| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Rotterdam |
1684 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Zur Zeit graunsamer Glaubensverfolgungen in der Pfalz flieht die Familie Roentgen nach Mülheim am Rhein |
| Rotterdam |
1711 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Geburt des Großvaters Abraham Roentgen in (Köln-)Mülheim. - Er wird Kunstschreiner und siedelt 1753 nach Neuwied über. Dessen Sohn und Onkel G. M. Roentgens, David (*1743, später: Geh. Kommerzienrat), bringt das Geschäft zu voller Blüte |
| Rotterdam |
1773 |
Koninklijke Fabriek van Stoombrandspuiten A. Bikkers & Zoon |
Gegründet |
| Rotterdam |
09.03.1776 |
Dampfmaschinen-Bezug |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine der Niederlande, einer atmosphärischen Maschine, in Rotterdam-Oosterpoort durch Jabez Hornblower |
| Rotterdam |
09.03.1776 |
Hornblower, Jabez Carter |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine der Niederlande, einer atmosphärischen Maschine, in Rotterdam-Oosterpoort durch Jabez Hornblower |
| Rotterdam |
11.10.1777 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Geburt von Fop Smit in Ablasserdam als Sohn des Schiffbauers Jan Foppe Smit und Marrijgje Ceele |
| Rotterdam |
18.03.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Ausschreibung der Fundamentierung (52 x 33 Fuß) |
| Rotterdam |
07.06.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Vergabe der Maurerarbeiten an M. S. van Waasdijk |
| Rotterdam |
15.06.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Vergabe der Fundamentarbeiten an Kornelis Krouvel |
| Rotterdam |
14.07.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Vergabe der Zimmerarbeiten an Thomas van Oudheusden |
| Rotterdam |
17.07.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Grundsteinlegung |
| Rotterdam |
01.12.1786 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Pumpensumpf und Wasserlauf sind fertig |
| Rotterdam |
02.1787 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Die Maschine wird in das Gebäude gebracht. |
| Rotterdam |
03.1787 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Der Kessel wird in 15 Stücken in das Gebäude gebracht. |
| Rotterdam |
07.1787 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Die gesamte Anlage ist fertig |
| Rotterdam |
08.09.1787 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Erste Probe der Maschine |
| Rotterdam |
15.09.1787 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Probe der Maschine in Gegenwart von Hoogendijk |
| Rotterdam |
14./15.04.1789 |
Stoomgemaal Blijdorp |
Proben der Maschine durch eine Kommission |
| Rotterdam |
07.05.1795 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Geburt von G. M. Roentgen als vierter Sohn von sieben Kindern des Oberpredigers und Konsistorialrats Ludwig Roentgen in Esens. Er wird am 12. Mai nach dem evangelisch-lutherischen Ritus auf den Namen Gerhard Moritz getauft |
| Rotterdam |
09.03.1818 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Geburt des Mitbegründers der Reederei, Johannes van der Schuyt, in Den Bosch als erster Sohn von Abraham van der Schuyt und Hermina van Hemert |
| Rotterdam |
09.03.1818 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Geburt von Johannes van der Schuyt in Den Bosch |
| Rotterdam |
1819 |
Arij Schonefveld van der Cloet & David Willem Westerbaan |
Gründung |
| Rotterdam |
1820 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Fop Smit übernimmt zusammen mit seinem Bruder Jan die Werft seines Vaters |
| Rotterdam |
1822 |
Tischbein, Alfred |
Alfred Tischbein beginnt sein Studium der Mechanik in Rotterdam |
| Rotterdam |
03.06.1822 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die Reederei "van Vollenhoven, Duthil & Co." nimmt mit dem hölzernen Dampfer "De Nederlander" den Personen- und Güterdienst zwischen Rotterdam und Antwerpen auf. |
| Rotterdam |
24.09.1822 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Gründung der Reederei "van Vollenhoven, Duthil & Co." |
| Rotterdam |
Okt. 1822 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Der Verkehr von "van Vollenhoven, Duthil & Co." mit dem hölzernen Dampfer "De Nederlander" wird auf die Strecke von Rotterdam und Nijmegen erweitert |
| Rotterdam |
1823 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Leutnant Gerhard Moritz Roentgen der niederländischen Marine lobt in einem Bericht über die Eisenwerke in den wallonischen Provinzen, die Großzügigkeit, mit der die Cockerills in Seraing ihre Informationen über neue technische Entwicklungen in England und anderswo, an andere Industrielle weitergaben. Roentgens Besuch in Seraing ist ein Wendepunkt in der Zukunft der Cockerill'schen Eisenwerke. Roentgen empfiehlt, daß die Cockerill'schen Werke durch die Errichtung eines Koks-Hochofens, von Walzwerken und Schneidewerken erweitert werden sollten. Der bekannte schottische Ingenieur David Mushet aus Coleford im Forest of Dean, sollte eingestellt werden um die technische Leitung für die Reorganisation des Unternehmens in Seraing zu übernehmen. |
| Rotterdam |
27.06.1823 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Die Generalversammlung der Provinzial-Gesellschaft für Künste und Wissenschaften zu Utrecht erkennt Roentgen die goldene Medaille für die Beantwortung der Frage "Auf welche Weise könnte man mit Vorteil auf unseren Binnengewässern, der Zuiderzee und unseren Flüssen Dampfschiffe verwenden?" |
| Rotterdam |
27.06.1823 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
König Wilhelm befiehlt durch Kabinettsschreiben dem Marineminister, daß G. M. Roentgen nach England gesandt werde, um dort die neuesten Anwendungen der Dampfkraft zu studieren und darauf seine Ansichten üb er die mögliche Verwendung der Dampfkraft auf Kriegsschiffen in einer Denkschrift niederzulegen. |
| Rotterdam |
10.11.1823 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Geburt des Mitbegründers der Reederei, Abraham van der Schuyt, in Den Bosch als zweiter Sohn von Abraham van der Schuyt und Hermina van Hemert |
| Rotterdam |
10.11.1823 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Umwandlung von "van Vollenhoven, Duthil & Co." in die "Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij" (NSM) und Erweiterung der Rheinschiffahrt auf dem Rhein bis Köln |
| Rotterdam |
15.12.1823 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Noch während seines Aufenthalts in England erfährt Roentgen mittels königlichen Befehls No. 61 vom 15. Dezember, daß er zum "adviseur in zaken de werktuigkunde bij het Ministerie voor het publieke oundervijs, de nationale nijverheid en de kolonien" (eine Art Gewerbeinspektor) ernannt worden ist |
| Rotterdam |
1823 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgen kehrt von einer Reise aus Großbritannien zurück, wo er die technischen Fortschritte in der Eisen-, Maschinenbau- und Schiffbau-Industrie studierte. Anschließend besichtigt er die Eisenwerke in den wallonischen Provinzen. Im Januar 1823 berichtet er an den Wirtschaftsminister, daß die belgischen Eisen- und Maschinenbauindustrie rückständig und weit hinter die britische zurückgefallen sei. Das Vereinigte Königreich hätte ca. 250 Kokshochöfen, während in den belgischen Provinzen nicht ein einziger stände. Roentgen kritisiert die überwiegende Mehrheit der belgischen Eisenhüttenbesitzer, die noch immer von den goldenen Tagen der hohen Profite während der Kriegstage träumten, anstelle sich anzupassen an eine Welt, in der sie es mit einer scharfen englischen Konkurrenz zu tun hätten. Er regt an, daß die Eisenhüttenbesitzer sich besser damit beschäftigen sollten, ihre Eisenwerke zu modernisieren, anstelle lärmend nach hohen Zöllen für importiertes Eisen zu verlangen. |
| Rotterdam |
01.01.1824 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Gerhard Moritz Roentgen (1795 - 1852) wird von der niederländischen Marine "sehr ehrenvoll" entlassen und wird Leiter der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij |
| Rotterdam |
01.01.1824 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Gerhard Moritz Roentgen (1795 - 1852) wird von der niederländischen Marine "sehr ehrenvoll" entlassen und wird Leiter der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij |
| Rotterdam |
01.01.1824 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgen tritt seine Stelle als "adviseur in zaken de werktuigkunde bij het Ministerie voor het publieke oundervijs, de nationale nijverheid en de kolonien" an, die er bis zum 1. Oktober 1825 bekleidet |
| Rotterdam |
1824 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgen schlägt als Offizier der holländischen Kriegsmarine dem Marineminister vor, ein Schiff ganz aus Eisen zu bauen. Die Kommission, die seine Vorschläge zu beurteilen hat, hält diesen Gedanken für so unerhört, daß sie es noch nicht einmal für nötig hält, durch Versuche die Unmöglichkeit der Ausführung nachzuweisen. |
| Rotterdam |
1825 |
Etablissement Fijenoord |
Gründung der Maschinenfabrik Fijenoord durch die zwei Jahre zuvor von Gerhard Moritz Roentgen errichtete "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" |
| Rotterdam |
1825 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Bau des ersten Dampf-Flußboots "Willem I" |
| Rotterdam |
1825 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Gründung des "Etablissement Fijenoord" in Rotterdam |
| Rotterdam |
1825 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Gründung der Maschinenfabrik Fijenoord durch die zwei Jahre zuvor von Gerhard Moritz Roentgen errichtete "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" |
| Rotterdam |
1825 |
Tischbein, Alfred |
Alfred Tischbein schließt sein Ingenieur-Studium in Rotterdam ab |
| Rotterdam |
07.09.1825 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Leerfahrt der "de Rijn" von Rotterdam nach Köln unter Leitung von M. Roentgen |
| Rotterdam |
07.09.1825 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Leerfahrt der "de Rijn" von Rotterdam nach Köln unter Leitung von M. Roentgen |
| Rotterdam |
14.09.1825 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Jungfernfahrt des Raddampfers "de Rijn" mit dem preußischen König Friedrich Wilhelm III. von Koblenz nach Köln |
| Rotterdam |
26.09.1825 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout in Rotterdam |
| Rotterdam |
1826 |
Koninklijke Fabriek van Stoombrandspuiten A. Bikkers & Zoon |
Bikkers zählt zu den bedeutendsten Brandspritzen-Fabrikanten der Niederlande |
| Rotterdam |
1826 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Gegründet als Werft der "NSM - Nederlandse Stoomboot Maatschappij, Rotterdam" durch deren technischen Direktor Gerhard Moritz Roentgen (* 07.05.1795, + 28.10.1852) auf der Rotterdam gegenüberliegenden Insel Fijenoord [vergl. 10.11.1823] |
