| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Buckhorn (North Carolina) |
1873 |
Buckhorn Furnace |
Bau des Hochofens |
| Buckingham (England) |
28.05.1848 |
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Auf der Buckinghamshire Eisenbahn ist eine Brücke von 3 Bogen über Bath Lane in Buckingham eingestürzt. Da kurz zuvor eine Senkung daran wahrgenommen wurde, hatte man aus Vorsicht den Durchweg unter der Brücke verboten und ist niemand dabei verunglückt |
| Buckingham (England) |
1864 |
Thomas Rickett, Castle Foundry |
Bau von zwei Straßenlokomotiven |
| Buckingham (Kanada) |
03.06.1865 |
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Zusammengestoßen mit der "Lily", Buckingham, Que. welche möglicherweise ihre Betriebszeit beendet |
| Buckingham (Kanada) |
30.04.1877 |
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Gekentert und gesunken in Buckingham, Que. |
| Buckingham (Kanada) |
16.10.1886 |
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Durch Feuer zerstört in Buckingham Que. |
| Buckingham (Kanada) |
07.06.1912 |
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Durch Feuer in Buckingham zerstört |
| Buckinghamshire |
ca. Juli 1849 |
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Auf einer Bahn in der Grafschaft Buckingham setzte sich eine für einen schweren Güterzug bereitstehende Lokomotive von selbst in Bewegung, legte eine Strecke von 14 Lienes zurück und blieb sofort aus Mangel an Dampf, nach dem das im Feuerkasten befindliche Brennmaterial verzehrt war, stehen. Durch einen seltenen Zufall richtete sie, mit Ausnahme einiger zerbrochener Barrieren, kein Unglück an. |
| Buckland (Buckinghamshire) |
1867 |
Dancers End Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch J. C. Kay, Bury; Baujahr: ca. 1867 |
| Bucklersbury (London) |
1835 |
John Dewrance & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens von "Dewrance & Co." mit Joseph Woods und John Dewrance als Teilhabern |
| Bucklersbury (London) |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Joseph Woods |
| Bucklersbury (London) |
1844 |
John Dewrance & Co. |
Gründung unter der Firma "John Dewrance & Co." |
| Bucklersbury (London) |
13.03.1858 |
John Dewrance & Co. |
Geburt von John Dewrance jun. in Packham (London) |
| Bucklersbury (London) |
1861 |
John Dewrance & Co. |
Tod von John Dewrance in Peckham (London) |
| Bucklersbury (London) |
1879 |
John Dewrance & Co. |
John Dewrance jun. übernimmt die Firma seines Vaters. |
| Bucklersbury (London) |
1882 |
John Dewrance & Co. |
John Dewrance jun. heiratet Isabella Trevithick, eine Enkelin des Lokomotiv- und Dampfmaschinen-Pioniers Richard Trevithick |
| Bucklersbury (London) |
07.10.1937 |
John Dewrance & Co. |
Tod von Sir John Dewrance |
| Bucklersbury (London) |
1937 |
John Dewrance & Co. |
Nach dem Tod von Sir John Dewrance Übernahme durch "Babcock & Wilcox Ltd." |
| Buckley (Mich) |
1967 |
Northwest Michigan Engine & Thresher Club |
Eine Gruppe von Leuten trifft sich auf der Farm von Joe Rebman, um alte Maschinen in Betrieb zu setzen. Daraus entsteht der Club mit dem Gründungsmitgliedern Joe Rebman, William und Sam Zue, C. Bronson, C. Coff, Morris Hulett, Carl Kreiser, Don Bantlet, Ervin und Dan Blough, Dale Gassman, C. Babcock, Clark Alexander, Ray und Leonard Clous, Keith Duff, und Basil Moored. |
| Bucknell (Shropshire) |
1947 |
B. & J. Davies (Bucknell) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1892 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Die Buckower Stadtverordnetenversammlung beschließt, die Projektierung einer Kleinbahn von Buckow nach der Staatsbahnstation Dahmsdorf-Müncheberg an der Ostbahn in Auftrag zu geben. Die Berliner Firma Phillip Balke erhält den Auftrag. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
30.08.1893 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Beim Landrat des Kreises Lebus in Seelow wird der Bauantrag für die Kleinbahnstrecke Buckow - Dahmsdorf-Müncheberg eingereicht. Aufteilung der Baukosten: Stadt Buckow 40.000 Mark, Landkreis Lebus 30.000 Mark, Staat Preußen 50.000 Mark, Land Brandenburg 40.000 Mark, Privatleute 20.000 Mark. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
20.11.1896 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Baugenehmigung für eine 750-mm-Schmalspurbahn |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
03.1897 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Beginn der Bauarbeiten an mehreren Stellen. Durch den schwierigen Baugrund am Schwarzen See (Sumpf) kommen die Arbeiten mehrmals ins Stocken. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
23.07.1897 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Bauabnahme für die rund 5 km lange Strecke |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
27.07.1897 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Eröffnungsfahrt auf der Schmalspurbahn |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
01.06.1929 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.130.000 Mark von den bisherigen Anteilseignern der Buckower Kleinbahn und dem Deutschen Reich |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
20./29.08.1929 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Erteilung der Genehmigung zum Bau und Betrieb der Buckower Kleinbahn an die Gesellschaft (20. oder 29. August) |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
31.10.1929 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1930 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 120.000,00, von den Großaktionären übernommen. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
15.05.1930 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung. - Vor der Eröffnung wurde der Betrieb auf der Schmalspurbahn eingestellt. Deren Anlagen wurden in den nachfolgenden Wochen abgebaut. Die Fahrzeuge wurden an einen Schrotthändler verkauft. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
20.10.1943 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
16.04.1945 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Mit dem Sturm der Roten Armee auf die Seelower Höhen wird der Betrieb eingestellt. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
01.04.1946 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Der Betrieb wird mit Dampf wieder aufgenommen. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
04.07.1947 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des elektrischen Betriebs |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
Ende 1950 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Die Buckower Kleinbahn wird der Berliner S-Bahn unterstellt. Die Wartung und Instandsetzung der Fahrzeuge werden dem S-Bahn-Ausbesserungswerk Berlin Schöneweide übertragen. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
01.02.1965 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
ab 1980 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Umstellung der Fahrzeuge und des Unterwerks im Bahnhof Buckow auf 600 Volt Gleichstrom und Einbau von Siliziumgleichrichtern. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1989 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Erneuerung des Oberbaues. Aufgrund der Wiedervereinigung wird die Erneuerung nach Fertigstellung des Streckenabschnitts Waldsieversdorf - Buckow in Waldsieversdorf abgebrochen. Der Pendler-Verkehr ist rückläufig, und die Oder-Spree Energieversorgung plant eine Umstellung der Versorgungsspannung von 10 kV auf 20 kV, was einen Umbau des Unterwerks zur Aufrechterhaltung des elektrischen Inselbetriebs erforderlich gemacht hätte. Das Ende der Kleinbahn zeichnet sich somit ab. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
28.01.1992 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Gründung. Vereinsziel ist der Erhalt der Buckower Kleinbahn. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
16.05.1992 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Das auf dem Güterboden des Buckower Bahnhofes eingerichtete Eisenbahnmuseum wird beim ersten Bahnhofsfest in Buckow eröffnet. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1993 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Es wird eine Kleinlok, Kö, Baujahr 1934, vom Betonwerk Wriezen erworben. Die seit Jahren abgestellte und teilweise Lokomotive kann mit Hilfe der Beschäftigten des nahen Banhnbetriebswerks Wriezen wieder hergerichtet werden. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
22.05.1993 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Einstellung des elektrischen Betriebs. Grund ist die Umstellung der Versorgungsspannung von 10 kV auf 20 kV durch die Oder-Spree Energieversorgung, und ein Umbau des Unterwerks dafür erfolgte nicht. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
23.05.1993 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Nach Einstellung des elektrischen Betriebs wird der Betrieb durch Schienenbusse der Reihen 771 und 772 aufrecht erhalten. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1994 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Die Werksbahn-Diesellokomotive V 2 aus dem Betonwerk Wriezen und eine Kleinlok vom Typ N4B aus dem ehemaligen Feuerfestwerk Bad Freienwalde werden erworben. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
27.09.1997 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Um 22.53 Uhr führt der vorerst letzte Zug in Buckow ab. - In der Saison 1998 findet Verkehr an den Sommerwochenenden und an Feiertagen statt. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
27.09.1998 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Umstellung der Strecke auf Busbetrieb |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
1999 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Nach der Einstellung des elektrischen Betriebes auf der Buckower Kleinbahn gehen die Elektrotriebwagen in den Bestand des Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. über und werden von diesem gepflegt. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
20.06.1999 |
Buckower Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Bahnhofsfest in Buckow: Gegen 9.30 Uhr trifft der erste völlig Überfüllte Triebwagen in Buckow ein. Den gesamten Tag pendelt der Zug zwischen Buckow und Müncheberg. Dies ist Beginn als Museums- und Tourismusbahn. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
20.06.1999 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Bahnhofsfest in Buckow: Gegen 9.30 Uhr trifft der erste völlig überfüllte Triebwagen in Buckow ein. Den gesamten Tag pendelt der Zug zwischen Buckow und Müncheberg. Dies ist Beginn als Museums- und Tourismusbahn. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
2000 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Der Aufbau eines neuen Bahnstromgleichrichterwerkes beginnt. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
26.08.2000 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Nach einem Motorschaden und damit verbundener achtjähriger Zwangspause wird die Diesellok die V 22 wieder in Betrieb genommen. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
18.05.2002 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Die Fahrleitung wird wieder unter Spannung gesetzt, und ein Triebwagen rollt mit eigener Kraft aus der Triebwagenhalle in Buckow. - Der Triebzug 479/879-603 erhält wieder eine Zulassung. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
16.08.2002 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Ein elektrischer Triebwagen erreicht erstmals wieder seit der Einstellung des elektrischen Betriebes den Bahnhof Müncheberg/Mark. An den kommenden Wochenenden finden mehrere Probefahrten statt. |
| Buckow (Märkische Schweiz) |
14.09.2002 |
Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V. |
Mit einer Feierstunde auf dem Bahnhof Buckow wird die Buckower Kleinbahn um 12.00 Uhr für den öffentlichen Verkehr freigegeben. |
| Bucks County (BUX) (Pennsylvania) |
22.06.1839 |
Longstreth, Edward |
Geburt von Edward Longstreth im Bucks County (Pennsylvania) |
| Bucuresti |
20.08.1891 |
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Ein Güterzug entgleist in Bukarest; 3 Personen getötet, 4 verwundet |
| Bucuresti |
22.07.1962 |
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Ein Reisezug entgleist infolge überhöhter Geschwindigkeit in einem Bogen zwischen Bukarest und Mogosoaia. 32 Tote |
| Bucuresti (Bukarest) |
1888 |
A. E. Zehender & A. Halberstadt, Dampfmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bucuresti (Bukarest) |
1888 |
Militärspital Bukarest |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bucuresti (Bukarest) |
22.06.1888 |
Militärspital Bukarest |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1889 |
H. Franck Söhne, Filiale Bukarest |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Bucuresti (Bukarest) |
1889 |
H. Franck Söhne, Filiale Bukarest |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1889 |
Rudolf H. Oppler, Emaillierwerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bucuresti (Bukarest) |
1892 |
Const. Marathea, Piata Episcopie |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bucuresti (Bukarest) |
09.12.1894 |
Société Anonyme Roumaine pour la Construction et l'Exploitation de Chemins de Fer et Tramways |
Betriebseröffnung |
| Bucuresti (Bukarest) |
1901 |
Marasesti S. A. R., pentru Industrii Chimice |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1911 |
Phoenix, Societate Anonima Romana pentru Fabricarea de Uleiuri Vegetale |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bucuresti (Bukarest) |
01.03.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
01.06.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
