| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Leadhills (Schottl) |
Okt. 1763 |
Symington, William |
Geburt von William Symington in Leadhills (Schottland) als Sohn eines Mechanikers in den Bergwerken von Leadhills. - Er soll Pfarrer werden und erhält eine theologische Ausbildung in Glasgow und Edinburgh, schlägt aber früh die Laufbahn eines Ingenieurs ein. |
| Leamington (Kanada) |
20.10.1873 |
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Schiffbruch im Sturm bei Leamington Ont. |
| Leamington (Kanada) |
21.10.1873 |
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Schiffbruch in Leamington Ont. |
| Leamington (Kanada) |
26.11.1878 |
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Durch Feuer zerstört in Leamington |
| Leamington (Kanada) |
13.09.1893 |
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Durch Feuer zerstört in Leamington Ont. (3 Tote) |
| Leamington (Warwickshire) |
1879 |
Leamington Spa Waterworks, Main Pumping Station |
Lieferung einer 70-PS-Dampfpumpe durch Young & Co., Eccleston Foundry, London |
| Leamington (Warwickshire) |
16.12.1911 |
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Die GWR-Lokomotive Reihe 388, mit Außenrahmen, Achsfolge 0-6-0, Betr.-Nr. 497 (Hersteller: Swindon Works, Fabr.-Nr. 228, Baujahr 1870) überfährt mit dem Tender voraus einen Prellbock und stürzt mit dem Tender in einen Kanal. |
| Leasburg (MO) |
1870 |
Scotia Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Leavenworth (Kansas) |
1858 |
Great Western Manufacturing Co. |
Grundung durch E. P. Wilson und P. Estes. Sie beginnen mit einer kleinen Drehbank, Drechselmaschine und Bohrmaschine. Sie nehmen für sich in Anspruch, die erste Dampfmaschine und den ersten gußeisernen Ofen in Kansas gebaut zu haben. |
| Leavenworth (Kansas) |
1911 |
C. W. Parker |
C. W. Parker baut eine neue Fabrik in Leavenworth |
| Lebach (Saar) |
Anf. Febr. 1975 |
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Bei der 023 073-0 (Bw Saarbrücken) wird auf der Fahrt von Lebach nach Völklingen die Feuerbüchse ausgeglüht. Sie wird daher am 06. Februar von der Ausbesserung zurückgestellt |
| Lebanon (Illinois) |
02.04.1902 |
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A rear-end collision occurred on the Ohio and Mississippi railroad at the Bennett coal mine, near Lebanon, yesterday. A train going east was switching cars at the mine when an extra working train running backward crashed into the caboose of the other train, almost demolishing it, also the caboose and nine flat cars on the extra. The following is a list of the injured, some of whom may die: Dick Howelon, Washington, Ind., both hips hurt; Ed Bartholomew, Clay City, Ind., head cut, also hurt in legs and back; J. Dougherty, Olney, Ill., leg hurt; Neil Dougherty, Olney, Ill, hurt above ankle; George Wheatland, Wheatland, Ind., head and face cut; Charles May, Flora, Ill., brakeman on extra, hurt on leg; Harry Smith, conductor of the extra, leg and hand hurt; Ed Hanover, Aurora, Ind., foreman of section men, knee crushed. Twenty-four section men were in the caboose of the extra when they came together. It seemed a miracle that all were not killed. |
| Lebanon (Missouri) |
15.09.1914 |
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Twenty-seven persons were drowned early Tuesday, when St. Louis and San Francisco west bound passenger train number five, St. Louis to Texas, ran into a cloud burst two miles west of Lebanon, Missouri, and two passenger cars toppled into a deep gully full of water.
Fifteen of the dead have been identified. Eighteen persons were injured, but none of them hurt seriously. Ninety-nine persons including the train crew were on the train and all have been accounted for.
The wreck occurred before day break, but as telegraph and telephone communications were interrupted by the heavy storm Monday night, nothing was known of the disaster at the Frisco general offices here until 8 o'clock Tuesday morning.
Happens At Curve.
The accident occurred at a curve which marked the edge of a ravine characteristic of the Ozark hill country. For several hours the train had been going carefully, as the engineer feared the heavy rains had weakened the track. Just as the engine hit the curve two miles from Lebanon, Engineer O'BRIEN saw a cloud burst seemingsly a wall of wather ahead of him. Though the train was going only fifteen miles an hour, he closed the throttle but before the train could be brought to a stop, the water was upon it. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1846 |
Lebanon Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1847 |
Lebanon Furnaces |
Bau eines dritten Hochofens (vor 1875 abgerissen) |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1867 |
Lebanon Rolling Mill, A. W. Bowman |
Bau des Walzwerks |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1867 |
Lebanon Valley Furnace |
Bau des Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
23.12.1867 |
Lebanon Valley Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1868 |
Lebanon Furnaces |
Umbau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1872/73 |
Lebanon Furnaces |
Bau des zweiten, neuen Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
Aug. 1873 |
Lebanon Furnaces |
Der zweite neue Hochofen wird angeblasen. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1881 |
Colebrook Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
Nov. 1882 |
Colebrook Furnaces |
Fertigstellung des zweiten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1884 |
Lebanon Valley Furnace |
Rekonstruktion des Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1885 |
Lebanon Furnaces |
Zweiter Umbau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1887 |
Colebrook Furnaces |
Umbau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
22.06.1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Es wird ein Test gemacht, wie schnell eine Lokomotive gebaut werden kann. Am 22. Juni bestellt Robert Coleman bei Baldwin eine Schmalspurlokomoive der "American"-Type für seine Eisenbahn im Lebanon-County, Pennsylvania, die bis zum 4. Juli fertig sein soll. Sie wird am 2. Juli fertiggestellt. Die Bauzeit vom Rohmaterial bis zur Fertigstellung beträgt also acht Arbeitstage. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
28.09.1890 |
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John Horn, a German while walking along the Cornwall and Lebanon Railroad track at Lebanon, was struck by the 1 o'clock passenger train and fatally injured. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1895 |
Colebrook Furnaces |
Umbau des ersten Hochofens |
| Lebanon (Pennsylvania) |
22.12.1900 |
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Two cars filled with Christmas shoppers collided this afternoon on the Lebanon Valley Street Railway, a short distance west of this city, with disastrous results. About twenty persons were injured, some of them seriously. The 18 months' old baby of Mrs. J. W. Walter, of Annville, was trampled on by the panic-stricken passengers and injured so badly that it is not expected to recover, while many of the other passengers were cut by flying glass and splinters.
The accident occurred at a steep grade, neither motorman seeing each other until the cars almost meet, when it was too late to prevent a collision. Over one hundred passengers were on the two cars, one being a regular, while the other was a special bringing Christmas shoppers to this city from Palmyra and Annville.
The accident caused great excitement here, relief cars and ambulances being sent to the scene of the collision, which conveyed the injured to their homes. The motormen saved their lives by jumping just as the cars met, otherwise they would doubtless have been killed. |
| Lebbeke (Belgien) |
03.12.1827 |
De Naeyer & Comp. |
Geburt von Louis De Naeyer in Lebbeke |
| Lebbin (Wollin) |
1871 |
Pommersche Portland-Zement-Fabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lebbin (Wollin) |
1874 |
Pommersche Portland-Zement-Fabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lebenau (b. Laufen (Salzach)) |
1950 |
Energieversorgung Ostbayern, Wasserkraftwerk Lebenau |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lebendorf (Saalkr) |
06.05.1911 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Mitteldeutsche Flanschenfabrik A.-G." mit Sitz in Unterpeissen und einem Kapital von 200.000 Mark |
| Lebendorf (Saalkr) |
13.06.1911 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Könnern (Saale) |
| Lebendorf (Saalkr) |
Ende 1914 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt Ende des Jahres Mark 198.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
1915 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt nach Sanierungen M 98.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
1915 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Wiedererhöhung des Kapitals um M 100.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
1916-1923 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals 1916-1923 um M 11.802.000,00 auf M 12.000.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
01.10.1918 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Unterpeissen nach Lebendorf ü. Könnern (unter der Firma "Mitteldeutsche Flanschenfabrik A.-G.") |
| Lebendorf (Saalkr) |
1924 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals nach Einziehung von M 3.000.000,00 Vorrats-Aktien von M 9.000.000,00 auf RM 900.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
1931 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 90.000,00 |
| Lebendorf (Saalkr) |
03.09.1932 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 3. September 1932 Wiedererhöhung um bis zu RM 270.000,00 Vorz.-Aktien beschlossen, durchgeführt um RM 240.000,00 (davon RM 236.000,00 gegen Einbringung von Forderungen) |
| Lebendorf (Saalkr) |
1937 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Vorz.-Akt. und Gleichstellung mit den St.-Akt. |
| Lebendorf (Saalkr) |
05.07.1938 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Mitteldeutsche Flanschenfabrik A.-G." in "Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft" |
| Lebendorf (Saalkr) |
31.08.1942 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 31. August 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % von RM 330.000,00 auf RM 660.000,00 mit Wirkung ab 31» Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 100.000,00 durch Auflösung der Vorräte-Reserven und mit Reichsmark 230.000,00 durch Teilauflösung der freien Rücklage. |
| Lebendorf (Saalkr) |
13.07.1943 |
Bebitz Mitteldeutsche Flanschenfabrik, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lebendorf (Saalkr) |
16.04.1991 |
Diamant-Zuckerfabriken GmbH & Co. KG, Werk Könnern |
Der Vorhaben- und Erschließungsplan für die Zuckerfabrik wird in den Gemeinden Könnern, Lebendorf und Trebnitz für die rechtliche Absicherung des Investitionsvorhabens durchgeführt. |
| Lebien |
1834 |
Windmühle Lebien |
Bau der Mühle |
| Lebien |
1979 |
Windmühle Lebien |
Betriebsfähig restauriert |
| Lebus |
16.01.1981 |
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Be Schönfließ Dorf fährt die 110 462 mit einem Personenzug in eine Schafherde |
| Lebus (Oder) |
10.11.1857 |
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Ein Hilfswärter wurde zwischen Lebus und Podelzig beim Überschreiten des Geleises von dem Puffer einer dem Güterzuge entgegengeschickten Reserve-Maschine erfaßt und erheblich beschädigt. |
| Lebus (Oder) |
1864 |
Zuckerfabrik Emil von Gansauge & Co. |
Gründung |
| Lebus (Oder) |
1899 |
Zuckerfabrik Emil von Gansauge & Co. |
Stillegung |
| Lebus (Oder) |
27.06.1977 |
