| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Tuttendorf (Sachs) |
30.03.1911 |
---- |
Die Lokomotive des Personenzugs 9.45 Uhr von Halsbrücke entgleist zwischen Tuttendorf und Freiberg durch Steine, die ein 13-jähriger Junge auf die Schienen gelegt hat. |
| Tuttendorf (Sachs) |
01.03.1927 |
---- |
Bei Einfahrt des GmP 11641 in den Bahnhof (Strecke Freiberg - Halsbrücke) stürzt ein Kesselwagen um, wodurch ein Personenwagen entgleist. 5 Personen werden leicht verletzt. |
| Tutting (Kr. Griesbach/Ndy) |
1300 |
Museum Alte Mühle Tutting |
Anfänge der Mühle |
| Tutting (Kr. Griesbach/Ndy) |
1988 |
Museum Alte Mühle Tutting |
Betriebseinstellung |
| Tuttlingen (Ludwigstal) |
1827 |
Königlich Württembergisches Hüttenwerk Ludwigsthal |
Steinbeis übernimmt seine erste Stelle als "Hüttenschreiber" in der Königlich Württembergischen Hütte Ludwigstal bei Tuttlingen. Dort stößt er jedoch auf Schwierigkeiten mit älteren Vorgesetzten, die sich durch den übersprudelnden Ideenreichtum des neuen, jungen Mitarbeiters provoziert fühlen. |
| Tuttlingen (Württ) |
1819 |
Johs. Renz |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1826 |
Andreas Braun, Inh. Wilhelm Braun |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1830 |
Gustav Kaufmann |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1838 |
Jetter & Scheerer |
Geburt von Gottfried Jetter in Tuttlingen. - Er macht eine Lehre als Messerschmied. |
| Tuttlingen (Württ) |
1857 |
Jetter & Scheerer |
Geburt von Karl Christian Scheerer. - Er wird Schwager von G. Jetter und macht auf dessen Kosten eine kaufmännische Lehre. |
| Tuttlingen (Württ) |
|
Scheerer, Carl Christian |
Geburt von Karl Christian Scheerer in Talheim (Württ) |
| Tuttlingen (Württ) |
1858 |
J. Henke & Söhne |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
01.10.1863 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Louis Kaufmann erhält die Erlaubnis zur Wollfabrikation in der seitherigen Beimühle am Gewässer Elta auf der Gemarkung Wurmlingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
1867 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Gottfried Jetter. - Dieses wird 20 Jahre später in "Jetter & Scheerer" umgewandelt |
| Tuttlingen (Württ) |
1867 |
E. A. Mattes |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1867 |
J. Martin-Zeeb |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1867 |
Jetter & Scheerer |
Gründung. Der Messerschmied Gottfried eröffnet nach seiner Lehre und seinen Wanderjahren eine kleine Chirurgiemechaniker-Werkstatt. |
| Tuttlingen (Württ) |
1870 |
Ludwig Schneider KG |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1872 |
Jul. Schellhammer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1874 |
Jetter & Scheerer |
Die Firma "Gottfried Jetter Fabrik chirurgischer Instrumente" gibt eine erste Preisliste mit 172 Artikeln heraus |
| Tuttlingen (Württ) |
|
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Karl Christian Scheerer tritt in das Unternehmen von Gottfried Jetter ein |
| Tuttlingen (Württ) |
1877 |
Jetter & Scheerer |
K. Chr. Scheerer übernimmt die kaufmännische Leitung. |
| Tuttlingen (Württ) |
1877 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Einbau einer Dampfmaschine |
| Tuttlingen (Württ) |
|
Scheerer, Carl Christian |
Karl Christian Scheerer tritt in das Unternehmen von Gottfried Jetter ein |
| Tuttlingen (Württ) |
1878 |
Jetter & Scheerer |
Bau eines zweistöckigen Fabrikgebäudes und Aufstellung einer 6-PS-Dampfmaschine |
| Tuttlingen (Württ) |
1881 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1881 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1885 |
Jetter & Scheerer |
Lieferung einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1885 |
Storz & Henke |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
12.12.1885 |
H. Henke Söhne |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
|
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Gottfried Jetter macht seine beiden Schwäger Karl Christian Scheerer und Wilhelm Scheerer zu Partnern, verbunden mit der Umfirmierung in "Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
1887 |
Jetter & Scheerer |
Die beiden Schwager von Gottfried Jetter, Karl Christian und Wilhelm Scheerer, werden gleichberechtigte Teilhaber, verbunden mit der Umbenennung in "Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
1887 |
Jetter & Scheerer |
Mit Eintritt von Wilhelm und Karl Christian Scheerer als Teilhaber: Umfirmierung aus "Gottfried Jetter Fabrik chirurgischer Instrumente" in "Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
|
Scheerer, Carl Christian |
Gottfried Jetter macht seine beiden Schwäger Karl Christian Scheerer und Wilhelm Scheerer zu Partnern, verbunden mit der Umfirmierung in "Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
1888 |
Andreas Martin, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1888 |
August Renz oHG |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
1888 |
Jetter & Scheerer |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1888 |
Jetter & Scheerer |
Der Schlangenstab mit Krone wird als Warenzeichen eingetragen. |
| Tuttlingen (Württ) |
1888 |
Ludwig Kaufmann |
Gründung |
| Tuttlingen (Württ) |
17.11.1888 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1889 |
Jetter & Scheerer |
"Jetter & Scheerer" errichtet eine Filiale in Berlin |
| Tuttlingen (Württ) |
1889 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
28.03.1889 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Erstmals taucht der Gedanke auf, statt Gasbeleuchtung die elektrische Beleuchtung zu verwenden. |
| Tuttlingen (Württ) |
15.08.1889 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Untersuchungskommission spricht sich für die Wirtschaftlichkeit der elektrischen Beleuchtung aus. |
| Tuttlingen (Württ) |
20.08.1889 |
Storz & Henke |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1890 |
Gebrüder Henke |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1890 |
Jetter & Scheerer |
Gottfried Jetter zieht sich aus gesundheitlichen Gründen aus dem Unternehmen zurück. |
| Tuttlingen (Württ) |
1890 |
Martin & Mocker |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1890 |
Martin & Mocker |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
05.05.1890 |
Andreas Martin, Gerberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
07.11.1890 |
Henke & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1891 |
Jetter & Scheerer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1893 |
Jetter & Scheerer |
Gründung einer Zweigniederlassung von "Jetter & Scheerer" in New York. - London, Paris, Konstantinopel, Buenos Aires und Tokio folgen kurze Zeit später. |
| Tuttlingen (Württ) |
16.11.1894 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Der Gemeinderat beschließt die Errichtung einer elektrischen Zentrale |
| Tuttlingen (Württ) |
07.12.1894 bis 29.12.1894 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Abschluß eines Vertrages mit der Maschinenfabrik Esslingen zur Errichtung einer elektrischen Zentrale |
| Tuttlingen (Württ) |
1895 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Der Firmengründer übergibt die Fabrik an seine beiden Söhne Johann Jakob (1850-1932) und Louis Kaufmann jun. (1855-1924). Die bisherige Firma "Louis Kaufmann" wird in "Louis Kaufmann Söhne OHG" umbenannt. |
| Tuttlingen (Württ) |
17.07.1895 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Der Rohbau des Elektrizitätswerks ist fertig |
| Tuttlingen (Württ) |
26.07.1895 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Umwandlung der "Jetter & Scheerer" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von M 1.600.000,00 |
| Tuttlingen (Württ) |
26.07.1895 |
Jetter & Scheerer |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
26.11.1895 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Offizielle Eröffnung |
| Tuttlingen (Württ) |
1896 |
J. Martin & Co., Schuhfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1896 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tuttlingen (Württ) |
1896 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
08.07.1896 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
15.09.1896 |
J. Martin & Co., Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
16.09.1896 |
Gebrüder Henke |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
07.10.1896 |
Martin & Mocker |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
16.03.1898 |
Rieker & Seitz, Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
09.12.1898 |
Henke & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tuttlingen (Württ) |
1899 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Anmeldung des Markennamens AESCULAP |
| Tuttlingen (Württ) |
1899 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Bau der neuen Fabrik für "Jetter & Scheerer" in Tuttlingen durch die bekannten Industriearchitekten Philipp Jakob Manz |
| Tuttlingen (Württ) |
1902 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Das Kapital wird erhöht bis 1902 auf M 3.000.000,00 |
| Tuttlingen (Württ) |
01.04.1902 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Der ursprüngliche Vertrag mit der Maschinenfabrik Esslingen geht zu Ende, wird aber wieder verlängert. |
| Tuttlingen (Württ) |
1903 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Tod von Gottfried Jetter |
| Tuttlingen (Württ) |
1904 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Der Bruder von K. Chr. Scheerer, Wilhelm Scheerer, bisher technischer Betriebsleiter, scheidet aus, und K. Chr. Scheerer wird alleiniger Firmenvorstand. |
| Tuttlingen (Württ) |
11.03.1904 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
1907 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Die in Konkurs gegangene Trikotagenfabrik Storz in der Friedrichstr. 9/11 wird erworben |
| Tuttlingen (Württ) |
1909 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stadt kauft das Elektrizitätswerk |
| Tuttlingen (Württ) |
01.07.1910 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stadt übernimmt das Werk mit allen Anlagen zum Preis von 650.000 Mark |
| Tuttlingen (Württ) |
1911 |
Mich. Birk, Cartonagen-, Etuis- und Papierwaren-Fabriken |
Gründung einer Zweigfirma in Tuttlingen |
| Tuttlingen (Württ) |
26.06.1914 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
05.08.1914 |
Wilh. Sax & Co., mech. Trikotwarenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
1915/1923 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Großzügiger Ausbau der Fabrikanlagen |
| Tuttlingen (Württ) |
28.12.1917 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Vertrag über die Belieferung mit Strom durch das Kraftwerk Laufenburg mit 15 kV, 50 Hz und maximal 450 kW |
| Tuttlingen (Württ) |
1919 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Söhne Johann Kaufmann scheidet aus und übergibt seinen Anteil an seinen zweiten Sohn Otto Kaufmann sen. ab |
| Tuttlingen (Württ) |
1920-1923 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Kapitalerhöhung von 1920 bis 1923 auf M 46.000.000,00 |
| Tuttlingen (Württ) |
11.03.1920 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stromlieferung durch das Kraftwerk Laufenburg wird ab 11.03. an jedem Donnerstag gesperrt |
| Tuttlingen (Württ) |
01.03.1924 |
J. Henke & Söhne |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
01.12.1924 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Die Hauptversammlung vom 1. Dezember 1924 beschließt die Umstellung des Stammaktienkapitals von Mark 42.000.000,00 auf RM 5.040.000,00 (M 1.000,00 = RM 120,00) und des Vorzugsaktienkapitals von M 4.000.000,00 auf RM 72.000,00 (M 1.000,00 = RM 18,00). |
| Tuttlingen (Württ) |
1925/1929 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Starkes Wachstum, die Exportquote erreicht mit 73 % den Höhepunkt. |
| Tuttlingen (Württ) |
