| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Bologna |
1923 |
Alessandro Calzoni |
Übereinkommen mit der Firma RIVA in Mailand, die auch Wasserturbinen baut: Die Turbinen-Aktivitäten werden nach Mailand verlegt, und Calzoni entwickelt hydraulische Systeme |
| Bologna |
1923 |
Alessandro Calzoni |
Zusammenschluß mit "Riva, Monneret & Co." in Mailand zu "S.A. Costruzioni Meccaniche Riva Ditte reunite A. Riva – A. Calzoni" |
| Cremona (Italien) |
1923 |
Daino |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1923 |
A. Riva, Monneret & C. |
Übereinkommen mit der Firma Calzoni in Bologna, die auch Wasserturbinen baut: Die Turbinen-Aktivitäten werden nach Mailand verlegt, und Calzoni entwickelt hydraulische Systeme |
| Mailand (Italien) |
1923 |
A. Riva, Monneret & C. |
Zusammenschluß mit "A. Calzoni" in Bologna zu "S.A. Costruzioni Meccaniche Riva Ditte reunite A. Riva – A. Calzoni" |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Anzani |
Beginn des PKW-Baues |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Anzani |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Automobili Perfetti |
Die Firma muß ihre Tätigkeit abbrechen |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Automobili Perfetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Blanc & Trezza |
Beginn des Automobilbaues (Elektroautos) |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Costruzioni Meccaniche Nazionali |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Restelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Società Italiana Macchine da Scrivere Vittoria |
Gründung zum Vertrieb der von Fratelli Bertarelli gebauten Schreibmaschinen |
| Mailand (Italien) |
1923 |
Università degli Studi di Milano |
Neugründung |
| Maslianico (Italien) |
1923 |
Cartiera di Maslianico |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Milano (Mailand) |
1923 |
A. Riva, Monneret & C. |
Übereinkommen mit der Firma Calzoni in Bologna, die auch Wasserturbinen baut: Die Turbinen-Aktivitäten werden nach Mailand verlegt, und Calzoni entwickelt hydraulische Systeme |
| Milano (Mailand) |
1923 |
A. Riva, Monneret & C. |
Zusammenschluß mit "A. Calzoni" in Bologna zu "S.A. Costruzioni Meccaniche Riva Ditte reunite A. Riva – A. Calzoni" |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Anzani |
Beginn des PKW-Baues |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Anzani |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Automobili Perfetti |
Die Firma muß ihre Tätigkeit abbrechen |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Automobili Perfetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Blanc & Trezza |
Beginn des Automobilbaues (Elektroautos) |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Costruzioni Meccaniche Nazionali |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Restelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Società Italiana Macchine da Scrivere Vittoria |
Gründung zum Vertrieb der von Fratelli Bertarelli gebauten Schreibmaschinen |
| Milano (Mailand) |
1923 |
Università degli Studi di Milano |
Neugründung |
| Monfalcone (Triest) |
1923 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Gründung der "Officine Aeronautiche". Damit beginnt der Flugzeugbau |
| Netro (Vercelli) |
1923 |
Ernesto Rubino |
Die Produktionseinrichtungen werden von einer Turiner Firmengruppe aufgekauft, die ein Jahr später die Firma TAU grundet |
| Netro (Vercelli) |
1923 |
Ernesto Rubino |
Produktionseinstellung |
| Novara (Italien) |
1923 |
Barosso |
Beginn des Automobilbaues |
| Padova (Padua) |
1923 |
Marino |
Luigi Marino beginnt seine Tätigkeit als Konstrukteur, indem er ein Modell mit einem 1,5-l-Motor baut |
| Padua |
1923 |
Marino |
Luigi Marino beginnt seine Tätigkeit als Konstrukteur, indem er ein Modell mit einem 1,5-l-Motor baut |
| Pavia (Italien) |
1923 |
Dainotti Alfredo & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rom |
1923 |
Società per le strade ferrate della Sicilia |
Übernahme durch die "Compagnia Anglo-Romana per l'Illuminazione di Roma col Gaz ed altri sistemi" |
| Roma (Rom) |
1923 |
Società per le strade ferrate della Sicilia |
Übernahme durch die "Compagnia Anglo-Romana per l'Illuminazione di Roma col Gaz ed altri sistemi" |
| Torino (Turin) |
1923 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Das Werk Lingotto wird als größtes in der Art in Europa eröffnet. |
| Torino (Turin) |
1923 |
Italia |
Die prekäre Finazlage wird unhaltbar, so daß ein Konkursverwalter eingeschaltet werden muß |
| Torino (Turin) |
1923 |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Ende der Fertigung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1923 |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Stillegung des Werks |
| Torino (Turin) |
1923 |
Prince |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Das Unternehmen scheitert an gewerkschaftlichen und finanziellen Problemen |
| Triest (Adria) |
1923 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Gründung der "Officine Aeronautiche". Damit beginnt der Flugzeugbau |
| Trieste (Triest) |
1923 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Gründung der "Officine Aeronautiche". Damit beginnt der Flugzeugbau |
| Turin |
1923 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Das Werk Lingotto wird als größtes in der Art in Europa eröffnet. |
| Turin |
1923 |
Italia |
Die prekäre Finazlage wird unhaltbar, so daß ein Konkursverwalter eingeschaltet werden muß |
| Turin |
1923 |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Ende der Fertigung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1923 |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Stillegung des Werks |
| Turin |
1923 |
Prince |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Das Unternehmen scheitert an gewerkschaftlichen und finanziellen Problemen |
| Genova (Genua) |
13.02.1923 |
Società Ligure Piemontese Automobili |
Zurückverlegung nach Turin |
| Genua (Italien) |
13.02.1923 |
Società Ligure Piemontese Automobili |
Zurückverlegung nach Turin |
| Torino (Turin) |
13.02.1923 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Der Firmensitz wird nach Turin zurückverlegt |
| Torino (Turin) |
13.02.1923 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Die Produktion der gelungensten Fahrzeuge wird wieder aufgenommen |
| Turin |
13.02.1923 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Der Firmensitz wird nach Turin zurückverlegt |
| Turin |
13.02.1923 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Die Produktion der gelungensten Fahrzeuge wird wieder aufgenommen |
| Torino (Turin) |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Der Ingenieur Giuseppe Mazzini wird zum Präsidenten ernannt |
| Torino (Turin) |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Der Ingenieur Soria fungiert als Geschäftsführer |
| Torino (Turin) |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Gründung |
| Turin |
07.03.1923 |
Mazzini, Giuseppe |
Der Ingenieur Giuseppe Mazzini wird zum Präsidenten ernannt |
| Turin |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Der Ingenieur Giuseppe Mazzini wird zum Präsidenten ernannt |
| Turin |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Der Ingenieur Soria fungiert als Geschäftsführer |
| Turin |
07.03.1923 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Gründung |
| Turin |
07.03.1923 |
|
Der Ingenieur Soria fungiert als Geschäftsführer |
| Mailand (Italien) |
12.07.1923 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 200.269 auf "Verbesserungen bezüglich Dampfturbinen" (beantragt am 29.04.1922) |
| Torino (Turin) |
01.08.1923 bis 31.12.1923 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ceirano wird SCAT einverleibt, und das neu entstandene Unternehmen erhält den Namen SCAT-Ceirano |
| Torino (Turin) |
08.1923 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ceirano erwirbt im August die Aktienmehrheit von SCAT und löst gleichzeitig sein eigenes Unternehmen auf |
| Turin |
01.08.1923 bis 31.12.1923 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ceirano wird SCAT einverleibt, und das neu entstandene Unternehmen erhält den Namen SCAT-Ceirano |
| Turin |
08.1923 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ceirano erwirbt im August die Aktienmehrheit von SCAT und löst gleichzeitig sein eigenes Unternehmen auf |
| Mailand (Italien) |
10.08.1923 |
Belluzzo, Giuseppe |
Ernennung zum Grande ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia |
| Mailand (Italien) |
01.10.1923 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 204.661 auf "Verbesserungen bezüglich Dampfturbinen" (beantragt am 29.04.1922) |
| Cremona (Italien) |
1924 |
Daino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Lambrate (Mailand) |
1924 |
Mentaschi |
Vorstellung eines kleinen, zweisitzigen Elektroautos (1,5 PS). Es ging nie in Produktion. |
| Lana (Südtirol) |
1924 |
Zuegg, Luis |
Abschluß eines Lizenzvertrags zwischen "Bleichert & Co." und dem südtiroler Ingenieur und Unternehmer Luis Zuegg und Bau von Seilschwebebahnen nach dem System "Bleichert-Zuegg" (mit zwei zwischen Berg- und Talstation pendelnden Groß-Gondeln) |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Anzani |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Bianchi, Giuseppe |
Giuseppe Bianchi leistet einen bedeutenden Beitrag bei der Entwiclung der ersten Gleichstromlokomotiven und -triebwagen der FS. Insbesondere die Baureihen E.326, E.626, E.428 und E.424 entstehen unter seiner direkten Leitung |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Blanc & Trezza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Elektroautos) |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Colombo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Colombo |
Schließung der Firma |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Mentaschi |
Vorstellung eines kleinen, zweisitzigen Elektroautos (1,5 PS). Es ging nie in Produktion. |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Società Automobili Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1924 |
Vaghi |