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Im Haltepunkt Lebus stößt der ab Booßen fehlgeleitete D 1918 Zittau - Stralsund mit dem Güterzug 50101 aus Kietz kommend zusammen. Bilanz: 29 Tote, davon 26 Reisende und 7 Verletzte. Die beiden Lokomotiven (132 200-7 des Güterzuges und 03 1078 des Schnellzugs) und mehrere Waggons werden völlig zerstört. Ursache: menschliches Versagen, begünstigt durch fehlende Sicherungsanlagen in Booßen, welche nach 1945 von den Russen demontiert worden waren. Unter den Toten sind Lokführer Heinz Goletzke, der Lokheizer Klaus Mickelun (beide Bw Stralsund) und der Triebfahrzeugbeimann Weber aus Wriezen von der Lok 132 200. Im ersten Wagen des D 1918 sollte eigentlich ein Kinderferientransport mitfahren, der aber glücklicherweise ausfiel. Die Rettungskräfte wagen sich nicht an die Lok heran, da eine Kesselexplosion der Dampflok befürchtet wird. Die Schuld an dem Unglück trug ein auf W1 Bf Booßen Dienst habender Weichenwärter. Er hatte 17.50 Uhr die 12 Stdn-Nachtschicht übernommen und zwischen 19.30 Uhr und 23.30 Uhr nur das Zugmeldebuch und Telefongespräche zu führen gehabt. Dann lief Dg 61180 vom Rbf Frankfurt/O. in Gleis 2 ein und blieb dort stehen, weil Kietz mangels Platz den Zug weigerte. Die Lok des Dg fuhr daraufhin zurück nach Frankfurt/O. Um 0.45 Uhr wies Fdl Booßen den Wärter an, die Fahrstraße für eine Lz aus Ri Kietz nach Gleis 4 zu legen und zu sichern. Nachdem der Wärter die Verrichtung gemeldet hatte, ohne jedoch Weiche 3 in Schutzstellung, d.h. auf gerade gelegt zu haben, schlief er ein. 1.05 Uhr kam die Lz an. Fdl leitete die Lok in seinem Bahnhofsbezirk (B 2) auf Gleis 2, um sie bei dem abgestellten Dg bis zur Durchfahrt des D 1918 stehen zu lassen. Etwa gleichzeitig erhielt Fdl die Vorausmeldung für D 1918, und er beauftragte telefonisch den Wärter, die Fahrstraße zu legen und zu sichern. Der aus dem Schlaf gerissene Wärter dachte, er hätte das schon erledigt, was insofern stimmte, als er Weiche 3 in Ablenkung belassen hatte. |
| Lecco (Lombardei) |
28.10.2016 |
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Einsturz einer Schnellstraßenüberführung bei Lecco, Italien. Die Straßenbrücke über die Schnellstraße Mailand-Lecco (SS36) stürzt ein, als ein angemeldeter Schwerlastzug mit über 100 Tonnen Gesamtgewicht die Brücke überfährt. Ein LKW und der Mittelteil der Brücke stürzt auf die Fahrbahn der Schnellstraße und einen durchfahrenden PKW. 1 Toter, 5 Verletzte |
| Lech (Vorarlberg) |
03.08.1895 |
Johann Bertolini |
Baubeginn für die Flexenstraße von Stuben über den Flexenpass nach Lech bis Warth |
| Lech (Vorarlberg) |
11.10.1897 |
Johann Bertolini |
Der erste Teil der Flexenstraße wird eingeweiht |
| Lechbruck (Bay) |
04.12.1889 |
Holzindustrie Lechbruck A.-G. |
Gründung |
| Lechbruck (Bay) |
12.05.1890 |
Holzindustrie Lechbruck A.-G. |
Aufstellung von 3 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lechbruck (Bay) |
12.06.1899 |
Holzindustrie Lechbruck A.-G. |
Veränderung der Firmierung in "Aktiengesellschaft Carbidwerk" |
| Ledesma (Argentinien) |
1830 |
Compañía Azucarera Ledesma |
José Ramírez Ovejero González beginnt in Ledesma mit dem Anbau von Zuckerrohr |
| Ledesma (Argentinien) |
1876 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Die Söhne von José Ramírez Ovejero González errichten eine Zuckerfabrik mit Dampfkraft unter der Firma "Ovejero Hermanos" |
| Ledesma (Argentinien) |
1889 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Umbenennung aus "Ovejero Hermanos" in "Ingenio Ledesma" |
| Ledesma (Argentinien) |
1908 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Umbenennung aus "Ingenio Ledesma" in "Compañía Azucarera Ledesma" |
| Ledesma (Argentinien) |
1911 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Die "Compañía Azucarera Ledesma" wird durch Enrique Wollmann und Carlos Delcasse erworben und anschließend modernisiert und vergrößert |
| Ledesma (Argentinien) |
1927 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Herminio Arrieta wird Präsident der Gesellschaft. Er vergrößert das Unternehmen druch Vergrößerung der Anbaufläche und den Bau von zwei weiteren Zuckerfabriken |
| Ledesma (Argentinien) |
1956 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Umbenennung in "Ledesma S.A.A.I." |
| Ledesma (Argentinien) |
1970 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Dr. Carlos Pedro Blaquier wird Präsident der "Ledesma S.A.A.I." |
| Ledesma (Argentinien) |
1982 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Präsident Dr. Carlos Pedro Blaquier diviersifiziert die "Ledesma S.A.A.I.", und er erwirbt zahlreiche Landgüter in den Provinzen Entre Ríos und Buenos Aires (La Biznaga, La Bellaca, Magdala, and Centella) und nimmt die Produkton von Rindfleisch und Getreide auf und kauft 1982 die Villa Mercedes, San Luis-based Glucovil |
| Ledesma (Argentinien) |
2007 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Alejandro Blaquier wird Nachfolger seines Vaters Dr. Carlos Pedro Blaquier als Präsident der "Ledesma S.A.A.I." |
| Ledesma (Argentinien) |
2010 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Unter Alejandro Blaquier wird eine Bioaethanolfabrik eröffnet |
| Ledevice (Ladowitz) |
1872 |
Karl Hönig, vormals Th. Wolf |
Gründung |
| Ledevice (Ladowitz) |
1882 |
Robert Hanke's Nachfolger |
Gründung |
| Lednické Rovne (Slowakei) |
18.02.1942 |
Slowakische Glashütteawerke vorm. J. Schreiber & Neffen A.-G. |
Der Betrieb wird in eine selbständige Gesellschaft umgewandelt. |
| Lee County (Va.) |
1873 |
Laurel Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Leechburg (Armstrong, Pa.) |
1868 |
Kirkpatrick, Beale & Co. |
Das Vorgänger-Unternehmen wird mit den "Sibirian Iron Works" verbunden und von "Rogers & Burchfield" betrieben |
| Leechburg (Armstrong, Pa.) |
1872 |
Iron City and Siberian Iron Works, Siberian Mill |
Bau des Walzwerks |
| Leechburg (Armstrong, Pa.) |
1877 |
Kirkpatrick, Beale & Co. |
Die "Kirkpatrick, Beale & Co." übernimmt die von "Rogers & Burchfield" betriebenen "Sibirian Iron Works" |
| Leeder (ü. Landsberg, Lech) |
15.03.1979 |
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Bei Leeder auf der Strecke Landsberg-Schongau fährt ein Pkw infolge überhöhter Geschwindigkeit an einem technisch ungesicherten Bahnübergang in die Lokomotive eines Güterzugs. 1 Verletzter |
| Leeder (ü. Landsberg, Lech) |
13.11.1998 |
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Ein 39-Jähriger übersieht an unbeschranktem Bahnübergang bei Leeder einen Güterzug und wird verletzt. |
| Leeds (Horsforth) |
1872 |
Whitaker Bros. |
Bildung der "Whitaker Brothers Contractors & Engineers". Anfangs werden die Krane von anderen örtlichen Firmen gekauft, doch man beginnt bald, selbst Krane zu bauen. |
| Leeds (Horsforth) |
1910 |
Whitaker Bros. |
Verkauf an "Ruston Proctor" in Lincoln. Das Werk in Horsforth wird bald geschlossen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1152 |
Kirkstall Forge Company |
Gründung der Abtei durch die Zisterzienser. - Im 12. Jahrhundert wird erstmals eine Getreidemühle erwähnt. |
| Leeds (Yorkshire) |
Mitte 16. Jh. |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Erste Erwähnung, als Richard Booth die "Armley Millnes" von Henry Saville pachtet |
| Leeds (Yorkshire) |
seit den 1580ern |
Kirkstall Forge Company |
Die Eisenproduktion wird aufgenommen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1707 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Erste Beschreibung der Fabrik a.s "That Fulling Mill in Armley... containing two wheels and four stocks... also the water corn mill and all the fulling mills... containing one wheel and two stocks." |
| Leeds (Yorkshire) |
05.08.1729 |
Dampfmaschinen-Bezug |
Newcomen stellt eine atmosphärische Maschine in Leeds auf |
| Leeds (Yorkshire) |
05.08.1729 |
Newcomen, Thomas |
Newcomen stellt eine atmosphärische Maschine in Leeds auf |
| Leeds (Yorkshire) |
1759 |
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Die gebührenpflichtige Straße von Sheffield nach Leeds wird fertiggestellt |
| Leeds (Yorkshire) |
1762 |
White, James |
Geburt von James White in Cirencester |
| Leeds (Yorkshire) |
1765 |
Murray, Matthew |
Geburt von Matthew Murray in Newcastle |
| Leeds (Yorkshire) |
1773 |
William Lupton & Company Limited, Whitehall Mills |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
25.12.1778 |
Aspdin, Joseph |
Geburt von Joseph Aspdin als Sohn des Maurers Thomas Aspdin in Leeds (Taufe am 25.12.) |
| Leeds (Yorkshire) |
1783 |
Blenkinsop, John |
Geburt von John Blenkinsop bei Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1788 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Colonel Thomas Lloyd baut Armley Mills um. |
| Leeds (Yorkshire) |
1788 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Colonel Thomas Lloyd, ein erfolgreicher Wollwarenhändler in Leeds, kauft Armley Mills. Er baut sie um, weniger, um sie selbst zu betreiben, und verpachtet sie an die Brüder Israel und John Burrows, die in einem Doppelhaus oberhalb des Leeds and Liverpool Canals wohnen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1792 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Benjamin Gott erwirbt 16 acres landwirtschaftlicher Fläche am nördlichen Ufer des River Aire, westlich der Innenstadt von Leeds. |
| Leeds (Yorkshire) |
1792/93 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Erbaut durch Benjamin Gott |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1795 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Geburt von Charles Todd in Yorkshire. - Er macht eine Lehre bei Matthew Murray in der Round Foundry (Fenton, Murray & Wood) in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1797 |
Fenton, Murray & Jackson |
Gründung der Ursprungsfirma "Fenton, Murray & Wood" |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1797 |
Fenton, Murray & Wood |
Gründung von "Fenton, Murray & Wood" durch James Fenton (dem Haupt-Kapitalgeber), Matthew Murray (* 1765, + 20.02.1826) und David Wood in der Water Lane in Holbeck, Leeds, mit dem Mühlenbauer William als stillem Partner. [Metzeltin]: 1795 gegründet |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1797 |
Murray, Matthew |
Gründung der Ursprungsfirma "Fenton, Murray & Wood" |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1797 |
Murray, Matthew |
Gründung von "Fenton, Murray & Wood" durch James Fenton (dem Haupt-Kapitalgeber), Matthew Murray (* 1765, + 20.02.1826) und David Wood in der Water Lane in Holbeck, Leeds, mit dem Mühlenbauer William als stillem Partner. [Metzeltin]: 1795 gegründet |
| Leeds (Yorkshire) |
1799 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf eine zu dieser Zeit noch unübliche liegende Dampfmaschine |
| Leeds (Yorkshire) |
1799 |
Murray, Matthew |
M. Murray, Leeds, erhält ein Patent für einen Kessel, eine Luftklappe und einen horizontalen Zylinder. |
| Leeds (Yorkshire) |
1799 |
Murray, Matthew |
Matthew Murray erhält ein Patent auf eine zu dieser Zeit noch unübliche liegende Dampfmaschine |
| Leeds (Yorkshire) |
1801 |
White, James |
Die bei den Murrayschen Maschinen angewandte Hypocycloiden-Gradführung stammt von James White, der seit längerer Zeit in Frankreich lebte und 1801 für die Erfindung dieser Gradführung von Napoleon angeblich eine Medaille bekommt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1801 |
White, James |
James White erhält von Napoleon eine Medaille für seine Erfindung der Dampfmaschine mit Hypocykloiden-Antrieb |
| Leeds (Yorkshire) |
1801 |
White, James |
M. Murray, Leeds, werden eine Pumpe für die separate Absaugung von Luft und Wasser sowie eine Geradführung für Dampfmaschinen patentiert. |
| Leeds (Yorkshire) |
1802 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf den Muschelschieber |
| Leeds (Yorkshire) |
1802 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf zweizylindrige Dampfmaschine, deren Kurbeln um 90° versetzt sind. Diese Anordnung führt er erstmals im Lokomotivbau ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1802 |
Murray, Matthew |
M. Murray, Leeds, erhält ein Patent für eine Lokomobile. |
| Leeds (Yorkshire) |
1802 |
Murray, Matthew |
Matthew Murray erhält ein Patent auf den Muschelschieber |
