| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Chvalkovice (Olmütz) |
20.04.1889 |
Wasserwerk Chvalkovice |
Baugebinn |
| Chvalkovice (Olmütz) |
23.11.1889 |
Wasserwerk Chvalkovice |
Fertigstellung |
| Chvalkovice (Olmütz) |
1960 |
Wasserwerk Chvalkovice |
Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| Cibungur (Java) |
Juni 1948 |
---- |
Ein Zug von Jakarta nach Bandung entgleist bei Cibungur durch einen Sabotageakt indonesischer Nationalisten. Bei einer danach stattfindenen zehnminütigen Schießerei kommen 5 Menschen ums Leben und 8 werden verletzt |
| Cidra (Kuba) |
1912 |
San Cayetano |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Ciechocinek (Polen) |
13.11.1235 |
Salzwerk Slonsk |
Der polnische Herzog Konrad schließt einen Vertrag mit dem deutschen Kirchenfürsten Hermann von Salza zur Gebietsabtretung. Die deutsche Seite gewährt dabei der polnischen einen festen Anteil der Salzproduktion der Saline von Slonsk Dolny. |
| Ciechocinek (Polen) |
1790 |
Salzwerk Slonsk |
Die Solequellen von Ciechocinek werden inspiziert, nachdem die südpolnischen Salzvorkommen 1772 an Österreich gefallen waren. |
| Ciechocinek (Polen) |
Anfang 1798 |
Salzwerk Slonsk |
Der preußische Oberbergrat Alexander von Humboldt untersucht die Solequelle von Ciechocinek. - Bis 1801 erfolgen weitere Probebohrungen. Der Salzgehalt der Sole erweist sich aber als zu niedrig. |
| Ciechocinek (Polen) |
1805-1806 |
Salzwerk Slonsk |
Weitere Probebohrungen an der Solequelle |
| Ciechocinek (Polen) |
15.12.1807 |
Salzwerk Slonsk |
Marschall Soult erhält vom polnischen Staat das alleinige Recht zur Salzproduktion in Ciechocinek. |
| Ciechocinek (Polen) |
08.01.1811 |
Salzwerk Slonsk |
Ein Gutachten im Auftrag des polnischen Finanzministeriums stellt fest, daß sich die Salzproduktion wirtschaftlich nicht lohne. Marschall Soult verzichtet auf das im Jahr 1807 erteilte Recht zur Salzproduktion. |
| Ciechocinek (Polen) |
1812 |
Salzwerk Slonsk |
Die Solepumpe wird amtlich versiegelt, da die Einwohner Ciechocineks illegal Salz förderten. |
| Ciechocinek (Polen) |
13.05.1813 |
Salzwerk Slonsk |
Der russische Zar Marschall enteignet Soult, der das Recht zur Salzförderung hatte, und übergibt die Saline Ciechocinek in polnischen Staatsbesitz. |
| Ciechocinek (Polen) |
1824 |
Salzwerk Slonsk |
Die polnische Regierung gibt den Bau einer staatlichen Saline in Ciechocinek in Auftrag. |
| Ciechocinek (Polen) |
1828 |
Salzwerk Slonsk |
Eröffnung eines Sudhauses in Slonsk |
| Ciechocinek (Polen) |
21.11.1832 |
Salzwerk Slonsk |
Die Saline nimmt nach Abzug der Soldaten und Beseitigung der Kriegsschäden den Betrieb wieder auf. |
| Ciechocinek (Polen) |
1836 |
Salzwerk Slonsk |
Der Badebetrieb in Ciechocinek wird begonnen: In einem Gasthaus werden vier Solebäder installiert, die bald 120 Kurgäste pro Jahr anziehen. |
| Ciechocinek (Polen) |
26.06.1837? |
Salzwerk Slonsk |
Öffentlicher Verkauf der Maschinen und Gerätschaften, nachdem das Unternehmen infolge des Todes von John Collinge aufhörte zu bestehen |
| Ciechocinek (Polen) |
1851 |
Salzwerk Slonsk |
In Ciechocinek werden ein Kursaal und das erste Hotel (19 Zimmer) eröffnet. |
| Ciechocinek (Polen) |
1875 |
Salzwerk Slonsk |
Der Kurpark von Ciechocinek wird angelegt. |
| Ciechocinek (Polen) |
1877 |
Salzwerk Slonsk |
Das Badehaus I wird fertiggestellt. |
| Ciechocinek (Polen) |
20.06.1877 |
Salzwerk Slonsk |
Der Kursaal brennt ab. |
| Ciechocinek (Polen) |
1881 |
Salzwerk Slonsk |
Der wieder aufgebaute Kursaal wird fertiggestellt. |
| Ciechocinek (Polen) |
1890 |
Salzwerk Slonsk |
Fertigstellung des Kurtheaters |
| Ciechocinek (Polen) |
1898 |
Salzwerk Slonsk |
Das Badehaus II wird fertiggestellt und der Gradierpark angelegt. |
| Ciechocinek (Polen) |
1913 |
Salzwerk Slonsk |
Das Badehaus III wird fertiggestellt. |
| Ciechocinek (Polen) |
22.09.1939 |
Salzwerk Slonsk |
Der ortsansässige Kollaborateur Stefan Adam wird von den deutschen Besatzern zum kommissarischen Kurdirektor ernannt. |
| Ciechów (Dietzdorf) |
1890 |
Zuckerfabrik Dietzdorf GmbH |
Erbaut durch die Hallesche Maschinenfabrik |
| Ciechów (Dietzdorf) |
1909 |
Zuckerfabrik Dietzdorf GmbH |
Umgebaut durch Främbs & Freudenberg und Heckmann |
| Ciego de Avila (Provinz) (Kuba) |
1910 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co.", Glasgow, liefert eine komplette Zuckerfabriksausrüstung nach Ciego de Ávila, Cuba |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1854 |
Maschinenfabrik von H. Füllner |
Gründung |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1860 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens als offene Handelsgesellschaft von Herrn C. G. Thiel in Köthen, der sich den Bau kleinerer Pumpen, Dampf- und landwirtschaftlicher Maschinen zur Aufgabe macht. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1865 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Nach fünfjährigem Bestehen geht die Fabrik in den Besitz des J. Wagner über (seither vmtl. unter der Firma "Maschinenfabrik Wagner & Co.", Köthen). Die Aufträge mehren sich, und schon nach verhältnismäßig kurzer Zeit kann der Betrieb bedeutend erweitert werden. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1880-1889 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
In den achtziger Jahren geht J. Wagner daran, sein Arbeitsgebiet durch die Hinzunahme von Maschinen und Apparaten für die im Aufblühen begriffene Papier- und Zelluloseindustrie zu erweitern. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
01.10.1890 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Umwandlung der offenen Handelsgesellschaft in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1860 bestehenden Maschinenfabrik Wagner & Co. unter der Firma "Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft vorm. Wagner & Co." mit einem Grundkapital von M 500.000,00 und Sitz in Köthen |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1907 |
Maschinenfabrik von H. Füllner |
Lieferung einer Papiermaschine an die Papierfabrik Blankenberg (Th) |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1914-1923 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Ihre Entwicklung schreitet (seit der Umwandlung in eine AG) rüstig weiter und bedingt wiederholt große Erweiterungen des Betriebes, Neubauten während des Ersten Weltkrieges und in der Inflationszeit, Anschaffung von Werkzeugmaschinen, elektrischen Anlagen und Maschinen. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1920 |
Füllnerwerk GmbH |
Übernahme durch die Linke-Hofmann-Werke, Breslau |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1920 |
Maschinenfabrik von H. Füllner |
geht in den Besitz von Linke-Hofmann, Breslau über |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1922 |
Füllnerwerk GmbH |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1932-1933 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Sowohl die Vorbereitungsmaschinen als auch die Fabrikationsmaschinen für Papier und Zellulose werden den modernsten Erfordernissen entsprechend konstruktiv weiterentwickelt. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
01.04.1932 bis 31.05.1932 |
Dörries-Füllner Siedlungsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet als "Maschinen-Export G. m. b. H." in Berlin. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1933-1935 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Die komplette Fabrikanlage des Füllnerwerkes in Bad Warmbrunn wird aus dem Besitz der Linke-Hofmann-Werke A.-G. erworben. Die "Füllnerwerk G.m.b.H." mit einem Stammkapital von RM 300.000,00 wird gegründet. Der Kaufpreis für das Füllnerwerk wird in Raten abgedeckt. Für den gestundeten Kaufpreis wird auf die erworbenen Anlagen eine erste Hypothek bestellt. Die maschinellen Einrichtungen der Fabrik Köthen werden zum größten Teil in die neuerworbene Maschinenfabrik in Herischdorf (Riesengeb.) übergeführt. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1934 |
Füllnerwerk GmbH |
Erwerbung der vorher im Besitz der Fa. Linke-Hofmann befindlichen Firma durch die Maschinenfabrik AG, vorm. Wagner Co., die für den Weiterbetrieb die Firma "Füllnerwerk" gründet |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1935-1936 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Erwerb des Fabrikgrundstückes und der Gebäude des ehemaligen Eisenhüttenwerkes "Marienhütte" in Kotzenau aus frachtgünstigen Gründen, weil das Unternehmen, nach dem Verkauf der Köthener Anlagen eine eigene Graugießerei nicht mehr besitzt. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
11.02.1935 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 11. Februar 1935 beschließt die Sitzverlegung von Köthen (Anhalt) nach Herischdorf (Riesengeb.). Es werden die in Köthen gelegenen Grundstücke und Gebäude verkauft. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1936-1937 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
17 Hausgrundstücke, in denen 16 Häuser mit 67 Wohnungen für Gefolgschaftsmitglieder enthalten sind, werden gekauft. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1937-1938 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Die Werkanlagen werden ausgebaut. Ein kleinerer Teil der Marianhütte wird langfristig verpachtet. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1938-1939 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Der Neubau des Verwaltungsgebäudes wird fertiggestellt. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1939-1940 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Erweiterung der werkseigenen Wohnstätten durch Kauf auf den Stand von 23 Häusern mit 9ß Wohnungseinheiten. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1939-1940 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Verkauf der Aktien bzw. Gesellschaftsanteils der Maschinenfabrik "Banning & Seybold A.-G.", Düren, und "Füllnerwerk G. m, b. H.", Bad Warmbrunn |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1939 |
