| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Niles (Ohio) |
1841 |
Ward's Old Mill |
Bau des Walzwerks |
| Niles (Ohio) |
1859 |
Elizabeth Furnace |
Bau des Hochofens |
| Niles (Ohio) |
1864 |
Russia Sheet Iron Mills |
Bau des Walzwerks |
| Niles (Ohio) |
1867 |
Falcon Iron and Nail Co. |
Bau des Walzwerks |
| Niles (Ohio) |
1870 |
Kitty Furnace |
Bau des Hochofens |
| Niles (Ohio) |
09.1872 |
Niles Iron Co. |
Inbetriebnahme |
| Niles (Ohio) |
1873 |
Niles Chain Works |
Gründung |
| Niles (Ohio) |
01.09.1902 |
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Several people were injured in a wreck on the Pennsylvania and Mahoning, Valley electric line at Niles The special Warren Youngstown car was making its last trip when it crashed into the rear of a regular which had stopped suddenly Miss Grace Clark of Warren sustained a broken thigh and severe cuts on the body and is also internally injured Others injured are Mat Collihan of Niles wrist broken, George Wingard of Niles hand crushed and side bruised Uhl Ward of Warren cut and bruised on body, John Cartwright of Niles severely bruised on body. |
| Nilópolis |
17.11.1966 |
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Bei einem Eisenbahnunglück in Nilópolis in der Nähe von Rio de Janeiro werden 38 Personen getötet und mehr als 300 schwer verletzt. Ursache der Katastrophe war eine falsche Signalstellung. Zwei Vorortzüge stoßen zusammen. Die ersten beiden Wagen beider Züge werden fast völlig zerstört. Man nimmt an, daß einer der vollbesetzten Züge zwei Signale überfahren hat. |
| Nilópolis (Brasilien) |
17.11.1966 |
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Bei einem Eisenbahnunglück in Nilópolis in der Nähe von Rio de Janeiro werden 38 Personen getötet und mehr als 300 schwer verletzt. Ursache der Katastrophe war eine falsche Signalstellung. Zwei Vorortzüge stoßen zusammen. Die ersten beiden Wagen beider Züge werden fast völlig zerstört. Man nimmt an, daß einer der vollbesetzten Züge zwei Signale überfahren hat. |
| Nimkau (Schlesien) |
29.10.1856 |
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Ein fremder Arbeiter ließ sich zwischen Nimkau und Neumarkt von einem Bahnzug absichtlich totfahren. |
| Nimptsch (Schlesien) |
1853 |
Nimptscher Ofen- und Tonwarenfabrik GmbH. |
Gründung |
| Nimptsch (Schlesien) |
1892 |
Nimptscher Ofen- und Tonwarenfabrik GmbH. |
Prämierung in Schweidnitz mit Ehrendiplom |
| Nimy (Belgien) |
1868 |
B. Lebrun & Cie. |
Gründung durch den Ingenieur Bruno Lebrun, Absolvent der Ecole des Mines de Mons |
| Nimy (Belgien) |
1876 |
B. Lebrun & Cie. |
Bruno Lebrun baut die erste Kältemaschine |
| Nimy (Belgien) |
1981 |
B. Lebrun & Cie. |
Umwandlung in die "S.A. Lebrun-Nimy" |
| Nimy (Belgien) |
1992 |
B. Lebrun & Cie. |
Übernahme der "S.A. Lebrun-Nimy" durch die "KERMA S.A." |
| Nimy-les-Mons (Nimy) |
1868 |
B. Lebrun & Cie. |
Gründung durch den Ingenieur Bruno Lebrun, Absolvent der Ecole des Mines de Mons |
| Nimy-les-Mons (Nimy) |
1876 |
B. Lebrun & Cie. |
Bruno Lebrun baut die erste Kältemaschine |
| Nimy-les-Mons (Nimy) |
1981 |
B. Lebrun & Cie. |
Umwandlung in die "S.A. Lebrun-Nimy" |
| Nimy-les-Mons (Nimy) |
1992 |
B. Lebrun & Cie. |
Übernahme der "S.A. Lebrun-Nimy" durch die "KERMA S.A." |
| Nine Elms (Wiltshire) |
22.10.1855 |
Urie, Robert Wallace |
Geburt von R. W. Urie in Ayrshire |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1869 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie beginnt eine Lehre bei "Gauldie, Marshall & Co." in Glasgow |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1890 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie wird Chefzeichner in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1896 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie wird für ein Jahr Betriebsleiter in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1897 |
London and South Western-Railway, Nine Elms Works |
R. W. Urie wird Betriebsleiter im LSWR-Werk Nine Elms |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1897 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie wird Betriebsleiter im LSWR-Werk Nine Elms |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1909 |
London and South Western-Railway, Nine Elms Works |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1909 |
Urie, Robert Wallace |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Nine Elms (Wiltshire) |
06.01.1937 |
Urie, Robert Wallace |
Tod von R. W. Urie in Largs (Schottland) |
| Nine-Mile Point (Kanada) |
14.05.1861 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit dem Schoner "Exchange", Nine-Mile Point, Lake Ontario |
| Ninove (Belgien) |
1860 |
Bedijfsmuseum Brouwerij Slaghmuylder |
Gründung der Brauerei durch den Getreidehändler Emmanuel Slaghmuylder in der Sint-Jorisstraat |
| Ninove (Belgien) |
1925 |
Bedijfsmuseum Brouwerij Slaghmuylder |
Verlegung der Brauerei von der Sint-Jorisstraat in die Denderhoutembaan |
| Ninove (Belgien) |
18.04.1966 |
Bedijfsmuseum Brouwerij Slaghmuylder |
Die Dampfmaschine wird außer Betrieb genommen. |
| Niort (Deux Sevères) |
08.03.1659 |
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Isaac de Beausobre wird in Niort (Frankreich) geboren. Er war seit 1695 Prediger der französischen Gemeinde in Berlin, Hofkaplan, Beichtvater der Königin, Mitglied des Oberkonsistoriums und zuletzt Inspektor aller französischen Kirchen in der Mark. |
| Niort (Deux Sevères) |
1900 |
Barré |
Beginn des Automobilbaues |
| Niort (Deux Sevères) |
1923 |
Barré |
Umbenennung wegen gesellschaftlicher Umstrukturierungen in Barré & Lamberthon |
| Niort (Deux Sevères) |
1930 |
Barré |
Ende des Automobilbaues |
| Nipigon (Kanada) |
20.09.1900 |
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Schiffbruch bei Blanchard Island nahe Nipigon Ont. |
| Nippes (Köln) |
1832 |
Aug. Hönig G.m.b.H. |
Gründung durch Aug. Hönig |
| Nippes (Köln) |
1850 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Gründung in Köln-Nippes als Handels- und Kommissionsgeschäft für Getreide, Mehl und Futterartikel |
| Nippes (Köln) |
21.05.1861 |
Gasanstalt der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft |
Mit dem Bau der Anstalt wird begonnen |
| Nippes (Köln) |
15.10.1861 |
Gasanstalt der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft |
Fertigstellung |
| Nippes (Köln) |
10.09.1862 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Firma Franz C1outh wird von Franz Clouth für den Vertrieb von Gummiwaren usw. gegründet und beginnt mit wenigen Arbeitern |
| Nippes (Köln) |
19.03.1866 |
Gasanstalt der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Zentral-Personen-Station sowie mehrere Büros und Gebäude der Gesellschaft mit ca. 800 Flammen werden seither mit Gas versorgt, so daß, nachdem die Flammenzahl der Zentral-Güter-Station auf 800, die der Zentral-Werkstätten auf ca. 600 gestiegen ist, gegen 2200 Flammen durch die Anstalt gespeist werden. |
| Nippes (Köln) |
18.10.1866 |
Gasanstalt der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft |
Infolge der fortwährenden Erweiterungen der Beleuchtungsanlagen auf den Zentralstationen wird die Anlage eines zweiten Gasbehälters (von 50.000 k' räumlichem Inhalt bei 60' Durchmesser und 28' Mantelhöhe) erforderlich. Derselbe wird von der Kölner Maschinenbau-Actiengesellschaft zu Bayenthal geliefert and am 18. Okt. 1866 in Betrieb genommen. |
| Nippes (Köln) |
1869 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Firma beginnt in eigener Fabrik in Köln-Nippes Kautschuk zu verarbeiten und Gummiwaren aller Art herzustellen. (vergl. 1864) |
| Nippes (Köln) |
Jan. 1871 |
Eisenbahn-Ausbesserungswerk Köln-Nippes |
Infolge Reklamation durch die Rheinische Eisenbahn wird Viktor Schlesinger vom Militärdienst entlassen und der Eisenbahn-Zentralwerkstätte Nippes zugewiesen |
| Nippes (Köln) |
1872 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Der bisherige Prokurist Carl Vorberg als Teilhaber in die Firma ein, die eine offene Handelsgesellschaft wird und den Zusatz "Rheinische Gummiwarenfabrik" erhält |
| Nippes (Köln) |
1873 |
Gaswerk Köln-Nippes |
Bau der ersten Gasanstalt |
| Nippes (Köln) |
1874 |
Eisenbahn-Ausbesserungswerk Köln-Nippes |
Viktor Schlesinger wird bei der Eisenbahn-Zentralwerkstätte Nippes zum Maschinenmeister ernannt |
| Nippes (Köln) |
1874 |
Gaswerk Köln-Nippes |
Bau der zweiten Gasanstalt |
| Nippes (Köln) |
1875 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Errichtung einer im Vergleich zur bestehenden Fabrik bedeutend größeren Anlage in Köln-Nippes, die sich nunmehr mit der Fabrikation umnittelbar aus dem Rohgummi, hauptsächlich von Artikel für den Bedarf der Industrie befaßt. |
| Nippes (Köln) |
1877 |
H. Otto Krug |
Gründung |
| Nippes (Köln) |
1886 |
V. J. Lawitschka & Cie. |
Gründung |
| Nippes (Köln) |
1887 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Abschluß eines Vertrags über die Lieferung von Tiefseetauchgeräten mit den Kaiserlichen Werften in Danzig, Kiel und Wilhelmshaven |
| Nippes (Köln) |
1890 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Baubeginn von kompletten Luftballonen und deren gesamten Ausrüstungen. - Durch die außeordentlichen Fortschritte der Aeronautik veranlaßt, befaßt sich das Unternehmen von da ab mit diesem Zweig ihrer Fabrikation nachdrücklicher und liefert bis 1911 eine stattliche Anzahl von kompletten Freiballonen nicht nur in Deutschland, sondern auch nach dem Ausland. Für sich selbst baut sie fünf Freiballone, die bekannten "Clouth I" bis "Clouth V". Mit einigen dieser Ballone werden hervorragende und Aufsehen machende Fahrten ausgeführt. |
| Nippes (Köln) |
1890 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Firma richtet auf ihrem Gelände in Köln-Nippes eine Fabrik zur Herstellung von isolierten Drähten und Kabeln jeder Art ein. Die Mitarbeiter werden von Werken gleicher und ähnlicher Art übernommen |
| Nippes (Köln) |
1890 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Übernahme des Ingenieurs Otto Weiss und der Kabelmeister Lukas von Siemens Brothers, London |
| Nippes (Köln) |
1891 |
Heydt & Voß |
Gründung |
| Nippes (Köln) |
14.09.1891 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Leitung wird dem am 14. September 1891 eingetretenen Elektroingenieur Georg Zapf übertragen. |
| Nippes (Köln) |
1892 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Übernahme des Ingenieurs Georg Bartels von den Hannoverschen Cautchouc-, Guttapercha- und Telegraphenwerken und von Meister Müller von Siemens & Halske, Berlin |
| Nippes (Köln) |
1893 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Seit 1893 liefert die Firma Guttapercha- und Faserstoff-Telegraphenkabel sowie Fernsprechkabel an die Reichstelegraphenverwaltung, ferner an die beiden süddeutschen, die schweizerische, belgische, schwedische und andere ausländische Telegraphenverwaltungen. |
| Nippes (Köln) |
1895 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Das Knotengeflechtkabel von Franz Clouth wird als Stadtkabel in Köln verwendet. |
| Nippes (Köln) |
1895 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Reichs-Telegraphenverwaltung führt das Faserstoffkabel allgemein ein; Lieferer Siemens & Halske, Felten & Guilleaume, Franz Clouth. |
| Nippes (Köln) |
1895 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Es werden Faserstoffkabel nach günstigem Ausfall der Versuche allgemein eingeführt, an der Lieferung sind außer Siemens & Halske zunächst Felten & Guilleaume und Franz Clouth beteiligt, nach und nach kommen immer mehr Firmen hinzu. Die Bauart unterscheidet sich bei den einzelnen Lieferern etwas, statt Jute wird Baumwolle oder auch Papier genommen. Einheitlich bleibt aber: feste Umwicklung des Leiters mit Faserstoffen ohne Luftraum, Imprägnierung, Bleimantel. |
| Nippes (Köln) |
1895 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
E. Diederichs tritt in den Vorstand der Land- und Seekabelwerke AG. in Köln-Nippes ein |
| Nippes (Köln) |
07.1895 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Seit 1895 werden Faserstoffkabel von der Reichstelegraphenverwaltung allgemein gebraucht; der erste Liefervertrag wird im Juli mit Siemens & Halske, Felten & Guilleaume und Franz Clouth abgeschlossen. |
| Nippes (Köln) |
1898 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Kabelabteilung nimmt durch den Bau von Kabel-Herstellungsmaschinen einen immer größeren Umfang an, bedeckt 1898 bereits eine Fläche von 20.000 qm und beschäftigt 600 Arbeiter. |
| Nippes (Köln) |
11.05.1898 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Als der Betrieb an Umfang zunimmt, wird die Kabelfabrik in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Land- und Seekabelwerke" umgewandelt. |
| Nippes (Köln) |
11.05.1898 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Firma paßt nicht mehr in den Rahmen der Gummiwarenfirma, ihr Betrieb übersteigt die Kapitalkraft der Firma. Sie wird daher an die hierfür gegründete A.G. Land- und Seekabelwerke abgetreten. |
| Nippes (Köln) |
11.05.1898 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Die Firma entsteht aus der Kabelfabrik der Firma Franz Clouth, sie wird am 11. Mai 1898 für die Herstellung von Land- und Seekabeln sowie für die Legung solcher Kabel gegründet. Die Firma Franz Clouth bringt ihr Kabelwerk mit den dazu gehörigen Grundstücken, Gebäuden, Maschinen und Zubehör ein. Das Aktienkapital beträgt 6 Millionen Mark davon werden 2 Millionen voll, der Rest mit 25 v. H. eingezahlt. Den Vorstand bilden Georg Zapf und Grimsehl, dann Diederichs, der aber bald zur Übernahme der Leitung der Norddeutsche Seekabelwerke A.G. ausscheidet und durch den bisherigen Prokuristen Großwendt ersetzt wird. Das Werk liefert weiter Telegraphen- und Fernsprechkabel, auch ein 5,6 km langes Seekabel für Japan im Jahre 1910, vor allem aber Starkstromkabel. Bei der Gründung der Norddeutsche Seekabelwerke A.G. verpflichten sich die Land- und Seekabelwerke für längere Zeit, längere Seekabel als 200 km nicht herzustellen. |
| Nippes (Köln) |
11.05.1898 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Die Land- und Seekabelwerke A.G. werden für die Übernahme der Kabelfabrik von Franz Clouth gegründet. |
| Nippes (Köln) |
1899 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Carl Vorberg tritt wieder aus. |
| Nippes (Köln) |
1899 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Eine eigene Drahtzieherei ist für 1899 geplant. Die Firma baut auch alle für die Kabelherstellung notwendigen Maschinen für eigenen Bedarf und für ausländische Kabelfirmen. |
| Nippes (Köln) |
1901 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Restfirma wird in eine G. m. b. H. umgewandelt, Max Clouth tritt als Teilhaber ein |
| Nippes (Köln) |
09.12.1902 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nippes (Köln) |
1905 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Die Felten & Guilleaume Carlswerk A.-G. übernimmt das Kapital der Land- und Seekabelwerke |
| Nippes (Köln) |
1905 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Im Laufe des Jahres 1905 übernimmt die Felten & Guilleaume Carlswerk A.G. das Kapital, soweit sie es nicht schon seit 1900 besaß. |
| Nippes (Köln) |
1906 |
Eisenbahn-Ausbesserungswerk Köln-Nippes |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Nippes (Köln) |
01.01.1906 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Direktor Zapf tritt zur Verwaltung des Carlswerks über, ihn ersetzt der Prokurist Bartels als technischer Direktor. |
| Nippes (Köln) |
1907 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Nippes (Köln) |
Okt. 1908 |
Städtische Tierkörper-Vernichtungsanstalt Köln |
Inbetriebnahme |
| Nippes (Köln) |
1909 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Bau eines lenkbaren Luftschiffs nach eigenem System, das besonders auf dem Gebiete der Steuerung große Vorzüge besitzt. Es wird auf den Namen "Couth" getauft und zeichnet sich durch wiederholte, glückliche Fahrten aus. |
| Nippes (Köln) |
