zur "Zuckerverbund Nord AG" |
| Schladen (am Harz) |
März 2003 |
F. Dippe, Maschinenfabrik, AG |
Das Werk II wird abgerissen. An seiner Stelle entstehen Supermärkte |
| Schladern (Sieg) |
1883 |
Eisenwerk Schladern, A. & G. Kammerich |
Gründung |
| Schladern (Sieg) |
1892 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von M 1.000.000,00 |
| Schladern (Sieg) |
1895 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 600.000,00 |
| Schladern (Sieg) |
1899 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf M 1.000.000,00 |
| Schladern (Sieg) |
1923 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 29.000.000,00 |
| Schladern (Sieg) |
1924 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 30.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| Schladern (Sieg) |
1950 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schladern (Sieg) |
1955 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schladern (Sieg) |
1967 |
Elmore's Metall-Aktien-Gesellschaft |
Fusion aller Kupfer verarbeitenden Unternehmen der "Gutehoffnungshütte AG"-Gruppe (Hackethal, Neumeyer, Elmore, OKD) zur "Kabel- und Metallwerke Gutehoffnungshütte AG" (kabelmetal). |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1868 |
Heinz Büllmann, Werke für Elektrotechnik und Feinmechanik |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Kramer & Löbl" durch Gustav Kramer und Albert Löbl in Lucany (erst seit 1876 in Gablonz) als Exportunternehmen für Zierglas |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1868 |
Kramer & Löbl |
Gründung durch Gustav Kramer und Albert Löbl in Lucany als Exportunternehmen für Zierglas |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1876 |
Kramer & Löbl |
Verlegung von Lucany nach Gablonz |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1876 |
Kramer & Löbl |
Zur Zeit der Verlegung von Lucany nach Gablonz arbeitet das Unternehmen mit Bootsbauern, welchen runde Gläser für Kajütenfenster und Reflektorengläser geliefert werden. |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1896 |
Kramer & Löbl |
Bau des Fabriksgebäudes |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1908 |
Kramer & Löbl |
Eintritt von Hugo Löbl |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1908 |
Kramer & Löbl |
Mit dem Eintritt von Hugo Löbl beginnt der Bau von elektrotechnischen Artikeln |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1910 |
Kramer & Löbl |
Hugo Löbl übernimmt die Unternehmensleitung |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1910-1921 |
Kramer & Löbl |
Umgestaltung in einen modernen Fabrikkomplex. An dem Umbau ist vor allem der Gablonzer Architekt Robert Hemmrich (1871-1946) beteiligt, ferner die Baufirmen A. Fiedl und Carl Daut. |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
um 1928 |
Kramer & Löbl |
Spezialisierung auf Radioteile |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1932 |
Kramer & Löbl |
Als eines der ersten beginnt das Unternehmen Bakelit-Teile herzustellen |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1938 |
Kramer & Löbl |
Infolge der deutschen Besetzung muß Hugo Löbl seinen Posten verlassen, und der langjährige Pokurist und letzter Direktor Alexander Umlauft übernimmt seine Position |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1940 |
Heinz Büllmann, Werke für Elektrotechnik und Feinmechanik |
Die Firma "Kramer & Löbl" geht nach der Arisierung in das Eigentum von Hans Büllmann über. Alexander Umlauft bleibt Direktor. |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
1940 |
Kramer & Löbl |
Das Unternhmen wird nach der Arisierung als "Hans Büllmann, Werke für Elektrotechnik und Feinmechanik" fortgesetzt. Alexander Umlauft bleibt Direktor. |
| Schlag (b. Gablonz (Neiße)) |
27.12.1945 |
Heinz Büllmann, Werke für Elektrotechnik und Feinmechanik |
Verstaatlichung lt. Kundmachung Nr. 868/1946 Ú.l.I des Industrieministeriums |
| Schlagbaum (Velbert) |
1833 |
W. Schulte |
Gründung |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
1792 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Gegründet |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
1905 |
Sommer & Matschak |
Gründung |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
05.04.1932 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 15.000.000 Kronen |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
1936 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Das Kapital wird herabgesetzt auf Kc 10.000.000,00. |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
28.06.1939 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
14.10.1940 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Lt. Hauptversammlung vom 14. Oktober 1940 wird das Kapital umgestellt auf RM 1.200.000,00. |
| Schlaggenwald (Böhmen) |
10.06.1943 |
Haas & Czjzek, K. K. priv. Porzellanfabrik |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Schlaisdorf (ü. Rochlitz) |
1866 |
Julius Kübler's Erben, Holzstoffabrik Schlaisdorf |
Gründung |
| Schlaisdorf (ü. Rochlitz) |
1886 |
Julius Kübler's Erben, Holzstoffabrik Schlaisdorf |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlaisdorf (ü. Rochlitz) |
06.10.1886 |
Kübler & Schmidt |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlaisdorf (ü. Rochlitz) |
1909 |
Julius Kübler's Erben, Holzstoffabrik Schlaisdorf |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlaisdorf (ü. Rochlitz) |
1911 |
Julius Kübler's Erben, Holzstoffabrik Schlaisdorf |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlan (Böhmen) |
