| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Alliance (Ohio) |
1867 |
Alliance Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Ashtabula (Ohio) |
Jan. 1867 |
Marsh, Sylvester |
Marsh erhält ein weiteres Patent für seine Zahnradbahn |
| Brazil (Indiana) |
1867 |
Brazil Furnace |
Bau des Hochofens |
| Chicago (Ill.) |
1867/68 |
Pullman Palace Car Company |
Nagelmakers studiert während einer Reise in Nordamerika das dortige Eisenbahnwesen und interessiert sich besonders für die Entwicklungen des Unternehmers und Erfinders George Pullmann, nämlich Schlaf- und Speisewagen. |
| Chicago (Ill.) |
Jan. 1867 |
Pullman Palace Car Company |
Benjamin Field scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Pullman Palace Car Company" umbenannt. |
| Chicago (Ill.) |
1867 |
Wasserwerk Chicago, North und West Side Works |
Der Tunnels zur Wasserentnahme aus dem Michigan-See wird unter der Leitung von E. A. Chesbrough fertiggestellt. |
| Chicago (Ill.) |
1867 |
Weir & Craig Manufacturing Co. |
Robert Weir und Robert Craig gründen das Unternehmen |
| Cincinnati (Ohio) |
1867 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Die Familie Blymyer wird Nachfolger von der "Clark Sorgho Machine Co.". W. H. Clark arbeitet weiter im Unternehmen von Blymyer |
| Cincinnati (Ohio) |
1867 |
Friedrich Pustet, Buchdruckerei und Buchhandlung |
Friedrich Pustet gründet eine Verlags-Zweigniederlassung in Cincinnati |
| Cincinnati (Ohio) |
01.01.1867 |
Roebling, Johann August |
Die Ohio-Hängebrücke zwischen Cincinnati und Covington wird am Neujahrstag eröffnet. Sie ist mit einer Spannweite von 322 m zu dieser Zeit die größte Hängebrücke der Welt. |
| Clarksburg (Mich.) |
1867 |
Michigan Iron Co. |
Bau des Hochofens in Michigan |
| Cleveland (Ohio) |
1867 |
Brush, Charles Francis |
Charles Brush verläßt die Cleveland's Central High School mit einem ehrenvollen Abschluß.. Er besucht anschließend mit der Unterstützung eines Onkels mütterlicherseits die University of Michigan, wo der Elektrizitätslehre und Bergbaumaschinenwesen belegt. |
| Connersville (Indiana) |
1867 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Das Roots-Rotationsgebläse erhält den höchsten Preis auf der Weltausstellung |
| Detroit (Michigan) |
1867 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Edward Jones verkauft die zwei lots an der Nordseite der Atwater Street Dry an die "Dock Engine Works" für $1,300 per lot. |
| Evansville (USA) |
1867 |
Schultz, Human & Company |
Acht Maschinenbauer, darunter Augustus Schultz, Charles Human, John Human, Alex Jack und M. Becker, kaufen die "Mechanics Foundry and Machine Shop" und nennen sie in "Schultz, Human & Company" um. |
| Evansville (USA) |
1867 |
Schultze, Thurman & Co. |
Gründung unter der Firma "Mechanics' Foundry and Machine Shop" durch acht erfahrene Mechaniker mit einem Kapital von $8.000 |
| Fayette (Mich.) |
1867 |
Jackson Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Galesburg (Ill.) |
1867/68 |
Frost Manufacturing Co. |
Eintragung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $80.000 |
| Grand Haven (USA) |
1867 |
Grand Haven Iron Works |
Gegründet (unter anderer Firma) von Frank Spencer und Archibald Brown |
| Grand Rapids (Michigan) |
1867 |
Buss Machine Works |
George F., der älteste Sohn, wird Teilhaber der Werkstätte in Marlboro, und sie beginnen die Herstellung von Hobelmaschinen, bauen die ersten Türfüllungs-Hobenlmaschinen für feine Arbeit. |
| Harmony (Indiana) |
1867 |
Planet Furnace |
Bau des Hochofens |
| Haselton (Ohio) |
1867 |
Haselton Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Indianapolis (Ind.) |
1867 |
Hetherington & Berner |
Benjamin Franklin Hetherington nimmt Frederick Berner als Teilhaber auf. |
| Knightsville (Indiana) |
1867 |
Western Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Lawton (Michigan) |
1867 |
Lawton Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Leetonia (Ohio) |
1867 |
Leetonia Furnaces |
Bau des Hochofens |
| Marietta (Ohio) |
1867 |
Marietta Rail Mill |
Bau des Walzwerks |
| Marinette (USA) |
1867 |
Marinette Iron Works Co. |
DeWitt Clinton (Clint) Prescott gründet zusammen mit seinen Partnern Trumbell and Curver eine Werkstatt zur Reparatur und Herstellung von Sägewerksausrüstungen auf Joe Bart Island in Marinette; der anfängliche Name ist unbekannt. |
| Marquette (Michigan) |
1867 |
Morgan Furnace |
Bau des Hochofens in Champion |
| Martins Ferry (Ohio) |
1867 |
Lavosier Spence |
Bau der ersten Dampfmaschine |
| Milwaukee (WI) |
1867 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Umzug vom Milwaukee River (nahe Wells) in eine neue Fabrik in Walker's Point |
| Milwaukee (WI) |
1867 |
Strothman Bros. |
Beginn des Dampfmaschinenbaus |
| Milwaukee (WI) |
1867 |
Vilter Manufacturing Co. |
Gründung der Ursprungsfirma durch Peter Weisel und Ernst Vilter als "Weisel & Vilter" |
| Milwaukee (WI) |
1867 |
Weisel & Vilter Mfg. Co. |
Gründung durch Peter Weisel und Ernst Vilter als "Weisel & Vilter". Sie liefern Dampfmaschinen an Industriebetriebe in Milwaukee. |
| Munising (USA) |
1867 |
Munising Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Negaunee (USA) |
1867 |
Iron Cliffs Co. |
Bau des Cliffs-Hochofens |
| New Albany (Indiana) |
1867 |
Ohio Falls Iron Works Co. |
Bau des Walzwerks |
| Niles (Ohio) |
1867 |
Falcon Iron and Nail Co. |
Bau des Walzwerks |
| Portage (Wisconsin) |
1867-1868 |
James Fyfe & Co. |
Aufnahme der Herstellung von Hopfenpressen in großem Maßstabe |
| Pullman (Chicago) |
1867/68 |
Pullman Palace Car Company |
Nagelmakers studiert während einer Reise in Nordamerika das dortige Eisenbahnwesen und interessiert sich besonders für die Entwicklungen des Unternehmers und Erfinders George Pullmann, nämlich Schlaf- und Speisewagen. |
| Pullman (Chicago) |
Jan. 1867 |
Pullman Palace Car Company |
Benjamin Field scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Pullman Palace Car Company" umbenannt. |
| Terre Haute (Indiana) |
1867 |
Terre Haute Car and Manufacturing Company |
Gründung als Partnerschaft von "Seath, Smith & Company" am Wabash River. |
| Toledo (Ohio) |
1867 |
Smith Bridge Company |
Robert W. Smith (*1834), J. J. Swigart, A. S. Miller und J. A. Hamilton verbinden sich als Geschäftspartner unter der Firma "R. W. Smith & Co." als Erbauer von Eisenbahn- und Straßenbrücken. |
| Toledo (Ohio) |
1867 |
Toledo Moulding Company |
Gründung unter der Firma "H. J. Chase & Co." (Henry J. Chase, Hartwell Osborn, Benjamin A. Stevens), als Pionier in der Herstellung von Zierfriesen in Toledo. Diese werden aus dem Holz der schwarzen Walnuß hergestellt. Die Werkstatt ist in der Fensterfabrik von "Gates & Skidmore" in der Erie Street. |
| Trumbull County (USA) |
1867 |
Hubbard Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Urbana (Ill.) |
1867 |
University of Illinois |
Gründung der "Illinois Industrial University" als eine von 37 Universiten, die unter dem ersten Morrill Land-Grant Act entstehen |
| Plainfield (Hendricks, Indiana) |
11.01.1867 |
Indiana Reform School for Boys |
Der Gouverneur von Indiana, Oliver P. Morton, ernennt eine Kommission zur Erforschung der Möglichkeiten, ein House of Refuge zu schaffen |
| Chicago (Ill.) |
22.02.1867 |
Pullman Palace Car Company |
Eintragung der "Pullman Palace Car Company" nach den Gesetzen des Staats Illinois |
| Pullman (Chicago) |
22.02.1867 |
Pullman Palace Car Company |
Eintragung der "Pullman Palace Car Company" nach den Gesetzen des Staats Illinois |
| Columbus (Ind.) |
27.03.1867 |
Madison and Indianapolis Railroad |
Verkauf der Bahn bei Darlehnskündigung und Umbenennung in "Indianapolis and Madison Railroad" (I&M) |
| Dayton (Ohio) |
09.04.1867 |
Tesseyman & Howard |
John Tesseyman erhält das Patent Nr. 63673 auf eine Hobelmaschine |
| Dayton (Ohio) |
16.05.1867 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Die Firma wird eingetragen als "The Barney & Smith Manufacturing Company" mit einem genehmigten Kapital von $500,000.00. Die Direktoren sind E. E. Barney, Preserved Smith, J. D. Platt, E. J. Barney und A. E. E. Stevens. Die Fabrikbeamten sind: Eliam E. Barney, Präsident; Preserved Smith, Vizepräsident und Finanzleiter; J. D. Platt, Sekretär; Eugene J. Barney, Betriebsleiter. |
| Detroit (Michigan) |
06.1867 |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Die Firma kauft an der Atwater Street ein benachbartes Grundstück für $3,500. |
| Chicago (Ill.) |
13.06.1867 |
Pullman, George Mortimer |
Heirat mit Harriet Sanger, Tochter eines Bauunternehmers. Sie haben vier Kinder: Florence (1868-1937), Harriet (1869-1956) und die Zwillinge George, Jr. (1875-1901) und Walter Sanger [bekannt als Sanger] (1875-1905) |
| Plainfield (Hendricks, Indiana) |
Juli 1867 |
Indiana Reform School for Boys |
Baubeginn für die ersten Gebäude |
| Gardner (Illinois) |
12.07.1867 |
---- |
At about 1:30 yesterday morning a terrible accident occurred at a point about one and half miles north of Gardner Station, on the Chicago, Alton and St. Louis Railroad, caused by a collision between the passenger train from Chicago, and a cattle train of about twenty-one cars, bound for Chicago. From a gentleman who was a passenger aboard the train, we learn the following particulars about the terrible affair:
The passenger car consisting of three cars besides the sleeping car, filled with passengers, on approaching the bridge, about one and half miles north of Gardner, ran into a cattle train of twenty-one cars, which, as we are informed, was running out of time and endeavoring to reach the next station, contrary to orders. At the time of the collision the locomotive of the cattle train was just emerging from the north end of the bridge, and at the point where there is an embankment of about ten feet in height, flanked on either side by swampy grounds. The collision was terrible beyond description, making a complete wreck of both engines, pushing the tender over into the next cattle car, and throwing the first passenger car, which became detached, down the embankment into the swamp. |
| Painesville (USA) |
09.1867 |
Coe & Wilkes |
Frederick Wilkes kauft den Anteil (50 %) von Leonard Anderson, und die Firma wird von "Anderson & Coe" in "Coe & Wilkes" umbenannt. |
| Shelby (Ohio) |
11.1867 |
Shelby Electric Company |
Geburt von Adolphe Alexander Chaillet in Frankreich. - Er wandert Ende 1891 in die USA aus |
| East Saginaw (Michigan) |
01.12.1867 |
Flint & Pere Marquette Railroad Machine Shop |
Betriebsaufnahme der "Flint & Pere Marquette Railway" westlich von Saginaw: 20 miles (32 km) nach Midland |
| Bellaire (Ohio) |
1868 |
Bellaire Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Brazil (Indiana) |
1868 |
Lafayette Furnace |
Bau des Hochofens |
| Calumet (Michigan) |
1868 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Bau des ersten Betriebskrankenhauses in den USA |
| Calumet (Michigan) |
1868 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Hecla-Gesellschaft zahlt unter der Leitung von Alexander Agassiz die ersten Dividenden |
| Chicago (Ill.) |
1868 |
Marine Engine Works |
John Murphy geht eine Partnerschaft mit Mr. Tarrant ein, unter der Firma "Murphy & Tarrant" |
| Chicago (Ill.) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| Chicago (Ill.) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Eward C. Knight aus Philadelphia verkauft seine Schlafwagen-Patente an Pullman für ca. $2.200.000 |
| Chicago (Ill.) |
1868 |
Pullman, George Mortimer |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| Chicago (Ill.) |
1868 |
Rochester Machinery Manufacturing Company |
Gründung durch "G. S. Wormer & Sons" durch G. S. Wormer, der es seinem Sohn H. G. Wormer übergibt |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Chris Ahrens übernimmt den Bau der Latta-Dampffeuerspritzen von "Lane & Bodley" und firmiert unter "C. Ahrens & Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
C. Ahrens & Co. |
Chris Ahrens erwirbt das Unternehmen von "Lane & Bodley" und benennt es in "C. Ahrens & Co." um. - Es werden Verbesserungen an den Originalkonstruktionen von Latta durchgeführt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Lane & Bodley Co. |
Das Unternehmen wächst nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg |
| Cincinnati (Ohio) |
1868 |
Lane & Bodley Co. |
Tod von Joseph T. Bodley |
| Cleveland (Ohio) |
1868 |
American Sheet and Boiler Plate Co. |
Bau des Walzwerks |
| Dayton (Ohio) |
1868 |
Stilwell & Bierce Mfg. Co |
Gegründet im Marshall Building, Pine und Marshall Streets, um Heizgeräte zu bauen. |
| Ferdinand (Indiana) |
1868 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Florenz Kitten (Sohn des Einwanderers Henry Kitten aus Preußen, geb. 1840, seit 1850 in den USA; Mitarbeit in der Landwirtschaft und als Zimmermann) beginnt bald nach seiner Heirat (1868) in einer zweigeschossigen Werkstatt Ecke Tenth und Virginia Streets die Dampfkraft zu erforschen. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1868 |
Valley City Iron Works, A. Leitelt & Bro. |
Eröffnung einer Kesselschmiede |
| Grand Tower (USA) |
1868 |
Grand Tower Furnaces |
Bau der Hochöfen |
| Greencastle (Ind.) |
01.1868 |
Greencastle Iron and Nail Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Haselton (Ohio) |
1868 |
Haselton Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Ironton (Ohio) |
1868 |
Belfont Furnace |
Bau des Hochofens |
| Ironton (Ohio) |
1868 |
Monitor Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Ishpeming (USA) |
1868 |
Deer Lake Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Jackson (Ohio) |
1868 |
Fulton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Knightsville (Indiana) |
1868 |
Western Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Knightsville (Indiana) |
1868 |
Western Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Marquette (Michigan) |
1868 |
Rolling Mill Furnace |
Bau des Hochofens |
| Milwaukee (WI) |
1868 |
Milwaukee Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Newark (Ohio) |
1868 |
Newark Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Newark (Ohio) |
1868 |
Scheidler & McNamar |
Patrick McNamar wird der Nachfolger seines Vaters |
| Plainfield (Hendricks, Indiana) |
Jan. 1868 |
Indiana Reform School for Boys |
Aufnahme des ersten Jungen |
| Pullman (Chicago) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| Pullman (Chicago) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Eward C. Knight aus Philadelphia verkauft seine Schlafwagen-Patente an Pullman für ca. $2.200.000 |
| South Bend (Indiana) |
1868 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Möbelfabrik in South Bend, Indiana |
| Terre Haute (Indiana) |
1868 |
Terre Haute Iron and Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Upper Sandusky (USA) |
1868 |
Stevenson Engine Works |
George B. Stevenson Stevenson errichtet ein zweigeschossiges Werkstattgebäude aus Ziegeln, mit 36x100 feet (= 11 x 30,50 m) Größe als Hauptgebäude. |
| Upper Sandusky (USA) |
1868 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson Stevenson errichtet ein zweigeschossiges Werkstattgebäude aus Ziegeln, mit 36x100 feet (= 11 x 30,50 m) Größe als Hauptgebäude. |
| Vinton Station (USA) |
1868/1869 |
Vinton Furnace |
Um 1868/69 wird ein Schacht westlich des Hochofens ca. 130 feet tief zur Quakertown oder No. 2 -Kohle abgeteuft, mit der Absicht, diese als Brennstoff zu benutzen. |
| Youngstown (Ohio) |
1868 |
Himrod Furnace Co. |
Bau des dritten Hochofens |
| Connersville (Indiana) |
21.01.1868 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Philander Higley Roots und Francis Marion Roots erhalten ein Patent auf ihr neues und verbessertes Roots-Gebläse |
| Urbana (Ill.) |
02.03.1868 |
University of Illinois |
Eröffnung der "Illinois Industrial University" mit zwei Dozenten und 77 Studenten. Die Bibiliothek beginnt gleichzeitig mit 1.039 Bänden |
| Chicago (Ill.) |
Juni 1868 |
L. G. Tillotson & Co. |
Tillotson eröffnet ein Zweiggeschäft in Chicago in der 126 South Clark Street, indem er eine Partnerschaft mit George H. Bliss udnter der Firma "Bliss, Tillotson & Co." eingeht. Bliss ist ein früherer Telegraphist, der Telegraphenleiter der "Chicago and Northwestern Railroad". In Chicago werden auch Reparaturarbeiten an Telegraphen durchgeführt. |
| Peoria (Ill.) |
Juni 1868 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Cyrus M. Avery macht seinen Studienabschluß am Knox College |
| Milwaukee (WI) |
23.06.1868 |
Sholes & Glidden Typewriter |
Sholes, Glidden und Soule erhalten ihr erstes Patent auf eine Schreibmaschne mit zwei Reihen schwarzer und weißer Tasten (ähnlich der Tastatur eines Klaviers) |
| Milwaukee (WI) |
01.07.1868 |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Gregor Menzel erwirbt einen Anteil an den "Cream City Iron Works" in Milwaukee, und die Firma trägt seither den Namen "Menzel, Stowell & Company". |
| Milwaukee (WI) |
01.07.1868 |
Menzel, Gregor |
Gregor Menzel erwirbt einen Anteil an den "Cream City Iron Works" in Milwaukee, und die Firma trägt seither den Namen "Menzel, Stowell & Company". |
| Milwaukee (WI) |
14.07.1868 |
Sholes & Glidden Typewriter |
Zweites Patent für Sholes, Glidden und Soule für eine Schreibmaschne |
| Ashtabula (Ohio) |
|
Marsh, Sylvester |
Eröffnung einer Teilstrecke der Zahnradbahn am Mount Washington |
| Aurora (Ill.) |
1869 |
American Well Works |
Gründung |
| Aurora (Ill.) |
1869 |
Aurora Silver Plate Manufacturing Company |
Gründung |
| Brazil (Indiana) |
1869 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon kauft einen Anteil an "Crawford & McCrimmon" |
| Calumet (Michigan) |
1869 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Auch die Calumet-Gesellschaft zahlt unter der Leitung von Alexander Agassiz die ersten Dividenden |
| Chicago (Ill.) |
1869 |
Bridgeport Furnaces |
Bau des Hochofens |
| Chicago (Ill.) |
1869 |
North Chicago Rolling Mill Co. |
Bau der Hochöfen |
| Chicago (Ill.) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Albert Jäger kehrt aus Amerika und Frankreich zurück. - Er war bei Pullman in New York und in Cincinnati tätig |
| Chicago (Ill.) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman erwirbt die "Detroit Car and Manufacturing Company", um die gesasmte Produktion in einer Fabrik zu vereinigen. Er baut hotel cars, parlor cars, reclining room cars, Schlaf- und Speisewagen |