1909 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Inbetriebnahme der neuen Mühle in Köln-Deutz. Leistung: 1600 dz |
| Nippes (Köln) |
20.06.1909 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Direktor Großwendt stirbt und wird durch Rudolf Simons ersetzt. |
| Nippes (Köln) |
Mitte August 1909 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Die durch "Amme, Giesecke & Konegen" neu eingerichtete Mühle geht in Betrieb. |
| Nippes (Köln) |
07.09.1910 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Tod des Gründers, Franz Clouth |
| Nippes (Köln) |
1910 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Max Clouth wird nach dem Tode seines Vaters alleiniger Geschäftsführer, während die Firma im Besitz der Witwe und der Kinder von Franz Clouth bleibt. |
| Nippes (Köln) |
1911 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Erweiterung der Mühle in Köln-Deutz auf eine Leistung von 3000 dz und einer Dampfkraftanlage von 1200 PS |
| Nippes (Köln) |
1914 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Umwandlung in Bw |
| Nippes (Köln) |
1917 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Die Siloanlagen werden von 50.000 dz auf 120.000 dz Fassungsvermögen erweitert |
| Nippes (Köln) |
01.04.1919 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Schlag wird zum Direktor |
| Nippes (Köln) |
1920 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Das Kapital wird erhöht um M 6.000.000,00 |
| Nippes (Köln) |
22.04.1920 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die G.m.b.H. wird in eine Aktiengesellschaft verwandelt mit Wirkung ab 1. Januar 1920 und einem Kapital von 6.500.000 Mark |
| Nippes (Köln) |
04.06.1920 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Eingetragen |
| Nippes (Köln) |
1922 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Kapitalerhöhung um M 4.000.000,00 |
| Nippes (Köln) |
10.07.1923 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Schlag wird zum ordentlichen Vorstandsmitglied der Gesellschaft ernannt. Er tritt am 1. Juli 1938 aus beiden Firmen aus. |
| Nippes (Köln) |
1924-1925 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Das Kapital wird lt. Goldmark-Bilanz auf RM 1.060.000,00 umgestellt. |
| Nippes (Köln) |
1924 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Bau einer Roggenmühle für eine Leistung von 500 dz |
| Nippes (Köln) |
1924 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Umstellung des Kapitals von M 16.000.000,00 auf RM 2.560.000,00 |
| Nippes (Köln) |
1925 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Das Kapital wird von der Felten & Guilleaume Carlswerk A.G., die ihre eigene Gummiwarenfabrik mit den Einrichtungen der Firma Franz Clouth vereinigt, übernommen. |
| Nippes (Köln) |
1925 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Felten & Guilleaume Carlswerk übernimmt auch das Kapital der "Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. Franz Clouth", die beide ihren Betrieb weiterführt. |
| Nippes (Köln) |
07.07.1925 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 7. Juli 1925 beschließt die Erhöhung des Kapitals um RM 2.000.000,00. |
| Nippes (Köln) |
06.12.1927 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.500.000 Mark |
| Nippes (Köln) |
30.12.1927 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Eingetragen |
| Nippes (Köln) |
1927 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Ausmusterung der 38 1001 im Bw Köln-Nippes |
| Nippes (Köln) |
1929 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Erhöhung des Kapitals um RM 500.000,00 auf RM 3.000.000,00 |
| Nippes (Köln) |
02.04.1931 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Lt. G.-V. vom 2. April 1931 Erhöhung des Kapitals um RM 2.440.000,00 auf RM 5.000.000,00 |
| Nippes (Köln) |
1932 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Beim Übertritt von Dr. Max Clouth in den Aufsichtsrat übernimmt der Direktor der Land- und Seekabelwerke C. Overhoff auch die kaufmännische Leitung der Firma Clouth |
| Nippes (Köln) |
15.06.1932 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Die technische Leitung erhält am 15. Juni 1932 der Direktor der Land- und Seekabelwerke Paul Schlag. |
| Nippes (Köln) |
22.06.1932 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Juni 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form auf RM 2.250.000,00 durch Einbringung von 3250 Stammaktien zu RM-200,00 und 160 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00. |
| Nippes (Köln) |
1934 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
In freundschaftlicher Übereinkunft wird das Grundkapital der Gesellschaft, soweit es sich im Besitz der "Pfälzischen Mühlenwerke" und der "Grands Moulins de Strasbourg S.A.", Straßburg, befindet, unter Mitwirkung der DD-Bank, des Bankhauses Sal. Oppenheim jr. & Cie., Köln, und der Dresdner Bank wieder in deutschen Besitz übergeführt. Die. geldliche Transaktion wird mit der in enger Interessengemeinschaft zu den Auermühlen-Werken stehenden "Simons-Mühlen A.-G." in Neuß vorgenommen. |
| Nippes (Köln) |
01.01.1937 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
C. Overhoff tritt in den Vorstand der Felten & Guilleaume Carlswerk A.G. über. |
| Nippes (Köln) |
29.07.1939 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Laut Hauptversammlung vom 29. Juli 1939 Umwandlung der bisherigen Aktiengesellschaft in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien |
| Nippes (Köln) |
23.10.1941 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 23. Oktober 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 60 % von Reichsmark 2,25 Mill. auf RM 3.6 Mill. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus freien Rücklagen und aus dem Gewinnvortrag Reichsmark 749.000,00, aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen RM 165.000,00 und aus sonstigen Bilanzposten RM 571.000,00. |
| Nippes (Köln) |
23.10.1941 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 23. Oktober 1941 Kapitalberichtigung um 40 % durch Erhöhung des A.-K. von RM 5.000.000,00 auf RM 7.000.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus freien Rücklagen und aus dem Gewinnvortrag mit RM 1.080.000,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 400.000,00 und aus sonstigen Bilanzposten RM 720.000,00. |
| Nippes (Köln) |
30.06.1943 |
Franz Clouth, Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nippes (Köln) |
30.06.1943 |
Land- und Seekabelwerke A.G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nippes (Köln) |
20.10.1943 |
Heinr. Auer Mühlenwerke Kom.-Ges. a. A. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nippes (Köln) |
13.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Ausmusterung der 55 3084 im Bw Köln-Nippes |
| Nippes (Köln) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Ausmusterung der 50 2663 im Bw Köln-Nippes |
| Nippes (Köln) |
15.10.1963 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Ausmusterung der 50 1941 im Bw Köln-Nippes |
| Nippes (Köln) |
Jan. 1991 |
Bahnbetriebswerk Köln-Nippes |
Schließung |
| Nippon |
12.12.1905 |
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Kapitän Meiners vom Dampfer "Roon" erhält für die an der Küste Japans einem schwer havarierten Schoner und einem japanischen Dampfer in Seenot geleistete Hilfe die japanische Rettungsmedaille. |
| Nippon |
01.09.1923 |
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Große Teile von Honshu, der Hauptinsel Japans, wurden kurz vor der Mittagszeit von einem starken Erdbeben verwüstet, wobei Tausende ihr Leben verloren. Sie kamen entweder durch die Druckwelle oder durch die ausbrechenden Feuer um, die große Teile von Tokio zerstörten. Erste Berichte besagten, daß mehrere Züge entgleisten und daß dabei viele Menschen den Tod fanden. Es hieß, daß der Einsturz des Tunnels in Sasako 600 Menschenleben forderte und daß 300 ertranken, als ein Personenzug in der Nähe von Atai ins Meer stürzte. Glücklicherweise war die Zahl der Todesopfer in Zügen, die direkt vom Erdbeben betroffen waren, weitaus geringer. Durch das Beben kamen sechs Personenzüge und ebenso viele Güterzüge zu Schaden, in letzteren war nur ein Opfer zu beklagen, wohingegen 129 der in den Personenzügen reisenden Fahrgäste ihr Leben verloren. Ferner starben 73 Eisenbahnangestellte, und mehr als 10.000 Menschen wurden obdachlos. Beträchtlicher Schaden wurde auch den Anlagen und den Fahrzeugen zugefügt. So waren nach dem Erdbeben 33 Lokomotiven, 486 Reisezugwagen, 1249 Güterwagen und 31 elektrische Triebwagen nicht mehr einsatzfähig. 130 Tote, 91 Verletzte |
| Nippon |
25.08.1927 |
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Bei Manövern der japanischen Flotte kommen durch zwei Unglücksfälle bei einer Nachtübung 129 Soldaten ums Leben. |
| Nippon |
25.02.1947 |
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Auf der Hachika-Linie zwischen den Bahnhöfen Higashi-Hann und Komagawa (Japan), etwa 30 km (oder 65 km) westlich von Tokio, entgleist ein überfüllter Personenzug in einem Gefälle von 20 o/oo und stürzt um. 184 Reisende werden getötet. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit infolge mangelnder Bremsung. Die alten Reisezugwagen mit hölzernen Aufbauten tragen wesentlich zum Ausmaß des Unglücks bei. |
| Nippon |
09.11.1963 |
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Zwischen den Bahnhöfen Tsurumi und Shinkoyasu auf der Tokaidolinie in Yokohama (Japan) entgleist auf dem Gütergleis ein zweiachsiger Wagen eines Güterzuges aus Richtung Tokio und gerät auf das Nachbargleis, woraufhin nacheinander ein Personenzug nach und einer von Tokio mit dem Hindernis zusammenstoßen. 161 Menschen sterben, 119 Verletzte. [Semmens] nennt als Ursache einen Zusammenstoß mit einem Lkw auf einem Bahnübergang, so daß der Güterzug entgleist. |
| Nippon |
18.08.1968 |
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Auf der japanischen Hauptinsel Hondo sterben 104 Menschen bei einem Busunglück, das durch einen Erdrutsch ausgelöst wird. Nur drei Fahrgäste überleben. |
| Nippon (Japan) |
1868 |
Japanische Kriegsmarine |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" durch "A. Hall & Co." in Aberdeen. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. |
| Nippon (Japan) |
Anf. 1870 |
Japanische Staatsbahn |
Die japanische Regierung ernennt Edmund Morel auf Empfehlung des britischen Botschafters Harry Smith Parkes zum Chefingenieur der ersten Bahnstrecke zwischen Tokio und Yokohama |
| Nippon (Japan) |
25.04.1870 |
Japanische Staatsbahn |
Bald nach seiner Ankunft in Yokohama beginnt Morel mit der Vermessung der Strecke Tokio - Yokohama und der Überwachung der Erdarbeiten. Als Endpunkte bestimmt er Shimbashi in Tokio und Sakuragichō in Yokohama. |
| Nippon (Japan) |
1871 |
Mitsubishi Metal Corporation |
Gründung der "Mitsubishi Co." |
| Nippon (Japan) |
1887 |
Japanische Staatsbahn |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der Japanischen Staatsbahnen |
| Nippon (Japan) |
30.12.1892 |
Küstenforts in Japan |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nippon (Japan) |
31.08.1894 |
Küstenforts in Japan |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nippon (Japan) |
1896 |
Innai-Mine |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1898 |
Ani-Mine |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1899 |
Makimine-Mine |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1900 |
Elektrische Zentrale Utsunomiya |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1900 |
Wasserkraftanlage Makimine-Mine |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1901 |
Akadani-Mine |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1901 |
Ani-Mine |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1902 |
Koriyama-Spinnerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1903 |
Japanische Staatsbahn |
Charles Conrad Schneider und Theodore Cooper erhalten von der Japanischen Staatsbahn den Auftrag zur Erstellung von Standard-Plänen für Brücken |
| Nippon (Japan) |
1904 |
Furukawa Mining Co. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1904 |
Japanische Staatsbahn |
Ende der Tätigkeit Richard Francis Trevithicks als Chef-Maschineningenieur der Japanischen Staatsbahnen |
| Nippon (Japan) |
1906 |
Elektrizitätswerk Myazaki |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1906 |
Elektrizitätswerk Takasaki |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1906 |
Furukawa, Ani Mine |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1907 |
Carbid-Fabrik Soki |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1907 |
Fukui Water Power Co. |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1907 |
Hakone Water Power Co. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Elektrizitätswerk Hosoo II |
Lieferung von 4 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Elektrizitätswerk Okasaki |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Elektrizitätswerk Shiroishi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Himeji Electr. Light Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Kiyotaki Electr. Light Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Nikko-Electric Power Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1908 |
Zina Water Power |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1909 |
Elektrizitätswerk Miyakonojo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1909 |
Elektrizitätswerk Uyeda |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1909 |
Furukawa Mining Co. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Besshi Mine, Hateba Water Power Plant |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Fuji |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Himegawa |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Himeji II |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Kawarada |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Kishiwada |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Korfu |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Korisho |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Nikko-Daya II |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Onuma |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Shinjo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Shiroishi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Elektrizitätswerk Yokkaichi |
Lieferung von 4 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Himeji Electr. Light Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1910 |
Kosaka Mine Fujitagumi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1911 |
Elektrizitätswerk Hamata |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1911 |
Elektrizitätswerk Katsuragawa III |
Lieferung von 6 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1912 |
Furukawa Mining Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1912 |
Himeji Electr. Light Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1918 |
Mitsubishi Metal Corporation |
Bildung der Mitsubishi Company metal and coal mining division durch Ausgliederung aus der "Mitsubishi Co. Ltd." |
| Nippon (Japan) |
1921 |
Kongosan Electric Railway Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1922 |
Besshi Mine, Hateba Water Power Plant |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1926 |
Japanische Kriegsmarine |
Lieferung größten Schwimmkrans der Welt durch "Cowans, Sheldon & Co Ltd." in Carlisle |
| Nippon (Japan) |
1937 |
Wasserkraftanlage Nihon |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1954 |
Horyo-Kraftwerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1959 |
Japanische Staatsbahn |
Auftrag zur Lieferung von Elektro-Karren und Staplern an die Firma STILL (Hamburg) |
| Nippon (Japan) |
1959 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1959 |
Wasserkraftwerk Narata |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1961 |
Chubu Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1962 |
Electric Power Development Co. |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1965 |
