| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Albany (N.Y.) |
1877 |
Albany Perforated Wrapping Paper Co. |
Eintragung |
| Allegheny City (Pa.) |
1877 |
Crea, Graham & Co. |
Die Fabrik wird vor Aufnahme des Betriebs völlig durch Feuer zerstört |
| Allegheny City (Pa.) |
1877 |
Suydam, Lawrence & Co., Pittsburgh White Lead and Oil Works |
Gründung |
| Allentown (Penns.) |
1877 |
Home Hosiery Mills, Shimer, Pretz & Co. |
Anbau der Färberei |
| Bethlehem (Penns) |
1877 |
The Lehigh Zinc Co. |
Die "Lehigh Zinc Co." haben 700 Beschäftigte, verbrauchen 40.000 Kohle und haben Gebäude im Wert von $276.000. |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
Germania Assembly Rooms |
Bau der Germania Assembly Rooms durch Adam Metz |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
J. W. Vansant |
Umzug nach Bloomfield |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
R. M. Stiles |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
William J. Baldin |
Gründung |
| Braddock (Pittsburgh) |
1877 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Firmenleitung: A. Carnegie, der Carnegie, Pro. & Co., 57 Broadway, New York; John Scott, Präsident, A. V. R. R. Co., Pittsburgh, Pa.; D. McCandless, Vizepräsident, Exchange Nat. Bank, Pittsburgh, Pa.; D. A. Stewart, Pres. Pgh. Loco. & Car Works, Pittsburgh, Pa.; Thos. M. Carnegie, Finanzleiter, Keystone Bridge Co., Pittsburgh, Pa.; H. Phipps, Jr., Finanzleiter, Lucy Furnace Co., Pittsburgh, Pa.; Wm. P. Shinn, V. P., A. V. P. R. Co., Pittsburgh, Pa. Manager: D. McCandless, Chairman.John Scott, Thomas M. Carnegie, D. A. Stewart, Wm. P. Shinn, Sekretär und Finanzleiter. Betriebsbeamte: Wm. P. Shinn, General Manager; Capt. Wm. R. Jones, Gen'l Supt.; Capt. Thos. H. Lapsly, Supt. Rail Mill. |
| Bristol (Penns.) |
1877 |
Bristol Woolen Mills, Grundy Bros & Campanion |
Erbaut |
| Brooklyn (New York) |
1877 |
Ansonia Clock Company |
Kauf einer Uhrenfabrik New York |
| Camden (N.J.) |
1877 |
Aroma Mills, Browning & Bros. |
Umbau der Färbeholz-Vorbereitung und der Kistenmacherei |
| Camden (N.J.) |
1877 |
Atlantic Bleachery & Dye Works, John Somers |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1877 |
Camden Dyewood Mill, W. Wharton Fisher |
Bau der Holzextraktion an der 17th Street und der Stallung |
| Camden (N.J.) |
1877 |
Farr's Oil Cloth Works, Estate of L. D. Farr |
Bau des Lackier- und Beschichtungsgebäudes an der 17th Street |
| Camden (N.J.) |
1877 |
Klostermann Bros. |
Gründung unter diesem Namen |
| Camden (N.J.) |
1877 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Abgebrannt und wieder aufgebaut |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Arasapha Manufacturing Co. |
Erweiterung der Gebäude [Ashmead: History of Delaware County (1884) 399] |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Chester City Mills, Branagan & Lamb |
Einrichtung des Betriebs durch "Branagan & Lamb", die ein 40 x 40 Fuß großes Fabrikgebäude an der Ecke Front und Parker Streets errichten. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 402] |
| Chester (Pa.) |
vor 1878 |
Cocoa Mat and Matting Works |
Frank Black richtet den Betrieb an der Ecke Second Street / Edgmont Avenue ein. - Bald danach wird Mr. Worrel Partner von Mr. Black, der später seinen Anteil an Mr. Worrel verkauft. |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Eureka Cast-Steel Company |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1877 |
James Bowers & Son, Shoddy Mill |
Übernahme der Fensterfabrik von "Fairlamb Brothers" an der Ecke Sixth und Madison Streets und verlegt die Maschinen von Waterville nach hierher. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 403] |
| Chester (Pa.) |
1877 |
L. L. Lukens & Co. |
Beginn des Geschäfts |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Lamokin Mills, Lilley & Son |
Erweiterungsbauten |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Ocheltree's Carriage-Works |
Gründung |
| Chester (Pa.) |
1877 |
Powhattan Mill No. 3, Shaw, Esrey & Co. |
Erbaut |
| Corry (Pa.) |
1877 |
Ajax Iron Works |
Gründung als "Harmon, Gibbs & Company". Die Gründer sind C. G. Harmon, F. L. Bliss, George H. Gibbs und C.H. Bagley. |
| Corry (Pa.) |
nach 1877 |
Ajax Iron Works |
In den Anfangsjahren des Unternehmens erfindet und patentiert F. L. Bliss eine Umsteuerung "rigid reverse" für Dampfmaschinen. Sie ermöglicht dem Maschinisten, die Maschine vom Derrick-Kran aus zu steuern. - Das Patent wird von anderen Herstellern oft kopiert, und der Bruch des Patents führt zu Prozessen beim obersten Gerichtshof. |
| Cortland (New York) |
1877 |
Bangs Brothers' Chair Factory |
