| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Hasle (Bornholm) |
02.08.1859 |
Brødrene Ankers |
Geburt von Jens Vallentin Anker als Sohn von Maurermeister Jens Hansen Anker in Hasle. - Er macht seine Lehre bei Jens Bohn, Kattesund in Rønne, und schließt seine Lehre als Beschlagschmied ab. Nach der Lehre arbeitet er einige Zeit in "Bornholms Maskinfabrik" in Rønne, danach fährt er nach Kopenhagen und arbeitet in "Thistrøms Maskinfabrik" in der Korsgade. Hier arbeitet er bis zur Ableistung seines Militärdienstes 1882. |
| Hasle (Bornholm) |
14.07.1861 |
Brødrene Ankers |
Geburt von Julius Hansen Anker |
| Hasle (Bornholm) |
20.07.1885 |
Brødrene Ankers |
Gründung unter der Firma "Brødrene Ankers Smede- og Maskinfabrik" |
| Hasle (Bornholm) |
1887 |
Brødrene Ankers |
Lieferung einer Dampfmaschine an die Molkerei "Hammersdal" in Rutsker - die erste gebaute Dampfmaschine |
| Hasle (Bornholm) |
1891 |
Brødrene Ankers |
Hans Claudius Koefoed (*23.02.1859) tritt als Buchhalter ein. |
| Hasle (Bornholm) |
09.08.1896 |
Brødrene Ankers |
Brand in der Schmiede |
| Hasle (Bornholm) |
1923 |
Brødrene Ankers |
Jens Anker zieht sich aus dem Geschäft zurück. |
| Hasle-Rüegsau (Schweiz) |
23.10.1972 |
Emmental-Burgdorf-Thun |
Fertigstellung der zweigleisigen Einfahrt in Hasle-Rüegsau |
| Haslemere (England) |
10.09.2011 |
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Um ca. 03.00 Uhr setzt sich ein handbetriebener Rollwagen auf eine Entfernung von 2,9 miles (4,6 km) auf der Portsmouth-Hauptstrecke bei Haslemere in Bewegung. Der Bediener kannte nicht das Gefälle, als er das Fahrzeug verließ, und die automatischen Bremsen sprachen nicht an. Keine Schäden |
| Haslen (Kt. Glarus) |
1808 |
Barth, Jenny & Co. |
Gründung [http://de.wikisource.org/wiki/ADB:Jenny,_Fridolin] |
| Haslingden (England) |
27.03.1759 |
Cockerill, William |
Geburt von William Cockerill in Haslington (Lancashire) als Sohn eines Steimetzes und Maurers. - Er versucht sich in seiner Heimatstadt bereits als junger Mann an der Produktion von Webmaschinen, eher er in Radcliff, wo er als Schmid arbeitet und 1794 nach St. Petersburg geht, um dort Spinnmaschinen zu bauen. |
| Haslingden (England) |
02.05.1787 |
Cockerill, James |
Geburt von Carl James Cockerill in Haslingden, Rossendale, Lancashire als fünftes von acht Kindern des Schreiners und Mechanikers William Cockerill und seiner Ehefrau Elisabeth geb. Charles |
| Haslingden (England) |
03.08.1790 |
Cockerill, John |
Geburt von John Cockerill als dritter Sohn des englischen Maschinenbauers William Cockerill in Haslingden. |
| Haslingden (England) |
1797 |
Cockerill, William |
William Cockerill geht mit seinen beiden ältesten Söhnen William und James nach Schweden, um dort Spinnmaschinen einzuführen. Er hat nicht viel Glück mit seinen Unternehmungen, die Industrie ist zu wenig entwickelt. |
| Haslingden (England) |
1799 |
Cockerill, William |
William Cockerill geht nach Belgien und knüpft Verbindungen mit einer großen Spinnerei in Verviers an, kehrt aber von dort bald wieder nach London zurück |
| Haslingden (England) |
1802 |
Cockerill, William |
Der Erfolg (nach der Gründung 1802 oder 1807) ist schnell und durchschlagend. Ein neues Grundstück wird erworben, die Fabrikation dehnt sich aus, und Cockerill erwirbt sich Reichtum und Ansehen. |
| Haslingden (England) |
1802 oder 1807 |
Cockerill, William |
Der Engländer William Cockerill sen. gründet in Lüttich eine mechanische Werkstätte für Textilmaschinen |
| Haslingden (England) |
1802 oder 1807 |
Cockerill, William |
William Cockerill ist erneut in Belgien, wo er mit den bescheidensten Mitteln in Lüttich eine kleine Werkstatt einrichtet und von seinen drei Söhnen als seinen drei Arbeitern unterstützt, anfängt, Maschine für die Textilindustrie zu bauen. Der Erfolg ist schnell und durchschlagend. Ein neues Grundstück wird erworben, die Fabrikation dehnt sich aus, und Cockerill erwirbt sich Reichtum und Ansehen. |
| Haslingden (England) |
1813 |
Cockerill, William |
William Cockerill überträgt seinen beiden Söhnen sein Geschäft. - Er zieht später mit seiner Frau nach Spa, wo er das Hotel de Ville (später das Rathaus der Stadt) gekauft hat. |
| Haslingden (England) |
23.01.1832 |
Cockerill, William |
Tod von William Cockerill sen., dem Gründer des Ursprungsunternehmens, auf Schloß Berensberg bei Aachen. Er wird in der Familiengruft neben seiner 1823 verstorbenen Frau auf dem Friedhof in Spa begraben. |
| Haslingden (England) |
1845 |
S. S. Stott & Co. |
Gründung durch John Lindsay |
| Haslingden (England) |
1850 |
Vine Grove Mill Co. |
Gründung durch den früheren Handwebstuhl-Hersteller Thomas Tattersall auf einem Grundstück, das vorher Teil des Paghouse Lower Mill Reservoir war. |
| Haslingden (England) |
1854 |
Anderton & Halstead, Albert and Britannia Mills |
Bau der Victoria Mill |
| Haslingden (England) |
Aug. 1854 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Eintragung der Haslingden Commercial Company Limited |
| Haslingden (England) |
1855 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Die abgebrannte, ehemalige Wollwarenfabrik von Thomas Cooper wird wieder aufgebaut. |
| Haslingden (England) |
1859 |
Anderton & Halstead, Albert and Britannia Mills |
Bau der Albert Mill |
| Haslingden (England) |
1859 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Familie Warburton beginnt in der Waterside Mill. |
| Haslingden (England) |
1866 |
S. S. Stott & Co. |
John Lindsay verkauft die Laneside Foundry an seinen Schwiegersohn Richard Birdwistle, der eine Partnerschaft mit Samuel Storer Stott unter der Firma "S. S. Stott & Co." eingeht. |
| Haslingden (England) |
1870 |
Vine Grove Mill Co. |
Thomas Tattersall zieht sich zurück |
| Haslingden (England) |
1873/74 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Bau eines Websaals für 520 Webstühle, geplant von Maxwell und Tuke |
| Haslingden (England) |
1878 |
Grove Mill |
Nach dem Brand von 1878 nutzt die "Paghouse Mill Company Limited" die Versicherungssumme, um eine Weberei bei der Lower Paghouse Mill zu bauen. |
| Haslingden (England) |
1880 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Vernon Stott heiratet John Warburtons einzige Tochter Matilda. - Sie haben nur eine Tochter, Annie Muriel, die Reginald Utley heiratet. Vernon Stott überläßt die meisten Firmenanteile seinen Enkeln, John Warburton Stott Utley, Norman Sydney Utley und Alan Reginald Utley. Die ersteren beiden werden später Direktoren der "John Warburton Ltd." |
| Haslingden (England) |
1887 |
Vine Grove Mill Co. |
Übernahme durch Parkinson und Hargreaves aus Cat Clough. - Nach dem Tode von Parkinson wird die "Vine Grove Mill Company Limited" gegründet. |
| Haslingden (England) |
1889 |
S. S. Stott & Co. |
Tod von Samuel Storer Stott |
| Haslingden (England) |
1889 |
S. S. Stott & Co. |
Nach dem Tod von S. S. Stott wird Richard Birdwistle Alleininhaber |
| Haslingden (England) |
1891 |
Grove Mill |
Ändererung der Kapitalverhältnisse. In den Jahren zuvor wurde nur 1 Prozent Dividende bezahlt. |
| Haslingden (England) |
1892 |
Grove Mill |
Liquidation. Die Fabrik wird durch eine Firma von Auktionären aus Blackburn erworben und an die "Hutch Bank Manufacturing Company Limited" verpachtet. |
| Haslingden (England) |
1892 |
S. S. Stott & Co. |
Tod von Richard Birdwistle. Sein Sohn Robert tritt die Nachfolge an. |
| Haslingden (England) |
1895 |
Grove Mill |
Bau eines neuen Maschinenhauses mit einer McNaught-Balancierdampfmaschine |
| Haslingden (England) |
1895 |
Vine Grove Mill Co. |
Die Fabrik brennt nieder; das Erdgeschoß und und 44 Webstühle werden gerettet. |
| Haslingden (England) |
1902 |
Vine Grove Mill Co. |
"Alexander Worsley & Sons Limited" aus Ducworth Clough erwerben die Fabrik und die nahe gelegenen Ruinen von Whitakers Factory |
| Haslingden (England) |
28.01.1905 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Eintragung von "John Warburton Ltd." als eine limited company, um die Abfallspinnerei in der Waterside Mill zu übernehmen. Die ursprünglichen Aktionäre und Direktoren sind vier Mitglieder der Familie Higham der Wood Nook Mills, Accrington, Lancs, zusammen mit Vernon Stott und seinem Vater John, Alfred Smethurst, Garnhändler und Albert E. Butterworth, alle aus Haslingden. |
| Haslingden (England) |
1907 |
Grane Manufacturing Company, (W.& J. Baldwin), Grane Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Haslingden (England) |
1907 |
J. S. Slater Ltd., Syke Mills |
Lieferung einer 350-PS-Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden; Baujahr: ca. 1907 |
| Haslingden (England) |
1907 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Gesellschaft expandiert durch Anmietung der Sykeside Mill in Haslingden von John Stott. |
| Haslingden (England) |
1908 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Nachdem die Anteile der Familie Higham auf die neue Aktiengesellschaft "Highams Ltd." übertragen wurden, wird die "John Warburton Ltd." in eine Privat-Aktiengesellschaft als eine Niederlassung der Highams umgewandelt. |
| Haslingden (England) |
1911 |
J. Butterworth & Co., Dale Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Haslingden (England) |
um 1912 |
Vine Grove Mill Co. |
Alex Worsley, der älteste Sohn von Henry Worsley, beginnt sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Vine Grove Mill Company". |
| Haslingden (England) |
1913 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Das Unternehmen kauft von Vernon Stott, Sykeside Mill, die Häuschen in der Syke Street und Mill Street und das Bauernhaus und landwirtschaftliche Fläche in Haslingden. |
| Haslingden (England) |
1913 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Das Unternehmen kauft von der "Highams Ltd." die Lodge Mills (Baumwollspinnerei und -weberei) in Accrington. Die Erweiterung ermutigt die Gesellschaft, ihr Kapital auf 55.000 Pfund zu vergrößern. Die Highams besitzen 5/8, und die Anteile von Stott schulden 3/8 der gewöhnlichen Aktien. |
| Haslingden (England) |
1916 |
Haslingden Commercial Company Limited |
George Henry Hindle, Sekretär und Betriebsleiter, zieht sich zurück |
| Haslingden (England) |
1934 |
Grove Mill |
Tod von Hargreaves Tomlinson, der die Fabrik während des ersten Teils des 20. Jahrhunderts geleitet hatte. Die Unternehmensführung geht auf die Familienmitglieder über. |
| Haslingden (England) |
1936 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Lodge Mill in Accrington wird durch Feuer zerstört, und an ihrer Stelle pachtet die "John Warburton Ltd." die Victoria Mills (vorher "Woodnock Mfg. Co. Ltd.") in der Victoria Street, Accrington, von der "Highams Ltd.". Das Grundstück der Lodge Mill wird an die Gemeinde Accrington für 425 Pfund verkauft. |
| Haslingden (England) |
1937 |
S. S. Stott & Co. |
Tod von Robert Birdwistle |
| Haslingden (England) |
1937 |
S. S. Stott & Co. |
Nach dem Tod von Robert Birdwistle wird das Unternehmen geschlossen |
| Haslingden (England) |
1938 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Tod von Vernon Stott im Alter von 81 Jahren. Seine Position als leitender Direktor wird von seinem Neffen J. W. S. Utley übernommen. |
| Haslingden (England) |
1941 |
Vine Grove Mill Co. |
Schließung infolge der kriegsbedingten Produktionskonzentration. - Die Fabrik wird nach Kriegsende nicht wieder eröffnet. |
| Haslingden (England) |
1947 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die "Highams Ltd." wird eine öffentliche Aktiengesellschaft. "Warburton" wird ein Teil von deren Vermögenswerten. |
| Haslingden (England) |
1948 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Familie Utley verkauft ihre 3/8-Anteile an dem Unternehmen an Highams, obwohl J. W. S. Utley leitender Direktor bleibt und N. S. Utley zum Sekretär ernannt wird und Direktor bleibt. |
| Haslingden (England) |
1953 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Higham (Haslingden) kauft die "Broad Oak Mill" (Spinnerei und Weberei, vorher "J. & R. Cuncliffe") in Accrington, aber die Werke werden integriert als Abteilungen innerhalb der Highams-Gruppe. Eine zentrale Verkaufsorganisation wird geschaffen, und ein neuer Verkaufsleiter wird für beide Gesellschaften bezahlt. |
| Haslingden (England) |
31.03.1958 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Highams kauft die "A. Worsley & Sons Ltd." (q.v. D-HIN) und verpachtet das Besitztum, das die Plantation Mill und drei Häuser in Haslingden umfaßt, an "John Warburtons Ltd." |
| Haslingden (England) |
Dez. 1959 |
Grove Mill |
Schließung aufgrund des Cotton Industry Acts |
| Haslingden (England) |
1960 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Warburtons expandiert, indem sie von der "W. F. Chambers & Sons Ltd." die Ellesmere Mills (Nos 1 & 2; Baumwollweberei) in Victoria Street, Accrington, erwirbt. |
| Haslingden (England) |
1965 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Plantation Mill [gehört um 1928 "Nicholas Tomlinson & Sons"] in Haslingden wird geschlossen und an "J. A. K. Shepley" für 2.000 Pfund verkauft, und Produktion in der Brookside Mill wird eingestellt. |
| Haslingden (England) |
1971 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Einstellung des Betriebs |