Chugoku Electric Power Co. |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1965 |
Japan Light Metal Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1965 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1965 |
Tokyo Electric Power Co. |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1966 |
Mitsubishi Metal Corporation |
Gemeinsam mit der Mitsubishi Metal Corporation gründet die Degussa in Japan die Nippon Aerosil Co. Ltd., Tokio, zur Produktion und Vertrieb von AEROSIL einem der erfolgreichsten Produkte der Degussa. |
| Nippon (Japan) |
1967 |
Chugoku Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1969 |
Hokkaido Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1969 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1969 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1969 |
Tokyo Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1970 |
Hokkaido Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1971 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1973 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1973 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1975 |
Arakawa Hydro Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1975 |
Electric Power Development Co., Wasserkraftwerk Tedorigawa I |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1976 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1977 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1977 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1977 |
Tokyo Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1978 |
Chubu Electric Power Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1978 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1978 |
The Hayatsukigawa Electric Power C. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1978 |
The Kurobegawa Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1978 |
Tokyo Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1979 |
Electric Power Development Co. |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1979 |
The Choguku Electric Power Co. Inc. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1981 |
Chubu Electric Power Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1981 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1981 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1982 |
Hokkaido Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1982 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
Chubu Electric Power Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
Kansai Electric Co. Inc. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
Kyushu Electric Power Co. Inc. Ohyodo Nr. 2 |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
The Chubu Electric Power Co. Inc. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1983 |
The Chugoku Electric Power Co. Inc. |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1984 |
Hokkai Hydro Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nippon (Japan) |
1984 |
Kyushu Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Niri (China) |
09.07.1981 |
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Eisenbahnunfall auf der Liziyida-Brücke in China. In der Nacht rutschte eine Schlammlawine durch die Schlucht des Liziyida. Diese reißt auch die 17 Meter hohe, 110 Meter lange Eisenbahnbrücke über den Liziyida weg. Um 01.47 Uhr fährt der Zug in die Lücke. Die Lokomotive, der Gepäckwagen und ein Personenwagen stürzen ab. Der nächst folgende Wagen entgleist noch im Tunnel und kippt anschließend außerhalb um. Mehr als 200 Passagiere und Eisenbahnmitarbeiter (nach anderer Quelle: 360) sterben oder werden dauerhaft vermißt, ihre Leichen vom Fluß weggespült. 146 Verletzte. |
| Nis (Serbien) |
20.11.1783 |
Sina, Georg Simon |
Geburt von Georg Simon von Sina in Nis als Sproß einer reichen Baumwollhändlerfamilie und Sohn von Simon Georg Sina dem Älteren (1753–1822). - Die Familie siedelt später nach Wien über |
| Nis (Serbien) |
1906 |
Elektrische Zentrale Nisch |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nis (Serbien) |
1911 |
Bozic, Dobriwoje |
Nach seinem Studienabschluß kehrt Bozic nach Serbien zurück, und er beginnt seine Arbeit in der Eisenbahnwerkstätte in Nis |
| Nis (Serbien) |
1911 |
Kreisbank |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Nishapur (Iran) |
18.02.2004 |
---- |
Ein unbemannter Güterzug mit 51 Güterwagen setzt sich nahe der iranischen Stadt Nishapur in Bewegung. 17 Wagen sind mit Schwefel, 6 mit Treibstoff, 7 mit leicht entzündlichen Düngemitteln und 10 mit Baumwolle beladen. Er fährt führerlos bis in den Bahnhof von Chajjam, wo er entgleist und einige Waggons in Brand geraten. Während der Löscharbeiten explodieren mehrere Tankwagen. 320 Menschen sterben, vorwiegend Feuerwehrleute, 460 werden verletzt. Das ganze Dorf wird zerstört. Bei dem Unglück sind viele Helfer, die die vielen Verletzten retten wollten, als erst fünf Stunden später eine Explosion erfolgte. Diese zeigte auf der Erdbebenwarte in Teheran einen Erdstoß mit der Stärke 3,6 auf der Richterskala an. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1721 |
Kupferwerk Vyiskii |
Gründung durch Nikita Demidov am Fluß Vyia, dem linken Nebenfluß des Tagil, 3 Werst von Nizhny Tagil entfernt. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1736 |
Kupferwerk Vyiskii |
Aufgrund der wenig ergiebigen Kupfererze überwiegt die Eisenherstellung |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1803 |
Tscherepanow, Miron Jefimowitsch |
Geburt |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1822 |
Kupferwerk Vyiskii |
Jefim Tscherepanow, der Vater von Miron Jefimowitsch Tscherepanow, wird Chefingenieur aller Werke in Nishni-Tagilsk |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1822 |
Tscherepanow, Miron Jefimowitsch |
Jefim Tscherepanow, der Vater von Miron Jefimowitsch Tscherepanow, wird Chefingenieur aller Werke in Nishni-Tagilsk |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1833 |
Kupferwerk Vyiskii |
Vater und Sohn Tscherepanow bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine B-Lokomotive mit Innenzylindern, die 3 1/2 t Erz mit 10 km/h Geschwindigkeit befördert. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1833 |
Tscherepanow, Miron Jefimowitsch |
Vater und Sohn Tscherepanow bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine B-Lokomotive mit Innenzylindern, die 3 1/2 t Erz mit 10 km/h Geschwindigkeit befördert. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1835 |
Kupferwerk Vyiskii |
Die Tscherepanows bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine zweite, stärkere Lokomotive. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
1835 |
Tscherepanow, Miron Jefimowitsch |
Die Tscherepanows bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine zweite, stärkere Lokomotive. |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
10.1849 |
Tscherepanow, Miron Jefimowitsch |
Tod |
| Nishni-Tagilsk (Rußland) |
03.1917 |
Kupferwerk Vyiskii |
Gründung einer neuen Gesellschaft für die Nizhny-Tagil und Lunyevskii Bergbau- und Maschinenbaubetriebe durch die Erben von P. P. Demidov |
| Nishny Sormowo (Rußland) |
1898 |
Aktiengesellschaft Sormowo |
Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven |
| Nishny Sormowo (Rußland) |
1917 |
Aktiengesellschaft Sormowo |
Umfirmierung "Staatliche Fabrik Rot-Sormowo, Gorki" |
| Nishny Sormowo (Rußland) |
1952 |
Aktiengesellschaft Sormowo |
Aufgabe des Lokomotivbaus, bis dahin sind ca. 3850 Lokomotiven erbaut worden |
| Nisko (Polen) |
1913 |
Dav. Francke Söhne, Werk Nisko |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nisterberg (Ww) |
25.05.1860 |
Grube Oswald |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Nisterbrück (Sieg) |
28.06.1861 |
Grube Silberhardt |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Nisterbrück (Sieg) |
1866 |
Grube Silberhardt |
Ab 1866: Neue Silberhardt |
| Nistertal (Wissen) |
12.10.1905 |
Grube Engelszeche |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Nistertal (Wissen) |
1921-1922 |
Grube Engelszeche |
Stillegung des Bergwerks |
| Niszhny-Novgorod |
1905 |
Jakob E. Baschkirow, Dampfmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Niš (Nis) |
1906 |
Elektrische Zentrale Nisch |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Niš (Nis) |
1911 |
Kreisbank |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Niterói (Brasilien) |
Anfang 1882 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Zu Jahresbeginn Anfrage bei den "Baldwin Locomotive Works" durch die brasilianische Regierung nach Lokomotiven für die Bahn mit den folgenden Bedingungen: Sie sollen Wagen mit 40 gross tons auf einer Steigung von 83 o/oo mit Radien (Gegenbögen) bis zu 40 m, Spurweite 1100 mm. Die Bahn war vorher nach dem System von Fell (Mittelschiene mit Reibrädern) betrieben worden und soll auf normalen Reibungsbetrieb (Mittelschiene zum Bremsen beibehalten) umgestellt werden. - Die drei Lokomotiven werden im März 1883 ausgeliefert. |
| Niterói (Brasilien) |
17.10.1883 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Abnahmeversuche mit den 1882 bei den "Baldwin Locomotive Works" bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Niterói (Niteroi) |
Anfang 1882 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Zu Jahresbeginn Anfrage bei den "Baldwin Locomotive Works" durch die brasilianische Regierung nach Lokomotiven für die Bahn mit den folgenden Bedingungen: Sie sollen Wagen mit 40 gross tons auf einer Steigung von 83 o/oo mit Radien (Gegenbögen) bis zu 40 m, Spurweite 1100 mm. Die Bahn war vorher nach dem System von Fell (Mittelschiene mit Reibrädern) betrieben worden und soll auf normalen Reibungsbetrieb (Mittelschiene zum Bremsen beibehalten) umgestellt werden. - Die drei Lokomotiven werden im März 1883 ausgeliefert. |
| Niterói (Niteroi) |
17.10.1883 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Abnahmeversuche mit den 1882 bei den "Baldwin Locomotive Works" bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Nittel (Rehlingen) |
1979 |
Moselkraftwerke GmbH, Kraftwerk Rehlingen |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nittenau (Opf) |
Sommer 1855 |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Um sich von den Oberpfälzer Hochofenbesitzern unabhängig zu machen, wird von der Maxhütte als erster eigener Hochofen die Anlage Lichtenwald bei Donaustauf von dem Hüttenbesitzer Herrn von Sperl und im Jahre darauf die Holzkohlenhochöfen am "Anger" in Nittenau am Regen (bisher im Eigentum der alteingesessenen Hammerwerksfamilie Loritz) und Luckahammer an der böhmischen Grenze erworben. |
| Nittenau (Opf) |
1882 |
Maximilianshütte-Eisenwerk-Gesellschaft GmbH |
Schließung der Hochofenanlage der Maxhütte am "Anger" in Nittenau. Sie war nach Verlegung der alten Anlage nach dem sogenannten "Wechsel" bei Bergham mit gutem Erfolg in Betrieb. Von da ab ist in Nittenau nur noch die Gießerei beschäftigt. |
| Nittenau (Opf) |
08.1887 |
Maximilianshütte-Eisenwerk-Gesellschaft GmbH |
Schließung der Gießerei der Maxhütte in Nittenau (bis 1882 auch Hüttenwerk) und Verlegung nach Haidhof. Diese Gießereien stehen unter der Leitung des jungen Franz Loritz, der bis zu seinem Tod als Gießereiverwalter tätig ist. |
| Nittenau (Opf) |
1899 |
Loritz, Franz |
Franz Loritz, Gießereiverwalter bis 1887 in Nittenau, dann bis zu seinem Tode in Haidhof, stirbt |
| Nittendorf (Schönhofen) |
1900 |
Pappenfabrik Eichhofen, Josef Bonn |
Gründung |
| Nittendorf (Schönhofen) |
1949 |
Pappenfabrik Eichhofen, Josef Bonn |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1878 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Das Auerbacher Eisenerzrevier der Kreideformation gehört seit 1878 zur Maximilianshütte, Sulzbach-Rosenberg |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1904-1905 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Die Maxhütte errichtet die Doppelschachtanlage "Maffei" in Auerbach. Es stellen sich mancherlei Schwierigkeiten ein, bis man die Endteufe von 115 m und 109 m erreicht. Der Abbau geht auf der 109-m-Sohle vor sich und schafft eine Verbindung zu den Bauen von Minister Falk. |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1907 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Belieferung der Maxhütte in Unterwellenborn mit Erz (vmtl. von Grube "Maffei") |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1907 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Der erste Kompressor wird in Betrieb genommen |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1908 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Brand auf der Grube |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1908 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Man fährt in westlicher Richtung das Lager von Welluck und östlich vom Schacht die Lagerstätte von Bernreuth an. Das Abteufen des Schachtes I auf 137 m und die Ausrichtung nach Südwesten bringen manchen Rückschlag. Mehrere Dampf- und Gestängepumpen müssen arbeiten, um die Wasserhaltung erträglich zu gestalten. |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1910 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Brand auf der Grube |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1921 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Brand auf der Grube |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1924 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Die Grube wird auf elektrischen Förderbetrieb umgestellt (vgl.: Elektrifizierung der Grube 1925!) |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1925 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Elektrifizierung der Grube. Als Reserve bleiben die Dampfanlagen vorerst bestehen |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1925 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Nach der Elektrifizierung erhält die Wasserhaltung eine Kapazität von 15 cbm/min |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1926 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Einstellung des Röstbetriebs von Weißerz (fünf gußeiserne, mit Schamotte ausgekleidete, koksgefeuerte Röstöfen Höhe 3 m, Weite 2,5 m in Form einer Halbkugel waren vorhanden) |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1927 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Erst fünf Wochen härtester Sümpfungsarbeit nach dem Wassereinbruch kann wieder gefördert werden. |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1927 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Trotz der vergößerten Wasserhaltung (1925) ersäuft die Grube bei einem starken Wassereinbruch |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1927-1928 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Die Dampfanlagen werden durch ein Dieselaggregat ersetzt |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
1976-1978 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Die Förderung wird 1976 oder 1978 eingestellt. Es wurden seit 1904 16.000.000 t Kreide-Erze gefördert. |
| Nitzlbuch (Auerbach) |
11.05.1987 |
Eisenerzbergwerk Maffei |
Schließung der Grube Leonie durch die Maxhütte. |
| Nixdorf (Böhmen) |
1796 |
Ignaz Rösler, Stahl-, Nürnberger Waren- und Pfeifenkopf-Fabrik |
Gründung durch Ignaz Rösler |
| Nixdorf (Böhmen) |
1817 |
Ignaz Rösler, Stahl-, Nürnberger Waren- und Pfeifenkopf-Fabrik |
Anlage der 1858 bestehenden Gebäude |
| Nixdorf (Böhmen) |
05.05.1819 |
Fischer, Franz |
Geburt von Franz Fischer Edler von Rösslerstamm in Nixdorf Böhmen |
| Nixdorf (Böhmen) |
1845 |
Ignaz Rösler, Stahl-, Nürnberger Waren- und Pfeifenkopf-Fabrik |
Die Erzeugnisse erhalten auf der Wiener Ausstellung eine Preismedaille |
| Nixdorf (Böhmen) |
1851 |
Ignaz Rösler, Stahl-, Nürnberger Waren- und Pfeifenkopf-Fabrik |
Die Erzeugnisse erhalten auf der Londoner Ausstellung eine Preismedaille |
| Nixdorf (Böhmen) |
1854 |
Ignaz Rösler, Stahl-, Nürnberger Waren- und Pfeifenkopf-Fabrik |