Gründung (unter anderer Firma). Unter Leitung der Cortland Furniture Manufacturing Co. |
| Crescentville (Philadelphia) |
1877 |
Crescent Rope Works, Finley & Co. |
Bau des "Balch"-Hauses |
| Danville (Pennsylvania) |
1877 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Umbau des Walzwerks |
| Du Bois (Pa.) |
1877 |
Du Bois Iron Works |
Gründung |
| DuBois (USA) |
1877 |
Dubois Iron Works |
Gründung |
| Duquesne (Pittsburgh) |
1877 |
A. W. Cadman & Co. |
Umfirmierung aus "S. Cadman & Son" |
| East Orange (Orange) |
1877 |
P. A. Harrison |
Gründung |
| Eddystone (Penn.) |
1877 |
Eddystone Manufacturing Co. Ltd. |
Bildung der "Eddystone Manufacturing Company (Limited)"; die alte Firma ist der Hauptanteilseigner |
| Eddystone (Philadelphia) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau einer Druckluftlokomotive für die "Plymouth Cordage Company" in Massachusetts für den Werksverkehr. Sie hat Zylinder d= 5", h= 10", mit zwei gekuppelten Achsen, Raddurchmesser: 24". Sie entspricht den Betriebsanforderungen |
| Eddystone (Philadelphia) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotive "Alamosa" der Consolidation-Bauart mit einem Dienstgewicht von ca. 60.000 Pfund, mit
Zylindern 15 x 20 Zoll, wird für die Garland-Erweiterung der "Denver- und Rio Grande-Eisenbahn" gebaut, die
die Rocky Mountains mit einer Höchststeigung von 211 Fuß pro Meile (= 40 o/oo) und minimalen Kurven von dreißig
Grad überquert. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der ersten Baldwin-Lokomotiven nach Neu-Südwales und Queens, den weitere Bestellungen folgen |
| Eddystone (Philadelphia) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung von sechs Baldwin-Lokomotiven vom Typ "Consolidation" für Kapspur an die Staatsbahn nach Neuseeland |
| Eddystone (Philadelphia) |
Frühj. 1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Die "Hill and West Dubuque Street Railway" (Spurweite: 3 ft., 6 inch = 1067 mm) mit Steigungen von 90 o/oo wird ausschließlich mit zwei Baldwin-Dampfstraßenbahnwagen betrieben |
| Erie (Pa.) |
1877 |
H. Ramsay |
Auflösung von "Constable & Ramsey" und Umfirmierung |
| Erie (Pa.) |
1877 |
Skinner & Wood |
Bau einer neuen Werkstatt durch John Selden |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1877 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Bau der Spulerei an der Ridge Avenue und der Färberei |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1877 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Bau des Maschinenhauses nahe der Ridge Avenue |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
Ambrose West's Hosiery Mill |
Umgebaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Bau des Baues für die Textil-Ausrüstung |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
Germantown Knitting Mill, Samuel West |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
Nottingham Mill, Rice & Morrison |
Bau des westliche Flügels |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
Samuel West's Hosiery Mill |
Bau des Ziegelgebäudes |
| Germantown (Philadelphia) |
1877 |
William Mills & Son |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Harrisburg (Penns.) |
1877 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Die finanzielle Depression läßt weiter nach, und die Fabrik ist in der Lage, Betriebsmittel zu erhalten, aber die Waggon-Bestellungen sind auf einem Minimum. |
| Ithaca (N.Y.) |
1877 |
Reynolds & Lang |
Erweiterung der Fabrik und Ersatz der alten Maschinen. Das Hauptgebäude ist dreigeschossig. Es ist längs der Green Street 19,2 m lang und 12,2 m tief. Im Erdgeschoß sind die Maschinenwerkstätten und das Büro, in den beiden Obergeschossen sind die Holzbearbeitungs- und Fertigstellungswerkstätten. Weiter hinterhalb sind die Gießerei (12,2 x 15,25 m) und die Kesselschmiede (15,25 x 9,15 m) |
| Jersey City (N.J.) |
1877 |
Butler Brothers |
Gründung in Boston |
| Kaighn's Point (Camden) |
1877 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Abgebrannt und wieder aufgebaut |
| Leechburg (Armstrong, Pa.) |
1877 |
Kirkpatrick, Beale & Co. |
Die "Kirkpatrick, Beale & Co." übernimmt die von "Rogers & Burchfield" betriebenen "Sibirian Iron Works" |
| Little Falls (New York) |
1877 |
Whitman & Burrell |
Die Firma bietet Dampfmaschinen zum Verkauf in Caracas an. |
| Lockport (New York) |
1877 |
Gaskill, Harvey Freeman |
Ernennung von Gaskill zum Betriebsleiter von "Molly Mfg." |
| Lockport (New York) |
1877 |
Holly Manufacturing Co. |
Birdsill Holly gräbt einen Graben und verlegt eine 100 ft. (305 m) lange Dampfleitung von seinem Haus zu einem benachbarten Anwesen in Lockport, um sein Zentralheizungsssystem zu testen. - Er bildet bald die "Holly Steam Combination Company", um Dampf von einem Kessel zu erzeugen und ihn zu Betrieben und Wohnhäusern in Lockport zu verteilen. |