Produktionseinstellung von Kleinwagen infolge finanzieller Probleme |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Anzani |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Blanc & Trezza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Elektroautos) |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Colombo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Colombo |
Schließung der Firma |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Mentaschi |
Vorstellung eines kleinen, zweisitzigen Elektroautos (1,5 PS). Es ging nie in Produktion. |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Società Automobili Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1924 |
Vaghi |
Produktionseinstellung von Kleinwagen infolge finanzieller Probleme |
| Novara (Italien) |
1924 |
Barosso |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rom |
1924 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Giuseppe Bianchi leistet einen bedeutenden Beitrag bei der Entwiclung der ersten Gleichstromlokomotiven und -triebwagen der FS. Insbesondere die Baureihen E.326, E.626, E.428 und E.424 entstehen unter seiner direkten Leitung |
| Roma (Rom) |
1924 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Giuseppe Bianchi leistet einen bedeutenden Beitrag bei der Entwiclung der ersten Gleichstromlokomotiven und -triebwagen der FS. Insbesondere die Baureihen E.326, E.626, E.428 und E.424 entstehen unter seiner direkten Leitung |
| Torino (Turin) |
1924 |
A. M. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1924 |
Bianchi & Negro |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Im Werk Lingotto werden mit 11.900 Arbeitern und fast 1000 Angestellten mehr als 13.000 Autos produziert. |
| Torino (Turin) |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Gründung von dem Ingenieur Peano |
| Torino (Turin) |
1924 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1924 |
Italia |
Giulio Cesare Cappa erhält die technische Leitung der Firma |
| Torino (Turin) |
1924 |
TAU |
Als Rubino seine Werke stillegt, übernimmt der Turiner Pietro Scaglioni mit Unterstützung einer Finanzgruppe die Werksanlagen und setzt die Produktion von Atuos fort |
| Triest (Adria) |
1924 |
San Giusto |
Beginn des Automobilbaues mit einem Dreisitzer mit einigen Neuerungen |
| Trieste (Triest) |
1924 |
San Giusto |
Beginn des Automobilbaues mit einem Dreisitzer mit einigen Neuerungen |
| Turin |
1924 |
A. M. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1924 |
Bianchi & Negro |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1924 |
Cappa, Giulio Cesare |
Giulio Cesare Cappa erhält die technische Leitung der Firma |
| Turin |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Im Werk Lingotto werden mit 11.900 Arbeitern und fast 1000 Angestellten mehr als 13.000 Autos produziert. |
| Turin |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1924 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Gründung von dem Ingenieur Peano |
| Turin |
1924 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1924 |
Italia |
Giulio Cesare Cappa erhält die technische Leitung der Firma |
| Turin |
1924 |
TAU |
Als Rubino seine Werke stillegt, übernimmt der Turiner Pietro Scaglioni mit Unterstützung einer Finanzgruppe die Werksanlagen und setzt die Produktion von Atuos fort |
| Mailand (Italien) |
13.03.1924 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 194.705 auf "Dampfturbinenlokomotive" (beantragt in Italien am 08.03.1922, in Großbritannien am 07.03.1923) |
| Monza (Italien) |
04.07.1924 |
Amme, Santi, Palma, Soc. Anonima |
Gegründet |
| Mailand (Italien) |
01.09.1924 |
Fadin |
Mit der Marke Fadin beginnt das Mailänder Werk des Ingenieurs L. Trubetzkoj seine Aktivitäten im Automobilsektor |
| Milano (Mailand) |
01.09.1924 |
Fadin |
Mit der Marke Fadin beginnt das Mailänder Werk des Ingenieurs L. Trubetzkoj seine Aktivitäten im Automobilsektor |
| Genova |
08.10.1924 |
---- |
Nahe Genua entgleist infolge zu schnellen Überfahrens einer Weiche der Expreßzug ParisRom. Bei dem Zugunglück kommen fünf Personen ums Leben, 40 Fahrgäste erleiden teilweise schwere Verletzungen. |
| Genua (Italien) |
08.10.1924 |
---- |
Nahe Genua entgleist infolge zu schnellen Überfahrens einer Weiche der Expreßzug ParisRom. Bei dem Zugunglück kommen fünf Personen ums Leben, 40 Fahrgäste erleiden teilweise schwere Verletzungen. |
| Mailand (Italien) |
08.12.1924 |
Università degli Studi di Milano |
Eröffnungsfeier nach der Neugründung |
| Milano (Mailand) |
08.12.1924 |
Università degli Studi di Milano |
Eröffnungsfeier nach der Neugründung |
| Mailand (Italien) |
20.12.1924 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "La Cena delle Beffe" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
20.12.1924 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "La Cena delle Beffe" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Brescia (Italien) |
1925 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
OM dehnt seine Tätigkeit auch auf den Nutzfahrzeugsektor aus |
| Fabriano (Prov. Ancona) |
1925 |
Cartiera Pietro Milani Societá Anonime |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Livorno (Italien) |
1925 |
Barison & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Lodi (b. Mailand) |
1925 |
Industria Economica Nazionale Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1925 |
A. G. Alfieri |
Beginn des PKW-Baues |
| Mailand (Italien) |
1925 |
A. G. Alfieri |
Gründung duch Giuseppe Alfieri |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Fausto Odetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Figari |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototypen) |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Garanzini |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototyp) |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Garanzini |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Protopyp) |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Ing. Augusto Stigler |
Produktionseinstellung von Elektro-Personenkraftwagen, höchstwahrscheinlich wegen der geringen Leistung |
| Mailand (Italien) |
1925 |
SABA |
Beginn des Automobilbaues: Der Hersteller SABA stellt den Kleinwagen Stelvio vor |
| Mailand (Italien) |
1925 |
Società Anonima Cotonificio F. Turati |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Milano (Mailand) |
1925 |
A. G. Alfieri |
Beginn des PKW-Baues |
| Milano (Mailand) |
1925 |
A. G. Alfieri |
Gründung duch Giuseppe Alfieri |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Fausto Odetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Figari |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototypen) |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Garanzini |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototyp) |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Garanzini |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Protopyp) |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Ing. Augusto Stigler |
Produktionseinstellung von Elektro-Personenkraftwagen, höchstwahrscheinlich wegen der geringen Leistung |
| Milano (Mailand) |
1925 |
SABA |
Beginn des Automobilbaues: Der Hersteller SABA stellt den Kleinwagen Stelvio vor |
| Milano (Mailand) |
1925 |
Società Anonima Cotonificio F. Turati |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rom |
1925 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Beginn des PKW-Baues, Lizenz der französischen Amilcar |
| Rom |
1925 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Gründung |
| Roma (Rom) |
1925 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Beginn des PKW-Baues, Lizenz der französischen Amilcar |
| Roma (Rom) |
1925 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Gründung |
| Torino (Turin) |
1925 |
Bianchi & Negro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1925 |
Fabbrica Automobile Sport Torino |
Schließung infolge einer schweren Krise |
| Torino (Turin) |
1925 |
Fabbricca Italiana Lavorazione in Serie die Alta Precisione |
Einstellung der Schreibmaschinenproduktion |
| Torino (Turin) |
1925 |
Motta & Baudo |
Auntonio Baudo und Paolo Motta realisieren ein kleines, mit Chapuis-Dornier-Motor ausgerüstetes Fahrzeug der Marke MB. Es bleibt bei dem einen Expemlar. |
| Torino (Turin) |
1925 |
Temperino |
Die Brüder müssen ihre Automobilproduktion einstellen. |
| Triest (Adria) |
1925 |
San Giusto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten |
| Trieste (Triest) |
1925 |
San Giusto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten |
| Turin |
1925 |
Bianchi & Negro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1925 |
Fabbrica Automobile Sport Torino |
Schließung infolge einer schweren Krise |
| Turin |
1925 |
Fabbricca Italiana Lavorazione in Serie die Alta Precisione |
Einstellung der Schreibmaschinenproduktion |
| Turin |
1925 |
Motta & Baudo |
Auntonio Baudo und Paolo Motta realisieren ein kleines, mit Chapuis-Dornier-Motor ausgerüstetes Fahrzeug der Marke MB. Es bleibt bei dem einen Expemlar. |
| Turin |
1925 |
Temperino |
Die Brüder müssen ihre Automobilproduktion einstellen. |
| Mailand (Italien) |
07.03.1925 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "I cavalieri di Ekebù" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
07.03.1925 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "I cavalieri di Ekebù" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
26.05.1925 |
Bemberg S.A. |
Gegründet |
| Milano (Mailand) |
26.05.1925 |
Bemberg S.A. |
Gegründet |
| Napoli (Neapel) |
26.06.1925 |
Teatro Politeama |
Uraufführung der Oper "La maschera nuda" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Teatro Politeama in Neapel |
| Neapel |
26.06.1925 |
Teatro Politeama |
Uraufführung der Oper "La maschera nuda" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Teatro Politeama in Neapel |
| Arco (Trento) |
16./17.07.1925 |
J. F. Adolff, Wollspinnerei |
Eugen Adolff entschläft im 84 Lebensjahr sanft in der Nacht in Arco. - Nach seinem letzten Wille wird er dort unter den Zypressen zur ewigen Ruhe gebettet. |
| Mailand (Italien) |
15.11.1925 |
Belluzzo, Giuseppe |
Auszeichnung mit dem Gran cordone [Großkreuz] dell'Ordine della Corona d'Italia |
| Bologna |
1926 |
Cartiera del Maglio |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Bologna |
1926 |
Maserati |
Beginn des Rennwagenbaues, nachdem sich die Firma Diatto 1925 aus dem Rennsport zurückzog |