13.06.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1914 |
Auxiliara, Eisenbahn-Verkehrs-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1914 |
Phoenix, Societate Anonima Romana pentru Fabricarea de Uleiuri Vegetale |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bucuresti (Bukarest) |
02.08.1914 |
Irrenanstalt Vakaresti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
12.08.1914 |
Irrenanstalt Vakaresti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1919 |
Fax S. A. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
03.08.1921 |
Malaxa-Werke |
Nicolae Malaxa eröffnet eine Fahrzeugwerkstatt, wo er Lokomotiven und Eisenbahnwagen repariert. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1923/27 |
Malaxa-Werke |
Bau der Fabrik mit Hilfe von Bankkrediten, mit 82 in Deuschland gekauften Werkzeugmaschinen. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1924 |
Alemania Allg. Rumänische Versicherungs-A.-G. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
19.03.1928 |
Julius Meinl S. A. R. |
Gründung |
| Bucuresti (Bukarest) |
1938 |
Masini Agricole Industriale S. A. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1938 |
Masini Agricole si Industriale Bächer-Clayton-Melichar S. A. R. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
25.10.1939 |
Babcock & Wilcox Cazane de Aburi S. A. R. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1940 |
Julius Meinl S. A. R. |
Durch die Teilung Rumäniens fallen zwei Filialen der Bukarester Gesellschaft an Ungarn, während zwei Filialen in Rußland liquidiert werden müssen. Die "Julius Meinl S. A. R.", Bukarest, erwirbt 25 % der Geschäftsanteile der "Kandia A.-G.", Temeschburg, einer Schokoladen- und Süßwarenfabrik. |
| Bucuresti (Bukarest) |
1940 |
Tatra-Romana S.A. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1941 |
Ferostaal, Helmut North & Co. S.i.c. |
Gegründet |
| Bucuresti (Bukarest) |
1942 |
Farmacosmo S. A. R. |
Gegründet |
| Bucyrus (Ohio) |
28.12.1880 |
Bucyrus Foundry & Manufacturing Co. |
Gründung durch Daniel Parmalee Eells, einem Bankier und Industriellen aus Cleveland, und einer Gruppe von Geschäftsleuten zur Herstellung von Gußteilen und Eisenbahnausrüstungen |
| Bucyrus (Ohio) |
1893 |
Bucyrus Foundry & Manufacturing Co. |
Die Firma zieht nach South Milwaukee, Wisconsin, und ändert ihren Namen in "Bucyrus Steam Shovel and Dredge Company" |
| Bucyrus (Ohio) |
1909 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Gründung durch Charles F. Michael. - Der erste Lokomotivkran wird in der "Carroll Foundry and Machine Company" in der North Sandusky Avenue gebaut. Er ist dampfbetrieben und hat eine Tragkraft von 10 t |
| Bucyrus (Ohio) |
1915 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Die Fabrik zieht in die East Southern Avenue |
| Bucyrus (Ohio) |
1938 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Tod von Charles F. Michael. Seine Söhne Walter, Charles und James führen das Unternehmen viele Jahre lang. |
| Bucyrus (Ohio) |
1981 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Das Unternehmen wird an eine Investmentgruppe "Quincy Partners" verkauft. |
| Bucyrus (Ohio) |
1986 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Die Investmentgruppe "Quincy Partners" verkauft das Unternehmen an "Manufacturing Mark One, Inc." |
| Bucyrus (Ohio) |
1987 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Die Muttergesellschaft "Manufacturing Mark One, Inc." kauft den Konkurrenten "American Hoist & Derrick" (AmHoist) und verlegt die Herstellung von Lokomotivkranen in die Fabrik in Bucyrus. |
| Bucyrus (Ohio) |
1998 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Die "Ohio Locomotive Crane Co." wird an die "International Tug & Tote" verkauft. |
| Bucziniec (Buchwalde) |
1836 |
Oberländischer Kanal |
G. Steenke beginnt mit der Planung des Oberländischen Kanals |
| Bucziniec (Buchwalde) |
1844 |
Oberländischer Kanal |
Baubeginn des Oberländischen Kanals unter der Leitung des königlich preußischen Baurats Georg Steenke |
| Bucziniec (Buchwalde) |
um 1845 |
Oberländischer Kanal |
Steenke macht mit Unterstützung des Ministers eine Studienreise in die USA, wo er geneigte Ebenen für den Kanalbetrieb studiert |
| Bucziniec (Buchwalde) |
31.08.1860 |
Oberländischer Kanal |
Einweihung |
| Bucziniec (Buchwalde) |
15.07.1872 |
Oberländischer Kanal |
Enthüllung eines Obelisken zum 50. Dienstjubläum von G. Steenke an der geneigten Ebene der Oberländischen Kanals in Buchwalde |
| Budapest |
1395 |
Universität Buda |
Gründung |
| Budapest |
1400 |
Universität Buda |
Schließung |
| Budapest |
1410 |
Universität Buda |
Wiedereröffnung |
| Budapest |
1800 |
Erste Ungarische Schriftgießerei A.-G. |
Gegründet |
| Budapest |
1803 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Stefan Röck (* 22.12.1775, + 1850) nimmt in Pest die handwerkliche Fertigung von Sieben auf |
| Budapest |
1806-1809 |
Blochmann, Rudolf Sigismund |
Blochmann wird für das Fraunhofer'sche Institut mit dem Transport und der Aufstellung der für die Ofener Sternwarte gefertigten Instrumente beauftragt. |
| Budapest |
1806-1809 |
Liebherr, Reichenbach und Utzschneider |
Blochmann wird für das Fraunhofer'sche Institut mit dem Transport und der Aufstellung der für die Ofener Sternwarte gefertigten Instrumente beauftragt. |
| Budapest |
19.10.1810 |
Ignaz Mayer |
Geburt von Ignaz Mayer in Ofen. - Er kommt zur Ausbildung Linz zum Schiffmeister Paul Lüftenegger, einem Verwandten, nach dem die Linzer Lüfteneggerstraße benannt ist. Dort fängt Mayer als Schiffsschreiber an und übernimmt nach dessen Tod gemeinsam mit der Witwe, Anna Lüftenegger, den Betrieb. |
| Budapest |
06.11.1814 |
Ganz, Abraham |
Geburt von Abraham Ganz in Unter-Embrach (Kanton Zürich) |
| Budapest |
19.05.1827 |
Bodmer, Johann Caspar |
Tod von Johann Caspar Bodmer in Pest |
| Budapest |
18.04.1829 |
Zimmermann, Friedrich |
Geburt von Friedrich Zimmermann in Karlsruhe. - Er studiert in Karlsruhe |
| Budapest |
18.08.1829 |
Müller, Otto |
Geburt von Otto H. Müller in Friedrichstadt bei Magdeburg als Sohn des Rentmeisters Carl Heinrich Emanuel (1780?1864) aus Grünewalde b. Schönebeck/Elbe und Johanna Augusta Wilhelmina (1801?95) aus Siegelsdorf b. Halle. Er besucht zunächst die Bürgerschule. |
| Budapest |
1830 |
Petzval, Joseph |
Petzval plant Hochwasserschutzmaßnahmen für Budapest |
| Budapest |
18.05.1831 |
B. Egger & Co. |
Geburt von Béla Egger in Ofen. - Er macht eine Ausbildung zum Schlosser und Mechaniker. |
| Budapest |
18.05.1831 |
Egger, Béla |
Geburt von Béla Egger in Ofen. - Er macht eine Ausbildung zum Schlosser und Mechaniker. |
| Budapest |
1832 |
---- |
Der erste Pferdeomnibus fährt in Budapest |
| Budapest |
1833 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Auf der Jahreshauptversammlung der Ersten Donaudampfschiffahrtsgesellschaft wirft Graf István Széchenyi die Frage einer in Óbuda zu erbauenden Schiffswerft auf. |
| Budapest |
06.12.1834 |
Mechwart, Andreas |
Geburt von Andreas Mechwart in Schweinfurt als Sohn armer Eltern. - Er lernt bei einem Schlosser und besucht anschließend das Augsburger Polytechnikum. |
| Budapest |
1835 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Gegründet als betriebseigene Werft der "Ersten Donau-Dampfschiffahrts Gesellschaft - D.D.S.G.", erster Werftleiter ist der Engländer Robert Fowles |
| Budapest |
1836 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Ablieferung des ersten auf der Werft erbauten Dampfschiffs "Arpad" an die D.D.S.G. |
| Budapest |
1836 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Die ersten Gebäude entstehen |
| Budapest |
25.06.1839 |
Diescher, Samuel |
Geburt von Samuel Diescher in Budapest als Sohn des bekannten Architekten und Bauunternehmers József Diescher (1811-1874) |
| Budapest |
1840 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Die die malerische doppelte Schiffsmontierhalle wird nach dem Muster des Arsenals in Venedig erbaut unter Leitung des dortigen erfahrenen Direktors für das Wasserwesen, Pietro Pallocapa |
| Budapest |
1841 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Nach der Gründung der Industriellen Vereinigung (1841) schreibt Lajos Kossuth verschiedene Male über die Notwendigkeit eines technischen Museums und von einer Mustersammlung von Werkzeugen und Maschinen im Rahmen der Vereinigung. |
| Budapest |
1842 |
Sina, Georg Simon |
von Sina finanziert den Bau der 1842-1849 errichteten Kettenbrücke über die Donau zwischen Buda und Pest |
| Budapest |
um 1844 |
Müller, Otto |
Otto Müller beginnt als Volontär bei der "Vereinigten Hamburger-Magdeburger Dampfschiffahrtsgesellschaft" in Buckau. Daneben besucht er sonntags die Kunstschule. Seine Tagebücher aus dieser Zeit enthalten Skizzen über Zucker- und Tabakfabrikation, Brennereien, Walzwerke, Brücken- und Schiffbau sowie Schiffs- und Spinnereimaschinen. - Nach dreijähriger Lehrzeit muß er seinen Unterhalt zunächst als Geselle in mühseliger Akkordarbeit verdienen. |
| Budapest |
1844-1845 |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Gründung 1844/45 durch Abraham Ganz, Einrichtung einer kleinen Werkstatt und Eisengießerei in Ofen |
| Budapest |
1844 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Gründung des Vorgängerunternehmens "Abraham Ganz" durch den Schweizer Abraham Ganz (* 24.11.1815, + 15.12.1867 Selbstmord) |
| Budapest |
1844 |
Ganz, Abraham |
Gründung des Vorgängerunternehmens "Abraham Ganz" durch den Schweizer Abraham Ganz (* 24.11.1815, + 15.12.1867 Selbstmord) |
| Budapest |
1844-1845 |
Ganz, Abraham |
Gründung 1844/45 durch Abraham Ganz, Einrichtung einer kleinen Werkstatt und Eisengießerei in Ofen |
| Budapest |
1846 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Dritte Nationale Industrieausstellung der Industriellen Vereinigung wird im Nationalmuseum gezeigt |
| Budapest |
14.08.1846 |
---- |
Aus Pest wird ein Unglücksfall gemeldet, der sich auf der dortigen Eisenbahn zugetragen. Auf der dem Verkehr noch nicht übergebenen Strecke gegen Szolnok zu fuhr eine Lokomotive, Schienen nach sich ziehend, als eben auf der die Bahn durchkreuzenden Landstraße ein Wagen mit Reisenden von Debreczin kam. Der Kutscher, anstatt zu warten, bis die Lokomotive vorüber war, trieb die Pferde wütend an, um derselben zuvorzukommen. Die Reisenden hatten Geistesgegenwart genug, aus dem Wagen zu springen, und nur einer wurde leicht verwundet; der Kutscher und die Pferde aber wurden von der Lokomotive erreicht und samt dem Wagen zermalmt. |
| Budapest |
1849 |
Müller, Otto |
Otto Müller erhält ein Stipendium an der Gewerbeakademie in Berlin. Im werden dort Erfolgsmedaillen verliehen. |
| Budapest |
1850 |
Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G. |
Gegründet durch Ignaz Schlick. - [Gündling]: 1845 |
| Budapest |
um 1850 |
Müller, Otto |
Die "Vereinigte Hamburger-Magdeburger Dampfschiffahrtsgesellschaft in Buckau" stellt O. Müller in ihrer Berliner Konstruktionsabteilung an. - Binnen kurzer Zeit bringt er es hier zum Oberingenieur und später zum Nachfolger seines Chefs Brami Andreae. |
| Budapest |
1850 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Industrielle Vereinigung wird aufgelöst |
| Budapest |
1851 |
Müller, Otto |
O. Müller konzipiert für F. J. Kahlenberg in Magdeburg eine Tabakfabrik |
| Budapest |
1852 |
Schember Ungarische Waagen- und Maschinenfabriks-A.-G. |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Wien |
| Budapest |
04.04.1853 |
Zipernowsky, Karl |
Geburt von Karl Zipernowsky in Wien als Sohn des Buchhalters Josef Zipernowsky und Franziska Zipernowsky, geb. Fischer. - Er macht sein Abitur in Pest, danach arbeitet er in einer Apotheke in Kecskemét |
| Budapest |
1854 |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Einführung des Kokillengusses |
| Budapest |
1854 |
Müller, Otto |
Eintritt von Otto H. Müller (* 18.08.1829, + 17.06.1897), der zuvor bei der Maschinenfabrik Buckau gearbeitet hatte, als Oberingenieur |
| Budapest |
1854 |
Müller, Otto |
O. Müller erhält von Joseph John Ruston den Auftrag, dessen Maschinenfabrik zu modernisieren. Hierdurch gelingt es, die Habsburger-Monarchie aus der bis dahin bestehenden Abhängigkeit von der Einfuhr westeuropäischen Maschinenbauerzeugnisse zu befreien. Müller verfügt nur über ein halbes Dutzend Hilfszeichner und muß die meisten Konstruktionsarbeiten für den Schiffsbau, die Dampfmaschinen, Zuckerfabrikseinrichtungen, Mühlen und sonstige Anlagen selbst durchführen. |
| Budapest |
1854 |
Stefan Böck, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Budapest |
1854 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Sein Sohn Johann Stefan Röck gliedert dem Betrieb eine Fabrik landwirtschaftl. Geräte an |
| Budapest |
21.10.1854 |
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Wegen mangelhaft überwachtem Wegschranken erfolgt die Verurteilung des Bahnwächters Karl Mitsak/Pest zu drei Monaten strengem Arrest wegen "Vergehens gegen die Sicherheit des Lebens". Der Mangel an Aufmerksamkeit führt zu einem Unfall mit einem Todesopfer. - In der Folge wird Mitsak zum Nachtwächter degradiert |
| Budapest |
24.10.1854 |
Déri, Miksa |
Geburt von Miksa Déri in Bács |
| Budapest |
1855 |
Mechwart, Andreas |
Mechwart arbeitet als Ingenieur bei "Kramer-Klett" in Nürnberg |
| Budapest |
1855 |
Müller, Otto |
Otto H. Müller unternimmt eine Informationsreise nach England, wo er Corliss-Dampfmaschinen in Woolfscher Ausführung kennenlernt, deren Einsatz er zum Antrieb von Textilmaschinen und Hochmühlen in den Ländern der Donaumonarchie einzuführen empfiehlt. Müller erkennt als einer der ersten die Überlegenheit der Corliss-Maschinen gegenüber den Woolf'schen und vereinigt die Vorzüge beider Systeme, indem er eine zweizylindrige Woolf'sche Maschine mit einer Corliss-Steuerung versieht. Die von Müller konstruierte Dampfmaschinen verzichten auf jeden künstlerischen Zierat, zeichnen sich aber durch großzügige Abmessungen der Zapfen und Hauptlager aus, so daß sie einem hohen Dampfdruck und schwersten Belastungen standhalten. |