| Haslingden (England) |
1971 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die seit 1971 vermietete Brookside Mill wird verkauft |
| Haslingden (England) |
1971 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Sykeside Mill wird geschlossen. |
| Haslingden (England) |
1971 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Verlegung des Sitzes der "J. Warburton Ltd." in die Wood Nook Mills, Accrington |
| Haslingden (England) |
1979 |
Grane Manufacturing Company, (W.& J. Baldwin), Grane Mill |
Die Dampfmaschinenanlage geht außer Betrieb |
| Haslingden (England) |
1980 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Schließung (Sitz seit 1971 in den Wood Nook Mills, Accrington) |
| Haslingden (England) |
30.09.1987 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Gesellschaft wird liquidiert, und die Vermögensanteile von 46.998 Pfund werden auf die "Highams Ltd." als Dividende übertragen |
| Hasloch (Main) |
1779 |
Hasslocher Eisenwerk, Philipp Kurtz |
Gründung |
| Hasloch (Main) |
14.07.1928 |
---- |
Ein Explosionsunglück in der Pulverfabrik von Hasloch fordert drei Todesopfer. Es ist bereits die fünfte Explosion, die sich seit 1903 in der Fabrik ereignet hat. |
| Haspelmoor (Obb) |
1894 |
Bayerische Torfstreu- und Mullewerk |
Auszeichnung durch goldene Medaillen in Wien und Dresden |
| Haspelmoor (Obb) |
1896 |
Bayerische Torfstreu- und Mullewerk |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Baden-Baden |
| Haspelmoor (Obb) |
01.12.1924 |
---- |
Ein regionaler Stromausfall bei den Isar/Amper-Werken unterbricht auch die Bahnstromversorgung, so daß u.a. im Bahnhof Haspelmoor bei Nannhofen, Strecke Augsburg-München, die Signale unbeleuchtet sind. Der Tf des D 69 (Frankfurt/M.-München, Zuglok: bayerische S 3/6, Nr. zwischen 3679 und 3709) erkennt die Warnstellung des Vorsignals nicht und nimmt erst das auf "Halt" stehende Hauptsignal wahr, und der Schnellzug fährt einem ausfahrenden, seine Fahrstraße kreuzenden Güterzug in die Flanke. Der Packwagen fängt Feuer, wird zerstört und brennt völlig aus, wobei der Zugführer ums Leben kommt. 1 Toter, 3 Verletzte |
| Haspelmoor (Obb) |
20.03.1969 |
---- |
Der F 28 (Dortmund - München) entgleist zwischen Haspelmoor und Mering, Strecke Augsburg-München, nachdem er einen entgleisten Güterwagen gestreift hat. 3 Verletzte |
| Haspelmoor (Obb) |
29.11.2000 |
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Die Lokomotive 27 der Westfälischen Almebahn (ehemalige V 180 der DR) und eine Leihlokomotive aus dem Adtranz-Pool vor einem Güterzug überfahren eine Gleissperre, geraten auf ein Industriegleis und prallen in Haspelmoor auf einem Prellbock. Der Lokführer des DFG 80304 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Oberelbe (EBGO) nach Simbach hatte einen falschen Kanal des Zugbahnfunks eingeschaltet, die Sifa war abgeschaltet, und die Dienstzeit des Lokführers war überschritten. Er war vmtl. in Augsburg eingeschlafen. - Die EBGO geht im Juni 2001 in Konkurs. |
| Hassee (Kiel) |
1900 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Inbetriebnahme des Werks |
| Hassee (Kiel) |
1907 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Übernahme eines Teils der Geschäftsanteile durch die Stadt Kiel |
| Hassee (Kiel) |
1908 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Erneuerung der Akkumulatorenbatterie |
| Hassee (Kiel) |
1913 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Übernahme eines weiteren Teils der Geschäftsanteile durch die Stadt Kiel |
| Hassee (Kiel) |
30.06.1914 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Beschluß zur Umgestaltung der Stromversogunganlagen für die Abgabe von Drehstrom. In der alten Werkstatt wird ein Transformator aufgestellt, und zunächst einzelne Teile des Netzes werden vom Gleichstom getrennt und seit Dezember mit Drehstrom versorgt |
| Hassee (Kiel) |
14.04.1915 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Ein Umformeraggregat wird in Betieb genommen. |
| Hassee (Kiel) |
24.04.1915 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Einstellung des Dampfbetriebs |
| Hassee (Kiel) |
01.04.1916 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Das Werk geht mit allen Aktiva und Passiva auf die Stadtgemeinde Kiel über |
| Hassee (Kiel) |
1920 |
Elektrizitätswerk Hassee-Kiel GmbH |
Die Transformatorenstation ist noch bis 1920 in Betrieb |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
14.07.2010 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Die beiden Gesellschafter "Evonik Industries" und "IG BCE" vereinbaren eine partnerschaftliche Zusammenführung basierend auf dem Prinzip "best of both". Die Gespräche der Vorstände beginnen am 14. Juli. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
18.11.2010 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Die zuständigen Gremien benennen eine personenidentische Geschäftsführung für Evonik Immobilien und
THS, die ihre Arbeit zum 1. Januar 2011 aufnehmen soll. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
Jan.-Mai 2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Es wird ein strategisch, operativ und technisch detailliertes Integrationskonzept auf Basis einer ausführlichen Ist-Analyse beider Unternehmen erarbeitet. Wesentliche strukturelle und organisatorische Vorgaben für die später gemeinsam zu etablierende Gesellschaft werden festgelegt. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
14.02.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Offizieller Projektstart |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
16.02.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Erste gemeinsame Belegschaftsversammlung in Bochum. Es werden in 30 Fachteams Prozesse, Rollen,
Inhalte sowie Anforderungen an Systeme und Daten des künftigen Unternehmens definiert. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
Mai-Dez. 2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Das Integrationskonzept wird umgesetzt. Dazu gehören die Aufbau-/Ablauforganisation und die Schaffung der inhaltlichen und technischen Voraussetzungen für den operativen Start 2012. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
25.05.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Fertigstellung des Integrationskonzepts auf Grundlage der prozessorientierten Aufbau- und Ablauforganisation |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
Juni 2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Start von Phase zwei: Das Integrationskonzept wird umgesetzt. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
04.07.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Zweite gemeinsame Belegschaftsversammlung: Das Integrationskonzept und die Besetzung der ersten und
zweiten Führungsebene unterhalb der Geschäftsführung werden vorgestellt. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
Sept. 2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Evonik Industries, IG BCE und RAG-Stiftung geben eine Absichtserklärung ab:
- Das neue Unternehmen soll zum Jahreswechsel die neue Nummer drei im deutschen Wohnungsmarkt werden.
- Langfristig stabile Eigentümerverhältnisse werden sichergestellt.
- Evonik plant, wesentliche Anteile an die Evonik Pensionstreuhand zu veräußern.
- Weitere Anteile will die RAG-Stiftung erwerben.
- Das neue Unternehmen soll vier Eigentümer bekommen: Evonik, Evonik Pensionstreuhand, IG BCE und RAG-Stiftung.
- Mittelfristig plant Evonik den Verkauf der Immobilienbeteiligung an einen langfristig orientierten Investor. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
13./14.10.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Gemeinsamer Führungskräfteworkshop "Aufeinander bauen" |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
21.10.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Sozialplan und Interessensausgleich werden verabschiedet. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
18.11.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Die Überleitungsschreiben werden an die Mitarbeiter versandt. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
01.12.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Feierliche Markeneinführung im Landschaftspark Duisburg-Nord als Nachfolgerin der Gesellschaften "Evonik Immobilien" und "THS" |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
02.12.2011 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Im Rahmen einer gemeinsamen Belegschaftsversammlung mit NRW-Ministerpräsidentin Hannelore Kraft, Evonik-Vorstandschef Dr. Klaus Engel, -Arbeitsdirektor Thomas Wessel und dem IG-BCE-Vorsitzenden
Michael Vassiliadis erfolgt die Unternehmenstaufe von VIVAWEST. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
01.01.2012 |
Vivawest Wohnen GmbH |
"HVG Grünflächenmanagement GmbH", "RHZ Handwerks-Zentrum GmbH", "Skibatron Gesellschaft für Meß- und Abrechnungssysteme mbH" und "Marienfeld Multimedia GmbH" werden unter dem Dach der "Vivawest
Dienstleistungen GmbH" am gemeinsamen Standort Bergmannsglück in Gelsenkirchen angesiedelt. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
01.01.2012 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Die Gesellschaft bewirtschaftet seither unter einem Dach 130.000 Wohnungen an 79 Standorten in Nordrhein-Westfalen. |
| Hassel (Gelsenkirchen) |
Jan.-Mai 2012 |
Vivawest Wohnen GmbH |
Nach dem operativen Start von VIVAWEST bleiben nachlaufende Arbeiten sowie Qualitätssicherung und Monitoring. |
| Hassel (Katzwinkel) |
1600-1606 |
Grube Radwald |
Erwähnt bzw. konsolidiert vor 1607 |
| Hassel (Katzwinkel) |
17.10.1817 |
Grube Radwald |
Erste Mutung |
| Hassel (Katzwinkel) |
1857 |
Grube Johannessegen |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hassel (Katzwinkel) |
19.03.1860 |
Grube Cornelius |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hassel (Katzwinkel) |
26.06.1861 |
Grube Johannessegen |
Verleihung |
| Hassel (Katzwinkel) |
13.03.1868 |
Grube Gottesgabe |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hassel (Katzwinkel) |
13.03.1868 |
Grube Herrlichkeit |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hassel (Katzwinkel) |
1885 |
Grube Radwald |
Stillegung des Bergwerks |
| Hassel (Katzwinkel) |
1886 |
Grube Johannessegen |
Vorübergehende Stillegung des Bergwerks |
| Hassel (Katzwinkel) |
1914 |
Grube Johannessegen |
Endgültige Stillegung des Bergwerks |
| Hasselfelde (Harz) |
01.05.1892 |
Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Freigabe des Streckenabschnitts der Schmalspurbahn von Stiege nach Hasselfelde |
| Hasselfelde (Harz) |
23.08.2014 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Die HSB präsentiert ein neues Wandbild am Lokschuppen des Bahnhofes Hasselfelde. Das etwa 4 x 4 Meter große Ölgemälde wurde nach einer Fotovorlage von Gunter Czyrnik aus Eilsleben in nur sechs Arbeitstagen vor Ort umgesetzt. |
| Hasselt (Belgien) |
1803/07 |
Nationaal Jenevermuseum |
Vor 1807 Umwandlung des Klosters in eine landwirtschaftliche Brennerei durch J. A .S. Bamps, der das Franziskanerinnen-Penitenten-Kloster 1803 kauft. |
| Hasselt (Belgien) |
1822 |
Nationaal Jenevermuseum |
Tod des Inhabers der Brennerei, Leo Vaesen. Danach kommt das Anwesen in die Hände der Famile Stellingwerff |
| Hasselt (Belgien) |
1850 |
Nationaal Jenevermuseum |
Stellingwerff baut die Brennerei um |
| Hasselt (Belgien) |
1874 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält bei der Ausstllung in Hasselt (Belgien) eine Medaille |
| Hasselt (Belgien) |
1890 |
Nationaal Jenevermuseum |
Jozef Theunissen kauft die Brennerei von der Familie Stellingwerff. Er baut Arbeiterwohnungen und erweitert den Betrieb um eine Likörfabrik |
| Hasselt (Belgien) |
1939 |
Nationaal Jenevermuseum |
Die Familie Theunissen verpachtet die Brennerei an Vannitsen |
| Hasselt (Belgien) |
1940 |
Nationaal Jenevermuseum |
Einstellung des Betriebs der Kornbrennerei |
| Hasselt (Belgien) |
1950 |
Nationaal Jenevermuseum |
Entfernung der originalen Brennereiausstattung |
| Hasselt (Belgien) |
1971 |
Nationaal Jenevermuseum |
Tod der Witwe Theunissen, und die Gebäude verfallen |
| Hasselt (Belgien) |
1973 |
Nationaal Jenevermuseum |
Es wird bekannt, daß die Brennerei abgebrochen werden und durch ein Wohngebäude ersetzt werden soll |
| Hasselt (Belgien) |
April 1974 |
Nationaal Jenevermuseum |
Die Abbruchpläne der Brennerei führen zur Gründung der "Tamera Stichting" (Veröffentlichung der Statuten im Staatsblatt am 1. April 1974) mit der Zielstellung: "de bescherming van het patrimonium in het kader van een menselijk milieubeleid, en dit op de breedst mogelijke schaal". Gründer sind: Francis Brillouet, Chris Celis, Louis Coolen, Jan De Maeyer, Hans Denijs, Adriaan Linters und Prosper Vandebroek. |
| Hasselt (Belgien) |
21.08.1975 |
Nationaal Jenevermuseum |
Die Brennerei wird durch königlichen Beschluß als erste Industrieanlage in Belgien unter Denkmaschutz gestellt. |
| Hasselt (Belgien) |
1979 |
Nationaal Jenevermuseum |
Die Stadt Hasselt kauft die ehemalige Brennerei von Stellingwerff/Theunissen auf, um dort ein Jenevermuseum unterzubringen |
| Hasselt (Belgien) |
1980 |
Nationaal Jenevermuseum |
Gründung der Vereinigung "Vrienden van het Nationaal Jenevermuseum" |