| Lockport (New York) |
1877 |
Holly Manufacturing Co. |
Eintragung der "Holly Steam Combination Co." mit einem Kapital von $25.000 zum Bau von Dampf-Zentralheizungen |
| Lockport (New York) |
1877 |
Holly Manufacturing Co. |
Ernennung von Gaskill zum Betriebsleiter von "Molly Mfg." |
| Lower Merion (USA) |
1877 |
Belmont Driving Club |
Bau des Clubhauses |
| Lower Merion (USA) |
1877 |
Fairview Mills, Seth Humphreys |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik durch Seth Humphry |
| Manayunk (Philadelphia) |
1877 |
Perseverance Mills, J. P. Holt |
Bau des Spinnereigebäudes an der Main Street |
| Menlo Park (N.J.) |
1877 |
Edison, Thomas Alpha |
Edison stellt seinen Phonographen fertig |
| Milton (Pennsylvania) |
1877 |
Milton Tannery |
Bau des Laugenhauses |
| Montclair (N.J.) |
1877 |
James McDonough |
James McDonough zieht nach Montclair |
| New York (Brooklyn) |
1877 |
Ansonia Clock Company |
Kauf einer Uhrenfabrik New York |
| New York City |
1877 |
A. McAllister |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Albany Perforated Wrapping Paper Co. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Alfred Benjamin & Co. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Anthony Wills |
Gründung unter der Firma "Wm. Banks & Co." |
| New York City |
1877 |
Aug. Erlach |
Gründung |
| New York City |
1877 |
B. Fitzpatrick |
Umzug in die Eighth Avenue 199 |
| New York City |
1877 |
C. T. Voelker |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Charles Bear |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Charles W. Romeyn & Co. |
Gründung durch Charles W. Romeyn |
| New York City |
1877 |
D. B. Butler |
Gründung |
| New York City |
1877 |
D. H. Stites & Son |
"E. & D. H. Stites" wird aufgelöst, und D. H. Stites führt die Firma allein. |
| New York City |
1877 |
D. H. Stites & Son |
D. H. Stites und sein Sohn Daniel G. Stites führen die Firma unter dem Namen "D. H. Stites & Son" |
| New York City |
1877 |
D. K. Schuster |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Edward G. Newman |
Umzug von der Third Avenue zur East 13th Street |
| New York City |
1877/78 |
Electric Construction and Supply Co. |
Frank Eugene Kinsman ist "superintendent of repairs" für die "Metropolitan Telephone Co." in New York
City |
| New York City |
1877 |
Empire City Steam Carpet-Beating and Renovating Works |
Patent auf die Teppichreinigung |
| New York City |
1877 |
Faber, Eberhard |
Das Geschäft von Eberhard Faber zieht von der William Street 133 zum Broadway 718-720 in New York Schreibwarengeschäft |
| New York City |
1877 |
G. W. Tice |
Gründung in der No. 1435 Third Avenue |
| New York City |
1877 |
Gust. Stehr |
Gründung |
| New York City |
1877 |
H. Boedecker |
Gründung |
| New York City |
1877 |
H. C. Bidwell |
Umzug in die Maiden Lane 14 |
| New York City |
1877 |
H. R. Mooney & Co. |
Gründung um 1877 |
| New York City |
1877 |
Henry B. Turner |
Henry B. Turner übernimmt das Unternehmen von der "Pennsylvania Coal Company". |
| New York City |
1877 |
Higgins Hotel |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Hugo Maul & Co. |
Gründung durch Wolfe, Maul und Landenberger unter der Firma "F. W Wolfe & Co." |
| New York City |
1877 |
J. M. Goodenough |
Verlegung in die East 125th Street 205 |
| New York City |
1877 |
J. S. Bradley, Jr. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Jacob Heisser's Son |
Tod von Jacob Heisser. W. H. Heisser wird sein Nachfolger. |
| New York City |
1877 |
James L. Libby & Co. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
James McCausland |
Gründung |
| New York City |
1877 |
John E. Kaughran & Co. |
Gründung durch John E. Kaughran |
| New York City |
1877 |
John Krauss |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Morrison & Mott |
Gründung |
| New York City |
1877 |
New York and Harlem Railroad |
Cornelius Vanderbilt II wird Vizepräsident der "New York and Harlem Railroad" (bis 1886) |
| New York City |
1877 |
O. H. Covell |
Umzug zum Broadway 1150+1152 |
| New York City |
1877 |
P. Corbitt |
Umzug zum Broadway 634 um 1877 |
| New York City |
1877 |
Paul Lendner |
Umzug in die Hudson Street 582 |
| New York City |
1877 |
Plock & Hoffstadt |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Professor Ehrlich |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Pulsometer Steam Pump Co. |
Eingetragen |
| New York City |
1877 |
Robert Mullis |
Gründung |
| New York City |
1877 |
S. Benedicks & Son |
Verlegung zum Broadway 499 |
| New York City |
1877 |
