| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Bosanska Krupa (Bosnien) |
13.12.1980 |
---- |
Das Zugpersonal eines Güterzuges befolgte die Anweisungen nicht und verließ einen Kreuzungsbahnhof, bevor der Reisezug der Gegenrichtung angekommen war. So kam es zum Zusammenstoß. 23 Tote |
| Boscawen (USA) |
09.02.1820 |
Farmer, Moses Gerrish |
Geburt von Moses G. Farmer in Boscawen (New Hampshire). - Er empfängt seine Schulbidlung in Phillips Academy and Dartmouth College |
| Boskowitz (Mähren) |
20.09.1860 |
Hochwald, Moritz |
Geburt von Moritz Hochwald in Boskowitz (Mähren) |
| Bosnien |
1899 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Banjaluka (Bosnien) in Betrieb. |
| Bosnien |
1913 |
---- |
Die Lokomotive eines Schnellzugs der Narentabahn (Spurweite: 760 mm, in Bosnien-Hercegowina) stürzt in die reißende Neretva. Drei Wagen stürzen von der Stützmauer, einer bleibt an deren Kante hängen. |
| Bosnien |
2000 |
Heidelberger Zement AG |
Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung am Zementwerk Kakanj in Bosnien-Herzegowina |
| Boston (Lincolnsh) |
1800 |
Chapman, William |
Publikation von W. Chapman unter dem Titel: "Facts and Remarks relative to the Witham and the Welland; or: A series of observations on their past and present state; on the means of improving the channel of Witham and the port of Boston and the impolicy of changing the course of the Welland, with an appendix, containing remarks on the bridge and Grand Sluice at Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1800 |
Chapman, William |
Publikation von W. Chapman unter dem Titel: "On the Improvement of Boston Haven" |
| Boston (Lincolnsh) |
1803 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Gegründet durch William Howden (* 1774, + 1860) am River Witham in Boston als Gießerei und Hersteller von Mühlenanlagen und Dreschmaschinen |
| Boston (Lincolnsh) |
1826 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus |
| Boston (Lincolnsh) |
1826 |
William Tuxford & Sons |
Gegründet durch William Wedd Tuxford (* 1781, + 11.08.1871) nahe der Skirbeck Kirche |
| Boston (Lincolnsh) |
1836 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Bau des eisernen Schiffs für den River Witham 'Clerity' |
| Boston (Lincolnsh) |
1838 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, zunächst zum Antrieb von Pumpen |
| Boston (Lincolnsh) |
1838 |
William Tuxford & Sons |
Nach Aufnahme seiner beiden Söhne Weston und Wedd Tuxford in die Firma Umfirmierung in "William Tuxford & Sons 'Skirbeck Iron Works', Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1839 |
William Tuxford & Sons |
Tuxford wird von Landwirten aufgefordert, eine Lokomobile auszuführen |
| Boston (Lincolnsh) |
1841 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen für landwirtschaftliche Zwecke |
| Boston (Lincolnsh) |
1842 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Erwähnt als "William Howden & Son - Ironfounders & Engineers, Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1842 |
William Tuxford & Sons |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt, insgesamt werden 19 solcher Maschinen erbaut |
| Boston (Lincolnsh) |
1850 |
William Tuxford & Sons |
Aufnahme des Baus unabhängiger fahrbarer Lokomobilen |
| Boston (Lincolnsh) |
1856 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Die Firma "William Howden & Son, Boston" nimmt William Wilkinson, J. Short und Thomas Wright als Teilhaber auf und firmiert um in "Howden, Wilkinson & Co., Boston" (es bestand keine Verbindung zu "William Wilkinson & Co. 'Holmeshouse Foundry', Wigan") |
| Boston (Lincolnsh) |
25.02.1856 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme von William Wilkinson, J. Short und Thomas Wright als Teilhaber und Umfirmierung in "Howden, Wilkinson & Co., Boston" (es bestand keine Verbindung zur Firma "William Wilkinson & Co. 'Holmeshouse Foundry', Wigan") |
| Boston (Lincolnsh) |
1857 |
William Tuxford & Sons |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven, zunächst mit Umkehrkesseln |
| Boston (Lincolnsh) |
1859 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
William Howden jun. scheidet als Teilhaber aus, Umfirmierung in "Wilkinson, Wright & Co." |
| Boston (Lincolnsh) |
1859 |
William Howden, Phoenix Foundry |
William Howden jun. scheidet als Teilhaber aus, Umfirmierung in "Wilkinson, Wright & Co." |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Auf der Weltausstellung in London wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Im März scheidet Thomas Wright als Teilhaber aus und führt einen Teil der Firma als Eisenhandel fort, die William Wilkinson verbliebene Maschinenfabrik firmiert um in "Wilkinson & Co. 'Witham Iron Works', Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
William Tuxford & Sons |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine gut entworfene und gearbeitete Zugmaschine |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
William Tuxford & Sons |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Boston (Lincolnsh) |
1863 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Im Dezember verläßt William Wilkinson Boston und übernimmt zusammen mit Stephen Samuel Lewin in Dorset eine Gießerei als "W. Wilkinson & Co. 'Poole Foundry', Poole" |
| Boston (Lincolnsh) |
1863 |
William Tuxford & Sons |
Lieferung einer eigentümlichen Straßenlokomotive mit zwei parallellen Kesseln für einen regelmäßigen Verkehr zwischen Speyer und Pirmasens, nach nur 77 Tagen stillgelegt |
| Boston (Lincolnsh) |
1887 |
William Tuxford & Sons |
Einstellung des Betriebs, die Werksanlagen werden von der Firma "Collit & Co., Bosten" übernommen, welche dort noch einige Jahre landwirtschaftliche Maschinen herstellt |
| Boston (Lincolnsh) |
1922 |
---- |
Das Kohlenschiff "Lockwood" verliert das Rudergetriebe und läuft auf dem Fluß Witham auf Grund. Dadurch wird die Zufahrt zum Hafen Boston blockiert. - Das Schiff wird freigeschleppt, strandet erneut und kentert. Durch den folgenden Rechtsstreit entschließt sich die "Boston Deep Sea Fishing", nach Fleetwood umzuziehen. |
| Boston (Mass.) |
vor 1700 |
Calf Pasture Pumping Station |
Das erste Abwassersystem ist in Betrieb |
| Boston (Mass.) |
1704 |
---- |
Weekly Boston News-Letter becomes the first newspaper to survive in America. |
| Boston (Mass.) |
24.06.1793 |
Hinkley, Holmes |
Geburt von Holmes Hinkley in Hallowell, Maine, als Sohn von Captain James Hinkley und Mary Meigs |
| Boston (Mass.) |
09.07.1802 |
Davenport, Thomas |
Geburt von Thomas Davenport in Williamstown (Vermont) als Sohn eines Farmers. - Er erlernt den Beruf eines Grobschmieds |
| Boston (Mass.) |
16.08.1802 |
Adams, Isaac |
Geburt von Isaac Adams in Rochester, N.H., als Sohn von Benjamin und Elizabeth Horne Adams. - Der Vater stirbt im Alter von 37 Jahren und hinterläßt fünf Söhne und eine Tochter. |
| Boston (Mass.) |
1804 |
C. Tufts & Co. |
Geburt von Otis Tufts |
| Boston (Mass.) |
05.1808 |
Hinkley, Holmes |
Holmes Hinkley geht bei Ephraim Lord in Hallowell in die Tischlerlehre |
| Boston (Mass.) |
1813 |
D. Appleton & Company |
Verlegung von "D. Appleton" von Haverhill nach Boston. Man importiert Bücher aus England |
| Boston (Mass.) |
1813 |
J. M. Forbes & Co. |
Geburt von John Murray Forbes in Bordeaux, wo sein Vater erfolglose Versuche mit ausländischem Handel macht. - Die Familie kehrt im folgenden Jahr nach Milton (Mass.) zurück. |
| Boston (Mass.) |
1814 |
Adams, Isaac |
Isaac Adams wird Vorarbeiter in einer Spinnerei in Dover |
| Boston (Mass.) |
07.1815 |
Hinkley, Holmes |
Reise als Seemann auf der "Bell-Savage" zu den Westindischen Inseln |
| Boston (Mass.) |
1816 |
Hinkley, Holmes |
Arbeit als Handwerker in Boston |
| Boston (Mass.) |
1817 |
South Boston Iron Company |
Gründung durch Cyrus Alger, einem Bürger von Bridgwater, Massachusetts |
| Boston (Mass.) |
1819 |
Hinkley, Holmes |
Arbeit als Handwerker in Washington, D.C. - Dort lernt er Joseph Dunbar kennen, einen Pflanzer aus Mississippi bei Natchez, der ihm vorschlägt, die Kosten zu bezahlen, wenn er einige Neger und Pferde, die er in Maryland gekauft hat, auf Dunbars Plantage bringen würde. Er geht auf das Angebot ein. |
| Boston (Mass.) |
1820 |
Adams, Isaac |
Beginn der Tätigkeit als reisender Tischler für Benjamin Jewett in Sandwich, N.H. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1820 |
Hinkley, Holmes |
Hinkley bleibt bis zum Herbst in Natchez als Handwerker, das er verläßt, weil das Gelbfieber wütet. Er erkrankt und wird von Judge Covington geheilt. Danach arbeitet er auf verschiedenen Plantagen in der Umgebung. |
| Boston (Mass.) |
09.1821 |
Hinkley, Holmes |
Heirat mit Mary Drake Holmes |
| Boston (Mass.) |
1822 |
South Boston Iron Company |
Bau von Zylinderöfen |
| Boston (Mass.) |
1823 |
Calf Pasture Pumping Station |
Boston erhält den Charakter einer Stadt, und die Stadverwaltung übernimmt die Kontrolle über alle vorhandenen Entwässerungsanlagen |
| Boston (Mass.) |
Frühjahr 1823 |
Hinkley, Holmes |
Hinkley beginnt eine Arbeit in der Maschinenwerkstatt von Stowell und Mears in Boston. Dort erlangt er die ersten Kenntnisse im Maschinenbau und steigt zum Vorarbeiter auf. |
| Boston (Mass.) |
1824 |
Adams, Isaac |
Isaac Adams geht mittellos nach Boston, wo er zwei Jahre lang als Modellbauer für den Maschinenbauer Phineas Dow arbeitet. |
| Boston (Mass.) |
1825 |
D. Appleton & Company |
"D. Appleton" wird von Boston nach New York City, wo zusammen mit dem Schwager Jonathan Leavitt der Huchhandel beginnt |
| Boston (Mass.) |
1826 |
Adams, Isaac |
Isaac Adams wechselt von Phineas Dow zum Maschinenbauer Erastus Martholomew, der auch Druckmaschinen repariert. |
| Boston (Mass.) |
20.04.1826 |
Hall, Thomas |
Geburt von Thomas Hall in Norwich (England) |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1826 |
Hinkley, Holmes |
Hinkley bleibt bei Stowell und Mears, bis diese ihr Geschäft aufgeben müssen. |
| Boston (Mass.) |
Ende 1826 |
Hinkley, Holmes |
Nach dem Ende der Arbeit bei Stowell und Mears schulden diese ihm 200 - 300 Dollar, und er nimmt dafür einige ihrer Werkzeuge und beginnt mit dem einarmigen John Boiling eine Maschinenwerkstatt auf dem Dachboden von Lewi's Seilerbahn. Sie machen Reparaturen an der Seilerbahn, und Hinkley baut mit Boiling seine erste Dampfmaschine. |
| Boston (Mass.) |
1827 |
Hinkley, Holmes |
Der lebensmüde John Boiling hängt sich auf. Hinkley gibt der Witwe $300 für den Anteil Boilings an den Werkzeugen. |
| Boston (Mass.) |
1828 |
Adams, Isaac |
Bau des ersten Prototyps einer dampfbetriebenen Druckmaschine, noch mit hölzernem Rahmen. Sie wird in der Druckerei von "Jenks & Palmer" in Boston aufgestellt. - Seine zweite Maschine wird an den "The Baltimore Patriot" für $750 verkauft. |
| Boston (Mass.) |
1828 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Holmes Hinkley mietet ein altes Gebäude an der Lenox street, Boston Neck beginnt als Maschinenbauer. - Später arbeitet er zusammen mit Mr. Freeney unter der Firma "Hinkley & Freeney". |
| Boston (Mass.) |
1829 |
Adams, Isaac |
Der Bruder Seth Adams kommt nach Boston, und sie gründen zusammen mit Erastus Bartholomew eine Firma und bauen Druckpressen in größerer Stückzahl, um dem Bedarf zu entsprechen. |
| Boston (Mass.) |
nach 20.09.1829 |
Hinkley, Holmes |
Hinkley verläßt die Seilerbahn von Lewis und richtet eine Werkstatt in einem Schuppen, der an sein Wohnhaus angrenzt, ein. Beides gehört John Griggs. Hier ist Hinkley erfolgreich im Geschäft mit den Seilereimaschinen und kleinen Dampfmaschinen. |
| Boston (Mass.) |
1830 |
Adams, Isaac |
Heirat mit Ann Rayne, Tochter von John Rayne aus Waltham, MA. - Aus der Ehe entstammen zwei Söhne. |
| Boston (Mass.) |
1831 |
Davenport, Thomas |