| Livorno (Italien) |
1926 |
Societá Anonima Veteria Italiana, Balzaretti Modigliani |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Mailand (Italien) |
1926 |
Fadin |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (ohne hin geringe Produktion) |
| Mailand (Italien) |
1926 |
Franco, Attilio |
A. Franco schafft den ersten dauernd betriebssicheren Abgasvorwärmer für Lokomotiven, der in Form eines großen Zylinders auf dem Tender untergebracht ist. Zunächst führt die Società Italiana Locomotive a Vapore Franco eine große Sonderlokomotive aus. - Der Vorwärmer wird später von Crosti verbessert. In Deutschland entstehen 1951 durch Umbau zwei Versuchslokomotiven BR 42.90 (ex 52 893 und 894) und 1958/59 30 Loks der Baureihe 50.40 (DB) als Franco-Crosti-Lokomotiven |
| Mailand (Italien) |
1926 |
Società Anonima Locomotive a vapore Franco |
A. Franco schafft den ersten dauernd betriebssicheren Abgasvorwärmer für Lokomotiven, der in Form eines großen Zylinders auf dem Tender untergebracht ist. Zunächst führt die Società Italiana Locomotive a Vapore Franco eine große Sonderlokomotive aus. - Der Vorwärmer wird später von Crosti verbessert. In Deutschland entstehen 1951 durch Umbau zwei Versuchslokomotiven BR 42.90 (ex 52 893 und 894) und 1958/59 30 Loks der Baureihe 50.40 (DB) als Franco-Crosti-Lokomotiven |
| Milano (Mailand) |
1926 |
Fadin |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (ohne hin geringe Produktion) |
| Milano (Mailand) |
1926 |
Società Anonima Locomotive a vapore Franco |
A. Franco schafft den ersten dauernd betriebssicheren Abgasvorwärmer für Lokomotiven, der in Form eines großen Zylinders auf dem Tender untergebracht ist. Zunächst führt die Società Italiana Locomotive a Vapore Franco eine große Sonderlokomotive aus. - Der Vorwärmer wird später von Crosti verbessert. In Deutschland entstehen 1951 durch Umbau zwei Versuchslokomotiven BR 42.90 (ex 52 893 und 894) und 1958/59 30 Loks der Baureihe 50.40 (DB) als Franco-Crosti-Lokomotiven |
| Rom |
1926 |
Universität Rom |
Fermi wird Professor für theoretische Physik an der Universität Rom und entwickelt dort eine neue Art von Statistik, mit der man das Verhalten von Elektronen erklären kann. Er entwickelt auch eine Theorie des Betazerfalls. (Vmtl. vorher Prof. in Florenz) |
| Roma (Rom) |
1926 |
Universität Rom |
Fermi wird Professor für theoretische Physik an der Universität Rom und entwickelt dort eine neue Art von Statistik, mit der man das Verhalten von Elektronen erklären kann. Er entwickelt auch eine Theorie des Betazerfalls. (Vmtl. vorher Prof. in Florenz) |
| Sestri Ponente (Italien) |
1926 |
Nicolo Odero fu Alessandro & Cie. |
Bau der beiden noch um 1999 vorhandenen Raddampfer für den Comersee "Patria" und "Concordia" mit Caprotti-Ventilsteuerung |
| Torino (Turin) |
1926 |
Diatto |
Das Unternehmen gerät in finanzielle Schwierigkeiten |
| Torino (Turin) |
1926 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Vertragsabschluß mit SAM Legnano: Dieses soll die Rahmen montieren ... |
| Torino (Turin) |
1926 |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Beginn des Automobilbaues |
| Torino (Turin) |
1926 |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Das kleine Unternehmen wird durch den Rennfahrer Georgio Ambrosini gegründet |
| Torino (Turin) |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| Torino (Turin) |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| Torino (Turin) |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA wird von Fiat übernommen |
| Triest (Adria) |
1926 |
A. Dreher'sche Bierbrauerei |
Die Brauerei wird auf Druck des italienischen Staates in eine eigene AG umgewandelt und kurz danach verkauft |
| Trieste (Triest) |
1926 |
A. Dreher'sche Bierbrauerei |
Die Brauerei wird auf Druck des italienischen Staates in eine eigene AG umgewandelt und kurz danach verkauft |
| Turin |
1926 |
Diatto |
Das Unternehmen gerät in finanzielle Schwierigkeiten |
| Turin |
1926 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Vertragsabschluß mit SAM Legnano: Dieses soll die Rahmen montieren ... |
| Turin |
1926 |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Beginn des Automobilbaues |
| Turin |
1926 |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Das kleine Unternehmen wird durch den Rennfahrer Georgio Ambrosini gegründet |
| Turin |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| Turin |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Es wird beschlossen, nur noch Nutz- und Militärfahrzeuge zu bauen |
| Turin |
1926 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA wird von Fiat übernommen |
| Verona (Italien) |
1926 |
Cartiera Albano Franchini |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Mailand (Italien) |
15.04.1926 |
Belluzzo, Giuseppe |
Belluzzo wird ordentliches Mitglied des Istituto lombardo di scienze e lettere in Mailand |
| Mailand (Italien) |
25.04.1926 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Turandot" von Franco Alfano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
25.04.1926 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Turandot" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
25.04.1926 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Turandot" von Franco Alfano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
25.04.1926 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Turandot" von Giacomo Puccini, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
Ende 1926 |
Bemberg S.A. |
Inbetriebnahme der Kunstseidenfabrik in Gozzano |
| Milano (Mailand) |
Ende 1926 |
Bemberg S.A. |
Inbetriebnahme der Kunstseidenfabrik in Gozzano |
| Genova (Genua) |
1927 |
Sampierdarena |
Aufnahme des Dampfwalzenbaus nach Lizenz der engl. Firma Garrett unter der Marke "Ansaldo Garrett" |
| Genua (Italien) |
1927 |
Sampierdarena |
Aufnahme des Dampfwalzenbaus nach Lizenz der engl. Firma Garrett unter der Marke "Ansaldo Garrett" |
| Lucca (Italien) |
1927 |
Caprotti, Arturo |
"William Beardmore & Co." erwirbt die alleinige Lizenz zum Bau von Caprotti-Ventilsteuerungen für Lokomotiven im Vereinigten Königreich |
| Mailand (Italien) |
1927 |
A. G. Alfieri |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Arturo Scirea |
Das Unternehmen stellt seine Tätigkeit ein |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Bianchi, Giuseppe |
Erstmalige Verwendung des Bianchi-Gelenkantriebs für Elektrolokomotiven mit (mindestens dreiachsigem) Stangenantrieb und zwei Gestellmotoren. Die Motoren haben auf jeder Seite eine waagerechte Kuppelstange, an deren Enden je eine Schrägstange angelenkt ist. Jede Schrägstange greift an der Mitte eines geneigten, zweiarmigen Hebels an. Diese beiden Hebel je Triebswerksseite sind oben durch eine Lasche verbunden und greifen unten jeweils an eine Kuppelstange in der Nähe der mittleren Achse an. Der Mechanismus ermöglicht die Kraftübertragung bei verschiedenen Höhenlagen der Mittelachse ohne Verwendung von Kulissen. Der Antrieb wird bei italienischen Drehstromlokomotiven verwendet |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Cartiera Valla Olonagia P.A. Molina |
Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Industria Nazionale dell'Alluminio |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Bau weiterer Stickstoff-Fabriken und die Aufnahme der Erzeugung von Stickstoff-Phosphor-Kali-Mischdünger |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Officine Lombarde Apparecchi di Precisione |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1927 |
Società Industriale Carico e Scarico |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1927 |
A. G. Alfieri |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Arturo Scirea |
Das Unternehmen stellt seine Tätigkeit ein |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Cartiera Valla Olonagia P.A. Molina |
Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Industria Nazionale dell'Alluminio |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Bau weiterer Stickstoff-Fabriken und die Aufnahme der Erzeugung von Stickstoff-Phosphor-Kali-Mischdünger |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Officine Lombarde Apparecchi di Precisione |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1927 |
Società Industriale Carico e Scarico |
Gründung |
| Rom |
1927 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Die Societá Industriale Lombardo Veneta kauft die Produktionslizenz |
| Roma (Rom) |
1927 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Die Societá Industriale Lombardo Veneta kauft die Produktionslizenz |
| Ruda (Italien) |
1927 |
L. Chiozza & Co. |
Die "Società Anonima Industriale e Immobiliare Triestina" unter dem Vorsitz von Guido Segre übernimmt die Leitung von "Prima Pilatura Triestina di Riso". |
| Ruda (Italien) |
1927 |
L. Chiozza & Co. |
Die Fabrik von Perteole wird als Stärkefabrik genutzt |
| Torino (Turin) |
1927 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Einstellung der gesamten Geschäftstätgikeit |
| Torino (Turin) |
1927 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Auflösung des Unternehmens |
| Torino (Turin) |
1927 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1927 |
Meldi |
Beginn des Automobilbaues ("cyclecar") |
| Treviso (Italien) |
1927 |
S. A. Idroelettrica Sile, Wasserkraftwerk Alpago II |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Turin |
1927 |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Einstellung der gesamten Geschäftstätgikeit |
| Turin |
1927 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Auflösung des Unternehmens |
| Turin |
1927 |
Fonderie Officine De Benedetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1927 |
Meldi |
Beginn des Automobilbaues ("cyclecar") |
| Venedig |
1927 |
Rud. Otto Meyer |
In Mestre (Venedig) arbeitet seither eine von "Rud. Otto Meyer" gebaute Anlage zur Kristallisation von Glaubersalt (Natriumsulfat) aus Zinklauge; Leistung: 2 t/h Glaubersalz. |
| Reggio nell'Emilia |
07.01.1927 |
Maramotti, Achille |
Geburt von Achille Maramotti in Reggio Emilia, Italien |
| Mailand (Italien) |
29.12.1927 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Sly, ovvero La leggenda del dormiente risvegliato" von Ermanno Wolf-Ferrari, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