S. H. Heymann |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Sommer Bros. |
Verlegung in die Sixth Avenue 910 |
| New York City |
1877 |
Spear & Dehnhoff |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Stephen M. Lutz |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Stern & Co. |
Verlegung zum Broadway 471 |
| New York City |
1877 |
The New York Chair Company |
Gründung |
| New York City |
1877 |
The Preservaline Manufacturing Co. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Theodore Hintermann |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Theodore R. Lockwood, Esq. |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Vanderbilt, Cornelius |
Cornelius Vanderbilt II wird Vizepräsident der "New York and Harlem Railroad" (bis 1886) |
| New York City |
1877 |
Voss & Stern |
Gründung |
| New York City |
1877 |
W. F. Gedney |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Warren Market, Mosas Solinger |
Gründung |
| New York City |
1877 |
Wm. Blossfeld & Bro. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
A. Spangenthal |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
B. H. Scheper |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Baker & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Dixon's Ice-Cream |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Dolph J. Schnieber |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Elbert H. White |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
F. L. Pierson |
F. L. Pierson wird Nachfolger von Isaac Pierson |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
F. M. Lyon |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
George Mingus |
Erwerbung durch George Mingus |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
George W. Ryan |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Henry Schwinn |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
J. Betzler & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
J. Henry Scheper |
Gründung unter der Firma "Scheper & Company" |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Jno. R. Burnett |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
John B. Soliveau |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
John Cloves |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
John Cook |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Joseph Sharp |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
L. Boylan |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Peter Leary |
Gründung um 1877 |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Rhodes & Hoffman |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Thomas Linnett, Jr. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
W. E. Taylor & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
W. P. Stapleton |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1877 |
Wm. H. Rutan & Co. |
Gründung |
| Newburgh (N.Y.) |
1877 |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel tritt bei "Ward, Stanton & Co." in Newburgh als Betriebsleiter beim Schiffbau ein |
| Norristown (Pa.) |
1877 |
Henry A. Derr, Steam Marble Works |
Henry A. Derr folgt seinem Vater Franklin Derr |
| Norristown (Pa.) |
1877 |
Norristown Agricultural Works |
Erbaut |
| Orange (N.J.) |
1877 |
Central Hotel |
Edward Reeve übernimmt die Leitung des Hotels |
| Orange (N.J.) |
1877 |
P. A. Harrison |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1877 |
People's Market |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1877 |
James Jackson's Machine Works |
Umzug von der Sherman Avenue in dei Albion Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Ambrose West's Hosiery Mill |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
American Fire Brick und Tile Works, Richard C. Remmey |
Bau der Gebäude am Armingo Canal |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Arnholt & Schaefer Brewing Co. |
Bau des Sud- und Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Arrott Steam Power Mills Co., Arrott's Mill Taylor Street |
Erweiterungen an der Taylor und der Adams Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau einer Druckluftlokomotive für die "Plymouth Cordage Company" in Massachusetts für den Werksverkehr. Sie hat Zylinder d= 5", h= 10", mit zwei gekuppelten Achsen, Raddurchmesser: 24". Sie entspricht den Betriebsanforderungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotive "Alamosa" der Consolidation-Bauart mit einem Dienstgewicht von ca. 60.000 Pfund, mit
Zylindern 15 x 20 Zoll, wird für die Garland-Erweiterung der "Denver- und Rio Grande-Eisenbahn" gebaut, die
die Rocky Mountains mit einer Höchststeigung von 211 Fuß pro Meile (= 40 o/oo) und minimalen Kurven von dreißig