Th. Davenport besucht die "Penfield Iron Works" in Ironville, New York (bei Crown Point), wo der den ersten kommerziell eingesetzten Elektromagneten in Betrieb erlebt. Dieser kräftige Elektromagnet war von Joseph Henry gebaut worden und kann 750 pounds heben. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1831 |
Hinkley & Drury |
Kauf eines Grundstücks an der Front Street (später: Ecke Curve Street / Harrison Avenue), wo Hinkley im Herbst seine erste Werkstatt bezieht. Er nimmt Gardner P. Drury zum Teilhaber. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1831 |
Hinkley, Holmes |
Kauf eines Grundstücks an der Front Street (später: Ecke Curve Street / Harrison Avenue), wo Hinkley im Herbst seine erste Werkstatt bezieht. Er nimmt Gardner P. Drury zum Teilhaber. |
| Boston (Mass.) |
1832 |
Hinkley & Drury |
Bau der ersten Schiffsmaschine mit Kessel für ein Boot, das am Mooshead Lake gebaut wird, um Baumstämme über den See zu ziehen. Es ist vmtl. die erste in Neu-England. |
| Boston (Mass.) |
1832 |
Hinkley & Drury |
In der neuen Werkstatt Curve Street betreibt man ein erfolgreiches und prfitables Geschäft. Man bau die meisten Dampfmaschinen, die zu dieser Zeit in Neu-England in Benutzung sind. |
| Boston (Mass.) |
1832 |
Hinkley, Holmes |
Bau der ersten Schiffsmaschine mit Kessel für ein Boot, das am Mooshead Lake gebaut wird, um Baumstämme über den See zu ziehen. Es ist vmtl. die erste in Neu-England. |
| Boston (Mass.) |
1833 |
Davenport, Thomas |
Davenport kauft Henrys Elektromagnetsystem von den Penfield Iron Works und beginnt seine eignen Studien über Elektromagnetismus. Er baut einen Apparat mit vier Elektromagneten. Davon montiert er zwei auf einen Drehzapfen und versieht sie mit einem Kommutator, die zwei anderen sind fest installiert. Als Stromquelle dient eine galvanische Batterie |
| Boston (Mass.) |
1832/33 |
Hinkley & Drury |
Ein oder zwei Jahr nach Gründung der Firma an der Front Street wird Daniel F. Child als Teilhaber aufgenommen; er arbeitet als Buchhalter und Finanzleiter |
| Boston (Mass.) |
1833 |
Hinkley & Drury |
Kauf eines Grundstücks an der Washington Street. Das im Überschwemmungsgebiet liegende Gelände wird aufgefüllt, und es werden Werkstätten darauf errichtet. |
| Boston (Mass.) |
1834 |
Calf Pasture Pumping Station |
Der City Marshal übernimmt die Kontrolle der Abwasserleitungen |
| Boston (Mass.) |
1834 |
Calf Pasture Pumping Station |
Zur Spülung der Abwasserleitungen wird erlaubt, daß die Dachentwässerung kostenfrei in die Leitungen eingeleitet werden darf |
| Boston (Mass.) |
1834 |
Hinkley & Drury |
Der Werkstätten an der Washington Street werden fertiggestellt. Das Geschäft nimmt zu, und man erweitert die Werkstätten und kauft mehr Land. |
| Boston (Mass.) |
1834 |
South Boston Iron Company |
Herstellung der ersetn Gewehre/Kanonen mit gezogenen Läufen |
| Boston (Mass.) |
Dez. 1834 |
Davenport, Thomas |
Davenport zeigt seine Elektromotor-Erfindung dem Professor Turner des Middlebury College |
| Boston (Mass.) |
1835 |
Adams, Isaac |
Lösung der Teilhaberschaft von Isaac und Seth Adams mit Erastus Bartholomew, und die beiden Brüder gründen ihre eigene Firma in South Boston, wo sie Dampfmaschinen, Zuckermühlen und Adams-Druckpressen herstellen. |
| Boston (Mass.) |
1835 |
Davenport, Thomas |
Thomas Davenport zeigt sein Modell einer Elektrolokomotive, die auf einer kreisförmigen Bahn fährt, öffentlich auf einer Ausstellung in Springfield (Massachusetts). - Sie wird später in Boston auf einer kleinen Rundbahn gezeigt. |
| Boston (Mass.) |
1835 |
I. & S. Adams |
Lösung der Teilhaberschaft von Isaac und Seth Adams mit Erastus Bartholomew, und die beiden Brüder gründen ihre eigene Firma in South Boston, wo sie Dampfmaschinen, Zuckermühlen und Adams-Druckpressen herstellen. |
| Boston (Mass.) |
1835 |
Thomas Hall |
Daniel Davis jr. gründet seine Telegraphenfabrik |
| Boston (Mass.) |
1836 |
South Boston Iron Company |
Alger stellt die ersten Gewehre/Kanonen aus Weicheisen in Amerika her. |
| Boston (Mass.) |
25.02.1837 |
Davenport, Thomas |
Davenport erhält für seinen Elektromotor das US-Patent Nr. 132 |
| Boston (Mass.) |
bis 1837 |
Calf Pasture Pumping Station |
Von 1823 bis 1837 hat die Stadt 121.109,52 zum Bau von Abwasserleitungen aufgewendet, von dieser Summe wurden jedoch nur 26.431,31 eingenommen |
| Boston (Mass.) |
1838 |
Calf Pasture Pumping Station |
Die Stadt entscheidet, ein Viertel der Gesamtkosten für die Kanalisation zu erheben |
| Boston (Mass.) |
17.05.1838 |
Adams, Isaac |
Adams erhält das Patent auf einen Expansionsschieber, der sich auf dem Rücken der Grundschieber bewegt und durch einen speziellen Excenter angetrieben wird. |
| Boston (Mass.) |
1839 |
George B. Brayton |
Geburt von George Bailey Brayton |
| Boston (Mass.) |
1839/40 |
Hall, Thomas |
Beginn der Arbeit für Daniel Davis, der Instrumente für Samuel Morse's Telegraphenlinie Baltimore - Washington baut |
| Boston (Mass.) |
1839 |
Hammond, James Bartlett |
Geburt von James Bartlett Hammond in Boston |
| Boston (Mass.) |
1839 |
Hinkley & Drury |
Bau einer Schiffsmaschine für ein Fährschiff zwischen Bath und Woolwich auf dem Kennebec River |
| Boston (Mass.) |
1839 |
The Hammond Typewriter Co. |
Geburt von James Bartlett Hammond in Boston |
| Boston (Mass.) |
1839/40 |
Thomas Hall |
Beginn der Arbeit für Daniel Davis, der Instrumente für Samuel Morse's Telegraphenlinie Baltimore - Washington baut |
| Boston (Mass.) |
April 1839 |
---- |
Der Betriebsleiter der Boston and Worcester Railroad, James F. Curtis, stößt bei der Überprüfung der Bahn mit seinem Kopf gegen den Brückenträger der Washington Street und kommt ums Leben. |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Adams, Isaac |
Isaac Adams geht nach Kuba, um die dampfbetriebene Zuckermühle in Betrieb zu nehmen |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Boston and Albany Railroad |
W. E. Worthen geht mit George Washington Whistler zur "Albany and West Stockbridge Railroad", wo er vorbereitende Vermessungsarbeiten durchführt. 7 Meilen der Strecke werden unter seiner unmittelbaren Leitung gebaut |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Calf Pasture Pumping Station |
In Übereinstimmung mit einer Entscheidung des Obersten Gerichtshofs wird angeordnet, daß drei Viertel der Kosten für die Kanalisation durch die Anlieger bezahlt werden sollen, bezogen nur auf den Wert des Grundstücks und nicht der Gebäude |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Hinkley & Drury |
Bau der ersten Lokomotive der Achsfolge 2A mit Außenrahmen und Außenkurbeln (Zylindermaße: 10x20") mit dem Namen "Cumberland" für die "Portland, Saco and Portsmouth Railroad" |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Das Ursprungsunternehmen von Holmes Hinkley beginnt an dieser Stelle den Lokomotivbau. |
| Boston (Mass.) |
1840 |
Hinkley, Holmes |
Bau der ersten Lokomotive der Achsfolge 2A mit Außenrahmen und Außenkurbeln (Zylindermaße: 10x20") mit dem Namen "Cumberland" für die "Portland, Saco and Portsmouth Railroad" |
| Boston (Mass.) |
1840 |
I. & S. Adams |
Isaac Adams geht nach Kuba, um die dampfbetriebene Zuckermühle in Betrieb zu nehmen |
| Boston (Mass.) |
1841 |
Adams, Isaac |
Adams heiratet zum zweiten Mal: die Witwe Anna Goodrich Smith Coolidge. Aus der Ehe gehen drei Kinder hervor. |
| Boston (Mass.) |
1841 |
Hinkley Locomotive Works |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1841 |
Walworth Manufacturing Co. |
James J. Walworth und Joseph Nason bilden eine Personengesellschaft in New York unter der Firma "Walworth & Nason" mit dem Zweck, Dampf- und Warmwasserheizungsanlagen für Gebäude zu bauen |
| Boston (Mass.) |
27.07.1841 |
Hinkley & Drury |
Die ersten Lokomotive "Cumberland" der die "Portland, Saco and Portsmouth Railroad" wird zum ersten Mal benutzt |
| Boston (Mass.) |
30.11.1841 |
Hinkley & Drury |
Die zweite Lokomotive "Nantucket" wird in Betrieb gesetzt. |
| Boston (Mass.) |
1842 |
Hinkley & Drury |
Es werden zehn Lokomotiven gebaut. |
| Boston (Mass.) |
1842 |
Walworth Manufacturing Co. |
Gründung durch James J. Walworth und Joseph Nason. Die Firma zieht nach Bosten und eröffnet eine kelien Fabrik im Herzen der Stadt |
| Boston (Mass.) |
21.10.1842 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Boston |
| Boston (Mass.) |
1843 |
S. E. Chubbuck & Sons |
Bigelow, der im Alter von 19 Jahren Betriebsleiter der "Boston Ironworks Company" und für lange Jahre bei der Reparatur von Lokomotiven der "Boston and Providence Railroad" tätig war, tut sich mit J. C. Pratt zusammen, und sie eröffnen die erste reguläre Maschinenwerkstätte in Roxbury. |
| Boston (Mass.) |
1844 |
Boston and Albany Railroad |
Die Expansionssteuerung an Baldwin-Lokomotiven ("half-stroke cut-off") wird erstmals bei der dreifach gekuppelten Lokomotive "Atlantic" für die "Western Railroad of Massachusetts" verwendet |
| Boston (Mass.) |
1844 |
S. E. Chubbuck & Sons |
Chubbuck denkt sich die Maschinen-Form aus, die als "Chubbuck pattern" oder "Gothic pattern" bekannt wird. |
| Boston (Mass.) |
1844 |
Walworth Manufacturing Co. |
Der Bau von Warmwasserheizungsanlagen wird auf Dampfheizungen umgestellt |
| Boston (Mass.) |
1845 |
C. Tufts & Co. |
Tufts zieht mit seiner Maschinenfabrik an die Westseite der Clippership Wharf., wo er die "R. B. Forbes", einen großen Ozeanschlepper, das erste in East Boston gebaute Eisenschiff, konstruiert. |
| Boston (Mass.) |
1845 |
E. Hodge & Co. |
Gründung durch Ebenezer and James Hodge insbes. zum Bau von Schiffskesseln |
| Boston (Mass.) |
1845 |
Walworth Manufacturing Co. |
Im Boston Custom-House werden um 1845 erstmals dampfbetriebene Ventilatoren eingesetzt. |
| Boston (Mass.) |
1846 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Ellis Sylvester Chesbrough wird Chefingenieur der Wasserwerke |
| Boston (Mass.) |
1846 |
Globe Locomotive Works |
John Souther beginnt seine Tätigkeit als Lokomotivbauer in Verbindung mit J. Lyman. |
| Boston (Mass.) |
1846 |
I. & S. Adams |
Die "R. Hoe & Co." kopiert die originale Adams-Druckpresse und wird wegen Verletzung der Rechte angeklagt |
| Boston (Mass.) |
Mai 1846 |
H. B. Smith Machine Co. |
Hezekiah Bradley Smith heiratet standesamtlich Eveline Verona English in ihrem Hotelzimmer in Boston. |
| Boston (Mass.) |
1847 |
Bay State Iron Co. |
Bau des Puddle-Werks und des Schienenwalzwerks |
| Boston (Mass.) |
1847 |
Harrison Loring, City Point Works |
Harrison Loring, geboren in Duxbury, Massachusetts, der eine Lehre bei Jabez Coney in Boston absolviert hatte und dann eine Saison in Kuba lebte, wo er die Aufstellung von Maschinen überwachte, kehrt nach Boston zurück und gründet im Alter von 22 Jahren seine Firma mit einem geliehenen Kapital von $20.000. |
| Boston (Mass.) |
1847 |
Hinkley & Drury |
Kauf des angrenzenden Heath-Anwesens, auf dem umfangreiche Werkstätten errichtet werden. |
| Boston (Mass.) |
1847 |
S. E. Chubbuck & Sons |
An die Stelle des Teilhabers Pratt tritt B. F. Campbell, und die Firma "Chubbuck & Campbell" wird gegründet. |
| Boston (Mass.) |
1847 |
Walworth Manufacturing Co. |
Das Unternehmen wird von Boston nach Edgeworth verlegt. Die Verwaltung bleibt in Boston |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1847 |
Hinkley, Holmes |
Hinkley kauft 14 acres Land in Brookline, wo er ein schönes Haus und andere Gebäude errichtet. |
| Boston (Mass.) |
Winter 1848 |
Boston Locomotive Works |
Eintragung von "Hinkley & Drury" mit einem Kapital von $400.000 und Umfirmierung in "Boston Locomotive Works". Das Unternehmen ist zu dieser Zeit groß und macht große Profite. |
| Boston (Mass.) |
Winter 1848 |
Hinkley & Drury |
Eintragung der Firma mit einem Kapital von $400.000 und firmiert fortan als "Boston Locomotive Works". Das Unternehmen ist zu dieser Zeit groß und macht große Profite. |
| Boston (Mass.) |
1848 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens "Boston Locomotive Works" durch Umwandlung aus "Hinkley & Freeney". Hinkley wird Präsident und Superintendent. |
| Boston (Mass.) |