29.12.1927 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Sly, ovvero La leggenda del dormiente risvegliato" von Ermanno Wolf-Ferrari, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Brescia (Italien) |
1928 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Trennung der Automobilproduktion vom Eisenbahnbau |
| Genova (Genua) |
1928 |
Società Idroelettrica Pescia |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Genua (Italien) |
1928 |
Società Idroelettrica Pescia |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Italia (Italien) |
1928 |
Compagnie Néerlandaise de l'Azote |
Gründung |
| Italien |
1928 |
Compagnie Néerlandaise de l'Azote |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1928 |
Economia Industria Automobili |
Beginn des Automobilbaues |
| Mailand (Italien) |
1928 |
Economia Industria Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
1928-1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Erwerb neuer Beteiligungen, Übernahme von Obligationen sowie Aufnahme von Tochtergesellschaften durch Fusion |
| Mailand (Italien) |
1928 |
Società Automobili Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da die kleine Firma dem Konkurrenzdruck nicht standhalten konnte |
| Mailand (Italien) |
1928 |
Società Rhodiaceta Italiana |
Gründung |
| Milano (Mailand) |
1928 |
Economia Industria Automobili |
Beginn des Automobilbaues |
| Milano (Mailand) |
1928 |
Economia Industria Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milano (Mailand) |
1928-1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Erwerb neuer Beteiligungen, Übernahme von Obligationen sowie Aufnahme von Tochtergesellschaften durch Fusion |
| Milano (Mailand) |
1928 |
Società Automobili Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da die kleine Firma dem Konkurrenzdruck nicht standhalten konnte |
| Milano (Mailand) |
1928 |
Società Rhodiaceta Italiana |
Gründung |
| Modena (Italien) |
1928 |
De Tomaso |
Geburt von Alejandro De Tomaso in Buenos Aires, Argentinien |
| Modena (Italien) |
1928 |
Tomaso, Alejandro De |
Geburt von Alejandro De Tomaso in Buenos Aires, Argentinien |
| Monza (Italien) |
1928-32 |
Strebelwerk GmbH |
Es entsteht die Auslandsfabrik des Strebelwerks in Monza |
| Rom |
1928 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Roma (Rom) |
1928 |
Compania Generale Automobili S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1928 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Triest (Adria) |
1928 |
---- |
Inizio dei restauri, da parte del Forlati, della cupola che copre il vano centrale della Cattedrale di San Giusto. |
| Turin |
1928 |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Napoli (Neapel) |
04.02.1928 |
Teatro San Carlo |
Uraufführung der Oper "Giuliano" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro San Carlo in Neapel |
| Neapel |
04.02.1928 |
Teatro San Carlo |
Uraufführung der Oper "Giuliano" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro San Carlo in Neapel |
| Mailand (Italien) |
26.03.1928 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
In Verfolg des Rationalisierungs- und Konzentrationsprogramms beschließt die außerordentliche Generalversammlung vom 26. März 1928 mit Wirkung vom 1. Januar 1928 die Fusion der Montecatini mit dreizehn ihrer Tochtergesellschaften, die sich vornehmlich mit dem Betrieb des Bergbaues und der Erzeugung von Mineralsäuren, Superphosphat und anderen chemischen Produkten beschäftigten. Eine Kapitalserhöhung ist hierfür nicht erforderlich, weil die Montecatini von neun dieser aufgenommenen Finnen bereits 100% der Aktien, von den restlichen vier aber den weitaus größten Teil besaß. |
| Milano (Mailand) |
26.03.1928 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
In Verfolg des Rationalisierungs- und Konzentrationsprogramms beschließt die außerordentliche Generalversammlung vom 26. März 1928 mit Wirkung vom 1. Januar 1928 die Fusion der Montecatini mit dreizehn ihrer Tochtergesellschaften, die sich vornehmlich mit dem Betrieb des Bergbaues und der Erzeugung von Mineralsäuren, Superphosphat und anderen chemischen Produkten beschäftigten. Eine Kapitalserhöhung ist hierfür nicht erforderlich, weil die Montecatini von neun dieser aufgenommenen Finnen bereits 100% der Aktien, von den restlichen vier aber den weitaus größten Teil besaß. |
| Mailand (Italien) |
16.05.1928 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Fra Gherardo" von Ildebrando Pizzetti, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
16.05.1928 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Fra Gherardo" von Ildebrando Pizzetti, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Italien |
09.07.1928 |
Belluzzo, Giuseppe |
Ernennung Giuseppe Belluzzos zum Minister für öffentliche Erziehung im Königreich Italien (bis 12.09.1929) |
| Mailand (Italien) |
09.07.1928 |
Belluzzo, Giuseppe |
Ernennung Giuseppe Belluzzos zum Minister für öffentliche Erziehung im Königreich Italien (bis 12.09.1929) |
| Torino (Turin) |
03.09.1928 |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Die Tore müssen schließen, Lancia übernimmt die Fabrikanlagen |
| Torino (Turin) |
03.09.1928 |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
03.09.1928 |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Die Tore müssen schließen, Lancia übernimmt die Fabrikanlagen |
| Turin |
03.09.1928 |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Laas (Südtirol) |
1929 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Laaser Marmorbahn, eine elektrisch betriebene Schmalspurbahn mit anschließendem Schrägaufzug durch "Ad. Bleichert & Co."; Höhenunterschied: ca. 500 m |
| Mailand (Italien) |
1929 |
Alfa Romeo |
Ferrari gründet seinen eigenen Rennstall, die "Scuderia Ferrari", die aber weiterhin mit Fahrzeugen von Alfa Romeo an den Start geht. |
| Mailand (Italien) |
1929 |
Belluzzo, Giuseppe |
Giuseppe Belluzzo wird ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen an der Scuola d'ingegneria di Roma |
| Mailand (Italien) |
1929 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Le Preziose Ridicole" von Felice Lattuada, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
1929 |
Alfa Romeo |
Ferrari gründet seinen eigenen Rennstall, die "Scuderia Ferrari", die aber weiterhin mit Fahrzeugen von Alfa Romeo an den Start geht. |
| Milano (Mailand) |
1929 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Le Preziose Ridicole" von Felice Lattuada, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Modena (Italien) |
1929 |
Ferrari, Enzo |
Ferrari gründet seinen eigenen Rennstall, die "Scuderia Ferrari", die aber weiterhin mit Fahrzeugen von Alfa Romeo an den Start geht. |
| Monfalcone (Triest) |
1929 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Einstellung der Aktivitäten: Der Betrieb vereinigt sich mit dem "Stabilimento tecnico triestino", und die "Cantieri Riuniti Dell'Adriatico" entstehen |
| Pescia (Italien) |
1929 |
Cartiera E. Magnani |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Subiaco (Italien) |
1929 |
Angelo u. Ing. Cesare Crespi, Cartiera di Subiaco |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Triest (Adria) |
1929 |
---- |
Viene riaperta la finestrella romanica della Cattedrale di San Giusto e viene di conseguenza spostata una figura in affresco, forse di S. Apollinare. Viene pure ritrovato il sarcofago di S. Apollinare presente nella cappella dei Borboni della Cattedrale di San Giusto. |
| Triest (Adria) |
1929 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Einstellung der Aktivitäten: Der Betrieb vereinigt sich mit dem "Stabilimento tecnico triestino", und die "Cantieri Riuniti Dell'Adriatico" entstehen |
| Trieste (Triest) |
1929 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Einstellung der Aktivitäten: Der Betrieb vereinigt sich mit dem "Stabilimento tecnico triestino", und die "Cantieri Riuniti Dell'Adriatico" entstehen |
| Mailand (Italien) |
12.01.1929 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il Re" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
12.01.1929 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il Re" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
19.11.1929 |
Belluzzo, Giuseppe |
Ende der Amtszeit von Giuseppe Belluzzo als ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen am Poyltechnikum Mailand |
| Mailand (Italien) |
19.11.1929 |
Politecnico di Milano |
Ende der Amtszeit von Giuseppe Belluzzo als ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen am Poyltechnikum Mailand |
| Milano (Mailand) |
19.11.1929 |
Politecnico di Milano |
Ende der Amtszeit von Giuseppe Belluzzo als ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen am Poyltechnikum Mailand |
| Brescia (Italien) |
1930 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Die LKW-Produktion ist weit lohnender und man beschließt, den gesamten nicht verkauften PKW-Bestand an die Esperia (eine von ehemaligen OM-Betriebsleitern gegründete Gesellschaft) zu verkaufen. |
| Lucca (Italien) |
1930 |
Caprotti, Arturo |
Beardmore (Glasgow) spielte eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der Caprotti-Ventilsteuerung sowohl für Schiffsmaschinen als auch für Lokomotiven; 125 Einheiten wurden für Lokomotiven in England und andere Teile der Welt geliefert. |
| Mailand (Italien) |
1930 |
Bianchi, Giuseppe |
Giuseppe Bianchi wird Direktor des Servizio Materiale e Trazione in Florenz |
| Mailand (Italien) |
bis 1930 |
Crosti, Piero |
Tätigkeit als Entwurfsleiter und Direktor für große hydroelektrische Anlagen |
| Mailand (Italien) |
1930 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Die Stadt Milano setzt eine erste Kommission zur Realisierung eines "Museo delle Arti e delle Industrie" unter dem Vorsitz von Guido Ucelli di Nemi ein. |
| Milano (Mailand) |
1930 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Die Stadt Milano setzt eine erste Kommission zur Realisierung eines "Museo delle Arti e delle Industrie" unter dem Vorsitz von Guido Ucelli di Nemi ein. |
| Padova (Padua) |
1930 |
Marino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem die Marino-Werkstätten an einige Personen vermietet wurden, die an der Fortsetzung der Automobilproduktion überhaupt nicht interessiert sind. |
| Padua |
1930 |
