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Giuseppe Bianchi
| Name | Giuseppe Bianchi |
| Ortssitz | Mailand (Italien) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivingenieur |
| Anmerkungen | 1888-1969. Plante anfangs Drehstromlokomotiven (3.6 kV, 16.7 Hz) für die FS und setzte sich später für die einheitliche 3-kV-Gleichstromgelektrifizierung ein. Lebte ab 1937 in Mailand und zuvor in Rom und Florenz. |
| Quellenangaben | [Continental engineers] https://it.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Bianchi_(ingegnere) |
| Zeit |
Ereignis |
| 26.08.1888 |
Geburt von Giuseppe Bianchi in Imola |
| 1912 |
Giuseppe Bianchi schließt sein Maschinenbaustudium an der Universität Turin ab |
| um 1912 |
Giuseppe Bianchi beginnt seine Tätigkeit bei der Italienischen Staatsbahn wird der Gruppe für die Elektrifizierung von Rom zugeordnet. |
| 1920 |
Giuseppe Bianchi wird in die Versuchsabteilung für elektrische Lokokomotiven des Servizio Materiale e Trazione versetzt |
| 1924 |
Giuseppe Bianchi leistet einen bedeutenden Beitrag bei der Entwiclung der ersten Gleichstromlokomotiven und -triebwagen der FS. Insbesondere die Baureihen E.326, E.626, E.428 und E.424 entstehen unter seiner direkten Leitung |
| 1927 |
Erstmalige Verwendung des Bianchi-Gelenkantriebs für Elektrolokomotiven mit (mindestens dreiachsigem) Stangenantrieb und zwei Gestellmotoren. Die Motoren haben auf jeder Seite eine waagerechte Kuppelstange, an deren Enden je eine Schrägstange angelenkt ist. Jede Schrägstange greift an der Mitte eines geneigten, zweiarmigen Hebels an. Diese beiden Hebel je Triebswerksseite sind oben durch eine Lasche verbunden und greifen unten jeweils an eine Kuppelstange in der Nähe der mittleren Achse an. Der Mechanismus ermöglicht die Kraftübertragung bei verschiedenen Höhenlagen der Mittelachse ohne Verwendung von Kulissen. Der Antrieb wird bei italienischen Drehstromlokomotiven verwendet |
| 1930 |
Giuseppe Bianchi wird Direktor des Servizio Materiale e Trazione in Florenz |
| 1937 |
Aufgrund seiner ablehnenden Haltung gegenüber dem Faschismus und das anfängliche Scheitern seiner Versuche, mit seinen Lokomotiven und ETR 200-Elektrozügen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, führt dazu, daß die Gegner G. Bianchis in Politik und Industrie ihn aus dem Amt entfernen. Sein Nachfolger wird Cesare Carli, und Bianchi arbeitet bis 1945 bei der Ferrovie Nord Milano |
| 20.07.1969 |
Tod von Giuseppe Bianchi in Mailand |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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