| Leeds (Yorkshire) |
1802 |
Murray, Matthew |
Matthew Murray erhält ein Patent auf zweizylindrige Dampfmaschine, deren Kurbeln um 90° versetzt sind. Diese Anordnung führt er erstmals im Lokomotivbau ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1804 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Benjamin Gott kauft Armley Mills von Colonel Lloyd. - Benjamin Gott ist eine führende Persönlichkeit in der Textilindustrie von Leeds. Er ist seit 1799 Bürgermeister. |
| Leeds (Yorkshire) |
Nov. 1805 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört und mit feuerbeständigem Material wieder aufgebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
27.10.1807 |
Kitson, James |
Geburt von James Kitson in North Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1811 |
Blenkinsop, John |
John Blenkinsop erhält ein Patent für seine Lokomotive mit Zahnradantrieb für die Middelton Grube. Er fürchtet, die Eisenräder würden auf der Schiene durchrutschen, und versieht daher seine Konstruktion mit einem Zahnrad und das Gleis mit einer Zahnstange. |
| Leeds (Yorkshire) |
1811 |
Fenton, Murray & Wood |
John Blenkinsop erhält ein Patent für seine Lokomotive mit Zahnradantrieb für die Middelton Grube. Er fürchtet, die Eisenräder würden auf der Schiene durchrutschen, und versieht daher seine Konstruktion mit einem Zahnrad und das Gleis mit einer Zahnstange. |
| Leeds (Yorkshire) |
10.04.1811 |
Blenkinsop, John |
Der Leiter der Middleton-Grube, John Blenkinshop, erhält ein Patent Nr. 3411 auf eine an die Fahrschiene seitlich angegossene Zahnschiene, da er die Verwendung der Reibung allein nicht für ausreichend hält. |
| Leeds (Yorkshire) |
1812/1816 |
Blenkinsop, John |
Robert Daglish baut von 1812 bis 1816 drei Zahnradlokomotiven nach der Erfindung von Blenkinshop (1811) für die Orrell Colliery bei Wigan |
| Leeds (Yorkshire) |
24.06.1812 |
Blenkinsop, John |
Inbetriebnahme der von Murray in Leeds für J. Blenkinshops Zeche erbaute Zahnradlokomotive für das vom ihm erfundene System mit angegossener Zahnstange (vmtl. unter dem Namen "Prince Regent"). Sie ist die erste Zahnradlokomotive (angegossene Zähne an nur einer Fahrschiene, wegen der Bogen-Fahrten; eine mittlere Zahnstange ist wegen des gemischten Betriebe mit Pferden nicht möglich) und wohl auch als erste Lokomotive mit zwei Zylindern. Die Lokomotive wiegt 5 t, hat 55 psi. Druck und zwei senkrechte Zylinder innerhalb des Kessels und kann 90 t mit einer Geschwindigkeit von 4 mph. ziehen. ist vmtl. 12 Jahre im Dienst. - Insgesamt werden von Murray bis 1814 vier dieser Lokomotiven für die Zechenbahn gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
24.06.1812 |
Fenton, Murray & Wood |
Inbetriebnahme der von Murray in Leeds für J. Blenkinshops Zeche erbaute Zahnradlokomotive für das vom ihm erfundene System mit angegossener Zahnstange (vmtl. unter dem Namen "Prince Regent"). Sie ist die erste Zahnradlokomotive (angegossene Zähne an nur einer Fahrschiene, wegen der Bogen-Fahrten; eine mittlere Zahnstange ist wegen des gemischten Betriebe mit Pferden nicht möglich) und wohl auch als erste Lokomotive mit zwei Zylindern. Die Lokomotive wiegt 5 t, hat 55 psi. Druck und zwei senkrechte Zylinder innerhalb des Kessels und kann 90 t mit einer Geschwindigkeit von 4 mph. ziehen. ist vmtl. 12 Jahre im Dienst. - Insgesamt werden von Murray bis 1814 vier dieser Lokomotiven für die Zechenbahn gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen |
| Leeds (Yorkshire) |
1813 |
White, James |
J. White, Leeds, erhält ein Patent für verschiedene Verbesserungen [wohl an Dampfkraftanlagen]. |
| Leeds (Yorkshire) |
04.08.1813 |
Blenkinsop, John |
Murray in Leeds baut eine dritte Zahnradlokomotive (unter dem Namen "Lord Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. |
| Leeds (Yorkshire) |
04.08.1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine dritte Zahnradlokomotive (unter dem Namen "Lord Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. |
| Leeds (Yorkshire) |
12.08.1813 |
Blenkinsop, John |
Murray in Leeds baut eine zweite Zahnradlokomotive "Salamanca" (zur Erinnerung an den Wellingtons Sieg im Iberischen Krieg gegen Napoleon am 22.07.1812) für J. Blenkinshops Zeche. Ihr erster Auftritt ist die Eröffnung der Strecke am 12. August 1812. |
| Leeds (Yorkshire) |
12.08.1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine zweite Zahnradlokomotive "Salamanca" (zur Erinnerung an den Wellingtons Sieg im Iberischen Krieg gegen Napoleon am 22.07.1812) für J. Blenkinshops Zeche. Ihr erster Auftritt ist die Eröffnung der Strecke am 12. August 1812. |
| Leeds (Yorkshire) |
1814 |
Blenkinsop, John |
Die Firma liefert bis 1814 vier Lokomotiven der Bauart Blenkinsop (mit Zahnstange an den Schienen) und ist somit die älteste englische Lokomotivfabrik [nach anderen Quellen: sechs Lokomotiven geliefert] |
| Leeds (Yorkshire) |
1814 |
Fenton, Murray & Wood |
Die Firma liefert bis 1814 vier Lokomotiven der Bauart Blenkinsop (mit Zahnstange an den Schienen) und ist somit die älteste englische Lokomotivfabrik [nach anderen Quellen: sechs Lokomotiven geliefert] |
| Leeds (Yorkshire) |
1814 |
Murray & Co. |
Johann Friedrich Krigar besichtigt in England die von John Blenkinsop entwickelte und von Matthew Murray gebaute Zahnrad-Dampflokomotive (Kohlenbahn Middleton-Leeds), die als erste kommerziell erfolgreiche Dampflok überhaupt gilt. |
| Leeds (Yorkshire) |
23.11.1814 |
Blenkinsop, John |
Murray in Leeds baut eine vierte Zahnradlokomotive (vmtl. unter dem Namen "Marquis Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. Jede der Lokomotiven kostet 380 Pfund, spart aber 50 Pferde ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
23.11.1814 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine vierte Zahnradlokomotive (vmtl. unter dem Namen "Marquis Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. Jede der Lokomotiven kostet 380 Pfund, spart aber 50 Pferde ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
28.08.1815 |
Fenton, James |
Geburt fon James Fenton in Dunkenny, Forfarshire (Schottland). - Er macht eine Lehre bei "James Cook & Co." in Glasgow. |
| Leeds (Yorkshire) |
16.05.1816 |
Girard, Philippe Henri |
Zwei Werkführer in Girards Spinnerei gehen heimlich nach England und verkaufen dort die Kopien der Flachsspinnmaschinen für 25.000 Pfund Sterling; der Engländer Horace Hall nimmt, natürlich unter völliger Verheimlichung des wahren Erfinders, am 16. Mai 1816 ein Patent auf Maschinen zum Spinnen des Flachses und seine Patentbeschreibung ist sogar eine wörtliche Übersetzung des Girardschen Schriftstückes dieser Art. In Leeds wird die erste große mechanische Flachsspinnerei erbaut und einer der beiden verräterischen Werkführer Girards, namens
Cacchard, nimmt dort eine hoch bezahlte Stellung ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1820 |
Fenton, Murray & Wood |
Tod des Teilhabers David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1820 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Gründung durch den Vater von Thomas Smith, David Smith, in Verbindung mit Jeremiah Balmforth im benachbarten Calverley |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Fenton, Murray & Jackson |
Umfirmierung aus "Fenton, Murray & Wood" nach dem Tode von David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Fenton, Murray & Wood |
Umfirmierung in "Fenton, Murray & Jackson" nach dem Tode von David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
05.12.1821 |
---- |
Der erste tödlich verunglückte Nicht-Eisenbahner ist vmtl. der Zimmermann David Brook. In schwerem Graupelwetter läuft er auf der Bahntrasse. Dabei übersieht er einen Zug und wird tödlich verletzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1822 |
White, James |
James White verwendet halbkreisförmige Schaufeln/Kammern bei Wasserrädern |
| Leeds (Yorkshire) |
05.03.1822 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd heiratet Isabella Kay |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
Fenton, Murray & Jackson |
Lieferung einer Balanciermaschine zum Antrieb eines Schöpfrades in Deeping Fen |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
Fenton, Murray & Wood |
Die König'sche Schnellpresse der "Allgemeine Zeitung" wird durch eine 2-PS-Dampfmaschine von "Fenton, Murray & Wood", die erste Dampfmaschine in Augsburg, angetrieben |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
White, James |
Première of Beethoven's Ninth Symphony ('The Choral') Op.127 in Vienna. |
| Leeds (Yorkshire) |
20.03.1824 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton in Halifax (Taufe am 25. April) als Sohn von Christopher Buckton (*01.04.1785 +1855) und Susannah Walsh als zweites von fünf Kindern. |
| Leeds (Yorkshire) |
20.08.1824 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Geburt von Edward Alexander Jeffrys in Shrewsbury als Sohn des Rechtsanwalts William Jeffreys |
| Leeds (Yorkshire) |
03.03.1825 |
Joy, David |
Geburt von David Joy in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
17.12.1825 |
White, James |
Tod von James White in Manchester |
| Leeds (Yorkshire) |
20.02.1826 |
Murray, Matthew |
Tod von Matthew Murray bei Holbeck (Leeds) |
| Leeds (Yorkshire) |
11.07.1826 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Geburt von John Fowler in Wiltshire |
| Leeds (Yorkshire) |
1829 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Errichtung des Gebäudes an der Wellington Street |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Dawes, William |
Geburt ca. 1830 |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Girard, Philippe Henri |
Auf einer ihm aufgetragenen Studienreise kommt Girard nach England und erkennt bei einem zufälligen Besuch der Flachsspinnerei von Marshall in Leeds, die im Jahre 1830 schon mit 20.000 Spindeln arbeitet, in welch schnöder Weise er einst verraten und wie andererseits seine Erfindung in großartiger Weise in England ausgeführt worden war. Es gelingt Girard wohl, den angeblichen Erfinder Hall als Schwindler zu entlarven, doch muß er sich mit diesem
geringen Erfolge begnügen und bekommt auch in England keinerlei klingenden Lohn. |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1830 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Bau der Gasanstalt |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Kirkstall Forge Company |
Beginn der Herstellung von Eisenbahn-Achsen |
| Leeds (Yorkshire) |
29.05.1830 |
Leeds and Selby Railway |
Verabschiedung des Gesetzes zum Bau der Bahn mit einem Kapital von £300.000 Aktien und Anleihen. Die Direktoren sind James Audus, Edward Baines, Thomas Davison Bland, John Broadley, Richard Oliver Gascoigne, Benjamin Gott, Robert Harrison, John Marshall, John Cowham Parker, der Hon. Edward Robert Petrie, John Scholefield und John Wilson. Erster Vorsitzender der Gesellschaft ist Samuel Wilks Waud |
| Leeds (Yorkshire) |
01.10.1830 |
Leeds and Selby Railway |
Die Baufirma "Nowell & Sons and Messrs" beginnt mit den Arbeiten von Leeds aus |
| Leeds (Yorkshire) |
1831 |
Fenton, Murray & Jackson |
Seither werden Lokomotiven nach dem System von George Stephenson gebaut: sowohl 1A "Planets" und 1A1 "Patentees", viele davon durch Untervertrag. Viele werden exportiert. - Ferner werden in dieser Zeit 20 Loks von Daniel Gooch's Firefly-Klasse für die Great Western Railway gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
22.01.1831 |
Blenkinsop, John |
Tod von John Blenkinsop in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
Febr. 1831 |
Leeds and Selby Railway |
Die Baufirma " Hamer & Pratt" beginnt mit den Arbeiten von Selby aus |
| Leeds (Yorkshire) |
1833 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Der Färber John Calvert kauft vom Maschinenbauer Thomas Greenwood 470 sq.yds. Gelände, auf dem Greenwood kurz zuvor Werkstätten und andere Gebäude errichtet hatte. |
| Leeds (Yorkshire) |