| Chicago (Ill.) |
1869 |
Western Electric Company of America |
Elisha Gray und Enos M. Barton richten in Cleveland, Ohio, eine kleine Werkstatt zur Herstellung von Melde- und Telegraphenanlagen ein, die Keimzelle für die Gesellschaft. |
| Cincinnati (Ohio) |
1869 |
McGowan Pump and Machine Co. |
Errichtung großer Gebäude in Fulton (Cincinnati) am Ufer, wohin die Fabrikeinrichtung gebracht wird. |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Division Avenue Pumping Station |
Bau des ersten Tunnels unter dem Erie-See. Die Stadt hat zu dieser Zeit 86.000 Einwohner |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Gray, Elisha |
Elisha Gray übersiedelt nach Cleveland, Ohio und gründet eine Elektrizitätsfirma, die später nach Chicago verlegt wird und sich mit der "Western Electric Manufacturing Company" zur "Western Electric Company" vereinigt. |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Proton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Columbus (Ind.) |
1869 |
Reeves & Company |
Gründung durch Marshall Truman Reeves als "Hoosier Boy Cultivator Co." |
| Connersville (Indiana) |
1869 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Erteilung eines britischen Patents für "improvements in rotary blowing machines" |
| Dayton (Ohio) |
1869 |
S. N. Brown & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| De Pere (USA) |
1869 |
National Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Evansville (USA) |
1869 |
Christian Kratz |
Chr. Kratz ist wieder im Geschäft und leitet die "Southern Machine Works" Ecke First, Pine, Second und Elm Streets. |
| Fayette (Mich.) |
1869 |
Jackson Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Fremont (Ohio) |
1869 |
David June & Co. |
Bildung von "D. June & Co." mit David June, Robert Brayton und O. S. French als Teilhabern |
| Grand Rapids (Michigan) |
1869 |
Buss Machine Works |
Türfüllungs-Hobenlmaschinen erringen in Massachusetts den ersten Preis |
| Hawthorne (Chicago) |
1869 |
Western Electric Company of America |
Elisha Gray und Enos M. Barton richten in Cleveland, Ohio, eine kleine Werkstatt zur Herstellung von Melde- und Telegraphenanlagen ein, die Keimzelle für die Gesellschaft. |
| Indianapolis (Ind.) |
1869 |
Dean Brothers |
Gründung |
| Ironton (Ohio) |
1869 |
Grant Furnace |
Bau des Hochofens |
| Janesville (Wisc.) |
1869 |
Rock River Iron Works, Harris, Fifield & Co. |
James Harris und seine neuen Partner lassen die "Rock River Iron Works" als die "Harris Manufacturing Company" eintragen |
| Joliet (Illinois) |
1869 |
Illinois Steel Company, Joliet Works |
Gründung als "Joliet Iron and Steel Works" |
| Lansing (Michigan) |
1869 |
E. Bement & Sons |
Gründung |
| Lima (Ohio) |
1869 |
Lima Locomotive Works |
Die "Lima Machine Works" werden gegründet. Sie produzieren landwirtschaftliche Maschinen und Sägewerksausrüstungen |
| Marion (Ohio) |
1869 |
Huber Manufacturing Co. |
Umwandlung der Vorgänger-Firma in "Huber, Munday & Co.", Hobelwerk und Hersteller von Rechen, geleitet von Edward Huber und Lewis Gunn mit verschiedenen Teilhabern. |
| Menomonie (Wisconsin) |
bis 1870 |
Knapp, Stout & Co. |
Die Gesellschaft kontrolliert die Holzindustrie im Red Cedar River Valley |
| Milwaukee (WI) |
1869 |
Bay State Iron Manufacturing Company |
Erwerbung durch "E. P. Allis & Co." |
| Milwaukee (WI) |
1869 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Beginn des Dampfmaschinenbaues um 1869 |
| Milwaukee (WI) |
1869 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Die "Bay State Iron Manufacturing Company" wird erworben |
| Milwaukee (WI) |
1869 |
Hoffmann & Billings Manufacturing Company |
Hoffmann nimmt S. S. Billings als Teilhaber auf. Zusätzlich zur Fabrik betreiben sie ein Geschäft in der Wisconsin street. |
| Mount Vernon (Ohio) |
1869 |
C. & G. Cooper & Co. |
Cooper erhält die Lizenz zum Bau der Corliss-Dampfmaschine |
| Mount Vernon (Ohio) |
1869 |
C. & G. Cooper & Co. |
Umfirmierung aus "C. & J. Cooper & Co." |
| Mount Vernon (Ohio) |
1869 |
C. & J. Cooper & Co. |
Umfirmierung in "C. & G. Cooper & Co." |
| Peoria (Ill.) |
1869 |
Peoria Water Works Company |
Beginn der Wasserförderung aus dem Peoria Lake, nach dem "Holly System" durch dampfbetriebene Drehkolbenpumpen (ähnlich Zahnradpumpen) |
| Piqua (Ohio) |
1869 |
The F. Gray Company |
Weil de Wasserkraft in Covington (Ky.) nicht ausreicht, geht Francis Gray in das Miami Valley in Piqua, wo er eine gemeinsame Firma mit Dr. O'Farrell und Thomas L. Daniels gründet |
| Pullman (Chicago) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Albert Jäger kehrt aus Amerika und Frankreich zurück. - Er war bei Pullman in New York und in Cincinnati tätig |
| Pullman (Chicago) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman erwirbt die "Detroit Car and Manufacturing Company", um die gesasmte Produktion in einer Fabrik zu vereinigen. Er baut hotel cars, parlor cars, reclining room cars, Schlaf- und Speisewagen |
| Racine (Wisconsin) |
1869 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Beginn des Dampfmaschinenbaues (insgesamt werden 36.000 Stück gebaut werden). Case kommt mit Lokomobilen als Antrieb für seine Eclipse-Getreidereiniger heraus |
| Racine (Wisconsin) |
1869 |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Der "Eclipse"-Drescher wird entwickelt. Diese Maschine ist dem früheren Modell, das er entwickelte, weit überlegen. Sie haben eine bessere Getreidereinigung mit mehr Kapazität |
| Rockford (Ill.) |
1869 |
Excelsior Furniture Company |
Gründung durch A. C. Johnson |
| Saginaw (Michigan) |
1869 |
H. W. Wood & Company |
Die Gebr. Wickes übernehmen den Anteil von Wood und ändern den Firmennamen in "Wickes Brothers" |
| Saginaw (Michigan) |
1869 |
Wickes Brothers |
Die Brüder übernehmen den Anteil von "H. W. Wood & Co." (diese vmtl. 1860 gegr.) ändern den Firmennamen in "Wickes Brothers" |
| Struthers (USA) |
1869 |
Anna Furnace |
Bau des Hochofens |
| Toledo (Ohio) |
1869 |
Toledo Agricultural Works, Barker, Pelton & Davis |
Gründung durch John J. Barker, A. D. Pelton und John S. Davis, insbesondere zum Bau des "Sulky Mower and Reaper", eine Erfindung von J. S. Davis, zu dieser Zeit in Tiffin ansässig. |
| West De Pere (USA) |
1869 |
Fox River Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| West Lafayette (USA) |
1869 |
Purdue University |
Die Indiana General Assembly wählt das Gebiet von Lafayette für die neue Hochschule und nimmt ein Geschenk von 150.000 von John Purdue und von 50.000 vom Tippecanoe County und 100 acres von örtlichen Anwohnern an. Die neue Schule wird "Purdue University" benannt |
| Cleveland (Ohio) |
06.1869 |
Brush, Charles Francis |
Charles Brush legt sein Examen an der University of Michigan ab. |
| Ashtabula (Ohio) |
|
Marsh, Sylvester |
Vollständige Inbetriebnahme der Zahnradbahn am Mount Washington |
| Cleveland (Ohio) |
23.08.1869 |
Kentucky Street Pumping Station |
Beginn des Aushubs für den 6600 ft. langen Tunnel unter der Sohle des Erie-Sees, um Wasser zur Kentucky Street Station zu bringen. |
| Brazil (Indiana) |
Okt. 1869 |
Crawford & McCrimmon |
C. W. Crawford kommt nach Brazil und erwirbt einen Anteil an der schon bestehenden Firma "Springer & Co.", die danach eine blühende Entwicklung nimmt |
| Strait of Mackinac |
11.1869 |
---- |
Schiffbruch Strait of Mackinac |
| Ashland (Ohio) |
1870 |
F. E. Myers & Bro. |
Gründung |
| Bay View (Wisc.) |
1870 |
Milwaukee Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Bullock, Milan C. |
M. C. Bullock befaßt sich mit Diamant-Gesteinsbohrern |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Heath & Milligan Manufacturing Co. |
Die Fabrik brennt bis auf die Grundmauern nieder. |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Kellogg, Milo Gifford |
M. G. Kellogg wird an der Universität von Rochester graduiert |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Kellogg, Milo Gifford |
Nach dem Abschluß seines Studiums geht M. G. Kellogg nach Chicago und tritt bei "Gray & Barton" ein |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
M. C. Bullock Manufacturing Co. |
M. C. Bullock befaßt sich mit Diamant-Gesteinsbohrern |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft den Hauptkonkurrenten "Central Transportation Company" |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Western Electric Company of America |
Die Werkstatt von Gray und Barton zieht von Cleveland (Ohio) nach Chicago, wo sie eine Werkstatt im Stadtzentrum in der La Salle Street einrichten |
| Chicago (Ill.) |
1870 |
Western Electric Company of America |
Nach dem Abschluß seines Studiums geht M. G. Kellogg nach Chicago und tritt bei "Gray & Barton" ein |
| Cincinnati (Ohio) |
1870 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Die Gießerei in der West Eighth Street in Cincinnati produziert Maschinen für die Zuckerindustrie und landwirtschaftliche Maschinen in außerordentlich großer Anzahl. |
| Cleveland (Ohio) |
1870 |
Standard Oil Co. |
Umbenennung in "Standard Oil Company" |
| Columbus (Ohio) |
1870 |
