| Zeit |
Ereignis |
| 16.04.1894 |
Baubeginn für die Strecke Bochum - Herne |
| 23.11.1894 |
Inbetriebnahme der ersten Straßensbahnstrecke in Bochum (von Haltestelle "Am Kortländer" über die Herner Landstraße, Riemke bis zum Herner Bahnhof der Köln Mindener Eisenbahn) durch Siemens & Halske |
| 1895 |
Die zunächst bestehende 15-Minuten-Takt-Zeitfolge auf der Strecke Bochum - Herne wird auf 10 Minuten verdichtet |
| 03.11.1895 |
Siemens & Halske eröffnet in Gelsenkirchen die Straßenbahnlinie Gelsenkirchen Alter Markt - Hauptstraße - Bismarckstraße - Bf Bismarck sowie einen Betriebshof an der Hauptstraße. Für den Betrieb auf dieser und der Linie zur Zeche Holland stehen zunächst 5, später 16 Triebwagen zur Verfügung. |
| 27.12.1895 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Gelsenkirchen Schalker Straße - Alter Markt - Neuer Markt - Bochumer Straße - Wattenscheid - Zeche Holland durch Siemens & Halske |
| Jan 1896 |
Paul Denninghoff übernimmt die Leitung der Bau- und Betriebsverwaltung der "Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen A.-G." |
| 13.01.1896 |
Gründung unter der Firma Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen |
| 03.11.1896 |
Auf einer gemeinsamen Versammlung der Gemeinden Bommern, Annen, Witten, Langendreer und Werne beschließt eine eingesetzte Straßenbahnkomission den Bau einer elektrischen Straßenbahn auf gemeinsame Rechung und die Betriebsführung durch einen Privatunternehmer. So entsteht die Märkische Straßenbahn. Bauunternehmer und Betriebsleiter ist die Dresdener Firma "Kummer & Co." |
| Gj. 1896 |
Am Ende des Geschäftsjahres sind elf Straßenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 37 Kilometern im Stadt- und Landkreis Bochum und Gelsenkirchen in Betrieb. Es werden 46 Motorwagen und 12 Anhänger eingesetzt. |
| 22.09.1898 |
Erteilung der ersten Konzession an die Märkische Straßenbahn |
| 1899 |
Die neuen Betriebshöfe Altenbochum, Weitmar, Buer und Rotthausen entstehen |
| 24.06.1901 |
Eröffnung der 11,53 km langen Strecke der BOGESTRA von Bismarck über Erle und Buer nach Horst (landespolizeiliche Abnahme am 20. Juni). |
| 19.08.1901 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecken von Weitmar über Linden nach Hattingen und Dahlhausen |
| 1905 |
Eröffnung der Strecke vom Bahnhof Süd nach Wiemelhausen durch die Clemensstraße und die spätere Oskar-Hoffmann-Straße zur Wiemelhauser Straße |
| 12.04.1906 |
Gründung der "Kommunalen Straßenbahn-Gesellschaft des Landkreises Gelsenkirchen". Die Siemens & Schuckert-Werke erhalten für den Betrieb der Strecke eine Konzession auf 50 Jahre. |
| 1907 |
Die Rheinisch Westfälischen Elektrizitätswerke werden Aktionäre der BOGESTRA |
| 1908 |
Die BOGESTRA gliedert die von "Siemens & Halske" in Gelsenkirchen erbauten zwei Straßenbahnlinien. |
| 1908 |
Die BOGESTRA übernimmt die Betriebsführung. Neuer Aufsichtsratsvorsitzender ist Hugo Stinnes (RWE) |
| 16.01.1908 |
Eröffnung der Strecke der "Kommunalen-Straßenbahn-Gesellschaft": Baukau - Juliastraße - Holsterhausen - Betriebshof Kruppstraße - Günnigfeld - Wattenscheid - Westenfeld - Höntrop |
| 21.10.1908 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Kirchplatz - Wischerstraße - Kolonie der Straßenbahn Herne |
| 23.12.1908 |
Eröffnung der Strecken Bochum, Kanalstraße - Gerthe, Lothringer Straße und Abzweig Harpener Hellweg - Kirchharpen der "Bochum-Castroper Straßenbahn GmbH" |
| 20.12.1909 |
Eröffnung der Strecke Castroper Hellweg - Bochumer Straße - Castrop - Emschertalbahn der "Bochum-Castroper Straßenbahn GmbH" |
| 1910 |