Marino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem die Marino-Werkstätten an einige Personen vermietet wurden, die an der Fortsetzung der Automobilproduktion überhaupt nicht interessiert sind. |
| Rom |
1930 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Giuseppe Bianchi wird Direktor des Servizio Materiale e Trazione in Florenz |
| Roma (Rom) |
1930 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Giuseppe Bianchi wird Direktor des Servizio Materiale e Trazione in Florenz |
| Triest (Adria) |
1930 |
---- |
Il Forlati esegue la cancellata del fonte battesimale della Cattedrale di San Giusto. Il Governo italiano cede al Comune il Castello di San Giusto in cambio di altre proprietà. |
| Valdagno (Venetien) |
1930-1939 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto errichtet eine "Sozialstadt". |
| Rom |
15.05.1930 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der in Italien gelegenen Strecke Iselle di Trasquera - Domodossola mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz. Die elektrischen Anlagen und die Zugförderung sind Sache der SBB |
| Roma (Rom) |
15.05.1930 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der in Italien gelegenen Strecke Iselle di Trasquera - Domodossola mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz. Die elektrischen Anlagen und die Zugförderung sind Sache der SBB |
| Mailand (Italien) |
09.06.1930 |
Belluzzo, Giuseppe |
Auszeichnung mit dem Titel Commendatore dell'Ordine dei S.S. Maurizio e Lazzaro |
| Monfalcone (Italien) |
18.09.1930 |
Cantiere Navale Triestino |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Monfalcone (Triest) |
18.09.1930 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" (C.R.D.A.) mit dem Sitz in Triest entstehen durch die Fusion des "Stabilimento Tecnico Triestino" und des "Cantiere navale triestino". Präsident der Gesellschaft ist der Admiral Umberto Cagni |
| Sant'Andrea (Triest) |
18.09.1930 |
Fabbrica Macchine Sant'Andrea |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Triest (Adria) |
18.09.1930 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" (C.R.D.A.) mit dem Sitz in Triest entstehen durch die Fusion des "Stabilimento Tecnico Triestino" und des "Cantiere navale triestino". Präsident der Gesellschaft ist der Admiral Umberto Cagni |
| Triest (Adria) |
18.09.1930 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Bildung durch Zusammenschluß von "Cantiere San Marco" in Triest (mit dem "Stabilimento Tecnico Triestino"), "Cantiere San Rocco" in Triest, "Fabbrica Macchine Sant'Andrea (FMSA)" in Triest und "Cantiere Navale Triestino" in Monfalcone |
| Triest (Adria) |
18.09.1930 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" (C.R.D.A.) mit dem Sitz in Triest entstehen durch die Fusion des "Stabilimento Tecnico Triestino" und des "Cantiere navale triestino". Präsident der Gesellschaft ist der Admiral Umberto Cagni |
| Triest (Adria) |
18.09.1930 |
Fabbrica Macchine Sant'Andrea |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Triest (Adria) |
18.09.1930 |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Trieste (Triest) |
18.09.1930 |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" (C.R.D.A.) mit dem Sitz in Triest entstehen durch die Fusion des "Stabilimento Tecnico Triestino" und des "Cantiere navale triestino". Präsident der Gesellschaft ist der Admiral Umberto Cagni |
| Trieste (Triest) |
18.09.1930 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Bildung durch Zusammenschluß von "Cantiere San Marco" in Triest (mit dem "Stabilimento Tecnico Triestino"), "Cantiere San Rocco" in Triest, "Fabbrica Macchine Sant'Andrea (FMSA)" in Triest und "Cantiere Navale Triestino" in Monfalcone |
| Trieste (Triest) |
18.09.1930 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" (C.R.D.A.) mit dem Sitz in Triest entstehen durch die Fusion des "Stabilimento Tecnico Triestino" und des "Cantiere navale triestino". Präsident der Gesellschaft ist der Admiral Umberto Cagni |
| Trieste (Triest) |
18.09.1930 |
Fabbrica Macchine Sant'Andrea |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Trieste (Triest) |
18.09.1930 |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Forli (Italien) |
09.10.1930 |
E. Forlanini |
Tod von Enrico Forlanini in Mailand. Er war bis zu seinem Tode als Forscher und Konstrukteur im Luftfahrtbereich und in der mechanischen Industrie tätig. - 1937 wird der Flughafen Mailand-Linate nach ihm benannt |
| Forlì (Forli) |
09.10.1930 |
E. Forlanini |
Tod von Enrico Forlanini in Mailand. Er war bis zu seinem Tode als Forscher und Konstrukteur im Luftfahrtbereich und in der mechanischen Industrie tätig. - 1937 wird der Flughafen Mailand-Linate nach ihm benannt |
| Mailand (Italien) |
09.10.1930 |
E. Forlanini |
Tod von Enrico Forlanini in Mailand. Er war bis zu seinem Tode als Forscher und Konstrukteur im Luftfahrtbereich und in der mechanischen Industrie tätig. - 1937 wird der Flughafen Mailand-Linate nach ihm benannt |
| Bologna |
1931 |
Alessandro Calzoni |
Anwendung der hydraulischen Systeme im Schiffbau mit der Lieferung des Ruderantriebs für das U-Boot "Victor Pisani" |
| Italia (Italien) |
1931 |
Società Aziende Colori Nazionali Affini A. C. N. A. |
Gründung |
| Italien |
1931 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der norditalienischen Tochter "SpA. ARCOS Elettrica Autogena" |
| Italien |
1931 |
Società Aziende Colori Nazionali Affini A. C. N. A. |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Acciairie e Ferrerie Lombarde |
Der Firmenname wird durch den Familiennamen "Falck" ergänzt. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Alfa Romeo |
Ferrari fährt bis 1931 für den Alfa Romeo-Rennstall. Er gewann 13 seiner 47 Rennen. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Belluzzo, Giuseppe |
Belluzzo ist beratender Ingenieur für eine 1'D1'-Turbinenlokomotive, die von Ernesto Breda gebaut wird. Sie hat Hoch- und Niederdruckturbinen. Sie sollen in den Breda-Werken in Mailand getestet werden, aber die Italienische Staatsbahn wird ihren Einsatz auf Hauptstrecken nicht zulassen. Auf jeder Seite ist je eine HD- und eine ND-Turbine, die über eine zweistufiges Zahnradgetriebe auf eine gemeinsame Blindwelle zwischen der 3. und der 4. Kuppelachse wirken. Der Oberflächenkondensator ist unterhalb der Rauchkammer, und der Kühler für das Kühlwasser ist vor der Rauchkammer. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Montecatini übernimmt 49% des Aktienkapitals der Farbenfabrik "Società Chimica Lombarda A. E. Bianchi & Co." in Rho. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Zusammen mit der I. G. Farbenindustrie A.-G. beteiligt sich die Montecatini an der neugebildeten "A. C. N. A."; sie übernimmt deren Aktienmehrheit und auch die Leitung des Unternehmens. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Guglielmo Marconi, Präsident der CNR, nimmt das Programm der Kommission an, welche den Bereich des Simplon-Bahnhofs als Ort zur Errichtung des künftigen Museums ansieht. |
| Mailand (Italien) |
1931 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Belluzzo ist beratender Ingenieur für eine 1'D1'-Turbinenlokomotive, die von Ernesto Breda gebaut wird. Sie hat Hoch- und Niederdruckturbinen. Sie sollen in den Breda-Werken in Mailand getestet werden, aber die Italienische Staatsbahn wird ihren Einsatz auf Hauptstrecken nicht zulassen. Auf jeder Seite ist je eine HD- und eine ND-Turbine, die über eine zweistufiges Zahnradgetriebe auf eine gemeinsame Blindwelle zwischen der 3. und der 4. Kuppelachse wirken. Der Oberflächenkondensator ist unterhalb der Rauchkammer, und der Kühler für das Kühlwasser ist vor der Rauchkammer. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Acciairie e Ferrerie Lombarde |
Der Firmenname wird durch den Familiennamen "Falck" ergänzt. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Alfa Romeo |
Ferrari fährt bis 1931 für den Alfa Romeo-Rennstall. Er gewann 13 seiner 47 Rennen. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Montecatini übernimmt 49% des Aktienkapitals der Farbenfabrik "Società Chimica Lombarda A. E. Bianchi & Co." in Rho. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Zusammen mit der I. G. Farbenindustrie A.-G. beteiligt sich die Montecatini an der neugebildeten "A. C. N. A."; sie übernimmt deren Aktienmehrheit und auch die Leitung des Unternehmens. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" |
Guglielmo Marconi, Präsident der CNR, nimmt das Programm der Kommission an, welche den Bereich des Simplon-Bahnhofs als Ort zur Errichtung des künftigen Museums ansieht. |
| Milano (Mailand) |
1931 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Belluzzo ist beratender Ingenieur für eine 1'D1'-Turbinenlokomotive, die von Ernesto Breda gebaut wird. Sie hat Hoch- und Niederdruckturbinen. Sie sollen in den Breda-Werken in Mailand getestet werden, aber die Italienische Staatsbahn wird ihren Einsatz auf Hauptstrecken nicht zulassen. Auf jeder Seite ist je eine HD- und eine ND-Turbine, die über eine zweistufiges Zahnradgetriebe auf eine gemeinsame Blindwelle zwischen der 3. und der 4. Kuppelachse wirken. Der Oberflächenkondensator ist unterhalb der Rauchkammer, und der Kühler für das Kühlwasser ist vor der Rauchkammer. |
| Modena (Italien) |
1931 |
Ferrari, Enzo |
Ferrari fährt bis 1931 für den Alfa Romeo-Rennstall. Er gewann 13 seiner 47 Rennen. |
| Rom |
1931 |
Herforder Elektrizitätswerke Bokelmann & Kuhlo |
"Bokelmann & Kuhlo" baut die elektrischen Glockenantriebe im Petersdom |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1931 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Belluzzo ist beratender Ingenieur für eine 1'D1'-Turbinenlokomotive, die von Ernesto Breda gebaut wird. Sie hat Hoch- und Niederdruckturbinen. Sie sollen in den Breda-Werken in Mailand getestet werden, aber die Italienische Staatsbahn wird ihren Einsatz auf Hauptstrecken nicht zulassen. Auf jeder Seite ist je eine HD- und eine ND-Turbine, die über eine zweistufiges Zahnradgetriebe auf eine gemeinsame Blindwelle zwischen der 3. und der 4. Kuppelachse wirken. Der Oberflächenkondensator ist unterhalb der Rauchkammer, und der Kühler für das Kühlwasser ist vor der Rauchkammer. |
| Mailand (Italien) |
29.04.1931 |