Columbus Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Dayton (Ohio) |
1870 |
John Dodds & Co. |
Gründung |
| Dayton (Ohio) |
1870 |
Stilwell & Bierce Mfg. Co |
Eingetragen mit einem Kapital von $200.000 |
| Dayton (Ohio) |
1870 |
Stoddard Manufacturing Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens "John Dodds & Co." |
| Decatur (Ill.) |
1870 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Die Herren Chrisholm, Stone und Walters der "Cleveland Rolling Mill Company" kommen nach Decatur, um Verhandlungen zu führen. Das Grundstück wird von Franklin Priest, dem Bürgermeister, überlassen. |
| Detroit (Michigan) |
1870 |
Cowie, Hodge & Company |
Thomas S. Christie scheidet aus dem Unternehmen aus. |
| Detroit (Michigan) |
1870 |
Hamtramck Furnace |
Bau des Hochofens |
| East Springfield (Springfield) |
1870/71 |
Thomas Roberts |
Thomas Roberts (*1844 in Knox County, Ohio) tritt in die Kesselschmiede "Thompson & Kingsbury" ein, die er sechs Monate später von seinen Arbeitgebern erwirbt und zeitweilig mit seinem Bruder betreibt. |
| Ferrysburg (USA) |
1870 |
Johnston Boiler Works |
Baubeginn von Flammrohrkesseln |
| Frankfort (Mich.) |
1870 |
Frankfort Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Green Bay (Wisconsin) |
1870 |
Green Bay Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Hawthorne (Chicago) |
1870 |
Western Electric Company of America |
Die Werkstatt von Gray und Barton zieht von Cleveland (Ohio) nach Chicago, wo sie eine Werkstatt im Stadtzentrum in der La Salle Street einrichten |
| Hawthorne (Chicago) |
1870 |
Western Electric Company of America |
Nach dem Abschluß seines Studiums geht M. G. Kellogg nach Chicago und tritt bei "Gray & Barton" ein |
| Illinois |
1870 |
---- |
In Illinois sind 1870 73.091 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Irondale (Jeff., Ohio) |
1870 |
Morgan Furnace |
Bau des Hochofens |
| Joliet (Illinois) |
1870 |
Joliet Iron and Steel Co. |
Bau des Walzwerks |
| Lawrenceburg (Indinana) |
1870 |
A. D. Cook Pump Co. |
Gründung |
| Lima (Ohio) |
1870 |
Lima Paper Mills |
Gründung |
| Marinette (USA) |
1870 |
Marinette Iron Works Co. |
Die ursprüngliche Werkstatt brennt durch ein Feuer, das sich von dem nahegelegenen Hobelwerk "Goddard, White and Ellis" ausbreitet, ab. Sie wird an der Main Street wieder aufgebaut und ändert ihren Namen in "Marinette Iron Works". |
| Marion (Ohio) |
1870 |
Huber Manufacturing Co. |
Die Firma "Kowalke, Hammer & Co." wird in "Huber, Gunn & Co." umgewandelt, welche Heuwender ("Huber Revolving Hay Rake") herstellt. |
| Michigan |
1870 |
---- |
In Michigan sind 1870 70.956 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Niles (Ohio) |
1870 |
Kitty Furnace |
Bau des Hochofens |
| Ohio |
1870 |
---- |
In Ohio sind 1870 129.577 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Onota (USA) |
1870 |
Bay Furnace Company |
Bau des ersten Hochofens |
| Pullman (Chicago) |
1870 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft den Hauptkonkurrenten "Central Transportation Company" |
| Rockford (Ill.) |
1870 |
A. L. Bartlett |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Rockford (Ill.) |
1870 |
Peter Sames |
Bau des Fabrikgebäudes |
| Salem (Ohio) |
1870 |
The Buckeye Engine Company |
Die Firma nimmt 1870 oder früher ihre Tätigkeit auf |
| South Bend (Indiana) |
1870 |
Birdsell Manufacturing Co. |
Bau einer neuen, fünfstöckigen Fabrik als Ziegelbauwerk. Birdsell ist zu dieser Zeit die größte Fabrik in South Bend. |
| Springfield (Illinois) |
1870 |
A. L. Ide & Sons |
Gründung. Ide baut seine erste Dampfmaschine. Sein Werk blüht schnell auf, und es erhält den Auftrag für die Heizungsanlage für das Illinois Statehouse |
| Springfield (Ohio) |
1870/71 |
Thomas Roberts |
Thomas Roberts (*1844 in Knox County, Ohio) tritt in die Kesselschmiede "Thompson & Kingsbury" ein, die er sechs Monate später von seinen Arbeitgebern erwirbt und zeitweilig mit seinem Bruder betreibt. |
| Terre Haute (Indiana) |
1870 |
Vigo Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Toledo (Ohio) |
1870 |
Smith Bridge Company |
Umwandlung der "R. W. Smith & Co." in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Smith Bridge Company" mit R. W. Smith als Präsident, J. J. Swigart als Vizepräsident, J. D. Cook als Sekretär und H. A. Boyd als Finanzleiter |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson & Sears |
Aufnahme von Cyrus Sears und Umbenennung der bisherigen Einzelfirma von George B. Stevenson in "Stevenson & Sears" |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson Engine Works |
Errichtung einer Gießerei, ein Ziegelbau mit den Abmessungen 36 x 75 Fuß (= 11 x 22,88 m) |
| Upper Sandusky (USA) |
1870 |
Stevenson, George B. |
Errichtung einer Gießerei, ein Ziegelbau mit den Abmessungen 36 x 75 Fuß (= 11 x 22,88 m) |
| Wabash (Indiana) |
1870 |
Diamond Match Company |
Zusmmenschluß mit der "Beecher & Sons" in New Haven, Connecticut, zu "Swift & Courtney and Beecher Company" |
| Warren (Ohio) |
1870 |
Warren Furnace |
Bau des Hochofens |
| Warren (Ohio) |
1870 |
Warren Furnace |
Bau des Walzwerks |
| Wisconsin |
1870 |
---- |
In Wisconsin sind 1870 30.509 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Wooster (Ohio) |
1870 |
Iron City Floor Mills, Whitmyre, Brungard & Co. |
Whitmyre, Brungard & Co. gründen den ursprünglichen Mühlenbetrieb in Wooster, Ohio |
| Decatur (Ill.) |
1870 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Errichtung des Werks |
| Wabash (Indiana) |
1870 |
Diamond Match Company |
Die "Swift & Courtney & Beecher Company" (Wilmington, Delaware) erwirbt das Zündholz-Geschäft der "Thomas Allen & Company" in St. Louis, Missouri |
| Cleveland (Ohio) |
10.02.1870 |
Standard Oil Company of Ohio |
John D. Rockefeller (1839-1937) ist Mitbegründer einer Erdölraffinerie, aus der 1870 die "Standard Oil Company of Ohio" hervorgeht. - Er stieg 22jährig mit einer kleinen Firma auf dem Raffinier-, Transport- und Verkaufssektor in das Ölgeschäft ein und erreicht durch den Bau von Pipelines und zahlreichen Ankäufen eine mächtige Monopolstellung. |
| Cleveland (Ohio) |
10.02.1870 |
Standard Oil Company of Ohio |
Umwandlung der "Firma Rockefeller, Andrews and Flagler" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 10.000.000 Dollar. Gründer sind John D. Rockefeller, sein Bruder William Rockefeller, Henry Morrison Flagler (1830-1913), Stephen V. Harkness und der Chemiker Samuel Andrews. |
| Decatur (Ill.) |
16.05.1870 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Eintragung mit einem Kapital von $300,00 |
| Cincinnati (Ohio) |
28.05.1870 |
Endres, John J. |
Eröffnung der Monongahela Incline von der Carson Street zur Grandview Avenue in Pittsburgh für den Personenverkehr. Die Bahn wurde von John Endres entworfen. |
| Detroit (Michigan) |
03.06.1870 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Detroit während der Umbauarbeiten für den Passagierverkehr |
| Ottawa (Illinois) |
25.08.1870 |
---- |
One of the most shocking accidents it has ever been our lot to chronicle occurred at LaSalle street crossing of the C., R., I. & P. R., R., track on Thursday, which resulted in the death of two aged country people, MR. and MRS. JOHN WEATHERWAX, from Fall River Township. They were on their way to the Old Settlers' picnic, in Judge Caton's park. The testimony of witnesses was not clear as to whether the wagon was stationary on the track when it was struck, or whether it was in the act of crossing, some affirming that the occupants had stopped to converse with an acquaintance, while others that they were leisurely jogging along, and probably owing to deafness, were not aware of any approaching train until too late to escape. The locomotive of the train (12 o'clock passenger) struck about the middle of the wagon, hurling it some distance ahead and north of the track. Mr. and Mrs. W. fell back upon the cow-catcher, the latter higher up than the former, where she was found when the train stopped. Mr. W. rolled off and was run over and so horribly mangled, though unconscious, for several minutes after being carried into the room of the express office. After the coroner's inquests, the bodies were taken to the residence of Mr. Potter, a relative, in South Ottawa, and the following day interred in that place. Their ages were 63 and 58 prospectively. The train was going at unusual speed. The jury decided to call the attention of the City Council to the need of an ordinance regulating the passage of trains through the city, and if possible prevent the future occurrence of railroad accidents. |
| Grosse Ile (USA) |
02.09.1870 |
---- |
Gesunken (unter dem früheren Namen "Jennie Briscoe") beim Zusammenstoß mit dem amerikanischen Schiff "Free State", Grosse Ile, Mich. |
| Milwaukee (WI) |
11.1870 |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Gregor Menzel zieht sich aus den "Cream City Iron Works" in Milwaukee zurück. |
| Milwaukee (WI) |
01.11.1870 bis 31.12.1870 |
Menzel, Gregor |