30.04.1925 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Beschluß zur Aufstellung eines großen Dieselmotors mit 1200 PS auf Vorschlag von Direktor Petri |
| Tuttlingen (Württ) |
06.1925 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Die Verwaltung der Gesellschaft bietet den Aktionären 12 000 Stück der noch in Gesellschaftsbesitz befindlichen Vorratsaktien derart zum Bezug an, daß auf 5 Aktien im Nennwert von je RM 120,00 zwei neue (bisher Vorratsaktien) mit halber Dividenden-Berechtigung für 1925 entfallen, und zwar gegen Barzahlung von RM 100,00 zuzüglich Steuer von RM 5,00. |
| Tuttlingen (Württ) |
11.1926 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Lieferung des Dieselmotors |
| Tuttlingen (Württ) |
1927 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Endgültige Inbetriebnahme des Dieselmotors |
| Tuttlingen (Württ) |
1928 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Die 4000 Vorzugsaktien zu RM 18,00 werden in 8 dergl. zu RM 9.000,00 umgetauscht. |
| Tuttlingen (Württ) |
1929 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Die Stammaktien zu RM 120,00 werden in solche zu RM 100,00 und RM 1.000,00 umgetauscht. |
| Tuttlingen (Württ) |
28.04.1930 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Lt. Hauptversammlung vom 28. April 1930 Ausschüttung eines Bonus von 9%. für das Geschäftsjahr 1929 in der Weise, daß den Stammaktionären Vorratsaktien der Gesellschaft im Betrag von 9 % ihres Besitzes mit Dividenden-Berechtigung ab 1. Januar 1930 unentgeltlich und spesenfrei überlassen werden. Außerdem wird den Inhabern von Stammaktien ein Bezugsrecht auf Stammaktien der Ges. gewährt, in der Form, daß gegen den Anspruch auf die Dividende für 1929 weitere Stammaktien ebenfalls mit Dividenden-Berechtigung ab 1. Januar 1930, im gleichen Nennwert wie der Dividenden-Anspruch zum Kurs von 80 % bezogen werden können. Im Falle der Ausübung beider Bezugsrechte können auf je nom. RM 2.000,00 alte Aktien drei neue Aktien über je nom. RM 100,00 bezogen werden, wobei dem Aktionär der restliche Gewinnanspruch im Betrage von RM 12,00 ausbezahlt wird; ein weiterer Betrag von RM 12,00 wird von der Gesellschaft als Kapitalertragsteuer abgeführt. Falls nur das Gratisbezugsrecht ausgeübt wird, können auf je nom. RM 10.000,00 alte Aktien 9 neue Aktien über je nom. RM 100,00 ohne Einzahlung bezogen werden. |
| Tuttlingen (Württ) |
1932 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Kommerzienrat Karl Christian Scheerer scheidet aus. Söhne Fritz und Hans Scheerer übernehmen die Leitung |
| Tuttlingen (Württ) |
1932 |
Scheerer, Carl Christian |
Kommerzienrat Karl Christian Scheerer scheidet aus. Söhne Fritz und Hans Scheerer übernehmen die Leitung |
| Tuttlingen (Württ) |
31.05.1932 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Mai 1932 Herabsetzung des G.-K. auf RM 4.572.000,00 durch Einziehung der Vorratsaktien von nom. RM 540.000,00 zwecks Tilgung des Verlustes und Vornahme von Wertberichtigungen. |
| Tuttlingen (Württ) |
29.06.1934 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Juni 1934 Herabsetzung des Kapitals um RM 250.000,00 auf RM 4.322.000,00 durch Einziehung eigener Aktien zur Tilgung des Verlustes und zur Vornahme von Wertberichtigungen. |
| Tuttlingen (Württ) |
01.01.1935 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stadt bezieht Strom ab dem 1. Januar vom Gemeindeverband Überlandwerk Tuttlingen. |
| Tuttlingen (Württ) |
30.08.1935 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stadt beschließt, dem Gemeindeverband Überlandwerk Tuttlingen beizutreten |
| Tuttlingen (Württ) |
1938 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Tod von Karl Christian Scheerer |
| Tuttlingen (Württ) |
1938 |
Scheerer, Carl Christian |
Tod von Karl Christian Scheerer |
| Tuttlingen (Württ) |
Ende 1939 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Ende des Jahres satzungsgemäße Umwandlung der bisherigen nom. Reichsmark 72.000,00 Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Tuttlingen (Württ) |
07.06.1943 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Tuttlingen (Württ) |
1950/1960 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Kampf ums wirtschaftliche Überleben |
| Tuttlingen (Württ) |
1957 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Die Trockenwindel "TROWIA-Trockenwindel" wird entwickelt und getestet |
| Tuttlingen (Württ) |
1959 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Abschluß der Umstellung von Gleichstrom auf Wechselstrom |
| Tuttlingen (Württ) |
1966 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Tiefstand der Beschäftigtenzahl |
| Tuttlingen (Württ) |
1967/1971 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Wirtschaftliche Erholung, neue Produkte, Erhöhung des Grundkapitals |
| Tuttlingen (Württ) |
1971 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Der Sterilcontainer wird neu entwickelt |
| Tuttlingen (Württ) |
1973 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Aesculap eröffnet in Georgetown, Malaysia, eine Produktionsstätte für medizinische Instrumente |
| Tuttlingen (Württ) |
1976 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Erstmals überspringt der Aesculap-Umsatz die 100.000.000-Mark-Marke |
| Tuttlingen (Württ) |
1976 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Mehrheitsbeteiligung durch "B. Braun AG", Melsungen |
| Tuttlingen (Württ) |
1977 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Prof. Dr. Dr. Dr. h.c. Michael Ungethüm tritt zunächst als stellvertretendes Vorstandsmitglied bei Aesculap ein. |
| Tuttlingen (Württ) |
1977/1990 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Gründung von Tochterfirmen in verschiedenen Ländern |
| Tuttlingen (Württ) |
1979 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Prof. Dr. Dr. Dr. h.c. Michael Ungethüm wird zum ordentlichen Vorstand bestellt |
| Tuttlingen (Württ) |
1982 |
Aesculap-Werke AG |
Beginn der Entwicklung von Arthroskopie-Instrumenten für die minimal-invasive Chirurgie. Das Unternehmen entwickelt und produziert Endoprothesen in Zusammenarbeit mit führenden ärztlichen Kapazitäten verschiedener Fachgebiete der Unfallchirurgie und Orthopädie. |
| Tuttlingen (Württ) |
1982 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Beginn der Entwicklung von Arthroskopie-Instrumenten für die minimal-invasive Chirurgie |
| Tuttlingen (Württ) |
1983 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Prof. Dr. Dr. Dr. h.c. Michael Ungethüm wird zum Vorsitzenden bestellt |
| Tuttlingen (Württ) |
1988 |
Aesculap-Werke AG |
Die Bicontact Hüftprothesen können mit ihrer Plasmapore-Beschichtung zementfrei eingesetzt werden |
| Tuttlingen (Württ) |
1988 |
Aesculap-Werke AG |
Kauf der renommierten englischen Instrumentenhersteller W. Skidmore und Downs Surgical |
| Tuttlingen (Württ) |
1988 |
Aesculap-Werke AG |
Umbenennung aus "Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer" |
| Tuttlingen (Württ) |
1988 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Umbenennung der Firma in "AESCULAP AG" |
| Tuttlingen (Württ) |
1989 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Das Wurmlinger Firmengebäude brennt ab |
| Tuttlingen (Württ) |
1991 |
Aesculap-Werke AG |
Aesculap erwirbt die Mehrheit an der polnischen Firma CHIFA in Nowy Tomyśl, Hersteller von chirurgischen Instrumenten |
| Tuttlingen (Württ) |
1991 |
Aesculap-Werke AG |
Erwerb der "Medizintechnik Suhl GmbH" und Gründung der "Aesculap Suhl GmbH". Sie wird Produzent und Anbieter von Tierschermaschinen |
| Tuttlingen (Württ) |
1993 |
Louis Kaufmann Söhne, Trikotagenfabrik |
Der Tuttlinger Betrieb wird aufgelöst und verkauft |
| Tuttlingen (Württ) |
30.09.1993 bis 30.09.1994 |
Aesculap-Werke AG |
Der Konzern erwirtschaftet 27,5 Mio. DM. |
| Tuttlingen (Württ) |
30.09.1994 bis 30.09.1995 |
Aesculap-Werke AG |
Der Konzernumsatz erhöht sich um 3,8 Prozent auf 544,76 Mio. DM. |
| Tuttlingen (Württ) |
01.10.1994 |
Aesculap-Werke AG |
Zum Wachstum in der AG tragen maßgeblich bei, daß die Aesculap-Meditec GmbH mit der Aesculap AG verschmilzt. |
| Tuttlingen (Württ) |
1995 |
Aesculap-Werke AG |
Eröffnung das Wissenschafts- und Kommunikationszentrums AESCULAPIUM |
| Tuttlingen (Württ) |
31.05.1996 |
Aesculap-Werke AG |
Umwandlung zur "Aesculap AG & Co. KG" |
| Tuttlingen (Württ) |
1997 |
Aesculap-Werke AG |
Das Navigationssystem OrthoPilot kommt auf den Markt. Dadurch wird Aesculap zu einem der führenden Hersteller in der navigierten Knieendoprothetik weltweit |
| Tuttlingen (Württ) |
1998 |
Aesculap-Werke AG |
Eingliederung in "B. Braun", Melsungen, als Sparte AESCULAP |
| Tuttlingen (Württ) |
2001 |
Aesculap-Werke AG |
Eröffnung der Benchmark Factory, der ersten großen Produktionsstätte außerhalb des historischen Firmenareals. Sie ist die innovativste Fabrikanlage in der Firmengeschichte |
| Tuttlingen (Württ) |
2005 |
Aesculap-Werke AG |
Aesculap eröffnet eine Fabrik in der Nähe von Shanghai, dort werden klassische Instrumente produziert |
| Tuttlingen (Württ) |
2007 |
Aesculap-Werke AG |
Der Umsatz überschreitet erstmals 1 Milliarde Euro |
| Tuttlingen (Württ) |
2008 |
Aesculap-Werke AG |
Erweiterung der Benchmark Factory, Neubau des Logistikzentrums |
| Tuttlingen (Württ) |
2009 |
Aesculap-Werke AG |
Michael Ungethüm geht in den Ruhestand. Sein Nachfolger wird Prof. Dr. Hanns-Peter Knaebel |
| Tuttlingen (Württ) |
2012 |
Aesculap-Werke AG |
Der Umsatz erreicht knapp 1,5 Mrd. Euro. Aesculap erzielt 60 % seines Umsatzes nach wie vor in der traditionellen Instrumentenfertigung |
| Tuttlingen (Württ) |
2015 |
Aesculap-Werke AG |
Die B. Braun Sparte Aesculap erwirtschaftet einen Umsatz von 1,7 Mrd. Euro, wovon 128 Mio. Euro wieder investiert werden |
| Tuttlingen (Württ) |
April 2017 |
Aesculap-Werke AG |
Dr. Joachim Schulz wird Vorstandsvorsitzender, und Dr. Jens von Lackum wird stellvertretender Vorstandsvorsitzender |
| Tutzing (Obb) |
1872 |
Dr. C. Graf von Landberg-Hallberger, Brauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tutzing (Obb) |
1876 |
Dr. C. Graf von Landberg-Hallberger, Brauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tutzing (Obb) |
02.04.1887 |
Dr. C. Graf von Landberg-Hallberger, Brauerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tutzing (Obb) |
|
Heineken, Philipp |
Tod von Philipp Heineken in Tutzing |
| Tutzing (Obb) |
07.01.1973 |
Dobmaier, Albert |
Tod von Albert Dobmaier in Tutzing |
| Tuxedo (New York) |
25.05.1892 |
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One of the worst railroad wrecks that have occured in a long time on the Erie road happened last evening at West Tuxedo about 11:30 o'clock.
One man, ALFRED MERRITT, a fireman, was almost instantly killed. Trainmen J. OSTRANDER and J. LATEER were badly injured. Two engines, a caboose and 13 cars were burned.
Extra 274, bound east, was run as what is known as a "pick-up train." E. WILCOX was the conductor and GEORGE A. TRUEX the engineer.
As the train approached West Tuxedo, a hot journal was noticed, and the train was stopped, but before the trainmen could prevent it, the extra ran into the caboose of the third section of No. 80.
Engineer TRUEX saw the block and flag, but it is stated that the first train was so close to him that he could not stop. One car was wrecked, a car of lumber which was thrown over on the west bound track. This caused all the trouble.
No one is reported to have been hurt in this collision.
Before a flag could be sent out extra 253, coming west, dashed into the wreck. ALFRED MERRITT, the fireman, was caught in the wreck and almost instantly killed. His engineer, WILLIAM HECTOR, escaped with slight bruises.
Trainman J. OSTRANDER, who was on the west bound train, was badly injured about the head, and his fellow brakeman, J. LATEER, of the same train, had his left arm broken.
