Wegmann & Co.

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Allgemeines

Unternehmensgeschichte

Produkte

Betriebene Dampfmaschinen

Maschinelle Ausstattung

Personal

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Allgemeines

ZEIT	1897
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Fabrik steht heute unt«r der Leitung des Kommerzienrats Wegmann auf der Höhe, liefert jährlich 1000 Stück Güter- und 200 Personenwagen und beschäftigt 500 - 600 Arbeiter. Sie besitzt 4 Kessel, 1 Dampfmaschine (150 PS) und 6 Dampfhämmer; ferner betreibt sie noch in Gemeinschaft mit Julius Zwenger eine Ziegelei auf ihrem Grundstück, die jährlich 1,5 Millionen Steine liefert. Die Firma hat zum Besten ihres Personals einen Konsumverein, eine Mädchenerziehungsanstalt, einen Unterstützungsverein, eine Krankenkasse eingerichtet und fünf Arbeiterwohnhäuser erbaut.
QUELLE	[Festschrift zur 38. Hauptversammlung des Vereins Deutscher Ingenieure, Kassel (1897) 143]
ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Fabrik wurde im November 1882 von den jetzigen Besitzern angekauft und nach Instandsetzung der vorhandenen Maschinen und Einrichtungen sowie Aufstellung einer Anzahl neuer Maschinen im Januar 1883 in Betrieb gesetzt. Sie umfaßte damals ein Areal von annähernd 80 000 qm und beschäftigte ungefähr 210 Arbeiter; die Zahl der letzteren ist inzwischen auf 1200 angewachsen und das Fabrikterrain um 30.000 qm vergrößert worden. Das Bild zeigt die Gestalt des Werkes im Jahre 1910. Im Jahre 1911 werden durch Vergrößerung der Montagehallen weitere ca. 4000 qm bebaut, durch Bergabträge große Holz- und Eisenlagerplätze geschaffen und die Gleisanlagen wesentlich vermehrt werden. Das Werk arbeitet mit zwei Verbund-Dampfmaschinen, 30 Elektromotoren, 11 Dampfhämmern und 240 größtenteils schweren Eisen- und Holzbearbeitungsmaschinen. Alle Fabrikräume sind mit elektrischer Beleuchtung und Dampfheizung und der ca. 6000 qm große Holzbearbeitungsraum mit Späneabsaugevorrichtung versehen. Sämtliche Wagenteile, mit Ausnahme von Rädern, Federn und gegossenen Sachen, werden in den eigenen Werkstätten hergestellt und den ganzen Holzbedarf liefert das eigene Sägewerk, welches mit Blockbandsägen und Horizontalgattern ausgerüstet ist.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart II (1911) 242]
ZEIT	1911
THEMA	Waggonbau
TEXT	Die Fabrik befaßt sich ausschließlich mit der Herstellung von Eisenbahnwagen und zwar Güter-, Personen-und Gepäckwagen aller Art, Kühlwagen für Bier-, Fleisch-, Fisch- und Buttertransport, Kesselwagen zum Transport von Petroleum, Teer, Spiritus, Melasse usw. Abnehmer sind außer den Königlich Preußischen Staatsbahnen, viele andere Staats-, Privat- und Kleinbahnen und das Ausland. Der Export wird besonders gepflegt, und es sind große Lieferungen u.a. nach Italien, Spanien, Norwegen, den Balkanstaaten, Südafrika und Ostasien ausgeführt worden. Im ganzen sind bis jetzt rund 20 000 Wagen zur Ablieferung gelangt und ist die Leistungsfähigkeit des Werkes im Laufe der Zeit auf jährlich 1800 Güterwagen und 300 - 400 Personenwagen je nach Art gestiegen. Die für Ostasien nach eigenen Entwürfen gebauten Personenwagen zeichnen sich durch einfache, aber solide und gefällige Bauart aus. Die Wagen sind sämtlich vierachsig, mit Hand- und Westinghouse-Bremse ausgerüstet und mit Ausnahme der Wagen dritter Klasse mit Niederdruckdampfheizung versehen. Ein Teil der Wagen hat elektrische, der andere Ölbeleuchtung. Während die Salon- und erster Klasse-Wagen ähnlich wie die Wagen der Preußischen Stautsbahnen mit Polstersitzen, Wandbekleidungen aus Seide oder Leder und polierten Mahagonileisten ausgestattet, aber in ihren einzelnen Abteilungen viel geräumiger als letztere sind, sind die Wagen zweiter und dritter Klasse einfach gehalten. Erstere haben Rohr- oder Lattensitze, letztere einfache Holzbänke.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart II (1911) 242]
ZEIT	1911
THEMA	Sozialleistungen
TEXT	An gemeinnützigen Einrichtungen sind zu erwähnen: ein großes Schwimmbad, eine Konsumanstalt mit großen Speisesälen, eine Haushaltungsschule zur Ausbildung der Arbeitertöchter, katholische und protestantische Kleinkinderschulen, eine Beamten- und Arbeiter-Unterstützungskasse, ein Alters- und Invalidenheim, mehrere Diakonissen-Stationen, ein Gesangverein, ein Jünglings- und Männerverein, ein Posaunenkorps usw. ln Aussicht genommen ist der Bau von 100 - 200 Ein- und Zweifamilienhäusern, von denen eine größere Anzahl im Jahre 1911 fertiggestellt und bezogen werden soll. Das hierzu bestimmte, vollständig frei und etwa 10 Minuten von der Fabrik entfernt gelegene Terrain, hat einen Flächeninhalt von rund 110.000 qm.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart II (1911) 242]
ZEIT	1911
THEMA	Abbildungen
TEXT	Abb. 1. Kesselwagen der Bremer Chemischen Fabrik: fa96974a.jpg Abb. 2. Bierwagen der Brauerei "Mark": fa96974b.jpg Abb. 3. Dreiachsiger Gepäckwagen: fa96974c.jpg Abb. 4. Druckbehälterwagen: fa96974d.jpg Abb. 5. Vierachsiger Schnellzugwagen: fa96974e.jpg Abb. 6. Vierachsiger Abteilwagen: fa96974f.jpg Abb. 7. Sächsischer Schmalspurbahnwagen: fa96974g.jpg Abb. 8. Salonwagen für Südafrika (Zuordung zu Mocambique unsicher): fa96974h.jpg Abb. 9. Güterzug-Packwagen: fa96974i.jpg Abb. 10. Ostasiatischer Reisezugwagen: fa96974j.jpg Abb. 10a. Innenansichten ostasiatischer Wagen: fa96974k.jpg Abb. 11. Offener Güterzugwagen für Italien: fa96974l.jpg Abb. 12. Alters- und Invalidenheim: fa96974m.jpg
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart II (1911) 242-244]