Gregor Menzel nimmt die Stelle als Leiter (Superintendent) der "North Star Iron Works" in Minneapolis an. Unter seiner Aufsicht entstehen das berühmte Sägwerk von "W. D. Washburn & Company" in Anoka und das von Isaac Staples' in Stillwater, die Dampfmaschine im Nicollet House, Dampfmaschine und Machinerie in der City Hall, einschl. Personen- und Lastenaufzug, den ersten in der Stadt, die Dampfmaschinen im Sägewerk von Captain Rollins, bei Barnard and Company's factory usw. |
| Milwaukee (WI) |
11.1870 |
Menzel, Gregor |
Gregor Menzel zieht sich aus den "Cream City Iron Works" in Milwaukee zurück. |
| Detroit (Michigan) |
1870 |
Detroit Waterworks |
In diesem Jahr werden 1.866.060.068 Gallonen Wasser gefördert. |
| Water Works Park (Detroit) |
1870 |
Detroit Waterworks |
In diesem Jahr werden 1.866.060.068 Gallonen Wasser gefördert. |
| Appleton (Wisc.) |
1871 |
Appleton Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Bay View (Wisc.) |
1871 |
Milwaukee Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Belleville (Ill.) |
1871 |
Belleville Nail Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Calumet (Michigan) |
1871-1880 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Calumet und Hecla produzieren mehr als die Hälfte des in den USA erzeugten Kupfers. |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
Crane Elevator Co. |
Nach dem Ausscheiden seines Bruders Charles ist R. T. Crane der Alleininhaber |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
E. & T. Fairbanks & Co. |
Beim Großen Feuer in Chicago rettet Charles H. Morse unter großer persönlicher Gefahr die Geschäftspapiere und den Tresor. - Bald danach [vmtl. nach 1874] entsteht die Firma "Fairbanks, Morse & Co.". |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
Heath & Milligan Manufacturing Co. |
Die Fabrik brennt beim Großen Feuer in Chicago ab. |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
Marine Engine Works |
Nach dem Ausscheiden von John Murphy beginnt Tarrant, das Unternehmen zu vergrößern. |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
Marine Engine Works |
Nach dem Großen Feuer zieht sich John Murphy aus dem Unternehmen zurück. |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
McCormick's Reaper Factory |
Beim großen Feuer von Chicago wird die Mäher-Fabrik am Chicago River vollständig zerstört |
| Chicago (Ill.) |
1871 |
Western Electric Company of America |
Umzug von der La Salle Street in die State Street. - Die Werkstatt entgeht dem Great Fire, zieht aber beim Wiederaufbau der Stadt in die Kinzie Street nahe der State Street und beginnt die Herstellung von Telefonapparaten. Sie wird Tochtergesellschaft der "Western Union Telegraph Company". |
| Cincinnati (Ohio) |
1871 |
Cope & Maxwell Manufacturing Co. |
Bau einer neuen Fabrik in Hamilton |
| Dayton (Ohio) |
1871 |
Farmer's Friend Manufacturing Co. |
Gründung und Eintragung als Aktiengesellschaft |
| Dayton (Ohio) |
1871 |
George J. Roberts & Company |
Gründung |
| Decatur (Ill.) |
1871 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Inbetriebnahme |
| Detroit (Michigan) |
1871 |
Detroit Waterworks |
Die staatliche Verwaltung versucht, Wasser-Abteilung der Stadt zu regionalisieren. Diese erste Übernahmebemühung ist der Versuch, den Board of Water Commissioners mit den drei anderen Räten bei der Planung der Straßen und Abwasserkanäle. Die Mitglieder des einzigen "Board of Public Works" würde durch die Legislative gewählt werden. - Die Befreiung von diesem Gesetz wird abgelehnt; darauf reagiert der Vorstand mit Missachtung durch die Weigerung, seine Bücher in die neu geschaffene Stelle einzubringen. Der obere gerichtshof des Staates findet später das Gesetz verfassungswidrig. |
| Detroit (Michigan) |
1871 |
Detroit Waterworks |
Neben der Einführung von Detroits ersten öffentlichen Trinkbrunnen, wird das Einlaßrohr um weitere 160 Meter in den Fluß erweitert, und noch eine weitere neue Pumpmaschine wird in Betrieb gesetzt |
| East Rockford (Rockford) |
1871 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Grand Haven (USA) |
1871 |
Grand Haven Iron Works |
Übernahme durch James Lewis, Otto Gronberg und John Bryce. Die neuen Eigentümer firmieren das Unternehmen in "Grand Haven Iron Works" um und vergrößern die Anlage. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1871 |
Michigan Iron Works |
Gründung durch Williams & Smith an der Südost-Ecke der Pearl und Campau Street |
| Grand Tower (USA) |
1871 |
Big Muddy Furnace |
Bau des Hochofens |
| Hawthorne (Chicago) |
1871 |
Western Electric Company of America |
Umzug von der La Salle Street in die State Street. - Die Werkstatt entgeht dem Great Fire, zieht aber beim Wiederaufbau der Stadt in die Kinzie Street nahe der State Street und beginnt die Herstellung von Telefonapparaten. Sie wird Tochtergesellschaft der "Western Union Telegraph Company". |
| Indianapolis (Ind.) |
1871 |
Western Machine Works, Sinker, Davis & Co. |
Eingetragen |
| Lansing (Michigan) |
1871 |
Lansing Iron & Engine Works |
Gründung in kleinem Maßstab |
| Leetonia (Ohio) |
1871 |
Cherry Valley Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Manistee (Michigan) |
1871 |
Manistee Iron Works Co. |
Gründung durch die Bürger von Manistee John Bowie und Nels Johnson |
| Marquette (Michigan) |
1871 |
Bancroft Iron Co. |
Umbau des Hochofens |
| Marquette (Michigan) |
1871 |
Marquette Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Milwaukee (WI) |
1871 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bau einer Rohr-Gießerei, die es ihm ermöglicht, die Angebote der Anbieter aus dem Osten zu unterbieten. |
| Milwaukee (WI) |
1871 |
Hoffmann & Billings Manufacturing Company |
Gründung unter der Firma "Hoffmann, Billings & Co." |
| Milwaukee (WI) |
1871 |
Reynolds, Edwin |
Edwin Reynolds wird Generalbetriebsleiter der "Corliss Engine Works". |
| Mingo Junction (USA) |
1871 |
Mingo Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Portsmouth (Ohio) |
1871 |
Burgess Steel and Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Rockford (Ill.) |
1871 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Water Works Park (Detroit) |
1871 |
Detroit Waterworks |
Die staatliche Verwaltung versucht, Wasser-Abteilung der Stadt zu regionalisieren. Diese erste Übernahmebemühung ist der Versuch, den Board of Water Commissioners mit den drei anderen Räten bei der Planung der Straßen und Abwasserkanäle. Die Mitglieder des einzigen "Board of Public Works" würde durch die Legislative gewählt werden. - Die Befreiung von diesem Gesetz wird abgelehnt; darauf reagiert der Vorstand mit Missachtung durch die Weigerung, seine Bücher in die neu geschaffene Stelle einzubringen. Der obere gerichtshof des Staates findet später das Gesetz verfassungswidrig. |
| Water Works Park (Detroit) |
1871 |
Detroit Waterworks |
Neben der Einführung von Detroits ersten öffentlichen Trinkbrunnen, wird das Einlaßrohr um weitere 160 Meter in den Fluß erweitert, und noch eine weitere neue Pumpmaschine wird in Betrieb gesetzt |
| West Lafayette (USA) |
1871 |
Purdue University |
Beginn der Bauarbeiten |
| Youngstown (Ohio) |
1871 |
Ridgway Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Youngstown (Ohio) |
1871 |
Youngstown Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Zanesville (Ohio) |
1871 |
Ohio Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Calumet (Michigan) |
Mai 1871 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Zusammenschluß der Calumet- mit der Hecla-Gesellschaft als "Calumet & Hecla Mining Company" mit Quincy Adams Shaw als erstem Präsidenten |
| Cincinnati (Ohio) |
05.05.1871 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Blymyer erleidet einen Schaden von $40.000 durch ein Schadensfeuer. |
| Cincinnati (Ohio) |
04.07.1871 |
Ohio and Mississippi Railway |
Die Spurweite von 6 Fuß (= 1830 mm) wird auf Normalspur umgestellt. Baldwin in Philadelphia liefert 40 normalspurige Lokomotiven. Sie werden in ca. 12 Wochen geliefert. |
| Quincy (Ill.) |
11.09.1871 |
---- |
There was an extremely narrow escape from a frightful disaster on the Chicago, Burlington and Quincy Railroad, near Quincy, Ill., on Monday night. The incoming Chicago, Burlington and Quincy passenger was running at the rate of fifteen or twenty miles an hour, and when on the highest point of the embankment, full fifty feet, the locomotives left the track, carrying the main and baggage cars over the precipice. Fortunately the coupling that attached the baggage-car to the first coach broke and the passenger-car remained on the track. The locomotive went down the embankment, which is almost perpendicular, on the wheels, alighted in the creek at the bottom and fell over on the side. The engineer, who accompanied it in its flight, miraculously escaped with only slight injuries. The fireman, who was on the tender at the time the engine left the track, jumped off and was unhurt. The mail-car went down to the bottom with the locomotive. Half way down the bank the baggage-car struck a tree and lodged there; the four persons who were inside were not injured. |
| Detroit (Michigan) |
23.09.1871 |
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Durch Feuer zerstört in Detroit |
| Ripley (Ohio) |
29.09.1871 |
Phoenix Foundry, J. P. Parker |