04.1848 |
Hinkley, Holmes |
Bezug des Wohnhauses in Brookline |
| Boston (Mass.) |
1849 |
Hall, Thomas |
Als sich Daniel Davis zurückzieht, übernimmt Hall dessen Anteil an der Telegraphenwerkstätte unter der Firma "Palmer & Hall" |
| Boston (Mass.) |
1849 |
Thomas Hall |
Als sich Daniel Davis zurückzieht, übernimmt Hall dessen Anteil an der Telegraphenwerkstätte unter der Firma "Palmer & Hall" |
| Boston (Mass.) |
1850 |
George M. Bird & Co. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1850 |
Singer, Isaac Merritt |
Ein Angebot für die Vermarktung seiner Maschine erhält Singer aus Boston, wo er 1850 hin umzieht, um in der Werkstatt von Orson C. Phelps für seine Maschine einen Prototyp zu konstruieren. In Phelps Werkstatt werden auch die Nähmaschinen von Lerow und Blodgett konstruiert. Da niemand Singers "Maschine für Holz- und Metallbearbeitung" bestellt, bittet Phelps Singer, sich mit Nähmaschinen genauer auseinanderzusetzen. Die Nähmaschinen, die zu dieser Zeit zur Verfügung stehen, sind nicht nur komplex in der Herstellung, sondern auch schwierig in der Nutzung. Singer stellt bald fest, daß die Nähmaschinen weniger anfällig seien, wenn sich die Nähnadel in einer geraden Linie anstatt in einem Kreis bewegen würde. Auch eine gerade Nadel anstelle der bisher gebogenen würde die Maschinen verläßlicher machen. Mit Hilfe einer Finanzierung durch George B. Zieber, der gemeinsam mit Phelps sein Partner wird, gründen sie die "Jenny Lind Nähmaschine". |
| Boston (Mass.) |
1850 |
Smith & van Norden |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1850 |
The Singer Manufacturing Company |
Ein Angebot für die Vermarktung seiner Maschine erhält Singer aus Boston, wo er 1850 hin umzieht, um in der Werkstatt von Orson C. Phelps für seine Maschine einen Prototyp zu konstruieren. In Phelps Werkstatt werden auch die Nähmaschinen von Lerow und Blodgett konstruiert. Da niemand Singers "Maschine für Holz- und Metallbearbeitung" bestellt, bittet Phelps Singer, sich mit Nähmaschinen genauer auseinanderzusetzen. Die Nähmaschinen, die zu dieser Zeit zur Verfügung stehen, sind nicht nur komplex in der Herstellung, sondern auch schwierig in der Nutzung. Singer stellt bald fest, daß die Nähmaschinen weniger anfällig seien, wenn sich die Nähnadel in einer geraden Linie anstatt in einem Kreis bewegen würde. Auch eine gerade Nadel anstelle der bisher gebogenen würde die Maschinen verläßlicher machen. Mit Hilfe einer Finanzierung durch George B. Zieber, der gemeinsam mit Phelps sein Partner wird, gründen sie die "Jenny Lind Nähmaschine". |
| Boston (Mass.) |
1851 |
Hall, Thomas |
Hall führt eine elektrische Miniatureisenbahn mit Stromzuführung durch die Fahrschienen vor. Der Motor besteht aus einem liegenen Hufeisenmagneten, zwischen dessen Polen sich ein zeischenkliger Anker auf waagerechter Achse dreht. Kraftübertragung über einen Schnecken- und Stirnradantrieb auf eine der beiden Achsen. |
| Boston (Mass.) |
06.07.1851 |
Davenport, Thomas |
Tod von Th. Davenport in Salisbury (Vermont) |
| Boston (Mass.) |
12.08.1851 |
The Singer Manufacturing Company |
Isaac Merritt Singer bildet die "I. M. Singer & Company" in Boston mit dem New Yorker Rechtsanwalt Edward C. Clark und mit George Zieber und Orson C. Phelps, nachdem Singer sich 700 Dollar von einem Freund geborgt hatte. Die Singer Sewing Machine wird in den gesamten Vereinigten Staaten zum Verkauf angeboten. - Innerhalb von zwei Jahren ist Singer der führenden Hersteller und Verkäufer von Nähmaschinen in den USA. |
| Boston (Mass.) |
1852 |
Boston Locomotive Works |
Erwerbung von Drurys Anteil, so daß Holmes Hinkley Alleineigentümer wird. |
| Boston (Mass.) |
1852 |
Hinkley, Holmes |
Erwerbung von Drurys Anteil, so daß Holmes Hinkley Alleineigentümer wird. |
| Boston (Mass.) |
1852 |
Walworth Manufacturing Co. |
Joseph Nason zieht sich aus der Gesellschaft zurück, und eine neue wird unter der Firma "J. J. Walworth & Company" gebildet |
| Boston (Mass.) |
03.08.1852 |
American Steam Gauge Co. |
Patentierung von "Ashcroft Steam Gauge" (Manometer), Bourdon's Patent |
| Boston (Mass.) |
1853 |
Atlantic Works |
Gründung (incorporated) an den Chelsea und Marion Streets |
| Boston (Mass.) |
1853 |
Walworth Manufacturing Co. |
James J. Walworth, Marshall S. Scudder und C. C. Walworth werden Teilhaber. |
| Boston (Mass.) |
1853 |
Boston Steam Engine Company |
Eintragung von "C. Tufts & Co." als "Boston Steam-Engine Company" ("organized") |
| Boston (Mass.) |
16.06.1853 |
C. Tufts & Co. |
Eintragung des Unternehmens als "Boston Steam-Engine Company" |
| Boston (Mass.) |
1854 |
---- |
The first publicly-funded free public library in the USA opens in Boston. |
| Boston (Mass.) |
1854 |
Naylor & Vickers (River Don Works) |
Bis zu den 1850er Jahren hat Edward Vickers begonnen, die Firmenleitung von "Naylor & Vickers" seinen Söhnen, Thomas und Albert zu übergeben. Albert ritt 1854 ein. seine Interessen liegen in organisatorischen und wirtschaftlichen Aspekten der Firma. Er ist in der Lage, sich in den meisten europäischen Sprachen zu unterhalten und verbringt eine beachtliche Zeit seines Lebens damit, Verträge in Europa und Amerika abzuschließen. Er erwarb seine kaufmännischen Fähikeiten in Boston, wo er große Exportaufträge für Werkzeuge und Bleche erhielt. |
| Boston (Mass.) |
1854 |
Norway Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Boston (Mass.) |
1854 |
Vickers, Albert |
Bis zu den 1850er Jahren hat Edward Vickers begonnen, die Firmenleitung von "Naylor & Vickers" seinen Söhnen, Thomas und Albert zu übergeben. Albert ritt 1854 ein. seine Interessen liegen in organisatorischen und wirtschaftlichen Aspekten der Firma. Er ist in der Lage, sich in den meisten europäischen Sprachen zu unterhalten und verbringt eine beachtliche Zeit seines Lebens damit, Verträge in Europa und Amerika abzuschließen. Er erwarb seine kaufmännischen Fähikeiten in Boston, wo er große Exportaufträge für Werkzeuge und Bleche erhielt. |
| Boston (Mass.) |
28.03.1854 |
Globe Locomotive Works |
Die "Globe Works Company" werden eingetragen, mit John Souther als Präsident und D. A. Pickering als Finanzleiter. |
| Boston (Mass.) |
07.12.1854 |
Boston Locomotive Works |
Da es unzweckmäßig ist, in Brookline zu leben und das Unternehmen ausreichend zu beaufsichtigen, kauft Hinkley ein schönes Haus in Boston, Ecke Ashland Place und Washington Street, das am 7. Dezember bezogen wird. |
| Boston (Mass.) |
07.12.1854 |
Hinkley, Holmes |
Da es unzweckmäßig ist, in Brookline zu leben und das Unternehmen ausreichend zu beaufsichtigen, kauft Hinkley ein schönes Haus in Boston, Ecke Ashland Place und Washington Street, das am 7. Dezember bezogen wird. |
| Boston (Mass.) |
1855 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Ende der Amtszeit von Ellis Sylvester Chesbrough als Chefingenieur der Wasserwerke |
| Boston (Mass.) |
1856 |
Boston Forge Co. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1856 |
Boston Locomotive Works |
Mit zunehmendem Geschäft sieht Holmes Hinkley über Neu-England hinaus und verkauft bald Lokomotiven in die gesamten USA, z.B. 1856 gehen zwölf Stück zu Bahnen westlich von Chicago. |
| Boston (Mass.) |
1856 |
Boston Steam Engine Company |
Das Unternehmen scheitert [angeblich] |
| Boston (Mass.) |
1856 |
Charles Williams Jr. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1856-1859 |
Harrison Loring, City Point Works |
Erasmus Darwin Leavitt geht nach seiner Beschäftigung bei "Corliss & Nightingale" als assistierender Vorarbeiter zu den City Point Works (Süd-Boston) von Harrison Loring, wo er mit der Konstruktion der Maschine für das U.S.S. "Hartford" ist. |
| Boston (Mass.) |
1856 |
South Boston Iron Company |
Tod von Alger. Sein einziger überlebender Sohn Francis Alger wird sein Nachfolger. |
| Boston (Mass.) |
1856 |
Thomas Hall |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille und ein Diplom an "Palmer & Hall" für deren Verbeserungen an elektrischen und Telegraphen-Instrumenten auf der Mechanics' Fair in Boston |
| Boston (Mass.) |
1857 |
Calf Pasture Pumping Station |
Es sind in Boston 6.500 Spültoiletten in Betrieb |
| Boston (Mass.) |
1857 |
Hall, Thomas |
Hall wird Alleineigentümer der Telegraphenwerkstätte (vorher: "Palmer & Hall") |
| Boston (Mass.) |
1857 |
Harrison Loring, City Point Works |
Loring beantragt bei der Stadt Boston die Erwerbung des "House of Industry"-Anwesens. |
| Boston (Mass.) |
1857 |
Thomas Hall |
Hall wird Alleineigentümer der Telegraphenwerkstätte (vorher: "Palmer & Hall") |
| Boston (Mass.) |
03.1857 |
Hegeler, Edward C. |
E. C. Hegeler und sein Studienkollege und späterer Partner F. W. Matthiessen wandern nach Reisen in Europa in die USA aus und kommen in Boston an |
| Boston (Mass.) |
07.1857 |
Boston Locomotive Works |
Holmes Hinkley zieht sich von seiner Position als Gesamtbetriebsleiter seiner Fabrik zurück. |
| Boston (Mass.) |
07.1857 |
Hinkley, Holmes |
Holmes Hinkley zieht sich von seiner Position als Gesamtbetriebsleiter seiner Fabrik zurück. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1857 |
Boston Locomotive Works |
Der große Finanzcrash kommt über das ganze Land, und die Bahngesellschaften können nicht ihre Schulden bezahlen. Das Unternehmen will schließen, um sein Vermögen zu schützen und die eigenen Schulden zu bezahlen. Die jungen Ratgeber empfehlen jedoch weiterzumachen, indem das geamte Geschäfts- und Privatvermögen mit Hypotheken belastet wird. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1857 |
Hinkley, Holmes |
Der große Finanzcrash kommt über das ganze Land, und die Bahngesellschaften können nicht ihre Schulden bezahlen. Das Unternehmen will schließen, um sein Vermögen zu schützen und die eigenen Schulden zu bezahlen. Die jungen Ratgeber empfehlen jedoch weiterzumachen, indem das geamte Geschäfts- und Privatvermögen mit Hypotheken belastet wird. |
| Boston (Mass.) |
Ende 1850er |
Walworth Manufacturing Co. |
Beginn der Herstellung von Rohrleitungsfittings |
| Boston (Mass.) |
02.08.1858 |
---- |
First US mail boxes are installed in New York and Boston. August 5, 2:45am First telegraph message by undersea cable is sent between Trinity Bay, Newfoundland and Valentia, Ireland. The project's supervising engineer, Charles Bright, is knighted for his work; the engineer on HMS Agamemnon is William Thomson (later Lord Kelvin). The rate of transmission is about four words a minute. |
| Boston (Mass.) |
1859 |
I. & S. Adams |
Übernahme der Fabrik und der nicht abgelaufenen Patente durch "R. Hoe & Co." |
| Boston (Mass.) |
1859 |
S. E. Chubbuck & Sons |
Der von Chubbuck erfundene Dampfmaschinenregler wird patentiert. |
| Boston (Mass.) |
1859 |
S. E. Chubbuck & Sons |
Nach der Auflösung der bisherigen Firma errichtet Chubbuck sein Werk in der Nähe der Boston line und nahe von Chickering's großer Klavierfabrik. |
| Boston (Mass.) |
22.02.1859 |
American Steam Gauge Co. |
Patentierung von T. W. Lane's Verbesserung am Ashcroft-Dampfdruckmanometer |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1859 |
Boston Locomotive Works |
Ds Unternehmen scheitert infolge des Finanzcrashs 1857/59. Das Wohnhaus an der Washington Street geht an die Gläubiger, und man kauft ein neues Haus in der Upton Street. Hinkley erhält die Erlaubnis, bis April 1861 in kleinem Maßstab weiterzuarbeiten. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1859 |
Hinkley, Holmes |
Ds Unternehmen scheitert infolge des Finanzcrashs 1857/59. Das Wohnhaus an der Washington Street geht an die Gläubiger, und man kauft ein neues Haus in der Upton Street. Hinkley erhält die Erlaubnis, bis April 1861 in kleinem Maßstab weiterzuarbeiten. |
| Boston (Mass.) |
1860 |
Globe Locomotive Works |
Das Werk wird durch Feuer zerstört. |
| Boston (Mass.) |
1860 |
Walworth Manufacturing Co. |
Die "Walworth Manufacturing Company" baut eine neue Fabrik in Cambridgeport |