Dörries-Füllner Siedlungsgesellschaft m. b. H. |
Änderung der Firma aus "Maschinen-Export G. m. b. H." in "Wagner-Dörries Siedlungsgesellschaft m. b. H." (vmtl.) und Verlegung des Sitzes von Berlin nach Herischdorf (Riesengeb.) |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
25.01.1939 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 25. Januar 1939 Änderung der Firma in "Maschinenfabriken Wagner-Dörries Aktiengesellschaft" |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1941-1942 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Berichtigung des Firmensitzes (von Herischdorf nach Bad Warmbrunn) infolge Gemeindezusammenlegung |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
1942 |
Dörries-Füllner Siedlungsgesellschaft m. b. H. |
Anpassung der Firmenbezeichnung an die Muttergesellschaft (vmtl.: "Wagner-Dörries Siedlungsgesellschaft m. b. H." -- "Dörries-Füllner Siedlungsgesellschaft m. b. H.") und Berichtigung des Firmensitzes (Herischdorf -- Bad Warmbrunn) |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
18.06.1942 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Laut H-V.-Beschluß vom 18. Juni 1942 Änderung der Firma aus "Maschinenfabriken Wagner-Dörries Aktiengesellschaft" in "Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft" |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
01.07.1942 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Seither wird der Verkauf von Maschinenbauerzeugnissen, soweit er bisher durch die "Füllnerwerk G. m. b. H.", Bad Warmbrunn vorgenommen worden ist, mit übernommen. |
| Cieplice Słąskie Zdroj (Bad Warmbrunn) |
03.08.1943 |
Dörries-Füllner Maschinenfabriken Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Cieskowice (Czienskowitz) |
1870 |
Zuckerfabrik bei Poln.-Neukirch, Schoen & Co. |
erbaut durch Riedel & Kemnitz und Röhrig & König |
| Cieskowice (Czienskowitz) |
1889 |
Zuckerfabrik bei Poln.-Neukirch, Schoen & Co. |
umgebaut durch Röhrig & König |
| Cieszyn |
03.04.1910 |
---- |
Richard Abegg, Abteilungsvorsteher am Chemischen Institut in Breslau, verunglückt mit dem Ballon "Schlesien" bei der Landung in Pommern. Im Tessiner Krankenhaus erliegt er seinen schweren Verletzungen. |
| Cieszyn (Teschen) |
1846 |
Schloßbrauerei Teschen |
Gründung |
| Cieszyn (Teschen) |
1871 |
Spiritus- und Spritfabrik in Teschen |
Einrichtung |
| Cieszyn (Teschen) |
1872 |
Spiritus- und Spritfabrik in Teschen |
Der Hollefreund'sche Maisch- und Verzuckerungsapparat wird bei der Spiritusfabrikation adaptiert. |
| Cieszyn (Teschen) |
1905 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Gründung unter der Firma "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft" zwecks Übernahme der Berg- und Hüttenwerke des ehemaligen Erzherzogs Friedrich in Teschen. |
| Cieszyn (Teschen) |
1919 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Nach dem Weltkrieg fallen fast sämtliche Betriebe in die Grenzen der früheren Tschecho-Slowakei. Nur das Eisenwerk Wegierska Górka und ein allerdings nicht unbedeutender Teil der Freischürfe befinden sich seither auf polnischem Staatsgebiet. |
| Cieszyn (Teschen) |
1920 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Die "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft" verlegt ihren Sitz nach Brünn |
| Cieszyn (Teschen) |
1920-1930 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Während dieser Zeit erwirbt der französische Konzern Schneider-Creuzot im Wege der Union Europeenne die Hälfte des Aktienkapitals, das Kc 80.000.000,00 beträgt. |
| Cieszyn (Teschen) |
1923 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Die auf polnischem Gebiet gelegenen Anlagen werden in die neu gegründete Gesellschaft "Wegierska Górka Berg- und Hüttenwerksgesellschaft" mit dem Sitz in Krakau eingebracht. |
| Cieszyn (Teschen) |
07.1930 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Übersiedlung der "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft" von Brünn nach Prag |
| Cieszyn (Teschen) |
Herbst 1938 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Im Herbst kommen, infolge der Besetzung des Olsa-Gebietes durch die Polen, auch die Hauptwerke Trzynietz (Eisenwerk) und Oderberg (Drahtwerk) sowie die zahlreichen Kohlengruben "Gabriele", "Barbara" und "Hohenegger" in Karwin und "Hedwig" und "Fortschritt" in Peterswald auf polnisches Staasgebiet zu liegen. Zu deren Verwaltung wird eine weitere polnische Aktiengesellschaft unter dem Namen "Gorniczo Hutnicza S. A." mit dem Sitz in Teschen gegründet. |
| Cieszyn (Teschen) |
26.05.1939 |
Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Cieszyn (Teschen) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Nach dem Polenfeldzug im Herbst kommen die Unternehmungen der "Gorniczo Hutnicza S. A." (s. 1938) infolge der Eingliederung des Olsa-Gebietes und des westlichen Teiles Galiziens in den Gau Oberschlesien unter deutsche Staatshoheit. |
| Cieszyn (Teschen) |
Ende 1940 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Ende des Jahres werden die Aktien des Unternehmens, die sich noch in Händen der Union Europeenne, Paris, befinden, von einem unter Führung der Böhmischen Unionbank stehendem Konsortium erworben. Infolge des Überganges dieser Aktien in den inländischen Besitz wird die treuhänderische Verwaltung der "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz A.-G." aufgehoben. |
| Cieszyn (Teschen) |
01.01.1941 |
Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz Aktiengesellschaft |
Die Reichsmarkeröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Januar 1941. |
| Cieszyn (Teschen) |
01.01.1942 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Die "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft" verlegt durch Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung vom 16. Oktober 1941 ihren Sitz von Prag nach Teschen |
| Cieszyn (Teschen) |
30.06.1942 |
Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 60.000.000,00 betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1942 auf RM 70.000.000,00 umgestellt. |
| Cieszyn (Teschen) |
30.06.1942 |
Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1942 wird die Satzung neu gefaßt. |
| Cieszyn (Teschen) |
06.07.1942 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Änderung der Firma durch Beschluß der Hauptversammlung vom 6. Juli 1942 aus "Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft" in "BERGHÜTTE Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft, Teschen (Oberschlesien). Die Weiterführung der bisher direkt der Gesellschaft unterstellten Betrieb im Protektorat erfolgt nunmehr durch eine neugegründete Tochtergesellschaft, die "Prager Aktiengesellschaft der Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft". |
| Cieszyn (Teschen) |
06.07.1942 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 6. Juli 1942 wird das Kapital von K 375.000.000,00 auf RM 75.000.000,00 umgestellt und die Kapitalerhöhung auf RM 125.000.000,00 eingetragen. Die neuen Aktien werden von einem Bankenkonsortium unter Führung der Deutschen Bank in Berlin übernommen. |
| Cieszyn (Teschen) |
16.10.1942 |
Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft Karwin-Trzynietz Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Cieszyn (Teschen) |
31.07.1943 |
Berghütte, Berg- und Hüttenwerks-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Cilebut |
04.10.2012 |
---- |
Zwei von sechs Wagen (Wagen 3 und 4) des Zugs KRL [Kereta Rel Listrik] 435 entgleisen im Bahnhof Cilebut. Man vermutet einen Schienenbruch |
| Cilebut |
22.11.2012 |
---- |
Gleisverschiebung auf 200 m Länge nach Westen durch Erdrutsch infolge Hochwasser des Flusses Kali Baru zwischen Cilbut und Bojong |
| Cill Chainngh |
14.05.1847 |
---- |
Auf der Waterford-Kilkenny Eisenbahn in Irland stürzte der Viadukt über die Dublin-Straße in der Nähe von Kilkenny ein, während mehrere Arbeiter darauf beschäftigt waren, die alle mehr oder weniger verletzt wurden. Die Brücke war von Backsteinen erbaut. |
| Cilli (Slovenien) |
26.07.1846 |
---- |
In der Gegend zwischen Cilli und Ponigl fand ein Unfall auf der Südeisenbahn statt. Die Lokomotive kam nämlich aus den Schienen und stürzte über den dort führenden Damm hinab, wodurch drei Wägen, jedoch glücklicherweise kein Passagier, beschädigt wurden. Nur der Heizer und Maschinenführer wurden, der erstere unbedeutend, der zweite am Kopfe, verletzt. Nach der Aussage eines Augenzeugen soll aber auch dieser, dem sogleich ärztliche Hilfe geleistet wurde, nicht lebensgefährlich verwundet sein. Über die eigentliche Veranlassung dieses Unfalles hat man bis jetzt noch nichts erfahren. |
| Cilli (Slovenien) |
19.08.1854 |
Smreker, Oskar |
Geburt auf dem Schlößchen Görzhof bei Cilli in der Steiermark |
| Cilli (Slovenien) |
1856 |
A. J. di Centa |
Gründung |
| Cilli (Slovenien) |
1873 |
Gaswerk Cilli |
Das Werk wird von der inländischen Gasgesellschaft in Wien unter der Oberleitung des Ingenieurs Herrn H. Menzel nach dessen Plänen gebaut. |
| Cilli (Slovenien) |
Aug. 1884 |
Birk, Alfred |
Alfred Birk tritt in den Dienst der Südbahngesellschaft, wo er anfangs im Brückenbau- und Unterbau-Bureau beschäftigt ist, später stellvertretender Ingenieur der Bahnerhaltungsinspektion Cilli und schließlich Oberingenieur im Studienbureau der Generaldirektion wird. |
| Cilli (Slovenien) |
Aug. 1884 |
Südbahngesellschaft |
Alfred Birk tritt in den Dienst der Südbahngesellschaft, wo er anfangs im Brückenbau- und Unterbau-Bureau beschäftigt ist, später stellvertretender Ingenieur der Bahnerhaltungsinspektion Cilli und schließlich Oberingenieur im Studienbureau der Generaldirektion wird. |
| Cilli (Slovenien) |
1909 |
Waldgut Weitenstein |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cilli (Slovenien) |
1923 |
Schimmel & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Cincinnati (Ohio) |
1817 |