09.05.1834 |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Geburt von Bohdan (Theodor) Bolzano in Prag. - Er heiratet seine Frau Auguste (*03.09.1836 + 23.03.1907); aus der Ehe entstammen die Söhne Heinrich, Julius und Friedrich, ferner die Tochter Auguste und ein bald nach der Geburt verstorbenes Kind. |
| Schlan (Böhmen) |
1855 |
Schlaner Baumwollgarn-Spinnerei |
Ehrenvolle Erwähnung in Paris |
| Schlan (Böhmen) |
Aug. 1865 |
Schlaner Baumwollgarn-Spinnerei |
Schwerer Maschinenschaden an der einen Hälfte der Dampfmaschine: Nach dem Bruch der gußeisernen Kurbelwelle brechen der Balancier und die Kurbelstange (beide aus Gußeisen), der untere Zylinderdeckel wird herausgedrückt, und die Kolbenstange ist verbogen. |
| Schlan (Böhmen) |
26.08.1871 |
Gaswerk Schlan |
Eröffnung |
| Schlan (Böhmen) |
1872 |
Tedesco & Cie. |
Gründung |
| Schlan (Böhmen) |
1879 |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Veröffentlichung über die Regnier'sche Präzisisionssteuerung durch R. Doerfel in Dinglers Polytechnischem Journal (gebaut von "Bolzano, Tedesco & Co.", Schlan) |
| Schlan (Böhmen) |
1884 |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Aufnahme des Baus von Wasserhaltungsmaschinen Bauart von Obering. Henry Regnier, Verbundmaschinen bei denen der ND-Zylinder über Balancier, der HD-Zylinder jedoch direkt auf die Kurbel arbeitet, bis 1892 entstehen 21 solcher Maschinen |
| Schlan (Böhmen) |
12.01.1892 |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Tod von Bohdan (Theodor) Bolzano |
| Schlan (Böhmen) |
1899 |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Anschluß an "Breitfeld, Danek & Co." in Prag-Karolinenthal |
| Schlan (Böhmen) |
1993 |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Aufbau der Meiller-Produktionsstätte in Slaný bei Prag, Tschechien, als hundertprozentige Tochtergesellschaft von Meiller, München. |
| Schlanders (b. Meran) |
1910 |
Etschwerke, Schnalstalwerk |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlangen (Kohlstädt) |
1819 |
Wassermühle Starke |
Bau der Mühle |
| Schlangen (Lippe) |
11.08.1954 |
---- |
Wegen Bremsversagen stürzt gegen 10.50 Uhr der aus Bad Lippspringe kommende Straßenbahn-Triebwagen 24 vor der Wagenhalle Schlangen in einem Weichenbogen um. Die beiden Anhängewagen bleiben aufrecht stehen. Acht Fahrgäste erleiden leichtere Verletzungen |
| Schlangenbad (Rheingau) |
04.08.1864 |
Disconto-Gesellschaft |
Tod von David Justus Ludwig Hansemann in Schlangenbad |
| Schlangenbad (Rheingau) |
04.08.1864 |
Hansemann, David Justus Ludwig |
Tod von David Justus Ludwig Hansemann in Schlangenbad |
| Schlangenbad (Rheingau) |
1894 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Die Kurverwaltung von Schlangenbad beginnt mit der "Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-AG" (ADKA) in Berlin Verhandlungen über den Bau einer Kleinbahn. |
| Schlanstedt |
1839 |
A. W. Rimpau, Zuckerfabrik Schlanstedt |
Gründung |
| Schlanstedt |
1886 |
A. W. Rimpau, Zuckerfabrik Schlanstedt |
Stillegung |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1814 |
Schöll & Luz |
In Schlappanitz [Slapanice] wird von den aus Württemberg stammenden Johann Reiff (1772-1820) und Jakob Friedrich Schöll (1770-1841) eine Spinnerei gegründet. Die Inhaber befassen sich auch mit der Herstellung von Textilmaschinen. |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1816 |
Friedrich Schöll |
Gründung durch Friedrich Schöll |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1816 |
Schlappanitzer Spinnerei |
Gründung durch Friedrich Scholl |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1816 |
Schöll & Luz |
Gründung der Wollspinnerei Johann Reiff & Comp. in Schlappanitz bei Brünn, aus deren mechanischer Werkstätte die spätere Maschinenfabrik hervorgeht |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1818 |
Schöll & Luz |
Heinrich Alexander Luz kommt vom Württemberg nach Böhmen (oder schon 1814?) |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1821 |
Schöll & Luz |
Nach Reiffs Tod übernimmt Heinrich Alexander Luz im Jahre 1821 den Betrieb von Johann Reiff; er wendet sich in erster Linie der Herstellung von Dampfmaschinen zu. |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1822 |
Schöll & Luz |
Die Firma nimmt als erstes Unternehmen Österreich-Ungarns den Dampfmaschinenbau auf |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1824-1825 |
Schöll & Luz |
1824 [Festschr. 1. Brünner] bzw. 1825 [Beitr. Gesch Technik (1913) 237] wird die erste Dampfmaschine gebaut, eine Balanciermaschine mit 4 PS. Der Bau von Dampfmaschinen (Bauarten Farcot und Corliss) mit Leistungen bis 33 PS bildet auch in Brünn den Schwerpunkt der Fertigung. |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1826-1836 |
Schöll & Luz |
Umzug von Schlappanitz nach Brünn: 1826 [Beiträge Gesch Technik (1913) 237] bzw. 1836 [Festschrift 1. Brünner] |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1836 |
Schöll & Luz |
Trennung von der Spinnerei und Umzug der Maschinenfabrik nach Brünn in die Olmützer Straße als "K.k. priv. Maschinenfabrik H. A. Luz, Brünn" |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1841 |
Friedrich Schöll |
Das Unternehmen geht von Friedrich Schöll auf Karl Schöll über. |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1841 |
Schlappanitzer Spinnerei |
Das Unternehmen geht von Friedrich Scholl auf Karl Scholl über. |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1844 |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Engländers William Samuel Dobbs, der vorher in Aachen ein eigenes Unternehmen besaß (s. dort), inoffiziell firmiert man sogar als "H. A. Luz & S. Dobbs" |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1845 |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Farcot-Schleppschiebersteuerung |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1846 |