| Budapest |
1855 |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Errichtung des großen Pester Gaswerks durch Ruston & Co. |
| Budapest |
1855 |
Städtisches Gaswerk Budapest, Gaswerk Obuda |
Die Stadt Pest schließt einen Vertrag mit einer aus Wiener und Triester Kapital bestehende Aktiengesellschaft |
| Budapest |
20.05.1855 |
Gaswerk Budapest |
Das Unternehmen wird auf Basis eines mit der Gemeinde Pest durch Herrn Maier-Kapferer aus Nürnberg und Herrn L. Stephani aus Mannheim für die allgemeine österreichische Gasgesellschaft abgeschlossenen Vertrages gegründet. - Schon während des Baues des Pester Werkes stirbt Herr Maier-Kapferer, und Herr L. Stephani, der noch im Jahre 1885 technischer Oberleiter der Gesellschaft ist, führt denselben zu Ende. |
| Budapest |
1856 |
Städtisches Gaswerk Budapest, Gaswerk Obuda |
Nach den Planen des Ingenieurs Ludwig Stepahnie wird die erste Gasfabrik auf dem Lóvársár tér (später: Köztársaság tér) gebaut. |
| Budapest |
21.12.1856 |
Gaswerk Budapest |
Eröffnung der Beleuchtung mit 802 öffentlichen und 9184 Privatflammen |
| Budapest |
21.12.1856 |
Gaswerk Budapest, Josefstädter Hauptgasanstalt |
Eröffnung der Beleuchtung mit 802 öffentlichen und 9184 Privatflammen |
| Budapest |
1857 |
Müller, Otto |
Otto Müller konstruiert bei "Ruston & Co." die erste wirkliche Verbundmaschine (mit Corliss-Steuerung), indem er einen Niederdruckzylinder unter rechtwinkliger Kurbelstellung an die Welle der Betriebsmaschine anfügt. Unterstützt wird er hierbei von dem Mathematiker Gustav Schmidt, der die notwendigen technischen Berechnungen durchführt. |
| Budapest |
1857 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Umzug in ein neu erbautes Werk |
| Budapest |
1857 |
Zimmermann, Friedrich |
Friedrich Zimmermann wird Direktor der Fabrik von Schlegel (später: Breda) in Mailand (bis 1859) |
| Budapest |
1859 |
Mechwart, Andreas |
Andreas Mechwart scheidet bei Cramer-Klett in Nürnberg aus. |
| Budapest |
1859 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen (1858 oder 1859) |
| Budapest |
06.06.1859 |
Banki, Donat |
Geburt von Donát Bánki in Bakonybánk (Komitat Komárom) als Sohn eines Militärs |
| Budapest |
Nov. 1859 |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Eintritt von Andreas Mechwart als Ingenieur bei Ganz: Auf den Weg nach Przemysl, wo er von der Direktion der Galizischen Karl-Ludwig-Bahn ein gutes Arbeitsangebot erhalten hatte, besucht er in Buda seines langjährigen Jugendfreund Anton E. Eichleiter (1831-1902). Dabei wird er von dessen Chef Ábrahám Ganz zum Bleiben bewogen. |
| Budapest |
Nov. 1859 |
Mechwart, Andreas |
Eintritt von Andreas Mechwart als Ingenieur bei Ganz: Auf den Weg nach Przemysl, wo er von der Direktion der Galizischen Karl-Ludwig-Bahn ein gutes Arbeitsangebot erhalten hatte, besucht er in Buda seines langjährigen Jugendfreund Anton E. Eichleiter (1831-1902). Dabei wird er von dessen Chef Ábrahám Ganz zum Bleiben bewogen. |
| Budapest |
1860 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Übernahme einer 1858 von Adolf Erkovy in Budapest gegründeten Verkaufsagentur für englische Landmaschinen und Umwandlung in eine eigene Niederlassung von "Clayton & Shuttleworth" |
| Budapest |
1860 |
Josef Hartmann, Schiffswerft <1> |
Gründung |
| Budapest |
1861 |
Josef Eisele, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Budapest |
1861 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Lokomobilen |
| Budapest |
1861 |
Zimmermann, Friedrich |
Gründung durch C. F. Gschwindt, Goldwarenfabrikant in Pforzheim, und F. Zimmermann, Maschineningenieur in Karlsruhe. Anfänglich ist nur der Bau von Lenoir'schen Gaskraftmaschinen geplant. |
| Budapest |
1863 |
Andreas Saxlehners Bitterquelle |
Beginn der Mineralwasserproduktion |
| Budapest |
1865 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau des ersten Dampfschiffs mit selbst erbauter Dampfmaschine / D.D.S.G. "Czerna" |
| Budapest |
1865 |
Zimmermann, Friedrich |
Patentgesuch von Friedrich Carl Zimmermann und Ferdinand Haag für einen Dampfkessel mit Wasserregulatoren |
| Budapest |
12.1865 |
Gaswerk Budapest, Gasanstalt Ofen |
Abschluß eines Vertrags zum Bau des Gaswerks |
| Budapest |
1866 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Otto H. Müller erhält das Angebot zum Bau der (später so genannten) "Ersten Ungar. Maschinenfabrik und Eisengießerei AG" in Pest sowie für deren spätere Leitung. |
| Budapest |
1866 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Wasserturbinen |
| Budapest |
1866 |
Jacob Hirsch & Söhne GmbH |
Gründung des Budapester Hauses von J. Hirsch & Söhne, Mannheim |
| Budapest |
1866 |
Müller, Otto |
Otto H. Müller erhält das Angebot zum Bau der (später so genannten) "Ersten Ungar. Maschinenfabrik und Eisengießerei AG" in Pest sowie für deren spätere Leitung. |
| Budapest |
24.02.1866 |
Zimmermann, Friedrich |
Patentgesuch der Fabrikanten Gschwind & Zimmermann Karlsruhe für einen Kühlapparat |
| Budapest |
Sommer 1866 |
Gaswerk Budapest |
In Ofen wird auf Grund eines selbständigen im Dezember 1865 abgeschlossenen Vertrages im Sommer 1866 ein eigenes Gaswerk erbaut und im September 1866 eröffnet. |
| Budapest |
Sommer 1866 |
Gaswerk Budapest, Gasanstalt Ofen |
Auf Grund eines selbständigen Vertrages wird im Sommer ein eigenes Gaswerk für Ofen erbaut. |
| Budapest |
09.1866 |
Gaswerk Budapest, Gasanstalt Ofen |
Eröffnung |
| Budapest |
1867 |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Das 100.000. Eisenbahnrad im Schalengußverfahren wird bei Ganz hergestellt |
| Budapest |
1867 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Gründung der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik" als Aktiengesellschaft, erbaut und bis 1870 geleitet durch Otto H. Müller, der zuvor bei der "Maschinenfabrik Buckau" und "J. J. Ruston" in Prag gearbeitet hatte |
| Budapest |
1867 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Otto H. Müller übersiedelt nach Budapest zum Bau der "Ersten Ungar. Maschinenfabrik und Eisengießerei AG", deren Leitung er übernimmt. |
| Budapest |
1867 |
Erste Ungarische Waggonfabrik AG |
Gründung |
| Budapest |
1867 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Das 100.000. Eisenbahnrad im Schalengußverfahren wird bei Ganz hergestellt |
| Budapest |
1867 |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Der Sitz der Theis-Eisenbahn wird von Wien nach Budapest verlegt |
| Budapest |
1867 |
Müller, Otto |
Gründung der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik" als Aktiengesellschaft, erbaut und bis 1870 geleitet durch Otto H. Müller, der zuvor bei der "Maschinenfabrik Buckau" und "J. J. Ruston" in Prag gearbeitet hatte |
| Budapest |
1867 |
Müller, Otto |
Otto H. Müller übersiedelt nach Budapest zum Bau der "Ersten Ungar. Maschinenfabrik und Eisengießerei AG", deren Leitung er übernimmt. |
| Budapest |
10.08.1867 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Gründung mit einem Grundkapital von fl. ö. W. 6.000.000,00. Das Institut hat in den ersten 50 Jahren eine stetige Aufwärtsentwicklung zu verzeichnen. Im Mittelpunkt der Tätigkeit stehen in den ersten 50 Jahren die mit den Kreditoperationen des Staates zusammenhängenden Transaktionen. |
| Budapest |
15.12.1867 bis 16.12.1867 |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Nach dem Tod von Abraham Ganz, körperlich und geistig verbraucht durch Selbstmord in Budapest tritt A. Mechwart dessen Nachfolge an. Umfirmierung in "Ganz & Co." (ab 1869 als AG) |
| Budapest |
15./16.12.1867 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Nach dem Tod von Abraham Ganz, körperlich und geistig verbraucht durch Selbstmord, in Budapest werden A. Mechwart, Anton E. Eichleiter und Ulrich Keller von den Schweizer Erben mit der Geschäftsführung der in "Ganz & Co." umbenannten Firma beauftragt. |
| Budapest |
15.12.1867 |
Ganz, Abraham |
Tod von Abraham Ganz in Budapest (am 15. oder am 16. Dezember) durch Selbstmord |
| Budapest |
15./16.12.1867 |
Mechwart, Andreas |
Nach dem Tod von Abraham Ganz, körperlich und geistig verbraucht durch Selbstmord, in Budapest werden A. Mechwart, Anton E. Eichleiter und Ulrich Keller von den Schweizer Erben mit der Geschäftsführung der in "Ganz & Co." umbenannten Firma beauftragt. |
| Budapest |
1868 |
Edmund Krellwitz |
Gründung |
| Budapest |
1868 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Bedrich Nedoma ist 1869 bis 1870 in der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik" in Budapest tätig. |
| Budapest |
1868 |
L. Láng Maschinenfabriks AG |
Gründung |
| Budapest |
1868 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Gegründet durch den Belgier A.E. Gillain als "Ungarisch-Belgische Maschinen- und Schiffsbau-Gesellschaft, Budapest" |
| Budapest |
1869 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Bedrich Nedoma ist 1869 bis 1870 in der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik" in Budapest tätig. |
| Budapest |
1869 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Budapest |
1869 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Gegründet in Wien durch den in Deutschland geborenen Mathias (M ty s) Hofherr (* 1829), der zuvor Geschäftsführer des 1857 gegründeten Wiener Zweigwerks der Firma "Clayton & Shuttleworth, Lincoln" war, als "Hofherr & Co., Wien", zunächst Bau von Mähmaschinen |
| Budapest |
1869 |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Gegründet in Budapest in der Fabrikgasse als Filiale der englischen Firma "Wm. Foster & Co., Lincoln" unter der Leitung von Philip W. Nicholson und Joseph Herzog |
| Budapest |
10.07.1869 |
Kandó, Kálmán |
Geburt von Kálmán Kandó in Pest. - Er besucht das Fasori Evangélikus Gimnázium. |
| Budapest |
1870 |
Erste Ungarische Maschinenfabrik und Eisengießerei A.G. |
Es gibt Streitigkeiten mit Otto H. Müller im Zusammenhang mit der Finanzierung der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik". Da ihm die Verwaltungstätigkeit wenig liegt, gibt er die Leitung des Unternehmens auf. |
| Budapest |
1870 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Gründung des Zweigwerks in Ratibor |
| Budapest |
1870 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Friedrich Zimmermann folgt einem Ruf der ungarischen Regierung als Direktor der von einer belgischen Gesellschaft übernommenen Maschinen- und Waggonfabrik, der späteren Maschinenfabrik der Ungarischen Staatsbahn |
| Budapest |
1870 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Übernahme durch den Staat als "Maschinenfabrik der Ungarischen Staatsbahn" |
| Budapest |
1870 |
Müller, Otto |
Es gibt Streitigkeiten mit Otto H. Müller im Zusammenhang mit der Finanzierung der "Ersten Ungarischen Maschinenfabrik". Da ihm die Verwaltungstätigkeit wenig liegt, gibt er die Leitung des Unternehmens auf. |
| Budapest |
1870 |
Müller, Otto |
Weitere Tätigkeit Otto Müllers als Zivilingenieur und Konsulent. Als solchem werden ihm zahlreiche Mitgliedschaften in den Verwaltungsräten von Gesellschaften übertragen, wobei er als Sachverständiger und Berater fungiert. Er entwirft für Versicherungsgesellschaften "Vorschriften zur Vermeidung von Feuersgefahren" und wurde in die "k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrtsgesellschaft" als Schätzmeister berufen. Hier lernt er die Vielfalt der Konstruktionen von Dampfschiffen kennen und studiert in diesem Zusammenhang Fragen der Dampfökonomie bei mehrzylindrigen Expansionsdampfmaschinen. |
| Budapest |
1870 |
Seilbahn Ofen - Königsburg |
Inbetriebnahme |
| Budapest |
1870 |
Zimmermann, Friedrich |
Friedrich Zimmermann folgt einem Ruf der ungarischen Regierung als Direktor der von einer belgischen Gesellschaft übernommenen Maschinen- und Waggonfabrik, der späteren Maschinenfabrik der Ungarischen Staatsbahn |
| Budapest |
09.07.1870 |
Gaswerk Budapest |
Von der Gasanstalt in Ofen aus werden auch auf Grund eines mit der ehemaligen Gemeinde Altofen am 9. Juli 1870 geschlossenen Vertrages das Gemeindegebiet Altofen, sowie die eine Stunde von Ofen entfernte königl. ungarische Landes-Irrenanstalt Leopoldifeld mit Gas versorgt. |
| Budapest |
1871 |
Guhrauer, Alfred |
Alfred Guhrauer, Ingenieur bei der Lokomotivfabrik Wiener Neustadt, führt seine Schleppschiebersteuerung ein. Er wurde beauftragt, an der Betriebsmaschine eines Baggers eine Farcot-Steuerung anzuwenden, die mehr als 40% Füllung zulasse. Durch das Studium des Zeuner'schen Schieberdiagramms sieht er bald, daß sich diese Aufgabe nicht mit den bekannten Schleppschiebersteuerungen erreichen lasse. Anders als die Farcot-Steuerung arbeitet sie mit mit zwei Exzentern, und er ersetzt den Farcot-Daumen durch einen Keil. Der Mitnehmer des Schleppschiebers ist eine große Schraube mit Rechts- und Linksgewinde (eine Art aufgewickelter Keil) auf der Schieberstange, die reglerabhängig verdreht wird. Die Steuerung stellt eine Vereinigung der Schleppschiebersteuerung mti der Meyer-Steuerung dar. - Sigl erkennt die Bedeutung der neuen Steuerung nicht, und man denkt daher nicht daran, die Neuentwicklung patentieren zu lassen. Die Originalkonstruktion wird erstmals in der Zeitschrift des Österreichischen Ingenieurvereins (1872), Heft 16, beschrieben. |
| Budapest |
1872 |
Actien-Gesellschaft der ersten österr. Cassenfabrik, vormals F. Wertheim & Co. |
Eine Filiale der Kassenfabrik Wertheim wird in Pest in Betrieb gesetzt. |