William Green & Co., Cincinnati Bell, Brass and Iron Foundry |
Gründung durch William Green, William H. Harrison, Jacob Burnet, James Findlay und John H. Piatt unter der Firma "William Green & Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1826 |
A. B. Holabird |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
1826 |
Holabird, Harlow & Co. |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
1830 |
Bourbon Copper & Brass Co. |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
1832 |
Greenwood Iron Works |
Gründung als "Eagle Iron Works" |
| Cincinnati (Ohio) |
1834 |
W. T. Garratt, Dr. |
Joseph Garrett zieht mit seiner Familie von Baltimore nach Cincinnati, Ohio, wo William T. Garratt den Beruf des Gießers lernt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1843 |
Greenwood Iron Works |
Aufnahme von Eisenbauwerken |
| Cincinnati (Ohio) |
1844-1847 |
Cyrus Hall McCormick |
Die plötzliche Nachfrage nach Mähern [ab 1844] schuf ein neues Problem für die kleine Fabrik in Walnut Grove Farm. So schließt McCormick Verträge mit verschiedenen Firmen - zuerst in Brockport, N.Y. und Cincinnati, Ohio, und später in anderen Städten, um Mäher in deren jeweiligen Gemeinden herzustellen |
| Cincinnati (Ohio) |
1844 |
Spring Grove Cemetery |
Mitglieder der Cincinnati Horticultural Society gründen eine Friedhofsvereinigung |
| Cincinnati (Ohio) |
01.12.1844 |
Spring Grove Cemetery |
Salmon P. Chase und andere stellen die Satzung der Gesellschaft auf |
| Cincinnati (Ohio) |
1845 |
Globe Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cincinnati (Ohio) |
1845 |
Niles & Company |
James und Jonathan Niles ziehen von Connecticut nach Cincinnati, um eine Bootsreparaturwerkstatt am Ohio River zu errichten. |
| Cincinnati (Ohio) |
21.01.1845 |
Spring Grove Cemetery |
Die Pacht für den Friedhof beginnt |
| Cincinnati (Ohio) |
01.09.1845 |
Spring Grove Cemetery |
Die erste Beisetzung findet statt |
| Cincinnati (Ohio) |
1846 |
Globe Rolling Mill Co. |
Colemann William Sellers jr. beginnt als Zeichner in der "Globe Rolling Mill" in Ohio, die von seinen beiden älteren Brüdern betrieben wird. |
| Cincinnati (Ohio) |
1846 |
William Powell Company |
Gründung der Ursprungsfirma |
| Cincinnati (Ohio) |
1847 |
Isaac & Ezra Greenwald |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
21.03.1847 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Walter Laidlaw, dem späteren Vizepräsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Galashiels, Schottland |
| Cincinnati (Ohio) |
um 1849 |
James Todd & Co. |
Gründung durch James Todd |
| Cincinnati (Ohio) |
22.03.1849 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Laidlaw, dem späteren Präsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Innerleithen, Schottland |
| Cincinnati (Ohio) |
1850 |
Lane & Bodley Co. |
Gründung unter dem Namen des Eigentümers, Philander P. Lane, an der Pearl Street |
| Cincinnati (Ohio) |
1851 |
Niles & Company |
Colemann William Sellers jr. wird Superintendent der "Niles Locomotive Works" in Cincinnati (bis 1856). Hier baut er die von seinem Vater entworfenen Lokomotiven für die Panamabahn mit zusätzlichen waagrechten Reibrädern, also Vorläufer der Bauart Fell |
| Cincinnati (Ohio) |
1852 |
C. Ahrens & Co. |
Alexander "Moses" Latta aus Cincinnati, Ohio, baut die erste erfolgreiche Dampffeuerspritze in den USA. |
| Cincinnati (Ohio) |
1852 |
Greenwood Iron Works |
Anerkennung durch die englische Kommission auf der Ausstellung in New York |
| Cincinnati (Ohio) |
1852 |
Lane & Bodley Co. |
Eintritt von Joseph T. Bodley. Der Name wird "Lane & Bodley", mit Lane als kaufmännischem und Bodley als Werkstättenleiter. |
| Cincinnati (Ohio) |
1853 |
Lane & Bodley Co. |
Umzug vom urspünglichen Standort an der Pearl Street in einen fünfgeschossigen [?] Komplex an der Ecke John und Water Streets, den man sich mit dem Fabrikanten "Reynolds & Kite" teilt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1854 |
Iron City Bridge Works |
J. P. Schultz beginnt sein (Brückenbau-?)Unternehmen in Cincinnati |
| Cincinnati (Ohio) |
1854 |
Latta & Shawk |
Shawk and Latta, zusammen with Latta's Brüdern Edmnundson and Finlay Latta, bilden the "A.B. & E. Latta "Buckeye Works", um eine Dampffeuerspritze zu bauen. In Greenwood's Gießerei gebaut, wird sie "Uncle Joe Ross" genannt nach dem Stadtrat, der den Einsatz der Dampfferuspritze betrieben hatte. Die weltweit erste Berufsfeeurwehr wird in Cincinnati eingerichtet. Die Maschine erweist sich als so populär, daß die Bürger von Cincinnati im Jahre 1854 einen fond bilden, um eine zweite "Latta & Shawk"-Dampffeurspritze zu kaufen. |
| Cincinnati (Ohio) |
1854 |
Ohio and Mississippi Railway |
Bau der Strecke entlang dem Cincinnati and Whitewater Canal |
| Cincinnati (Ohio) |
1854 |
Spring Grove Cemetery |
Adolph Strauch, später ein renommierter Landschaftsarchitekt, wird als Direktor angestellt, um das Gelände umzugestalten |
| Cincinnati (Ohio) |
1855 |
Abel Shawk, Young American Works |
Abel Shawk baut seine erste Dampffeuerspritze. Sie hat eine Feuerbüchse von 3,5' x 4,5' (1068 x 1373 mm) mit einer bogenförmigen Oberseite und horizontalen Röhren und einem weiteren Röhrenbündel (vmtl. Schnelldampferzeuger). Der Zylinder hat d= 11 2/8" (289 mm), h= 25" (635 mm), die Pumpe hat d= 7 3/8" = 187 mm bei gleichem Hub. Die Maschine bewährt sich nicht wegen ihres hohen Gewichts. |
| Cincinnati (Ohio) |
1856 |
George D. Winchell & Brother |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
Ende August 1856 |
Roebling, Johann August |
Baubeginn einer Hängebrücke über den Ohio River in Cincinnati. - Nach 18 Monaten werden die Bauarbeiten wegen Geldmangel, Wirtschaftskrise und Bürgerkrieg unterbrochen. |
| Cincinnati (Ohio) |
1857 |
Ohio and Mississippi Railway |
Fertigstellung der Strecke bis im East St. Louis terminal nahe dem Mississippi River |
| Cincinnati (Ohio) |
1857 |
Palmer Pump Co. |
Captain Oliver Palmer gewinnt die Silbermedaille der New York State Agricultural Society für seine hydraulische Kraftpumpe |
| Cincinnati (Ohio) |
1858 |
Frisbie Engine and Machine Co. |
Gegründet durch den Schotten H. F. Frisbie an der Ecke Walnut and Water Street |
| Cincinnati (Ohio) |
1858 |
Lane & Bodley Co. |
Der auch im Gebäude Ecke John und Water Streets ansässige Fabrikante "Reynolds & Kite" wird ausgezahlt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1858 |
Palmer Pump Co. |
Oliver Palmer, Geschäftspartner von "F. Calligan & Co." in Buffalo, N.Y., schließt sich mit Captain David Millard in Cincinnati zusammen, um einen Katalog zur Verbreitung der Vorteile von Palmer's rotierender Flüssigkeits-, Hebe- und Kraftpumpe herauszugeben. |
| Cincinnati (Ohio) |
1859 |
---- |
Vmtl. erstmals auf der Cincinnati Tramway wird der Dampfbetrieb bei Straßenbahnen verwendet. Im Folgejahr sind in Nordamerika schon fünf oder sechs Dampfwagentypen in Betrieb, bei denen Maschine und Kessel im Wageninnerein untergebracht sind. |
| Cincinnati (Ohio) |
30.09.1859 |
---- |
The telgraph has already informed us of the occurrence of a serious accident on the Ohio and Mississippi Railroad, by which about twenty persons were injured. The Cincinnati Gazette has full particulars of the accident. It was caused by a broken rail, over which the locomotive passed safely. The baggage car was thrown partially off the track, while the hind trucks of the third were thrown partially into the White Water Canal, and only kept from being wholly immersed by the coupling between the forward and hind trucks. Providentially, only one person was very seriously injured; she is a MRS. BURNS, a lady about 87 years old, whose back was injured. She was thrown by the jolt from her seat, and several persons fell upon her. She was accompanied by her daughter, a lady some 16 years of age, who was slightly injured. It is a singluar coincidence that MRS. BURNS' husband was killed, a few years since, by an accident similar to this. |
| Cincinnati (Ohio) |
1860 |
Palmer Pump Co. |
Gründung durch Captain Oliver Palmer |
| Cincinnati (Ohio) |
17.09.1861 |
Ohio and Mississippi Railway |
Während des Bürgerkriegs stürzt nach einem Sabotageakt auf der "Ohio and Mississippi Railway" ein Truppenzug der Unionierten bei Huron (Indiana) durch eine Brücke, wobei 100 Menschen getötet oder verletzt werden. |
| Cincinnati (Ohio) |
1862 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Gründung durch John H. und T. J. McGowan am Pleasant Court zwischen Elm und Race sowie Fourth und Fifth Street, bei den "Fire Engine Works", wo John H. McGowan als Leiter arbeitete. (Ein Briefkopf des Unternehmens von 1903 nennt das Gründungsjahr 1852.) |
| Cincinnati (Ohio) |
1862 |
The Lunkenheimer Co. |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
1863 |
C. Ahrens & Co. |
Der bei Alexander "Moses" Latta beschäftigte Chris Ahrens übernimmt die Dampfspitzenproduktion, als "A. B. & E. Latta" an "Lane & Bodley" im Jahre 1863 verkauft wird. |
| Cincinnati (Ohio) |
1863 |
Latta & Shawk |
Das Dampffeuerspritzen-Geschäft wird an "Lane & Bodley", einer örtlichen Maschinenfabrik, verkauft. |
| Cincinnati (Ohio) |
03.1863 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Die Fabrik wird vom Pleasant Court zwischen Elm und Race sowie Fourth und Fifth Street in die Elm Street 94 und 96 verlegt, wo sie bis zu ihrer Auflösung 1870 bleibt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1864 |
Vulcan Iron and Tube Works |
Bau des Walzwerks |
| Cincinnati (Ohio) |
1865 |
Blymyer Manufacturing Co. |
William H. Blymyer verkauft sein Unternehmen "Blymyer, Day & Co." in Mansfield. |
| Cincinnati (Ohio) |
1865 |
Cincinnati Railway Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cincinnati (Ohio) |
02.1865 |
Roebling, Johann August |
W. A. Roebling fährt zu seinem Vater nach Cincinnati, um ihm bei der Vollendung der Ohio-Hängebrücke zwischen Cincinnati und Covington (Kentucky) zu helfen. |