| Hasselt (Belgien) |
1983 |
Nationaal Jenevermuseum |
Beginn der Restaurierung, gefördert mit europäischer, Provinz- und staatlicher Unterstützung |
| Hasselt (Belgien) |
Juli 1987 |
Nationaal Jenevermuseum |
Fertigstellung der Restaurierung |
| Hasselt (Belgien) |
16.09.1987 |
Nationaal Jenevermuseum |
Eröffnung der restaurierten Brennerei als Museum |
| Hasselt (Belgien) |
12.07.2005 |
Nationaal Jenevermuseum |
Der Denkmalschutz wird ausgedehnt auf Kessel, Destillationskolonnen, Dampfmaschine, Mahlgang usw. |
| Hasselt (Belgien) |
19./20.09.2014 |
Nationaal Jenevermuseum |
Neueröffnung nach Umbau des Museums |
| Hasserode (Wernigerode) |
02.09.1896 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Schreyer'sche Bierbrauerei-A.-G." in Hasserode mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Hasserode (Wernigerode) |
1897 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 100000 |
| Hasserode (Wernigerode) |
1919-1923 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung 1919-1923 auf M 11.200.000,00 |
| Hasserode (Wernigerode) |
30.12.1919 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Schreyer'sche Bierbrauerei-A.-G.", Hasserode, in "Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft" |
| Hasserode (Wernigerode) |
1925 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 560.000,00. |
| Hasserode (Wernigerode) |
25.02.1933 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 25. Februar 1933 Herabsetzung des Grundkapitals i. e. F. von RM 560.000,00 auf RM 504.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Hasserode (Wernigerode) |
28.09.1933 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Weitere Kapitalherabsetzung laut Hauptversammlung vom 28. September 1933 um RM 48.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Hasserode (Wernigerode) |
01.09.1936 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Kapitalherabsetzung laut Hauptversammlung vom 1. September 1936 um RM 23.000,00 auf RM 433.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Hasserode (Wernigerode) |
23.02.1943 |
Hasseröder Bierbrauerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Haste (Han) |
04.09.1982 |
---- |
Ein 13jähriger Schüler kommt beim Klettern auf einem abgestellten Güterwagen mit dem Fahrdraht in Berührung. Er erleidet schwere Verletzungen. |
| Haste (Han) |
19.02.2004 |
---- |
Eine S-Bahn überfährt den Prellbock in Gleis 31, ein dahinter stehender Oberleitungsmast wird leicht verbogen. |
| Hastedt (Bremen) |
1902 |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Der Generaldirektor des Norddeutschen Lloyd, Heinrich Wiegand, gründet die NAMAG |
| Hastedt (Bremen) |
1907 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Lieferung von 5 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hastedt (Bremen) |
04.01.1907 |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Hastedt (Bremen) |
16.01.1907 |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hastedt (Bremen) |
1911 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Inbetriebnahme des Weserwehrs |
| Hastedt (Bremen) |
1912 |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Die Karosseriefabrik Louis Gärtner geht in den Besitz der NAMAG über |
| Hastedt (Bremen) |
1914 |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Die NAMAG und Hansa-Automobilwerke werden zur neuen Firma Hansa-Lloyd zusammengeschlossen |
| Hastedt (Bremen) |
1914 |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Es erfolgt der Zusammenschluß mit den Hansa-Automobilwerken in Varel |
| Hastedt (Bremen) |
22.11.1915 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Gegründet zwecks Übernahme und Weiterführung der bis dahin bestehenden Abteilung "Dynamowerk" der "Hansa-Lloyd Werke A.-G.", Bremen, mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Hastedt (Bremen) |
24.11.1915 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Hastedt (Bremen) |
1923 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Das Kapital wird bis 1923 auf M 62.500.000,00 erhöht. |
| Hastedt (Bremen) |
1924 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf Reichsmark 1.805.000,00 |
| Hastedt (Bremen) |
1929 |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Übernahme durch "Linke-Hofmann-Busch" |
| Hastedt (Bremen) |
1930 |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Schließung des Werks |
| Hastedt (Bremen) |
1932 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Nach mehrfachen Wandlungen beträgt das Grundkapital seit 1932 RM 1.650.000,00. |
| Hastedt (Bremen) |
04.1938 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Übernahme der "'Schinag' Schiffs-Installation A.-G.", Bremen, durch Verschmelzung. |
| Hastedt (Bremen) |
Anfang 1942 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Anfang des Jahres Abschluß eines Organvertrages mit der AEG, Berlin, demzufolge das jeweilige Geschäftsergebnis von der AEG übernommen wird; den wenigen freien Aktionären wird eine Dividende von 4 % garantiert. |
| Hastedt (Bremen) |
06.07.1942 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 6. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 1.650.000,00 auf RM 2.475.000,00. Der zur Durchführung der Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen mit RM 490.000,00 und mit Reichsmark 335.000,00 aus Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Hastedt (Bremen) |
21.09.1942 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 21. September 1942 wird das Kapital um RM 25.000,00 auf RM 2.500.000,00 erhöht. |
| Hastedt (Bremen) |
21.07.1943 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hastedt (Bremen) |
1946 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Das Werk entsteht an der Stelle der "Norddeutschen Waggonfabrik" (bis 1930) bzw. ab 1935 Focke-Wulff-Flugzeugwerke. Zunächst werden kriegsbeschädigte Reisezugwagen instand gesetzt, später werden hochwertige Reisezugwagen für das F-Zugnetz aufgearbeitet. |
| Hastedt (Bremen) |
1950 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Mit dem Bau von 14 Postwagen entstehen die ersten Neubaufahrzeuge |
| Hastedt (Bremen) |
1952 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Seither werden 26,4 m lange Reisezugwagen gebaut. |
| Hastedt (Bremen) |
1958 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Baubeginn von "Silberling"-Nahverkehrswagen (Typ: B4n bzw. Bn) |
| Hastedt (Bremen) |
1973 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Hastedt (Bremen) |
1975 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Insolvenz und Umwandlung in "Bremer Waggonbau GmbH" |
| Hastedt (Bremen) |
04.05.1987 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Das Kraftwerk wird um 12.00 Uhr abgeschaltet. - Überlegungen zum Neubau eines Wasserkraftwerkes werden 1999 zunächst aus wirtschaftlichen Gründen aufgegeben. |
| Hastedt (Bremen) |
1995 |
Hansa Waggonbau GmbH |
Der Waggonbau der "Bremer Waggonbau GmbH" endet mit der Fertigung von elf Wagen für die Inselbahn Langeoog. |
| Hastedt (Bremen) |
1996 |
Lloyd-Dynamowerke Akt.-Ges. |
Veräußerung von der AEG an die "Elexis Elektroholding AG" |
| Hastedt (Bremen) |
04.03.2008 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Die "Weserkraftwerk Bremen GmbH" wird in die "Weserkraftwerk Bremen GmbH & Co. KG" überführt. 51 Prozent der Anteile stehen weiterhin an einer Zeichnung interessierten Privatpersonen zur Verfügung; mit jeweils 24,5 Prozent beteiligen sich die Firmen Enercon, Aurich und swb AG, Bremen. Die Bremer Landesbank stellt die Fremdfinanzierung über eine Laufzeit von 30 Jahren. |
| Hastedt (Bremen) |
Mai 2008 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Baubeginn für ein neues Wasserkraftwerk. Erster Spatenstich Anfang Mai |
| Hastedt (Bremen) |
30.11.2011 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Probebetrieb des neuen Wasserkraftwerks |
| Hastedt (Bremen) |
01.03.2012 |
Weser-Wasserkraftwerk, Bremen |
Regulärer Betrieb des neuen Wasserkraftwerks |
| Hasten (Remscheid) |
1803 |
David Sieper Söhne |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
1810 |
J. A. Braunschweig |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
1815 |
P. C. Graeff |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
1840-1841 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Gründung als "Gebr. Lindenberg & Co., Werkzeugfabrik" |
| Hasten (Remscheid) |
1848 |
Eduard Altena |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
1861 |
Robert Tigges |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
1864 |
F. W. Hens |
Gründung |
| Hasten (Remscheid) |
12.11.1869 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Geburt von Richard Lindenberg in Remscheid-Hasten |
| Hasten (Remscheid) |
1872 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Als Richard Lindenbergs Vater aus der Firma "Gebr. Lindenberg & Co." ausscheidet, behält er die Tiegelschmelze sowie das Walz- und Hammerwerk |
| Hasten (Remscheid) |
1899 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Die Tiegelschmelze sowie das Walz- und Hammerwerk werden von Richard Lindenberg übernommen, der zum Kaufmann ausgebildet worden war, aber technischen Fragen ebenso aufgeschlossen gegenübersteht wie wirtschaftlichen |
| Hasten (Remscheid) |
1900 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Richard Lindenberg tritt das Walz- und Hammerwerk an seinen Bruder Julius ab |
| Hasten (Remscheid) |
1901 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Richard Lindenberg gründet die "Stahlwerke Rich. Lindenberg GmbH" |
| Hasten (Remscheid) |
1904 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Paul Héroult gelang es, mit dem von ihm 1900 erfundenen Verfahren hochschwefelhaltige Erze zu schwefelfreiem Roheisen elektrisch zu schmelzen. Die Besitzer der Héroult-Patente wandten sich an mehrere Werke und wurde abgewiesen. Nur LR. Lindenberg hat den Mut, 1904 die neuen Ideen aufzugreifen und gegen die Skepsis der Branche die fabrikmäßige Elektroschmelze zu entwickeln, um Edelstahl zu erzeugen. Er bringt einige Verbesserungen am Héroult-Ofen an, u.a. die getrennt aufgehängten Elektroden, nach deren Herausziehen der Herd sich kippen läßt |
| Hasten (Remscheid) |
1905 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Bau der ersten Héroult-Anlage (Edelstahl-Elektroschmelze) in Deutschland |
| Hasten (Remscheid) |
1905 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt bzw. von A. Borsig |
| Hasten (Remscheid) |
1906 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Lindenberg gießt die erste Charge Elektrostahl zur vollen Zufriedenheit und führt seine Anlage einer 60köpfigen Delegation des "American Institute of Mining Engineers" sowie deutschen Stahlfachleuten, u.a. Hermann Wedding und Emil Schrödter, vor. Durch die Einführung der Elektrostahlerzeugung bringt Lindenberg die Stahlindustrie im Bergischen Land wieder zur Geltung |
| Hasten (Remscheid) |
1907 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Umwandlung der "Stahlwerke Rich. Lindenberg GmbH" in eine Aktiengesellschaft |
| Hasten (Remscheid) |
1914 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Richard Lindenberg ist Gründungsmitglied des Edelstahl-Verbandes |
| Hasten (Remscheid) |
1919 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Umwandlung des Unternehmens in die "Glockenstahlwerke AG vorm. Richard Lindenberg" |
| Hasten (Remscheid) |
20.04.1921 |
Rich. Lindenberg Söhne, Stahlwerke |
Generaldirektor Richard Lindenberg erhält die Ehrendoktorwürde der Technischen Hochschule Hannover |
| Hastings (England) |
30.10.1823 |
Cartwright, Edmund |
Tod von Edmund Cartwright in Hastings, Sussex |
| Hastings (Kanada) |
20.09.1880 |
---- |
Läuft auf einen Felsen und sinkt bei Hastings |
| Hastings (Kanada) |
03.08.1895 |
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Durch Feuer zerstört auf dem Trent River 6 Meilen oberhalb von Hastings, |
| Hastings (Minnesota) |
07.12.1806 |
Gardner & Mairs |
Geburt von Stephen Gardner in Bolton (Mass.) als ältester Sohn von 11 Kindern |
| Hastings (Minnesota) |
04.1828 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner geht nach Pittsburgh, Pennsylvania, wo er Arbeit in den Salzwerken findet. |
| Hastings (Minnesota) |
1829 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner zieht den Ohio und Mississippi herunter nach New Orleans, wo er an Fieder erkrankt |
| Hastings (Minnesota) |
Frühjahr 1831 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner dient als Freiwilliger der Vereinigten Staaten für 45 Tageund dient privat unter General Gaines im Black-Hawk-Krieg |
| Hastings (Minnesota) |
1832 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner versorgt Dampfboote mit Holz. Damit beginnt sein Reichtum. |
| Hastings (Minnesota) |
1848 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner heiratet Alice Cleghorn aus New York. Aus der Ehe entstammt ein Sohn, Lyman Shaw. |
| Hastings (Minnesota) |
1849 |
Gardner & Mairs |
Die erste Ehefrau und der Sohn von Stephen Gardner sterben an Cholera |
| Hastings (Minnesota) |
28.06.1850 |
Gardner & Mairs |
Zeite Ehe von Stephen Gardner mit Louise S. Ingalls aus Griffin, Georgia. Aus der Ehe gehen sieben Kinder hervor, wovon eines im Kindesalter stirbt. |
