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Alfred Tischbein
| Name | Alfred Tischbein |
| Ortssitz | Rostock |
| Art des Unternehmens | Maschinenbau-Industrieller |
| Anmerkungen | [Dt. biographische Enzyklopädie (2001)]: "Albrecht Johann Heinrich Tischbein"; in [Magdeburger Biographisches Lexikon]: "Johann Heinrich Albrecht Tischbein"; die anderen Quellen nennen ihn "Alfred Tischbein". War anfangs bei Roentgen in Holland und 1837-1851 in Magdeburg tätig. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971 196] [Organ (1937) 206} Magdeburger Biographisches Lexikon (Internet) |
| Hinweise | War nach Lehrjahren bei Roentgen (s.d.) in Holland technischer Dirigent der Maschinenfabrik der Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts Cie., aus der sich später die Firma R. Wolf in Buckau entwickelte. Schon 1841 nahm er hier den Lokomotivbau auf, zuerst nach Vorbild von Sharp. Von allen damaligen kurzlebigen Lokomotivbaubetrieben brachte es Tischbein auf die größte Stückzahl, nämlich 16 Lokomotiven bis 1851. Der Tischbein-Kessel besteht aus einem Flammrohrkessel als Unterkessel und einem Rauchrohrkessel als Oberkessel; bei der älteren Bauart beide durch zwei Stutzen verbunden (da durch diese auch der Dampf nach oben steigen muß, starke Verwirbelung und feuchter Dampf), bei der neueren Bauart mit Dampf-Steigrohr in den Dampfraum des Oberkessels und dadurch auch unten ein Dampfraum; Speisung in den Oberkessel, Wassrstandsregelung im Unterkessel. |
| Zeit |
Ereignis |
| 15.11.1803 |
Geburt von Alfred Tischbein in Sternberg (Kr. Parchim). Er entstammt einer Künstlerfamilie und ist das älteste Kind des Malers August Albrecht Christian Tischbein, der von 1804 an als akademischer Zeichenlehrer an der Universität Rostock wirkt. |
| 1822 |
Alfred Tischbein beginnt sein Studium der Mechanik in Rotterdam |
| 1825 |
Alfred Tischbein schließt sein Ingenieur-Studium in Rotterdam ab |
| 16.08.1837 |
Unter Tischbeins Leitung wird der auf einer Behelfswerft am städtischen Packhof an der Elbe erbaute hölzerne Raddampfer "Kronprinz von Preußen" vom Stapel gelassen. Die dem Antrieb dienende Dampfmaschine und ebenso diejenigen zweier weiterer auf der Behelfswerft erbauten Dampfschiffe werden aus den Niederlanden bezogen. Der Dampfkessel wird selbst hergestellt. - Tischbein hatte von Feyenoord den Schiffbaumeister Jan Vuyk als Mitarbeiter mit nach Magdeburg gebracht. |
| 1841 |
Alfred Tischbein nimmt den Lokomotivbau auf und bildet dabei die 1839/40 an die Magdeburg-Leipziger Bahn gelieferten Lokomotiven von Sharp nach. |
| 1847 |
Alfred Tischbein baut nach eigenem Entwurf zwei 1A1-Lokomotiven für die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
| 1848 |
Während der Revolution von 1848 legen die Arbeiter der Maschinenfabrik in Buckau die Arbeit nieder und erheben Forderungen gegen die Werksleitung. Albrecht Tischbein redet daraufhin zu den Arbeitern und gibt den Beschäftigten für den Nachmittag frei. |
| 1849 |
Die Leitung der "Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" durch Alfred Tischbein endet; er ist noch kurze Zeit in Buckau als Zivilingenieur tätig, ehe er nach Rostock geht, um dort die Neptun-Werft zu gründen |
| 1850 |
Als Tischbein von der Gründung der "Rostocker Dampfschiff-Fahrt-Gesellschaft" erfährt, macht er, da er durch seine Eltern mit den Rostocker Verhältnissen vertraut war, ein Angebot. Wilhelm Zeltz hatte zuvor ein Angebot für einen hölzernen Dampfer eingereicht, daß aber nicht angenommen wurde. Danach beginnt das zeitweilige gemeinsame Wirken von Zeltz und Tischbein, was die Gründung der "Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albert Tischbein" 1850 zur Folge hat. |
| 22.03.1881 |
Tod von Alfred Tischbein in Rostock |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Leiter eines Dampfmaschinen-Unternehmens |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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