| Cincinnati (Ohio) |
1866 |
Blymyer Manufacturing Co. |
William H. Blymyer übernimmt die Leitung der "Clark Sorgho Machine Co." in Cincinnati. |
| Cincinnati (Ohio) |
1866 |
Diescher, Samuel |
Samuel Diescher emigriert und läßt sich in Cincinnati nieder, wo er die erste geneigte Ebene (Steilbahn) baut. |
| Cincinnati (Ohio) |
1866 |
Niles & Company |
Der reiche Alkoholbrenner James Gaff ist an der Drehbank-Entwicklung von George Gray jr. und Alexander Gordon interessiert und schlägt vor, eine neue Gesellschaft unter dem Namen "Niles Tool Works" zu gründen. |
| Cincinnati (Ohio) |
06.10.1866 |
Ohio and Mississippi Railway |
Östlich von Seymour (Indiana) wird ein Wagen der "Adams Express Company" durch die Reno Gang graubt. Es ist der erste Eisenbahnraub in den USA |
| Cincinnati (Ohio) |
1867 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Die Familie Blymyer wird Nachfolger von der "Clark Sorgho Machine Co.". W. H. Clark arbeitet weiter im Unternehmen von Blymyer |
| Cincinnati (Ohio) |
1867 |
Friedrich Pustet, Buchdruckerei und Buchhandlung |
Friedrich Pustet gründet eine Verlags-Zweigniederlassung in Cincinnati |
| Cincinnati (Ohio) |
01.01.1867 |
Roebling, Johann August |
Die Ohio-Hängebrücke zwischen Cincinnati und Covington wird am Neujahrstag eröffnet. Sie ist mit einer Spannweite von 322 m zu dieser Zeit die größte Hängebrücke der Welt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Chris Ahrens übernimmt den Bau der Latta-Dampffeuerspritzen von "Lane & Bodley" und firmiert unter "C. Ahrens & Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
C. Ahrens & Co. |
Chris Ahrens erwirbt das Unternehmen von "Lane & Bodley" und benennt es in "C. Ahrens & Co." um. - Es werden Verbesserungen an den Originalkonstruktionen von Latta durchgeführt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Lane & Bodley Co. |
Das Unternehmen wächst nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Lane & Bodley Co. |
Tod von Joseph T. Bodley |
| Cincinnati (Ohio) |
1869 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Errichtung großer Gebäude in Fulton (Cincinnati) am Ufer, wohin die Fabrikeinrichtung gebracht wird. |
| Cincinnati (Ohio) |
1870 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Die Gießerei in der West Eighth Street in Cincinnati produziert Maschinen für die Zuckerindustrie und landwirtschaftliche Maschinen in außerordentlich großer Anzahl. |
| Cincinnati (Ohio) |
28.05.1870 |
Endres, John J. |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres entworfen. |
| Cincinnati (Ohio) |
1871 |
Cope & Maxwell Manufacturing Co. |
Bau einer neuen Fabrik in Hamilton |
| Cincinnati (Ohio) |
05.05.1871 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Blymyer erleidet einen Schaden von $40.000 durch ein Schadensfeuer. |
| Cincinnati (Ohio) |
04.07.1871 |
Ohio and Mississippi Railway |
Die Spurweite von 6 Fuß (= 1830 mm) wird auf Normalspur umgestellt. Baldwin in Philadelphia liefert 40 normalspurige Lokomotiven. Sie werden in ca. 12 Wochen geliefert. |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Umbenennung in "Blymyer, Norton & Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Diescher, Samuel |
Heirat von S. Diescher mit Caroline Endres, Tochter von John Endres, dem Erbauer der Monongahela Incline in Pittsburgh. Die Hochzeit findet in der St. Paul German Evangelical Church in Cincinnati, Ohio, statt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Mount Auburn Inclined Plane |
Inbetriebnahme |
| Cincinnati (Ohio) |
1873 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Die "LaFrance Manufacturing Company" beginnt mit dem Bau von Handfeuerspritzen und rotierenden Dampfmaschinen nach eigenen Patenten |
| Cincinnati (Ohio) |
1873 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Umbenennung aus "Blymyer, Norton & Co." in "Blymyer Mfg. Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
03.09.1873 |
Blymyer Manufacturing Co. |
W. H. Blymyer ist Präsident der Fourth Cincinnati Industrial Exposition (03.09. - 04.10.). Unter seiner Leitung wird ein Gewinn von über $10.000 gemacht |
| Cincinnati (Ohio) |
1874 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Henry Bickford, der bisher bei der "J. A. Fay & Egan Co." arbeitete, macht sich selbständig und baut senkrechte Bohrmaschinen in seiner Werkstatt an der Front und Pike Street |
| Cincinnati (Ohio) |
1874 |
Lane & Bodley Co. |
Es werden hydraulisch betriebene Fahrstühle auf den Markt gebracht. |
| Cincinnati (Ohio) |
01.08.1875 |
Empire Rolling Mill, Wilder, Boluss & Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Auszeichnung der "Blymyer Manufacturing Co." für ihre Zuckermaschinen durch eine Medaille auf der Weltausstellung Philadelphia |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Das Unternehmen erringt für seine Stationärdampfmaschinen eine Medaille auf der Centennial Exhibition in Philadelphia |
| Cincinnati (Ohio) |
1876 |
Lane & Bodley Co. |
Eintragung unter gleicher Firma |
| Cincinnati (Ohio) |
1877 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Umfirmierung aus "C. Ahrens & Co." in "Ahrens Manufacturing Company" |
| Cincinnati (Ohio) |
1877 |
C. Ahrens & Co. |
Umbenennung aus "C. Ahrens & Co." in "Ahrens Manufacturing Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1878 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Anzeige für eine Schütteldreschmaschine |
| Cincinnati (Ohio) |
1879 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Henry Bickford beginnt mit dem Bau von 24-inch-Bohrmaschinen, die er für den Preis von 100 verkauft. Der reguläre Preis beträgt 300 |
| Cincinnati (Ohio) |
23.09.1879 |
Blymyer Manufacturing Co. |
John S. Blymyer erhält das US-Patent No. 219.797 für seine Zuckerrohr-Verdampferpfanne, und ihm werden zwei andere Patente für ähnliche Verdampfer erteilt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1880 |
Lodge & Davis Machine Tool Company |
Gründung |
| Cincinnati (Ohio) |
1881 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Das Unternehmen erringt für seine Stationärdampfmaschinen eine Medaille auf der International Cotton Exposition in Atlanta |
| Cincinnati (Ohio) |
1881 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Die Firma wird eingetragen |
| Cincinnati (Ohio) |
02.01.1883 |
Smith, Myers & Schnier |
Erteilung eines Patents auf die Führung einer Kreissäge (beantragt am 24.08.1882) |
| Cincinnati (Ohio) |
1884 |
John T. Noye Manufacturing Company |
J. T. Noye, Buffalo, erhält die Goldmedaille für seine Rice Automatic Cut-Off-Dampfmaschine auf der Ausstellung in Cincinnati |
| Cincinnati (Ohio) |
1886 |
Emery Industries Inc. |
Bei der Firma Emery beginnt der Chemiker Ernst Twitchell mit intensiver Forschung im Bereich der Fettchemie. |
| Cincinnati (Ohio) |
1886 |
William Powell Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| Cincinnati (Ohio) |
09.11.1886 |
Bourbon Copper & Brass Co. |
Patent auf einen Hydranten |
| Cincinnati (Ohio) |
1887 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Gründung der "Bickford Tool Company" durch Charles Hoefinghoff, Präsident der "Hoefinghoff & Lane Foundry"; A. H. Kerkhoff, Vorarbeiter bei Bickford, uand George K. Kerkhoff, vorher bei den "Blymyer Iron Works", Cincinnati, tätig |
| Cincinnati (Ohio) |
1887 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Gründung durch die aus Schottland eingewanderten Brüder Robert (Präsident) und Walter (Vizepräsident) Laidlaw sowie John Wesley Dunn (* 23.03.1854 in Lockland, Ohio) als Sekretär und Schatzmeister |
| Cincinnati (Ohio) |
05.07.1887 |
Bourbon Copper & Brass Co. |
Patent auf einen Hydranten |
| Cincinnati (Ohio) |
07.1888 |
Lodge & Davis Machine Tool Company |
Erneute Gründung, verbunden mit einer Reorganisation |
| Cincinnati (Ohio) |
1889 |
Blymyer Manufacturing Co. |
J. S. Blymyer ist bis 1889 als Präsident der "Cincinnati Ice Machine Co." genannt. |
| Cincinnati (Ohio) |
um 1889 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Die "Cincinnati Bell Foundry Co." wird Nachfolger der "Blymyer Mfg. Co.", aber die "Blymyer Iron Works Co." setzen den Bau von Zuckerrohrfabriken fort. |
| Cincinnati (Ohio) |
1889 |
Lane & Bodley Co. |
Tod von Philander P. Lane. - Er hatte sich bereits einige Jahre zuvor aus dem Unternehmen zurückgezogen, und die Leitung liegt in den Händen von seinem Sohn, Henry M. Lane. |
| Cincinnati (Ohio) |
1889 |
The Lunkenheimer Co. |
Eingetragen |
| Cincinnati (Ohio) |
24.05.1889 |
Endres, John J. |
John Endres, Chefingenieur der "North Hudson County Railway", stirbt plötzlich in Hoboken N.J. |
| Cincinnati (Ohio) |
15.10.1889 |
---- |
Ten persons are reported killed by the breaking loose of a car on the Auburn incline plane. The rope broke just as the car reached the top and it went crashing down and ran into a passenger station and into the office below. Three are killed, and five probably fatally injured.
The most appalling accident ever known of the inclined plane railways in this city happpened [sic] to-day between 12 and 1 o'clock on the Mount Auburn inclined plane.
It lies at the head of Main street and reached to a hight [sic] between 250 and 300 feet in the space of 2000 feet. Two cars are employed, one on each track, drawn by two steel wire cables, wound upon a drum at the top of the hill, by an engine located there. Nine passengers had entered the car at the foot of the plane and a mumber [sic] of others in the car at the top.
The passage of the ascending car was all right until it reached the top, when, to his sorrow, the engineer found the machine would not respond and he could not stop the engine. Only one result was possible. The car was arrested by a strong bumper, which stops its progress and as the engine continued all its force was expended on the two cables and snapped them like wrapping thread. Then the car, with its nine inmates locked within, began its descent of the slope.