Parker gewinnt den ersten Preis für seine Zuckermühle, Apfelmühle und transportablen Sägewerke auf der "Annual Fair of the Industrial Association" in Ripley |
| Chicago (Ill.) |
08.10.1871 bis 10.10.1871 |
Burdett Organ Company, Limited |
Die "Burdett Organ Co." brennt beim Großen Brand in Chicago aus |
| Akron (Ohio) |
1872 |
Eva-Lily Furnace |
Bau des Hochofens |
| Appleton (Wisc.) |
1872 |
Appleton Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Bangor (Mich.) |
1872 |
Bangor Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Canton (Ohio) |
1872 |
Canton Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Chicago (Ill.) |
1872 |
Heath & Milligan Manufacturing Co. |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik an der 155-59 W. Randolph Street, ein fünfstöckiges Gebäude. Es ist das dritte Gebäude der Farbenfabrik an dieser Stelle. - Dort steht später das Bismarck Hotel. |
| Chicago (Ill.) |
1872 |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Gründung |
| Chicago (Ill.) |
1872 |
M. Brand & Co. |
Nach dem Tod von Valentine Busch übernimmt Michael Brand dessen Brauerei in cer Cedar Street und betriebt sie als "Michael Brand Brewing Company" |
| Chillicothe (Ohio) |
1872 |
Chillicothe Foundry & Machine Works |
Eintragung |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Umbenennung in "Blymyer, Norton & Co." |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Diescher, Samuel |
Heirat von S. Diescher mit Caroline Endres, Tochter von John Endres, dem Erbauer der Monongahela Incline in Pittsburgh. Die Hochzeit findet in der St. Paul German Evangelical Church in Cincinnati, Ohio, statt. |
| Cincinnati (Ohio) |
1872 |
Mount Auburn Inclined Plane |
Inbetriebnahme |
| Cleveland (Ohio) |
1872 |
Emma Furnace |
Bau des Hochofens |
| Cleveland (Ohio) |
1872 |
Standard Oil Co. |
Gründung der "South Improvement Company" durch Zusammenschluß von rohölverarbeitenden Betrieben mit Rohöl und Ölprodukte transportierenden Eisenbahngesellschaften in Nordamerika |
| Columbus (Ohio) |
1872 |
Columbus Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Dayton (Ohio) |
1872 |
Mead Paper Co. |
Umwandlung in eine eingetragene Gesellschaft |
| De Pere (USA) |
1872 |
National Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Detroit (Michigan) |
1872 |
Frontier Iron Works |
Gründung durch Thomas S. Christie (Direktor, Sekretär und Finanzleiter bei den "Detroit Locomotive Works" und vorher Teilhaber bei "Cowie, Hodge & Co.") und Harmon DeGraff (unsicher, ob vorher Teilhaber bei "DeGraff & Kendrick") |
| Escanaba (USA) |
1872/1873 |
Escanaba Furnace |
Bau des Hochofens |
| Evansville (USA) |
1872 |
A. S. Baker Company |
Allen S. Baker und Levi Shaw entwickeln eine Dampfmaschine mit Drehbewegung. Baker gibt den Entwurf zu einer Firma in Milwaukee, und die Versuche sehen erfolgversprechend aus. Erste Firmenbildung im Oktober. |
| Evansville (USA) |
1872 |
Evansville Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Galesburg (Ill.) |
1872 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Galesburg (Ill.) |
1872 |
Avery, Robert Hanneman |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1872 |
Michigan Iron Works |
C. W. Watkins tritt der Firma bei |
| Grand Rapids (Michigan) |
1872 |
Phoenix Iron Works |
Frederick Hartmann beginnt in der 69 South Front street eine kleine Gießerei für allgemeine Gelegenheitsarbeiten. Sie beschäftigt vier Mann. |
| Indianapolis (Ind.) |
1872 |
Howe Pump and Engine Co. |
Gründung in New York durch H. J. Howe, den Erfinder der von Pferden gezogenen Kolbenfeuerspritze |
| Ishpeming (USA) |
1872 |
Ishpeming Furnace |
Bau des Hochofens |
| Jackson (Michigan) |
1872 |
Jackson Iron Manufacturing Co. |
Bau des Walzwerks |
| Jackson (Ohio) |
1872 |
Globe Furnace |
Bau des Hochofens |
| Jackson (Ohio) |
1872/1873 |
Tropic Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Janesville (Wisc.) |
1872 |
A. C. Kent Company |
Arthur C. Kent, ein ortsansässiger Schnapsbrenner, erfindet den "Kent Triumph hand corn planter", den er patentieren läßt und mit dessen Produktion er 1872 beginnt. Kent und sein Partner, Frank Lawrence, bauen ihre Fabrik in der North Main Street |
| La Porte (Indiana) |
1872 |
M. & J. Rumely |
Bau der ersten Lokomobile |
| Leetonia (Ohio) |
1872 |
Graffton Furnace Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Lowellville (USA) |
1872 |
Ada Furnace |
Der Hochofen wird aus Eisen neu gebaut. |
| Marquette (Michigan) |
1872/1873 |
Carp River Furnace |
Bau des Hochofens |
| Marquette (Michigan) |
1872 |
Grace Furnace |
Bau des Hochofens |
| Martins Ferry (Ohio) |
1872 |
Lavosier Spence |
Lieferung von Dampfmaschinen für die Belmont Furnace in Wheeling |
| Mattoon (Ill.) |
1872 |
Chuse Engine & Manufacturing Co. |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| Mayville (Wisconsin) |
1872 |
North Western Iron Co. |
Umbau des Hochofens |
| Menominee (Mich.) |
1872 |
Menominee Furnace |
Bau des Hochofens |
| Milwaukee (WI) |
1872 |
Hoffmann & Billings Manufacturing Company |
Tod von S. S. Billings. Hoffmann führt das Geschäft zunächst alleine und nimmt später C. F. Billings, den Bruder seines früheren Partners, auf. |
| Peoria (Ill.) |
1872 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Peoria (Ill.) |
1872 |
Avery, Robert Hanneman |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Portage (Wisconsin) |
1872 |
James Fyfe & Co. |
Weiterführung unter der Firma "Portage Manufacturing Company" |
| Portage (Wisconsin) |
1872 |
Portage Manufacturing Company |
Umfirmierung aus "James Fyfe & Co." |
| Portsmouth (Ohio) |
1872 |
Portsmouth Foundry and Machine Works |
Nach zahlreichen Besitzerwechseln bilden William und E. B. Moore die "Portsmouth Foundry and Machine Works". |
| Rockford (Ill.) |
1872 |
A. W. Woodward |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1872 |
Rockford Watch Case Company |
Gründung |
| Shoals (Indiana) |
1872 |
Nelson Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Steubenville (Ohio) |
1872 |
Steubenville Furnace |
Bau des Hochofens |
| Terre Haute (Indiana) |
1872 |
Vigo Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Tiffin (Ohio) |
1872-73 |
Tiffin Agricultural Works |
Errichtung der Gebäude an den Harrison und Minerva Streets mit Kosten von über $90,500, einschließlich der Maschinen. |
| Toledo (Ohio) |
1872 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine gründet eine Stecknadelfabrik in Valparaiso, Indiana, mit einem Kapital von $100,000, der er für zwei Jahre als Präsident vorsteht. |
| Toledo (Ohio) |
1872 |
Union Manufacturing Company |
Gründung und Eintragung der Gesellschaft mit einem Kapital von 100.000 Dollar. Die Leitung besteht aus: R. S. Janney, Präsident; R. F. Lyttle, Sekretär und Finanzleiter; Charles H. Warren, Betriebsleiter und William M. Bond, Einkaufsleiter. |
| Trumbull County (USA) |
1872 |
Hubbard Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Upper Sandusky (USA) |
1872 |
Stevenson & Sears |
Cyrus Sears scheidet aus, und J. K. McCracken, Wesley Hedges, Jacob Juvinall, John R. Layton und D. S. Miller erwerben dessen Anteil an der Firma, nun unter dem Namen "George Stevenson & Co.". |
| Valparaiso (Indiana) |
1872 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine gründet eine Stecknadelfabrik in Valparaiso, Indiana, mit einem Kapital von $100,000, der er für zwei Jahre als Präsident vorsteht. |
| Vinton Station (USA) |
1872 |
Vinton Furnace |
Thomas B. Bancroft und sein Partner, Charles I. Rader, mieten die Anlage von den in Philadelphia ansässigen Eigentümern und schmelzen die vor Ort vorkommenden Erze mit der Kohle aus dem Schacht, was sich aufgrund des Schwefel- und Asche-Anteils als Fehlschlag erweist. |
| Vinton Station (USA) |
1872 |
Vinton Furnace |
Umbenennung in "Vinton Coal and Iron Company" unter Bancroft. Sowohl Roheisen als auch Kohle werden verkauft. |
| West De Pere (USA) |
1872 |
Fox River Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| West Lafayette (USA) |
1872 |
Purdue University |
Richard Owen wird erster Präsident |
| Wyandotte (Wayne, Mich.) |
1872 |
Wyandotte Rolling Mill Co. |
Der Hochofen in Leland wird umgebaut |
| Youngstown (Ohio) |
1872 |
Himrod Furnace Co. |
Der erste Hochofen wird umgebaut. |
| Wabash (Indiana) |
1872 |
Diamond Match Company |
Die "Swift & Courtney and Beecher Company" (Wilmington, Delaware) kauft die Zündholzfabrik (?) "McGuigan & Daily" (oder "McGiugan?) in Philadelphia (gegr. 1866) und schließt Verträge mit "Joseph Loehy" in New York City und "Charles Busch" in Trenton, New Jersey |
| Bay City (Michigan) |
11.05.1872 |
McDowell & Co. |
Tod von John McDowell in Bay City. Er wird auf dem Pine Ridge Cemetry (Feld 348.349) begraben. - Nach anderen Quellen kommt er im Sturm auf einem Boot auf dem Huron-See auf der Rückfahrt von einem "Fourth of July"-Ausflug ums Leben. |
| East Saginaw (Michigan) |
04.06.1872 |
Flint & Pere Marquette Railroad Machine Shop |
Fusion mit der "Holly, Wayne and Monroe Railroad" |
| Cleveland (Ohio) |
17.06.1872 |
---- |
A man named Chas. Brunn was run over and instantly killed by an engine near South Water street this morning.