| Hastings (Minnesota) |
1859 |
Hastings Foundry |
Erbaut durch den Eisenschmied A. R. Morrell aus Vermont |
| Hastings (Minnesota) |
1860 |
Hastings Foundry |
Bau der ersten Dampfmaschine in Minnesota |
| Hastings (Minnesota) |
1862 |
Hastings Foundry |
Col. John L. Thorne wird Eigentümer |
| Hastings (Minnesota) |
um 1862/63 |
Hastings Foundry |
Bald nach der Übernahme durch Thorne tritt ein Brandschaden von $40.000 auf. - Die Anlage wird wieder aufgebaut |
| Hastings (Minnesota) |
1864 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner zieht nach Hastings und erwirbt das Mühlengelände am Vermillion Falls, einschließlich ca. 100 acres Land und baut im selben Jahr eine große Mühle aus Stein. |
| Hastings (Minnesota) |
1866 |
Hastings Foundry |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit John H. Rehse als Präsidenten |
| Hastings (Minnesota) |
1867 |
Hastings Foundry |
John H. Rehse wandelt die Firma in "Star Iron Works" ab |
| Hastings (Minnesota) |
1867 |
Star Works Manufacturing Co. |
John H. Rehse wandelt die "Hastings Foundry" in "Star Iron Works" ab |
| Hastings (Minnesota) |
1873 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner baut eine Mühle in Cannon Falls, Goodhue County |
| Hastings (Minnesota) |
1875 |
Star Works Manufacturing Co. |
Andrew Warsop, ein Schmied aus Hastings, übernimmt das Unternehmen und teilt es in drei Bereiche auf: Maschinenwerkstatt, Gießerei und Maschinenraum |
| Hastings (Minnesota) |
1876 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardners Tochter Abby heiratet Samuel W. Mairs aus New Jersey |
| Hastings (Minnesota) |
07.02.1885 |
Gardner & Mairs |
Tod der Ehefrau von Stephen Gardner, Louisa Stanton Ingalls |
| Hastings (Minnesota) |
11.03.1889 |
Gardner & Mairs |
Tod von Stephen Gardner |
| Hastings (Minnesota) |
1900 |
Star Works Manufacturing Co. |
Harris K. Stroud erwirbt das Gebäude |
| Hastings (Minnesota) |
1905 |
Star Works Manufacturing Co. |
Harris K. Stroud wandelt die Firma in "Stroud Humphrey Manufacturing Company" um |
| Hastings (Minnesota) |
1905 |
Stroud-Humphrey Company |
Harris K. Stroud wandelt die "Star Works Manufacturing Co." in die jetzige Firma um |
| Hastings (Minnesota) |
1906 |
Stroud-Humphrey Company |
Stroud baut in Hastings einige Autos und erhält die erste Automobil-Lizenz für Minnesota |
| Hastings (Minnesota) |
1919 |
Stroud-Humphrey Company |
Schließung |
| Hastings (New York) |
1891 |
---- |
Twelve human lives were sacrificed in the wreck on the Hudson River Railroad near Hastings, N.Y. The Niagara Falls express, which left the Grand Central Station, New York City, at 7:30 o'clock in the evening, was stopped three-quarters of a mile south of Dobb's Ferry, because of the temporary break down of the engine of a train ahead. Behind the Niagara express was rushing onward the heavy St. Louis express. As soon as the Niagara Falls train stopped Conductor GEORGE WILKINS sent his rear brakeman, HERRICK, back 1000 yards with a red lantern, with orders to stop the express.
He took his red lantern, and walked back toward Hastings. For some unknown reason he utterly ignored his orders and went back to Hastings, where he entered the station and began to talk to Station Agent DE LANNOY. On rushed the heavy express while the safety of the train ahead, hidden by a curve, and of its passengers, was in the hands of a man who gave no thought to his duty nor to the danger his negligence involved. The express dashed past the station, and HERRICK realized the tragedy that was inevitable. It was too late. |
| Haßfurt (Bay) |
1799 |
Hiernickel-Bräu, Brauerei und Mälzerei oHG |
Gründung |
| Haßfurt (Bay) |
1860 |
Georg Knorr, Dampfmühle |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Haßfurt (Bay) |
Mai 1867 |
Gerber, Heinrich Gottfried |
Bau der zweiten Brücke mit Gerberträger, der Mainbrücke in Haßfurt |
| Haßfurt (Bay) |
Mai 1867 |
Klett & Co., Werk Gustavsburg |
Bau der zweiten Brücke mit Gerberträger, der Mainbrücke in Haßfurt |
| Haßfurt (Bay) |
1868 |
G. Braun |
Gründung |
| Haßfurt (Bay) |
1889 |
Georg Knorr, Dampfmühle |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Haßfurt (Bay) |
1922 |
N. Mölter & Co., Rohpappenfabrik |
Gründung |
| Haßfurt (Bay) |
1977 |
Brauerei-Museum Haßfurt |
Gründung |
| Haßlinghausen (Sprockhövel) |
09.03./03.05.1855 |
Zeche Vereinigte Stock und Scherenberg |
Entstanden durch Konsolidierung der Zechen Stock und Scherenberger Hauptgrube und Stöcker Hauptgrube. |
| Haßlinghausen (Sprockhövel) |
25.06.1898 |
Zeche Vereinigte Stock und Scherenberg |
Konsolidierung zur Zeche Stock und Scherenberg |
| Haßlinghausen (Westf) |
1891 |
Wilh. Jardon & Co. |
Gründung |
| Haßlinghausen (Westf) |
|
Hinz, Fritz |
Geburt von Fritz Hinz als Sohn des Lehrers Friedrich Hinz und seiner Frau Emilie geb. Baberg zu Haßlinghausen, Kreis Schwelm. - Nach vierjährigem Unterricht in der ev. Knabenschule zu Siegen in Westfalen besucht er das Realgymnasium zu Siegen, das er im Sommer 1913 mit dem Zeugnis der Reife für Prima verläßt |
| Haßlinghausen (Westf) |
05.09.1924 |
Zeche Deutschland |
Stillegung von Schacht Ulenberg |
| Haßlinghausen (Westf) |
01.1925 |
Zeche Deutschland |
Stillegung von Schacht Beust |
| Haßloch (Pfalz) |
1914 |
Gebrüder Zinsser, Roggenmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Haßloch (Pfalz) |
05.07.1980 |
---- |
Ein Zug prallt gegen einen Pkw. Die Schranken wurden nach Passieren eines Zuges der Gegenrichtung geöffnet. 2 Tote, keine Verletzten. |
| Haßmersheim (Neckar) |
1888 |
Kühnle, Peter |
Geburt von Peter Kühnle in Haßmersheim |
| Haßmersheim (Neckar) |
1956 |
Hama GmbH Malzfabrik Thielecke |
Die BASF verkauft des Gipssilos (Siloanlage für 5000 t) an die Malzfabrik Kwasny. |
| Haßmersheim (Neckar) |
1981 |
Hama GmbH Malzfabrik Thielecke |
Übernahme der Malzfabrikation (bisher Max Kwasny Silo") durch Hans Uwe Thielecke |
| Haßmersheim (Neckar) |
1998 |
Hama GmbH Malzfabrik Thielecke |
Die Malzfabrikation wird nach einem Brand aufgegeben. |
| Haßmersheim (Neckarmühlbach) |
1357 |
Maysack'sche Mühle |
Erste Erwähnung |
| Haßmersheim (Neckarmühlbach) |
1808 |
Maysack'sche Mühle |
Beginn der Nutzung als Bohrmühle nach Salzsole |
| Haßmersheim (Neckarmühlbach) |
1819 |
Maysack'sche Mühle |
Ende der Nutzung als Bohrmühle nach Salzsole |
| Haßmersheim (Neckarmühlbach) |
1829 |
Maysack'sche Mühle |
Umbau in eine Getreidemühle |
| Haßmersheim (Neckarmühlbach) |
1980 |
Maysack'sche Mühle |
Ende der Nutzung als Getreidemühle |
| Hatfields Point (Kanada) |
05.11.1907 |
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Durch Feuer zerstört in Hatfields Point N. B. |
| Hatfield (Hertfordsh) |
26.12.1870 |
---- |
Entgleisung und Zugtrennung beim Bahnübergang Marshmoor, 2 Meilen südlich des Bahnhofs Hatfield mit 8 Toten und 3 Verletzten. Beim 16.25-Uhr-Zug von London King's Cross nach Peterborough bricht das linke, führende Rad des Packwagens an der Zugspitze, und der Wagen reißt ab. Er und beiden folgenden entgleisen, zerstören eine Mauer und die Schranken und töten die Mutter und Schwester eines Signalwärters, die am Übergang warteten. Ferner werden sechs Reisende getötet. |
| Hatfield (Lansdale) |
1887 |
Lansdale Branch of the Abram Cox Stove Co. |
Erbaut |
| Hatfield (Lansdale) |
1890 |
Lansdale Branch of the Abram Cox Stove Co. |
Umgebaut |
| Hatfield (Pennsylvania) |
1957 |
Brooks Instruments |
Verlegung des Brooks-Stammwerks von Lansdale nach Hatfield (Pa.) |
| Hatfield (Yorksh) |
1921 |
Hatfield Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch John Musgrave & Sons Ltd., Bolton |
| Hathershaw (Oldham) |
1896 |
Iris Mill Ltd. |
Fabrik abgebrannt, Dampfmaschine bleibt erhalten, dann Aufbau als Ringspinnerei (zweigeschossig) |
| Hathras Distrikt (Indien) |
20.03.2012 |
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15 Menschen werden getötet, als ein Zug mit einem überfüllten Taxi-Minivan auf einem Bahnübergang ohne Schrankenwärter im Staat Nord Uttar Pradesh, Bezirk Mahamaya Nagar, 296 Kilometer entfernt von der Landeshauptstadt Lucknow, kollidiert. |
| Hatten (Munderloh) |
09.09.1927 |
Klinkerwerk Munderloh Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 100.000 Mark |
| Hatten (Munderloh) |
06.10.1927 |
Klinkerwerk Munderloh Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hatten (Munderloh) |
14.08.1934 |
Klinkerwerk Munderloh Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 14. August 1934 Herabsetzung des Kapitals um RM 90.000,00 auf Reichsmark 10.000,00 und gleichzeitig Wiedererhöhung um RM 90.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Hatten (Munderloh) |
10.06.1936 |
Klinkerwerk Munderloh Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 10. Juni 1936 Erhöhung des Kapitals um RM 100.000,00. |
| Hattenhofen |
01.12.1924 |
---- |
Ein regionaler Stromausfall bei den Isar/Amper-Werken unterbricht auch die Bahnstromversorgung, so daß u.a. im Bahnhof Haspelmoor bei Nannhofen, Strecke Augsburg-München, die Signale unbeleuchtet sind. Der Tf des D 69 (Frankfurt/M.-München, Zuglok: bayerische S 3/6, Nr. zwischen 3679 und 3709) erkennt die Warnstellung des Vorsignals nicht und nimmt erst das auf "Halt" stehende Hauptsignal wahr, und der Schnellzug fährt einem ausfahrenden, seine Fahrstraße kreuzenden Güterzug in die Flanke. Der Packwagen fängt Feuer, wird zerstört und brennt völlig aus, wobei der Zugführer ums Leben kommt. 1 Toter, 3 Verletzte |
| Hattenhofen |
20.03.1969 |
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Der F 28 (Dortmund - München) entgleist zwischen Haspelmoor und Mering, Strecke Augsburg-München, nachdem er einen entgleisten Güterwagen gestreift hat. 3 Verletzte |
| Hattenhofen |
29.11.2000 |
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Die Lokomotive 27 der Westfälischen Almebahn (ehemalige V 180 der DR) und eine Leihlokomotive aus dem Adtranz-Pool vor einem Güterzug überfahren eine Gleissperre, geraten auf ein Industriegleis und prallen in Haspelmoor auf einem Prellbock. Der Lokführer des DFG 80304 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Oberelbe (EBGO) nach Simbach hatte einen falschen Kanal des Zugbahnfunks eingeschaltet, die Sifa war abgeschaltet, und die Dienstzeit des Lokführers war überschritten. Er war vmtl. in Augsburg eingeschlafen. - Die EBGO geht im Juni 2001 in Konkurs. |
| Hattenhofen (Haspelmoor) |
1894 |
Bayerische Torfstreu- und Mullewerk |
Auszeichnung durch goldene Medaillen in Wien und Dresden |
| Hattenhofen (Haspelmoor) |
1896 |
Bayerische Torfstreu- und Mullewerk |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Baden-Baden |
| Hattenhofen (Württ) |
1906 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Georg Allgaier gründet in der Gemeinde Hattenhofen (Kr. Göppingen) ein Unternehmen zur Fertigung einfacher Schnitt- und Stanzwerkzeuge. |
| Hattenhofen (Württ) |
1918 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Verlagerung der Allgaier-Werke von Hattenhofen nach Uhingen in das ehemalige Terrazzo-Fliesenwerk |
| Hattersheim (Main) |
1884 |
Zuckerfabrik Maingau |
erbaut durch Hallesche Maschinenfabrik |
| Hattersheim (Main) |
1886 |
Zuckerfabrik Maingau |
Einbau der Steffen'schen Ausscheidung in der Zuckerfabrik Maingau |
| Hattersheim (Main) |
1902 |
Zuckerfabrik Maingau |
stillgelegt |
| Hattersheim (Main) |
21.07.1908 |
Wasserwerk Frankfurt a.M., Pumpwerk Hattersheim |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpmaschinen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen (bestellt durch Vertrag vom 30.06.1908) |
| Hattersheim (Main) |
07.05.1909 |
Wasserwerk Frankfurt a.M., Pumpwerk Hattersheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Hattersheim (Main) |
04.11.1909 |
Wasserwerk Frankfurt a.M., Pumpwerk Hattersheim |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Hattersheim (Main) |
03.01.1912 |
Wasserwerk Frankfurt a.M., Pumpwerk Hattersheim |
Baubeginn (?) eines Dampf-Luftkompressors durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Hattersheim (Main) |
16.09.1982 |
---- |
Brandanschlag auf S-Bahn-Wagen. |
| Hattiesburg (USA) |
06.05.1912 |
---- |
Four trainmen and three passengers were killed and a number of passengers were hurt when the first section of a special train carrying confederate veterans from Texas to the reunion at Macon, Ga., was wrecked this morning on the New Orleans and Northeastern railroad near Hattiesburg, Miss. The engine and five coaches were derailed and turned over. The train was running thirty miles an hour when the engine left the track carrying with it a day coach, chair car and three tourist sleepers. Two of the sleepers went through a trestle. Insbesondere die alten, 1886 gebauten Wagen in Holzkonstruktion werden zerstört. |
| Hattingen |
06.03.1891 |
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Die Lokomotive eines Personenzuges entgleist in Bredenscheid und stürzt den Bahndamm hinab |
| Hattingen (Blankenstein) |
1848 |
Heinr. Puth Kom.-Ges. |
Gründung |
| Hattingen (Blankenstein) |
1892 |
Heinr. Puth Kom.-Ges. |
Seither im Eigentum von Heinrich Puth u. Gustav Puth |
| Hattingen (Blankenstein) |
1900 |