The crash at the foot of the plane was frightful. The iron gate that formed the lower end of the track on which the car rested was thrown sixty feet down the street. |
| Cincinnati (Ohio) |
16.12.1890 |
Smith, Myers & Schnier |
Erteilung eines Patents auf die Verbesserung von Bandsägen |
| Cincinnati (Ohio) |
1891 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Die "Ahrens Manufacturing Company" schließt sich mit drei der größten Wetbewerber, "Silsby" (Seneca Falls, NY), "Button" (Waterford, NY) und "Clapp & Jones" (Hudson, NY) zusammen, um die "American Fire Engine Company" zu bilden" |
| Cincinnati (Ohio) |
1891 |
Blymyer Manufacturing Co. |
D. W. Blymyer ist sowohl Präsident der "Cincinnati Ice Machine Co." als auch der "Blymyer Iron Works Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1891 |
C. Ahrens & Co. |
Zusammenschluß der "Ahrens Manufacturing Co." mit dem Konkurrenten Silsby, Button und Clapp & Jones zur "American Fire Engine Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1891 |
The Blymyer Iron Works Co. |
D. W. Blymyer ist sowohl Präsident der "Cincinnati Ice Machine Co." als auch der "Blymyer Iron Works Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1893 |
Ohio and Mississippi Railway |
Zusammenschluß mit der "Baltimore and Ohio Southwestern Railway" |
| Cincinnati (Ohio) |
um 1893 |
The Blymyer Iron Works Co. |
Blymyer errichtet das "Blymyer Buildung" in der 216 Main Street |
| Cincinnati (Ohio) |
01.02.1893 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Neugründung der "Bickford Tool Company" als "Bickford Drill & Tool Company" mit Charles Hoefinger als Präsident, August H. Tuechter als General-Manager und Anton Mill als Superintendent |
| Cincinnati (Ohio) |
1894 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Lewis G. Keck wird Teilhaber und ist als Sekretär und Finanzleiter tätig |
| Cincinnati (Ohio) |
09.02.1897 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Der Betriebsleiter Anton Mill scheidet aus |
| Cincinnati (Ohio) |
17.05.1897 |
Bickford Drill and Tool Co. |
An die Stelle von Anton Mill tritt Henry M. Morris als Superintendent und Ingenieur. - Er machte seine Lehre bei "Bement, Miles Company", Philadelphia, Pa., und arbeitete als Zeichner für die "Phoenix Iron Company", Phoenixville, Pa.; die "John A. Roebling Son's Company", Trenton, N.J.; für "Dr. Coleman Sellers", Philadelphia; die "Ferracute Machine Company", Bridgetown, N.J.; die "Brown & Sharpe Company", Providence, R.I.; er war Konstrukteur für die "Pond Machine Tool Company", Plainfleld, N.J., und Inspektor für die "Garvin Machine Company", New York; Betriebsleiter für die "Riehlé Bros. Testing Machine Co.", Philadelphia, und Hauptbetriebsleiter der "Campbell & Zell Company", Baltimore, Md. |
| Cincinnati (Ohio) |
1898 |
Mount Auburn Inclined Plane |
Stillegung |
| Cincinnati (Ohio) |
Nov. 1898 |
Bickford Drill and Tool Co. |
Tod von Charles Hoeflnghoff, Präsident des Unternehmens |
| Cincinnati (Ohio) |
1899 |
The Laidlaw-Dunn-Gordon Company |
Zusammenschluß von "Laidlaw-Dunn-Gordon Co." mit "Henry R. Worthington" |
| Cincinnati (Ohio) |
1900 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Dieselben Finanzleute, denen die "American Fire Engine Company" gehört, bilden ein zweites Konglomerat von Feuerwehrgeräteherstellern (einschießlich "LaFrance Fire Engine Company" in Elmira, NY), und nenne diese neue Firma "International Fire Engine Company". |
| Cincinnati (Ohio) |
1900 |
Emery Industries Inc. |
Twitchell entwickelt den "Twitchell-Process". |
| Cincinnati (Ohio) |
04.07.1900 |
---- |
Ein Wagen der "Cincinnati, Lawrenceburg and Aurora Electric Railroad" entgleist bei einer Geschwindigkeit von 30 m.p.h., stürzt eine 10 ft. (3 m) tiefe Böschung herunter, fällt auf die Seite und tötet 2 Personen (genauer Unfallort unbekannt) |
| Cincinnati (Ohio) |
Dezember 1900 |
Lane & Bodley Co. |
Die Fabrik wird durch ein verheerendes Feuer zerstört |
| Cincinnati (Ohio) |
1901 |
Blymyer Manufacturing Co. |
William H. Blymyer wird wieder Präsident und errichtet erneut die "Blymyer Mfg. Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1901 |
Lane & Bodley Co. |
Das Unternehmen ist an Fusionsverhandlungen zur Bildung der "American Steam Engine Co." beteiligt, was aber zu nichts führt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1901/1905 |
Lane & Bodley Co. |
Einführung verbesserter Dampfmaschinen-Entwicklungen |
| Cincinnati (Ohio) |
1901 |
The Blymyer Iron Works Co. |
William H. Blymyer wird wieder Präsident und errichtet erneut die "Blymyer Mfg. Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
01.10.1903 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Die Direktoren der "American" and "International" schlagen vor, die beiden Gesellschaften zusammenzuschließen, und die Vereinigung wird 1904 vollendet. Die neue Gesellschaft wird "American-LaFrance Fire Engine Company" getauft, und die Hauptverwaltung ist im ehemaligen LaFrance-Werk in Elmira, NY. |
| Cincinnati (Ohio) |
um 1904 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Das Unternehmen verschwindet, vmtl. infolge der Wirtschaftskrise 1903/04 |
| Cincinnati (Ohio) |
1905 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Chris Ahrens, sein Bruder Peter Ahrens, seine Söhne G. Fred and John P. Ahrens, und seine Schwiegersöhne Charles H. Fox und George W. Krapp, lieben den neuen "fire engine trust" nicht sehr, weil er von Bankiers und Rechtsanwälten, und nicht von Feuerwehrgeräteherstellern wie sie selbst geleitet werden. So machen sie Pläne, um ihre Feuerwehrgerätefabrik aus dem "American-LaFrance"-Konglomerat zu lösen. Nach einem mühseligen und sich hinziehenden Kampf, ist die Familie Ahrens in der Lage, ihre eigene Gesellschaft im Sommer 1905 als "Ahrens Fire Engine Company" neu zu organisieren. |
| Cincinnati (Ohio) |
1905 |
Lane & Bodley Co. |
Tod von Henry M. Lane im Alter von 75 Jahren im Krankenhaus Cleveland |
| Cincinnati (Ohio) |
29.10.1906 |
Cincinnati Water Works, Old River Station |
Inbetriebnahme der Dampfpumpen |
| Cincinnati (Ohio) |
20.12.1906 |
---- |
At least thirty persons were injured, one of whom, DANIEL KERNAN, a passenger, has since died, in the wreckage to-day of a runaway electric car on Warsaw avenue hill. The injured include:
CATHERINE O'HARA.
J. E. LOWMAN, conductor, may die.
JAMES HALL, motorman.
FRANK GANZEL, may die.
GEORGE WANNIGER.
MR. and MRS. JOHN HENRY.
REV. I. BANTLEY, back broken.
MISS MARTHA BILL, broken leg.
JAMES CORCORAN.
MR. and MRS. BORKEN, both unconscious at hospital.
EDNA and MARTHA LONGDALE.
The motorman discovered at the top of the hill that he had lost control of the car, and tried to use the emergency brakes, but it failed. The car ran away for five blocks, struck a telegraph pole and turned over. The passengers were thrown in the mud. HIRAM LEISTER, a passenger, by operating the brake on the rear platform, reduced the speed on the car materially before it left the track. |
| Cincinnati (Ohio) |
16.10.1907 |
---- |
One man was killed and twenty passengers injured, several so seriously that they may die, in the wreck of a Elberon avenue car to-day. The motorman is reported to have lost control of the car at the steep grade. At a curve the car jumped the track and toppled over. Six persons were pinned under the wreckage. The injured are mostly women, as the men were able to slide under the outside rail, the car being an open one. The dead man is Henry Bausch, formerly employed in the city solicitor's office. |
| Cincinnati (Ohio) |
16.10.1907 |
---- |
One man was killed, six persons were dangerously injured and probably 25 others slightly hurt today when an Elborn avenue car went over a 25-foot embankment, at Mount Hope, in the western end of the city. The man killed was HARRY BAUSCH, an attorney.
The Elborn avenue lines start at the southern section of Price Hill, having a steep grade around Mount Hope. As the car was coming down this grade the motorman lost control of the car, which jumped the track soon afterwards, apparently striking a bad rail, going clear across the street and over the bank. It landed upside down and the heavy trucks crashed through the car, a number of those most seriously hurt being caught in the car. The car was crowded and only three or four jumped before the accident.
The pollice, under orders from the mayor and prosecuting attorney, took charge of the wreck, preventing its removal until photographs could be taken and data secured showing the cause of the accident.
The seriously injured are:
MISS BESSIE POWELL, hip broken and internally injured.
CASPER VOGHT, internally injured.
MISS HELEN HALL, internally injured.
MISS LILY J. HUST, leg and arm hurt and internal injuries.
CHAS. LOCKHARD, salesman, legs crushed and internal injuries.
BENJAMIN EISENSTEIN, painter, shoulder and leg injured.
MISS EVELYN McCOAL, leg hurt.
MISS MARY CROW, bruised and cut. |
| Cincinnati (Ohio) |
1909 |
Emery Industries Inc. |
Henkel, Düsseldorf, übernimmt das Twitchell-Verfahren in der ersten eigenen Fettspaltungsanlage. |
| Cincinnati (Ohio) |
30.01.1909 |
---- |
Motorman J. E. Mulligan was killed, Lieut. Poppe, Chief of Detectives, was probably fatally hurt, and a score of passengers were injured to-day, when a College Hill main-line car, with thirty-seven passengers, jumped the rails on Clifton Avenue, and crashed into a trolley pole and billboard.
Motorman Mulligan died at the City Hospital soon after reaching there. He did not regain consciousness. Dr. C. S. Rockhill, a professor in Cincinnati University, who was in the car, suffered severe injuries. He aided several other injured, hurried to his classroom, where he assigned examination work to a waiting class, placing the students on honor, left them and put himself in a surgeon's hands.
But for being stopped by the trolley pole and billboard the car would have been hurled over the crest of the steep cliff that overlooks the head of Elm Street. Motorman Mulligan and Lieut. Poppe used their utmost endeavors to stop the car, persisting in their effort until crushed in the wreck.
Poppe, on reaching the hospital, sent at once for Chief of Police Milliken, having official matters which he wished to report before death, which he seemed to believe was imminent. |
| Cincinnati (Ohio) |
22.01.1910 |
---- |
Five persons are dead and fifteen were injured, none seriously, as the result of the wreck of the Big Four night express from Chicago, which left the track 2 miles west of here this morning, while running towards the city at 50 miles an hour.
The dead:
FRED C. MURPHY, engineer, Indianapolis, Ind.
C. W. GOLDIE, fireman, Indianapolis.
JOHN STICKEL, Cincinnati.
FRED MURPHY, conductor, Indianapolis.
MICHAEL LEWIS, brakeman, Kansas City, Kan.
While rounding a curve the engine leaped from the track and, whirling in a great semi-circle, plunged through a coach of its own train. By a marvelous chance not a passenger was killed or seriously hurt, the fatalities being confined to the train crew.
GOLDIE was instantly killed, his mangled body having been dragged from under the wreckage. The four other dead succumbed to their injuries later, in the hospital. They were all fearfully scalded by steam.
