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Attilio Franco
| Name | Attilio Franco |
| Ortssitz | Mailand (Italien) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1873-1936. Ingenieur und Erfinder. Der Franco-Crosti-Vorwärmer wurde statt auf dem Tender nunmehr unter oder - geteilt - neben dem Kessel angeordnet. Vergl. "Società Anonima Locomotive a vapore 'Franco'" in Mailand. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Organ (1932) 69] [Lokomotive (1939) 113] [Railway Gazette (1939) I, 690] [Glasers Annalen (1943) 49] [Lokomotive (1943) 225] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1873 |
Geburt von Attilio Franco in Capella di Scorze |
| 1926 |
A. Franco schafft den ersten dauernd betriebssicheren Abgasvorwärmer für Lokomotiven, der in Form eines großen Zylinders auf dem Tender untergebracht ist. Zunächst führt die Società Italiana Locomotive a Vapore Franco eine große Sonderlokomotive aus. - Der Vorwärmer wird später von Crosti verbessert. In Deutschland entstehen 1951 durch Umbau zwei Versuchslokomotiven BR 42.90 (ex 52 893 und 894) und 1958/59 30 Loks der Baureihe 50.40 (DB) als Franco-Crosti-Lokomotiven |
| 1932 |
Tubize baut eine dreiteilige Franco-Crosti-Lokomotive der Achsfolge C1'+1'B1B1'+1'C h8t. Das Mittelstück enthält den Doppelkessel mit den beiden Feuerbüchsen (trapezförmige Roste) und zwei Zweiachs-Triebwerke. Die Vor- und Nachlaufgestelle enthalten die Dreiachs-Triebwerke und darüber die Rauchgasvorwärmer. p= 14 atm, Zylinder: d= 435 mm, h= 650 mm |
| 1936 |
Tod von Attilio Franco in Garda |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Neuerungen an Lokomotiven |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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