| Boston (Mass.) |
20.04.1860 |
Curtis, Charles Gordon |
Geburt von Charles Gordon Curtis in Boston |
| Boston (Mass.) |
Sept. 1860 |
Thomas Hall |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille und ein Diplom an Thomas Hall für die besten Elektro-Metall-Instrumente auf der Massachusetts Mechanics' Exhibition in Boston |
| Boston (Mass.) |
Frühjahr 1861 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Jarvis Williams, der vorher eine Gießerei in Biddeford, Me., betrieben hatte, kommt nach Boston, um wieder eine Gießerei zu betreiben. Er entschließt sich, sich mit Hinkley zu vereinigen und einen Teil der früher im Besitz der "Boston Locomotive Works" befindlichen Anlagen zu erwerben. Es wird eine Co-Partnerschaft gebildet, die aus den Herren Holmes Hinkley, Jarvis Williams, Daniel F. Child und Adams Ayer besteht, unter der Firma "Hinkley, Williams & Co.", zur Herstellung von Lokomotiven, Kesseln, Tanks, Gußwaren und Maschinen. |
| Boston (Mass.) |
04.1861 |
Boston Locomotive Works |
Nachdem Hinkley das Unternehmen bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| Boston (Mass.) |
04.1861 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Nachdem Hinkley die "Boston Locomotive Works" bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| Boston (Mass.) |
04.1861 |
Hinkley, Holmes |
Nachdem Hinkley das Unternehmen bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| Boston (Mass.) |
04.1861 |
Hinkley, Holmes |
Nachdem Hinkley die "Boston Locomotive Works" bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| Boston (Mass.) |
1862 |
George F. Blake & Co. |
Der Ziegelhersteller George Fordyce Blake und Gründer der Maschinenfabrik erfindet eine Pumpe zur Entwässerung von Tongruben. |
| Boston (Mass.) |
1862 |
Singer, Isaac Merritt |
Da Mary Ann nach der finanziellen Einigung mit Singer davon ausgeht, nun an kein Eheversprechen gebunden zu sein, heiratet sie 1862 John E. Foster in Boston. Isaac Singer argumentiert daraufhin, daß sie nach Common Law tatsächlich als verheiratet zu betrachten sein, klagt Mary Ann der Bigamie an und zwingt sie, die zuvor getroffenene finanzielle Einigung rückgängig zu machen. |
| Boston (Mass.) |
1862 |
South Boston Iron Company |
Erfindung von verbesserten Zündschnüren |
| Boston (Mass.) |
1863 |
Bay State Iron Co. |
Das Plattenwalzwerk Nr. 1 kommt hinzu. |
| Boston (Mass.) |
1863 |
E. F. Walcker & Co. |
Walcker in Ludwigsburg baut die erste Konzertorgel für die Musikhalle in Boston. Sie wird von Fritz Walcker und mehreren Gehilfen aufgestellt. |
| Boston (Mass.) |
1863 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Hinkley sieht die künftigen Wünsche der Eisenbahnen voraus und schlägt seinen Partnern die Erweiterung des Werks vor und bietet ihnen sogar die Errichtung einer Lokomotivwerkstatt auf eigene Rechnung vor. Der Plan führt zur Gründung der "The Hinkley & Williams' Works". |
| Boston (Mass.) |
15.01.1863 |
---- |
Boston Morning Journal is the first US newspaper to be printed on paper made from wood pulp. |
| Boston (Mass.) |
03.1863 |
South Boston Iron Company |
Die neue "Ordnance Foundry" geht in Betrieb. |
| Boston (Mass.) |
06.1863 |
South Boston Iron Company |
Der Bau von 15-inch-Kanonen beginnt. |
| Boston (Mass.) |
1864 |
Boston Machine Co. |
Gegründet u.a. durch Zebulon Erastus Coffin, William E. Coffin und Horace Hunt. Sie nehmen Führungspositionen in der Firma ein. |
| Boston (Mass.) |
1864 |
George F. Blake & Co. |
George Fordyce Blake gründet die "George F. Blake Manufacturing Company" in der Province Street zur Herstellung der von ihm erfundenen Pumpen |
| Boston (Mass.) |
04.1864 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Gründung als Nachfolger der "Boston Locomotive Works" |
| Boston (Mass.) |
18.04.1864 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hinkley and Willams Works". Holmes Hinkley erhält 80.000, Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams erhalten jeweils 40.000. |
| Boston (Mass.) |
18.04.1864 |
Hinkley, Holmes |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hinkley and Willams Works". Holmes Hinkley erhält 80.000, Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams erhalten jeweils 40.000. |
| Boston (Mass.) |
1865 |
Charles M. Clapp & Co. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1865 |
Hinkley Locomotive Works |
Matthias Nace Forney verläßt die Illinois Central Railroad und beginnt seine Tätigkeit bei den "Hinkley Locomotive Works" |
| Boston (Mass.) |
2. 1865 |
Massachusetts Institute of Technology |
Eröffnung |
| Boston (Mass.) |
1866 |
American Steam Packing Co. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1866 |
B. F. Sturtevant Company |
B. F. Sturtevant Co wird Vorreiter in der Verwendung mechanischer Abzugsventilatoren in Schiffslüftungsanlagen, als seine Ventilatoren auf der USS Alliance installiert werden. |
| Boston (Mass.) |
1866 |
City Iron Foundry |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
08.02.1866 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Tod von Holmes Hinkley an Bauchfellentzündung. - Die Unternehmensleitung setzt sich danach zusammen aus: Adams Ayer, Präsident; Jarvis Williams, Finanzleiter und Geschäftsführer; Henry L. Leach, Betriebsleiter; er bildet mit Daniel F. Child und Francis L. Bullard das Direktorium. |
| Boston (Mass.) |
08.02.1866 |
Hinkley, Holmes |
Tod von Holmes Hinkley an Bauchfellentzündung. - Die Unternehmensleitung setzt sich danach zusammen aus: Adams Ayer, Präsident; Jarvis Williams, Finanzleiter und Geschäftsführer; Henry L. Leach, Betriebsleiter; er bildet mit Daniel F. Child und Francis L. Bullard das Direktorium. |
| Boston (Mass.) |
1866 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Jarvis Williams übernimmt nach dem Tod von Holmes Hinkley allein die Firmenleitung. [Vergl. Eintrag zum Tode von H. Hinkley] |
| Boston (Mass.) |
1867 |
B. F. Sturtevant Company |
Benjamin Franklin Sturtevant lässt einen Radial-Ablüfter patentieren. |
| Boston (Mass.) |
1867 |
Hide & Leather Machine Co |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1868 |
Boston Machine Co. |
Zebulon Erastus Coffin wird vom Superintendenten zum Generalagenten. |
| Boston (Mass.) |
1868 |
Massachusetts Institute of Technology |
Die erste Klasse macht ihr Examen |
| Boston (Mass.) |
1869 |
C. Tufts & Co. |
Tod von Otis Tufts |
| Boston (Mass.) |
1869 |
Calf Pasture Pumping Station |
In Boston gibt es ca. 100 miles = 160 km Abwasserleitungen |
| Boston (Mass.) |
1869 |
George F. Blake & Co. |
Umzug in die Chardon Street |
| Boston (Mass.) |
1870 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Tod von Jarvis Williams |
| Boston (Mass.) |
1870 |
Hinkley Locomotive Works |
Forney bleibt bis 1870 bei den "Hinkley Locomotive Works" und ist dann als Mitherausgeber der "Railroad Gazette" tätig |
| Boston (Mass.) |
20.04.1870 |
---- |
On Thursday, a fatal accident occurred on the Boston and Maine Railroad, three of four miles from Boston. Three women, Mrs. JOSEPH DORAN, Ann Dolan and another, were walking on the track, and while on the bridge over the Mystic river between Somerville and Edgeworth, the train met them. and the engine struck two of them, the third fortunately being just far enough away to escape the danger. Mrs. DORAN was thrown over the bridge guards and into the river, and the Dolan woman was knocked down and had both legs horribly mangled, one being broken in two places, beside receiving other injuries. Mrs. DORAN is supposed to have been killed by the blow or so stunned as to have sunk and drowned. |
| Boston (Mass.) |
1872 |
Boston Machine Co. |
Charles Carr tritt in das Unternhemen ein und wird Superintendent. |
| Boston (Mass.) |
1872 |
George F. Blake & Co. |
Umzug von der Chardon Street in den gesamten Block an der Ecke Causeway / Friend Street im Bostoner West End |
| Boston (Mass.) |
1872 |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Umwandlung in "Hinkley Locomotive Company" |
| Boston (Mass.) |
1872 |
Hinkley Locomotive Works |
Umwandlung aus "Hinkley & Williams Locomotive Works" |
| Boston (Mass.) |
1872 |
Walworth Manufacturing Co. |
Eintragung der "J. J. Walworth & Company" unter der Firma " Walworth Manufacturing Company" |
| Boston (Mass.) |
02.04.1872 |
George B. Brayton |
Erstes Patent Brayton's für einen Verbrennungsmotor mit Lufteinblasung (einem Vorläufer des Dieselmotors, aber geringerer Kompression) |
| Boston (Mass.) |
1873 |
Bay State Iron Co. |
Bau des Plattenwalzwerks Nr. 2 |
| Boston (Mass.) |
1873 |
Calf Pasture Pumping Station |
In Boston gibt es ca. 125 miles = 200 km Abwasserleitungen |
| Boston (Mass.) |
01.01.1874 |
Bay State Iron Co. |
Das Plattenwalzwerk Nr. 2 geht in Betrieb. |
| Boston (Mass.) |
1874 |
George F. Blake & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "George F. Blake Manufacturing Co." |
| Boston (Mass.) |
02.06.1874 |
George B. Brayton |
Zweites Patent Brayton's für einen Verbrennungsmotor mit Lufteinblasung |
| Boston (Mass.) |
01.03.1875 |
Calf Pasture Pumping Station |
Der Stadtrat autorisiert den Bürgermeister, eine Kommission, bestehend aus zwei Bauingenieuren und einer im Sanitärbereich erfahrenen Person, zu ernennen, die über den gegenwärtigen Zustand des Entwässerungssystems berichten und einen Plan für die Zukunft erstellen sollen. - Mitglieder der Kommission werden die Ingenieure E. S. Chesbrough und Moses Lane sowie der Arzt Charles F. Folsom |
| Boston (Mass.) |
Dez. 1875 |
Calf Pasture Pumping Station |
Der Bericht der Kommission, bestehend aus E. S. Chesbrough, Moses Lane und Charles F. Folsom wird vorgelegt. Er fordert, daß die Entwässerung bereits an den Häusern beginnen soll und daß die Leitungen belüftet werden sollen |
| Boston (Mass.) |
1876 |
George B. Brayton |
Die von Brayton patentierten Verbrennungsmotoren hoher Kompression kommen auf den Markt |
| Boston (Mass.) |
1876 |
George F. Blake & Co. |
Verleihung einer Preismedaille durch die United States International Commission auf der Weltausstellung in Philadelphia |
| Boston (Mass.) |
10.03.1876 |
|
First practical use of a voice telephone system by Alexander Graham Bell at 5 Exeter Place, Boston, Massachusetts, USA. Bell says to his assistant: 'Mr Watson, come here. I want you.' |
| Boston (Mass.) |
11.04.1876 |
Calf Pasture Pumping Station |
Verabschiedung eines Gesetzes, welches die Stadt ermächtigt, eine Hauptentwässerungsleitung bei Moon Island in den Hafen zu verlegen |
| Boston (Mass.) |
17.07.1876 |
Calf Pasture Pumping Station |
Es wird eine Summe von $40.000 für Untersuchungen zum Bau einer Entwässerungsleitung von der Tremont Street nach Moon Island und in das tiefe Wasser östlich von Castle Island bewilligt |
| Boston (Mass.) |
1877 |
Massachusetts Institute of Technology |
W. F. M. Goss ist einer der ersten Studenten in parktischer Mechanik am Massachusetts Institute of Technology |
| Boston (Mass.) |
1877 |
Calf Pasture Pumping Station |
Der Stadtingenieur berichtet über die Ergebnisse der vorbereitenden Untersuchungen |
| Boston (Mass.) |
09.07.1877 |
Bell Telephone Co. |
Bell, Hubbard and Sanders sign a deed of trust forming the Bell Telephone Company. |
| Boston (Mass.) |
09.08.1877 |
Calf Pasture Pumping Station |
Der Stadtrat macht sich die Ergebnisse der Voruntersuchungen zueigen |
| Boston (Mass.) |
1878 |
Bell Telephone Co. |
Bell verwendet erstmals den Magnet-Induktor in Telefonen |
| Boston (Mass.) |
1878 |
Blair Camera Co. |
Blair bewirbt sich um ein Patent für eine Kamera mit angebautem Dunkel-Zelt. |
| Boston (Mass.) |
17.09.1878 |
Boston Machine Co. |
Erstes Patent auf einen Hydranten |
| Boston (Mass.) |
1879 |
Blair Camera Co. |
Blair firmiert als "Blair Tourograph Co." |
| Boston (Mass.) |
1879 |
George F. Blake & Co. |