| Rotterdam |
1828 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Der Bruder Jan Smit scheidet aus der Partnerschaft aus. |
| Rotterdam |
1828-1829 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
In der Maschinenwerkstatt werden der Nederlandsen Stoomboot Maatschappij 1828/29 unter Roentgens Angaben und Leitung die ersten Verbunddampfmaschinen mit Zwischenkammern gebaut. |
| Rotterdam |
1828-1829 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
In der Maschinenwerkstatt werden der Nederlandsen Stoomboot Maatschappij 1828/29 unter Roentgens Angaben und Leitung die ersten Verbunddampfmaschinen mit Zwischenkammern gebaut. |
| Rotterdam |
22.05.1828 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Geburt von Bartel Wilton Sr. |
| Rotterdam |
1829 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Umbau der englischen Maschinen der Dampfer "Herkules" und "James Watt" auf Verbundbetrieb, erstmalige erfolgreiche Anwendung des Verbundprinzips in der Welt |
| Rotterdam |
1829 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Gerhard Moritz Röntgen führt die Verbunddampfmaschine in größerem Umfang in die Praxis ein. Er hat Zwillingsmaschinen mit Kurbeln unter 90° umgebaut. |
| Rotterdam |
08.07.1829 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Geburt von Cornelis Johannes Wilton (van Reede) als unehelicher Sohn von Petronella Maria Wilton und Adrianus Antonie van Reede in Rotterdam |
| Rotterdam |
1830 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Das erste niederländische seegängige Dampfschiff, die "Batavier" für die "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" in Rotterdam, läuft vom Stapel. |
| Rotterdam |
1833 |
C. M. van Sillevoldt |
Gründung durch Cornelis Martinus van Sillevoldt zur Lieferung von Bäckereigrundstoffen |
| Rotterdam |
1834 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Beginn der Trockenlegung des Zuidplas bei Gouda, ein Binnenmeer mit 4000 ha Fläche und an einigen Stellen mehr als 4 m tief. Es werden zwei Dampfmaschinen vom Etablissement Feyenoord (liegende Maschinen mit Schwebekolben) eingesetzt) |
| Rotterdam |
1834 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen läßt sich seine Verbundmaschine auch in Frankreich, durch Andrè Koechlin, und in England durch seinen Agenten Ernst Wolf patentieren. |
| Rotterdam |
1834 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Verbundmaschinen mit Zwischenkammern der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij werden nach England patentiert |
| Rotterdam |
22.02.1834 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen erhält ein französisches Patent für eine Lokomotive mit Verbundwirkung |
| Rotterdam |
22.02.1834 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgen erhält ein französisches Patent für eine Lokomotive mit Verbundwirkung |
| Rotterdam |
23.07.1834 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Koechlin erhält die Bewilligung für das Patent Roentgens auf Verbundmaschinen (nachgesucht am 22. Februar) "Machine à vapeur expansive à cylindres indépendants et combinés" und führt die ersten Verbundmaschinen Frankreichs aus. |
| Rotterdam |
1835 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Aufnahme des Baus kompletter Dampfmaschinen |
| Rotterdam |
1837 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Zwei Dampfer der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij gehen über die Donau, um eine Schiffsverbindung zwischen Linz und Regensburg zu erreichen |
| Rotterdam |
1837-1839 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Bau der Maschinen für die drei ersten deutschen Donaudampfer "König Ludwig I", "Königin Therese" und "Kronprinz Maximilian" (1837/39) |
| Rotterdam |
1839 |
Allan & Co.'s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V. |
Gründung als Möbelfabrik |
| Rotterdam |
1839 |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Gründung |
| Rotterdam |
1839 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen wird der Lokomotivbau angeboten, von ihm aber abgelehnt |
| Rotterdam |
1839-1840 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Bau der Verbundmaschinen für zwei Moseldampfer (1839/40) |
| Rotterdam |
1839 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgen wird der Lokomotivbau angeboten, von ihm aber abgelehnt |
| Rotterdam |
1840 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Bau des ersten Seedampfers für die Niederländische Marine |
| Rotterdam |
1840 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die Elbschiffahrtsgesellschaft erhält drei Dampfer der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij |
| Rotterdam |
1840 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij baut das erste See-Dampfschiff für die Niederländisch-Indische Marine |
| Rotterdam |
1840 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Verkauf von Verbunddampfmaschinen auch für deutsche Dampfer |
| Rotterdam |
06.11.1842 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Vertrag mit 47 Rotterdamer Schiffseignern und -versicherern zum Bau eines Bergungsschleppers zur Stationierung in Hellevoetsluis |
| Rotterdam |
31.08.1843 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Der Bergungsschlepper "Kinderdijk" läuft vom Stapel. Er geht im Dezember in Dienst. |
| Rotterdam |
1844 |
Roatzen |
Bau zweier schrägliegender 1500-PS-Schiffsmaschinen für das franz. Kriegsschiff "Vauban" |
| Rotterdam |
1845 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Der Gründer Hendrik Adolph Burgerhout (I) heiratet Adriana Metje de Graaf (1824-1867) in erster Ehe. - Aus dieser Ehe gehen seine Nachfolger Jan Burgerhout und Hendrik Adolph (II) hervor |
| Rotterdam |
1845 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Brüder Johannes und Abraham van der Schuyt, beides Beurt-Schiffer, eröffnen die Reederei "J. & A. van der Schuijt" für den Liniendienst zwischen 's-Hertogenbosch und Rotterdam/Schiedam |
| Rotterdam |
1845 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Gründung der Firma "J.& A van der Schuyt für den Fährdienst zwischen Den Bosch und Rotterdam. Gründer sind die Brüder und Schiffer Johannes van der Schuyt (*1818 in Den Bosch) und Abraham van der Schuyt (*1823 in Den Bosch) |
| Rotterdam |
1847 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die Eisenbahn erreicht Rotterdam |
| Rotterdam |
1847 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Bau des ersten eisernen Schiffs in den Niederlanden, der "Industrie" für den Rotterdamer Reeder Willem Ruys |
| Rotterdam |
1847 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Drei Dampfer der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij werden für die Wolgaschiffe "Samson", "Hercules" und "Wolga" abgeliefert |
| Rotterdam |
1847 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Roentgens ruhelose Arbeit zieht ihm eine Geisteskrankheit zu, die sich 1847 zum ersten Mal bemerkbar macht. |
| Rotterdam |
31.07.1848 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Geburt von Piet Smit junior in Rotterdam als Sohn von Pieter Smit und Eva van Dijk. - Er verliert früh seine Eltern und wächst bei seinem Onkel Piet Smit auf und erlernt zusammen mit seinem Vetter Arie Smit den Beruf des Schiffbauers |
| Rotterdam |
1849 |
Machinefabriek Delfshaven v/h Evrard, van Duyl & de Kruyff |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Rotterdam |
1849 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von G. M. Roentgen |
| Rotterdam |
1849 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
J. W. L. van Oordt wird Nachfolger von G. M. Roentgen als Betriebsleiter |
| Rotterdam |
1849 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Die Geisteskrankheit zwingt Roentgen dazu, Unterkunft in einer Irrenanstalt zu suchen. |
| Rotterdam |
1852 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Jan Burgerhout, ältester (überlebender) Sohn des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout. - Zwei Kinder dieses Namens waren 1849 bzw. 1851 als Kleinkinder gestorben |
| Rotterdam |
1852 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Gründung als Schmiede durch Hendrik Adolph Burgerhout unter der Firma "H. A. Burgerhout" / Lt. [Hooff]: Gründung durch A. Kraak |
| Rotterdam |
28.10.1852 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Tod Roentgens in der Irrenanstalt Meerenberg am 24. [Metzeltin] oder 28. [Matschoss] Oktober. |
| Rotterdam |
1853 |
Arij Schonefveld van der Cloet & David Willem Westerbaan |
Aufstellung einer Dampfmaschine mit 8 PS |
| Rotterdam |
1853 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Bau des ersten eisernen Segelschiffs in den Niederlanden, der "California" für die Amsterdamer Reederei "Louis Bienfait & Zn." |
| Rotterdam |
05.04.1853 |
J. & A. van der Schuyt |
Geburt von Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt in Rotterdam. - Er wird Direktor der "J. & A. van der Schuijt's Scheepswerf en Machinefabriek" in Papendrecht |
| Rotterdam |
1854 |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Gegründet durch den Schotten Duncan Christie unter der Firma "Christie & Zn." |
| Rotterdam |
07.01.1854 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Bartel Wilton Sr. beginnt mit einer Schmiede auf der Südseite der Baarn in Rotterdam |
| Rotterdam |
31.05./30.07.1855 |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Utrecht - Rotterdam |
| Rotterdam |
16.07.1857 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Geburt von Adrianus Antonie Wilton van Reede als Sohn von Cornelis Johannes Wilton van Reede in Rotterdam |
| Rotterdam |
08.04.1859 |
Wester-Stoomgemaal <1> |
Beauftragung der Bauarbeiten an C. M. van Steenis in Rotterdam |
| Rotterdam |
1860 |
Ooster-Stoomgemaal |
Baubeginn durch W. A. Scholten, Direktor der Stadtwerke von Rotterdam |
| Rotterdam |
1860 |
Van Rietschoten & Houwens |
Der Kapitän Jan Jacob van Rietschoten beendet seine Seefahrts-Laufbahn und gründet in Rotterdam eine Schiffsausrüter-Firma |
| Rotterdam |
1861 |
Ooster-Stoomgemaal |
Fertigstellung |
| Rotterdam |
29.05.1861 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout (I), in Rotterdam |
| Rotterdam |
1862 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Abraham van der Schuyt sen., Mitbegründer und Teilhaber in der Reederei "J. & A. van der Schuijt", zieht von 's-Hertogenbosch nach Rotterdam. Er eröffnet ein Zweigbüro am Haringvliet 52 (Südseite) |
| Rotterdam |
1864 |
Koninklijke Fabriek van Stoombrandspuiten A. Bikkers & Zoon |
Bikkers stellt auf der Feuerwehrausstellung in Middelburg fünf Spritzen und Schläuche aus |
| Rotterdam |
1864 |
Rotterdamsche Suikerraffinaderij |
Gründung |
| Rotterdam |
1865 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
A. Kraak wird Teilhaber, und die Firma wird in "Burgerhout & Kraak" geändert |