Schöll & Luz |
Nach Unterschlagungen verschwindet S. Dobbs aus Brünn |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
18.03.1847 |
Schöll & Luz |
Übertragung des Unternehmens auf seinen Sohn Carl Friedrich Luz (* 13.12.1821) |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1851 |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Meyer-Steuerung |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1861 |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Corliss-Steuerung |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
1872 |
Schöll & Luz |
Zusammenschluß von Th. Bracgirdle & Sohn" und "H. A. Luz" zu "Erste Brünner Maschinenfabriks AG" |
| Schlappanitz (b. Brünn) |
18.02.1872 |
Schöll & Luz |
Fusion mit der Firma "Thomas Bracegirdle & Sohn" zu "Erste Brünner Maschinen-Fabriks-Gesellschaft" und Konzentration auf das Werk der ehemaligen "K.k. priv. Maschinenfabrik H. A. Luz" in der Olmützer Gasse |
| Schlatt (b. Diessenhofen, CH) |
19.07.1940 |
---- |
Gleisbeschädigungen durch Bomben auf das Bahngebiet |
| Schlauroth (Görlitz) |
1901 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Erster Entwurf für einen Rangierbahnhof in Schlauroth |
| Schlauroth (Görlitz) |
1903 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Erneuter Entwurf für einen Rangierbahnhof in Schlauroth. Große Probleme macht die Verlegung der Chaussee nach Bautzen, welche die Eisenbahnstrecke nach Bautzen / Dresden niveaugleich kreuzt |
| Schlauroth (Görlitz) |
1906 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Baubeginn durch Herstellung des Planums für den Rangierbahnhof Schlauroth und Verlegung der Dresdener Streckengleise am Floraweg Rauschwalde |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.10.1909 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Polizeiliche Abnahme des Rangierbahnhofs Schlauroth mit Güterladestelle und Werkstätten |
| Schlauroth (Görlitz) |
01.11.1909 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Umwandlung in Bw |
| Schlauroth (Görlitz) |
Sept. 1945 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Die RBD Dresden entscheidet, in den Schlaurother Lokhallen eine Abteilung des Bw Görlitz einzurichten und dort Reparaturen der Schadgruppen L 2 und L 3 durchzuführen. Monatlich zwei Lokomotiven verlassen die Werkstatt. - Von 1946 bis 1949 werden mehr als 100 Normalspurloks repariert. |
| Schlauroth (Görlitz) |
17.01.1948 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Als erste Schmalspurlokomotive wird im ehemaligen Bw Schlauroht die 99 699 repariert. - Im weiteren Verlauf des Jahres folgen weitere sieben Schmalspurloks |
| Schlauroth (Görlitz) |
1949 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Im Laufe des Jahres werden 65 Schmalspurlokomotiven repariert |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1949 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Schließung |
| Schlauroth (Görlitz) |
1950 |
Bahnbetriebswerk Schlauroth |
Umwandlung der Abteilung des Bw Görlitz in ein selbständiges Ausbesserungwerk |
| Schlauroth (Görlitz) |
1950 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umwandlung der Abteilung des Bw Görlitz in ein selbständiges Ausbesserungwerk Schlauroth |
| Schlauroth (Görlitz) |
1950 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
99 Schmalspurlokomotiven durchlaufen die Ausbesserung |
| Schlauroth (Görlitz) |
1954 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 99 742 wird vom Raw Görlitz als 1000. reparierte Lokomotive dem Bw Thum übergeben |
| Schlauroth (Görlitz) |
1954 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die mechanische Werkstatt wird durch einen Anbau vergrößert |
| Schlauroth (Görlitz) |
08.09.1955 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Das Werk erhält den Ehrentitel "Raw 'Deutsch-Sowjetische Freundschaft' Görlitz" |
| Schlauroth (Görlitz) |
1955/56 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
In den Jahren 1955 und 1956 werden je 202 Schmalspurlokomotiven ausgebessert |
| Schlauroth (Görlitz) |
1957 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 686 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
März 1959 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 2.000ste Lokomotive wird repariert |
| Schlauroth (Görlitz) |
28.05.1959 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 525 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
1963 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Bau einer Portalkrananlage für das Außenlager |
| Schlauroth (Görlitz) |
02.12.1963 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 692 durch das Raw Görlitz, geschweißter Neubaukessel (Raw Cottbus 8/1963). Umbauzeit: 27.01.1963 - 02.12.1963 |
| Schlauroth (Görlitz) |
02.12.1963 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 713 durch das Raw Görlitz: Ausrüstung mit geschweißten Neubaukessel (Raw Cottbus 9/1963). Umbauzeit: 02.08.1963 - 02.12.1963 |
| Schlauroth (Görlitz) |
25.01.1964 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Ausrüstung der 99 685 mit geschweißtem Neubaukessel (Hersteller: Raw Cottbus 12/1963) im Raw Görlitz. Umbauzeit vom 16.09.1963 bis 25.01.1964 |
| Schlauroth (Görlitz) |
Okt. 1964 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 3.000ste Lokomotive wird repariert |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.04.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 696 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 313/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 10.12.1964 - 22.04.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