G. F. Blake erwirbt die Produktionsrechte an der Knowles-Pumpe, die von Lucius Knowles in Worcester erfunden wurde und die von der Firma "Knowles & Sibley" hergestellt wird. - In den nächsten 19 Jahren produzieren beide Unternehmen unabhängig, aber unter gemeinsamer finanzieller Leitung. |
| Boston (Mass.) |
1880 |
Bell Telephone Co. |
Gründung |
| Boston (Mass.) |
1880 |
Hinkley Locomotive Works |
Bankrott |
| Boston (Mass.) |
1880 |
Hinkley Locomotive Works |
Nach dem Konkurs: Umwandlung in "Hinkley Locomotive Company" |
| Boston (Mass.) |
1881 |
Blair Camera Co. |
Umbennenung in "Blair Tourograph & Dry Plate Co." |
| Boston (Mass.) |
1881 |
Blair Camera Co. |
Umzug nach Boston |
| Boston (Mass.) |
1882 |
Bell Telephone Co. |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 100 Telefonapparate bei Bell in Boston |
| Boston (Mass.) |
1882 |
The Mason Regulator Co. |
Gründung durch den Erfinder William B. Mason |
| Boston (Mass.) |
1883-1884 |
Boston Machine Co. |
Charles Carr wird Vizepräsident |
| Boston (Mass.) |
1883-1884 |
Boston Machine Co. |
Z. E. Coffin verläßt die Firma und gründet eine eigene in Boston |
| Boston (Mass.) |
1883 |
Curtis, Charles Gordon |
Ch. G. Curtis verläßt die New York Law School. |
| Boston (Mass.) |
1883 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die Firma Franck beteiligt sich an der Ausstellung in Boston. |
| Boston (Mass.) |
19.07.1883 |
Adams, Isaac |
Tod von Isaac Adams in Sandwich, N.H. |
| Boston (Mass.) |
1884 |
Boston Camera Co. |
Gündung durch Samuel Turner, der später den numerierten, mit Papier hinterlegten Rollfilm erfand. |
| Boston (Mass.) |
1885 |
Boston Machine Co. |
Umwandlung in "Whittier Machine Co." |
| Boston (Mass.) |
1885 |
Boston Machine Co. |
Umzug zur Ecke Granite und West Third Street |
| Boston (Mass.) |
1885 |
Calf Pasture Pumping Station |
Es sind in Boston über 100.000 Spültoiletten in Betrieb |
| Boston (Mass.) |
1885 |
Calf Pasture Pumping Station |
In Boston gibt es ca. 226 miles = 362 km Abwasserleitungen |
| Boston (Mass.) |
1885-1886 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Gründung durch die Ingenieure schottischer Abkunft, James und George E. Tregurtha (Vater und Sohn) und John Murray, zum Zwecke der Herstellung von Dampf-Schiffsantrieben; George Tregurtha hatte eine Schifsmaschine erfunden. |
| Boston (Mass.) |
1885 |
The Mason Regulator Co. |
Erfindung eines Dampfdruckreglers |
| Boston (Mass.) |
1885 |
Whittier Machine Co. |
Umwandlung aus "Boston Machine Co." |
| Boston (Mass.) |
1886 |
Blair Camera Co. |
Verkürzung der Firma von "Blair Tourograph & Dry Plate Co." in "Blair Camera Co." |
| Boston (Mass.) |
1886 |
Gebr. Böhler & Co., Aktiengesellschaft |
In Boston wird die erste Überseevertretung der "Gebr. Böhler" in Betrieb genommen. |
| Boston (Mass.) |
1886 |
The Mason Regulator Co. |
Erfindung eines Druckreglers für Pumpen |
| Boston (Mass.) |
1887 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Bau des Pumpwerks an der Südseite des Chestnut Hill Wasserbehälters in Brighton. Die Gebäude entstehen aus Milford-Granit und Longmeadow-Sandstein |
| Boston (Mass.) |
15.03.1887 |
---- |
The recent terrible disaster at the White River bridge, on the Central Vermont railroad, was paralleled, and, with the exception of the fire feature, almost exactly duplicated at Bussey bridge yesterday, on the Dedham branch of the Boston and Providence railroad. At White river four cars were thrown from the track upon a bridge seventy feet above a river, and went down with the bridge, resulting in the death of thirty-two people and the injury of nearly forty more. At Bussey bridge six cars were thrown from the track upon a dry bridge forty feet above the highway, and, with the bridge, crashed down into the street, resulting in the death, according to latest reports, of thirty-two people, and the wounding of from forty to sixty more. At White river the engine and two cars passed safely over the bridge and their occupants escaped as by miracle. At Bussey bridge the engine and three cars passed safely over and their human freight escaped with only a jar.
The scene of this awful calamity is seven miles southwest from Beacon Hill. Between the Forest Hills and Roslindale stations, on the Dedham branch, South street makes a graceful curve, and passes under the railroad, which also curves at that point. The bridge crossed over the highway diagonally, at a height of forty feet, and was 150 feet long. The workingmen's train, consisting of an engine, eight passenger coaches and a smoking car, left Dedham for Boston. WEBSTER WHITE was the engineer. Conductor WEBSTER N. DRAKE, of Dedham, was in charge of the train, and was assisted by Conductors MYRON W. TILDEN, of Dedham, and MR. STUBBS. Immediately behind the locomotive was a passenger car, following next seven other ordinary day cars, most of them of the old fashioned type, two at least with cast iron stoves in the middle of the car, and the rear was brought up by the smoking car -- nine cars in all. |
| Boston (Mass.) |
12.11.1887 |
Central Power Station |
Gründung der "West End Street Railway Company mit Henry M. Whitney als Präsident. Die Bahn wird als eine kurze elektrische Bahnlinie zu einer Immobile in Brookline, einem Vorort von Boston, geplant. Einige Zeit vor der Erteilung der Konzession und bevor ein Bau begonnen hatte, wurde eine Reihe von Pferdestraßenbahnunternehmen zu einem großen Unternehmen zusammengeschlossen, die so genannte "West End Street Railway". |
| Boston (Mass.) |
1888 |
Boston Camera Co. |
Produktion der "Hawk Eye Detektive Camera" |
| Boston (Mass.) |
1888 |
Central Power Station |
Beim Zusammenschluß zur "West End Street Railway Company" hat die Gesellschaft über 7800 Pferde und 1480 Wagen. Das Geschäft lief das Geschäft läuft sehr gut. |
| Boston (Mass.) |
1888 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Inbetriebnahme des Pumpwerks |
| Boston (Mass.) |
Sommer 1888 |
Central Power Station |
Henry Whitney wird von Frank Sprague nach Richmond, VA eingeladen, um die Erfolge von Spragues elektrischen Triebwagen in dieser Stadt zu sehen. Whitney ist sehr von den elektrischen Straßenbahnen beeindruckt und gibt schnell wieder die Idee einer Kabelbahn (wie in San Francisco) für Boston auf. Er entscheidet sich für ein Experiment mit dem Sprague-System und schließt im Sommer 1888, einen Vertrag für 20 Sprague elektrische Wagen vom Park Square zum Chestnut Hill und Allston mit Oberleitungsbetrieb. Ein kurzer Abschnitt der Linie wird mit dem System von Bentley-Knight mit unterirdischer Stromzuführung ausgestattet. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1888 |
Braintree Street Power Station |
Das temporäre Kraftwerk geht in Betrieb, und es sind ab Dezember 100 Triebwagen im Einsatz. |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1888 |
Central Power Station |
Das temporäre Kraftwerk in der Braintree Street geht in Betrieb, und es sind ab Dezember 100 Triebwagen im Einsatz. |
| Boston (Mass.) |
01.12.1888 |
Braintree Street Power Station |
Fahrt der ersten elektrischen Straßenbahn vom Depot in Allston zum Park Square, zur Beacon Street und zurück |
| Boston (Mass.) |
01.12.1888 |
Central Power Station |
Fahrt der ersten elektrischen Straßenbahn vom Depot in Allston zum Park Square, zur Beacon Street und zurück. Den Strom liefert das provisorische Kraftwerk in der Braintree Street. |
| Boston (Mass.) |
31.12.1888 |
Braintree Street Power Station |
Offizielle Einweihung der elektrischen Straßenbahn vom Depot in Allston zum Park Square, zur Beacon Street und zurück |
| Boston (Mass.) |
31.12.1888 |
Central Power Station |
Offizielle Einweihung der elektrischen Straßenbahn vom Depot in Allston zum Park Square, zur Beacon Street und zurück. Den Strom liefert das provisorische Kraftwerk in der Braintree Street. |
| Boston (Mass.) |
1889/91 |
Boston Elevated Railroad, Central Power Station |
Erbaut unter Leitung von F. S. Pearson, Chefingenieur der "West End Co." |
| Boston (Mass.) |
1889 |
Central Power Station |
Die Gesellschaft betreibt 9000 Pferde und über 2000 Wagen in ganz Boston und den angrenzenden Gemeinden. |
| Boston (Mass.) |
1889 |
Hall, Thomas |
Thomas Hall schafft ein neues Schreibmaschinenmodell mit Sperrschub |
| Boston (Mass.) |
1889 |
Hinkley Locomotive Works |
Schließung |
| Boston (Mass.) |
1889 |
National Typewriter Co. |
Ein wesentlich besseres Modell der "Hall"-Scheibmaschine kommt zum Vertrieb |
| Boston (Mass.) |
Febr. 1889 |
Central Power Station |
Whitney unterzeichnet einen Vertrag für 20 Elektrotriebwagen, die zwischen der Innenstadt von Boston und Harvard Square in Cambridge verkehren sollen. Die Versuche zwischen den Systemen von Sprague und Thomson-Houston dauern sechs Monate. Whitney wählt Houston-Thomson aus, weil das Unternehmen Whitney Garantien gibt und in der Lage zur Herstellung und Wartung ist, was Sprague nicht bieten kann. |
| Boston (Mass.) |
04.1889 |
Central Power Station |
Joseph Moore, einer der Betriebsleiter, schreibt Präsident Whitney und weist ihn auf Probleme mit Armaturen, Motoren, Lagern, Widerständen und Schaltkästen hin, alle notwendig für das die Straßenbahnen der Rapid Transit Boston antreibende Kraftsystem sind. Zusätzlich schlägt Moore vor, dass Passagiere möglicherweise in Gefahr sind: "Das Oberleitungssystem ist nicht ganz frei von Pannen. Stromabnehmer, Stromabnehmermasten, Schalter, Drähte, sowohl Stromabnehmer und Führung sind oft der Grund zu Verspätungen und Ärger." |
| Boston (Mass.) |
09.04.1889 |
Central Power Station |
Die unterirdische Stromzuleitung nach Bentley-Knight wurde schlecht gebaut und muß wegen der Ausfälle und mangelnder Sicherheit Bedenken aufgegeben werden. So berichtet am 9. April eine Zeitung, daß eine Gruppe von Pferden einen Stromschlag während der Fahrt über die Gleise mit Unterleitung auf der Boylston Street erhält. Whitney will auch mit dem anderen bekannten Straßenbahn-System von Thomson-Houston experimentieren. |
| Boston (Mass.) |
01.06.1889 |
Central Power Station |
Thomson Houston erhält den Auftrag für 600 Motoren und andere Ausrüstung. Sprague erhält einen Vertrag, um alle seine Motoren aus vorhandenen Triebwagen entfernen. Fred Stark Pearson wurde als Chefingenieur eingestellt, um die Entwicklung des Systems zu beaufsichtigen. |
| Boston (Mass.) |
27.06.1889 |
Central Power Station |
Thomson-Houston erhält den größten Auftrag für die elektrische Ausrüstung: Zu liefern sind zwischen 240 - 600 Straßenbahn Motoren, ferner Wartung und Installation von Fahrleitungen. - Der Vertrag für Generatoren und Schaltanlagen folgt ein paar Monate später. |
| Boston (Mass.) |
Okt. 1889 |
Central Power Station |
E. P. Allis in Milwaukee, erhält den Auftrag zum Bau von sechs Dreifach-Expansions-Corliss-Reynolds-Dampfmaschinen. |
| Boston (Mass.) |
23.11.1889 |
Central Power Station |
Die Zeitung Boston Globe gibt bekannt, dass Unternehmen mit der Ausbildung der Schaffner beginnt |
| Boston (Mass.) |
12.1889 |
Central Power Station |
Die Werkstätten sind sehr beschäftigt und testen die Triebwagen |
| Boston (Mass.) |
1890 |
Blair Camera Co. |
Blair übernimmt die Boston Camera Co. |
| Boston (Mass.) |
1890 |
Boston Camera Co. |
Übernahme durch die die Blair Camera Co. |
| Boston (Mass.) |
1890 |
The Mason Regulator Co. |
William Mason entwickelt einen hydraulischen Servo-Mechanismus für die Brennersteuerung von Dampfkesseln |
| Boston (Mass.) |
19.08.1890 |
---- |
A terrible accident occurred to-day on the Old Colony railroad, by which eight passengers and the fireman were instantly killed, and the engineer and twenty passengers injured, some fatally. The train, which was the Vineyard express due in Boston at 1:10 p. m., and consisted of five parlor cars, when within one hundred feet of the other side of President's bridge, and while running at a rate of forty miles an hour, jumped the track, the engine immediately toppling over and the first passenger coach falling on top of it.