A man named O'Neil was killed by a train near the House of Correction last night. |
| Paxton (Illinois) |
17.06.1872 |
---- |
Six miles east the construction train which left between six and seven o'clock had been wrecked, killing several outright and iserously[sic] wounding a large number. Every physician in the city at once started for the scene of disaster, though we believe the EMERY Bros. Were the only ones to reach the wreck before the dead and wounded were extracted and placed in wagons to be conveyed to this city, bus Messrs. KELSO & WYLIE and MORRISON also attended the sufferers to town, ministering to their comfort as much as possible. We visited the wreck and found it a sad sight. On the north side of the track was a box car and one flat badly broken up, and on the south side was a flat greatly demoralized; but worst of all were the evidences of loss of human life as seen in the clots of blood upon the ground. Efforts at ascertaining the number of killed and injured, or the extent of injuries at the scene of the accident were in vain; but returning to the city we gathered the following from the railroad men, visiting all the injured at their boarding places. |
| Elizabethtown (Hamilton, Ohio) |
18.06.1872 |
---- |
A Lawrenceburg special to the Chronicle and Times says that about nine o'clock this morning [Zeitraum: 18.-18.06.], on the Indianapolis, Cincinnati & Lafayette Railroad, as the express train west, which leaves Cincinnati at 7:30 was approaching Elizabethtown, twenty miles out, came to collision with a special train from St. Louis, containing several hundred persons returning from the Saengerfest, resulting in the death of one of the excursionist named SENTER, of Cincinnati, who was standing on the rear platform of the second passenger coach, and was most horribly crushed between that and the third car. Several other passengers on the special train were slightly injured, and the cars badly damaged. Both engines were thrown from the track. The engine of the special train was rendered useless, having its cylinders and boiler knocked to pieces. It seems that the regular train had orders to take the side track at Elizabethtown, but was some minutes behind time and was standing on the main track. Had the regular train been in motion the loss of life would have been great. |
| Dayton (Ohio) |
20.06.1872 |
Barney & Smith Manufacturing Co. |
Das Kapital der Aktiengesellschaft wird auf $750,000.00 erhöht. |
| Hog Island (Mich.) |
30.07.1872 |
---- |
Durch Feuer beschädigt auf der zweiten Reise am Hog Island Reef nahe Lacrosse Mich. |
| Chicago (Ill.) |
01.08.1872 |
Crane Elevator Co. |
Änderung der Firma von "North Western Manufacturing Company" in "Crane Bros. Manufacturing Company" lt. Beschluß vom 5 Juli |
| Chicago (Ill.) |
01.08.1872 |
Crane Elevator Co. |
Erhöhung des Kapitals der "Crane Bros. Manufacturing Company" auf $1.000.000 lt. Beschluß vom 5 Juli |
| Niles (Ohio) |
09.1872 |
Niles Iron Co. |
Inbetriebnahme |
| Springfield (Illinois) |
13.09.1872 |
Springfield Iron Co. |
Inbetriebnahme des Eisenwerks |
| Peru (Indiana) |
18.09.1872 |
Mühlfeld, John Erhardt |
Geburt von John Erhardt Mühlfeld in Peru (Miami) |
| Cleveland (Ohio) |
10.1872 |
Newburgh Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens. Er wird im Oktober angeblasen. |
| Hubbard (Ohio) |
11.1872 |
Jesse Hall & Son |
Inbetriebnahme des Werks |
| Onota (USA) |
12.1872 |
Bay Furnace Company |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| Cleveland (Ohio) |
Ende 1872 |
Standard Oil Co. |
Rockefeller gründet die "National Refiners Association" (Vereinigung der nationalen Ölraffinerien), deren Vorsitz er übernimmt. Etwa 80 % aller amerikanischen Raffinerien sind in der Vereinigung vertreten |
| Ashtabula (Ohio) |
1873/1874 |
Ashtabula Rolling Mill Co. |
Bau des Eisenwerks |
| Bellaire (Ohio) |
1873 |
Bellaire Nail Works |
Bau des Hochofens |
| Bridgeport (Ohio) |
01.01.1873 |
Aetna Iron and Nail Co. |
Inbetriebnahme des Eisenwerks |
| Caseville (USA) |
1873 |
Caseville Furnace |
Bau des Hochofens |
| Cheboygan (USA) |
1873 |
Murray & Rich |
Gründung unter der Firma "J. N. Perry" |
| Chicago (Ill.) |
1873 |
Chicago Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Chicago (Ill.) |
1873 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Thomas F. Griffin scheidet als Betriebsleiter bei "William Kidd & Company" in Rochester aus. - Auch seine Söhne Thomas Agustus und Patrick Henry arbeiteten im Betrieb des Vaters in der Gießerei in Rochester. Thomas, der Ältere, begann im Alter von 16 Jahren die Lehre und wurde Kernmacher, Kupolofen-Beschicker, Schmelzer, Formerei-Helfer und schließlich Formermeister. Auch Patrick machte eine Lehre und wurde erfahrener Räder-Hersteller |
| Cincinnati (Ohio) |
1873 |
Ahrens-Fox Manufacturing Company |
Die "LaFrance Manufacturing Company" beginnt mit dem Bau von Handfeuerspritzen und rotierenden Dampfmaschinen nach eigenen Patenten |
| Cincinnati (Ohio) |
1873 |
Blymyer Manufacturing Co. |
Umbenennung aus "Blymyer, Norton & Co." in "Blymyer Mfg. Co." |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Brush Electric Light & Power Company |
Brush tut sich mit seinem Jugendfreund Charles Bingham zusammen, um mit Roheisen und Eisenerz vom Oberen See zu handeln. Während dieser Zeit kommt er mit einem anderen Jungendfreund, George Stockly, Vizepräsident and Generalbetriebsleiter der "Telegraph Supply Company of Cleveland", zusammen. Er erläutert Stockly seine Vision zur elektrischen Lichtbogenbeleuchtung. Stockly ist beeindruckt von Brushs Ideen, und die "Telegraph Supply Company" stellt Material und Möglichkeit für die vorausgehenden Entwicklungsarbeiten an einem Dynamo zur Verfügung. |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Brush, Charles Francis |
Brush tut sich mit seinem Jugendfreund Charles Bingham zusammen, um mit Roheisen und Eisenerz vom Oberen See zu handeln. Während dieser Zeit kommt er mit einem anderen Jungendfreund, George Stockly, Vizepräsident and Generalbetriebsleiter der "Telegraph Supply Company of Cleveland", zusammen. Er erläutert Stockly seine Vision zur elektrischen Lichtbogenbeleuchtung. Stockly ist beeindruckt von Brushs Ideen, und die "Telegraph Supply Company" stellt Material und Möglichkeit für die vorausgehenden Entwicklungsarbeiten an einem Dynamo zur Verfügung. |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Kilby Manufacturing Co. |
Joseph F. Kilby gründet zusammen mit George Barney sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Barney & Kilby, machinists" |
| Connersville (Indiana) |
1873 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Auszeichnung des Roots-Rotationsgebläses durch den höchsten Preis für Maschinen auf der Weltausstellung in Wien |
| Detroit (Michigan) |
1873 |
Hamtramck Furnace |
Der Hochofen wird außer Betrieb genommen. |
| Detroit (Michigan) |
1873 |
Michigan Central Railroad |
Louis van Hoven arbeitet für kurze Zeit bei der Michigan Central Railroad |
| East Saint Louis (Ind.) |
1873/1875 |
Meier Iron Co. |
Bau der Hochöfen |
| East Saint Louis (Ind.) |
01.1873 |
Saint Louis Bolt and Iron Co. |
Inbetriebnahme |
| Elizabethtown (Ill.) |
1873 |
Illinois Furnace Co. |
Der Hochofen wird repariert. |
| Elk Rapids (USA) |
1873 |
Elk Rapids Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Fond du Lac (Wisconsin) |
1873/1874 |
Fond du Lac Furnace |
Bau des Hochofens |
| Fort Wayne (Ind.) |
1873 |
John H. Bass, Fort Wayne Machine Works |
Eintragung |
| Frankfort (Mich.) |
1873 |
Frankfort Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Grand Rapids (Michigan) |
1873 |
Grand Rapids Boiler Works |
Daniel Sullivan beginnt am Fuß der Huron street. |
| Grand Rapids (Michigan) |
1873 |
Grand Rapids Boiler Works |
Daniel Sullivan kauft Land im Westen an der 35 South Front street |
| Grand Rapids (Michigan) |
1873 |
Michigan Iron Works |
Bau der noch 1891 genutzten Gebäude |
| Grand Rapids (Michigan) |
1873 |
Michigan Iron Works |
James G. McElwee tritt als Partner ein |
| Grand Rapids (Michigan) |
1873-1874 |
Michigan Iron Works |
Erwerbung durch die Gebrüder Crawford |
| Hamilton (Ohio) |
1873 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Eingliederung von Zugmaschinen |
| Harvey (Mich.) |
1873 |
Harvey Furnace |
Der Hochofen für Holzkohlenbetrieb wird für bituminöse Kohle umgebaut. |
| Ironton (Ohio) |
1873/1874 |
Ironton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Ishpeming (USA) |
1873 |
Deer Lake Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Ishpeming (USA) |
1873 |
Ishpeming Furnace |
Der Hochofen wird in diesem Jahr zeitweilig mit Torf und Holzkohle betrieben. |
| Joliet (Illinois) |
1873 |
Joliet Iron and Steel Co. |
Bau des Hochofens |
| Logan (Ohio) |
1873 |
R. Belt |
Die Fachwerkgebäude der Maschinenfabrik und Teile der Gießerei werden durch ein Feuer zerstört. |
| Marquette (Michigan) |
1873 |
Collins Furnace |
Aufgabe des Hochofens |
| Marquette (Michigan) |
1873 |
Rolling Mill Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Martins Ferry (Ohio) |
1873 |
Lavosier Spence |
Beginn der Herstellung von Öfen |
| Martins Ferry (Ohio) |
1873/1874 |
Ohio City Iron and Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Martins Ferry (Ohio) |
1873/1874 |
Wheeling Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Massillon (Ohio) |
1873 |
Massillon Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Menomonie (Wisconsin) |
1873 |
Knapp, Stout & Co. |
Das Unternehmen besitzt 115.000 acres Land am Cheppewa-Fluß und am Menomonie-Fluß und betreibt und mehrere Dampf- und Wassermühlen. Produktion: 55.000.000 ft. Schnittholz, 20.000.000 Schindeln und 20.000.000 ft. Latten und Pfähle/Pflöcke |
| Milwaukee (WI) |
1873 |
Pabst Brewing Company |
Frederick Pabst wird Präsident der Gesellschaft (noch unter der Firma von Phillip Best). |
| Mount Vernon (Posey, Ind.) |
1873 |
Keck-Gonnerman Company |
Gründung durch die beiden deutschstämmigen Mechaniker Billie Keck und Gonnerman (so lt. [Norbeck, Steam Trection (2000)]). Sie beginnen als Schmiede. |
| Munising (USA) |
1873 |
Munising Iron Co. |
Die "Munising Iron Company" falliert, und am 10.04.1873 wird das Postamt geschlossen. |
| Negaunee (USA) |
1873 |
Iron Cliffs Co. |
Umbau des Cliffs-Hochofens |
| Niles (Ohio) |
1873 |
Niles Chain Works |
Gründung |
| Port Washington (Ohio) |
1873/1874 |
Glasgow-Port-Washington Iron and Coal Co. Limited |
Bau des Hochofens |
| Ravenna (Ohio) |
1873 |
John F. Byers Machine Co. |
John F. Byers gründet die "John F. Byers Machine Company" |
| Rockford (Ill.) |
1873 |
R. Anglemire |
Gründung |
| Sandusky (Ohio) |
1873 |
Barney & Kilby |