According to the Big Four officials the accident was caused by a piece of iron dropping on one of the tracks, which derailed the engine. |
| Cincinnati (Ohio) |
09.08.1910 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Die "Ahrens Fire Engine Company" wird in "Ahrens-Fox Fire Engine Company" umfirmiert. Charles H. Fox wird der Präsident, sein Schwager John P. Ahrens wird Vizepräsident und ein anderer Schwager George W. Krapp wird Finanzchef. |
| Cincinnati (Ohio) |
1911 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Bau der ersten benzinbetriebenen Feurspritze |
| Cincinnati (Ohio) |
1913 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Ahrens führt die ersten Kreiselpumpen ein, bar diese werden kein Standardprodukt in der Ahrens-Fox-Produktlinie |
| Cincinnati (Ohio) |
19.11.1938 |
Turner III., Robert Edward |
Geburt von Robert Edward Turner III. in Cincinnati, Ohio. Turner beginnt sein Studium der Betriebswirtschaft an der Brown University in Providence, bricht es aber ab. |
| Cincinnati (Ohio) |
Mai 1976 |
Spring Grove Cemetery |
Eintragung als Historic District im National Register of Historic Places |
| Cincinnati (Ohio) |
1983 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Die "Carl Mahr Gmbh" gründet eine eigene Vertriebsgesellschaft in Cincinnati, USA |
| Cincinnati (Ohio) |
1992 |
Emery Industries Inc. |
Bei der "Emery Group" beginnt die erste großtechnische Produktion von Alkylpolyglycosiden (APG), auf natürlichen Rohstoffen basierende biologisch vollständig abbaubare Tenside. |
| Cincinnati (Ohio) |
2000 |
Procter & Gamble GmbH |
Lafley wird CEO von "Procter & Gamble" |
| Cinderford (England) |
1821 |
Samuel Hewlett |
Bau durch Samuel Hewlett, der in Bradley eine Schmiede betrieb |
| Cinderford (England) |
1852 |
Samuel Hewlett |
Tod von Samuel Hewlett. Der Betrieb wird durch seinen Sohn George bis nach 1862 weitergeführt. |
| Cinderford (England) |
1981 |
Dean Heritage Centre |
Kauf des verwahrlosten Gebäudes und Restaurierung für das Dean Heritage Centre |
| Cinderhill (Nottinghamshire) |
1851 |
Cinderhill Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch The Butterley Co., Thornewill und Warham |
| Cinov (Schönau) |
1862 |
Zeidler & Menzel |
Gründung |
| Cinuos-chel (Schweiz) |
29.08.1911 |
Rhätische Bahn AG |
Lehrgerüsteinsturz (30 m tief) der Brücke über die Val Mela zwischen Cinuos-chel-Brail und Zernez. 11 Arbeiter getötet, 3 Schwer- und 8 Leichtverletzte. Die Ursache bleibt unbekannt. |
| Cipping Sodbury (Gloucestershire) |
1900 |
West Gloucestershire Water Company, Frampton Cotterell Station |
Lieferung einer 150-PS-Dampfpumpe durch Easton, Anderson & Goolden, Erith |
| Cirahayu (Indonesien) |
08.05.1959 |
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Der Zug KA 31 Tjepat (Banjar - Bandung) entgleist um 7.30 Uhr und stürzt um bei km 242+5/6 auf dem Streckenabschnitt Trowek (seit den 1960ern: Cirahayu; 619 m üM) - Cipeundeuy (772 m üM); Entfernung: 8,25 km, Steigung ca. 20 o/oo. Der Unfall fordert mehr als 185 Menschenleben. Die Zugkraft der Lokomotive reicht nicht aus, und das Personal bittet um eine Hilfslokomotive; als solche wird die Lok D52 des in Cipeundeuy stehenden Lokalzugs. Das Personal des KA 31 entschließt sich, den Zug zu teilen. Durch ein mißverstandenes Pfeifsignal schiebt die D52 den hinteren Zugteil, der entgleist. Zwei Wagen mit Holzaufbauten werden zestört, und zwei stählerne Wagen stürzen ab. /// [Semmens, Datum 08.05.1959]: Ein Schnellzug von Bandjar nach Bandung entgleist in der Nähe von Tasikmalaja und stürzt in eine Schlucht. Der Verkehrsminister erklärt, daß Unbekannte das Unglück herbeigeführt hätten. Er schließt Sabotage nicht aus. 92 Tote, 14 Verletzte |
| Cirahayu (Indonesien) |
24.10.1995 |
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Der Zug "Kahuripan", vereinigt mit dem "Galuh", bestehend aus zwei Lokomotiven und 13 Wagen entgleist um 0.10 Uhr mit hoher Geschwindgkeit im Gebiet Kadipaten, Tasikmalaya (Dorf Sarapat Palumbungan), genau im Gebiet der Trowek-Brücke (km 241 +4/6, zwischen Cipeundeuy und Cirahayu), bevor er in den Bahnhof Cirahayu einfährt. Das führt dazu, daß der Zugverband in das tiefe Tal gerät. Die zwei Lokomotiven, CC 201 05 und CC 201 75R (auch genannt: CC 20175 (KA Galuh) und CC 20105 (KA Kahuripan)) prallen gegen einen wenig mehr als 25 m hohen Hügel und erleiden schwere Schäden und müssen größeren Reparaturen unterzogen werden. Zwei Wagen fallen von der Brücke und stürzen in den Cibahayu-Kanal Zwei weitere Wagen rollen auf die rechte und linke Seite der Brücke. Nur 4 Wagen bleiben auf dem Gleis. Die Toten und Verletzten sind in dem Wagen, der in die Schlucht einfuhr. 20 Tote, 90 Schwer- und 246 Leichtverletzte. Als Ursache wird Bremsversagen auf einer Lokomotive genannt: Der auch ums Leben gekommende Lokführer Edi Herman (39) versuchte vergeblich, den Zug zu bremsen und gab akustische Notsignale. |
| Cirahayu (Indonesien) |
04.04.2014 |
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Der Zug "Malabar", von Bandung nach Malang mit der Zuglokomotive CC206 13 55 verunglückt zwischen den Bahnhöfen Cirahayu und Ciawi.Der Unfall ereignet sich durch einen Erdrutsch Wegen des schwierigen Geländes verzögert sich die Bergung der Lokomotive und zweier Reisezugwagen 1. Klasse |
| Circleville (Ohio) |
1850 |
Bright & Company |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| Circleville (Ohio) |
1850 |
Haswell, Wright & Co. |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| Circleville (Ohio) |
1850 |
Scioto Machine Company |
Gründung der Ursprungsfirma "Bright & Bierce" |
| Circleville (Ohio) |
1852 |
Bright & Company |
Bierce verkauft seinen Anteil der Firma "Bright & Bierce" an Bright, der Hoe] J. Lawrence als Partner unter Änderung der Firma aufnimmt. |
| Circleville (Ohio) |
1855 |
Bright & Company |
Die Firma scheitert. |
| Circleville (Ohio) |
1855-1858 |
Bright & Company |
In den Jahren 1855-1858 Anmietung durch verschiedene Pächter |
| Circleville (Ohio) |
1858 |
Bright & Company |
Kauf durch W. W. Bierce für 9.000 Dollar |
| Circleville (Ohio) |
01.11.1863 bis 31.12.1863 |
Bright & Company |
W. W. Bierce scheitert |
| Circleville (Ohio) |
1864 |
Bright & Company |
Übernahme durch die "Haswell, Wright & Company" |
| Circleville (Ohio) |
1864 |
Haswell, Wright & Co. |
Die "Haswell, Wright & Company" erwirbt die "Bright & Company" |
| Circleville (Ohio) |
08.1878 |
Haswell, Wright & Co. |
Übergang des Besitzes auf die "Scioto Machine Company" |
| Circleville (Ohio) |
08.1878 |
Scioto Machine Company |
Übernahme der "Haswell, Wright & Company" |
| Circleville (Ohio) |
12.08.1878 |
Scioto Machine Company |
Eintragung mit einem Kapital von 30.000 Dollar |
| Circleville (Ohio) |
1886 |
Scioto Machine Company |
Übernahme durch John McEving |
| Cirebon (Java) |
12.10.1964 |
PT Pabrik Gula Rajawali Nusantara Indonesia (RNI) II Cirebon |
Gründung durch Umwandlung des "Oei Tiong Ham Concern", der vom Staat übernommen wird. |
| Cirencester (Gloucestershire) |
1762 |
White, James |
Geburt von James White in Cirencester |
| Cita |
29.08.1912 |
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In Tschita (Sibirien) entgleist der Expreßzug, in dem Prinz Heinrich von Preußen und sein Gefolge nach Japan unterwegs sind, so daß ein zwölfstündiger Aufenthalt in Kauf genommen werden muß. |
| Cita (Tschita) |
1914 |
Tschitaer Stadtzentrale |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| City Island (USA) |
15.12.1902 |
Spencer Kellogg Company |
Kiellegung für eine Dampfyacht für Spencer Kellogg bei der Jacob-Werft in City Island (N.Y.) mit 38,63 m Länge und einer Dreifachexpansionsdampfmaschine. |
| Ciudad Juarez (Mexiko) |
12.11.1977 |
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96 km vor Ciudad Juarez stoßen auf einem Bahnübergang ein Zug und ein Tanklastwagen zusammen. 37 Tote, (12) Verletzte |
| Ciudadela (Argentinien) |
23.08.1955 |
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Auf einem Bahnhof in einem westlichen Vorort von Buenos Aires fuhr ein Schnellzug auf einen Personenzug auf, wobei ein Erste-Klasse-Wagen völlig zerstört wurde. 21 Tote, 50 Verletzte |
| Ciurea (Rumänien) |
07.01.1917 |
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Ein überfüllter Zug mit annähernd 2000 Menschen stieß mit einem Zug, der aus dem Militärhauptquartier kam, in der Nähe von Ciurea, ca. 13 km von Jassy entfernt, zusammen und entgleiste daraufhin. Unter den Todesopfern, deren Zahl offiziell bekanntgegeben wurde, befand sich auch der französische Attache. 374 Tote, 756 Verletzte |
| Ciurea (Rumänien) |
23.01.1917 |
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Ein Eisenbahnunglück im Kreuzungsbahnhof Ciurea (später: Gara Piciorul Lupului, südlich von Iasi in Rumänien) fordert 600 bis 1000 (nach [Stockert]: 374 Todesopfer und 756 Verletzte). 300 der über 750 Verletzten schweben in Lebensgefahr. Der Unfallzug wurde von zwei Dampflokomotiven gezogen und befuhr die eingleisige Strecke mit starkem Gefälle. Er bestand aus 26 Reisezugwagen, überfüllt mit verwundeten russischen Soldaten und zivilen Flüchtlingen, die z.T. auf den Dächern und Puffern mitfuhren. Vmtl. wurde dabei der Lufthahn der durchgehenden Westinghouse-Bremse geschlossen, und der Wagenzug fährt ungebremst abwärts und entgleist in Ciurea bei der Fahrt über den abzweigenden Strang der Einfahrweiche (die Fotos zeigen jedoch die Unfallstelle in einem Einschnitt mit nur 1 Gleis, ohne Weiche). Die Lokomotiven und 20 Wagen entgleisen. Die Loks lehnen sich links an die Böschung, die Wagen stellen sich teils quer und geraten in Brand. |
| Clanezzo (b. Bergamo (Lombardei)) |
1906 |
Società Bergamasca per Distribuzione di Energia Elettrica, Werk Clenezzo |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Clanezzo (b. Bergamo (Lombardei)) |
1907 |
Società Bergamasca per Distribuzione di Energia Elettrica, Werk Clenezzo |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Clapham-rise (London) |
06.10.1860 |
F. H. Wenham |
Wenham wird eine Lokomobile mit dreifacher Expansion und drei Zylindern mit Zwischenüberhitzung geschützt. |
| Clapham-rise (London) |
1862 |
F. H. Wenham |
Auszeichnung der 10-PS-"thermo-expansive engine" auf der Weltausstellung in London für die gute Verwendung des überhitzten Dampfes |
| Clapham-rise (London) |
1863 |
F. H. Wenham |
Die von Wenham patentierte und gebaute Lokomobile (Verbundmaschine mit Zwischenüberhitzung; p= 7,03 bar, 8 PS, d= 127/203 mm, h= 406 mm) wird auf einer Ausstellung des Smithfield-Clubs vorgestellt |
| Clapperton Island (Kanada) |
24.10.1887 |
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Schiffbruch im Schneesturm bei Clapperton Island, Georgian Bay, bleibt "wie ist" bis zur Bergung Oktober 1891. |
| Claremont (New Hampshire) |
1765 |
Sullivan Machine Co. |
Roswell Elmer baut eine Schmiede am Ufer des Sugar River, wo Wasserkraft in Überfluß vorhanden ist. Er baut eine Schmiede für die Herstellung von Pflügen, Öfen und Pottasche-Kesseln, den am meisten nachgefragten Metallwaren in Claremont. - Später wird George W. Emerson sein Nachfolger. Er errichtet eine Maschinenwerkstatt an der selben Stelle. |
| Claremont (New Hampshire) |
26.03.1818 |
Tyler, John |
Geburt von John Tyler in Claremont, N.H. |
| Claremont (New Hampshire) |
1851 |
Sullivan Machine Co. |
Die "D. A. Clay & Co.", bestehend aus D. A. Clay, James Phineas Upham (Absolvent des Dartmouth College mit Interesse am Maschinenbau) und John S. Walker, erwirbt die Maschinenfabrik einschließlich Wasserkraft und Gießerei von George Emerson und fügt andere Gebäude und Ausstattung hinzu. Das Unternehmen firmiert für einige Jahre als "D. A. Clay & Co.". |
| Claremont (New Hampshire) |
1854 |
Sullivan Machine Co. |
Die Machinenfabrik von James Phineas Upham wird in "Clairmont Machine Works" umbenannt. Sie stellt Drehbänke und Metallhobelmaschinen her. |
| Claremont (New Hampshire) |
1856 |
Tyler, John |
Patent auf eine Wasserturbine |
| Claremont (New Hampshire) |
1867 |
Sullivan Machine Co. |