1833 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth tritt als Partner ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1834 |
Fenton, Murray & Jackson |
Richard Peacock beginnt eine Lehre bei "Fenton, Murray & Jackson". Er bleibt dort vier Jahre |
| Leeds (Yorkshire) |
1834 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
John Calvert kauft weitere 500 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees für 100 Pfund. |
| Leeds (Yorkshire) |
22.09.1834 |
Leeds and Selby Railway |
Eröffnung der eingleisigen Strecke |
| Leeds (Yorkshire) |
15.12.1834 |
Leeds and Selby Railway |
Inbetriebnahme des zweiten Streckengleises |
| Leeds (Yorkshire) |
22.09.1835 |
Kitson, James |
Geburt von James Kitson als Sohn des gleichnamigen Lokomotivfabrikanten (1807-1885) vmtl. in Leeds. - Er besucht die Schule in Wakefield und studiert Chemie und Naturwissenschaften am University College London |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Geburt von Samuel Buckley in Hey, Leeds. - Im Alter von sechs Jahren arbeitet er in einer Textilfabrik. Er bekommt eine gute Ausbildung und studiert Maschinenbau. |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Gegründet durch James Kitson und Charles Todd als Lokomotivfabrik 'Airedale Foundry'. - Lt. [Metzeltin] als "Todd, Kitson & Laird", später "E. B. Wilson & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
Geburt von Edward Hamer Carbutt in Chapel Allerton, Leeds, als jüngstem Sohn von Francis Carbutt, Direktor der "Midland Railway Company". - Er beginnt dort seine Lehre, die er in den "Palmer's Works" in Jarrow-on-Tyne abschließt. |
| Leeds (Yorkshire) |
Sept. 1837 |
Kitson, James |
Gründung von "Todd, Kitson & Laird" durch Charles Todd, James Kitson und David Laird |
| Leeds (Yorkshire) |
Sept. 1837 |
Todd, Kitson & Laird |
Gründung von "Todd, Kitson & Laird" durch Charles Todd, James Kitson und David Laird |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys beginnt als 14jähriger seine Lehre bei "Bury, Curtis & Kennedy" in Liverpool. Er bewährt sich als energischer Schüler und macht Pläne von Lokomotiven und Schiffsdampfmaschinen und beaufsichtigt hinterher die Arbeiten daran. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Kauf der verbleibenden 1.015 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees durch John Calvert für 253 Pfund. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Leeds and Selby Railway |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Leeds and Selby Railway" |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Gründung der "Railway Foundry" durch Charles Todd (Teilhaber von "Todd, Kitson & Laird") zusammen mit Mr. Shepherd, um Lokomotiven und Eisenbahnfahrzeuge zu bauen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Thomas Richmond Leuty, Castleton Mills |
Erbaut als dampfbetriebene Flachsspinnerei |
| Leeds (Yorkshire) |
11.07.1838 |
Fox, Samson |
Geburt von Samson Fox in Bradford als Sohn des Fabrikarbeiters Jonas Fox und seiner Frau Sarah Pearson |
| Leeds (Yorkshire) |
1839 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Eintritt von David Laird als dritter Teilhaber und Umfirmierung in "Todd, Kitson & Laird 'Airedale Foundry', Leeds". - Dagegen [Metzeltin]: Kitson scheidet mit Laird 1839 aus, um eine eigene Likomotivfabrik "Laird, Kitson & Co." zu gründen |
| Leeds (Yorkshire) |
1839 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Erster Lokomotiv-Auftrag von der Liverpool and Manchester Railway |
| Leeds (Yorkshire) |
29.04.1839 |
Kitson, James |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| Leeds (Yorkshire) |
29.04.1839 |
Todd, Kitson & Laird |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| Leeds (Yorkshire) |
27.06.1839 |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Geburt von Wilson Hartnell in Strout (Gloucestersh) |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Tod von Benjamin Gott. Seine Söhne John und William führen das Unternehmen fort. |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1840 |
Fenton, Murray & Jackson |
Es werden im Jahr bis zu 20 Maschinen gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Marshalls, Holbeck |
Lieferung einer 240-PS-Dampfmaschine durch JBenj. Hick & Sons, Bolton |
| Leeds (Yorkshire) |
1840 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Baubeginn von handbetriebenen Kranen |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Fenton, James |
James Fenton wird Ingenieur und Leiter des Lokomotivwesens bei der Manchester und Leeds Eisenbahn, wo er fast fünf Jahre bleibt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Verkauf der Gießerei an die Textilveredler Kilvington und Vickerman |
| Leeds (Yorkshire) |
1841 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bezeichnet als "Balmforth, Smith & Booth, millwrights of Calverley, Pudsey (near Rodley)" |
| Leeds (Yorkshire) |
Mai 1841 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Geburt von Joseph Hall in Rodley b. Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik "Shephard & Todd 'Railway Foundry'", Leeds mit Charles Todd als Teilhaber, der zuvor Teilhaber der Firma "Todd, Kitson & Laird, Leeds" war |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Fenton, Murray & Jackson |
David Joy beginnt seine Tätigkeit in der Lokomotivfabrik von Fenton, Murray & Jackson |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
[Gündling]: Charles Todd (dagegen [Metzeltin]: Laird) scheidet aus und wird Mitgründer der Firma "Shephard & Todd, Leeds", an seine Stelle als Teilhaber treten der Eisenhändler Isaac Thompson und William Watson Hewitson (Ingenieur von Hawthorn, * 1815, + Mai 1863) in die Firma ein, Umfirmierung in "Kitson, Thompson & Hewitson" |
| Leeds (Yorkshire) |
1842 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Richard Buckton heiratet die einige Jahre ältere Jane Goodyear in Halifax |
| Leeds (Yorkshire) |
1843 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
David Joy beginnt bei "Shepherd & Todd" in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1843 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Erwerbung der "Round Foundry", die vorher durch Matthew Murray genutzt wurde. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd verläßt die Firma "Shepherd & Todd" und gründet sein eigenes Unternehmen |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Fenton, Murray & Jackson |
Das Werk wird stillgelegt. - Fenton setzt ab 1846 den Lokomotivbau nach Übernahme der "Railway Foundry, Shepherd & Todd" als "Fenton, Craven & Co." fort. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton jun. als einziges Kind aus erster Ehe von Richard Buckton sen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1844 |
Whitley Partners, Railway Works |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
07.06.1844 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Die Partnerschaft von Shepherd und Todd wird aufgelöst. E. B. Wilson wird der Nachfolger von Todd. |
| Leeds (Yorkshire) |
1845 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys trifft sich mit dem Leiter des Lokomotivwesens der "Shrewsbury and Chester Railway", wo er in den ersen 14 Monaten mit der Beaufsichtung des Fahrzeugbaues beschäftigt ist. Diese Position behält der acht Jahre, bis die Gesellschft in der Great Western aufgeht |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1845 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
E. B. Wilson scheidet aus. |
| Leeds (Yorkshire) |
18./19.08.1845 |
---- |
Ein schwerer Unglücksfall ereignet sich in der Nacht vom 18. auf den 19. Aug. auf der Manchester-Leeds Bahn. Der Erpress-Train, welcher von Leeds um 18.00 Uhr abends abfährt, bestand aus einer mächtigen Lokomotive und nur zwei Wagen. Schon 7 engl. Meilen von Leeds fliegt er mit reißender Schnelle, so daß wohl 50 engl. Meilen auf die Stunde kommen. Da springt die Lokomotive von den Schienen, läuft ungefähr 30 Ellen weit längs dem Straßendamm hin, und stürzte dann einen Abhang von 40 Fuß hinunter. Die Maschine wird sehr beschädigt, die beiden Wagen zertrümmert, alle Passagiere furchtbar verletzt. Eine Familie: Mann, Frau und Tochter sind, gräßlich verstümmelt, ins Krankenhaus gebracht; der Heizer ist schwer verletzt; am besten scheint noch der Lokomotivführer weggekommen zu sein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1846 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Umfirmierung in "Fenton, Carven & Co. 'Railway Foundry" |
| Leeds (Yorkshire) |
1846 |
Farnley Iron Co. |
Gründung (oder 1846?) durch die vier Söhne von James Armitage, einem Wollhändler, der um die vorige Jahrhundertwende das Gut Farnley und Land von den Danbys für 45.000 Pfund gekauft hatte. |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1845 |
Fenton, James |
Übernahme von "Shepherd & Todd" durch James Fenton und Umfirmierung in "Fenton, Craven & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1845 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Übernahme von "Shepherd & Todd" durch James Fenton und Umfirmierung in "Fenton, Craven & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
31.10.1846 |
---- |
Als der Zug von Leeds auf der Leeds-Bradford Eisenbahn in die Nähe des Platzes kam, wo die Bahn den Leeds-Liverpool-Kanal kreuzt, und wo sich eine sehr scharfe Kurve befindet, sprang die Maschine aus dem Geleise, stürzte über den 30 Fuß hohen Damm hinunter und blieb dann einige Yards vom Kanal 6 Fuß tief im Boden stecken, den Tender fast senkrecht über sich tragend. Der Lokomotivführer wurde schwer, der Heizer, der von der Maschine heruntergesprungen war, weniger bedeutend verletzt. Durch den Bruch der Verbindungsketten zwischen dem Tender und den Wagen, wurden diese, dicht mit Passagieren besetzt, vom Sturz gerettet, sonst würde ein bedeutender Verlust an Menschenleben zu beklagen gewesen sein. |
| Leeds (Yorkshire) |
1847 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Umfirmierung aus "Fenton, Carven & Co." in "E.B. Wilson & Co. 'Railway Foundry'". James Fenton bleibt Betriebsleiter. |
| Leeds (Yorkshire) |
1847 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Jeremiah Booth scheidet bei Balmforth und Smith aus. Er gründet seine eigene "Union Foundry" in der Town Street. |
| Leeds (Yorkshire) |
1847 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth scheidet aus. Er gründet seine eigene "Union Foundry" in der Town Street, Rodley |
| Leeds (Yorkshire) |
1847 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Nach dem Ende der Teilhaberschaft wird das Unternehmen durch Jeremiah Balmforth, David Smith und Jeremiah Booth, bezeichnet als Messing- und Eisengießer, Maschinen- und Mühlenbauer und Kran-Hersteller, unter der Firma "Balmforth, Smith & Co." fortesetzt |
| Leeds (Yorkshire) |
03.09.1847 |
---- |
Auf der York-North Midland Eisenbahn geriet an einer Kreuzung in der Nähe von Leeds die Lokomotive des Abendzugs mit drei Gepäckwagen aus dem Geleise, die Personenwagen blieben aber, weil die Verbindungsketten zerrissen, auf den Schienen. Lokomotiveführer und Heizer kamen mit einigen nicht bedeutenden Verletzungen davon; von den Passagieren wurde Niemand beschädigt. |
| Leeds (Yorkshire) |
13.12.1847 |
---- |
Auf der Leeds-Bradford Eisenbahn kam der Personenzug wegen des Bruches der Lokomotiv-Kurbelachse aus dem Geleise, wobei Lokomotivführer und Heizer verletzt wurden, letzterer so schwer, daß er bald darauf starb. |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1848 |
Fox, Samson |
Als Zehnjähriger: Arbeitsbeginn in einer Textilfabrik in Leeds, wo auch sein Vater arbeitet |
| Leeds (Yorkshire) |
1849 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Im Auftrag der Firma "Ransomes & May 'Orwell Works'", Ipswich, wird die erste selbstfahrende Lokomobile der Welt erbaut |
| Leeds (Yorkshire) |
1849 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler wendet sich, beeindruckt durch die Hungerkatastrophe in Schottland, der Landtechnik zu. |
| Leeds (Yorkshire) |