Carl Scheuermann, Pappenfabrik, Anlage Blankenstein |
Gründung |
| Hattingen (Blankenstein) |
1917 |
Carl Scheuermann, Pappenfabrik, Anlage Blankenstein |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hattingen (Buchholz) |
01.10.1922 |
Zeche Fernerglück |
Betriebsaufnahme |
| Hattingen (Buchholz) |
Anf. 1925 |
Zeche Fernerglück |
Stillegung |
| Hattingen (Durchholz) |
01.04.1924 |
Zeche ver. Tulipan |
Aufnahme des Betriebs |
| Hattingen (Durchholz) |
01.08.1924 |
Zeche Helene-Gertrud |
Betriebsaufnahme |
| Hattingen (Durchholz) |
01.10.1924 |
Zeche ver. Tulipan |
Stillegung |
| Hattingen (Durchholz) |
1924 |
Zeche Helene-Gertrud |
Betriebseinstellung |
| Hattingen (Durchholz) |
04.09.1925 |
Gew. ver. Hammerthal |
Stillegung |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Die Weyler-Mühle wird als Gründung von Cliff genannt |
| Hattingen (Ruhr) |
09.01.1832 |
---- |
Julius Weeren wird in Hattingen a.d. Ruhr geboren. - Der Metallurge ist seit 1879 Dozent an der Technischen Hochschule in Charlottenburg und Vorsteher des metallurgischen Laboratoriums der Hochschule. |
| Hattingen (Ruhr) |
1854 |
Henrichshütte |
Gründung durch den Grafen von Stolberg-Wernigerode |
| Hattingen (Ruhr) |
1856 |
Jul. Bergmann |
Gründung |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Übernahme durch die Brüder Gottlieb und Heinrich Birschel |
| Hattingen (Ruhr) |
06.12.1862 |
Obergethmann, Johannes |
Geburt von Johannes Obergethmann in Hattingen |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Zu den Wasserrädern kommt die Dampfkraft hinzu |
| Hattingen (Ruhr) |
1869 |
Bahnbetriebswerk Hattingen (Ruhr) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Hattingen (Ruhr) |
März 1869 |
Henrichshütte |
Umwandlung in die Actiengesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb mit einem Stammkapital von 2.250.000 Thalern zu je 200 Thalern |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Die Wasserräder werden durch Turbinen ersetzt |
| Hattingen (Ruhr) |
1870 |
Henrichshütte |
August Haarmann kommt in die Leitung der Henrichshütte in Hattingen. |
| Hattingen (Ruhr) |
30.01.1871 |
---- |
Rottenarbeiter Ferd. Heinzel wird bei Bedienung des Bahnhofssignals bei Hattingen von der ausgleitenden Kurbel am rechten Arm leicht verletzt. - Die Genesung erfolgt nach einiger Zeit. |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Geburt von Gottlieb Birschel jun. |
| Hattingen (Ruhr) |
1884 |
Bahnbetriebswerk Hattingen (Ruhr) |
Umwandlung in Bw |
| Hattingen (Ruhr) |
Nov. 1891 |
Gew. ver. Aufgottgewagt u. Ungewiß |
Seitdem findet Versuchbau statt |
| Hattingen (Ruhr) |
19.08.1901 |
Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen A.-G. |
Eröffnung der BOGESTRA-Straßenbahnstrecke nach Hattingen und Dahlhausen |
| Hattingen (Ruhr) |
1902 |
Gottl. Birschel |
Neubau der Mühle und Einbau einer neuen Weizenmühle durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Bau eines Getreidesilos |
| Hattingen (Ruhr) |
Febr. 1904 |
Henrichshütte |
Erwerbung durch Henschel von der Dortmunder "Union" |
| Hattingen (Ruhr) |
1908 |
Gottl. Birschel |
Einbau einer neuen Roggenmühle durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Hattingen (Ruhr) |
1909 |
Linkenbach & Holzhäuser |
"Linkenbach & Holzhäuser" (Barmen) erwirbt eine Weberei in Hattingen [auch 1894 genannt] unter der Leitung von Walther vom Hofe. - Sie muß nach dem Ersten Weltkrieg für Reparationskosten abgegeben werden. |
| Hattingen (Ruhr) |
1914 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Gründung als "Westfälische Lokomotiv- und Maschinen-Industrie GmbH" durch Karl Reuschling, sen. Das Unternehmen beginnt als Vertragswerk der "Krauss-Maffei AG" [sic - 1914!] in München |
| Hattingen (Ruhr) |
1917 |
Gew. ver. Aufgottgewagt u. Ungewiß |
Betriebsaufnahme |
| Hattingen (Ruhr) |
01.1919 |
Zeche Feigenbaum |
Betriebsaufnahme |
| Hattingen (Ruhr) |
10.1923 |
Gew. ver. Aufgottgewagt u. Ungewiß |
Betriebseinstellung |
| Hattingen (Ruhr) |
10.1923 |
Zeche Feigenbaum |
Der Betrieb ruht seither |
| Hattingen (Ruhr) |
11.1923 |
Zeche Hermanns gesegnete Schiffahrt |
Betriebsaufnahme |
| Hattingen (Ruhr) |
06.1924 |
Zeche Hermanns gesegnete Schiffahrt |
Betriebseinstellung |
| Hattingen (Ruhr) |
12.1924 |
Zeche Verlohrner Sohn |
Einstellung der Förderung |
| Hattingen (Ruhr) |
16.11.1925 |
Gemeinschaftswerk Hattingen G. m. b. H. |
Gegründet |
| Hattingen (Ruhr) |
12.1925 |
Zeche Verlohrner Sohn |
Stillegung des Betriebs |
| Hattingen (Ruhr) |
26.06.1928 |
Heinr. Hill, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Hattingen (Ruhr) |
27.07.1928 |
Heinr. Hill, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hattingen (Ruhr) |
01.03.1935 |
Franz H. Tembusch & Co. Gesellschaft für Vervielfältigungstechnik und Apparatebau |
Gründung |
| Hattingen (Ruhr) |
25.11.1935 |
Heinr. Hill, Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 25. November 1935 Herabsetzung des Kapitals um RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00 zum Zweck der teilweisen Rückzahlung des Grundkapitals durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 3 : 2. Ferner werden die Vorzugsrechte der bisherigen Aktien I beseitigt und die Inhaberaktien in Namensaktien umgewandelt. |
| Hattingen (Ruhr) |
1941 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Die Geschäftsleitung geht von Karl Reuschling, sen. auf Karl Reuschling, jun. über |
| Hattingen (Ruhr) |
28.08.1943 |
Heinr. Hill, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hattingen (Ruhr) |
1950 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Instandsetzung von dieselhydraulischen Lokomotiven |
| Hattingen (Ruhr) |
17.07.1951 |
Bahnbetriebswerk Hattingen (Ruhr) |
Schließung |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Tod von Gottlieb Birschel jun. im Knappschaftskrankenhaus nach kurzer Krankheit |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Einstellung des Mühlenbetriebs |
| Hattingen (Ruhr) |
1957 |
Orenstein & Koppel AG |
Im Orenstein & Koppel-Werk Hattingen wird mit dem Bau von Rolltreppen und Rollsteigen begonnen. |
| Hattingen (Ruhr) |
1957 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Eintritt von Herrn Rolf Reuschling ins Unternehmen |
| Hattingen (Ruhr) |
1963 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Rolf Reuschling übernimmt die Geschäftsführung |
| Hattingen (Ruhr) |
1968 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Produktionserweiterung um die Reparatur von Baufahrzeugen |
| Hattingen (Ruhr) |
1973 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Produktionserweiterung um die Remotorisierung von Diesellokomotiven |
| Hattingen (Ruhr) |
1977 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Erste Ausrüstung einer Diesellokomotive mit Funkfernsteuerung |
| Hattingen (Ruhr) |
1984 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Erste Ausrüstung einer Industrielokomotive mit eigenentwickelter Loksteuerung |
| Hattingen (Ruhr) |
1985 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Erste Ausrüstung einer Industrielokomotive mit eigenentwickelter Loksteuerung in EX-Schutzausführung |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
Die Familie Birschel verkauft die ehemalige Mühle an der Schleusenstraße |
| Hattingen (Ruhr) |
|
Gottl. Birschel |
41 Jahre nach Stilllegung des Mühlenbetriebes beginnt der Umbau des Industrie-Denkmals in 43 seniorengerechte Wohnungen und ein Hotel |
| Hattingen (Ruhr) |
1996 |
Orenstein & Koppel AG |
Der zu den führenden Rolltreppenherstellern der Welt gehörende O&S-Konzern muß diesen ertragreichen Unternehmensbereich (in Hattingen) verkaufen. |
| Hattingen (Ruhr) |
2000 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Ende der Amtszeit von Rolf Reuschling als Geschäftsführer |
| Hattingen (Ruhr) |
2001 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Remotorisierung einer Industrielokomotive mit einem Gasmotor |
| Hattingen (Ruhr) |
2003 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Produktionserweiterung im Bereich Zugbahnfunk und Zugsicherungssysteme |
| Hattingen (Ruhr) |
2008 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Übernahme einer Gesellschaft zum Bau und Vertrieb von Seilwindenanlagen |
| Hattingen (Ruhr) |
2009 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Achswellenaufarbeitung an Class 66 - Lokomotiven |
| Hattingen (Ruhr) |
2009 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Umstrukturierung des Familienunternehmens zu einem von Walter Schreiber und Udo Pinders inhabergeführten und herstellerungabhängigen Unternehmen |
| Hattingen (Ruhr) |
2010 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Entwicklung eines Remotorisierungskonzeptes für die BR 335. Einbau von ETCS-Anlagen |
| Hattingen (Ruhr) |
2013 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Aufbau eines projektorientierten Zweigwerkes in Aachen |
| Hattingen (Ruhr) |
2013 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Entwicklung eines Schienenfahrrads |
| Hattingen (Ruhr) |
2014 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Aufstockung des Personalstandes der Reuschling Bahntechnik und Sondermaschinenbau |
| Hattingen (Ruhr) |
2014 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Entwicklung einer Modulkonzeptlokomotive |
| Hattingen (Ruhr) |
2014 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Entwicklung eines GPS- und Parametergestütztem Monitoringsystems zur Überwachung von Schienenfahrzeugen |
| Hattingen (Ruhr) |
2014 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Eröffnung des Verkaufsbüros Kopenhagen (DK) |
| Hattingen (Ruhr) |
2015 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Remotorisierung von ehemaligen LHB Lokomotiven (interne Bezeichnung: Blaues Wunder) |
| Hattingen (Ruhr) |
2016 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Produktion und Auslieferung der zweiten modularen Lokomotive |
| Hattingen (Ruhr) |
2017 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Aufarbeitung einer Straßenbahn nach Brandschaden |
| Hattingen (Ruhr) |
bis Mitte 2017 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Aufbau eines Werkstattstandortes in Düsseldorf und Aufnahme der Arbeiten zur Jahresmitte |
| Hattingen (Ruhr) |
28.06.2020 |
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG |
Die 99 781 der Rügenschen Kleinbahnen trifft in der Westfälischen Lokomotivfabarik Reuschling in Hattingen ein, wo eine Hauptuntersuchung durchgeführt werden soll |
| Hatton Garden (London) |
1842 |
Joseph Richmond & Co. |
Geburt von Joseph Richmond |
| Hatton Garden (London) |
1888 |
Joseph Richmond & Co. |
Joseph Richmond baut einen hydraulischen Aufzug für das Columbus Monument, Barcelona |
| Hatton Garden (London) |
1910 |
Joseph Richmond & Co. |
Übernahme durch das Elektorunternehmen "Marryat & Place" |
| Hatton Garden (London) |
1926 |
Joseph Richmond & Co. |
Tod von Joseph Richmond |
| Hattorf (am Harz) |
03.03.1794 |
Busse, Friedrich |
Geburt von Friedrich Busse in Hattorf am Harz als Sohn unbemittelter Eltern. - Er besucht die Dorfschule |
| Hattorf (am Harz) |
1904 |
Aug. Böttcher Obere Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hattstedt (Nordfriesl) |
17.03.1969 |
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Entgleisung des bereits 130 Minuten verspäteten D 133 (Hamburg-Altona - Westerland, Zuglok 012 080-8) bei Hattstedt in einer Sand- und Schneewehe. Die Lok entgleist bei km 128,188 mit der vorderen Laufachse, und der Zug kommt nach 940 m zum Stehen. |
| Hatzenbühl (Kr. Germersheim) |
1921 |
F. M. Antoni Erben, Rheinzaberner Obermühle |
Lieferung einer Francis-Turbine und einer Zweifach-Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hatzfeld (Eder) |
1880 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
Gründung |
| Hatzfeld (Eder) |
14.02.2001 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
Übernahme durch den US-Papierkonzern "Hollingsworth & Vose" mit Sitz in East Walpole, Massachusetts |
| Hatzfeld (Eder) |
27.02.2011 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
In einer Feierstunde blicken führende Manager des Unternehmens auf die gemeinsame Geschichte zurück. Unter den Gästen ist auch der Chef des Unternehmens, Valentine Hollingsworth – er war aus den USA nach Hatzfeld gereist. Dieser Zusammenschluß habe sich gelohnt, sind sich die führenden H&V-Manager einig. Das Hatzfelder Unternehmen sei in den vergangenen Jahren kontinuierlich gewachsen. Der frühere Binzer-Geschäftsführer Jürgen C. Binzer kümmert sich z.Zt. als "Vice President Business Development" um die Geschäftsfeldentwicklung. |
| Hatzfeld (Eder) |
2015 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
"Hollingsworth & Vose" baut eine neue NanoWave-Fertigungslinie wird im Standort Hatzfeld. |
| Hatzfeld (Eder) |
09.09.2015 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
Die "Hollingsworth & Vose GmbH" nimmt an ihrem Standort in Hatzfeld eine weitere Anlage, mit der zusätzliche NanoWave-Produktionskapazität dem Markt zur Verfügung gestellt werden kann, offiziell in Betrieb. |
| Hatzfeld (Eder) |
08.04.2016 |
J. C. Binzer, Papier- u. Pappenfabrik |