Bildung der "Sullivan Machine Company", welche die Maschinenfabrik erwirbt. J. P. Upham wird Präsident, R. W. Love Finanzleiter und Albert Ball, Betriebsleiter. Diese Herren besitzen den größten Teil des Gesellschaftskapitals. Mr. Love verkauft in der Folge seinen Anteil an Charles B. Rice, der Loves Stelle als Leiter der Finanzen übernimmt. |
| Claremont (New Hampshire) |
05.1868 |
Sullivan Machine Co. |
Albert Ball und Roger Love aus Windsor, Vermont, kommen zu J. P. Upham mit Plänen für eine neu erfundene Diamant-Gesteinsbohrmaschine für Steinbrüche, insbesondere für Marmor. Die drei Männer beschließen, diese Maschine in Claremont zu bauen. |
| Claremont (New Hampshire) |
1872 |
Tyler, John |
John Tyler kehr nach Claremont zurück |
| Claremont (New Hampshire) |
1875 |
Sullivan Machine Co. |
Roger Love verkauft seinen Anteil an Charles B. Rice aus Boston |
| Claremont (New Hampshire) |
1882 |
Sullivan Machine Co. |
Der hydraulische Gesteinsbohrer wird vervollkommnet. Er hat Zylinder mit 5" Durchmesser und 5" Hub und ist zweiseitig wirkend |
| Claremont (New Hampshire) |
1884 |
Sullivan Machine Co. |
Die Gebäude erstrecken sich über 5 acres von der Main Street bis zum Sugar River |
| Claremont (New Hampshire) |
1885 |
Sullivan Machine Co. |
Bau des ersten dampfbetriebenen Luftkompressors |
| Claremont (New Hampshire) |
1888 |
Sullivan Machine Co. |
Ein Erweiterungsprogramm der Fabrik beginnt |
| Claremont (New Hampshire) |
1888/1890 |
Sullivan Machine Co. |
Die alten, zumeist hölzernen Gebäude, Schmelzofen, Maschinenfabrik und Büro werden durch schöne und massive Ziegelgebäude ersetzt. |
| Claremont (New Hampshire) |
1889 |
Sullivan Machine Co. |
Einführung des ersten elektrisch betriebenen Kernbohrers |
| Claremont (New Hampshire) |
1891 |
Sullivan Machine Co. |
Bau der esten Schrämmaschinen für Kohlebergwerke |
| Claremont (New Hampshire) |
26.05.1891 |
Sullivan Machine Co. |
Tod von Charles B. Rice. Sein Nachfolger wird Duncan Upham. |
| Claremont (New Hampshire) |
1892 |
Sullivan Machine Co. |
Die "Diamond Prospecting Company" (Eigentümer: Frederick Copeland) schließt sich mit Sullivan zusammen |
| Claremont (New Hampshire) |
04.1892 |
Sullivan Machine Co. |
Bildung der "Sullivan Machinery Company" als Nachfolgerin der "Sullivan Machine Company" und der "Diamond Prospecting Company" in Chicago, Ill. Es werden die folgenden Fabrikbeamten gewählt: Präsident: Frederick K. Copeland aus Chicago; Vizepräsident: James P. Upham; Maschinenbauingenieur: Albert Ball; Finanzleiter: J. Duncan Upham; Sekretär: Thomas W. Fry aus Claremont. |
| Claremont (New Hampshire) |
April 1892 |
Sullivan Machine Co. |
Eintragung (incorporated) als "Sullivan Machinery Company" als Nachfolgerin der "Sullivan Machine Company". Frederick Copeland wird Präsident |
| Claremont (New Hampshire) |
28.11.1896 |
Tyler, John |
Tod von John Tyler in Claremont, N.H. |
| Claremont (New Hampshire) |
1901 |
Sullivan Machine Co. |
Kauf der "Bullock Manufacturing Company" in Chicago |
| Claremont (New Hampshire) |
Juli 1901 |
Sullivan Machine Co. |
Fertigstellung des ersten zweistufigen Kompressors (die Pläne dafür wurden bereits 1899 fertiggestellt) |
| Claremont (New Hampshire) |
1928 |
Sullivan Machine Co. |
Tod von Frederick Copeland, der seit 1892 Präsident der Gesellschaft war |
| Claremont (New Hampshire) |
1946 |
Sullivan Machine Co. |
Sullivan wird von der "Joy Manufacturing Co." erworben. |
| Claremont (New Hampshire) |
1984 |
Sullivan Machine Co. |
Die "Joy Manufacturing Co." trennt sich vom Schwermaschinenbau und Erzbergbau, und die "Sullivan Machinery Company" wird erneut gegründet. |
| Clarens (Schweiz) |
23.11.1911 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Clarens CFF - Blonay (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Clarens (Schweiz) |
23.11.1911 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Eröffnung der elektrischen Bahn Clarens CFF - Blonay (eingestellt 1955) |
| Clarens (Schweiz) |
04.07.1915 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Clarens Débarcadère - Clarens CFF (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Clarens (Schweiz) |
04.07.1915 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Eröffnung der elektrischen Bahn Clarens-Debarcadere - Clarens CFF. Auf 160 m Länge gemeinsames Gleis mit der VCMV. - Einstellung des Betriebs 1943/1955 |
| Clarens (Schweiz) |
31.10.1943 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Stillegung der Bahnstrecke Clarens-Débarcadere - Clarens-Gambetta |
| Clarens (Schweiz) |
31.12.1955 |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Stillegung der Bahnstrecke Clarens-Gambetta - Blonay |
| Clarholz (Westf) |
22.11.1907 |
Franz Claas |
Explosion des Feuerbüchsenkessels der Lokomobile. Bei der Explosion wird der hintere gewölbte Boden in der Bördelung der Krempe vollständig abgerissen, wobei der Kessel etwa 30 m fortgeschleudert wird. Ursache ist wahrscheinlich zu hoher Dampfdruck. Der Kessel war für den Dreschkasten zu klein, und die Sicherheitsventile sollen früher schon öfter überlastet worden sein. |
| Clarks Brook (Kanada) |
1918 |
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Schiffbruch im Clarks Brook, Bay of Islands Nfld. |
| Clarks Point (Kanada) |
04.03.1929 |
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Durch Feuer zerstört in Clarks Point, Lake Winnipeg |
| Clark (Missouri) |
04.08.1880 |
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The Kansas express train on the Wabash, St. Louis and Pacific Railroad ran through an open switch at Clark Station, eight miles from Moberly, Mo, early this morning, and the mail and baggage cars were ditched. William Tolman, the fireman was killed, and Frank Beauville, the engineer, dangerously scalded about the head and body. A brother of the engineer, who was riding on the engine, was also seriously scalded. |
| Clarksburg (Mich.) |
1865 |
Michigan Iron Co. |
Bau des Hochofens in Greenwood |
| Clarksburg (Mich.) |
1867 |
Michigan Iron Co. |
Bau des Hochofens in Michigan |
| Clarksburg (W.Va.) |
16.06.1882 |
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A special says the train on the Clarksburg and Western railroad, which left Clarksburg yesterday morning, while entering a trestle at Waldins, was precipitated over the trestle. About twenty passengers were aboard, including six or seven ladies. Mr. Carey, supposed to be from New York, and Mr. Goldsborough were killed. Miss Leonie White, of Freeman's Creek, [illegible] fatally, and twelve others badly injured. |
| Clarksville (Mercer, Pa.) |
25.07.1844 |
Sharon Boiler Works Co. |
Geburt von Richard Graham Morrison in Clarksville, Pennsylvania |
| Clarysville (Maryland) |
11.07.1905 |
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George Pippen, aged fifty-seven years, a veteran miner of this region, who resided at Shaft and was employed at Hoffman Mine, was killed to-day by a car of the Cumberland and Westernport Electric Railway in front of his home and in view of his wife and several of his children. He had left home to go to a store, and his attention was attracted by the passing of a coal train and he failed to heed the approach of the trolley, which had sounded the danger whistle. Just as the car was about to pass him he stepped in front of it and was crushed to death. |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1869 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Erbaut durch Braunschweig. Maschinenbauanstalt |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1869 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von M 450.000,00 |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1883 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Umgebaut durch W. Grobleben |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1921 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Das Kapital wird erhöht um M 22.500,00 |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1922 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Kapitalerhöhung um M 22.500,00 |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1923 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Kapitalerhöhung um M 27.000,00 |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1924 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also auf RM 522.000,00. |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1962 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Anschluß an die "Lehrter Zucker AG" (mit den Zuckerfabriken Lehrte, Algermissen, Clauen, Peine, Osterlinde, Dinklar, Sehnde und Groß Munzel) |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1986 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Bildung der "Hannover Zucker AG Lehrte" aus der "Hannoverschen Zucker AG Rethen-Weetzen" und der "Lehrter
Zucker AG", die an den Standorten Rethen, Sehnde, Clauen, Lehrte, Groß Munzel Zuckerfabriken betreibt. |
| Clauen (Hohenhameln-) |
1990 |
Clauener Aktien-Zuckerfabrik |
Zusammenschluß der "Hannover Zucker AG" mit vier weiteren Zuckergesellschaften zur "Zuckerverbund Nord AG" |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
01.04.1880 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Beginn der Abteufarbeiten |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
01.10.1892 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Einweihung des nach ihm benannten Schachts in Clausthal durch Kaiser Wilhlem II. |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
1898 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Die söhlige (waagerechte) Förderung der Erze auf der Tiefsten Wasserstrecke in 620m Teufe mit elektrischen Fahrdrahtlokomotiven beginnt |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
1912 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Anschluß der 23. Strecke in 942 m Teufe |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
09.1928 |
Wilh. Schubert A.-G. |
Nach Mitteilung des Konkursverwalters wird das Verfahren mangels Masse eingestellt. |
| Clausthal (Clausthal-Zellerfeld) |
1980 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Die sechs Pelton-Turbinen gehen außer Betrieb |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1355 |
Bleihütte Clausthal |
Erste Erwähnung der Hütte "tome Frankenscherven", der Frankenscharrnhütte |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1554 |
Bleihütte Clausthal |
Neubau der Hütte |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
02.03.1695 |
Breitkopf & Härtel |
Geburt von Bernhard Christoph Breitkopf in Clausthal. - Er nimmt 1709 eine Buchdruckerlehre in Goslar auf |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
29.03.1729 |
Röder, Johann Christoph |
Geburt von Johann Christoph Röder in Zellerfeld als Sohn von Johann Rudolf Röder |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
24.01.1787 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Geburt von Wilhelm August Julius Albert in Hannover als Sohn des Bürgermeisters der Neustadt zu Hannover, Johann August Julius Albert (1752–1815), und der Dorothee Elisabeth (1749–1815) |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1803 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Wilhelm August Julius Albert geht nach Göttingen, um an der dortigen Universität zunächst das Studium der Rechtswissenschaften zu beginnen, um dann ins Bergfach überzuwechseln |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1806 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Wilhelm August Julius Albert erhät seine erste Anstellung als Auditor bei den Berg- und Forstämtern der Harzer Bergstädte Clausthal und Zellerfeld |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1808 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Beginn der Tätigkeit von J. Albert als Bergschreiber |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1809 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Antoine-Marie Héron de Villefosse beruft J. Albert zum Ingenieur en chef und Divisions-Secretär bei der Harz-Division. Zusammen mit Villefosse erarbeitet er die Beschreibung über den Mineralienreichtum des bergmännischen Harzes. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1814 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Ernennung zum Zehntner (Vorsitzender des Bergamts) in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1817 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Ernennung Alberts zum Bergrat. Er wird Expedient der Berghauptmannschaft |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1821 |