Die Erzeugnisse erhalten auf der Münchener Ausstellung eine Preismedaille |
| Nizza (Frankr.) |
1559 |
Universität Nizza |
Gründung |
| Nizza (Frankr.) |
27.04.1840 |
Paganini, Nicoló |
Tod von Nicoló Paganini in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
29.01.1860 |
---- |
Großherzogin Stephanie ist in Nizza gestorben. |
| Nizza (Frankr.) |
12.1876 |
Hilles & Jones |
Tod von Wm. S. Hilles in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
24.02.1884 |
Calla, Christophe-François |
Tod von C.-F. Calla in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
01.01.1892 |
Brasseur, Victor |
Tod von Victor Brasseur in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
Aug. 1893 |
Société anonyme du Gas et de l'Electricité de Nice |
Baubeginn des Elektrizitätswerks |
| Nizza (Frankr.) |
Jan. 1894 |
Société anonyme du Gas et de l'Electricité de Nice |
Fertigstellung des Elektrizitätswerks |
| Nizza (Frankr.) |
04.03.1899 |
Act.-Ges. der Woll- und Baumwoll-Manufactur von M. Silberstein |
Tod von Markus Silberstein in Nizza. Er wird auf dem Neuen Jüdischen Friedhof in Lotsch begraben |
| Nizza (Frankr.) |
18.03.1899 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Tod von Joseph Wertheim in Nizza, wo der wegen seiner Schilddrüsenerkrankung lebt. |
| Nizza (Frankr.) |
1901 |
Serpollet, Léon |
Bei der ersten Austragung des Coupe Rothschild in Nizza absolviert Serpollet den Fliegenden Kilometer mit 100,55 km/h |
| Nizza (Frankr.) |
1901 |
Société Gardner-Serpollet |
Bei der ersten Austragung des Coupe Rothschild in Nizza absolviert Serpollet den Fliegenden Kilometer mit 100,55 km/h |
| Nizza (Frankr.) |
13.04.1902 |
Serpollet, Léon |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Nizza (Frankr.) |
13.04.1902 |
Société Gardner-Serpollet |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Nizza (Frankr.) |
01.04.1903 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4.,bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen,ist das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteur Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig geworden |
| Nizza (Frankr.) |
01.04.1903 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4., bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen, wird das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteurs Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig. |
| Nizza (Frankr.) |
26.05.1905 |
Nikolski Manufactory Company of Savva Morosoffs Son & Co. |
Savva Morosov jun., Sohn von Timofei Morosov und Enkel des Gründers, mit kulturellem und sozialem Engagement, den seine autoritäre Mutter Mariya Fedorovna wegen seiner Zugständnisse an seine Arbeiter kritisiert, begeht während eines Urlaubs in Nizza Selbstmord. |
| Nizza (Frankr.) |
19.04.1908 |
Augustinus Franciscus Smoulders |
Tod von August Smulders in seiner Villa "Augusta" in Nizza, seinem Winteraufenthalt. - Er wird in Nijmegen, wo er im Sommer wohnte, auf dem katholischen Friedhof am Daalseweg begraben |
| Nizza (Frankr.) |
1915 |
Desoutter frères & H. Fauré |
Tod von Charles Louis Benoit Désiré de Bailleux, Gründer der Käsefabrik, in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
30.04.1925 |
Morison, Donald Barns |
Tod von Donald B. Morison in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
05.05.1937 |
Baumwollmanufaktur J. K. Poznanski A.-G. |
Tod von Maurycy Poznanski im Spielkasino in Nizza |
| Nizza (Frankr.) |
05.05.1937 |
Poznanski, Maurycy |
Tod von Maurycy Poznanski im Spielkasino in Nizza |
| Nîmes |
05.05.1846 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Nimes nach Alais fand folgender sehr ernstliche Unfall statt. Der Zug hatte Nimes um 5% Uhr verlassen, als das Rad eines Wagens brach und den Sturz des letzteren zur Folge hatte. Die drei nachfolgenden Wagen kamen aus den Schienen, ein vierter stellte sich quer über das Geleise. Zum Glück hatte der Lokomotivführer den Verbindungsbolzen zwischen der Maschine und den Wagen losgemacht und so erstere von letzteren getrennt. Von 79 im Zug ge wesenen Personen haben 16 Verwundungen und Kontusionen erhalten; doch sind nur 3 ernstlich beschädigt und von diesen 2 nicht außer Gefahr. |
| Nîmes (Frankreich) |
1539/1823 |
Universität Nîmes |
Gründung als hugenottische Universitätsgründung |
| Nîmes (Frankreich) |
13.07.1844 |
Gisclard, Albert |
Geburt von Albert Gisclard in Nîmes |
| Nîmes (Frankreich) |
05.05.1846 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Nimes nach Alais fand folgender sehr ernstliche Unfall statt. Der Zug hatte Nimes um 5% Uhr verlassen, als das Rad eines Wagens brach und den Sturz des letzteren zur Folge hatte. Die drei nachfolgenden Wagen kamen aus den Schienen, ein vierter stellte sich quer über das Geleise. Zum Glück hatte der Lokomotivführer den Verbindungsbolzen zwischen der Maschine und den Wagen losgemacht und so erstere von letzteren getrennt. Von 79 im Zug ge wesenen Personen haben 16 Verwundungen und Kontusionen erhalten; doch sind nur 3 ernstlich beschädigt und von diesen 2 nicht außer Gefahr. |
| Nîmes (Frankreich) |
1853 |
Bouchet & Pauquet |
Gründung und Bau der Fabrik südlich der Eisenbahngleise. Die beiden Inhaber sind verschwägert. - Später ist Pauquet Alleininhaber. |
| Nîmes (Frankreich) |
1877 |
Bouchet & Pauquet |
Die Firma ist von kurzer Dauer. Das Anwesen wird in durch Louis Deleuze in eine Schreinerei umgenwandelt. |
| Nîmes (Frankreich) |
07.05.2007 |
Universität Nîmes |
Gründung als eigenständige Hochschule |
| Nîmes (Nimes) |
1539/1823 |
Universität Nîmes |
Gründung als hugenottische Universitätsgründung |
| Nîmes (Nimes) |
1853 |
Bouchet & Pauquet |
Gründung und Bau der Fabrik südlich der Eisenbahngleise. Die beiden Inhaber sind verschwägert. - Später ist Pauquet Alleininhaber. |
| Nîmes (Nimes) |
1877 |
Bouchet & Pauquet |
Die Firma ist von kurzer Dauer. Das Anwesen wird in durch Louis Deleuze in eine Schreinerei umgenwandelt. |
| Nîmes (Nimes) |
07.05.2007 |
Universität Nîmes |
Gründung als eigenständige Hochschule |
| Noalejo (b. Jaen) |
1908 |
Elektrizitätserk Noalejos |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nobitz |
05.01.1956 |
---- |
In Ehrenhain fährt P 3259 mit 83 1008 (Altenburg) auf Ng 9464 auf. |
| Nobitz (Thür) |
10.10.1864 |
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Zwischen Gößnitz und Altenburg entgleist um 3.00 Uhr bei Kötteritz auf einem Bahndamm der Morgen-Personenzug. Zwei Pack- und sieben Personenwagen stürzen auf die rechte Seite, die ersten beiden Packwagen fahren etwa 50 m auf einen Sturzacker. 5 Personenwagen stehen teils aufrecht oder liegen auf der Seite in einer Reihe auf dem an der Böschung angrenzenden Feld. Trotz der Beschädigung an Fahrzeugen und Bahnanlagen entsteht nur geringer Personenschaden ([Ritzau]: zahlreiche Verletzte). - Am Abend ist die Strecke wieder befahrbar. |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1824 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Gründung der Spinnerei Stabilimento Irno in Fratte di Salerno durch David Vonwiller und Friedrich Züblin aus St. Gallen. Firma: "Züblin Vonwiller & C." |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1837 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Austritt von Friedrich Züblin |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1838 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Änderung der Firma in "Vonwiller & C." |
| Nocera Inferiore (Italien) |
02.08.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn nach Nocera (Italien) ereignete sich ein Unglück. Es riß eine der Ketten, welche die Wagen aneinander knüpfen, und durch allzuplötzliches Anhalten der Maschine prallte der hintere losgerissene, aber noch fortrollende Zug gegen den vorderen; ein Wagen ward zerschmettert und drei Menschen wurden lebensgefährlich verletzt. Die k. Neapolitanische Eisenbahn nach Caserta wird mit größter Sorgfalt beaufsichtigt, und es fand auf derselben noch nicht das geringste Unglück statt. |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1876 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Änderung der Firma aus "Vonwiller & C." in "Vonwiller Aselmeyer & C." |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1879 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Eduard Züblin (1898 Gründer eines Bauunternehmens) ist bis 1882 Betriebsingenieur der Spinnerei "Vonwiller & C." |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1879 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Eduard Züblin ist bis 1882 Betriebsingenieur der Spinnerei "Vonwiller & C." in Nocera (Kampanien) |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1883 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Änderung der Firma aus "Vonwiller Aselmeyer & C." in "Aselmeyer Pfister & C." |
| Nocera Inferiore (Italien) |
1903 |
Aselmeyer, Pfister & Cie., Spinnerei Nocera |
Änderung der Firma aus "Aselmeyer Pfister & C." in "Aselmeyer & C." |
| Noerdange (Niederpallen) |
15.04.1898 |
Société des Marnes Dolomitiques de Noerdange A. De Gerlache & Cie. |
Gründung durch A. De Gerlache, Jean Becker (Lehrer an der Staatlichen Landwirtschaftsschule), Nicolas Pies (Unternehmer in Luxemburg) und Nicolas Pütz (Bergwerksdirektor in Differdingen) mit einem Kapital von 300 x 250 fr. |
| Noerdange (Niederpallen) |
Dez. 1898 |
Société des Marnes Dolomitiques de Noerdange A. De Gerlache & Cie. |
Inbetriebnahme der Fabrik |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1566 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Nennung als Weizenmühle der Familie Martel |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1828 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Übernahme von Cadet de Vaux, der die Getreidemühle in eine Papiermühle umbaut. |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1832 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Übernahme durch die Familie Dauge, die ebenfalls eine Papiermühle am Ufer des Thérain in Montataire besitzt. |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
vor 1887 |
Ateliers Burton |
William Buron beginnt ein Unternehmen zum Bau von Pumpen und Luftkompressoren |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1911 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Die Gesellschaft "Schwarz, Brasda & Cie." errichtet in den Räumen eine Strohstofffabrik |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1917 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Einstellung der Strohstofffabrikation |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1960 |
Ateliers Burton |
Zusammenarbeit der Unternehmen von Burton und Corblin zum Bau von Hybridmaschinen, welche Kolbenmaschinen mit Diaphragma-Kompressoren vereinigen. |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1971 |
Ateliers Burton |
Zusammenschluß der Unternehmen von Burton und Corblin zu einer einzige Gesellschaft |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1995 |
Ateliers Burton |
Burton-Corblin geht in der Howden Group auf. |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1566 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Nennung als Weizenmühle der Familie Martel |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1828 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Übernahme von Cadet de Vaux, der die Getreidemühle in eine Papiermühle umbaut. |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1832 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Übernahme durch die Familie Dauge, die ebenfalls eine Papiermühle am Ufer des Thérain in Montataire besitzt. |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
vor 1887 |
Ateliers Burton |
William Buron beginnt ein Unternehmen zum Bau von Pumpen und Luftkompressoren |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1911 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Die Gesellschaft "Schwarz, Brasda & Cie." errichtet in den Räumen eine Strohstofffabrik |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1917 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Einstellung der Strohstofffabrikation |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1960 |
Ateliers Burton |
Zusammenarbeit der Unternehmen von Burton und Corblin zum Bau von Hybridmaschinen, welche Kolbenmaschinen mit Diaphragma-Kompressoren vereinigen. |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1971 |
Ateliers Burton |
Zusammenschluß der Unternehmen von Burton und Corblin zu einer einzige Gesellschaft |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1995 |
Ateliers Burton |
Burton-Corblin geht in der Howden Group auf. |
| Nogent-sur-Seine (Frankr) |
Nov./Dez. 1907 |
Sassot Frères |
Die Mühle brennt ab |
| Nogent-sur-Seine (Frankr) |
1908 |
Sassot Frères |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Nogent-sur-Seine (Nogent) |
Nov./Dez. 1907 |
Sassot Frères |
Die Mühle brennt ab |
| Nogent-sur-Seine (Nogent) |
1908 |
Sassot Frères |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Nohra (b. Weimar) |
Dez. 1955 |
---- |
Kurz vor Weihnachten stoßen im Bf Nohra, der noch keine Einfahrsignale hat, zwei Personenzüge zusammen. Der Zug aus Kranichfeld (Zuglok 58 1424) steht bereits am Bahnsteig. Der mit 58 1454 bespannte Gegenzug aus Weimar hielt nicht, wie vorgeschrieben, an der Trapeztafel an und fährt in den Bahnhof, wo die Weiche ins Kreuzungsgleis noch nicht umgestellt ist. Die Personen- und Sachschäden sind gering. Der Lokführer meint, das "Kommen"-Pfeifsignal gehört zu haben. Er wird zu einem Jahr Gefängnis verurteilt. |
| Nohra (b. Weimar) |
16.03.1998 |
---- |
Ein Kleinlaster, dessen Fahrer versucht hat, mit seinem Fahrzeug vor dem Zug über einen unbeschrankten Bahnübergang zu kommen stößt bei Nohra mit einem Triebwagen zusammen und wird verletzt. |
| Nohra (Wipper) |
19.12.1999 |
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Ein Gleisbauarbeiter wird bei Nohra von einem Güterzug erfaßt und getötet. Der Sicherungsposten, mit dem keine Funkverbindung besteht, hat sich hinter einer Arbeitsmaschine aufgehalten und deshalb den nahenden Zug nicht bemerkt. |
| Nointot (Frankr) |
21.11.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Rouen nach Havre zeigte der Viadukt von Nointot eine so bedeutende Senkung, daß die Schwellen des Oberbaues teilweise in der Luft schwebten. Glücklicherweise bemerkte dieß ein Bahnwärter und konnte den ankommenden Zug noch zu rechter Zeit von dem Zustande der Bahn unterrichten, welcher sofort angehalten wurde und erst, nachdem dem Schaden abgeholfen war, den Viadukt passierte. |
| Noitzmühle (Wels) |
1832 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Steininger errichtet ein neues Gebäude mit einem Streckwalzwerk, einem Puddling-, Schweiß- und Kupolofen. |
| Noitzmühle (Wels) |
1838 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Blechhütte von Christian Steininger in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft" mit Friedrich Marquardt als technischem Direktor. |
| Noitzmühle (Wels) |
1839 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Friedrich Marquardt nimmt die Fabrik in Pacht. |
| Nokia (Finnland) |
1905 |
Nokia Aktiebolag |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nonnenhorn (Bodensee) |
11.01.1925 |
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Die "Kaiser Franz Josef I." läuft bei Nonnenhorn auf einen unbekannten Felsen auf und schlägt leck. - Das in der flachen Uferzone auf Grund gesetzte Schiff kann erst nach einer Woche nach Bregenz geschleppt werden. |
| Nonnenhorn (Bodensee) |
12.10.1935 |
Fortuna-Werke Spezialmaschinenfabrik AG |
Tod von Albert Hirth in Nonnenhorn am Bodensee. Er wird auf dem Degerlocher Waldfriedhof (gleich rechts vom Eingang) begraben. |
| Nonnenhorn (Bodensee) |
12.10.1935 |
Hirth, Albert |
Tod von Albert Hirth in Nonnenhorn am Bodensee. Er wird auf dem Degerlocher Waldfriedhof (gleich rechts vom Eingang) begraben. |
| Nonnenhorn (Bodensee) |
20.04.1944 |