Grundsteinlegung für ein neues Werk der "J.F. BinzerHyFi GmbH" zur Herstellung von Filtervliesstoffe auf Papierbasis in Schwarza |
| Hatzfeld (Friedenthal) |
1860 |
E. Pfeil Nachf., Pappenfabrik |
Gründung |
| Hatzfeld (Friedenthal) |
15.10.1949 |
E. Pfeil Nachf., Pappenfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1835 |
Reddighäuser Hammer |
Errichtung des Reddighäuser Hammers bei Battenberg unter der Firma "Christian Frank" |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
14.11.1835 |
Reddighäuser Hammer |
Christian Frank, geistlicher Inspektor und Pfarrer in Hatzfeld, erhält über den Mittelsmann Daniel Reitz aus Reddighausen eine Konzession für die Errichtung eines Hammerwerks in Reddighausen bei Battenberg. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1836 |
Reddighäuser Hammer |
Gründung |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
18.08.1836 |
Reddighäuser Hammer |
Der Betrieb des Hammerwerks wird aufgenommen. Mit zwei Schwanzhämmern werden einfache Stahlerzeugnisse, insbesondere Nagelstahl für die Heimarbeit ländlicher Nagelschmiede, später auch Teile für landwirtschaftliche Geräte gefertigt. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1838 |
Reddighäuser Hammer |
Christian Frank legt sein Amt als Pfarrer von Hatzfeld nieder und leitet von nun an das Werk unter der Firmierung "Christian Frank, Reddighäuser Hammer". Er erwirbt den ehemaligen Witwensitz der Gräfinnen zu Hatzfeld auf Abbruch und läßt ihn in Reddighausen als Verwaltungs- und Wohngebäude wieder aufbauen. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
29.04.1839 |
Reddighäuser Hammer |
Christian Frank ersteigert für 6.000 Gulden das Niederschelder Hammerwerk mit seinen Wasserrechten, um die Versorgung des Hammerwerks mit Rohstahl sicherzustellen. Der Niederschelder Hammer wird in eine Eisenhütte umgewandelt, wobei offensichtlich auch Überlegungen zu einer alternativen Umwandlung des Reddighäuser Werks in eine Hütte bestehen. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
11.05.1850 |
Reddighäuser Hammer |
Nach dem Tod Georg Franks kommt es zu einem Tausch der Besitzanteile und zum Ausscheiden von Christian Frank aus der "Frank & Giebler oHG". - Bis dahin besaßen die Brüder Christian und Georg Frank bzw. ihre Familien Anteile sowohl an der Adolfshütte als auch dem Reddighäuser Hammer. Damit bereinigen Christian Frank und seine Schwägerin Amalie Frank geb. Englerth ihre wechselseitigen Beteiligungen am Reddighäuser Hammer und der Adolfshütte. Christian Frank überträgt seine Hälfte des von ihm uns seinem Bruder gemeinsam besessenen Drittels an "Frank & Giebeler" auf Amalie Frank, die ihrerseits ihre Hälfte an "Christian Frank, Reddighäuser Hammer" an Christian Frank abtritt und zudem weiteren Teilhaber des Reddighäuser Hammers insgesamt 6.664 Gulden zahlt (1.855 Gulden an Carl Frank, Pfarrer in Obernburg, 1.408 Gulden an Daniel Schlich, Pfarrer in Langgöns bei Gießen sowie 3.400 Gulden an Leonhard Frank, Advokat in Gießen). |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
05.07.1851 |
Reddighäuser Hammer |
Tod von Christian Frank in Darmstadt |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1851 |
Reddighäuser Hammer |
Nach dem Tod von Christian Frank übernehmen seine Söhne Wilhelm (30.06.1829 - 23.08.1889) und Otto (21.09.1936 - 20.04.1873) gemeinsam mit Daniel Reitz seine Nachfolge in der Leitung des Unternehmens. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1862-1867 |
Reddighäuser Hammer |
Das Unternehmen wird durch die Aufstellung neuer Hämmer, die Errichtung eines Flußbettes sowie den Bau neuer Gebäude erweitert. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1873 |
Reddighäuser Hammer |
Die günstige Entwicklung endet, als der Tod des jüngeren Bruders Otto dem Unternehmen 28.000 Gulden entzieht. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
23.08.1889 |
Reddighäuser Hammer |
Wilhelm Frank stirbt auf einer Reise an einem Herzschlag. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1889 |
Reddighäuser Hammer |
Nach dem Tod von Wilhelm Frank fällt das Hammerwerk an seinen Sohn Reinhard (von) Frank, der jedoch wegen seiner Tätigkeit als Hochschullehrer die Leitung nicht selbst übernimmt, sondern einen Geschäftsführer einstellt. In der Folgezeit wird zur Erzeugung von Elektrizität ein Stauweiher angelegt und die Fertigung vor allem auf Pflugersatzteile verlagert. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1889 |
Reddighäuser Hammer |
Das Hammerwerk erhält einen eigenen Gleisanschluß. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
01.09.1913 |
Reddighäuser Hammer |
Prof. Reinhard von Frank verkauft den Reddighäuser Hammer einschließlich der Wassernutzungsrechte an der Eder an die Frank'schen Eisenwerke GmbH, Adolfshütte. Das Werk wird in die bestehende Gesellschaft eingliedert; Reinhard von Frank erhält einen Kaufpreis von 25.000 Mark und wird mit 80.000 Mark Stammkapital am Gesamtunternehmen beteiligt. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1914 |
Reddighäuser Hammer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1921 |
Reddighäuser Hammer |
Bernhard Rolfes übernimmt die Leitung der Adolfshütte, der Nieverner Hütte, des Reddighäuser Hammers und der Bergbaubetriebe sowie der Eisenhütte in Altenbeken i.W. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1936 |
Reddighäuser Hammer |
Einführung geschlossener Kammeröfen anstelle offener Feuer sowie die Einrichtung einer Werkstatt mit Dreh- und Hobelbänken, Fräsmaschinen und Schleifautomaten |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1936 |
Reddighäuser Hammer |
Wolfgang Geisse übernimmt die Leitung des Betriebs. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1939 |
Reddighäuser Hammer |
Eine Schmiedewalze sowie ein 3000-kg-Schmiedehammer zur Herstellung von Winkelscharen aus einem Stück werden in Betrieb genommen. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
01.1946 |
Reddighäuser Hammer |
Die Fertigung kann wieder aufgenommen werden. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1951 |
Reddighäuser Hammer |
Das Hammerwerk nimmt durch die Spezialisierung auf die Ausführung von Sonderanfertigungen sowie die Ausweitung des Fertigungsprogramms auf Pflugkörper einen Aufschwung. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1971 |
Reddighäuser Hammer |
Der langjährige Werksleiter Wolfgang Geisse tritt in den Ruhestand; Nachfolger wird sein Sohn Jürgen Geisse, der die Modernisierung und Rationalisierung der Fertigung betreibt und u.a. einen Drehherd-Schmiedeofen in Betrieb nimmt. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1972 |
Reddighäuser Hammer |
Von 1959 bis jetzt werden die Fabrikhallen neu errichtet und das Versandlager erweitert. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1988 |
Reddighäuser Hammer |
Das Werk der "Frank'schen Eisenwerke" in Unterelchingen, bis 1980 "Gebr. Eberhardt KG", wird aufgegeben, und die dortige Pflugersatzteilfertigung wird zum Reddighäuserhammer verlagert. |
| Hatzfeld (Reddighausen) |
1994 |
Reddighäuser Hammer |
Der Reddighäuser Hammer wird von den drei ehemaligen Prokuristen der Frank AG, Heinz Georg, Jürgen Geisse und Gerhard Zirener, übernommen und als "Frank Walz- und Schmiedetechnik GmbH" mit 2 Mio. DM Stammkapital weitergeführt. |
| Haueda (Hessen) |
24.10.1870 |
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Der Schäfer Vogel wird, als er vor dem Zug zu seiner jenseits der Bahn (Strecke Haueda - Liebenau) weidenden Schafherde übe die Bahn gehen will, überfahren und getötet. |
| Haueneberstein (Baden) |
16.11.1847 |
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In letztverflossener Nacht trug sich auf der Badischen Eisenbahn ein Unglücksfall zu, dessen Schuld an einer fast unbegreiflichen Unvorsichtigkeit zu liegen scheint: es war nämlich eine Anzahl Arbeiter auf der Eisenbahn in der Gegend von Haueneberstein mit Sandführen beschäftigt, als plötzlich, etwa um 12 Uhr, eine Lokomotive in voller Kraft von Rastatt her angefahren kam, die fraglichen Sandwagen zertrümmerte und mehrere jener Arbeiter mehr oder minder schwer beschädigte und verwundete. Einer derselben, ein junger Mensch von 16 Jahren, wurde so bedeutend verletzt, daß er zwei Stunden darauf eine Leiche war. Die Untersuchung ist eingeleitet. |
| Haueneberstein (Baden) |
09.05.1997 |
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Zwischen Baden-Baden und Haueneberstein prallt der IR 2470 auf einem Bahnübergang mit einem Pkw zusammen. Der Kraftwagen war infolge überhöhter Geschwindigkeit von der Fahrbahn abgekommen und blieb auf den Gleisen liegen. Die Insassen können sich retten. |
| Hauenhorst (Rheine) |
1919 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Umwandlung in Bw |
| Hauenhorst (Rheine) |
13.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert (falls 1951: im Bw Rheine) |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.08.1958 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 38 1185 im Bw Rheine P |
| Hauenhorst (Rheine) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 38 1356 im Bw Rheine P |
| Hauenhorst (Rheine) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 38 1559 im Bw Rheine P |
| Hauenhorst (Rheine) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 226 im Bw Rheine nach Unfall in Papenburg |
| Hauenhorst (Rheine) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 073 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 015 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
06.01.1965 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 1173 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 049 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 272 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 50 590 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 091 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 144 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 167 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 071 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 220 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 1391 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 141 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 109 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 222 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 507 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 064 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 03 218 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.12.1966 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 040 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 011 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 194 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 197 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 351 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 134 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 146 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 196 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 01 209 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 41 219 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 44 494 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 001 228-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 041 015-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 041 111-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 001 193-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 053-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 095-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 199-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 304-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
19.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 096-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