Engine 253 and thirteen cars of the west bound train and the caboose of No. 86 and four cars and engine 274 and 3 or 4 cars were all set on fire. |
| Tuzla (Bosnien-H.) |
Frühj. 1906 |
Kohlenwerke Kreka |
Inbetriebnahme des Elektrizitätswerks |
| Tułowice (Tillowitz) |
1783 |
Gräflich Frankenberg'sche Theresienhütte |
Die Theresienhütte entsteht |
| Tułowice (Tillowitz) |
1813 |
Gräflich Frankenberg'sche Porzellanfabrik |
Gründung der Fayencemanufaktur |
| Tułowice (Tillowitz) |
1832 |
Gräflich Frankenberg'sche Theresienhütte |
Gründung |
| Tułowice (Tillowitz) |
1842 |
Gräflich Frankenberg'sche Porzellanfabrik |
Ernest von Frankenberg erwirbt von der Witwe Johann Degostschon die Fayencefabrik |
| Tułowice (Tillowitz) |
1876 |
Gräflich Frankenberg'sche Porzellanfabrik |
Gründung (vergl. 1813) |
| Tułowice (Tillowitz) |
1890 |
F. Joseph Schneider |
Gründung |
| Tułowice (Tillowitz) |
1894 |
Reinhold Schlegelmilch |
Gründung |
| Túquerres (Columbien) |
1953 |
Empresa de Energia Electrica de Túquerres Ltda. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Túquerres (Columbien) |
1956 |
Centrales Electricas de Narino S.A., Wasserkraftwerk Túquerres |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tübingen (Bebenhausen) |
1899 |
Schloß Bebenhausen |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tübingen (Lustnau) |
1898 |
Carl Heinrich, Brauerei |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Tübingen (Neckar) |
0001 |
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1800 - 800 v. Chr.: Bronze- und Urnenfelderzeit. Fund eines Randleistenbeils unterhalb des Stauwehrs im Neckar. Brandgrab in der Südstadt östlich der Steinlach, Funde im Geigerle und Burgholz. |
| Tübingen (Neckar) |
0001 |
---- |
800 - 5. Jh. v.Chr.: Aus der Hallstattzeit belegen mehrere Grabhügelfelder Siedlungen im heutigen Stadtgebiet: Hallstattstraße, Waldhäuser-Ost ("Römergräber"), Lustnau. |
| Tübingen (Neckar) |
0001 |
---- |
Seit ca. 12.000 v. Chr.: Mittelsteinzeit: Früheste Spuren vorgeschichtlicher Besiedlung in und um Tübingen. Vereinzelte Artefakte auf dem Spitzberg. |
| Tübingen (Neckar) |
0001 |
---- |
Seit ca. 4000 v. Chr.: Einzelne Funde aus der Jungsteinzeit wiederum auf dem Spitzberg. Bandkeramische Siedlungsreste östlich des Ammerhofs. |
| Tübingen (Neckar) |
0085 |
---- |
Um 85 n. Chr.: Errichtung des Neckarlimes. Während in Rottenburg einer der bedeutendsten römischen Orte entsteht, sind für Tübingen die Funde aus Römischer Zeit recht gering. Eine Römerstraße (Verbindung Rottenburg-Köngen) zog auf dem linken Ammerufer durchs heutige Stadtgebiet. |
| Tübingen (Neckar) |
0500-0699 |
---- |
6./7. Jh. n. Chr.: Wie der Ortsname durch seine Endung "ingen" belegt, gehört Tübingen zu den alemannischen Siedlungen, die ihren Namen von einem Personennamen ableiten: Tuwo, Tubo, Tuo oder Tugo. Ein alemannischer Reihengräberfriedhof befindet sich mit Grabbeigaben aus der ersten Hälfte des 7. Jh. im Bereich der heutigen Münzgasse Reitersiegel des Pfalzgrafen Hugo von Tübingen, auf dessen Schild das Tübinger Wappen erkennbar ist. |
| Tübingen (Neckar) |
0600-0699 |
---- |
Christianisierung im 7. Jh.: Grabungen in einem alemannischen Friedhof des 7. Jh. in Derendingen auf der Bernhalde brachten Goldblattkreuze als Grabschmuck zu Tage. |
| Tübingen (Neckar) |
1078 |
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Erste schriftliche Nennung Tübingens als König Heinrich IV. die Burg Hohentübingen belagerte. |
| Tübingen (Neckar) |
1081-1087 |
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Die Brüder Hugo und Heinrich, sowie deren Nachkommen nennen sich von ca. 1081/87 an Grafen von Tübingen nach dem Ort und der Burg Tübingen, die im Mittelpunkt ihres Einflußbereiches lagen, der damals vom Nagoldgau bis zur Alb und zum Donauraum reichte. Die Entwicklung Tübingens ist für die nächsten Jahrhunderte eng mit dem Aufstieg und Niedergang dieser Grafenfamilie verbunden. |
| Tübingen (Neckar) |
1146 |
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Hugo von Tübingen wird in einer Urkunde König Konrad III. Pfalzgraf genannt. Amt und Würde des Pfalzgrafen (Stellvertreter des Herzogs) unterstreichen die hervorragende Stellung der Grafen von Tübingen in der Stauferzeit. |
| Tübingen (Neckar) |
1150 |
---- |
Im Kloster Reichenbach werden um 1150 erstmals Abgaben notiert, die in "Tübinger Pfennigen gezahlt werden mußten. Von nun an mehren sich die Belege, daß der Tübinger Pfennig im Herrschaftsbereich der Tübinger Grafen im Umlauf war und als Verrechnungseinheit diente, bis er Ende des 13. Jh. zunehmend vom Heller verdrängt wurde. |
| Tübingen (Neckar) |
1180 |
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Ein Siegel des Pfalzgrafen Hugo zeigt als Wappen die dreilatzige Gerichts- und Lehensfahne, die auch (rot auf goldenem Grund) zum Wappen der Stadt Tübingen wurde. Noch heute tragen dieses Wappen, wenngleich mit verschiedenen Farben, als Zeichen ihrer ehemaligen Zugehörigkeit zur Familie der Grafen von Tübingen zahlreiche Städte (Herrenberg, Böblingen, Feldkirch, Tettnang) ebenso wie das österreichische Bundesland Vorarlberg oder das Fürstentum Liechtenstein. |
| Tübingen (Neckar) |
1191 |
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Erstmals werden Tübinger Kaufleute genannt. Beweis für das Vorhandensein eines Marktes. |
| Tübingen (Neckar) |
1231 |
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Tübingen wird erstmals als "civitas" (Stadt) bezeichnet. |
| Tübingen (Neckar) |
1280 |
---- |
Stadtbrand bei dem ungefähr 150 Häuser abbrannten. Rascher Wiederaufbau. Die Stadt erreicht etwa den Umfang, den sie bis ins 19. Jh. hatte. Zu jener Zeit dürfte auch der Bau des für das Handwerk, Feuerlöschwesen und die Stadtreinigung wichtigen Ammerkanals vollendet gewesen sein. |
| Tübingen (Neckar) |
1301 |
---- |
Die in den vergangenen Generationen rasch verarmenden Pfalzgrafen verpfänden ihre namengebende Stadt an das von ihnen gegründete Kloster Bebenhausen. Wenngleich Pfalzgraf Gottfried schon l302 das Pfand wieder einlöste, waren die nächsten Jahrzehnte von neuen Verpfändungen gekennzeichnet. |
| Tübingen (Neckar) |
1303 |
---- |
Erstmals verwendet die Stadt ein Siegel, das nicht mehr den regierenden Grafen nennt, sondern selbstbewußt lautet: Sigillum civium de Tuwingen (Siegel der Bürger von Tübingen statt Siegel der Bürger des Grafen von Tübingen). |
| Tübingen (Neckar) |
1335 |
---- |
Die Bürger von Tübingen übernehmen 3000 Pfund Heller Schulden der Pfalzgrafen und erhalten dafür alle Einnahmen der Stadtherren in Tübingen für 9 Jahre; zudem das Recht den Schultheißen selbst zu wählen. Dabei werden erstmals auch Juden genannt, an deren Wohngebiet noch heute die Judengasse erinnert. |
| Tübingen (Neckar) |
1342 |
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Die Pfalzgrafen verkaufen ihre Stadt Tübingen bzw. ihre dortigen Rechte, Nutzungen und Einkünfte an Graf Ulrich von Württemberg. |
| Tübingen (Neckar) |
1388 |
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Aufzeichnung des Stadtrechts. |
| Tübingen (Neckar) |
1435 |
---- |
Bau des zunächst zweistöckigen Rathauses am Markt um 1435, das vielerlei Um- und Anbauten erlebte: 1508 ein drittes Geschoß, 1511 eine astronomische Uhr, 1598 den bekrönenden Ziergiebel. Die heutige Fassadenmalerei ist von 1876. |
| Tübingen (Neckar) |
1470 |
---- |
Neubaubeginn der Stiftskirche. Bauzeit etwa 20 Jahre. Hervorragende Ausstattung: Glasfenster im Chor von Peter Hemmel von Andlau (um 1480), Lettner, spätgotisches Chorgestühl (um 1490) reich verzierter Taufstein (1497), spätgotische Steinkanzel (1509), Altar des Dürer-Schülers Hans Schäufelein (um 1520). |
| Tübingen (Neckar) |
1477 |
---- |
Gründung der Universität durch Graf Eberhard im Bart. Bei der Eröffnung im Herbst 1477 tragen sich etwa 300 Studenten in die Univer sitätsmatrikel ein. Zahlreiche Gelehrte von abendländischem Rang sorgten schon in den ersten Jahrzehnten für den "Flor" der Universi tät: Die Theologen Biel und Summenhart, die Humanisten Vergenhans (Naukler) und Reuchlin, der Astronom und Mathematiker Stöffler, der Jurist Prenninger (Uranius), der junge Magister Melanchthon. |
| Tübingen (Neckar) |
1477 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Gegründet vom Grafen Eberhard im Barte mit Bulle Papst Sixtus IV. |
| Tübingen (Neckar) |
1482-1489 |
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Bau einer steinernen Brücke über den Neckar (1482-1489). |
| Tübingen (Neckar) |
1495 |
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Die Grafschaft Württemberg wird vom Kaiser zum "Unteilbaren" Herzogtum erhoben. Tübingen ist nach Stuttgart zweite Residenz. |
| Tübingen (Neckar) |
1498 |
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Der erste Buchdruck in Tübingen. In der Folgezeit entwickelt sich Tübingen zur Verlagsstadt. |
| Tübingen (Neckar) |
1514 |
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Tübinger Vertrag. Als Gegenleistung für die vor allem von Tübingen gewährte Unterstützung bei der Niederschlagung eines Aufstandes im Herzogtum ringt die württembergische Ehrbarkeit (Städtische Oberschicht) dem Herzog einen Vertrag ab, in dem erstmals im Festlandeuropa Grund- und Menschenrechte verzeichnet sind. Der Tübinger Vertrag gilt als "magna charta" Württembergs. Auf ihn bezieht sich noch Ludwig Uhland im 19. Jh. beim Verfassungskampf ums "gute alte Recht". |
| Tübingen (Neckar) |
1519 |
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Herzog Ulrich wird vertrieben, Württemberg kommt unter österreichische Regierung. |
| Tübingen (Neckar) |
1534 |
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Rückeroberung Württembergs durch den protestantisch gesonnenen Herzog Ulrich. Einführung der Reformation in Tübingen. Probleme gab es vor allem mit der Universität. Kanzler Ambrosius Widmann floh ins österreichische Rottenburg. Neue Professoren wurden berufen, darunter der berühmte Botaniker Leonhard Fuchs, nach dem später die Fuchsie benannt wurde. |
| Tübingen (Neckar) |
1537 |
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Überführung des 1496 verstorbenen Herzogs Eberhard im Bart nach Tübingen in den Chor der Stiftskirche, der zur Grablege der württembergischen Fürsten wird (bis 1593). |
| Tübingen (Neckar) |
1547 |
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Im ehemaligen Augustinerkloster wird das herzogliche Stipendium eingerichtet. Seitdem ist das "Evangelische Stift", Wohn- und Studienanstalt für rund 150 Theologiestudenten, neben der Universität mitbestimmend für den weltweiten geistesgeschichtlichen Ruf der Stadt. |
| Tübingen (Neckar) |
1567-1586 |
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Primus Truber, Reformator der Slowenen, Begründer der slowenischen Schriftsprache, wirkt 1567-1586 als Pfarrer in Derendingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1577 |
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Der Tübinger Universitätskanzler Jakob Andreä einigt die zerstrittenen Lutheraner auf eine verbindliche dogmatische "Concordienformel" |
| Tübingen (Neckar) |
1588-1592 |
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Bau des Collegium illustre (1588-1592), einer Ritterakademie. Für Jahrzehnte die bedeutendste Ausbildungsstätte des protestantischen Adels. |
| Tübingen (Neckar) |
1589 |
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Johannes Kepler beginnt sein Studium im Ev. Stift |
| Tübingen (Neckar) |
1594 |
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Johannes Kepler bleibt bis 1594 in Tübingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1594 |
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Seit 1594 werden die Außenanlagen des Schlosses verstärkt und mit Bastionen versehen. |
| Tübingen (Neckar) |
1606 |
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Das äußere Schloßportal nähert sich seiner Vollendung. |
| Tübingen (Neckar) |
1618-1648 |
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Im Dreißigjährigen Krieg erlitten Stadt und Universität schwere Verluste. |
| Tübingen (Neckar) |
1623 |
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Professor Wilhelm Schickhard erfindet die erste mechanische Rechenmaschine der Welt. |
| Tübingen (Neckar) |
1634 |
---- |
Die Stadt wird von kaiserlichen Truppen besetzt, das Schloß übergeben. Die Pest fordert viele Opfer. |
| Tübingen (Neckar) |
1638 |
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Die Schweden sind in Tübingen, danach wieder bayrische Truppen. |
| Tübingen (Neckar) |
1647 |
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Französische Truppen sprengen den Südostturm des Schlosses. |
| Tübingen (Neckar) |
22.11.1659 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Gründung der Cotta'schen Verlagsbuchhandlung in Tübingen: Johann Georg Cotta heiratet die Witwe des Buchhändlers (akademischen Buchführers) Philibert Brunn und übernimmt dabei dessen Betrieb und gründet eine zweite Firma unter seinem Namen. |
| Tübingen (Neckar) |
1673 |
---- |
Lukas Falck wird 1632 in Tübingen geboren, er magistriert 1651 und ist je ein Jahr Vikar zu Uhlbach und Walddorf, 91/2 Jahre Diakonus in Metzingen, 10 Jahre Pfarrer in Frickenhausen und kommt 1673 nach Plochingen. Zu seiner Zeit wird das Pfarrhaus wieder in einen bewohnbaren Zustand gebracht. Es werden die Öfen eingesetzt und die Böden nach vorheriger Verwüstung belegt. Falck hat viele Kinder und eine gute Zeit, bleibt aber dennoch dabei arm. Zwei Söhne werden Schuhmacher, ein dritter Sohn ist viele Jahre Messner hier, andere Söhne läßt er als arme Leute zurück |
| Tübingen (Neckar) |
1688 |
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Joh. Osiander rettet die Stadt vor Plünderung und Einäscherung durch die Franzosen. |
| Tübingen (Neckar) |
1694 |
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Professor Rudolf Jakob Camerarius entdeckt die Geschlechtlichkeit der Pflanzen. |
| Tübingen (Neckar) |
1722 |
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Der Tübinger Cotta-Verlag wird Hof- und Kanzlei-Buchdruckerei. |
| Tübingen (Neckar) |
1722 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Johann Georg III. Cotta erweitert den Verlag in Tübingen um eine Druckerei. Sie geht später auf seinen Bruder Christian Gottfried über. |
| Tübingen (Neckar) |
1730 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Johann Georg III. Cotta (Tübingen) erhält vom Herzog von Württemberg das Privileg für die Hof- und Kanzleibuchdruckereien in Ludwigsburg, die er 1735 nach Stuttgart verlegt. - Die Druckerei verbleibt bis zu ihrer Zerstörung im Zweiten Weltkrieg im Besitz seiner Nachkommen. |
| Tübingen (Neckar) |
1777 |
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Klassizistischer Umbau der alten Aula. |
| Tübingen (Neckar) |
1787 |