Grad überquert. |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der ersten Baldwin-Lokomotiven nach Neu-Südwales und Queens, den weitere Bestellungen folgen |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung von sechs Baldwin-Lokomotiven vom Typ "Consolidation" für Kapspur an die Staatsbahn nach Neuseeland |
| Philadelphia (Penns.) |
Frühj. 1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Die "Hill and West Dubuque Street Railway" (Spurweite: 3 ft., 6 inch = 1067 mm) mit Steigungen von 90 o/oo wird ausschließlich mit zwei Baldwin-Dampfstraßenbahnwagen betrieben |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Berkshire Cotton Mills No. 1, James Smyth & Co. |
Umbau des Gebäudes an der Ford Street und der Färbererei |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Berry & Orton Co., Atlantic Works |
Änderung der Firma aus "Richards, Loudon & Kelly" in "Loudon, Berry & Orton" |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Bau des Baues für die Textil-Ausrüstung |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Citizen's Passenger Railway Co.'s Car House und Stables |
Erbaut 1876 |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Crescent Rope Works, Finley & Co. |
Bau des "Balch"-Hauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Delaware Rolling Mill, Hughes & Patterson |
Walter Hatfield wird Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Detwiler & Welsh, Market Street Flour Mill |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Dougherty & Downs |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Eingetragen |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Bau der Spulerei an der Ridge Avenue und der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Bau des Maschinenhauses nahe der Ridge Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Franklin Flint Glass Works, Gillinder & Sons |
Umbau der Gebäude an der Howard Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
George Miller's Son |
Der Sohn von Charles B. Miller, W. D. Miller, wird Teilhaber; Änderung der Firma in "George Miller's Son" |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Germantown Knitting Mill, Samuel West |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Girard Storage Co. |
Bau des südwestlichen Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Haines, Jones & Cadbury Co. |
Umzug von Seventh und Filbert Streets in die 1136 Ridge Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1877 |
Harrison Carpet Mills, William Judge & Bros. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
J. E. Caldwell & Co. |
George W. Banks scheidet als Teilhaber aus |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
James Bromley Brothers Carpet Factory |
Bau der Färberei Ecke Taylor/Jasper Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
James Bromley Brothers Carpet Factory |
Umbau des Lagergebäudes an der York Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
John Bromley & Son |
Bau des Gebäudes Ecke Front und Jasper Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
John Lee's Cotton und Woolen Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Joseph P. Murphy's Shawl Manufactory |
Errichtung des Gebäudes an der York Street 531 |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
National Wallpaper Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Nottingham Mill, Rice & Morrison |
Bau des westliche Flügels |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Penn Chemical Works |
Bau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Penn Chemical Works |
Bau des Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Penn Lumber Company |
Gründung durch "J. B. Givin & Sons" |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Perseverance Mills, J. P. Holt |
Bau des Spinnereigebäudes an der Main Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia & Gray's Ferry Passenger Railway Co.'s Car House und Stables |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
John E. Wootten wird Betriebsleiter (general manager) der gesamten "Philadelphia and Reading Railway Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
R. B. Seidel übergibt die Unternehmensleitung seinem Sohn, E. B. Seidel |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia Bone und Neats Foot Oil Works, M. L. Shoemaker & Co. |
Bau des Anlieferungs- und Lagergebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia Gas Improvement Co. und Philadelphia Gas Works |
Erbaut ab 1877 |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia Gas Works (25th Ward Works) |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Philadelphia Traction Co., Wharton Street Division |