1849 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ransome stellt auf der "Royal Show" in Leeds die "Farmers Engine", eine Lokomobile mit Steuerung der Vorderräder, aus. |
| Leeds (Yorkshire) |
1849 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Michael Asquith gibt die Teilhaberschaft mit Robert Beacock und Thomas Tannett, bekannt als "Smith, Beacock and Tannett" der Victoria Foundry, Leeds, auf |
| Leeds (Yorkshire) |
02.12.1849 |
Donisthorpe, George Edmond |
G. E. Donisthorpe erhält ein Patent auf verbesserte Lokomotivtreibräder. |
| Leeds (Yorkshire) |
1850 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Einbau der ersten Dampfmaschine zur Unterstützung der Wasserräder |
| Leeds (Yorkshire) |
1850 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler beginnt seine Geschäftstätigkeit in Bristol durch eine Partnerschaft mit dem Quaker-Glaubensbruder, Albert Fry als Hersteller und Händler von landwirtschaftlichen Maschinen |
| Leeds (Yorkshire) |
1850 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt einen Drain-Pflug auf der Royal Show in Exeter aus. |
| Leeds (Yorkshire) |
1850 |
Thomas Richmond Leuty, Castleton Mills |
Erweiterung |
| Leeds (Yorkshire) |
1851 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1851 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt seinen Drain-Pflug auf der Weltausstellung in London aus. |
| Leeds (Yorkshire) |
1851 |
Kirkstall Forge Company |
Verleihung einer Preismedaille auf der Ausstellung in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1851 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Auszeichnung auf der Londoner Weltausstellung |
| Leeds (Yorkshire) |
11.1851 |
Willans, Peter William |
Geburt von P. W. Willans in Leeds, wo er die Grammar School besucht und dann eine Lehre bei Garrett & Marshall (spätere Firma: Hathorn, Campbell Davey) beginnt. |
| Leeds (Yorkshire) |
30.09.1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Tod von Charles Todd |
| Leeds (Yorkshire) |
1852 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd in Leeds Übernahme von dessen Betrieb |
| Leeds (Yorkshire) |
1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd: Übernahme des Betriebs durch "Carrett, Marshall & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Fox, Samson |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Leeds (Yorkshire) |
1853 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Thomas Brassey gewinnt Edward Alexander Jeffrys als Leiter des Lokomotivwesens der "Grand Trunk Railway" in Kanada |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Samson Fox arbeitet hier als Lehrling |
| Leeds (Yorkshire) |
Juni 1853 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Übernahme der Sun Foundrydurch Carrett und Marshal |
| Leeds (Yorkshire) |
1854 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler zeigt auf der Lincoln Show einen Drain-Pflug im Rundumverfahren. |
| Leeds (Yorkshire) |
1854 |
Kitson, James |
Der Vater kauft das Eisenwerk Monk Bridge und setzt James und seinen älteren Bruder Frederick als Leiter ein |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Bau einer Tischdampfmaschine für "Nicholson's Gin Distillery", Finsbury |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
William Elliot Carrett der Sun Foundry erhält ein Patent "for improvements in motive power engines" |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler führt erste Experimente mit Seilpflügen, deren Winden von normalen Lokomobilen angetrieben werden, durch |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Textilveredelungsbetriebs bisher Kilvington und Vickerman durch "R. M.Carter & Co.". - Ihre Nachfolger sind von ca. 1870 bis 1900 "T. Kitson & Son", gefolgt von "W. Jacques & Co" |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Nach seiner Tätigkeit als Locomotive Superintendent der "Nottingham and Grantham-Bahn" von 1850 bis 1856 beginnt David Joy wieder in der Lokomotivfabrik von Wilson in Leeds, wo er bis 1859 bleibt |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Schwierigkeiten mit den führenden Anteilseignern veranlassen Edward Wilson, die Railway Foundry zu verlassen, und Alexander Campbell (später der Gründer von "Manning, Wardle & Co.") wird zum Betriebsleiter ernannt. - Die Streitigkeiten zwischen Teilhabern dauern mit einem Verfahren vor einem hohen Gericht an. |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Thomas Greenwood und John Batley gründen ihre erste Firma. Beide haben vorher in der Fairburn?s Wellington Foundry in Leeds gearbeitet. Ihre erste Fabrikanlage, die Albion Foundry, übernehmen sie von Thomas W. Lord. Sie liegt in der East Street beim Fluß Aire (Aire & Calder Navigation). |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Auflösung der Partnerschaft mit Albert Fry. Fowler geht nach London und konzentriert sein Interesse auf die Dampfmaschine in der Bodenkultur. Er ist als Händler tätig und bezieht seine Maschinen wechselweise von "Kitson, Thompson & Hewitson" (Leeds), "Robert Stephenson & Co." (Newcastle), "Ransomes & Sims" (Ipswich) und "Clayton & Shuttleworth". |
| Leeds (Yorkshire) |
1857 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Im Auftrag von John Fowler baut die Firma "Ransomes & May 'Orwell Works', Ipswich" die erste, noch nicht selbstfahrende, Pfluglokomobile |
| Leeds (Yorkshire) |
1857 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler verwendet zum ersten Mal hochwertige Stahlseile. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Patent für eine Dampfpumpe |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Schließung, nachdem über 600 Maschinen gebaut wurden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Bau mehrerer nicht selbstfahrender Pfluglokomobilen im Auftrag von John Fowler durch die Firma "Clayton, Shuttleworth & Co., Lincoln" |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt sein Zweimaschinensystem vor und erhält auf der Chester Show den Preis der Royal Society. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kirkstall Forge Company |
Änderung der Firma aus "Beecroft, Butler & Co." in "Kirkstall Forge Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Die Monk Bridge Ironworks werden dem väterlichen Betrieb Airedale Foundry verschmolzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Thompson zieht sich zurück |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson, James |
Die Monk Bridge Ironworks werden dem väterlichen Betrieb Airedale Foundry verschmolzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Gegründet durch die Herren Manning und Wardle durch Übernahme der benachbarten "Railway Foundry, Leeds" und Aufnahme des Baus kleiner Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Teilhaber Jeremiah Balmforth stirbt, und sein Sohn William Balmforth wird sein Nachfolger. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858, 1868 u. 1872 |
Whitley Partners, Railway Works |
Verleihung von verschiedenen Medaillen erster Klasse in Leeds und Lyon |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Die Albion Foundry in der East Street wird bald zu klein, und man errichtet die Albion Works in der Armley Road, Leeds. |
| Leeds (Yorkshire) |
1859-1862 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Bau von insgesamt 98 Dampfpfluglokomotiven im Auftrag von John Fowler in den Jahren 1859-62 |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Kitson, James |
James Kitson jun. wird Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Leeds (Yorkshire) |
Jan. 1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von David Smith. Er hinterläßt kein Testament |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Nachfolger von David Smith wird sein Sohn Thomas. |
| Leeds (Yorkshire) |
04.1859 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler gründet seine eigene Dampfpflugfabrik, bis 1862 werden jedoch die Pfluglokomotiven noch von "Kitson & Hewitson 'Airedale Foundry', Leeds" zugeliefert |
| Leeds (Yorkshire) |
06.1859 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Die Fabriksausstattung wird versteigert. |
| Leeds (Yorkshire) |
1860 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Bau einer Lokomotive, die südafrikanische "Natal" (Achsfolge B) |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Hudswell, Clarke & Co. Ltd., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik |
| Leeds (Yorkshire) |
1860 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
"Kitson & Hewitson" wird der ausschließliche Lieferant Fowlers für Dampfpflüge. Gleichzeitig beginnt er mit dem Bau seines eigenen Werks, den "Steam Plough Works", längs der Leathly Road, Leeds, auf einem Gelände, das er von Kitsons erworben hatte und daran angrenzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1860-1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufbau eigener Werksanlagen in der Leathley Road in Hunslet, den "Steam Plough Works" in der Zeit 1860-62 |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Beginn der Herstellung von Dampfkranen: Der einzige Zeichner der Fabrik, John Brook, entwirft 3- und 5-t-Dampfkrane mit Einzylinderantrieb |
| Leeds (Yorkshire) |
20.09.1860 |
Kitson, James |
Heirat mit Emily Christina Cliff. - Sie haben sechs Kinder |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Fox, Samson |
Heirat von Samson Fox mit Mary Anne Slinger (+1895) in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Auf Gut Büstrow des Grafen von Schlieffen wird mit einem Fowlerschen Dampfpflug gearbeitet. |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
William Watson Hewitson tritt als Partner ein. Firma seither "Fowler & Hewitson" |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Die Partner Balmforth und Thomas Smith trennen sich, und William Balmforth gründet seine eigene Fabrik, um Steinbruch-Kräne zu bauen |
| Leeds (Yorkshire) |
April 1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Zerwürfnis zwischen den Partnern Balmforth und Smith. Thomas Smith kauft das Unternehmen und übernimmt im April die Kontrolle über das Unternehmen |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Dampfmaschinen, Dampfpumpe, Krane usw. durch eine Madaille Klasse 8 und ehrenvolle Erwähnung Klasse 7 |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Clayton Sons & Co. Ltd. |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Fox, Samson |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus eigener Dampfpfluglokomotiven, nachdem von "Kitson & Hewitson" insgesamt 98 Pfluglokomotiven erbaut wurden beginnen die Fabriknummern mit der Nr. 99 |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Die Dampfpflugproduktion von Kitsons wird in das fertiggestellte Werk von Fowler verlegt |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für J. Fowler, jun., Dampfpflug und Dampfkultivator und allgemein für Apparate für den Ackerbau, die mit Dampf betrieben werden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kirkstall Forge Company |
Verleihung einer Preismedaille auf der Ausstellung in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Faktisch betriebt James Kitson jun. die Airdale Foundry allein |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kitson, James |
Faktisch betriebt James Kitson jun. die Airdale Foundry allein |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
R. Wood & Sons |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine 20-PS-Doppelzylinder-Dampfmaschine |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Max Eyth vertritt die Fowlerwerke auf der Londoner Weltausstellung, eröffnet am 1. Mai. Er entwirft für die Präsentation von Fowler auf der Ausstellung "einen gotischen Tempel, der wundersam ins Bauwerk verwoben einen Balancierpflug trägt." Er verkauft Maschinen nach Indien. |
| Leeds (Yorkshire) |