| Rotterdam |
1865 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Einführung der Dampfkraft |
| Rotterdam |
25.08.1866 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Tod von Fop Smit in Nieuw-Lekkerland |
| Rotterdam |
1867 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von J. W. L. van Oordt als Betriebsleiter. Sein Nachfolger wird D. L. Wolfson |
| Rotterdam |
1868 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Der Gründer Hendrik Adolph Burgerhout (I) heiratet in zweiter Ehe Alida Ouwerkerk (1839 - 1918) |
| Rotterdam |
1868 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior geht in die USA und erweitert dort seine Kenntnisse im Schiffbau |
| Rotterdam |
1870 |
C. M. van Sillevoldt |
Aufnahme der Gewürz- und Reismüllerei und des Handels mit diesen Produkten |
| Rotterdam |
1871 |
Machinefabriek Delfshaven v/h Evrard, van Duyl & de Kruyff |
Das Ursprungsunternehme geht in Liquidation |
| Rotterdam |
1871 |
Machinefabriek Delfshaven v/h Evrard, van Duyl & de Kruyff |
Die Herren Evrard, van Duyl und De Kruijff erwerben die Anlagen der pleite gegangenen Fabrik und schaffen ein blühendes neues Unternehmen |
| Rotterdam |
1871 |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Gründung durch Antoine Plate und Otto Reuchlin als "Commanditaire Vennootschap Plate, Reuchlin & Co." |
| Rotterdam |
08.03.1871 |
Wester-Stoomgemaal <2> |
Beauftragung der Bauarbeiten an G. Key in Rotterdam |
| Rotterdam |
31.08.1871 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior erwirbt die seit 1856 von seinem Onkel Joost Pot (1811–1888) in Slikkerveer betriebene Schiffswerft |
| Rotterdam |
1872 |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Auslieferung des Schiffs "Maas" (seit 1883 "Maasdam") |
| Rotterdam |
1872 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der 19jährige Abraham van der Schuyt, Sohn von Johannes van der Schuyt, dem Mitbegründer und Teilhaber der Reederei "J. & A. van der Schuijt", geht nach Rotterdam und arbeitet in dem von seinem gleichnaigen Onkel geleiteten Zweigbüro |
| Rotterdam |
1872 |
Van Rietschoten & Houwens |
Eintritt von Willem Houwens und Änderung der Firma in "Van Rietschoten & Houwens" |
| Rotterdam |
02.01.1872 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior gründet in Slikkerveer die "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Rotterdam |
04.06.1872 |
Wester-Stoomgemaal <2> |
Die Maschine wird geprüft und in Dienst gestellt. |
| Rotterdam |
1873 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau eines eisernen Lotsenschoners |
| Rotterdam |
04.1873 |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Gründung der Aktiengesellschaft, in welche die Firma "Plate Reuchlin & Co." aufgenommen wird. Die Ag hat ein Kapital von fl. 6.000.000,00, wovon zunächst fl. 2.000.000,00 plaziert werden. |
| Rotterdam |
1874 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Inbetriebnahme |
| Rotterdam |
1875 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Umzug der Werft von Piet Smit von Slikkerweer nach Rotterdam - in den 1880er Jahren in den Ortsteil Varkenoord |
| Rotterdam |
1875 |
Van Rietschoten & Houwens |
Van Rietschoten & Houwens beginnen mit der Vermietung von dampfbetriebenen Maschinen und bieten, da es sich um neue und unbekannte Techniken handelt, auch ihre Dienste als Mechaniker und Bediener an. |
| Rotterdam |
29.01.1875 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Erneute Registrierung in Rotterdam der bisher in 's-Hertogenbosch ansässigen Reederei |
| Rotterdam |
1876 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
A. Kraak scheidet als Teilhaber aus |
| Rotterdam |
1876 |
H. H. Bayer |
Gründung unter Übernahme der vmtl. 1874 gegründeten Metall- und Kupfergießerei "J. Delvigne" |
| Rotterdam |
1876 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Wilton pachtet ein 70 x 110 m großes Grundstück auf dem Westzeedijk an der Maas |
| Rotterdam |
1877 |
---- |
Der Kartoffelkäfer tritt bei Rotterdam auf. |
| Rotterdam |
31.03.1877 |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf des Kanonenboots "Thor" |
| Rotterdam |
09.07.1877 |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf des Kanonenboots "Freyr" |
| Rotterdam |
1878 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Jan Burgerhout tritt in das Unternehmen ein. Damit verbunden die Umfirmierung aus "Burgerhout & Kraak" in "Burgerhout & Zoon" |
| Rotterdam |
1878 |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf der Kanonenboote "Bakler", "Braga" und "Tyr" |
| Rotterdam |
1878 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Rotterdam in Betrieb. |
| Rotterdam |
21.10.1880 |
Maatschappij "De Maas", Scheepsbouw en Werktuigen Fabriek |
Erfolgreiche Prüfung der Gründung durch königlichen Beschluß |
| Rotterdam |
1881 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Bau von eisernen Seeschiffen mit Dampfantrieb beginnt |
| Rotterdam |
1881 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von D. L. Wolfson als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist M. Visser |
| Rotterdam |
02.01.1882 |
Maatschappij "De Maas", Scheepsbouw en Werktuigen Fabriek |
Änderung vmtl. der Gründungsstatuten durch königlichen Beschluß |
| Rotterdam |
1883 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Die Reederei bestellt für ihren Salon-Schaufelraddampfer "Merwede I" eine elektrische Bleuchtungsanlage mit 38 Swan-Glühlampen (Spannung: 50 V), von denen je zwei in Reihe geschaltet sind. Die elektrische Maschine stammt von "Willem Smit & Co.", die Dampfmaschine von "Diepeveen, Lels & Smit". |
| Rotterdam |
1883 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Durch die ältesten Töchter von Abraham van der Schuyt, Janke und Everina Maria, wird beim Stapellauf des Passagiersschiffs "Harmonie" (auf der Werft Wilton in Papendrecht, seit 1905 im Besitz der Reederei) eine Reederei-Flagge geschaffen, die aus drei horizontalen Streifen (grün, weiß, grün) besteht |
| Rotterdam |
1883 |
Willem Smit & Co. |
Auftrag für die elektrische Beleuchtung der römisch-katholischen Kirche Boschjes in Rotterdam, Goudsche Singel, an "Smit & Co.", Slikkerveer. Es ist die erste Kirche in den Niederlanden mit elektrischer Beleuchtung. |
| Rotterdam |
15.06.1883 |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Gründung der Gesellschaft unter der Direktion von Wm. Ruys & Zonen, wobei sieben Schiffe eingebracht werden. |
| Rotterdam |
1884 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout beendet sein Maschinenbaustudium an der Eidgenössichen Technischen Hochschule Zürich |
| Rotterdam |
1884 |
Machinefabriek Delfshaven v/h Evrard, van Duyl & de Kruyff |
Der Betrieb geht in Liquidation |
| Rotterdam |
1884 |
Willem Smit & Co. |
Verkauf einer transportablen elektrischen Beleuchtungsanlage an das "Grand Hotel Coomans", Hoofdsteeg, in Rotterdam durch "Smit & Co.", Slikkerveer. |
| Rotterdam |
1885 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout (zweiter Sohn des Gründers) tritt in das Unternehmen ein |
| Rotterdam |
1885 |
Van Rietschoten & Houwens |
Van Rietschotens Sohn, der u.a. in England bei "Siemens Brothers" gelernt hatte, tritt in das Unternehmen ein. Schnell wird dem Unternehmen eine elektrotechnische Abteilung hinzugefügt |
| Rotterdam |
27.06.1885 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Söhne von Johannes van der Schuyt, Abraham und Eimert, werden Teilhaber in der Reederei " J. & A. van der Schuijt". Das Unternehmen wird fortgesetzt durch Johannes und Johannes Eimert van der Schuijt, beide in 's-Hertogenbosch, und Abraham van der Schuijt junior en Abraham Johanneszn. van der Schuijt, beide in Rotterdam |
| Rotterdam |
1886 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Das Kriegsschiff "Luipaard" der Niederländischen Marine wird als erses mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet. |
| Rotterdam |
17.06.1886 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Hendrik Adolph Burgerhout (III) in Rotterdam |
| Rotterdam |
06.1887 |
Willem Smit & Co. |
Einrichtung einer elektrischen Beleuchtung in der Antoniuskerk in Rotterdam durch "Smit & Co.", Slikkerveer. Im Kirchenschiff befindet sich eine Lampe von 5.000 Kerzen und in jedem Seitenschiff eine mit 2.000 Kerzen. Die Anlage soll bis Anfang Juni fertiggestellt sein. |
| Rotterdam |
1888 |
Van Rietschoten & Houwens |
Van Rietschoten & Houwens installiert das erste elektrische Beleuchtungssystem in den Niederlanden in "De Passage" in Rotterdam |
| Rotterdam |
1889 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von M. Visser als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist David Croll |
| Rotterdam |
24.09.1889 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Bartel Wilton und Bartel Wilton Jr. (1863-1938) werden gemeinsam Teilhaber |
| Rotterdam |
1890 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Änderung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "N.V. Scheepsbouw en Machinefabriek 'De Industrie'" |
| Rotterdam |
08.03.1890 |
N.V. Scheepvaart "Zuid-Holland" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00. Davon sind fl. 600.000,00 plaziert. |
| Rotterdam |
1891 |
H. H. Bayer |
Einstellung der Produktion |
| Rotterdam |
1891 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erteilung der Erlaubnis, im Polder Varkenoord einen eigenen Betriebshafen auszuheben. Mit dessen Erdaushub wird das Hafengelände erhöht |
| Rotterdam |
1891 |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Umzug von der Prins Hendrikkade auf das Gebiet an der Wilhelminakade |
| Rotterdam |
19.06.1891 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Johannes van der Schuyt, in Den Bosch |
| Rotterdam |
1893 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Schiffbaubetrieb zieht zum Polder Varkenoord |
| Rotterdam |
1893 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Ereiterung der Schmiede auf die Grundstücke Lerengang 12 und 13 |
| Rotterdam |
Okt. 1893 |
Elektrizitätswerk Rotterdam |
Bestellt |
| Rotterdam |
1894 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Erwerbung eines Werksgeländes in Delfshaven, der Ruigeplaat (Westkousdijk), für 375.000 fl. |
| Rotterdam |
März 1894 |
Elektrizitätswerk Rotterdam |
Baubeginn |
| Rotterdam |
Jan. 1895 |
Elektrizitätswerk Rotterdam |
Inbetriebnahme |
| Rotterdam |
1895 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der Besitz umfaßt:
- ein Haus und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 3.000,00 fl.
- ein Lager, Büro und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 10.000,00 fl.
- einen Stall mit Wagenschuppen, Heuboden, Grundstück an der Prins Alexanderstraat in Rotterdam, Wert: 20.000,00 fl.
- ein Büro mit Lagerhaus und Schmiede am der Maaskade OZ 29-B in Rotterdam, Wert: 17.000,00 fl.