Albert, Wilhelm August Julius |
J. Albert übernimmt Administration der Münze in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
07.09.1821 |
A. Riebeck'sche Montanwerke Aktiengesellschaft |
Geburt von Carl Adolf Riebeck in Clausthal als Sohn von Carl Christian Riebeck, Steiger und Markscheidergehilfe in Clausthal und Harzgerode. - Bereits im Alter von zehn Jahren ist er im Bergbau tätig |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
07.09.1821 |
Riebeck, Carl Adolf |
Geburt von Carl Adolf Riebeck in Clausthal als Sohn von Carl Christian Riebeck, Steiger und Markscheidergehilfe in Clausthal und Harzgerode. - Bereits im Alter von zehn Jahren ist er im Bergbau tätig |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1825 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Ernennung Alberts zum Oberbergrat |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1829 |
Hausmann, J. Bernhard |
Die Oberharzer Bergstädte Clausthal und Zellerfeld wählen Bernhard Hausmann als Deputierten in die 2. Kammer des Königreichs Hannover |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
06.07.1829 |
Maschinenfabrik Cyclop, Mehlis & Behrens |
Geburt von Georg Mehlis in Clausthal (Harz) als Sohn des Berg- und Stadtphysikus Dr. med. Eduard Mehlis (1796?1832) |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1832 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Wilhelm Albert gehört seitdem der Ständeversammlung des Königreichs Hannover an |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1833 |
C. Stahmer A.-G. |
Geburt von Carl Stahmer in Clausthal-Zellerfeld |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1834 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Albert unternimmt mit Unterstützung des Pochsteigers Heinrich August Mummenthey auf dem Hof der Clausthaler Münze erste Versuche mit einem Seil aus geflochtenem Eisendraht, das die bis dahin gebräuchlichen Harzer Ketten ersetzen soll. Nach einer erfolgreichen Erprobung auf der Grube Caroline findet das "Albert-Geflecht" schnell im in- und ausländischen Bergbau und auch darüber hinaus Verbreitung. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1836 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Nach dem Tod von Berghauptmann Friedrich Otto Burchard von Reden wird Albert dessen Nachfolger und leitet damit das Berg-, Hütten- und Forstwesen im größten Teil des Harzes |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1838 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Lewis Gordon besucht Wilhelm Albert in Clausthal (Harz), der zwischen 1831 und 1834 Drahseile für den Bergbau entwickelt hat |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1839 |
Technische Hochschule Hannover |
Gustav Welkner beginnt sein Studium an der höheren Gewerbeschule in Hannover (bis 1844). Zu dieser Zeit arbeitet er auch praktisch, besonders auf dem Bauhof in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1839 |
Welkner, Gustav |
Gustav Welkner beginnt sein Studium an der höheren Gewerbeschule in Hannover (bis 1844). Zu dieser Zeit arbeitet er auch praktisch, besonders auf dem Bauhof in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1841 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Albert wird zum außerordentlichen Mitglied des Staatsrates im Königreich Hannover berufen. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
11.12.1843 |
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Robert Koch wird in Clausthal-Zellerfeld geboren. - Der Mediziner wird 1882 an das Kaiserliche Gesundheitsamt in Berlin berufene. Er wird Nobelpreiträger und wird 1890 zum Ehrenbürger der Stadt ernannt. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
ab 1845 |
August Borsig |
Nach dem Abschluß seiner Studien an der höheren Gewerbeschule Hannover arbeitet Gustav Welkner praktisch bei Borsig in Berlin |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
ab 1845 |
Welkner, Gustav |
Nach dem Abschluß seiner Studien an der höheren Gewerbeschule Hannover arbeitet Gustav Welkner praktisch bei Borsig in Berlin |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
04.07.1846 |
Albert, Wilhelm August Julius |
Tod von Wilhelm August Julius Albert in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1849-1855 |
Hausmann, J. Bernhard |
Bernhard Hausmann ist Vizepräsident und vorübergehend Präsident der 1. Kammer der Ständeversammlung |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1856 |
Königin-Marien-Schacht |
Der Schacht wird abgeteuft |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
26.04.1859 |
Lahmeyer, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm Lahmeyer in Clausthal als Sohn von Adolph Lahmeyer. Zehntkassierer und später Rechnungsrat der Bergverwaltung in Clausthal |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1861 |
H. Hoffmann |
Gründung |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1877 |
Bleihütte Clausthal |
Anschluß an die neugebaute Innerstetalbahn |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
12.05.1877 |
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Karl August Theodor Glinz wird in Clausthal geboren. - Der Bergbauingenieur wird 1925 als ordentlicher Professor für Berbaukunde an die Technische Hochschule in Berlin berufen. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
01.04.1880 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Beginn der Abteufarbeiten |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1892 |
Oberharzer Bergwerksmuseum |
Gründung 1892/1927 |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
01.10.1892 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Einweihung des nach ihm benannten Schachts in Clausthal durch Kaiser Wilhlem II. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1898 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Die söhlige (waagerechte) Förderung der Erze auf der Tiefsten Wasserstrecke in 620m Teufe mit elektrischen Fahrdrahtlokomotiven beginnt |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1899 |
Königliche Centralschmiede |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1912 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Anschluß der 23. Strecke in 942 m Teufe |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1913 |
Königin-Marien-Schacht |
Der Holzausbau des Schachts wird durch einen aus Beton ersetzt |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1924 |
Bleihütte Clausthal |
Die "Preußische Bergwerks- und Hütten-AG" wird Eigentümer |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1927 |
Oberharzer Bergwerksmuseum |
Gründung 1892/1927 |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
09.1928 |
Wilh. Schubert A.-G. |
Nach Mitteilung des Konkursverwalters wird das Verfahren mangels Masse eingestellt. |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
24.12.1967 |
Bleihütte Clausthal |
Einstellung des Betriebs |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
ab Juli 1968 |
Bleihütte Clausthal |
Abbruch der Anlagen |
| Clausthal-Zellerfeld (Harz) |
1980 |
Schacht Kaiser Wilhelm II. |
Die sechs Pelton-Turbinen gehen außer Betrieb |
| Claußnitz (b. Chemnitz) |
1866 |
Oswald Schuricht |
Gründung |
| Claußnitz (b. Chemnitz) |
20.12.1946 |
Gasthaus "Weißes Roß" |
Uraufführung der Operette "Der Zauberring" von Gerd Natschinski, Theater: Gasthaus "Weißes Roß" in Claußnitz (b. Chemnitz) |
| Clay (Ohio) |
1854 |
Madison Furnace |
Bau des Hochofens |
| Clay Cross (England) |
03.03.1814 |
Howe, William |
Geburt von William Howe in West Auckland (Durham). - Er beginnt mit 13 Jahren bis zu seinem 21 Lebensjahr in den Bergwerken der Umgebung als Zimmermann zu arbeiten |
| Clay Cross (England) |
1837 |
Clay Cross Company |
Gründung unter der Firma "George Stephenson & Co." |
| Clay Cross (England) |
1837 |
George Stephenson & Co. |
Gründung der Werke in Clay Cross durch George Stephenson im Zuge des Tunnelbaues durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby), wobei Kohle, Öl und Eisenerz gefunden wird. Stephenson baut Häuser für die Tunnelarbeiter (später Bergleute) |
| Clay Cross (England) |
02.02.1837 |
Stephenson, George |
Baubeginn für den Tunnel durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby) durch George Stephenson |
| Clay Cross (England) |
1842 |
Howe, William |
Howe, bei Stephenson tätig, entwickelt durch Einfügung von Exzenterstangen daraus die bekannte Stephensonsteuerung, die 1842 erstmals an zwei Lokomotiven der North-Midland-Bahn verwendet wird |
| Clay Cross (England) |
28./29.07.1845 |
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Auch auf der Midland Eisenbahn fand in derselben Woche in der Nacht vom 28. auf den 29. Juli eine Kollision zwischen zwei Güterzügen beim Claycross-Tunnel (Länge: 1631 m) statt, welche sich gegenseitig sehr stark beschädigten. Einer der Heizer sprang von der Maschine herab, als er merkte, daß die Kollision unvermeidlich, und brach das Bein an zwei Stellen. |
| Clay Cross (England) |
1846 |
George Stephenson & Co. |
Die Bevölkerung von Clay Cross erreicht 1.478. Für diese wurden ab 1837 etwa 400 Häuser erbaut |
| Clay Cross (England) |
1848 |
George Stephenson & Co. |
Nach dem Tode von George Stephenson wird das Werk in Clay Cross von seinem Sohn Robert weitergeführt. |
| Clay Cross (England) |
1852 |
Clay Cross Company |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co.": Umbenennung in "Clay Cross Company" |
| Clay Cross (England) |
1852 |
George Stephenson & Co. |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co." wird das Werk in "Clay Cross Company" umbenannt. |
| Clay Cross (England) |
11.06.1861 |
Clay Cross Company |
Wassereinbruch in der Clay Cross Colliery. 23 Tote |
| Clay Cross (England) |
1866 |
Clay Cross Company |
John Jackson (1843-1899) übernimmt die Leitung der Fabriken und Bergwerke der "Clay Cross Coal and Iron Co.", von denen sein Vater der Eigentümer, gemeinsam mit Sir Morton Peto und Sir Joshua Walmsley, ist. |
| Clay Cross (England) |
16.01.1879 |
Howe, William |
Tod |
| Clay Cross (England) |
1908 |
Clay Cross Company |
Auszeichnung von Economisern mit einer Goldmedaille in London |
| Clay Cross (England) |
1974 |
Clay Cross Company |
Übernahme durch die "Ready Mixed Concrete (of Australia)" |
| Clayburg (USA) |
1844 |
A. Williams |
Bau des Puddlewerks |
| Clayoquot Sound (Kanada) |
31.10.1934 |
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Gestrandet bei Clayoquot Sound B. C., wieder aufgebaut |
| Clayoquot Sound (Kanada) |
26.09.1952 |
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Durch Feuer zerstört in Clayoquot Sound B. C. |
| Clayton (N.Y.) |
18.07.1874 |
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Das Balancier bricht; schwerer Maschinenschaden in der Nähe von Clayton |
| Clayton (N.Y.) |
01.11.1883 |
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Das Schiff erleidet Schiffbruch bei einem Schneestrum nahe Clayton, N. Y. auf der ersten Reise nach einem früheren Schiffbruch |
| Clayton (N.Y.) |
15.11.1886 |
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Durch Feuer beschädigt in Clayton, N.Y., versenkt, um das Schiff zu retten |
| Clayton (N.Y.) |
27.04.1922 |
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Schiffbruch nahe Clayton, N.Y. |
| Clayton (N.Y.) |
01.11.1929 |
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Rammt und versenkt den Schoner "Maggie L." bei Clayton N.Y. |
| Clayville (N.J.) |
1890 |
Philadelphia Fire Proofing & Brick Co. |
Erbaut |