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Johann Friedrich Cotta übernimmt den Cotta-Verlag, er wird zum Verleger der deutschen Klassiker. |
| Tübingen (Neckar) |
1787 |
Cotta, Johann Friedrich |
Johann Friedrich Cotta (1764-1832) übernimmt die wirtschaftlich angeschlagene Firma in Tübingen von seinem Vater. Unter seiner Führung wird die Cotta'sche Verlagsbuchhandlung zum wichtigsten Literaturverlag der Zeit. Auslöser dafür ist Cottas Zusammenarbeit mit Friedrich Schiller. |
| Tübingen (Neckar) |
1787 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Johann Friedrich Cotta (1764-1832) übernimmt die wirtschaftlich angeschlagene Firma in Tübingen von seinem Vater. Unter seiner Führung wird die Cotta'sche Verlagsbuchhandlung zum wichtigsten Literaturverlag der Zeit. Auslöser dafür ist Cottas Zusammenarbeit mit Friedrich Schiller. |
| Tübingen (Neckar) |
1789 |
---- |
Großer Stadtbrand, bei dem 64 Gebäude nördl. der Stiftskirche in Asche sinken (Neue Straße). |
| Tübingen (Neckar) |
1790-1791 |
---- |
1790/91 studieren im Ev. Stift gleichzeitig, im selben Zimmer Hegel, Hölderlin und Schelling. |
| Tübingen (Neckar) |
1795 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Bei Cotta kommt Schillers literarische Programmzeitschrift "Die Horen" heraus (erscheint zwei Jahre) |
| Tübingen (Neckar) |
1795 |
Schiller, Friedrich |
Bei Cotta kommt Schillers literarische Programmzeitschrift "Die Horen" heraus (erscheint zwei Jahre) |
| Tübingen (Neckar) |
01.01.1798 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Die "Allgemeine Zeitung" erscheint erstmals in Tübingen unter dem Titel "Neueste Weltkunde". - Sie wird zu einer der führenden deutschen Tageszeitungen des 19. Jahrhunderts. |
| Tübingen (Neckar) |
1800 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Nach Schillers Musenalmanachen bringt Cotta den "Wallenstein" und seitdem fast alle Dramen Schillers heraus. |
| Tübingen (Neckar) |
1800 |
Schiller, Friedrich |
Nach Schillers Musenalmanachen bringt Cotta den "Wallenstein" und seitdem fast alle Dramen Schillers heraus. |
| Tübingen (Neckar) |
01.04.1800 |
Gaab, Ludwig Friedrich |
Geburt von L. F. Gaab in Tübingen als einziger Sohn des Universitätsprofessors, Stiftsephorus und Prälaten Dr. Johann Friedirch von Gaab und dessen Frau Luise Eberhardine, geb. Hoffmann. - Er verläßt gleich nach seiner Konfirmation die Lateinschule und geht bei einem Zimmermann in die Lehre |
| Tübingen (Neckar) |
1803 |
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Umbau der Burse zur ersten Klinik in Tübingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1805 |
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Vor dem Lustnauer Tor wird ein Botanischer Garten angelegt. |
| Tübingen (Neckar) |
19.05.1805 |
J. J. Schlayer, Leder- und Lederwarenfabrik |
Geburt des Gründers der Lederfabrik Johann Jakob Schlayer in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1807 |
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Der kranke Hölderlin findet Aufnahme bei der Familie Zimmer im "Turm". |
| Tübingen (Neckar) |
Dez. 1810 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Der Sitz wird von Tübingen nach Stuttgart verlegt |
| Tübingen (Neckar) |
1811 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Nach der Versetzung ins Oberamt Tübingen hört Friedrich List an der dortigen Universität eine Reihe von Vorlesungen. Dazu zählen Kameralwissenschaften, Veranstaltungen zur englischen Verfassung und zum Öffentlichen Recht |
| Tübingen (Neckar) |
1816 |
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Im Weilheimer Kneiple wird der "Allgemeine Tübinger Burschenverein" konstituiert. Die Innenpolitik Württembergs ist von nun an bis 1870 mitgeprägt von den Auseinandersetzungen zwischen der Staatsgewalt und den studentischen Verbindungen, die die nationale_ Einigung anstrebten. |
| Tübingen (Neckar) |
1816 |
Cotta'sche Verlagsbuchhandlung |
Verkauf des Geschäfts von Cotta in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1816 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Richard La Nicca studiert Mathematik, Vermessungskunde und 1816 Astronomie in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1817 |
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Verlegung der Kath.-theol. Fakultät aus Ellwangen nach Tübingen. Errichtung eines Konvikts im Gebäude der ehemaligen Ritterakademie (Wilhelmsstift). |
| Tübingen (Neckar) |
17.10.1817 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Auf Friedrich Lists Vorschlag wird in Tübingen die staatswissenschaftliche Fakultät gegründet. Zum Lehrplan gehören Verwaltungswissenschaft im engeren Sinn, Recht, Volkswirtschaftslehre und Finanzwesen. Ohne einen höheren Schul- oder Universitätsabschluß wird List auf Betreiben seines Förderers Karl August Freiherr von Wangenheim zum Professor für Staatsverwaltungswissenschaften ernannt, aber die etablierten Professoren und die Universitätsgremien fühlen sich dabei übergangen. |
| Tübingen (Neckar) |
1819 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Der 19jährige L. F. von Gaab studiert in Tübingen Mathematik und Philosophie und ist dort bei den ersten Burschenschaftlern dabei |
| Tübingen (Neckar) |
1819 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
List reist nach Frankfurt und kommt dort in Kontakt mit örtlichen Kaufleuten. Unter der maßgeblichen Beteiligung von List wird dort der "Allgemeine Deutsche Handels- und Gewerbeverein" gegründet. Dieser Verein, der sich kurze Zeit später in "Verein Deutscher Kaufleute und Fabrikanten" umbenennt, gilt als der erste deutsche Unternehmerverband der Neuzeit. |
| Tübingen (Neckar) |
1824 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Ferdinand Steinbeis bezieht die Tübinger Universität, um dort Naturwissenschaften zu studieren. Auch diese Zeit verläuft für ihn außerordentlich erfolgreich. Er zeichnete sich stets durch großen Fleiß, Genauigkeit und Zuverlässigkeit aus; in fünf Semestern holt er nicht nur das "Maturitätsexamen" nach, sondern schließt alle seine naturwissenschaftlichen Fächer, besonders die Chemie, mit umfassenden Studien ab, wobei er auch wirtschaftliche Fächer nicht vernachlässigt. |
| Tübingen (Neckar) |
1827 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Ferdinand Steinbeis wird die Doktorwürde anläßlich einer Wettbewerbsarbeit über die Glasmacherei verliehen. |
| Tübingen (Neckar) |
1827 |
Werner, Gustav |
Gustav Werner beginnt sein Theologiestudium am Tübinger Stift |
| Tübingen (Neckar) |
1829-1831 |
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Abbruch der Stadttore und großer Teile der Mauer (1829-31). Der Raumbedarf der Universität und der sich vermehrenden Bevölkerung führt von nun an zum Ausbau der Ammer- und Neckarvorstadt. |
| Tübingen (Neckar) |
1829 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Karl Friedrich Schimper erwirbt den Doktortitel der Philosophie in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1831 |
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Im sogenannten "Gôgenaufstand" zogen etwa 60 Handwerksburschen und Weingärtner als Protest gegen Polizeiwillkür durch die Stadt und sangen das Schiller'sche Räuberlied. Ähnlich wie im "Brotkrawall" von 1847 schlugen studentische Sicherheitswachen den Aufstand nieder. |
| Tübingen (Neckar) |
1831 |
Gaab, Ludwig Friedrich |
Ludwig Friedrich von Gaab wird als Chef nach Tübingen versetzt und baut unter anderem die Honauer Steige zum Lichtenstein, die Straße von Oberjettingen nach Nagold und die von Freudenstadt auf den Kniebis |
| Tübingen (Neckar) |
1833 |
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Ludwig Uhland legt seine Professur nieder. |
| Tübingen (Neckar) |
29.04.1833 |
Hauff, Chrst. Julius |
Geburt von Christ. Julius Hauff in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1843 |
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Hölderlin stirbt im "Turm". |
| Tübingen (Neckar) |
1845 |
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Ein sichtbares Zeichen setzt die Einweihung der Neuen Aula. |
| Tübingen (Neckar) |
1845 |
Flammer Seifenwerke |
Geburt des Gründers der Seifenwerke, Ernst Wilhelm Flammer, vmtl. in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1848-1849 |
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Vier Tübinger sind 1848/49 als Abgeordnete in der Frankfurter Paulskirche. |
| Tübingen (Neckar) |
09.12.1852 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Geburt von Julius Denzel in Steinbach b. Plochingen als Sohn des Rentamtmanns Christian Gottlieb Friedrich Denzel. - Er besucht die Oberrealschule in Esslingen und wird zunächst Apothekerlehrling. Später studiert er in Straßburg und Tübingen unter den Professoren Lothar Meyer, Wilhelm Rudolph Fittig, Rose und Friedrich August Quenstedt. |
| Tübingen (Neckar) |
1861 |
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Tübingen erhält Anschluß ans Eisenbahnnetz. |
| Tübingen (Neckar) |
1861 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Tübingen (Neckar) |
1862 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
J. v. Schlierholz übernimmt einen Lehrauftrag für Baukunde an der Universtät Tübingen für Studenten des Kameral- und Verwaltungsfachs |
| Tübingen (Neckar) |
23.10.1862 |
Städtisches Gaswerk Tübingen |
Eröffnet |
| Tübingen (Neckar) |
1863 |
Schlierholz, Josef |
J. v. Schlierholz verlegt seinen Wohnsitz nach Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1864 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
C. Glaser promoviert in Tübingen bei Strecker |
| Tübingen (Neckar) |
26.07.1864 |
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Am Abend verunglückt auf der Bahnstrecke Tübingen - Rottenburg ein junger Mann von etwa 25 Jahren, indem er von dem an der Lokomotive fegindlichen Haken (Bahnräumer) im Nacken erfaßt und von der Maschine eine ziemliche Stecke mitgeschleift wird, wobei er einen Arm verliert und seine Kleider und Körper ganz zersetzt [sic] werden. Als die Lokomotive Halt macht und der Unglückliche, der eine klaffende Halswunde erhalten hat, befreit ist, gibt er noch einige Lebenszeichen von sich, stirbt aber wenige Minuten darauf |
| Tübingen (Neckar) |
01.1867 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
G. v. Rümelin wird Anfang 1867 ein Lehrauftrag der Universität Tübingen für Statistik und vergleichende Staatenkunde angeboten, mit der Erlaubnis, zugleich philosophische Vorlesungen zu halten |
| Tübingen (Neckar) |
1867 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Brunck promoviert in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1867 |
Wurster & Seiler |
Gründung |
| Tübingen (Neckar) |
1868 |
Gebrüder Zwanger |
Gründung |
| Tübingen (Neckar) |
31.10.1868 |
Bahnhof Tübingen, Werkstätten |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
1870 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
G. v. Rümelin wird Kanzler an der Universität Tübingen und vertritt diese in der Zweiten Kammer |
| Tübingen (Neckar) |
1873 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
J. Neff, Werkführer in der Kgl. Maschinenwerkstätte in Tübingen, erhält ein württembergisches Patent auf eine Verbesserung an Dampfkolben für horizontale Dampfmaschinen |
| Tübingen (Neckar) |
04.12.1874 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Julius Denzel immatrikuliert sich in Tübingen als stud. rer. nat. (seit 1875 als stud. pharm.) |
| Tübingen (Neckar) |
04.12.1874 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Julius Denzel immatrikuliert sich als stud. rer. nat. (seit 1875 als stud. pharm.) |
| Tübingen (Neckar) |
1875 |
---- |
Die im 19 Jh. ansteigende Einwohnerzahl erreicht erstmals die 10.000er- Grenze |
| Tübingen (Neckar) |
24.05.1875 |
Konz, Otto |
Geburt von Otto Konz in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.03.1876 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Julius Denzel wird in Tübingen zum Apotheker approbiert. - Auch 1876 studiert er dort, ferner weitere drei Semester Chemie von 1877/78 bis 1878/79. |
| Tübingen (Neckar) |
01.03.1876 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Julius Denzel wird zum Apotheker approbiert. - Auch 1876 studiert er hier, ferner weitere drei Semester Chemie von 1877/78 bis 1878/79. |
| Tübingen (Neckar) |
1877 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Die Universität verleiht Wilhelm Steeg (in Firma "Steeg & Reuter", Bad Homburg) den Titel eines Ehrendoktors für seine Forschungen auf dem Gebiet der Polarisation des Lichts |
| Tübingen (Neckar) |
03.07.1878 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Doktorarbeit im Fachgebiet Chemie von Julius Denzel über die Chlorbromsubstitutionsprodukte des Äthans und Äthylens bei Prof. Dr. Lothar Meyer in Tübingen. Mündliche Prüfung zum Dr. rer.nat. am 3. Juli |
| Tübingen (Neckar) |
03.07.1878 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Doktorarbeit im Fachgebiet Chemie von Julius Denzel über die Chlorbromsubstitutionsprodukte des Äthans und Äthylens bei Prof. Dr. Lothar Meyer. Mündliche Prüfung zum Dr. rer.nat. am 3. Juli |
| Tübingen (Neckar) |
05.1879 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Der Tübinger Optiker und Mechaniker Geottlob Himmel gründet sein Geschäft. |
| Tübingen (Neckar) |
1880 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Julius Denzel arbeitet als Apotheker in London |
| Tübingen (Neckar) |
1882 |
---- |
Einweihung der Synagoge in der Gartenstraße |
| Tübingen (Neckar) |
1882 |
C. Erbe, mechanische und optische Werkstätten |
In Tübingen bei "C. Erbe" zum Feinmechaniker ausgebildet, lernt Karl Schall auf der anschließenden Wanderschaft 1882 Max Gebbert kennen. |
| Tübingen (Neckar) |
1884 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Julius Denzel (Apotheker in Ulm) veröffentlicht eine Abhandlung über das Mutterkorn und dessen wirksame Bestandteile. |
| Tübingen (Neckar) |
1885 |
---- |
Mit dem Durchbruch der Mühlstraße werden Neckar- und Ammervorstadt direkt miteinander verbunden. |
| Tübingen (Neckar) |
1885 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Julius Denzel kommt nach Tübingen, macht sich selbständig und gründet ein chemisches Laboratorium für Lebensmitteluntersuchungen. Er ist zu dieser Zeit wohnhaft in Tübingen, Reutlinger Str. 12. |
| Tübingen (Neckar) |
1886 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Bau der chemischen Fabrik in der Gartenstr. 50 und eines Wohnhauses für Dr. Jul. Denzel in der Gartenstr. 53. - Produtkionsaufnahme spätestens im Folgejahr. |
| Tübingen (Neckar) |
21.04.1887 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Heirat von Dr. Jul. Denzel mit Marie Rosine Pfeilsticker, Frau des Waiblinger Oberamtsarztes Dr. Gustav Adolf Pfeilsticker, in Waiblingen. - Aus der Ehe gehen zwischen 1888 und 1895 vier Söhne hervor. |
| Tübingen (Neckar) |