Errichtung der Gebäude zwischen Huhn Street und 20th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Pilling & Madeley |
Joshua Madeley zieht sich aus dem Unternehmen zurück. Die Witwe von Thomas Madeley und Robert Pilling firmieren seitdem unter "Pilling & Madeley" |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Pratt & McKenzie |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Providence Dye Works, Firth & Foster |
Bau der Stallung und des Packgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Providence Dye Works, Firth & Foster |
Bau der Webkettenfärberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Providence Dye Works, Firth & Foster |
Bau des Gebäudes an der Adams Street und des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Samuel West's Hosiery Mill |
Bau des Ziegelgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Schleicher, Schumm & Co. |
Gründung als Filiale der "Gasmotorenfabrik Deutz" in Köln mit dem Ziel, in den USA Verbrennungsmotoren zu bauen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Thomas B. Rice |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Townsend, Wilson & Hubbard |
Bau der Fertigbeareitung |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Townsend, Wilson & Hubbard |
Errichtung der östlichen Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
William Mills & Son |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1877 |
Wm. S. Pratt |
Umgebaut |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1877 |
Crea, Graham & Co. |
Die Fabrik wird vor Aufnahme des Betriebs völlig durch Feuer zerstört |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1877 |
Suydam, Lawrence & Co., Pittsburgh White Lead and Oil Works |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
A. W. Cadman & Co. |
Umfirmierung aus "S. Cadman & Son" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Carnegie Steel Co. |
Chas. E. Dinkey beginnt in der Maschinenwerkstatt |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Diescher, Samuel |
S. Diescher baut die Duquesne Incline in Pittsburgh. Länge: 244 m, Höhenunterschied: 122 m, Neigung 30°, Spurweite: 1524 mm. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Firmenleitung: A. Carnegie, der Carnegie, Pro. & Co., 57 Broadway, New York; John Scott, Präsident, A. V. R. R. Co., Pittsburgh, Pa.; D. McCandless, Vizepräsident, Exchange Nat. Bank, Pittsburgh, Pa.; D. A. Stewart, Pres. Pgh. Loco. & Car Works, Pittsburgh, Pa.; Thos. M. Carnegie, Finanzleiter, Keystone Bridge Co., Pittsburgh, Pa.; H. Phipps, Jr., Finanzleiter, Lucy Furnace Co., Pittsburgh, Pa.; Wm. P. Shinn, V. P., A. V. P. R. Co., Pittsburgh, Pa. Manager: D. McCandless, Chairman.John Scott, Thomas M. Carnegie, D. A. Stewart, Wm. P. Shinn, Sekretär und Finanzleiter. Betriebsbeamte: Wm. P. Shinn, General Manager; Capt. Wm. R. Jones, Gen'l Supt.; Capt. Thos. H. Lapsly, Supt. Rail Mill. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
F. Fichtel |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
J. W. McFarland & Co. |
Änderung der Firma aus "McFarland, Collins & Co." in "J. W. McFarland & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Jacobus & Nimick Manufacturing Co. |
Umzug von der Diamond Street zur Jacobus Station |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Kirkpatrick, Beale & Co. |
Die "Kirkpatrick, Beale & Co." übernimmt die von "Rogers & Burchfield" betriebenen "Sibirian Iron Works" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Thompson, Epping & Carpenter, Keystone Steam Pump Works |
Umwandlung aus "Cooper & Keystone Works" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Wm. A. Seiling |
Wm. A. Seiling wird Eigentümer des von Hugh Murphy gegründeten Geschäfts |
| Plainfield (New Jersey) |
1877/78 |
Kinsman, Frank Eugene |
Frank Eugene Kinsman ist "superintendent of repairs" für die "Metropolitan Telephone Co." in New York
City |
| Reading (Pennsylvania) |
1877 |
Nicholls, Gustavus Antony |
Nach Abschaffung der Vizepräsidenten-Posten bei der Philadelphia & Reading-Bahn wird G. A. Nicholls zum Präsidenten der Bahnen "Reading & Coumbia", "East Pennsylvania", "East Mahanoy", "Allentown" und "Delaware River" gewählt |
| Reading (Pennsylvania) |
1877 |
Scott Foundry, Seyfert, McManus & Co. |
Umbau der Maschinenwerkstatt |
| Reading (Pennsylvania) |
1877 |
Wootten, John E. |
John E. Wootten wird Betriebsleiter (general manager) der gesamten "Philadelphia and Reading Railway Company" |
| Roaring Spring (Penn.) |
1877 |
Martha Furnace |
Das Werk wird umgebaut. |
| Royersford (USA) |
1877 |