11.06.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 654 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 314/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 18.03.1965 - 11.06.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.07.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 694 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 316/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 18.03.1965 - 11.06.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.07.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 673 durch das Raw Görlitz: Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 322/1965). Dauer der Arbeiten vom 22.07.1965 bis 31.07.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
28.09.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 653 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 326/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 24.05.1965 - 28.09.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
03.11.1965 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 687 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 330/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 06.08.1965 - 03.11.1965 |
| Schlauroth (Görlitz) |
21.01.1966 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Umbau der 99 706 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 334/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 28.07.1965 - 21.01.1966 |
| Schlauroth (Görlitz) |
03.10.1966 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 3001 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
03.10.1966 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der xxx im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
28.12.1966 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 3451 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
05.04.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 603 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.07.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 578 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.07.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 545 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.07.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 591 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.07.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 595 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.11.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 552 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.11.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 570 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.11.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 607 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.11.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 688 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
22.11.1967 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 693 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
16.04.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 689 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
01.07.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 553 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
01.07.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 697 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
29.07.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 556 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
29.07.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 572 im Raw Görlitz (Datum variiert) |
| Schlauroth (Görlitz) |
29.07.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 575 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
20.08.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 605 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
26.08.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 644 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.09.1968 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 551 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.06.1969 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 576 in Perleberg (jedoch Ausmusterungsdatum lt. [Rettig] erst 24.07.1969) |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.06.1969 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 597 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.09.1969 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 530 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
1971 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Das Raw Görlitz wird dem Raw "Hermann Mattern", Cottbus, als Werkteil angegliedert |
| Schlauroth (Görlitz) |
08.11.1971 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 673 im Raw Görlitz. Kessel als Dampferzeuger an VEB Bandtex, Pulsnitz, Betriebsteil Großröhrsdorf (bis 1982) |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.11.1971 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 577 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.11.1971 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 646 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1971 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 678 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.09.1972 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 655 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.09.1972 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 699 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