1888 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Geburt von Wilhelm Denzel, dem ältesten Sohn von Dr. Julius Denzel. - Er wird 1919 das Unternehmen weiterführen. |
| Tübingen (Neckar) |
01.01.1888 bis 31.08.1888 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
G. v. Rümelin hält bis Sommer 1888 an der Universität Tübingen Hauptvorlesungen für Statistik, politische Statistik, vergleichende Staatenkunde und Rechtsphilosophie |
| Tübingen (Neckar) |
24.12.1889 |
Friedrich Mehl, Ziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
1890 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Die "Tinctura haemostyptica 'Denzel'", die aus Mutterkorn gewonnen wird, aber billiger als Ergotin ist, kommt auf den Heilmittelmarkt |
| Tübingen (Neckar) |
1891 |
---- |
Gründung des Bürger- und Verkehrsvereins, der seit 1898 die Tübinger Blätter herausgibt. |
| Tübingen (Neckar) |
1891 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Der Tübinger Apotheker Adolf John (*19.06.1863 +05.04.1935) wird wird als Apotheker eingestellt. |
| Tübingen (Neckar) |
1891 |
Städtisches Gaswerk Tübingen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tübingen (Neckar) |
1891 |
Städtisches Gaswerk Tübingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
1894 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Julius Denzel erhält den Ausweis als Nahrungsmittelchemiker. |
| Tübingen (Neckar) |
1894 |
Städtisches Wasserwerk Tübingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
1897 |
Medizinische Klinik Tübingen |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tübingen (Neckar) |
30.09.1897 |
Stadtbauamt Tübingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
1898 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Das Präparat "Digitalis 'Denzel' (physiologisch geprüft)" kommt heraus |
| Tübingen (Neckar) |
1898 |
Louis Schnaith |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tübingen (Neckar) |
11.06.1898 |
Stadtbauamt Tübingen |
In der Gemeinderatssitzung wird der Antrag des Stadtbauamts verhandelt, eine Dampfstraßenwalze zu kaufen. Man ist sich schnell einig, daß eine solche Walze notwendig sei, um die durch Hochwasser entstandenen Schäden an den Straßen zu beseitigen. Dem Antrag wird zugestimmt. Bei der Auswalhl einer Walze von Kuhn in Stuttgart-Berg entscheiden sich die Tübinger für das teuerste Modell. |
| Tübingen (Neckar) |
30.07.1898 |
Stadtbauamt Tübingen |
Das Straßenbauamt erhält die Erlaubnis der königlichen Straßenbauinspektion Reutlingen, eine Walze zu kaufen. |
| Tübingen (Neckar) |
11.04.1899 |
Stadtbauamt Tübingen |
Die Dampfwalze wird geliefert, eine Dampfstraßenwalze Typ IIIa der Firma Kuhn in Stuttgart mit 15 Tonnen Dienstgewicht. Der Kaufpreis beträgt 14.000 Mark. |
| Tübingen (Neckar) |
1899 |
Stadtbauamt Tübingen |
Das Vermieten der Dampfwalze erbringt im ersten Betriebsjahr 2660 Mark |
| Tübingen (Neckar) |
25.07.1899 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Da die neue Dampfwalze des Stadtbauamts in der Wilhelmstraße (angrenzend an die Neue Aula) auf- und abfährt, schreibt der Rektor einen Beschwerdebrief an die Stadt. Die Walze fahre auf längst gebauten Straßen und verursache erhebliche Störungen bei den Prüfungen, so der Rektor. Außerdem würden die Geräte im physikalischen Institut durch die Eisenmasse der Walze beeinflußt. Das Ergebnis seiner Beschwerde erwiest sich jedoch für ihn wenig befriedigend: Nach den Semesterferien wird stattdessen die Silcherstraße gewalzt, auf der anderen Seite der Aula. |
| Tübingen (Neckar) |
25.07.1899 |
Stadtbauamt Tübingen |
Da die neue Dampfwalze in der Wilhelmstraße (angrenzend an die Neue Aula) auf- und abfährt, schreibt der Rektor der Universität einen Beschwerdebrief an die Stadt. Die Walze fahre auf längst gebauten Straßen und verursache erhebliche Störungen bei den Prüfungen, so der Rektor. Außerdem würden die Geräte im physikalischen Institut durch die Eisenmasse der Walze beeinflußt. Das Ergebnis seiner Beschwerde erwiest sich jedoch für ihn wenig befriedigend: Nach den Semesterferien wird stattdessen die Silcherstraße gewalzt, auf der anderen Seite der Aula. |
| Tübingen (Neckar) |
Ende Dezember 1899 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma in eine GmbH Ende Dezember |
| Tübingen (Neckar) |
1900 |
Noa Wendler & Söhne |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tübingen (Neckar) |
1900 |
Stadtbauamt Tübingen |
Das Vermieten der Dampfwalze erbringt im zweiten Betriebsjahr 6337 Mark, abzüglich der Personalkosten. |
| Tübingen (Neckar) |
05.1900 |
Stadtbauamt Tübingen |
Der Gemeinderat wird gebeten, die Dampfwalze zu Anfang des Frühjahres [im Mai schon fast vorbei!] nicht zu vermieten, damit man auch die eigenen Straßen damit walzen könne. Allerdings ist die Stadt durch mehrere Verträge schon zur Abgabe der Walze verpflichtet, so daß die eigenen Bedürfnisse erst nach einigen Jahren wieder Vorrang haben. |
| Tübingen (Neckar) |
1901 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Ursprünglich zum Apothekengehilfen ausgebildet, studiert Otto Röhm zunächst Pharmazie an den Universitäten in München und Tübingen. Als examinierter Apotheker schließt er ein Chemiestudium in Tübingen an, das er 1901 mit einer Dissertation über "Polymerisationsprodukte der Akrylsäure" erfolgreich beendet. |
| Tübingen (Neckar) |
1902 |
Städtisches Elektrizitätswerk Tübingen |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Tübingen (Neckar) |
20.02.1902 |
Städtisches Elektrizitätswerk Tübingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
11.03.1902 |
Städtisches Elektrizitätswerk Tübingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
11.09.1902 |
Städtisches Elektrizitätswerk Tübingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Tübingen (Neckar) |
07.07.1903 |
Städtisches Elektrizitätswerk Tübingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1904 |
---- |
Erstmals werden Studentinnen offiziell zum Studium zugelassen. |
| Tübingen (Neckar) |
1904 |
Georg Marquardt, Brauerei |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
13.01.1904 |
Universitäts-Waschanstalt |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
14.08.1904 |
Duttenhofer, Max |
Tod von Max von Duttenhofer, Direktor der Pulverfabrik Rottweil, an einem Herzschlag in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
14.08.1904 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Tod von Max von Duttenhofer, Direktor der Pulverfabrik Rottweil, an einem Herzschlag in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
16.11.1905 |
Georg Marquardt, Brauerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1906 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Gründung |
| Tübingen (Neckar) |
04.04.1907 |
Friedrich Mehl, Ziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
16.04.1908 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Übernahme einer gebrauchten Lokomobile ex Gebrüder Häcker, Endersbach |
| Tübingen (Neckar) |
1910-1912 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Bau der Universitätsbibliothek in Tübingen durch Paul Bonatz in Zusammenarbeit mit dem Oberbibliothekar Geiger. Es gab Meinungsverschiedenheiten, ob der Lesesaal hell würde, da seine Fenster drei Meter über dem Boden liegen. |
| Tübingen (Neckar) |
02.09.1910 |
Wurster & Seiler |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
11.06.1912 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Geburt von Bruno von Freytag-Löringhoff in in Bilderlingshof bei Riga. - Er besucht Vorlesungen aus Mathematik, Physik, Musikwissenschaften und Philosophie an den Universitäten Greifswald und München. |
| Tübingen (Neckar) |
1914 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Wilhelm Denzel schließt seine Ausbildung ab, wird aber zunächst als Militärapotheker einberufen. |
| Tübingen (Neckar) |
23.04.1914 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Umwandlung in Bw |
| Tübingen (Neckar) |
26.11.1915 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Tod von Dr. Julius Denzel in Tübingen. Der erste angestellte Apotheker Adolf John führt zunächst die Fabrik weiter, ehe der älteste Sohn Wilhelm die Nachfolge antritt. |
| Tübingen (Neckar) |
1916 |
---- |
Ein Bombenangriff fordert im Bereich Hirschgasse sieben Tote. |
| Tübingen (Neckar) |
1919 |
Walter Montanwerke |
Gründung des Unternehmens durch Richard Walter in Düsseldorf unter dem Namen "Walter Montanwerke" |
| Tübingen (Neckar) |
08.02.1919 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Wilhelm Denzel übernimmt das Unternehmen seines 1915 verstorbenen Vaters Dr. Julius Denzel. Es wurde zwischenzeitlich vom Apotheker Adolf John geleitet. |
| Tübingen (Neckar) |
22.12.1921 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. April 1921 und einem Kapital von 2.000.000 Mark. Die Gesellschaft geht hervor aus dem von Gottlob Himmel sen. ins Leben gerufenen, ab Ende Dezember 1899 in Form einer G, m. b. H. geführten Unternehmen. |
| Tübingen (Neckar) |
1923 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1923 auf M 20.000.000,00 in 19.600 Stammaktien und 400 Vorzugsaktien zu M 1.000,00. |
| Tübingen (Neckar) |
1924 |
Walter Montanwerke |
Der Hauptsitz der "Walter Montanwerke" wird von Düsseldorf nach Tübingen verlegt |
| Tübingen (Neckar) |
20.12.1924 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 20. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 299.000,00 |
| Tübingen (Neckar) |
1926 |
Walter Montanwerke |
Es werden erste Patente für Hartmetall eingereicht, welches unter dem Namen "Dynit" vertrieben wird. Krupp übernimmt einige Patente. Die Herstellung rundlaufender Präzisionswerkzeuge (Fräser) bleibt in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
15.07.1926 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 309 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
11.1926 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Wilhelm Denzel wird öffentlich bestellter Handelschemiker für den Bezirk der Handelskammer Reutlingen. |
| Tübingen (Neckar) |
07.12.1926 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 304 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
07.12.1926 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 306 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1927 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Carl Bach erhält die Ehrendoktorwürde der Universität Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.06.1928 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 1. Juni 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 201.000,00 auf Reichsmark 500.000,00 durch Ausgabe von 1960 Stammaktien und 50 Vorzugsaktien zu RM 100,00. Die Stammaktien im Verhältnis RM 300,00 zu RM 200,00 zu 116 % angeboten |
| Tübingen (Neckar) |
17.06.1928 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 337 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1928 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 345 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.07.1930 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 333 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
22.09.1930 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 363 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
16.06.1931 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 89 332 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1933 |
---- |
Machtübernahme durch die Nationalsozialisten. Gleichschaltung der Universität, Auflösung von Verbindungen und Vereinen. |
| Tübingen (Neckar) |
1933 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Erste Trommelwaschmaschine |
| Tübingen (Neckar) |
06.09.1933 |
Württembergisch-Hohenzollerische Privatbank Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 650.000 Mark in 370 Vorzugsaktien und 280 Stammaktien zu RM 1.000,00 |
| Tübingen (Neckar) |
12.09.1933 |
Württembergisch-Hohenzollerische Privatbank Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Tübingen (Neckar) |
1934 |
---- |
Eingemeindung von Derendingen und Lustnau |
| Tübingen (Neckar) |
08.06.1934 |
Württembergisch-Hohenzollerische Privatbank Akt.-Ges. |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 8. Juni 1934 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien mit Rückwirkung vpn der Gründung an. |
| Tübingen (Neckar) |
1936 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Bruno von Freytag-Löringhoff promoviert in Greifswald in Philosophie |
| Tübingen (Neckar) |
26.04.1938 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 26. April 1938 Neustückelung der Aktien |
| Tübingen (Neckar) |
23.08.1938 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 23. August 1938 Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 500.000,00 durch Ausgabe von 500 Stammaktien zu RM 1.000,00 zu 120 % |
| Tübingen (Neckar) |
09.11.1938 bis 10.11.1938 |
---- |
Die Tübinger Synagoge an der Gartenstraße, wird von SA- und SS-Männern in der Nacht vom 9. zum 10. November zerstört. Damit erreicht die Verfolgung der jüdischen Mitbürger ihren ersten Höhepunkt. |
| Tübingen (Neckar) |
1939 |
---- |
Tübingen hat über 30000 Einwohner. |
| Tübingen (Neckar) |
18.04.1939 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 18. April 1939 Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Tübingen (Neckar) |
1939 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Wilhelm Denzel wird als Oberapotheker zum Kriegsdienst eingezogen, und die Produktion kommt zum Erliegen. - Nach Kriegsende ist er 16 Monate in einem Kriegsgefangenenlager. |
| Tübingen (Neckar) |
19.12.1940 |
Württembergisch-Hohenzollerische Privatbank Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 19. Dezember 1940 werden von den bestehenden 650 Stammaktien 210 Aktien in Vorzugsaktien umgewandelt. |
| Tübingen (Neckar) |
1941-1942 |
---- |
In den Jahren 1941 und 1942 wurden die jüdischen Bürger, die nicht zwischen 1933 und 194l emigrieren konnten, in Konzentrationslager verschleppt und ermordet, nur zwei überleben. Ein Gedenkstein auf dem jüdischen Friedhof nennt die Namen von 14 ermordeten Juden. |
| Tübingen (Neckar) |
14.08.1941 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Lt. A.-R.-Beschluß vom 14. August 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um RM 800.000,00 auf RM 1.800.000,00. Die Kapitalberichtigung erfolgt durch entsprechende Aufwertung der Anlagekonten mit RM 540.600,00 sowie durch teilweise Auflösung der Rücklage auf Vorräte mit RM 127.000,00 und der freien Rücklage mit Reichsmark 132.400,00. Die Pauschsteuer in Höhe von Reichsmark 80.000,00 für die Kapitalberichtigung wird zurückgestellt. |
| Tübingen (Neckar) |
28.08.1942 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 28. August 1942 Erhöhung des Kapitals um RM 600.000,00 auf RM 2.400.000,00 durch Ausgabe von 600 auf den Inhaber lautenden Stammaktien zu je RM 1.000,00 zum Kurse von 118% mit Gewinnberechtigung ab 1. Januar 1942. |