The fire from the engine set fire to the train.
The passengers were for the most part injured by escaping steam, many being frightfully scalded. The Quincy fire department was called to the scene as quickly as possible, and shortly afterwards the fire was extinguished.
The dead and injured were removed from the scene, the latter being taken into private houses and to the Quincy Hospital.
A reporter who was on the train says: â??The engine jumped the track on the west side, plunging into the steep bank adjoining the ADAMS estate. The nine cars attached to the engine plunged after it. The first three, a baggage, a Pullman, and a smoking car, went past the engine, but the fourth car, a passenger coach, collided with the engine and was instantly filled with escaping steam. The next five cars remained on the track, but the occupants were badly shaken up. The ill-fated passenger car was completely wrecked. It contained seventy-five passengers, men, women and children. The windows on the east side were all closed, thereby preventing the steam from escaping. The scenes about the car were of the wildest description. Strong-hearted men fainted as the steamed bodies, of a dozen women and children were being taken from the ruins. |
| Boston (Mass.) |
12.12.1890 |
Central Power Station |
Es werden Blitzableiter und Kupferleiter zur Erdung an der Spitze des Schornsteins installiert. |
| Boston (Mass.) |
1891 |
Curtis, Charles Gordon |
Nach acht Jahren Tätigkeit als Patentanwalt beschäftigt sich Curtis mit dem Bau von Elektromotoren und Gebläsen. Ferner widmet er sich der Dampfturbinentechnologie. |
| Boston (Mass.) |
24.12.1891 |
Central Power Station |
Die ersten zwei Dampfmaschinen mit Vorgelegewellen und Generatoren werden in Betrieb genommen |
| Boston (Mass.) |
1892 |
Boston Camera Co. |
Turner verläßt die Blair Co. und gründet die "Boston Camera Manufactoring Co." |
| Boston (Mass.) |
1892 |
Boston Camera Manufactoring Co. |
Turner verläßt die Blair Co. und gründet die "Boston Camera Manufactoring Co." |
| Boston (Mass.) |
1892 |
Butterfield-Mitchel Electric Heating Co. |
Deutsches Reichspatent Nr. 67736 für ein elektrisch erhitztes Plätteisen |
| Boston (Mass.) |
1892 |
George B. Brayton |
Tod von George Bailey Brayton |
| Boston (Mass.) |
1892 |
Thomson-Houston International Electric Company |
Gründung der UEG von der amerikanischen "Thomson-Houston International Electric Co.", Boston, unter Beteiligung der "Ludwig Loewe & Co." und der deutschen "Thyssen & Co.". So verschafft sich "Thomson-Houston" (schon im selben Jahr Teil der "General Electric Co." (GE))- schärfster Konkurrent der AEG auf dem Gebiet der Bahntechnik - Zugang zum deutschen Markt. |
| Boston (Mass.) |
01.06.1892 |
Thomson-Houston International Electric Company |
Gründung der "General Electric Co." (GE) durch Fusion der "Edison General Electric Co." und der "Edison Electric Light Co." mit ihrer bis dahin schärfsten Konkurrentin, der "Thomson-Houston International Electric Co.". Emil Rathenau ist von der Fusion wenig angetan, da er die Aktien der "Thomson-Houston" erheblich überbewertet findet. Deshalb ziehen sich die AEG und nach und nach auch das deutsche Bankenkonsortium aus ihrem finanziellen Engagement bei dem neuen Unternehmen zurück. - Die engen Beziehungen bleiben allerdings bestehen. Sie sollen in Marktaufteilungen, Beteiligungen und Lizenzverträge münden. "General Electric" spielt in der AEG-Geschichte bis in die siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts hinein stets eine besondere Rolle. |
| Boston (Mass.) |
1893 |
Atlantic Works |
Errichtung eines dreistöckigen Fabrikgebäudes an der Border Street. |
| Boston (Mass.) |
1893/94 |
The Mason Regulator Co. |
William Mason erfindet einen Regelschieber für den Dampfeinlaß bei Dampfmaschinen |
| Boston (Mass.) |
31.10.1893 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 507.550 |
| Boston (Mass.) |
1894 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Aufstellung der von E. D. Leavitt entworfenen Riedler-Dampfpumpe (Pumpe Nr. 3) im Chestnut Hill Wasserwerk, Boston |
| Boston (Mass.) |
1894 |
East Boston Steam Pump Station |
Erbaut |
| Boston (Mass.) |
05.02.1894 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 533.656 |
| Boston (Mass.) |
24.07.1894 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 523.436 |
| Boston (Mass.) |
14.08.1894 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 524.444 |
| Boston (Mass.) |
1895 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Gründung des "Metropolitan Water District", und das Versorgungsgebiet wird in ein nördliches und ein südliches aufgeteilt. Das südliche recht bis Quincy und Hyde Park und wird von Chestnut Hill versorgt. |
| Boston (Mass.) |
1895 |
Deer Island Sewage Treatment Plant |
Errichtung der Pumpstation |
| Boston (Mass.) |
1895 |
Gillette, King Camp |
Der Handelsreisende Gillette, Erfinder und Autor mehrerer Bücher, erfindet den Sicherheits- oder Naßrasierapparat. Er ist Verkaufsbevollmächtigter und Freund von William Painter, dem Präsidenten der "Crown Cork & Seal Company" und Erfinder des Kronkorken-Flaschenverschlusses. Painter empfiehlt ihm, etwas zu erfinden, was von jedermann gebraucht wird, aber nach einmaligem Gebrauch weggeworfen wird. |
| Boston (Mass.) |
1895 |
The Gillette Company |
Der Handelsreisende Gillette, Erfinder und Autor mehrerer Bücher, erfindet den Sicherheits- oder Naßrasierapparat. Er ist Verkaufsbevollmächtigter und Freund von William Painter, dem Präsidenten der "Crown Cork & Seal Company" und Erfinder des Kronkorken-Flaschenverschlusses. Painter empfiehlt ihm, etwas zu erfinden, was von jedermann gebraucht wird, aber nach einmaligem Gebrauch weggeworfen wird. |
| Boston (Mass.) |
1895 |
The Gillette Company |
King Camp Gillette konstruiert den Sicherheits- oder Naßrasierapparat. |
| Boston (Mass.) |
09.02.1895 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des englischen Patents 2.919 |
| Boston (Mass.) |
07.03.1895 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des kanadischen Patents 41.360 |
| Boston (Mass.) |
05.06.1895 |
Metropolitan Water Works |
Das Gesetz Metropolitan Water Act zur Ernennung von drei Wasser-Kommissären zur Gründung des "Metropolitan Water Board" wird verbschiedet |
| Boston (Mass.) |
1897 |
Central Power Station |
Die "West End Street Railway Company" wird in die "Boston Elevated Railway" umgewandelt. |
| Boston (Mass.) |
1897/98 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Gemäß den Bostoner Architekten Wheelwright & Haven wird die Pumpstation erweitert. Eine neue Dreifachexpansionspumpmachine (No. 4), bestellt 1898, gebaut von E. P. Allis Company, wird aufgestellt. |
| Boston (Mass.) |
1897 |
George F. Blake & Co. |
Nach 19 Jahren unabhängiger Dampfpumpen-Produktion durch "Knowles & Sibley" und "G. F. Blake Mfg. Co." Zusammenschluß zu "Blake & Knowles Steam Pump Works" |
| Boston (Mass.) |
1897 |
Gillette, King Camp |
Die erste Patentanmeldung des Rasierapparats von Gillette wird abgelehnt, da es ihm nicht gelingt, einen funktionstüchtigen Rasierapparat zu bauen. |
| Boston (Mass.) |
1897 |
The Gillette Company |
Die erste Patentanmeldung des Rasierapparats von Gillette wird abgelehnt, da es ihm nicht gelingt, einen funktionstüchtigen Rasierapparat zu bauen. |
| Boston (Mass.) |
03.08.1897 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 587.675 |
| Boston (Mass.) |
30.11.1897 |
The Lombard Governor Company |
Erteilung des U.S.-Patents 594.632 |
| Boston (Mass.) |
1898 |
National Typewriter Co. |
Die "National (I)"-Schreibmaschine, eine Erfindung von Henry Harmon Unz, kommt heraus |
| Boston (Mass.) |
1899 |
Blair Camera Co. |
Eastman Kodak kauft die Blair Camera Co. |
| Boston (Mass.) |
1901 |
Boston Elevated Railroad, Charlestown Power Station |
Erbaut |
| Boston (Mass.) |
1901 |
Boston Elevated Railroad, Lincoln Power Station |
Erbaut |
| Boston (Mass.) |
1901 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Bau der Low-Service Pumping Station (Station Nr. 2 mit drei Holly-Gaskill Triplex-Maschinen) |
| Boston (Mass.) |
1901 |
Gillette, King Camp |
King C. Gillette (* 1855, + 1932) gründet die Gillette Co. Da ihm das benötigte Kapital für weitere Entwicklungsarbeiten und den Aufbau von Produktionsanlagen zur Massenfertigung nicht zur Verfügung steht, wird ein Konsortium aus Geldgebern gebildet, die den Mechaniker und Metallurgen William E. Nickerson engagiert. Er vermag Gillettes Erfindung in einen funtkionsfähigen Apparat umzusetzen, indem er das notwendige Härteverfahren für den Stahl entwickelt und zahlreiche andere technische Probleme löst. |
| Boston (Mass.) |
1901 |
The Gillette Company |
King C. Gillette (* 1855, + 1932) gründet die Gillette Co. Da ihm das benötigte Kapital für weitere Entwicklungsarbeiten und den Aufbau von Produktionsanlagen zur Massenfertigung nicht zur Verfügung steht, wird ein Konsortium aus Geldgebern gebildet, die den Mechaniker und Metallurgen William E. Nickerson engagiert. Er vermag Gillettes Erfindung in einen funtkionsfähigen Apparat umzusetzen, indem er das notwendige Härteverfahren für den Stahl entwickelt und zahlreiche andere technische Probleme löst. |
| Boston (Mass.) |
03.12.1901 |
Gillette, King Camp |
Gillettes Rasierapparat wird zum Patent angemeldet. Seine Erfindung hat noch viel Ähnlichkeit mit dem Rasierhobel. |
| Boston (Mass.) |
03.12.1901 |
The Gillette Company |
Gillettes Rasierapparat wird zum Patent angemeldet. Seine Erfindung hat noch viel Ähnlichkeit mit dem Rasierhobel. |
| Boston (Mass.) |
30.12.1901 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Der Sohn von Thomas F. Griffin, Patrick, hat finanzielle Probleme, und deshalb kauft sein Bruder seinen Anteil an der "Boston Car Wheel Company". Umbenennung in "Griffin Wheel Company-Boston" |
| Boston (Mass.) |
1902 |
Gillette, King Camp |
Patentanmeldung des Rasierapparats in Deutschland. Er hat schon eine gezahnte, gewölbte Grundplatte |
| Boston (Mass.) |
1902 |
The Gillette Company |
Patentanmeldung des Rasierapparats in Deutschland. Er hat schon eine gezahnte, gewölbte Grundplatte |
| Boston (Mass.) |
1903 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Die "Boston Car Wheel Company" wird mit der "Griffin Wheel Company" für $290.000 vereinigt |
| Boston (Mass.) |
07.04.1903 |
Cooley General Development Co. |
Patenterteilung auf einen rotierenden Flüssigkeitsmotor mit zwei gegeneinander bewegten Drehkörpern (U.S. Patent 724.665 |
| Boston (Mass.) |
Herbst 1903 |
Thomson-Houston International Electric Company |
Emil Rathenau handelt in den Vereinigten Staaten Verträge mit der "General Electric" und "Thomson-Houston" zum gegenseitigen Austausch von Patenten und Erfahrungen aus. Sie bilden die Grundlage für die endgültige Fusion der AEG mit der UEG. handelte Rathenau mit GE die gegenseitige Überlassung aller Patente aus und grenzte das Geschäft territorial ab. Danach ist die GE ausschließlich für die Märkte in den USA und Kanada zuständig; die AEG in einem Großteil der Länder Europas. In Italien gründen beide Unternehmen eine gemeinsame Gesellschaft; in Großbritannien schließen die "Britische Thomson-Houston Co." und die AEG einen Vertrag über das Exportgeschäft. Thomson-Houston beteiligt sich an der englischen AEG-Tochter zur Herstellung von Glühlampen. In Frankreich erfolgt ein gegenseitiger Patentaustausch mit der dortigen "Thomson-Houston Cie.". Außerdem gründen die AEG und GE eine Gesellschaft zur gegenseitigen Verwertung von Patenten auf dem Turbinensektor und vereinbaren einen Austausch von Rechten beim Bau von Schiffsantrieben. Im Ergebnis wird das Abkommen so gewertet, "daß die AEG und GE die geistigen Grundlagen ihrer Fabrikation vereinigen und sozusagen die Welt unter sich aufteilen." |
| Boston (Mass.) |
1904 |
E. Hodge & Co. |
Incorporated |
| Boston (Mass.) |
1904 |
The Gillette Company |
Es werden 1,2 Mio. Rasierklingen produziert. |
| Boston (Mass.) |
1904 |
The Gillette Company |
Gillette stellt 91 000 Rasierapparate her. |
| Boston (Mass.) |
1904 |
The Gillette Company |
Gillette stellt weltweit 91.000 Rasierapparate her |
| Boston (Mass.) |
1904 |
The Gillette Company |
Produktion von 1,2 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
15.11.1904 |
Gillette, King Camp |
Der Rasierapparat von Gillette wird unter der Nr. 775.134 patentiert. |
| Boston (Mass.) |
15.11.1904 |
The Gillette Company |
Der Rasierapparat von Gillette wird unter der Nr. 775.134 patentiert. |
| Boston (Mass.) |
1905 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Planung und Bau von Benzinmotoren als Schiffsantrieb |
| Boston (Mass.) |
1905 |
The Gillette Company |
Der Rasierapparat wird in Europa angeboten |
| Boston (Mass.) |
1905 |
The Gillette Company |
Gillette stellt weltweit bereits 277.000 Rasierapparate her |
| Boston (Mass.) |
1905 |
The Gillette Company |
Produktion von 11,9 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
1906 |
The Gillette Company |
Es werden 307.000 Rasierapparate hergestellt |
| Boston (Mass.) |
1906 |
The Gillette Company |
Es werden 53,4 Mio. Rasierklingen produziert. |
| Boston (Mass.) |
1906 |
The Gillette Company |
Gillette stellt 307 000 Rasierapparate her. |
| Boston (Mass.) |
1906 |
The Gillette Company |
Produktion von 53.4 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
1906 |
The Gillette Company |
Seither wird in Deutschland für den Rasierapparat geworben: "Neuester amerikanischer Rasierapparat 'Gillette'. Kein Schleifen! Kein Abziehen! Detail-Verkaufspreis: ein Apparat mit 12 Messern in Etuis: 20 Mark" |
| Boston (Mass.) |
30.01.1907 |
---- |
William O. Clapp Celebrates Anniversary of Birth and Falls Under Car Wheels on Way to Work---Watchman at Norrh[sic] Station.