Continental Stove und Hollow Ware Works, Sheeler, Buckwalter & Co. |
Erbaut |
| Sadsbury (Chester, Penn.) |
1877 |
Sadsbury Woolen Mills |
Bau des Picker-Hauses |
| Secaucus (USA) |
1877 |
Secaucus Iron Co. |
Fertigstellung des Hochofens |
| South Orange (New Jersey) |
1877 |
No Name Hat Manufacturing Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Steelton (Penn.) |
1877 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Rekonstruktion des Hochofens Nr. 2 und Ausstattung mit drei Whithwell-Winderhitzern |
| Upper Darby (USA) |
1877 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Das Rohmateriallager brennt ab und wird im selben Jahr wieder aufgebaut |
| Weymouth (N.J.) |
1877 |
Weymouth Works |
Inbetriebnahme der neuen Fabrik 22.05. |
| Williamsport (Pa.) |
1877 |
E. Keeler Co. |
Nach der bisherigen Leitung durch die "J. Heathcote & Company" wird das Unternehmen eingetragen mit einem eingezahlten Kapital von $50.000. die Unternehmensleitung besteht aus George W. Sands, Präsident; Isaac Barton, Finanzleiter; und A. G. Anthony, Sekretär. |
| Allegheny City (Pa.) |
1877 |
Crea, Graham & Co. |
Aufnahme des Betriebs |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1877 |
Crea, Graham & Co. |
Aufnahme des Betriebs |
| New York City |
04.01.1877 |
Vanderbilt, Cornelius |
Tod von Cornelius Vanderbilt in New York City |
| New York City |
1877 |
Vanderbilt, Cornelius |
Cornelius Vanderbilt II wird nach dem Tode seines Großvates Vizepräsident der "New York Central and Hudson River Railroad" |
| Newark (New Jersey) |
01.02.1877 |
George B. Raymond |
George B. Raymond wird Generalvertreter der "Mutual Life Insurance Company" in Newark |
| Burlington (New Jersey) |
07.02.1877 |
Burlington Water Works |
Nach dem Stadtbrand vom Dez. 1877 wird ein Board of Watter Commissioners geschaffen. Das Wasserwerk (Burlington Water Company) soll künftig durch die Stadt geleitet werden. |
| Burlington (New Jersey) |
03.1877 |
Burlington Water Works |
Das Wasserwerk der "Burlington Water Company" wird an die Stadt für $25.000 verkauft. Der erste Vorstand besteht aus: Alexander Martin, James O'Neill, Henry S. Haines, Richard F. Mott und Caleb G. Ridgway. Mr. Haines dient als Sekretär. |
| Buffalo (N.Y.) |
01.05.1877 |
Niagara Falls Canal Company |
Schöllkopf kauft die Niagara Falls Canal Co. für 76.000 Dollar bei einer Zwangsversteigerung. |
| Buffalo (N.Y.) |
01.05.1877 |
Schöllkopf, Jakob Friedrich |
Schöllkopf kauft die Niagara Falls Canal Co. für 76.000 Dollar bei einer Zwangsversteigerung. |
| Erie (Pa.) |
05.1877 |
Taper Sleeve Pulley Works |
A. B. Cook gibt die Firmenleitung ab. Seither unter der Firma "Taper Sleeve Pulley Works" |
| Harrisburg (Penns.) |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Pennsylvania Railroad |
Charles Conrad Schneider konstruiert auch die Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa. |
| Harrisburg (Penns.) |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Schneider, Charles Conrad |
Charles Conrad Schneider konstruiert auch die Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa. |
| New York City |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Delaware Bridge Company |
Die "Delaware Bridge Company" hat eine Vereinbarung mit der "Edge Moor Iron Company" aus Wilmington, Del., zur Herstellung der Eisenkonstruktion von Brücken, die für die frühere Gesellschaft gebaut werden. Charles Conrad Schneider ist in Edge Moor stationiert und konstruiert verschiedene Brücken, einschließlich der Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa., auf der Pennsylvania Railroad, die Cohoes Bridge auf der Delaware and Hudson Railroad und einige kleinere |
| New York City |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Schneider, Charles Conrad |
Charles Conrad Schneider konstruiert auch die Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa. |
| New York City |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Schneider, Charles Conrad |
Die "Delaware Bridge Company" hat eine Vereinbarung mit der "Edge Moor Iron Company" aus Wilmington, Del., zur Herstellung der Eisenkonstruktion von Brücken, die für die frühere Gesellschaft gebaut werden. Charles Conrad Schneider ist in Edge Moor stationiert und konstruiert verschiedene Brücken, einschließlich der Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa., auf der Pennsylvania Railroad, die Cohoes Bridge auf der Delaware and Hudson Railroad und einige kleinere |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai-Juni 1877 |
Howell & Bourke, Werk 8th Street |
Erbaut (vorher im Bereich Sansom Street, 23rd Street, Dunlap Street und Chestnut Street ansässig) |