19.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 097-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 023-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 032-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 044 142-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 044 406-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 044 567-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 044 576-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 001 113-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 001 124-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausmusterung der 044 485-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 001 172-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 001 231-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 094-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 163-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 021-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 191-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 217-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 086-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 099-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 083-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 041 192-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 069-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 078-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 169-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 070-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 065-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 059-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 224-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 056-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 091-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 057-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 052-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 054-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 073-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 431-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 060-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 438-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 072-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 064-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 074-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 011 062-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 058-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 102-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 071-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 084-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 092-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 665-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 077-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 068-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 104-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 082-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 101-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 469-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 080-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 055-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 061-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 063-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 066-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 075-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 081-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 012 100-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 166-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 164-4 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 018-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 175-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 254-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 320-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 363-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 336-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 672-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 083-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 095-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 097-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 105-7 im Bw Rheine. - Später verkauft an die SSN (Niederlande) |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 106-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 168-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 202-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 218-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 245-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 310-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
22.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 358-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
29.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 094-2 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 073-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 145-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 210-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 347-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
24.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 024-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 206-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 241-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 308-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 356-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 360-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
25.05.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 167-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 052-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 096-8 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 113-1 im Bw Rheine als letzte ihrer Baureihe bei der DB. Sie wird an Privat verkauft und gelangt in das Auto- und Technikmuseum Sinsheim. |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 186-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 226-1 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 271-7 im Bw Rheine (am 01.08.1977 z-gestellt) |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 042 364-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 085-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 087-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 100-7 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 121-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 196-5 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 321-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 364-9 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 381-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 475-3 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 636-0 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 681-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
27.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Ausgemustert als 043 737-6 im Bw Rheine |
| Hauenhorst (Rheine) |
01.07.1983 |
Bahnbetriebswerk Rheine |
Schließung |
| Hauenstein (Pfalz) |
1929 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Errichtung des Museumsgebäudes als Schuhfabrik (Firma "Gebr. Schwarzmüller") im Stil des Neuen Bauens von dem Gropius-Schüler Josef Uhl aus Pirmasens als das zu dieser Zeit modernste und funktionalste Fabrikgebäude in Hauenstein. |
| Hauenstein (Pfalz) |
1989 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Ratschlag des Hauensteiner Städteplaners Otto Schoppe aus Karlsruhe, der den den Bürgermeister und die Ratsmitglieder davon überzeugt, das zunächst in der alten Fabrik Hengen projektierte Museum in die Fabrik der ehemaligen "Gebrüder Schwarzmüller" in der Turnstraße zu verwirklichen. |
| Hauenstein (Pfalz) |
1990 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Übernahme der ehemaligen Schuhfabrik "Gebrüder Schwarzmüller" mit rd. 4.500 qm Gelände durch die Gemeinde Hauenstein für 400.000 Mark. |
| Hauenstein (Pfalz) |
Juli 1991 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Das Gebäude der ehemaligen Schuhfabrik "Gebrüder Schwarzmüller" wird wegen seiner klaren Architektur der späten 1920er Jahre unter Denkmalschutz gestellt. |
| Hauenstein (Pfalz) |
14.06.1996 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Das besondere regionale Museum wird seiner Bestimmung übergeben. Es ist in der ehemaligen Schuhfabrik Gebr. Schwarzmüller untergebracht. |
| Hauenstein (Pfalz) |
1997 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Hohe Auszeichnung beim Europäischen Museumswettbewerb |
| Hauenstein (Pfalz) |
2004 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Umwandlung des Deutschen Schuhmuseums Hauenstein in eine Stiftung des öffentlichen Rechts. Die Gemeinde Hauenstein ist Hauptstifter und Eigentümer des renommierten Bauhaus-Gebäudes. Der jeweilige Bürgermeister ist nach der Stiftungssatzung auch der Vorsitzende des Stiftungsrates. |
| Hauenstein (Pfalz) |
2007 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Der Bezirksverband Pfalz, eine große pfälzische Gebietskörperschaft, tritt in die Stiftung ein, gleichzeitig als weiterer Zustifter der Landkreis Südwestpfalz, der das Museum schon immer als zentrale Einrichtung gefördert hat. |
| Hauenstein (Pfalz) |
2008 |
Deutsches Schuhmuseum Hauenstein |
Ein gläserner Aufzug wird in die Fassade integriert. |
| Hauenstein (Schweiz) |
1853/58 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel ist für die Schweizerische Centralbahn tätig und leitet den Bau des Hauensteintunnels bei Base |
| Hauenstein (Schweiz) |
1853/58 |
Schweizerische Centralbahn |
W. Pressel ist für die Schweizerische Centralbahn tätig und leitet den Bau des Hauensteintunnels bei Base |
| Hauenstein (Schweiz) |
28.05.1857 |
Schweizerische Centralbahn |
Brand und Einsturz bei Schacht 1 des Hauenstein-Scheiteltunnels. Durch einen Ofen zur Bewetterung gerät ein geteertes Seil und dann die Schachtzimmerung in Brand. Ein Teil der Arbeiter kann sich vor dem Einsturz retten. Gewaltige Erdmassen schneiden 52 Arbeitern den Rückweg ab. Um den Brand zu löschen, leitet man von oben den Inhalt eines ganzen Weihers in den Schacht 1. Daraufhin will man versuchen, vom Tunnel her einen Durchgang durch den Schuttkegel zu graben. Als man aber den vom Wasser ganz lehmigen Schuttkegel anbohrt, treten aus diesem gewaltige Mengen giftiger Kohlenoxidgase aus. Nach einiger Zeit wird der Rettungsversuch abgebrochen, denn 11 Retter starben durch CO-Vergiftung, und gegen 500 Männer werden besinnungslos aus dem Tunnel getragen. Es wird daraufhin versucht, eine bessere Luftzirkulation herbeizuführen. - Am achten Tag nach dem Unglück gelingt es endlich, einen Durchbruch zu machen. Im Tunnel hinter der Einsturzstelle findet man alle 52 Eingeschlossenen tot vor. Das Unglück kostet insgesamt 63 Arbeiter das Leben. |
| Hauneck (Unterhaun) |
1919 |
August Pieper |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Haunstetten (Schwaben) |
12.12.1799 |
Martini & Cie. |
Geburt von Clemens Martini in Biberach an der Riß als Sohn des Biberacher Wundarztes Joseph Xaver Alexius Martini und seiner zweiten Ehefrau Maria Carolina, geb. Zink |
| Haunstetten (Schwaben) |
1832 |
Martini & Cie. |
Der Kaufmann Clemens (I) Martini kauft eine Leinwandbleiche in Haunstetten und betreibt sie unter seinem Namen. [Wikipedia]: Martini kauft von den Gläubigern der Firma von Molo & Comp. für 7000 Gulden ein am Lochbach gelegenes Bleichgut in Haunstetten |
| Haunstetten (Schwaben) |
1833 |
Martini & Cie. |
Martini, der anfangs nur Leinwand und Kattun bleichen durfte, erhält auch die Konzession zum Färben und zur Appretur von Leinen- und Baumwollstoffen |
| Haunstetten (Schwaben) |
1847 |
Käß & Cie. |
Clemens Martini kauft die vormals Froelich'sche Bleiche am Hanreibach, die Johann Georg Käß, ein entfernter Verwandter, kurz zuvor von Wilhelm Butz erworben hatte, und gründet mit Käß als Teilhaber die Textilveredelungsfirma "Martini & Co." |
| Haunstetten (Schwaben) |
1847 |
Martini & Cie. |
Clemens Martini kauft die vormals Froelich'sche Bleiche am Hanreibach, die Johann Georg Käß, ein entfernter Verwandter, kurz zuvor von Wilhelm Butz erworben hatte, und gründet mit Käß als stillem Teilhaber die Textilveredelungsfirma "Martini & Co." |
| Haunstetten (Schwaben) |
31.03.1856 |
Haunstetter Spinnerei und Weberei |
Gegründet |
| Haunstetten (Schwaben) |
1860 |
Käß & Cie. |
Die Zusammenarbeit zwischen den Teilhabern Martini und Käß verlief nicht spannungsfrei. Im Jahr 1860 trennen sich die beiden. Martini übernimmt mit seinem Bruder das Augsburger Werk, Käß den etwas größeren Haunstetter Stammbetrieb. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1860 |
Martini & Cie. |
Die Zusammenarbeit zwischen den Teilhabern Martini und Käß verlief nicht spannungsfrei. Im Jahr 1860 trennen sich die beiden. Martini übernimmt mit seinem Bruder das Augsburger Werk, Käß den etwas größeren Haunstetter Stammbetrieb. |
| Haunstetten (Schwaben) |
03.08.1862 |
Martini & Cie. |
Tod von Clemens Martini in Augsburg |
| Haunstetten (Schwaben) |
17.11.1869 |
Albert Hoeppl |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1871 |
Haunstetter Spinnerei und Weberei |
Es sind 9.758 Ztr. Garne verarbeitet und 109.245 Stücke Cattun und Domestics im Werte von 1.034.000 fl. fabriziert worden |
| Haunstetten (Schwaben) |
1871 |
Martini & Cie. |
Es wurden 140.000 Stück div. Cattune bearbeitet. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1888 |
Käß & Cie. |
Das Haunstetter Stammwerk von Martini wird von Käß zurückgekauft und fortan von Ludwig Martini geleitet |
| Haunstetten (Schwaben) |
1888 |
Martini & Cie. |
Das Haunstetter Stammwerk wird von G. Käß zurückgekauft und fortan von Ludwig Martini geleitet |
| Haunstetten (Schwaben) |
1891 |
V. Bergmüller, Kunstmühle |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Haunstetten (Schwaben) |
1891 |
V. Bergmüller, Kunstmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1. WK |
Martini & Cie. |
Während des Ersten Weltkriegs sind beide Werke weitgehend stillgelegt. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1928 |
---- |
Haunstetten schließt sich an das Augsburger Wassernetz an, aus dem nur 300 Abnehmer und 68 Hydranten mehr beliefert werden. |
| Haunstetten (Schwaben) |
1945 |
Martini & Cie. |
Der Betrieb wird wieder aufgenommen |
| Haunstetten (Schwaben) |
1993 |