Herbst 1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Im Herbst wird der erste Dampfpflug von Fowler nach Ägypten geliefert. |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Das Land für die Winker Green Mills wird von einem Samuel Eyres erworben. |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys wird für einige Monate Leiter des Lokomotivwesens der "South Eastern Portugal Railway" |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Das Fowlersche Zweimaschinensystem geht in Serie. |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Patent für die Firma Fowler auf ein von Max Eyth entwickeltes Seilaufwicklungsgerät für Dampfpflüge |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Hewitson stirbt |
| Leeds (Yorkshire) |
05.1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Der Partner William Watson Hewitson stirbt. Änderung der Firma in "John Fowler & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1864 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Gegründet als Lokomotivfabrik |
| Leeds (Yorkshire) |
02.08.1864 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler erleidet Mitte 1864 einen Nervenzusammenbruch und geht daher eine Partnerschaft mit Robert Fowler ein. |
| Leeds (Yorkshire) |
04.12.1864 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stürzt bei einer Fuchsjagd und stirbt daran. |
| Leeds (Yorkshire) |
1865 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknummer 471) |
| Leeds (Yorkshire) |
1865 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Nach dem Tod von John Fowler (Dez. 1864) führen Robert Fowler und Robert Eddison das Unternehmen weiter. Unter behutsamer Berücksichtigung von Fowlers letztem Willen treten David Greig, Reginald Wigram und Barnard Fowler als weitere Partner hinzu. |
| Leeds (Yorkshire) |
1866 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Die Familie, James Kitson sen. und seine zwei Söhne James (später Sir James) und Lord Airdale (1837-1911) sowie John Hawtorn übernehmen die Airdale Foundry als "Kitson & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1866 |
Kitson, James |
Die Familie, James Kitson sen. und seine zwei Söhne James (später Sir James) und Lord Airdale (1837-1911) sowie John Hawtorn übernehmen die Airdale Foundry als "Kitson & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1866 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Tod der ersten Ehefrau Richard Bucktons, Jane, geb. Goodyear |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1867-1868 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Fr. Dehne in Halberstadt übernimmt die Generalrepräsentanz in Deutschland für Fowler-Dampfpfluglokomobilen |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau der ersten Dampfstraßenbahnlokomotive Europas |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Zweite Ehe Richard Bucktons mit Eliza Scott, aus Kirkstall, Leeds. - Darus gehen die Kinder May (1869), Kate (1870), Harry Stott (1872) und Walter (1874) hervor. |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Whitley Partners, Railway Works |
Auszeichnung durch eine Erste Preismedaille in Paris "für Verbesserte Construction, Vorzügliches Material und Gute Arbeit" |
| Leeds (Yorkshire) |
1868 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Der erste Fowler-Dampfpflug in Preußen (Repräsentanz durch F. Dehne, Halberstadt) wird an die Domäne Wolmirstedt wird geliefert |
| Leeds (Yorkshire) |
1869/82 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
May Eyth ist "Wissenschaftlicher Generalstabschef der Firma Fowler" und erfolgreicher Auslandsagent in Rußland, Rumänien, Italien, Polen, Österreich-Ungarn und Deutschland. |
| Leeds (Yorkshire) |
1869 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau einer Dampfwalze nach dem französischen System Ballaison-Gellerat |
| Leeds (Yorkshire) |
1870 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Ende des Geschäftsbetriebs |
| Leeds (Yorkshire) |
1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erwirbt ein Anwesen in Lumb's Yard off West Street in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
Dez. 1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erhält ein Patnt auf eine mechanische Presse, die Lederabfälle in jede gewünschte Größe quetscht |
| Leeds (Yorkshire) |
1871 |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Wilson Hartnell gründet seine Volt Works |
| Leeds (Yorkshire) |
15.11.1871 |
Wicksteed, Thomas |
Tod von Thomas Wicksteed in Headingley bei Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1872 |
Whitley Partners, Railway Works |
Verleihung von zwei goldenen Medaillen auf der Moskauer Ausstellung |
| Leeds (Yorkshire) |
20.07.1872 |
Dawes, William |
W. Dawes erhält das Patent Nr. 1857 auf eine vierzylindrige Verbundlokomotive, deren beide Hochdruckzylinder wirken auf die erste, die beiden Niederdruckzylinder auf die zweite oder alle vier Zylinder auf die gleiche Achse |
| Leeds (Yorkshire) |
1873 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Gründung eines Zweigwerkes in Magdeburg am Güterbahnhof, ohne eigene Produktion |
| Leeds (Yorkshire) |
1873 |
Rawlins Paints & Coatings |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
1873 |
Tannett, Walker & Co. |
"Tannett, Walker & Co." liefert eine Pumpmaschine (Woolf'sche Balanciermaschine mit Watt'schem Parallelogramm, ohne Drehbewegung) für die Wasserwerke in Montevideo |
| Leeds (Yorkshire) |
1874 |
Fox, Samson |
Sampson Fox gründet die "Leeds Forge Co." zur Herstellung "Best Yorkshire"-Eisen für Lokomotiv- und Schiffsmaschinenteile |
| Leeds (Yorkshire) |
1874 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Hall wirbt mit der Herstellung von verbesserten Lederbearbeitungsmaschinen |
| Leeds (Yorkshire) |
1874 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Hall wirmbt mit der Herstellung von verbesserten Lederbearbeitungsmaschinen |
| Leeds (Yorkshire) |
1874 |
Leeds Forge Co. Ltd. |
Sampson Fox gründet die "Leeds Forge Co." zur Herstellung "Best Yorkshire"-Eisen für Lokomotiv- und Schiffsmaschinenteile |
| Leeds (Yorkshire) |
1874 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1875 |
Fox, Samson |
Samson Fox wird Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Leeds (Yorkshire) |
vor 1877 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Frederick Kitson zieht sich vor seinem Tod (1877) aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| Leeds (Yorkshire) |
06.05.1875 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Tod von Eyths Bruder Eduard Wilhelm auf der Plantage San Jorge bei Sacra la Granada auf Kuba vmtl. an Gelbfieber. Er war dort als Ingenieur im Auftrage von Fowler in Leeds tätig. |
| Leeds (Yorkshire) |
27.07.1875 |
North Eastern Railway |
Lokomotivkesselexplosion im Bahnhof Holbeck, Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Fox, Samson |
Sampson Fox, Leiter der Leeds Forge Co., beginnt mit Versuchen zur Herstellung von Kessel-Wellrohren |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Hathorn, Davey & Co. |
Einzelheiten der Pumpmaschine für das Kohlebergwerk "Erin" in Westfalen |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Hathorn, Davey & Co. |
Mitglieder des "Iron and Steel Institute" besuchen die Maschinenfabrik von "Hathorn, Davis, Campbell and Davey" |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Gegründet durch John und Henry McLaren in der Jack Lane in Hunslet, Leeds. Sie hatten beide bei "Black, Hawthorn & Co." in Gateshead, Hersteller von Lokomotiven und Schiffsmaschinen, gelernt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
James Kitson sen. zieht sich aus dem Geschäft zurück |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Kitson, James |
James Kitson sen. zieht sich aus dem Geschäft zurück |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Leeds Forge Co. Ltd. |
Sampson Fox, Leiter der Leeds Forge Co., beginnt mit Versuchen zur Herstellung von Kessel-Wellrohren |
| Leeds (Yorkshire) |
1876 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Mitglieder des "Iron and Steel Institute" besuchen die Maschinenfabrik |
| Leeds (Yorkshire) |
1877 |
Fox, Samson |
Samson Fox wird zum Mitglied des "Iron and Steel Institute" gewählt |
| Leeds (Yorkshire) |
1877 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Long Sutton Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1877 |
Tannett, Walker & Co. |
Bau der ersten liegenden Zwillingstandem-Umkehrwalzenzugmaschine der Welt für das Stahlwerk Eston von Bolckow, Vaughan & Co. in Middlesborough |
| Leeds (Yorkshire) |
1877 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau eines fahrbaren Dampfkrans |
| Leeds (Yorkshire) |
20.03.1877 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven und Dampfpflügen. Die Maschine Nr. 1 (12 PS) verläßt das Werk am 20. März (sie arbeitet noch ca. 35 Jahre später zufriedenstellend in Nord-Schottland). |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
Fox, Samson |
Sampson Fox stellt seine praktisch brauchbaren Kessel-Wellrohre auf der Weltausstellung Paris aus |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
Hathorn, Davey & Co. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Ehrenvolle Erwähnung auf der Ausstellung in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille auf der "Dunfries Show" (Highland and Agricultural Society of Scotland) |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Long Sutton Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1878 |
Leeds Forge Co. Ltd. |
Sampson Fox stellt seine praktisch brauchbaren Kessel-Wellrohre auf der Weltausstellung Paris aus |
| Leeds (Yorkshire) |
1879 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille von der Northumberland Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1879 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille von der Shropshire and West Midland Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1879 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille auf der Falmouth Show durch die Royal Cornwall Agricultural Association |
| Leeds (Yorkshire) |
1879 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Beginn der Herstellung von "Paul's Patent Graining and Softening Machine" (vmtl. zur Lederbearbeitung) |
| Leeds (Yorkshire) |
Juli 1879 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys wird Teilhaber der Monkridge Ironworks und später zum Direktor |
| Leeds (Yorkshire) |
1880 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Agricultural Society of England auf der Carlisle Show für einen Dampfbagger/graber |
| Leeds (Yorkshire) |
1880 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Tod von William Balmforth. - Die Nachlaßverwalter betreiben das Unternehmen für einige Jahre. |
| Leeds (Yorkshire) |
1881 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bau einer direkt wirkenden Differential-Pumpmaschine für die Nottingham Waterworks (Papplewick Station) für zwischenzeitliche Förderung, bis das neue Maschinenhaus betriebsfährig ist (1884). - Die Maschine wird dann nach Boughton umgesetzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1881 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven mit Verbundmaschinen |
| Leeds (Yorkshire) |
05.03.1881 |
Fox, Samson |
Samson Fox wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Leeds (Yorkshire) |
01.06.1881 |
Kitson, James |
Heirat mit Mary Laura Smith in zweiter Ehe. - Aus der Ehe gehen zwei Kinder hervor |
| Leeds (Yorkshire) |
1882 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bau einer Differential-Pumpmaschine für die Bank Hall Colliery |
| Leeds (Yorkshire) |
1882 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Doncaster Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1882 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Nach zwanzigjähriger Tätigkeit bei Fowler kehrt Max Eyth nach Deutschland zurück. Er bereitet die Gründung einer landwirtschaftlichen Gesellschaft in Deutschland nach dem Vorbild der Royal Agricultural Society in England vor. |
| Leeds (Yorkshire) |