| Pittsburgh (Pa.) |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Pennsylvania Railroad |
Charles Conrad Schneider konstruiert auch die Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa. |
| Reading (Pennsylvania) |
Mai 1877 |
Nicholls, Gustavus Antony |
G. A. Nicholls zieht von Philadelphia nach Reading zurück |
| Eddystone (Philadelphia) |
14.05.1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Alba B. Johnson beginnt als junger Angestellter im Büro von "Burnham, Parry, Williams & Company", dem Betreiber der Baldwin Locomotive Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
14.05.1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Alba B. Johnson beginnt als junger Angestellter im Büro von "Burnham, Parry, Williams & Company", dem Betreiber der Baldwin Locomotive Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
14.05.1877 |
Johnson, Alba Boardman |
Alba B. Johnson beginnt als junger Angestellter im Büro von "Burnham, Parry, Williams & Company", dem Betreiber der Baldwin Locomotive Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
18.05.1877 |
Baird, Matthew |
Tod von Matthew Baird |
| Chester (Pa.) |
22.05.1877 |
John Roach & Son |
Beim Stapellauf des Dampfers "Saratoga" kommt es zu einem schweren Unfall. Sieben Arbeiter, die sich noch unter dem Schiff aufhalten, werden zerquetscht. |
| New York City |
06.1877 |
Roebling, Johann August |
Das von Louis J. Vicat 1841 zum Patent angemeldete Kabelspinnverfahren für die Tragkabel der Brooklyn-Hängebrücke beginnt. Die Kabel bestehen aus 19 Strängen kaltgezogenem Stahldraht, wobei jeder Draht mit einem Zinküberzug gegen Rost versehen ist. |
| Saxonburg (USA) |
06.1877 |
Roebling, Johann August |
Das von Louis J. Vicat 1841 zum Patent angemeldete Kabelspinnverfahren für die Tragkabel der Brooklyn-Hängebrücke beginnt. Die Kabel bestehen aus 19 Strängen kaltgezogenem Stahldraht, wobei jeder Draht mit einem Zinküberzug gegen Rost versehen ist. |
| Chester (Pa.) |
Sept. 1877 |
Eureka Cast-Steel Company |
Inbetriebnahme |
| Philadelphia (Penns.) |
01.09.1877 |
Stambach & Love |
Gründung durch Servestus Stambach und Robert Love in der 56 North Seventh Street |
| Christiana (Penn.) |
Herbst 1877 |
Christiana Machine Company |
Nathan F. Burnham und die Brunells werden gleichberechtigte Partner. |
| Cortland (New York) |
Herbst 1877 |
Henry F. Benton's Planing Mills |
Das Hobelwerk geht in Betrieb. |
| Pittsburgh (Pa.) |
27.09.1877 |
Lucy Furnace Company |
Der zweite Hochofen wird angeblasen. |
| New York City |
11.1877 |
M. J. Coyle, Esq. |
Gründung |
| Frankford (Philadelphia) |
10.12.1877 |
Lardner's Point Water Pumping Station |
Das Wasser der alten Pumpstation erreicht über die Robbins Aveune, dann südlich die State Road, dann nördlich auf der Linie der Devereaux Street zum Wentz Farm Reservoir nördlich der Comly Street und Second Street Pike erstmals den Wasserbehälter. Die Wasserleitung kreuzt den Wissinoming Creek auf einer 1002 Fuß langen Holzfachwerkkonstruktion. |
| Philadelphia (Penns.) |
10.12.1877 |
Lardner's Point Water Pumping Station |
Das Wasser der alten Pumpstation erreicht über die Robbins Aveune, dann südlich die State Road, dann nördlich auf der Linie der Devereaux Street zum Wentz Farm Reservoir nördlich der Comly Street und Second Street Pike erstmals den Wasserbehälter. Die Wasserleitung kreuzt den Wissinoming Creek auf einer 1002 Fuß langen Holzfachwerkkonstruktion. |
| Eddystone (Philadelphia) |
16.12.1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Bestellung von 40 schweren "Mogul"-Lokomotiven durch Baldwin für zwei russische Eisenbahngesellschaften (Kursk Charkow Azow und Orel Griazi). Zylindermaße: d= 19", h= 24", D= 4' 6", die bis Mai 1878 ausgeliefert sein sollen. Dafür wird die Arbeiterzahl von 1.100 auf 2.300 innerhalb von ca. zwei Wochen erhöht. |
| Philadelphia (Penns.) |
16.12.1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Bestellung von 40 schweren "Mogul"-Lokomotiven durch Baldwin für zwei russische Eisenbahngesellschaften (Kursk Charkow Azow und Orel Griazi). Zylindermaße: d= 19", h= 24", D= 4' 6", die bis Mai 1878 ausgeliefert sein sollen. Dafür wird die Arbeiterzahl von 1.100 auf 2.300 innerhalb von ca. zwei Wochen erhöht. |
| Ithaca (N.Y.) |
20.12.1877 |
Ithaca Calendar Clock Company |
Als Nachfolger von Charles H. White tritt Mr. Storms als Sekretär und Finanzleiter ein, und H. M. Durphy wird mit der Oberaufsicht und der allgemeinen Leitung des Konzerns beauftragt. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1877 |
Carnegie Steel Co. |
Der Gewinn bei der Schienenherstellung beträgt $190.379. - Die Preise pro Tonne fielen von 1876 bis 1877 von 58 auf 45. |