Ferner besitzt das Unternehmen 10 Anteile an der 1888 gegründeten "N.V. Stoombootdienst Schelde", deren geschätzter Werk 2.000,00 fl. beträgt |
| Rotterdam |
1895 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei hat die Dampfschiffe "Harmonie", "Eugenie", "Handel en Scheepvaart", "'s-Hertogenbosch I", "Stad Rotterdam", "Noord-Brabant", "Maassluis", "Simon van den Berg I", "Rotterdam I" und die eisernen Leichter "Josina", "Maria", "Johanna" und "Anna" in Betrieb |
| Rotterdam |
1895 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Jan Eimert van der Schuyt, Sohn von Johannes van der Schuyt. - Das Unternehmen wird von den überlebenden Abraham sen. und Abraham jun. van der Schuyt (beide in Rotterdam, fortgesetzt |
| Rotterdam |
1895 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Von der Reederei "Maas en IJssel" wird der Passagier- und Güterdienst Rotterdam - Kralingse Veer - IJsselmonde und Rotterdam - Lekkerkerk übernommen |
| Rotterdam |
14.02.1895 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die Personengesellschaft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" mit einem Kapital von 300.000 fl. umgewandelt. Bartel Wilton sr. übernimmt 296 Anteile und Bartel Wilton Jr. nur drei |
| Rotterdam |
14.02.1895 |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Die Personengesellschaft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" umgewandelt |
| Rotterdam |
04.03.1895 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bart Wilton (als Kaufmann) und John Henry Wilton (der Techniker) übernehmen die Anteile des Vaters |
| Rotterdam |
Winter 1895 |
Elektrizitätswerk Rotterdam |
Erweiterung |
| Rotterdam |
03.09.1898 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bartel Wilton Sr. legt den Grundstein für eine neue Kesselschmiede |
| Rotterdam |
Ende 1898 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Tod von Bartel Wilton Sr. |
| Rotterdam |
27.05.1899 |
N.V. Eerste Nederlandsche Scheepsverband Maatschappij |
Gründung |
| Rotterdam |
1900 oder 1921 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Jan Burgerhout (im Jahre 1900 oder am 29.08.1921?) |
| Rotterdam |
|
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport errichtet eine Niederlage in Rotterdam |
| Rotterdam |
1901 |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Bezug des neuen Verwaltungsgebäudes an der Wilhelminakade |
| Rotterdam |
1902 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau einer elektrischen Zentrale mit drei Ventildampfmaschinen |
| Rotterdam |
23.01.1902 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Gründung als Nachfolgerin der ursprünglichen Firma "Duncan Christie & Zn." (seit 1854/56), dann "Christie & Nolet", "Christie, Nolet & De Kuyper", "Société Anonyme des Fondries et Constructions Navales de da Meuse", der Gesellschaften "De Maas" und "Schoonderlo" und wieder "De Maas" |
| Rotterdam |
13.08.1902 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Abraham van der Schuyt, in Rotterdam |
| Rotterdam |
13.08.1902 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Abraham van der Schuyt in Rotterdam |
| Rotterdam |
19.06.1903 |
Rotterdamsche Suikerraffinaderij |
Die Raffinerie brennt ab und geht verloren. - Durch die Anlage des Parkhaven, Sint-Jobshaven und Schiehaven müssen die übrigen Gebäude weichen. |
| Rotterdam |
22.07.1903 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Gesellschaftskapital von fl. 350.000,00 in 350 Anteilen zu je 1.000 fl. Das Kapital ist im Besitz der Familie v.d. Schuyt. Direktoren der neuen AG werden Abraham Johanneszoon und sein Neffe Lijkle, der jüngste Sohn des 1902 verstorbenen Abraham van der Schuyt- Ferner wird später Johannes Adrianus, ein Sohn von Abraham Johanneszoon, in die Direktion aufgenommen |
| Rotterdam |
1903 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 8 Fischereibooten auf spanische Rechnung, 1 Schwimmbagger und 1 Dampfschlepper |
| Rotterdam |
1903 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau von 15 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 1.735 PSi und 23 Dampfkesseln, Gesamt-Heizfläche: 1.865 qm |
| Rotterdam |
1904 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das gesamte Unternehmen wird auf Delfshaven konzentriert |
| Rotterdam |
1904 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Dampfschute, 2 Schleppbooten, 2 Fischdampfer und 1 Teerboot |
| Rotterdam |
ca. 1905 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Den Hartog van Amsterdam op Tiel |
| Rotterdam |
15.05.1905 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Kauf der Schiffswerft aus dem Konkursvermögen der "John Kievits & A. A. Wilton v Reede Cz." in Papendrecht |
| Rotterdam |
1905 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Baggerschiffen, 1 Fischereifahrzeug, 2 Pontons für Getreideelevatoren und 2 Schleppboote |
| Rotterdam |
1906 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Tiel |
| Rotterdam |
04.04.1906 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Neugründung aus "Scheepswerf en Machinefabriek 'De Industrie'" in "N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Rotterdam |
1906 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 3 Sandschiffe (zandbakken), 3 Fischdampfer, ein Seeschleppboot und 2 Schlepper |
| Rotterdam |
1907 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten, dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge. Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt |
| Rotterdam |
1907 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs der "Gebr. Goris" von Rotterdam nach Eindhoven |
| Rotterdam |
21.02.1907 |
---- |
Der Passagierdampfer "Berlin" der Great Eastern Railway Company wird bei Hoek van Holland von Orkanböen gegen die Mole geworfen und bricht auseinander. Bei dem Unglück kommen 129 Menschen ums Leben. |
| Rotterdam |
1907 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Frachtschiffen, 1 Baggerschiff, 1 Seeschlepper, 1 Fischerei-Schaluppe für Spanien und 1 Motorboot |
| Rotterdam |
1908 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Zierikzee |
| Rotterdam |
1908 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Schleppboot, 6 Pontons für Getreide Heber, 2 Frachtschiffe |
| Rotterdam |
1909 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übereinkunft mit den Arbeitnehmern, wonach die Arbeitszeit künftig auf 54 Stunden in der Woche verringert wird und vier Urlaubstage gewährt werden. |
| Rotterdam |
27.02.1909 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 |
| Rotterdam |
11.08.1909 |
N.V. Stoomvaart-Maatschappij "Sophie H." |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
1909 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Dienstfahrzeugen für Argentinien, 2 Frachtschiffen, 1 Motorboot und 1 Heckraddampfer |
| Rotterdam |
1910 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Umwandlung in eine Aktiegesellschaft |
| Rotterdam |
1910 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Es wird neues Land für eine Vergrößerung des Betriebes mit einer Querhelling um eine weitere Helling für bis zu 130 Meter lange Schiffe angekauft |
| Rotterdam |
1910 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs von den Rübsaam-diensten von Rotterdam und Amsterdam nach Tholen und von Bergen nach Zoom und danach von der Firma Slot den Verkehr Rotterdam - Zutphen - Deventer |
| Rotterdam |
1910 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Regierungsfahrzeug, 1 Sandsauger, 1 See-Schleppboot, 6 Pontons für Getreideheber und 1 Baggerschiff |
| Rotterdam |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout jun. wird nach seiner Ausbildung and der ETH Zürich Direktor des Unternehmens |
| Rotterdam |
1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Verlegung von der Westerstraat zum Kreekweg (Varkenoord in Rotterdem-Süd) |
| Rotterdam |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" erteilt die Lizenz zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Rotterdam |
1911 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit veräußert seine Anteile am Unternehmen an den Rotterdamer Geschäftsmann Daniël George van Beuningen |
| Rotterdam |
02.01.1911 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des gleichnamigen Gründers, in Rotterdam |
| Rotterdam |
12.01.1911 |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Walcheren" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 250.000,000 zu Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
Sept. 1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines zweiten von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten Schwimmdocks für eine Tragkraft von 4.200 tons und 365 ft. Länge und 81 ft. Breite |
| Rotterdam |
06.11.1911 |
N.V. Maatschappij Rijnschip "Waal" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 6.000,000 zu 12 Anteilen von je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
14.11.1911 |
N.V. Cargadoorskantoor "Levant" |
Gründung |
| Rotterdam |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 3 Frachtschiffen, 4 Pontons für Getreideelevatoren und 1 Motorboot |
| Rotterdam |
1912 |
Adam Messerschmitt, Dampfhobel- und Sägewerk |
Die Firma hat lt. Rotterdamer Handelskammerbericht den größten Import über Rotterdam nach dem Oberrhein |
| Rotterdam |
1912 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman (* 21.12.1874 in Utrecht) wird Unterdirektor. - Er studierte an der TH Delft und arbeitete bei den Nederlandsen Spoorwegen, bei Henschel und bei Werkspoor. |
| Rotterdam |
11.06.1912 |
Furness' Scheepvaart en Agentuur Maatschappij |
Gründung |
| Rotterdam |
1912 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Baggerschiff |
| Rotterdam |
1913 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme einer 4000-KW-Dampfturbine von BBC |
| Rotterdam |
07.07.1913 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (I), dem Gründer des Unternehmens, am 7. Juli oder 7. September in Rotterdam |
| Rotterdam |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Rotterdam |
1913 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Baggerschiffen, 2 Frachtschiffen und 2 Pontons für Getreide-Elevatoren |
| Rotterdam |
1914 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau einer neuen Zimmererhalle, eines Holzlagers und von Werkskantinen |
| Rotterdam |
1914 |
N.V. Hollandsche Kleefmachinefabriek |
Gegründet |
| Rotterdam |
16.05.1914 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Gründung mit einem Kapital von fl. 300.000,00 in 600 Aktien zu je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
25.06.1914 |
N.V. Algemeene Stoomvaart-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00, davon 1.200 Anteile von fl. 1.000.000,00 plaziert |
| Rotterdam |
01.10.1914 |
Etablissement Fijenoord |
Johan Henri Herman wird zum Direktor ernannt. |
| Rotterdam |
07.12.1914 |
N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Maatschappij |
Gründung |
| Rotterdam |
1914 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Pontons für Getreide-Elevatoren und 2 Baggerschiffen |
| Rotterdam |
1915 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme einer 5000-KW-Dampfturbine von BBC |
| Rotterdam |
1915 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die "Turbinia" wird als erstes niederländisches Schiff mit einer Dampfturbine (Bauart Parsons) ausgerüstet, Leistung 1200 PS. - 1924 wird bei der Werft "De Schelde" die Dampfturbine ersetzt durch einen Vierzylinder-Sulzer-Dieselmotor von 1150 PS. |
| Rotterdam |
27.08.1915 |
N.V. Gemeenschappelijk eigendom van Aandeelen Holland Amerika Lijn |
Gründung durch Akte vom 27. August |
| Rotterdam |
09.09.1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das Wilhelminadock (Tragfähigkeit: 13.000 bis 14.000 t) wird zu Wasser gelassen und ab dem 9. September in drei Teilen von Schellingwoude über die Zuiderzee und die Nordsee nach Rotterdam geschleppt. |
| Rotterdam |
24.12.1915 |
N.V. Bernard de Booy's Scheepvaart- en Handel-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.00,00 zu 200 Aktien mit je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 6 Pontons für Getreide-Elevatoren, 4 Baggerschiffen, 1 Feuerschiff und 2 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Rotterdam |
1916 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 5-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Rotterdam |
19.07.1916 |
Marckmann & Faasen |
Gründung (um 1929: "Marckmann's Machinefabriek en Scheepswerf") |
| Rotterdam |
12.10.1916 |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Gründung mit einem Kapital von fl. 500.000,00 in Stücken zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
12.1916 |
N.V. Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 600.000,00 |
| Rotterdam |
28.12.1916 |
N.V. Vrachtvaartmaatschappij "Nereus" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000,00 in 1.500 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen und 2 Baggerschiffen |
| Rotterdam |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Baubeginn der Werft in Schiedam. - Sie wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Rotterdam |
1917 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 2.000.000,00 |
| Rotterdam |
1917 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei betreibt über 78 Dampfschiffe und 33 Schleppboote und Leichter mit einem Inhalt von 12.000 t und einem Wert von 1.500.000 fl. Die Hauptverwaltung befindet sich am Oude Hoofdplein und der Maaskade in Rotterdam. Neben dem Büro in 's-Hertogenbosch betreibt die Reederei auch 18 örtliche Büros im Lande |
| Rotterdam |