Aziende Colori Nazionall Affini "A. C. N. A.", S. A. |
Gegründet |
| Milano (Mailand) |
29.04.1931 |
Aziende Colori Nazionall Affini "A. C. N. A.", S. A. |
Gegründet |
| Südtirol |
23.07.1931 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Die römische Zeitung "Popolo d'Italia" veröffentlicht eine Erklärung von NSDAP-Führer Adolf Hitler, wonach seine Partei die Südtirolgrenze als unabänderlich ansehe. Er dementiert damit entgegengesetzte Äußerungen des NSDAP-Reichstagsabgeordneten Hans Frank kurz zuvor in Innsbruck. |
| Bologna |
1932 |
Maserati |
Tod von Alfieri Masarati |
| Bologna |
1932 |
Maserati, Alfieri |
Tod von Alfieri Masarati |
| Genua (Italien) |
1932 |
Dr. C. Otto & Co. |
Gründung der italienischen Tochtergesellschaft Societa Italiana Brevetti Otto, Genua |
| Ivrea (Italien) |
1932 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Umwandlung in eine AG |
| Mailand (Italien) |
1932 |
Andreas Stihl Maschinenfabrik |
Mit der Firma Defries in Mailand, Italien, beginnt die erste Geschäftsbeziehung der Firma Stihl mit einem Importeur. |
| Mailand (Italien) |
1932 |
Crosti, Piero |
Piero Crosti wird technischer Berater der "S.A. Locomotive a Vapore Franco" in Mailand. Hier entwickelt er den Abgasvorwärmer Bauart Franco, der die Form eines dem Lokomotivkessel vorgelagerten Zylinderkessels besitzt, weiter zum Vorwärmer Bauart Franco-Crosti, bei dem die Gase nach Umkehr in der Rauchkammer zwei Vorwärmer durchziehen |
| Mailand (Italien) |
1932 |
Franco, Attilio |
Tubize baut eine dreiteilige Franco-Crosti-Lokomotive der Achsfolge C1'+1'B1B1'+1'C h8t. Das Mittelstück enthält den Doppelkessel mit den beiden Feuerbüchsen (trapezförmige Roste) und zwei Zweiachs-Triebwerke. Die Vor- und Nachlaufgestelle enthalten die Dreiachs-Triebwerke und darüber die Rauchgasvorwärmer. p= 14 atm, Zylinder: d= 435 mm, h= 650 mm |
| Mailand (Italien) |
1932-1933 |
Gebrüder Junghans |
Im Laufe des Jahres werden die Junghans-Vertriebsgesellschaften in Mailand und Buenos Aires liquidiert. Den Vertrieb für Argentinien übernimmt die "Matth. Hohner A.-G.", Trossingen. |
| Mailand (Italien) |
1932 |
Società Anonima Locomotive a vapore Franco |
Piero Crosti wird technischer Berater der "S.A. Locomotive a Vapore Franco" in Mailand. Hier entwickelt er den Abgasvorwärmer Bauart Franco, der die Form eines dem Lokomotivkessel vorgelagerten Zylinderkessels besitzt, weiter zum Vorwärmer Bauart Franco-Crosti, bei dem die Gase nach Umkehr in der Rauchkammer zwei Vorwärmer durchziehen |
| Milano (Mailand) |
1932 |
Società Anonima Locomotive a vapore Franco |
Piero Crosti wird technischer Berater der "S.A. Locomotive a Vapore Franco" in Mailand. Hier entwickelt er den Abgasvorwärmer Bauart Franco, der die Form eines dem Lokomotivkessel vorgelagerten Zylinderkessels besitzt, weiter zum Vorwärmer Bauart Franco-Crosti, bei dem die Gase nach Umkehr in der Rauchkammer zwei Vorwärmer durchziehen |
| Rom |
1932 |
Heizkraftwerk Vatikan |
Siemens-Schuckert liefert Generatoren je 315 kVA, cos phi = 0,8, 225 V, 45 Hz, 1350 U/min für das Heizkraftwerk |
| Roma (Rom) |
1932 |
Heizkraftwerk Vatikan |
Siemens-Schuckert liefert Generatoren je 315 kVA, cos phi = 0,8, 225 V, 45 Hz, 1350 U/min für das Heizkraftwerk |
| Ruda (Italien) |
1932 |
L. Chiozza & Co. |
Die Nutzung der Marke "Chiozza" wird einer polnischen Stärkefabrik in Dirschau übertragen. Die gleiche Marke wird von den Zweigbetrieben in Fiume und Timisora verwendet. |
| Torino (Turin) |
1932 |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Übernahme durch Giovanni Ceirano |
| Torino (Turin) |
1932 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1932 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Auflösung von SCAT-Ceirano und Übernahme durch SPA |
| Triest (Adria) |
1932 |
---- |
Fine dei restauri, da parte del Forlati, della cupola che copre il vano centrale della Cattedrale di San Giusto. |
| Triest (Adria) |
1932 |
---- |
Viene ricostruita nelle linee originarie la grande abside della Cattedrale di San Giusto. |
| Turin |
1932 |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Übernahme durch Giovanni Ceirano |
| Turin |
1932 |
S.A. Automobili Ansaldo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1932 |
Società Ceirano Automobili Torino |
Auflösung von SCAT-Ceirano und Übernahme durch SPA |
| Vatikan (Rom) |
1932 |
Heizkraftwerk Vatikan |
Siemens-Schuckert liefert Generatoren je 315 kVA, cos phi = 0,8, 225 V, 45 Hz, 1350 U/min für das Heizkraftwerk |
| Mailand (Italien) |
28.01.1932 |
Belluzzo, Giuseppe |
Auszeichnung mit dem Großkreuz des Ordine dei SS. Maurizio e Lazzaro |
| Mailand (Italien) |
17.03.1932 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il favorito del re" von Antonio Veretti, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
17.03.1932 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il favorito del re" von Antonio Veretti, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
14.04.1932 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 370.751 auf "Verbesserungen bezüglich der Dampfverteilung bei Dampfturbinen" (beantragt am 25.06.1931) |
| Italia |
25.05.1932 |
---- |
Ein französisches Verkehrsflugzeug stürzt auf dem Flug von Port Said (Ägypten) nach Marseille über Italien ab. Bei dem Unfall sterben alle vier Insassen, darunter zwei Überlebende des verunglückten Passagierschiffs "Georges Philippar". |
| Italien |
25.05.1932 |
---- |
Ein französisches Verkehrsflugzeug stürzt auf dem Flug von Port Said (Ägypten) nach Marseille über Italien ab. Bei dem Unfall sterben alle vier Insassen, darunter zwei Überlebende des verunglückten Passagierschiffs "Georges Philippar". |
| Mailand (Italien) |
01.09.1932 |
Belluzzo, Giuseppe |
Erteilung des britischen Patents Nr. 379.627 auf "Verbesserungen an Oberflächenkondensatoren" (beantragt am 18.02.1932) |
| Dalmine (Italien) |
1933 |
Maschinenfabrik Meer Aktiengesellschaft |
Die "Società anonima stabilimenti di Dalmine" (gegr. 1906 als "Società anonima tubi Mannesmann") in Italien erhält das bis dahin größte Pilgerwalzwerk der Welt. |
| Livorno (Italien) |
1933 |
F.lli Gambaro |
Schließung |
| Lucca (Italien) |
1933 |
Caprotti, Arturo |
Eine Neuorganisation auf der Grundlage der Beziehung von Beardmore mit "Caprotti Valve Gears" wird durchgeführt |
| Mailand (Italien) |
1933 |
Belluzzo, Giuseppe |
Die "Officine Meccaniche Miani-Silvestri-Grodona-Comi" bauen eine Lok der Reihe 685 (Achsfolge 1'C1') in Florenz für die Italienische Staatsbahn um. Sie ist für den Schnellzugdienst gebaut und hat die Turbine vorn, ist aber ohne Kondensator. Sie wird zwischen Florenz und Pistoia gestet, kommt aber wohl nicht in den Einsatz. |
| Mailand (Italien) |
1933 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Erwerb folgender Beteiligungen: "'Marengo' Soc. Italiana per la lavorazione del rame", "'Montevecchio' Soc. An. mineraria" mit Tochtergesellschaft "Soc. Italiana del Piombo" |
| Mailand (Italien) |
1933 |
Officine Meccaniche Miani, Silvesti, Grondona e Comi |
Die "Officine Meccaniche Miani-Silvestri-Grodona-Comi" bauen eine Lok der Reihe 685 (Achsfolge 1'C1') in Florenz für die Italienische Staatsbahn um. Sie ist für den Schnellzugdienst gebaut und hat die Turbine vorn, ist aber ohne Kondensator. Sie wird zwischen Florenz und Pistoia gestet, kommt aber wohl nicht in den Einsatz. |
| Milano (Mailand) |
1933 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Erwerb folgender Beteiligungen: "'Marengo' Soc. Italiana per la lavorazione del rame", "'Montevecchio' Soc. An. mineraria" mit Tochtergesellschaft "Soc. Italiana del Piombo" |
| Milano (Mailand) |
1933 |
Officine Meccaniche Miani, Silvesti, Grondona e Comi |
Die "Officine Meccaniche Miani-Silvestri-Grodona-Comi" bauen eine Lok der Reihe 685 (Achsfolge 1'C1') in Florenz für die Italienische Staatsbahn um. Sie ist für den Schnellzugdienst gebaut und hat die Turbine vorn, ist aber ohne Kondensator. Sie wird zwischen Florenz und Pistoia gestet, kommt aber wohl nicht in den Einsatz. |
| Monza (Italien) |
1933 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Monza (Italien) |
| Torino (Turin) |
1933 |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, dann Bau von Ersatzteilen u.a. für Alfa Romeo |
| Torino (Turin) |
1933 |
Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torino (Turin) |
1933 |
Meldi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Torretta (Livorno) |
1933 |
F.lli Gambaro |
Schließung |
| Triest (Adria) |
1933 |
---- |
Ricostruzione del soffitto della navata della Cattedrale di San Giusto. |
| Triest (Adria) |
1933 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" gehen in den Bereich des "Istituto per la Ricostruzione Industriale" (IRI) über; dennoch hält die Familie Cosulich bis zum Tode von Augusto Cosulich (1949) die Leitung |
| Trieste (Triest) |
1933 |
Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
Die "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" gehen in den Bereich des "Istituto per la Ricostruzione Industriale" (IRI) über; dennoch hält die Familie Cosulich bis zum Tode von Augusto Cosulich (1949) die Leitung |
| Turin |
1933 |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, dann Bau von Ersatzteilen u.a. für Alfa Romeo |
| Turin |
1933 |
Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Turin |
1933 |
Meldi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mailand (Italien) |
19.01.1933 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Una partita" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
19.01.1933 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Una partita" von Riccardo Zandonai, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Brescia (Italien) |
1934 |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. 1934 wurde nur noch ein Prototyp vorgestellt |
| Ivrea (Italien) |
1934 |
Ing. C. O. Olivetti & Co. S.p.A. |
Die Schreibmaschinen sind mit Zählwerken erhältlich |
| Rom |
1934-1938 |
Universität Rom |
Fermi forscht ab 1934 an der Erzeugung künstlicher Radioaktivität, indem er Elemente mit Neutronen beschießt. Er kann so eine Reihe künstlich radioaktiver Stoffe herstellen, die er Transurane hält. |
| Roma (Rom) |
1934-1938 |
Universität Rom |