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Der Salondampfer "Bludenz" kollidiert mit dem Landesteg von Nonnenhorn und läuft auf einen Unterwasserfelsen. Das Schiff schlägt leck. - Es kann mit Hilfe des Arbeitsbootes "Buchhorn" und eines Trajektkahns geborgen und zur Reparatur in die Werft nach Lindau geschleppt werden. |
| Nonnweiler (Mariahütte) |
1722 |
Carl Gottbill sel. Erben, GmbH |
Gründung |
| Nonnweiler (Mariahütte) |
1723 |
Carl Gottbill sel. Erben, GmbH |
Gründung |
| Nonnweiler (Mariahütte) |
17.02.1902 |
Carl Gottbill sel. Erben, GmbH |
Umwandlung in eine G. m. b. H. |
| Nonnweiler (Mariahütte) |
1913 |
Carl Gottbill sel. Erben, GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nonnweiler (Saarland) |
22.05.1971 |
Bellingrodt, Carl |
Letztes Foto von Carl Bellingrodt: die 053 091 auf der BDEF-Sonderfahrt bei Nonnweiler im Saarland |
| Nonnweiler (Saarland) |
22.05.1971 |
Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. |
Letztes Foto von Carl Bellingrodt: die 053 091 auf der BDEF-Sonderfahrt bei Nonnweiler im Saarland |
| Nonnweiler (Saarland) |
08.02.1999 |
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Ein 63jähriger Autofahrer wird an einem unbeschrankten Bahnübergang in Nonnweiler von einer Rangiereinheit erfaßt und schwer verletzt. |
| Nono (Argentinien) |
06.01.1969 |
Museo Particular Rocsen |
Gründung |
| Noordwijk aan Zee |
03.01.2002 |
Heineken, Alfred |
Tod von Alfred Heineken in Noordwijk im alten von 78 Jahren |
| Noordwijk aan Zee |
03.01.2002 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Tod von Alfred Heineken in Noordwijk im alten von 78 Jahren |
| Nootka Sound (Kanada) |
05.01.1928 |
---- |
Schiffbruch bei Nootka Sound |
| Nordamerika |
1900 |
Trevithick, Frederick Harvey |
F. H. Trevithick macht einen Bericht über die Eisenbahnen in den USA und Kanada |
| Norddeich (Ostfriesl) |
1907 |
---- |
Die "Funktelegraphenstation Norddeich" (später: Norddeich-Radio), Verbindungsglied zu den Schiffen auf hoher See, nimmt den "allgemeinen öffentlichen Seefunk" auf. |
| Norddeich (Ostfriesl) |
1931 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Eröffnung eines Großgaragenbetriebs in Norddeich |
| Norddeich (Ostfriesl) |
1953 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau von Anlegebrücken durch die Reederei in den Häfen Norderney und Norddeich für den zunehmenden Autobeförderungsverkehr |
| Norddeich (Ostfriesl) |
1969 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der "Frisia-Luftverkehr GmbH", Norddeich, für den Flugdienst zu den Inseln |
| Norddeich (Ostfriesl) |
2000 |
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Die 01 1066 rammt den Prellbock in Norddeich. Die Lok kommt nicht zu Schaden; es gibt nur wenige Leichtverletzte. |
| Norden (Lancsh) |
1887 |
R. Cudworth Ltd., Baitings Mill |
Robert Cudworth stellt den ersten Webstuhl auf und beginnt, Bachent-Gewebe für die Hosen der Fabrikarbeiter zu weben. |
| Norden (Lancsh) |
1895 |
R. Cudworth Ltd., Baitings Mill |
Aufstellung einer 250-PS-Dampfmaschine, gebaut von S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Norden (Ostfriesland) |
1740 |
Steinbömer & Lubinus |
Geburt von Justus Friedrich Steinbömer |
| Norden (Ostfriesland) |
1769 |
Steinbömer & Lubinus |
Gründung 1769 oder 1810 |
| Norden (Ostfriesland) |
1769 |
Steinbömer & Lubinus |
Gründung durch den Etzeler Pastorensohn Johann Hinrich Lubinus sowie Justus Friedrich Steinbömer, den Sohn eines Pastoren in Enger/Westf., die Rauchtabakfabrik Steinbömer & Lubinus. Begünstigt wird diese Firmengründung u.a. durch die auf Wirtschaftsförderung und Bevölkerungsvermehrung ausgerichtete Politik des Preußenkönigs Friedrich II.; zudem spricht sich der Norder Magistrat für die Ansiedlung einer Tabakfabrik aus, da Tabak zumeist aus den Niederlanden importiert wird. - Lubinus hatte von 1755 bis 1760 in Leer eine Lehre zum Apotheker durchlaufen und so vermutlich auch spezielle Kenntnisse über Tabak erworben. |
| Norden (Ostfriesland) |
1770 |
Steinbömer & Lubinus |
Lubinus erwirbt das qualifizierte Bürgerrecht in Norden |
| Norden (Ostfriesland) |
1806 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Die Firma wird von J. ten Doornkaat Koolman, der von Holland in Ostfriesland eingewandert war, in Norden gegründet und heißt: "Jan ten Doornkaat Koolman". Getreu seinem Wahlspruch: "Regt door Zee", welcher bedeutet: "Immer geradeaus", führt er sein Unternehmen einer Blütezeit entgegen, so daß die Konkurrenz in Ostfriesland bald ausgeschaltet ist. |
| Norden (Ostfriesland) |
1809 |
Steinbömer & Lubinus |
Tod von Justus Friedrich Steinbömer |
| Norden (Ostfriesland) |
1838 |
J. S. Themann |
Gründung |
| Norden (Ostfriesland) |
1846 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
J. ten Doornkaat Koolman tritt von der Leitung des Betriebes zurück und überläßt diese ganz seinen beiden Söhnen, welche nunmehr die Firma: "J. ten, Doornkaat Koolman Söhne" bezeichneten. |
| Norden (Ostfriesland) |
10.09.1849 |
Taaks, Otto |
Geburt von Otto Taaks in Norden als Sohn von Ihno Hermann Cadovius Taaks, Obergerichtsanwalt in Aurich (1815–1863), und Elisabeth Charlotte Taaks geb. Fridag (1824–1898) |
| Norden (Ostfriesland) |
1850 |
Julius Meyer &. Comp. |
Gründung |
| Norden (Ostfriesland) |
1871 |
Steinbömer & Lubinus |
Es wurden 2.707 Ztr. Tabak verarbeitet für 55.000 Thaler |
| Norden (Ostfriesland) |
1871 |
Steinbömer & Lubinus |
Verbrauch von 1.300 Ztr. Fett und Öl für die Seifenherstellung |
| Norden (Ostfriesland) |
1877 |
H. Döpke |
Gründung |
| Norden (Ostfriesland) |
1882 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Gründung der zweiten Ursprungsfirma, der offenen Handelsgesellschaft "H. und J. ten Doornkaat Koolman" von den Brüdern des Firmeninhabers |
| Norden (Ostfriesland) |
1883 |
Steinbömer & Lubinus |
Das Unternehmen muß Konkurs anmelden, der nur dadurch abgemildert wird, daß der Norder Kommerzienrat Jan ten Doornkaat Koolman (1815-1889) die ganze Tabakfabrik vorübergehend aufkauft und zu äußerst
günstigen Bedingungen an Steinbömer zurückverkauft. |
| Norden (Ostfriesland) |
14.04.1883 |
Bahnbetriebswerk Norden |
Beginn als Lokomotivstation |
| Norden (Ostfriesland) |
22.05.1883 |
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Vmtl. erster tödlicher Unfall mit Beteiligung der Eisenbahn in Ostfriesland: bei Nadörst (südlich von Norden) scheuen Pferde vor einem Bauzug, ein Passant kommt ums Leben. |
| Norden (Ostfriesland) |
01.06.1886 |
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Bis auf weiteres bleibt die Eisenbahndrehbrücke über den Berumerfehnkanal (bei Nadörst südlich von Norden) zu bestimmten Zeiten geschlossen. Aus dieser Bekanntgabe im Amtsblatt 1886 kann man wohl schließen, daß die Brücke grundsätzlich geöffnet war um den Torfschiffen einen ungehinderten Verkehr zu ermöglichen, und sie nur für Zugfahrten zugedreht wurde. |
| Norden (Ostfriesland) |
28.07.1890 |
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Die Stadt Norden korrespondiert wegen des gewünschten neuen Bahnhofs nahe der Stadt mit der KED Cöln (rechtsrheinisch), die gewünschte Strecke sei bereits abgesteckt. |
| Norden (Ostfriesland) |
1893 |
Herm. Goldgrabe |
Gründung |
| Norden (Ostfriesland) |
01.03.1895 |
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Der neu eingerichtete Haltepunkt Norden Osterstraße wird in Betrieb genommen. Der erste Zug soll nach anderer Quelle aber erst am 5. Juni hier gehalten haben. |
| Norden (Ostfriesland) |
1899 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Der Kommerzienrat Jan ten Doornkaat Koolman zieht sich von der Leitung zurück und wird Vorsitzender des Aufsichtsrates. |
| Norden (Ostfriesland) |
12.12.1899 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Gründung unter Zusammenfassung der offenen Handelsgesellschaften "J. ten Doornkaat Koolman Söhne" und H. und "J. ten Doornkaat Koolman" mit einem Grundkapital von. M 2.000.000,00 unter der Firma "Doornkaat Brennerei und Brauerei Akt.-Ges." |
| Norden (Ostfriesland) |
1912 |
Bahnbetriebswerk Norden |
Umwandlung in Bw |
| Norden (Ostfriesland) |
1914 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft entwickelt sich bis zum Jahre 1914 außerordentlich. Der Krieg macht aber einem weiteren Emporblühen ein Ende. |
| Norden (Ostfriesland) |
1922 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Die nicht günstig arbeitende Brauerei wird verkauft, und der Erlös wird zum weiteren Ausbau der Brennerei verwendet. Während die Gesamtproduktion früher nur in Ostfriesland untergebracht war, sieht sich die Geschäftsleitung nunmehr genötigt, um den Betrieb voll ausnutzen, zu können, das Erzeugnis, den "Doornkaat", in Deutschland weiterhin bekanntzumachen. In den 1920er/30er Jahren wird durch intensive Reklame und Lieferung eines konkurrenzlosen Produkts der Absatz außerordentlich gehoben, so daß (um 1943) mit einer weiteren Rentabilität des Unternehmens zu rechnen ist. |
| Norden (Ostfriesland) |
1929-1930 |
Doornkaat Aktiengesellschaft |
Aufnahme des Teevertriebes und Errichtung der Abteilung "Doka-Tee". |
| Norden (Ostfriesland) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Norden |
Schließung |
| Norden (Ostfriesland) |
06.08.1982 |
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Ein Reisender stolpert über einen Koffer, stürzt gegen den anfahrenden E 3110 und wird verletzt. |
| Norden (Süderneuland I) |
1855 |
E. G. |
Gründung |
| Nordend (Frankfurt) |
1878 |
A. C. Spanner |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Weltausstellung in Paris |
| Nordend (Frankfurt) |
1879 |
A. C. Spanner |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Ausstellung in Arnheim |
| Nordend (Frankfurt) |
1883 |
A. C. Spanner |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Weltausstellung Amsterdam |
| Nordend (Frankfurt) |
1898 |
A. C. Spanner |
Umgründung in "Spanner & Loeven, Frankfurter Zählerfabrik GmbH" |
| Nordendorf (Bay) |
1933 |
Bayerische Syenit- und Marmor-Industrie Augsburg-Nordendorf A.-G. |
Seither werden keine Bilanzen nicht mehr veröffentlicht. |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1856 |
Gebrüder Lindenstruth |
Gründung |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1856-1857 |
Gebrüder Lindenstruth |
Bau des Hüttenwerks in der Nordenfeldmark |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1862 |
Gebrüder Lindenstruth |
Änderung in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Hammer Hüttenverein" |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1862 |
Gebrüder Lindenstruth |
Gründung als Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Hammer Hüttenverein" mit August Lucanus als persönlich haftenden Gesellschafter unter Übernahme der Firma "Gebr. Lindenstruth" |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1867 |
Hammer Hüttenverein |
Ende der Firma durch Umwandlung in "Reinholdt & Schmidt" |
| Nordenfeldmark (Hamm) |
1867 |
Reinholdt & Schmidt |
Umfirmierung durch Umwandlung aus "Hammer Hüttenverein" |
| Nordenham |
13.11.1949 |
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Auf dem unbeschrankten Bahnübergang am Bahnhof Ellwürden stoßen ein Triebwagen und ein leerer Bus der Firma Lückemeyer zusammen. Dabei entsteht erheblicher Sachschaden. Der Busfahrer hatte wegen beschlagener Scheiben den Zug nicht bemerkt. Der Triebwagen entgleist und bohrt sich in den Bus. Der Busfahrer wird schwer verletzt, zwei Insassen des Triebwagens werden leicht verletzt. |
| Nordenham (Blexen) |
21.01.1927 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Gegründet mit einem Kapital von 60.000 Mark |
| Nordenham (Blexen) |
24.02.1927 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Eingetragen |
| Nordenham (Blexen) |
09.07.1928 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Lt. G.-V. vom 9. Juli 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 60.000,00 in 60 Namensaktien zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 100%. |
| Nordenham (Einswarden) |
1905 |
J. Frerichs & Co. AG |
Die "J. Frerichs & Co. A.G." in Osterholz erwirbt ein 17 ha großes Gelände in Einswarden (später Teil von Nordenham) auf der oldenburgischen Seite der Unterweser, um dort eine Werft zum Bau von Seeschiffen zu errichten. |
| Nordenham (Einswarden) |
1911 |
J. Frerichs & Co. AG |
Bau von Heckradmotorbooten |
| Nordenham (Einswarden) |
1912 |
J. Frerichs & Co. AG |
Der Motorlogger "Wotan" mit 100 PS Antriebsleistung findet auf der Fischereiausstellung in Kopenhagen internationale Beachtung. |
| Nordenham (Einswarden) |
01.08.1914 |
J. Frerichs & Co. AG |
Die Werft macht wegen der Schiffbaukrise vor dem Ersten Weltkrieg keine Gewinne |
| Nordenham (Einswarden) |
1915 |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von drei Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nordenham (Einswarden) |
1916 |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von acht Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nordenham (Einswarden) |
1917 |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von sechs Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nordenham (Einswarden) |
1917 |
J. Frerichs & Co. AG |
Übernahme der Braker Werft "G. H. Thyen" mit ihrer Trockendockanlage. Weiterbetrieb unter der Bezeichung "Frerichsdock, Brake" |
| Nordenham (Einswarden) |
1918 |
J. Frerichs & Co. AG |
52 % des Aktienkapitals sind im Besitz von Gebr. Stumm, Neunkirchen |
| Nordenham (Einswarden) |
1926 |
J. Frerichs & Co. AG |
Umfirmierung in "Frerichswerft AG" |
| Nordenham (Einswarden) |
1927 |
J. Frerichs & Co. AG |
Die Eisengießerei brennt ab und wird nicht wieder aufgebaut. |
| Nordenham (Einswarden) |
05.1928 |
J. Frerichs & Co. AG |
Übernahme von 97% des Kapitals durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft" in Bremen |
| Nordenham (Einswarden) |
1935 |
J. Frerichs & Co. AG |
Der Schiffbau wird aufgegeben. |
| Nordenham (Unterweser) |
1840 |
Museum Moorseer Mühle |
Der gemauerte Unterbau der Galerieholländerwindmühle wird errichtet. |
| Nordenham (Unterweser) |
02.03.1856 |
Diederichs, Ernst |
Geburt |
| Nordenham (Unterweser) |
01.01.1874 |
Diederichs, Ernst |
Er ergreift nach Ablegung der Reifeprüfung eines Gymnasiums um 1874 die Laufbahn eines Pionieroffiziers |
| Nordenham (Unterweser) |
1875 |
Bahnbetriebswerk Nordenham |
Umwandlung in Bw |
| Nordenham (Unterweser) |
03.02.1876 |
Engler, Julius |
Geburt von J. Engler in dem süditalienischen Städtchen Pellezano (bei Salermo), als zweiter Sohn eines schweizerischen Textilfachmannes, verlebt seine Jugend in St. Gallen, hier besucht er eine technische Lehranstalt. |
| Nordenham (Unterweser) |
Ende 1888 |
Diederichs, Ernst |
E. Diederichs scheidet Ende 1888 er nach 14jähriger Dienstzeit aus dem aktiven Heeresdienst aus, vervollständigt seine technischen Studien und ist dann 10 Jahre lang militärischer Vertreter des Grusonwerks in Magdeburg-Buckau. |
| Nordenham (Unterweser) |
20.03.1890 |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Pachtvertrags zwischen dem Norddeutschen Lloyd einerseits und der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn-Verwaltung andererseits über die Benutzung von in Nordenham an der Weser einzurichtenden Seebetriebsanlagen. Diese sollen zu der Entlastung von Bremerhaven dienen, an sie wird der Schnelldampferverkehr herangeleitet. |
| Nordenham (Unterweser) |
1895 |
Diederichs, Ernst |
E. Diederichs tritt in den Vorstand der Land- und Seekabelwerke AG. in Köln-Nippes ein |
| Nordenham (Unterweser) |
1898 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Um 1898 planen die Felten & Guilleaume Carlswerk AG. und die Land- und Seekabelwerke AG., eine Gründung von Franz Clouth, unabhängig voneinander, je ein Seekabelwerk an der deutschen Küste
anzulegen. |
| Nordenham (Unterweser) |