| Budapest |
|
Ernest Goüin & Cie. |
Émile Nouguier ist bei "Ernest Goüin & Cie." an der Konstruktion der Margaretenbrücke in Budapest (erbaut 1872 - 1876) beteiligt |
| Budapest |
|
Nouguier, Émile |
Émile Nouguier ist bei "Ernest Goüin & Cie." an der Konstruktion der Margaretenbrücke in Budapest (erbaut 1872 - 1876) beteiligt |
| Budapest |
1872 |
Universität Buda |
Karl Zipernowsky immatrikuliert sich in Buda an der Königlichen József Technischen Universität. |
| Budapest |
1872 |
W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt |
Gründung |
| Budapest |
1872 |
Zipernowsky, Karl |
Karl Zipernowsky immatrikuliert sich in Buda an der Königlichen József Technischen Universität. |
| Budapest |
1873 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Andreas Mechwart führt in der Mühlenindustrie die Hartschalenguß-Walze für Getreide-Walzstühle ein. Er läßt Walzen mit Kerben herstellen und revolutioniert mit dieser Methode die Getreideverarbeitung. Ab 1873 kommen 600 bis 1500 Walzstühle hinzu. |
| Budapest |
1873 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Ehrung auf der Wiener Weltausstellung |
| Budapest |
1873 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Friedrich Wegmann (*30.08.1832 +14.04.1905; Erfinder des Walzenstuhls um 1870) bringt eine Anzahl seiner Walzenstühle nach Budapest. |
| Budapest |
1873 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Friedrich Zimmermann nimmt bei der Maschinenfabrik der Ungarischen Staatsbahn den Lokomotivbau auf |
| Budapest |
1873 |
Mechwart, Andreas |
Andreas Mechwart führt in der Mühlenindustrie die Hartschalenguß-Walze für Getreide-Walzstühle ein. Er läßt Walzen mit Kerben herstellen und revolutioniert mit dieser Methode die Getreideverarbeitung. Ab 1873 kommen 600 bis 1500 Walzstühle hinzu. |
| Budapest |
1873 |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Aufnahme des Schiffbaus (nur in der Filiale Budapest), sogar einige Torpedoboote für die Donauflottille der Kaiserlichen Marine werden auf der Werft erbaut |
| Budapest |
1873 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Im Rahmen des Entwurfs der Statuten der Technischen Universität ist ein technisches Museum eingeschlossen. Das Nationalmuseum wünscht, die technischen Sammlungen loszuwerden, und unter dem Einfluß der Wiener Weltausstellung (1872) entscheidet das Parlament, ein technolgisches Museum der Industrie zu bauen. In der Zwischenzeit werden dem Museum interimistische Gebäude (Belaznay-Garten, später: Museum Bvd. 5) zugeteilt. |
| Budapest |
1873 |
Zimmermann, Friedrich |
Friedrich Zimmermann nimmt bei der Maschinenfabrik der Ungarischen Staatsbahn den Lokomotivbau auf |
| Budapest |
1874 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Mechwart erkennt die Bedeutung der Walzenstuhl-Erfindung Friedrich Wegmanns und erwirbt sein Patent. |
| Budapest |
1874 |
Mechwart, Andreas |
Mechwart erkennt die Bedeutung der Walzenstuhl-Erfindung Friedrich Wegmanns und erwirbt sein Patent. |
| Budapest |
1874 |
Schenker Deutschland AG |
Aufbau von Schenker-Niederlassungen in Budapest, Bukarest, Prag und London |
| Budapest |
1875 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel erhält den Auftrag zum Bau der Brücke über den Douro durch die Portugiesische Eisenbahngesellschaft auf der Strecke Lissabon - Porto mit einer mittleren Spannweite von 160 m.. Die vier Konkurrenzprojekte werden am 1. Mai vorgestellt; Verfasser: Mead, Wrightson & Co. (2.760.000 Francs), Fives-Lille (1.410.000 Francs), Société de constructions des Batignolles (1.895.000 Francs) und Eiffel (965.000 Francs). |
| Budapest |
1875 |
G. Eiffel et Cie. |
Eiffel erhält den Auftrag zum Bau der Brücke über den Douro durch die Portugiesische Eisenbahngesellschaft auf der Strecke Lissabon - Porto mit einer mittleren Spannweite von 160 m.. Die vier Konkurrenzprojekte werden am 1. Mai vorgestellt; Verfasser: Mead, Wrightson & Co. (2.760.000 Francs), Fives-Lille (1.410.000 Francs), Société de constructions des Batignolles (1.895.000 Francs) und Eiffel (965.000 Francs). |
| Budapest |
1875 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Aufnahme des Brückenbaus |
| Budapest |
Anfang April 1875 |
Eiffel, Gustave |
Das von Eiffel vorgeschlagene Projekt des Bahnhofs (Auftragsumfang: 2.700.000 Francs) in Budapest wird wird angenommen, da es das preisgünstigste ist. |
| Budapest |
Anfang April 1875 |
G. Eiffel et Cie. |
Das von Eiffel vorgeschlagene Projekt des Bahnhofs (Auftragsumfang: 2.700.000 Francs) in Budapest wird wird angenommen, da es das preisgünstigste ist. |
| Budapest |
09.1875 |
Eiffel, Gustave |
Der Bau des Bahnhofs in Budapest beginnt |
| Budapest |
09.1875 |
G. Eiffel et Cie. |
Der Bau des Bahnhofs in Budapest beginnt |
| Budapest |
1877 |
Déri, Miksa |
Miksa Déri beendet sein Studium der Hydraulik an der Technischen Universität Wien |
| Budapest |
1877 |
Josef Hartmann, Schiffswerft <1> |
Übergang an Prager Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
| Budapest |
1877 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| Budapest |
1877 |
Müller, Otto |
Veröffentlichung des Buchs "Die Dampfmaschine vom ökonomischen Standpunkt betrachtet" |
| Budapest |
1877 |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co., Werft Budapest |
Entstanden nach Übernahme der Werft "Josef Hartmann <1>" durch Prager Maschinenbau AG |
| Budapest |
1877 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 100. Dampfmaschine |
| Budapest |
1877 |
Technische Hochschule Budapest |
Aurel Stodola beginnt sein Maschinenbaustudium an der Polytechnischen Schule in Budapest. |
| Budapest |
09.1877 |
Eiffel, Gustave |
Fertigstellung des Bahnhofs in Budapest. Er bedeckt eine Fläche von 13.000 qm |
| Budapest |
09.1877 |
G. Eiffel et Cie. |
Fertigstellung des Bahnhofs in Budapest. Er bedeckt eine Fläche von 13.000 qm |
| Budapest |
1878 |
Déri, Miksa |
Miksa Déri beteiligt sich bis 1882 an der Regulierung der Flußläufe von Donau und Theiß |
| Budapest |
1878 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Bau des ersten Dynamos nach Zipernowsky bei Ganz |
| Budapest |
1878 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Errichtung der elektrotechnischen Abteilung (später: "Ganz'sche Elektrizitäts AG") |
| Budapest |
1878 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Mitte 1878 sind Walzenstühle mit geriffelten Walzen in 21 Mühlen in Bayern, 26 in Ungarn, 39 in Österreich, 4 in Baden, 1 in Württemberg, 2 in Preußen, 3 in England, 1 in Rußland und 1 in der Schweiz eim Einsatz. |
| Budapest |
1878 |
Ganz'sche Elektrizitäts AG |
Errichtung als elektrotechnische Abteilung bei "Ganz & Co." |
| Budapest |
1878 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Friedrich Zimmermann setzt sich für Kolbenschieber ein. Deren erste Bauart mit Schieberkästen, die unter den Zylindern liegen, rührt von Ingenieur Küntzl (er ist in der Maschinenfabrik der Staatsbahn tätig) her |
| Budapest |
1878 |
Schember Ungarische Waagen- und Maschinenfabriks-A.-G. |
Gründung durch die "C. Schember & Söhne" in Wien |
| Budapest |
1878 |
Zimmermann, Friedrich |
Friedrich Zimmermann setzt sich für Kolbenschieber ein. Deren erste Bauart mit Schieberkästen, die unter den Zylindern liegen, rührt von Ingenieur Küntzl (er ist in der Maschinenfabrik der Staatsbahn tätig) her |
| Budapest |
1878 |
Zipernowsky, Karl |
Bau des ersten Dynamos nach Zipernowsky bei Ganz |
| Budapest |
1879 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Seither mahlen die Donaumühlen mit Walzenstühlen mit geriffelten Walzen |
| Budapest |
1879 |
Zimmermann, Friedrich |
F. Zimmermann und J. Waldmann (beide Budapest) nehmen ein Patent auf eine Dampfmaschine mit Bède-Farcot-Ausklinksteuerung |
| Budapest |
09.06.1879 |
Gaswerk Budapest |
Unter Aufhebung der zwischen den Gemeinden Pest, Ofen und Altofen bestehenden Verträgen sub 9. Juni 1879 zwischen der hauptstädtischen Kommune Budapest und der allgemeinen österreichischen Gasgesellschaft ein neuer unifizierter Beleuchtungsvertrag abgeschlossen. |
| Budapest |
1880 |
B. Egger & Co. |
Egger errichtet eine Niederlassung in Ungarn. - Die Fabrik in Ujpest wird zu einer der wichtigsten Glühlampenfabriken Europas. Hier erfinden Franjo Hanaman und Alexander Just einen Glühfaden, bei dem der Naturkohlefaden mit einer Suspension aus Wolfram (engl. Tungsten) bedeckt und dann verglüht wird. |
| Budapest |
1880 |
Erste Ungarische Waggonfabrik AG |
Übernahme durch "Ganz & Co." |
| Budapest |
1880 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Die Budapester Firma "Ganz & Co." gründet ein technisches Büro in Mailand |
| Budapest |
1880 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Übernahme der "Erste Ungarische Waggonfabrik A.G., Budapest, Köbány ut" |
| Budapest |
1880 |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co., Werft Budapest |
Umfirmierung in Ungarische Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| Budapest |
1880 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenfabrik |
Entstanden durch Umfirmierung aus "Prager Maschinenbau AG" |
| Budapest |
1880 |
Vereinigte Schiffswerften Danubius, Schönichen, Hartmann |
Ankauf der Hartmannschen Schiffswerft und Maschinenfabrik in Budapest durch die "Prager Maschinenbau AG" ([Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)]: 1877) |
| Budapest |
1880 |
Zimmermann, Friedrich |
Friedrich Zimmermann übernimmt auch die Leitung der staatlichen Eisenwerke in Diosgyör |
| Budapest |
1881 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Aufnahme von Janos Schrantz als Teilhaber und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Hofherr & Schrantz Actiengesellschaft, Wien" |
| Budapest |
15.12.1881 |
Gaswerk Budapest |
Der ursprüngliche Vertrag mit der Stadtgemeinde Pest erlischt |
| Budapest |
16.12.1881 |
Gaswerk Budapest |
Der neue zwischen der Kommune Budapest und der allgemeinen österreichischen Gasgesellschaft geschlossene Beleuchtungsvertrag beginnt. - Er endigt am 15. Dezember 1895. |
| Budapest |
1882 |
Déri, Miksa |
Miksa Déri tritt bei der Firma Ganz in Budapest als Ingenieur ein. Später wird er dort Direktor |
| Budapest |
1882 |
Erste Österreichische Jutespinnerei und Weberei |
Bau der Jutespinnerei und -weberei als Zweigwerk des Simmeringer Stammwerks |
| Budapest |
1882 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Miksa Déri tritt bei der Firma Ganz in Budapest als Ingenieur ein. Später wird er dort Direktor |
| Budapest |
1882-1885 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Verwendung des Guhrauer-Regulators für Dampfmaschinen bei "Ganz & Co." |
| Budapest |
1882-1885 |
Guhrauer, Alfred |
Verwendung des Guhrauer-Regulators für Dampfmaschinen bei "Ganz & Co." |
| Budapest |
1882 |
Johann Kurzweil & Co. |
Gründung |
| Budapest |
1882 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau des 100. Dampfkessels |
| Budapest |
18.10.1882 |
Guhrauer, Alfred |
Alfred Guhrauer und Carl Wagner in Budapest erhalten das D.R.P. Nr. 23628 für eine von der Regulatormuffe beeinflußte Dampfsteuerung. Bei dieser Anordnung ist ein kleiner Dampfzylinder vorhanden, und der Kolben ist an einer hohlen Stange befestigt, deren Bewegung die Verstellung des Steuerungsmechanismus der Dampfmaschine, also der Platten der Meyer'schen, der Rider'schen oder anderen Steuerung unter Vermittlung von Querstück und Hebel herbeiführt. Durch die Hohlstange führt eine zweite hohle, mit dem Regulatormuffe verbundene Stange. Ein Dampfrohr führt Dampf in den erwähnten Zylinder zu beiden Seiten des Kolbens. Die innere hohle Steuerstange hat eine Öffnung, die äußere ist zu beiden Seiten des Kolbens durchbrochen. Sobald nun durch das Heben oder Senken der Steuerstange die Öffnung der inneren vor die der äußeren Stange tritt, erfolgt durch die hohle Steuerstange ein Entweichen des Dampfes von der betreffenden Kolbenseit; die hierdurch entstehende Spannungsabnahme bringt den Kolben in Bewegung, und die Verschiebung erfolgt so weit, bis die innere Öffnung wieder abgeschlossen ist; dann bleibt der Kolben in seiner Stellung, bis eine neuerliche Bewegung der Steuerstange durch die Schwungkugeln erfolgt. Da der Kolben einen beliebigen Querschnitt erhalten kann, so ist jeder Widerstand, den irgend ein Steuerungsmechanismus bietet, durch diese Krafteinschaltung überwindbar. |
| Budapest |
1883 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampftriebwagen |
| Budapest |
1883 |
Zipernowsky, Karl |
Zipernowsky (Firma Ganz, Budapest) präsentiert einen mit einer 150 PS starken Dampfmaschine getriebenen einphasigen Wechselstromgenerator auf der Wiener Internationalen Elektrotechnik Ausstellung |
| Budapest |
24.06.1883 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Das Museum für Industrie öffnet seine Tore im Gebäude Belaznay-Garten, später: Muzeum körút 5. Zur selben Zeit beginnt der Bau eines als endgültig vorgesehenen Gebäudes nach den Plänen von Alajos Hauszmann als neues Gebäude des Königlich Ungarischen Technologischen Museums der Industrie. Das Gebäude wird im Stile der eklektizistischen Epoche an der Ecke Józef körút / Népszinház ut gebaut. |
| Budapest |
1884 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Bau des ersten Transformators bei Ganz |
| Budapest |
1884 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Beginn der Produktion von Strommessern bei Ganz nach Plänen von Ottó Bláthy |
| Budapest |
1884 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Marcus läßt einen Verbrennungsmotor bei "Ganz & Co." bauen |
| Budapest |
1884 |
Gaswerk Budapest |
Bau des Franzstädter Wasserwerks auf der Pester Seite |
| Budapest |
1884 |
Gaswerk Budapest, Franzstädter Filialgasanstalt |
Bau des Gaswerks |
| Budapest |
1884 |