Fermi forscht ab 1934 an der Erzeugung künstlicher Radioaktivität, indem er Elemente mit Neutronen beschießt. Er kann so eine Reihe künstlich radioaktiver Stoffe herstellen, die er Transurane hält. |
| Piombino |
18.02.1934 |
---- |
Ein Dieseltriebwagen stieß mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h mit einem dampfgetriebenen Sonderzug auf der eingleisigen Strecke zwischen Capglia und Piombino rund 5 km von Populonia entfernt zusammen. Es brach Feuer aus, und 34 der 48 Reisenden des Triebwagens kamen ums Leben. 34 Tote |
| Populonia (Italien) |
18.02.1934 |
---- |
Ein Dieseltriebwagen stieß mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h mit einem dampfgetriebenen Sonderzug auf der eingleisigen Strecke zwischen Capglia und Piombino rund 5 km von Populonia entfernt zusammen. Es brach Feuer aus, und 34 der 48 Reisenden des Triebwagens kamen ums Leben. 34 Tote |
| Mailand (Italien) |
26.03.1934 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 26. März 1934 beschließt die Aufnahme weiterer Tochtergesellschaften im Wege der Fusion. |
| Milano (Mailand) |
26.03.1934 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 26. März 1934 beschließt die Aufnahme weiterer Tochtergesellschaften im Wege der Fusion. |
| Rom |
01.04.1934 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Eigentumsgrenze bei Brennersee - Brenner/Brennero |
| Roma (Rom) |
01.04.1934 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Eigentumsgrenze bei Brennersee - Brenner/Brennero |
| Mailand (Italien) |
09.08.1934 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die ao. Hauptversammlung vom 9. August 1934 beschließt die Durchführung der bereits im Jahre 1927 beschlossenen Kapitalserhöhung von Lire 500.000.000,00 auf Lire 600.000.000,00. Die Erhöhung um Lire 100.000.000,00 erfolgt unter Verwendung eines Teiles der Reserven (Entnahme aus früher gezahlten Emissionsprämien Lire 240.000.000,00); die Ausgabe erfolgt gratis im Verhältnis 5:1. |
| Milano (Mailand) |
09.08.1934 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die ao. Hauptversammlung vom 9. August 1934 beschließt die Durchführung der bereits im Jahre 1927 beschlossenen Kapitalserhöhung von Lire 500.000.000,00 auf Lire 600.000.000,00. Die Erhöhung um Lire 100.000.000,00 erfolgt unter Verwendung eines Teiles der Reserven (Entnahme aus früher gezahlten Emissionsprämien Lire 240.000.000,00); die Ausgabe erfolgt gratis im Verhältnis 5:1. |
| Turin |
01.11.1934 |
Agnelli, Umberto |
Geburt von Umberto Agnelli in Lausanne. Agnelli studiert Rechtswissenschaft. |
| Genova (Genua) |
1935 |
Ferro |
Beginn des Automobilbaues |
| Genova (Genua) |
1935 |
Ferro |
Die Firma stellt ihre Tätigkeit ein |
| Genova (Genua) |
1935 |
Ferro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Genua (Italien) |
1935 |
Ferro |
Beginn des Automobilbaues |
| Genua (Italien) |
1935 |
Ferro |
Die Firma stellt ihre Tätigkeit ein |
| Genua (Italien) |
1935 |
Ferro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Lucca (Italien) |
1935 |
Caprotti, Arturo |
Die Bereitstellung von entsprechenden Einrichtungen zuj Herstellung der Caprotti-Steuerung bei Beardmore in Dalmuir erhält große Aufmerksamkeit |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Carminati & Toselli |
Schließung |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Minima |
Beginn des Kleinwagenbaues |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Durch die Beteiligung an der inzwischen übernommenen "Soc. Generale Marmi e Pietre d'Italia" übt Montecatini nunmehr eine einschneidende Kontrolle auch über die Marmorbecken von Carrarese aus, während sie bisher einen direkten Einfluß bereits auf die Marmorbecken in Lunigiana in der Provinz Lucca hatte. |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Im Verlauf des Jahres 1935 führen die Montecatini und ihre Tochtergesellschaften auf ihren Produktionsanlagen erhebliche Erweiterungen und Verbesserungen durch. Die Beteiligungen erfahren dadurch eine Erhöhung. |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Interessennahme der Montecatini an der Mineralölindustrie durch Beteiligung an der "Azienda Generale Italiana Petroli A. G. I. P., S. A." |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Società Anonima Italiana Hofherr-"Original" Melichar |
Gegründet |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Carminati & Toselli |
Schließung |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Minima |
Beginn des Kleinwagenbaues |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Durch die Beteiligung an der inzwischen übernommenen "Soc. Generale Marmi e Pietre d'Italia" übt Montecatini nunmehr eine einschneidende Kontrolle auch über die Marmorbecken von Carrarese aus, während sie bisher einen direkten Einfluß bereits auf die Marmorbecken in Lunigiana in der Provinz Lucca hatte. |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Im Verlauf des Jahres 1935 führen die Montecatini und ihre Tochtergesellschaften auf ihren Produktionsanlagen erhebliche Erweiterungen und Verbesserungen durch. Die Beteiligungen erfahren dadurch eine Erhöhung. |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Interessennahme der Montecatini an der Mineralölindustrie durch Beteiligung an der "Azienda Generale Italiana Petroli A. G. I. P., S. A." |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Società Anonima Italiana Hofherr-"Original" Melichar |
Gegründet |
| Rom |
1935 |
Azienda Nazionale Idrogenazione Combustibili "ANIC" |
Gründung |
| Roma (Rom) |
1935 |
Azienda Nazionale Idrogenazione Combustibili "ANIC" |
Gründung |
| Torino (Turin) |
1935 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Bau der Dieselmotoren für die M.S. "Vulcania", zwei Motoren mit je 18.000 PS |
| Torino (Turin) |
1935 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Baubeginn von doppelt wirkenden Zweitakt-Dieselmotoren |
| Turin |
1935 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Bau der Dieselmotoren für die M.S. "Vulcania", zwei Motoren mit je 18.000 PS |
| Turin |
1935 |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Baubeginn von doppelt wirkenden Zweitakt-Dieselmotoren |
| Mailand (Italien) |
16.01.1935 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Nerone" von Pietro Mascagni, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
16.01.1935 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Nerone" von Pietro Mascagni, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Firenze (Florenz) |
04.05.1935 |
Teatro Comunale |
Uraufführung der Oper "Orsèolo" von Ildebrando Pizzetti, Theater: Teatro Comunale in Florenz |
| Florenz |
04.05.1935 |
Teatro Comunale |
Uraufführung der Oper "Orsèolo" von Ildebrando Pizzetti, Theater: Teatro Comunale in Florenz |
| Mailand (Italien) |
1935 |
Minima |
Produktionseinstellung von Personen-Kleinwagen |
| Milano (Mailand) |
1935 |
Minima |
Produktionseinstellung von Personen-Kleinwagen |
| Asti |
1936 |
Zo |
Giuseppe Zo entwirft einen interessanten Rennwagen |
| Buggerru (Sardinien) |
1936 |
Société des Mines de Malfidano |
Übernahme durch die "Société Minière et Métallurgique de Pertusola" |
| Garda (Italien) |
1936 |
Franco, Attilio |
Tod von Attilio Franco in Garda |
| Italia (Italien) |
1936 |
Cokitalia Soc. An. |
Gründung |
| Italia (Italien) |
1936 |
Consorzio Centrale Elettrico S. Giuseppe di Cairo |
Gründung |
| Italia (Italien) |
1936 |
Società Generale di Explosivi e Munizioni |
Gründung |
| Italien |
1936 |
Cokitalia Soc. An. |
Gründung |
| Italien |
1936 |
Consorzio Centrale Elettrico S. Giuseppe di Cairo |
Gründung |
| Italien |
1936 |
Società Generale di Explosivi e Munizioni |
Gründung |
| Lucca (Italien) |
1936 |
Caprotti, Arturo |
56 Einheiten der Caprotti-Steuerung für Exportaufträge von Beardmore. Alternative Einrichtungen zur Herstellung von Caprotti-Steuerungen mit der "Caprotti Valve Gears Ltd." ergeben sich aus einer kürzlichen Ankündigung des Interesses mit der "Associated Locomotive Equipment", die Eigentümerin der Lizenz für die konkurrierenden Lentz-Ventilsteuerung ist. |
| Mailand (Italien) |
1936 |
Franco, Attilio |
Tod von Attilio Franco in Garda |
| Mailand (Italien) |
01.01.1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Ausgabe der weiteren Lire 100.000.000,00 neuen Aktien, mit Dividendenberechtigung ab 1. Januar 1936, vermitteis Übertrag von Reserve-Konto auf Kapital-Konto, die von der Gesellschaft selbst bezahlt und den Aktionären im Verhältnis 7 : 1 gratis angeboten werden. Der Erlös aus der Kapitalerhöhung dient im wesentlichen zur Übernahme der 50% igen Beteiligung an der mit einem Kapital von Lire 400.000.000,00 neu errichteten halbstaatlichen Treibstofferzeugungs-Gesellschaft "A. N. I. C. Azienda Nazionale Idrogenerazione Carburanti", Rom. |
| Mailand (Italien) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Beteiligung an der neugegründeten "Compagnia Mineraria Etiopica-Comina" |
| Mailand (Italien) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die 7 %ige Amerika-Anleihe wird zurückgezahlt. |
| Mailand (Italien) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Verschmelzung der "'Zolfi' Societä Nazionale Industria Zolfi" und der "Società Piemontese Lavorazione Zolfi" mit dem Montecatini-Konzern. |
| Mailand (Italien) |
1936 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Lieferung des größten MF-Umformers PFHE 430/37-48/504 mit Einphasenleistung von 1780 kVA, 500 Hz, 1260 U/min für Breda durch Siemens-Schuckert |
| Malfidano (Buggerru) |
1936 |
Société des Mines de Malfidano |
Übernahme durch die "Société Minière et Métallurgique de Pertusola" |
| Milano (Mailand) |
01.01.1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Ausgabe der weiteren Lire 100.000.000,00 neuen Aktien, mit Dividendenberechtigung ab 1. Januar 1936, vermitteis Übertrag von Reserve-Konto auf Kapital-Konto, die von der Gesellschaft selbst bezahlt und den Aktionären im Verhältnis 7 : 1 gratis angeboten werden. Der Erlös aus der Kapitalerhöhung dient im wesentlichen zur Übernahme der 50% igen Beteiligung an der mit einem Kapital von Lire 400.000.000,00 neu errichteten halbstaatlichen Treibstofferzeugungs-Gesellschaft "A. N. I. C. Azienda Nazionale Idrogenerazione Carburanti", Rom. |
| Milano (Mailand) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Beteiligung an der neugegründeten "Compagnia Mineraria Etiopica-Comina" |