11.05.1898 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Als die deutschen Pläne, ein deutsches überseeisches Kabelnetz zu schaffen, ihrer Verwirklichung entgegenreifen, gründet Franz Clouth in Köln-Nippes die Land- und Seekabelwerke AG. Aber diese Kabelwerke liegen im Innern Deutschlands, die Beförderung längerer Seekabel nach den Landungsstellen an der deutschen Küste oder nach Übersee ist zeitraubend, umständlich und kostspielig. Keines der deutschen Werke ist imstande, lange Seekabel durch eigene Kabeldampfer auszulegen. Abhilfe ist nur dadurch möglich, daß ein neues Kabelwerk an einer geeigneten Stelle der deutschen Seeküste gebaut werde, wo die fertigen Kabel unmittelbar aus den Lagerbehältern (Kabeltanks) des Werks in die Kabeldampfer verladen werden können. |
| Nordenham (Unterweser) |
28.09.1898 bis 23.12.1898 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Land- und Seekabelwerke AG. verhandeln mit der oldenburgischen Regierung, schließen mit ihr am 28. September und 16./23. Dezember 1898 Verträge über die Errichtung einer Kabelfabrik |
| Nordenham (Unterweser) |
23.10.1898 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Land- und Seekabelwerke bestellen durch Vertrag vom 23. Oktober 1898 einen Kabeldampfer bei der Werft David J. Dunlop & Co. in Port Glasgow (England), da die deutschen Werften die Lieferung eines solchen Dampfers in der verlangten Frist von 12 Monaten nicht übernehmen wollen. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.11.1898 bis 31.12.1898 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Land- und Seekabelwerke AG erwirbt ein geeignetes, 13 Hektar großes Gelände am linken Weserufer in Nordenham. Es liegt weseraufwärts nicht weit von Bremerhaven, die Weser kann dort bei allen Witterungsverhältnissen, auch bei Frost, von größeren Seeschiffen befahren werden. beginnt mit den Bauarbeiten und bestellt einen Kabeldampfer in England. Da zwei Seekabelfabriken nebeneinander nicht genügend beschäftigt werden können, einigen sich die Beteiligten auf Anregung des Reichspostamts: Es wird eine neue Aktiengesellschaft Norddeutsche Seekabelwerke gegründet, deren Aktien Felten & Guilleaume und die Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft übernehmen. Die Land- und Seekabelwerke erhalten Genußscheine mit begrenzter Dividendenberechtigung als Abstand. Die Norddeutsche Seekabelwerke AG. erwirbt die Anlagen in Nordenham sowie den Kabeldampfer und vollendet den Ausbau der Kabelfabrik. |
| Nordenham (Unterweser) |
1899 |
Engler, Julius |
J. Engler findet Anstellung bei den Norddeutschen Seekabelwerken, noch in ihrer Kölner Verwaltung. Er bleibt dem Werk Zeit seines Lebens verbunden. Er beginnt seine Laufbahn als Lege-Ingenieur und macht als solcher die Lotungsreisen und großen Legungen in Südostasien, im Nord- und Südatlantik mit, anfänglich noch unter der Leitung des Engländers Mr. Henry Bligh Forde. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Land- und Seekabelwerke beginnen bereits im Januar 1899, das Gelände aufzuhöhen, die Uferböschung zu befestigen, einen Pier in den Fluß hineinzubauen, an dem später die Kabeldampfer anlegen sollen, und einige Fabrikgebäude zu errichten |
| Nordenham (Unterweser) |
1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
J. Engler findet Anstellung bei den Norddeutschen Seekabelwerken, noch in ihrer Kölner Verwaltung. Er bleibt dem Werk Zeit seines Lebens verbunden. Er beginnt seine Laufbahn als Lege-Ingenieur und macht als solcher die Lotungsreisen und großen Legungen in Südostasien, im Nord- und Südatlantik mit, anfänglich noch unter der Leitung des Engländers Mr. Henry Bligh Forde. |
| Nordenham (Unterweser) |
Anfang 1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Anfang 1899 wird mit der Großherzoglichen Eisenbahndirektion in Oldenburg ein Vertrag über den Anschluß der Fabrikanlagen an die Bahngleise usw. getätigt und der Bau des Anschlußgleises in Angriff genommen. |
| Nordenham (Unterweser) |
27.05.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Norddeutsche Seekabelwerke werden in Köln gegründet. |
| Nordenham (Unterweser) |
27.05.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Gründung der Norddeutsche Seekabelwerke Aktiengesellschaft (NSW) mit einem Kapital von 2.000.000 Mark in Köln durch Felten & Guilleaume Carlswerk AG (F&G) und die Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft (DAT) Firmensitz: Köln |
| Nordenham (Unterweser) |
20.06.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Am 20. Juni 1899 übernimmt die Norddeutsche Seekabelwerke AG. (NSW) den Kabeldampfer und die Anlagen in Nordenham, für welche die Land- und Seekabelwerke AG. (L&S) bis dahin rd. 672 420 Mark aufgewendet hatte. |
| Nordenham (Unterweser) |
20.06.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Eintragung in das Handelsregister. Die Aufgabe der Gesellschaft ist nach § 3 des Gesellschaftsvertrages:
a) die Herstellung von elektrischen Kabeln und Zubehör, namentlich von solchen Kabeln, welche zur Herstellung von überseeischen Verbindungen dienen (Seekabeln);
b) die Übernahme von Arbeiten für die Legung von Kabeln der unter a) gedachten Art und für die Reparatur an solchen Kabeln;
c) der An- und Verkauf von Materialien und Fabrikaten, welche bei der Tätigkeit gemäß a) und b) direkt oder indirekt in Frage kommen, und die Ausführung aller sonstigen damit im Zusammenhang stehenden Geschäfte. --
Das Aktienkapital von 2 Millionen Mark zeichnen die Felten & Guilleaume Carlswerk AG und die Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft je zur Hälfte |
| Nordenham (Unterweser) |
08.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Im August 1899 wird zwischen Felten & Guilleaume und der Dt.-Atlantischen Telegraphengesellschaft folgender Vertrag abgeschlossen: Die NSW tritt in alle bis dahin abgeschlossenen Verträge ein, übernimmt die eingestellten Beamten, verpflichtet sich zur Erstattung der bisherigen Aufwendungen, zur Zahlung einer Vergütung von 30 000 Mark für allgemeine Unkosten usw. und gewährt den L&S Genußscheine entsprechend der Anzahl der jeweils ausgegebenen Aktien, die zum Bezuge von 1/3 der 5 Prozent des Aktienkapitals übersteigenden Dividenden berechtigen (vgl. § 8 und § 31 des Gesellschaftsvertrages). |
| Nordenham (Unterweser) |
14.10.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Abmachungen des Vertrags vom August werden in einem Vertrage zwischen der Firma Felten & Guilleaume (F&G), der Land- und Seekabelwerke AG. (L&S), der Deutsch-Atlantischen Telegraphengesellschaft (DAT) und der Norddeutsche Seekabelwerke AG. (NSW) bestätigt: F&G und DAT übernehmen alle etwaigen Kapitalerhöhungen je zur Hälfte und behalten ihren Aktienbesitz ungeteilt für die Dauer von 15 Jahren vom 15. Juni 1899 an; die Übertragung der Aktien ist während dieser Zeit nach § 4 Absatz 3 des Gesellschaftsvertrages an die Einwilligung der Generalversammlung gebunden. F&G, L&S und DAT errichten während desselben Zeitraums keine Konkurrenzunternehmungen in Europa für die Herstellung von Seekabeln, die zwei Küstenpunkte verbinden sollen, deren Entfernung voneinander in der Luftlinie 200 km übersteigt, und beteiligen sich auch nicht an solchen Unternehmen. F&G und L&S stellen während des gleichen Zeitraums keine derartigen Seekabel her. NSW wird dagegen während der nächsten 5 Jahre, vom 15. Juni 1899 an, Landkabel nur anfertigen,
a) wenn es sich um Landkabel im Anschluß an ein Seekabel für dessen Einführung in das Kabelhaus oder in die Telegraphenstation handelt, dessen Ausführung NSW übernimmt; b) wenn es sich um Aufträge handelt, die NSW von F&G oder L&S zugewiesen erhält. |
| Nordenham (Unterweser) |
09.11.1899 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Stapellauf des Kabellegedampfers "von Podbielski" in der Werft Dunlop in Glasgow |
| Nordenham (Unterweser) |
1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Erhöhung des Gesellschaftskapitals um M 2.000.000,00 auf 4 Millionen Mark |
| Nordenham (Unterweser) |
1900-1902 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Bau und erste Erweiterung der Werksanlagen und der Wohnhauskolonie (Kabelkolonie) in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
Anfang 1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Anfang 1900 sind die Kabel- und Aderfabrik gebaut |
| Nordenham (Unterweser) |
03.02.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Indienststellung des Kabellegedampfers "von Podbielski" (nach dem Staatssekretär im Postministerium benannt). Daten: Länge über alles 77,2 m, größte Breite: 10.67 m, Gesamtladevermögen: 1320 t, Kabelladung: 980 t, Tiefgang beladen: 5,03 m, Maschinenleistung: 1600 PS, Geschwindigkeit: 13 sm/h |
| Nordenham (Unterweser) |
10.08.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Norddeutschen Seekabelwerke errichten eine Zweigniederlassung in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
10.08.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Zweigniederlassung der Norddeutschen Seekabelwerke in Nordenham wird errichtet. |
| Nordenham (Unterweser) |
11.09.1900 |
Diederichs, Ernst |
Direktor Diederichs übernimmt von den Land- und Seekabelwerken die Leitung der Norddeutschen Seekabelwerke |
| Nordenham (Unterweser) |
11.09.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Direktor Diederichs übernimmt von den Land- und Seekabelwerken die Leitung der Norddeutschen Seekabelwerke |
| Nordenham (Unterweser) |
01.10.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Seekabelfabrik nimmt den Betrieb auf. Zunächst wurden dort nur Telegraphen-Seekabel hergestellt |
| Nordenham (Unterweser) |
Herbst 1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die erste Kabellieferung ist ein Vorratskabel für die Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft im Herbst 1900 |
| Nordenham (Unterweser) |
Ende 1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
An die erste Kabellieferung schließt sich Ende 1900 die Anfertigung des vieradrigen Kabels Borkum - Bacton III. |
| Nordenham (Unterweser) |
05.-18.12.1900 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die erste Arbeit des Kabeldampfers "von Podbielski" ist die Legung eines von Felten & Guilleaume im Carlswerk hergestellten Kabels Tsingtau-Shanghai in der Zeit vom 5. bie 18. Dezember 1900. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.04.1901 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Norddeutsche Seekabelwerke verlegen ihren Geschäftsbetrieb von Köln nach Nordenham. [auch 1908 genannt] |
| Nordenham (Unterweser) |
1902 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Es kommen ein neues Werkstättengebäude, eine Lager-Tankhalle und eine neue große Tankhalle, Guttaperchakeller, Imprägnierungs- und Lagergebäude hinzu. |
| Nordenham (Unterweser) |
1902 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Schütte übernimmt die Bauaufsicht des ersten deutschen Kabeldampfers "von Podbielski" auf einer Glasgower Werft [schon 1899 vom Stapel gelaufen!!] sowie den Entwurf und die Aufsicht der beiden folgenden Kabeldampfer "Stephan" in Stettin und "Großherzog von Oldenburg" in Elbing. |
| Nordenham (Unterweser) |
30.06.1902 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Erhöhung des Gesellschaftskapitals um M 2.000.000,00 auf 6 Millionen Mark |
| Nordenham (Unterweser) |
29.12.1902 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Stapellauf des Kabellegedampfers "Stephan" (nach dem Generalpostmeister benannt). Das Schiff ist 115,82 m lang, 14,63 m breit, hat 7,49 m Tiefgang, 6050 t Tragfähigkeit, davon 4500 t für Kabel. Die Maschinenleistung beträgt 2400 PS, die Geschwindigkeit 11,5 sm/h |
| Nordenham (Unterweser) |
Frühjahr 1903 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Der Kabellegedampfer "Stephan" wird im Frühjahr in Dienst gestellt |
| Nordenham (Unterweser) |
1904 |
Museum Moorseer Mühle |
Der hölzerne Achtkant der Windmühle wird nach einem verheerenden Brand neu errichtet. |
| Nordenham (Unterweser) |
1904 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Erstes großes Guttapercha-isoliertes Telegraphen-Seekabel von NSW gefertigt und von den eigenen Kabelschiffen »von Podbielski« und »Stephan« gelegt Borkum Azoren - New York (7.993 km) |
| Nordenham (Unterweser) |
1905 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Fie Fabrikanlagen werden nochmals erweitert. |
| Nordenham (Unterweser) |
06.1905 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Der Kabellegedampfer "von Podbielski" wird an die niederländische Regierung für Niederländisch-Indien verkauft. Er erhält den Namen "Telegraaf" |
| Nordenham (Unterweser) |
10.11.1905 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Midgard, Deutsche Seeverkehrs-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 3,5 Millionen Mark |
| Nordenham (Unterweser) |
15.11.1905 bis 19.11.1905 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Das Seekabel Makassar-Balikpapan wird durch die Norddeutsche Seekabelwerke geliefert und gelegt, als Zubringer für das deutsch-niederländische Kabelnetz im Stillen Ozean. |
| Nordenham (Unterweser) |
08.12.1905 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Ellwürden |
| Nordenham (Unterweser) |
1906 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Bau des Verwaltungsgebäudes in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
23.02.1906 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
The Electrical Review, London, bringt einen Aufsatz, in dem u.a. ausgeführt wird:
"Wir fürchten, daß einige unserer Kabelhersteller die Dinge leicht nehmen und verabsäumen, sich hinsichtlich ihrer Maschinen und Schiffe auf der Höhe zu erhalten. Da hört man von Elektromotoren, die alle Kabelmaschinen in Nordenham treiben, von Röntgengeräten zur Prüfung der Adern und Lötstellen, von elektrischer Schweißung der Schutzdrähte usw. und ist betroffen über den Unterschied zwischen diesen neuzeitlichen Verfahren und den Einrichtungen einiger unserer Kabelwerke. Bei den Schiffen ist der Unterschied noch weit mehr ausgeprägt. Man vergleiche den Stephan' mit einigen unserer Kabeldampfer, die ungeachtet der von ihnen geleisteten bewundernswerten Arbeit, kaum als auf der Höhe der Leistungsfähigkeit stehend bezeichnet werden können. ...." |
| Nordenham (Unterweser) |
26.09.1906 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Gegründet in Nordenham mit einem Kapital von 3.500.000 Mark |
| Nordenham (Unterweser) |
15.10.1906 |
Nordenhamer Bauverein G. m. b. H. |
Gegründet |
| Nordenham (Unterweser) |
20.10.1906 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
22.11.1906 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Gegründet als Aktiengesellschaft durch den Norddeutschen Lloyd, Bremen mit einem Kaptial von 1 Millionen Mark |
| Nordenham (Unterweser) |
19.12.1906 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Eintragung ins Handelsregister in Ellwürden |
| Nordenham (Unterweser) |
Ende Januar 1907 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Das Verwaltungsgebäude wird bezogen |
| Nordenham (Unterweser) |
26.08.1907 |
Einswarder Baugesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Nordenham (Unterweser) |
1908 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Ein Kabelprüfgebäude kommt hinzu |
| Nordenham (Unterweser) |
1908 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Erhöhung des Kaptials um M 500.000,00 |
| Nordenham (Unterweser) |
14.04.1908 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Verlegung des Firmensitzes von Köln nach Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
05.12.1908 |
Nordenhamer Stauereibetreib G. m. b. H. |
Gegründet |
| Nordenham (Unterweser) |
25.12.1908 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Züge der Kleinbahn fahren seitdem in Nordenham vom Bahnsteig unterhalb neben dem Staatsbahnhof ab. |
| Nordenham (Unterweser) |
1909 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 1.500.000,00 erhöht. |
| Nordenham (Unterweser) |
1909 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Der Vertrag vom 14.10.1899 wird bereits 1909 über das Jahr 1914 hinaus auf unbestimmte Zeit mit sechsmonatiger Kündigung verlängert. |
| Nordenham (Unterweser) |
29.01.1910 |