Zipernowsky, Karl |
Bau des ersten Transformators bei Ganz |
| Budapest |
1884 |
Zipernowsky, Karl |
Beginn der Produktion von Strommessern bei Ganz nach Plänen von Ottó Bláthy |
| Budapest |
1885 |
Déri, Miksa |
Miksa Déri entwickelt zusammen mit Károly Zipernowsky und Ottó Titusz Bláthy den Ganz’schen) Transformator (1885 als Patent angemeldet) |
| Budapest |
1885 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Miksa Déri entwickelt zusammen mit Károly Zipernowsky und Ottó Titusz Bláthy den Ganz’schen) Transformator (1885 als Patent angemeldet) |
| Budapest |
1885 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen um 1885 |
| Budapest |
1885 |
W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt |
Aufnahme des Schiffbaues |
| Budapest |
1886 |
---- |
Als sechste Stadt in Europa wird in Budapest die erste öffentliche Telefonzentrale in Betrieb genommen. |
| Budapest |
1874 bis 1894 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Letztes Patent Andreas Mechwarts zur Getreideverarbeitung |
| Budapest |
1886 |
Grossmann & Rauschenbach |
Vor 1886 Aufnahme des Baus fahrbarer fahrbarer Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Budapest |
1874 bis 1894 |
Mechwart, Andreas |
Letztes Patent Andreas Mechwarts zur Getreideverarbeitung |
| Budapest |
1886 |
Müller, Otto |
Otto Müller siedelt von Ungarn nach Gmunden um. |
| Budapest |
1887 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Übernahme der Leobersdorfer Maschinenfabrik in Österreich |
| Budapest |
12.1887 |
Ungarische Metallwaren-, Waffen- und Maschinenfabrik A.G. |
Die Firma wird durch Beschluß der ungarischen Regierung Ende 1887 gegründet und
von der Wiener Unionbank finanziert. Die ungarische Regierung sichert dafür
einen Auftrag über 180.000 Stück Waffen vertraglich zu. Mit der Lieferung der
Waffen soll 1889 begonnen werden. |
| Budapest |
1888 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Eröffnung eines Zweigwerks in Budapest |
| Budapest |
1888 |
Kandó, Kálmán |
Kálmán Kandó beginnt ein Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Budapest |
| Budapest |
1888 |
Technische Hochschule Budapest |
Kálmán Kandó beginnt ein Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Budapest |
| Budapest |
1889 |
Déri, Miksa |
Max Déri kommt zur "Internationalen Elektricitäts-Gesellschaft" (IEG) in Wien, wo er das 1890 fertiggestellte Dampfkraftwerk Engerthstraße organisierte bzw. technisch ausrüstet |
| Budapest |
1889 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Beginn der Produktion von induktiven Stromverbrauchsmessern |
| Budapest |
1889 |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Verkauf der Filiale in Ungarn an die beiden Geschäftsführer P.W. Nicholson und J. Herzog, die das Werk als "Nicholson & Co., Budapest" weiterführen |
| Budapest |
19.01.1889 |
Banki, Donat |
Bánki und Csonka erhalten ein Patent auf Neuerungen an Gasmotoren |
| Budapest |
14.03.1889 |
Banki, Donat |
Bánki und Csonka erhalten ein Patent auf eine Nockenwelle fur Viertaktmoren |
| Budapest |
11.04.1889 |
Banki, Donat |
Bánki und Csonka erhalten ein Patent auf Neuerungen an Gas- und Petroleummotoren |
| Budapest |
30.07.1889 |
Budapester Elektrische Stadtbahn-Aktien-Gesellschaft |
Betriebseröffnung |
| Budapest |
15.09.1889 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Feierliche Eröffnung des Königlich Ungarischen Technologischen Museums der Industrie an der Ecke Józef körút / Népszinház ut. Im folgenden Jahr besucht König Franz Josef selbst das Museum |
| Budapest |
23.09.1889 |
Zimmermann, Friedrich |
Tod von Friedrich Zimmermann in Budapest |
| Budapest |
1890 |
Siemens & Halske, Werk Wien |
Die Gründung des "Siemens & Halske"-Büros in Budapest ist der Auftakt für die Etablierung von über 40 Niederlassungen und Technischen Büros von Wien aus in allen österreichischen Monarchie-Ländern und darüber hinaus in Polen, Bulgarien, Griechenland, Ägypten und in der Türkei. |
| Budapest |
1890 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Umfirmierung aus Ungarische Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| Budapest |
1890 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenfabrik |
Umfirmierung in "Danubius, Schiffswerft und Maschinenfabrik" |
| Budapest |
1890 |
Vereinigte Schiffswerften Danubius, Schönichen, Hartmann |
Die Werft wird zum selbständigen Unternehmen "Danubius, Ungarische Schiffbau und Maschinenfabrik AG" (Lt. [Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)] erst 1906) |
| Budapest |
1890 |
Wohanka & Co. |
"Wohanka & Co." gründet eine Filiale in Budapest |
| Budapest |
12.1890 |
Ungarische Metallwaren-, Waffen- und Maschinenfabrik A.G. |
Die Fertigung wird wegen finanzieller Schwierigkeiten gar nicht erst aufgenommen, und Ende 1890 wird der Konkurs angemeldet. |
| Budapest |
1891 |
Déri, Miksa |
Als die "Internationale Elektrizitäts-Gesellschaft" den Auftrag erhält, den auf Korfu gelegenen Palast Achilleion der Kaiserin Elisabeth von Österreich-Ungarn elektrotechnisch auszustatten, übernimmt Miksa Déri die Leitung des Projekts |
| Budapest |
1891 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Anschluß des Hochofenwerks Petrowagore (seit 1920 zu Italien) |
| Budapest |
1891 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Eintritt von K. Kandó bei Ganz |
| Budapest |
1891 |
Kandó, Kálmán |
Eintritt von K. Kandó bei Ganz |
| Budapest |
1891 |
L. Láng Maschinenfabriks AG |
Hanns Hörbiger wird bei der Maschinenfabrik L. Láng in Budapest angestellt. |
| Budapest |
1891 |
Schember Ungarische Waagen- und Maschinenfabriks-A.-G. |
Bau einer neuen Fabrik im 6. Bezirk an der Hungariastraße 83 |
| Budapest |
1891 |
Städtisches Gaswerk Budapest, Gaswerk Obuda |
Die Allgemeine Österreich-Ungarische Gas-Gesellschaft übernimmt die Versorgung Budapests mit Gas. Mehrere kleine Fabriken versorgen die Hauptstadt. |
| Budapest |
1891 |
Ungarische Metallwaren-, Waffen- und Maschinenfabrik A.G. |
Die Gewerbe- und Handelsbank übernimmt den Betrieb und gründet die neue
"Waffen- und Maschinenfabrik A.G.". Das k.u.k. Kriegsministerium bestellt bei
dem neuen Unternehmen 30.000 Waffen verschiedener Bauart und das ungarische
Verteidigungsministerium läßt sich 65.000 Stück liefern. |
| Budapest |
1891 |
Zipernowsky, Karl |
Helios stellt auf der Frankfurter Elektrotechnischen Ausstellung in der Halle für Eisenbahnwesen eine einspurige, elektrische Straßenbahn, System Zipernowsky, aus |
| Budapest |
12.03.1891 |
---- |
Michael Polanyi wird in Budapest geboren. - Der Physiker ist am Kaiser-Wilhelm-Institut für Physikalische Chemie und Elektrochemie in Berlin langjährig tätig. |
| Budapest |
13.10.1891 |
---- |
Ein Omnibuszug stößt in Rákospalota (Ungarn) mit einem Güterzug zusammen; 8 Wagen aus den Schienen geworfen |
| Budapest |
1892 |
Aktien-Gesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf vormals Orenstein & Koppel, Fabrik Budapest |
Eröffnung |
| Budapest |
1892 |
Kandó, Kálmán |
Kálmán Kandó beendet sein Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Budapest. - Anschließend dient er als Einjährig-Freiwilliger bei der k.k. Kriegsmarine |
| Budapest |
1892 |
Orenstein & Koppel |
Eröffnung einer Auslandsfiliale in Budapest |
| Budapest |
1892 |
Technische Hochschule Budapest |
Kálmán Kandó beendet sein Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Budapest. - Anschließend dient er als Einjährig-Freiwilliger bei der k.k. Kriegsmarine |
| Budapest |
1893 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Max Guilleaume gründet mit seinem Bruder Theodor die Handelsgesellschaft Felten & Guilleaume in Wien und Budapest. |
| Budapest |
1893-1894 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Obering. Alfred Guhrauer führt 1893/94 die Guhrauer-Kolbenventilsteuerung ein |
| Budapest |
1893-1894 |
Guhrauer, Alfred |
Guhrauer erfindet seine vom Achsenregler beeinflußte Ventilsteuerung |
| Budapest |
1893-1894 |
Guhrauer, Alfred |
Obering. Alfred Guhrauer führt 1893/94 die Guhrauer-Kolbenventilsteuerung ein |
| Budapest |
1893 |
Guilleaume, Max |
Max Guilleaume gründet mit seinem Bruder Theodor die Handelsgesellschaft Felten & Guilleaume in Wien und Budapest. |
| Budapest |
um 1893 |
Kandó, Kálmán |
Kálmán Kandó arbeitet nach seinem Militärdienst bei der Compagnie de Fives Lille in Paris, wo er sich der neuartigen Mehrphasenwechselstrom-Technik widmet. Er erwirbt sich dort einen guten Ruf. |
| Budapest |
1893 |
Müller, Otto |
Otto Müller reist gemeinsam mit Alois Riedler (1850?1936) und Karl Georg Busley (1850?1928) nach Amerika und veröffentlicht seine Eindrücke in dem Aufsatz "Amerikanische Dampfschiffahrt". |
| Budapest |
1893 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfpumpen nach Lizenz der Worthington Company |
| Budapest |
1893 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 500. Dampfmaschine |
| Budapest |
1893 |
Universität Buda |
Karl Zipernowsky wird Professor für Elektrotechnik an der Technischen und Wirtschaftswissenschaftlichen Universität Budapest (TUB) und korrespondierendes Mitglied der Ungarischen Akademie der Wissenschaften. |
| Budapest |
1893 |
Zipernowsky, Karl |
Karl Zipernowsky wird Professor für Elektrotechnik an der Technischen und Wirtschaftswissenschaftlichen Universität Budapest (TUB) und korrespondierendes Mitglied der Ungarischen Akademie der Wissenschaften. |
| Budapest |
11.02.1893 |
Banki, Donat |
Bánki und Csonka erhalten ein Patent auf Neuerungen an Petroleummotoren |
| Budapest |
02.06.1893 |
Déri, Miksa |
Max Déri führt als leitender Direktor der "Internationalen Elektrizitäts-Gesellschaft" Kaiser Franz Joseph I. durch das Krafterk Engerthstraße |
| Budapest |
1894 |
Banki, Donat |
Bánki erhält ein Patent auf seine erste Hochdruck-Verbrennungsmaschine (später "Bánki-Maschine" genannt) |
| Budapest |
1874 bis 1894 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Zwischen 1874 und 1894 läßt sich Andreas Mechwart 22 seiner Erfindungen patentieren, von denen die neun wichtigsten die Getreideverarbeitung betreffen. |
| Budapest |
1894 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Der Direktor von Ganz & Co. in Budapest, András Mechwart, bewegt Kandó zum Eintritt in seine Firma, wo er auch auf Károly Zipernowsky, Ottó Titusz Bláthy und Miksa Déri trifft. - Kurz danach wird er Leiter der Konstruktionsabteilung, wobei er sich besonders mit der Anwendung von Drehstrom für Bahnanlagen beschäftigt. Zu diesem Zweck richtet er eine 800 Meter lange Versuchsstrecke auf dem Firmengelände ein |
| Budapest |
1894 |
Kandó, Kálmán |
Der Direktor von Ganz & Co. in Budapest, András Mechwart, bewegt Kandó zum Eintritt in seine Firma, wo er auch auf Károly Zipernowsky, Ottó Titusz Bláthy und Miksa Déri trifft. - Kurz danach wird er Leiter der Konstruktionsabteilung, wobei er sich besonders mit der Anwendung von Drehstrom für Bahnanlagen beschäftigt. Zu diesem Zweck richtet er eine 800 Meter lange Versuchsstrecke auf dem Firmengelände ein |
| Budapest |
1894 |
Kübler, Julius |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Budapest den 1. Preis (unter 76 Entwürfen aus allen Ländern) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Budapest |
1894 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Budapest den 1. Preis (unter 76 Entwürfen aus allen Ländern) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Budapest |
1874 bis 1894 |
Mechwart, Andreas |
Zwischen 1874 und 1894 läßt sich Andreas Mechwart 22 seiner Erfindungen patentieren, von denen die neun wichtigsten die Getreideverarbeitung betreffen. |
| Budapest |
1894 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau der ersten Dampfschiffe mit Dreifachexpansionsmaschine / "Thommen","Banhans" |
| Budapest |
1894 |
|
Albert Puskás, younger brother of the late Théodore Puskás , starts Telefon Hirmondó (Telephone Herald) news service in Pest (Budapest) over a special 168-mile long cable running under the windows of houses for 28 news and information bulletins during 14 hours a day. Service runs until late 1920s and achieves 6,000 subscribers. |
| Budapest |
1895 |
Actien-Maschinenfabrik und Eisengießerei, vorm. Hornung & Rabe |
Die "Sangerhäuser Actien-Maschinenfabrik und Eisengießerei" gründet ein Zweigwerk in Budapest zwecks Erschließung des Marktes in der k.u.k. Monarchie |
| Budapest |
1895 |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Umwandlung aus "W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt" |
| Budapest |
1895 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Das östliche Kesselhaus wird in Ziegelgotik gebaut |
| Budapest |
1895 |
W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt |
Umwandlung in "Nicholson'sche Maschinenfabrik AG" |
| Budapest |
26.03.1895 |
Ungarische Eisenbahn-Verkehrs-Actien-Gesellschaft |
Gegründet |
| Budapest |
1896 |
---- |
Die erste Untergrundbahn auf dem europäischen Kontinent wird in Budapest in Betrieb gesetzt |
| Budapest |
1896 |
Aktien-Gesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf vormals Orenstein & Koppel, Fabrik Budapest |
Für den Bereich des Balkan und des ungarischen Teils der österreichisch-ungarischen Monarchie wird in Szent Lörincz, Gemeinde Kispest (b. Budapest) die Produktion aufgenommen. Neben Schmalspuraterial werden dort auch normalspurige Wagen gefertigt. |
| Budapest |
1896 |
Budapester Zsolnay'sche Porzellan-Fayence-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Prämierung in Budapest in der Milleniums-Landes-Ausstellung mit der großen Milleniumsmedaille |
| Budapest |
1896 |
Emil Fischer |
Gründung |
| Budapest |
1896 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Der 22.500. Walzenstuhl wird hergestellt |
| Budapest |