Die Betriebsführung der Straßenbahn Herne wird mit dem Bau der Gerther Linie an die Bochum-Castroper Straßenbahn übertragen. |
| 20.01.1910 |
Eröffnung der Strecke Kirchharpen - Amtshaus Lütgendortmund der "Bochum-Castroper Straßenbahn GmbH" |
| 06.11.1910 |
Eröffnung der Strecke Bochum, Kanalstraße - Südbahnhof der "Bochum-Castroper Straßenbahn GmbH" |
| 22.12.1910 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Kolonie - Landwehrstraße - Gerthe Apotheke der Straßenbahn Herne |
| 1927 |
Neuregelung des Vertragsverhältnisses mit Wattenscheid. |
| 1927 |
Erwerb eines Grundstücks von zirka 5 Morgen an uer Essener Straße in Buer. |
| 1929 |
Die seit Jahren an die Essener Straßenbahn verpachtete Strecke Steele-Spillenburg-Rellinghausen wird an diese verkauft. |
| 1929 |
Die mit den Städten Bochum-Gelsenkirchen und Wanne-Eickel bestehenden Verträge werden verlängert. |
| 01.02.1929 |
Es wird gemeinschaftlich mit der Westfälischen Straßenbahn G. m. b. H. von der Autobusgesellschaft Bochum-Herne-Witten G. m. b. H. der Autobusbetrieb in den Städten Bochum, Herne und Witten übernommen. Der Betrieb wird als "Autobusbetrieb Mark" fortgeführt. |
| 1930 |
Ankauf der seit 1893 gepachteten Strecke Bochum- Herne; der Kaufpreis von RM 1.300.000,00 ist in acht Jahresraten zu zahlen. |
| 01.01.1930 |
Die für Rechnung der Autobusgesellschaft Mark betriebene Linie Caroline-Bochum-Herne wird zu Jahresanfang eingestellt. |
| 31.07.1930 |
Stillegung des eigenen Autobusbetriebes am 31. Juli |
| 20.12.1930 |
Wiederaufnahme des Autobusbetriebs mit drei neuen leichten Wagen |
| 1930 |
Der Autobusbetrieb Mark wird aufgelöst und die Strecke Bochum-Querenburg wird für eigene Rechnung übernommen. |
| 07.1931 |
Es wird eine Autobuslinie von Bochum nach Blankenstein eröffnet. |
| 01.08.1931 bis 20.08.1931 |
Mitte August wird die Verwaltung der Westfälischen Straßenbahn für deren Rechnung auftragsweise übernommen. |
| 1932 |
Im Laufe des Jahres werden die in Essen-Steele liegenden Bahnanlagen einschl. des dazugehörigen Grundstücks (29.4 a) mit der Wagenhalle zum Preise von RM 600.000,00 an die Essener Straßenbahn (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft) verkauft. |
| 1932 |
Zur Bereinigung der Eigentumsverhältnisse werden einzelne Teile der Linie Gelsenkirchen-Katernberg-Essen mit der SEG. ausgetauscht. |
| 01.10.1932 |
Der Betrieb auf der Hattinger Kreisbahn wird bis zur Ruhr übernommen; nach Abschluß des Schiedsverfahrens zwischen der Stadt Bochum und dem Ennepe-Ruhr-Kreis wird die Strecke mit einer Gleislänge von 6,99 km auf die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn übergehen. |
| 1933 |
Übernahme von 5 Motorwagen und 4 Anhängewagen von der Hattinger Kreisbahn. |
| 09.06.1934 |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 9. Juni 1934 erhält die bisherige Firmenbezeichnung den Zusatz Aktiengesellschaft. |
| 01.01.1938 |
Die gesamten dem Straßenbahn- und Autobusbetrieb dienenden Anlagen der früheren Westfälischen Straßenbahn G. m. b. H. werden übernommen. Mit Rücksicht auf die bisherigen Ergebnisse der früheren Westfälischen Straßenbahn erfolgt die Übereignung unentgeltlich. Darüber hinaus verpflichten sich die Gesellschaftergemeinden der früheren WStr., auf die Dauer von 5 Jahren nach der Übernahme die erforderlichen Erneuerungsaufwendungen durch Zuschüsse zu decken. |
| 01.01.1938 bis 28.02.1938 |
Im Zusammenhang mit der Übernahme der früheren Westfälischen Straßenbahn werden im Laufe der Monate Januar und Februar verschiedene Straßenbahnlinien der früheren WStr. in Autobuslinien umgewandelt. Die für diese Umstellung erforderlichen Autobusse werden von den Gesellschaftergemeinden der früheren WStr. angeschafft. |