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Der Zugverkehr leidet unter Schneeverwehungen: Zug 5 kommt in Nordenham mit 25 Minuten und Zug 33 mit 33 Minuten Verspätung an. Er bleibt bei der Einfahrt in den Bahnhof im Schnee stecken, und die Wagen müssen einzeln in den Bahnhof gebracht werden. Zug 8 fällt ganz aus. Dessen Lok hilft dem steckengebliebenen Zug 9, der mit 75 Minuten Verspätung in Nordenham eintrifft. |
| Nordenham (Unterweser) |
05.03.1911 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die französische Zeitschrift "Révue Générale" schreibt nach der Legung des deutsch-südamerikanischen Kabels: "Der Wettbewerb der englischen Gesellschaften, die politischen Verhältnisse, die technischen Schwierigkeiten bei der Legung von 11.000 km Kabel machen den Erfolg zu einem einzigartigen. Die hohe Leistungsfähigkeit der Norddeutschen Seekabelwerke war schon unzweifelhaft festgestellt ...." |
| Nordenham (Unterweser) |
15.11.1911 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Der Firmensitz wird von Nordenham nach Nordenham/Friedrich-August-Hütte verlegt. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.12.1911 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Zur Tilgung der Unterbilanz usw. beschließt die Hauptversammlung vom 1. Dezember 1911 Zuzahlung von 33 1/3 % auf jede Aktie; Aktien, auf die zugezahlt wird, sind in Vorzugsaktien umgewandelt worden. |
| Nordenham (Unterweser) |
1912 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Seit 1912 werden auch Fernsprech-Seekabel, beide mit Guttaperchahülle, hergestellt |
| Nordenham (Unterweser) |
03.1912 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Eine elektrische Krafterzeugungsanlage von 1000 PS wird in Betrieb genommen |
| Nordenham (Unterweser) |
27.05.1913 bis 03.06.1913 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Die Norddeutsche Seekabelwerke liefern und legen Seekabel das Panama - Santa Elena. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.11.1913 bis 31.12.1913 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Das Seekabel Soerabaja-Balikpapan und Kema-Ternate wird im Nov./Dez. von den Norddeutschen Seekabelwerken geliefert und gelegt. |
| Nordenham (Unterweser) |
1918 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 500.000,00; Wiedererhöhung auf M 4.000.000,00 |
| Nordenham (Unterweser) |
10.03.1918 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Tod des Kabelingenieurs Giessen (seit 1903 im Unternehmen) |
| Nordenham (Unterweser) |
12.03.1920 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Ludwig Schneidt und Ewald Dreyling werden zu stellvertretenden Vorstandsmitgliedern bestellt |
| Nordenham (Unterweser) |
1921 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Übernahme des Aktienanteils der Deutsch-Atlantischen Telegraphengesellschaft durch F&G |
| Nordenham (Unterweser) |
1921 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Kapitalerhöhung um M 3.000.000,00 (also auf M 4.500.000,00) in 3000 Stammaktien zu M 1.000,00, gleichzeitig Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Nordenham (Unterweser) |
1922 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 6.000.000,00 |
| Nordenham (Unterweser) |
19.05.1922 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Erhöhung des Gesellschaftskapitals während des Währungsverfalls m Mark 18.000.000,00 auf 24 Millionen Papiermark |
| Nordenham (Unterweser) |
19.05.1922 |
Visurgis Heringsfischerei G. m. b. H. |
Gegründet |
| Nordenham (Unterweser) |
18.12.1922 |
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Auf dem Bahnübergang an der Hansingstraße in Nordenham stößt ein Zug mit einem Furhwerk zusammen, dessen Faher die Signale des Zugs nicht beachtet hatte. Da der Schaden gering ist, fährt der Zug ohne anzuhalten weiter nach Nordenham. |
| Nordenham (Unterweser) |
1923 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 18.000.000,00 erhöht. |
| Nordenham (Unterweser) |
1924 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird auf RM 500.000,00 umgestellt. |
| Nordenham (Unterweser) |
1924 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Umstellung des Kapitals von M 24.000.000,00 auf RM 2.400.000,00 |
| Nordenham (Unterweser) |
02.12.1924 |
Engler, Julius |
J. Engler wird stellvertretendes Vorstandsmitglied der Norddeutschen Seekabelwerke. |
| Nordenham (Unterweser) |
02.12.1924 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
J. Engler wird stellvertretendes Vorstandsmitglied der Norddeutschen Seekabelwerke. |
| Nordenham (Unterweser) |
29.12.1924 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 28.000.000,00 auf RM 2.705.000,00 durch Herabsetzung der St.-Akt. von M 1.000,00 und M 10.000,00 auf RM 100,00 und RM 1.000,00 und durch Ermäßigung des Vorz.-A.-K. von M 1.000.000,00 auf RM 5.000,00. Die gleichzeitig beschlossene Erhöhung um RM 1.250.000,00 St.-Akt. und RM 45.000,00 Vorz.-Akt. wird nicht durchgeführt. |
| Nordenham (Unterweser) |
16.01.1925 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Direktor Julius Engler wird Stellvertreter des Direktors Diederichs bzw. Felix Maria Connemanns |
| Nordenham (Unterweser) |
25.05.1925 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 25. Mai 1925 Umstellung des Kapitals von M 4.500.000,00 auf RM 1.350.000,00 in 4500 Aktien zu RM 300,00. |
| Nordenham (Unterweser) |
1925 |
Diederichs, Ernst |
Diederichs legt die Leitung der Norddeutsche Seekabelwerke AG nieder. |
| Nordenham (Unterweser) |
1925 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Diederichs legt die Leitung der Norddeutsche Seekabelwerke AG nieder. |
| Nordenham (Unterweser) |
1926 |
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Abriß des alten Pfarrhauses Blexen und Neubau |
| Nordenham (Unterweser) |
1926 |
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Neubau der Schule Blexen, Erweiterungsbau |
| Nordenham (Unterweser) |
01.01.1926 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Nach dem Ausscheiden des Direktors Diederichs übernimmt Direktor Felix Maria Connemann die Leitung des Werkes. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.01.1927 |
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Gründung der Tiefbau "Unterweser" AG am 01.01. |
| Nordenham (Unterweser) |
1927 |
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Aufspülung des Weseruferstreifens zwischen den Petroleumtanks und Großensiel für das geplante Strandbad. |
| Nordenham (Unterweser) |
1927 |
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Gründung der Weser-Seeflughafen-Ges. unter Beteiligung des preuß. Staates, Bremens, Oldenburgs, des Amtsverbandes Butjadingen, Blexens, Bremerhavens und Wesermündes, Sitz Bremen. Errichtung des Weserflughafens, Blexen, mit kleineren Gebäuden (heute Wasser- und Schiffahrtsamt) und schwimmendem Anlegeponton (1928) für den Hochseeflugbootverkehr nach Testflügen der Lufthansa. |
| Nordenham (Unterweser) |
1927 |
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Neubau der Schule Abbehausen. |
| Nordenham (Unterweser) |
1928 |
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Bau der katholischen Herz-Jesu-Kirche, Einswarden |
| Nordenham (Unterweser) |
1928 |
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Einrichtung eines Licht- und Luftbades in Einswarden |
| Nordenham (Unterweser) |
1928 |
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Eröffnung des Strandbades in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
Sommer 1928 |
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Lediglich im Sommer 1928 täglicher Flugverkehr nach Helgoland |
| Nordenham (Unterweser) |
13.07.1928 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Midgard, Deutsche Seeverkehrs-Aktiengesellschaft" in "Midgard, Deutsche Seeverkehrs- und Heringsfischerei-A.-G." |
| Nordenham (Unterweser) |
04.12.1928 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 4. Dezember 1928 beschließt die Herabsetzung des St.-A.-K. von Reichsmark 2.700.000,00 auf RM 540.000,00 durch Zusammenlegung der St.-Akt. im Verhältnis von 5 : 1 zwecks Beseitigung einer Unterbilanz, sowie zur Vornahme von Abschreibungen und Reservestellungen, ferner Umwandlung der RM 5.000,00 Vorz.-Akt. in 5 Stück St.-Akt. über je RM 1.000,00; sodann Wiedererhöhung des dann RM 545.000,00 betragenden A.-K. um RM 2.455.000,00 auf RM 3.000.000,00. Auf Reichsmark 5.000,00 nicht zusamengelegtes A.-K. können Reichsmark 4.000,00 junge Aktien zu 100 % bezogen werden. |
| Nordenham (Unterweser) |
928 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Seit Ende 1928 werden auch Fernsprechkabel mit Bleimantel angefertigt |
| Nordenham (Unterweser) |
1929 |
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Der Flugplatz ist ab 1929 Landungsplatz für die Postflugzeuge der "Bremen" und "Europa" |
| Nordenham (Unterweser) |
1929 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufnahme der Fertigung von papierisolierten bleiummantelten Telefon-Landkabeln |
| Nordenham (Unterweser) |
26.11.1930 |
Unterweser-Erz- u. Metall-Handelsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Nordenham (Unterweser) |
01.04.1931 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Felten & Guilleaume Carlswerk AG und die Siemens & Halske AG einigen sich dahin, ihre Seekabelbelange in dem Nordenhamer Kabelwerk zu vereinigen; das Aktienkapital der NSW entfällt von diesem Zeitpunkt an je zur Hälfte auf F&G und S&H. |
| Nordenham (Unterweser) |
26.06.1931 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Midgard, Deutsche Seeverkehrs- und Heringsfischerei-A.-G.", seitdem die ursprüngliche Firma wieder angenommen. |
| Nordenham (Unterweser) |
12.10.1931 |
---- |
Neubaueinweihung der Landessparkasse zu Oldenburg (LZO), Zweigstelle Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
1932-1935 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Entwicklung der Elektroisolierfolie Styroflex* aus Polystyrol und Einrichtung der Styroflex-Fabrik Einführung der Kunststoffextrasionstechnik und damit Beginn der NSW-Kunststofftechnik |
| Nordenham (Unterweser) |
21.03.1932 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Ludwig Schneidt und Ewald Dreyling scheiden aus dem Vorstand aus |
| Nordenham (Unterweser) |
10.04.1932 |
---- |
SPD-Mitglied Martin Pauls wird in Sillens bei einem Handgemenge von einem SA-Mann erschossen |
| Nordenham (Unterweser) |
29.05.1932 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
NSDAP stärkste Partei bei der oldb. Landtagswahl am 29.05. |
| Nordenham (Unterweser) |
16.06.1932 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Machtübernahme der NSDAP in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
08.08.1932 |
---- |
Landung der DO-X |
| Nordenham (Unterweser) |
05.03.1933 |
Deutscher Reichstag |
Reichstagswahl am 05.03. Amtsenthebung des SPD-Bürgermeisters Lahmann und seines Stellvertreters Lorenzen. |
| Nordenham (Unterweser) |
10.03.1933 |
---- |
Einsetzung eines Staatskommissars, Reg.-Ass. Dr. Emil Gerdes (NSDAP-Mitglied ab 01.05.1933), ehrenamtlicher Bürgermeister ab 14.09., hauptamtlicher Bürgermeister ab 12.01.1937 |
| Nordenham (Unterweser) |
29.04.1933 |
---- |
Oldenburgische Verwaltungsreform |
| Nordenham (Unterweser) |
15.05.1933 |
---- |
Eingemeindung Blexens in die Stadt Nordenham. Zusammenschluß der Ämter Butjadingen, Brake, Elsfleth zum Amt Wesermarsch (Sitz Brake) |
| Nordenham (Unterweser) |
27.05.1933 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 27. Mai 1933 beschließt eine Kapitalherabsetzung in erleichterter Form durch Einziehung von RM 1.000,00 eigenen Aktien aus dem Bestand der Aktien, die der Gesellschaft unentgeltlich zu diesem Zweck zur Verfügung gestellt werden (es werden RM 1.200.000,00 an eigenen Aktien zur Verfügung gestellt, welche die Gesellschaft besitzt), sowie darüber, daß, soweit jene Aktien nicht zur Kapitalherabsetzung verwendet werden, dieselben nicht eingezogen, sondern zum Nennwert in Verrechnung gegen Forderungen an die Norddeutsche Kreditbank A.-G., Bremen, veräußert werden. Ferner wird die Erhöhung des verbleibenden A.-K. von RM 2.999.000,00 um RM 2.001.000,00 auf RM 5.000.000,00 unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechts der Aktionäre durch Ausgabe von 2001 Inhaberaktien über je RM 1.000,00 mit Div.-Ber. ab 1. Januar 1933 beschlossen. |
| Nordenham (Unterweser) |
22.06.1933 |
Sozialdemokratische Partei Deutschlands |
Verbot der SPD im Deutschen Reich |
| Nordenham (Unterweser) |
09.09.1933 bis 25.01.1934 |
---- |
Anlage der Gateteiche in Nordenham. KZ Langlütjen II (09.09.1933 - 25.01.1934). |
| Nordenham (Unterweser) |
12.07.1934 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 12. Juli 1934 wird das Kapital erhöht um RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Nordenham (Unterweser) |
1935 |
---- |
Gründung der "Weserflug", Werk Einswarden auf dem Gelände der ehemaligen Frerichswerft AG [auch für 1938 genannt!] |
| Nordenham (Unterweser) |
1935 |
---- |
Stillegung des Flugplatzes |
| Nordenham (Unterweser) |
1935 |
---- |
Verlegung des Finanzamtes von Brake nach Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
01.04.1935 |
---- |
Deutsche Gemeindeordnung vom 01.04. Berufung der Gemeinderäte durch den Kreisleiter (Führerprinzip) |
| Nordenham (Unterweser) |
12.08.1935 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 12. August Abschluß eines Interessengemeinischaftsvertrages mit der Firma Hugo Stinnes G. m. b. H., Mülheim (Ruhr) und der Hugo- Stinnes Reederei Aktiengesellschaft, Hamburg. |
| Nordenham (Unterweser) |
1936 |
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Die Friedrich-August-Hütte (FAH), Blexersande und Einswarden erhalten Gasnetzanschluß |
| Nordenham (Unterweser) |
1937 |
---- |
Übertragung der Städtischen Elektrizitätsanlagen auf den Amtsverband Wesermarsch als Oldb. Elektrizitätsverband. |
| Nordenham (Unterweser) |
15.01.1937 |
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Wiedereinrichtung von Wochenmärkten in Nordenham und Einswarden am |
| Nordenham (Unterweser) |
01.04.1937 |
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Einführung der Zwangsmüllabfuhr am 01.04. |
| Nordenham (Unterweser) |
08.06.1937 bis 31.08.1938 |
---- |
Seefliegerhorstkompagnie auf dem Gelände der ehemaligen Schiffswerft Oldenburg (08.06.1937 - 31.08.1938) |
| Nordenham (Unterweser) |
1938 |
---- |
Baumaßnahmen für einen Großflughafen für Land- und Seeflugzeuge auf Blexer Groden. 1938 u.a. Bau des Verwaltungsgebäudes an der Fährstraße |
| Nordenham (Unterweser) |
1938 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Seit der Betriebsaufnahme bis zum Jahre 1938 haben die Kabelwerke rd. 66000 km Seekabel nach dem In- und Auslande geliefert und zum größten Teil mit ihren Dampfern gelegt. |
| Nordenham (Unterweser) |
12.10.1938 |
Diederichs, Ernst |
Tod von Ernst Diederichs in Bremen |
| Nordenham (Unterweser) |
09.11.1938 bis 10.11.1938 |
---- |
Reichskristallnacht am 09./10.11. Pogrom gegen die Juden im Deutschen Reich. Jüdische Bürger in Nordenham erleiden nun unausweichlich das manche schon früher treffende Schicksal der Emigration oder der Verbringung in Konzentrationslager (u. a. W. Friedemann, die Familien R. Löwy, A. Mayer, E. Levy, P. Stoppelmann, Pinto, D. Jacobson) |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Ab 1939 Landkreis Wsermarsch |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Ausgrabungen vorchrist. bäuerlicher Siedlungshäuser in Einswarden. |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Die Deutsche Vacuum-Öl AG errichtet ein Großtanklager in FAH. |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Eröffnung eines innerstädtischen Buslinienverkehrs. |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Landkreis Wesermarsch. Esenshamm und Seefeld kommen zur Gemeinde Abbehausen. |
| Nordenham (Unterweser) |
1939 |
---- |
Renovierung der Strandhalle und der Friedeburg. |
| Nordenham (Unterweser) |
1941 |
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Die Stadt erwirbt Gut Schützfeld |
| Nordenham (Unterweser) |
1941-1942 |