1896-1899 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Ganz & Co. führt Versuche mit Drehstromfahrzeugen durch, die 1899 auf der Alt-Ofener Insel fortgesetzt werden. Spannung: 3000 V, zweipolige Fahrleitung. |
| Budapest |
1896-1899 |
Kandó, Kálmán |
Ganz & Co. führt Versuche mit Drehstromfahrzeugen durch, die 1899 auf der Alt-Ofener Insel fortgesetzt werden. Spannung: 3000 V, zweipolige Fahrleitung. |
| Budapest |
1896 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Bau der 1000. Lokomotive |
| Budapest |
1896-1897 |
Ungarische Metallwaren-, Waffen- und Maschinenfabrik A.G. |
1896/97 wird der Betrieb technisch völlig rekonstruiert. Neben Waffen werden
nun auch Maschinen produziert. |
| Budapest |
1896 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Fusion mit der "Schiffsbau-, Maschinen- und Kesselfabrik A.G. Schönichen-Hartmann" zur "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest" (Lt. [Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)] erst 1906) |
| Budapest |
1896 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Das Industriemuseum geht vom Bereich des Ministeriums für Religiöse und Erziehungangelegenheiten auf das Handesministerium über. Es sollte laut seinen Statuten u.a. die Entwicklung der heimischen Industrie durch Materialprüfung und Versuche (chemische und mechanische Versuche gegen Bezahlung - nach Interpretation der Industrie und der Museumsleitung) fördern |
| Budapest |
05.1896 |
Siemens & Halske AG |
Von Siemens wird die Untergrund-Bahn Budapest (als erste auf dem europäischen Kontinent) nach nur zweijähriger Bauzeit eröffnet. Sie befördert im ersten Jahr mehr als 4 Millionen Fahrgäste. |
| Budapest |
02.05.1896 |
Budapester Elektrische Stadtbahn-Aktien-Gesellschaft |
Betriebseröffnung der durch Siemens & Halske Wien erbauten Budapester "Franz-Josef-Elektrische-Untergrundbahn". Es handelt sich um die erste Unterpflasterbahn der Welt. Die offizielle Eröffnung der Bahn erfolgt sechs Tage später. |
| Budapest |
02.05.1896 |
Budapester Elektrische Stadtbahn-Aktien-Gesellschaft |
Eröffnung der U-Bahn (Gisellabad - Andrássystraße - Stadtwädlchen - Artesisches Bad |
| Budapest |
02.05.1896 |
Millenniums-Ausstellung Budapest 1896 |
Eröffnung im Beisein der Majestäten, vieler Mitglieder des Allerhöchsten Herrscherhauses, der diplomatischen Vertreter beinahe sämtlicher auswärtiger Regierungen, der gemeinsamen Minister, des ungarischen Ministeriums, der Kirchenfürsten, der Generalität, der Mitglieder des Magnaten- und Abgeordnetenhauses, der Abordnung des österreichischen Reichsrates und vieler geladener Gäste, sowie unter Assistenz einer ungeheuren, die Zufahrtsstraßen füllenden Menschenmenge, durch Se. Majestät den Kaiser und König. Dabei die Ansprache des Handelsministers Ernst von Daniel und die Antwort Sr. Majestät des Herrschers. |
| Budapest |
10.05.1896 |
|
Lumière films are shown for the first time at Royal Hotel, Budapest; includes scenes photographed in nearby streets, including a military procession. |
| Budapest |
31.05.1896 |
Budapester Straßenbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der Straßenbahn mit zwei 400-PS-Dampfmaschinen im Kraftwerk Palffy-Gasse |
| Budapest |
07.1896 |
Gebr. Böhler & Co., Aktiengesellschaft |
Eröffnung einer Filiale von "Gebr. Böhler" in Budapest |
| Budapest |
1897 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Als die italienische Bahngesellschaft Rete Adriatica ihre Strecke entlang des Comer See elektrifizieren will, war nur Ganz bereit, diese Arbeiten durchzuführen. Kálmán Kandó entwickelt dafür ein spezielles Drehstromsystem, an dem fast alles neu ist. |
| Budapest |
1897 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Mechwart hat bis 1897 die Leitung der Fa. Ganz inne |
| Budapest |
1897 |
Kandó, Kálmán |
Als die italienische Bahngesellschaft Rete Adriatica ihre Strecke entlang des Comer See elektrifizieren will, war nur Ganz bereit, diese Arbeiten durchzuführen. Kálmán Kandó entwickelt dafür ein spezielles Drehstromsystem, an dem fast alles neu ist. |
| Budapest |
1897 |
Kandó, Kálmán |
Kálmán Kandó macht eine Studienreise durch die USA mit dem Schwerpunkt Bahnelektrifizierung |
| Budapest |
1897 |
Mechwart, Andreas |
Mechwart hat bis 1897 die Leitung der Fa. Ganz inne |
| Budapest |
17.06.1897 |
Müller, Otto |
Tod von Otto H. Müller in Gmunden (Oberösterreich) an Krebs. - Bis zuletzt arbeitet der an Entwürfen für zwei 600-PS-Schiffsmaschinen. |
| Budapest |
1898 |
Banki, Donat |
Bánkis Arbeit in den Ganz-Werken endet |
| Budapest |
1898 |
Banki, Donat |
Der "Bánki-Motor" mit Wassereinspritzung wird hergestellt. Das Element des letzteren ist der doppelte Bánki-Vergaser, der die wohlverdiente internationale Anerkennung für die Erfindung bringt. |
| Budapest |
1898 |
Déri, Miksa |
Beginn der Arbeit an der kompensierten Gleichstrommaschine (bis 1902) |
| Budapest |
1898 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Bánkis Arbeit in den Ganz-Werken endet |
| Budapest |
1898 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Ablieferung der 10.000. Dreschmaschine |
| Budapest |
1898 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau des 500. Dampfkessels |
| Budapest |
April 1898 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Der Generaldirektor von "Ganz & Co.", A. Mechwart, wird durch die Akademie der Wissenschaften in Budapest durch die goldene Medaille ausgezeichnet. - Er kürzlich erhielt er durch den deutschen Kaiser den preußischen Kronenorden. |
| Budapest |
April 1898 |
Mechwart, Andreas |
Der Generaldirektor von "Ganz & Co.", A. Mechwart, wird durch die Akademie der Wissenschaften in Budapest durch die goldene Medaille ausgezeichnet. - Er kürzlich erhielt er durch den deutschen Kaiser den preußischen Kronenorden. |
| Budapest |
10.07.1898 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Ganz baut unter der Leitung von Kandó eine Drehstrom-Straßenbahn für 600 V in Évian-les-Bains |
| Budapest |
10.07.1898 |
Kandó, Kálmán |
Ganz baut unter der Leitung von Kandó eine Drehstrom-Straßenbahn für 600 V in Évian-les-Bains |
| Budapest |
1899 |
Mechwart, Andreas |
Mechwart wird in den Adelsstand erhoben und heißt seither "András Mechwart von Belecska". |
| Budapest |
1899-1901 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
In den Jahren 1899-01 Neubau eines im Vorort Kelenföld direkt an der Donau gelegenen Werkes |
| Budapest |
05.1899 |
Verkehrsmuseum Budapest |
Eröffnung in der "Transportation Hall". Die Gründung erfolgt auf der Grundlage des verkehrsbezogenen Materials der Militärausstellung, die zur Feier des tausendjährigen Jubiläums des ungarischen Staates (1896) veranstaltet wurde. Am Beginn des Museusm sind fast ausschließlich Objekte von Eisenbahn und Schifffahrt vorhanden. |
| Budapest |
29.09.1899 |
Bíró, Lázló Jószef |
Geburt von L. J. Bíró in Budapest als Sohn des Zahnarztes Mátyás Bíró und seiner Frau Juana. Er soll Zahnmediziner werden, bricht aber sein Studium ab und arbeitet unter anderem als Hyponotiseur, Maler, Schriftsteller, Autoverkäufer und Rennfahrer. |
| Budapest |
1900 |
Emil Fischer |
Prämierung in Paris |
| Budapest |
1900 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Verlegung des Firmensitzes nach Budapest, Wien wird Filiale, ein weiteres Zweigwerk entsteht in Kispest bei Budapest |
| Budapest |
1901 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampftriebwagen in Lizenz der französischen Firma "De Dion, Bouton & Cie.", insgesamt werden ca. 100 Triebwagen dieses Systems erbaut |
| Budapest |
1902 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau der Montierhalle |
| Budapest |
1902 |
Österreichische Schuckert-Werke |
Gründung der "Ungarischen Schuckert-Werke Elektrizitäts-Aktiengesellschaft" (Magyar Schuckert Müvek) mit Firmensitz in Budapest und einer Maschinenfabrik in Preßburg (Pozsony). Die Gesellschaft ist zuständig für die Länder der Stephanskrone. |
| Budapest |
1902 |
Schoenichen-Hartmann'sche Ungarische Schiffs-, Maschinen- und Kesselfabrik |
Entstanden zur Zusammenlegung der Schiffswerften von Henrik Schoenichen und die von Josef Hartmann <2> |
| Budapest |
1902 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 1000. Dampfmaschine (oder 1900?) |
| Budapest |
04.09.1902 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Bau einer Drehstrombahn mit Hochspannung in der Munitionsfabrik in Wöllersdorf durch Ganz bzw. Kandó. Für die wenigen Bedienungsfahrten hätte sich die Vorhaltung von Dampflokomotiven nicht gelohnt. |
| Budapest |
04.09.1902 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Der von Ganz gebaute und von Kandó geplante Drehstrombetrieb der Rete Adriatica entlang des Comer Sees wird aufegnommen |
| Budapest |
04.09.1902 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Eröffnung des Drehstrombetriebs auf der Valtellinabahn Lecco - Colico - Sondrio/Chiavenna für 3,3 kV, 16 2/3 Hz und zehn Triebwagen und drei Lokomotiven (diese mit Achsmotoren) |
| Budapest |
04.09.1902 |
Kandó, Kálmán |
Bau einer Drehstrombahn mit Hochspannung in der Munitionsfabrik in Wöllersdorf durch Ganz bzw. Kandó. Für die wenigen Bedienungsfahrten hätte sich die Vorhaltung von Dampflokomotiven nicht gelohnt. |
| Budapest |
04.09.1902 |
Kandó, Kálmán |
Der von Ganz gebaute und von Kandó geplante Drehstrombetrieb der Rete Adriatica entlang des Comer Sees wird aufegnommen |
| Budapest |
04.09.1902 |
Kandó, Kálmán |
Eröffnung des Drehstrombetriebs auf der Valtellinabahn Lecco - Colico - Sondrio/Chiavenna für 3,3 kV, 16 2/3 Hz und zehn Triebwagen und drei Lokomotiven (diese mit Achsmotoren) |
| Budapest |
17.11.1902 |
---- |
Eugene Paul Wigner wird in Budapest geboren. - Der Atomphysiker ist von 1928 bis 1930 Professor in Berlin. |
| Budapest |
17.11.1902 |
Felten & Guilleaume Kabel-, Draht- und Drahtseilfabrik ungarische Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Budapest |
1903 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Gasmotoren |
| Budapest |
1904 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen |
| Budapest |
08.11.1904 |
Tudor, Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Budapest |
1905 |
Déri, Miksa |
Erfindung des Dérimotors (Einphasenmotors), ein Repulsionsmotor mit zwei Bürstensätzen |
| Budapest |
1905 |
Zipernowsky, Karl |
Ernennung zum Präsidenten der Ungarischen Elektrotechnischen Gesellschaft |
| Budapest |
03.11.1905 |
---- |
Ein Reisender verunglückt bei der Fahrt auf dem Wagendach bei Budapest tödlich |
| Budapest |
1906 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Umwandlung der elektrotechnischen Abteilung (gegr. 1878) in "Ganz'sche Elektrizitäts AG" |
| Budapest |
1906 |
Ganz'sche Elektrizitäts AG |
Gründung durch Umwandlung der elektrotechnischen Abteilung in ein selbständiges Unternehmen |
| Budapest |
1907 |
Berger & Wirth |
Ankauf der Firma Johann Kurzweil & Co., Budapest |
| Budapest |
1907 |
Berger & Wirth |
Gründung der Filiale in Budapest durch Ankauf der seit 1882 bestehenden Firma Johann Kurzweil & Co. |
| Budapest |
1907 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Ablieferung der Bau-Nr. 1000 an die Ungarische Staatsreederei (Radschlepper "Kazan") |
| Budapest |
1907 |
Johann Kurzweil & Co. |
Kauf durch Berger & Wirth, Leipzig |
| Budapest |
1907 |
Kandó, Kálmán |
Da auf Druck von Großbanken die Bahnelektrifizierung und der Elektrolokomotivbau in Ungarn eingestellt wird, zieht Kandó nach Vado Ligure, wo er die Güterzuglokomotive FS E.550 für die Giovi-Linie konstruiert |
| Budapest |
1907 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Ablieferung der Baunr. 1000 an die Ungarische Staatsreederei (Radschlepper "Kazan") |
| Budapest |
14.06.1907 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Tod von Andreas Mechwart von Belecska in Budapest unerwartet nach kurzem Leiden an einer Lungenentzündung. Das Trauerhaus ist in II., Donáti-uteza 36. |
| Budapest |
14.06.1907 |
Mechwart, Andreas |
Tod von Andreas Mechwart von Belecska in Budapest unerwartet nach kurzem Leiden an einer Lungenentzündung. Das Trauerhaus ist in II., Donáti-uteza 36. |
| Budapest |
10.10.1907 |
---- |
An der Ausweichstelle am Franzenstädter Bahnhof stößt ein Güterzug mit einem Schnellzug zusammen (Streifung). 3 Tote, 4 Schwer- und 15 leicht Verletzte |
| Budapest |
1908 |
Déri, Miksa |
Ernennung zum Hofrat |
| Budapest |
1908 |
Dr. Lipták és társa, étitö és vasipari rt. |
Gründung unter der Firma "Lipták Pál dr" |
| Budapest |
1908 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Umwandlung der Filiale Kispest in eine eigenständige Aktiengesellschaft als "Hofherr & Schrantz - Ungarische Maschinenwerke Actiengesellschaft, Kispest" |
| Budapest |
1908 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Jahresproduktion von ca. 500 Dreschsätzen |
| Budapest |
1908-1909 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Sammlungen werden 1908/09 nicht durch Objekte mit musealem Charakter vergrößert |
| Budapest |
26.05.1908 |
Mercedes-Benz-Automobil-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| Budapest |
13.09.1908 |
---- |
Vor dem Budapester Ostbahnhof fährt ein Schnellzug an einen rangierenden Wagenzug. 4 Verletzte |
| Budapest |
01.07.1909 |
Meinl Gyula r. t. |
Gründung |
| Budapest |
09.07.1909 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Stefan Röck Maschinen-Fabrik Aktiengesellschaft, Budapest" (Röck István Gépgy r Részvényt orsaság, Budapest) |
| Budapest |
1910 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen |
| Budapest |
1910 |
Städtisches Gaswerk Budapest, Gaswerk Obuda |