| 1938 |
Umbau der Wagenhalle Altenbochum zu einem modernen Autobusbahnhof mit Reparaturwerkstätte |
| 1938 |
Wiederinbetriebnahme der stillgelegten Werkstätte der früheren WStr. in Gerthe |
| 1938 |
Stillegung des Betriebsbahnhofes Eickel |
| 1939 |
Anschaffung von 9 Büssing-Diesel-Autobussen |
| 1939 |
Abstoßung der Beteiligung an der Kraftverkehrs A.-G. Westfalen von nom. RM 2.000,00. |
| 15.08.1939 |
Aus dem Besitz der Vestische Straßenbahnen G. m. b. H. in Herten käufliche Übernahme der im Gelsenkirchener Einflußgebiet liegenden Strecken Gelsenkirchen Stadthafen-Buer Rathaus und Horst Süd (Nordstern) - Horst Mitte |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Direktor Ernst Riemenschneider, Bochum; Direktor Fritz Holschmacher, Bochum. Aufsichtsrat: Oberbürgermeister Dr. Otto-Leopold Piclum, Bochum, Vorsitzer; Oberbürgermeister Karl Böhmer, Gelsenkirchen, stellv. Vorsitzer; Bürgermeister Dr. Franz Geyer, Bochum; Bürgermeister Dr. Wilhelm Schumacher, Gelsenkirchen; Direktor Dr. h. c. Wilhelm Kern, Essen. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1943: Rheinisch-Westfälische Wirtschaftsprüfung G. m. b. H., Essen. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 700,00 Stammaktien l Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen - einschl. der Einstellung in die gesetzliche Rücklage und des Gewinnvortrags auf neue Rechnung - ergibt, wird wie folgt verteilt: 1. Zunächst werden auf die Aktien 4 % als Gewinnanteil ausgeschüttet; 2. aus dem hiernach noch verbleibenden Reingewinn erhält der Aufsichtsrat eine Gewinnbeteiligung in Höhe von 10 %, mindestens aber einen Betrag von RM 12.000,00 (in Worten: Reichsmark Zwölftausend); 3. der Rest wird an die Aktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine andere Verwendung bestimmt. Grundkapital: nom. RM 7.000.000,00 Stammaktien in 10.000 Stücken zu je RM 700,00 (Nr. 1-10.000). Großaktionäre: Bochum-Gelsenkirchener Bahn-Ges. m. b. H. (ca. 90%). An der G.m.b.H. sind beteiligt: a) Stadt Bochum (37%); b) Stadt Gelsenkirchen (37%); c) Provinz Westfalen (1%); d) Rheinisch-Westfälische Straßen- und Kleinbahnen-G. m. b. H., Essen (25%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2417] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Herstellung, Erwerb und Betrieb von Straßenbahnen und Autobussen, insbesondere in den Städten Bochum, Gelsenkirchen, Wanne-Eickel, Wattenscheid, Herne, Witten und den angrenzenden Städten und Gemeinden, sowie Erlangung von Konzessionen für Straßenbahnen und Autobusse, und der Betrieb aller mit vorstehendem zusammenhängenden Geschäfte. Die Gesellschaft ist berechtigt, den Betrieb auf den ihr gehörenden Straßenbahn- und Autobuslinien zu verpachten und sich an gleichartigen Unternehmungen in jeder Form zu beteiligen. Siehe auch: Zentrale Weitmar |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2417] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: (Nach dem Stande vom 31. Dezember 1942): 1. Straßenbahnen: Bahnlänge 176,11 km; Gesamtgleislänge 284.7 km. 2. Autobus-Linien: 90 km. Beteiligung 3. Wagenpark: 261 Triebwagen, 116 Beiwagen, 103 Arbeits-, Güter- und sonstige Hilfswagen, 34 Autobusse. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2417] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Beteiligung: "Beka" Bahneinkaufsgesellschaft m. b. H., Hannover. Gegründet: 9. Dezember 1924. Kapital: RM 79.900,00. Zweck: Ankauf und Vertrieb von Eisenbahnmaterialien. Beteiligung: Nom. RM 7.800,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2417] |