| Milano (Mailand) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die 7 %ige Amerika-Anleihe wird zurückgezahlt. |
| Milano (Mailand) |
1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Verschmelzung der "'Zolfi' Societä Nazionale Industria Zolfi" und der "Società Piemontese Lavorazione Zolfi" mit dem Montecatini-Konzern. |
| Milano (Mailand) |
1936 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Lieferung des größten MF-Umformers PFHE 430/37-48/504 mit Einphasenleistung von 1780 kVA, 500 Hz, 1260 U/min für Breda durch Siemens-Schuckert |
| Rom |
1936 |
Montevecchio-Società Italiana del Piombo e dello Zinco |
Gründung |
| Roma (Rom) |
1936 |
Montevecchio-Società Italiana del Piombo e dello Zinco |
Gründung |
| Sesto San Giovanni (Mailand) |
1936 |
Società Italiana Ernesto Breda SpA |
Lieferung des größten MF-Umformers PFHE 430/37-48/504 mit Einphasenleistung von 1780 kVA, 500 Hz, 1260 U/min für Breda durch Siemens-Schuckert |
| Triest (Adria) |
1936 |
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Viene rifatta la pavimentazione della Basilica forense a San Giusto (del II sec. d.C.). Il prof. Rutteri fa sistemare a museo la torre e l'edificio del Castello di San Giusto. |
| Mailand (Italien) |
11.02.1936 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il campiello" von Ermanno Wolf-Ferrari, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Milano (Mailand) |
11.02.1936 |
Teatro alla Scala |
Uraufführung der Oper "Il campiello" von Ermanno Wolf-Ferrari, Theater: Teatro alla Scala in Mailand (Lombardei) |
| Mailand (Italien) |
31.03.1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 31. März 1936 beschließt eine Erhöhung des Kapitals um Lire 200.000.000,00 auf Lire 800.000.000,00. Von diesen neuen Aktien werden 1 000 000 Stück a nom. Lire 100,00 = Lire 100.000.000,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Januar 1936 den alten Aktionären im Verhältnis 6 : 1 zu 100 %, zuzüglich Lire 3,00 für anteilige Dividenden zum Bezug angeboten bei gleichzeitigem Erwerb einer Aktie der "A. N. I. C." im Nominalbetrag von Lire 100,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Juli 1936 zum Kurs von 100%. |
| Milano (Mailand) |
31.03.1936 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 31. März 1936 beschließt eine Erhöhung des Kapitals um Lire 200.000.000,00 auf Lire 800.000.000,00. Von diesen neuen Aktien werden 1 000 000 Stück a nom. Lire 100,00 = Lire 100.000.000,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Januar 1936 den alten Aktionären im Verhältnis 6 : 1 zu 100 %, zuzüglich Lire 3,00 für anteilige Dividenden zum Bezug angeboten bei gleichzeitigem Erwerb einer Aktie der "A. N. I. C." im Nominalbetrag von Lire 100,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Juli 1936 zum Kurs von 100%. |
| Bologna |
1937 |
Maserati |
Die Firmenleitung geht an Omer und Adolfo Orsi |
| Italia (Italien) |
1937 |
Compagnia Etiopica degli Esplosivi |
Gründung |
| Italia (Italien) |
1937 |
Compagnia Mineraria Etiopica-Comina |
Gründung |
| Italien |
1937 |
Compagnia Etiopica degli Esplosivi |
Gründung |
| Italien |
1937 |
Compagnia Mineraria Etiopica-Comina |
Gründung |
| Mailand (Italien) |
1937 |
Auto Lux |
Beginn des Baues eines elektrischen Dreirad-Autos |
| Mailand (Italien) |
1937 |
Auto Lux |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da das Fahrzeug wenig Anklang fand |
| Mailand (Italien) |
1937 |
Bianchi, Giuseppe |
Aufgrund seiner ablehnenden Haltung gegenüber dem Faschismus und das anfängliche Scheitern seiner Versuche, mit seinen Lokomotiven und ETR 200-Elektrozügen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, führt dazu, daß die Gegner G. Bianchis in Politik und Industrie ihn aus dem Amt entfernen. Sein Nachfolger wird Cesare Carli, und Bianchi arbeitet bis 1945 bei der Ferrovie Nord Milano |
| Milano (Mailand) |
1937 |
Auto Lux |
Beginn des Baues eines elektrischen Dreirad-Autos |
| Milano (Mailand) |
1937 |
Auto Lux |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da das Fahrzeug wenig Anklang fand |
| Rom |
1937 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufgrund seiner ablehnenden Haltung gegenüber dem Faschismus und das anfängliche Scheitern seiner Versuche, mit seinen Lokomotiven und ETR 200-Elektrozügen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, führt dazu, daß die Gegner G. Bianchis in Politik und Industrie ihn aus dem Amt entfernen. Sein Nachfolger wird Cesare Carli, und Bianchi arbeitet bis 1945 bei der Ferrovie Nord Milano |
| Roma (Rom) |
1937 |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufgrund seiner ablehnenden Haltung gegenüber dem Faschismus und das anfängliche Scheitern seiner Versuche, mit seinen Lokomotiven und ETR 200-Elektrozügen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, führt dazu, daß die Gegner G. Bianchis in Politik und Industrie ihn aus dem Amt entfernen. Sein Nachfolger wird Cesare Carli, und Bianchi arbeitet bis 1945 bei der Ferrovie Nord Milano |
| Villa del Nevoso |
06.03.1937 |
Giuseppe Samsa, Industria legnami |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Mailand (Italien) |
22.06.1937 |
Teatro alla Scala |
Das Ensemble der Mailänder Scala beendet sein dreitägiges Gastspiel in Berlin mit einer Aufführung von Giuseppe Verdis "Aida". |
| Milano (Mailand) |
22.06.1937 |
Teatro alla Scala |
Das Ensemble der Mailänder Scala beendet sein dreitägiges Gastspiel in Berlin mit einer Aufführung von Giuseppe Verdis "Aida". |
| Mailand (Italien) |
02.08.1937 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die außerordentliche Hauptversammlung, vom 2. August beschließt, das Aktienkapital der Gesellschaft von Lire 800.000.000,00 auf Lire 1000.000.000,00 durch Ausgabe von 2000000 Stück neuen Aktien zu nom. Lire 100,00 zu erhöhen. Die neuen Aktien, die ab 1. Januar 1937 dividendenberechtigt sind, werden den Aktionären im Verhältnis von 8 : 2 zum Bezuge angeboten, bei Voraussetzung, daß gleichzeitig eine Aktie der "A. N. I. C." (Azienda Nazionale Idrogenazione Combustibili) von nom. Lire 100,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Oktober 1937 gezeichnet wird. Auf diese letzteren Aktien ist zunächst nur eine Teilzahlung von Lire 50,00 pro Stück zu leisten. Der Bezugspreis der neuen Montecatini-Aktien stellt sich auf Lire 100,00 pro Aktie zuzüglich je Lire 4,00 für anteilige Dividende. |
| Milano (Mailand) |
02.08.1937 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die außerordentliche Hauptversammlung, vom 2. August beschließt, das Aktienkapital der Gesellschaft von Lire 800.000.000,00 auf Lire 1000.000.000,00 durch Ausgabe von 2000000 Stück neuen Aktien zu nom. Lire 100,00 zu erhöhen. Die neuen Aktien, die ab 1. Januar 1937 dividendenberechtigt sind, werden den Aktionären im Verhältnis von 8 : 2 zum Bezuge angeboten, bei Voraussetzung, daß gleichzeitig eine Aktie der "A. N. I. C." (Azienda Nazionale Idrogenazione Combustibili) von nom. Lire 100,00 mit Dividendenberechtigung ab 1. Oktober 1937 gezeichnet wird. Auf diese letzteren Aktien ist zunächst nur eine Teilzahlung von Lire 50,00 pro Stück zu leisten. Der Bezugspreis der neuen Montecatini-Aktien stellt sich auf Lire 100,00 pro Aktie zuzüglich je Lire 4,00 für anteilige Dividende. |
| Mailand (Italien) |
1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Zur Gründung eines wissenschaftlichen Zentrums für wissenschaftliche Studien bei Mailand werden besondere Mittel bereitgestellt. |
| Maranello (b. Modena) |
1938-1940 |
Auto Avio Costruzioni |
Gründung zwischen 1938 und 1940 |
| Milano (Mailand) |
1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Zur Gründung eines wissenschaftlichen Zentrums für wissenschaftliche Studien bei Mailand werden besondere Mittel bereitgestellt. |
| Italien |
03.01.1938 |
Bahnhof Berlin Anhalter Bahnhof |
Der "Riviera-Neapel-Expreß" tritt seine Jungfernfahrt um 12.53 Uhr ab Anhalter Bahnhof an. Der Expreß verkehrt dreimal wöchentlich. |
| Lucca (Italien) |
09./10.02.1938 |
Caprotti, Arturo |
Tod von Arturo Caprotti in Mailand, ohne die Früchte seiner Arbeit geerntet und ohne Reichtümer angehäuft zu haben |
| Mailand (Italien) |
09./10.02.1938 |
Caprotti, Arturo |
Tod von Arturo Caprotti in Mailand, ohne die Früchte seiner Arbeit geerntet und ohne Reichtümer angehäuft zu haben |
| Meran (Südtirol) |
03.03.1938 |
Déri, Miksa |
Tod von Miksa Déri in Meran |
| Mailand (Italien) |
25.03.1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 25. [oder 26.?] März 1938 beschließt die Namensänderung aus "Montecatini Società Generale per l'Industria Mineraria ed Agricola" in "Montecatini Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica". |
| Milano (Mailand) |
25.03.1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 25. [oder 26.?] März 1938 beschließt die Namensänderung aus "Montecatini Società Generale per l'Industria Mineraria ed Agricola" in "Montecatini Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica". |
| Mailand (Italien) |
26.03.1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 26. [oder 25.?] März 1938 beschließt eine Erhöhung des Aktienkapitals nm Lire 300.000.000,00 auf Lire 1 000.000.000,00. Diese Summe wird zur Hälfte durch Ausgabe von neuen, ab 1. Januar 1938 dividendenberechtigten Aktien zum Parikurse im Verhältnis von 20:3 und zur anderen Hälfte unter Heranziehung der Bilanzreserven durch die Emission von Gratisaktien, ebenfalls im Verhältnis 20 : 3, aufgebracht. |
| Milano (Mailand) |
26.03.1938 |
Montecatini, Società Generale per l'Industria Mineraria ed Chimica |
Die Hauptversammlung vom 26. [oder 25.?] März 1938 beschließt eine Erhöhung des Aktienkapitals nm Lire 300.000.000,00 auf Lire 1 000.000.000,00. Diese Summe wird zur Hälfte durch Ausgabe von neuen, ab 1. Januar 1938 dividendenberechtigten Aktien zum Parikurse im Verhältnis von 20:3 und zur anderen Hälfte unter Heranziehung der Bilanzreserven durch die Emission von Gratisaktien, ebenfalls im Verhältnis 20 : 3, aufgebracht. |
| Firenze (Florenz) |
04.05.1938 |
Teatro Comunale |
Uraufführung der Oper "Antonio e Cleopatra" von Gian Francesco Malipiero, Theater: Teatro Comunale in Florenz |
| Florenz |
04.05.1938 |
Teatro Comunale |
Uraufführung der Oper "Antonio e Cleopatra" von Gian Francesco Malipiero, Theater: Teatro Comunale in Florenz |