Der Budapester Stadtrat beschließt den Bau einer neuen zentralen Gasfabrik. Die Gesellschaft beauftrag den Direktor der Züricher städtischen Gaswerke, Albert Weiß, mit der allgemeinen und detaillierten Ausarbeitung der Pläne. Als Mitarbeiter erhält er zwei ungarische Fachleute, den Beleuchtungsfachmann Izidor Bernauer und dern Ingenieur der Josephstädter Fabrik, Gyözö Schön. |
| Budapest |
04.10.1910 |
Déri, Miksa |
Miksa Déri wird Ehrendoktor der technischen Wissenschaften der k.k. Deutschen Technischen Hochschule Brünn |
| Budapest |
1911 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Übernahme der "Danubius Schoenichen hartmann'schen Schiffs- und Maschinenfabrik AG" ([Gündling]: "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest") durch "Ganz & Co." als "Ganz & Comp. - Danubius A.G., Budapest" |
| Budapest |
1911 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Übernahme der "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest" als "Ganz & Comp. 'Danubius' Schiffbau A.G., Budapest" |
| Budapest |
1911 |
Gesellschaft für Hochdruck-Rohrleitungen mbH |
Goldene Staatsmedaille auf der Ausstellung Budapest 1911 an die "Gesellschaft für Hochdruck-Rohrleitungen mbH" |
| Budapest |
1911 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Erwerb der Aktienmehrheit durch die Erste Brünner Maschinen-Fabrik Aktienges. als "Stefan Röck und Erste Brünner Maschinen-Fabrik Aktiengesellschaft" (Röck István és Elsö Brünni Gépgyár Részvényt orsaság, Budapest) |
| Budapest |
1911 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Übernahme durch den Ganz-Konzern als "Ganz & Comp. 'Danubius' Schiffbau A.G." |
| Budapest |
1912 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Abgabe der Filialen von "Clayton & Shuttleworth" in Wien und Budapest an die "Hofherr & Schrantz A.G., Budapest" als "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen-Fabrik A.-G." |
| Budapest |
1912 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Zum 1. Januar Erwerb der Filialen Wien und Budapest der "Clayton & Shuttleworth Ltd.", Umfirmierung in "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen- Fabrik A.-G., Wien und Budapest" |
| Budapest |
1912 |
Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G. |
Fusion mit der Firma "Nicholson & Co., Budapest" zur Firma "Schlick-Nicholson" |
| Budapest |
1912 |
Neuschloßsche Nasicer Tanninfabrik und Dampfziegelei AG |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Budapest |
1912 |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Fusion mit der "Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G., Budapest" zur "Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G., Budapest" |
| Budapest |
1912 |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Fusion der "Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G." und "Nicholson & Co." zur "Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G., Budapest" |
| Budapest |
1912 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Anschluß von "Stefan Röck" an die "Erste Brünner Maschinenfabriksgesellschaft" |
| Budapest |
01.05.1912 |
Pumpen- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) eines Dampf-Luftkompressors durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Budapest |
1913 |
Déri, Miksa |
Die Rhätische Bahn beschafft sieben mit Déri-Repulsionsmotoren ausgerüstete Lokomotiven der Reihe Ge 2/4 (Nr. 201 - 207) für die Unterengadiner Strecke Schuls-Tarasp - Bever. Hersteller sind die SLM und BBC. - 1943 und 1946 werden drei davon in Rangierlokomotiven mit Mittelführerstand und schnellaufenden Einphasenmotoren umgebaut. Zwei weitere, 1945/46 umgebaute Loks erhalten neue Motoren, behalten aber ihre Fahrzeugkästen. |
| Budapest |
1913 |
Dr. Lipták és társa, étitö és vasipari rt. |
Umfirmierung in "Dr. Lipták és társa" |
| Budapest |
1913 |
Österreichische Siemens-Schuckert-Werke AG |
Inbetriebnahme eines Kabel- und Leitungswerks der "Österreichischen Siemens-Schuckert-Werke" in Budapest |
| Budapest |
1913 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Institution hat fast vollständig ihren musealen Charakter verloren und wurde inzwischen in eine Einrichtung für industrielle Entwicklung umgewandelt, die sich mit besonderer Ausbildung befaßt. |
| Budapest |
Ende 1913 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Das Eigenkapital steigt von Gulden 6 Mill. auf Gulden 137.8 Mill. Ende 1913. |
| Budapest |
07.04.1914 |
Pumpen- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) eines Dampfluftkompressors durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Budapest |
13.06.1914 |
Städtisches Gaswerk Budapest, Gaswerk Obuda |
Inbetriebnahme des neuen Gaswerks in Óbuda |
| Budapest |
1916 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen, welche von den Straßenlok abgeleitet waren |
| Budapest |
1917 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Auf Betreiben von Ganz wird Kandó vom Kriegsdienst befreit und Generaldirektor der gesamten Firma. Trotzdem setzt er auch seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Budapest |
1917 |
Kandó, Kálmán |
Auf Betreiben von Ganz wird Kandó vom Kriegsdienst befreit und Generaldirektor der gesamten Firma. Trotzdem setzt er auch seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Budapest |
um 1917 |
Kandó, Kálmán |
Kandó setzt als Direktor bei Ganz in Budapest seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Budapest |
10.04.1917 |
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In der Nähe von Budapest kollidieren das Linienschiff DFS ZRINYI mit dem unbeleuchtet fahrenden Schraubenschlepper VIKTORIA, 163 Menschen finden den Tod. - Die gehobene ZRINYI, zunächst in OSIJEK und dann in MINERVA unbenannt, sinkt später am 11. April 1927 beim Kazan-Pass im Bereich des Eisernen Tores, kann aber gehoben und instand gesetzt werden und ist bis 1954 in Betrieb |
| Budapest |
um 1917/18 |
Berg- und Hüttenwerke AG Mannesmann-Coburg |
Die "Philipp Coburg'sche Berg- und Hüttenwerke AG" übernimmt die "Erste Ungarische Schraubenfabrik AG" in Budapest durch Fusion. - Sie wird an die "Brevellier & Co." und an die "Urban & Söhne" verkauft |
| Budapest |
1918 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Der Verlust des ersten Weltkrieges bringt dem Institut durch den Zusammenbruch der ungarischen Wirtschaft schwere Rückschläge, von denen es sich aber in bemerkenswert kurzer Zeit wieder erholen kann. Bei dem Neuaufbau Ungarns erfüllt die Bank wichtige Aufgaben hinsichtlich der industriellen Entwicklung. |
| Budapest |
06.11.1918 |
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Ein Truppentransportzug entgleiste im Bereich Budapest zwischen Kőbánya (= Steinbruch, Bahnhof Kőbánya felső) und Rákos aufgrund eines Achsbruchs. 60 Tote, 180 Verletzte |
| Budapest |
1919 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Die beiden Schwesterfirmen werden wieder vereinigt, Firmensitz ist nunmehr Kispest |
| Budapest |
um 1920 |
Kremenezky, Mayer & Co. |
J. Kremenezky errichtet in Budapest eine Glühlampenfabrik |
| Budapest |
17.12.1921 |
C. Stölzle's Söhne ungarische A.-G. für Glaswaren |
Gegründet |
| Budapest |
1922 |
Flottmann & Comp. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Budapest |
1922 |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Kandó beendet wegen seiner starken Inanspruchnahme durch die Konstruktionsarbeiten seine Tätigkeit als Generaldirektor bei Ganz in Budapest und ist unter anderem als Berater für die amerikanische Firma Westinghouse tätig |
| Budapest |
1922 |
Kandó, Kálmán |
Kandó beendet wegen seiner starken Inanspruchnahme durch die Konstruktionsarbeiten seine Tätigkeit als Generaldirektor bei Ganz in Budapest und ist unter anderem als Berater für die amerikanische Firma Westinghouse tätig |
| Budapest |
1922 |
Kandó, Kálmán |
Verleihung der Ehrendoktorwürde |
| Budapest |
1922 |
Schimmel es Társa R. T. |
Gegründet |
| Budapest |
06.03.1922 |
Vaterländische Kammgarnspinnerei und Weberei A.-G. |
Gegründet |
| Budapest |
01.08.1922 |
Banki, Donat |
Tod |
| Budapest |
1923 |
Kandó, Kálmán |
Unter der Leitung von Kandó wird versuchsweise eine 15 km lange Strecke ausgehend vom Budapester Westbahnhof mit Einphasenwechselstrom elektrifiziert. |
| Budapest |
1923 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Übernahme der Ersten Ungarischen Gewerbebank. |
| Budapest |
23.10.1923 |
Kandó, Kálmán |
Versuchsfahrt mit der ersten Kandó-50-Hz-Lokomotive (2.700 PS) |
| Budapest |
1924 |
Gebr. Nemenyi, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Budapest |
1924 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Eröffnung einer Stollwerck-Schokoladenfabrik in Budapest |
| Budapest |
1924 |
Maragis, Ungarische Rabbethge & Giesecke Samenzucht A.-G. |
Gegründet |
| Budapest |
01.01.1924 |
Soproner und Ujpester Tuch- und Teppichfabriken A.-G., |
Gegründet |
| Budapest |
1924 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Umwandlung in "Königlich Ungarisches Technologisches und Materialprüfungsinstitut". Das Gebäude berherbergt Einrichtungen unter verschiedenen Namen, alle von ihnen arbeiten auf dem Gebiet der Materialprüfung (noch 2001). |
| Budapest |
23.04.1924 |
Gebrüder Stollwerck Akt.-Ges., Werk Budapest |
Gründung |
| Budapest |
1925 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Umfirmierung in "Magyar Allami Vas-, Acél- és Gépgy rak, Budapeest" |
| Budapest |
1925 |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß der "Ungarischen Motor- und Maschinenfabrik AG", Szombathely |
| Budapest |
1925 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung einer Hypothekar-Abteilung. |
| Budapest |
1927 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau des letzten und mit 2400 PS größten Raddampfschleppers der Donau "Österreich" für die D.D.S.G., das Schiff fuhr nach 1945 für die Sowietunion als "Wolgograd" |
| Budapest |
1927 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung der Filialen Eger und Miskolc durch Übernahme der Agrar Sparcassa A.-G., Eger, bzw. der Miskolczer Creditanstalt. |
| Budapest |
11.07.1927 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Anschluß der Firma "Maschinen- und Eisenbahnbedarfsfabrik AG, Kistarcsa" |
| Budapest |
11.07.1927 |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß an "Ganz & Co. - Danubius" |
| Budapest |
11.07.1927 |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß der "Schlick-Nicholson AG" |
| Budapest |
19.12.1927 |
Vaterländische Papierfabriks-A.-G. |
Gründung |
| Budapest |
23.12.1927 |
Dr. Lipták és társa, étitö és vasipari rt. |
Anschluß an Ganz & Co. - Danubius |
| Budapest |
23.12.1927 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Anschluß der Firma "Dr. Lipták és társa" |
| Budapest |
1928 |
Kandó, Kálmán |
Die mit Einphasenwechselstrom betriebene Probelokomotive (spätere Reihe V50, Achsfolge D, Stangenantrieb mit Kandó-Dreieck) ist bei Testfahrten im Jahr 1928 ein solcher Erfolg, daß die Elektrifizierung zwischen Budapest und Hegyeshalom nach dem 16-kV-/50-Hz-System beschlossen wird. |
| Budapest |
1928 |
Österreichische Siemens-Schuckert-Werke AG |
Die "Siemens & Halske AG" in Wien richtt eine Fabrik für medizinische Erzeugnisse in Budapest ein |
| Budapest |
1928 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Übernahme der seit 1912 bestehenden Allgemeinen Bank und Sparcassa A.-G. in Szekesfehervár und der seit 60 Jahren in Sopron tätigen Soproner Creditbank A.-G. nebst Bankgebäuden. |
| Budapest |
1928 |
Unitas A.-G. |
Gegründet |
| Budapest |
1929 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung einer neuen Filiale auf dem József-körut. |
| Budapest |
16.12.1929 |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Zusammenschluß von "Ganz-Danubius" und der elektrotechnischen Fabrik erneut zu "Ganz & Co." |
| Budapest |
16.12.1929 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Zusammenschluß mit der Ganz'schen elektrotechnischen Fabrik zu "Ganz & Co. AG" |
| Budapest |
16.12.1929 |
Ganz'sche Elektrizitäts AG |
Zusammenschluß mit "Ganz-Danubius" zu "Ganz & Co. AG" |
| Budapest |
1930 |
Bíró, Lázló Jószef |
Heirat von Elsa Isabel Schick, einer Jüdin |
| Budapest |
1930 |
Prometheus-Gasapparatefabrik A. Edinger & Comp. Kommandit-Ges. |
Gegründet |
| Budapest |
1930 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Angliederung einer Versicherungsabteilung. Errichtung einer Generalvertretung des Instituts für Rumänien in Timisoara. |
| Budapest |
1931 |
Siemens & Halske, Werk Wien |
"Siemens & Halske", Wien, führt einen neu entwickelten Expansionsschalter in den Städtischen Elektrizitätswerken von Budapest, Horn und Bruck a.d. Mur ein |
| Budapest |
1931 |
Siemens & Halske, Werk Wien |
Errichtung einer Rundfunkgerätefabrik in Budapest durch "Siemens & Halske", Wien |
| Budapest |
13.01.1931 |
Kandó, Kálmán |
Tod von Kálmán Kandó in Budapest an einem Herzinfarkt |
| Budapest |
04.1931 |
Gebrüder Stollwerck Akt.-Ges., Werk Budapest |
Stillgelegt und Gebäude bis 1943 abgebrochen |
| Budapest |
1933 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Die Filiale in Debrecen übernimmt den Geschäftskreis der liquidierten Allgemeinen Verkehrsbank A.-G. |
| Budapest |
1934 |
Rövidáru Részvénytársaság |
Gegründet |
| Budapest |
1934 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Auflassung der Getreideabteilung, welche gemeinsam mit der Getreideabteilung der Ung. Excompte & Wechselbank in eine selbständige A.-G. umgewandelt wird. |
| Budapest |
1935 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung einer Expositur in den Budapester Lokalitäten der "Kurkommission der Budapester Heilbäder und Kurorte". |
| Budapest |