| Tübingen (Neckar) |
08.09.1943 |
Württembergisch-Hohenzollerische Privatbank Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Tübingen (Neckar) |
1945 |
---- |
Luftangriffe fordern 36 Todesopfer. Im Zweiten Weltkrieg waren 1219 Gefallene und 505 Vermißte zu beklagen. Tübingen wird Sitz des französischen Generalgouverneurs. Als erste Universität Deutschlands kann sie den Studienbetrieb zum Wintersemester wieder auf nehmen. |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1945 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Der Abtransport der Bestände an Rohstoffen, Garnen, Roh- und Fertigwaren in eine Tübinger Lagerhalle beginnt |
| Tübingen (Neckar) |
15.11.1945 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 24 062 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 4031 im Bw Tübingen Kriegsverlust |
| Tübingen (Neckar) |
1947-1952 |
---- |
Tübingen ist 1947-52 Hauptstadt des Landes Württemberg-Hohenzollern, Sitz der Landesregierung. Der Landtag tagt in Bebenhausen. |
| Tübingen (Neckar) |
1947 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Bruno von Freytag-Löringhoff habilitiert sich in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1947 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Bruno von Freytag-Löringhoff habilitiert sich in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1948 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Dr. Wilhelm Denzel wird Lehrbeauftragter für Lebensmittelchemie an der Universität Tübingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1939 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Dr. Wilhelm Denzel wird Lehrbeauftragter für Lebensmittelchemie |
| Tübingen (Neckar) |
1949 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Erste Wäscheschleuder |
| Tübingen (Neckar) |
18.02.1949 |
|
Das letzte Todesurteil in Westdeutschland wird vollstreckt. Im Hof des Tübinger Gefängnisses wird der 28 Jahre alte Richard Schuh aus Remmingsheim zwischen Rottenburg und Tübingen mit dem Fallbeil hingerichtet. Er hatte einen Lastkraftwagenfahrer erschossen. Die Guillotine stammt aus Rastatt. |
| Tübingen (Neckar) |
1953 |
Walter Montanwerke |
Die erste vollautomatische Werkzeugschleifmaschine der Welt wird auf den Markt gebracht |
| Tübingen (Neckar) |
1954 |
---- |
Erstmals sind 5000 Studenten immatrikuliert; 1962 wurde die Zahl 10 000, 1973 15 000, 1980 20 000 überschritten. |
| Tübingen (Neckar) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 1934 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
23.11.1956 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1187 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1957-1960 |
---- |
1957/60: Bebauungsplan und Erschließung "Wanne, Morgenstelle, Herbstenhof" |
| Tübingen (Neckar) |
1957 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Rekonstruktion der dürftigen Skizzen überlieferten ersten Rechenmaschine von 1623 des Tübinger Astronomieprofessors Wilhelm Schickard |
| Tübingen (Neckar) |
1959 |
---- |
Städtepartnerschaft mit der Schweizer Stadt Monthey wird besiegelt. |
| Tübingen (Neckar) |
1960 |
---- |
Städtepartnerschaft mit Aix-en Provence (Frankreich) wird besiegelt |
| Tübingen (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 3079 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 4006 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 4007 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.08.1962 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Die 97 501 wird im Bw Tübingen ausgemustert. - Sie wird in Reutlingen, und 1965-1972 in Horb abgestellt. |
| Tübingen (Neckar) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 3844 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1998 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
28.04.1964 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Tod von Dr. Wilhelm Denzel in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1180 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 2789 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1965 |
---- |
Städtepartnerschaft mit Ann Arbor (USA) wird besiegelt |
| Tübingen (Neckar) |
1965 |
---- |
Tübingen wird in Anerkennung der vielseitigen und beispielhaften Aktivitäten auf dem Gebiet der internationalen Verständigung als dritte deutsche Stadt durch den Europarat mit dem Europapreis ausgezeichnet. |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1285 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 2755 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 053 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 063 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 203 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 336 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 440 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 1204 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 3046 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 276 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1966 |
Walter Montanwerke |
Gründung der ersten Tochtergesellschaft außerhalb Deutschlands. Weitere Tochtergesellschaften in Europa werden kurz danach gegründet |
| Tübingen (Neckar) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 2691 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1631 im Bw Tübingen Unfall |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1975 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1990 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 2712 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 3260 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 1688 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 2683 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 087-3 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 622-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 148 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 214 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 223 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 268 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 64 303 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 347-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 446-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 673-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 759-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 3845 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 50 2830 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 38 1313 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1968-1969 |
---- |
Studentenunruhen 1968/69 |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 080-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 229-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 323-2 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 367-9 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 636-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 751-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 967-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 038 853-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 064 105-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 567-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 064 520-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 086-5 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 052 854-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1969 |
---- |
Städtepartnerschaft mit der Grafschaft Durham (England) besiegelt |
| Tübingen (Neckar) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 074-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 976-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 369-5 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 259-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 477-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 308-3 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 357-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 520-3 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 769-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausmusterung der 038 855-3 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 064 250-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 052 401-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1971 |
---- |
Eingliederung von Bühl, Hagelloch, Hirschau, Kilchberg, Pfrondorf, Unterjesingen, Weilheim. Tübingen zählt nun über 70.000 Einwohner. |
| Tübingen (Neckar) |
Anfang 1971 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Die AEG erwirbt eine 75-Prozent-Beteiligung an der "Zanker GmbH" (Kapital: DM 500.000). [In der selben Quelle auch angegeben: 1971: "Übernahme der Hermann Zanker KG" und 1973: Zukauf von 75%] |
| Tübingen (Neckar) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 057-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 559-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 156-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 366-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 509-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 626-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 970-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 051 736-7 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 791-0 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 039-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 637-5 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Die 97 501 wird von Horb in das Bahnbetriebswerk Tübingen überführt und dort äußerlich aufgearbeitet |
| Tübingen (Neckar) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 050 612-1 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
21.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 313-3 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 553-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 631-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
01.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 038 650-8 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 064 094-6 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 050 584-2 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
29.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Ausgemustert als 064 518-4 im Bw Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
1973 |
---- |
Städtepartnerschaft mit Aigle (Schweiz) wird besiegelt |
| Tübingen (Neckar) |
1974 |
---- |
Eingliederung von Bebenhausen. |
| Tübingen (Neckar) |
15.04.1975 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Die 97 501 wird von Münsingen nach Tübingen geschleppt und im Bahnbetriebswerk abgestellt |
| Tübingen (Neckar) |
1977 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Emeritierung von Bruno von Freytag-Löringhoff in Stuttgart |
| Tübingen (Neckar) |
1977 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Emeritierung von Bruno von Freytag-Löringhoff in Stuttgart |
| Tübingen (Neckar) |
1977 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Erster Kondensationstrockner |
| Tübingen (Neckar) |
1977 |
Walter Montanwerke |
Die erste NC-gesteuerte Werkzeugschleifmaschine der Welt "helitronic 40 NC Prototyp" kommt auf den Markt |
| Tübingen (Neckar) |
1978 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Auszeichnung von Grete Schickedanz mit der Ehrensenatorwürde der Universität Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
05.12.1978 |
---- |
Die Kunsthalle Tübingen zeigt in einer spektakulären Ausstellung 200 Studienskizzen des französischen Impressionisten Paul Cézanne. |
| Tübingen (Neckar) |
1979 |
---- |
Fertigstellung des Schloßbergtunnels |
| Tübingen (Neckar) |
1981 |
---- |
Einladung und Besuch ehemaliger jüdischer Mitbürger in Tübingen. |
| Tübingen (Neckar) |
1981 |
Walter Montanwerke |
Walter (Tübingen) eröffnet in den USA die erste Niederlassung außerhalb Europas: "Walter Grinders USA" in Fredericksburg, Virginia. |
| Tübingen (Neckar) |
06.06.1981 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Die AEG kündigt die Schließung der Hausgerätetochter Zanker an. |
| Tübingen (Neckar) |
17.08.1981 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Die AEG-Tocher "Zanker GmbH" beantragt einen Vergleich. |
| Tübingen (Neckar) |
22.10.1982 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Das Anschlußkonkursverfahren für die "Zanker GmbH", Tübingen (knapp 1.000 Beschäftigte) |
| Tübingen (Neckar) |
05.11.1982 |
Flender Himmelwerk GmbH |
Übernahme des "Himmelwerk" durch die "A. Friedr. Flender GmbH & Co. KG" in Bocholt aus dem Bauknecht-Konkurs |
| Tübingen (Neckar) |
05.11.1982 |
Himmelwerk Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die "A. Friedr. Flender GmbH & Co. KG" in Bocholt aus dem Bauknecht-Konkurs |
| Tübingen (Neckar) |
1982 |
Hermann Zanker, Maschinen- und Metallwarenfabrik |
Bis zum Jahresende stellt die AEG den Vertrieb der Zanker-Produkte ein; die Fertigung von Waschmaschinen wird nach Nürnberg verlegt. |
| Tübingen (Neckar) |
1984 |
---- |
Städtepartnerschaft mit Perugia (Italien) wird besiegelt. |
| Tübingen (Neckar) |
08.-10.04.1986 |
Zahnradbahn Honau-Lichtenstein e.V. |
Die 97 501 wird von Obernzell nach Tübingen transportiert |
| Tübingen (Neckar) |
07.11.1986 |
---- |
In der Tübinger Kunsthalle wird eine umfassende Toulouse-Lautrec-Retrospektive eröffnet (bis 15.03.1987). |
| Tübingen (Neckar) |
1989 |
---- |
Städtepartnerschaft mit Petrosawodsk (Rußland) wird besiegelt |
| Tübingen (Neckar) |
1990 |
Walter Montanwerke |
Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Walter AG" |
| Tübingen (Neckar) |
15.01.1993 |
---- |
In der Kunsthalle Tübingen wird eine Ausstellung mit Werken des französischen Malers Paul Cézanne eröffnet. |
| Tübingen (Neckar) |
1994 |
Walter Montanwerke |
Die Werkzeugschleifmaschine "HELITRONIC POWER" kommt heraus |
| Tübingen (Neckar) |
1996 |
Walter Montanwerke |
Gründung der Niederlassung der "Walter AG" in Kuřim, Tschechische Republik, und Aufbau einer Produktionsstätte |
| Tübingen (Neckar) |
28.02.1996 |
Freytag Löringhoff, Bruno |
Tod von Prof. Bruno von Freytag-Löringhoff in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
27.02.2000 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Schließung |
| Tübingen (Neckar) |
24.04.2000 |
---- |
Die 01 519 entgleist kurz nach der Rückkehr aus Meiningen im Bahnhof Tübingen bei der Fahrt in ein Nebengleis infolge einer Spurerweiterung. Sie wird im selben Monat zurück nach Meiningen gebraucht, um die Unfallschäden zu beseitigen |
| Tübingen (Neckar) |
24.04.2000 |
---- |
Die Museumsdampflokomotive 01 519 entgleist in Tübingen Hbf beim Umsetzen auf ein Nebengleis wegen Oberbaumängeln (Spurerweiterung) mit einer Achse (Sachschaden). |
| Tübingen (Neckar) |
07.09.2000 |
---- |