1917 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 2.000.000,00 in 2.000 6%-Kumulativ-Aktien zu je fl. 500,00 und 2.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
04.01.1917 |
N.V. Stoomvaartmaatschappij Princenhage |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 3.000.000,00 in 3.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
06.02.1917 |
N.V. Furness' Handel Maatschappij |
Gründung vmtl. unter der Firma "N.V. Furness' Kolen Maatschappij" |
| Rotterdam |
06.03.1917 |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Industrie" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 50.000,000 zu 50 Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
31.05.1917 |
N.V. Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij "Hollandia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00, aufgeteilt in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
31.05.1917 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Maria Peulen" |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 150.000,00 in 150 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
22.10.1917 |
N.V. Scheepvaartmaatschappij "Oranje Nassau" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00 in 5.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
30.10.1917 |
N.V. Hollandsche Vrachtvaart Maatschappij |
Gründung |
| Rotterdam |
05.11.1917 |
N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Transatlanta" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 10.000.000,00, aufgeteilt in 9.970 gewöhnliche Aktien zu je fl. 1.000,00 und 30 Vorzugsaktien mit gleichem Wert |
| Rotterdam |
07.11.1917 |
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaartmaatschappi |
Gründung mit einem Kapital von fl. 2.550.000,00 in 50 Anteilen (Vorzugsaktien) von fl. 1.000,00 und 2500 gewöhnlichen von fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Frachtschiff |
| Rotterdam |
1918 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erweiterung der Werft, wozu der der Deich am Kreegweg um 80 Meter verlegt wird |
| Rotterdam |
1918 |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Kapitalerhöhung auf fl. 2.500.000,00 |
| Rotterdam |
1918 |
N.V. Scheepvaart-Maatschappij Damco |
Gegründet |
| Rotterdam |
28.02.1918 |
N.V. Scheepvaart Maatschappij "Hernodia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 120.000,00 in 120 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
30.06.1918 |
N.V. Internationale Gewapendbeton Scheepsbouwmaatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000 |
| Rotterdam |
05.07.1918 |
N.V. Handelmaatschappij Transoceana |
Gründung |
| Rotterdam |
12.09.1918 |
N.V. Rotterdamsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
05.10.1918 |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Gründung der N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co." in Rotterdam mit einem Gesellschaftskapital von fl. 300.000,00 in 600 Anteilen zu je fl. 500,00 |
| Rotterdam |
1918 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 4 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1919 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 10.000.000,00 |
| Rotterdam |
1919 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Johannes Adrianus van der Schuyt im Alter von 33 Jahren |
| Rotterdam |
1919 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 5.000.000,00 in 4.000 Vorzugsaktien zu je fl. 500,00 und 6.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
1919 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Frachtschiffen |
| Rotterdam |
1920 |
Elektrizitätswerk Rotterdam, Zentrale Schiehaven |
Inbetriebnahme von zwei 10-15.000-KW-Grenzleistungs-Dampfturbinen von BBC |
| Rotterdam |
1920 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 6-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Rotterdam |
1920 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Ausgabe von 1.000 sechsprozentigen Obligationen zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
03.08.1920 |
N.V. Nederlandsche Rijnreederij |
Gründung |
| Rotterdam |
17.09.1920 |
N.V. Nederlandsche Maatschappij voor Scheepvaart, Handel en Nijverheid |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.060.000,00 zu 60 Vorzugsaktien von fl. 1.000,00 und 100.000 gewöhnlichen Aktien zu fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
07.10.1920 |
N.V. Henderson's Shipping & Trading Company |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.000, aufgeteilt in 100 Anteile zu je fl. 1.000,00 |
| Rotterdam |
12.10.1920 |
N.V. Havenveem |
Gründung |
| Rotterdam |
1921 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Eine Lohnsenkung führt zur Arbeitsniederlegung von rund 1250 Mitarbeitern. Alle Streikenden werden zunächst entlassen, nach ihrem Einlenken aber wieder eingestellt. |
| Rotterdam |
1921 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Passagiergschiffen (keine Lieferung für 1920 bekannt) |
| Rotterdam |
1922 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout jr. überträgt einen Teil der Maschinenfabrik an die gerade gegründete "N.V. Nationale Vliegtuig Industrie" (NVI). - Diese zieht nach einem Brand am 05.12.1922 nach Den Haag |
| Rotterdam |
1922 |
Fried. Krupp's Reederij en Transportbedrijf N.V. |
Gegründet |
| Rotterdam |
1922 |
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaartmaatschappi |
Die Aktien werden von fl. 1.000,00 auf fl. 250,00 abgewertet |
| Rotterdam |
1922 |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Phs. van Ommeren's Scheepvaartbedrijf" |
| Rotterdam |
23.01.1922 |
J. & A. van der Schuyt |
Tod von Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt, geb. 1853, Sohn von Johannes van der Schuyt (Gründer der Reederei in 's-Hertogenbosch) und Apollonia Catharina Bouman, in Rotterdam. Er wird als Direktor der "J. & A. van der Schuijt's Scheepswerf en Machinefabriek te Papendrecht" bezeichnet |
| Rotterdam |
31.05.1922 |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Eröffnung des Konkurses |
| Rotterdam |
1922 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Dampf-Schute und 1 Motorboot |
| Rotterdam |
1923 |
Adam Messerschmitt, Dampfhobel- und Sägewerk |
Die Firma hat lt. Rotterdamer Handelskammerbericht das größte Holzlager in Mannheim |
| Rotterdam |
1923-1926 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Fast vollständiger Neubau der Brauerei nach dem Plänen des Architekten Willem Kromhout |
| Rotterdam |
1923 |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Der Wert der Aktien wird von fl. 1.000,00 auf fl. 400,00 herabgeseetzt. |
| Rotterdam |
17./18.06.1923 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Stapellauf des 8.000-t-Trockendocks für die "Droogdok-Maatschappij 'Tandjong Priok'" (Jakarta) |
| Rotterdam |
17./18.06.1923 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Das für die "Droogdok-Maatschappij 'Tandjong Priok'" (Jakarta) bestimmte, von Burgerhout in Rotterdam gebaute Schwimmdock (Tragfähigkeit: 8.000 t) wird wegen mangelnder Durchfahrtshöhe in geflutetem Zustand - verbunden mit großen Schwieigkeiten mit acht Schleppern unter den Maas-Brücken gezogen. - Es kommt nach 125 Tagen im Schlepp von zwei Hochseeschleppern in Jakarta an |
| Rotterdam |
02.07.1923 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der 30-jährige Willem Boudewijn Karel Verster und Marinus Willem Moerdijk werden zu Direktoren ernannt. Jan Pieter Boele, Schwiegersihn von Abraham Johanneszoon, ist jahrelang Kommisar und später Präsident-Kommissar des Unternehmens |
| Rotterdam |
02.07.1923 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Es wird die Änderung der Firma in "N.V. J. & A. van der Schuyt's Stoombootrederij" beschlossen und das Kapital auf 1,5 Millionen fl. zu erhöhen, von denen eine Million Gulden ausgegeben und eingezahlt sind |
| Rotterdam |
1924 |
N.V. Nederlandsche Maatschappij voor Scheepvaart, Handel en Nijverheid |
Der Wert der Aktien wird von fl. 1.000,00 auf fl. 100,00 herabgesetzt. |
| Rotterdam |
24.04.1924 |
Cornelis van der Giessen & Zonen |
Tod von Jan van der Giessen in Rottderdam |
| Rotterdam |
30.06.1924 |
N.V. Havenveem |
Schließung |
| Rotterdam |
1924 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Saugbagger und 1 Frachtschiff (keine Lieferungen für 1923 bekannt) |
| Rotterdam |
14.01.1925 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Übernahme der "Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg" (gegründet 1914) |
| Rotterdam |
12.10.1925 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Erster Sud im neuen Sudhaus. Einweihung durch Prinz Hendrik |
| Rotterdam |
1925 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Ponton für Getreideheber |
| Rotterdam |
1926 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen, 1 Flottillefahrzeug und 2 Fracht- und Passagierschiffen |
| Rotterdam |
1927 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Der 21jährige Maschinenbauingenieur (TH Delft) K. van der Pols (seit 1947 Direktor) beginnt bei der RDM. |
| Rotterdam |
30.04.1928 |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die NSR wird mit zehn Dampfschiffen in die Betriebsgemeinschaft der "Köln Düsseldorfer" aufgenommen |
| Rotterdam |
01.01.1929 |
Etablissement Fijenoord |
Verschmelzung mit "Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf" in Delfshaven zu "Wilton-Fijenoord" |
| Rotterdam |
01.01.1929 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Verschmelzung mit "Etablissement Fijenoord" zu "Wilton-Fijenoord" |
| Rotterdam |
11.09.1929 |
Etablissement Fijenoord |
Nach Verschmelzung mit "Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf" in Delfshaven wird Johan Henri Herman zum Direktor beider Gesellschaften. |
| Rotterdam |
28.03.1930 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Änderung der Firma aus "N.V. J. & A. van der Schuyt's Stoombootrederij" in "N.V. Reederij Van der Schuyt". Zweck des Unternehmens: Schiffahrtsreederei und Expeditionsbetrieb |
| Rotterdam |
1931 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Das Unternehmen gerät in wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| Rotterdam |
Jan. 1932 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Nach Fertigstellung der letzten Aufträge werden die letzten 120 Beschäftigten entlassen, und das Unternehmen wird geschlossen |
| Rotterdam |
02.01.1932 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (III) in Wassenaar |
| Rotterdam |
24.05.1932 |
Cornelis van der Giessen & Zonen |
Tod von Arie van der Giessen (II) in Rotterdam |
| Rotterdam |
1933 |
Etablissement Fijenoord |
Verlegung von Rotterdam nach Schiedam |
| Rotterdam |
1934 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Direktor Erwin Bär und sein erster Mitarbeiter Karl Becker stehen an der Spitze der Rotterdamer Pfaff-Zentralverwaltung. |
| Rotterdam |
1935 |
Etablissement Fijenoord |
Auch die Docks von "Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf N.V." werden von Delfshaven-Rotterdam nach Schiedam verlegt und dort in der Firma "Wilton-Fijenoord" vereinigt. |
| Rotterdam |
1935 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Auch die Docks von "Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf N.V." werden zum "Etablissement Fijenoord" nach Schiedam verlegt und dort in der Firma "Wilton-Fijenoord" vereinigt. |
| Rotterdam |
1937 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Ein Teil der 1932 geschlossenen Anlage wird an die "NV Machinefabriek en Scheepswerf P. Smit Jr." verkauft |
| Rotterdam |
1937 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erwerbung eines Teils der der bankrott gegangenen "Machinefabriek Burgerhout" am Kreekweg. - Der Rest (Kesselschmiede, Verwaltung) wird im folgenden Jahr übernommen |
| Rotterdam |
1938 |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Die "NV Machinefabriek en Scheepswerf P. Smit Jr." übernimmt auch die Kesselschmiede, das Direktionsgebäude und die restelichen Grundstücke |
| Rotterdam |
1938 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Die "Rotterdamse Droogdok Maatschappij" kauft zusammen mit dem Nachbarn "Wilton-Fijenoord" alle Anteile von "P. Smit Jr." vom Rotterdamer Geschäftsmann D. G. van Beuningen (dieser hatte bereits 1911 die Anteile von Piet Smit erworben) |
| Rotterdam |
1938 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die RDM kauft zusammen mit dem Nachbarn "Wilton-Fijenoord" alle Anteile der in der selben Branche tätigen "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." vom Rotterdamer Geschäftsmann D. G. van Beuningen. |
| Rotterdam |
1940 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
van der Pols wird Unterdirektor und leitet den gesamten Schiffbau |
| Rotterdam |
15.05.1940 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Bei der Bombardierung von Rotterdam wird das Hauptbüro an der Maaskade mit Garage, Werkstätte und Lageräusern schwer verwüstet. Die Verwaltung geht in Flammen auf. 20 Autos werden vernichtet und einige Schiffe zum Sinken gebracht |
| Rotterdam |
07.01.1941 |
N.V. Sleepboot "Energie" |
Erworben durch die "Schleppschiffahrt auf dem Neckar, Aktiengesellschaft" in Heilbronn |
| Rotterdam |
1946 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues |
| Rotterdam |
Herbst 1946 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Zusammenlegung der "N.V. Reederij Van der Schuyt" und ihrer Tochterunternehmung "N.V. Reederij Stanfries" mit der "N.V. Gebrs. van den Boom's Stoombootreederij" |
| Rotterdam |
1947 |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Fusion mit der "Stoomvaart Maatschappij 'De Maas'" |