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Im Blexer Kriegsgefangenenlager an der Papenkuhl sterben 1941/42 132 Insassen |
| Nordenham (Unterweser) |
21.03.1942 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Genußrechte 1941: RM 6.050,00 im Umlauf, dieser Betrag wird laut Beschluß der Gesellschaft vom 21. März 1942 durch Zahlung des Nennwertes eingelöst. |
| Nordenham (Unterweser) |
10.07.1942 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 10. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 2.400.000,00 auf RM 3.600.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Anlagewerten mit RM 626.698,00 und aus sonstigen Bilanzposten mit RM 783.302,00. |
| Nordenham (Unterweser) |
16.09.1942 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Julius Engler wird zum ordentlichen Vorstandsmitglied, Maximilian Greis und Heinz Horn werden zu stellvertretenden Mitgliedern berufen. |
| Nordenham (Unterweser) |
1943 |
---- |
Gründung der EWE AG (Zusammenschluß des Landeselektrizitätsverbands Oldb. und der Stromversorgungs AG Oldb./Ostfriesl.) |
| Nordenham (Unterweser) |
04.01.1943 |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nordenham (Unterweser) |
26.05.1943 |
Superphosphatfabrik Nordenham A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nordenham (Unterweser) |
17.08.1943 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nordenham (Unterweser) |
14.10.1943 |
Metallwerke Unterweser Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nordenham (Unterweser) |
1944 |
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Ankunft erster Flüchtlingstrecks aus Ostpreußen und Pommern. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.01.1944 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Heinz Horn scheidet als stellvertretendes Vorstandsmitglied aus und wird durch Bernhard Boos ersetzt. |
| Nordenham (Unterweser) |
01.08.1944 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Walter Fuhr wird stellvertretendes Vorstandsmitglied |
| Nordenham (Unterweser) |
1945-1948 |
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Amerikanische Besatzungsmacht unterhält 1945/46 - 1948 in den "Weserflug"-Hallen Nordenham und Einswarden ein Nachschubdepot (Nordenham Ordnance-Depot). |
| Nordenham (Unterweser) |
06.05.1945 |
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Kanadische Truppen besetzen Nordenham. |
| Nordenham (Unterweser) |
31.05.1945 |
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Ende Mai Wesermarsch unter amerikanischer Besatzung. |
| Nordenham (Unterweser) |
09.06.1945 |
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Ernennung des ersten Stadtrats. |
| Nordenham (Unterweser) |
05.08.1945 |
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Kraftverkehr Wesermarsch, Arthur Lückemeyer, Nordenham. Gründung am 05.08.1945, Handelsreg. am 02.07.1948 |
| Nordenham (Unterweser) |
05.08.1945 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Vorstandsmitgliede M. Greis scheidet aus |
| Nordenham (Unterweser) |
07.08.1945 |
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Militärregierung in Nordenham ab 07.08. |
| Nordenham (Unterweser) |
09.09.1945 |
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Wiedereröffnung der Volksschulen. |
| Nordenham (Unterweser) |
16.09.1945 |
Sozialdemokratische Partei Deutschlands |
Wiedergründung des SPD-Ortsvereins Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
10.12.1945 |
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Nordenham ist Standort eines Detachments (Dienststelle) der US-Enklave bis zum 10.12. |
| Nordenham (Unterweser) |
1946 |
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Ankunft und Eingliederung des größten Flüchtlingsstroms aus den Ostgebieten, vorwiegend aus Schlesien. Wiederaufnahme des Weserfährenverkehrs. |
| Nordenham (Unterweser) |
1946 |
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Erste Stadtratswahl unter Vorsitz von Colonel Betteley. |
| Nordenham (Unterweser) |
1946 |
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Nordenham kommt unter britische Militärverwaltung. |
| Nordenham (Unterweser) |
26.04.1946 |
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Nordwest-Zeitung (NWZ), Oldenburg, ab 26.04. 2 x wöchentlich |
| Nordenham (Unterweser) |
21.06.1946 |
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Gründung des VfL Nordenham. |
| Nordenham (Unterweser) |
06.10.1946 |
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"Vredeborch" Stanzerei GmbH, Nordenham. Gesellschaftsvertr. v. 06.10.1946. Ges. Fabrikant Ed. Moyzes, Ing. W. Krause (ab 1964 alleiniger Ges.) |
| Nordenham (Unterweser) |
23.11.1946 |
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Bildung des Landes Niedersachsen am 23.11. |
| Nordenham (Unterweser) |
28.11.1946 |
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Triebwagen 1 stößt am Überweg Hansingstraße mit dem Anhänger eines Lastzuges zusammen. Der Schachschaden ist gering. |
| Nordenham (Unterweser) |
1947 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufnahme der Fertigung von kunststoffisolierten Wickeldrähten für Unterwassermotoren |
| Nordenham (Unterweser) |
20.04.1947 |
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Erste Landtagswahl in Niedersachsen am 20.04. |
| Nordenham (Unterweser) |
04.07.1947 |
Engler, Julius |
J. Engler scheidet als Vorstandsmitglied aus den Norddeutschen Seekabelwerken. |
| Nordenham (Unterweser) |
04.07.1947 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Bernhard Boos und Walter Fuhr werden ordentliche Vorstandsmitglieder |
| Nordenham (Unterweser) |
04.07.1947 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
J. Engler scheidet als Vorstandsmitglied aus den Norddeutschen Seekabelwerken. |
| Nordenham (Unterweser) |
04.08.1947 |
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Die Nordwest-Zeitung erscheint mit Wesermarsch-Beilage ab 04.08.1947 |
| Nordenham (Unterweser) |
1948 |
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Gemeindereform. Esenshamm wird vn Abbehausen getrennt |
| Nordenham (Unterweser) |
07.1948 |
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Ab Juli wieder Wochemärkte in Nordenham und Einswarden |
| Nordenham (Unterweser) |
20.08.1948 |
Engler, Julius |
J. Engler wird in den Aufsichtsrat der Norddeutschen Seekabelwerke berufen |
| Nordenham (Unterweser) |
20.08.1948 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
J. Engler wird in den Aufsichtsrat der Norddeutschen Seekabelwerke berufen |
| Nordenham (Unterweser) |
1949 |
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Pestalozzi-Hilfschule an der Gate 11 |
| Nordenham (Unterweser) |
1949 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Niederlassung von Felten & Guilleaume, Carlswerke AG, in den ehemaligen "Weserflug"-Hallen, Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
1950 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Entwicklung des Northylen, einer Polyäthylen (PE)-Schlauchfolie für Verpackungszwecke |
| Nordenham (Unterweser) |
02.01.1950 |
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Bei nebeligem Wetter kollidioeen in Nordenham der aus Ellwürden kommende und von Lok "Stollhamm" geführte Zug an der Hansingstraße mit dem Anhänger eines Lastzugs zusammen. Der Fahrer hat die Warnsignale des Zugs überhört. |
| Nordenham (Unterweser) |
28.04.1950 |
Engler, Julius |
J. Engler ist bis zum 28. April im Aufsichtsrat der Norddeutsche Seekabelwerke |
| Nordenham (Unterweser) |
28.04.1950 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
J. Engler ist bis zum 28. April im Aufsichtsrat der Norddeutsche Seekabelwerke |
| Nordenham (Unterweser) |
1951 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lieferung und Legung des ersten NSW-Seekabels nach dem Zweiten Weltkrieg. 50 km PE-isoliertes Telefon-Seekabel für die Verbindung Schweden - Finnland |
| Nordenham (Unterweser) |
07.03.1951 |
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Die Lokomotive "Stollhamm" entgleist beim Rangieren im Bahnhof Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
1955 |
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Seit 1955 "Vredeborch GmbH, Metallwarenfabrik und Kamerawerk" |
| Nordenham (Unterweser) |
1956 |
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Wiederaufnahme der Produktion der "Weserflug" (ab 1963 s. VFW) |
| Nordenham (Unterweser) |
24.02.1956 |
Engler, Julius |
Tod von Julius Engler in Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
1957 |
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Die Nordwest-Zeitung hat seit 1957 eine Geschäftsstelle in Nordenham. |
| Nordenham (Unterweser) |
1957 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Einstellung der Fertigung von Seekabeln mit Guttapercha-Isolierung |
| Nordenham (Unterweser) |
1958-1959 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lieferung von 1.855 km Telefon-Seekabel mit PE-Isolierung für die Transatlantik-Verbindung TAT 2 |
| Nordenham (Unterweser) |
1959 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufnahme der Fertigung von extrudierten knotenlosen Kunststoffnetzen, Poly-Net |
| Nordenham (Unterweser) |
1960 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufnahme der Fertigung von Verpackungsfolien aus Polystyrol, Norflex |
| Nordenham (Unterweser) |
1962 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Fertigung und Legung des ICECAM-Telefon-Seekabels Island - Grönland - Kanada (3.224 km) |
| Nordenham (Unterweser) |
1962 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Überflutung und starke Beschädigung der Fabrikationsanlagen infolge einer schweren Sturmflut |
| Nordenham (Unterweser) |
1963-1964 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufbau der Fabrikationsanlagen für Light-WeightSeekabel (LWC) |
| Nordenham (Unterweser) |
26.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Nordenham |
Schließung |
| Nordenham (Unterweser) |
1965 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lieferung von 2.223 km LWC-Kabel für die Transatlantik-Verbindung TAT 4. Durch das Comsat-Abkommen kein weiteres Engagement von deutscher Seite bei transozeanischen Seekabeln |
| Nordenham (Unterweser) |
1968 |
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Errichtung der Pestalozzi-Schule, Einswarden (1922 bereits Hilfsschulklasse an der Schule Einswarden) |
| Nordenham (Unterweser) |
1968 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufgabe des transozeanischen Seekabelgeschäftes nach über 80.000 km Kabel seit Gründung des Unternehmens |
| Nordenham (Unterweser) |
1968 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Verkauf der nicht mehr beschäftigten LWC-Fabrikationsanlagen an die Simplex Wire & Cable Co., USA |
| Nordenham (Unterweser) |
1968 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Zerstörung der Draht- und Leitungsfabrik sowie großer Teile der Seekabelfertigung durch einen Großbrand |
| Nordenham (Unterweser) |
1969 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Wiederherstellung der durch Brand zerstörten Kabelfabrik 2 und Aufnahme der Fertigung |
| Nordenham (Unterweser) |
1970 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Bau der Poly-Net-Fahrik Entwicklung |
| Nordenham (Unterweser) |
1970 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Fertigungsaufnahme von Geräten für die Meeresmeßtechnik |
| Nordenham (Unterweser) |
1973 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Neubau der Kabelfabrik 1 für Fernmeldelandkabel |
| Nordenham (Unterweser) |
1977 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Einstellung der Fertigung von Fernmeldekabeln mit Papierisolierung |
| Nordenham (Unterweser) |
1978 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Einstieg in die Umwelttechnik Entwicklung von Methoden für die Behandlung von Grund- und Abwasser |
| Nordenham (Unterweser) |
1979 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Aufnahme der Fertigung von Kunststoff-Riemen für die Fördertechnik |
| Nordenham (Unterweser) |
1979 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Übernahme der Leuchtenfirma Cristallux in Waldachtal |
| Nordenham (Unterweser) |
1980 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Gründung der NSW Offshore Ltd. in Aberdeen, zum Vertrieb von Spezialkabeln für die Offshoreindustrie |
| Nordenham (Unterweser) |
1981 |
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Der Kraftverkehr Wesermarsch ist ab 1981 GmbH & Co. |
| Nordenham (Unterweser) |
1981 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Die Niederlassung Felten & Guilleaume wird ein Betrieb der Philips Kommunikationsind. AG, Nürnberg, heute Felten & Guilleaume Energietechnik AG, Werk Nordenham, und F. & G. Antriebstechnik GmbH |
| Nordenham (Unterweser) |
1981 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Gründung der NSW Corporation in Roanoke, VA, USA Fertigung und Vertrieb von NSW-Nunststofferzeugnissen und NSW-Umwelttechnik |
| Nordenham (Unterweser) |
1981 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Umbenennung der Felten & Guilleaume Carlswerk AG (F&G) in Philips Kommunikations Industrie AG (PKI) |
| Nordenham (Unterweser) |
1986 |
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Der Kraftverkehr Wesermarsch ist ab 1986 Verkehrsbetrieb A. Lückemeyer GmbH & Co. |
| Nordenham (Unterweser) |
1988 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Umwandlung der NSW Offshore Ltd. in Aberdeen in "NSW Technology Ltd." (Vertrieb von Spezialkabeln für die Offshoreindustrie) |
| Nordenham (Unterweser) |
1988 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Verkauf von Cristallux |
| Nordenham (Unterweser) |
30.08.1988 |
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Betriebsaufgabe der Kraftverkehr Wesermarsch am 30.08.1988. Nachfolger: Verkehrsbetriebe Wesermarsch (VBW) Nordenham |
| Nordenham (Unterweser) |
1989 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Neubeginn des Seekabelgeschäftes - nun mit Lichtwellenleiter (LWL)-Nachrichtenseekabeln |
| Nordenham (Unterweser) |
1992 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Einstellung der Gerätefertigung für die Meeresmeßtechnik |
| Nordenham (Unterweser) |
1994 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lieferung von 288 km LWL-Seekabel für die Verbindung Lettland - Schweden; zu der Zeit größte regeneratorfreie Länge |
| Nordenham (Unterweser) |
01.10.1995 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Übernahme des von PKI (Philips) gehaltenen NSW-Aktienpaketes durch die Siemens AG zum 1. Oktober 1995 |
| Nordenham (Unterweser) |
1996 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Neuausrichtung von NSW zum Kompetenz-Zentrum für armierte Lichtwellenleiter-Kabel im Siemens-Konzern |
| Nordenham (Unterweser) |
1996 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Umwandlung der NSW AG in die NSW GmbH |
| Nordenham (Unterweser) |
1996 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Zertifizierung des Geschäftsfeldes Kabel nach DIN ISO 9001 |
| Nordenham (Unterweser) |
1996-1998 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Lieferung von mehr als 6.000 km LWL-Seekabeln an die Siemens AG für die Projekte Nigeria, Kolunthien, Cap Verde, Philippinen und Azoren in den Jahren 1996 - 1998 |
| Nordenham (Unterweser) |
1997 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Einstellung der Styroflex-Fertigung |
| Nordenham (Unterweser) |
1997 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Modernisierung und Spezialisierung der Kabelfabrik für die Fertigung von LWL-Seekabeln und LWL-Erdseil-Luftkabein |
| Nordenham (Unterweser) |
1998-1999 |
Norddeutsche Seekabelwerke GmbH & Co. KG |
Mit Beginn des Geschäftsjahres 1998199 werden die Seekabel-Aktivitäten der Siemens AG komplett von NSW wahrgenommen, NSW übernimmt damit weltweit alle Geschäftsfunktionen wie Entwicklung, Vertrieb, Projektierung, Herstellung, Legung, Wartung und Reparatur von Seekabelanlagen |