1882 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Bau eines Fünf-Tonnen-Laufkatzenkrans für die Monkbridge Ironworks, angetrieben durch eine quadratische Transmissionswelle. |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille auf der Peterborough Show durch die Northamptonshire Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Doncaster Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Wirral Agricultural Society auf der Birkenhead Show |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
Tannett, Walker & Co. |
Lieferung der Maschine für ein Schienenwalzwerk der "Rhymney Ironworks" |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
Tannett, Walker & Co. |
Lieferung der Maschine für ein Schienenwalzwerk von "Wendel & Cie.", Hayange |
| Leeds (Yorkshire) |
1883 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Vermutlich Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1884 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Sonderpreises durch die Echua Agricultural Society, Echua, Australien für einen Zweimaschinen-Dampfplug |
| Leeds (Yorkshire) |
1884 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 4839) |
| Leeds (Yorkshire) |
1884 |
Marshalls, Holbeck |
Firma geschlossen |
| Leeds (Yorkshire) |
1884 |
Tannett, Walker & Co. |
Lieferung der hydraulischen Einrichtung für die "Buenos Aires Great Southern Railway" einschl. zwei Verbundpumpen, zwei Druckakkumulatoren, 20 hydraulischen Kranen, 15 Seilwinden, Riemenscheiben ... |
| Leeds (Yorkshire) |
1884 |
Thomas Richmond Leuty, Castleton Mills |
Erweiterung |
| Leeds (Yorkshire) |
1885 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Ausweitung der Produktion auf Mahl- und Ölmühleneinrichtungen infolge der Übernahme der "Joseph Whitham, Perseverance Iron Works" in der Kirkstall Road in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
30.06.1885 |
Kitson, James |
Tod von James Kitson, sr. in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1886 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von drei Express-Straßenlokomotiven für die Fourgon Poste, eine täglich verkehrende Frachtpostlinie zwischen Lyon und Grenoble (ca. 110 km) |
| Leeds (Yorkshire) |
1886 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Umwandlung in eine limited liability company unter der Firma "John Fowler & Co., (Leeds) Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1886 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Umwandlung der Airdale Foundry in eine limited liability company im Familienbesitz mit einem Kapital von £250.000 |
| Leeds (Yorkshire) |
1886 |
Kitson, James |
Ernennung zum Baronet |
| Leeds (Yorkshire) |
1887 |
Fox, Samson |
Sampson Fox nutzt seine Erfahrung beim Schmieden von Metall zur Herstellung von schmiede-gepreßten Eisenbahn-Laufwerken und -Drehgestellen. Seine Wagen können 150 tons tragen und haben fünf Jahre Garantie. Sie werden nach Argeninien, Belgien, Britisch Indien, Japan, Spanien und England geliefert. |
| Leeds (Yorkshire) |
1887 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1887 |
Leeds Forge Co. Ltd. |
Sampson Fox nutzt seine Erfahrung beim Schmieden von Metall zur Herstellung von schmiede-gepreßten Eisenbahn-Laufwerken und -Drehgestellen. Seine Wagen können 150 tons tragen und haben fünf Jahre Garantie. Sie werden nach Argeninien, Belgien, Britisch Indien, Japan, Spanien und England geliefert. |
| Leeds (Yorkshire) |
1887 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Ein 3-t-Dampfkran wird mit einer Schaufel ausgestattet: Bau des ersten Smith-Baggers |
| Leeds (Yorkshire) |
1888 |
Fox, Samson |
Gründung der "Fox Solid Pressed Steel Company" zur Herstellung von Eisenbahn-Fahrgestellen in Joliet, Illinois |
| Leeds (Yorkshire) |
1888 |
Hathorn, Davey & Co. |
Differential-Kondensations-Pumpmaschine für Weston-super-Mare |
| Leeds (Yorkshire) |
1888 |
Hathorn, Davey & Co. |
Direkt wirkende Pumpe für die Wolverhampton Waterworks (Cosford Station) |
| Leeds (Yorkshire) |
1889 |
Farnley Iron Co. |
Die Gesellschaft wird Teil von "Leeds Fireclay Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1889 |
Hathorn, Davey & Co. |
Direkt wirkende Akkumulator-Pumpmaschine |
| Leeds (Yorkshire) |
1889 |
Kitson, James |
Auszeichnung durch die Bessemer-Goldmedaille des "Iron and Steel Institute" |
| Leeds (Yorkshire) |
1890 |
Dawes, William |
Tod ca. 1890 |
| Leeds (Yorkshire) |
1890 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Herstellung eines Gleisanschlusses an die Great Northern Railway |
| Leeds (Yorkshire) |
1890 |
Hathorn, Davey & Co. |
Hydraulische und pneumatische Abwasserpumpen |
| Leeds (Yorkshire) |
17.01.1890 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Tod von Richard Buckton sen. in Roundhay |
| Leeds (Yorkshire) |
1891 |
Hathorn, Davey & Co. |
Davey-differentialmaschine für die Clifton Colliery in Burnley |
| Leeds (Yorkshire) |
1891 |
Hathorn, Davey & Co. |
Pumpmaschine für Cosford Pumping Station, Wolverhampton Waterworks, Donington |
| Leeds (Yorkshire) |
1891 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille von der East Lothonian Agricultural Society |
| Leeds (Yorkshire) |
1891 |
Leeds Forge Co. Ltd. |
Morison's suspension furnace wird in der Literatur vorgestellt. Es ist ein Wellrohr für Flammrohre (speziell für Schiffskessel), nach außen = Wasserraum spitz, nach innen zum Feuerraum sanft gerundet. Die Flammrohre werden in der "Leeds Forge Co." hergestellt und mit 1140 psi (= 80 bar) getestet |
| Leeds (Yorkshire) |
1892 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Gegründet durch James Hutchinson Mann, der zuvor Chefzeichner bei "J.H. McLaren" war, und Sidney Charlesworth in der Dewsbury Road in Leeds als "Mann & Charlesworth Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1893 |
Hoyermann, Gerhard |
Hoyermann gründet Phosphatfabriken in Leeds und Glengarnock (Großbritannien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1893 |
Phosphatfabrik Hoyermann GmbH |
Hoyermann gründet Phosphatfabriken in Leeds und Glengarnock (Großbritannien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1894 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Einrichtung eines eigenen Elektriziätswerks |
| Leeds (Yorkshire) |
1894 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bau einer 1000-PS-Pumpmaschine für die Wasserhaltung von Bergwerken |
| Leeds (Yorkshire) |
1895 |
Fox, Samson |
Heirat in zweiter Ehe mit Anne Louise Baxter |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Übernahme der "Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry" in der Water Lane, Leeds, der Nachfolger der "Murray Round Foundry"; sie stellen überwiegende Werkzeugmaschinen her. |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Übernahme durch Greenwood & Batley |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
The United Leeds Hospitals Central Laundry, Whitehall Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Hick, Hargreaves & Co. Ltd., Bolton |
| Leeds (Yorkshire) |
1897 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau von elektrisch betriebenen Kranen |
| Leeds (Yorkshire) |
1897 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Übernahme durch die Söhne von William Balmforth und Eintragung unter "Balmforth Bros Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1898 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Vermutlich Aufgabe des Baus von Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
04.05.1898 |
Tannett, Walker & Co. |
Eintragung unter Beibehaltung des Namens |
| Leeds (Yorkshire) |
18.07.1898 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Tod von Richard Buckton jun. in Park View, Potter Newton |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Kitson, James |
James Kitson jun. wird Ratsmitglied in der "Institution of Civil Engineers" (bis 1901) |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Sidney Charlesworth scheidet als Teilhaber aus, das Unternehmen firmiert daraufhin in "Mann's Patent Steam Cart & Wagon Co. Ltd., Hunslet, Leeds" um |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Whitehall Road Power Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1900 |
Dr. C. Otto & Co. |
Gründung der "Otto-Hilgenstock Bye-Product and Non-Bye-Product Coke Ovens and Coal Washing Comp. Ltd. United" in Leeds/England. Erwerb einer eigenen Zeche und Bau einer Kokerei in Crigglestone. - Bis zum Ausbruch des Weltkrieges 1914 hat die Gesellschaft in England über 2000 Otto-Koksöfen mit Nebenproduktengewinnung gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
1900 |
Whitehall Road Power Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Hathorn, Davey & Co. |
Umwandlung in eine Personengesellschaft |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Umzug in ein neues Werk in der Pepper Road in Hunslet, Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Gegründet in der Pepper Road in Hunslet / Leeds durch Geo H. Mann, dem Bruder von J.H. Mann von der "Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd." und J. Clayton von der "Clayton, Son & Co. Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1902 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von Thomas Smith und Übernahme durch seine drei Söhne Frederick Hardcastle Smith, Walter Tom Smith und George Edward Smith |
| Leeds (Yorkshire) |
1902 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit einem von Geo H. Mann entwickelten Doppelendkessel |
| Leeds (Yorkshire) |
24.10.1903 |
Fox, Samson |
Tod von Samson Fox in seinem Haus Daisy Bank in Walsall (England) |
| Leeds (Yorkshire) |
1904 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von zwei Dreifachexpansionsmaschinen von 3000 PS für das Elektrizitätswerk Leeds (Whitehall Road Power Station) um 1904 |
| Leeds (Yorkshire) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Wakefield and District Light Railway" |
| Leeds (Yorkshire) |
25.11.1905 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Tod von Joseph Hall |
| Leeds (Yorkshire) |
1906 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille durch die Sociedad Rural Santafecina (Brasilien) auf der Ausstellung in Rosario |
| Leeds (Yorkshire) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Yorkshire (West Riding) Electric Tramways" |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Übernahme der Fabrik, die von mehreren verschiedenen Pächtern genutzt wird, durch die Textilfabrikanten Bentley und Tempest |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille auf der New Zealand International Exhibition |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Leeds (Yorkshire) |
17.07.1907 |
Kitson, James |
Erhebung in den Hochadel (peer) als first Baron Airedale of Gledhow |
| Leeds (Yorkshire) |
1909 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille (erster Preis) beim Großen Ungarischen Wettbewerb |
| Leeds (Yorkshire) |
1909 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Lieferung von sechs Kitson-Meyer-Lokomotiven (Tenderlokomotiven mit Außenrahmen für gemischten Reibungs- und Zahnradbetrieb, Achsfolge D'C') an die Transandenbahn, drei für Argentinien (Betr.-Nr. 38 - 40) und drei für Chile (Nr. 7 - 9) |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
Hathorn, Davey & Co. |
Vor 1910 Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Hathorn, Davey & Co. Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille bei den "Agricultural Motor Trials Baldock" |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die Agricultural Society of England für den besten landwirtschaftlichen Motor |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Internationalen Ausstellung in Turin |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille auf der Norwich Show durch die Agricultural Society of England |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Agricultural Society of England für einen Patent-Dampfpflug für direkte Zugkraft |
| Leeds (Yorkshire) |
16.03.1911 |
Kitson, James |