| Rotterdam |
21.11.1947 |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Umfirmierung in "Koninklijke Rotterdamsche Lloyd N.V." |
| Rotterdam |
1948 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
K. van der Pols (geb. 21.01.1906 in Amsterdam) wird Direktor |
| Rotterdam |
März 1948 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Auftrag über den Bau von vier Tankern für Argentinien als Beginn einer langen Periode des Großschiffbaus |
| Rotterdam |
10.09.1948 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Änderung der Firma aus "N.V. Reederij Van der Schuyt" in "Van der Schuyt-Van den Boom-Stanfries Reederij N.V." (zwei Jahre nach der Zusammenlegung mit "van den Boom") |
| Rotterdam |
30.08.1950 |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Umfirmierung aus "Phs. van Ommeren's Scheepvaartbedrijf" in "Phs. van Ommeren" |
| Rotterdam |
1951 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
van der Pols wird Vorsitzender der Direkton |
| Rotterdam |
1951 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau von mehreren Kranpontons für den Rotterdamer Hafen durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| Rotterdam |
1953 |
Van Rietschoten & Houwens |
Grundsteinlegung für ein neues Gebäude in Sluisjesdijk in Rotterdam |
| Rotterdam |
1957 |
Van Rietschoten & Houwens |
Übernahme durch die Handelsgesellschaft "Internatio", die früher in Niederländisch-Ostindien tätig war |
| Rotterdam |
1959 |
Allan & Co.'s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V. |
Einstellung der Produktion |
| Rotterdam |
1960er |
C. M. van Sillevoldt |
Die Reismühle von Sillevoldt wird nach Papendrecht verlegt |
| Rotterdam |
1960 |
Hoyer GmbH, Internationale Fachspedition |
Gründung der ersten ausländischen Tochtergesellschaft von Hoyer: "RTT N.V." in Rotterdam/NL |
| Rotterdam |
31.05.1961 |
N.V. Verenigde Onafhankelijke Sleepdienst |
Zusammenschluß mit neun weiteren Reedereien zu "Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst" (NRS) |
| Rotterdam |
24.01.1964 |
Cornelis van der Giessen & Zonen |
Tod von Cornelis van der Giessen (II) in Rotterdam |
| Rotterdam |
1965 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Beschluß zur Fusion mit der "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und der "Motorenfabriek Thomassen" in De Steeg. |
| Rotterdam |
1965 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Zusammenschluß mit der "Koniglijke Maatschappij 'De Schelde'" und der "NV Motorenfabriek Thomassen", De Steeg |
| Rotterdam |
04.03.1966 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Fusion der "Rotterdamsche Droogdok Maatschappij" mit der Werft "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und "der Motorenfabriek Thomassen" zur "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) |
| Rotterdam |
04.03.1966 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Fusion mit der "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und der "Motorenfabriek Thomassen" in De Steeg zur "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) |
| Rotterdam |
1967 |
Adolf Bühler |
Bühler stattet den Hafen Rotterdam-Botlek mit mechanischen Ladeeinrichtungen (Länge: 3 km) aus |
| Rotterdam |
27.09.1967 |
---- |
Zusammenstoß zweier Straßenbahnen auf der Stationsplein. 16 Verletzte |
| Rotterdam |
1970 |
Van Rietschoten & Houwens |
Die "Internatio N.V." schließt sich mit der "Wm. H. Muller & Co." zusammen |
| Rotterdam |
20.01.1970 |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Fusion mit vier anderen Niederländischen Reedereien zur "Nederlandsche Scheepvaart Unie" (NSU), seit 1977 bekannt als Nedlloyd. |
| Rotterdam |
01.01.1971 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Anschluß der "Verolme Verenigde Scheepswerven" (VVSW) in Rotterdam an die "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) und Bildung der "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSV) |
| Rotterdam |
1971 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Ande der Amtszeit von K. van der Pols als Direktor |
| Rotterdam |
1972 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die "Van der Schuyt-Van den Boom-Stanfries Reederij N.V." wird in eine GmbH (besloten vennootschap) umgewandelt |
| Rotterdam |
04.05.1976 |
---- |
Der "Rhein-Express" war aus Hoek van Holland mit Verspätung abgefahren. Kurz vor Erreichen der Strecke Rotterdam - Den Haag bei Schiedam (später: Rotterdam West-Schiedam) wird er auf das linke Gleis geleitet - durchaus normaler Vorgang, denn die meisten Haupstrecken in den Niederlanden können im Gleiswechselbetrieb befahren werden. Der Expreß soll einen fahrplanmäßigen Personenzug, der auf dem rechten Gleis in Richtung Osten fährt, überholen. Ein in Richtung Westen fahrender elektrischer Triebzug - der "Sprinter" -, der aus zwei zweiteiligen Triebwagen besteht, beachtet ein Haltsignal nicht und fährt auf das Gleis, auf dem sich der "Rhein-Express" mit der E-Lok der Baureihe 1300 befindet. Der Frontalzusammenstoß erfolgt gerade in dem Moment, als der Personenzug überholt wird. Somit sind alle drei Züge in das Unglück verwickelt. Zu dieser Zeit sind 25 % des Eisenbahnnetzes der Niederlande mit der automatischen Zugsteuerung ausgerüstet. - Man beschleunigt die Einführung dieser Technik, und 1987 sind schon 60 % erreicht. 1992 beträgt die Zahl 85 %. |
| Rotterdam |
11.12.1978 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Änderung der Firma aus "Van der Schuyt-Van den Boom-Stanfries Reederij" in "Damco Transport Nederland B.V." |
| Rotterdam |
06.04.1983 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Bankrott der der "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSV) |
| Rotterdam |
Sept. 1987 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Konkursverfahren über die "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Rotterdam |
Febr. 1988 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Versteigerung des Werftinventars in De Kuip (Stadion Feijenoord) |
| Rotterdam |
11.07.1988 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme der "Damco Transport Nederland B.V." durch die "Koninklijke Nedlloyd Groep N.V." und Änderung der Firma in "Nedlloyd Road Cargo B.V." |
| Rotterdam |
24.01.1995 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Tod von Ing. K. van der Pols (Direktor von 1948 bis 1971) |
| Rotterdam |
1998 |
Van Rietschoten & Houwens |
Die "Internatio-Muller" setzt ihre Aktivitäten unter der Firma "Imtech" fort |
| Rotterdam |
2000 |
Schenker Deutschland AG |
Eröffnung des Integrated Logistics Center Rotterdam durch Schenker. |
| Rotterdam |
12.08.2015 |
Van Rietschoten & Houwens |
Die "Pon Holdings" und die "Parcom Capital" übernehmen die "Imtech Marine" mit allen dazu gehörenden Unternehmen |
| Rotterdam |
Sept. 2017 |
Van Rietschoten & Houwens |
Die "PON Holdings" (Pon) gibt die Erwerbung der "RH Marine B.V. " bekannt |
| Rotthalmünster (Ndb) |
1896 |
Fr. Wochinger, Bierbrauerei |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1851 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Gründung der Ursprungs-Gesellschaft unter dem Namen "Belgisch-Rheinische Gesellschaft der Kohlenbergwerke an der Ruhr" (Société anonyme Belge-Rhenan des Charbonnages de la Ruhr) in Düsseldorf mit einem Kapital von Franken 2.000.000,00 |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
20.03.1873 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Neugründung mit einem Kapital von 12.000.000 Mark. Die Gesellschaft geht hervor aus der "Belgisch-Rheinische Gesellschaft der Kohlenbergwerke an der Ruhr" in Düsseldorf |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
21.10.1901 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
08.08.1905 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Der Vorstandsvorsitzende Eugen Tomson stirbt in Rotthausen |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1920 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Das Kapital wird um M 24.000.000,00 in 20000 Aktien zu M 1200 erhöht. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
09.08.1924 |
Bergwerksgesellschaft und Steinkohlenbergwerk Dahlbusch |
Lt. Hauptversammlung vom 9. August 1924 Umstellung des A.-K. von Mark 36.000.000,00 auf RM 12.000.000,00 durch Herabsetzung des Nennbetrages der Stammaktien zu M 300,00 auf Reichsmark 100,00 und der Stammaktien zu M 1.200,00 auf Reichsmark 400,00. Dann wird das Kapital lt. gleicher Hauptversammlung erhöht um Reichsmark 3.000.000,00 Vorzugsaktien; die Aktien werden von der Mutuelle Mobiliere et Immobiliere in Brüssel gegen Barzahlung übernommen mit der Verpflichtung, hiervon RM 1.000.000,00 den alten Aktionären anzubieten derart, daß auf RM 1.200,00 alte Aktien 1 Vorzugsaktie zu Reichsmark 100,00 bezogen werden kann. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
20.10.1925 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Gegründet unter der Firma "Deutsche Libbey-Owens-Ges. für maschinelle Glasherstellung Akt.-Ges." mit einem Kapital von urspr. RM 6.000.000,00 in 1500 Vorz.-Akt. und 4500 St.-Akt. zu RM 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. Eingebracht in die Gesellschaft werden von der "Compagnie Internationale pour la Fabrication Mécanique du Verre" in Brüssel Ausübungs- und Benutzungsrechte der Libbey-Owens-Verfahren und Patente und von der Bergwerks-Ges. Dahlbusch in Gelsenkirchen Grundstücke in Rotthausen in Größe von 648,65 a, 57,93 a, 9,76 a. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
13.04.1926 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Eingetragen |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
17.03.1927 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Lt. Hauptversammlung v. 17. März 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 in 1000 St.-Akt. zu RM 1.000,00 |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
05.1927 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Änderung der Firma aus "Deutsche Libbey-Owens-Ges. für maschinelle Glasherstellung Akt.-Ges." in "Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog)" |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
08.11.1927 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Lt. Hauptversammlung v. 8. November 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 3.500.000,00 in 3500 St.-Akt. zu RM 1.000,00; ausgegeben zu 100 %. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1930 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Die Gesellschaft nimmt an der Fensterglashüttengewerkschaft "Kunzendorfer Werke" in Kunzendorf/N.-L. Interesse. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1931 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Übernahme von Anteilen der "Vereinigten Vopeliusschen und Wentzelschen Glashütten G. m. b. H.", Sulzbach. Gleichzeitig verbinden sich die beiden Gesellschaften zu einer ziemlich engen Arbeitsgemeinschaft. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
29.01.1932 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Lt. Hauptversammlung v. 29. Januar 1932 Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 durch Ausgabe von 1000 St.-Akt. zu RM 1.000,00 zum Kurse von 100 %. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
06.1932 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Die Zusammenlegung der Produktion der übrigen deutschen Fensterglashütten findet ihren Abschluß in der im Juni 1932 erfolgten Gründung der Deutschen Tafelglas-Aktiengesellschaft (DETAG) Fürth/Bayern. Die Dt. Libbey-Owens-Gesellschaft beteiligt sich bei der Detag und bringt hierbei ihren Besitz an Kuxen der "Gewerkschaft Kunzendorfer Werke", Kunzendorf N.-L., sowie die im Laufe des Jahres 1931 erworbenen Anteile der "Vereinigten Vopeliusschen und Wentzelschen Glashütten G. m. b. H.", St. Ingbert/Saar, ein. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1937 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Gründung der Glashütte Torgau G. m. b. H. in Torgau. Die G. m. b. H. hat von der Torgauer Glashütten A.-G. in Torgau das gesamte Anlagevermögen außer den Beteiligungen erworben. Sämtliche G. m. b. H. - Anteile werden von der Ges. übernommen. Das mit der Gründung von Torgau verfolgte Ziel ist, im Rahmen des Vierjahresplanes den deutschen Tafelglasexport zu stärken. Torgau wird fast ausschließlich für den Export arbeiten. Um die G. m. b. H. als Exporthütte finanziell sicherzustellen, wird mit ihr ein Organvertrag abgeschlossen. Durch verzögerte Inbetriebnahme und infolge der Anlaufkosten zunächst Verlustausweis von rd. RM 966.000,00. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
1938 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Eingliederung der Tafelglashütten der Ostmark und des Sudetenlandes, dadurch einschneidende Änderung der bestehenden Marktregelung, die einen weitgehenden Einfluß auf die Ertragsaussichten der Delog haben wird. |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
15.11.1938 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Lt. ao. Hauptversammlung v. 15. November 1938 Herabsetzung des A.-K. um RM 1.000.000,00 auf RM 10.500.000,00 durch Einziehung eigener Aktien, die im Austausch gegen nom. RM 1.300.000,00 Aktien der Deutsche Tafelglas A.-G. erworben waren (mit einem ao. Verlust von RM 411.479,20). |
| Rotthausen (Gelsenkirchen) |
24.07.1942 |
Deutsche Libbey-Owens-Gesellschaft für maschinelle Glasherstellung, Aktiengesellschaft (Delog) |