Ein auf einem Bahnübergang liegengebliebener Pkw wird in Tübingen von einem Zug erfaßt. Während sich der 58-jährige Fahrer retten kann, wird sein siebenjähriger Sohn getötet. |
| Tübingen (Neckar) |
2003 |
Walter Montanwerke |
Einführung der hochpräzisen Werkzeugschleifmaschine "HELITRONIC VISION" mit Linearantrieben |
| Tübingen (Neckar) |
2003 |
Walter Montanwerke |
Gründung der eigenen Niederlassung der "Walter AG" in Japan |
| Tübingen (Neckar) |
2004 |
Walter Montanwerke |
Die Maschinenbausparte der "Walter AG" wird Teil der Schleifring Gruppe (später: "United Grinding Group") unter der Firma "Walter Maschinenbau GmbH" |
| Tübingen (Neckar) |
08.2004 |
---- |
Flankenfahrt der Lokomotive 110 234-2 in Tübingen |
| Tübingen (Neckar) |
2007 |
Walter Montanwerke |
Umzug in die neue Firmenzentrale in Tübingen in die Jopestraße |
| Tübingen (Neckar) |
2010 |
Walter Montanwerke |
Die Zusammenarbeit mit der Schwesterfirma "Ewag AG" in Etziken, Schweiz, wird intensiviert, um den Kunden zukünftig ein Komplettangebot für die Werkzeugbearbeitung bieten zu können. |
| Tübingen (Neckar) |
2013 |
Walter Montanwerke |
Aus der "Schleifring Gruppe" wird die "UNITED GRINDING Group" |
| Tückelhausen (Kr. Ochsenfurt/Ufr.) |
1891 |
Kunstmühle Tückelhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Tückelhausen (Kr. Ochsenfurt/Ufr.) |
1898 |
G. & H. Heil, Bierbraueei |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Tüffer (Slowenien) |
21.01.1944 |
---- |
Bei Tüffer (zwischen Cilli und Steinbrück) verüben Partisanen einen Anschlag auf einen Güterzug. Die Lokomotive 39 411 (ex JDZ 06-012) stürzt nach links die Böschung herunter und reißt einige Schienen mit sich. Die 52 7117 neigt sich stark auf die linke Seite. Der Tender der 39er stellt sich quer, einige Güterwagen entgleisen. |
| Tümpling |
1848 |
Zuckerfabrik Tümpling |
Gründung |
| Tümpling |
1848 |
Zuckerfabrik Tümpling |
Inbetriebnahme |
| Tümpling |
1877 |
Zuckerfabrik Tümpling |
Schließung |
| Tümpling |
1877-1878 |
Zuckerfabrik Tümpling |
Stillegung 1877 oder 1878 |
| Türchau (Schlesien) |
02.06.1899 |
Elektrizitätswerk Hirschfelde |
Die "Mitteldeutschen Elektrizitätswerke AG" beantragen beim Gemeinderat Hirschfelde die Genehmigung zur Aufstellen von Leitungsmasten an der Straße nach Türchau. |
| Türchau (Schlesien) |
10.03.1918 |
Sächsisches Braunkohlenwerk Hirschfelde |
Explosion eines Zweiflammrohrkessels (H= 115 qm, p= 10 at) infolge Wassermangel. Die Verbindungsnaht zwischen zwei Schüssen der rechten Flammrohrs reißt fast auf die Hälfte des Umfangs auf. Kein Personen- und geringer Sachschaden. Die Verbindungsrohre zum Wasserstandsglas waren fast völlig verstopft |
| Türkei |
28.10.1821 |
Pressel, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm von Pressel in Stuttgart als Sohn eines Bäckermeisters. - Er erlernt an der Gewerbeschule Stuttgart den Beruf des Steinmetz' |
| Türkei |
um 1839 |
Pressel, Wilhelm |
Beginn der Wanderschaft als Steinmetz durch Frankreich und Großbritannien |
| Türkei |
1841 |
Pressel, Wilhelm |
Wilhelm Pressel kehrt nach Stuttgart zurück. Er übernimmt, ohne dafür eine besondere Ausbildung zu haben, die Vertretung des erkrankten Professors für darstellende Geometrie am Polytechnikum Stuttgart |
| Türkei |
1844/50 |
Pressel, Wilhelm |
Durch den württembergischen Baudirektor Carl von Etzel beeinflußt, wendet sich W. Pressel dem Eisenbahnbau zu und sammelt von 1844 bis 1850 erste Erfahrungen beim Bau der Eisenbahnstrecke über die Geislinger Steige |
| Türkei |
1853/58 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel ist für die Schweizerische Centralbahn tätig und leitet den Bau des Hauensteintunnels bei Base |
| Türkei |
1862 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel folgt Etzel zur österreichischen Südbahngesellschaft |
| Türkei |
1865 |
Pressel, Wilhelm |
W. Pressel wird zum Baudirektor der österreichischen Südbahngesellschaft ernannt, wo er sich Verdienste beim Bau und der Vollendung der Brennerbahn von Innsbruck nach Bozen erwirbt |
| Türkei |
1869/70 |
Pressel, Wilhelm |
Maurice de Hirsch bestellt nach Gründung der "Compagnie des Chemins de fer Orientaux" (CO) (1870) als Chefingenieur Wilhelm Pressel. - Hirsch und Pressel bringen die Bahngesellschaft schnell in Schwung, |
| Türkei |
1872 |
Ottomanische Eisenbahn |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Türkei |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkei |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Türkei |
1886 |
Pressel, Wilhelm |
Das Buch "Eiserner Oberbau, System Pressel" erscheint |
| Türkei |
1887 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Türkei |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Das Vorstandsmitglied der Württembergischen Vereinsbank, Alfred von Kaulla, war zu Verhandlungen über Waffengeschäfte in Istanbul und kommt mit dem Angebot der osmanischen Regierung zurück, die Konzession für die Anatolische Eisenbahn einem deutschen Finanzinstitut zu erteilen. |
| Türkei |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Für die Württembergische Vereinsbank, der das Projekt einer Anatolischen Bahn angetragen wurde, ist dieses zu groß, und Alfred von Kaulla bietet es der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, hat er doch kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der Northern Pacific Railway gemacht. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkei |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkei |
04.10.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Türkei |
04.03.1889 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Gründung der "Societé de Chemin de Fer Ottoman d'Anatolie" (SCFOA), die den Bau und den Betrieb der Bahn führt. |
| Türkei |
1890 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Georg von Siemens hält im Deutschen Reichstag anläßlich der Debatte über die bevorstehende Unterzeichnung des Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsabkommens mit dem Osmanischen Reich eine Rede und plädiert entschieden für dessen Unterzeichnung: "Das Resultat der neuen Konstruktionen [gemeint ist die Anatolische Eisenbahn], die in den letzten Jahren der Arbeitsart des deutschen Kapitals gegeben sind, hat eine sehr starke oder verhältnismäßig starke Beschäftigung unserer Industrie in der Gegenwart zur Folge gehabt. Durch die Unterzeichnung des Vertrages wird das Deutsche Reich sich starke Sympathien im Orient gewinnen. (...)Das Deutsche Reich und unsere deutsche Nation hat im Orient nichts zu erobern und nichts zu wünschen; wir haben nur ein Interesse an der Stabilisierung der dortigen Verhältnisse." |
| Türkei |
1890 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Ausrüstung der ersten Spinnereien in der Türkei durch Dobson & Barlow |
| Türkei |
1892 |
Ottomanische Eisenbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkei |
1892 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Eröffnung des Streckenasts der Anatolischen Bahn nach Ankara (486 km) |
| Türkei |
1894 |
Bagdadbahn |
Bestellung/Lieferung von 6 Dampfwinden durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkei |
1895 |
Bagdadbahn |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfwinden durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkei |
29.07.1896 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Eröffnung des Streckenasts der Anatolischen Bahn nach Konya (445 km) |
| Türkei |
1899 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Der Bau der Bahn ist mit 1032,2 km beendet. |
| Türkei |
1899 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Deutsche Bank erhält die "Vorkonzession" für die Bagdadbahn. Dieser Vertrag verpflichtet die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft, innerhalb von acht Jahren eine Eisenbahn von Konia nach Badgad und weiter nach Basra zu bauen. |
| Türkei |
1899 |
Bagdadbahn |
Die Deutsche Bank erhält die "Vorkonzession" für die Bagdadbahn. Dieser Vertrag verpflichtet die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft, innerhalb von acht Jahren eine Eisenbahn von Konia nach Badgad und weiter nach Basra zu bauen. |
| Türkei |
16.05.1902 |
Pressel, Wilhelm |
Tod von Wilhelm von Pressel in Pera (Türkei) |
| Türkei |
16.04.1904 |
Pressel, Wilhelm |
Von Südbahngesellschaft in der Treppenhalle (Kassenhalle) des Wiener Südbahnhofs wird eine an Wilhelm Pressel, ehemaliger Baudirektor der Südbahn, erinnernde, von Edmund Hofmann von Aspernburg (1847–1930) gestaltete Gedenktafel enthüllt |
| Türkei |
1905 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Der Ausgangsbahnhof Haydarpasa der Anatolischen Bahn wird erreicht. Die Bauarbeiten wurden von der Frankfurter Firma Philipp Holzmann durchgeführt. |
| Türkei |
1906 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Karl Helfferich, ein Schwiegersohn von Georg von Siemens, wird Direktor der Anatolischen Eisenbahn |
| Türkei |
1910 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner tritt zur Anatolischen Bahnbau-Gesellschaft über, die den von der Deutschen Bank finanzierten Ausbau der Bagdad-Bahn übernommen hat. Er leitet zunächst die Bauabteilung Aleppo |
| Türkei |
1910 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Übernahme der Bahnstrecke Mersin Adana, zu dieser Zeit noch ein Inselbetrieb, durch die Anatolische Bahn |
| Türkei |
April 1911 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner übernimmt die schwierige Abteilung Bagdad der Bagdad-Bahn. Seine wichtigste Aufgabe ist hier die Trassierung. |
| Türkei |
Juli 1912 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Nach der Genehmigung der Baupläne durch die türkische Regierung wird unter Leitung von Meißner mit dem Weiterbau der Bagdadbahn von Bagdad in Richtung Norden begonnen. In etwa drei Jahren soll Mossul, in vier Jahren der Anschluß nach Aleppo erreicht werden. Die schwierigen Bauarbeiten durch z.T. felsiges Gelände erfordern die Anlage zahlreicher Tunnels, darunter des 870 m langen Bagtsche-Tunnels im Amanus-Gebirge. |
| Türkei |
Aug. 1914 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs sind knapp 1000 km der über 1700 km langen Strecke gebaut |
| Türkei |
1914/15 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner baut für die türkische Regierung die Bahnlinie von Afule an der Haifa-Linie über Ludd bis Bir el Seba nahe der ägyptischen Grenze mit einer Länge von 365 km |
| Türkei |
1. Weltkrieg |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
E. G. Stauß verwaltet in seiner Funktion als Vorstandmitglied der Deutschen Bank die Anatolische Eisenbahngesellschaft und betreibt den Weiter- bzw. Ausbau der Bagdad-Bahn. |
| Türkei |
1916 |
Bagdadbahn |
Richard Coray baut 10 Lehrgerüste für die Bagdadbahn |
| Türkei |
1918 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
England und Frankreich besetzen die Anatolische Bahn. |
| Türkei |
1918 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Wahrscheinlich als Dank für seine Tätigkeit für die Anatolische Eisenbahngesellschaft und den Weiter- bzw. Ausbau der Bagdad-Bahn wird E. G. von Stauß in den Adelsstand berufen. |
| Türkei |
um 1919 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Aufgrund des Versailler Vertrages werden die in deutschen Hand befindlichen Aktien meistbietend
versteigert. |
| Türkei |
1927 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner wird Mitglied des technischen Beirats der Anatolischen Eisenbahn-Gesellschaft (bis 1933) |
| Türkei |
27.12.1939 |
---- |
Ein Erdbeben in der östlichen Türkei fordert 20- 30.000 Tote und zerstört 40.000 Wohnungen |
| Türkei |
1952 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1952 |
Wasserkraftwerk Siirt |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1953 |
Wasserkraftwerk Seyhon |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1958 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1958 |
Wasserkraftanlage Sizir |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1960 |
Wasserkraftwerk Almus Power Plant |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1962 |
Wasserkraftwerk Siirt |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1964 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1981 |
Wasserkraftanlage Karacaören |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1983 |
D. S. I. Türkei, Wasserkraftwerk Altinkaya |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkei |
1996 |
Heidelberger Zement AG |
In der Türkei wird mit der Sabanci-Gruppe als Partner das Gemeinschaftsunternehmen Akcansa gegründet. |
| Türkei |
16.08.1996 |
BASF Magnetics |
Der Tonband-Unternehmensbereich soll an die türkische RAKS-Gruppe verkauft werden. |
| Türkei |
2004 |
Vossloh-Werke GmbH |
Vossloh gründet in der Türkei die Tochtergesellschaft Vossloh Rail Technologies Ltd. |
| Türkei |
2007 |
Heidelberger Zement AG |
Übernahme des Zementwerks Ladik in der Türkei durch das Gemeinschaftsunternehmen Akcansa. |
| Türkei (Staat) |
1454/55 |
Gutenberg, Johannes |
Gutenberg druckt den "Türkenkalender" eine Flugschrift mit der Überschrift "Eyn manung der cristenheit widder die durken", die als Propagandaschrift vor den Türken warnen soll. |
| Türkei (Staat) |
17.04.1869 |
Hirsch, Maurice |
Maurice de Hirsch schließt mit der türkischen Regierung einen Vertrag zum Bau der ersten durchgehenden Eisenbahnlinie von Europa nach Konstantinopel, der Strecke des späteren Orientexpress, ab |
| Türkei (Staat) |
1872 |
Compagnie d'exploitation des Chemins de fer Orientaux |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkei (Staat) |
1872 |
Pressel, Wilhelm |
Pressel leitet den Bau der 1872 fertiggestellten Eisenbahnverbindung von Dobrljin (an der Grenze zu Österreich-Ungarn) bis Konstantinopel im europäischen Teil des Osmanischen Reichs |
| Türkei (Staat) |
1883 |
Smoulders, Augustinus Franciscus |
A. F. und Charles Smulders werden durch den türkischen Sultan zu Rittern des Medjidié-Ordens geschlagen. Sie hatten Bagger für die Türkei gebaut |
| Türkei (Staat) |
1883 |
Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders |
A. F. und Charles Smulders werden durch den türkischen Sultan zu Rittern des Medjidié-Ordens geschlagen. Sie hatten Bagger für die Türkei gebaut |
| Türkei (Staat) |
Ende 1885 |
Meißner, Heinrich August |
Meißner geht dem Examen als Bauingenieur nach Konstantinopel, wo ein Onkel als Ingenieur tätig ist. Er arbeitet kurze Zeit im türkischen Eisenbahnbau |
| Türkei (Staat) |
1888 |
Deutsche Bank AG |
Alfred von Kaulla (Württembergische Vereinsbank) bietet das Projekt einer Anatolischen Bahn der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, da er kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der "Northern Pacific Railway" gemacht hatte. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkei (Staat) |
1888 |
Siemens, Johann Georg |