Martini & Cie. |
Schließung des Werks |
| Hauptstuhl (Pfalz) |
16.10.1968 |
---- |
Durch Sabotage entgleist der D 216 (Frankfurt am Main- Paris) bei voller Fahrt (120 km/h) in der Nähe von Kaiserslautern mit der Lokomotive und 7 Wagen. Ursache: verbrecherischer Eingriff in die Signalanlagen: eine Weiche war gewaltsam auf Ablenkung gestellt worden. Ein Reisender kommt ums Leben, elf weitere Fahrgäste des Schnellzuges werden schwer verletzt. |
| Hauptwil (Schweiz) |
1803 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer erfindet während seiner Mechanikerlehre bei Mesmer zu Hauptwil (Thurgau) Schraubenräder (zylindrische Zahnräder mit schraubenförmig gewundenen Zähnen mit sich unter einem Winkel kreuzenden, windschief geschränkten Achsen). Die Zähne gleiten aneinander und üben verhältnismäßig starke Seitendrucke auf die Räder und ihre Lager aus. |
| Haus Bruch (Bad Berleburg) |
1911 |
Fürstlich Wittgenstein'sche Rentkammer, Haus Bruch |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hausach (Schwarzw) |
05.11.1860 |
Fischinger, Emil Gottfried |
Geburt von Emil Gottfried Fischinger in Hausach als Sohn des aus Dunningen stammenden Müllers Josef Fischinger und dessen Ehefrau Apollonia Schätzle, geb. Sattler, Tochter des Besitzers der Hausacher Stadtmühle. |
| Hausach (Schwarzw) |
01.10.1933 |
Bahnbetriebswerk Hausach |
Schließung |
| Hausach (Schwarzw) |
1940 |
Mannesmannröhren-Werke AG |
Stillegung des Feinblechwalzwerkes in Hausach in Baden und Übertragung des Betriebes auf die "Mannesmann-Stahlblechbau A.-G.", Berlin, zwecks anderweitiger Verwendung |
| Hausach (Schwarzw) |
20.12.1944 |
---- |
Entgleisung eines Proviantzugs der Wehrmacht mit 43 Wagen aus Richtung Triberg bei der Einfahrt in den Bahnhof. Der Zug fuhr wegen versagender Bremsen mit überhöhter Geschwindigkeit. Ein Teil der Wagen gerät in Brand. Zuglok ist vmtl. die in Haltingen beheimatete 42 1482; sie fährt mit dem Tender voraus uns stürzt auf die Seite. Lokführer und Heizer sowie der Zugführer, ein Stabsintendant und zwei Soldaten kommen ums Leben |
| Hausberge (Westf) |
1835 |
Dinnendahl, Johann |
Johann Dinnendahl wird mit einer einer Eisenhütte belehnt, die in Hausberge errichtet werden und den Namen "Neu-Minden" tragen soll. An dem Unternehmen ist Oberpräsident Freiherr von Vincke beteiligt. - Außerdem läßt sich Dinnendahl mit der Eisensteinzeche "Wohlverwahrt" bei Minden belehnen. |
| Hausberge (Westf) |
1837 |
Dinnendahl, Johann |
Mit zwei Teilhabern errichtet Johann Dinnendahl eine Zementfabrik in Lerbeck bei Hausberge. |
| Hausberge (Westf) |
1837 |
Dinnendahl, Johann |
J. Dinnendahl verkauft seinen Geschäftsanteil an der "Friedrich-Wilhelms-Hütte" an den Düsseldorfer Unternehmer Peter Göring und zieht auf den Arminschen Hof in Meißen bei Hausberge, um sich neuen Unternehmen zu widmen. |
| Hausberge (Westf) |
1837 |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
J. Dinnendahl verkauft seinen Geschäftsanteil an der "Friedrich-Wilhelms-Hütte" an den Düsseldorfer Unternehmer Peter Göring und zieht auf den Arminschen Hof in Meißen bei Hausberge, um sich neuen Unternehmen zu widmen. |
| Hausdorf (b. Neurode) |
1879 |
J. Grieger, Spinnerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Hausdorf (Kr. Waldenburg (Schles)) |
17.10.1865 |
Gaswerk Hausdorf |
Eröffnet |
| Hausen (am Albis, CH) |
1825 |
Jakob Zürrer |
Der 22jährige Hans-Jakob Zürrer beteiligt sich an der Seiden- und Tuchhandlung seines Paten Mathias Hägi von Heisch und legt damit den Grundstein zur Firma Jakob Zürrer |
| Hausen (am Albis, CH) |
1931 |
Jakob Zürrer |
Eintritt der Söhne von Fanny Weisbrod-Zürrer, Hans und Richard Weisbrod |
| Hausen (Andelsbach) |
1884 |
J. Krämer, Zellulosefabeik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hausen (b. Aschaffenburg) |
1962 |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Hausen |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hausen (Fils) |
1770 |
G. Villforth, Kunstmühle |
Übernahme durch die Familie Villforth |
| Hausen (Fils) |
1926 |
G. Villforth, Kunstmühle |
Die Mühle wird nach einem Brand als Kunstmühle wieder aufgebaut |
| Hausen (Frankfurt) |
1833 |
C. W. Roth |
Gründung |
| Hausen (Frankfurt) |
1868 |
May & Co. |
Gründung |
| Hausen (Frankfurt) |
1871 |
C. W. Roth |
Wert der Fabrikation: 402.000 fl. |
| Hausen (Frankfurt) |
1871 |
May & Co. |
Es wurde für 1.000,000 fl. Mehl und Kleie, für 450.000 fl. Brot abgesetzt, fast ausschließlich in Deutschland. |
| Hausen (Ofr) |
21.04.1920 |
Elektrizitätswerk Hausen G. m. b. H. |
Gegründet |
| Hausen (Ofr) |
Herbst 1922 |
Elektrizitätswerk Hausen G. m. b. H. |
Die Inbetriebnahme des Regnitzwasserkraftwerks |
| Hausen (Staffelstein, Ofr) |
1802 |
Gebrüder Silbermann |
Gründung |
| Hausen (Wiesental) |
28.02.1742 |
Claiß, Johann Sebastian |
Geburt von Johann Sebastian Claiß in Hausen (Wiesental) |
| Hausen (Wiesental) |
17.08.1907 |
Mechanische Buntweberei Brennet |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Hausen im Tal (Donau) |
26.09.1953 |
---- |
Frontalzusammenstoß auf der Donautalbahn bei Hausen. Der Freiburger Eilzug (Zuglok 18 118) überfährt gegen 17.00 Uhr das Ausfahrtsignal des Bf Hausen und stößt mit einem entgegenkommenden Personenzug, bespannt mit 75 031, zusammen. Da der Lokführer des Eilzugs seinen Fehler bemerkte und anhielt, ist der Zusammenprall mäßig, die Fahrzeuge entgleisen nicht, 19 Reisende werden nur leicht verletzt. Die Personale der beiden Züge wurden durch Angehörige des Hausener Bahnwärterpostens 22 mit roten Fahnen gewarnt. |
| Hausenmühle (b. Dillingen (Donau)) |
1955 |
F. Brandl |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hausham (Obb) |
1847 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Gründung des Pechkohlenbergwerks durch Ritter von Stegmayer in Miesbach |
| Hausham (Obb) |
1860 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Mit dem Aufschluß des Südflügels der Haushamer Kohlenmulde beginnt der Kohlenbergbau. |
| Hausham (Obb) |
1866 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Die "Königlich-Bayerische privilegierte Steinkohlen-Gewerkschaft" in Miesbach beginnt mit dem Bau eines Maschinenschachts beim Südflügel des Großkohlenflözes, um das 90 cm starke Großkohl im Gernberge und in der Brentenspitze abzubauen. |
| Hausham (Obb) |
1871 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Abteufen des "König-Ludwig-Schachtes" bis auf die Leitzach-Sohle |
| Hausham (Obb) |
1877/78 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Der "König-Ludwig-Schacht" wird bis auf die Auer-Sohle (Teufe: 256 m) abgeteuft. |
| Hausham (Obb) |
1880 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Bisher wurden 14.563 m Strecke aufgefahren |
| Hausham (Obb) |
1884/88 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Abteufen des "Schöller-Schachts" auf eine Teufe von 525 m |
| Hausham (Obb) |
1889 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Durchschlag des "Auer-Erbstollens" als Wasserlösungsstollen. Seine Länge beträgt 14.695 m. |
| Hausham (Obb) |
08.06.1892 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Bei einem Gebirgsschlag 12 Bergleute verschüttet. Sie können lebend geborgen werden. |
| Hausham (Obb) |
1896 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Abteufen des "Rohr-Schachtes" auf eine Teufe von 250 Meter |
| Hausham (Obb) |
1903 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Die erste Kohlenaufbereitung wird beim Bahnhof erbaut. |
| Hausham (Obb) |
1903-1907 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Der "Klenzeschachts" wird bis auf eine Teufe 714 Meter abgeteuft. Ferner Abteufen der Wetterschächte Loch, Drachental und Floigerhof |
| Hausham (Obb) |
1907 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Siemens-Schuckert liefert einen Fördermotor für den Klenze-Schacht. |
| Hausham (Obb) |
bis zum 1. WK |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Die Kohlenförderung beträgt bisher rund 350.000 t pro Jahr. |
| Hausham (Obb) |
1921 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Bei einen Grubenbrand kommen sieben Bergleute ums Leben. |
| Hausham (Obb) |
1934 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Dr. mont. Franz Langecker wird Bergwerksdirektor. |
| Hausham (Obb) |
1934-1936 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Der Übertagebetrieb wird umgebaut. Im Untertagebetrieb wird der Strebbau eingeführt. |
| Hausham (Obb) |
1934/35 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Am Klenzeschacht in Hausham entsteht ein Förderturm aus Beton, erbaut von den Architekten Fritz Schupp und Martin Kremmer (Erbauer der Zeche "Zollverein" in Essen); er soll künftig als Hauptförderschacht dienen. |
| Hausham (Obb) |
nach dem 2. WK |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Die Nettoförderung wird auf rund 450.000 t pro Jahr gesteigert. |
| Hausham (Obb) |
1953 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Tod des Berwerksdirektors Dr. Franz Langecker |
| Hausham (Obb) |
02.11.1953 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Dr. mont. Ekhard Böhm wird Berwerksdirektor und Nachfolger von Dr. Franz Langecker. |
| Hausham (Obb) |
1959 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Einführung einer Reißhakenhobelanlage für den Kohleabbau |
| Hausham (Obb) |
1962 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Fertigstellung eines 42-MW-Kraftwerkes |
| Hausham (Obb) |
31.03.1966 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Letzte Förderschicht |
| Hausham (Obb) |
31.03.1966 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Schließung der Grube |
| Hausham (Obb) |
1977/78 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Beginn der Errichtung eines Bergbaumuseums |
| Hausham (Obb) |
24.03.1982 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Gründung des Vereins zur Errichtung und Erhaltung des Bergbaumuseums |
| Hausham (Obb) |
11.09.1982 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Eröffnung des Bergbaumuseums im Kellergeschoß des Haushamer Rathauses |
| Hausham (Obb) |
1984/85 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Grube Hausham |
Das 42-MW-Kraftwerk wird abgerissen |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1867 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Anton Pokorny kauft gemeinsam mit dem Direktor der Neusiedler Papierfabrik Josef Hiebl die Haidmühle bei Hausmening, an deren Stelle 1869 bis 1870 die Theresienthaler Maschinenfabrik errichtet wird. |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1867 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Umbau der Hofmühle in Hausmening zu einer Papiermühle durch den Wiener Kaufmann Anton Pokorny. |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1872 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Anton Pokorny und Josef Hiebl verkaufen ihre Besitzungen an der Ybbs an die neu gegründete "Zellulose- und Papierfabrikgesellschaft", vertreten durch die Herren Carl Ellissen und Paul Roeder. |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1874 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Umwandlung in die Kommanditgesellschaft "Theresienthaler Papierfabrik von Ellissen - Roeder & Co." |
| Hausmening (N.-Ö.) |
21.02.1903 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1907 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Das Unternehmen wird in eine Aktiengesellschaft mit einem Gesellschaftskapital von 6 Millionen Kronen umgewandelt. |
| Hausmening (N.-Ö.) |
1918 |
Theresienthaler Papierfabrik, Ellissen, Röder & Co. |
Durch den Aktientausch gehen sämtliche Werksanteile der "Theresienthaler Papierfabrik von Ellissen Roeder & Co. AG" an die "Neusiedler AG" über. |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1870 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Gründung Durch Andreas Heucke in Hausneindorf als Lohnpfluggeschäft |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1884 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Seit 1884 werden nur noch Dampfpflug-Lokomotiven und -Geräte hergestellt |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1886 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Lieferung der ersten Untergrund-Pflüge zur Untergrund-Lockerung |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1901 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Herstellung des 100. Dampfpflugsatzes |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1907 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Es werden jährlich 24 komplette Dampfpflugsätze geliefert. Insgesamt wurden bereits 200 Maschinen gebaut. |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1907 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Verlegung von Hausneindorf in die neue Produktionsstätte in Gatersleben. |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1937 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Seither werden auch Fahrzeug-Anhänger gebaut. |
| Hausneindorf (Gatersleben) |
1950 |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Der Bau von Dampfpflügen endet. Die letzten drei kompletten Sätze werden als Reparationsleistung in die Sowjetunion geliefert. |