Happy and proud, surrounded by his friends, William O. Clapp of Somerville yesterday celebrated the 81st anniversary of his birth, and then at the close of the day's festivities, as he was headed for his night's employment, with the good wishes of his friends still ringing in his ears and his hand still warm from the hearty clasps and handshakes, he fell beneath the wheels of a train and his life was crushed out.
Today the battered and bruised body of the unfortunate man will be tenderly carried to the home on Howe street and laid in the room next to one in which his only daughter lies dying, all unconscious of what has happened to her "dad," the light of her life.
Clapp has been employed as a watchman at the North Union Station in Boston for twenty-eight years, and he was on his way to work when he was killed. He was boarding an inward-bound train at what is known as the "Hoodoo" crossing in Somerville when he slipped and fell beneath the wheels and the train starting up suddenly passed over his body. He has lived at 16 Howe street for the past thirty-seven years and lost his wife but a few months ago. |
| Boston (Mass.) |
1908 |
North Metropolitan Sewage Pumping Station |
Das Werk wird bei dem Feuer in Chelsea stark beschädigt |
| Boston (Mass.) |
1908 |
The Emerson Typewriter Company |
Verlegung der Hauptverwaltung von Boston nach Chicago |
| Boston (Mass.) |
1908 |
The Gillette Company |
Es gibt in Deutschland eine Anzahl deutscher Konkurrenten die ebenfalls Rasierapparate und zweischneidige, dünne Rasierklingen anbieten. |
| Boston (Mass.) |
1908 |
The Gillette Company |
Es tauchen die ersten Abziehapparate auf, um die ursprünglich als Wegwerfartikel vorgesehenen Klingen nachschärfen zu können. |
| Boston (Mass.) |
1909 |
The Gillette Company |
Es werden 134,4 Mio. Rasierklingen produziert. |
| Boston (Mass.) |
1909 |
The Gillette Company |
Es werden 386.000 Rasierapparate verkauft |
| Boston (Mass.) |
1909 |
The Gillette Company |
Gillette verkauft weltweit 386 000 Rasierer. |
| Boston (Mass.) |
1909 |
The Gillette Company |
Produktion von 134.4 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
1910 |
Curtis, Charles Gordon |
Curtis wird der Rumford Prize der "American Society of Arts and Sciences" verliehen |
| Boston (Mass.) |
1910 |
East Boston Steam Pump Station |
Erweitert |
| Boston (Mass.) |
1910 |
Massachusetts Institute of Technology |
Abner Doble beginnt sein Studium am Massachusetts Institute of Technology. - Er bricht das Studium nach einem Semester ab, um mit seinen Brüdern weiter am Dampfautomobil zu bauen. |
| Boston (Mass.) |
Juni 1910 |
United Shoe Machinery Comp. |
Carl Benscheidt in Alfeld beginnt Verhandlungen, um seine geplante Schuhleistenfabrik zu finanzieren. |
| Boston (Mass.) |
10.10.1910 |
United Shoe Machinery Comp. |
Carl Benscheidt verläßt Alfeld in Begleitung seines ältesten Sohnes Karl. Sie beginnen in Boston mit den Verhandlungen mit der "United Shoe Co." |
| Boston (Mass.) |
1911 |
Chestnut Hill Pumping Station |
In der Low-Service Pumping Station wird eine vierte Holly-Gaskill Triplex-Maschine aufgestellt |
| Boston (Mass.) |
1911 |
The Gillette Company |
Produktion von 356.4 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
27.05.1911 |
Boston & Maine Railroad Machine Shop |
Für den Betrieb im Hoosac Tunnel (4,75 Meilen lang) der "Boston and Maine Railroad" werden elektrische Lokomotiven gebaut, nachdem die Rauchbelästigung die Leistungsfähigkeit des Tunnels einschränkte. Den elektrischen Teil liefert Westinghouse, den mechanischen Baldwin. Aufnahme des elektrischen Betriebs mit 11 kV und 25 Hz Wechselstrom am 27. Mai. |
| Boston (Mass.) |
04.09.1911 |
---- |
One Boy Thrown From Seat to Running Board, Thence to Pavement.
Two heavily loaded surface cars collided at Washington and Waltham streets yesterday afternoon, a number of passengers being severely shaken up and one boy being thrown from his seat to the street, although not injured seriously.
According to the Elevated officials the accident was probably due to a green motorman on a City Point car which was behind a Grove Hall car.
The Grove Hall car stopped suddenly to take on a passenger and the rear car struck it, the motorman apparently not applying his brake the headlight on the South Boston car, but did no other damage, the impact being sustained by the bumpers, which met squarely.
Six-year-old Arthur E. Lawler of 30 Ray street, who was on an end seat of the Grove Hall car, was thrown to the running board and from there fell into the street.
He was thought to be seriously injured at first and was sent to the City Hospital in an ambulance from the East Dedham street station, but was found to have escaped with slight bruises. |
| Boston (Mass.) |
19.11.1911 |
Hall, Thomas |
Thomas Hall stirbt im Alter von 77 Jahren |
| Boston (Mass.) |
19.11.1911 |
National Typewriter Co. |
Thomas Hall stirbt im Alter von 77 Jahren |
| Boston (Mass.) |
1912 |
Walworth Manufacturing Co. |
Wahl von Howard Coonley aus Chicago zum neuen Präsidenten. Unter ihn wird das Unternehmen umorganisiert |
| Boston (Mass.) |
1914 |
The Gillette Company |
Der Konzern verkauft 529,6 Mio. Rasierklingen. |
| Boston (Mass.) |
1914 |
The Gillette Company |
Produktion von 529.6 Millionen Rasierklingen im Jahr |
| Boston (Mass.) |
07.11.1916 |
---- |
An inbound electric street-car on Summer Street crashed through a barricade and plunged through and open draw-bridge into the Fort Point Channel, killing 52 riders. Only 7 riders and the motorman and conductor survived. |
| Boston (Mass.) |
1917 |
Walworth Manufacturing Co. |
Die "Walworth Manufacturing Co." kauft eine Fabrik von der "National Tube Company" in Kewanee, Illionois |
| Boston (Mass.) |
Ende 1910er |
B. F. Sturtevant Company |
Sturtevant erfindet den Radialventilator mit rückwärts geneigten Schaufeln. |
| Boston (Mass.) |
1918 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Umzug von South Boston nach Quincy (Mass.) in eingeschossige Ziegelgebäude (später zweigeschossig) in die Hancock Street 2, gebaut mit Pfahlgründung: Bootswerkstätte (60 x 200') und Maschinenwerkstätte (90 x 200') |
| Boston (Mass.) |
1918 |
The Gillette Company |
Die amerikanische Armee rüstet ihre Soldaten mit Gillette-Rasierern aus, von denen allein im Jahre 1918 mehr als 3,5 Millionen Stück abgegeben werden. |
| Boston (Mass.) |
1919 |
The Gillette Company |
Die weltweite Klingenproduktion des Konzerns beträgt gut 2 Milliarden Stück |
| Boston (Mass.) |
1919 |
The Gillette Company |
Es werden weltweit 2,3 Millionen Rasierapparate hergestellt |
| Boston (Mass.) |
1921 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Entfernung der Holly-Gaskill Pumpmaschine Nr. 2 |
| Boston (Mass.) |
1922 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Eine Worthington-Snow Pumpmaschine (Nr. 4) wird in der High-Service Station an Stelle der Holly-Gaskills-Maschine aufgestellt. Sie hat fast die doppelte Fördermenge wie ihre Vorgängerin. |
| Boston (Mass.) |
1925 |
The Gillette Company |
Die Rasierapparate-Produktion versechsfacht sich innerhalb von 6 Jahren auf 14,9 Millionen Stück |
| Boston (Mass.) |
1925 |
The Gillette Company |
Die weltweite Klingenproduktion des Konzerns verdreifacht sich innerhalb von 6 Jahren auf 6 Mrd. Stück |
| Boston (Mass.) |
1928 |
---- |
Entgleisung der Hochbahn in einer engen Kurve an der Beach Street in Chinatown (Boston) |
| Boston (Mass.) |
1928 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Die Leavitt-Riedler Pumpmaschine (Nr. 3) geht außer Betrieb |
| Boston (Mass.) |
22.07.1928 |
---- |
Two men were killed and 21 others injured when a Boston Elevated Railway train left the overhead tracks at Beach Street and Harrison Avenue. The train crashed into the abandoned Beach Street Station as it rounded a curve from Harrison Avenue onto Beach Street. Each car of the 4-car train left the tracks, although none crashed down to the street below. Officials who responded to the scene agreed that had the train not struck the abandoned station, all the cars of the train would certainly have crashed to the street below, resulting in more deaths and injuries. The scene is about 50 yards away from the location of the Pickwick Club collapse in 1925 |
| Boston (Mass.) |
1929 |
Massachusetts Institute of Technology |
Reinhold Rüdenberg wird Gastprofessor am "Massachusetts Institute of Technology" (MIT) in Cambridge/Mass. (USA), wo er Vorlesungen über "New Developments in Electric Power Problems" hält |
| Boston (Mass.) |
1930 |
Atlantic Works |
Das durch Feuer zerstörte Fabrikgebäude an der Border Street 60 wird durch einen Neubau ersetzt |
| Boston (Mass.) |
1931/32 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Entfernung der Holly-Gaskill Pumpmaschine Nr. 1 |
| Boston (Mass.) |
13.10.1932 |
---- |
A collision occurred between two trains of the Boston & Albany Railroad near Columbus Avenue and Berkeley Street, Back Bay. A freight train pulling several freight cars easterly toward South Station collided with a empty passenger train being pushed to railyards near Exeter Street, Back Bay. The collision severely injured the engineer, fireman and brakeman on the freight train, as well as the brakeman on the passenger train. The left leg of Freight Engineer Wallace Smith was amputed below the knee in order to free him from the wreckage. District Chief Samuel G. Pope, District 7, kept Engineer Smith's head outside the window of the locomotive when a doctor from Boston City Hospital performed the amputation. The Boston Fire Department responded to the scene to assist in the removal of the injured and maintain a watch on the damaged boiler on the freight train. |
| Boston (Mass.) |
1937 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Ende des Baues von Benzinmotoren als Schiffsantrieb |
| Boston (Mass.) |
1937 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Wilfred B. Mathewson, ein Maschinenbauer, der 1914 eine verbesserte Matratzenmaschine erfand, kauft die Fabrik von Murray & Tregurtha und verlegt seine eigene Werkstätte in das Werk Hancock Street. |
| Boston (Mass.) |
1940 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Aufgrund des Bedarfs der U.S. Navy entwickelt Murray & Tregurtha ein unabhängigen um 360° steuerbaren Außenbordantrieb für Schiffe. |
| Boston (Mass.) |
1942 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Murray & Tregurtha wird an "Mathewson Machine Works", Quincy, Massachusetts, angeschlossen |
| Boston (Mass.) |
1946 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Murray & Tregurtha / Mathewson verwenden die erfolgreich entwickelte Außenborder-Technologie |
| Boston (Mass.) |
1947 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
"Harbormaster" wird eingetragenes Warenzeichen von Murray & Tregurtha / Mathewson. |
| Boston (Mass.) |
26.11.1948 |