06.03.1935 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Der ungarische Rundfunk meldet die Eröffnung des Ungarischen Technischen Museums. Seit nach dem Ersten Weltkrieg kämpfte der Bauingenieur Ede Lósy-Schmidt (Hauptbibliothekar der Vereinigung der Engenieure und Architekten) unermüdlich für ein technisches Museum. Er wurde von der Ungarischen Regierung mit der Suche nach einem Platz für ein mögliches Museum beauftragt, den er im Gebäude der Südbahn (seit 1932 zur MÁV) fand. |
| Budapest |
01.07.1935 |
Philipp Haas & Söhn'sche A.-G. |
Gegründet als A.-G. (früher Detailverkaufsgeschäft) |
| Budapest |
1936 |
L. Láng Maschinenfabriks AG |
Kauf des Budapester Röck-Werks (bisher Zweigwerk der "Ersten Brünner Maschinenfabriksgesellschaft"). - Der ungarische Maschinenmarkt wird zu dieser Zeit durch die Maschinenfabrik Ganz beherrscht, mit Abstand folgt Láng unter Führung des gleichnamigen Großaktionärs und Generaldirektors. Herr Láng trat mit Anton Hödl (Erste Brünner) über den tüchtigen Kaufmann bei der Ersten Brünner, Herrn Farkas in Verbindung, er möchte sein Unternehmen durch Erwerb von Röck verstärken. Die beiden Unternehmen wurden in sehr angenehmen Verhandlungen, teils in Brünn, teils in Budapest, einig. |
| Budapest |
1936 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Verkauf des Werks (bisher Zweigwerk der "Erste Brünner Maschinenfabriksgesellschaft") an die Maschinenfabrik L. Láng in Budapest. |
| Budapest |
1936 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung einer neuen Filiale auf dem Pozsonyi-út |
| Budapest |
1937 |
Schember Ungarische Waagen- und Maschinenfabriks-A.-G. |
Übergang auf die A.-G. |
| Budapest |
1938 |
Bíró, Lázló Jószef |
Erteilung eines ungarischen Kugelschreiber-Patents |
| Budapest |
1938 |
Ford Motor R. T. |
Gegründet: 1938 |
| Budapest |
1938 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Übernahme der Aktienmehrheit durch die "Heinrich Lanz A.G., Mannheim" |
| Budapest |
03.03.1938 |
Déri, Miksa |
Tod von Miksa Déri in Meran |
| Budapest |
29.03.1938 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Die ordentliche Hauptversammlung des Instituts beschließt am 29. März die Fusion mit der "Ungarische Allgemeine Sparkasse A.-G.". Die Fusion erfolgt in der Weise, daß die "Allgemeine Sparkasse A.-G." in die "Creditbank" eingegliedert wird und daß für je fünf Aktien der "Allgemeine Sparkasse A.-G." eine Aktie der Creditbank ausgefolgt wird. Zur Wahrung der Interessen der Kleinaktionäre der "Allgemeine Sparkasse A.-G." wird die Schaffung von Teilaktien der Creditbank im Nennwert von 10 Pengö, die ein Fünftel einer ganzen Aktie darstellen, beschlossen. |
| Budapest |
1938 |
Bíró, Lázló Jószef |
Wegen der Verfolgung durch die Nationalsozialisten flieht das Ehepaar Bíró mit der sechsjährigen Tochter nach Paris. Er rettet sein im selben Jahr erteiltes Kugelschreiber-Patent ins Exil. |
| Budapest |
1939 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Auflassung der mit der Ungarischen Allgemeinen Sparcassa A.-G. übernommenen Filialen in Karcag, Kiskunfelegyháza, Orosháza, Tabe, Tapolca, Várpalota, Zalaegerszeg und der eigenen Filiale in Szekszárd. Die Filialen in Bekescsaba und Gyöngyös werden in den Béhés-Csabaer Sparcassa-Verein bzw. Gyöngyöser Sparkassa-Verein eingegliedert. |
| Budapest |
1939 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Errichtung einer neuen Filiale in Ersekújvár. |
| Budapest |
1939 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Ungarischen Staatsbahnen beanspruchen erneut das Museumsgebäude (Verwaltungsgebäude der ehemaligen Südbahn). Das Handelsministerium entscheidet, das Museums nach Kassa zu verlegen. Das geschieht im selben Jahr, und die Exponate werden in 13 geschlossenene Güterwagen nach Kassa transportiert. Es bleibt dort fast 18 Monate unausgepackt. |
| Budapest |
1940 |
Bíró, Lázló Jószef |
Die Familie Bíró flieht vor den Nationalsozialisten von Paris über Spanien nach Argentinien. |
| Budapest |
1940 |
Meinl Gyula r. t. |
Die Firma erwirbt die "Ungarische Konservenfabrik und Handelsaktiengesellschaft", Budapest, mit einem Aktienkapital von Pengö 600.000,00. |
| Budapest |
1940 |
Meinl Gyula r. t. |
In Budapest wird der Bau eines neuen Zentral- und Betriebsgebäudes begonnen. |
| Budapest |
1940 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Aufgabe der drei siebenbürgischen Filialen und an ihrer Stelle Gründung der Allgemeinen Kreditbank A.-G., Brassó, unter Einbeziehung einer rumänischen Kapitalgruppe. |
| Budapest |
1940 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Aufgabe zweier Filialen in Budapest, die mit der Ungarischen Allgemeinen Sparcassa A.-G. übernommen werden |
| Budapest |
1940 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Verkauf der Aktien der N. V. Nederlandsche Petroleum Mij. "Photogen", Amsterdam, sowie einiger kleinerer Beteiligungen. |
| Budapest |
10.1940 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Exponate werden im Oktober in eines der Eisenbahngebäude in Kassa gebracht |
| Budapest |
1941 |
Ungarisch-Deutsche Erdölwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Budapest |
1941 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Abschluß eines Vertrages mit dem Czegleder Sparkassaverein. |
| Budapest |
1941 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Bei der Liquidierung der Centrale Bank voor Spoorwegen, Amsterdam, erhält die Ungarische Allgemeine Kreditbank eine bedeutende direkte Beteiligung an 11 ungarischen Lokalbahn-Aktiengesellschaften. |
| Budapest |
1941 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Erwerb der Aktienmajorität der Särospataker Sparcassa A.-G. unter Verschmelzung mit der Verkehrsbank A.-G., Sárqspatak, sowie der Komáromer Ersten Sparkassa, die mit der Komäromer Komitats-Kreditbank A.-G zusammengelegt wird. |
| Budapest |
1941 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Erwerb eines Aktienpaketes des Instituts von etwa 16 % aus französischem Besitz durch die Dresdner Bank |
| Budapest |
1941 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Kauf der Aktienmajorität der Bratislavaer I. Sparbank A.-G. sowie des gesamten Aktienkapitals der Oberungarischen Kreditbank A.-G. aus dem Portefeuille der Böhmisch-Mährischen Bank, Prag. |
| Budapest |
1942 |
Meinl Gyula r. t. |
Die Firma erwirbt 25 % des Aktienkapitals der "Tapolcaer Weinhandels A.-G." Tapolca, und 85 % des Aktienkapitals der "Kavesok Aruforgalmi r. t." (Warenverkehrs-A.-G. der Kaffeesieder) Budapest. |
| Budapest |
1942 |
Ungarische Allgemeine Creditbank |
Eingliederung der Nova Verkehrs- und Industrie A.-G., Budapest; die im Portefeuille der Creditbank ruhenden 91.000 Nova-Aktien werden vernichtet, die übrigen Aktionäre erhalten Creditbank-Aktien im Verhältnis 2:1; zur Durchführung des Aktientausches werden 22.500 Creditbank-Aktien käuflich erworben und 52.000 Aktien durch Erhöhung des Grundkapitals von Pengö 41.4 auf 44 Mill. neu emittiert. |
| Budapest |
29.11.1942 |
Zipernowsky, Karl |
Tod von Karl Zipernowsky in Budapest |
| Budapest |
12.07.1943 |
Bíró, Lázló Jószef |
Bíró läßt sich sein "writing instrument" patentieren. Herzstück ist eine Mine mit dickflüssiger Schreibpaste. Über ein Kapillarsystem wird die Farbe auf eine rauhe Kugel übertragen, welche die Tinte auf das Papier abgibt. |
| Budapest |
11.11.1943 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Das Ungarische Technische Museum wird in Kassa in Gegenwart der ungarischen Regierung feierlich eingeweiht |
| Budapest |
1944 |
Bíró, Lázló Jószef |
Es werden die ersten 30.000 "biros" (= Kugelschreiber; sie funktionieren auch bei starken Luftdruckschwankungen) für die Navigatoren der Royal Air Force hergestellt. |
| Budapest |
1944 |
Seilbahn Ofen - Königsburg |
Bombardiert und Außerbetriebnahme |
| Budapest |
Herbst 1944 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Der Ort Kassa gehört seit dem Herbst wieder zu Tschechoslowakei |
| Budapest |
1945 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Das Unternehmen wird nach 1945 in den neu gegründeten Staatskonzern "MAVAG - Magyar Allami Vas-, Acél- és Gépgy rati, Budapest" (Ung. staatliche Eisen-, Stahl- und Maschinenfabrik) eingebracht |
| Budapest |
24.11.1945 |
Bíró, Lázló Jószef |
Tod von L. J. Bíró in Buenos Aires |
| Budapest |
1946 |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Verstaatlichung nach 1945 |
| Budapest |
1946 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Verstaatlichung nach 1945 |
| Budapest |
1948 |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Im März verstaatlicht als "Traktorenfabrik Roter Stern, Kispest" |
| Budapest |
1948-1959 |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
In der Zeit 1948-59: Bau von insgesamt 108 Raddampfschleppern für Flüsse in der Sowjetunion |
| Budapest |
1954 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Der Präsidialrat gibt ein Gesetz zum Schutz und zur Aufspürung von technischen Denkmalen heraus. Um diese Aufgaben zu erfüllen, wird eine Gruppe für die Registrierung und Sammlung von technischen Denkmalen ins Leben gerufen. Ihre Aufgabe ist die Suche nach wichtigen technischen Denkmalen, ihre Registrierung und die Dekalration von musealen Relikten. |
| Budapest |
01.01.1959 |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Fusion mit dem Staatskonzern "MAVAG - Magyar Allami Vas-, Acél- és Gépgyárati, Budapest" zur "Ganz-MAVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest" |
| Budapest |
1959 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Fusion mit dem ebenfalls staatlichen MAVAG-Konzern zur "Ganz-MAVAG, Budapest" |
| Budapest |
01.01.1959 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Fusion mit dem ebenfalls staatlichen Ganz-Konzern zur "Ganz-MAVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgy r, Budapest" |
| Budapest |
1959 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Bau der letzten Dampflokomotive / Fabriknr. 7578 für die Ungarische Staatsbahn MAV |
| Budapest |
06.1962 |
Carl Zeiss, optische Werke |
Für die Sternwarte Budapest wird ein neu entwickeltes 90-cm-Schmidt-Spiegelteleskop im Matragebirge übergeben |
| Budapest |
1964 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Da die Anzahl der geschützen Objekte Dank der Arbeit der Gruppe zum Schutz und zur Sammlung von technischen Denkmalen (unter der Leitung von István Szilágyi) wächst, beschließt das Ministerium für Kultur und Bildung den Bau eines Lagergebäudes zu ihrer Sicherung. Dieses Gebäude wird 1964 fertiggestellt. Aus Anlaß der Eröffnung des Gebäudes wird eine Ausstellung durchgeführt, welche die interessantesten Objekte zeigt. |
| Budapest |
05.09.1965 |
Technische Hochschule Budapest |
Gerhart Potthoff (Dresden) erhält die Ehrendoktorwürde in Anerkennung seiner Verdienste um die Entwicklung der verkehrswissenschaftlichen Lehre und Forschung durch die Technische Universität für Bau- und Verkehrswesen Budapest. |
| Budapest |
1966 |
Verkehrsmuseum Budapest |
Wiedereröffnung des Museums nach Kriegszerstörungen |
| Budapest |
01.01.1973 |
Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technik |
Die Gruppe zum Schutz und zur Sammlung von technischen Denkmalen wird durch die Regierung aufgelöst und in ein nationales Museum unter dem Namen "Ungarisches Museum für Naturwissenschaft und Technologie" umgewandelt. Die Aufgabe des Museums ist die "Forschung auf dem Gebie der allgemeinen Entwicklung und gesellschaftsbildenden Rolle der Naturwissenschaften und Technik und die Beziehungen zwischen den naturwisschenschaftlichen Denken und Produktion, Sammlung, Konservierung und Zur-Schau-Stellung der damit in Zusammenhang stehenden Überbleibsel. Im Laufe seiner Aktivitäten sollte das Museums besondere Aufmerksamkeit auf die ungarischen Beziehungen zur Geschichte der Technik und der Naturwissenschaften richten." |
| Budapest |
1987 |
Verkehrsmuseum Budapest |
Ein dreigeschossiger Flügel wird dem Museum hinzugefügt; die Ausstellungsfläche wächst auf 5.000 qm |
| Budapest |
1988 |
Ludwig, Peter |
Peter Ludwig wird Ehrendoktor der Hochschule der Bildenden Künste, Budapest |
| Budapest |
1990 |
Eduard Schopf |
Nach der "Wende" beginnt Eduscho mit der Belieferung der ersten Bäckereien und Lebensmittelgeschäfte in den neuen Bundesländern. Gleichzeitig wird mit der "Eduscho Budapest GmbH" das erste westliche Kaffee-Joint-Venture in Ungarn gegründet. |
| Budapest |
1990 |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Noch existent |
| Budapest |
1990 |
Maschinenfabrik der kgl. ungarischen Staatseisenbahnen |
Noch existent |
| Budapest |
1996 |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Noch existent als "Ganz-Hunslet" (Eisenbahntechnik) und "Ganz-Ansaldo" (Elektrotechnik) |
| Budapest |
2001 |
Gießhüttenmuseum |
Im Gießerei-Museum des Landesmuseums für Technik in Budapest wird zu Ehren von Andreas Mechwart ein Gedenkzimmer eingerichtet. Im Gebäude der einstigen Hartgußrad-Gießerei hatte er zu arbeiten begonnen. |
| Budapest |
2001 |
Mechwart, Andreas |
Im Gießerei-Museum des Landesmuseums für Technik in Budapest wird zu Ehren von Andreas Mechwart ein Gedenkzimmer eingerichtet. Im Gebäude der einstigen Hartgußrad-Gießerei hatte er zu arbeiten begonnen. |
| Budapest |
2005 |
Mann + Hummel Filterwerk GmbH |
Gründung von "Mann+Hummel Hungary Ltd." mit Sitz in Budapest, Ungarn |
| Budapest |
2006 |
Balcke-Dürr AG |
Balcke-Dürr eröffnet ein Niederlassungsbüro in Budapest, Ungarn. |
| Budapest |
06.10.2020 |
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Bei einem Bahnunfall in Budapest, der sich offenbar in der Nacht zum Mittwoch zwischen Ferencváros und Kelenföld zugetragen hat, sind lokalen Medienberichten zufolge vier Waggons entgleist. Nach bisherigen Informationen war die Lokomotive des zweiten Zuges auf einen anderen Güterzug aufgefahren. Die Unfallursache ist noch unklar. Verletzt wurde offenbar niemand. |