Lt. Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 24. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 von RM 10.500.000,00 auf RM 14.400.000,00. Die Kapitalaufstockung wird in der Form gelöst, daß von dem Aufstockungsbetrag von RM 3.900.000,00 vorweg ein Teilbetrag von Reichsmark 1.500.000,00 den Vorzugsaktien gegen Fortfall ihrer sämtlichen Vorrechte, insbesondere des Anspruches auf die doppelte Dividende und den doppelten Liquidationserlös zugeteilt wird, während der verbleibende Betrag von RM 2.400.000,00 gleichmäßig auf das dann Reichsmark 12.000.000,00 betragende Stammaktienkapital verteilt wird. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus besonderer Rücklage 957.848,75, aus Rücklage für Werkserneuerung 1.950.000,00, aus Wertberichtigung auf Anlagen 1.075.049,00 und Entnahme aus dem Gewinnvortrag 307.102,25. |
| Rottleben (Thür) |
30.07.1991 |
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Die Lokomotive 112 344 des Bw Sangerhausen fährt bei Rottleben als Lz in einen Traktor |
| Rottmar (ü. Sonneberg (Thür)) |
07.08.1893 |
Sonneberger Aktien Ziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
0074 |
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Die Römer besetzen die Rottweiler Gegend |
| Rottweil (Neckar) |
0096 |
---- |
Die Römerniederlassung erhält vor 96 den Namen "Arae Flaviae" |
| Rottweil (Neckar) |
0186 |
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Arae Flaviae besitzt als einziger Römerort zwischen dem Rhein und Augsburg römisches Stadtrecht |
| Rottweil (Neckar) |
0259 |
---- |
Die Römer werden vertrieben. Die Alemannen lassen sich in und um Rottweil nieder |
| Rottweil (Neckar) |
0600 |
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In Rottweil-Alststadt entsteht um 600 eine christliche Urpfarrei mit bedeutendem Sprengel |
| Rottweil (Neckar) |
0771 |
---- |
Rottweil wird als "rotuvilla" in einer Lebensbeschreibung des hl. Gallus genannt |
| Rottweil (Neckar) |
0887 |
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Kaiser Karl III hält in Rottweil Hof |
| Rottweil (Neckar) |
1190 |
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Ein Staufer gründet um 1190 das mittelalterliche Rottweil, knapp zwei Kilometer nördlich vom bisherigen Siedlungskern in der Altstadt |
| Rottweil (Neckar) |
1222 |
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Kloster Rottenmünster wird in den Zisterzienserorden aufgenommen |
| Rottweil (Neckar) |
1266 |
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Der Dominikanerorden anerkennt seine Rottweiler Niederlassung |
| Rottweil (Neckar) |
1275 |
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Das Rottweiler Spital tritt erstmals in Erscheinung |
| Rottweil (Neckar) |
1297 |
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Erste urkundliche Nennung einer Lateinschule |
| Rottweil (Neckar) |
1299 |
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Erste urkundliche Erwähnung des berühmten Rottweiler Hofgerichts |
| Rottweil (Neckar) |
1330 |
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Baubeginn an der gotischen Kapellenkirche um 1330 |
| Rottweil (Neckar) |
1378 |
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Zünfte und Geschlechter geben Rottweil eine gemeinsame Verfassung |
| Rottweil (Neckar) |
1400 |
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Konrad Witz wird um 1400 in Rottweil geboren |
| Rottweil (Neckar) |
1423 |
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Das Aufgebot der Stadt Rottweil ist maßgeblich an der Erstürmung der Burg Hohenzollern beteiligt |
| Rottweil (Neckar) |
1434 |
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Kaiser Sigismund verleiht Rottweil die "Goldene Bulle". Die Entwicklung Rottweils zur Reichsstadt erfährt damit einen gewissen Abschluß. |
| Rottweil (Neckar) |
1441 |
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In Rottweil werden 1330 Steurpflichtige gezählt |
| Rottweil (Neckar) |
1454 |
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Der älteste Rottweiler "Verein", die Gilde der Büchsenschützen, wird erstmals erwähnt |
| Rottweil (Neckar) |
1463 |
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Rottweil findet als zugewandter Ort Aufnahme in die Schweizer Eidgenossenschaft |
| Rottweil (Neckar) |
1471 |
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In der "Au" arbeiten an die hundert Sichelschmiede |
| Rottweil (Neckar) |
1517 |
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Die Gewölbe vom Hl. Kreuz werden geschlossen. |
| Rottweil (Neckar) |
1519 |
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Rottweil schließt mit den XIII Orten der Schweizer Eidgenossenschaft einen "Ewigen Bund" |
| Rottweil (Neckar) |
1529 |
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Die Reformationsbewegung erreicht ihren Höhepunkt. Nach der Vertreibung von fast 400 Evangelischen bleibt Rottweil katholisch |
| Rottweil (Neckar) |
1564 |
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Erste Nennung einer Pulvermühle in Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1603 |
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Die Reichsstadt Rottweil errreicht die größte Ausdehnung ihres Territoriums mit den Dörfern Zimmern, Deißlingen, Dietingen, Irslingen, Dunningen, Böhringen, Göllsdorf, Dauchingen, Mülhausen, Fischbach, Weilersbach, Villingendorf, Talhausen, Feckenhausen, Kappel, Epfendorf, Horgen, Hochmössingen, Winzeln, Bösingen, Balgheim, Herrenzimmern, Seedorf, Niedereschach, Stetten, Neufra und Sinkingen. |
| Rottweil (Neckar) |
1633 |
---- |
Die Württemberger belagern und erobern Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1643 |
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Rottweil erlebt drei Belagerungen und zwei Eroberungen durch die Heere des Guébriant und Mercys. Dabei werden die Au und die Hochbrücktorvorstadt zerstört. Rottweil kann sich von diesem Schlag bis zum Ende der Reichsstadtzeit nicht erholen |
| Rottweil (Neckar) |
1692 |
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Die Jesuiten kommen ein zweitesmal nach Rottweil und bauen ihr Kolleg auf. |
| Rottweil (Neckar) |
1713 |
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Prinz Eugen weilt während des Spanischen Erfolgekrieges in Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1791 |
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Rottweil versucht, bei Epfendorf ein Salzbergwerk einzurichten. |
| Rottweil (Neckar) |
1795 |
Alberti, Friedrich August |
Geburt von F. A. v. Alberti in Stuttgart |
| Rottweil (Neckar) |
1799 |
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Als erste Zeitung erscheint in Rottweil ein "Reichsstadt Rotweilisches Wochenblatt" |
| Rottweil (Neckar) |
1802 |
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Württemberg besetzt die Reichsstadt Rottweil. Rottweil wird Sitz eines Oberamtes. |
| Rottweil (Neckar) |
06.04.1802 |
Badische Gesellschaft für Gasbeleuchtung |
Geburt von Joh. Nep. Spreng in Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
07.1823 |
Alberti, Friedrich August |
Die Salzbohrungen südlich von Schwenningen unter Alberti verlaufen im Juli erfolgreich. |
| Rottweil (Neckar) |
09.1823 |
Alberti, Friedrich August |
F. A. v. Alberti macht den Vorschlag, bei Rottenmünster Tiefborhugen durchzuführen. |
| Rottweil (Neckar) |
09.1823 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall, Anlage Rottenmünster |
F. A. v. Alberti macht den Vorschlag, bei Rottenmünster Tiefborhugen durchzuführen. |
| Rottweil (Neckar) |
1824 |
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Begründung der Saline Wilhelmshall |
| Rottweil (Neckar) |
1824 |
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Rottweil beginnt mit dem Abbruch seiner Türme und Tore |
| Rottweil (Neckar) |
1824-1825 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Die Bohrung nach Salz im Primtal am "Oberen Bohrhaus" (1824/25) ist industriell nutzbar |
| Rottweil (Neckar) |
13.04.1824 bis 14.04.1824 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall, Anlage Rottenmünster |
Ein Bohrversuch beim Kloster Rottenmünster in der Nacht auf den 14. April ist erfolgreich. Man läutet die Glocken und feuert das große Geschütz ab. |
| Rottweil (Neckar) |
1826 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Einrichtung der Salinenschmiede |
| Rottweil (Neckar) |
1826 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Errichtung des Unteren Bohrhauses für zwei Solebrunnen im Gewann Riedwiesen. |
| Rottweil (Neckar) |
1829 |
Alberti, Friedrich August |
F. A. v. Alberti wird in Rottweil ansässig, wo er als Bergrat die Salinen in Rottweil und Schwenningen leitet. |
| Rottweil (Neckar) |
1829 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
F. A. v. Alberti wird in Rottweil ansässig, wo er als Bergrat die Salinen in Rottweil und Schwenningen leitet. |
| Rottweil (Neckar) |
1831 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Das Bohrloch 5 wird niedergebracht. |
| Rottweil (Neckar) |
1833 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Das Untere Bohrhaus im Gewann Riedwiesen wird versetzt und über den Bohrlöchern 5 und 6 der Saline wiedererrichet. |
| Rottweil (Neckar) |
1836 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Das Bohrloch 6 wird niedergebracht. |
| Rottweil (Neckar) |
1840 |
Held & Teufel mech. Baumwollweberei |
Gründung (als Ergänzung der Baumwollspinnerei in Schwäbisch Hall) |
| Rottweil (Neckar) |
1841-1842 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Bau des Schachthauses am Stallberg (1841/42) |
| Rottweil (Neckar) |
20.05.1843 |
Duttenhofer, Max |
Geburt von Max Duttenhofer in Rottweil. Sein Vater, ein Apotheker, erwirbt zwei Pulvermühlen. Max besucht das Rottweiler Gymnasium, die Handelsschule in Frankfurt und studiert am Polytechnikum in Stuttgart etwas Chemie |
| Rottweil (Neckar) |
1848 |
---- |
3000 Demokraten wollen von Rottweil nach Stuttgart marschieren |
| Rottweil (Neckar) |
1851 |
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König Wilhelm I. von Württemberg schenkt Rottweil die Kunstsammlung Lorenzkapelle |
| Rottweil (Neckar) |
1853 |
Alberti, Friedrich August |
F. A. v. Alberti leitet als Bergrat bis 1853 die Salinen in Rottweil und Schwenningen. |
| Rottweil (Neckar) |
1853 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
F. A. v. Alberti leitet als Bergrat bis 1853 die Salinen in Rottweil und Schwenningen. |
| Rottweil (Neckar) |
1863 |
Duttenhofer, Max |
Max Duttenhofer (der Sohn des Gründers) übernimmt die zwei Pulvermühlen. Sie explodieren bald und werden durch Neubauten ersetzt |
| Rottweil (Neckar) |
1863 |
Pulverfabrik Rottweil |
Max Duttenhofer (der Sohn des Gründers) übernimmt die zwei Pulvermühlen. Sie explodieren bald und werden durch Neubauten ersetzt |
| Rottweil (Neckar) |
1865 |
---- |
Ein Arbeiterbildungsverein wird in Rottweil ins Leben gerufen |
| Rottweil (Neckar) |
1868 |
---- |
Rottweil ist an das württembergische Eisenbahnnetz angeschlossen |
| Rottweil (Neckar) |
1868 |
Maschinenwerkstätte Rottweil |
Adolf Groß wird Maschinenmeister der Württembergischen Staatseisenbahnen in Rottweil. - Später ist er in Aalen. |
| Rottweil (Neckar) |
1869 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Umwandlung in Bw |
| Rottweil (Neckar) |
1871 |
Held & Teufel mech. Baumwollweberei |
Ew wurden 40.000 Stück Kalikos im Werte von 400.000 bis 500.000 fl. gewebt |
| Rottweil (Neckar) |
1872 |
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Die Aktiengesellschaft Pulverfabrik Rottweil wird ins Leben gerufen. |
| Rottweil (Neckar) |
1872 |
Pulverfabrik Rottweil |
Gründung |
| Rottweil (Neckar) |
1873 |
Städtisches Wasserwerk Rottweil |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
1877 |
Pulverfabrik Rottweil |
Umfirmierung in "Pulverfabrik Rottweil-Hamburg" |
| Rottweil (Neckar) |
1877 |
Pulverfabrik Rottweil-Hamburg, Werk Rottweil |
Umfirmierung aus "Pulverfabrik Rottweil" |
| Rottweil (Neckar) |
1878 |
Alberti, Friedrich August |
Tod von F. A. v. Alberti |
| Rottweil (Neckar) |
01.06.1883 |
Kittel, Eugen |
Dienstantritt von E. Kittel bei den Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen als Ingenieurpraktikant in Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.06.1883 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Dienstantritt von E. Kittel bei den Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen als Ingenieurpraktikant in Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1884 |
Pulverfabrik Rottweil-Hamburg, Werk Rottweil |
Erfindung des neuen und rauchlosen Pulvers "R.C.P." (= Rottweiler Chemisches Pulver) aus Nitrocellulose |
| Rottweil (Neckar) |
1885 |
Held & Teufel mech. Baumwollweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
1887 |
M. Bikard, Bierbrauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rottweil (Neckar) |
26.04.1887 |
M. Bikard, Bierbrauerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
19.11.1887 |
Maschinenwerkstätte Rottweil |
E. Kittel wird die erste Stelle des Werkführers der Eisenbahnwerkstätte Rottweil übertragen. |
| Rottweil (Neckar) |
1890 |
Maschinenwerkstätte Rottweil |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rottweil (Neckar) |
07.06.1890 |
Pulverfabrik Rottweil |
Zusammenschluß mit den "Vereinigten Rhein.-Westf. Pulverfabriken", Köln |
| Rottweil (Neckar) |
07.06.1890 |
Pulverfabrik Rottweil-Hamburg, Werk Rottweil |
Zusammenschluß der "Vereinigten Rhein.-Westf. Pulverfabriken", Köln mit der "Pulverfabrik Rottweil-Hamburg" zur "Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken AG" |
| Rottweil (Neckar) |
07.06.1890 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Zusammenschluß der "Vereinigten Rhein.-Westf. Pulverfabriken", Köln mit der "Pulverfabrik Rottweil-Hamburg" zur "Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken AG" |