Polaroid Corporation |
Die erste Polaroid Land-Kamera Modell 95 wird im Supermarkt von Jordan Marsh in Boston angeboten. |
| Boston (Mass.) |
1954 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Aufstellung von Pumpen mit Dampfturbinenantrieb |
| Boston (Mass.) |
1954 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Die Allis-Pumpmaschine (Nr. 4) geht außer Betrieb |
| Boston (Mass.) |
1954 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Umstellung von Kohle- auf Ölfeuerung |
| Boston (Mass.) |
1955 |
Atlantic Works |
Übernahme des Fabrikgebäudes an der Border Street 60 von 1930 durch die "Wigglesworth Machinery Co." |
| Boston (Mass.) |
1967 |
The Gillette Company |
Übernahme der Kapitalmehrheit von Braun in Frankfurt |
| Boston (Mass.) |
1967 |
The Gillette Company |
Übernahme von 87 % des Aktienkapitals der Braun AG, Frankfurt (M) |
| Boston (Mass.) |
1968 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "German-American Securities Corp.", Boston als Tochtergesellschaft der "Dresdner Bank". Sie wird als erste Tochtergesellschaft einer deutschen Bank an der US-amerikanischen Börse zugelassen. |
| Boston (Mass.) |
05.07.1969 |
Gropius, Walter |
Tod von Walter Gropius in Boston (Mass.) |
| Boston (Mass.) |
1972 |
Dresdner Bank AG |
Die "German-American Securities Corp.", Boston, Tochtergesellschaft der "Dresdner Bank", geht in der "ABD Securities Corporation" auf. |
| Boston (Mass.) |
1976 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Das Werk geht außer Betrieb Damit endet die Betriebszeit der Worthington-Snow Pumpmaschine |
| Boston (Mass.) |
1981 |
The Gillette Company |
Gillette stößt die Unterhaltungsbranche von Braun in Frankfurt ab. |
| Boston (Mass.) |
1988 |
B. F. Sturtevant Company |
Howden kauft "Davidson & Co." und damit auch Berry, Sturtevant, American Blower, Ventilateurs Neu, Airtech. |
| Boston (Mass.) |
1990 |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Die "Harbormaster Marine, Inc.", in Livonia, Michigan, erwirbt den Besitz von Harbormaster Division of Mathewson Corporation. |
| Boston (Mass.) |
12.12.1990 |
---- |
Entgleisung des Amtrak-Zuges 66 ("Night Owl") mit 76 mph im Black Bay Tunnel und stößt mit dem auf dem Nachbargleis engegenkommenden MBTA-Zug 906 zusammen. 454 Personen (7 vom Zugpersonal, 43 im Zug 906 und 391 im Zug 66) werden verletzt, aber es gibt keine Toten. Der Sachschaden wird auf 12,5 Mio Dollar beziffert. In der Kurve besteht eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 mph. Ursache ist ein zu späte Bremsung durch das Lokpersonal des 66 (Auszubildender und Lehrlokführer): Der Zug für mit 103 mph in den Back Bay Station Tunnel ein. |
| Boston (Mass.) |
1998 |
Central Power Station |
Der "540 Harrison Avenue Realty Trust" erwirbt das Gebäude, das seit Jahren verlassen dasteht. Die Grassi Design Group ist der Architekt für die Renovierung, welche die Restaurierung der sechs Dächer des Gebäudes mit dem originalen Schiefer, die Installation neuer Fenster, die der originalen Verglasung entspricht, und Reinigung und Verfungung der Ziegelfassade umfaßt. |
| Boston (Mass.) |
27.03.2011 |
Chestnut Hill Pumping Station |
Eröffnung des Wasserwerksmuseums |
| Boston (Mass.) |
27.03.2011 |
Metropolitan Waterworks Museum |
Umwandlung der "Chestnut Hill High Station" in ein Wasserwerksmuseum |
| Boswil (Schweiz) |
1947 |
Kork AG |
Gründung durch Traugott Alpstäg; später Ausweitung in den Dämmstoffbereich (Hartschaum) für die Bauindustrie |
| Boswil (Schweiz) |
1971 |
Kork AG |
Seither als "Alcopor" |
| Boswil (Schweiz) |
1986 |
Kork AG |
Übernahme der Wannerit (1964, Bilten) |
| Botany (Sidney) |
1880 |
James Hunter & Sons Pty Ltd. |
Gründung als "Wellington Colonial Steam Soap Works" durch die Brüder Smith in Waterloo |
| Botany (Sidney) |
1890 |
James Hunter & Sons Pty Ltd. |
Übernahme der "Wellington Colonial Steam Soap Works" durch James Hunter |
| Botany (Sidney) |
1965 |
James Hunter & Sons Pty Ltd. |
Umzug von Waterloo nach Botany |
| Botany (Sidney) |
1984 |
James Hunter & Sons Pty Ltd. |
Einstellung der Produktion |
| Botetourt County (USA) |
19.04.1806 |
Leffel, James |
Geburt von James Leffel im Botetourt County, Virginia. - Ein Jahr später siedelt die Familie in die Umgebung von Springfield, Ohio, an den Donnel's Creek um, wo sein Vater ein Sägewerk mit Mahlmühle errichetet |
| Botnang (Stuttgart) |
1921 |
Mauz & Pfeiffer |
Gründung in Stuttgart-Botnang zur Herstellung von Bodenpflege- und Reinigungsgeräten |
| Botnang (Stuttgart) |
1922-1929 |
Mauz & Pfeiffer |
Die Firma firmiert bereits in den 20er Jahren - der internationalen Akzeptanz wegen - als "Progress" |
| Botnang (Stuttgart) |
1922-1929 |
Progress Elektrogeräte GmbH |
Die Firma "Mauz & Pfeiffer" firmiert bereits in den 20er Jahren - der internationalen Akzeptanz wegen - als "Progress" |
| Botnang (Stuttgart) |
01.01.1981 |
Progress Elektrogeräte GmbH |
Übernahme von "Progress" durch "Elektrolux" am 1. Januar |
| Botnang (Stuttgart) |
1982-1984 |
Progress Elektrogeräte GmbH |
In den frühen 80er Jahren: Verlagerung der Produktion von Stuttgart-Botnang nach Nürtingen-Zuzenhausen |
| Bottendorf (Thür) |
1799 |
Zuckerfabrik Bottendorf |
Gründung |
| Bottendorf (Thür) |
1803 |
Zuckerfabrik Bottendorf |
Stillegung |
| Bottighofen (Schweiz) |
12.02.1864 |
---- |
Der bayerische Dampfer "Jura" wird vom Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor Bottighofen gerammt und wird versenkt. Ein bayerischer Matrose kommt ums Leben. |
| Bottighofen (Schweiz) |
12.02.1864 |
---- |
Der bayerische Dampfer "Jura" wird vom Romanshorner Dampfer "Stadt Zürich" vor Bottighofen gerammt und wird versenkt. Ein bayerischer Matrose kommt ums Leben. Das Wrack liegt in 45 m Tiefe. - Das Wrack wird erst nach rd. 100 Jahren wieder entdeckt und ist Industriedenkmal und Tauchziel. |
| Bottmersdorf (Klein-Germersleben) |
1848 |
Windmühle Klein Germersleben |
Umsetzung der Mühle aus Seehausen |
| Bottmersdorf (Klein-Germersleben) |
1949 |
Windmühle Klein Germersleben |
Umbau zur Paltrockmühle |
| Bottrop (Westf) |
1871 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
In Batenbrock, 2,5 km nordöstlich von Schacht 1, wird der Schacht 2 niedergebracht und mit einem großen Malakowturm ausgestattet |
| Bottrop (Westf) |
1875 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Anlage geht in Betrieb |
| Bottrop (Westf) |
1893/94 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Schachtanlage wird zu einer Doppelschachtanlage ausgebaut. Schacht 3 (neben Schacht 2) wird zur Förderanlage ausgebaut. Auf den ursprünglich geplanten Malakowturm wird sofort ein Fördergerüst aufgesetzt. Dieser Schacht geht 1895 in Betrieb. |
| Bottrop (Westf) |
1902-1904 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Der Schacht erhält ein eingezogenes Stahlgerüst, das auf den Malakowturm aufgesetzt wird. |
| Bottrop (Westf) |
1908 |
Zeche Prosper, Schachtanlage III |
Der Schacht 6 wird in Betrieb genommen |
| Bottrop (Westf) |
1911 |
Zeche Prosper, Schachtanlage III |
Der Schacht 7 wird in Betrieb genommen. Die Anlage 6/7 wird 1908/11 mit einer eigenen Kokerei ausgestattet. |
| Bottrop (Westf) |
1917 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Teufbeginn für den Schacht "Prosper 8" als neuer Förderschacht mit Doppelförderung |
| Bottrop (Westf) |
04.1919 |
Zeche Franz Haniel |
Betriebsaufnahme |
| Bottrop (Westf) |
1921 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Schacht "Prosper 8" geht in Betrieb |
| Bottrop (Westf) |
1922 |
Rheinische Stahlwerke, Abteilung Arenberg (Schachtanlagen Prosper I/II, III) |
Fusion der "Arenberg'sche Actien-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb" mit den "Rheinischen Stahlwerke AG" als Abteilung Arenberg |
| Bottrop (Westf) |
1928 |
Emschergenossenschaft |
Die erste Flußkläranlage am Zusammenfluß von Boye und Emscher wird in Bottrop gebaut. |
| Bottrop (Westf) |
1928 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Einstellung der Kohlenförderung auf Prosper I und Zusammenfassung auf Prosper II |
| Bottrop (Westf) |
1930 |
Zeche Arenberg Fortsetzung |
Die stillgelegte Anschlußanlage wird an Prosper III angeschlossen und als Außenanlage fortgeführt. Schacht 1 dieser Anlage wird Wetterschacht, Schacht 2 Seilfahrt-Schacht. Das Fördergerüst über Schacht "Arenberg-Fortsetzung" 1 wird durch eine Haspeleinrichtung ersetzt. |
| Bottrop (Westf) |
1930 |
Zeche Prosper, Schachtanlage III |
Die stillgelegte Anschlußanlage Zeche Arenberg-Fortsetzung wird an Prosper III angeschlossen und als Außenanlage fortgeführt. |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Geburt von Hanns Ketteler. - Er ist ab 1961 als Steiger und später als Direktor tätig |
| Bottrop (Westf) |
01.11.1931 |
Zeche Vereinigte Welheim |
Die Förderung der abgebauten Kohle erfolgt seither auf anderen Zechen der Interessengemeinschaft. |
| Bottrop (Westf) |
03.02.1945 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Nach einem Bombenangriff auf den Tagesbetrieb muß der Betrieb eingestellt werden. |
| Bottrop (Westf) |
01.10.1945 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Wiederaufnahme der Personenseilfahrt |
| Bottrop (Westf) |
01.04.1947 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Wiederaufnahme der Kohleförderung |
| Bottrop (Westf) |
1954 |
Zeche Prosper, Schachtanlage III |
Seilfahrtschacht 6 mit wird einem neuen Fördergerüst versehen und als alleiniger Förderschacht für Prosper III weiterbetrieben. |
| Bottrop (Westf) |
1955 |
Ruhröl GmbH |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Hanns Ketteler wird Reviersteiger |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Hanns Ketteler wird Direktionsassistent. - Er ist an der Errichtung von Schacht 8 als zentralem Förderschacht beteiligt |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Mit der Übertragung der Zeche Prosper und dem gesamten Bergbauvermögen der "Arenberg Bergbau-GmbH" in die neugegründete "Ruhrkohle AG" (1969) wird Hanns Ketteler im folgenden Jahr Bergwerksdirektor von Prosper II |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper-Haniel |
Hanns Ketteler wird Direktor des neuen Verbundbergwerkes Prosper-Haniel |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper-Haniel |
Hanns Ketteler wird Vorsitzender der Gesellschaft Prosper-Haniel |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Schächte 2 und 8 werden verfüllt. Die Förderung erfolgt über den Förderberg Prosper |
| Bottrop (Westf) |
|
Zeche Prosper-Haniel |
Tod von Hanns Ketteler. Er wird am 14. April auf dem Parkfriedhof in Bottrop beigesetzt |
| Bottrop (Westf) |
23.09.2020 |
---- |
Gegen 16.45 Uhr entgleist ein leerer Güterzug im Bereich des Bahnübergangs Bahnhofstraße in Bottrop. Bei dem Unfall werden mehrere Güterwagen (Rungenwagen) sowie ein Strommast beschädigt. Die Unfallursache ist noch unklar. |