10.10.1974 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 685 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.11.1974 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 705 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
06.-18.12.1974 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 684 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
14.12.1974 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 648 im Raw Cottbus (vmtl. Werkabteilung Göritz) |
| Schlauroth (Görlitz) |
20.12.1974 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 696 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
03.-31.12.197 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 692 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.03.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 573 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.04.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 706 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.10.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 694 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
14.11.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 687 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 596 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 599 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1975 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 703 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
10.02.1976 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 592 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
30.04.1976 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 714 im Raw Görlitz vom 30.01. bis 30.04.1976 |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.12.1976 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der Lokomotive 99 557 in Glöwen |
| Schlauroth (Görlitz) |
31.07.1977 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der 99 567 im Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
Nov. 1977 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 99 1771-7 ist die 5.000ste reparierte Lokomotive des Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
01.01.1978 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Das Werk, seit 1971 Werkteil des Raw "Hermann Mattern", Cottbus, wird wieder selbständig. |
| Schlauroth (Görlitz) |
Sommer 1985 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die Traditionslok 99 539 der Traditionsbahn Radebeul wird weitestgehend ihrem Ursprungszustand angepaßt. |
| Schlauroth (Görlitz) |
Frühjahr 1991 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 99 713 (Traditionslok in Radebeul) erhält weitestgehend ihr ursprüngliches Aussehen zurück |
| Schlauroth (Görlitz) |
10.01.1994 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Der letzte Güterwagen wird im Rbf Schlauroth abgefertigt |
| Schlauroth (Görlitz) |
19.05.1995 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Mit der 99 713 verläßt die letzte VI K das Raw Görlitz |
| Schlauroth (Görlitz) |
März 1997 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die 99 321 ist die letzte im Raw Görlitz ausgebesserte Molli-Lok |
| Schlauroth (Görlitz) |
Aug. 1997 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die Molli-Lok 99 323 trifft im Raw Görlitz ein. Infolge des Reparaturverbots wird sie wieder aufgeladen und zurückgeschickt |
| Schlauroth (Görlitz) |
15.09.1997 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Als letzte hauptuntersuchte Lokokomotive des Raw Görlitz wird die 99 1568-7 der IG Preßnitztalbahn übergeben |
| Schlauroth (Görlitz) |
12.10.2006 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die DB Mobility Regio AG stellt Antrag auf Abriß sämtlicher Gebäude bei Bauaufsichtsamt Görlitz. Der Status als Kulturdenkmal wird verneint |
| Schlauroth (Görlitz) |
02.11.2006 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Lt. Schreiben vom Oberbürgermeister besitzt die Anlage Denkmalwert und steht unter Schutz |
| Schlauroth (Görlitz) |
27.11.2006 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
DB Mobility stellt einen Antrag zum Abriß aller 24 Gebäude bis Oberkante Fußboden |
| Schlauroth (Görlitz) |
19.12.2006 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Das Bauordnungsamt Görlitz, Abteilung Denkmalschutz, genehmigt nur den Abbruch der Nachkriegsbauten. Lokahlle, Wagenhalle, sächsisches und preußisches Verwaltungsgebäude und zwei Magazine müssen erhalten bleiben. |
| Schlauroth (Görlitz) |
25.01.2007 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die DB Mobility erhebt Einspruch gegen die Entscheidung der Denkmalschutzbehörde vom Dezember 2006 und führt die hohen Kosten für die Sicherung der Gebäude an |
| Schlauroth (Görlitz) |
Nov. 2012 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Die Stadt Görlitz kauft das 34 ha große Gelände des Rbf Schlauroth für 475.000 Euro von der Bahn und will dort ein Gewerbegebiet ansiedeln |
| Schlawe (Pommern) |
1866 |
Franz Poppe |
Gründung |
| Schlawe (Pommern) |
|
H. Woldt (vorm. Dr. R. Schneider & Sohn) |
Gründung durch Dr. R. Schneider und Franz Schneider |
| Schlawe (Pommern) |
|
H. Woldt (vorm. Dr. R. Schneider & Sohn) |
Die Anstalt von Dr. R. Schneider und Franz Schneider geht auf H. Woldt über |
| Schlawe (Pommern) |
26.11.1879 |
Bredow, Hans |
Hans Bredow wird in Schlawe (Pommern) als Sohn von Carl Bredow und seiner Ehefrau Julie Fronhoefer geboren. - Er besucht später das Realgymnasium in Rendsburg |