Alfred von Kaulla (Württembergische Vereinsbank) bietet das Projekt einer Anatolischen Bahn der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, da er kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der "Northern Pacific Railway" gemacht hatte. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkei (Staat) |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkei (Staat) |
15.08.1888 |
Bismarck, Otto |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkei (Staat) |
04.10.1888 |
Deutsche Bank AG |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Türkei (Staat) |
1890 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Georg von Siemens hält im Deutschen Reichstag anläßlich der Debatte über die bevorstehende Unterzeichnung des Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsabkommens mit dem Osmanischen Reich eine Rede und plädiert entschieden für dessen Unterzeichnung: "Das Resultat der neuen Konstruktionen [gemeint ist die Anatolische Eisenbahn], die in den letzten Jahren der Arbeitsart des deutschen Kapitals gegeben sind, hat eine sehr starke oder verhältnismäßig starke Beschäftigung unserer Industrie in der Gegenwart zur Folge gehabt. Durch die Unterzeichnung des Vertrages wird das Deutsche Reich sich starke Sympathien im Orient gewinnen. (...)Das Deutsche Reich und unsere deutsche Nation hat im Orient nichts zu erobern und nichts zu wünschen; wir haben nur ein Interesse an der Stabilisierung der dortigen Verhältnisse." |
| Türkei (Staat) |
1890 |
Siemens, Johann Georg |
Georg von Siemens hält im Deutschen Reichstag anläßlich der Debatte über die bevorstehende Unterzeichnung des Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsabkommens mit dem Osmanischen Reich eine Rede und plädiert entschieden für dessen Unterzeichnung: "Das Resultat der neuen Konstruktionen [gemeint ist die Anatolische Eisenbahn], die in den letzten Jahren der Arbeitsart des deutschen Kapitals gegeben sind, hat eine sehr starke oder verhältnismäßig starke Beschäftigung unserer Industrie in der Gegenwart zur Folge gehabt. Durch die Unterzeichnung des Vertrages wird das Deutsche Reich sich starke Sympathien im Orient gewinnen. (...)Das Deutsche Reich und unsere deutsche Nation hat im Orient nichts zu erobern und nichts zu wünschen; wir haben nur ein Interesse an der Stabilisierung der dortigen Verhältnisse." |
| Türkei (Staat) |
1899 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank erhält die "Vorkonzession" für die Bagdadbahn. Dieser Vertrag verpflichtet die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft, innerhalb von acht Jahren eine Eisenbahn von Konia nach Badgad und weiter nach Basra zu bauen. |
| Türkei (Staat) |
1904 |
Hedschasbahn |
Im Anerkennung seiner Verdienste wird Meißner der Pascha-Titel verliehen |
| Türkei (Staat) |
1904 |
Meißner, Heinrich August |
Im Anerkennung seiner Verdienste wird Meißner der Pascha-Titel verliehen |
| Türkei (Staat) |
1911 |
Hedschasbahn |
Die Hedschas-Bahn wird wegen ihrer großen militärischen Bedeutung wird dem türkischen Kriegsminsterium unterstellt. |
| Türkei (Staat) |
1924 |
Meißner, Heinrich August |
Meißner ist wieder in der Türkei und widmet sich dem Wiederaufbau der teilweise zerstörten Bahnlinien |
| Türkei (Staat) |
1927 |
Wegmann & Co. |
Wegmann in Kassel liefert einen Salonwagen für den türkischen Staatsgründer Atatürk |
| Türkei (Staat) |
1955 u. 1957 |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Die Königshütte in Bad Lauterberg liefert Gipsfabrikanlagen in die Türkei |
| Türkei (Staat) |
1957 |
Büssing Automobilwerke AG |
Bei "Verdi Limited" in Tuzla (Türkei) läuft die Montage des Büssing-Typs "6000 S" an. Die Fahrerhäuser und die Aufbauten werden vollständig in der Türkei gebaut. |
| Türkei (Staat) |
1968 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
EEG-ETI Elektrik Indüstrisi A.S. (AEG ETI, Gemeinschaftsgründung mit der türkischen Eti-Bank) nimmt die Produktion auf |
| Türkei (Staat) |
Jan. 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch den Verkehrsrückgang bedingt, besteht unter anderem ein Überhang an Triebfahrzeugen, so daß die DB einer Anfrage der Türkischen Staatsbahnen entsprechen und 15 Diesellokomotiven der Baureihe 211 als Mietfahrzeuge in die Türkei abgeben kann. |
| Türkei (Staat) |
2007 |
Linde AG |
Linde übernimmt für 92 Mio. EUR das türkische Industriegaseunternehmen Birlesic Oksijen Sanayi AS |
| Türkheim (Elsaß) |
1749 |
Papierfabrik Schwindenhammer A.-G. |
Gründung |
| Türkheim (Elsaß) |
1905 |
Papierfabrik Schwindenhammer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkheim (Elsaß) |
1907 |
Etablissements Herzog AG, Spinnerei Türkheim |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkheim (Schwab) |
1930 |
Salamander A.-G., Zweigniederlassung Türkheim |
Gründung |
| Türkheim (Schwab) |
Ende Jan. 2005 |
Schneider Electronics AG |
Einstellung der Produktion in Türkheim |
| Türkiye (Türkei) |
1872 |
Ottomanische Eisenbahn |
Pressel wird durch Sultan Abdülaziz zum kaiserlichen Generaldirektor der ottomanischen Eisenbahn berufen. In den folgenden Jahren entwarf er ein 6.800 km langes anatolisches Eisenbahnnetz. |
| Türkiye (Türkei) |
1887 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
H. A. Meißner wandert endgültig in die Türkei aus. - Dort wird er bald Sektionschef beim Bau der Strecke Izmir - Ankara der Anatolischen Eisenbahn |
| Türkiye (Türkei) |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Das Vorstandsmitglied der Württembergischen Vereinsbank, Alfred von Kaulla, war zu Verhandlungen über Waffengeschäfte in Istanbul und kommt mit dem Angebot der osmanischen Regierung zurück, die Konzession für die Anatolische Eisenbahn einem deutschen Finanzinstitut zu erteilen. |
| Türkiye (Türkei) |
1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Für die Württembergische Vereinsbank, der das Projekt einer Anatolischen Bahn angetragen wurde, ist dieses zu groß, und Alfred von Kaulla bietet es der Deutschen Bank, in deren Aufsichtsrat er sitzt, an. Georg von Siemens, dort Vorstandsvorsitzender, zeigt sich zunächst ablehnend, hat er doch kurz zuvor schlechte Erfahrungen bei der Northern Pacific Railway gemacht. Daneben fürchtet er diplomatische Verwicklungen mit konkurrierenden europäischen Mächten. |
| Türkiye (Türkei) |
15.08.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Hohe Pforte verspricht, die Verzinsung des Kapitals der Anatolischen Bahn zu garantieren. Daraufhin zeigt die Deutsche Bank größeres Interesse. Georg von Siemens richtete am 15. August 1888 eine Anfrage an das Auswärtige Amt, um sich der Unterstützung der deutschen Regierung zu versichern. Die persönliche Antwort des Reichskanzlers Otto von Bismarck lautet: Das deutsche Kaiserreich hegt keine politischen Bedenken und ist bereit zu diplomatischer Unterstützung. [...] Die darin für deutsches Kapital liegenden Gefahren werden ausschließlich den Unternehmern zur Last fallen und werden die letzteren nicht darauf rechnen dürfen, dass das Deutsche Reich sie gegen die mit gewagten Unternehmungen im Auslande verbundenen Wechselfälle sicher stellen werde. |
| Türkiye (Türkei) |
04.10.1888 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die türkische Regierung erteilt einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank die erste Konzession für den Bau und Betrieb der Anatolischen Eisenbahn, die Istanbul mit Ankara verbindet |
| Türkiye (Türkei) |
04.03.1889 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Gründung der "Societé de Chemin de Fer Ottoman d'Anatolie" (SCFOA), die den Bau und den Betrieb der Bahn führt. |
| Türkiye (Türkei) |
1890 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Georg von Siemens hält im Deutschen Reichstag anläßlich der Debatte über die bevorstehende Unterzeichnung des Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsabkommens mit dem Osmanischen Reich eine Rede und plädiert entschieden für dessen Unterzeichnung: "Das Resultat der neuen Konstruktionen [gemeint ist die Anatolische Eisenbahn], die in den letzten Jahren der Arbeitsart des deutschen Kapitals gegeben sind, hat eine sehr starke oder verhältnismäßig starke Beschäftigung unserer Industrie in der Gegenwart zur Folge gehabt. Durch die Unterzeichnung des Vertrages wird das Deutsche Reich sich starke Sympathien im Orient gewinnen. (...)Das Deutsche Reich und unsere deutsche Nation hat im Orient nichts zu erobern und nichts zu wünschen; wir haben nur ein Interesse an der Stabilisierung der dortigen Verhältnisse." |
| Türkiye (Türkei) |
1892 |
Ottomanische Eisenbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkiye (Türkei) |
1892 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Eröffnung des Streckenasts der Anatolischen Bahn nach Ankara (486 km) |
| Türkiye (Türkei) |
1894 |
Bagdadbahn |
Bestellung/Lieferung von 6 Dampfwinden durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkiye (Türkei) |
1895 |
Bagdadbahn |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfwinden durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Türkiye (Türkei) |
29.07.1896 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Eröffnung des Streckenasts der Anatolischen Bahn nach Konya (445 km) |
| Türkiye (Türkei) |
1899 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Der Bau der Bahn ist mit 1032,2 km beendet. |
| Türkiye (Türkei) |
1899 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Die Deutsche Bank erhält die "Vorkonzession" für die Bagdadbahn. Dieser Vertrag verpflichtet die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft, innerhalb von acht Jahren eine Eisenbahn von Konia nach Badgad und weiter nach Basra zu bauen. |
| Türkiye (Türkei) |
1899 |
Bagdadbahn |
Die Deutsche Bank erhält die "Vorkonzession" für die Bagdadbahn. Dieser Vertrag verpflichtet die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft, innerhalb von acht Jahren eine Eisenbahn von Konia nach Badgad und weiter nach Basra zu bauen. |
| Türkiye (Türkei) |
1905 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Der Ausgangsbahnhof Haydarpasa der Anatolischen Bahn wird erreicht. Die Bauarbeiten wurden von der Frankfurter Firma Philipp Holzmann durchgeführt. |
| Türkiye (Türkei) |
1906 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Karl Helfferich, ein Schwiegersohn von Georg von Siemens, wird Direktor der Anatolischen Eisenbahn |
| Türkiye (Türkei) |
1910 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner tritt zur Anatolischen Bahnbau-Gesellschaft über, die den von der Deutschen Bank finanzierten Ausbau der Bagdad-Bahn übernommen hat. Er leitet zunächst die Bauabteilung Aleppo |
| Türkiye (Türkei) |
1910 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Übernahme der Bahnstrecke Mersin Adana, zu dieser Zeit noch ein Inselbetrieb, durch die Anatolische Bahn |
| Türkiye (Türkei) |
April 1911 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner übernimmt die schwierige Abteilung Bagdad der Bagdad-Bahn. Seine wichtigste Aufgabe ist hier die Trassierung. |
| Türkiye (Türkei) |
Juli 1912 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Nach der Genehmigung der Baupläne durch die türkische Regierung wird unter Leitung von Meißner mit dem Weiterbau der Bagdadbahn von Bagdad in Richtung Norden begonnen. In etwa drei Jahren soll Mossul, in vier Jahren der Anschluß nach Aleppo erreicht werden. Die schwierigen Bauarbeiten durch z.T. felsiges Gelände erfordern die Anlage zahlreicher Tunnels, darunter des 870 m langen Bagtsche-Tunnels im Amanus-Gebirge. |
| Türkiye (Türkei) |
Aug. 1914 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs sind knapp 1000 km der über 1700 km langen Strecke gebaut |
| Türkiye (Türkei) |
1914/15 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner baut für die türkische Regierung die Bahnlinie von Afule an der Haifa-Linie über Ludd bis Bir el Seba nahe der ägyptischen Grenze mit einer Länge von 365 km |
| Türkiye (Türkei) |
1. Weltkrieg |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
E. G. Stauß verwaltet in seiner Funktion als Vorstandmitglied der Deutschen Bank die Anatolische Eisenbahngesellschaft und betreibt den Weiter- bzw. Ausbau der Bagdad-Bahn. |
| Türkiye (Türkei) |
1916 |
Bagdadbahn |
Richard Coray baut 10 Lehrgerüste für die Bagdadbahn |
| Türkiye (Türkei) |
1918 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
England und Frankreich besetzen die Anatolische Bahn. |
| Türkiye (Türkei) |
1918 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Wahrscheinlich als Dank für seine Tätigkeit für die Anatolische Eisenbahngesellschaft und den Weiter- bzw. Ausbau der Bagdad-Bahn wird E. G. von Stauß in den Adelsstand berufen. |
| Türkiye (Türkei) |
um 1919 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Aufgrund des Versailler Vertrages werden die in deutschen Hand befindlichen Aktien meistbietend
versteigert. |
| Türkiye (Türkei) |
1927 |
Anatolische Eisenbahngesellschaft |
Meißner wird Mitglied des technischen Beirats der Anatolischen Eisenbahn-Gesellschaft (bis 1933) |
| Türkiye (Türkei) |
1952 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1952 |
Wasserkraftwerk Siirt |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1953 |
Wasserkraftwerk Seyhon |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1958 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1958 |
Wasserkraftanlage Sizir |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1960 |
Wasserkraftwerk Almus Power Plant |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1962 |
Wasserkraftwerk Siirt |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1964 |
Wasserkraftanlage Hazar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1981 |
Wasserkraftanlage Karacaören |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkiye (Türkei) |
1983 |
D. S. I. Türkei, Wasserkraftwerk Altinkaya |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türnitz (Nieder-Österreich) |
1909 |
Gustav Zeillinger |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tüscherz-Alfermee (Schweiz) |
02.10.1942 |
---- |
Beim Zusammenstoß eines Personenzuges mit einem Güterzug zwischen Tüscherz und Biel in der Schweiz kommen zehn Fahrgäste ums Leben, 16 weitere werden verletzt. Der Lokführer des Güterzugs überfuhr infolge Übermüdung der ein Haltesignal. - Nach dem Unfall werden schweizweit die Ausfahrsignale mit Integra-Signum ausgerüstet. |
| Tüßling (Mörmoosen) |
1948 |
J. Schnablinger, Hofmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tützpatz (Vorpomm) |
12.11.1924 |
---- |
Um 7.43 Uhr fährt in der Station Tützpatz der Zug Nr. 13 infolge falscher Weichenstellung auf im Nebengleis stehende Wagen auf. Ein Bahnmeisterwagen wird zertrümmert, 2 gedeckte Güterwagen umgeworfen und beschädigt. Ein Arbeiter des Gutes Tützpatz befand sich in einem der umgefallenen offenen O-Wagen; er erleidet leichte Verletzungen und klagt über Rückenschmerzen, kann aber nach 2 Tagen wieder arbeiten. |