Tod von James Kitson, 1st Baron Airedale of Gledhow, an einem Herzanfall in Paris im Hotel Meurice, als er mit dem Zug aus Südfrankreich zurückkehren will |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch den Atomobile Club de France |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Algier |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Chassart (Belgien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Parma (Italien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Betriebs (bisher "W. Jacques & Co") durch den Färber J. Clark. |
| Leeds (Yorkshire) |
1914 |
Winerite Ltd., Craven Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley, Bradford |
| Leeds (Yorkshire) |
01.04.1914 |
Emmanuel Bradley, Tong Road Mills |
Umfirmierung aus "Emmanuel Bradley" in "Emmanuel Bradley's Successors Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1916 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Das Unternehmen wird von der "Samuel Butler & Co." erworben. Diese baut anschließend einge Dampfkrane in ihren eigenen Werken in Stanningly und schließt bald die "Peel Ings Foundry". |
| Leeds (Yorkshire) |
1918 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Handelsrechtliche Eintragung unter der Firma "Thomas Smith & Sons" als private Company |
| Leeds (Yorkshire) |
1919 |
Kirkstall Forge Company |
Umwandlung in eine private company unter der Firma "Kirkstall Forge Engineering" |
| Leeds (Yorkshire) |
02.05.1919 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Fred Armitage Lodge erwirbt die Winker Green Mills |
| Leeds (Yorkshire) |
10.11.1920 |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Tod von Wilson Hartnell in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1923 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Diesellokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1924 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, es wurden nur 15 für Großbritannien gebaut, der Rest wurde exportiert |
| Leeds (Yorkshire) |
1924 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 16252) |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Abschluß eines Vertrags mit der deutschen Firma Benz zum Bau von Dieselmotoren. Diese sind die ersten Fahrzeug-Dieselmotoren, die in Massen in Großbritannien produziert werden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren 2033 Lokomotiven erbaut worden (letzte vergebene Fabriknummer 2047) |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Manning, Wardle & Co. Ltd. 'Boyne Engine Works'", Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bau einer Pumpmaschine für die Mill Meece Pumping Station (bleibt erhalten) |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von Straßenwalzen, die mit eigenen Dieselmotoren ausgestattet sind. |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Bau von acht Dampfpfluglokomotiven der Bauart "Superba" zur Trockenlegung der Pontinischen Sümpfe bei Rom, es sind die größten von Fowler gebauten Pfluglokomotiven. |
| Leeds (Yorkshire) |
1928 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an "Atkinson & Co. Ltd., Preston" |
| Leeds (Yorkshire) |
1930 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Übernahme durch den Lastwagen-Hersteller "Scammel Motors Ltd., Watford" |
| Leeds (Yorkshire) |
1930 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Kerr, Stuart & Co. Ltd. 'California Works'", Stoke-on-Trent |
| Leeds (Yorkshire) |
1931 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen |
| Leeds (Yorkshire) |
30.11.1931 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Fred Armitage Lodge erwirbt die Stonebridge Mills |
| Leeds (Yorkshire) |
1932 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Diesellastwagen um 1932 |
| Leeds (Yorkshire) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Stillegung |
| Leeds (Yorkshire) |
1933 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampfpfluglokomotiven (Fabriknr. 19985 / Class Z 7 für Italien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1934 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 20156), insg. wurden 119 gebaut |
| Leeds (Yorkshire) |
10.1934 |
Hathorn, Davey & Co. |
Liquidation |
| Leeds (Yorkshire) |
1935 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1935 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Avonside Engine Company 'Fishponds Works'", Bristol |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 22596 / Class DNB) |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Das Unternehmen (Teil von "John Baker (1920) Ltd.") wird mit "Clyde Crane" zur "Clyde Crane and Booth Ltd." zusammengeschlossen |
| Leeds (Yorkshire) |
1937 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 2271) und Diesellastwagen, die Firma konzentriert sich unter Beibehaltung des alten Namens auf den Bau von Aufbauten für Kehrmaschinen, Kanalreinigern und Müllwagen |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 1870 für Südafrika (diese Maschine ist in Johannesburg erhalten) |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 4780 Lokomotiven erbaut worden |
| Leeds (Yorkshire) |
1938 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Kitson & Co. Ltd. 'Airedale Foundry'", Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
kurz vor dem 2. WK |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch Thomas Ward |
| Leeds (Yorkshire) |
1940 |
T. Horn, Thwaite Mills |
Aufstellung eines Dampf-Derrickkrans durch Butters Cranes Ltd, Glasgow; Baujahr: ca. 1940 |
| Leeds (Yorkshire) |
1943 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Das Unternehmen wird durch die Familie an die "Associated British Oil Engine Company" verkauft und ist anfangs sehr erfolgreich. Ein größerer Vertrag mit der UdSSR für Dieselgeneratorensätze erhöht die Mitarbeiterzahl, und es werden neue Gebäude erworben. |
| Leeds (Yorkshire) |
1945 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch die "Rotary Hoes Ltd., East Hornden, Essex" |
| Leeds (Yorkshire) |
12.1945 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
McLaren übernimmt die Reste von der "Kitson & Co." und mit ihr die Airedale Works. Unglücklicherweise hält der Ruhm dieser Jahre nicht an. |
| Leeds (Yorkshire) |
09.05.1946 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Änderung der Firma in "Fred A Lodge & Sons Limited" |
| Leeds (Yorkshire) |
17.12.1946 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch "Marshall, Sons & Co., Gainsborough", Weiterführung als weiterhin eigenständiges Unternehmen |
| Leeds (Yorkshire) |
1947 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Verschmelzung mit "Marshall, Sons & Co. Ltd." in Gainsborough zu "Marshall-Fowler Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1957 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Übernahme der "Brush A.B.O.E."-Gruppe durch "Hawker Siddeley". Die Produktionsstätte in Leeds schwindet dahin. |
| Leeds (Yorkshire) |
01.1959 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Schießung des Hauptwerks in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1961 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bezeichnet sich als "Mechanical and hydraulic engineers" als Hersteller von Pumpen für Wasserversorgung, Abwasser, Kesselspeisepumpen und Umwälzpumpen |
| Leeds (Yorkshire) |
04.01.1963 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Einstellung des Betriebs |
| Leeds (Yorkshire) |
12./13.06.1963 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Versteigerung der maschinellen Einrichtungen durch den Auktionator Taylor & Booth |
| Leeds (Yorkshire) |
Jan. 1965 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Abriß |
| Leeds (Yorkshire) |
1968 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Abgabe des Diesellokbaus an "Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd., Kilmarnock" (s.dort) |
| Leeds (Yorkshire) |
1968 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Übernahme durch die Firma Hestair und Umfirmierung in "Yorkshire Vehicles, Hunslet" um 1968 |
| Leeds (Yorkshire) |
1969 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Die Stadtverwaltung erwirbt die Fabrik, um ein Museum daraus zu machen |
| Leeds (Yorkshire) |
1969 |
Leeds Industrial Museum at Armley Mills |
Die Stadtverwaltung erwirbt die Fabrik von Bentley & Tempest, um ein Museum daraus zu machen |
| Leeds (Yorkshire) |
nach 1968 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd. 'Caledonia Works'", Kilmarnock |
| Leeds (Yorkshire) |
1970 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Fusion der bis dahin noch selbständigen Firma mit dem Mutterhaus zur "Marshall-Fowler Ltd., Gainsborough und Leeds" |
| Leeds (Yorkshire) |
1972 |
Hudswell, Clarke & Co. Ltd., Railway Foundry |
Firma geschlossen |
| Leeds (Yorkshire) |
1974 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Im Mai Schließung des Werkes, der 'Steam Plough Works', Abbruch im folgenden Jahr |
| Leeds (Yorkshire) |
05.09.1977 |
---- |
Infolge falscher Verdrahtung im Relaiskasten an der Strecke stoßen ein Postzug und ein Personenzug in Farnley Junction frontal zusammen. 2 Tote und 15 Verletzte |
| Leeds (Yorkshire) |
1978 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Übernahme der Bellow Machine Co., Leeds, durch die G. M. Pfaff AG |
| Leeds (Yorkshire) |
1978 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch die "Northern Engineering Industries". - Später als Kran- und Brückenabteilung von "Clarke Chapman" und 1989 an die "Rolls Royce plc" und 2001 an "Langley Holdings". |
| Leeds (Yorkshire) |
1980 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Noch existent als "Hunslet Engine Group" |
| Leeds (Yorkshire) |
1980 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Vor 1980 Übernahme durch die "Tinity Holdings Limited" zu der auch die Firma Dennis gehört |
| Leeds (Yorkshire) |
04.1980 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Entlassung von 480 Beschäftigten |
| Leeds (Yorkshire) |
1981 |
Leeds Industrial Museum at Armley Mills |
Eröffnung durch den Rat der Stadt Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1987 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Das Werk wird abgebrochen |
| Leeds (Yorkshire) |
05.02.1987 |
Thomas Richmond Leuty, Castleton Mills |
Die Fabrik wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Leeds (Yorkshire) |
1995 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Einstellung der Produktion, einige Mitarbeiter halten noch den Ersatzteilservice aufrecht das Werksgelände in der Pepper Road übernahm der Türschloßhersteller Pickersgill-Kaye |
| Leeds (Yorkshire) |
2002 |
Kirkstall Forge Company |
Die Eigentümerin, "Dana Corporation" in Ohio, USA, kündigt die Schließung an. Die Produktion soll nach Indien und Spanien verlegt werden. |
| Leeds (Yorkshire) |
12.2002 |
Kirkstall Forge Company |
Die letzte Wagenachse wird hergestellt |
| Leeds (Yorkshire) |
03.2003 |
Kirkstall Forge Company |
Die verbleibende Fabrik und die Maschinen werden versteigert. |
| Leeds (Yorkshire) |
07.2007 |
Kirkstall Forge Company |
Ein Plan für eine Umnutzung (Misch-Nutzung) wird beschlossen. |
| Leeds (Yorkshire) |
02.12.2009 |
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Um 09.37 Uhr tötet ein nach Westen fahrender Zug einen Gleisbauarbeiter, als der Zug durch Whitehall West Junction fährt. Zur Zeit des Unfalls wird der Zug durch einen Auszubildenden in Gegenwart einer Aufsichtsperson gefahren; drei weitere Auszubildende sind im hinteren Teil des Fahrzeugs. Der unmittelbare Grund für den Unfall ist, daß der nach Westen gerichtete Sicherheitsposten nicht aus dem Weg geht, als sich der Zug nähert. Er rechnet vmtl. nicht damit, daß sich ein Zug nähert. |
| Leek (England) |
1902 |
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Entgleisung der Satteltank-Lokomotive "Garth" (Achsfolge C). Sie stürzt eine Böschung herunter |
| Leek (England) |
1960-1969 |
Cheddleton Flint Mill Museum |
Die Mühle ist bis in die 1960er Jahre mit 2 großen Wasserrädern in Betrieb |