Joseph F. Kilby gründet zusammen mit George Barney sein eigenes Unternehmen |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Toledo Moulding Company |
Die Fabrik von "H. J. Case & co." in der Water and Lagrange Streets brennt aus. Zu dieser Zeit kauft Henry S. Swayne den Anteil von B. A. Stevens, und die Firma wird "Osborn, Chase & Swayne". |
| Toledo (Ohio) |
1873-1874 |
Toledo Moulding Company |
"Osborn, Chase & Swayne" erbaut die Gebäude an der Ecke Chestnut und Champlain Streets. |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Toledo Waterworks |
Inbetriebnahme |
| Toledo (Ohio) |
01.1873 |
Union Manufacturing Company |
Das Unternehmen nimmt den Betrieb auf |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Union Manufacturing Company |
Bau von zwei Ziegeleien, jede 50x100 feet und zwei Stockwerke hoch, in Verbindung damit ein eingeschossiger Maschinenraum (alle Bauten aus Ziegeln). - Später errichtet man Maschinenwerkstätten, landwirtschaftliche und andere Gebäude. |
| Wellston (Ohio) |
1873/1874 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Bau des Hochofens |
| Wellsville (Ohio) |
1873 |
Wellsville Tin Plate Works |
Gründung |
| West De Pere (USA) |
01.1873 |
Fox River Iron Co. |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| Chicago (Ill.) |
1873 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Thomas F. Griffin geht nach Detroit zur durch ein Feuer zerstörten "Detroit Car Wheel Company". Er bleibt dort und leitet daswieder aufgebaute Unternehmen |
| Detroit (Michigan) |
1873 |
Detroit Car Wheel Co. |
Thomas F. Griffin kommt von Rochester zur durch ein Feuer zerstörten Fabrik. Er bleibt dort und leitet ca. fünf Jahre land das wieder aufgebaute Unternehmen |
| Joliet (Illinois) |
26.01.1873 |
Joliet Iron and Steel Co. |
Das Stahlwerk wird angeblasen. |
| Escanaba (USA) |
02.1873 |
Escanaba Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Tiffin (Ohio) |
Febr. 1873 |
Tiffin Agricultural Works |
Kapitalerhöhung um $25.000. |
| De Pere (USA) |
03.1873 |
National Iron Co. |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| Jackson (Michigan) |
03.1873 |
Jackson Iron Manufacturing Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Tiffin (Ohio) |
März 1873 |
Tiffin Agricultural Works |
Kapitalerhöhung um weitere 15.000 auf zusammen 90.000. |
| Bay City (Michigan) |
04.03.1873 |
Industrial Works |
Eine Gruppe von Geschäftsleuten erwirbt die "MacDowell Foundry Company" und beginnt ein neues Unternehmen, zunächst in kleinem Umfang. Die Gründer sind: George Kimball, James Clements, Edgar A. Cooley, Ebenezer Wells, Ezra Seaman und Phillip Bach. Sie stammen alle aus Ann Arbor, ausgenommen Kimball, der aus Saginaw stammt und der Leiter des Büros der Pere Marquette Railroad ist. Die Untrnehmensleitung besteht aus: George C. Kimball (Präsident), James Clements (Vizepräsident), Ebenezer Wells (Finanzleiter) und Charles R. Wells, Sohn von Ebenezer (Sekretär). |
| Bay City (Michigan) |
04.03.1873 |
McDowell & Co. |
Umwandlung in "Industrial Works" |
| Chicago (Ill.) |
11.03.1873 |
Kellogg, Milo Gifford |
Heirat von Mary Frances, Tochter von Calvin und Frances (Kimball) De Wolf |
| Joliet (Illinois) |
15.03.1873 |
Joliet Iron and Steel Co. |
Die erste Stahlschiene wird gewalzt. |
| Bay City (Michigan) |
1873? |
Industrial Works |
George C. Kimball tritt als Präsident zurück und geht wieder ins Eisenbahngeschäft. James Clements wird sein Nachfolger |
| Evansville (USA) |
01.04.1873 |
A. S. Baker Company |
Caleb Snashall und L. M. Mygatt von einem Eisenwarengeschäft und Almeron Eager und W. S. Smith von einem Gemischtwarengeschift schlagen Baker und Shaw vor, daß die sechs Personen jeder $1,000 zeichen sollen, um eine Gesellschaft zum Bau der rotierenden Dampfmaschinen zu gründen und auch ein Maschinenreparaturgeschäft zu betreiben. Die Gesellschaft widr gebildet und die folgende Firmenleitung gewählt: Präsident Caleb Snashall, Finanzleiter Almeron Eager, Sekretär W. S.Smith. Allen Baker wird zum Generalbetriebsleiter. Die Gesellschaft wird "A. S. Baker Company" genannt. Die sechs Unternehmerpersönlichkeiten sind sehr unterschiedlich in ihren Fähigkeiten und Zielen. Einige sind in erster Linie am Geldverdienen interessiert, und einige mögen nur gern Dinge bauen; aber alle haben eine große Liebe zu Evansville und möchten die Stadt wachsen und gedeihen sehen. |
| Dayton (Ohio) |
27.05.1873 |
Tesseyman & Howard |
Edmund I. Howard und John Tesseyman erhalten das Patent Nr. 139.439 auf die Steuerung einer direkt wirkenden Dampfpumpe. |
| Evansville (USA) |
06.1873 |
Evansville Rolling Mill Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Milwaukee (WI) |
Sommer 1873 |
Minerva Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Elk Rapids (USA) |
07.1873 |
Elk Rapids Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Evansville (USA) |
07.1873 |
A. S. Baker Company |
Die Maschinenausstattung wird bestellt, und ein zweigeschossiges Fachwerkgebäude (24 x 38) wird an der Ecke der späteren Enterprise und Church Streets erstellt. Die Werkstatt wird im Juli 1873 eröffnet. Sie produzieren zwei oder drei Dampfmaschinen mit Drehbewegung, aber sie hören bald auf, weil sie sich im Betrieb als unwirtschaftlich herausstellen. Die einzige andere Aktivität, die in diesem Sommer betrieben wird, ist die Reparatur von Mähmaschinen und Mähbindern. |
| Menominee (Mich.) |
18.07.1873 |
Menominee Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Wellston (Ohio) |
28.07.1873 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Die "Milton Iron and Coal Company" wird mit einem Gesamtkapital von $100,000 gebildet. Firmenleitung: Alanson Robbins (Präsident), A. A. Austin, H. G. Lasley, H. S. Williard, J. E. Ferree (Sekretär), J. W. Morely und L. W. French (Lagerverwalter). |
| Lemont (Illinois) |
17.08.1873 |
---- |
A terrible accident occurred at 10:30 o'clock last night, near Lemont, on the Chicago and Alton railroad, an incoming freight-train coming into collision with the south-bound express passenger train, almost entirely wrecking the latter, killing six persons outright and fearfully injuring about thirty-seven others, many of whom, it is said, will die. All the passengers killed or injured were in the second-class car, which was also used as a smoking car, and, with the exception of the fireman, engineer and train-men, the casualties were all caused by steam. None of the regular passenger-coaches or sleepers were thrown from the track or in any way injured. No person in any of them was hurt.
The regular passenger-train for St. Louis left here at 9 p.m., and consisted of a baggage-car, express-car, and three day coaches, the head one as second-class or smoking car, and two sleepers. At 10:20 p.m., when three miles north of Lemont, and about twenty-two miles south of this city, at a curve in the road, suddenly appeared a coal train of thirty-five cars, running at a rate of about twenty miles an hour, and neither engineer saw the other's engine until it was too late to reverse, a fact accounted for by the curve in the road, and partly by the dense fog. The two trains came together with fearful force.
The cause of the accident was the criminal recklessness of the conductor and engineer of the coal-train, whose duty it was to wait at Lemont until the passenger-train had passed, unless they had received positive orders to proceed. This the officers of the road say was not the case, and that the coal-train should have stayed at Lemont. |
| Montgomery (Ohio) |
22.08.1873 |
---- |
The pasengers by the west-bound train on the Marietta and Cincinnati Railroad, which did not arrive here until 1:40 o'clock this morning, bring in the main confirmatory accounts of the collision near Montgomery Station, with some additional particulars. The Hillsboro and Loveland accommodation-train left Montgomery Station on time. The freight-train bound from Chillicothe to this city was behind time. It is said the conductor's watch was fifteen minutes slow, and, in addition, it is intimated that the engineer, with whom he had some hard words at Loveland, said he would get himinto difficulty before he got to Cincinnati. At any rate, the freight-train started out and the two trains met on a curve. Both engines reared upward and stood almost erect. The baggage-cars following, the passenger-coaches remained on the track, but the shock to the passengers was terrible. CHARLES ROTHER remained on the engine with his father, the engineer, and was crushed between the fire-box and tender. The father escaped without apparently serious bodily injury, but was so much moved by the excitement of the disaster that he came away from the wreck with disordered mind. The brakeman, in response to the signal, "Down brakes," was assisting the baggage-master to wind up his brake when the shock came, and both were crushed to death. WALTER RHODES, express messenger, and brother of J. R. RHODES, Superintendent of Adams Express in this city, received injuries from which he died just after reaching the Cincinnati Depot this morning, making four deaths in all. |
| Akron (Ohio) |
09.1873 |
Eva-Lily Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Girard (Ohio) |
01.09.1873 |
Girard Rolling Mill Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Mingo Junction (USA) |
09.1873 |
Mingo Iron Works |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Cincinnati (Ohio) |
03.09.1873 |
Blymyer Manufacturing Co. |
W. H. Blymyer ist Präsident der Fourth Cincinnati Industrial Exposition (03.09. - 04.10.). Unter seiner Leitung wird ein Gewinn von über $10.000 gemacht |
| Terre Haute (Indiana) |
19.09.1873 |
Terre Haute Iron and Nail Works |
Das Eisenwerk wird durch Feuer zerstört. |
| Evansville (USA) |
Herbst 1873 |
A. S. Baker Company |
Bau der ersten Gießerei |
| Ishpeming (USA) |
10.1873 |
Deer Lake Furnaces |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Sandusky (Ohio) |
10.1873 |
Nes Silicon Steel Co. |
Inbetriebnahme |
| Wheelersburg (Ohio) |
10.1873 |
Clinton Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| Columbus (Ohio) |
11.1873 |
Franklin Furnace |
Fertigstellung des Hochofens |
| East Saint Louis (Ind.) |
Nov. 1873 |
Meier Iron Co. |
Baldwin in Philadelphia stellt unter dringlichen Bedingungen eine kleine Lokomotive für das Eisenwerk innerhalb von nur 16 Arbeitstagen her. |
| North Lima (USA) |
20.11.1873 |
Coblentz, William |
Geburt von W. Coblentz in North Lima (Ohio) |
| Harmony (Indiana) |
12.1873 |
Planet Furnace |
Der Hochofen wird außer Betrieb genommen. |
| Evansville (USA) |
Winter 1874 |
A. S. Baker Company |
Die erste Gießerei geht in Betrieb |
| Terre Haute (Indiana) |
Winter 1873/74 |
Terre Haute Iron and Nail Works |
Wiederaufbau des abgebrannten Eisenwerks |