| Rottweil (Neckar) |
1891 |
Maschinenwerkstätte Rottweil |
Neuordnung des maschinentechnischen Dienstes bei der Württembergischen Staatsbahn. Die Lokomotivwerkstätten treten den Zugförderungsdienst ab, der fortan von den Betriebswerkstätten und den diesen unterstellten Lokomotivstationen wahrgenommen wird. Die seitherigen Hauptwerkstätten sind nur noch für Werkstättenaufgaben im eigentlichen Sinne zuständig und werden in Werkstätteninspektionen umbenannt; sie haben keine nachgeordnete Dienststellen |
| Rottweil (Neckar) |
1891 |
Teigwarenfabrik W. Banholzer & Herb |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rottweil (Neckar) |
1891 |
Teigwarenfabrik W. Banholzer & Herb |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
1896 |
Städtisches Wasserwerk Rottweil |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rottweil (Neckar) |
1896 |
Städtisches Wasserwerk Rottweil |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
1897 |
Pfauenbrauerei AG |
Umwandlung der Pfauenbrauerei in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von 70.000 Mark |
| Rottweil (Neckar) |
1897 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
31.12.1897 |
Pfauenbrauerei AG |
Der Jahresumsatz beträgt 500.000 Mark, bei einem Bierausstoß von 25.000 Hektolitern |
| Rottweil (Neckar) |
1899 |
Pfauenbrauerei AG |
Errichtung des Brauereigebäudes in der Balinger Straße |
| Rottweil (Neckar) |
01.05.1902 |
Teigwarenfabrik W. Banholzer & Herb |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rottweil (Neckar) |
1903 |
Held & Teufel mech. Baumwollweberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
1904 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall, Anlage Rottenmünster |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
14.08.1904 |
Duttenhofer, Max |
Tod von Max von Duttenhofer, Direktor der Pulverfabrik Rottweil, an einem Herzschlag in Tübingen |
| Rottweil (Neckar) |
14.08.1904 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Tod von Max von Duttenhofer, Direktor der Pulverfabrik Rottweil, an einem Herzschlag in Tübingen |
| Rottweil (Neckar) |
1908 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
25.11.1909 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Rottweil (Neckar) |
1910 |
Bruderschaftsmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
1912 |
---- |
Rottweil überschreitet die 10000-Einwohnergrenze |
| Rottweil (Neckar) |
04.04.1913 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Rottweil (Neckar) |
1916 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Bau eines Kraftwerks an Stelle eines alten Wasserwerks |
| Rottweil (Neckar) |
07.03.1919 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Änderung der Firma von "Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken AG" in "Köln-Rottweil Aktiengesellschaft" |
| Rottweil (Neckar) |
1921 |
Spinnweberei Rottweil G.m.b.H. |
Gegründet |
| Rottweil (Neckar) |
15.08.1926 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 312 im Bw Rottweil, verk. an TTB 2 |
| Rottweil (Neckar) |
04.10.1926 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 311 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1928 |
Pfauenbrauerei AG |
Nach finanziellen Schwierigkeiten Übernahme durch die "Fürstenberg-Brauerei" in Donaueschingen |
| Rottweil (Neckar) |
22.07.1930 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 328 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
16.06.1931 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 336 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
22.12.1931 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 358 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
04.12.1932 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 360 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1932 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 359 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
04.12.1933 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 388 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.12.1933 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 386 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.12.1933 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 392 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.12.1933 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 394 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1933 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 343 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
14.07.1934 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 89 372 im Bw Rottweil, verk. an ? |
| Rottweil (Neckar) |
1938 |
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Rottweil wird Kreisstadt. Zum Kreis Rottweil gehören 52 Gemeinden |
| Rottweil (Neckar) |
01.02.1945 bis 31.03.1945 |
---- |
Bei Bombenangriffen auf die Stadt in den Monaten Februar und März sind zahlreiche Opfer zu beklagen. |
| Rottweil (Neckar) |
10.08.1957 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3847 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1017 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1214 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1402 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2868 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3099 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3832 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1961 |
Bruderschaftsmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1483 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3030 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2146 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2537 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3329 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3774 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1653 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2635 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2654 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2790 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2851 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2864 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3682 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3749 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 64 307 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 50 2396 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1984 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2104 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 3820 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 44 249 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 64 086 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 64 384 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1457 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 2623 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 64 460 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 38 1142 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 50 1767 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausmusterung der 50 2950 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 412-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 438-8 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 798-5 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 983-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 729-0 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1969 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Stillegung der Saline |
| Rottweil (Neckar) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 889-5 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 551-8 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 242-4 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1970 |
---- |
Rottweil wird Große Kreisstadt, nachdem die Stadt 1969 die Zahl vom 20.000 Einwohner überschritten hat. |
| Rottweil (Neckar) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 282-0 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 469-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 304-5 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 560-2 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 051 033-9 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.1973 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Ein Dutzend Eisenbahnbegeisterter findet sich in Engstlatt zusammen |
| Rottweil (Neckar) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 443-1 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 052 733-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 382-8 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 711-8 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 383-9 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 051 620-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 050 202-1 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 051 559-3 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 052 839-8 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 052 891-9 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 051 681-5 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1975 |
---- |
Seit 1971 wurden die früher selbständigen Gemeinden Hausen o.R., Feckenhausen, Göllsdorf, Neukirch, Zepfenhan und Neufra nach Rottweil eingegliedert. |
| Rottweil (Neckar) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 051 430-7 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
1975 |
Bruderschaftsmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
1975 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Gründung des Solebadvereins |
| Rottweil (Neckar) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 052 509-7 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 052 646-7 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
05.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Ausgemustert als 038 772-0 im Bw Rottweil |
| Rottweil (Neckar) |
01.10.1978 |
Bahnbetriebswerk Rottweil |
Schließung |
| Rottweil (Neckar) |
1981 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Eröffnung des Salinenmuseums "Unteres Bohrloch" |
| Rottweil (Neckar) |
1981 |
Salinenmuseum Unteres Bohrhaus |
Gründung |
| Rottweil (Neckar) |
1983 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Erweiterung des Salinenmuseums "Unteres Bohrloch" durch Umsetzung eines der Rundbehälter von der Höhe zwischen Prim- und Neckartal. |
| Rottweil (Neckar) |
Frühjahr 1986 |
Königlich Württembergische Saline Wilhelmshall |
Mit einem Rollenmeißel wird wird im Frühjahr unmittelbar beim Salinenmuseum Salz erbohrt. |
| Rottweil (Neckar) |
1994 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Werk Rottweil |
Einstellung der Produktion. In der Folge siedeln sich klein- und mittelständische Betriebe an. |
| Rottweil (Neckar) |
27.02.2004 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Auf einer Sitzung beschließt der EFZ-Vorstand mit knapper Mehrheit die Hauptuntersuchung der 52 7596. Für die Aufarbeitung der 52er sprechen vor allem technische und finanzielle Gründe. Eine Untersuchung der 50 245 wird daher zurückgestellt. |
| Rottweil (Neckar) |
02.2007 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Umzug von Tübingen nach Rottweil. Damit verbunden ist die Neueinrichtung der Werkstatt, der Büros, sowie der Sozialräume. |
| Rottweil (Neckar) |
März 2011 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn verkaufen die Lokomotive 50 245 an die Stadt Triberg. |
| Rottweil (Neckar) |
Sept. 2014 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Die Kesseluntersuchung der 01 519 kann erfolgreich abgeschlossen werden. |
| Rottweil (Neckar) |
04./06.12.2015 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Mehrtagesfahrt mit der Zuglok 01 519 nach Saalfeld |
| Rottweil (Neckar) |
Mai 2016 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Die Lokomotive fährt zur Jubiläumsrundfahrt "80 Jahre 01 519" die Strecke Rottweil - Kassel - Bebra - Eisenach - Arnstadt - Meiningen - Rottweil. |
| Rottweil (Neckarburg) |
1964 |
Wasserversorgungsgruppe am oberen Neckar, Pumpstation Neckarburg |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottwerndorf (Pirna) |
19.04.1905 |
Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Sandsteinbrüche Rottwerndorf Akt.-Ges." |
| Rottwerndorf (Pirna) |
08.07.1905 |
Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Rottwerndorf (Pirna) |
19.12.1922 |
Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Sandsteinbrüche Rottwerndorf Akt.-Ges." in "Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft" |
| Rottwerndorf (Pirna) |
10.05.1935 |
Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft |
Der Generalversammlung vom 10. Mai 1935 wird Mitteilung nach § 240 HGB. gemacht. |
| Rottwerndorf (Pirna) |
13.04.1937 |
Industrie- u. Baustoff-Aktiengesellschaft |
Eine beantragte Umwandlung (Generalversammlung vom 13. April 1937) wird nicht beschlossen. |
| Rottwerndorf (Sachsen) |
08.07.1927 |
---- |
Durch das Hochwasser werden 400 m Gleis verschoben, das gesamte Bahnhofsgelände ist verschlammt. |
| Rottwerndorf (Sachsen) |
22.07.1957 |
---- |
Der letzte Zug erreicht auf teilweise überfluteten Gleisen den Endbahnhof. An vielen Stellen ist der Bahndamm unterspült oder die Strecke durch Erdrutsche blockiert. Das Gleis ist bis zum km 9,0 nicht befahrbar, Brücken sind aus ihren Lagern gerissen. In Rottwerndorf bedecken Schlamm und Geröll über einen halben Meter hoch die Gleisanlagen. |
